Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 23.9.2023 9:13:0870861.Nejede nebo nestartuje
Zdar kluciii.
Mám dotaz ohledně výše uvedeného stroje. Je to cvajtaktní stará kroska, která jede jako šlak, ale bohužel jen chvíli . Nastartuju, zahřeju, ujedu cca.3km a plyn si dělá co chce až to nakonec chcípne :-( Když pak startuju tak střílí do vejfucku a když chytne tak vůbec nejde za plynem (za studena, nebo po ohřátí přidám trochu plyn a krásně drží otáčky). Jakmile to ale po těch pár km chcípne tak když se mi ji podaří nastartovat tak když přidám plyn tak otáčky lítaj nahoru dolu.
Nějaké nápady kde by mohl být problém??? Mohlo by to dělat gufero pod zapalkem, který po zahřátí přestane těsnit???
Díky za rady
Případně kombinace obojího. Užil jsem si na Simsonu SR a bylo to k uzoufání. Gufero je prkotina, ale jestli to má podobně geniální elektriku jako dederón, tak potéš koště.
[ladis]
(23.9.2023 9:13:08)
Jak u ní vypadá zapalování? Nemůže to být načatá zapalovací cívka či jiný komponent, kterému se "přestaly líbit" vyšší teploty?
[Tomas]
(22.9.2023 23:48:37)
V zakladu bych vzal startsprej, cistic na brzdy nebo neco takovyho a zkusil tesnost celeho sani a pripadne toho gufera. Zacal bych na prechodu karb-klapka-skrin.
[maspe]
(22.9.2023 21:54:41)
Příspěvků: 2, poslední: 23.9.2023 9:05:3670860.Tuning a přestavby
Zdravim,
robi niekto na SK alebo CZ komplet repas kolies pre Jawa 250 559?
Mam povodne kolesa, chcelo by to nove loziska, novy chrom a vycentrovat
Dakujem!
Ráfky na 559 jsem kupoval https://www.ceskerafky.cz/e-shop/ a dráty šroub Marek.Rafky jsou celkem drahé ale kvalita.Stare ráfky vyhodit.Nikdo to nechce dělat.Priprava na chrom je dost broušení a ráfek se tím zesláblý a to nechceš.Cenrovaní motoservis.Loziska vymeniš sám.
[Viky559]
(23.9.2023 9:05:36)
Co se ráfků týče, tak jestli to je na ježdění, tak doporučuju fungl nové...
Mám velmi dobrou zkušenost s ráfky Mandapp (Indie), osobně mi přijdou lepší než české.
Co se drátů týče, tak ty jsou taky lepší nový, ale opět, záleží jak se na tom bude jezdit.
Výměnu ložisek není náročné, dá se jednoduše zvládnout doma, pokud člověk není úplné kopyto (zvlášť když to je panelka, ne kejvačka která nemá ocelovou vložku).
Vycentrovat by potom mohli zvládnout v každém motoservisu, bubny na celobubnu se cetrují primitivně, oproti kotouči, či půlbubnu.
[559ka]
(22.9.2023 22:45:37)
Příspěvků: 2, poslední: 23.9.2023 7:48:0670859.Veteráni
Ahoj, chtěl jsem se zeptat zda-li někdo řešil zakázkovou výrobu pružiny pro sedlo na Péráku, případně jestli se někde vyrábí tužší pružiny. Mám replikovou pružinu, je to strašně měkký, sice jsem si vyrobil doraz sedla, takže sedím dobře ale nepéruji :-). Vážím víc než bylo dřív obvyklé 110kg, ale zase nedávno jsem jel na původní ČZ125C a tam bylo všechno v pohodě, takže mi to zase začalo vrtat hlavou co je špatně... Je tedy fakt, že pružina ČZ je znatelně vyššího průměru.
Ten nápad je Monty vystřelený od stolu a nebo to už někdo takto řešil ? Moc si teda nedovedu představit to skládat se dvěma pružinami. Já na svém měl původní stav - orezlou a přestříkanou barvou a fungovala v pohodě. Taky mám přes 100 kg a když jsem to chtěl mít v chromu tak na to padli dvě repliky které se časem vytahali (hold repliky a stěžovalo se na ně víc lidí) a tak se mi podařilo sehnat originál s obstojným chromem a fungujue bez problémů. Ať se daží -
[skvarek]
(23.9.2023 7:48:06)
dát dvě pružiny vedle sebe. Seřizovací šroub pak nepůjde středem rámu,ale zleva a zprava.A nový delší čep .
[monty]
(22.9.2023 23:06:33)
Příspěvků: 3, poslední: 22.9.2023 20:37:0370858.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den mám doma jawu 20 a nedrží mi volnoběh. Za studena to nastartuji na třetí našlápnutí bez cupování a drží volnoběh 3 minuty potom motor zpomaluje a chcípne (když šáhnu poté na motor tak je teplý). Pak už motor nejde nakopnout. Hladinu mám kousek menší než by měla být. Nevíte co stím? Nepomohla by tomu 35 tryska? Mám tam nepopsanou nejspíš 38 druho výrobu a druhá druhovýroba popsaná 38 držela sotva 1 minutu a svíčka byla zaplavená? Děkuji předem za odpovědi.
Uzavírá ti dobře plovák? Nepřeplavuje se ti to na volnoběH?Zkusil bych to nastartovat, zavřít benzín a sledovat co to udělá.Snížit co nejvíc hladinu ale tak, aby to neovlivnovalo výkon.Co ti to dělá když to zahřeješ jízdou na provozní teplotu(aspon 10km ostré jízdy), jak vypadá po takové jízdě svíčka?Jak vypadá svíčka, když po ostré jízdě necháš motor běžet na volnoběh?Máš průchodný odkapávací otvor na spodu příruby karburátoru?To ,že studený motor startuje bez přeplavení je nenormální a svědčí o vysoké hladině.
[El Fag]
(22.9.2023 20:37:03)
Sámí originální s novým filtrem od jelínka a svíčka má odtrh 0,5 mm
[vahu]
(22.9.2023 16:08:26)
Jak je na tom vzduchovy filtr a airbox. Tohle vypadá na bohatou smes. U svicek upravujes vzdalenost elektrod na 0.4mm ?
[maspe]
(21.9.2023 23:08:25)
Příspěvků: 5, poslední: 22.9.2023 20:46:2370856.Elektro
Ahoj,
máte někdo zkušenosti s tímto na fichtlovi?
https://allegro.cz/nabidka/zapalovani-cdi-stator-12v-jawa-50-romet-ogar-200-14174843176
jc3-nevidím tam nikde regulátor a cena toho co je vidět na inzerátu mi připadá přemrštěná.
Marek 2003, já bych to nezavrhoval, ta cena vypadá pěkně(otazka je jak to bude spolehlivé a jaký výkon to na těch 12v dá).Díky za odkaz.
