Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 17.1.2019 18:17:5166636.Veteráni
Poradil by někdo, jakým způsobem hravě vyndat ložisko, které bylo v karteru volné a při montáži tedy bylo zalepeno lepidlem na ložiska?
Zatím mi to zabralo u všech lepidel, jen zdaleka nebyla potřeba tak velká teplota.
[Hlade]
(17.1.2019 18:17:51)
Většinou se musí trochu vyklepnout. Ale nic hrozného. A hned tzatepla je dobré to lepidlo vytřít hadrem nebo vyškrábnout. Jak to zchládne, jde to trochu hůř.
Počítám, že to tak mají všechna lepidla typu Loctite, protože budou na stejné bázi.
[longr]
(17.1.2019 10:39:56)
A to platí na každé lepidlo? Při té teplotě půjde vytáhnout prstem? Nebo vyklepnout?
[Proh z prace]
(17.1.2019 10:34:28)
Nahřát na 250°C a za tepla vytáhnout. Lepidlo ztratí při této teplotě pevnost. Toto jsem našel v technickém listu k Loctite 603
[Zahradník]
(17.1.2019 10:20:54)
Příspěvků: 8, poslední: 18.1.2019 7:15:2166635.Informace
Ahojte,mám dotaz ohledně startování Jawy 350 v zimě.Startovat nebo ne?
Jad: Tak já si trabíka rychle vytlačil z řady a pak normálně za A-sloupek roztlačil a hopnul do auta tak na půl zadku. Pravou nohou zmáčkl spojku a cvaknul kvalt, no a pak jen povolil a okamžitě zase sešlápl spojku. Potíž byla jen jedna. Parkovalo se tam na krajnici silnice pravou stranou na blátě. Stálo se hned za nepřehlednou zatáčkou. Takže to muselo jít raz dva. Když náhodou za mnou nestálo jiné auto, tak jsem to dělal stejně jako ty :-). Na trabantu, co jsem měl na svážení dřeva z lesa, byla na ventilátoru taková drážka. Vrtnul jsem si tam dírku a do ní strčil ohnutý konec tlusté struny do křoviňáku. Dal se namotat jeden závit. To stačilo k tomu, aby po zatažení motor udělal půl obrátky :-)). Dodělal jsem si tam i startování klikou ale ozubec byl malý a z brutfanstahlu, tak se brzo ožužlal. Struna byla rychlejší.
[zahradník]
(18.1.2019 7:15:21)
Zahradník: Jaký jsi měl samoroztlačovací rituál na traboše? :-) Mně když jednu dobu nefungoval starter u felicie, celkem jsem se naučil následující: zařadit zpátečku, pravou ruku připravit na ruční brzdu. Pravou nohou sešlápnout spojku, levou nohou se z otevřených dveří odrážet a uvést tak vůz do pohybu vzad. A pak už jen v rychlém sledu pustit spojku, sešlápnout spojku a zatáhnout brzdu, dřív než narazím do překážky, typicky další řady aut na parkovišti:-)
[Jad]
(17.1.2019 15:40:12)
Zdravím. Dělám to s 639 takhle. Pokaždé když se vracím domů, zastavím benzín už cca 500m před barákem a zvolna dojedu. Pak to nezhasínám, ale nechám brblat. Za chvilinku zhasíná sama, ještě jí někdy trochu přidám plyn, aby vysála karbec i hlavní tryska až do mrtě. Hlavní tryska je nejníž. Nikdy nevím kdy se mi zase podaří na ní vyjet, jestli za týden, nebo za půl roku. OFF topic: S trábošem, se kterým jsem kdysi jezdíval do práce jsem to dělal zase takhle. Při vypnutí klíčku jsem vytáhl sytič. Baterka byla celkem KO a když jsem znova za půl dne potřeboval nastartovat, tak se sytičem chytnul na první líné převalení. Když mi v zimě odešel startér, tak jsem měl možnost ho doma nechávat na mírném svahu, Pak se stačilo trošku odrazit nohou a už se jelo. V práci jsem bohužel parkoval na rovině, s vypínáním na sytič jsem ho pak zvládl sám roztlačil :-) Na zmíněném kopečku jsem parkoval tak, že jsem dával špalek před kolo, abych nemusel použít ruční brzdu, aby nepřimrzla. Jednou jsem tam ten špalek zapomněl dát a tráboš mi do rána utekl k sousedům do živého plotu i se zařazeným kvaltem :-))
[Zahradník]
(17.1.2019 14:37:00)
Zapoj baterku na udržovačku a nech jí spát. Vytáhni jí teprve až budeš mít čas/náladu/počasí na delší štreku - tak 40 - 50 km.
[70CB750]
(17.1.2019 12:22:32)
Lepší je spíše jí projet než jí točit občas naprázdno..
[Michi]
(17.1.2019 8:28:45)
Na druhou stranu v zimě se líp tlačí člověk se zahřeje...řeším teď stejný problém jak dostat 632 na dílnu nakonec vyhrál přívěsný vozík.. (ona tam jede právě kvůli tomu že s malým VAPE nestartuje...ale i tak)
[nunici]
(16.1.2019 22:17:56)
Ak ju máš zazimovanú a chceš ju "len tak" preštartovať, tak to nerob. Pokiaľ sa nemá motor poriadne zohriať, tak mu iba uškodíš. V studenom motore sa zrazí vlhkosť, tá reaguje s výfuk. plynmi, vznikajú kyseliny a ničí to motor, hrdzavie..
[Milos634]
(16.1.2019 21:23:57)
Pokud chceš někam dojet tak je pohodlnější nastartovat. Jinak nestartovat.
[Zbýňa]
(16.1.2019 20:46:56)
Příspěvků: 6, poslední: 16.1.2019 10:36:3166634.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Po instalaci nového klikového hřídele a pístu do motoru vespa 150 motor šíleně vibruje kolem cca 4000 otáček..
Rotor s větrákem i kompletní spojka uložená přímo na klice již pomocí pomocného čepu vyváženy leč s nulovým efektem.
Na radu Montyho se mám dále zaměřit na vyvážení klikx dohromady s ojnicí a pístem...
CO tedy pro takové měření nastudovat a postupovat ??
Poradí někdo z místních motorových guru ?
Jen pro informaci píst s čepen 2 výbrus 195 g, 4 výbrus co je tam teď 204 g a jiný kovaný píst 4 výbrus 212 g... ani jeden není originál, všechno nová výroba...
Díky za rady.
Je to repliková klikovka i pístní sada od sip scootershop.de , v motoru už taky nebyla původní klika ani píst takže se nemám od čeho odpíchnout.
K této myšlence mě dovedl totožný problém dalšího vlastníka vespy kdy náhradou orig. Kliky a pístní sady za tyto samé od němců má stejný výsledek.. jedná se ovšem o motor 180 rally.. já řeším 150 GS
[malejmisa]
(16.1.2019 10:36:31)
A co je na tom kompletu klikovky, ojnice a pístu u vespy neoriginálního? Tohle vyvažování už je hotovo z fabriky. Má to cenu, jenom u tuningu. Penál tam měl převrtávku na 290ccm. Tudíž větší a těžší píst.
[ED250]
(16.1.2019 9:47:43)
Jin: Kdyz nevyvazenou klikovku polozis na dve vodorovny pravitka, tak se ti sama ustali v nejaky pozici a z ni se nehne. Typicky to bude pozice kde je ojnicni cep i s ojnici nahore. Je to protoze v setrvakach pobliz ojnicniho cepu mas odlehcovaci diry a diky tomu je ta pulka klikovky "lehci"
Ty potrebujes zmerit kolik vahy je potreba pridat na ojnici, tak aby obe pulky klikovky byly "stejne tezky"
[Krizoň IV.]
(16.1.2019 9:12:50)
To video jsem viděl už několikrát, ale nějak jsem nepobral to vážení na pravítkách. Můžete to někdo přiblížit?
[Jin]
(16.1.2019 8:29:06)
Příspěvků: 11, poslední: 16.1.2019 22:21:3266633.všechno ostatní
Ahoj, pávik se v Avii dělal od roku 60 do roku 62.
ČZ 250/475 Sport se dělala od roku 61.
Mě by tedy zajímalo jestli v Avii dělali tažné pro 19 kola.
Nikde jsem ho ještě neviděl. Projel jsem spousty úložišť fotek ze srazů pávů.
V návodu k obsluze u Avie se o tažných nic nepíše.
V návodu k obsluze u Semil už je zmínka o tažných 16-19.
Podle mě nebyla ještě Sportka od ČZ tak rozšířená a neměli důvod valit tažné sériově. Sportka od Jawy přišla až když už byla výroba v Semilech.
Ale to je jen moje domněnka kterou nikdo zatím nepotvrdil ani nevyvrátil.
Psal jsem autorovi knížky o pávech a ještě nedal vědět.
Dám jsem foto svého origo tažného pro 16 kola a třeba ho někdo viděl v 19.
https://ondrero.rajce.idnes.cz/CZ_175_470_1964_Sport_PAv_40_Avia_Letnany_1961/#352D1793-DD0F-4247-A1CB-A3A7AA6F3F5E.jpg
Mám toho páva totiž za Čízu 175 Sport a chci zachovat originál barvu tažného.
A jestli někdo potvrdí, že se nedělalo, tak si vyrobím redukce.
https://ondrero.rajce.idnes.cz/CZ_175_470_1964_Sport_PAv_40_Avia_Letnany_1961/#50522186_2452682231470993_1041489643264016384_n.jpg
Když budou z 8mm lepšího materiálu, tak to musí držet.
čz 125/473 rok 1961 má kolega z práce, takže se určitě dělaly...
[tt]
(16.1.2019 22:21:32)
Naštěstí šly nějaké do rodné země, protože mám ČZ175/470 Sport z roku 1962 ;-) Jen po těch letech docela utrpěla, takže kdyby měl někdo přední blatník nebo zadní blatník v červené barvě případně i se světlem, dejte vědět. Někdo tam totiž navrtal díry a dal blinkry. Ty jsem již pochopitelně sundal, ale nevím co s dírama v blatníku :-( Jo, sportka nemá držák na výstuhu s hlavou, jinak se nijak neliší od novějších.
