Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2016 14:12:3561757.Barvy a lakování
Ahoj, doporučil by mi někdo dobrou lakovnu v okolí Ústí nad Labem a širokém okolí? Díky moc
Příspěvků: 7, poslední: 15.12.2015 10:45:2561756.Informace
Zdravím,
řekl by mi zde někdo, jestli má vliv ukostření elektronického relátka AEV na výchylku ampérmetru, která když to dobíjí, ukazuje kladné hodnoty? Omylem jsem koupil s ukostřením pro + pól, ale můj pérák je pro ukostření - pólu.
Díky moc.
Ajo. Já mám doma i tu spinačku z obrázku (vlastní, ne tuhle) a jsou všechny řešený stejně, prot mi přišlo divný, že by mělo bějt ukostřený -. Mám tam AEV a kejvový dynamo. Pérácký sem neměl a nechtělo se mi kupovat za dnešní ceny.
[Skoba]
(15.12.2015 10:45:25)
Skoba: Ne, péráci měly ukostřený - pól. A pokud ho provozuješ s původním mechanickým regulátorem, tak ani nesmíš zaměnit polaritu, protože tyhle starý relátka měly kontakty z různých materiálů a při opačném zapojení by se rychle opalovaly.
[Ota]
(15.12.2015 8:10:15)
Možná nerozumím dotazu, ale péráci a kejvy mají + pól ukostřený standrardně ne? A když to dobíjí a rafička je přitom v plusu, tak je to taky správně ne? Spinačka z péráka vypadá takhle http://media0.7x.cz/images/media0:50fefd9c55222.jpg/P6270191.JPG a je konstrukčně řešená stejně jako kejvová. + je vpravo na ampérmetru. Pokud chceš, aby ti to ukazovalo správně (i když nevím přesně v čem je háček, bo podle dotazu není v ničem), tak musíš odočit magnet (nedoporučuju) nebo vevnitř ve spinačce otočit kontakty. Drátkama třeba... Ale při dobíjení musí bejt rafička v plusu...
[Skoba]
(15.12.2015 7:54:12)
není jednodušší poprosit prodejce, ať ti relátko vymění, případně koupit správný a tohle prodat? Nestojí to raketu a je to furt lepší než riskovat poškození spínačky při "bastlení"
[Marlboro]
(14.12.2015 16:37:51)
Bohužel nemám s těmahle spínačkama zkušenosti, ale mám pocit, že ten ampérmetr je napájen ze svorek, kterýma jsou přivedený dráty do spínačky, a že nejde jenom jednoduše přehodit přívodní dráty do spínačky, ale bylo nutný udělat jistý zásah do spínačky, kdy se přehodily dráty (či snad plíšky) vedoucí do ampérmetru z příslušných svorek spínačky, tedy změna vnitřního zapojení spínačky. No a magnet musíš otočit o 180 stupňů, kdy musíš předem ampérmetr úplně rozebrat, což jde prý dost blbě bez rizika poškození. Zkus si to dohledat ve starších dotazech.
[Ota]
(14.12.2015 16:11:13)
Toho jsem se obával. Dráty by šly přehodit opačně normálně z venku - tam jsou přímo svorkovnice na oba kontakty. Ale pomohlo by to něčemu?
Ten magnet se v něm prohazuje jak?
Děkuji
[Tom353]
(14.12.2015 15:53:53)
V tom případě ti bude ampérmetr ukazovat výchylku na opačnou stranu. Řešením je ho rozebrat a otočit v něm magnet anebo upravit spínačku tak, aby na něj šli dráty opačně - jednou jsem to viděl někde na fotkách.
[Ota]
(14.12.2015 8:05:54)
Příspěvků: 11, poslední: 15.12.2015 19:53:5861755.Automobily a jiné vehikly
Dobry den! Kupil som alternator na OPEL VECTRA z druhej ruky.Pred namontovanim by som ho chcel premerat ci je OK aj ked predavajuci tvrdil ze ano.Viete mi poradit ako zapojit - premerat alternator na "stole"? Montaz a demontaz je narocna zvlast v studenej garazi (musi sa pod auto z hora to nejde).Dakujem!
Naprázdno to dá 14V snad i na 2 funkční diody, pokud je každá na jiné fázi a na jiné polaritě. Aby nechodil naprázdno, to by musel být hodně K.O.
[Deadman]
(15.12.2015 19:53:58)
Já jsem nepsal nic o zátěži. To jsem doporučil zajít do servisu.Tím roztočením vrtačkou se dá zjistit tak akorát napětí , jestli se dostane na 14V, což na minimální diagnostiku (relé, uhlíky, diododový můstek a to okolo) stačí. Jestli to však dobíjí při zatížení cca 100A se musí zjistit buď v autě samotném a nebo na stolici.Jak jsem psal níže, to se dá zařídit při troše dobré vůle a slušným chování kdekoli v servisu alternátorů za cíga nebo stovku.
[skodna]
(15.12.2015 11:14:12)
Vrtačka dá tak 2000 otáček. Alternátor je určen pro řemenový převod na dvojnásobek otáček motoru. Vrtačkou tedy nasimuluješ ledatak volnoběh. K tomu potřebuješ ověřit funkci při maximálním odběru. Zátěž pro 100A alternátor není zrovna jednoduchá záležitost.
[Deadman]
(15.12.2015 1:49:25)
Prepacte,je to VECTRA B 1.6 16V. Ten alternator je zalozeny kusom hliniku a te je prichyteny srubami a tie dostanem iba zospodu.Uz som to robil v lete.Preto to chcem takto ak to pojde.
[Jakubko]
(14.12.2015 21:20:30)
julo: Rychlejší možná ano, ale nebudou ti druhej den kejchat ledviny. :))
[Borderer]
(14.12.2015 20:44:14)
už vidím ako ho niekto premeria pod záťažou doma na ponku ked ani nevie ako, to je fakt nednoduchšie a rýchejšie ho tam založiť
[julo]
(14.12.2015 20:06:47)
skodna: joo je to sranda, já si to střihnul v sobotu na merivě se stejným motorem, sice na kanálu, ale byla to paráda na 4h práce, jenom ho tam vrátit :D
[radar]
(14.12.2015 19:49:16)
Pokud je to 1.7 turbo d. tak chápu, proč se do montáže nikdo moc nehrne. Je tam totiž naroubovaná vývěva na posilovač řízení, a montovat to v leže ve studené garáži to je do jisté míry vopruz.Já bych se ale nebál to zapojit zkusmo na stole s baterií a 2W žárovečkou. Potom už stačí potřebný ořech s goly a nebo pokud je na přidržení hřídele v ní vytvořen otvor na imbus tak je to ještě lehčí.To se pak použije obyčejná narexka vrtačka přeplá na pomalejší chod a hned je vše jasné. Žárovka zhasne a na baterce zapojeném voltmetru naskočí napětí na 14V Pak je to O.K.a může se přejít k montáži. Tento test jsem již absolovoval několikrát i na vrakovišti při koupi neznámého altíku.Vše to trvá do 15 minut.
[skodna]
(14.12.2015 18:26:29)
Z jaký Vectry to je A? B? C? Motor máš jakej? X17TD? X20XEV? Z19něco?
[fk]
(14.12.2015 18:08:59)
Nejjednodušší je ho přišroubovat do auta,zapojit apak změřit na aku kolik dává za chodu motoru
[Gepin]
(14.12.2015 13:05:58)
Ahoj, no pokud nemáš zkušební stolici, na kterou to upneš a po zapojení s baterií (potřeba na nabuzení)to roztočíš na provozní otáčky, tak to ti nezbývá nic jiného, než si potřebný vehement vyrobit. Tzn motor, nějakou řemenici a nebo to roztočit vrtačkou za matku řemenice a zapojit klasicky jako v autě.Baterie plus na alternátor, pak nějakou kontrolku a řádně propojit kostru s masou a minus polem baterky. A nebo pokud nejseš elektricky zručný si to nech za cíga přeměřit kdekoli, kde opravují altíky.Ti by ti mohli změřit dobíjení i při zatížení, což ty doma nedáš.
[skodna]
(14.12.2015 11:12:50)
Příspěvků: 19, poslední: 19.12.2015 12:49:5661754.Informace
Měl bych dotaz dá se někde sehnat lemovka hliníkové mřížky revmaplechu Jawa Kývačka / Panelka ? Nebo musím použít nějakou univerzální lemovku? popř. kterou používáte? Předem děkuji za odpovědi.
Lemovku jsem na svých revmákách taky měl. Ale na mnoha jiných jsem ji zase neviděl. Rervmáky jsem dal pryč. Kdybych echt chtěl revmáky s lemovkou mřížky, dám tam první, která tam bude sedět, z Gumexu. Jestli je to origo nebo ne, na to bych se u téhle prkotiny s dovolením vys...
[longr]
(19.12.2015 12:49:56)
Upravím Davyho a dadajana...
Lemovka: kulatá, C profil - podsedláky okolo kastlíků, boční plechy zimní výbava a zadní krycí plechy zadního kola (zimní výbava)
Lemovka: plochá, U profil - kalhotky předního světla a mezi štítem rozety a krytem řetězu (dá-li se tomu lemovka říkat), další lemovka kolem skla předního světlometu a kolem sklíčka v zadním světle.
