Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 22.10.2020 8:10:2768140.všechno ostatní
Zdravím,
dneska jsem měl dole víko od spojky,a pod Vape na volnoběh to píská a v otáčkách to ůplně skřípalo.
Tak jsem stříknul WD za rotor a přestalo to. Chvíli to bylo potichu, ale po projížďce už to zase trochu píská.
Nevím jak dlouho to dělalo,protože s nasazeným víkem to není vůbec slyšet. Mám dat nový gufero,nebo to nemám rěšit. Může to gufero být nějak načlý?
Vzduch si to nepřisává,je tam najeto 1600km.
Díky
jenor, Já bych to bufero vyménil. Píšeš že nepřisává ale může začít a zbytečně to prodraží opravu. Máš na to záruku tak at to zkontrolujou, jestly to dělá zapalování nebo to bufero. Volej prodejce at se k tomu vyjádří. Takhle bych postupoval já. At se daří.
[lahvac]
(22.10.2020 8:10:27)
Za studena to nedělá
[jenor]
(22.10.2020 7:12:50)
Je to tak z fabriky,tak snad tam bude to správný.
[jenor]
(22.10.2020 6:39:39)
... Gufero 25 jde narvat přes ten kroužek, ale pak to bělá bordel. To by ale asi bylo slyšet i přes víko.
[Deadman]
(21.10.2020 23:36:02)
Nemáš tam nevhodné gufero? Do 640 jsou dvě varianty: vnitřní průměr 30 a v něm broušený ocelový kroužek na klikovce, nebo průměr 25 bez kroužku - pro klikovky, kde se Jawa pokoušela o patřičně upravený povrch čepu.
[Deadman]
(21.10.2020 23:34:27)
To jsem si taky napřed myslel,ale když jsem vyhodil svíčky,tak šlo rotorem lehce točit a bez vrzání. Rotor je dotažený.
Někdy před měsícem jsem to víko měl dole a nedělalo to. Kdybych ho ted nesundával,kvůli seř.spojky,tak o tom ani nevím.
[jenor]
(21.10.2020 22:50:19)
A nemůže drhnout přímo vape? Zkus sundat rotor a prošlápnout. Pokud to teda je slyšet i při nakopávání. Mě teda vape pískalo, ale sedlo si to pár desítkách km.
[Akamu]
(21.10.2020 22:33:36)
Jo mám ji rok
[jenor]
(21.10.2020 22:08:31)
Nová = v záruce?
[maspe]
(21.10.2020 21:45:55)
Příspěvků: 3, poslední: 22.10.2020 6:01:1968139.Informace
Hezký den všem. Tak jsem dal na Vaše rady a dodělal v plechové garáži další ventilační otvory, vevnitř již není oroseného nic.
Problém mám však stále s vlhkostí podlahy, respektive spíš s vlkostí betonu který ji tvoří. Připomínám, že garáž stojí na betonu cca 20 cm tlustém, kolem zůstalo prkno které tvořilo šalung a aby tak tychle neshnilo je natřené gumoasfaltem. Přes beton jsou dvě vrstvy lepenky, na ní stojí plechová garáž a uvnitř garáže na lepence je ještě cca centimetr silná, tkaninou vyztužená guma.... Ta guma pokrývá komplet vnitřní podlahu, je ze dvou dílů, jeden malý a druhý velký.
Povrch gumy v garáži je vždy suchý, ale když jí otočím, je mezi gumou a lepenkou vlhko - mokro. Nejvíc uprostřed, u stěn na kraji gumy (kde to zřejmě může lépe dýchat) je sucho. Když gumu odstraním, povrch lepenky za den uschne a zůstává suchý. Když jsem udělal kontrolní sondu pod spodní vrstvu lepenky, zjistil jsem, že je vespod taky orosená. Kolem betonu mám řádně zakopanou a vyspádovanou drenážní trubku.
Co s tím? Řešit x neřešit? Zase si myslím, že ta guma brání k prostupu vlkosti k věcem v garáži...
Nebo mám vevnitř odstranit gumu i vyříznout lepenku a beton natřít nějakou kaučukovou barvou na podlahy garáží? Nebo Vás napadá ještě něco jiného?
Prababička měla chodníčky mezi záhonky udělaný z transportérové gumy. Teda jen do té doby než zalejvala a po tý blátíčkem namazaný gumě neuklouzla a nezlomila si haxnu. Betom bude vždy propouštět trochu vlhka a rosit se to taky trochu bude. Teoreticky by přez tu lepenku nemělo nic projít ale třeba je to naopak kondenzát z vzdušné vlhkosti. Ta podlaha je studená a v plechové garáži to prostě kondenzuje na nejstudenějším místě.
[kocourluk]
(22.10.2020 6:01:19)
Guma tam je kvůli izolaci od vlhka a taky že pak té podlaze nevadí, když ti třeba z ruky vypadne kladivo... Snadno se to udržuje...
[Prohorovka]
(21.10.2020 22:55:35)
Pod gumou se to bude prostě rosit... I když máš drenáž, tak si beton něco natáhne a přes gumu se neodvětrá
Pokud chceš jinej povrch než beton, tak bych sundal gumu i lepenku a na písek dal dlažbu, třeba čedičový dlaždice (nesmrtelný) nebo nechal beton vyleštit a pak se na to dává jakási glazura, ale to je na firmu.
Ideál nechat beton. Má nějakej důvod ta guma?
[Akamu]
(21.10.2020 22:40:14)
Příspěvků: 7, poslední: 22.10.2020 0:53:1268137.Informace
Zdravím, potřebuji sehnat repliku blatníku na Jawu Sport. Vím, že to dělá nějaký pán na Slovensku, který je vyrábí ze starších 16" blatníků, nicméně na internetu se dá sehnat TR replika a pak také na bazosi od jednoho pána replika, která se má zřejmě tvářit jako neturek, ale mám podezření že to turek bude - cena cca 1700 Kč kus. Nemáte někdo zkušenosti, jak tyto blatníky pasují, jak jsou na tom tvarově, jaká je kvalita? U turku to u některých dílů bývalo jako na houpačce, ale praktická zkušenost vypoví snad více než obecné legendy. Díky moc!
