Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 20.12.2015 23:20:0261777.Informace
Zdravim, zase jsem se pustil do devadesatky a mam problem, po dotazeni rozety se prestane rozeta tocit. Po prostudovani dilenske prirucky, jsem prisel na to, ze mi chybi položka č. 5, je to jakasi rozperka mezi rozetou a plechovym krytem rozety, v DP neni ani rozmer a nazev tam maji nejaky zkomoleny, nasla by se nejaka dobra duse, ktera by mi ze sve devadesatky tuto rozperku omerila abych si ji mohl vyrobit ? Dekuji predem
Odkaz na chybejici rozperku z DP: http://ulozto.cz/xgiTuYQp/jawa-png
Uz vyřešeno s uzivatelem mipsi. Timto mu dekuji :) i tobe
[Ondra/477]
(20.12.2015 23:20:02)
Pokud budu mít kam pošlu ti fotky rozety a kroužku.Sem to dávat neumim musí se fotka zmenšovat.Napiš svůj mail já ti to pošlu.
[Jirka]
(20.12.2015 20:21:06)
Příspěvků: 7, poslední: 20.12.2015 20:40:0461776.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, prosím poraďte. Stadion S11 po GO dává nepravidelnou nebo žádnou jiskru.Když dám kabel bez fajky a svíčky na kostru tak je jiskra pravidelná, ale když nasadím fajfku a svíčku, tak jednou blikne a dost!? Fajfky, svíčky, kabel, kondenzátor vše několikrát vyměněno. Zapalování několikrát přenastaveno. Cívky původní, světla na šlapání svítí. Kde je problém? Předem děkuji za pomoc!
Díky všem za dobře míněné rady! Už jsem nevěděl co opravit a tak jsem milé zapalování vyndal, vykuchal všechny původní propojovací dráty a naletoval jsem všechny nové. A na první šlápnutí vrčím. Netuším jestli byl některý drát nalomený (na prozvánění se zdály v pořádku), nebo studený spoj? Ještě jednou díky a přeji všem mnoho bezpečných km v novém roce!
[Vaclav1]
(20.12.2015 20:40:04)
Ano odmotaná cívka +4v indučka z bebety, to bylo moje dětství , mezitím co jiní seděli u PC a hráli NFS1 já jezdil na mopedu.
[Klouzec]
(20.12.2015 16:55:40)
klouzek: je fakt, že pro kontrolu původní zapalovací cívky je nejjednodušší to zkusmo předělat na externí indukčku s použitím světelný cívky a pokud to poběží, tak zkusit klidně použít i primární vinutí z původní zapalovací cívky na napájení externí indukčky. Pokud motor poběží i po tom, je příčinou zapalovací cívka resp. její sekundární vinutí, což bývá nejčastější příčina. Nikdy jsem neměl v ruce komplet prošvihlou zapalovací cívku, alespoň primární vinutí bylo vždycky funkční
[Marlboro]
(20.12.2015 16:26:40)
Chlapci já nevím, ale já používám zásadně nové cívky, nebo to předělám na indukční, ta origo která byla spolehlivě funkční mi jednou po 40km jízdy na sraz vyplivla a to nebyla legrace, pak mi ještě za odměnu upadl výfuk a neměl jsem ani kus drátu po ruce, to byla sranda jet s výfukem na klíně a ještě s za tepla nestartujícím mopedem :D
[Klouzec]
(20.12.2015 13:58:13)
pokud samotnej kabel proti kostře jiskru hází, tak bude problém nejspíš ve svíčce nebo jajfce. Jak svíčky, tak fajfky používej neodrušený. Funkční zápalko musí být schopný hodit jisrku i na otočení magneta pouze rukou, bez šlapání. Klouzek to myslí tak, že buď je v cívce mezizávitový zkrat (což okem nezjistíš), nebo může být blbě zaizolovanej výstup s cívky na VN kabel - pak může sice jiskru na kabelu házet (resp. na obou koncích), ale na svíčku už se nedostane, nebo jen velmi slabá
[Marlboro]
(20.12.2015 13:51:36)
Odtrh OK. Jak zkrat? Připadá mi to jako by to zapalování nemělo sílu. Dnes jsem se v tom zase hrabal, šáhnul jsem si na holej kabel a dostal jsem pecku, že jsem si málem krůpnul do trenek. Nasadím fajfku se svíčkou a nic :o(( !?
[Vaclav1]
(20.12.2015 12:54:28)
Máš tam odtrh ? Nemáš tam zkrat ? 75% vada bude v tý původní cívce soudě dle zkušeností z mých strojů.
[Klouzec]
(20.12.2015 11:11:35)
Příspěvků: 3, poslední: 24.12.2015 14:57:5461775.všechno ostatní
Zdravím
Dostal sa mi pod ruky rám na Jawa- ČZ 150.Chcel som ho rozobrať, ale mám problém s tým, že mi neide vytiahnuť čap stojanu (akoby tam bol zaseknutý pod tou špinou) a bojím sa ho vymlátiť hrubou silou lebo by som asi ohol rám. Ná niekto nejaký nápad ako ho vybrať?
Tlčiem do toho čo to dá, ale furt sa to ani nepohlo. vo WD to plávalo 3 dni a furt nič (zničil som aj vytlačovák na čapy). Nedalo by sa to nejako vyvŕtať? Už naozaj neviem čo s tým.
[Kudry666]
(24.12.2015 14:57:54)
Na takové špeky mám šroubový lis, pokud nejde, kamarád má hydrauliku 50t a to vždy zabere. Hlavně se musí řádně vypodložit, aby rám netrpěl.
[holdas]
(21.12.2015 18:44:36)
prostříkat WD nebo olejem, a vymlátit hrubou silou.
[monty]
(19.12.2015 18:51:38)
Příspěvků: 1, poslední: 16.1.2016 13:42:2161774.Veteráni
Dobrý den, nevíte někdo co znamená písmeno T na pravém deklu u jawy 90? mám štítek v němčině, ale písmeno T jsem nikde jinde neviděl. Předem děkuji za pomoc. Marcel
T značí raritní vývozní provedení speciálně pro východoněmeckou Tajnou policii Staatssicherheit jinak zvanou Stasi. Liší se to Tranzistorovým zapalováním, pertinaxovým karburátorem a radiální cirkulací vzduchu.
[Hruši]
(16.1.2016 13:42:21)
Příspěvků: 38, poslední: 22.12.2015 21:07:3861773.Informace
Pánové koukal jsem na inzerát jako jojo a šel jsem si umýt oči, jestli dobře vidím, jestli je to normální. Prý na začátek dobré, kdo si chce postavit Ogara. http://motorky.bazos.cz/inzerat/55450320/Ogar-35012.php
Monty má recht - jawy začínaj bejt drahý a navíc už jsem se předzásobil v době, kdy tomu tak nebylo, takže se začnu ubírat trochu jinam..nepřebývá někomu v kůlně Simson Mofa SL 1S? Myslím toto http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_mofa.html , kdysi jsem ho měl a mám na něj jen ty nejlepší vzpomínky, tak si ho chci příští rok nadělit pod stroměček.
[T. A. Jawettsson]
(22.12.2015 21:07:38)
Když tu lítají díly za pár korun, tak neprodal by mi někdo pěkný zadní blatník na 590 Sportku? Třeba za 3 stovky? :D
Možná bych dal i 4 stovky. Že jsou ty vánoce.
[Ondrero]
(22.12.2015 20:36:40)
Kuba z Neve: to tam mají jenom na panelky?? nebo i kejvy?? Půlbuben asi těžko..co??Ví někdo kam se vyvažely půlbubny 353/354 ?? ne že bych pro to někam jel,jen mě to zajímá.
[PavelZRX]
(21.12.2015 22:12:08)
jawarmaniak: mě nejvíc fascinuje, když sjedu třeba classic data (jasně jenom statistika) nebo něco podobnýho tam je cena XYZ (pro mě většinou maximum, co bych byl ochoten dát) a tady se jede klidně v násobcích...
[mais]
(21.12.2015 21:26:30)
jawarmaniak: no ale uplně stejně se vozej z čech díly na žiguly na ukrajinu, protože tady jsou "zadarmo" a tam drahý....
[Kuba z Neve]
(21.12.2015 20:28:47)
Kuba, Davy, Sukin, Mais: To je přesně to, co se tu snažím celou dobu vysvětlit. Jenže někteří to stále nemohou nebo nechtějí pochopit.
[jawarmaniak]
(21.12.2015 18:26:33)
Davy_: my když jeli letos v únoru z Ukrajiny autobusem, tak sme taky jeli taky řádně napakovaný..Ono nekup to...Motor 360 kompletní za 500 kč, karburátory po 50,-, prsa 350 ccm za stovku, panelková maska za pade a tak podobně :D :D
[Kuba z Neve]
(21.12.2015 13:37:25)
Polaci rikaj ze kdyz polak nekoupi, tak koupi hloupy cech. A z holandska z jawasrazu jsem jel jak nakladak, protoze dily tam staly zhruba tretinu co tady. Holt retro je in, takze je poptavka.
[Davy_]
(21.12.2015 12:47:45)
mais: přesně tak, kolega prodával kompletní Tatru 57 s bílými doklady v depozitu a nemohl ji za 100 prodat, to jsem nechápal. Když na druhou stranu vidím co dnestka stojí těch sto z poválečné produkce.
[Sukin]
(20.12.2015 20:58:12)
Sukin myslis treba cenu s110r za cenu aera662? Nelogicke...nebo 110r drazsi jak felicia a ta drazsi nez popular? To je to nac se tu snazim poukazat... nebo praga bd500 levnejsi mez 500 ohc... ci vilierska za cenu kejvy s pavem?