Lemovka plastová: U profil - plexi štít, bílá barva
Lemovka: J profil - plexištít kolem světlometu, gumová červená
Průchodky: brjle - lanovody, kryt karburátoru (kryt s boulí), pravý podsedlák (tyč sidecaru), kalhotky - lanovody a kabeláž
Z pryže pak samozřejmě gumy předních kluzáků a kalhotek, kroužek pod tachometrem, dorazy sedla, nárazníky v krytu řetězu, těsnění víčka nádrže a kohoutu, dorazy a slavíci v zadním pérování, stupačky, páky motoru, hefty, guma zadního světla.
Víc toho snad není, nebo jsem si nevzpomněl. Šusplech žádnou lemovku nemá.
[jawarmaniak]
(15.12.2015 19:05:37)
monty-tak co tady meleš něco o raketoplánu!!!!!!
[Jura fz]
(14.12.2015 20:15:53)
Davy dík za info.
[Pierre]
(14.12.2015 19:32:58)
na dvirka kasliku nepatri, na revmace taky ne, patri jen na podsedlovy plechy kolem kasliku. Jinak jak pise Kuba, v gumexu sezenes cokoliv si vymyslis. Pokud to nemaj, tak to vyrobej.
[Davy_]
(14.12.2015 8:24:53)
lemovka na dvířka kastlíků? Tam určitě nepatří a proto nejdou zavřít. Jawka na běžné ježdění ji má kolem kastlíků i bez perfektní renovace.
[ventil]
(14.12.2015 7:53:18)
Lemovka je dost zláštní záležitost,já jí pořídil na kastlíky panelky a nešly zavřít .Vysí tedy stěně.Byly tam ,nebyly originál?Jawku mám na ježdění,ne leštěnku,ne že bych měl něco, proti perfektním renovacím.
[Pierre]
(14.12.2015 6:29:16)
No prošlo mě rukama už několik šusplechů ale ani na jednom stopa po lemovce, navíc ty šroubky co drží mřížku byli vždy akorát že by se tam už žádná lemovka ani nevešla. Přikláním se k názoru že tam z fabriky žádná lemovka nebyla.
[rikša]
(13.12.2015 22:16:04)
Jo, na tom obrázku je krásnej kousek. Lemovky má všude kolemdokola(na vnější hranu plechu taky dáš lemovku?) ,ale šroubky na připevnění mřížky tam nejsou vůbec- takže bud je tam mřížka jen položená, nebo přilepená?
Prostě kolem toho hliníku dej kulatou 6 mm lemovku, stejnou,jako je kolem schránek na Kývačce.
[monty]
(13.12.2015 20:28:42)
viz monty: dlouhá léta se řídím tím, že renovuji podle původního stavu dokud nenajdu zásek, zásek řeším podle sebe se svými možnostmi a prostředky = moje vozidla mají víc a někdy i jiné gumová těsnění než originály, pokud to vyhodnotím jako nutné, tak mají i úpravy vytvořené dobovými postupy atd..například pokud to znamená, že NEvyrvrtám do vozu jedinou díru, tak klidně na něj dám led denní svícení, abych byl vidět...sice pak nějakej echtakhletonebyloveteránista remcá, ale to je jeho boj..takže za mě klidně tam lemovku dát a využít to, co dnešní doba nabízí
[mais]
(13.12.2015 20:06:17)
Tak má i druhou variantu
- básnit tady o tajemné lemovce, kterou nikdo(ani Jawarmaniak!) neviděl, případně vytáhnout z kapsy pár tisícovek, udělat formu a lemovku si vylisovat.
[monty]
(13.12.2015 19:57:41)
monty-to je rada jak prase!?
[Jura fz]
(13.12.2015 19:16:51)
Já mám dojem, že mřížka lemovku měla, mám totiž na té mřížce zbytky původní lemovky, asi by se dala použít nějaká univerzální ale nebylo by to ůplně ono, protože správně má být v celku jako kruh který se navlékne na mřížku něco podobného jako je lemovka na krytu rozety.
[Jawa 350/354.04]
(13.12.2015 16:45:55)
A je tam vůbec nějaká lemovka? Nedělal bych z toho vědu, pokud tam fakt něco musíš mít, kup cokoliv univerzálního,vždyt je to JAWA, žádnej raketoplán.
[monty]
(13.12.2015 9:50:09)
Příspěvků: 14, poslední: 16.12.2015 19:24:1261753.všechno ostatní
Zdravím. Nedávno sa tu rozoberala téma pekného kľúča
http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=61712
A mne to pripomenulo kľúč ktorý je na Jawe 175/356 ktorá je u starých rodičov. Je po prvom majiteľovi, mojom zosnulom starom otcovi a mal na nej takýto kľúč. Mama mi povedala že ten kľúč mal stále. Neviem či to je originál. Pofotil som ho a posúďte. Pripomína mi nádrž Jawy s chromovanými bočnicami :)
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=269227&nodeid=269228
Dá sa taký ešte niekde zohnať?
pavel.paja: no vidíš my jsme měli vždycky na řadičce zalitej znak fabriky, odkud auto bylo, tak jsem si to po letech do svýho auta taky pořídil, moc hezké to je :)
[mais]
(16.12.2015 19:24:12)
Charlie - jo, autíčko v plastu měli naši na řadicí páce žigula! A z Dentakrylu jsem vyrobil věrohodnou imitaci převrácené lahvičky s vylitou tuší... :-)
[pavel.paja]
(16.12.2015 18:39:07)
Jen pro info - objednal jsem si bošák a klíčenku s logem ČZ. Dodání cca leden.
[Jin]
(15.12.2015 11:46:27)
Plánovaný hospodářství potřebovalo sekat kusy a ne se prdelit s parádičkama. Důkazy nemám, ale vsadil bych na maisovu verzi - a když to nebylo v práci, souprava dentakrylu stála pár kaček (18,-?), když se do toho zamíchal nějakej bordel - třeba hliníkový piliny, škeble z dovolený u móře... vypadalo to náramně americky. Klíčky se podomácku tunily vesele... Hlavice šaltpáky do auta už byla jiná liga, ty se daly koupit. I se zalitým modýlkem autíčka z ořezávátka ;)
[charlie.vlcak]
(14.12.2015 0:51:09)
Milos634: nebo si to udělal někdo, kdo měl přístup k technologii, tenkrát býval v práci i čas na hraní...
[mais]
(13.12.2015 21:13:58)
jawamaniak - nezdá sa mi že by to bola domáca výroba. Je to až moc presne a pekne vyrobené. Skôr si myslím že to je niekde kúpene. Niekde môžno také vyrábali.
[Milos634]
(13.12.2015 20:35:28)
Mám systém hodit bošák do páva a ten malej z páva už se do kapsy vejde. Samo že putovní hlavu nenechám nikde bez dozoru. Má pro mě velkou citovou hodnotu :D
[Ondrero]
(13.12.2015 20:14:47)
Ondrero: hezký, akorát dneska si to užije tak majitel.., když to tam necháš, tak už se s tím neshledáš..
[mais]
(13.12.2015 20:08:01)
Ondrero: Na motorce to vypadá dobře, ale v kapse bych to mít nechtěl :).
[Jirka N.]
(13.12.2015 19:59:47)
Mě táta dal bošák se kterým ještě jezdil zamlada na kejvačce. Dělal mu ho kamarád. Prý to v té době frčelo. Odlejvat si z plastu nebo co to je vlastní klíče. Já ho dostal před x lety ještě na panelku. Pak 12 let Jawa útlum. Nyní jsem se k němu vratil při koupení Sportky. Takovej prima putovní bošák.
http://ondrero.rajce.idnes.cz/Jawa_250_Sport/#
[Ondrero]
(13.12.2015 19:35:52)
Mám podobně barevnej od souseda, důchodce. Říkal, že si ten klíček udělal na vojně a používal jej na skútr Manet.
[pračlověk]
(13.12.2015 17:49:43)
domácí výroba asi byla běžná, táta měl na kejvačce bošák s hlavu Mickey Mouse, bohužel se klíček ztratil
[PeSt]
(13.12.2015 14:22:03)
tohle bude domácí výroba, ale dělalo se něco podobného továrně. Byly to plastové boky, ale jednobarevné, zkusím najít fotku.
[jawarmaniak]
(12.12.2015 23:12:45)
Příspěvků: 6, poslední: 13.12.2015 13:14:3361752.Veteráni
Kamarád na mne vznesl dotaz, zda tento kryt na Kývačku bude pasovat:
http://aukro.cz/kryt-retezu-jawa-novy-od-koruny-i5853756342.html
Panelkový kryt je v motorce uchycen jakoby přes gumovou lemovku tím plechovým víčkem. Které sevřete tím šroubkem vzadu. K době je fixován výztuhama proti sobě za blokem motoru (u 355-356 gumový špalek,....u 351-352 podobné plechové výztuhy..) Tuto není jištěno. Jen v karteru...