Za mě Slovensko. Kontakt v dotazu 64266. Bral jsem na svojí 592 v roce 2017. Kvalita byla super.
[grošák]
(22.10.2020 0:53:12)
všechny turecký věci vozí JEDINEJ člověk,takže jsou všechny stejný. A blatník lisovenej plechovej novej pod 3000,- nemůže bejt jinej než čína nebo turecko.
[monty]
(21.10.2020 22:42:09)
To je turek.
[maspe]
(21.10.2020 22:41:11)
Turka ze Vsetína jsem bral na 353 z důvodu přemrštěných požadavků překupníků . Rozměrově seděl ale vzhledově - nevím jak to dělají...ale po překytování a nástřiku (stejně šla celá motorka do nové barvy) OK . Předpokládám že sportka bude něco podobného...
[nunici]
(21.10.2020 21:57:29)
blatník na bazoši od Vsetína Turek je...
[jawar559]
(21.10.2020 20:22:03)
turecký je takový použitelný odrazový můstek když nic nemáš. Jdou dopasovat, ale není to plug-n-play řešení jako vzít dobrý originál.
[maspe]
(21.10.2020 20:11:44)
Příspěvků: 7, poslední: 21.10.2020 20:36:5768136.Informace
Ahoj, dělám elektriku na prase 502. Chtěl bych se zeptat jaká má být tlouštka kabelů. A jestli nějaká kabeláž na internetu je shodná a nemusí se nějak upravovat.
Tak jsem tu elektriku z bazoše objednal. Dám vědět jak jsem dopadl.
[assox]
(21.10.2020 20:36:57)
startér CYA 10 je bezpodmínečná nutnost osobně radši dávám silnější.
[rikša]
(21.10.2020 19:40:49)
bazoš je OK - má to podle originálu (CYA 10, 2,5 a 1,5), spíše vodiče jsou silnější, dvě pojistkové skříňky, nějaké popisky, pokud nebudeš něco vědět stačí mu zavolat nebo poslat zprávu přes whatsapp - poradí
startér CYA 10 a 2,5, zbytek 1,5 s bohatou rezervou... eshopy dávaj ke startéru CYA 4 - vydrží, ale je otázka jak se kdo chová a jak dlouho startuje... proud se sníží ze 100A na 30A, ale není to omluva slabších vodičů...
[jawar559]
(21.10.2020 1:37:29)
Mám ji a je cajk. Kabely dostatečně dlouhé. A nakres taky cajk
[Daliss]
(20.10.2020 21:00:17)
Přímo s 502 ne, kývačky jo.
[Banak]
(20.10.2020 20:52:36)
Máš s ní zkušenost?
[assox]
(20.10.2020 20:38:13)
Na bazoši je i 502
[Banak]
(20.10.2020 20:22:41)
Příspěvků: 5, poslední: 21.10.2020 16:08:1068135.Automobily a jiné vehikly
Klekla mi 20-ti leta felda a asi bych ji ani nedostal pres STK.Takze jsme se se zenou rozhodli pro jety auto v slusnem stavu.V AAA jsem si vybral Fabie 1,0 mpi 44kW rv2018, najeto cca 30 000, ale prekvapilo me, ze na konci vyfuku jsou saze,0,5mm vrstva, u feldy mam vyfuk bez sazi šedy.Auto ma sice jeste 2roky tovarni zaruku ale nechci ztracet nekde cas.Nemam s cim to porovnat.Jaky na to mate nazor.Diky.
Diky, uz jsem koupil to same od jineho.Zena s tim bude jezdit denne do prace.Banak -dik za navedeni.Longr - nam to staci,deti jsou pryc a uz davno nezavodime.
[El Fag]
(21.10.2020 16:08:10)
Bývá to právě krátkými crcačkami po městě. Já mám fabii 1.4, hlavně dálnice, trošku město, výfuk úplně čistý bez sazí, sousedka jezdí to samé ale spíš jen krátké trasy, výfuk s trochou sazí. Ty nové litrové motory nejezdí zle. Olej bych měnil nejpozději po 15 tkm. Když se k tomu budeš dobře chovat, poslouží. Je to úsporné a celkem dynamické. Na dálnici to jde, ale není to bůhví co.
[longr]
(21.10.2020 15:59:04)
Trochu spinave to bude na vsech (nemaji filtr pevnych castic, ale je to neprime vstrikovani), kazdopadne bych trval na prohlidce v autorizaku - diagnostika, vypis servisni historie a pri prvnim pocitu problemu rychle pryc. Pravdepodobne to bude auto z operativniho leasingu a nedivil bych se, kdyby to jeste ani na servisu nebylo a melo to olej z vyroby (2 roky nebo 30tis???). Jestli chces normalni auto na normalni jezdeni, tak se podivej na Fiat Tipo 1,4 (hatchback, sedan ma slabsi vnitrek).
[Labakov]
(21.10.2020 8:30:15)
Forum skodahome.cz, tvůj motor tam má svoji sekci
[Banak]
(21.10.2020 7:49:44)
Pokud to nebere olej, tipoval bych, že někdo jezdil krátký trasy, hlavně po městě a auto nemělo čas se pořádně ohřát/přohřát (proč by tam jinak byl tenhle motor). Podíval bych se na svíčky, kouknul na diagnostiku, jestli lambda běhá jak má a podle toho soudil dál.
[Borderer]
(21.10.2020 7:21:43)
Příspěvků: 9, poslední: 21.10.2020 22:19:2068134.Informace
Ahoj všem,
kamarád si domu dovezl Jawu 634-7 (Konopnici) a je na ní motor 631-3-xxxx.
A potřebuji odpověd na pár otazek:
1. zda je ten motor správný pro 634-7?
2. v čem je jiný, než 632 (634)?
3. jaký k němu má být karburátor?