[mais]
(20.12.2015 19:15:01)
Řeší se tu pí_oviny. Je to jako jezdit se koupat k vodě a přitom nadávat, že je voda mokrá. Koho to sere, ať do vody neleze. A jestli tím ztratí důvod jezdit k vodě, ať dělá něco jiného a nehořekuje, že nejezdí k vodě.
Kdo chce dneska zažít to co před xx lety s jawkou 250 za 1000kč, může koukat třeba po ohrkaným číňanovi. A myslím, že v tom že to není stará jawka zas tak velký rozdíl nebude. Bude se mu to taky sypat pod rukama tak jako ta jawka za litr a bude to třeba taky léčit kdovíjakým vercajkem a nebude mu to moc líto.
A jestli někdo brečí nad tím že už se mu nedaří tak snadno kupovat motorky které mu samy rostou na ceně a z toho mít dobrý pocit tak si holt musí taky najít něco jiného. Rád bych věděl, kolik je tak zapálených, že by ty jawky drželi zuby nehty i kdyby jejich cena padala rapidně dolů na cenu hezkých ojetin. A kolik lidí by tu nadávalo na to, že ceny padají.
[Zahradník]
(20.12.2015 19:01:44)
Tak ono co si budeme podívat pro plno lidí je Jawka nejednodušší cesta jak získat motorku po renovaci. Náklady a složitost renovace poválečné Jawy oproti nějaké zahraniční motorce budou pro samodomo renovátora rozhodně nižší, všude hromady literatury dílů i replik. Stejná situace je i v autech podívejte se na ceny předválečných aut a poválečných tady u nás v čr.
[Sukin]
(20.12.2015 18:31:31)
Ale problém prostě není. Ty nejsou hloupý český člověk,ale brněnské řizek,a nakoupil jsi včas.
Ostatní se musí přizpůsobit situaci- bud nekupovat vůbec, nebo hledat po vesnicích strejdy, který zatím nevybrali překupníci,nebo přejít na jiný značky.
Opravdu necítím minimální problém.
[monty]
(20.12.2015 17:46:55)
A proto bych prekupniky jako je ten z inzerátu nepodporoval a i kdybych něco z nabízeného potřeboval, napsal bych mu až přijde k rozumu. Tak se ozvu a s ptemrstenou cenou bych se mu vysmal
[Michi]
(20.12.2015 17:33:23)
kde je problém? Asi v hloupém českém člověku. Nic víc, nic míň.
Howg. Dneska už na to dlabu, stejně tím nic nevyřeším, jen jsem chtěl abychom se na to podívali i z jiného světla, ačkoliv nám naše čecháčství nedovolí přiznat, že mám pravdu. Mám štěstí, že jsem Jawy a ČZety nakupoval ještě v době, kdy byly za rozumné peníze. Kdybych měl dneska s motorkama začínat, tak na rovinu říkám, že budu nakupovat v zahraničí.
[jawarmaniak]
(20.12.2015 17:16:47)
Tak to prostě nedáš, a koupíš si rusa, Francouze nebo třeba čínana.Kde je problém?
A motorky, o který je zájem v cizině, jsou azse drahý tam. Třeba hromada kostí z Vincenta za 30 000,- liber........ Nebo cokoliv na silničního Nortona- jen motor MANX bude stát jako JAWA 500 OHC po renovaci. Některý věci jsou prostě drahý, protože je dost lidí chce koupit, a málo lidí chce prodat.
Naštěstí už neexistuje "Státní cenový úřad" který určoval cenu úplně všecho na v ČSSR.
[monty]
(20.12.2015 17:02:39)
já nepochopím ani toho OHC, kterej se cenově dostává pomalu na úroveň 500OHV a cenově předčí i 350OHV, kterých bylo neskonale méně a jsou to mnohem krásnější stroje.
Kubas: Tohle není žádné míchání jablek s hruškama. Tady nejde o to, že jiné nechceš, tady jde o ceny, jaké se tu uměle vytvořily. Průměrný čech si vydělá ročně cca 15000 eur. Rakušan 35000, Němec 45000 a Nor až 70000. Přitom ceny srovnatelných strojů jsou na západě srovnatelné s našimi. Tedy Čech s neskonale nižší kupní silou musí za stejný stroj dát reálně několikrát více. To ti přijde normální, že dáš za kývačku tolik, co nestojí na západě předválka? Zamysli se nad tím. Neporovnávám jiný značky s Jawou, porovnávám ceny jiných značek s jawou. To je rozdíl.
[jawarmaniak]
(20.12.2015 16:38:45)
Tak OHC ci Ogara pochopim, tech bylo malo. Ale kam se dostavaji takovy tuctovy sroty jako jsou typy 353, 354 nebo dokonce 634 - to je k pousmani, tam ma jawarmaniak pravdu.
[Shu Lin-san]
(20.12.2015 16:22:10)
Kubas: věc názoru či pohledu na věc...mně se třeba líbí technický zajímavosti, takže byť je jawa česká a škodovka taky, tak sice nějakou mám, ale jinak fr do zahraničí, kde za svý menší prachy dostanu lepší stav a technicky zajímavější stroj...poslední kupé jsem kupoval k českému za třetinu ceny s trojnásobným výkonem, jízdní vlastnosti netřeba komentovat = nesrovnatelné počet vyrobených kusů cca stejný, světová renomovanost značky neporovnatelná...a přesto proti 110r "za půl darma"
[mais]
(20.12.2015 15:25:50)
"dovezu z Francie pěknýho předválečnýho Terrota a z Polska třeba IŽe 49. DKW SB 350 seženu na Ebayi za 150 tisíc."
tohle je míchání hrušek s jablkama, čechy žádnej francouzskej nebo polskej šrot nezajímá, čechy zajímá jawa, ta naše. Ať ji někdo kritizuje a srovnává s anglánama, já jich mám doma ke třiceti a nic jinýho prostě nechci
[Kubas]
(20.12.2015 13:25:59)
Příspěvků: 49, poslední: 25.12.2015 16:54:1661772.Nejede nebo nestartuje
Ahoj všichni motorkáři - Jawaři a ČZ především :-). Mám dotázek ohledně motoru Jawetky a zadírání pístu, které si nedokážu vysvětlit. Totiž zadírá se, aniž bych tušil proč. Karburátor mám vyčištěný, přetěsněný, plovák, tryska v pořádku. Směs v určeném poměru, válec cca 500km po výbrusu. Přesto se mi stává to, že zadírám. Koupil jsem si honovací hlavu a po záděru přebousím válec, kvůli případným tzv. prasátkům - lesklým plochám, kde by se nedržel olej. Smontuju dohromady. Našlápnu, motor běží krásně. Ujedu dejme tomu 5km a motor pískat a přidírat. Z výfuku se kouří - čili oleje tam je dost. Jezdím na 1:15 při zajíždění, jak mam psané v manuálu. Svíčka začouzená - směs bohatá, jehla uplně nahoře - jak má být. Zkoušel jsem dát i větší trysku č. 69 místo standardní 66, ale stále stejný problém. Fakt mě nic nenapadá zatím. Jedině jsem si říkal, že by byla příliš bohatá směs a v tom válci příliš horko a vlivem studeného počasí jak by se zvenku ochlazoval a tím stahoval, tak tím rozdílem teplot by se to mohlo přidírat, ale zase jsem to měl zprvu nastavené i chudší směs, zkrátka podle citu, aby to jelo co nej. ten motor, ale zároveň, aby svíčka měla barvu bohatší směsi - tedy mírně začouzená - tmavě cihlová barva.
Nějaká idea, na co bych se měl ještě podívat?
Díky moc, je mi to záhada :-).
Tak dnes test 55km v kuse - jelo to supr. Směs 1:20 - svíčka cihlová až mírně začouzená. Ještě před cestou jsem ji očišťoval na kov, abych věděl až přijedu, že to byl výsledek jenom té poslední jízdy :-).
Ještě jednou moc všem, snad už to bude v cajku :-).
[Iceman]
(25.12.2015 16:54:16)
Na prasátka používám smirek jak na válec, tak na píst. Pak to vše opláchnu a není problém. Naštěstí se ale se záděrem potkávám tak málo, takže nejsem ideální rádce k rozřešení vhodnosti smirku.
Jen u pionýra 555 jsme měli problém, po zahřátí se přidíral, nebyl jsem schopný to zajet. Bylo to šméčkovým pístem v kombinaci s těsným výbrusem. Válec mám i s pístem v záloze, časem do něj seženu kvalitní píst s lepší tolerancí a bude.
[longr]
(21.12.2015 16:03:05)
Na druhou stranu smirek doporučuje i Dočkal. Já jsem podle jeho rady párkrát smirkem čistil karbon z vršku pístu i hlav válců a po důkladným omytí benzínem si nemyslím, že by tam nějakej smirek zůstal zadřenej. Každopádně na tom motoru mám dnes najeto přes 40 tis. km, aniž by se tyto dekarbonizační práce na něm nějak negativně podepsaly. Ale uznávám, že pilník je jistota.
[Ota]
(21.12.2015 10:52:49)
Iceman: tak mázlej píst na vložce válce smirkem vzít můžeš - abrazivo ze smirku ti na tvrdší vložce nezůstane, to vyčistíš v pohodě, ale píst jako takovej je lepší brát pilníkem, viz. příspěvky níže
[Marlboro]
(20.12.2015 16:33:55)
Mě se to taky nezdá moc... pamatuju se, že Čedík mi taky radil - tak před 15cti lety cca, když jsem mu říkal, že jsem přidřel svojí ČZ 175 - abych zrcátka obrousil smirkem... No každopádně, Vám třeba za čas povim, jak to dopadlo :-). Mam to v kupě už a za sebou tak 1km zkušební jízdy, zatím do drží.
