Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 26.9.2020 17:41:4368067.Informace
Zdravím. Koukněte na video. Motor má najeto 55tis, tak se rozhoduju jestli půlit nebo jen dát výbrus. Motor je původní ještě nepůlen, převodovka je dobrá, spojka druhá, taktéž primár a bufera. Válce jsou už také druhé. Vím že tady byly závady viz ¨Ota¨ prasklý čep na klice atd. https://www.rajce.net/a16178111
Jak říkával můj děda:Neopravuj nic co funguje.
[Sojka]
(26.9.2020 10:52:49)
Nestartovalo to studené tak jsem dal jen nové kroužky a jehly. Maj najeto zhruba 22tis. ale je to volné na pravém válci. Studené to zvoní. Jen potřebuju názor na tu kliku. Samozřejmě že bezdůvodně to půlit nebudu.
[lahvac]
(26.9.2020 10:36:06)
A je ten výbrus skutečně potřeba? Válce a písty vypadají v pohodě, bez nějakých škrábanců... Tak pokud není ve válci vyjetý schod, nebo někde nějaký jiný problém, je to zbytečné plýtvání peněz a životnosti válců. Já jsem teda zastáncem nevrtat do funkčních věcí, takže bych motor jen tak rozhodně nepůlil.
[Jad]
(26.9.2020 10:00:31)
Příspěvků: 6, poslední: 25.9.2020 23:21:1468066.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Tak jsem dnes zjistil, že je ohnutá 15mm osa kola na sajdkáře. Jak se ta osa vytahuje? Jde vůbec vytáhnout? Vždycky mi šlo blbě sundat kolo, protože při sundávání mírně dřelo o trubku rámu. Jak se ta osa ohne, to jsou tam takový síly?
Já znám Velorex jen z obrázků, na svou sajtku jsem vzal zadní osu - 20mm - z CB750 Hondy.
Ale vím, že britskej SimpleSidecars tuhle konverzi dělá a myslím i někdo na Floridě.
[Prokop]
(25.9.2020 23:21:14)
Ložiská kryté plastovou prachovkou sú lepšie ako kryté plechom. Mal som kryté plechom na PAv40 a po jednej jazde v poriadnej búrke sa dostala voda do ložísk a tak zhrdzaveli, že som ledva otočil kolesom :)
[Milos634]
(25.9.2020 20:49:21)
Jo, na tu novou sestavu s 20mm osou jsem taky koukal, vypadá dobře. Zajímalo by mě, zdá je možné upravit stávající vidlici převrtáním pro větší osu a jestli je možné převrtat i víko brzdy. Zbyde tam dost materiálu? Zdá se mi, že ten nákružek zevnitř víka vezme za své.
No a jaký ložiska do uložení vidlice? Teď tam jsou ložiska zakrytovaný plechem ČSSR ZKL (2Z), nebudou ložiska 2RS vhodnější?
[pračlověk]
(25.9.2020 20:23:22)
Až to budeš mít venku tak to předělej na 20mm osu.
Nejradši ze všeho radím lidem co maj dělat :)
[Prokop]
(25.9.2020 19:23:46)
Ahoj, asi to bude jako u ní zadní osy. Musel jsem zadní originál osu na 634 vymlátit kladivem. Po lehké cca 15 minutové projížďce po šotolině, když jsem zkoušel nový pneumatiky. Ložiska to samozřejmě odnesly, rozpěrky taky naklepaný. Asi to bylo z plechu na konzervy nebo co.
[grošák]
(25.9.2020 18:13:54)
Příspěvků: 12, poslední: 26.9.2020 10:58:0168064.Informace
Prosím o radu jak postupovat při přihlášení/znovuoživení dokladů.
1.) Jawa pionýr-psaný ještě na zemřelého dědu. Je zapsán v dědickém řízení na mého otce, avšak k samotnému přepisu již nedošlo.
2.) Fichtl není v evidenci- nejspíše nedošlo k jeho zavedení do evidence před x lety, jak se tam fichtly zpětně zapisovaly.
3.) Doklad mám- původní malou knížečku, SPZ taktéž, pojistku stále platím. Evidenčka není problém.
4.) Na úřadě mi oznámili, že na stejnou SPZ je hlášen již jiný vůz.
Mám dotaz, jak nejlépe postupovat při přepisu. Dále- pionýr pro mě má právě tu hodnotu, že je po dědovi (zapsaný v knížečce) a má malou SPZ. Nějaký nápad jak nepřijít o knížečku/SPZ? Mohu prohlásit ztrátu TP avšak díky tomu, že to není ani nikde v systému je tato cesta asi nereálná a nějaký scan tp jim asi stačit nebude.
Díky!
Mě knížečku nechali.
[Sojka]
(26.9.2020 10:58:01)
Žlutá pro traktory taky zvlášť.
Jedna kombinace SPZ mohla být na:
- malém motocyklu
- motocyklu
- osobním autě
- nákladním autě
- traktoru
- přívěsu za nákladní auto
Argumentace úřednice, že stejnou kombinaci má jiné vozidlo, je mimo mísu.
[.]
(26.9.2020 7:34:46)
vwkäfer: já věděl, že jsem alespoň jednu zapomněl. :-)
[JZ]
(25.9.2020 14:35:16)
Pokud vím, tak v devadesátkách byly minimálně tři řady značek - bílá s černými znaky - pro osobní vozidla, žlutá s černými znaky - pro nákladní a traktory a pak modrá s žlutými znaky - pro majitele, kteří neměli občanství ČR. Takže pokud text Tvé SPZ má traktor, je to ta žlutá a není tedy totožná.
[JZ]
(25.9.2020 8:17:09)
jj přesně tak pokud není zrušeno - není nic zapsáno v TP, udělat evidenčku a jít na úřad přepsat. Musí jít dědic nebo plná moc - ověřená!! A nedát se odbýt. Já přihlašoval takto prase a trvalo jim to 14 dní, ale přihlásili ho.
[HonzaBK]
(25.9.2020 7:15:09)
Pokud je to na otce, který žije musí jednat on, nebo plná moc? Já měl to samý, otec to na sebe nepřepsal taky a já musel zase dodědit a v druhém případě dokonce dvojnásobně. Malovaná spz kolidovala taky a úřad jen dolpnil nulu do původní. Mě se taky vytratily technické údaje v registru, nicméně záznam o spz a typu vozidla tam byl, papírová evidence byla prý skartována. Pokud ztratíš TP připravuješ se o důkaz k boji s úřadem a je na něm zda ti ji ponechá a do plachty napíšou výměna za ztracený.
[Banak]
(24.9.2020 16:57:00)
00: Občas napoví to "i" za odpovědí neregistrovaného uživatele (ale může to být také jen navenek stejná, hromadná IP)
[Tomas]
(24.9.2020 16:35:24)
Kterej blbec to odpálil nesmyslně nahoru? Jestli ti porušování pravidel popisovanejch níže přijde zábavný tak vypadni na novinky.cz
Pračlověk: Díky za odpověď. Jedná se ještě o malovanou SPZ, mám jí samozřejmě u sebe, jde jen o to, zda nebude problém při řešení těch papírů případně na nutné evidenčce.
[00]
(24.9.2020 16:28:13)
Bodu 4 bych se nebál. Na stejné číslo mojí motorky jezdí kdesi taky traktor, dříve to bylo běžné. Jednou se mi stalo, že číslo rámu motorky se shodovalo s VIN kódem auta, který bylo ukradeno v Itálii. Musím pochválit úřednici, že to vyhodnotila jako nesmysl, nedělala zbytečný problémy a motorku mi přepsala.