4. Jak byl uchycený dole u stupaček? Tento má závitovou tyč skrz stupačky a motor a vše k sobě dotažené. Nemá na rámu mezi stupačkama takové "učko" jako třeba 638-640, jiné jiné 634-7 "účko" mají, ale motor je od stupačky ke stupačce.
Děkuji za odpovědi.
Jad: Jo, existovalo to, nejdriv se montoval elektronicky otackomer, ke konci vyroby existovalo i viko na oilmaster s mechanickym otackomerem. Ale jak je viko na oilmaster samotne rarita, tak tohle je jeste mnohem vzacnejsi.
[Krizoň IV.]
(21.10.2020 22:19:20)
Krizoň IV.: Může mít vlastně Jawa 634 oilmaster a otáčkoměr zároveň, nebo se to vylučuje?
[Jad]
(21.10.2020 17:25:22)
Je to mozny, podle vypisu podtypu motoru z jawaczownersclubu 631-3 skutecne byla urcena na dvoubudiky, a je to jediny podtyp 631 kde neni vyslovene psano ze mela oilmaster. Tezko rict proc to Jawa vyprodukovala, ale muze to byt original.
[Krizoň IV.]
(21.10.2020 15:20:02)
Tak je to skutečně motor typ 631-3, s vývodem na otáčkoměr. Číslo motoru sedí s tím, co je na štítku. Nevím co je přesně konopnice, ale je to prostě třiapůla se dvěma budíkama, nádrž se šroubovacíma "obdélníkovýma" lištama, r.v. 1981. Jinak musím podotknout, že vzhledově značně dobastlená:-)
[Jad]
(21.10.2020 14:08:01)
Jad: Tak ten podtyp mě také zajímá, zda to je 631-3, a to má ma Konopnici?
[Doly_cz]
(21.10.2020 13:01:54)
Krizoň IV.: Koukám, že motorka zrovna stojí před barákem, tak se podívám, až půjdu okolo:-) Ten TP jsem osobně neviděl, jen jsem se ho na to vyptával. Kdyžtak můžu zkusit požádat, jestli by mi ho někdy nedovezl ukázat.
[Jad]
(21.10.2020 12:55:23)
Jad: Zajimavy, TP je strojove vyplneny, nebo rucne psany ? Co je to za podtyp 631 motoru ?
[Krizoň IV.]
(21.10.2020 9:27:56)
Kolega má dvoubudíkovou 634 z roku 1981 a na ní motor 631 původní z výroby (zapsaný v prvním TP). Je to motorka normálně pro ČSSR s česky psaným štítkem, bez oilmasteru.
[Jad]
(20.10.2020 19:43:58)
Motor 631 je oilmasterovy motor, a jinak je identicky s motorem 634. Uchyceni stejne jako 634, cili spodni uchyt siroky. Na konopnici urcene pro cechy bych rekl ze nema co delat, ale pokud si nehrajes na puvodnost cisel a stitku tak bude naprosto normalne slouzit, konopnice s 634 motorem se delaly.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 18:53:27)
Příspěvků: 14, poslední: 21.10.2020 8:02:4768133.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám 353/04 r.1959, č. motoru *353-189642* s jitrnicí a drátěnkou a s doutníky. Původní (snad) karbec je 2926SBD17b s tryskama asi 92 (ne��itelné) a 55. Nedá se to seřídit, neustále se zanáší svíčka. Předepsané nastavení (jehla 2 shora, vzduch 3/4 otáčky) je úplně mimo. Jsem teď ochuzenej skoro nadoraz aby to aspoň trochu jelo (jehla 1 shora, vzduch 3,5 otáčky) a motor žhaví, mažu TSF 20w30 1:30. Po každým startu to túruju 10 minut než to rozpálím, stačí jen někde zastavit na pár minut a znova. Taky nemůžu jet na čtyřku, motor rychle zchladne. Karbec je čistej a všechno vypadá v pořádku, nikde to nic nepřisává. Předstih je 3,5 a elektrika je taky ok. Už jsem asi zkusil všechno, ještě budu čistit doutníky ale bez nich je to stejný takže tím to není.
Chci zkusit ještě jinej karbec a trysky protože si vůbec nejsem jistej že tohle tam má bejt (je to takovej mezityp 353) ale nemůžu se rozhodnout co tam mám zkusit dát a jestli to seženu. U jawarmaniaka jsem byl ale nejsem z toho moudrej. Co by jste tam zkusily dát vy? Prosím o radu zdejší zkušenější přes karby než jsem já. Díky
Ale to je riziko vždy a kdo se tady ještě nespálil? Mám 354/58 a příležitostně karburátory syslím. I renovátoři nabízí čištění ultrazvukem, ovšem po zkušenostech těmto už nevěřím ani Dobrý den.
[Banak]
(21.10.2020 8:02:47)
Taky bych ho mohl nabídnout do inzerce ať se trápí někdo jinej. Já to neudělám ale kde mám záruku že prodávající bude takhle poctivej a to se týká i burz.
[Elda.]
(20.10.2020 23:58:14)
Jenomže u těchto verglů je to běhání po burzách a ne sedění u bedny. Ano letos jich moc nebylo, ale i v inzercích se dají sehnat. Ke každému stroji mám v bedně 2-3 torza.
[Banak]
(20.10.2020 23:47:53)
No jo tak to mě nepotěšilo, takhle nikdy definitivně nezjistím jestli je to tělo ko nebo ok. Třeba někde dělám chybu že to nedokážu seřídit nebo můžou být jen špatné trysky a jehla. Zkusím aspoň vyměnit tohle než ho hodím do krabice, to moc peněz stát nebude.
[Elda.]