[jelenl]
(16.1.2019 18:47:37)
robinez to se trochu pleteš, dřív jsme byli tzv ,,československo,, dneska je slovensko ,,cizina,,
[Klouzec]
(16.1.2019 15:56:39)
Napríklad 2 ks sa vyviezli do cudziny (Slovensko) a sú u mňa ..-;)
rok výroby 1962 a rozdiel výrobných čísel cca 300
[robinez]
(16.1.2019 14:52:41)
první sportky byly už v roce 62, ale otázkou je, kolik jich zůstalo u nás..
[jawarmaniak]
(16.1.2019 10:10:06)
Tak wikipedie kecá. Tam píšou ČZ Sport 475 rok 61 a 590 píšou 1963.
Podle katalogu motocyklů ČZ je výroba Sportky od roku 1962.
Každopádně jsem rád, že se tam to tažné s největší pravděpodobností nedělalo.
Nemusím ho shánět :D
[Ondrero]
(16.1.2019 8:39:28)
Sportky ČZ začaly snad 1963,a JAWA dokonce 1965. Takže to asi v Letňanech dělat nemohli.
[monty]
(16.1.2019 7:33:22)
Měl bych nádrž org pěknej lak a linky ale chrom nic moc.
[Klouzec]
(15.1.2019 17:19:28)
Přidal jsem fotky jak se to s Čízou má. Někdo ji halt přepatlal hnědou a ještě není hotová. Seženu nádrž, tlumiče a horní masku. Tam už se původní barva fakt zachránit nedá. Když pořeším chromy, tak to bude fešanda.
Jako 590. To taky byla chuděra přepatlaná.
[Ondrero]
(15.1.2019 16:12:09)
Tak si normálně to tažný vyrob a zpatinuj ho jak se to dneska dělá, kdyby ta sportka vypadala třeba takhle https://jpeg.cz/obrazek/X5HDe tak by to mělo cenu ale k takový flekatý ludře bych teda org barvu řešil na posledním místě..
[Klouzec]
(15.1.2019 15:14:30)
osobně si myslím, že v Avii na 19" tažné nikdy nedělali..
[jawarmaniak]
(15.1.2019 14:26:44)
Příspěvků: 26, poslední: 18.1.2019 10:36:4066631.Informace
Ahoj, nevíte někdo co je to za označení motoru? *O/O-10275*
https://jo76.rajce.idnes.cz/Motor_Jawa/
Když jsem dělal technickou bráchovi na felině já, tak na korektory ani nemrkli, bylo jim to jedno. Jen přímo seštelovali výšku. Zato když jsem tam jel s 639, tak hnedle s korekcí hýbal, to je jedna z věcí, na které se vyžívají. Lanko chtějí vidět promazané a systém funkční.
[longr]
(18.1.2019 10:36:40)
Me se s tema korektorama u Feldy vubec nepokouseli zahejbat ani kdyz fungovaly. Kdyz prestaly, tak jsem hadicky vystipal, nikdo to nikdy neresil. Ted jsem byl na technicky s Oplem a korekci svetel taky nekontroloval. Mozna nemusej.
[Davy_]
(18.1.2019 8:08:41)
longr: Když si vzpomenu na poslední STK s feldou, tak sem ty kolektory měnil. Technik si toho všiml, že sou nový, začal se smát a konstatoval, že "se na to mám příště vysrat". Na další STK to stejně fungovat nebude a jen sem zbytečně vyhodil peníze. :-D Měl pravdu, nefungovalo a nepoužil sem to za celou dobu ani jednou, protože mám unavený pružiny na předku. :-D
[Borderer]
(18.1.2019 7:56:43)
longr: Mám ve feldě serva a technik se pokaždý diví že je to jedna felda ze 100 který to funguje....
[Hlade]
(17.1.2019 18:22:05)
U Feldy hydrokorekci někdo řeší, někdo ne. U nás bráchu nevyhodili ani jednou. Obecně se ví, že je to systém na hovno. Já to kdysi bráchovi vyměnil za hdrokorektory z vrakáčové feliny, byly nové, za 50. Vydržely ani ne dva roky a to se ani nepoužívaly. Na netu je někde návod, jak to překopat na serva z oktávky, to je relativně snadný způsob, jak naučit světla sklápět. Někdo to předělal na bowdeny a páčku, ale toho sraní s tím...
[longr]
(17.1.2019 12:05:41)
Je fakt, že s autama dělali na STK pakárnu vždycky. Že je rezatý, u feldy typicky vyhazovali za nefunkční naklápění světel, co nikdo nikdy v životě nepoužil apod. Když jsem ještě auto kdysi míval, neměl jsem na to nervy a nechával STK udělat za flašku kámoše, co tam ty lidi znal. Ten pak jen došel se známkou na 2 roky a seznamem, co důležitého si mám na tom křápu opravit. Naopak s motorkama jsem nezažil, že by někdy dělali zbytečné problémy.
[Jad]
(17.1.2019 11:14:55)
Když vidím, jaké vraky po silnicích jezdí, nedělám si iluze, že to nejde nějak ojebat. Jak to nemá OBD, je to snazší, ale asi to jde i tak. kamera jen snímá to, co se děje, ale jestli to má shnilou podlahu nebo prahy, to kamera nevidí. Fotí se taky jen z dálky a pak detaily VIN, číslo motoru, tacho, LPG nádrž apod. Takže pokud technik přimhouří oko, půjde leccos. Test brzd už se ojebává hůř (auto se dnes musí zadat a test musí být absolvován s kladným hodnocením), ale asi taky mají metodu.
Já se setkávám jak s techniky, co jsou ok, tak i s rýpaly, ale na svini jsem nenarazil. Leccos jde vysvětlit.
[longr]
(17.1.2019 10:46:24)
Ano rozhodně nepomlouvat techniky STK, i když-kolona aut co se zatáčí za roh,v té mají technici STK nastrkány polovinu aut se kterou si popojíždějí,známí co jim v družném rozhovoru technik projede na papír shnilího favorita kontrolu brzd bez testu(nesvítilo mu brzdovka na jedné strané-zasmáli se tomu)-byl přede mnou a jako bonus mi tam hustí bububu že s orezlým prahem na feldě mě nepustí-a to byl jeden z těch pěknějších co je vidět,jen pupínek pod lakem,tak nevím.
[daveho]
(17.1.2019 9:56:26)
Moje aktuální zkušenost s STK. V okolí jsem zkusil 4 - 5 stanic a i když mám nejbližší 8 km nejspokojenější jsem byl 40 km v Horažďovicích. Objednal jsem se, chlapík vše dle předpisu, vše zkusil, řekl stav, případně upozornil na detaily a za 45 minut i s emisema hotovo. Potřebuji, aby auto svítilo, brzdilo, sedělo na silnici a nerozbil jsem si hubu, takže za mě - zkuste stanici a jak Vám bude vyhovovat tak nelaborujte a jezděte na jednu, kde si potvrdíte, že jsou normální lidé. Jinak na této STK ke mě přišel chlapík a říká "tady jsou prý nejpřísnější široko daleko"
[kastanyi]
(16.1.2019 7:49:02)
Je to vše jen o lidech a o domluvě. já mám se svojí STK taky veskrze pozitivní zkušenosti. Káru mám letitou, ale udržovanou a na STK jezdím pořád na stejný místo. Když mě např. objeví načatej kulovej čep, což je nejčastější závada u mýho auta, tak mě na to jen upozorní a ukážou mi to a STK dostanu normálně na 2 roky, protože mě za ty léta už znají a vědí, že si to vyměním.
[Ota]
(16.1.2019 7:48:41)
Loni STK s 2 motorkma, motor bez čísla, v TP zapsáno . Technik jen zašel za kolegou - Sedí typ motoru? Sedí.. Závada lehká - ale dopříště si ho tam vyražte Na jedné motorce jsem řešil výmaz a úřednice mi meromocí chtěla přidělovat číslo.Nakonec si to nechala vysvětlit ale zajímalo by mě jaké číslo by mi asi od stolu mohla přidělit... Takže naSTK si nemůžu těžovat
[nunici]
(15.1.2019 19:03:38)
Hoši ty technici jsou jenom taky lidi a když tam přijede už od pohledu protivnej neruda tak možná nejsou úplně vlídní kor když neni něco v rychtu, já je chápu. Nebo když někdo chytračí. U slušnýho člověka kterej drží hubu a jen se přiblble směje neřešej na jawě nic. Byl jsem u incidentu že řidič kamionu neměl něco v pořádku a technik ho za to napomněl a on na něj hulákal z kabiny že pudou ven kde nejsou kamery a že si to s nim vyřídí! Koukal jsem a nevěřil jsem a smutný je že se to stává často, borci se shnilejma krámama v nepořádku se vztekají že jim to nedá.
[Klouzec]
(15.1.2019 19:01:44)
Nejsem z STK, ale mám jen dobré zkušenosti s STK.
[Pettr335]
(15.1.2019 18:10:35)
jezdím na stk už hodně let a s mnoha stroji aniž bych neměl vše ok a přesto se stále setkávám s arogancí moci a poučováním, sám mám vzdělávání od fochu a ti borci si myslí, že se baví jen s blbama, proto jsou pro mě nýmandi, hlavně ti z "Mongolska" a nikdy jsem jejich přivřené oko neviděl. Jestli jsi jeden z nich tak promiň osobní urážku, chápu. A stejně tak znám pár Pachů dobrých motorkářů a veteranistů a ti se taky běžně všichni házejí do jednoho pytle...
[ventil]
(15.1.2019 17:43:19)
Chlapi, myslím, že bychom se měli vyvarovat !!!bezdůvodných!!! hanlivých výrazů na borce z STK, jako např. "pro nýmanda na stk" apod. Jak jsem už kdysi psal, zaměstnanci STK jsou taky motorkáři a určitě si počtou i v poradně Jawamanie. Nevím, jestli potom, co si tady o sobě přečtou, budou chtít třeba u kontroly nějaké Jawy přivřít oko. Myslím, že ba naopak.