[Dolin]
(13.12.2015 13:14:33)
Už jsem u něj nakupoval, Bydlí v Bíteši a v Brně má prodejnu. Trochu shiza :-)
[Dyzl]
(12.12.2015 21:50:46)
Na kývačku pasovat nebude, měla jiný vnitřní průměr, který byl menší
[k2j89]
(12.12.2015 18:08:46)
to je indický na Yezdi. Bude to pasovat na Panelku.
Pán je celej nějakej divnej, ani netuší, kde bydlí- v některých aukcích má Brno, v jiných Velká Bíteš.
[monty]
(12.12.2015 17:33:41)
to je nějaký hranatý, né? Na velkou kejvačku to neni ani náhodou....
[Kuba z Neve]
(12.12.2015 17:24:09)
Příspěvků: 6, poslední: 14.12.2015 8:40:0961751.všechno ostatní
Ahoj, hodlám si k Vánocům pořídit vyhřívané heftíky na jawičku 638, otázka zní, jak si s tím poradí alternátor pal, místo kladívek IMF. jestli to aspon trochu bude stíhat dobíjet, aspon mimo mesto atd. popř. zkušenosti z provozu výhřivek.
Díky
Já mám altík + MZ04 + 5 Ah, samodomo vyhřívky z keramických rezistorů 10+10W, a nedělá problémy ani po nastartování, když je zapnutý všechno, natož za jízdy. K vyhřívaným rukojetím doporučuju ještě návleky, dá se potom jezdit i v mraze s holýma rukama a vyhříváním na minimum.
[spec]
(14.12.2015 8:40:09)
Mám Daytony originál zápalko s kladivy.Než jsem koupil 12Ah baterku kvůli startéru, měl jsem tam 7Ah a dobíjela také v pohodě. rezerva v baterce se na to vyplatí.Staré oxfordy se při poklesu napětí na volnoběh (kdy vše běželo a bylo zapnuté a baterka vycucaná) automaticky vypínaly
[Michi]
(13.12.2015 19:44:22)
Klasický Palácký altec, pokud je v bezchybném stavu - přechoďáky a spol je něco podstatně lepšího, než velké vape co do zdrojové soustavy. K tomu se dá pořídit od Vape regec+usměrňovač v jedné piksle a je to ještě lepší..
[Roadrunner]
(13.12.2015 16:25:17)
Taky používám vyhřívaný hefty Saito II v kombinaci s alternátorem PAL Magneton a VAPE MZ 04. Baterku mám silnější - 9Ah. Pokud mám baterku vymrskanou, tak ve městě vyhřívky nezapínám. Ale jinak není problém, alternátor má dostatečnou výkonovou rezervu, vždyť má výkon 210 W.
[Ota]
(13.12.2015 13:46:23)
Mám to tak od roku 2008 (asi) klasickej alt s MZ04 a jedinej problém byl, že to nestíhalo dobíjet po městě, bylo řešeno tak, že jsem přešel na denní svícení (motorka je paklíp vidět a legislativa to dovoluje) a brzdové světlo jsem měl z ledek, byť jsem ho měl spočítaný a proměřený = odpovídalo legislativním požadavkům na všechno, co splňuje žárovkové, tak si myslím, že jsem ho časem stejně vyhodil, protože jednotlivé ledky neměly dostatečnou spolehlivost a mě nebavilo co chvíli nějakou vyndat a dávat tam jinou, možná by pomohla nějaká stabilizace
[mais]
(13.12.2015 10:13:44)
Mam standartní altík + vape Mz04, baterku těsně před smrtí (5Ah), hefty domácí výroby podle georgeb http://www.georgeb.wz.cz/vyhrivani.htm a všeho všudy se motor zakuckal jen jednou, když běželo na volnoběh všechno, včetně brzdovýho světla a jedný větve blinkrů (ve městě), jinak při běžným provozu zatím bez problémů, ale kapacitně větší baterka by určitě neškodila
[Marlboro]
(13.12.2015 6:39:13)
Příspěvků: 29, poslední: 18.12.2015 14:39:1261750.všechno ostatní
Sorry za OT, ale ted vecer me v poslednim dile Big Bang Theory ohromne pobavila tahle hlaska, a jsem si dost jisty ze tady na manii s tim spousta lidi bude souhlasit (-:
Howard: Look at that, Trent is rebuilding a vintage motorcycle.
Raj: That is so cool, old broken things are so much better than new things that work.
A ted do me, za americke OT (-:
Peterson: Díky za překlad. Ten dvojsmysl mi díky mým nedostatečným znalostem angličtiny unikl, takže jsem se u toho taky nejdřív nezasmál:-)
[Ota]
(18.12.2015 12:56:25)
Peterson: ale jo vlastně, přeložils to hezky, sorry, já jsem taky goofy!
[Propeller477]
(17.12.2015 21:55:11)
Peterson: ty vole, jako přeložils to hezky, akorát v tvém podání to pořád není vtipné, tak nevím, proč ten smajlík...
70CB750: aha, tak teď už je to vtipné, díky
[Propeller477]
(17.12.2015 21:53:18)
70CB750: nevíš, jestli to mělo napřed význam mešuge, nebo jméno toho psa?
[mais]
(17.12.2015 20:19:13)
Přesně, Goofy byl prvně ten pes a přeneseně to znamená mešuge.
[70CB750]
(17.12.2015 12:31:43)
Myšák Mickey stál před soudcem, čekajíc na verdikt ve svém rozvodovém řízení. "Myšáku Micky, nemůžu vás rozvést. Ač tvrdíš, že ona je blázen, soud shledal myšku Minnie mentálně způsobilou" vyřkl soudce. "Ale vaše ctihodnosti" řekl "neřekl jsem, že Minnie je blázen - i said she was fucking goofy - řekl jsem, že je kurevsky pitomá - i said she was fucking Goofy - řekl jsem, že šuká Goofyho (s Goofym). :-)
Goofy je ten pes s disneyovek https://en.wikipedia.org/wiki/Goofy
[Peterson]
(17.12.2015 8:20:18)
70CB750: hm, tak taky naprosto nechápu, mohl bys to prosím vysvětlit?
[Propeller477]
(16.12.2015 20:38:01)
70CB750: ten je dobrej... :-D
[Peterson]
(14.12.2015 16:58:18)
Hádám, že je ring volný tak se příseru s oblíbeným a nepřeložitelným ftipem:
Mickey Mouse stood before the judge waiting for the verdict
on his divorce case.
"Mickey Mouse, I cannot grant you a divorce. Although you claim she
is crazy, the court has found Minnie Mouse to be mentally competent,"
proclaimed the judge.
"But your Honor," he said, "I didn't say Minnie was crazy. I said
she was fucking Goofy!"
[70CB750]
(14.12.2015 13:05:44)
Michale, to je jinej serial, IT crowd, u nas Ajtaci.
[Davy_]
(13.12.2015 10:40:14)
Přiznám se, že jsem z toho viděl tak 5 minut, víc jsem nevydržel. Předpokládal jsem (asi chybně) že filmaři využili oblíbený chytlavý stereotyp nerd=IT=loser.
[Deadman]
(13.12.2015 1:57:17)
Deadman> Big Bang Theory nema s IT nic spolecnyho, to jsi trochu jinde ;)
Na tom serialu stala za koukani Peny kdyz mela este dlouhy vlasy. Ted uz je to o nicem. :)
[Davy_]
(12.12.2015 22:46:50)
Asi mam jiny smysl pro humra
[Kubas]
(12.12.2015 16:51:08)
Já to nechápu :D Co je na tom vtipného?
[Jer250]
(12.12.2015 13:42:28)
ale no ták, nedělejte tady z toho facebook nebo rouming
[krf]
(12.12.2015 12:20:09)
dejvV: onehdá (ve čtvrtek)jsme Tě s kámošem poslechli v pětilitrovým demižónku zbylo vlhký dno. Bylo to bílé a z Moravy. Včera jsem okoštoval červené :D
[Soptík]
(12.12.2015 11:16:25)
dejvV: Však taky odpoledne vyrážím s kámošem na Moravu do sklípku:-)
[Ota]
(12.12.2015 9:52:26)
Příspěvků: 4, poslední: 18.12.2015 9:53:2761749.Informace
Ahoj odborníci,Ti kdo mají Jawettu jistě vědí. Někdo přede mnou si myslel, že ta příruba na karburátoru musí být utažená silou pekelnou a příruba praskla. Naštěstí zatím neupadla. Zajímá mě, jestli by se to dalo nějak opravit. Známý mi říkal, že svařit se to nedá, protože ty karburátory jsou z nějaké slitiny. Nevíte co s tím? Karburátor je mi líto vyhodit a rád bych ho dal nějak do formy.
Děkuju za případné rady.
[Klouzec]: A už žádný nemáš? Vůbec nevím, že bys tu něco takovýho nabízel.
[HJP]
(18.12.2015 9:53:27)
Vidíš jsem v chotusicích prodal 1x fungl novej karbec kterej tu nikdo nechtěl a dva starší
[Klouzec]
(16.12.2015 11:10:02)
Jde to opravit. Na veteranforu je někde postup. Jestli se pamatuju, tak z karbu se odfrézuje prasklé hrdlo, zavrtá se usazení pro nové hrdlo z oceli a to se tam zalepí. Ale je to hrozně pracné, takže karb si schovej do zálohy a zkus sehnat jiné tělo.