[pračlověk]
(24.9.2020 15:05:25)
hop
[11]
(24.9.2020 13:55:46)
Příspěvků: 5, poslední: 25.9.2020 20:45:0768063.Informace
Prosím Vás o radu. Koupil jsem kartery na 250ku panelku a po prohlídce bronzových pouzder pro předlohu jsem hlavně u uzavřeného - nedutého pozdra zjistil, že je uvnitř zčernalé a oleštěné od dotýkající se hřídelky je asi jen 20 % vnitřní plochy pouzdra. Je to normální?
Jade, to snad ne-e :-) Ten šmirgl jsem uvedl z důvodu, že se jedná fakt a pouze o povlak na povrchu a není to schnilý celý..víme ne:-) ....LUKÁŠI, LUKÁŠI, KDE JSI?????
[sam559]
(25.9.2020 20:45:07)
Záleží jakou vůli má předlohový hřídel v pouzdru. Já jsem viděl takové pouzdro strouhnuté od toho nejspíše jak někdo složil špatně kola v převodovce, ona se mu pak zákonitě neotáčela, musel to předělat a pak tak tam to pouzdro nechal a ještě na to pak s úspěchem bez problému jezdil ... Pochopitelně, pouzdro vyměnit.
[edward]
(25.9.2020 20:23:20)
sam559: Jo jo, vezme pouzdro šmirglem a skončí jako [Uhlíř] :-)
[Jad]
(25.9.2020 12:13:17)
Jedná se o běžnou věc - oxidace slitiny bronzu. Když to vemeš šmirglem, zbavíš se toho, ale ani v provozu to ničemu nevadí. Je to vidět právě na karterech, které byly dlouho bez oleje a s kyslíkem. To oleštění je skutečně styčná plocha s hřídelí a skutečně tyto plochy neoxidují. Na to teorii nemám...Zdar sam559
[sam559]
(25.9.2020 11:08:00)
Příspěvků: 8, poslední: 25.9.2020 20:21:5268062.všechno ostatní
Ahoj mám problém s mustangem kdzž chytnu mezi kolena přední kolo a zahejbu řídítkama tak se to vrklá cca 10cm na každou staranu. Když tím vrklám tak se spodek vidle kroutí a kříží v těch kluzácích. Co je tam špatně netuším, kdysi sem kůli tomu dal nový pouzdra a nic se nezměnilo. Ty kluzáky maj bejt ve vydlici nějak aretovaný proti protočení? Čím? Jestli jo tak je problém asi tam.
Díky
Problém byl řešitelný. U Mustangů s blatníkem novějšího provedení to bylo horší - vyrobil jsem si držáky staršího provedení sám za pomoci ohýbačky ve škole, vyučující v dílnách mi přivařil placky s dírama na uchycení. Materiál byla trubka, vnější průměr 12, vnitřní 8 mm.
[Venca_n]
(25.9.2020 20:21:52)
Problém ale není v ose. Ta příliš vůli nemá a taky to celkem pevně sevře, ale neudrží. Kroutí se to, protože je to všechno relativně slabé. Ze stejného důvodu se dává na 350/63x podkova do blatníku, aby se vyztužila vidle mezi brýlemi a osou, protože se to taky umí trochu kroutit, přesto, že jsou tyhle vidle jak konstrukčně, tak tuhostí s pinckem nesrovnatelné.
[longr]
(25.9.2020 14:26:57)
a nešlo by nějak vyfutrovat napřesno díry pro osu, aby to drželo v lajně?
[Mira]
(25.9.2020 9:57:15)
pružiny musí být v kluzácích utažený (našroubovaný ndoraz. Pak povolím horní matičky nebo šroubky (dle typu) a celým kluzákem pootočím tak, aby při namontování kola (prostrčení osy kola) jsem je trošičku napnul v závitech pružiny (10 stupňů stačí). Samozřejmé je mít dobře vystružené pouzdra a ne různě pilované, nebo vystružené venku apak teprve naražené dovnitř, Postup vystružování ti někde je nebo ej na veteranforum.cz
[HonzaBK]
(25.9.2020 7:19:38)
To kroucení příslušníkem VB za přispění PS-VB potvrzuji, sebrali techničák a dali "dojížďák" na dotlačení 3 km domů. Za první zatáčkou jsem to roztlačil na což čekali, aby mě drapli a ventilky letěly do pšenice u cesty a bylo. Měl jsem i cvaklý kupon v ŘP.
[Banak]
(24.9.2020 23:21:53)
Jo a ještě dodatek, jeden kámoš vyřešil kroucení předku svářečkou, ale s tím se fakt nedalo jezdit :-))
[Dřevák]
(24.9.2020 21:14:39)
Naprosto normální, fichtl se takhle chová snad už z výroby. Vždyť se to dělalo na Slovensku. Když jsem začal na konci osmdesátek sedlat tenhle zázrak z Povážských strojární, tak takhle vlastnost předku fichtla byla oblíbeným zdrojem buzerace SNB. Nelíbíš se mi? Zakroutím to předkem fichtlu a ty zkrotneš :-))
[Dřevák]
(24.9.2020 21:13:10)
Vyběhaný nebo uvolněný futra, popř. i opotřebený kluzáky.
Kluzáky jsou natočený do pružin, nic víc.
[Venca_n]
(24.9.2020 20:02:41)
Příspěvků: 19, poslední: 26.9.2020 0:38:4168061.Veteráni
Ahoj,
mám kývačku z roku 1955, na které je kryt motoru "s kapkou" a přichytává se k motoru pružnými páskami a vepředu dosedává na kolík v kartru. Ten kolík mi ale chybí. Dá se někde sehnat v druhovýrobě? Případně jaký by měl mít rozměr? Nechal bych si ho vysoustružit. S tím je ale spojena další věc - jak má být správně uchycený?
Áha, a jsme doma, nepsaný pravidlo na psaným diskusním fóru. To je asi stejně účinný, jako hluchýmu zvonit na jeho domovní zvonek. :-) Nu dobrá, já už to příště neudělám, udělá to těch 280 tisíc dalších kolemjdoucích, co to pravidlo neznaj.
Ale zpátky k tématu, kolík tedy nějak zbastlím a asi zalepím nějakým tekutým kovem (s tím mám celkem fajn zkušenost). Kdo z vás tam třeba máte ten originální, je tedy normální, že kryt nesedí úplně na pevno, ale trochu drnčí? Zkusím tip s hadičkou, snad se v tom žebrování úplně neseškvaří.
[niessnet]
(26.9.2020 0:15:47)
Pro vysvetleni toho odpaleni, leta tady existuje nepsane pravidlo, ze pokud se zada dotaz, tak se ceka az na to nekdo odpovi a tim se z toho stane tema. A vetsina lidi to dodrzuje.
[Standa2]
(24.9.2020 19:15:47)
Jestli to chceš mít echt gold, použij místo kolíku ložiskovou jehlu, díru vystruž o pár setinek menší a kolík mázni Loctitem 648 a nalisuj ho tam. Ale už to chce nějaké vybavení.
[ladis]
(24.9.2020 12:53:32)
Někde ve starým světě motorů byla rada, jak eliminovat drnčení krytu karburátoru. Kousek hadičky vhodného průměru se vtlačí do žebrování karteru s přesahem proti krytu karburátoru. Já už mám u péráka díru pro ten kolíček oválnou, jak tam po desetiletí víko karburátoru poskakovalo. Kolíček jsem ani nedával, hadička pomohla, ale šlo by to pochopitelně zalepit, technika na to dneska je.
[Knoxville]
(24.9.2020 10:43:39)
niessnet: Jde o to, že je na tomto fóru zavedené pravidlo (jestli psané či nepsané, to netuším), že ten, kdy položí dotaz, na něj nemá jako první odpovědět a tím ho posunout nahoru do aktivních dotazů. Pokud chceš dotaz doplnit, existuje možnost editace dotazu. Pokud jsi zde nový, tak tato pravidla samozřejmě neznáš. Jenže někteří i stálí návštěvníci toto pravidlo porušují, čímž jsou na toto porušování zase někteří jiní alergičtí. To jen k vysvětlení toho úvodního nedorozumění. Hlavně, ať se ti vše podaří doladit do funkčního stavu!