[Pettr335]
(15.1.2019 17:16:55)
číslo přidělil tehdejší DI a učinil třeba záznam do původního TP či karty vozidla pokud ta ještě existuje a je to opravdu motor k jawě kterou vlastní. To by mohli dohledat na registru.
Pro nýmanda na stk tam stejně není vyražen typ 353, který kontroluje.
[ventil]
(15.1.2019 15:13:18)
Pánové, plete tu dvě různé věci...
Čísla N353 - xxxxxx (Ať už motor nebo rám) byla ražena přímo v továrně a byl to koupený díl už s číslem. Tyto díly měly výrobní posloupnost a dalo by se sestavit tabulka výrobních čísel N. V Solnici takto nakoupili motory pro Velorexy, proto každý velorex měl motor N353.
Kdežto to, co je v dotazu, je číslo, vyražžené až následně úřady. Tedy motor, nebo rám byl zakoupený bez čísla a to udělil úřad až následně..
[jawarmaniak]
(15.1.2019 14:52:48)
tomu rozumím. Já taky jel na EK naštěstí s jiným motorem, protože původní šel na GO a ten měl vyražen typ 3 3, pětka tam jen prostě chyběla a byl by zase problém. Kdyby bylo tvoje přidělené č.m. se záznamem v TP mělo by to být o.k., ale zase jak kde.
[ventil]
(15.1.2019 14:46:49)
Měl jsem na skladě motor jiný, tak jsem ho přehodil. Výmaz motoru jsem měl. Jim šlo pouze o ten vyražený typ dle TP.
[oudis]
(15.1.2019 13:42:40)
v TP je výmaz motoru?
[ventil]
(15.1.2019 12:43:30)
Příspěvků: 14, poslední: 15.1.2019 9:49:3666630.Elektro
Zdravím,mám dotaz jak zapojit vape 12V na 638 aby šlo zhasínat přes klíček a svítily kontrolky.Díky
Prcfol: neumíš hledat.
google: „jawácká červená site:jawamania.info“
[Bakoun]
(15.1.2019 9:49:36)
Teď jsem zadal VAPE a něco jsem našel,tak pardon,ale jindy to moc nefungovalo.
[Pucfol]
(14.1.2019 18:26:17)
Proč dotazy na VAPE nejdou dohledat z minulosti? Už se to zde probíralo nejméně 20x. Na jednu stranu se moc nedivím,protože by už pomalu nebylo na co odpovídat.
[Pucfol]
(14.1.2019 18:20:27)
přifařím se, nemá někdo schema pro čz de luxe s vape?
[ventil]
(14.1.2019 17:22:16)
Když už, tak bych to zapojil na ten pravej chcípák motoru na řidítkách a fertig, ale to rozpínací relé zapojí skoro každej.
Oto to dělal takzvanej Kocour tu spínačku
[Klouzec]
(14.1.2019 14:10:41)
Ještě je možnost, pokud máš na motorce klasickou bošárnu, připevnit na spodek spínačky mikrospínač (rozpínací kontakt), kterej bude ovládat špička bošáku, která po jeho domáčknutí projede celou spínačkou a vyčnívá z ní dolů. Na ten rozpínací kontakt připojíš chcípák od VAPE tak, že v sepnutým stavu je chcípací drát ukostřen a po zapojení klíčku se spojení s kostrou přeruší, čímž je možno nastartovat. Toto lze řešit i jinak úpravu bošárny, do který se musí přidělat pomocný kostřící kontakt - kdysi sem někdo dával popis i s fotografiemi upravené spínačky.
[Ota]
(14.1.2019 13:38:33)
Mám vape12v s reglem na gelovou baterii a ten kontrolku nemá.
[krumpy]
(14.1.2019 13:10:46)
6V vývod nemá, ale 12V mají všechny
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:55:57)
Asi ano, ale co vím tak dřív třeba ty 6v neměly - tu mám kontkrétně v 634 a nevadí mi to. Vím že se dá koupit relé , které spíná od určitého napětí a nahrazuje ten vývod.
[Klouzec]
(14.1.2019 10:55:20)
Klouzek, červenej drát na kontrolky má snad každá 12V sada Vape, ne?
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:32:07)
Tak u 638 se musí vydlabat všechny ty usměrňovače a hovadiny, koupit Vape který má z regulátoru ještě červenej drát - vývod na kontrolku dobíjení. Ten drát funguje jako ukostření žárovky takže to jen přepojíš z toho kterej tam zbyde vyvedenej do původního relé. Vyhodíš indukční cívky a ten napájecí drát od nich použiješ k napájení rozpínacího relé který můžeš umístit též pod nádrž k nové indukční cívce, jen tam uděláš očko a dva drátky s kostrou do relé, modrej z cívky do relé a funguje to, v návodu k vape je schéma, nebo na netu, nebo se zeptáš. Hodinka práce.
[Klouzec]
(14.1.2019 10:28:37)
Musíš přidat rozpínací relé, které budeš ovládat spínačkou.
+ kontakt ze spínačky na ovládací kontakt relátka a silovou větev relé napojit na drát z VN cívky. Teď honem nevim, jakou má barvu.. Modrou? Žlutá je od snímače a červená s černou jsou na stator.. Je to tak? Kdyžtak mne opravte
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:18:08)
Příspěvků: 9, poslední: 14.1.2019 19:24:2066629.Informace
Ahoj
Mám problém, koupil jsem nové chromované boční madlo a nejde mi namontovat.
Je o něco širší cca 1cm a neprojde podsedlákem k úchytům.
Je možné ho přihnout aby pasovalo , prošlo dírou v podsedláku a co to udělá s chromem ?
Tak jak je by tam sice vlezlo ale musel bych brousit kus plechu těch cca 1cm a to se mi nechce.
Jaká je vaše rada riskovat přihnout nebo zahodit koupit nový a věřit že bude pasovat.
tajný prodejce/výrobce to příkladně vyřídil, pochvala
[ventil]
(14.1.2019 19:24:20)
Prodejce, výrobce : eshop reagoval příkladně reklamaci uznal peníze pošle.
Stačilo že jsem dohledal č.objednávky.
Je si vědom chyby ve výrobě.
[Cholerix]
(14.1.2019 19:00:52)
škoda, prodejce se ani nedozví co prodává za kvalitu, většina z nich bude mít stejného dodavatele a postižených bude více ...
[ventil]
(14.1.2019 9:09:38)
účtenka není při reklamaci povinná, zkus si poradit bez ní
[Noisemaker]
(14.1.2019 8:48:49)
ventil : Reklamovat to bylo první co mne napadlo ale bohužel někde jsem prošustroval účet , takže mám smůlu.
Vložil bych sem odkaz na fotku ale nejde mi to.
Zkoušel jsem to i v jinejch případech.
Buď jsem levej nebo to můj mobil nezvládne.
maspe: Má to trošku jinej tvar i rozteč.
[Cholerix]
(13.1.2019 22:27:10)
Uz jsem se s tim setkal, podarilo se mi ohnout. Ale o 1 cm to nebylo, to nevim nevim. S chromem to neudelalo nic.
[zelyvel]
(13.1.2019 21:36:23)
Souhlasím,mě taky dycky seděly,ají na zadní madla jsem měl štěstí.
[Jenda.592]
(13.1.2019 21:00:18)
reklamovat, já zatím vždy koupil dobrou repliku, kdo ten klump prodává?
[ventil]
(13.1.2019 20:42:44)
Má špatný tvar, nebo rozteč? Pokud se zásadně li��í od originálu a nejde namontovat, tak reklamovat.
[maspe]
(13.1.2019 20:35:36)
Příspěvků: 16, poslední: 18.1.2019 10:43:0466628.Veteráni
Ahoj,myslim ze se to tu uz resilo, ale zaboha to nemuzu najit. Kdo dela kejvackovy kolena a rybiny v nerezovym provedeni? Pokud vim, Hadravek ma jen chromovy.
Na řešení renovace se vyprdněte :) Kdo chce renovaci do origa, najde si někoho, kdo to udělá nebo si to udělá sám. Puntičkáři rýpalové budou vždycky hledat a hledat, dokud něco nenajdou. Kdo by chtěl restaurovanou mašinu, bude muset použít jiné technologie. Ať si to každý dělá, jak se mu to líbí. Jsou někdy věci, co jsou na palici a dokážou mě udivit a překvapit, ale já to nekupuju, tak co :) Sám jsem nedělal ani jednu renovaci v pravém slova smyslu. Spíš repasi, opravu nebo tak nějak bych to hodnotil. Na řeči zvysoka ... protože já jsem se svýma mašinama spokojený a remcat budu jen tehdy, kdy někdo cíleně klame.
[longr]
(18.1.2019 10:43:04)
ninici: já jen, že paušálně renovace tady vždy hodíte do jednoho plytle, nepotřebuju si ani na motorku dávat smyšlený dobový pololesk, šrámy i na leštěnkách taky přibývají. Zachovat 100% původnost na vraku co vytáhnu z kurníku? Zadařilo se mi jen jednou koupit kývačku ve stavu, kdy mohla ihned na stk, jinak se bavím jen vraky. A taky vím co renovace stojí nejen financí, času a vlasů (mám je, ale už hodně do běla) pokud má mít trochu úroveň. O nějakých chybách vím, dlouho je rozdýchávám a pivních keců jsem slyšel ...
[ventil]
(17.1.2019 15:27:46)
a jedna technická poznámka - myslím že většina lidí nepozná co na kterou motorku patří,prostě TO koupili protože se jim TO líbí...a že koupili pérákopanelku nebo ještě líp pérákokývačkopanelku je jim šumák, my co tomu maliko rozumíme se divíme jak to dostali na značky a zatvrzelí veteránisti si rvou vlasy (ted mi došlo proč většina veteránistů co znám žádné vlasy nemá)
[nunici]
(17.1.2019 14:09:41)
Ono nejde o "neoblíbené leštěnky" ,ale některé motorky v takovém lesku ani nevyjely z fabriky...když už bys trval na dobově original vzhledu...
Jen říkám - každý ať jezdí na tom co se mu líbí
P.S. Kdyby někdo sháněl dobový vzduch mám asi 15 litrů
Rád se podívám na pěkně zrenovovanou motorku,zvlášť když vím co to dá práce...