[longr]
(13.12.2015 11:55:15)
sežeň jinej karb. Tohle nijak neopravíš.
[Marlboro]
(13.12.2015 6:42:54)
Příspěvků: 3, poslední: 14.12.2015 22:40:0561748.Informace
Páni prosím z akej MB Škody pasuje parabola na 559 a 360 a myslím aj na kyvačku?Ďakujem.
Ze 105 nepasuje, dvouoká je velká a čtyřoká malá ;-) Škodovky jen do 1000MB a Tatra 603
[cPetan]
(14.12.2015 22:40:05)
MB 1000, a pasuje len do panelky, alebo stará Octavia alebo Spartak, staré Zetory či LKT
[jano]
(13.12.2015 11:43:23)
Příspěvků: 14, poslední: 12.12.2015 15:29:5661747.Informace
Jak se prosím přepóluje dynamo pokud je na něm elektronický regulátor? Vytáhnu jeden uhlík (který?) a na druhý nebo spíše na svorku 61 přivedu proud od baterky podle toho, který pól chci ukostřit? Díky
El Fag: tak to díky za upozornění. Měl jsem t rozebrané několikrát a nikdy neřešil zapojení a vždy to jelo. Nepředpokládal jsem, že je statisticky možné, aby to vždy bylo zapojené stejně jako předtím.
[maspe]
(12.12.2015 15:29:56)
Díky, teď jsem si všiml, že tam hastrman má jak zapojení pro plus pól, tak pro mínus pól. Takže ještě jednou, děkuji.
[Jer250]
(12.12.2015 13:43:26)
MASPE - ten ktery byl zivy MUSIS zapojit opet jako zivy,pokud je prekrizis, tak dynamo vubec nenaskoci - naskocilo by v pripade ze by se tocilo opacne. Pri nespravnem zapojeni koncu budiciho vinuti se vznikajicim napeti stator odbuzuje a proces samonabuzeni se nekona, pozor na to!Pri tom nezalezi na tom jak byl stator nabuzeny.
[El Fag]
(12.12.2015 11:32:34)
jednoduše - musíš tomu statoru dát čuchnout z baterky stejnou polaritu, jakou bude vyrábět. Živý uhlík krmí baterku, tedy konec vinutí u uhlíku jde na živý baterky, konec k odporu resp M jde na zem (druhý konec baterky).
Ono i když oba konce vinutí statoru odpojíš, pak nebudeš vědět který byl kde, tak jeden zvolíš jako živý, nabudíš a zapojíš jak jsi nabudil, bude to fungovat správně.
[maspe]
(11.12.2015 23:16:43)
Díky.
Ještě mě trošku zaráží ta poslední věta v tom návodu za slovem "montáž:".
Tak je ten návod pro ukostření plus pólu nebo mínus pólu? Nahoře píší o přecházení z mínus pólu na kostře na plus pól a tady dole abychom se přesvědčili o správnosti zapojení - mínus pólu na kostru.
[Jer250]
(11.12.2015 19:20:00)
A ešte dodatok.Ak sa dobre pamätám tak odporovú cievku vybrať a zapojenie elektronického regulátora AEV inak ako na stole je dosť obtiažne,až asi nemožné.Ak sa mýlim porosím opravte ma.
[hastrman]
(11.12.2015 16:14:29)
[Ota]Máš pravdu,ja som takto robil tiež viac dynám na stole a všetko je v poriadku.Len vývody z budiacej cievky musia byť označené,aby neprišlo k chybe.
[hastrman]
(11.12.2015 15:52:50)
Ten návod totiž počítá s úplnou demontáží statoru a původního regulátoru z něj, takže když provádíš to přepólování nemáš žádný dráty od budícího vinutí nikam napojený.
Jinak já jsem taky nabuzoval vinutí statoru se statorem na stole a dynamo maká úplně normálně, i když zde jednou někdo psal, že je třeba mít při nabuzování uvnitř statoru rotor.
[Ota]
(11.12.2015 8:57:07)
[Jer250]Ale ano treba.Ja som to opomenul lebo som dynamo prepolovával-budil tak keď som mal stator na stole.
[hastrman]
(11.12.2015 6:17:09)
uhlík vyndej - když ho nevyndáš, tak máš paralelně zapojený stator i rotor, tedy se proud dělí dle odporu jednotlivých větví. Jelikož vinutí rotoru mívá znatelně menší odpor, tak požere většinu proudu z baterky, a stator se nabudí minimálně, nebo se může jen odbudit. Případně může v krajním případě dojít i k poškození rotoru.
[maspe]
(10.12.2015 23:01:12)
hastrman: podle toho návodu tedy není potřeba ani vyndavat uhlík?
[Jer250]
(10.12.2015 21:37:21)
obecně napólování dynama :
- odpojit rotor = vyndat uhlík (je jedno který), aby připojené napětí sloužilo jen k nabuzení statoru.
- v klidu by konec vinutí statoru měl být ukostřen (ale je otázka jak funguje u elektronického regleru). Toto je vyvedené na M. Případně toto ukostřit.
- připojit konec vinutí od živého uhlíku na baterku.
- vše vrátit zpět.
[maspe]
(10.12.2015 20:22:25)
Příspěvků: 18, poslední: 12.12.2015 18:33:3861746.Informace
Ahoj, snažím se v dokladech k 559 vyměnit motoru za 350ku. Mám potvrzení od Jawy, na úřadě mi řekli, že je nutná přestavba. Mohli byste mi poradit, zejména ti z Vás, kteří to už absolvovali, co mě čeká a kolik si mám připravit peněz? Nemáte někdo zkušenosti přímo z Pelhřimova nebo Jindřichova Hradce? Ve starších příspěvcích jsem se dočetl, že je třeba žádost (1000kč) a přestavbová technická (1400Kč), tak jestli je to stále aktuální, případně jestli se nemůže stát, že bude třeba ještě něco..
Předem díky!
Já se vešel s přestavbou do 3000 Kč,což se mi nezdá moc,no plus ten 350 motor.
[Pucfol]
(12.12.2015 18:33:38)
Právě proto jsem založil tento dotaz, jestli se mi stále vyplácí přestavovat doklady na 350. Pravděpodobně ano, ale zajímají mě stejně další náklady - jestli se vejdu do těch 30000, nebo co mě čeká. Ve starších dotazech někdo zmiňoval, že snad v Praze s tím byl velký problém...
[zelyvel]
(12.12.2015 14:57:26)
Pánové, pokud ale Kraft řekne, že to podle odstavce 7 nedá, tak s tím nic neuděláte. A musí to být přestavba se vším všudy. Nicméně me napadá: jestli je pak takové potvrzení nutné a vyplatí-li se za něj platit.
[JZ]
(12.12.2015 12:45:01)
Mais, mas pravdu mam to z Plzne stejne jen pro 125/175. Zhruba ze stejne doby.
[El Fag]
(12.12.2015 11:43:01)
Pucfol: v Plzni, je to už nějakej pátek, jeslti myslíš, že ti sem budu scanovat svůj techničák, tak na to zapomeň. Nicméně v místě pro další úřední záznamy mám napsáno:
Zaevidováno použití motoru ČZ250/475
Při použití tohoto motoru platí dle výrobce vozidla následující parametry
Motor 250/475
Vrtání 66mm
Zdvih 72mm
Objem 246,3ccm
Max výkon 13k/5500 otmin
hmotnost pohotovostní 130kg
užitečná 180 kg
celková 310 kg
nápravy 200/110
max rychlost 110 km/hod
spotřeby 2,8l při 60 km/h
vydáno orv č. xxxxxxxx
Na orv mám zezadu v jiných záznamech motor 250ccm povolen
[mais]
(12.12.2015 11:17:21)
Pucfol: Já klidně. Vyjímky jsou správně výjimky. ;-)
[charlie.vlcak]
(11.12.2015 23:50:51)
[zelyvel] Je to tak,kdo to zkusil,řekne to samé.Jenom škoda,že když se to tady jmenuje poradna,nikdo kloudně (až na vyjímky) neporadí.
[Pucfol]
(11.12.2015 22:31:18)
Já právě volal panu Kraftovi a ten mi řekl, že to nejde přes odstavec 7, ale musí být přestavba...volal jsem mu včera.
[zelyvel]
(11.12.2015 22:14:55)
[mais] Kdy a kde to bylo?Nějaký odkaz by nebyl?Tohle tvrzení je jedna paní povídala...
[Pucfol]
(11.12.2015 20:35:39)
Pucfol: naprosto legálně 125/473 na motor 250/475, že to nejde mi říkali úředníci při každé návštěvě úřadu a vždycky chtěli další potvrzení, nakonec jsme skončili s tím, že jsem jim citoval zákon a konstatoval, že buď zapíší, protože to výrobce schválil, nebo chci písemné vyjádření, že to nezapíší a proč...základ je asertivně a slušně argumentovat...a když něco chtějí jinak, tak žádat písemné vyjádření...ono totiž pod něco se podepsat se úředníkům moc nechce..