[Iceman]
(20.12.2015 14:33:40)
s tím smirkem to jsou pověry starý Cmrndochový ! z dovolením tedy
[Klouzec]
(20.12.2015 11:09:16)
Leopold: předstih ano přesně tak je tušim od 2.8 - 3.2.. nedávno jsem ho dělal podle manuálu. :-)
[Iceman]
(20.12.2015 10:34:36)
Díky moc chlapy za spoustu cenných rad, kterýma se budu řídit :-). Jdu vyčistit nádrž a šel bych to otestovat :-), tak držte palce. Včera jsem to nestihnul už.
[Iceman]
(20.12.2015 10:32:38)
Přidírání pístu bývá poměrně častý problém. Alespoň já jsem se s tím velmi často setkal. Moc mě překvapilo, že honuješ válec po zadření. To jsem neudělal za těch 35 let ještě nikdy. Zadírání se mi nejčastěji projevilo po udělání výbrusu a řazení tolerancí podle tabulek. Nechávám tedy v posledních letech dělat tzv. volnější výbrus asi o 0,03 mm. Tím se píst přestává zadírat. O kvalitách dnešních pístů již zde bylo psáno. Pokud máš minimální vůli v zámcích pístních kroužků 0,2 mm, tak zadření kroužků se taky obávat nemusíš. V tvém případě zkontroluj místo na pístu, kde se zadírá - je tam tzv. zrcátko a to opiluj pilníkem. Smirek vůbec nepoužívej, aby ti tam nezůstaly kousíčky brusiva v hliníku. Takto to pravděpodobně budeš opakovat asi 2 -3 krát a budeš mít pak pokoj. Ještě tady ale zůstává jedna drobnost, jestli se Jawetka nezadírá na klice (ložiska). To potom zrcátko na pístu chybí a k zadírání dochází jakoby nepravidelně - tedy i při studenějším motoru. Hodně zdaru.
[Ruda]
(19.12.2015 21:07:23)
Jsem taky pro chudou směs.To je první na co bych se soustředil a i předstih (2,8mm ? jestli si to spravně pamatuju).Ono motor Jawetta se možná víc hřeje i normálně.Zkusit případně jinej olej do benzínu.
[Leopold Makumba]
(19.12.2015 19:46:34)
píst vždycky beru pilníkem,právě proto, aby se smirek nedostal do motoru.
Pokud to začalo dělat po výměně karbecu, tak to typuju na chudou směs, nebo falešnej vzduch.
[monty]
(19.12.2015 18:49:09)
Smirek se ti zadre do hlinikove slitiny a postupne se bude uvolnovat do oleje a vytvori ti brusnou emulzi, ta se ti dostane vsude, i do klikoveho mechanismu.....U starych stroju to neni aktualni tragedie vzhledem k vulim ktere tam jsou ale ja osobne bych to nedelal, je to na tobe.
[El Fag]
(19.12.2015 16:36:58)
Klouzec - to je hrozný jak se lišíte: jeden říká pilníkem, nožem, druhej - jemnej smirek :D No já už to mam. Píst jsem očistil po broušení. :-)
[Iceman]
(19.12.2015 16:11:40)
Venca: ale vždyť jsem psal, že dřív to jezdilo OK. Po výměně karbecu se mi zdá, že to začlo zlobit. Po výbrusu jsem najel celkem bez problémů cca 500km. Ale protože se mi zdát karbec špatnej, tak jsem ho vyměnil za jinej. A jednou jsem cestou dom přidřel - asi 10km před barákem... motor šel ztěžka, a pískal. Domů jsem dojel, motorem šlo normálně ztěžka otočit... no ztěžka... to je taky relativní, ale zkrátka hůř než normálně no. Prostě to drhlo. Takže na píst bych to taky neviděl. Vůle v zámcích mám dostatečné... řekl bych dle oka i půl mm.
Jinak jsem to obrousil smirkem tedy - válec i píst. Použil jsem hrubý smirk - č. 80. Tak uvidíme no. Už jsem to smontoval, taj je video:
https://youtu.be/1VsbqSD9k94
[Iceman]
(19.12.2015 16:10:23)
šmirgl papír jemnej, nepřehnat to a pak to umýt něčím
[Klouzec]
(19.12.2015 16:10:20)
Venca: usuzuju z toho, že jiná možnost mě už nenapadá, když ojnice je OK. Co jinýho by to bylo? Tak poraď. Kdyby to byla křivá ojnice, tak to podle mě nebude mít záděry nahoře, ale po stranách ne? Ojnice se ohne v horizontální rovině ne? Navíc ve vertikální si to píst pohybem na čepu vyrovná jak potřebuje. Je to můj laickej názor no, třeba se pletu, klíďo mě opravte :-). Díky za to vysvětlení s minimální vůlí v zámcích. A co maximální vůle? Ptám se proto, že bych třeba podle ní poznal, kdy je to zralý na výbrus :-). Do budoucna.
[Iceman]
(19.12.2015 16:03:32)
Iceman:
Vůle v zámku u padesátky dle výrobce max. do 0,8 mm.
J etaky možný, že píst po ohřevu nabyde a přidře se právě nahoře => špatný výrobek, bez ovality, nevhodný materiál apod.
[Venca_n]
(19.12.2015 15:59:43)
Venca: usuzuju z toho, že jiná možnost mě už nenapadá, když ojnice je OK. Co jinýho by to bylo? Tak poraď. Kdyby to byla křivá ojnice, tak to podle mě nebude mít záděry nahoře, ale po stranách ne? Ojnice se ohne v horizontální rovině ne? Navíc ve vertikální si to píst pohybem na čepu vyrovná jak potřebuje. Je to můj laickej názor no, třeba se pletu, klíďo mě opravte :-). Díky za to vysvětlení s minimální vůlí v zámcích. A co maximální vůle? Ptám se proto, že bych třeba podle ní poznal, kdy je to zralý na výbrus :-). Do budoucna.
[Iceman]
(19.12.2015 15:47:13)
Iceman: z válce jen odstranit napečený hliník, plocha válce by měla být pěkná, lesklá, bez rýh. Za to na pístu je vhodno udělat pilníkem hrubší povrch, aby sa na něm zachytával olej, tahy směřovat po obvodu pístu, případně překrývat jakoby do kříže. Dokonce jsem viděl i pio písty s poměrně hlubokými rýhami ve tvaru kříže vyryté nožem právě pro tento případ, úprava z let 70. - 80.
Já ti měl podobný problém u pia, do zajetého válce jsem já vůl po rozpadu minulého pístu dal nový od Berty. Za studena dobro, ohřálo se, povadl a začal se zadírat. A zadíral se pořád, neřád, jedno mu, že za tepla sa ulíval, jak byl bohat. Válec jsem už sundaval pomaly po slepu, co šmirglů jsem vypotřeboval. Zajížděl jsem tu potvoru cca 2500 km a když už se zdálo, že sa problém vyřešil, na Krucíkové vyjížďce cca 2010 jsem ho do táhlého kopce zadřel tak festovně, že jsem na startpáce mohl stát. Pamětníci pamatují na toho modrého fechtla, co zašpuntoval kolonu do kopce :o) Nu a od té doby klid, po vychladnutí to běhalo jedna radost, vytáčelo, sneslo to všechnu krutost na světě! Než se teda píst s válcem vyběhal do nynějšího stavu zralý na výbrus či dva.
[Stíví]
(19.12.2015 15:15:17)
Iceman:
1.
".. místo kde asi docházelo k zadírání bylo u sacího kanálu z karburátoru - směrem k hlavě válce. Čili v horní části. To by taky ukazovalo spíš na špatnou směs,.."
CO z toho ukazuje na špatnou směs?
2.
Minimální vůle je stanovená proto, že při ohřevu musí zůstat v zámku kroužku vůle, nutná pro jeho volný pohyb.
[Venca_n]
(19.12.2015 14:06:56)
Příspěvků: 8, poslední: 22.12.2015 9:07:0061771.Veteráni
Nazdar borci,
mám dotaz. Na mojí Jawetce mám úplně vytržený nosič. Mám tam jen 4 díry durch oba plechy. Nemáte náhodou někdo foto jak je to tam udělaný nebo nějaký náčrtek? Předpokládám, že tam patří nějaké závitové špunty ale nemám ponětí jaké rozměry a jak je to řešené přes ty dva plechy co tam jsou.
Díky za rady.
A jaký? Máš foto nebo odkaz?
[Gregy79]
(20.12.2015 21:01:20)
mimochodem na ten doraz bacha, ten z odkazu je nízký, patří tam jiný!
[LK]
(19.12.2015 22:09:45)
Pucfol- ten odkaz je na doraz. To je něco jiného. Každopádně díky. Taky se bude hodit.
[Gregy79]
(18.12.2015 23:23:32)
Moc díky za fota. Moc mi to pomohlo. To vypadá, že je to tam lisované. To bude prdel to tam dostat zpět. Musím to nechat nekde vyrobit a pak vymyslet jak to tam dostat. Protože jsou tam teď díry jak do ...
[Gregy79]
(18.12.2015 17:47:17)
Příspěvků: 10, poslední: 19.12.2015 10:44:5061770.Elektro
Zdravím. Chci se zeptat čím může být způsobeno to že mi moje 175 nedává jiskru. Na pohyblivou část kladívka proud jde. kladívko je nové. na indukční cívku jde proud také a rovněž je nová i fajfka a kabel se svíčkou (N15). předstih a odtrh nastaven dle katalogu na přerušovači ani nepřeskočí jiskra. nevíde někto čím to je?