[nunici]
(17.1.2019 14:03:07)
monty: byl jsem zde několikrát upozorněn, že zdejší nejsou nakloněni veteránům, já se snažím dodržovat vzhled k patřičnému r.v., ale na dobovém vzduchu netrvám.
Na běžné jízdy mám ohrkané patinovky, na neděli všemi odborníky ty neoblíbené leštěnky na véčkách, které vstaly z popela.
[ventil]
(17.1.2019 13:16:48)
I na půllitra se dělaly podomácku výfuky z nerezi a i na srazu je minimálně jeden kolega má. Jejich výroba byla zajímavá :) každopádně mně by se líbily, ale v mém případě už na to stejně kašlu. Na třípade mám turky rybiny a kupodivu chrom krom sváru nijak neslez ani po vaření rozervaného švu dole. Stačí mastnota a nereznou. Leštěnka to není, tak co. Ame však víme, my holt někdy mlsáme a vymýšlíme, co by kde by :)
[longr]
(15.1.2019 19:41:30)
monty - svoje stroje neberu jako echt veterány a dokonce vím že mám pár věcí z jiných ročníků a ne dobový originál.Ale mám je pro každodenní ježdění a jde mi o minimalizaci údžby .Pokud mám volit mezi vzhledem,původností a funkčností volím funkčnost.Potkal jsem loni na benzince vyglancované péráky, dali jsme řč - a to co oni najezdí za celý rok mám za 3 dny.A jen než se od baráku dostanu do civilizace,mám v létě šedivou patinu...
[nunici]
(15.1.2019 18:12:14)
Nikdo nic? Jeste si matne vybavuju, ze se melo jednat o kombinaci dvou vyrobcu - jeden dela kolena, druhy tlumice...
monty > mi to nevhovny neprijde - veteranista nejsem, ja mam rad stroje na jezdeni a ne do obyvaku. Na rafky zatim prdim (predni je slusnej a zadni neni moc videt), ale cim dal tim vic me mrzi, ze vejfuky jsou olezly. Kdyz to prestetkuju stribrenkou, do pulroka to vypada zase stejne. A pokud na tom od jara do podzima litam do prace, fakt to posledni, co chci resit, je otirat po jizde vejfuky a nejak se o to starat - takze do novych chromu se mi taky moc nechce.
Original to neni, ale to na tehle motorce neni skoro nic - mam ji postavenou pro radost. A za dulezity povazuju, ze zmeny jsou reseny vratnym zpusobem.
[Sim]
(15.1.2019 18:04:49)
A nepřipadne vám to na VETERÁNY trošku nevhodný? Stejně jako nerez šrouby nebo ráfky?
[monty]
(15.1.2019 17:15:03)
Pokud by bylo víc zájemců a šikovný výrobce,přidal bych se .Sice s renovací 352 uvažuju v dlouhodobějším časovém horizontu,ale co je doma to se počítá, trávu to nežere...a jednoho krásného dne je použiju
[nunici]
(15.1.2019 13:06:52)
Odpadlo by i leštění vrstev a chromu, dovoz a odvoz z galvanovny a kocouři či psi by mohli na výfuky chcát ostošest. Ale stejně by to bylo dražší. Kdo by to pak koupil? Pár fajnšmekrů (včetně mě teda :D )
[longr]
(15.1.2019 11:54:25)
svářeč by byl jenom rád, vždyť jak krásně se vaří nerez oproti černé potvoře.
Nebuble, nepění...nádhera, a pak dostane ve finále ještě víc než za výfuky z černého plechu.
[Mira76]
(13.1.2019 17:06:50)
Ale ta cena by šla podle mě při výrobě více kusů srazit cca na stejnou co chromový.
Nejdražší byl svářeč, který si nakonec řekl o několika násobnou cenu než jsme se domluvili.
Samozřejmě jsme si ti museli udělat příruby výfuků se závitem atd.
Bylo to dost lítání.
[AK]
(13.1.2019 12:05:19)
Výfuky celkově vyšly asi o 1tis na páru dráž.
Kolena nevím, to šlo mimo mě.
[AK]
(13.1.2019 11:51:36)
a cena takových výfuků???
[Mira76]
(13.1.2019 11:01:26)
O tom, že by někdo dělal přímo nerezový výfuky a kolena nevím.
Ale ještě starý pan Hadrávek ohýbal kámošovi kolena na velouše z nerezy. Jen si musel pak doma vyrobit příruby a navařit si je.
Dělal nám taky doutníky na 353. resp. dodali jsme mu hlubokotažné nerez plechy. Udělal nám 6 výlisků. A doma jsme to pak tigem svařily. Vnitřky jsme nechali normálně z ocely.
[AK]
(13.1.2019 0:51:30)
Příspěvků: 9, poslední: 15.1.2019 12:02:3466627.Veteráni
Zdravím, můžete mi poradit který z těchto válců přijde na kývačku? Ten opískovaný byl na původní motoru, ale bohužel je poškozený a pak se mi povedlo koupit další jiné válce, ale bohužel některé věci jsou jiné oproti původním např. nové mají mezi některými žebry výztuhy. a navrchu mají odlitá čísla.
Můžete mi tedy říct zda jsou na kývačku 354 rok 1958
https://ogar69.rajce.idnes.cz/Jawa_350_valce/
A jak je válec poškozený? Nejde už vybrousit? Nebo má jen dole na límečku prasklou přepážku v kanále? To by problém nebyl, vyříznout a je to.
Jinak bych teda typ válce s výztuhou nebo bez vůbec neřešil, to je prkotina. Pokud chceš dodržet aspoň trochu originality, tak tam prostě nedáš jen panelkové, které se poznají hned podle žebra nad výfukem a to se taky kdyžtak dá opticky "potunit".
[longr]
(15.1.2019 12:02:34)
Jenze Ogar tam v tom motoru puvodne mel uz hlavy s kulatym spalovakem, a pocitam ze s jednim zebrem. Tipoval bych ze tyhle valce bude fakt blbe shanet, pokud se od roku 59 montuji se zebrem a cislem, tak tohle je nejaka serie valcu co se montovaly fakt jenom chvili. Osobne bych to tak neprozival a dal tam ty s extra zebrem.
Co se hlav s vyssi kompresi tyce, o neco lip to asi pojede, pokud sezene panelkovy hlavy z motoru 354-6 s vyssi kompresi. Ze by se montovaly jeste na kejvacky (motor 354-4) se mi moc nezda, ale hadat se nebudu.
Sirka saciho kanalu mi prijde hodne zajimava, to fakt mely kejvacky celou dobu siroky kanaly, 26mm na vstupu, a na tom 24mm karburator ? Mam doma 354-4 kejvu rok 59, tak az se k ni dostanu, schvalne to zmerim, moc se mi to nezda ...
[Krizoň IV.]
(14.1.2019 16:10:26)
Těma hlavama zvýšíte kompresi protože mají už tzv ,,panelovkovej spalovák,, to funguje bez úprav a fakt to jede líp, mám to v pérsonu..
Jinak bych viděl na rok 58 válce s trojuhelníkem pro hlavy a starý typy hlav ať to vypadá.
[Klouzec]
(14.1.2019 14:13:22)
Krizoň. Sací kanál je dostatečně široký. 24mm má jen difuzor v karburátoru..
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:28:46)
Takže nutno rozšířit i kanály v karterech? To fakt netuším,ale někdo se tu zmiňoval že to tak má a prý to jede hezky. Každopádně mám nejetý válce z panelky tak je chci využít.
[PavelZRX]
(13.1.2019 20:43:48)
PavelZRX: O kolik lip to muze ject bez rozsireni saciho kanalu na 26mm ? Placebo efekt ...
[Krizoň IV.]
(13.1.2019 20:26:54)
A nebo udělej trochu tuning:) válce z panelky a hlavy z poslední kývačky.prý to jede líp a pořád to dobře vypadá.To samé mám v plánu.
[PavelZRX]
(13.1.2019 11:55:04)
To právě řeším no. Jestli koupit zase jiné nebo nechat tyto z tou výztuhou mezi žebry. Ty původní nemají ten nálitek s číslem a nemají ani výztuhu u žeber. Jinak jsou naprosto stejné.
[Ogar]
(13.1.2019 11:41:33)
Ty s odlitýma číslama se dávají někdy v průběhu roku 59, ale ruku na srdce, kdo to v namontovaném stavu zjistí..
[jawarmaniak]
(13.1.2019 7:17:29)
Příspěvků: 5, poslední: 13.1.2019 16:02:3566626.Informace
Hoj jaky je prosim pomer na vyvodu otackomeru z motoru u hranatych jaw? diky
monty diky za info
[Free]
(13.1.2019 16:02:35)
Mas pravdu, uplne se mi to v te bedne pomotalo...
[Jirka]
(13.1.2019 4:10:19)
Jirka - a jaký vliv má sekundár na otáčkoměr ? Co vím tak jen na tachometr
[nunici]
(12.1.2019 20:23:25)
V motoru je 12/5. 5 zubu je na predlohovem hrideli, 12 na vlastnim nahonu. Podle sekundarniho ale muze byt i 13 az 15
[Jirka]
(12.1.2019 20:12:38)
1: 4 .
Při 1000 otáčkách náhonu ukazuje otáčkoměr 4000,-
[monty]
(12.1.2019 17:46:16)
Příspěvků: 6, poslední: 12.1.2019 10:55:5666624.Veteráni
Prosím vý někldo zda plechový hrnec světla PAL na velký tachometr byl jen hliníkový, nebo se dělal i z železa??
Díky
00: Rok 1972, Calif 350 dovezeny z Francie, hlinikovy hrnec Pal, parabola s rameckem Auteroche, a velky tachometr PAL do 160km/h, vsechno puvodni.
[Krizoň IV.]
(12.1.2019 10:55:56)
Jen aby nedošlo k nedorozumnění. Do 160km ale ten velký. O malém vím.
[00]
(12.1.2019 10:00:16)
Mam z roku 72 origo hlinikovej hrnec a tacho do 160km/h
[Krizoň IV.]