[mais]
(11.12.2015 15:14:34)
Nebudu se s nikým hádat,já to zkoušel a nevyšlo mě to.Pokud je tady někdo,komu se to povedlo a je přesvědčený že toho dosáhl legálně,může se pochlubit,stejně jako já.Pokud si někdo myslí,že osadí motocykl s o 15 kg těžším motorem jiného typu a nezmění to jízdní ani jiné parametry,tak ať to zkusí.
[Pucfol]
(11.12.2015 13:53:41)
Pucfol: odst. 7 stejného paragrafu:
(7) O přestavbu silničního vozidla se nejedná, jestliže výrobce vozidla prohlásí podstatnou část mechanismu nebo konstrukce silničního vozidla za náhradní díl k tomuto vozidlu.
[JZ]
(11.12.2015 11:56:56)
Pucfol: ale jde, výrobce musí se odkázat na patřičný paragraf, že motor je měnitelný díl a je v jeho kompetenci rozhodnout, že to je ok, zároveň musí vydat potvrzení o změně parametrů a protože řekne, že je to v jeho kompentenci a nemá námitek, tak to musí zapsat..
[mais]
(11.12.2015 10:51:22)
Bez přestavby to legálně nejde,protože je podstatným způsobem změněna konstrukce vozidla a jeho užitné hodnoty.
ČÁST PÁTÁ
PŘESTAVBA SILNIČNĺHO VOZIDLA
§ 73
(1) Přestavbou silničního vozidla je změna nebo úprava podstatných částí mechanismu nebo
konstrukce provozovaného silničního vozidla.
(2) Za změnu podstatných částí mechanismu nebo konstrukce silničního vozidla se považují
a) změna druhu pohonu, vestavění jiného typu motoru
a více na:
http://www.dekra-automobil.cz/doc/tuning/prehled-legislativy.pdf
[Pucfol]
(11.12.2015 10:37:22)
Hledej ve starsich dotazech psal jsem tu asi desetkrat jak to udelat bez prestavby
[mais]
(11.12.2015 6:51:59)
Dělal jsem přestavbu 250 péráka na 350 pérák a to potvrzení od Krafta (500 Kč)je ten první krok.Další krok je žádost o přestavbu,tak jak píšeš.Až půjdeš na tu technickou (přestavbu),tak si nejdřív zapiš nějaký odkaz z internetu,kde mají veškeré technické údaje k panelce 350 a dej jim na STK na něj odkaz,aby to nemuseli měřit centimetrem jako u mě.Ale už je to tři roky,tak jestli se něco nezměnilo?Jinak změny se zaznamenávají ve velkém technickém průkazu na straně 2 a v mém případě ještě na straně 10.
http://www.jpeg.cz/images/2015/12/10/LA7oR.jpg
http://www.jpeg.cz/obrazek/e6b6
[Pucfol]
(10.12.2015 21:48:29)
Příspěvků: 44, poslední: 14.12.2015 16:09:2561745.Informace
Zdar, dávám do kupy svoji ČZ. Původní zadní tlumiče jsou po smrti, tak se chystám koupit nové. Které vybrat? Ty z Jawy: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/zd_tlumice_cr_progres_2ks22.html mi přijdou zbytečně tvrdé. Tak se rozhoduju mezi "originály": http://www.fichtlkramek.cz/nahled/zd_tlumice_cr_cezeta_2ks2.html a těmahle z Číny: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tlumice_oil_progres_cina.html
Ty jawácký jsem měl nastavený na 1. max. 2. polohu. Ty čínský jsem koukal, že používal i Sucháč kolem světa a Jeník. Ty "originály" z Březnice věřím, že budou fungovat, ale zajímaly by mě ty čínský...
Jezdím hlavně sám a spíš "sportovněji".
Ty jawácký jsem měl nastavený na 1. až 2. stupeň u dvouválc. ČZ 250. U 175 na 1.
monty: každýmu dle jeho snů...když chtějí lidi prodávat kývačky za ceny 100 a víc tisíc, nebo si je kupovat, tak holt za díly na ně budou platit, jako na každé jiné motorky, tak to prostě je.. na druhou stranu je lepší koupit kvalitní tlumič za 1500 a mít pokoj na desítky let, nebo koupit čínský za litr, ale pravidelně ho měnit? Já jsem na Jawách přestal jezdit, protože mi nikdo nebyl schopen pravidelně dodávat díly obecně (na typ 640) v rozumném časovém horizontu..po přechodu na jinej stroj (kde mi ty díly schopni dodávat jsou, ale v jiné cenové politice) a mým nájezdu jsem za pět let vlastně žádný díl, krom spotřebáku, nepotřeboval...
[mais]
(14.12.2015 16:09:25)
Samozřejmě-
Ale tlumič z EU bude za 2X tolik než Březnickej. Tak,jako běžnej italskej nebo anglickej ráfek stojí 100 eček, nebo 100 liber........
Kdo z vás zaplatí 3000.- za ráfek, nebo 1500,- za zadní tlumič?
Už ráfek za 1000,- se zdá na burze lidem drahej.........
[monty]
(13.12.2015 21:52:10)
monty: no jo, ale než je najdeš a pojedeš tam bambilionkrát, než udělají něco pořádně...podívej se na Abrex Š110 a to už byl prověřenej dodavatel, Feldu 1:18 už radši stáhli i z připravujem..Čína umí dělat i kvalitně, ale musíš tam mít rezidenty atd..a to si pak můžeš na jawí množství koupit kohokoli na světě...jinak to bude sázka do loterie - objevíš kvalitní, objednáš, než za dva měsíce budou dodávat, lidi sběhnou vedle a dostaneš cosi, co se tlumič jenom jmenuje..co bych viděl jako lepší cestu je, zjistit co z EU tlumičů tam jde a podívat se, kdo a jak to tam hákuje..
[mais]
(13.12.2015 20:20:22)
Není čínský tlumič jako čínský tlumič. Už jsem držel v ruce aspon tři různý čínský, který pasujou na 640.
Uvědomte si,jak je Čína velká - tam budou desítky výrobců takovejch věcí, někteří lepší, jiní horší. Hlavní slovo má na dovozce- i v Číně se dá koupit kvalitní zboží,ale nedá se na něm zase tolik vydělat jako na šmejdu.
[monty]
(12.12.2015 20:50:41)
Jestli jsou čínský měkký pro dva, co potom pro sajdu a tři lidi?
[Honza (Js)]
(12.12.2015 20:40:54)
Dle mého ty číny špatný nejsou, pro jednoho super, pro dva mi přijdou moc "měkké" - jako nozouvka budiž, pro pravidelné ježdění určitě lepší originál ČZ.
Mile mě překvapuje, že s nima P. Suchý objel svět - ozvláště s naloženou motorkou.
I tak je ale škoda, že s tím končí, ačkoliv pochopitelné to je, ta výroba rentabilní asi nebude.
[Jeník]
(12.12.2015 19:22:29)
za všechny nevím.Ale existujou za Kejvačkový, a za 634/640.
To je pro mně celej svět, dál nevidím.
[monty]
(12.12.2015 17:42:35)
monty: Píšeš jako by existovaly náhrady za všechny tlumiče vyráběný v Březnici. Existujou?
[Honza (Js)]
(11.12.2015 22:03:16)
monty: bohužel to vidím jako ty..:-( Velmi rád bych se mýlil, ale nejpravděpodobněji ty přípravky a stroje skončí nakonec ve šmelcu, jako už v mnoha podobných případech. Vyrobit tlumicí jednotku v dobré kvalitě není žádná legrace a pochybuju, že by to v ČR uměl někdo extra levněji, než v Březnici, kde ta výroba je zaběhlá desítky let... Bohužel číňan vyrobí levněji a bohužel zdá se i kvalitně (i podle zkušeností Pavla z cesty kolem světa). Budu rád, jestli se mýlím a origo tlumiče se v ČR budou vyrábět dál.
[Peterson]
(11.12.2015 20:53:52)
tak jste si hezky popvídali.
A připravte se na to, že budeme všichni jezdit už jen na čínských, indických nebo tureckejch.....
[monty]
(11.12.2015 18:32:47)
No na druhou stranu, mít dobrý kontakty, tak ty tlumiče na Jawy můžeš prodávat do ruska a dalších koutů světa, a to už je jiná písnička..
[Laurel]
(11.12.2015 17:46:26)
ladis: záleží, co na tom případný zájemce ještě dokáže dělat a komu co ještě prodá...čekat, že tě uživí pár tlumičů na jawu je hodně naivní
[mais]
(11.12.2015 16:25:59)
Mno, až tak optimistickej bych nebyl... tlumič není ráfek, tam těch mašin na výrobu je potřeba víc a za cenu šrotu určitě nebudou, takže je otázka, zda se taková investice vůbec může vrátit.
[ladis]
(11.12.2015 16:09:16)
Laurel: nesmíš začít na zelený louce a na dluh, pak to má dobrou šanci jít, ale záleží na schopnostech..sehnat vyrobit prodat organizovat
[mais]
(11.12.2015 15:33:30)
Keď to tu tak čítam, tak aby som sa poponáhľal s kúpou olejových tlmičov aj na babettu. Nebudem čakať kým tie pôvodné "tlmiče" odídu na večnosť..