[El Fag]
(22.9.2023 20:46:23)
Díky za názor, ale ptal jsem se na zkušenosti. Vape znám, ale je to furt jen 6V a v default zapojení to stále neumí svítit a troubit dohromady.
Takže opakuji, ptal jsem se po zkušenostech.
[Marek2003]
(21.9.2023 9:52:21)
Zapalko z čínskýho skůtra, upravený na Pincka. Je za půlku než VAPE, tak snad nebude polovičně funkční. Zvýší to setrvačnost kliky, Pincek bude hodnější, a možná líp potáhne v kopci.
[monty]
(20.9.2023 21:48:37)
Příspěvků: 4, poslední: 21.9.2023 8:44:0670855.Informace
Chlapi chci se zeptat jestli je problém když dám na panelku 250/559 zadní blatník z kývačky. Měli by být stejný, na panelku jsem nesehnal ale můžu mít pěkný z kývačky(zase lepší než turek)
Záleží, jaký kývačkový to je, jsou minimálně 3 typy. První typ bez zadního lemu, druhý typ se zadním lemem a třetí typ s výrazným - vystouplým zadním lemem. Poslední typ by měl být tvarově stejný s Panelkami.
[Prohorovka]
(21.9.2023 8:44:06)
A panelka, pokud se pamatuju, často nemá pod zadní odrazkou plech.
[longr]
(20.9.2023 15:08:14)
Dle katalogů mají stejná čísla, tak jsou stejné.353/1960 a 559/1969.
[holdas]
(19.9.2023 23:11:47)
Kývačka nemá výztuhy, tudíž je teoreticky méně pevný. Prakticky jsou ale panelkové dost často pod výztuhami vyrezlé.
Otvory pro světla by měly být stejné. Akorát nevím jak má kývačka řešené kabely ke světlu, měl jsem jeden blatník kde byla jakási "zabudovaná" svorkovnice. Panelka má jednoduše otvorem vedené kabely. To ale na funkci nebude mít zásadní vliv.
[559ka]
(19.9.2023 22:22:07)
Příspěvků: 1, poslední: 19.9.2023 9:34:1670854.Informace
Koupil jsem repliku trubky přední vidlice na panelku vyráběnou na Slovensku. Oproti originálu nemají otvor 2 mm v horním zápichu kluzné plochy. Vadí to něčemu, nebo to mám dodělat???
Už si nevybavuju, jak přesně ta trubka vypadá, ale měl by to být mazací otvor, kterým se při propérování vidlice tlačí mazací olej z vnitřku trubky na kluznou plochu. Prohlédni si, jak je řešeno mazání, jestli se tam olej může dostat odjinud. Pokud ano, tak to neřeš, pokud ne, otvor raději vyvrtej. Co si vzpomínám, např. trubky vidlic 638 měly taky 2 výrobní provedení. Starší měly po obvodě dvě užší mazací drážky a v každé z nich otvor, kdežto novější provedení mělo jen jednu silnější drážku - zřejmě zjednodušení výroby.
[Ota]
(19.9.2023 9:34:16)
Příspěvků: 5, poslední: 18.9.2023 13:36:4470852.Informace
A je to tady. Mám Jawu 350 640 a občas v motoru něco zarachta. Je to takový kovový zvuk. Stane se to pár vteřin po nastartování. Nebo když jedu xkm tak pak na neutral. Co by to mohlo způsobovat. Děkuji za Vaše odborné rady.
Může to bejt cokoliv. Nemáme tady křišťálovou kouli. Sám musíš pátrat po původu zvuku. Pokud ovšem motor najel bez větších oprav 70000 km, už bude nejspíš pomalu zralej na generálku... Druhá možnost je jezdit, dokud ty pazvuky nezesílí, nebo dokud to pojede...
[Ota]
(18.9.2023 13:36:44)
Těsnění měnit nemusíš, pokud se ti ovšem při sundávání deklu nepoškodí. Po 70 tisících tam však bude potřeba toho vyměnit víc než jen těsnění.
[pračlověk]
(15.9.2023 22:39:04)
Mám najeto 70000,kdyz bych to víko sundal. Stačí ho pak zase vrátit, nebo se musí měnit těsnění.?
[Kvido]
(15.9.2023 21:01:52)
Kolik máš najeto na primární řetěz, asi by bylo záhodno se na něj mrknout.
[panjawa]
(15.9.2023 15:28:27)
Motory 638 rachtají už z výroby. :D A teď vážně. Obecně, pokud je to na neutrál, tak mohou škrtat o sebe ozubená kola v převodovce, záleží na vymezení vůlí.
[Čezet-rider]
(14.9.2023 21:39:32)
Příspěvků: 2, poslední: 15.9.2023 7:37:1970850.Informace
Zdravím, chystám se namontovat píst na ojnici (ČZ 477) a vidím, že klec jehlového ložiska má menší rozměr, než rozteč ploch uvnitř pístu(22,3mm), což znamená, že po nalisování čepu pravděpodobně nebude klec uprostřed ojnice, a jehly ložiska tedy nebudou uprostřed oka ojnice, což se mi ze strojařského hledika nezamlouvá. Klec je dlouhá 20mm, jehly 16mm.
Je toto normální stav, nebo mám špatnou/krátkou klec, nebo se klec má vystředit na čepu nějakými podložkami?
Díky za názory a zkušenosti,
Při běhu motoru se sama vystředí.
[ED250]
(15.9.2023 7:37:19)
Je to normalni stav,
[maspe]
(14.9.2023 19:48:57)
Příspěvků: 7, poslední: 18.9.2023 13:44:4670849.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, potřebuju poradit, vymezují převodovku na 250 panelce
Mám tam novou převodovku tu upravenou.
Už i novou kulisu,tyčku.
Vymezim hřídel samotným ale jak tam dam tyčku co vede vidličky, složim tak najednou ve vule prič i mi přijde že to jde hůře složit, a dale mi špatně dořazuje jednička a čtyřka a u trojky jde otáčení (jako jediné ztuha)
Už jsem daval i podložku pod kulisu a s stejné, ložiska i pouzdra nová, uz to jezdilo ale zaradila se mi najednou 3ka a 4ka ( už jsem to tady řešil) ale do teď nebyl čas. :-) díky za nápady
U Jawy se zásadně vůle na předloze vymezuje zleva, to ale neznamená, že je to dogma, někdy může být třeba vymezit i zprava. Mezi bloky by se nemělo dávat těsnění - jen tmel, pokud ovšem nebyly bloky rovnaný zbroušením, kdy je třeba papírovým těsněním dohnat ubraný materiál. Co se týče špatnýho dořazování jedničky a čtyřky, v prvé řadě zkontroluj, jestli při zařazený jedničce a čtyřce není vodící kolíček vidliček až na konci drážky v kulise - vždy tam musí být drobná vůle. pokud není, je toto třeba řešit podložení kulisy, nebo nějak jinak. Zkontroluj i vidličky. U replikových se mi stalo, že když jsem je dal na stůl vedle sebe, tak na jedný byl ten vodící kolíček, kterej zapadá do drážky v kulise, o celý 1 mm posunutý. Převodovka pak nešla vymezit.