(12.1.2019 9:39:50)
[00]: Do 160 km/h měla i 350/362 Californian stejně tak 500 OHC.
[Čezet-rider]
(12.1.2019 0:05:58)
A já se přidám: Měly calify tachometr do 160,- stejný jako Jawa 500 OHC? Nebo jen do 140? Pokud ano, jaké modely? Děkuji!
[00]
(11.1.2019 23:19:32)
Dělalo se obojí - hliník i ocel.
[monty]
(11.1.2019 22:40:29)
Příspěvků: 9, poslední: 12.1.2019 14:01:1866623.Barvy a lakování
Ahoj,
mám trochu zoufalej dotaz...
v létě jsem po dlouhém boji polil kejvačku plničem (2k od Body) s tím, že až bude v zimě čas, budu brousit. Ta chvíle teď nastala a bohužel i zklamání. Na některých dílech se při broušení objevily v plniči praskliny a já teď nevím, co s tím. Znovu to dávat na pískování a začít úplně znovu, to bych se z toho asi zbláznil. Co byste radili s tím teď udělat? Je šance, že se to zaleje finálním lakem?
Díly byly po celou dobu v nevytápěné suché kolně.
Foto tu: https://www.rajce.net/f1344798455
Plnič je sice spíš tmel, ale podobný laku a stejně se s ním i zachází. Není na velké rovnání, ale spíš sjednocení. Takže patřičně ředit a stříkat ve více tenších vrstvách. Jak to uděláš husté a tlustou vrstvu, neslije se tak hezky a pak se ubrousíš.
[longr]
(12.1.2019 14:01:18)
Holdas: ten termín bych rád používal, jen v mých amatérských podmínkách a s míní zkušenostmi se neodvažuju :)
Asi to všechno vybrousím a praskliny zkusím vzít malou pistolí ještě jednou vrstvou, snad to bude dobrý.
[LK]
(12.1.2019 12:44:14)
No jo, nemáš to polívat, ale stříkat... Terminus technikus...
[holdas]
(11.1.2019 22:38:59)
Podľa mňa to bude silná vrstva. Dávam plnič vždy iba 1x, základovy plnič ktorý slúži aj ako základná farba. Čím menej vrstiev, tým menšia šanca že to niekde pod ohybom praskne.
Normálne to obrús a fúkni to miesto plničom znova. On sa pekne chytí
[Milos634]
(11.1.2019 17:11:09)
To letní polití bylo už druhý právě.. předtím už to bylo jednou přebroušený, teď už jsem to bral jako finál, bylo by to tak i dobrý, až na ty praskliny :/
[LK]
(11.1.2019 16:27:14)
Cákni na to černou acetonku a začni brousit. Ta černá ti ukáže, kde je třeba ubrat. Až to bude hladký, přidej plnič kde je třeba a opakuj až do zblbnutí, tady se to nedá odkecat, prostě tomu musíš dát ten čas.
Když jsem dělal bandu na svou červenou Hondu, tak jsem ten cyklus opakoval snad desetkrát.
[70CB750]
(11.1.2019 15:08:26)
A co z toho udělat nějakej punk a třeba to natřít kladívkovkou :D
[Klouzec]
(11.1.2019 13:53:50)
Mě lakýrník říkal, že plnič se dává nejméně 2x. Tak obrousit a znovu,asi tam bude mastnota(což by byl problém),nebo velká vrstva.
[Pierre]
(11.1.2019 13:43:55)
Tak to obruš a kde by to nebylo jen povrchový tak bys to zamázl finiš kitem a přebrousil, nebo obrousit a znova to fouknout plničem.
[Klouzec]
(11.1.2019 13:08:58)
Příspěvků: 2, poslední: 13.1.2019 11:57:3266622.Informace
Ahoj, nevite prosim nekdo jaky rozmer maji okrouzky zadni kyvky na jawu 638? Koupil jsem nejakou sadu a v ni byl pouze cep, pouzdra a misticky, stare mam doma a rad bych to koupil pred víkendem. Diky
Moc díky. Jsem zvyklej, že takovéhle rozměry u starších motorek moc nebývají a vůbec mě nenapadlo se do katalogu ND podívat...
[zelyvel]
(13.1.2019 11:57:32)
Příspěvků: 41, poslední: 16.1.2019 14:42:2066621.Veteráni
Ahoj máte někdo zkušenosti s touto převodovkou?
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html
Renovuji totiž kývačku s velorexem 560. A na motorce pak plánuji normálně jezdit. Co vše je potřeba vyměnit? A dají se ještě někde na eshopech sehnat ostatní díly? Jako je spojkový koš kola primáru a tak dále? Popřípadě máte zkušenosti s nějakou náhradou z novějších typů, jako je Jawa 634 až 640?
Díky
Cínová bronz CuSn8 bývá hodně žlutá a může připomínat mosaz. Jak píše Hlade, nejlíp se pozná při obrábění.
[longr]
(16.1.2019 14:42:20)
Hlade: super, díky
[Bakoun]
(15.1.2019 15:49:13)
Bakoun: Šrkábni do kraje nožem tak aby vzal malou šponku a porovnej to s jiným futrem u kterýho víš že je bronzový. Bronz je proti mosazi daleko houževnatější. Mosaznou šponu v prstech rozdrolíš skoro na prach, bronzovou ne.
[Hlade]
(15.1.2019 11:34:57)
A jde to doma nějak poznat? Dostala se mi do ruky klika z pionýra nahoře s futrem, ale místo takové hnědooranžové barvy jako u jiných klik je tohle takové do žluta. Ale jak zjistit, jestli je to mosaz nebo bronz?
[Bakoun]
(15.1.2019 11:16:33)
Nevzpomínám si, jestli se jednalo zrovna o futra do Jawa/ČZ motorů, ale děda živě vyprávěl, jak ve Strakonicích obráběli jakousi Carobronze (nevím, jestli dovozový materiál ze Západu nebo socialistickou napodobeninu) a obráběcí automaty na tom chcípaly, nástroje se tupily nebo lámaly... Ale obrobky byly věčné... Kdežto mosaz se dá pomalu soustružit vrtačkou a kuchyňským nožem. Takže asi takové jsou rozdíly mezi kvalitní bronzí a tím blátem, co mnozí prodávají. Jenže bez analytického vybavení se to na první pohled nepozná...
[JZ]
(14.1.2019 20:32:14)
Ota: Muzou byt mosazny, ale nevydrzi a zadrou se (: Bohuzel je mezi vyrobci replik "dobrym" zvykem misto bronzu ktery je drahy a hur se obrabi pouzit lacinou mosaz, a to nejen v cechach.
V anglii jsem v renomovanem obchode s dily na anglicke motorky koupil za nemaly peniz kolecko do prevodovky ktere melo vnitrni ulozeni z mosazi misto z bronzu. Az kdyz jsem to odnesl na spektrometr, omlatil jim o hlavu slozeni, a nasel uctenku, mi uznali reklamaci a vymenili za spravne kolecko s bronzovym ulozenim.
Nicmene fakt ze masaz lidi tim ze se jim systematicky prodava nefunkcni smejd (byt spravne popsany jako mosazne pouzdro) pokrocila az na takovou uroven jako predvedlo HonzaBK, to je dost tragedie ...
[Krizoň IV.]
(14.1.2019 18:53:56)
Každopádně z mosazi ta futra být nemohou!
[Ota]
(14.1.2019 13:41:29)
JZ - chcel som tým povedať že bronz býva rôzny, rôznej farby. Zle som sa vyjadril, je aj červený bronz, nie "medený" :)
[Milos634]
(14.1.2019 11:31:39)
Milos634, jenom taková malá poznámka: nevím, co jsi přesně chtěl říct, ale bronz je vždy slitina mědi (majoritně) s dalšími prvky (ne nutně pouze kovy; výjimka je mosaz, která jest slitinou mědi a zinku a nenazývá se bronzem). Ano, podle obsahu mědi může být bronz i do červena, ale nikdy jsem neviděl specifikaci měděné bronzi.
[JZ]
(14.1.2019 10:07:52)
HonzaBK - mosadz nemá požadované klzné vlastnosti, nevydržala by tam. Púzdra sú bronzové, aj keď farbou môžu klamať. Bronzy sú rôzne - olovené, cínové, medené, hliníkové. Medený bronz má farbu do červena.
[Milos634]
(14.1.2019 9:12:25)
Jen taková drobnost píše se tu o bronzových futrech v převodovce, ale ty futra nejsou bronzový ale jsou mosazný.
[HonzaBK]
(14.1.2019 7:49:20)
Jenda.592 : Dej si taky pozor na nekvalitní lanka na spojku, nepoužívej moc tenké, mi jse taky po delší jízdě dělala vůle na spojce a bylo to hodně způsobeno lankem no a taky spojkový poloautomat musíš mít v hodně dobrém stavu.
[jawa354]
(13.1.2019 13:47:50)
Jad: Jawa od nich bere převodovky do svejch 350, sami už si asi nevyrábí skoro nic
[cPetan]
(13.1.2019 12:47:20)
A na co bere Jawa převodovky do kejvaček?
[Jad]
(13.1.2019 11:04:57)
jen pro info, sesa tyhle převodovky bere přímo od výrobce, stejně jako Jawa.. pokud to chceš levněji, vem ji od MPS Moto rosice... Oni jsou výrobci...
[jawarmaniak]
(13.1.2019 7:14:14)
Nojo ale já jel pouze sám,je teda fakt že to bylo s pomalejšími stroje kde sem dost spojkoval,dnes sem našel že ten mechanismus pod pravým víkem má všude šílený vůle,zkusím dát jinej a uvidíme.
[Jenda.592]
(12.1.2019 19:22:48)
Jenda.592: Tohle se stává při přehřátí spojky. Kdysi jsem takhle utavil spojku u 634 (ferodovou), když jsem za tou motorkou táhnul několik km auto do šrotu:-) Po vychladnutí funguje dodnes...
[Jad]
(12.1.2019 19:19:44)
Já mám 350tku kejvačku kterou jezdím druhým rokem,a teď v létě při fakt velkejch vedrech mě zlobila spojka,najednou měla vůli na páčce třeba 1 centimetr a už pořádně nerozepínala třebaže spojkovej automat byl seřízenej tak aby šlo tím kolečkem co dolíhá na vačku šlo s odporem otáčet,dneska jsem to rozdělal ale na nic jsem nepřišel.