[Ota]
(24.9.2020 8:33:13)
Spíš jsem přemýšlel, jak to bylo originálně. Trochu věřím, že to nějak konstruktéři měli promyšlené - i přes všechny ty neduhy, které motorka měla (hlučné otevřené sání, nepohodlné štelování všemožných lanek brzd, plynu, spojky). Ale samozřejmě možná to jinak než vymezováním nepůjde. Dík!
[niessnet]
(23.9.2020 21:56:38)
Poskakující kryt se dá "vymezit" nějakou pružnou vložkou - gumový o-kroužek (pozor na snášivost s benzinovými výpary), trochou silikonu, ba i bavlněný hadřík může posloužit...
[JZ]
(23.9.2020 15:40:38)
Dík, originál průchodka nakonec k dispozici je (je potřeba to v obchodech hledat pod "pérákem", holt přechodový typ kývačky), takže přes zimu možná nechám doladit otvor kapky.
Copak na originalitě toho kolíku tak nelpím, spíš, aby držel kde má a držel co má. Po poslední zkušenosti s nějakým jen přibližně zvoleným šroubkem kryt na motoru za jízdy poskakoval.
[niessnet]
(23.9.2020 14:44:49)
A pokud hřebík nebude s přesahem, ale půjde suvně/volně, tak ho tam jednoduše zalep tekutým kovem...
Co se týká krytu karbu, tak jsi ho zvětšil - udělal jsi ovál. No tak bych ho nechal dovařit na příslušnou pozici a stopkovou bruskou opracoval...
[JZ]
(23.9.2020 14:17:57)
Nic proti, máš stroj z r. 1955 a ne vše se dodnes vyrábí a zrovna ten kolík je naprosto nicotná součást u které bych upjatě originalitu neřešil. Kryt s průchodkou jsem už dal pryč takže existovala, čím nahradit netuším.
[Banak]
(23.9.2020 13:42:00)
Díky těm, kteří poradili, i těm, kteří ne. Nějaké odpalování nahoru neznám, pokládám tady dotaz asi potřetí a s reakcí podobnou té od "pmr" se setkávám poprvé. Vidím poradnu, nenašel jsem jinde odpověď na to, co hledám, pokládám dotaz. Takhle jednoduché to bylo, nehledejte za tím nic dalšího.
Katalog dílů z roku 1955 samozřejmě ukazuje, že na kryt průchodka patří, označení 150-11-074, já se ale ptám, jestli někdo nemá zkušenost s podobnou úpravou a vhodnou průchodku nesháněl. Samozřejmě, že si jich můžu koupit 20 a postupně je odzkoušet. Pak ale nechápu, k čemu slouží poradna.
Ve stejném katalogu vidím nakonec i onen "rýh. kolík" - zřejmě označení 6121734303, rozměry: průměr 5 x 16 ČSN 02 2173. Věděli byste někdo, jestli je to on? Pokud se skutečně nevyrábí, nechám si ho vyrobit nebo to "nějak zbastlím", jak jsem psal už v úvodu.
Omlouvám se těm, kteří skutečně pomohli, ale občas mě namíchne takový ten povýšený tón zaběhlých členů nějakého fóra, pokud k tomu nemají zjevný důvod. Jediná pravidla, která jsem našel, jsou uvedena u vstupu do diskuse, a nevidím, že bych je byl porušil.
[niessnet]
(23.9.2020 13:09:26)
Ano souhlas. Ke kolíku, chybí mi trochu vlastní kreativity při řešení problému kolík 😀, ne na vše je třeba přesná výroba.
[banak]
(23.9.2020 12:24:33)
Když sem dojde někdo prvně, tak je jasné, že o nějakém "šup nahoru" nemůže mít ponětí. Ale že to dělají pravidelní uživatelé...na dotazy jimi odstřelené nahoru pak zásadně nereaguju. Jinak kolík jak píše Ota. Změřit si šuplerou díru, uříznout kus vhodného hřebíku, zaoblit konce pilníkem a naklepnout ho tam.
[Jad]
(23.9.2020 11:48:41)
Pravidla se tady řeší jen u někoho? Zrovna v poslední době se to tady množí.
[banak]
(23.9.2020 11:40:46)
Kolík by tam měl bejt jen zaklepnutej. Možná někde v e spojovacích materiálech ten kolík seženeš, popř. si ho pak dopiluješ podle potřeby.
[Ota]
(23.9.2020 11:19:59)
No tak za 1) je velmi neslušné svůj dotaz odpalovat nahoru, taková jsou zavedená pravidla
2) kolík si vyrob sám. Průměr a hloubku díry v bloku si snad dovedeš odměřit a podle toho chybějící kolík s přesahem pro uchycení krytu udělat
3) proč gumová průchodka? Nikdy tam nebyla, ale pokud chceš, podívej se po vhodné tam, kde prodávají elektromateriál.
[pmr]
(23.9.2020 11:13:07)
A ještě bych měl jeden poddotaz - mám kryt karburátoru, který má otvor pro bovden plynu v jedné ose s cepákem. Potřeboval bych ale správně mít kryt karburátoru s vyoseným otvorem, který se samozřejmě nedá tak snadno sehnat. Pořídil jsem proto nějaký poškozený novější a díru dostatečně zvětšil. Napadá vás, kde by se dala sehnat nějaká příhodná gumová průchodka?
(jsem to pořád já, nakonec jsem se pro pohodlnější přispívání registroval :-) )
[niessnet]
(23.9.2020 8:42:59)
Pardon, špatně jsem se vyjádřil - mluvím o krytu karburátoru...
[Tom]
(23.9.2020 8:40:06)
Příspěvků: 10, poslední: 26.9.2020 11:04:2968060.Informace
Ahoj
Máte někdo tušení, proč se tlumiče na čz180 (teoreticky stejný jako 638/9/40) totálně natlakovali?
Byla teda na šestidenní, takže se docela pohoupala, ale stejně sem nepochopil proč mi všechen olej při výměně vycák spodnim šroubem zhruba dva metry od motorky.
Druhá věc, co je dobrý mít při repasi těchhle tlumičů, pokud budou trubky samotný v pořádku. Jenom silon a gufero? (případně harmoniky a kroužky pro držáky světla)
Na přidržení pístnice stačí místo výpustního šroubu našroubovat delší šroub a lehce utáhnout.
[Sojka]
(26.9.2020 11:04:29)
díky :-)
[Akamu]
(24.9.2020 6:11:21)
na přidržení pístnice je třeba 13 mm šestihran - stačí prodloužená M8 na spojování závitových tyčí a navařit dlouhý téčko, který vyjde až nad trubku tlumiče
[Marlboro]
(23.9.2020 23:42:45)
Tam nic o dlouhym přípravku neni?
Aspoň teda o ničem co bych musel vrazit dovnitř trubky. Jenom imbus zespoda kterej to drží pohromadě
[Akamu]
(23.9.2020 15:44:22)
A víte velikost?
Ať si to můžu připravit
[Akamu]
(23.9.2020 12:52:10)
Dlouhej imbus jsem potřeboval na něco jinýho. Vyráběl jsem ho stejně, akorát z dlohýho šroubováku ze sekáče.
[Prokop]
(23.9.2020 11:49:37)
Potřebuješ mít hodně dlouhej imbus klíč, kterej nasuneš dovnitř trubky a přidržíš jím vnitřnosti, aby se ti neprotáčely při utahování spodního šroubu, kterým k sobě dohromady smontuješ trubku z kluzákem. Já jsem si ho vybrousil flexou na konci kulatiny. Moc to šestihran sice nepřipomíná, ale funguje to:-)
[Ota]
(23.9.2020 11:22:21)
horní matice těsní, jeden kluzák začal vypouštět přes gufero spoustu oleje, proto sem se do toho pustil. Když to bylo takhle natlakovaný, tak se ale nedivim že to teklo...