[Ota]
(18.9.2023 13:44:46)
Přečti si Dočkala, je tady v technice. Tam je stať nejen o vymezování převodovky, ale i o funkci. Není špatné o tom něco vědět.
[longr]
(15.9.2023 10:31:18)
Hmm na vidličky kouknu a ja myslel že se vymezuje pouze vpravo a
. Jo a to namazáni je dobrý nápad ještě vyzkouším širší těsnění mezi bloky
[kejbl]
(14.9.2023 23:29:13)
Pro jistotu ty vidle zkoukni na skle. Ja mel taky fungl novou litou vidlicku a spodni tenky zoubek byl vyhnuty, ze sotva sla dat do drazky a tocit neslo.
[maspe]
(14.9.2023 22:35:36)
Že se to s tyčkou blbě skládá, je vcelku normální. Hlavně všechno dobře namaž. Zasucha to jde všechno hůř. Hřídel nevymezuj předem. Prvně naskládej převodovku komplet a vyzkoušej. Vůle vymezuj až podle toho, jak bude řadit. Ono se říká vymezovat jawu zleva nebo čz zprava, ale někdy se hodí i opak. Navíc tahle upravená převodovka je bližší čz a hlavně snese i větší vůle, než jawí kývačková/panelková.
[longr]
(14.9.2023 22:29:36)
Vidličky jsou nové a odlitky. To je ta upravena 634 do panelky. Ale teď jak to čtu tam jsem tam neměl spojku tak že jako neutaženy hřídel ale na ty ložiska kouknu
[kejbl]
(14.9.2023 20:06:52)
Nemáš ohnutou vidlicku ? Vse je doklepnuto na misto? Loziska k segrovkam? Ja prevodovky delal vzdy tak ze komplet slozim, proradim a pak resim co to dela a proc. Pokud nedorqzuje jak 1 tak 4, tak bude treba snizit limec na vystupnim naboji.
[maspe]
(14.9.2023 19:54:26)
Příspěvků: 9, poslední: 15.9.2023 23:46:4170848.Informace
Ahoj,
dostal se mi do ruky válec na ČZ 175/477 "napaden kutilem" který má zvýšený výfukový kanál proti originálu přesně o 2mm. Vysvětlí mi někdo prosím jaký vliv to má na chování motoru a zda je to použitelné na běžnou jízdu?
Chjo... myslíš, že jsem vzal 2mm výšky z celého dna pístu?
[čondra]
(15.9.2023 23:46:41)
čondra: A divíš se, když jsi snížením pístu výrazně snížil kompresní poměr? Každopádně se musí dát menší sekundární kolečko i o dva zuby menší.
[edward]
(15.9.2023 17:03:07)
Kdysi jsem to na své 175 udělal taky, ale radši jsem to ubral (2mm) na pístu abych nezkurvil válec. No a výsledkem bylo, že to nejelo vůbec :D
[čondra]
(14.9.2023 16:17:46)
2 mm na tomhle motoru jsou celkem v pohode. Origo hrana je od hrany vyfuk. kanalu k vrchu valce asi 40 mm, ja jezdil i 36,5 mm mimojine. Je k tomu upravena hlava aspon? Troufam si rict, ze minimalne bez toho ten motor bude tocivy, ale zaroven takovy "jalovy". Valec 477/487 je nejvic zavreny na sani, pak jsou prefuky a vyfuk. kanal je az nakonec.
[Bakoun]
(14.9.2023 15:12:52)
Zkus a uvidíš. Záleží, jak si to sedne s naladěním výfuku. Slícuj kanály mezi blokem a válcem. Připrav se, že bude potřeba poladit karburátor a třeba ti to bude vyhovovat. Teoreticky by to mělo získat nějakého šemíka nahoře a ztratit spodek. Mělo by to být točivější, což při pouze čtyřkvaltu není až taková výhra. Na bráchovo 559 motoru jsem nejdřív lehce upravil kanály, bez změny časování a motor získal de facto v celém rozsahu. Nahoře se cítil dobře a živě. Pak jsem vyhlazením výfukového kanálu zvedl hranu o cca půl až jeden mm a motor je o poznání točivější a živější. Malinko ztratil na traktorovitosti. Koho baví jezdit svižně, využívat výkon a točit 3 a 4, tak super. Kdo tam chce dát ve 40km/h 4 a víc neřadit, tak zvednutí horní hrany není asi to pravé ořechové. Když se zvedá hrana a max výkon se dostane do o nějakou stovku otáček výš, stojí za úvahu použít menší sekundární kolečko. Motorka znatelně ožije. Taky se tím částečně kompenzuje ztráta momentu v nízkých otáčkách.
[-]
(14.9.2023 14:08:59)
Bez dalších úprav, jako je i rozšíření přefukových kanálů, nejspíše ano.
[Ota]
(14.9.2023 14:02:15)
Takže pokud to správně chápu, je to k ničemu?
[Cezetak]
(14.9.2023 13:13:55)
1 kůň = 1 litr
to znamená, sehnat válec co má kanál o 2mm snížený a budeš mít super spotřebu.
Hlavně to nepřehnat aby ti v nádrži benzín naopak nepříbýval :)
[Jakub PB]
(13.9.2023 20:35:24)
2 mm je dobrý. Přidá to odhadem 2 koně výkonu , a dva litry na spotřebě.
[monty]
(13.9.2023 20:22:04)
Příspěvků: 16, poslední: 18.9.2023 18:46:0170847.Veteráni
Ahoj všem, poradil by někdo, jaká kolečka se v pohodě dají použít (tj bez poškození karteru) v motoru 353? Standard se vyrábí 15-19 zubů, ale dá se sehnat a bez problémů jezdit i menší kolečko, cca 14 nebo 13 zubů? Potřebujeme trošku silnější převod na 353 se sajdou, budou na ni jezdit 3 jezdci o celkové váze cca 280 kg. Díky moc za jakékoliv zkušenosti
JAWA se sajdou není a nikdy nebude blesk.
Myslím,že nějaká vzdálenost kola má smysl u soupravy se 100 a více konma, při rychlosti 120 a víc.
Kejvačka 250 s kočárkem se tak trošku rychleji šine, tam je to asi dost jedno......
[monty]
(18.9.2023 18:46:01)
úplně nevím jak myslíš ty "přední,nebo zadní díry v rámu sajdy pod tlumičem". Rám sidecaru má platli kam se přišroubuje držák tlumiče a kde jsou 4 díry nejde to tam přeci dát o 30mm jinam. Našel jsem obrázek rámu v inzerátu třeba zde: https://motorky.bazos.cz/inzerat/174163050/podvozek-velorex-sidesidecar-560.php
Jestli nový klasický tlumič oproti původnímu gumovému puku řeší jinou vzdálenost mezi osami kolo side/kolo motorky netuším, ale všude je všechno pevně a bez flexy a svářečky s tím neuděláš nic.