[Jenda.592]
(12.1.2019 14:26:07)
Spojku menit nemusis, kejvackova jde normalne pouzit, pokud ji mas ve slusnym stavu. Staci akorat sehnat kvalitni ferodo lamely.
[Krizoň IV.]
(11.1.2019 20:24:38)
Dobře díky za info. Dám upravenou převodovku co prodává Sesa a pak se pokusím sehnat i novou spojku a všechny střeva. Už jen výbrus u Padalíka, Vape a pak vyčistit komplet kartery a bude.
[Ogar]
(11.1.2019 20:03:06)
Příspěvků: 21, poslední: 16.1.2019 11:15:3666620.Tuning a přestavby
Ahoj, chtěl bych se zeptat, čím nahradit originální přední tlumiče na 559, aby začalo fungovat tlumení. Slyšel jsem že fungujou 640, ČZ cross ,krátké' ,kolíky' nebo z MZ. Myslel jsem si, že originál není tak zlý, ale přestože mám vycentrovaný kolo, dobrý pružiny i pouzdra, poslední verzi vnitřků, olej OK, tak mám brutálně oskákanou přední gumu a co mě dorazilo, byla jízda domů ze šestidenní se zablokovanejma tlumičema, kdy jsem na jízdních vlastnostech nepoznal rozdíl...
Jad: mám vyzkoušené jen ty čínské, co teď dává Jawa minimálně na svoje 350 a ty fungují super. Daly několik polonin na Ukrajině. A zatímco ty originál jawácké začaly už na 2. polonině téct (a to byly po výměně gufer a celkové repasi) a začaly jít občas na dorazy, jak z nich tekl olej. Tak ty čínské fungují super doteď.
[Bakoun]
(16.1.2019 11:15:36)
Když už je tu debata o tlumičích, máte někdo vyzkoušené na nějaké Jawě ty přední vidle z MZ, co nabízí fungl nové např. SESA? Já si nejsem z toho jeho popisu 100% jistý, co všechno je konkrétně potřeba vyměnit a upravit... Ale pochopil jsem, že by měly být ještě lepší, než z 640:-)
[Jad]
(14.1.2019 10:50:47)
Děkuju všem za vysvětlení, pilu tedy beru jako normální věc a jedinou vyzkoušenou cestou jsou vidle z 638, která má ještě buben.
[grošák]
(10.1.2019 21:18:20)
Taky si typnu, že to nebude jen tlumičema. Měl jsem stejnou pilu na předku 362, vyměnil jsem gumu, ta stará tam byla 20let a nejezdil jsem vždycky jenom po letišti :)) Neřešil bych to takovým brutálním zásahem jako je napasování jiných tlumičů, ale každého věc.
[chlup]
(10.1.2019 13:59:09)
Měl jsem TKC80 na R1150GS, a taky pila.
[Jardaaa]
(10.1.2019 12:39:05)
Ideální je použít brejle z kejvačky, panelkový jsou lisovaný, ty kejvačkový sou pevnější. trubky maj o 1 mm větší průměr, takže je potřeba projet díry na větší průměr, to samý horní brejle.Pod ně ještě přijde vymezovací kroužek.
Sim: nejsem si jistej,ale ty vidle ze 125 maj jiný pružiny.
[Kuba z Neve]
(10.1.2019 10:02:15)
Nemaj vidle 638 taky tlustsi trubku nez 559/634? O 2 mm, jestli se nepletu...?
[Peterson]
(10.1.2019 9:59:08)
Sim: Brejle na panelce maji nahore kuzel ktery chyti trubku, brejle na 638 jsou hlinkovy, a kuzel nemaji. Tipuju ze je treba z hornich brejli kuzel odbrousit.
[Krizoň IV.]
(10.1.2019 9:36:43)
Kubo, v cem spociva ta uprava panelkovejch brejli? Ne ze by to bylo nejak akutni, ale uz dost dlouho spekuluju, jestli nahradit komplet predni vidle na Yawaze, bo tecou kvuli vyrezlym dulkum.
A pokud tam bez nejakyho vetsiho nasili jdou dat osmickovy, moh bych zkusit kanibalizovat zatim stale jeste nezprovoznenou Dakarku...
[Sim]
(10.1.2019 9:31:02)
Je to spôsobené brzdením. Pri pneu, ktoré majú priečne drážky. Jednotlivé špunty pneu sa pri brzdení naklápajú, a opotrebúvajú šikmo. Pekne je to vidieť na pneu mitas h-01. Heidenau k36 s tým problém nemá, pretože má jeden súvislý pruh (špunt) po celom obvode pneu.
[Velorex]
(10.1.2019 8:12:45)
grošák: TKC80 se mi na předním kole sjíždí do pily i na 639 s vidlema po repasi, takže to vidlema nebude. To vysvětlení s tím bržděním mi přijde logický.
[Ota]
(10.1.2019 7:28:52)
Kuba z Neve:naopak je to krásná,stará a orezlá motorka.Kéž bych jich takto "opatinovaných" potkával více.Tu samou úchylku mám u rezatých jízdních kol a bohužel i u aut :)
[daveho]
(10.1.2019 1:00:32)
Ale kam už to všude dojelo, že :D
Já to možná celý překopu a dám tam masku z Califa (když jí seženu).
Stejně je to celý na kaši jak jsem na podzim potkal srnku.
[grošák]
(9.1.2019 23:40:04)
já tam mám ty vlnovce protože mám trubky bez tvrdochromu a dost by trpěly. Navíc krásou ten stroj celkově neoplývá :D
[Kuba z Neve]
(9.1.2019 23:25:41)
deyva: mám tam Conti TKC80 - špunty co se s nima dá valit i po silnici.
Kuba z Neve: mě tu Tvou úpravu taky doporučovali, asi je to nejlepší a zároveň nejlevnější co tam jde dát. Jen se mi ty vlnovce moc nelíbí.
[grošák]
(9.1.2019 23:16:04)
Tak jestli tam máš fakt špunty, tak je to asi normální... Protože třeba na mojí Hondě XL350R, což je starý slabý kovaný enduro jsem taky měnil přední gumu, která vypadala, jako kotouč od cirgule :) U špuntu je to normální, že je po čase guma zubatá.
[deyva]
(9.1.2019 22:11:55)
my jezdíme už leta ty tlumiče z 638 a nemůžem si to vynachválit. Enduro z toho nikdy nebude, ale je to asi to nejlepší a nejjednodušší jak to vylepšit. Když bys jel nějakej extrem a vychcaly gufera, tak je vyměníš od spodu za hodinu. Jednoduchou úpravou brejlí to dostaneš do stávající masky a jelikož mám sportku, tak blatník z 638 na 19 kole nevypadá vůbec divně. Problém s oskákanou gumou sem neměl. https://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2013-07/698682.jpg?522981
[Kuba z Neve]
(9.1.2019 22:09:37)
Jo myslím na běhounu, z bočního pohledu ty drapáky vypadají jako pila. Ale že by to bylo normální?
[grošák]
(9.1.2019 21:23:25)
Oskákaný myslíš "pilu" na bocích pneu? Protože ta mi zarazila i u Japonce, kde jsou tlumiče po repasu, tak jsem o tom zkoušel něco hledat a narazil jsem na názor, že je to způsobené tím, že přední kolo jen brzdí, ale nikdy nezabírá, že na to trpí i auta se zadním náhonem. Šel jsem se tedy podívat na auto a taky předek do pily, stejně tak hasičská Liazka i Tatra
[cPetan]
(9.1.2019 20:41:17)
Jo tu už jsem mu okukoval na fotkách na rajčeti. Přijde mi to dole docela tlustý... ale když bych to stříknul stříbrnou, tak by to nemuselo být zlý.
Děkuju za nabídku.
[grošák]
(9.1.2019 20:40:21)
Příspěvků: 3, poslední: 13.1.2019 7:15:1566619.Informace
Zdravím. Sháním někoho, kdo mi v Praze a okolí vyplete a vycentruje kola na panelku. Má někdo někoho ověřeného? Bud rád za nějaký kontakt - kromě p. Hanousek Radotín ( nemoc a nestíhá ).
to nezvládneš sám? Práce tak na 30 minut..
[jawarmaniak]
(13.1.2019 7:15:15)
Mám rychlýho a spolehlivýho člověka poblíž Benešova.
[Kuba z Neve]
(10.1.2019 13:27:37)
Omlouvam se za soupnuti nahoru. Fakt nikdo nema kontakt na vypleteni kol?
[Ondyyy]
(10.1.2019 12:45:59)
Příspěvků: 4, poslední: 17.1.2019 10:36:0766618.Informace
Pro ty, kteří by chtěli obchodovat přes spediční spol. s cizinou, už je to i v celostátních médiích. Sice je článek z hlediska IT tragický, ale lidského ponaučení je v něm dost:
https://www.novinky.cz/clanek/inzeruji-ojetinu-pres-internet-a-oberou-naivky-o-tisice-40267081
P.S. Klidně nechte nějakou dobu hnít dole...
Třeba na Ebay nebo Aliexpresu se prodává hromada semen rostlin (většinou z Číny), ale ve skutečnosti pak přijde jen rýže, pšenice apod. Nebo i to, co má, ale semena nejhorší kvality. Ze zemí daleko či jen mimo EU takto prodávají šméčka, protože sázejí na to, že někdo za pár korun nebude podávat žalobu. No a když se nechá nachytat 5000 lidí a nechá zboží za stovku jen tak, chlapík má v kapse třeba půl míče. A to se vyplatí, ne?
[longr]
(17.1.2019 10:36:07)
Internet poskytuje jednoduchou možnost spojení s celým světem, tím pádem ovšem ale také otevírá značné možnosti různým podvodníkům, kteří jsou si vědomi, že když jsou schovaní kdoví kde daleko v zahraničí, tak jsou téměř nepostižitelní. Právě proto je nutno, aby kupující byl ve střehu. Já osobně, i když kupuju něco přes e-shop, dávám přednost osobnímu odběru s platbou při převzetí, anebo alespoň zásilce na dobírku. I když i tam je riziko, že v balíku bude třeba staré železo... Je to smutné, že v dnešní době je těžké spolehnout se na poctivost druhé strany...