(20.10.2020 23:42:53)
Elda: Neseriditelnej vybehanej karburator ma poskozeny telo, staci o desetinu vetsi prumer nekde kde nema byt, a nelze ho seridit. V praxi to nemas sanci zmerit, ty kanalky jsou zaslepeny a nepristupny. Dovedu si predstavit ze karburator nekam posles, on ho vycisti, otryskuje spravnejma funkcnima tryskama, namontuje na motorku, vyzkousi, a pak ti rekne sorry, ten karb je na vyhozeni, ale tady je ucet na litr za praci co s tim byla.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 23:25:36)
No repasi jsem si představoval tak že to někam pošlu poštou a nějakej borec udělá ten ultrazvuk, všechno zkontroluje, díry, jehlu, trysky přeměří a případně vymění za kvalitní náhradu. A pošle to zpátky, to by mi stačilo.
[Elda.]
(20.10.2020 22:08:55)
Indie pacco je dobrej karb, pokud trefis dobrej kus, maji problem s kvalitou odlitku. Taiwan nevim.
O tom ze by nekdo delal repasy, jako ze fakt obehal burzy, sehnal starej karb, vycistil, otryskoval, namontoval na motorku a poradne projel nevim. Radsi si ani nepredstavuju kolik by to stalo, rozhodne o dost vic nez novej.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 22:02:38)
Běhat po burzách se mi moc nechce. Nevíte o někom dobrým kdo dělá repase karbeců za rozumnou cenu? Další možností je novej kus, Taiwan nebo Indie, stojí kolem 1000kč.
[Elda.]
(20.10.2020 21:51:10)
Opakované čištění fakt nic neznamená, zkoušel jsem trysky, jehly, plováky a až jiné těleso bylo ok, původní xx krát čištěno. Jen jehel je taky několik typů...
[Banak]
(20.10.2020 21:33:50)
To ze jsi cistil karburator nekolikrat v zadnem pripade neimplikuje ze je skutecne cisty. Zanesene kanalky vzduchu nevycistis smrdlanim zvenku, ale prave ultrazvukem, nebo prostouchnout mekkym nylonovym vlascem.
Pokud to nekdo v minulosti vzal ocelovym dratem, ten karburator muze byt zniceny a neseriditely.
Ale pokud by to bylo ve vzduchovem kanalku volnobehu, tak by se to ve vyssich otackach neprojevovalo tolik.
Pri koupi novych trysek a jehly bacha, jehly maji ruzny tvar, a prodejci dost brutalne kaslou na to co ti prodaji, jehla jako jehla. To same trysky.
Taky to muze mit nekolik pricin, spatna jehla, spatna hlavni tryska, a protekajici plovak k tomu.
Ideal je fakt sehnat na burze nevylitany karbec s puvodnim osazenim, a z toho vychazet.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 21:14:38)
Dík všem za rady, zkusím nejdřív repas karbece a koupím nové trysky a jehlu atd. když to nepomůže zkusím sehnat celej karbec.
Plovák je ok a volnoběh by zanesl svíčku u studeného motoru během chvilky ale když to túruju než se motor rozpálí tak to už pak nechcípne, šroubek vzduchu ale musím mít na 3,5 otáčky jinak by to nejelo vůbec. Karbec jsem čistil několikrát, snad jedině ultrazvuk ale on je čistej.
Předstih jsem už zkoušel víckrát, 4 i 4,5 ale strašně kopala tak jsem to snížil, na to zanášení svíčky jsem ale nepozoroval že by to mělo valnej vliv.
[Elda.]
(20.10.2020 20:50:56)
Podle mě máš malý předstih, pro Kývačku 353-04 je doporučen předstih 4-4,5mm. Mám stejnou a jezdila mi dobře i s 5mm předstihem. 3,5mm je tak přesdtih na 350-ku, nebo 175-ku. I to ti může dělat bordel.
[Uďa]
(20.10.2020 19:07:58)
Pokud mas v poradku vysku hladiny, tak mimo prechodovy rezim by se volnobezne serizeni a serizeni vykonove nemely ovlivnovat.Pokud se ti to na volnobeh zanasi a sroubek vzduchu mas povoleny tak bych zkusil mensi volnobeznou trysku ale napred bych zkusil procistit vzdusnik volnobehu,kdyz vyndas sroubek vzduchu musi ti tam jit prostrcit dratek nebo nejaky silon.Stejna tak hlavni system, v emulzni trubici mohou byt zanesene otvory a palivo se poradne nerozprasi,take v soupatku nemusi byt spravna jehla nebo je omleta nebo otvor do ktereho zajizdi je vytluceny.Serizeni karburatoru zde http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=95&nodeid=1265 nenech se zmylit nadpisem,navod je psany pro karburator 2924 z CZ 450 a ma obecnou platnost.
[El Fag]
(20.10.2020 16:11:50)
Presne tuhle motorku mam. V originale byl 2926M, nicmene ten puvodni majitel vyhodil s tim ze byl neseriditeln, a koupil jsem to uz s vyladenym 2926SBD. Je na to potreba jiny kryt karbu.
Trysky ti z hlavy bohuzel nereknu, ale tak nejak to tam je. Po GO motoru, vybrusu a zajeti neni problem 100km na rovince.
Ten tvuj karburator bude nejspis vylitanej, zkus na burze sehnat jiny co bude mit vporadku zavity a nebude mit volne soupatko. Rozhodne to seridit jde. Taky bacha na replikove trysky, to znaceni na nich dost casto nema nic spolecneho s realitou. Kup trysek vic, porovnej diry treba podle toho jak hluboko do nich zastrcis jehlu, a zkousej.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 14:47:25)
Příspěvků: 19, poslední: 21.10.2020 10:39:2368131.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Chlapi jelikoz je tady hodne rozumnych lidi, doufam ze mi objasnite technicky problem kteremu nejak nerozumim. Krome Jaw a Cz se svezu i na Honde, vzhledem k memu veku je to svezeni i pohodlnejsi. Ale zaujalo me, ze vyrovnavaci nadobka chlazeni je vlastne hodne nize nez chledice. Popiste mi, prosim, jak to funguje, jak z nadobky dostane voda do chladice a kdyz je niz nez v chladici jak to ze to z vyrovnavaci nadrzky tedy nevytece.Myslim jak to ze vlastne nefuguje princip spojenych nadob. Pokud vite, vysvetlete, predem diky.