Prosim te, jak to vlastne kontrolujes? Jiskra ma skakat na svicce a ne na prerusovaci.Popis to jeste jednou a jednoznacne.
[El Fag]
(19.12.2015 10:44:50)
Máš tam zkrat.
[Pucfol]
(18.12.2015 19:18:07)
kondenzator !
[Jefo]
(18.12.2015 18:10:14)
zapoj namiesto inducky ziarovku, ked bude blikat pri toceni motorom
chyba je v inducke :)
[jano]
(18.12.2015 15:00:34)
Prvne zkus vyndat svicku,prilozit na valec is fajfkou a sroubovakem spojit kladivka.Jinak na test vymenit,civku,kondik,svicku,fajfku,postupne
[Gepin]
(18.12.2015 14:36:17)
Nejdříve vyšroubuj svíčku, sundej fajfku a zkus, jestli dává jiskru konec kabelu. Pak už se ti sníží počet možností, kde je závada.
[Ruda]
(18.12.2015 14:14:47)
Není prošlehnutá izolace kladívka, takže by drát vedoucí na kladívko byl trvale ukostřen?
[Ota]
(18.12.2015 12:44:17)
drát vedoucí na kladívko (pevnou část) a kondík je připojenej správně, t.j odizolovanej od kostry?
[Marlboro]
(18.12.2015 10:20:43)
napětí na kladívku být může, to je v pořádku primár indůčky, ale může být vn sekundár přerušen nebo v mezizávitovém zkratu a neindukuje
[krf]
(17.12.2015 21:44:15)
Příspěvků: 14, poslední: 29.12.2015 11:52:0961769.Informace
Zdravím,měl bych dotaz na galvanický pozink,jestli někdo dělá v okolí Třebíče,nebo potom na větší dálku poštou.Jde mi o nějakou vámi vyzkoušenou firmu.Potřebuji pozink na drobnosti na 639.Díky.
Furioso, kde dávaš zinkovať? Ja som zinkoval veci v elitexe.
[Jean]
(29.12.2015 11:52:09)
Longr, máš recht, Šebkovi, malá a spolehlivá galvanovnička je lepší, než velké giganty. Dělají pro více veteránistů a umí.
[holdas]
(21.12.2015 18:49:44)
Nechávám věci v zinkovně v Brně-Bohunicích na Vohnoutově, spokojenost a mám to z práce deset minut.
[longr]
(21.12.2015 16:04:27)
buď se pokovuje v lázni na "věšáku", drobotina se dává do bubnu, kterej se otáčí v lázni, jak bylo napsáno níže
[Marlboro]
(18.12.2015 16:17:39)
Milos: u nas v NR to zinkuju v takom bubne jako keby z pracky, ale s mensimi dierami.
Viazat to drotom by bolo casovo narocne
[furioso]
(18.12.2015 13:07:26)
Otázočka - ako sa zinkujú úplne drobnosti ako napríklad klince, šróby a podložky? Tiež sa to zavesí či to je nasypané v nejakom koši?
[Milos634]
(18.12.2015 13:03:57)
[Kuba z Neve]: No byl jsem tam všeho všudy 2x. Jednou jsem tam dával drobnosti na Cr a Zn z 555 a jednou pouze na Zn. Teď dělám malou kejvačku a nádrž se tam bojim dát, takže hledám něco jinýho, kde mi udělaj chrom i zinek. Máš nějaký reference nejlíp v okolí BN, PB či Tábora? Nechci to posílat, ale ani kvůli tomu jezdit přes 1/2 republiky.
[LK]
(18.12.2015 12:27:44)
a taková dobrá galvanovna tam byla ještě před pár lety
[Marlboro]
(18.12.2015 10:22:17)
LK v Benešově sou čůráci, kokoti a zmrdi... Nejezdi tam a budeš mít klid...
[Kuba z Neve]
(18.12.2015 8:08:38)
Kolega z práce má zkušenost s zinkováním v Modřicích - http://www.zinkovnamodrice.cz/sluzby/
Nechal si tam dělat věci na Stadiona a vyšlo to na pár desetikorun. Po první zkušenosti jejich služby bude nyní využívat znovu.
[Libor-TR]
(18.12.2015 7:47:34)
a jak vám účtujou zinkování? Dle váhy či počtu ks? Sere mě, jak to v Benešově účtuje podle toho, kolik se mu tam toho vejde na jedno zavěšení. Tzn. že člověk neví, kolik tam toho může dát, aby to náhodou o pár ks dílů nepřetáhl a neplatil jednou tolik,,,
[LK]
(18.12.2015 7:19:10)
galvanickej pozink jsem měl v HK med-tec vop na kejvu napínáky, osy, plíšky asi za 50 kč :-))) zkus se zeptat, najdeš na googlu
[krf]
(17.12.2015 21:52:02)
Příspěvků: 13, poslední: 20.12.2015 23:09:0461768.Elektro
Zdravím,
už delší dobu mě trápí problém u Zetky a nemůžu tomu přijít na kloub. Normálně jezdí, jak má, můžu jet jak dlouho chci - blikat, troubit, svítit a pojistka nepraskne. Ovšem až do chvíle, kdy přijedu na místo, zhasnu, vytáhnu bošák a jdu pryč. V tuhle chvíli je šance 1:3, že přijdu a pojistka je spálená.
Relé je AEV, dobíjí skvěle, dráty sem prolezl a nikde sem nenašel nic, co by napovídalo zkratu. Baterie rok stará, pojistka 16A. Pouzdro bez známek poškození.
Čím by mohlo bejt, že to tu pojistku prostě sežere pouze při doběhu motoru?
Děkuji za rady, udělám si předvánoční jawení a snad na to přijdu, aby bylo na štědrý den na čem jet... :))
[Borderer]
(20.12.2015 23:09:04)
uvolneny kabel ktory robi skrat, mal som ten isty problem . Ta spinacka je tam velmi blizko pri obale masky, presrobovat kablik!
[J-Mt]
(18.12.2015 21:44:24)
Tipuju, že při manipulaci se skříňkou dojde k nějakému pohybu, kdy špatná izolace vodičů na svorkách 15 se ti prošlehne na kostru...míval jsem stejvný problém na kejvě, kdy mi občas dálkovka vyhodila pojistku...problém byl, když byla dálkovka a řidítka v plném rejdu nebo něco takového..
[mais]
(17.12.2015 20:13:04)
Přívěskem na klíčku to jistě nebude. Mám spolu s bošákem svazek klíčů, co už vydřel lak kolem spínačky až na plech a žádný problém.
[Jad]
(17.12.2015 16:44:15)
To je zajímavé. Nemýlím-li se, mělo by to jít lehce otestovat - zapnout klíček a přes žárovku zkusit na kostru, jestli je nebo není pod proudem... Jak přijdu z práce, tak to zkusím...:-)
[Peterson]
(17.12.2015 14:47:03)
Jawetson: alespoň co sem měl rozebrané svoje, tak spoj tvořil přímo klíček a nevodivým klacíkem startovat nešlo
[spec]
(17.12.2015 9:07:07)
bošák je pod napětím, zastrčením přes něho jde proud pro zapalování
[spec]
(17.12.2015 9:05:13)
Možná jsem v prvním příspěvku kecal. Je to už dlouho, co jsem viděl bošárnu rozebranou.
[Honza (Js)]
(17.12.2015 8:24:15)
Jestli je bošák pod napětím nebo ne, jsem nikdy nezkoušel. Nicméně jezdím na dvou motorkách, kde mám na bošáku přivěšený další klíčky od motorky, popř. zámku k řetězu, které se volně houpou a můžou se kostry (brejle, řídítka) dotknout po libosti. Ještě ani jednou se nestalo, že by se mi spálila pojistka nebo chcípla motorka.
Borderer: Nemůže bejt nějaká chyba uvnitř spínačky - např. nalomenej kontakt, kterej se při vytahování klíčku opře o kostru?
[Ota]
(17.12.2015 8:09:10)
Zastrčený klíček by neměl být pod napětím. Alespoň v bošárnách, které jsem měl rozebrané, tlačil klíček na kontakty 15+54 přes pertinaxové palce (proto lze zapnout zapalovaní i něčím nevodivým - třeba klacíkem vhodného průměru). Zkus změřit, objevuje-li se na klíčku napětí, možná nějaký ten pertinax upadl či je uvnitř spínačky špatně něco jiného - pak zkusit jinou skříňku.
[T. A. Jawettsson]
(17.12.2015 6:48:38)
Honza (Js): Tak tohle by mě v životě nenapadlo...jo...na bošáku je klíč od zámku, tak s tim zkusim pohejbat, jestli je schopný se to dotknout vzájemně (očko na klíči je v plastu)
[Borderer]
(16.12.2015 22:14:59)
Zastrčený kliček je pod napětím. Nemáš na něm nějaký přívěšek, který by ho zkratovával na kostru?
[Honza (Js)]
(16.12.2015 20:42:34)
Příspěvků: 1, poslední: 16.12.2015 20:49:0061767.Informace
Ahoj,
prosím, věděl by někdo identifikovat tento motor? Je zastavěn do jawy 634(snad 634-7-02).
http://rybikosticka.rajce.idnes.cz/motor_634#moto634.jpg
(Tipuju 638-640?)
ano, tipuješ správněje to motor typu 638, který se dával a dává do modelů 638, 639 a 640
[maspe]
(16.12.2015 20:49:00)
Příspěvků: 3, poslední: 17.12.2015 6:50:0361766.Veteráni
Dobrý den chtěl jsem se zeptat jestli na stadionu s11 je číslo ramu popřípadě kde? Nebo jestli to je jen na štítku. Zatím děkuji
na levý straně rámu nad spodním úchytem motoru, t.j. přidližně nad výfukem
[Marlboro]
(16.12.2015 18:44:53)
Odpověď jsem zkopíroval z Veteránforum.