[jelenl]
(18.9.2023 15:05:10)
Vzdálenost os sajdy je daný tím,jestli někdo už měnil tlumič za modernější a jestli použil přední,nebo zadní díry v rámu sajdy pod tlumičem.
[Mates]
(17.9.2023 14:13:11)
Jelenl, rad bych pomohl, ale ta sajda co dělám pro kamaráda je zatím v krabici 😁
[Prohorovka]
(16.9.2023 14:18:01)
..."kejvacka se sajdou je obecne nad 80 km/h temer neriditelna" a tady doufám, že se mi to podaří trochu vyřešit. (no uvidíme). Mám rám sajdy, kde byl rozpadlý držák blatníku. Někdo tu trubku chytře zavařil a tak tam voda zmrzla, trubka praskla,zrezla -> proto musí být a je v originálu ze spodu díra! A jak jsem to tak měřil, vzal jsem si i malůvku jak to má být k motorce připojené a je tam důležitý rozměr.
Osa kola sajdy Velorex 560 má být o 190mm předsunutá před osou zadního kola motorky, v připojení loďičky k Péráku je tam dokonce i 250mm. JENŽE, když jsem to měřil, tak mi to je reálně pouze 160mm a to jsem dal kolo na motorce až dozadu. Rám sajdy mám originál, nevařený, díky zadnímu držáku pod motorem to ani nejde dát moc jinak, takže si skoro myslím, že to tak má každá sajda 560 a možná z toho plyne, že to je ve vyšších rychlostech neřiditelné...
Přijde mi, že takhle blbě to musí mít každá 560 a nechápu kde se stala chyba. On to nikdo asi neměří, protože všechny úchyty jsou daný, ale je to opravdu 160mm a proto to podle mě na silnici pak nesedí. K tomuto jsem zatím teoreticky došel já.
Pohorovka: můžeš to odměřit, kolik máš mezi osami kol? Nebo někdo jiný? Docela by mě to zajímalo a nejspíš nejsem sám ;-)
[jelenl]
(16.9.2023 9:28:28)
A dělají se pastorky pro náhon tachometru s větším počtem zubů na motory Jawa 250?
[Prohorovka]
(15.9.2023 20:35:32)
Zalezi jestli montaz sajdy byla delana dle specifikace vyrobce. Treba ja v papiru od jawy mel primo napsanou zmenu nahonu rychlomeru pro kompenzaci zmeny sekundarniho prevodu. Jinak kejvacka se sajdou je obecne nad 80 km/h temer neriditelna. Komfortni rychlost s akorat zatizenou sajdou mi prisla tak 70km/h.
[maspe]
(15.9.2023 17:42:50)
no, pravdu máš ;-), ale nelíbí se mi to :-D a jak by řekl, jeden kolega: ... a tady se to pos...o!
[jelenl]
(15.9.2023 10:14:18)
Jelenl, musím tě zklamat, ale odpověď jsi nedostal, ten tachometr žene náhon z převodovky, nikoliv od kola. Takže když změníš sekundární převod z 19z na 15z, tachometr ti sice bude ukazovat dejme tomu těch 90 km/h, souprava pojede ve skutečnosti cca 70 km/h. V tomhle případě spíš ten tachometr funguje jako otáčkoměr než jako přesný tachometr:D
[Prohorovka]
(15.9.2023 7:26:03)
jelenl: to záleží minimálně z 50% na odvaze jezdce.
[maspe]
(13.9.2023 21:51:20)
jsem zvědav na zkušenosti, jak moc příjemné a řiditelné to bude s takovým nákladem.
[maspe]
(13.9.2023 21:49:20)
Jelenl: záleží na použitým kolečku. Pokud na sólo 353 ve 12 k verzi uvažuju ideální cestovku se seriovým 19z kolečkem 70 km/h, tak se sajdou a 15z kolečkem při stejných otáčkách motoru pojede cca 55 km/h.
Myslím, že 350 bude mít se sajdou vždycky navrch nad 250, rozhodně nad model 353. Panel 559 je na tom o něco líp. A vůbec žebrák bude souprava původní 9k verze 353 se sajdou🙂
[Prohorovka]
(13.9.2023 21:28:10)
Monty: Není těch 15 zubů vhodných spíš na motor typu 559? Ono 353 je o něco dýchavičnější....
[Prohorovka]
(13.9.2023 21:21:42)
Pokud bych se mohl přidat s dotazem: Jaká je ve dvou lidech celkem cestovní rychlost u té 250/353 + Velorex 560?
Je mi jasný, že ten výkon je malý, ale prý má tenhle motor dost sílu naopak s 350/354 nemá takový spodek a aby to se sajdou jelo, musí se to dost točit. V kopcích jsou ty 250 dokonce silnější? Pokud má porovnání a může se k tomu vyjádřit?
[jelenl]
(13.9.2023 21:03:04)
15zubů je na 250 se sajdou akorát. Zbytečný řešit menší.
[monty]
(13.9.2023 20:23:01)
Příspěvků: 7, poslední: 19.9.2023 22:52:2970846.Informace
Ahoj vespolek, dá se koupit oversize pístní sada pro vrtání v rozmezí 61 až 63mm?
Ota: tak ten pist ma vrtani 65 mm, pak z te vlozky opravdu moc nezbyde. Ja jezdil tech 62 a to bylo v pohode.
[Bakoun]
(19.9.2023 22:52:29)
Každopádně si vzpomínám, že předělávku na píst z panelky taky kdysi jezdil Čondra a neměl s tím dobrý zkušenosti, motorka byla pořád náchylná na zadírání. Příčinou zřejmě byla již právě příliš tenká stěna válce, kterej se vlivem tepelného namáhání nerovnoměrně deformoval.
[Ota]
(18.9.2023 13:53:06)
Pisty neupravuje, ale vyrabi si vlastni.
[Bakoun]
(16.9.2023 0:03:14)
[Cezetak]: Nikoliv, písty se vyrábí na zakázku.
[Čezet-rider]
(14.9.2023 19:53:52)
Vrtání 65mm je extrém, z válce zůstane papír... Motoservis Petra si zřejmě ty písty z nečeho upravuje...
[Cezetak]
(14.9.2023 18:38:21)
Kdysi se delala predelavka na pist z panelky (kyvacky?). Ty maji vrtani 65 mm. Vetsi pisty seriove nikdo nedela. Ja si par let zpatky nechal delat kit na 200 ccm u Motoservis Petra na Slovensku. Prevrtany valec, 62mm pist s 16mm pistnim cepem a k tomu upravena hlava.