Borderer - je tam normálne čerpadlo a termostat v hlave
[Milos634]
(21.10.2020 10:39:23)
No jasně - Jawa 650 Classic. Je tam všechno, kromě expanzky. :)
[JohnyR]
(21.10.2020 9:23:02)
Milos634: To snad ani nemá čerpadlo a funguje to na samotíž, ne? :-D
[Borderer]
(21.10.2020 7:14:11)
Milos634: Jo jo, to jsem viděl u staré Oktávky ze 60. let :-)
[Jad]
(20.10.2020 23:44:19)
A videli ste už aj vodné chladenie bez nádobky, expanzky? Brat má Apriliu Classic 125 s Rotaxom 122 a je tam vpredu iba veľký chladič s viečkom na vrchu. Nič viac, z viečka ide prepad pod motorku von. Chladič sa iba naleje do plna.
[Milos634]
(20.10.2020 22:25:52)
Ota: Zrovna Transalp 650 to má řešený tak, že na každém chladiči je nahoře víčko. A když se to zalejvá, mají se nechat odvíčkovaný chladiče, nastartovat a motor držet v určitých točkách aby se vyhnal vzduch. Pak dolejt chladiče, zavíčkovat a projet se. Po projížďce případně dolejt chladící kapalinu do nádobky.... Systém zajímavej, ale složitej.
[Borderer]
(20.10.2020 13:22:17)
Naplníš nádobku. Pokud v chladiči chybí voda, až se motor ohřeje pára přetlačí ventil a v nádržce to zabubl. Až motor zchládne, nacucne si z nádržky. To se pořád opakuje a tím se okruh udržuje plný vody.
[spec]
(20.10.2020 12:37:05)
Ota: Většinou je víčko na chladiči. Je zároveň i tím ventilem o kterým je tu řeč. tam to naleješ co se vejde a o zbylej vzduch se postará tepelná roztažnost. Při ohřejvání to odfoukne vzduch a při chladnutí přisaje vodu.
[Hlade]
(20.10.2020 12:35:55)
Neznaje tohoto systému? Kudy se okruh plní? Očekával bych, že bude nějaký plnící otvor v nejvyšším bodě systému, patrně na chladiči, když plnění přímo do nádobky by nedávalo smysl.
[Ota]
(20.10.2020 12:27:20)
Dokonce tu někdo psal, že když v vypneš motor a posloucháš, tak jak motor chladne, je slyšet, jak to saje z nádržky.
[spec]
(20.10.2020 12:13:46)
Ventil ve vicku chladice jsou dve gumovy tesneni a pruzina mezi nima. Hadicka do nadobky usti mezi nima. Teda aspon takhle je to u aut, predpokladam, ze u motorky to bude podobny.
[Prokop]
(20.10.2020 10:56:48)
Ano, je to jak píšou kolegové níže, ventily jsou ve víčku chladiče - sám jsem k tomuto systému měl dotaz, neb ho máme v autě Kia Picanto CRDi a neznal jsem ho.
[JohnyR]
(20.10.2020 10:27:54)
A ten ventil je ve vicku na chladici?
[Standa2]
(20.10.2020 9:06:35)
Standa2: Jak píše Deadman, nejsou to spojený nádoby, dvojitej ventil na chladiči zajišťuje že okruh je pořád plnej bez vzduchový bubliny a nádobka je oddělená zásoba ze který se přisává když je v okruhu málo (když motor chladne) a kam se vrací když je moc (motor se ohřejvá). Tím v zásobní nádobce kolísá hladina a proto musí bejt mezi ryskama.
[Hlade]
(20.10.2020 8:57:00)
Me zaujalo, ze nadobka je tak 30 cm pod hornim okrajem chladice a kontrola mnozstvi se dela v nadob e na ktere jsou rysky. Tak se tim porusil zakon spojenych nadob, tak me zajima jak je to technicky.
[Standa2]
(20.10.2020 7:56:10)
Všechny motorky, co jsem viděl mají beztlakovou nádobku. Ve víčku chladiče jsou 2 ventilky, jeden tlakový pouští kapalinu ven do hadičky, druhý beztlakový pouští kapalinu zpět, když je v okruhu podtlak. V okruhu není žádný vzduch, chladič se při výměně kapaliny dolejvá do "vrchovata". Ta hadička je připojena na dno nádobky, takže si to kapalinu cucá zespod.
Tento typ chlazení nedovede fungovat s odpojenou nebo děravou hadičkou přepadu do nádobky. Také se dovede odvzdušnit pouze změnama teploty kapaliny, nijak jinak.
Chlazení v autě se to nijak nepodobá.
[Deadman]
(20.10.2020 0:06:11)
nevím jak tahle konkrétní, ale vesměs je ventilem víčko chladiče, kde z hrdla chladiče vede hadička na dno expanzky a z vrchu expanzky je přepad pod motorku. Když je v chladícím okruhu přetlak, pootevře se ventil víčka chladiče a odfoukne si do expanzky a případně si přisaje zpět, když je potřeba. Tak jsem to měl jak na autě značky honda, tak na strojích jako VFR 800 nebo GSX-R 750.
To co popisuje krizoň je na feldě.
[maspe]
(19.10.2020 23:09:40)
Voda z nadobky nejde do chladice. Vodu z nadobky zene pumpa do motoru, odtama jde do chladice, a z chladice samospadem do nadobky.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 22:12:13)
Příspěvků: 33, poslední: 21.10.2020 10:37:1568128.Elektro
Ahoj, měl bych dotaz k dobíjení baterie. Jak je vlastně dobíjena? Konstantním proudem, který je dán nastavením regulátoru (např. 1A), nebo dle "volné" kapacity dynama (např. je-li volných 30W, použije se vše/většina pro nabití baterie). Má smysl regulovat spotřebiče (žárovky) demontáží nepotřebných, či výměnou za slabší, aby zbylo více "wattů" pro dobíjení baterie? Na moto mám klasické dynamo 6V 10.7A (což by mělo být 75W) a regulátor dobíjení AEV 6V 75W, přesto se mi povedlo baterii během večerní projížďky vybít. Celková trvalá spotřeba žárovek vychází na 61W a nepravidelně ještě brzdové světlo 21W a blinkry 20W dohromady. Děkuji.