Číslo rámu je u některých na levé straně u výfuku na spodním držáku motoru někdy je přelakováno že není vidět-na tyto stadiony patří železný štítek stadion.
Pakliže tam není tak je na hliníkovým štítku .
Štítek se dá koupit v replice číslo si tam vyrazíte podle kartičky horší je když kartičku nemáte,vymyslíte si číslo třeba podle čísla motoru a pojišťovna při ověřování čísel zjistí že je moped někde pojištěn a nepojistí ho.
K pojistce je potřeba číslo VIN to je u stadionu číslo rámu,na některých stadionech chybí na hliníkovém štítku číslo motoru není vyraženo a tudíš ani není v kartičce pokud nemáte kartičku ani štítek tak sežente štítek nechte narazit číslo rámu podle motoru a taky rok výroby-(když máte madla na rámu po stranách naražte rok výroby 1959 když ne a madla chybí rok výroby 1960)do kartičky to zapište a běžte si ho pojistit.
Uvidíte pojišťovně jde jen o prachy a třeba je to nebude zajímat. [pavel] (17. 01. 2010)
[Pucfol]
(15.12.2015 21:46:32)
Příspěvků: 35, poslední: 25.4.2017 21:36:0561765.Veteráni
Celkem dobrá a rychlá oprava (10 minut) strženého závitu na svíčce.
http://gmtools.cz/183,sada-na-opravu-zavitu-regenerace-strzeny-zavit-svicek-zapalovani.html
http://pucfol.rajce.idnes.cz/Jaweta/#20151215_144821.jpg
Ahoj.Já jsem to projel závitníkem bez předvrtání,ale musel jsem na závitník dost tlačit i když je to do hliníku.Nejlepší je změřit průměr závitníku v zářezech a podle toho předvrtat díru pro závitovou vložku.Závitník se musí mazat olejem a řezat závit postupně a né na jedno zatočení.Vždy se musíš o kousek vrátit a utrhnou tím šponu,aby se závit netrhal.Taky ze začátku musíš dávat pozor na kolmé vedení závitníku.Nakonec jsem vložku zalepil,ale dá se to zajistit kolíčkem do podélně vyvrtané díry závitu.
[Pucfol]
(25.4.2017 21:36:05)
Pucfol: Ahoj. Musel jsi to napřed projet vrtákem nebo jde šroubovat závitník hned?
[petr]
(25.4.2017 18:50:42)
Kolik motoristů tady z vás má s touto sadou na opravu závitů osobní zkušenost?Vložka je ocelová a drží v hlavě stejně jako svíce,já to koupil a použil,nevím,kde je problém? [Pucfol] (18.12.2015 14:04:23)
[Pucfol]
(18.12.2015 22:49:56)
Pucfol: tys už byl na tom trhu! Přiznej se :-)
[Banjokid]
(18.12.2015 21:54:20)
[mais]Plat ti přeji,ale ještě jsem od tebe nedostal jedinou dobrou radu.Možná se mýlím,ale docela by mě zajímalo,kolika lidem jsi poradil?Já jdu na věc přímo a kecy mě nezajímají.Už párkrát jsem tady napsal,že je to tady spíš SPOLEK,než poradna,ale se zlou jsem se potázal.Dokonce jsem byl nařčen,že tady chci rozeštvat tu vaši dobrou partu.Jedinej,kdo mi tady dokázal poradit,byl Klouzek a pár dalších kamarádů,jinak je to bída.
[Pucfol]
(18.12.2015 21:06:16)
Pucfol: dík za osvětu, už vím, proč mám takovej plat...:oD
[mais]
(18.12.2015 20:35:39)
_"Nejsem ani motorkář ani veteránista...mám ty starý hračky prostě rád..a líbí se mi příběhy života Není umění jezdit rychle, umění je jezdit bezpečně.[mais]_"
Tak mě napadá,jestli jsi si nespletl diskusi?Nic nevíš,nic neznáš a do všeho kecáš.
[Pucfol]
(18.12.2015 20:14:57)
Z počátku jsem nechtěl reagovat na hlupáčky,ale teď mám dojem,že proti blbcům je třeba bojovat.
[Pucfol]
(18.12.2015 20:09:52)
Pucfol: aby jsi šel na svařák na vánoční trhy? :D
[mais]
(18.12.2015 19:58:41)
Je tady někdo,kdo má lepší radu?
[Pucfol]
(18.12.2015 19:45:54)
Ale mě to nevadí,budu stále přispívat.
[Pucfol]
(18.12.2015 18:38:54)
Tady to není poradna,ale klubovna kočičí pracky.
[Pucfol]
(18.12.2015 18:37:11)
Libor: jo, helicoil je dobra vec, na Hondach s tim maji chlapi opraveny i zavitu svorniku hlavy.
Gepin: taky jsem uz protahoval zavity zbrousenym sroubem kdyz jsem nemel zavitnik. S citlivejma rukama to jde skvele.
[70CB750]
(18.12.2015 14:35:38)
Kolik motoristů tady z vás má s touto sadou na opravu závitů osobní zkušenost?Vložka je ocelová a drží v hlavě stejně jako svíce,já to koupil a použil,nevím,kde je problém?
[Pucfol]
(18.12.2015 14:04:23)
Kdysi mi v TK moto opískovaly závity u hlav válců pro svíčky na 350 a pomohlo mi udělat na svíčce 2 zářezy a ztoho takovej závitník.PRotáhl sem to apak tam svíčky šly
[Gepin]
(17.12.2015 21:50:50)
na svicku bych to nedával, však vytočit vložku a předelat v palici díru není zas takovej zločin, jako je koukat 250k od baráku na vydrblou pružinu a nechápat. u japka, kde se svíce mění jednou za 45tkm bych to ještě pochopil, ale u jawy se leze pod svíčku u každého motorového šklobrtnutí :-)))
[krf]
(17.12.2015 21:48:15)
julo: Asi máš nějakej spešl prohlížeč, protože jsem nikde nepsal z jakýho je to materiálu. Děkuji ti za tvou poklonu, ale povědomí jak vypadá opravdový závitník není až tak výjmečná schopnost.
S pružinkama Helicoil mám stejnou zkušenost jako Davy, prostě jim po čase používání začne vylejzat konec a pak je vytáhneš celý.
[Zbýňa]
(17.12.2015 21:44:30)
mais> tak standartne se davaj tlustosteny a zajistujou se cepem. Tohle je proste nouzovka, jen o malo lepsi nez helicoil.
Vyvareni taky nemusi bejt vyhra, pac ten material je casto mekci a strhne se to znova. Idealni je silnostena ocelova vlozka. Ale na to je potreba vetsinou pripravek. Od ruky to moc nejde. Uz se mi podarilo jednu palici takhle trosku zkurvit :)
[Davy_]
(17.12.2015 21:21:45)
Příspěvků: 31, poslední: 19.12.2015 17:28:5661764.Informace
Mam tu dve Aku par let stare jedna 45 a druha 100 Ah.Ta 100 by neutocila motor 1.9 td,nebo spis by tocila pomalu.A k veci Otec do Aku dolival cistou kyselinu,tak me napadlo jestli byto pomohlo je trochu ozivit.Zadnou radu krom zahod to semse jinde nedockal.Tak mne tohle vrtalo hlavou.Ps kdyz setu muzou resit : muzu jezdit s mym zprasenym fichtlem na silnici
Zkus baterky nabijet velmi malym proudem, tu 100Ah treba 1A a nabijecka by mela dat naprazdno aspon tak 20V,nabijet az vsechny clanky stejne sumi, pak zmerit napeti na baterce, melo by byt mezi 15 a 16V, pokud je vic,ma velky vnitrni odpor(je sulfatovana), pokud je vyrazne mene(pod 14) je asi nektery clanek zkratly nebo ma vnitrni svod(ten by ani nesumel).Baterka se zkratlym clankem je k nicemu smysluplnemu.Baterku s velkym vnitrnim odporem muzes zkusit opakovane nabijet a vybijet a pozorovat jestli se stav zlepsuje. Jednoducha kontrola - k baterce pripoj halogenku do dalkace(bere cca 5A) a baterku s ni vybij na nejakych 10V. Pak ji zacni nabijet (tu 100Ah proudem cca 5 az 10A), pokud nektery clanek zacne po kratke dobe sumet(do rekneme 2hod) clanek ma malou kapacitu(jsou nevratne zreagovane aktivni slozky desek -sulfatace) a sance na oziveni jsou minimalni, zvlast pokud baterka lezela nekde vybita delsi dobu.
[El Fag]
(19.12.2015 17:28:56)
MEČTA byl ten přípravek chemickej.
Ale účinnost nevalná, lepší dát novou baterku a starou prodat do sběru.
[Venca_n]
(19.12.2015 9:15:17)
[mais] To mě taky napadlo,ale v manuálu je pro jawettu standart tryska 65 a já mám i na šoupěti jehlu na posledním (čtvrtém) zářezu a směs je pořád chudá.
[Pucfol]
(18.12.2015 20:06:51)
Pucfol: máš to chudý, ale necpi to pod baterku, nebo to tu bude klubovna kočičí pracky :D
[mais]
(18.12.2015 19:59:24)
Jakou trysku mám dát do jawetty,když i při trysce 69 je svíce bílá a navíéc nechce držet volnoběh?Předem se omlouvám za dotaz,který se týka moto-veteránům.