Je nějakej špek při sundání a nandání těchhle trubek?
Třeba že to sundam a vracet to budu půl dne?
[Akamu]
(23.9.2020 9:58:23)
Zřejmě někudy nasály vzduch, kterej se dostal dovnitř, ale už nemohl ven. Což je ale divný - obvykle foukne buď o-kroužek v horních plnících šroubech anebo gufero. Při repasi musíš vyměnit to, co je špatný. Obvykle hlavně gufera. Ten silon v tlumícím pístku jsem nikdy neměnil. Pokud nic nefouklo, tak podle mě není, co repasovat.
[Ota]
(23.9.2020 8:56:06)
Příspěvků: 9, poslední: 25.9.2020 7:22:4768059.Informace
Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jaká všechna ložiska do motoru mustanga jsou předepsaná s tolerancí C3? Klika je jasná, ale co převodovka a pravé víko motoru, tzhle 3 ložiska mají být takz C3? Díky Lukáš
jjto jsem už zapomněl, kroužek je až venku Já si při odpovědi spletl pravý spojkový víko s pravým karterem. To se omlouvám.
[HonzaBK]
(25.9.2020 7:22:47)
C3 do celého fechtlího motoru, krom víka. On ten pio motor má horko i v oblasti převodovky, jak ho ofukuje vodorovný válec, tak i C3 do převodovky. Stejně tak to má třebas i Korádo (aj v katalogu C3 vedené).
Jestli to potřebuješ mět funkční a né echt origo, hoď si do víka zapouzdřené ložisko a do duté hřídele o-kroužek. Nebude ti to blít olej z převodovky přes tu hřídélku a to ložisko si také bude chrochtat. Ostatně i třebas ložiska v převodovkách aut jsou dnes pouzdřená s doživotní vazelínou v sobě, byť mají okolo sebe oleje plno (příklad třebas klasická ložiska ve špajzce u feldy vs feldí převodovky po faceliftu, kde už byly ložiska pouzdřené). Mám to též tak a nahrkalo to už tisíce km bez úhony.
[Stíví]
(24.9.2020 19:07:46)
[HonzaBK]-Ty mas na spojkove tycce u fichtla 20,21,23 v hridelce krouzek?Krouzek je az ve viku.
[El Fag]
(24.9.2020 14:14:20)
To je nějaké divné vysvětlení o duté hřídelce kterou se olej vrací do převodovky. Kama se ten olej dostane od ložiska do hřídelky? Pokud vím tak ej hřídel i výstupní kolečko duté a olej se do něj dostává od spojky a něco málo přes pouzdro ve výstupním kolečku a maže tyčku spojky. Proto je tam ten kroužek který těsní spojkovou tyčku. Kdyby se dutou hřídelkou odváděl olej zpět do převodovky tak by nemuselo být těsnění tyčky spojky, protože by olej proudil opačným směrem.
[HonzaBK]
(24.9.2020 7:14:08)
Prohorovka -lozisko v pravym viku by melo byt mazane olejem z prevodovky.Olejova mlha z prevodovky by se mela dostavat do kanalku v horni casti karteru a stekat k lozisku ,prebytecny olej by se mel vracet dutou hridelkou do prevodovky.Tycka ktera vypina spojku by mela byt tesnena "O" krouzkem v pravem viku,lozisko by tak melo bezet v oleji z prevodovky.Pokud ti mazani olejem nefunguje, bylo by to urcite reseni.Olej by tam ale mel byt kvuli mazani vypinaci sestavy.
[El Fag]
(23.9.2020 16:05:36)
Někdo tu psal, že je to proto, že je celý motor moc malý a tedy všude stejně horký.
[spec]
(23.9.2020 10:31:44)
Řídil bych se tím, co je předepsáno v katalogu ND.
[Ota]
(23.9.2020 8:39:17)
Dal jsem na převodovku taky C3 dle katalogu a dojelo to do Chorvatska k moři a zpět bez problémů...
[Maxwell]
(22.9.2020 16:23:28)
S těma C3 na prevodovce si nejsem jistej, ač katalog tuším C3 uvadi.... Ale priseru se do dotazu. Dáváte někdo do pravého víka kryté ložisko? Mě se totiž v pravém boku to ložisko nevím proč zasralo a zadrelo i když je tam gufero a hřídelka v něm běhá jen jak ve futru.... Tak mě napadlo, že kryté ložisko s doživotní mazací náplní by bylo vhodnější...
[Prohorovka]
(22.9.2020 15:38:20)
Příspěvků: 6, poslední: 26.9.2020 16:17:4868058.Oleje, mazání ...
Umí někdo vysvětlit tuto záhadu? Když jedu na své ČZ 175/477 na trojku do prudšího kopce a dám plný plyn, začne z výfuku čadit jako drak, modrošedý kouř. Když jedu se svojí frézou PF62 (taky dvoutakt) plně naložený do kopce a dám plný plyn, kouř je bezbarvý. Do obou strojů dávám stejnou směs tj. stejný benzín, olej i stejný, předepsaný směšovací poměr 1:33. Podotýkám, že oba motory jsou v perfektním stavu a táhnou bezvadně. Dokáže mi někdo vysvětlit, proč jsou tak odlišné v té kouřivosti?
Jen doplním, může se také jednat o přisávání oleje z převodovky, přes gufero na levé straně kliky (?)
[spitfiremk1]
(26.9.2020 16:17:48)
mam podobnej problém s čz 477 a čz 487.4.
477 má krásně suchý vejfuky a obvykle moc nekouří
čz 180 kouří vpodstatě furt. Zatim nejpravděpodobnější teorii zaved kámoš, že má čz 180 zvedlej vejfuk a proto v ní zůstává víc oleje.
Takže s tou kouřivostí sou rozdíly i mezi téměř stejnejma motorama....
[Akamu]
(23.9.2020 6:13:35)
Máš tu ČZ přelitou palivem. Tipuju že spotřeba bude nejmíň o litr nad normu. Ten výkon taky nebude nejlepší. Jak je to bohatý, je to líné jak veš.
[Tomáš S.]
(22.9.2020 22:25:06)
Zdarec, je to z několika důvodů:
1.konstrukce motoru - Čz má vypouklý píst, PF-ka má úplně jiný pro směrování proudu směsi nad píst - stará konstrukce
2. komprese - u obou rozdílná, u PF může být skutečná i o něco větší (větší kompres=víc tepla, mín kouře)
3. karburátory - předpokládám, že máš rozdílné na obou strojích - každý má jiný poměr vzduch + palivo v závislosti na podtlaku - otáčkách. ČZ může být bohatší (víc benálu ku vzduchu)v plným plynu.
4. vejfuky - menší vliv, větší vnitřní plocha u ČZ znamená víc karbonu, kterej se pod plným plynem vypaluje.
5. zatížení - ČZ může mít poměrově mnohem větší úbytek výkonu (ztráty momentu - odpory atd), než PF-ka která, byt na plnej, si běží díky převodům relativně lehce. Prostě si vyzkoušej: na ČZ i na PF dej plnej a začni pomalu brzdit - snížený otáčky, hodně plynu, velká zátěž, hodně kouře.
To je asi vše, co mě napadá, ostatní doplní.
[sam559]
(22.9.2020 15:06:48)
Viděl bych to stejně, jako Jad. Ta fréza patrně pracuje vždy pod zátěží, takže výfuk se nezanáší. Když ale jezdíš s motorkou po městě, nebo kochací jízdou po okreskách, výfuk se zanese a pod zátěží se začne vypalovat a kouřit.