Co jsem měřil AEVka, tak ty cpou 7.3V
[ED250]
(21.10.2020 10:37:15)
Tomas - tak to je znama vec, ze pokud jezdis prevazne mesto je vhodne nastavit regulator vyse ,ale vic nez 7,5 bych nedaval.Je jasny, ze i kdyz das regler na 7,8 tak tam funguje jeste proudove omezeni ktere nabijeci proud do vybite baterky omezi ale pokud se zapomenes a pojedes nekam dal tak riskujes.
Stejne ale neni jasne kolik to vlastne ABC dava a jaka je vyuzitelna kapacita baterky.
[El Fag]
(20.10.2020 23:10:02)
El Fag: Každé auto-moto dynamo má určitou přetížitelnost. Zpravidla 50-100% po dobu 30 až 60 min. podle typu. To je známá věc. Při krátkém stání na křižovatce je tam dostatečná rezerva na následné dobití baterie.
Nabíjecí napětí nemá nic společného s plynovacím napětím. Jeho hodnota je empirická a nastavuje se na takovou hodnotu, aby při zkušebním jízdním cyklu byla baterie udržovaná na 90 až 100% nabití. 7.2 V platilo asi před 60 lety. Při dnešním způsobu jízdy a denním svícení musí být vyšší.
Na svém verglu s alternátorem mám nastaveno 15.7 až 16 V a baterka je po čtyřech letech stále OK a ani nemusím dolévat vodu.
[Tomáš S.]
(20.10.2020 22:44:54)
TomasS-v tom ze dynamo musi utahnout vsechny trvale zapinane spotrebice vcetne prebytku na dobijeni mas samozrejme pravdu, musis tomu ale prizpusobit styl jizdy, 75W dynamo dosahuje jmenoviteho vykonu pri 2500otackach a zadnym nastavenim regulatoru to nezmenis k lepsimu, to dynamo proste musis drzet v otackach.
[El Fag]
(20.10.2020 22:23:59)
TomasS-jeste dodej podminky za kterych jsou tyto vykony dostupne a jak dlouho je muzes vyuzivat.7,8V je 2,6V na clanek,to uz je prekrocene plynovaci napeti normalni baterky, bude ubyvat elektrolyt a baterka odejde, tedy odesla by, pokud by toho napeti bylo dosazeno.Zatim tady nezaznela jedna vazna informace,jake napeti vlastne v siti ma a pri jakych otackach?A v jakem stavu ma baterii, chtelo by to udelat aspon improvizovanou kapacitni zkousku.Zatim se tady vesti z koule vcetne tebe.
[El Fag]
(20.10.2020 22:14:29)
Ota: To je dobrá konspirační teorie. Skutečnost je jiná: Tehdejší ČSN řadí osvětlení k trvale zapínaným spotřebičům a dynamo je MUSÍ utáhnout včetně nabíjení. Pokud se tak neděje, bude něco špatně.
Ty watty máte taky blbě. 45W je jmenovitý výkon dynama, nikoli maximální. Ten je cca 70W a analogicky 75W dynamo dává max. 110W. Takže pokud nemá rotor přerušené smyčky vinutí a komutátor má házivost do 0,02mm tak při správně seřízeném regleru to nabíjí i při celodenním svícení.
ABC: Pokud máš vše v pořádku, zvedni si regulované napětí nad 7.8 V a bude to dobíjet.
[Tomáš S.]
(20.10.2020 21:32:21)
Další možné řešení pro dynamo 6 V/75 W: jako denní svícení používám do parkovačky nabastlenou (bez poškození paraboly) halogenovou žárovku 10 W používanou ve svítilnách, hlavní žárovkou 45/40 W svítím jen v noci, rozpínací relé odpojí žárovku 10 W při použití hlavní. Osvětlení tacho svítí jen s hlavní žárovkou. Takže ve dne je zapojeno jen 10 W + 5 W a zapalování, blinkry nemám. Za tmy jezdím tak 5x do roka.
[Honza]
(20.10.2020 19:31:24)
Do přední parkovačky a kontrolek není nutno cpát 4W, když už se šetří každým watem. No a stav instalace u některých připomíná klubko zmijí a taky jsem koupil kdysi instalaci a kabely byly jak nitě.
[Banak]
(20.10.2020 18:28:53)
V kontrolkách mám taky ledky. Parabolu taky nově pokovenou a žárovku 35 W. Svítí to obstojně. Vidět jsem a v noci aspoň člověk nejede tak rychle, aby přecenil brzdy 🙂
[longr]
(20.10.2020 18:09:07)
Já mám na OHC vzádu LEDku, která svítí více než žárovka. V kontrolkách mazání taky LED a ve předu mám 25W žárovku. Mám novou parabolu a nesvítí to špatně. Když se od někud vracím v noci, není problém přezbrojit na 35W co vozím v kastlíku. Tím chci říci, že baterku celou sezonu nedobíjím. Jen jezdím. Relé AEV a dynamo originál.
[ED250]
(20.10.2020 14:19:08)
Dynamo 45 W vzniklo na péráka. Od té doby se výkon dalece neposunul, pokud nepočítáme 75W dynamo, které ale na netočivých mašinách moc nedobíjí.
Tehdy šlo hlavně o to být viděn než vidět. Se žárovkou vepředu 25 W i s novou parabolou to není kdovíco. Navíc stačí jeden malý přechodový odpor a skoro veškerý zbytkový výkon dynama se spálí v něm.