[Bakoun]
(14.9.2023 15:22:05)
almet takhle velké písty nedělá.
[maspe]
(13.9.2023 22:23:40)
Příspěvků: 25, poslední: 21.9.2023 19:03:2370845.Nejede nebo nestartuje
Zdravím vespolek - měl bych prosbu na někoho kdo má buď tuto mašinu a nebo se stejným motorem (třeba dominátor) a vyndával ven startér. Je nutné odstranit výfukové svody před demontáží startéru ? Přes ty svody je hrozně špatnej přístup ke šroubům co drží startér a pak mám obavu jestli by šel ten startér vysunout ven ? Moc místa tam teda není - díky všem
Díky za optání - ten den co dorazilo jsem ho hned namontoval a (zatím) je to v pohodě -
[skvarek]
(21.9.2023 19:03:23)
Při startování drátem pozor na neutrál.U motorky snad vpohodě,ale já jednou takhle testoval auto a nějak mi nedošlo že stojím v kopci a mám kvalt
[nunici]
(14.9.2023 14:40:36)
Díky za vysvětlení teď už tomu rozumím všem dík -
[skvarek]
(14.9.2023 5:06:19)
To nebylo myšleno tak, že by byla "klema" přišroubovaná, ale pouze přiložením přemostit (zkratovat) kontakty relé. Ano, jde tak při poruše relé nouzově nastartovat...
[Tomas]
(14.9.2023 0:23:28)
To relé je v podstatě elektromagnet. Tlačítkem na řidítku pustíš proud do cívky elektromagnetu, ten přitáhne kontakty, dimenzované na velký proud, nutný pro roztočení startéru. Než proklemovávat relé, to raději roztáčet, nestihl bys dostatečně rychle to zase rozšroubovat a tak rozpojit obvod.
[pračlověk]
(13.9.2023 20:03:28)
Samozřejmně že jsem se snažil do toho relátka napřed dostat v domnění že tam jsou třeba nějaké mikrospinače a stačilo by je třeba něčím prostříknout ale bez poškození by to nešlo a pak bůhví co je vlastně vevnitř. Už to neřeším zítra by mělo dojít nové a snad už bude klid. Zaujala mně tady zmínka o případném proklemování - to by se dalo použít třeba na cestě (pokud by to bylo relátkem) že ho obejdu a funguje start a pak co tak spojit přímo ty dva přívody (mají očka) třeba šroubkem ? Člověk nikdy neví co ho může na cestách potkat tak aby si dovedl poradit -
[skvarek]
(13.9.2023 19:09:04)
To relé sa na starých motorkách dá rozobrať a väčšinou aj vyčistiť tak že znova funguje nejaký čas
[Boco]
(13.9.2023 12:37:25)
Stejný problém sem řešil s goldwingem. Někdy startoval, jindy jenom pohasly kontrolky. Relé bylo v čudu, kontakty uvnitř bílé, asi oxidace.
[spec]
(13.9.2023 10:28:36)
Tak jsem to relé objednal a hned jak dojde tak to prohodím a DOUFÁM že už pak bude klid. Děkuji moc všem za pomoc a ať se daří -
[skvarek]
(12.9.2023 19:34:46)
Viz Ota, ale spíš bych silným drátem proklemovat rovnou šrouby spínacího kontaktu na tom relé... Nicméně jiskření je téměř jistota :-) (zase se z 12V alespoň nevytáhne oblouk .-) )
[Tomas]
(12.9.2023 16:11:19)
Můžeš ještě pro zkoušku zkusit vyřadit to relátko z činnosti, tzn. silným drátem přivést + z baterie přímo na výstupní kontakt toho relátka. pokud startér bude dobře točit, je vadný to relé. Ale bacha, asi to přo tý zkoušce bude dost jiskřit vzhledem k velkýmu odběru startéru, tak ať si neopálíš nějaký kontakty na tom relé.
[Ota]
(12.9.2023 15:54:54)
Můžeš na to relátko v okamžiku kdy vypadá, že nefunguje, lehce poklepat rukojetí šroubováku. Dalo by se ještě otestovat venku, ale skoro to na něj vypadá... Pokud se necítíš na nějaké další experimenty, tak asi vyzkoušej nové.
[Tomas]
(12.9.2023 15:41:34)
Ahoj tak popíšu jak jsem dneska postupoval a na závěr poprosil o radu. To relátko jsem nakonec našel (bylo ukryto pod sedadlem) vše co bylo okolo různé krabičky jsem vytyhal ven pojistky - zkontroloval a očistil nožičky. Kontaktnice jsem prostříkal staletým konkordem a celé to zas poskládal. No a světe div se ono to šlo nastartovat ALE tak 3-4 starty a zase nic a když jsem vypnul - zapnul klíček tak to zas chvilku šlo a je divný že při tom byla noha stojánku na zemi ? Na přívodních drátech k relátku jsem naměřil to co na baterce a to i když to nešlo startovat - funguje tak napůl a je o strach se s tím někam vydat. Váš názor - je to podle vás tím relátkem ať něco nekoupuji zbytečně (ale zas taková pálka to není) a ať to funguje jak má - díky
[skvarek]
(12.9.2023 14:35:16)
Pak zjistit, zda je napájená cívka toho relé, zase místo ní žárovku, tentokrát nějakou menší, např. 12V/5W či podobnou a pozorovat jestli svítí, když jsou splněny podmínky pro točení startéru. Zkontrolovat pojistku na relé startéru...
[Tomas]
(12.9.2023 10:24:51)
hledej něco takového mezi baterií a startérem:
https://www.wemoto.cz/model/honda/fx/650/1999/370/rele-starteru-solenoid
relé se dá vyzkoušet venku, pro první přiblížení bys mohl místo startéru zapojit žárovku H4, H7 (nechávám si pro takovéhle věci žárovky s jedním prasklým vláknem..) a pozorovat, zda bude svítit, když by měl startér točit, samotná žárovka je ale mnohem menší zátěž než startér, nicméně i na ní by se už něco projevit mohlo
[Tomas]
(12.9.2023 10:16:06)
Tak zatím nezdárně pokračuju - baterka ráno měla 12,54 když jsem ji zapojil a otočil klíček (start samozřejmně nic) tak měřil napětí na starteru a to tak že jsem jeden pól dal na kostru a druhý na ten přívodní kabel a nenaměřil jsem NIC ani s klíčkem i bez a stojan na zemi a taky sklopený ? Podle mně není chyba v baterii - před tím když jsem na startér poklepal tak to fungovalo (nyní už taky ne) a baterka točila fest. Tím poklepáním na startér jsem se domníval že je chyba jen v něm ale po rozborce je to stejné jen o to horší že nepomůže už ani to poklepání. Než ještě vytáhnu startér ven abych ho skusil přímo na baterku tak ještě mrknu po těch krabičkách (asi relé - ale netuším kde to je a jak to vypadá) ale žádné cvakání neslyším - jsem už z toho na prášky nevím si rady mašina rozházená čím dál tím víc
[skvarek]
(12.9.2023 9:45:03)
Jak píše longr. Takhle mne vyškolil traktor. Dvakrát jsem měl startér venku, jednou jsem ho nechal otestovat, podruhý jsem ho roztočil baterkou z auta, než mi docvaklo, že to může byt baterka v traktoru, která se tvářila velice nabitě.