[Ota]
(14.1.2019 7:39:12)
V prvni rade to je nekultivovanost a lidska ubohost prodejce. Jen clovek s malym rozhledem tohle muze schvalovat.
Kdyz jsem byl rok na Zelandu, bydlel jsem tam 3 mesice u chlapka, kterej si na inzerat koupil auto z Japonska. Jednalo se o beznou praxi, kdy Japonci inzerovali auta na NZ. Zavolal jsi mu, on ho soupnul na lod, tys ho zaplatil a obe strany byly spokojeny. Tady kdyz te nekdo podvede, jeste jses za vola. ...
[rem#]
(12.1.2019 18:22:45)
Naivních bambulů vždycky dost. Přísady do oleje jdou taky na kšeft, stejně jako tabletky do paliva. A úplně stejně skáčou různí neználci na reklamy a kupujou a kupujou.
[Venca_n]
(11.1.2019 13:47:00)
Příspěvků: 33, poslední: 10.1.2019 20:58:2766617.Tuning a přestavby
Čaute, vyráběl jste si už někdo první komoru na dvoukomoráky co se dávaly na 640 ? Nemužu je sehnat a když už někde jsou tak jsou za nesmysl. Jestli je někdo už dělal, byl by ochotnej poslat okotovanej nákres s rozkreslenejma dílama ? Díky
Kuba z Neve: Myslím, že to je motor jen na Socialistik dragster na 200 metrů? Nepletu se, že. 8-smý výbrus, výfuky bez tlumičů. Špička je výborná, ale zdá se mi , že to má jaksi málo otáček.
[Street Punk]
(10.1.2019 20:58:27)
Zo zaujímavého dosť podrobného článku ktorý som čítal nedávno:
...V Jawě na to šli jinak, pro rozšíření použitelných otáček u dvoudobých motorů použili rezonanční Hellmholtzovy komory. Každá komora byla vyladěna na určitý kmitočet a přivařena v přesně určené vzdálenosti k výfukovému potrubí a tak napomáhala rezonancí plnění motoru v daných otáčkách. Komor bylo asi 7. Tyto komory lze pro čtyřtaktní motor použít také, výpočet najdete v patentové literatuře Jawy. Zatím jsem neviděl, že by je někdo v praxi používal...
Čiže možno by sa dalo niečo nájsť v starých dokumentoch Jawy, keby boli niekde dostupné
zdroj http://skoda.panda.cz/clanek.php?id=387
[Milos634]
(10.1.2019 11:53:43)
Ty grafy od Kuby jsou pecka. Ten rozdíl ve výkonu jen při použití různejch výfuků je obrovskej. Nicméně pro normální jízdu se mi nejvíc líběj ty výfuky z libeňáka, s kterýma dosahuje motor vysokého krouťáku v poměrně širokém pásmu otáček.
[Ota]
(10.1.2019 7:47:05)
Mira76: samozřejmě, ale pokud ty výfuky už máš hotové... a tohle je jednoduchý způsob, jak je doladit.
Karlos_JAWA 638: máš recht, za tyhle peníze bych je určitě neprodal.
[Bakoun]
(9.1.2019 23:02:54)
Bakoun, ty vejfuky udělám za 1500 oba, což při jejich dnešních cenách je docela drzost nabídnout a v podstatě celkově i cena, kterou jsem za ten kus smotanýho plechu ochotnej dát. Takhle, za výkonem se za každou cenu nehonim, jde mi spíš o to, že stavim Trampa a tam se klasický "doutníky" prostě nehoděj.
[Karlos_JAWA 638]
(9.1.2019 22:52:51)
Podle několika ladičů je celkem slušně použitelný ten program, co popisuju na svém webu. Zkusil bych se od toho odpichnout. Samozřejmě pro maximální naladění výkonu to není, ale věřím, že i první pokus vyjde líp, než originál.
[Pajka]
(9.1.2019 21:45:20)
rezonanční délka ano ale ne průměry a úhly :-)
[Mira76]
(9.1.2019 21:29:53)
Karlos_JAWA 638: tak zkus nabídnout. Nejlíp zkusit víc variant a pohrát si s délkou kolena, navařit na kužel trubku o stejném průměru jako je vrchní průměr kolene a postupně s tím hýbat, projet a hýbat a pak až zavařit natvrdo. Mění se tím reson. délka.
[Bakoun]
(9.1.2019 21:05:11)
To se to tu nějak rozjelo :) Vypočítat vejfuk by bylo sice fajn, ale vejfuk odladěnej pro výkon se většinou dost tluče s hlukovejma normama a nemyslim tim psaný z továrny, ale rozumnou hladinu při který ještě nebudim moc velkej nechtěnej zájem u všech kolem.
Deyva: za rozměry díky, myslim, že z tohohle už něco vytvořim.
Bakoun: i přesto pochybuju, že by si je pustil za cenu, za kterou je vyrobim.
Díky všem za postřehy
[Karlos_JAWA 638]
(9.1.2019 20:52:09)
souhlas.
Myslím že jawaře by potěšilo i 5koní, použitelných aspoň od 2,500 se špičkou u 6000tis.
[Mira76]
(9.1.2019 20:37:36)
Jasný 640 a podobné obludy, jejich historii neznám. Je jasný, že tam už jawa opravdu nefungovala. A nefungovala ani předtím. Požadavek byl aby to Rus mohl opravit klackem na poli. Jen jsem komentoval graf vypočítaných výfuků a chtěl říct, že takto nalazený motor je ideální na závody, ale na normální cestovní motorku to nebude zrovna nic moc. Aby to jelo, musí se to držet kolem šesti. V kopci to okamžitě zdechne. Každopádně 7 koní jen při použití jiného výfuku je pro mě úctyhodná hodnota. Ale mnohem úctyhodnější by bylo vypočítat výfuk tak, aby plocha pod grafem byla pokud možno větší. Naladit motor tak, aby v úzkém spektru dával víc zas takový problém není. Prostě se rezonance výfuku naladí tak, aby nejlépe vyplachoval právě v oblasti max. výkonu. A o to si myslím že Kubovi z Neve šlo. Jenomže takto navržený výfuk nemusí vyhovovat všem a říct hele s tímhle výfukem to dá o 7 koní víc by mohlo dát někomu představu, že až pojede kadla kadla a pak za to vrkne tak to bude mít zátah jako prase...
[00]
(9.1.2019 19:48:03)
Pardon, omluva, pro jawu 250/593 to smysl má, je to moderní motor.
[Mira76]
(9.1.2019 16:36:24)
Kuba z Neve: jawka že by měla 38 koní, to už chce mít dobře udělaný motor.
Každý ví že 2 komory z Jawy stojí za Ho***, koncovky sice přidají pár Nm a zvuk, ale moc toho nebude, chce to jiné svody a jiný metor.
Musel by to někdo dát na Pc simulaci ale raději se nad tím ani nezamýšlet...
Co ta těžká klika a brutální objem v klik.skříně, taky ty 4 rychlost.stupně tomu nepřidají.
Toto už mělo smysl:
http://jawamania.info/moto/detail.aspx?motoid=5092&nodeid=217658
Větší objem a klapky(dle mého názoru i menší kliku a kratší ojnice a taky jiné karbece a níže položené válce s udělané kanále.....furt se bavíme o motoru jawy 638-640, není to už pak úplně jiný motor???
Prděl bych na to, nemá to smysl.
[Mira76]
(9.1.2019 16:34:25)
00: Ty na to koukas moc optimisticky, predpokladat ze ty dvoukomorace byly konstruovany (:
Realita je takova ze v 90 letech nemela jawa nic nez hlinikovej motor zkriplenej absenci klapky, nemela prachy na vyvoj ani na nic jinyho, a proste na ten motor placla dvoukomory z RDcka. A samozrejme to nefunguje.
[Krizoň IV.]
(9.1.2019 16:01:42)
[00] .... to je jasny. Aby 2tak fungoval v sirokem spektru otacek, ma idelane priverou rizenej vyfuk. Zbytek je vzdycky kompromis - u Jawy je to diky mizernemu 4 kvaltu a motoru jeste mizernejsi kompromis nez jinde - treba dobove srovnatelna Suzuki GT 250 (2val, 6tikvalt, vyfuky podobne jako 638) jezdi vyborne.
[Bubak]
(9.1.2019 15:09:45)
Dvoukomoráče z 640 mám doma. Nevím, jestli je vůbec někdy nasadím...
[Bakoun]
(9.1.2019 15:04:15)
Jasný no, vždy jde o požadavky na tu danou motorku. Žádná sériová jawa nikdy nebyla vytvořená jako sportovní nářadí, ale jako povoz k nejbližšímu JZD. Proto je nutné se prvně zamyslet, než ihned říct jací v jawě byli nemožní, že z toho motoru nevyždímali tolik a tolik a jak jsou sériový vejfuky nahovno... Ty vejfuky byly konstruovaný na "hospodárný" provoz za minimální spotřeby, bez nutnosti řadit před každým hrbolem. Troufám si říct, že s těma vypočítanejma vejfukama se mimo jmenovitý otáčky jede pěkně naprd. Na závody budou ale super...
[00]
(9.1.2019 14:49:23)
[00] ..no to je ale bolest celyho tohohle motoru - mizerne udelanej 2val s mizernou prevodovkou. Dobrej 2takt je presne o tom - jedu jak pila a furt radim nahoru dolu... .. :D ..coz na 3apuli tak nejak moc nejde.... :D
[Bubak]
(9.1.2019 14:33:01)
Vubec by mě zajímalo z toho průběhu momentu, jak ta motorka jela. Můžeš napsat nějaké pocity, pokud jsi na těch vejfukách jezdil? Z průbehu momentu mi připadá, že se muselo často řadit dolů. Momentový převýšení motoru oproti dvěma předchozím vejfukům je nulový. Samozřejmě jízda v kopcích. Na rovince to muselo jet ve špičce jak střelený :)
[00]
(9.1.2019 14:28:14)
Příspěvků: 1, poslední: 10.1.2019 11:47:5666616.Elektro
Dobrý den,
chtěl bych se Vás zeptat jestli nevíte kde by se daly sehnat náhradní díly do spínací skřínky s ampermetrem jedná se mě o plechové "kontakty" uvnitř spínačky. Plíšek co drží žárovku a ostatní plíšky.