[Milos634]
(11.12.2015 12:01:00)
Je teda pravda, že pokud Jawa od nich nebere, tak výroba pár stovek kusů ročně pro zákazníky z volného trhu je neuživí a pro fabriku je pak lepší, aby jim mašiny zbytečně nezabíraly místo a na jejich místo nastoupily mašiny, které budou vydělávat. Ale kdyby ty stroje koupil nějaký výrobce replik a přidal tak výrobu tlumičů do svého portfolia, tak by se mu to snad rentovalo.
[Ota]
(11.12.2015 10:58:32)
To je těžký, já bych třeba z fleku založil podnik na výrobu náhradních dílů Jawa, a dělal bych to s chutí. Ale převažuje strach, že bych umřel pod mostem po uši v dluzích. Obdivuju lidi, co se toho nebojej, a uživí se.
[Laurel]
(11.12.2015 10:21:17)
Deadman: naprostý souhlas. Tvůj scénář ohledně strojního vybavení je optimistický a doufejme, že to tak dopadne, viz příklad s mašinou na stáčení ráfků. Pesimistický scénář je, že stroje koupí nějaká větší firma (pokud to nejsou vysloveně jednoúčelovky pouze na tlumiče), která na nich bude bouchat něco úplně jiného a nové tlumiče budou za pár let stát na burze z dnešního pohledu nesmysl.
[T. A. Jawettsson]
(11.12.2015 10:00:29)
Co čekáte že ta firma bude vyrábět, když hlavní odběratel Jawa už roky nakupuje výhradně maximální low-cost z Číny a Indie? Kvůli výrobě pár kusů ND pro zdejší Jawaře se jim nemůže vyplatit to výrobní zařízení ani skladovat v dílně. To je trh pro replikáře, co mají výrobu v soustavě garáží a přístřešků doma na zahradě.
Mašinu na lisování ráfků co rušila Jawa, odkopil myslím Klouda (nebo někdo jiný?) a úspěšně vyrábí ráfky. Tak teď ten úspěch snad někdo zopakuje se zařízením na tlumiče co prodávají v Březnici.
[Deadman]
(11.12.2015 9:39:06)
Ota: v souvisloti s Jawou nemohu nevzpomenout slova kolegy z bývalé práce: "Tahle firma nejde do pr*ele, ona tam cíleně běží!"
Stran ZB jsem měl nějaké info od člověka, co bydlí prakticky vedle a zná některé zaměstnace, ale s dotyčným už jsem se dlouho neviděl a asi ani neuvidím, takže nic bližšího nevím.
[T. A. Jawettsson_477]
(11.12.2015 9:14:57)
Příspěvků: 1, poslední: 13.12.2015 18:48:1761744.všechno ostatní
mam otazocku aky je rozdiel vo filtreoch pre čz 175 do ktoreho ide dratenkova vlozka a vo filtry kde ide papierova volzka pripadne daju sa zamenit upravit ???
Airbox ČZ 60. léta s plochou drátěnkou (jako kolečko salámu gothaje), papírový filtr je od roku 1963, plastová tělesa vypadají stejně, jak na drátěnku, tak na papír, ale nejsou, na papír má uvnitř pod plastovou podložkou drážku, aby tam podložka osazením zapadla. Těleso na drátěnku nejde použít na papírový filtr. Když dáš do tělesa na drátěnku plastovou podložku, papírový filtr a plechové víčko, tak plechové víčko je vystouplé ven a pacičky z víčka nejdou zaháknout za plastové těleso. Protože těleso na drátěnku nemá uvnitř drážku. Jedině možná nějaká úprava, ale to nedělám, radši seženu správné těleso.
[kriz]
(13.12.2015 18:48:17)
Příspěvků: 13, poslední: 13.12.2015 20:26:0961743.Informace
Kdy jsou montovány 3 ložiska na klikovku,ty první jsou jen 2,a nebylo to moc dobré. Jak se to dá poznat bez rozebrání motoru.Podle čísla motoru,nebo kostry což je asi blbost.Poradte!
pračlověk: neznam zařízení, které by nebylo pravidelně změnováno, dokonce i milionové kusy řídících jednotek aut mají revize...a i revize00 nasazená do provozu funguje správně...
[mais]
(13.12.2015 20:26:09)
No jasně. Tak si klidně nadávejte na dvouložiska, když vám to udělá dobře. Já jsem na nich jezdil několik let a neměl jsem s nimi sebemenší problém.
[Westfan634]
(11.12.2015 16:45:37)
Westfan634: myslíš?
V jedné nejmenované firmě na rokycansku již druhým rokem vyrábí a prodávají zařízení, které už od začátku nefunguje tak, jak by mělo. Přesto během doby vzniklo už 5 provedení a byla odeslána k zákazníkovi. A to je v dnešní době! Té práce, co by to dalo kompletně předělat - všechny ty výkresy...
[pračlověk]
(11.12.2015 15:32:01)
Dvě ložiska byla v pohodě. Kdyby to byl takový průser, jak si někteří myslí, nevyráběla by to Jawa takhle dva a půl roku.
[Westfan634]
(11.12.2015 14:01:12)
Kdyby byly dvě ložiska OK,jistě by u nich Jawa zůstala a nedávala tam nazpět tři ložiska.
[Pucfol]
(10.12.2015 21:09:07)
Já měl samozřejmě namontovaná klasická kuličková ložiska, ale zase je pravda, že jsem se k tý motorce choval slušně a jezdil na kochačku, takže nebyl důvod, aby se to sypalo. Pokud by někdo chtěl na 559 trhat rychlostní rekordy, tak je lepší, aby si koupil něco jiného. :)
[Westfan634]
(10.12.2015 18:40:51)
už jsem viděl hodně 2 ložiskových motorů kde byly namontovány válečková ložiska.... a ty vydrží opravdu hodně-spíš se vymačkal čep pod ložiskem něž aby se vysypalo ložisko.
Nemusíš se bát u traktoru typu jawa 250/592 nebo 559 odchází první spodní ojniční ložisko, na vysokootáčkových strojích typu aprilia rs, honda nsr...atd. první ložiska po stranách klik. hřídele.
Kdo má jiné zkušenosti ať mě opraví....
[Mira76]
(10.12.2015 17:10:32)
U Jawáckých motorů hodně záleží na jízdním stylu a zacházení! Pokud k motoru přistupuješ jako k veteránovi, tak vydrží neuvěřitelné věci, i když je klikovka jen na dvou ložiskách!
[Uďa]
(10.12.2015 16:11:57)
Mám ve sportce taky dvouložisko a první GO motoru bylo po cca 45 tis. km a 25ti letech provozu.
[chlup]
(10.12.2015 13:09:48)
Neměl jsem zatím problém s dvouložiskem, do traktůrku, nebo do sajdy bude asi opravdu lepší tříložisko.
[Sukin]
(10.12.2015 8:00:13)
Jo zase se založila další legenda na pověrách a mýtech o 2 ložiscích
[ventil]
(10.12.2015 5:19:41)
No ale ty dvě ložiska zase nejsou až taková tragédie, jak si myslíš. Moje první panelka z r. 1963 byla taky dvouložiskáč a nalítal jsem na ní za těch osm let přes 40 tisíc km a lóža byla pořád OK.
Takže zas takovou hrůzu bych v tom neviděl. Jasně, vydrží to logicky míň, než tříložisko, ale až tak radikální rozdíl v tom nevidím.
[Westfan634]
(9.12.2015 20:53:34)
Příspěvků: 1, poslední: 9.3.2016 14:11:4661741.Co se nehodí do burzy
Přátelé, kamarádi, (prosím nekamenovat), pokud máte zájem, je možné si ještě objednat kalendář MADE IN CZECHOSLOVAKIA na rok 2016 z mojí produkce.
objednávky zde:
http://www.motokenny.cz/2015/10/kalendar-2016/
Prosím připište, že jste z jawamanie a dostanete ještě k tomu jeden kalendář jako ježška navíc.
To stejný platí, když se stavíte k nám na dílnu.
na JAWAMANIA.info jsem prakticky začal s Jawkama, rád bych poděkoval adminům, že to stále drží při životě, ikdyž už sem moc nechodím.
Příspěvků: 27, poslední: 12.12.2015 9:52:0961740.Veteráni
ahoj.
1) kde najdu nějaké fotky z podzimni zrcadový? diky.
2) koupím motor 250/455 do 2500,- nemáte někdo?
čabas
a já mám motor 455 a vyměnil bych ho za motor 360 :-D
[zelyvel]
(12.12.2015 9:52:09)
hej hej motor 455 beru i po kouskách, tak do fronty :-D
[LubošPardubice]
(10.12.2015 19:58:29)
kdyz je tu dotaz na koupi motoru,tak me by stacily kartery na 455,diky Stana
[Gunsmith]
(10.12.2015 18:45:33)
JZ: jestli nevadí, že má číslo přebouchaný na 354, tak bych jeden měl. Akorát je rozebranej do mrtě.
[ladis]
(10.12.2015 13:32:20)
Když už se tu rozjela tak trochu burza, jen informativně, nemáte někdo přebytečnej motor 360 a za kolik by byl? Klidně SZ.