Co mne zmátlo nejvíc bylo, že to přestalo startovat po asi dvou hodinách sekání trávy.
[70CB750]
(12.9.2023 0:58:24)
Baterka se může tvářit jako zdravá a nabitá, ale startovací proud nedá. Zkusil bych ji zatížit nějakým silnějším odběrem (aspoň silnou žárovkou) a změřil bych, jak rychle klesá napětí.
[longr]
(11.9.2023 21:25:54)
Hlavně opatrně, startér bere docela velkej proud a má sílu, zkoušel bych ho pripevněnej, aby někam neodběhl. Jelikož má startér malý elektrický odpor, musí k němu vést silné vodiče (tedy s malým odporem) a po cestě se nesmí ztratit příliš mnoho napětí. Proto je vhodné měřit na startéru, uvidíš, o kolik je tam míň oproti baterií (za předpokladu, že napětí baterie neklesne po připojení startéru).
[pračlověk]
(11.9.2023 19:50:22)
Příspěvků: 4, poslední: 13.9.2023 15:35:4970844.Veteráni
Dobrý deň. Chcem sa spýtať. Mám rám motocykla a neviem na aký typ. Vin sa začína na 254-123456
VIN vznikl v roce 1979 zavedením ISO 3779. Před tímto rokem ho není třeba hledat; na mé jawě 632 z roku 1990 je na rámu naraženo stále jen výrobní číslo, VIN byl jen na štítku.
opravdu máš tak hezký výrobní číslo, 123456?
[Kosťa]
(13.9.2023 15:35:49)
Souhlas s Alešem. Jinak číslo rámu a VIN jsou úplně odlišný věci :-) (to jen tak pro pořádek)
[Marlboro]
(12.9.2023 7:12:14)
Trochu by možná pomohla i fotka daného rámu...
[559ka]
(10.9.2023 19:27:34)
Příspěvků: 24, poslední: 18.9.2023 13:56:0370843.Veteráni
Ahoj všetkým.
Chcel by som poprosiť o radu.Na výlete mi na mojej j592 začala preblikovať kontrolka dobíjania.Nakolko za tie roky čo ju mám fungovala naprosto spoľahlivo,a nakoľko som v elektrike nie dostatočne zbehlý chcel by som poprosiť o radu čo mám skontrolovať Elektrická sústava je úplne povodná,motorka má od výroby najazdené len niečo vyše 10 tisíc kilometrov.Ďakujem za rady.
Ono dost pomáhá montáž odrušených fajvek nebo svíček na ochranu proti rušení multimetru.
[Ota]
(18.9.2023 13:56:03)
Právě levné digi multimetry ukazují za chodu nesmysly, PU 140 není nijak velký, má obal a používám dle potřeby prodloužené vodiče
[Banak]
(16.9.2023 16:13:50)
Bohužel starý ručičkový přístroj je v dílenské praxi dost nešikovný, je dost velký a hlavně citlivý na pády a hrubé zacházení.Multimetr za 100Kc ti udělá skoro vše potřebné a je skoro nezničitelný.Je pravda, že měření za chodu motoru s některými je problematické.
[El Fag]
(16.9.2023 10:32:53)
Po potížích s laciným multimetrem jsme si z bazoše koupili 2ks starého dobrého měřícího přístroje pro motoristy PU 140 po kterém jsem kdysi velmi toužil.
[Banak]
(16.9.2023 9:03:19)
Nějaký "obecný multimetr", A, V, Ohm. Nejlepší jsou staré magnetoelektrické ručičkové typu Avomet. Soudobé digitální jsou náchylné na rušení chodem motoru. Ovšem - a nemějte mi to prosím zazlé - podle stylu Vašeho dotazu bych Vám doporučil spíš s tím měřením vyhledat někoho, kdo nejen má čím měřit, ale také ví kde, kdy, co a v jakých hodnotách (na)měřit. To je další problém, možná i složitější, než nákup měřáku. Ať se daří.
[.]
(16.9.2023 6:47:58)
Ešte by som chcel poprosiť o radu, aký merací prístroj si kúpiť na kontrolu elektriky na jawách?
[miník]
(15.9.2023 21:18:57)
Ďakujem za rady, všetko vyriešila kúpa novej baterky.
[miník]
(14.9.2023 20:00:03)
Origo regulátor si dej na poličku, místo něho dej AEV a než sjedeš ty nové uhlíky máš klid. Jestli míníš často jezdit, za cenu repasu kompletu bych už uvažoval o Vape a na pravý dekl na roky zapomeneš a je to vratná změna.
[Banak]
(14.9.2023 19:08:39)
miník: záleží jestli ji chceš mít na ježdění, nebo na výstavu. Pokud musíš mít origo regulátor a je problém regulátor (což bez měření nezjistíme) tak nechat zrepasovat - https://www.dynamazahradnicek.cz/ Ale počítej, že životnost může být podobná jako u původního kusu - tedy několik tisíc kilometrů.
Já bych třeba na 60 let starých gumách fakt jezdit nechtěl.
[maspe]
(13.9.2023 21:57:50)
Tos toho moc neřekl, máš měřák abys mohl změřit hodnoty?
[El Fag]
(12.9.2023 22:30:18)
Nový regulátor nechcem,motorka je pôvodná až na gumičku palivového ventilu,a zrkadla,tak ako zišla z výrobného pásu.Svetla: znižuje a zvyšuje sa intenzita,rovnako ako kontrolka...
[miník]
(12.9.2023 19:11:11)
Kup si regulátor aev a budeš mít klid.
[sliz]
(12.9.2023 8:24:20)
miník: co to znamená že "světla blikají"? Zvyšuje/snižuje se světelná intenzita, nebo úplně zhasnou a následně se rozsvítí? Pokud druhá možnost, tak bych kouknul na spínačku, jestli nemá povolené případně zoxidované vodiče ve svorkách. Jinak vše už napsali kolegové níže
[Marlboro]
(12.9.2023 7:19:19)
Je potřeba popsat chování pořádně.
1) přesvědčit se o stavu baterky, nabít ji na nabíječce a po nabití na ni rozsvítit hlavní světlo(motor stojí),musí vydržet svítit aspon 1/5 hodiny
2)nabitou dobrou baterku připojit na motorku a nastartovat, co dělá kontrolka na volnoběh? pak pomalu zvyšovat otáčky - jak se chová kontrolka?