[Ota]
(22.9.2020 15:06:29)
Nemám vůbec žádnou zkušenost s frézou... Ale když tu čezetu proženeš např. po dálnici pár km na plný plyn, vypálí se bordel z výfuku a už to tak viditelně kouřit nebude. Až se to zas zanese jízdou po městě v nízkých otáčkách, kouřit opět začne.
[Jad]
(22.9.2020 13:47:02)
Příspěvků: 7, poslední: 24.9.2020 20:54:2168056.Informace
Při generálkování 3 motocyklů(2panelky a jedna kývačka) došlo pravděpodobně k přehození zadních kyvek, (myslel jsem si že jsou zadní kyvka jak u panelek tak u kývaček stejné), ale asi nejsou, až teď jsem si všiml že motorka zatáčí na jednu stranu líp než na druhou.
Při proměření podle rovné desky jsem zjistil že je zadní kolo hozené na stranu asi o 2,5cm, chtěl bych se zeptat jak postupovat, popř. jestli někdo takovou závadu už řešil.
Díky.M.
jasně může být hnutý v krku řízení od nárazu,dělá někdo takový opravy???
[Mira76]
(24.9.2020 20:54:21)
Tou trubkou to jde, ale nejdřív musíš mít jistotu, že je křivá zrovna kyvka. Třeba je zkřivenej rám na jiným místě.
[Ota]
(22.9.2020 7:19:57)
takže stačí zadní kolo dolů a trubku v délce (1,5m???)kterou postupně nasadím na jednu a pak druhou trubku kyvky, někdo přitom podrží druhou část kyvky a nahne se, pak se vrhnu na tu první část trubky kyvky a taky ji musím nahnout aby celk šířka kyvky byla stejná jako před tím...
Nebo nedává se to na nějakou stolici???
[Mira76]
(21.9.2020 20:36:17)
Podíval bych se na kolmost zadního kola k silnici, pokud to není rozhozene na napinacich. 2,5 cm je podle me dost aby si nekdo nevšiml uplne bokem hozeneho výpletu. Ale z me zkusenosti bývají kyvky ohnute, takže bych zmeril a pripadne narovnal ramena, kdyztak 2 poradne trubky a za chvili neni co dělat, je to celkem z blata.
[zelyvel]
(21.9.2020 10:02:28)
ano stopu....aby z toho nebylo dvoustopé vozidlo..
[Mira76]
(20.9.2020 21:56:28)
seřídit stopu?
[monty]
(20.9.2020 21:25:12)
Vidlice jsou stejné 353-31-200. Tipuji na blbě udělané výplety protože nevěřím, že by rozdíl 2,5 cm vznikl na rozpěrkách. Také mohou být hýblé rámy, ale celkově odpovědět na takový dotaz je na skleněnou kouli.
[Milan(OHC)]
(20.9.2020 20:37:50)
Příspěvků: 6, poslední: 21.9.2020 14:49:2468055.Informace
Zdravím,
po (možná více než) deseti letech se našly dvě motorky, který mi byly kdysi ukradnuty. Z kejvy se sajdou zbyl rám, ale pařez je takřk kompletní (vč. původní spz která je na tom od roku 56....)
Chyběl stojan, tak jsem koupil repliku a teď řeším uchycení. Myslel jsem, že to jde na spodní šroub motoru, ale když ho tam dám tak jde stojan jen stěží do pérka na výfuku a postavit to na něj nejde vůbec - vadí plotna pod motorem. Posílám fotku, je tam na tom něco dobastlenýho? Nebo na co to přijde přidělat? Pozice mi přijde správná, ale jako by ten stojan měl být tak o 30 mm níž.
Dík za rady.
www.vohrada.cz/f/IMG_2569.JPG
správnej link:
www.vohrada.cz/f/IMG_2569.jpg
V katalogu ND žádná plotna není. Tak víc až po detailním prozkoumání.
[Endy]
(21.9.2020 14:49:24)
Nebyl bych si tam tak jisty. Muj 550 tam nejakou plotnu ma taky. Navic z motoru kouka steft, plotna je k nemu chycena matkou, o kterou se opira stojanek, takze u me je to jeste horsi. Ale muj stroj myslim nefabrickym tuningem neprochazel. Zkusim prozkoumat.
[Endy]
(21.9.2020 11:24:52)
Aha, no tak tím se to vysvětluje, když tam plotna nepatří. Díky auuu za foto stroje, až budu mít příště zase chvíli, tak se v tom začnu hrabat.
Zatím to jen jede a svítí, ale ani trochu nebrzdí :-D
[Stinovlas]
(20.9.2020 21:32:23)
vadí ti tam ta navařená věc před stojanem (mezi motorem a výfukem) . Při postavení na stojan, tvoří doraz stojanu přímo motor. Pozici uchycení stojanu máš správně, jen si pohlídej aby stojan byl pořádně utažen v těch pouzdrech tvaru "T", protože se to tam dost často vykurví
[Marlboro]
(20.9.2020 9:41:31)
ta plotna mezi motorem a stojanem tam nějak nepatří- vypadá to na nějakej dobovej tuning.Takže asi flexu, svářečku a upravit replikovej stojan podle vytuněnýho rámu.
[monty]
(19.9.2020 19:20:21)
Příspěvků: 31, poslední: 22.9.2020 15:07:0968053.Informace
Hezký víkend. Kamarád si nechal udělat na míru průchozí pouzdro predlohoveho hřídele převodovky pionýra. Udělali mu to dost těsně, hřídelka se v tom horko těžko otáčela ale když se kartery daly dohromady a nasadily vodící pouzdra, člověk s tím prstama vůbec neotočil (přes díru pro ložisko hlavního hřídele). Tak jsem vzal kulatý pilník a pouzdro vevnitř zlehka trochu obkroužil a pak na kulatinku namotal smirek 2000ku namočený do motorového oleje a zase jsem s tím v pouzdru točil. Teď se už předloha točí hezky, i když je znát že se musí ještě zaběhnout. Můj dotaz ale spočívá v tom, jestli se tím pilníčkem a smirkem nějak výrazně nemohla poškodit souosost pouzdra, aby to dělalo nějaký bordel v převodovce? Máme si pro klid duše nechat udělat to pouzdro znova?
sam559: Spíš by to mohlo leckoho od koupě odradit...
[Ota]
(22.9.2020 15:07:09)
Bakoun: Aha, pan Matoušek evidentně zkouší neprozkoumané marketingové vody...:-) Nezdá se mi ale, že by tato informace měla přimět více potenciálních kupců o kontakt - ale co, lidi jsou různí, že...
[sam559]
(22.9.2020 7:47:56)
Asi to nebylo zadarmo, takže prvně jsi to měl odnést na reklamaci. Když už jsi to chtěl vyřešit doma, tak jak to bylo složené tak s hřídelí po složení aspoň párkrát otočit, rozdělat a na pouzdru by bylo vidět oleštěné místo a to pak opatrně zaškrabat. A znovu složit, zkusit, zaškrabat, až by se hřídel volně otáčela.
[M.L.]
(21.9.2020 21:08:45)
Bakoune, to je poněkud morbidní humor...Pak si koupíš fichtla s ohlejma řidítkama a majitel se bude dušovat, že se vymáznul na mokrý louce...Jo, kéž by stroje uměli mluvit...