[Pucfol]
(18.12.2015 19:25:31)
krf: má takové účinky, ale složením to je jestli se nepletu nějaký jíl a stejně tak chutná.
[maspe]
(17.12.2015 23:33:16)
smekta je něco jako živočišný uhlí, ne :-D to asi v akumulátoru nemá co dělat
[krf]
(17.12.2015 21:49:36)
Hmmm, tak asi fakt "Mečta", alieas "Sen. "Smecta" by ale třeba mohla posloužit na zastavení úniku elektrolytu z prasklýho akumulátoru:-) To poslední bych tam radši nedával vůbec:-)
[Ota]
(17.12.2015 17:33:19)
Doktore myslím že si to fakt s něčím pletes :-) Nemohlo by to být ještě "smegma"?? :-)))
[No_-_name]
(17.12.2015 17:07:31)
Roadrunner: jooo to se ti to chechtá, ale támhle někde v Asii nebo Jižní Americe by jsi křičel království za smectu...
[mais]
(17.12.2015 13:07:01)
Joooo dej tam smektu...a baterka se ti už neposere :)
[Roadrunner]
(17.12.2015 8:46:27)
No_-_name: Myslíš ten ruskej přípravek? Nejmenovalo se to spíš SMEKTA? Kdysi jsem o tom něco četl. Snad to rusové používali na ponorkách.
[Ota]
(17.12.2015 8:20:22)
všecky baterky který chci ještě používat mám na udržovacích nabíječkách, mám 3 nabíječky který chvíli nabíjí a vybíjí a pak mám jednu která jen nabíjí při poklesu napětí a pak se vypne automaticky, je to paráda, výborná investice. šáhnu a mám baterku na kterou je spoleh
[Klouzec]
(16.12.2015 23:38:30)
To co sem psal s destilkou jde samozřejmě účinněji i s peroxidem, ale techickým, který není až tak dobře k sehnání..nekdě v drogerii a spol.. jinak dle mého obracet vzhůru nohama a vysypat to se vším usazeným sajrajtem na dně! Suché nenechávat, plnit hned..
[Roadrunner]
(16.12.2015 21:30:51)
Hlade, tak se dělaly baterky před revolucí, maximálně do půlky 90. let. Když jsem byl v 88. roce na cvičení, dostal jsem se do baterkárny, kde se tenkrát daly vyměnit jednotlivé desky nebo celé články, baterie se opravovaly a do obalů se zalévaly asfaltem. Obaly byly rozebíratelné, dodávaly se olověné propojky a kontakty. Pokud nebyly tyto díly z fabriky, měli tam kokyly na odlití z olova použitých článků.
Jó, kde jsou časy starých černých asfaltových AKUM....
[holdas]
(16.12.2015 20:45:28)
Ono to s tím vyplachováním uplněj nesmysl není, ovšem dokud se bavíme o starejch baterkách. Elektrody v nich byly nesrovnatelně masivnější takže dřív než se stilhly rozpadnout tak se na povrchu udělala vrstva nežádoucích sloučenin který zpomalujou reakce a tím baterka "měkne". Tenhle sajrajt se dá zase rozpustit peroxidem a vypláchnout, tím elektrody očistit a znova rozběhnout. Potíž novejch baterek je v tom že na elekrtrodách je minimální možný množství materiálu a při tom vyplachování se nejspíš rozpadnou na prach takže kouzlo se jaksi nekoná.
[Hlade]
(16.12.2015 20:34:51)
Ono je dnes vcelku jedno, jaká je značka baterie, většinou sjíždějí z jedné a té samé linky a jen se dávají do obalů různých značek. Potom se dělá výběr kvality, nejlepší jdou do prvovýroby a horší jako ND. Proto originál z výroby auta vydrží 6-9 let a druhá kupovaná jako náhradní díl nikdy tolik nevydrží.
Nejvíc baterce škodí vybití pod mezní napětí a přebíjení. Baterie je konstruovaná na neustálý odběr a dobíjení, běžný provoz, pokud se nejezdí, tak je problém, protože elektronika v dnešních autech má neustálý, i když malý odběr. Ten dokáže baterku stojícího auta cca za 2 měsíce úplně vybít.
[holdas]
(16.12.2015 18:53:12)
na starých baterkách sa články dali meniť, môžeš robyť čo chceš ta takú baterku sa už spolahnúť nedá, proste je to všetko robené niečo to vydrží potom sa vymení
[julo]
(16.12.2015 18:31:24)
Když jsem chodil na učnák, tak nám učitel vyprávěl o oživování akumulátorů.
Jestli to funguje můžeš vyzkoušet, ale pak to sem napiš jako další dotaz, aby se vědělo.
Princip tkvěl v tom, že se u špatnýh článků vypustil elektrolit ale ne tak, že baterku otočíš a vyleješ, to se ty kaly dostanou do desek, ale buď to nějak odsaješ, nebo provrtat dno a nechat vytéct.
Potom se udělá zátka.
No a článek se potom propláchne peroxidem vodíku.
Pak se dá nový elektrolit baterka se dobije.
Vylitý článek se nesmí nechat dlouho nasuchu, vzduch nedělá deskám dobře.
Vzhledem k tomu, jak nebezpečně to zní, tak jsem tu baterku radši koupil vždycky novou, ale dřív se to prý běžně dělávalo.
Ale starý baterky měly i samostatný články, což byla pro tuto operaci výhoda:-)
[bartoň]
(16.12.2015 18:15:25)
Příspěvků: 16, poslední: 11.1.2016 14:30:0261763.Informace
Dobrý den, měl bych dotaz ohledně záměnnosti předního mělkýho blatníku co jse dával na poslední typy Panelek a na Jawy 634, sháněl jsem tento Panelkový mělký blatník na burze a k sehnání byl jen na typ Jawa 350/634 a vypadal naprosto totožně, měl jsem ho koupit, je shodný? pasuje na Panelku? Vím že Jawa 350/634 má 18" kola a Panelka 16" a řekl bych že je shodný, je to tak? Děkuji za rady.
Ahoj, mam 634 1974 jednoklíč. Blatnik ma uchyt na bovden brzdy napravo a lem na predni časti blatniku.
[Maarek]
(11.1.2016 14:30:02)
*blatnikem
[Vomi]
(16.12.2015 14:16:25)
Ja na své 592 ten větší blatníky mám a nemylim si, že by to nějak bilo do očí. Je tam větší mezera mezi kolem a vlastníkem a to se hodí na enduro. Jinak ten blatníky můžeš poznat podle očka na bowden brzdy. 634 má očko vlevo. Nevýhoda toho blatníků je, že je málo místa mezi tlumičem a vlastníkem, takže bude-li blatnik trošku pobouchany nebo se budou trošku křížit vidle tak se časem odře barva na krytech pružin
[Vomi]
(16.12.2015 14:16:03)
"... jak může být stejný když panela má 16" a 634 má 18" kola ..."
Jednoduse, do 16" blatniku na 592 se vejde 18" kolo (ale jen to uzke) bez problemu. Do hlubokyho 16" blatniku z kejvy/panelky se vejde dokonce 19" kolo, aniz by to nekde skrtalo.
[Sim]
(16.12.2015 11:52:21)
Starší 634 mají úplně stejný uchycení jako panelky. Novější 634 maj uchycení přes objímky a to by tam asi kvůli plechovým krytům pružin nedostal.
[Honza (Js)]
(16.12.2015 8:36:37)
jiný radius - není to spíš otázka uchycení? Na kývačce střídám přední kola 16"/ 19" a obojí vypadá dobře
[nunici]
(16.12.2015 8:09:38)
Janek: já než to sesmolím, taks mě předběhl...;-)
[Peterson]
(15.12.2015 22:48:54)
Co se týče rozpoznání na první pohled na burze... - Není tam také rozdíl v prolisech/lemech okrajů? Mám takový pocit, že 592 vpředu (přední hrana) olemování nemá, rovný střih plechu (jak třeba u Jawy mustang), zatímco 634 má prolis i na lemu přední hrany... Jestli se mýlím, tak mne opravte!
[Peterson]
(15.12.2015 22:47:59)
634 má lem , 592 ostrou hranu. Alespoň si teda myslím, že to takto je.
[Janek]
(15.12.2015 22:45:47)
To je otázka, zda je stejný... jak může být stejný když panela má 16" a 634 má 18" kola... jinak v neděli sem to viděl na vlastní oči a není to tak zlé.. vypadá to stejně, jako když máš origo mělký z 592 a na ráfku máš nasazenou nízkoprofilovou pneu...
[Daliss]
(15.12.2015 21:31:09)
Taková tragedie to není a pro mě zase vypadal lépe, měl jsem ho dokud jsem si nesehnal původní hluboký
[ventil]
(15.12.2015 20:46:31)
No jedině ji zkusit položit vedle 16" kola, jestli to vypadá blbě nebo ne viz monty.
[chlup]
(15.12.2015 20:45:53)
A jak ty blatníky např. na burze rozpoznám abych koupil správný na Panelku
[Jawa 350/354.04]
(15.12.2015 20:37:39)
Našroubovat to tam jde,ale vypadá to blbě. Je trošku(asi o 8 mm? ) širší,a má o nějakej centák větší radius. Funguje, ale prostě to vypadá blbě.
[monty]
(15.12.2015 20:27:46)
Příspěvků: 2, poslední: 18.12.2015 19:50:1961762.Informace
Páni,aký máte názor=skúsenosti z prevrtaním mazacieho kanálika k stredovému ložisku na 5mm?Ahoj.
Je to zbytečné,2,8 mm stačí,důležitější je propustnost kanálku.I kdyby tam ten kanálek nebyl,stačil by průplach benzínovou směsí.