3)totéž co bod 2 ale s rozsvíceným hlavním světlem
Vzhledek k tomu, že dynamu jsi se věnoval, může být problém v relé, zvlášt pokud problém nastává ve středních a vyšších otáčkách,relé může mít negativní regulační charakteristiku-k přitažení kotvy do 2.stupně je třeba menší napětí než napětí 1.stupně.I s měřákem se ti to bude odstranovat blbě, lepší je půjčit si a vyzkoušet jiné relé a pokud to dělá skutečně relé koupit nové nebo původní dát seřídit.
[El Fag]
(11.9.2023 22:14:55)
Baterka před smrtí by to samozřejmě dělat mohla. Bylo by dobré zkusit jinou.
[longr]
(11.9.2023 21:29:21)
Drážky vyškrabané,komutátor liznutý na sústruhu
[miník]
(11.9.2023 20:00:30)
Častá chyba je ta, že izolační mezery na komutátoru rotoru dynama jsou zaneseny prachem z uhlíků, stačí to umýt benzinem. V některých případech je potřeba pak mezery vyškrabat, hodí se na to zbroušený plátek pilky na železo.
[edward]
(11.9.2023 19:35:44)
Nemohla by to robiť baterka pred smrťou?
[miník]
(11.9.2023 18:59:43)
Taky bych se podíval na kontakty na relátku. Nesahat, v případě nečistoty nebo oxidů jen opatrně a jemně očistit.
[longr]
(11.9.2023 6:57:00)
uhlíky som založil socialistické uloženky, robí to to isté.Tie čo tam boli predtým boli zodraté iba o 1,2mm,teda ako nové.Zajtra musím zháňať merací prístroj,v dielni nič nemám,elektrika je mimo mňa...
[miník]
(10.9.2023 20:47:18)
Příspěvků: 14, poslední: 12.9.2023 17:17:5170842.Informace
Ahoj všem,
nedávno jsem měnil nové nohavice za letité zpuchřelé, a jel to projet.Už vsazování řetězu do nich byla dost prekérka, protože hluboko uvnitř zůstala guma (asi pozůstatek z výroby na vstřikolisu-nevím) a řetěz šel dost těsně.Nešlo to vykrojit, vyrvat, ani protavit (příliš hluboko). Moje domění, že řetěz si cestu vyhobluje sám, bylo mylné. Během jízdy se nohavice vyrvaly i se sponkama, jedna zalítla do motoru, kde přetrhla ve spojce řetěz(náhoda, že se nacházela zrovna tam),řetěz se mi namotal na rozetu, ohnul kryt rozety, a utrhnul i druhou nohavici. Vše jsem sundal,jezdím s holým řetězem i rozetou, a nové nohavice dám až před STK.
Setkali jste se s něčím takovým, nebo máte nějaký fígl na pročištění od zbytků gumy po výrobě v takhle těsných místech? Tohle bylo dost hluboko. Děkuju moc za odpovědi
Milos634 : vím, jak to myslíš :-)
[Michi]
(12.9.2023 17:17:51)
Ota: já tam štoural všema možnýma šroubovákama a k ničemu to nevedlo, natož drát. Ale nabrousit je, mi nenapadlo
[Michi]
(12.9.2023 17:17:20)
Pokud si vzpomínám, tak jsem měl v nohavicích něco podobnýho. Vzal jsem ocelovej drát, přehnul ho napůl a zavedl do nohavice tak, aby to s ním šlo vytrhnout. Ten samej drát jsem pak použil na zavedení řetězu do nohavice.
[Ota]
(12.9.2023 13:05:25)
[Michi] dlšie som brúsil pásovinu do tvaru dláta, ako sekal ten odliatok v nohavici :)
[Milos634]
(11.9.2023 21:37:20)
Přesně tak, nabrousit úzkou pásovinu, případně malý jekl a vyřezat. V případě jeklu je potřeba brousit dovnitř, aby dobře řezal.
[longr]
(11.9.2023 6:59:47)
[Milos634] jako tyčku s ostrým koncem a vysekat? Vidíš, to nevypadá na špatný nápad. Zkusím. Děkuju za tip.
[Michi]
(10.9.2023 23:21:17)
[lahvac]: Děkuju. I za rady. :-)
[Michi]
(10.9.2023 23:19:53)
Ja som mal v nohaviciach tiež v strede prepážku z gumy, zostatok z výroby. Zabrúsil som železnú tyčku a sňou to vysekol von z nohavice.
[Milos634]
(10.9.2023 12:27:24)
(Michi) pořádně to mázni a bude to v pohodě. Ze začátku se to bude trochu hřát. Ona se ta nohavice časem sama povolí jak teplem tak mastnotou. Ta kvalita, jako z výroby už tam není. At se daří.
[lahvac]
(10.9.2023 11:03:59)
[lahvac]: Udělal jsi pěkné vedení na nohavice :-) Kryt je dobrej. Jen srovnám ty opěrky, které jsou opřené o vidli. Je fakt,že nohavice šly na kryt poměrně těsně a ztuha, ale šly tam, a to až na doraz, takže vodítko není třeba bastlit. Myslíš, že vazelína ten zbytek gumy uvnitř postupem času rozbrousí?
[Michi]
(10.9.2023 10:07:10)
Měl jsem to podobně, skoro přes to nebylo vidět.
[lahvac]
(9.9.2023 23:56:16)
Typuji to na opačně namontovanou spojku řetězu. Montoval jsem dvoje nohavice, oboje za pomoci drátu, provléknul řetěz, namazal vazelínou a bez problému se to zajelo. Nebo to byl šmejd výrobek. Já to kupoval Moto Votice. A jak píšu bez problému.
[lahvac]
(9.9.2023 15:22:34)
Příspěvků: 12, poslední: 18.9.2023 12:46:3570841.Veteráni
Dobrý den, chci přihlásit Jawu 250 kyvačku na veteránské značky. Bude jim vadit, že tam mám doutníky a uzavřené sání, když má mít podle čísla rybiny a otevřený sání? Taky na ní mám hrazdová řidítka, bude to problém?
dobové úpravy, když jsou to opravdu dobové úpravy a ne bastl k zblití, můžou projít. Pán má péráka, na kterého už jeho táta v padesátejch namontoval blatníky z půllitra. Doložil fotkou. Máme mu říct, že motorku, na které se před 50 lety učil jezdit a takhle byla, musí předělat zpátky? To není bastl. Něco jiného je, když shnilej baterkovej kastlík na půlbubnu nahradí panelkovým a přeplácne to lavicí sedlem, to jsme někde jinde. Neřkuli když na kejvačce 57 je hlava světlometu 1962 a aby tam nebyla díra, tak nechá spínačku v nádrži a přidá bošárnu. Tudy cesta nevede...