[JZ]
(10.12.2015 10:47:56)
Třeba tohle bych vůbec neřešil, ten motor má jen vzhledově větší hlavu a válec a samozřejmě jiná čísla.
[Sukin]
(10.12.2015 9:39:08)
LubošPardubice: Jen abyste ten motor v dnešní době taky legálně dostali do papírů...
[Ota]
(10.12.2015 8:05:54)
Klouzec: Musíš si dodělat vzpěru k hlavě motoru a uvidíš ten rozdíl. :-)
[Čezet - rider]
(9.12.2015 23:32:41)
Já jsem s tím motorem spokojen, spotřeba kolem 3 litrů a udrží 90 po rovince v pohodě, jen by nemusel tak vibrovatt
[Klouzec]
(9.12.2015 22:28:06)
jojo, v 16 do rámu 355 to pro mě byl ideální motor:)
[JK]
(9.12.2015 22:26:42)
Protože je největší co pasuje do rámu kulaté ČZ. Kdyby existoval i 300/45x, tak by po 250/455 neštěknul pes stejně jako po 175/450.
[Deadman]
(9.12.2015 22:17:00)
Jakubko: protože jede jako blázen !
[Klouzec]
(9.12.2015 22:11:54)
[Jakubko]: možná proto, že je bez úprav záměnný se všemi ČZ kejvačkami? (tzn. lze vpasovat do rámu 125ccm i 175ccm)
[LK]
(9.12.2015 21:31:58)
Nazdar pánové!Prečo práve tento motor je taký vyhľadávaný?
[Jakubko]
(9.12.2015 21:03:38)
Ve dvou do kopce nejede ani třinda. Brzdou dnešního provozu bude tak jako tak. Jestli má smysl řešit že to jede prostě pomalu nebo o trochu více pomalu...
[Deadman]
(9.12.2015 19:49:12)
LubošPardubice: Bohužel první varianta. Koukni do dodatku ND. tech rozdílů je tam docela dost jsou i jiná ložiska na klice. 175 s dobrým motorem ve dvou do kopce jede úplně v pohodě.
[auuu]
(9.12.2015 19:21:46)
nepotřebuju "leštěnku" http://aukro.cz/cz-250-motor-typ-445-jawa-i5812140584.html
- ok, tak jinak :-) shanim to pro kamarada.. ne pro sebe. nerad bych mu jeho natěšení zkazil hned na začatku, když bych mu měl oznamit at vyplázne 4000 za motor. on má čz 175. chtěl jsem mu do ni nadělit 250 aby mohl jezdit do kopce i s drahou polovičkou za zady :-D jaký jsou rozdíly v motorech? kartery, klika, valec? nebo jen klika a válec?
KOzu jsem hledal ale furt mi tam behala jarní..dik
[LubošPardubice]
(9.12.2015 19:03:55)
Příspěvků: 20, poslední: 10.12.2015 14:08:0361739.všechno ostatní
Zdravim,
za kolik byste odhadli ze se pri dnesnich silenych cenach da prodat original nadrz na califa s uchycenim na silenbloky ? Chrom extramizerny, plexi loga jawa nejsou, nadrz je nicmene bez jedineho bouchance a je vhodna k nachromovani. Fotku bohuzel u sebe nemam. Pro upresneni, chci prodat, cili me zajima maximalni realna cena za kolik se da strelit (:
KK
chlup: nejsou vsude, ted jsem se koukal do ceskeho katalogu ND 1972, a ani na nadrzi ani na ramu silenbloky nejsou. Zrejme to skutecne montovali jak kde, hlavne na export.
[Krizoň IV.]
(10.12.2015 14:08:03)
Krizoň a Kubas - Kaju se , sypu si popel na hlavu, na tom califu z r. 1972 ty silentbloky nakonec jsou, blbě jsem se díval.
[chlup]
(10.12.2015 13:19:07)
... ale je pravda ze dat z jedne strany nadrz bez silenbloku je cesta do pekel ... Coz ti prodejci co prodavaji nadrz bez silenbloku rozhodne neminuji, a zajimalo by me kolik z lidi co to od nich koupi a soupnou to na califa si to uvedomi ...
[Krizoň IV.]
(10.12.2015 11:40:05)
buchtic: ono to ma silenblok i vzadu, akorat ze vzadu je navareny drzak v ramu, a silenblok je v ramu a ne v nadrzi.
[Krizoň IV.]
(10.12.2015 11:28:31)
každopádně ten silentblok vpředu je první krok k tomu aby se uklepaly zadní držáky..
[buchtic]
(10.12.2015 11:12:45)
vsichni: OK uznavam ze existuji verze bez silenbloku. Nicmene je pravda ze dneska prakticky kazdy prodejce na netu vystavi nadrz na panelku s tim ze je na califa ... a nikdo nezmini ze ano, ale pouze na prvni verze, a 350 oil ma silenbloky mit.
[Krizoň IV.]
(10.12.2015 9:59:23)
Krizoň a Kubas - No nevím jestli první calify měly nebo neměly silentbloky, ale na těch co mám z r. 1970 a 1972 taky žádný silentbloky nejsou, ale jsou to tuzemské VB verze.
[chlup]
(10.12.2015 9:41:07)
Jo ale Krizoň hlavně řeší patinovku. Ta nádrž co má je fajn, nevyrezlá, nepobouchaná na novej chrom přímo ideální, ale on novej chrom nechce.
[Jirik]
(10.12.2015 9:00:53)
a 250 kalify taky nemaj silentbloky
[Kuba z Neve]
(9.12.2015 18:30:13)
Krizon---> tak jako u vseho i tohle ma vyjimku. Prvni kalif silentbloky nemel
[Kubas]
(9.12.2015 17:44:55)
[Kubas] > primo ve tvem odkazu maji zminku, ze pokud si doneses svou nadrz, sundaji ti 1500 z ceny.
[Sim]
(9.12.2015 17:13:02)
Ale náklady na výrobu těch držáků a navaření jsou ve srovnání s ostatními náklady na renovaci nádrže už vcelku zanedbatelná položka.
[Westfan634]
(9.12.2015 16:48:27)
Kubas: Tohle je nadrz na panelku. Nadrz na Califa ma vepredu drzaky na silenbloky. Kazdopadne souhlasim s tim ze se ty drzaky na silenbloky asi daji vyrobit a na beznou panelkovou nadrz navarit, nicmene je to dalsi naklad navic.
[Krizoň IV.]
(9.12.2015 16:30:58)
malejmisa: Takhle to pocitat nemuzu, musim spocitat navyseni nakladu na patinovku, a az podle toho se rozhodnout.
westfan: no puvodne jsem uvazoval ze se ji zbavim, ale fakt je ze nez ji pustit do sveta za litr, tak si ji skutecne mozna radsi necham do budoucna, kdyby neco.
[Krizoň IV.]
(9.12.2015 11:01:19)
A nebylo by lepší si tu nádrž nechat, pokud není zevnitř rezatá, nebo děravá, časem ji hodit do chromu a laku a mít ji jako rezervní?
[Westfan634]
(9.12.2015 8:59:31)
a kolik seš ochotnej dát za tu s patinovým chromem?...podle toho si odvoď kolik za tu s tím hnusným přeci...
[malejmisa]
(9.12.2015 7:17:07)
Buchtic: ja ji prodat, protoze mam moznost koupit patinovou nadrz s chromem, a premejslim zda se mi vyplati vzit nadrz s puvodnim chromem a tuhle prodat (-:
[Krizoň IV.]
(8.12.2015 22:41:37)
no krizoni upřímě,když to nechceš ani ty tak to bude spíš do šrotu..
[buchtic]
(8.12.2015 22:35:16)
muj názor 1000, možná 1500,-
AUKRO .16x
[monty]
(8.12.2015 21:04:02)
Příspěvků: 37, poslední: 10.12.2015 16:54:0061738.Tuning a přestavby
Pánové teď jak tu plynuly ty debaty o tom co smí a nesmí na silnici, jsme v diskusi spekulovali zda li moje Jawa 20 vůbec smí do provozu ? Foto níže. Mám tam drapáky na kterých je napsáno ,, not higway use ,, výfuk HIKONE, bočák z ESKY, Pionýr to byl a je typ 20 samozřejmě předělaný na 21, blatník z mustanga, držák na nářadí ze samopalu Škorpion, místo zadního světla tam mám mlhovku z auta a teď otázka smí to tedy na silnici ? a do terénu ? Já s se s tím najezdil dost i v tom terénu, no teda nic moc zážeh, ale neklouže to aspoň a má novej vejbrus a motor po GO! Na ekologickou likvidaci to je asi škoda, doufám že ho aspoň za patnáctset s plnou nádrží prodám.
http://jpeg.cz/obrazek/e6w6
http://jpeg.cz/obrazek/e6w8
JardaB: jenže mně šlo o výcuc toho, co se měnilo na těch našich krámech a dodělávalo se/upravovalo se....
[mais]
(10.12.2015 16:54:00)
Mais : kdybych měl spočítat kolik nařízení a vyhlášek a dodatků a pičovin je ustanovených za posledních 20 let na autech včetně nákladních tak se do 200 nevejdeš. Bez upozornění, je každého povinnost studovat vyhlášky a novely zákonů. A pokuty v tisících.