Děkuji
Příspěvků: 16, poslední: 11.1.2019 10:04:4266615.Elektro
Zdar,
chtěl bych na PAVA doplnit blinkry. Chtěl jsem se zeptat, jestli nebude problém s přerušovačem blinkrů (mám elektronický 12V). Nebude pak přetížený a odcházet nebo nějak jinak zlobit?
Dále, kdo už se s tím zabýval a byl by od té dobroty a poslal nějaké foto nebo info kde jaké blinkry sehnal pro inspiraci. Mě by se tam celkem líbily např. blinkry z ČZ prasete.
http://www.motokramek.cz/blinkr-komplet-dily-cz-skutr/
Díky !!!
Já mám blinkry na PAVu z Tatrana a na druhým PAVu z panelky 592. Jinak existují blinkry spolu se zadním koncovým světlem v jednom komplexu takže se nemnusí do PAVa nic vrtat ... a i když to třeba nemá homologaci tak je to dostačující. Stejně jsou vidět zadní blinkry na motorce /pokud tam jsou/.
[CABAN]
(10.1.2019 9:48:29)
Dobře to vypadá taky s blinkry na revmaplechy, jenže zkuste je sehnat za normální cenu...
[ladis]
(9.1.2019 18:10:30)
Ale je tam jiný zapojení asi...
[deyva]
(9.1.2019 14:35:04)
Ono autopřerušovače (třeba z Feliny funguje dobře do Jawy) jsou dva druhy... Na auta bez tažnýho a s tažným... Bez tažnýho jsou značený 2x21w +5w (resp. 4x21w výstražný) - ten jsem dával do 640ky, když jsem zapojoval výstražný blinkry, páč origo od výroby by to nedal. No a pak je na auto s tažným, kde je například 2+1x21w + 5w, případně 6x21w výstražný a tento by bylo asi nejvhodnější použít na Jawě s blinkrama i na PAVu...
[deyva]
(9.1.2019 14:32:03)
Záleží na tom, jakej máš elektronickej přerušovač. Ten starej elektronickej od AEV měl v sobě malý spínací relátko, který přetížení sneslo bez problémů s tím, že v případě prasknutí žárovky toto není signalizováno zrychleným blikáním. Sám mám na svý 640 takovej přerušovač stavěnej na výkon 2 10 W a řadu let s ním bez nejmenších problémů provozuji blinkry s 2 x 21 W zátěží. Ovšem nový regulátory od AEV (mám elektronickej 6 V), již v sobě relátko nemají, jen tišťák se součástkami. Takovej by významné přetížení nemusel snášet, nebo alespoň dlouhodobě ne. Ale jsou k dostání automobilové přerušovače, které jsou stavěné i na připojení vozíku. Tak si můžeš koupit takovej.
[Ota]
(9.1.2019 9:30:42)
Dle výrobce 4x 10W + 3x 2W max.zátěž při varovných světlech .Takže záleží jaké máš žárovky,utáhne 46 W
[nunici]
(8.1.2019 20:21:46)
Díky za užitečné informace. Ty panelkový vypadají pěkně. Přerušovač mám AEV 3003 2x10W. Myslíte, že to bude bez problémů?
[lojza_z_brd]
(8.1.2019 15:42:00)
Mám na Pavu blinkry z panelky viz foto v datech. Na moto jsem dal dozadu jen 5W a na Pav 15 W žárovky a funguje to. Dnes už bych blinkry na Pava nedával a nebo je připojil jenom na nějakej demontovatelnej držák přímo vedle zadního světla na Pavu, tak abych nezasahoval(nevrtal) žádný další díry do Pava.
[chlup]
(8.1.2019 15:21:49)
Pokud byly svítilny schválené jako směrvé pro dané žárovky (wattáž, patice) a směr vyzařování, tak si myslím, že je to OK.
Co se týká přerušovače, asi bych je připojil přes relé, tím snížíš zatížení přerušovače... I když 120kový a novější by to asi měl zvládnout.
[JZ]
(8.1.2019 11:35:33)
Záleží, jakou wattáž je schopný spínat, to si ověř. Pokud je to automobilový, zvládnout by to měl, tam je obvykle počítáno s vozíkem.
[longr]
(8.1.2019 10:50:04)
Žádné příspěvky66639.Veteráni
Zdravím, smontovávám fungl nový motor na Jawu 638. Vše mám nové a vše skládám podle návodu a nedaří se spojit obě skříně. Vždy mi vypadne jehla při montáži předlohového hřídele. Jehla se pak zspříčí o čelo a převodovkou nejde otáčet, když je motor spojený. Tenhle problém mám jen o toho uzavřeného ložiska. Už jsem to byl nucený 3x rozdělat a vyměnit tohle ložisko, protože došlo k jeho poškození. Jsem už bezradný. Do ložiska dám vždy vazelínu, aby ty jehly dobře drželi, ale stejně vždy montáží jedna vypadne. Nemáte nějaký návod jak tomuto problému zabránit?
Žádné příspěvky66638.Tuning a přestavby
Zdarec omlouvám se za plechovku ale jak co nejlevněji vyresit ztrátu klíčů na tuto plechovku? Mám k autu jediny funkční klíč a to ještě napůl. Tj mam planetu a cip. Dalkovy ovladac nemám. Klíčkem jdou otevřít pouze dveře u řidiče a spinacka. U spolujezdce a kufru se nechytam a o dálkovém ovládání to auto neslyšel o už roky. Slo by čip přilepit žvýkačku někam k prostoru spínač ky ? A je mozne auto spárovat s nejakym náhradním univerzálním dálkový m ovladače m ?
Predem dík.
Žádné příspěvky66637.Veteráni
Jedete někdo za zimáč ? Případně zkama dáme mejdlo..
Žádné příspěvky66632.Informace
Zdravím, možná že jsem lempl a přehlídl jsem to, ale dá se někde koupit samostatně oranžová boční odrazka do zadního světla na 638?
Žádné příspěvky66625.Informace
Ahoj,
dlouho jsem sháněl gumu s hrubším vzorkem, na které by se dalo dobře cestovat na nezpevněných cestách na UA BIH a pod. Narazil jsem na tento obchod. Mají R18 v palcových rozměrech s enduro vzorkem. (Bacha rozměry jsou o trochu větší než u Mitasu -vyčnívají špunty). Pro přední kolo na 634 se starším blatníkem se vzpěrami bych volil o příště o 3,00, 3,25 trochu dře o vzpěry.
Borec co to prodává tak je snad pro ČR jediný dodavatel. Dodačka cca měsíc.
Zatím jsem testoval mimo asfalt drží jak přibitý, na asfaltu taky, na sněhu bomba. Kolik vydrží nemám zatím odzkoušené, příští rok v Bosně otestuji.
Je to značka SHINKO. Made in KOREA, původně Japonci. Borci na těžkých endurech si je nemohou vynachválit. Hodně je chválí i na německých stránkách.(cena/výkon)
Jen info kdyby někdo sháněl pořádný zálesácký gumy.
https://www.mauric-sport.cz/mauric-sport/e-search?q=R18&x=0&y=0&qm=2
Žádné příspěvky66614.Informace
Zdravim, pouziva nekdo kyvnou vidlici z trampa na jawe 634? Zajimalo by mne jestli pak kolo nekoliduje se zadnim blatnikem nebo jine problemy? Dale jestli je mozne k motorce pote pripojit sidecar bez vetsich problemu?
Žádné příspěvky66608.Elektro
Ahoj v časopise Praktická elektronika (Amaterské radio )1/2019. vyšel hezký návod na tyristorové zapalování pro pionýry.Je to hezky popsaný a myslím ,že to zvládne každý zájemce. Možná by se tato informace mohla někomu hodit.
Žádné příspěvky66604.Informace
Přeji Vám všem vše nejlepší v Novém roce. Chtěl bych se zeptat, s jakým VCC klubem v Královéhradeckém či Libereckém kraji máte dobré zkušenosti. Někde kde jsou v pohodě a je s nimi rozumná domluva. Kamarád potřebuje přihlásit původní platinovou motorku na veteránské značky. Děkuji všem za postřehy.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66586.Informace
Zdravím , měl by někdo z Vás prosím kontakt na někoho kdo prodává náhradu podkovy na motor 350 pérák , díky V.V.
Žádné příspěvky66536.všechno ostatní
Zdravím,
sháním znak na pravý kastlík na Jawa 350/634 (na fotce je znak na levý kastlík). Nemáte ho někdo navíc?
https://imgur.com/a/KcunglM
Díky
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.
Žádné příspěvky66476.Čo sa nehodí do burzy
Najde se někdo kdo by vzal do Prahy jedno rezervní kolo z auta, nespěchá ideálně letos ale není podmínkou.
Žádné příspěvky66415.Informace
Zdravím, je tu někdo z okolí Loun co má sidecar velorex 560? Začínám renovovat svůj a potřeboval bych se podívat na pár věcí.
Žádné příspěvky66350.všechno ostatní
Ahoj,
kamarádka vyklízí garáž a bude se zbavovat 2 ks (asi) nýtovaček. Nemá někdo představu jak se můžou pohybovat ceny? Asi se bude hledat obtížně někdo kdo to aktivně využije, ale alespoň pro představu, jestli s tím nemáte někdo zkušenosti a byli ochotni poradit. Díky.
Nějaké fotky jsou zde: https://jcicin.rajce.idnes.cz/Nytovacky/
Žádné příspěvky66325.Veteráni
Ahoj,
nemůžete mi prosím někdo změřit rozpěrku v bubnu mezi ložiskama u stadiona? Moje má 37.4mm (podle vzhledu nějaká nová výroba) a lehce mi dře brzdový štít o buben tak hledaám kde je chyba. dík