[Kosťa]
(18.9.2023 12:46:35)
Nečetl, tak to jsme doma. Na VRZ může být i zachovalá patinovka a ne jen kompletní renovace. Zrovna takovou patinovku splňující na 100% podmínky testace HV máme doma, ale ta má bílé. Máme jak ty bílé tak i několik na zelených a na super laku páč to byly podokapové vraky ovšem taky bez kulervoucího lesku na víkách 😁
[Banak]
(14.9.2023 19:18:10)
nečetl, já mám vše naštěstí na bílejch :-)
nechtěl jsem rozpoutat nějaký flame, jen mi "selským rozumem" přijde "dobovější" kývačka s kaslíky z panelky, než s vyleštěnými kartery a kryty a super PUR lakem
[Michal]
(14.9.2023 19:04:17)
Ota> znova, tady jsou ale podmínky testace HV, což s dobovým tuněním nemá nic. Ty podmínky někdo stanovil tak co pořád řešíme. Osobně bych se za bastl na VRZ styděl a nechtěl poslouchat poznámky na každém srazu veteránů a ty tuctovky kývačky zná každý.
[Banak]
(14.9.2023 9:21:54)
Banak: K záměně dílů za díly z novějších modelů docházelo spíš mimoděk postupem času, kdy původní díl nebyl k dispozici a majitel byl rád, že sehnal pasující díl z novějšího modelu...
[Ota]
(14.9.2023 9:02:54)
Michal> ale bez urážky, podmínky testace HV jsi někdy četl? Srovnání kastlíků s pneuatikama a dobobým vzduchem je mimo, jako obvykle. Dobobová úprava je stejná berlička neschopnosti renovátora jak tvrzení že dávali co bylo skladem.
[Banak]
(14.9.2023 8:57:29)
asi tím spoustu návštěvníků urazím, ale nejsou součástí i dobové úpravy ?
když se ta kývačka dožila roku 90, tak dnes už je veteránem i s těma kaslíkama z panelky a tachometrem z 638....
ona taky nebude mít pneumatiky Barum Rudý říjen, ale spíš Mitas a.s.
[Michal]
(13.9.2023 20:50:55)
Kosťa> samozřejmě, ale stejně majitel řekne, že v Jawě dávali co bylo skladem a úsměvné je, když vidíme panelkové kastlíky na kývačce které ještě ani nebyly ve výrobě
[Banak]
(13.9.2023 18:42:03)
Kubas, asi nebude. pokud je motorka konzistentní, jak se někdy vyráběla (teda nemá třeba panelkovej motor a rybiny), tak to většinou projde, i když na štítku je jiné datum. Hrazdy a rychlopaly se na kývačku nedávaly, tak sundat, ale doutníky a uzavřené sání, se správnou nádrží, odpovídajícíma zámkama na kastlících a zadním světlem, to by projít mělo.
[Kosťa]
(13.9.2023 15:41:09)
Tyto tuctovky každý zná, takže ví že hrazďáky neé, ale u plechů jsou různé nuance a nepíšeš R.V. Testují taky jen lidi, je to stejně jak šmudla na STK, jeden pustí a druhý ne. Pošli komisi fotky a oni řeknou své požadavky.
[Banak]
(9.9.2023 21:29:18)
Pokud to vypadá jako rok 1960 ale na štítku máš 1957, tak to asi vadit bude žejo
[Kubas]
(9.9.2023 14:19:39)
Neptat sena internetu,ale toho konkrétního komisaře, kterej se pod to podepíše. Nebo raději nic neříkat nikomu, protože kterej komisař bude podle čísla rámu zjištovat,co tam patří?
Případně přihodit 500,- do kapsičky.13x
[monty]
(8.9.2023 9:32:46)
Příspěvků: 4, poslední: 8.9.2023 14:47:5270840.Veteráni
Zdarec, dá se někde koupit vnitřní čtyřhran náhonu tachometru, potřebuju délku 141cm do starého Enfielda, vnější Bowden mám, vnitřek se mi za jízdy prežvejkal. Díky.
Díky za tipy, zjistil jsem že mám neběžný model rok 1952 a našel náhon za 28 liber, který bude pasovat, bastlení zde nemá opravdu smysl.
[Pike]
(8.9.2023 14:47:52)
Případně pokud už neseženeš na vrakáči stodvácu, oslovit výrobce bowdenů a lanek, mají to v metráži, takže by určitě byli schopni kus prodat.
[longr]
(8.9.2023 9:23:58)
Nějakej ze 120 škodovky třeba, vyrvat duši, upravit a nacpat do Enfildího bowdenu.
Nebo nevymejšlet kraviny, a v zastoupení Enfileda koupit novej celej náhon....
[monty]
(7.9.2023 22:11:33)
Příspěvků: 6, poslední: 15.9.2023 11:45:1170839.všechno ostatní
Na sajtce mám pneumatiky Shinko, hlavně proto, že jsou levný. Teď potřebuju vyměnit zadní a asi za něco jinýho. Nějaký doporučení?
Přemýšlel jsem nad Kenda s agresivnějším vzorem.
Marlboro: tak mám taky TT gumu bez duše. Jsem si, blbec, nevšim, že Shinko 705 je někdy TT a někdy TL - podle rozměru. Včera jsem to přezul, guma mi přišla tužší proti 712. Vzduch to drží normálně, uvidím jak se to bude chovat dlouhodobě.
[70CB750]
(15.9.2023 11:45:11)
70CB750: právě že sedí normálně, taky mě to taky udivilo, ale fakt to drží tlak líp než původní bezdušáky :-)
[Marlboro]
(8.9.2023 21:58:46)
Marlboro: A ta TT teda normálně a dobře sedí na TL ráfku? Zajímavý. I když já mám Comstars, bez označení a díry na ventilky jsou pro duše, nikoliv pro bezduše a jezdím bezduše asi 8 let.
U CB750 šla Honda na bezduše v roce 89, ale já jsem si skoro stopro jistej, že jedinej rozdíl je právě díra na ventilek.
[70CB750]
(8.9.2023 17:25:16)
70CB750 - jezdím Shinko na 700gs, kde jsou standartně bezdušáky, přední je TL, zadní je TT bez duše a překvapivě má nižší úbytek tlaku než bezdušový Michelinky co byly na motorce z výroby :-)
[Marlboro]
(8.9.2023 14:00:27)
Kuba z Neve: Díky, pane. U Heidenau je problém s dušema, s těma se mi fakt drbat nechce, pokud absolutně nemusím. Stejně tak Avon, Shinko Classic Matzeler K-block - všechny potřebují duše. Duše jsou jednak onanie a druhak většinou mizerný. Teď tam mám 110/90-18 a našel jsem dual sport 120/80-18, do který zřejmě půjdu.
Vím, že někdo jezdí automobilový gumy, ale v mejch rozměrech je jen koblihu na dojetí a tu tam cpát nechci.
[70CB750]
(8.9.2023 12:42:32)