[sam559]
(21.9.2020 14:59:18)
Na FB nekdo prodaval fichtla s tim, ze se jeho majitel povesil a fichtla pouzil misto zidle. Takze si ho pod sebou podkopnul
[Bakoun]
(21.9.2020 12:12:52)
Kam zmizel uhlíř?.10x
[sam559]
(21.9.2020 8:06:56)
Já bych to neřešil, složil a jezdil. Takovýchto úprav jsme se zamlada nadělali a hřídelka se nikdy nijak nepokazila. A těch špona dalšího nepořádku co v oleji běhá je určitě horší než nějakejch pár zrníček smirku. Pokud zůstanou v bronzu, tak kalené a cementované hřídelce se nic nestane, pokud se vyplaví, zůstanou na dně motoru a pak je vypustíš s olejem. není to žádnej vysokoobrátkovej stroj který točí desetitisíce otáček. Plně souhlasím s názorem Montyho.
[HonzaBK]
(21.9.2020 7:12:10)
Prohorovka: doufám, že nevisí, to by mne fakt mrzelo. Ale kdybych neměl vlastní zkušenost, tak bych to nenapsal. Zkoušel jsem takhle spasovat jednu hřídel v litinovým futru, nevěřil bys, jak rychle se to rozkloktalo. Ostatně, starý dědci rozříznutým futrem nebo přípravkem takhle ručně lapovali na soustruhu hřídele na přesný průměr a jde to fakt docela rychle. Ocelový otěr rozhodně není tak ostrý a tvrdý jako smirek.
[ladis]
(20.9.2020 22:55:33)
Hele a to si fakt myslíte, že ta převodovka pořád běží v absolutně čistým oleji? Vždyť pouhým provozem vzniká ocelový otěr, který se k těm pouzdrům dostane skrz mazací drážky na hřídeli taky a řekl bych že je hrubší než částice že smirku 2000 hrubosti po omytí futra benzínem a vyštěrcháním toaletním papírem..... Ladis, nevyschizoval jsi zbytečně Uhlíře? Jestli už někde nevisí na trámu...
[Prohorovka]
(20.9.2020 14:25:34)
Ale dovedeš si představit, jak moc mě to mrzí? Celý víkend nespím kvůli tomu...
[Uhlíř]
(20.9.2020 12:38:20)
Jenže monty má úplnou pravdu, takhle to prostě je:-) Když už to budeš nechávat dělat znova, panu řemeslníkovi je potřeba říct, ať pouzdra vystruží až po montáži. Nalisováním do karteru se trochu stáhnou a na správný rozměr by se díra měla upravit až pak.
[Jad]
(20.9.2020 11:26:31)
Teď už jsem rozhodnut, obě futra ven a znovu a lépe. Tentokrát je požádám, zda by laskavě ten motor zkusili sesadit a protočit hřídelku...
[Uhlíř]
(20.9.2020 9:50:25)
Nemám rád slova, že to je jen něco.... Když to chci mít perfektní, tak očekávám od řemeslníků perfektně odvedenou práci, kterou nemám problém zaplatit. Kdyby to pro mě byl jen pionýr, tak jsem pod vyběhané futro hodil jen distanční podložku a bylo by po starosti...
[Uhlíř]
(20.9.2020 9:48:50)
Je to jenom Pionýr, ne nadzvuková stíhačka. Prostě to slož, a jezdi.
[monty]
(20.9.2020 7:20:39)
Jen žádnou paniku, tohle rozhodně není konec světa:-) Hřídeli se určitě nemohlo nic stát, za pár protočení v ruce. Jen si někdy při dlouhých zimních večerech zkus, ručně ubrat na hřídeli šmirglem nebo brusnou pastou 0,01mm na průměru, jak dlouho to bude trvat. Když už, tak bych zkusil sehnat výstružník a projet ty futra na předepsaný rozměr, třeba to trochu materiálu ještě ubere. Pro klid duše, jestli tam zrnko smirku nezůstalo...
[Jad]
(19.9.2020 23:46:07)
Jenže nevím jestli ty futra ten strojař nepodlepil a jak to půjde ven, no prostě nahovno... Navíc mě sere že si nedal záležet aby se hřídelka volně točila! Navíc jsem s tím docela dlouho točil v pouzdru a nevím jestli se mi už neodsoudtruzila hřídelka! Prostě celý total v prdeli a nahovno!
[Uhlíř]
(19.9.2020 22:17:18)
To je měkký matroš, tam mohlo něco zůstat zachycené, preventivně bych to vyměnil. Vždyť to jsou jen 2 blbý futra na fichtla, to nestojí za tý nervy a zkaženej víkend.
[ladis]
(19.9.2020 20:08:54)
Proč? Znamená to, že je nemusím měnit? To asi ne co? To jsou zase nervy jako prase... Zkažený víkend a bezesne noci
[Uhlíř]
(19.9.2020 18:30:13)
Z bronzu
[Uhlíř]
(19.9.2020 17:21:11)
Příspěvků: 1, poslední: 20.9.2020 22:53:4468052.všechno ostatní
Zdravim,
zvažuji že nechám udělat výbrus válců, příp. komplet GO motoru 638.
Takže otázka do davu, dokáže mi někdo doporučit šikovného servismana v okolí 50km Ml.Boleslavi, který by dokázal udělat výše zmíněné a to hlavně kvalitně ?
P.S.
Stehlíka z Kolomut už znám z minulosti, tam opravdu znovu nepůjdu.
Našel jsem p.Kordu z Nové Paky, nemáte s ním někdo zkušenost ?
Díky
Aleš
Mám jednoho důchodce a ten mi vyvrtá a vybrousí válce na cokoli. Písty kupují v Hradeckém Almetu a kroužky v Piston rings Komárov. Tedy originál kvalita . Zavolej mi, 776772204. Jo a cena za výbrus ve 100% kvalitě je do 500.
[Pavel Liberec]
(20.9.2020 22:53:44)
Příspěvků: 2, poslední: 21.9.2020 7:00:5668051.Informace
Ahoj, kde v okoli Hradce Kralove nechat zrepasovat klikovku na 250 panelku? Ahru znam, ale nejradeji bych to dal jinam. Predem diky.
Co chceš repasovat? Jak jsou na tom konce čepů? Jaké chceš díly? Turecko, Taiwan, nebo českou výrobu? Jak jsou na tom setrváky? Zavolej 776772204.
[Pavel Liberec]
(21.9.2020 0:26:10)
Příspěvků: 8, poslední: 23.9.2020 16:02:4568050.Nejede nebo nestartuje
Servus draci, jaké těsnění patří pod ty dva vypouštěcí šrouby předních kluzáků na 634 (starší typ tlumičů s plechovými kryty)? Teď tam byla odspodu pružná podložka, kovová tvarová podložka a fíbr. Ten byt tak tenký, že se ta tvarová podložka asi už dotýkala spodku kluzáku svým osazením. Jak to má být správně? Podle katalogu z toho chytrý nejsem, nepíšou rozměry. Pokud se to stáhne až kov na kov, tak tam ten fíbr ani nemusí být, ne? Takže bych čekal, že by měl být trošku silnější.
Dík za každou radu!
Já Jsem pod tu podložku dal okroužek 6x1 a pohoda
[sliz]
(23.9.2020 16:02:45)
OK, moc diky za nazory, zkusim zatim podle katalogu a pokud by to bylo mastne, tak podmaznu silikonem.
[Mejcin]
(19.9.2020 12:09:52)
Vystřihnul jsem si těsnění z těsnícího papíru, které jsem pomazal vazelínou a těsní mi to dobře.
[Ota]
(18.9.2020 11:32:42)
...podľa katalógu tesnenie - (tvarová) podložka - šrób
[Milos634]
(18.9.2020 11:05:36)
Ja tam dávam vždy tenké fíbrové tesnenie ktoré pasuje na osadenie tej kovovej podložky. Sedí to potom na tesnení, žiadna mastnota, a je to opakovateľne rozoberateľné.
[Milos634]
(18.9.2020 10:59:48)
Mám tam jen tu kovovou podložku, bez dalšího těsnění (a bez silikonu), a není tam ani náznak prolínání oleje.