[JardaB]
(10.12.2015 14:11:15)
T. A. Jawettsson_477: tak tak, dneska si jí můžeš dodělat, ale pokud nebyla z výroby, tak nemusíš..na plasťákách je nemáme, na veteránech na něčem ano na něčem ne - na českých ano
[mais]
(10.12.2015 9:45:31)
Davy_: taky mám bílý, tedy s oranžovýma žárovkama - dokud nebliká není to poznat, nicméně to umožňují dneska (resp tolerují) za bolševika hlídali, aby to bylo oranžový tož tak...na to zapojit si oranžový brzdovky a blikat vzadu červeně jsem teda koule nenašel a radši jdu s davem...
[mais]
(10.12.2015 9:44:34)
mais> zrovna ty bily blikny jsem resil u Suprovky, pac jsem tam mel plastovy oranzovy, ale podle roku vyroby tam maj bejt bily. Bylo mi receno ze kdyz tam original maj bejt bily, tak at dam bily, ze zpetne se to menit nemusi.
[Davy_]
(10.12.2015 8:54:22)
mais: sice to nepamatuju, ale jako majitel několika starších motoristických časopisů výzvy majitelům vozidel na vnitřní straně obálky potvrzuji.
Stran odrušení jsou hezké ukázky dobových výzev motoristům zde http://www.motomagazin.cz/index.php?action=magazin&menu=5&pos=zakony
Co se zástěrek týče, ty zprvu nemusely být, pak ano (každý si dodatečně namontoval sám) a dnes je stav takový, že musí být "pokud je jimi vozidlo výrobce vybavil" - platí to tak stále? Na žádné své motorce totiž zástěrku nemám, neb z výroby tam jistě nebyla.
[T. A. Jawettsson_477]
(10.12.2015 8:23:53)
jenom pro zajímavost, vzal jsem auto a co vše se v něm doplňovalo od roku výroby (většinu chtěl aparát indiánského režimu):
změna předních blinkrů z bílých na oranžové
změna brzdových světel z oranžových na červené
změna zadních blinkrů z červených na oranžové
instalace zástěrek
instalace mlhovky
toť na mém autě
ostatní legislativismy, které jsem zaznamenal: změna dálkových světel na sudý počet (proto nejsou tříoké 603), úprava počtu předních mlhových světel
dále byly zakázány ukazatele směru mávátka a otáčecí šipka, dále přestala být symetrická světla, padla na oltář vědy zadní světla ze spartaka - červená brzdovka, červený blinkr, červená obrysovka - po párleté rošádě s oranžovou brzdovkou se vrátila červená, ale pozor, byla auta (š1201 a š1200 tuším), která měla i červený přední blinkr!!!
Další zábava bylo odrušení vozidel (rozšíření tv a rozhlasu).
Změny byly motoristům velice často sdělovány tiskem - např vnitřní strana obálky světa motorů atd...odrušení, pokud mě hlava neplete bylo od roku 58 (fakt bez záruky) a probíhalo to formou. Od tehdy a tehdy je taková změna, nová auta dostanou z výroby ostatní si doplní..práci čest..
[mais]
(10.12.2015 8:02:02)
Když se musely vozidla doplnit o mlhovky, zrcátka, zástěrky tak proč ne o kuličky i když na to možná majitelé házeli bobek, zase buzerace podražené STK, ještě že existují V.
[ventil]
(10.12.2015 5:55:54)
Když tak vo tom jde hovor, fakticky nás příslušníci VB za páčky bez kuliček jebávávali. Když si teda nenašli nic výživnějšího, což většinou našli :-)
[charlie.vlcak]
(9.12.2015 21:53:15)
Davy_ : Je to presne jak rikas. Plati ze od urciteho roku musi mit motorka neco (blinkry, zrcatka, emisni limity, hlukove limity, vibrace, cert vi co jeste) a bez toho neni mozne novy stroj od daneho roku vyrobit a homologovat. Retroaktivni zmeny (jako jiz zminovane mlhovky u osobaku nebo zrcatko u motorek) je mozne zavest, ale je to skutecne velice vyjimecne. Ty kulicky na to proste nesedi, to je kravina.
[Krizoň IV.]
(9.12.2015 14:48:28)
Čistě logicky co třeba airbagy nebo zatím poslední vymoženost povinná kontrola talku v pneumatikách..taky je od určitého data a zpětně se nevyžaduje
Mlhovka budiž ale třeba činná plocha světel se taky kolikrát měnila
[nunici]
(9.12.2015 13:33:24)
ciste laicky vzato mi to prijde ponekud divne. U jaw jeste budiz, ale staci jit kousek na vychod, kde by chudak majitel treba obycejny emky sehnal packy s kulickou? To by si je mel nechat vyrobit? To by ale byl nehomologovany dil.
Tyhle zmeny se vzdycky zavadely retroaktivne bez vyjimky jen tam kde to bylo mozny. Tzn. doplneni mlhovky, doplneni zrcatek atp.. Ty packy s kulickou do toho nejak nepasujou. To je podle me tak ze nove nelze homologovat motorku bez tech kulicek, ale zpetne je doplnovat, to je ponekud divne.
[Davy_]
(9.12.2015 13:19:28)
mais: vesta je neco jineho, to je soucast povinne vybavy. My tu resime nutnost skutecne upravit stroj, a tam mam za to ze skutecne plati jenom to zrcatko. Nenasel bys pripadnou vyhlasku z ktere vyplyva ze to tak skutecne je ?
[Krizoň IV.]
(9.12.2015 12:55:02)
Krizoň IV.: nemyslím, že to je retrospektivní, prostě od data xy, kdo chce provozovat, bude mít...stejně tak přibyla vesta..
Sim: na véčkách by to samozřejmě projít mělo, proto je to véčková značka, stejně jako je značka prototypová, převozní atd..neznám přesný termín z hlavy, ale řekl bych, že je to skupina zvlᡚťních značek, která je v některých ohleden benevolentní
[mais]
(9.12.2015 12:44:57)
mais: Clovece, s tim bych si nebyl tak jisty. Ano, existuje moznost vyhlasit retrospektivni opatreni, podle ktereho musi vsechny vozidla zpetne doplnit vybavu. Nicmene co ja vim tak jedina vyhlaska tohohle typu ktera se tyka motorek je fakt ze kazda velka motorka ktera nemela zrcatka z vyroby, musi doplnit alespon jedno zrcatko na levou stranu.
Osobne bych packy s kulickama videl jako iniciativu blbce na STK. Realne aplikovatelna obrana proti tomu neni zadna, de iure je mozne trvat na tom ze to chces pisemne, a pak zazalovat danou STK za to ze tim ze ti neopravnene (na zaklade toho ze chybi kulicky) nedali STK a tim ti zpusobili skodu (naklady na opakovanou STK, naklady na tvuj cas, naklady na to ze jsi nemohl pouzivat vozidlo ...) Pak po nich chtit nahradu skody, a dat vydelat znamemu pravnikovi, ktery to za naklady soudniho rizeni v pripade vyhry s radosti bude resit. V realu se tohle ale proste nevyplati a nedela.
[Krizoň IV.]
(9.12.2015 12:34:20)
Proto by mi zajímalo, jestli se páčky opravdu musely měnit, nebo se jen od určitého data musely dávat na nově vyrobené motorky. Protože na všech strojích mám klasický bez kuliček...
[cPetan]
(9.12.2015 12:32:31)
Hele a neni prave v tomhle rozdil, pokud je to na bilejch znackach a na veckach? Cekal bych, ze u veteranskejch cisel originalni fabricky reseni projde, prestoze uz dnes nesplnuje podminky provozu. Zato u bilejch mi prijde logicky, ze takovy stroj z STK vyhodej.
Pro upresneni, myslim tim samosebou stav, kdy auto nebo motorka vyjela z fabriky ve stavu, ktery je v rozporu se soucasnou legislativou. zrcatka, zasterky, svetla, blinkry atd.
[Sim]
(9.12.2015 11:40:32)
Mira76: bohužel to tak nefunguje, to by jsi směl přijet na STK se spartakem se symetrickýma světlama a vzadu červený blinkry, nebo by jsi mohl přijet s oktávkou vepředu bíle svítící blinkry, vzadu červeně svítící blinkr a oranžová brzdovka...bylo to tak schváleno do provozu, ale během let si to všichni museli předělat, stejně tak to bylo s těma páčkama, svého času všichni předělávali páčky.. stejně jako přidávali zástěrky atd... stejně jako byla doba, kdy jsi nemusel mít na autě mlhovku..
[mais]
(9.12.2015 10:33:08)
Na takovou STK bych nechodil, kde by to bez kulicek neproslo. Nikdy zatim nebyl problem.
[Jad]
(9.12.2015 8:39:18)
Páčky s kuličkama nebo bez, pěkná ptákovina, jednou byl pionýr homologovaný jawou s páčkami bez kuliček a tak co má co nějaký technik do toho kecat, pokud se mu to nelíbí obraď se na krajský úřad s tím že tě vyhodili z STK díky páčkám bez kuliček, at technikovi vysvětlí že v 70-tých letech ten pionýr tak byl homologovaný.
[Mira76]
(9.12.2015 7:07:35)