Pokud je dynamo dobře seřízeno, elektrika ve výborném stavu se zvlášť nataženou průběžnou kostrou a jsou použity správné žárovky a parabola není slepá, tak to ujde, ale i tak je lépe přes den svítit jen obrysovkou. Kdo se nebojí experimentů s nehomologovanými žárovkami, může si třeba v případě panelkových blinkrů přilepšit ledkami (s patřičným přerušovačem). Na OHC kývačce vzadu jezdím s koncovou ledkovou sufitkou vlastní bastličské výroby - dozadu svítí dvě bílé ledky přes červené sklíčko a dolů svítí dvě žlutavé na SPZ.
[longr]
(20.10.2020 9:50:47)
Tomáš S.: Ne, jen byla jejich elektroinstalace poplatná době vzniku. V noci výkon dynama na hraně stačil k tomu, aby utáhnul osvětlení, zapalování a dobíjel baterku (při jízdě mimo město). Pokud se baterka jízdou po městě vybila, přes den, kdy se nesvítilo, se v pohodě dobila. Stejně tak i nižší příkon žárovek - byly horší cesty, jezdilo se pomaleji, nebyl potřeba takový světelný výkon. A koneckonců i ty jízdy po městě. Byl nižší provoz - méně stání na křižovatkách - menší vybíjení baterky. Ostatně v obzvláště starých návodech k obsluze - pérák, první kývačky, se píše, že při jízdě v noci městem se má svítit pouze obrysovkama. Netuším, kdy se toto legislativně změnilo. Ale mělo to logiku. U města osvětleného pouličním osvětlením zvláště tehdejší slabá hlavní žárovka žádný bonus v podobě lepšího osvětlení vozovky nepřinesla. A obrysovky stačily k tomu, aby dotyčný byl viděn ostatními řidiči, když sami nesvítili hlavními světly.
[Ota]
(20.10.2020 8:44:37)
pabol> mám taky bezproblémový zázraky 25+5 a 15+5 s aku 4 nebo 6 Ah? Vždy se tady objeví mraky nočních jezdců, léta jsem žádnýho neviděl a nepotkal. Ale paraboly mám všechny jak nový zrcadlo.
[Banak]
(20.10.2020 7:35:01)
No nevím tedy, když to tu tak čtu tak mám asi zazračný Jawy i Čezety. Na kejvačkach mám originál dynamo 45W, žárovky 25W + 5W, na 634 se side 75W dynamo a žárovky 35W + 4*5W, baterky vždy ta nejlevnější malá cca 4 Ah. Jezdím s trvale zapnutýma světlama a nikdy jsem s dobíjením nebo nějak tragickým svícením neměl problém. Jaká konkrétní proudová hodnota leze do baterky jsem nikdy neřešil, stejně ty dnešní sračky déle než 4 - 5 let nevydrží a při ceně aku odpovídající jedný nádrži benzínu jí klidně po 4 letech zahodím.
[pabol]
(20.10.2020 6:32:02)
Aha. Takže staré jawy s dynamem jsou určeny jen pro jízdu ve dne a světlomet je tam na dvě věci. Asi to zapomněli napsat do návodu k obsluze :-(
[Tomáš S.]
(20.10.2020 0:13:45)
Ber to tak že 6V sistém je nejztrátovější jaký může být. V době vzniku se přes den nesvítilo takže se baterie plně nabila na noční dojezd domů. 75W dynamo má v nižších otáčkách ještě menší dobíjecí vlastnosti než 45.50 watové. Takže pokud nejedeš pilu tak dobíjí ještě huř než to 45watové. Takže každá uspora na žárovkách je vyhoda pro tebe. Pokud jezdíš město tak půl víc jak půlku nedobíjiš vubec protože blafeš na křižovatce a druhou půlku nedobíjíš protože jedeš 50 na trojku a zase to nemá otáčky .... Toliko k dobíjení dynamem a táčkách motoru.......
[kocourluk]
(19.10.2020 23:40:31)
Točit,točit a jeste jednou tocit.
[El Fag]
(19.10.2020 21:54:00)
ABC: To je vpodstate neresitelny. Ta motorka je proste nepovedenej prasopes mezi. Oni vedeli dobre proc tam zacali montovat zapalko Ducati.
Muzes se jeste zamyslet nad "polskym VAPE" neboli upravenym zapalovanim z cinskeho skutru, nebo fakt dat slabou zarovku nastalo, a vozit k tomu nejake vykonne svetlo urcene na kolo, na dojeti v noci.
Eventuelne fakt to VAPE, s tim ze proste motorku prodas za cenu odpovidajicim zpusobem navysenou tim ze je v ni VAPE.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 19:13:09)
Nemohu a nechci nikomu radit, ale při osazení světel nepředepsanými žárovkami, zde podle některých rad s menším příkonem, se při možné nehodě, kterou nikomu nepřeji, může stát, že uslyšíte "Já ho neviděl". Klasika. Jak se zařídíte, je na vás.
Měl jsem J250/590, tam bylo 45W dynamo, žárovky 25+2x2+5W, brzda 21W, čili 34W světla a zapalování zbytek, baterka utřela hubu. Ale dalo se s tím žít, když vše pracovalo dobře a občas se tomu věnovala péče.
[OREL]
(19.10.2020 19:05:52)
Mal som podobný problém na mojej 634 ešte pred GO, keď tam bolo pôvodné 75W dynamo a dvojcievkové relé. Keď som spojil samostaným káblom mínus na baterke, kostru regulátora a dynamo, odvtedy som mal pokoj. Začalo to nabíjať dobre a najazdil som tak pekných pár tisíc km bez nabíjania baterky. Pri tých 6V stačí aj malý prechodový odpor niekde na kostre a už to zle nabíja
[Milos634]
(19.10.2020 18:38:56)
Příspěvků: 2, poslední: 20.10.2020 8:09:0768127.Informace
Ahoj, obracím se na Vás s prosbou o radu. Poradili byste spolehlivého motoráře, který by uměl provést poctivou generálku motoru Jawy 90? Sám si na to netroufám, jelikož nemám potřebné vybavení a zkušenosti. Rád bych proto opravu svěřil profíkovi. Potřeboval bych tip na někoho, kdo tyto motory zná a ví, co a jak (J90 má svá specifika). Děkuji.