[Jad]
(18.9.2020 10:47:11)
Tu tvarovou podlozku a zavit sroubu maznu silikonem, a hotovo. Zadnej fibr tam nedavam. Cela tahle konstrukce z konce 50 let je pozustatek dob kdy proste silikon k dispozici nebyl.
[Krizoň IV.]
(18.9.2020 10:31:46)
Já tam vysekávám odpovídající podložku z těsnícího papíru a máznu jí lehce silikonem a nikdy sem neměl problém
[Kuba z Neve]
(18.9.2020 7:04:44)
Příspěvků: 5, poslední: 21.9.2020 7:13:3368049.Tuning a přestavby
Žďár a síru! Poradil by někdo, jak šetrně zabrousit hlavu na válec u motoru 05 a na co si dát pozor, abych něco nepokazil? Odbrusuje se pouze hliníková dosedací plocha v hlavě, nebo to vezme i materiál - litinu na válci? Děkuji nerad bych něco Bourvil ....
Bourvil = zkurvil
jj pokud s tím budeš točit rok, tak ju možná snížíš o necelou desetinu milimetru
[HonzaBK]
(21.9.2020 7:13:33)
V rukách tam a zpět co jde, po chvíli pootočíš o 90° a pokračuješ
[nunici]
(19.9.2020 6:37:14)
Točil bych tam a zpět. Zkazit tam snad nic nejde. A hlavu tím opravdu nesnížíš, pokud to nebudeš zabrušovat celý den:-)
[Ota]
(18.9.2020 11:33:46)
Díky a nesníží se tím moc hlava? Nebo nemůžu to nějak zkazit? Jinak s tou hlavou se točí na válci dokola nebo třeba jen o 180 stupňů tam a zase zpět ( půlkruh)?
[Uhlíř]
(18.9.2020 9:01:49)
Napatláš na dosedací plochu hlavy brusnou pastu na ventily a točíš a točíš, až budou mít obě plochy šedavé zabarvení a budou do sebe rovnoměrně zabroušeny. Bude se brousit jak materiál hlavy, tak válce, ale materiál hlavy více, protože je měkčí.
[Ota]
(17.9.2020 14:07:47)
Příspěvků: 7, poslední: 18.9.2020 16:22:1268048.Informace
Ahoj. Stala se mi taková nepříjemná věc. Kompletuji si pro sebe Stadiona S11 a teď po laku v komaxitu jsem zjistil, že na kostře byl ulomený držák výfuku (na zadní vidlici), takže to mám nalakované, ale bez držáku. Vím, že jde koupit držák v náhradě, ale to by znamenalo, že bych musel lak obrousit, navařit nový držák a znovu nalakovat. Bohužel komaxit se nesnáší s jinými barvami, tak jsem to chtěl vyřešit bez svařování. Neřešil to už někdo? Nemáte někdo vyřešený držák formou nějaké objímky, která se na vidlici nasadí a přichytí šroubkem?
V lakovně si nechám odsypat trochu práškové barvy do skleničky a k tomu do druhý skleničky "to jejich" ředidlo. Po smíchání se s touto směsí dají opravit drobné oděrky. Není to 100%, ale jako ochrana před korozí a zamaskování asi dobrý.
Na Jawách komaxit nikde nemám, ale práškového lakování využívám.
[Petan69]
(18.9.2020 16:22:12)
Prekomaxitovat normálně jde. Řešil jsem to u svého mopeda, když mi padl že stojánku a odrel se mi nosič. Jen sem to zabrousil, dal do lakovny(komaxitovny) a hotové. A nebo mít akryl ve spreji ve stejném odstínu a normálně prelakovat. To jsem už dělal taky na jednom rámu z kyvacky
[Daliss]
(17.9.2020 5:34:47)
Dej vedet co ti na to reknou. Ja budu casem resit neco podobnyho, mam stadiona v komaksichtu kde byla odflaknuta priprava, a na par mistech to vykvetlo a oloupalo se to. Kdysi mi prave nekdo rikal ze by melo stacit to poradne ocistit, odrezit, a znovat nakomaksichtovat, ale dal jsem to nezkoumal a neresil, na stadika neni cas.
[Krizoň IV.]
(16.9.2020 15:25:50)
A držák výfuku byl letovaný mosazí, jako většina věcí na rámu S11.
[longr]
(16.9.2020 14:37:34)
Díky za odpovědi. Zkusím se znovu zeptat v lakovně jestli mi to udělají. Pokud by byl nějaký problém, tak bych zkusil tu objímku. Ještě jednou díky za podněty.
[Marconi]
(16.9.2020 14:33:29)
Pokud se nepletu, tak neni problem komaksicthovej lak opravit. Nomralne bych to obrousil kolem, navaril, obrousil pripadne spalenej komaxit, a znova hodil na lak. Komaxit se chyti jenom tam kde je ocel.
[Krizoň IV.]
(16.9.2020 12:39:42)
Napadá mě: koupit (najít ve šrotu) ocelový stojánek na kolo, z toho uříznout objímku na vidlici a navařit držák na výfuk a namontovat (mezi trubku rámu a držák navinout alobal, ať si to neodřeš)...
[JZ]
(16.9.2020 11:57:29)
Příspěvků: 8, poslední: 16.9.2020 14:16:4968047.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar, mám v plánu nastavit hladinu u rovnotlakého karburátoru Keihin CVK34. Příručka praví, že plovák má mít výšku 17mm od dělicí roviny plovákové komory v okamžiku dotyku uzavírací jehly. Mě by zajímalo, zda se ta výška plováku měří k válcové části plováku, nebo k tomu zvýšenýmu lemu, kde je z boku přilepený víčko. Kdyby to někdy někdo dělal a věděl, pomohlo by mi to. Dík.
Ptal jsem se, protože mi to na všech karburátorech vychází na zhruba 19mm. Když tam bylo těch 17, byla hladina přibližně 4 mm nad dělicí rovinou.
[pračlověk]
(16.9.2020 14:16:49)
Moje CB75O, ta starší, má kulatý plováky a měřím to jak píše PavelEC. Měrku ve tvaru hranatýho U jsem si vyříznul z Kydexu
[Prokop]
(16.9.2020 12:00:45)
To check for proper adjustment measure from the float bowl mating surface, and the top of the float. (4) The adjustment should be 17mm. Z toho bych řekl, že se měří mezi dělicí rovinou plovákovky a nejvzdálenější hranou plováku - na největším průměru. A bacha - asi to víš, měří se u nakloněnýho karbu v momentu lehkého dotyku. Někdo občas měří na karbu hlavou dolů, ale to už je kolíček jehly příliš zamáčklý a měření to zkreslí. Osobně nemám zkušenost s tímhle válcovým plovákem, všude mám hranatý.
[PavelEC]
(16.9.2020 8:03:45)
Ano, obrázek mám ve své příručce taky. Mám i ten rozstřel. Na něm je vidět lem na každé straně komory plováku. Je to zalepený víčko. Jeho průměr je o 1,5 mm větší než průměr válcových částí plováku...
[pračlověk]
(15.9.2020 20:50:48)
Plováky nastavuju měrkou a s hadičkou blbnu jen když řeším nějakej problém. Ale jak píše Deadman, většinou to v tom není.
Teda vlastně jsem měl děravej plovák, kterej nabíral benzín a musel jsem ho zaletovat a ten jednak ukázal hladinu v hadičce a druhak to v ném šplouchalo :)
[Prokop]
(15.9.2020 12:44:20)
jo, vím, jak se měří výška hladiny, jen mi šlo o to, kam se má měřit ta výška základního nastavení plováku, když mám nový komponenty
[pračlověk]
(15.9.2020 11:35:36)
Hladina se měří tak, že na výpustný vývod nasadíš průhlednou hadičku, otočíš ji podél karburátoru, otevřeš výpustný ventil (a kohoutek nádrže) a koukáš, kam hladina v hadičce vystoupá. Měla by být zhruba v dělící rovině plovákovky. Nestalo se mi nikdy, že by se plovák rozeštoloval, zato mírně netěsnící plovákový ventil není neobvyklý.