[Pucfol]
(18.12.2015 19:50:19)
Podle mne zbytečné. Pokud sesadíš díly tak, aby se to ničím neucpalo, tak to vydrží. Spíš je dobré dát tam kvalitní ložisko a mazat dostatečně. Kanálky pečlivě vyčisti a na začátku kanálku můžeš udělat náběhy - zkosené hrany, aby se tam ten olej více stahoval.
[longr]
(17.12.2015 17:22:33)
Příspěvků: 15, poslední: 16.12.2015 16:10:2761761.Informace
Rozprodej sbírky?
http://www.sbazar.cz/jirunka.d/detail/14401041-jawa-cz-stadion-jaweta-a-jine
No, naše proxy v práci je označuje jako velmi škodlivou stránku :-D
[JZ]
(16.12.2015 16:10:27)
To je dobrej kokot velebnosti...
[Jin]
(16.12.2015 10:04:50)
Nebo mu dělá dobře u srdce, když sečte ceny, za který to nabízí, tak jaký má majetek :).
[Jirka N.]
(16.12.2015 9:32:09)
Klascikej týpek jak z burzy proč prodávat za normál ceny aby se to točilo. když mi stačí prodat jednu věc za celé dopoledne a zbytek vézt zase zpět.
[Sukin]
(16.12.2015 9:16:38)
jo, všiml jsem si že to evidentně prodat "nechce"
[LK]
(15.12.2015 20:00:14)
to šmelina neni, protože za ty ceny nic neprodá
[Klouzec]
(15.12.2015 19:55:28)
největší styl má ta záložka "doklady",,, to přece nemůže bejt žádná šmelina :-)
[LK]
(15.12.2015 19:50:46)
dobré rachejtle. Asi ho to netrápí, že mu to tam hnije.
[maspe]
(15.12.2015 19:32:37)
JJ. Klouzku, máš pravdu náčelníku, výjimečně s tebou naprosto souhlasím.
[chlup]
(15.12.2015 12:58:47)
Hoši ten už to nabízí tak cca 8 let !
[Klouzec]
(15.12.2015 10:39:36)
Jezdíme kolem hodně často, má tam použitá plastová okna, draky, stáčené víno i veterány. Shodně všechno nesmyslně předražené. Za použitá okna tam chtěl to, co mě stála nová se zárukou a vším příslušenstvím.
[Sukin]
(15.12.2015 6:20:44)
doktor má pravdu..i ty pitomý okna maj napálený at si to strčej do řiti..
[buchtic]
(14.12.2015 23:16:16)
Kdepak, když čtu v ostatních inzerátech, že se jedná o Pňov Předhrádí, tak to je vesnice u Poděbrad, kde byl hned u hlavní silnice takovej malej autobazar, kde mimo jiné prodávali starý orezlý Jawy za nehorázný ceny. Před nějakou dobou (moc často okolo nejezdím) ale auta a motorky zmizely a nahradily je použitý okna. Tak se asi snaží rozprodat to, co za léta nasyslili.
[Ota]
(14.12.2015 22:49:22)
Příspěvků: 51, poslední: 18.12.2015 20:01:0161760.Informace
Zvažuji prodat Čezetu 477 kterou mám ve svém profilu. Mám hejno motorek a nějak se nedostávám k tomu, aby se na ni neprášilo ve stodole. K motorce mám i původní díly. Tedy netuším, kde je původní nádrž. Mohl bych samozřejmě zkusit na Aukru, tam je ale prodej věci náhody a mám dost silný dojem, že to tam nefunguje jako dříve, když se mohlo dát od koruny a člověk obyčejně neprodělal.
[rolnik956]Panelka na 16 nebo 19 palcových kolech je pro posaz jezdce to samé,aneb trpaslíkovy nepomůže a habánovi taky ne.
[Pucfol]
(18.12.2015 20:01:01)
Sukin - je otázka jestli jezdíš sám nebo v tandemu popř. jestli máš vzadu opěrku/madlo...
[nunici]
(17.12.2015 12:16:44)
Banjokid: Stupačky dolů jsopu sice určitým řešením, ale třeba mně nevyhovujícím, protože mám rád brzdu "po ruce", stejně tak řadičku a sklápět ji dolů se mně nelíbí, nedá se pak rozumně startovat.
[longr]
(17.12.2015 9:59:47)
Většími koly sice uděláte motorku opticky větší, ale posez se nezmění. Poznáte to jen s nohama na zemi a já za jízdy raději nechávám nohy na stupačkách :) Ty motorky mají prostě malý rám. Já mám 196 cm. Moje půllitrová kývačka je trochu zvětšená a je to poznat, ikdyž je na šestnáctkách. Taky mám vysoko nádrž, takže nemám kolena nad nádrží jako na své třípade. Ale nohy zvlášť na třípade při dlouhé jízdě trpí. Nejlépe je to prostě vydržet a na delší cestování si pořídit něco většího, třeba 634.
[longr]
(17.12.2015 9:56:31)
Hoši mám 185 cm a 95 kilo a, ale s tím, že bych se na panelku neposkládal nemám fakt problém.
[Sukin]
(17.12.2015 9:25:43)
No přestavba je to vratná, nic tam nového nevrtáte ani nevaříte, takže původní díly schovat. O přestavbě z kývačky bych vůbec neuvažoval, má jiný rám.
Nicméně - rám z panelky je shodný a tedy co se posezu na mašině týká, tak rozdíl ve výšce sedla od stupaček od panelky je malý (tuším tak +2-3 cm ? třeba to někdo ví přesněji), protože se pouze o něco liší a je o cca 1 cm podložený podsedlový nosník, takže sice motorka bude o cca 7,5 cm vyšší, ale při jízdě bude mít kolena pod bradou téměř stejně jako na panelce.
[chlup]
(16.12.2015 13:31:32)
Když už jste u těch Jaw Sportek, rád bych znal názor víc lidí.Potřebuji pro syna
Sportku, měří 185 cm a tvrdí že jemu Panelka malá. Chci přestavět 592 na 19 kola.
Motorka je docela v originále, většina plechů původní lak. Věci na přestavbu mám. Bude ty motorky podle Vás škoda. Jinak bych mohl přestavět 353, ale tam když vyměním kola, zbyde mi v ni slabší motor.
[rolnik956]
(16.12.2015 12:41:28)
JZ- tak to tě nepotěším. Kompletní renovace proběhla před cca 25 lety po lehké bouračce. Dnes už bych na ni nedával ani ty blinkry a nosič jedině originál, ale tehdy mi to přišlo jako supr vylepšení, byl to můj první stroj po Mustangu na první dovolenou. ´
Já bych to nebral, že to prodává jako veterána, ale jako žádanej typ, sportek prostě bylo pár % proti kývačkám a panelkám a vypadají dospělejc než na 16".
[chlup]
(16.12.2015 12:01:11)
chlup: ta Tvoje sportka je taky pěkná - zvláště, jestli má původní lak, nádherný kousek. Ale těžce se mi příčí, když lecjakej jouda poslepuje dohromady šrot, v lepšim případě opískuje a nalakuje, a vydává to za hustýho veterána s cenou nad dvacet litrů.
[JZ]
(16.12.2015 11:08:47)
Ondrero: za Tvojí sportku bych tu cenu i chápal - pěkná patinovka, původní stav - když už se to prodává jako pyčoveterán s odpovídající cenou, tak by to mělo mít alespoň jakous takous historickou hodnotu a ne slepenec s doklady Bůh ví od čeho.
[JZ]
(16.12.2015 11:03:53)
Ondero-ale přední kolo je ze Zetky.
[monty]
(16.12.2015 7:30:36)
JZ - No nevím jestli se všichni zbláznili až dneska, ale před asi třema rokama jsem byl s jedním známým motorářem a veteránistou aby mi přeměřil válce k výbrusu. Viděl u mně v garáži moji sportku 250/590 a řekl mi, že po ní všichni toužili a slintali už v době jeho mládí, kdo ji měl, tak byl King. A to je pán, kterýmu je dneska přes 60 let a celej život se věnuje a sbírá zetky, takže mi lechce polechtal ego :)
[chlup]
(15.12.2015 21:39:21)
Chlup: vidíš, já jí vidim, jako bastarda, kterej má velký kola, blatníky a kyvku, takže bych nedal víc jak za kejvačku s podobnou úpravou... To se všichni fakt zbláznili nebo co? Pětačtyřicet klacků je podle mě už docela dost peněz....
[JZ]
(15.12.2015 21:11:31)
Dyzl - No ze mně se stal trochu ČZťák až v posledních letech, kdy sháním stroje pro své holky, proto teď pasu po té 487.5 nebo Roadsteru 125. Zrenovoval jsem jim už 250/455, ale mají problém ji našlápnout a tak mám strach o jejich taneční achilovky :)
JZ - no myslím si, že i když je to poslep, tak za 35 by šla brzy. Kompl. sportka s papírama je holt ceněné zboží, jen bacha na křivej rám nebo brejle, nebývá to na první pohled vidět, ale u sportky se zkřiví velmi lehce, ty páky jsou tam holt o těch 7,5 cm větší a rám je měkej.
[chlup]
(15.12.2015 20:39:23)
Já nevim, v létě jsem prodal sportku origo stav, komlpetní, kryt řetězu, bočák origo, tlumuič řízení, origo barva, prodala se za 24 ihned, bez TP.
[Klouzec]
(15.12.2015 19:43:42)
Chlup: Brno/Velké Meziříčí a někdy Praha. S těmi mašinanami a cenami máš pravdu. Také sleduji občas ty pokusy na Ebay. Běžný seriák a každý myslí, že má hroudu zlata. Něco jiného je, když někdo chce mít ucelenou sbírku. Mám v rodině jednoho, který myslí, že dobře investuje a celé dny sedí na Sbazaru a kupuje kdejakou vránu. Sám jsem mu pro nějakou byl na Moravě. Doma toho má plný hangár a staví další. Naprostá většina ale není kompletní a právě ty blbosti je nejhorší shánět. V dobách když jsem závodil, nějaké veterány jsem renovoval a poslal do ciziny, tedy zase výměnou za závoďáka. Dnes by za to byl majlant, nelituji ale. Kdybych neměl k moji Čezetě osobní vztah, dávno byla z domu. Pokud bych se odhodlalmít veterána, tak něco jako Jawa OHC atd. Teď jsem tedy zatoužil po ČZ Roadster 200, zase z osobních důvodů jako skalní ČZeťák.
[Dyzl]
(15.12.2015 17:46:23)
Honza (Js): no takže se vlastně shodujeme ve všem :)
[Jer250]
(15.12.2015 15:27:22)
Příspěvků: 10, poslední: 26.12.2015 8:53:1061759.všechno ostatní
Zdravim, nevíte jak to bude s doklady zrušenými v tomto období po novém roce, jestli to půjde stále přihlásit nebo to skončí spolu s tím co je v depozitu? Dostaly se mi do ruk jedny takové, ale nemám k nim stroj se kterým bych šel na stk a do konce roku ho určitě dohromady nedám.
Díky za odpověď
To ja je necham v klidu u jejich stroju, tech par petek za to nestoji..
ale dik ,)
[Malken]
(26.12.2015 8:53:10)
Malken tak mi je prodej já si je regnu u nás, nabízím polovic tržní ceny.
[Klouzec]
(20.12.2015 16:54:51)
Mě se líbí, jak všichni vesele přihlašujete odhlášený doklady-ještě teď :( A mě na X úřadech už Y lidí vyhodilo, na základě psané vyhlášky-podle které to už několik let znovu přihlásit není možné.. :(
Asi jsem měl moc štěstí jinde.. ale znovuobnovení některých dokladů by se šiklo :)
[Malken]
(20.12.2015 12:51:20)
Jestli vstoupí v platnost novela umožňující registrace vozidel na libovolném úřadě, na normálních DI nebudou stíhat a největší kokoti úředníci si budou libovat v nečinnosti:-) To bude panečku motivace pro ně.
[Jad]
(16.12.2015 19:06:18)
Jo a pak jsem vlastně přihlašoval borcovi v Jihlavě zrušený noty někde od Hlinska nebo co.
[Klouzec]
(16.12.2015 11:08:17)
Já přihlašoval v Jihlavě zrušený noty z Třebíče, potřeboval jsem k temu enem předregistraní STK na moje jméno + povinný, nevím jak na zrušený noty někdo mohl dát pravidelnou ?? Co město to jiný způsoby.
[Klouzec]
(16.12.2015 11:07:50)
Tohle jsem právě úspěšně dotáhl do cíle. Ptal jsem se jestli to půjde i po novém roce a úřednice jen pokrčila rameny, že to nikdo neví. Začal jsem v místě registrace dokladů, tam mě poslali do místa mého bydliště, že spis z roku 2003 je dávno skartovaný, ale poradili mě co k tomu je potřeba. Doklad o nabytí (kupní smlouva), plná moc posledního majitele v TP(musí být ověřená) + větička, že tato plná moc slouží jako podklad pro znovu zaevidování vozidla do evidence vozidel. Dále platná STK - na protokolu musí být uvedeno "pravidelná" (nevím proč) a POV - zelená karta. V místě mého bydliště mě zase zkoušeli poslat zpět do místa registrace dokladů, ale to už jsem se odbýt nenechal a úřednice tak 20x telefonovala, potom se proběhla po celým magistrátě a nakonec si na mě vzala číslo, že dnes to nebude. Naštěstí druhý den ráno volala, že to teda dáme dohromady. Já to měl jednodušší v tom, že k dokladům jsem měl i stroj.
[dave328i]
(16.12.2015 11:01:04)
Co jsem přihlašoval letos tak jsem neměl ani smlouvu, ani plnou moč a bez problémů ihnedko, jen vystaví novou spz a zapíší vše do TP.
[Klouzec]
(15.12.2015 22:57:27)
Já právě volal na úřad a nebyli mi schopni odpovědět, akorát že to musím vyřídit tam, kde je to registrováno. Nevíš jestli budu potřebovat plnou moc s tím člověkem co je to na něho psáno, nebo bude stačit kupní smlouva ?
[Bubaaak]
(15.12.2015 19:15:09)
Ptal jsem se a neměla by být změna, kdyby ses jich chtěl zbavit koupím pokud jsou na větší motorku. Už jsem takle přihlašoval vícero not.
[Klouzec]
(15.12.2015 12:53:29)
Příspěvků: 15, poslední: 17.12.2015 16:02:3961758.Automobily a jiné vehikly
Zdar chlapi, chci se zeptat, kde najdu na Zetoru 7211 číslo rámu? Byl jsem na STK a oni ho nikde nenašli. A u souseda, kterej má 4 jsem taky nenašel, kde je číslo, v kabině jsou pouze štítky.
Deadman: jedna z mála věcí, co v Kaznějove vždycky kontrolujou jsou právě čísla motoru a typ...holt jsou zvyklý na místní experty..a že jim tam v okolí jezdí poklady a řídí to experti..
[mais]
(17.12.2015 16:02:39)
Na druhou stranu dnes už na STK nikoho nezajímá číslo motoru, a to ani typ. Stačí že na první pohled sedí druh paliva a počet válců. Dřív ho hledali usilovně, teď se jen mrknou a když ho nevidí na první pohled, tak na to kašlou. Na jednom autě jsem ho nenašel nikde 10 let co ho mám, dokonce ani když jsem měl motor venku. Na druhým autě jsem ho našel teď náhodou, když jsem tam něco měnil. Je tam umístěné na tak geniálním místě, že na složeném autě by šlo přečíst snad jen boroskopem.
[Deadman]
(16.12.2015 23:14:32)
Karlos559: Jestli to ovšem spíš neni "Bohužel pro nás" :-/
[Laurel]
(15.12.2015 17:02:20)
Jirka N. tak jsem psal jako první před pár dny.
Longr souhlasím s tebou na stk dnes netuší vůbec, jak, co dřív bylo. Bohužel pro ně ty vozidla budou jezdit a oni by měli alespoň drobet tušit, o co go a né říct že takhle to prostě nejde a ani Ti nedá radu, jak bys s tím mohl něco udělat, aby to bylo v pořádku.
[Karlos559]
(15.12.2015 11:39:38)
Proč se vždycky najdou lidi, co se v několika příspěvcích zmůžou akorát na "co to meleš", ikdyž sami nemají co říct, ani k tématu, ani k souvislosti. Ne že by můj příspěvek byl tak moc k věci, ale nás jawistů se týká.
[longr]
(15.12.2015 9:27:01)
Juro, a co ty? Možná to vyznělo jako generalizování. Tak jsem to úplně nemyslel. Ale když přijedu na STK, kde je starší pán nebo zkušený člověk, nemusím mu nic vysvětlovat ani ukazovat a když se ptá, ptá se jen na podstatné věci. Pak ti někde přijde nějaké ucho, co sežralo Šalamounovo hovno, ale stejně se kvůli každému prdu chodí ptát, přesto machruje a když je vše ok, remcá nad prkotinami. Veterána viděl tak akorát z rychlíku a nejradši by byl, kdybych to rovnou vyhodil a koupil si něco nového, s čím by se muselo i na emise. Proto si vybírám, kam jdu. A že Dekra šije sviňárnu, za tím si stojím. Mají monopol a tak si podlézají, aby jim teklo víc peněz. A ministerstvo v touze po omlazení vozového parku jim jde na ruku.
[longr]
(15.12.2015 9:22:12)
Vyrazím na ho tu plošku. Někde jsem i četl, že je na skříni hydrauliky, vedle pístu levý šavle. Je tam takovej kryt se šroubama a tam by taky mělo údajně bejt. ALe já tam nic nenašel. Ještě se zetám, nevíte velikost raznic? Tuším, že by to měly být 10mm.
[Karlos559]
(14.12.2015 23:26:00)
Omlouvám se, na pravé, díval jsem se zepředu.
[rolnik956]
(14.12.2015 21:15:37)
rolnik956: na pravé straně po směru jízdy ;-) jinak jak píšeš je to pod altíkem u rámu co drží závaží
[PeSt]
(14.12.2015 20:57:29)
[longr] co to meleš....
[Jura fz]
(14.12.2015 20:23:55)
Na z6911 mám číslo na zadnom moste,na lavej strane na vrchu na opracovanej ploche za krytkou otvoru pásu ručnej brzdy.
[miník]
(14.12.2015 19:42:55)
No jo, staří fachmani odcházejí a dostávají se tam telata, co ví prd a nemají k práci ani vztah. A lobby Dekry je pěkně trapná.
[longr]
(14.12.2015 16:59:43)
Na stk neví kde hledat číslo na Zetoru a to si ti lulani od novýho roku vezmou 2x tolik kvuli pár fotkám
[ventil]
(14.12.2015 16:45:57)
Všechny Zetory od 7011 mají číslo rámu-podvozku na levé straně konzole přední nápravy, těsně nad šrouby co drží nápravu u motoru, pod alternátorem, těsně nad rámem závaží. Konzole se ale běžně mění, tak tam nemusí být.Na origo sedmdesátkový konzoli je už na číslo ploška, na konzolích starších typů není,
ale i tam jde číslo vyrazit.
[rolnik956]
(14.12.2015 16:30:31)