[Deadman]
(15.9.2020 10:34:43)
Příspěvků: 3, poslední: 14.9.2020 20:41:0268046.Informace
Žďár a síru. Chci se zeptat místních borců, jak pasuje horní přední kryt z Jawy 20 do bříška Jawa 21. Je to použitelné? Vím že na 21 je nahoře více ořezaný.
Důvod dotazu: kompletuji 21 v origo barvě do patinoého stavu a mám možnost koupit tenhle plech v barvě které potřebují (není tolik rozšířená) ale z typu 20. Spěchá to, protože se musím vyslovit, je to na inzerát. Díky předem a omluva za šup nahoru.
Když se přiohnou ty háčky v bříšku, tak to tam vleze bez problémů
[Majkl250]
(14.9.2020 20:41:02)
Mě tam pasoval vždy.
Katalogově to je ale jinej díl...
[Venca_n]
(14.9.2020 6:16:21)
Omluva, ale fakt to spěchá kvůli prodávajícímu...
[Uhlíř]
(13.9.2020 23:39:42)
Příspěvků: 10, poslední: 15.9.2020 15:19:5768045.všechno ostatní
Mám ve stodole už dlouho odstavenou motorku: https://bit.ly/3infF9A https://bit.ly/3ivsyyC
Motor ČZ 250/455 se zapalováním z pionýra (bez baterie), rám pokud si dobře pamatuju z ČZ 380. Rám je u přední části motoru trochu upravený aby se tam ten motor vešel. Je tam jiná rozeta. Plechy pod sedlem, stupačky i vodítko řetězu jsou dělané doma. Nádrž z laminátu, místama trochu slzí. Jakou to může mít cenu? Zatím nemám v plánu to prodávat, jen mě to zajímá.
Borderer: podobnou, možná v o chlup lepším stavu prodal kamarád asi týden zpět za 35...
[Bubaaak]
(15.9.2020 15:19:57)
Jo to 455 to je asi jiná káva, nabídl jsem torzo motoru a druhý den bylo pryč i bez obvyklých keců o slevě.
[Banak]
(15.9.2020 11:40:21)
TP mám, knížečku, hlášený na mne. Mám ji taky rád a ty vzpomínky..., ale je mi jasný, že už se na ní asi nesvezu.
[Borderer]
(15.9.2020 9:32:15)
Borderer: Máš to s tp? Bez TP se prodávají za kolem 10k skoro hned, za 15k už tam nějakou chvíli leží. S TP jdou kolem 20k, ty za 25k+ tam hnijou.
Tyhle ČZ bohužel/bohudík moc nefrčí. Pro vetéranisty je to moc mladý, pro mladýho kluka zase moc starý. A chybí tomu takový ten faktor, že na tom jezdil děda za babčou na námluvy, ta nostalgie apod. Tyhle ČZ jezdili spíš s inseminátorem do kravína apod. Ale já tu svoji mám rád. Už jen proto, že není IN.
[Bakoun]
(15.9.2020 9:12:17)
Identickou 487 z roku 87 jsme měl, prodáno v roce 2013 za 8 nebo 10 tis. nepamatuju přesně. Motorka kterou už bych nikdy nepotřeboval mít v garáži, technicky je to na úrovni kývačky, jízdní vlastnosti o chlup lepší...
[Sukin]
(15.9.2020 8:45:08)
Když už je tady tohle, trochu se přiseru. Z nedostatku místa a dost možná je mi tý motorky líto, jak pořád stojí, uvažuji nad prodejí: http://jawamania.info/Files/moto/225812/DSC03217u.jpg
Je to 175/487 z roku 1987. Známá historie od výroby - služební vozidlo ZVHS, kde pracovala mamka, poté ji měl rok, dva jeden známý, který na ní reálně ani jednou nejel a pak já.
Původní lak, původní všecko (až na pneumatiky), pěkné chromy, lak, motor jede, původní SPZ.
Co si pamatuju, jezdila celkem slušně, ale od roku 2013, co jsem pořídil Jawu 640, jsem na ní neseděl.
Během služby u ZVHS si na ní rozbil jeden maník na louce hubu - lehce promáčklá nádrž od vidlí a uražený doraz řidítek - je to vidět na foto. Ale jak to padalo do měkkého, rám hnutý není, vidle rovné, řidítka jsem pouštěl za jízdy běžně, nikam to netáhlo atd.
[Borderer]
(15.9.2020 8:29:41)
skodna" to je motorka co svět ještě neviděl.
[PB]
(14.9.2020 17:58:26)
Nic tam není vidět.
[skodna]
(14.9.2020 7:07:11)
tak 15 by byla solidní cena
[monty]
(13.9.2020 21:55:39)
Žádné příspěvky68071.Nejede nebo nestartuje
Zdravím,
dávám dokupy jawu 350/354. Našel jsem v garáži karburátor 2926 SBD 15B, podle jawarmaniakova webu se používal na čz 250/455. Pokud dobře koukám tak typ 2926 SBD 13b se používal na 350/354/06. Takže pokud dám trysku 98/50 měl by chodit. Dotaz zní, zespod jak je to trochu zoxidované je dírka a já nevím jestli tam má být nebo ne, jestli nevypadla zátka? Takto zoxidované je to i v plovákové komoře, ale půjde to vyčistit. K čemu vlastně ta dírka slouží?
Tady je odkaz na foto:
https://www.uschovna.cz/zasilka/CXKW5GRECAFEG75F-PUZ/EIC8N9977L
Foto karbecu z této strany jsem na netu nenašel, nebo špatně hledám.
Díky Tonda
Žádné příspěvky68070.Informace
Ahoj, rád bych předělal na svojí Jawě 250/353 Kývačka jednopáku na starší provedení dvoupákové a potřeboval bych poradit co vše budu potřebovat. Sehnal už jsem startovací hřídel se segmentem a řadící hřídel s kalhotkami, když ale koukám do katalogu nd tak jsou ještě nějaké součástky (pružina a snad nějaké podložky - pořádně to v katalogu nd není vidět) mezi start hřídelí a kalhotkami, co vše tam má být, popř. nemáte někdo foto, dají se ty součástky někde koupit na e-shopu. Děkuji.
Žádné příspěvky68069.Elektro
Ahoj chlapci
Odešla mi turistická navigace, kterou jsem vozil na magnetu na nádrži a hledám jinou. Mám na Panelce původní dynamo 6V 45W. Mám koupený i převodník USB na 5V, ale dočetl jsem se, že se nedoporučuje dobíjení za jízdy, kdy vznikají špičky. Nerad bych na to připojil motocyklovou navigaci a odpálil jí. Řešil jste to někdo? (Vape netřeba opakovat)
Díky Lípa
Žádné příspěvky68065.Informace
Poprosím Vás o radu, zda nevíte které typy používaly středící pouzdro na levém horním svorníku válce. Je nezbytné ho použít? K čemu je dobrý? Kombinuji blok motoru 20(tam je vyfrézovaná díra pro pouzdro) s válcem 05 (tam není po pouzdru ani památka). Dá se to koupit v replice? Díky moc za postřehy
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67997.Veteráni
Zdravím, nechávám si dělat GO motoru na Jawu 90 a bylo mně doporučeno, abych koupil spojkové lamely Ferodo. Tyto jsem koupil u mvdíly.cz a když jsem je dal chlapovi, co mně motor skládá, tak řekl, že nemají žádné drážky na odvod oleje a neví co to bude dělat. Bude to problém? Moc tomu nerozumím a jiné feroďácké lamely na 90ku jsem nenašel. Díky.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.