Ještě doplním, já vím jen o Moto Votice a Moto Rožnov pod Radhoštem. Kdyby byl někdo v okolí Prahy, ci Středočes. kraje, či trochu dál (cca do 100km), bude to super.
Spolehlivý?
[Banak]
(20.10.2020 8:09:07)
Vladimírovy Renovace Brno
kamošovi dělal několik motorů,a spokojenost
[monty]
(18.10.2020 22:31:14)
Příspěvků: 9, poslední: 19.10.2020 23:14:5268126.Informace
zdar, skládám převodovku 634 a koukám jak zjara - i když se to vlastně nedá dát špatně a ještě jsem to zkontroloval podle katalogu, nelíbí se mi to. když dám řadící kolíky do polohy "plně zařazeno", jsou zuby u dvojky a trojky proti sobě posunuty o půl šířky zubu. a naopak - když dám zuby přesně proti sobě, řazení je zasunuté jen napůl. Je to fakt tak blbě udělaný, nebo něco přehlížím?
634 a 477 převodovky fungují tak, že je nasypeš do motoru, nevymezíš a 40 000 km řadí, že o nich ani nevíš, pokud řadíš jako člověk.
Nic jako "napůl zařazeno" kulisa nedovolí. Nimráš se ve stavu, který v dobře složeném motoru nemůže nastat a když nastane, tak se ozve strašná rána a jízda skončila.
Prostě, když kolo přenáší dílu radiálními zuby, je kolo proti kolu a přenáší plná šířka zubu (nebo neutrál) při přenosu bočním ozubením je poloha radiálního ozubení irelevantní.
[maspe]
(19.10.2020 23:14:52)
Kosťa: Jenže z tvýho popisu nelze moc dobře pochopit, kde je problém. Pokud máš správně vymezenou vůli na předloze, měly by ozubcové spojky, popř. kameny těch koleček, přes která se při daném zařazeném rychlostním stupni přenáší síla, do sebe zapadat naplno (nebo téměř na plno - určitá drobná vůle je žádoucí). jak do sebe zapadají ozubcové spojky u ostatních koleček, která nepřenášejí sílu, tě nemusí zajímat. Důležité je, aby nikdy nebyly zařazené dva kvalty najednou a aby v neutrálech o sebe kolečka nešrtaly.
[Ota]
(19.10.2020 14:19:57)
děkuji za rozbor mé stupidity, pračlověku. Převodovkám a jiným komponentům auto a motoprůmyslu celkem rozumím, proto se ptám; a těch jawských už jsem taky pár rozložil a složil (a kolik mi toho ještě zbylo!) :-) ale jsem rád že jsem narazil na odborníka.
[Kosťa]
(19.10.2020 13:21:49)
Zdar, je vidět, že nemáš ponětí, jak ta převodovka funguje. K úspěšnému složení a kontrole je potřeba rozumět funkci. Ta je podrobně, spolu se správnou terminologií, popsána v knize od pana Dočkala. Tato kniha je zde volně ke stažení a pochopení jejího obsahu je základem k opravám motocyklů Jawa.
[pračlověk]
(19.10.2020 12:19:13)
když dám hřídele vedle sebe a "zařadím" dvojku ,tak řadící kolíky dvojkového kola zapadnou do jedničkového napůl; a nebo zapadnou úplně, ale pak jsou ozubení dvojkového soukolí o půlku šířky mimo. A stejně je to na druhé straně s trojkovým a čtyřkovým kolem. je možné že se to přenáší přes hřídel, ale proč tam pak ty řadící ozuby jsou.. složím to do karterů s kulisou a vidličkama a uvidíme.
[Kosťa]
(19.10.2020 10:05:00)
nerad bych urazil, ale určitě jsou proti sobě posunuty kola, která přenášejí sílu? Já to mám u 634 převodovky tak, že co nezabírají - jsou proti sobě o půl zubu, ty co zabírají - jsou proti sobě. Když jsem to skládal, také mi to přišlo, že jsou posunuty, než jsem pochopil, která skutečně zabírají (za pomocí známého, samotnému mi to nemohlo docvaknout, zdravím JS). Jinak moc nevím, co by muselo být špatně, aby se kola nekryla o takový velký kus, to by musela snad být některá hřídel nebo kulisa (která v podstatě udává pozici přesouvaných kol) na špatném místě...
[zelyvel]
(19.10.2020 1:31:44)
Koliečka sa musia voči seba posúvať po svojích zuboch, ako inak by si radil
[Milos634]
(18.10.2020 18:55:08)
pokud to je jinak, tak dej fotku, nebo nákres
[maspe]
(18.10.2020 18:53:02)
nechápu co jsou řadicí kolíky v poloze "plně zařazeno".
Bylo by dobré si uvědomit, kdy kde přenos síly přes které kolo. Počítám, že když jde "na půl zubu", tak v daném případě jen přesuvné kolo zamyká volnoběžné kolo na hřídel a tedy toto přesuvné kolo, nepřenáší sílu, ale přenáší se přes běžně volnoběžné kolo.
[maspe]
(18.10.2020 18:50:27)
Příspěvků: 10, poslední: 19.10.2020 20:27:4568124.všechno ostatní
Zdravím, objevil se mi na kyvačce 250 nešvar v podobě vůle kyvky. V půlce roku jsem zjistil vůli a tak jsem dotáhl dvě matice na kyvné vidlici ze strany spojky. Dnes při výměně sekundárního řetězu je vůle zpět. Od minulého dotažení jsem před každou jízdou vůli kontroloval a vůle nebyla až dnes.
Od minulého dotažení najeto cca 600km.
Myslíte, že bude potřeba vyměnit komplet uložení kyvné vidlice v rámu?
Závitovku M12 budeš možná muset na průměru trochu osoustružit nebo klidně obrousit na stolní brusce. Do některých čepů nacpat jde do některých ne. Koupil bych M10 s pevností 10.9 nebo lépe 12.9 ale ta už neni tak snadno sehnatelná a leze do peněz. To co se prodává běžně v železářstvích nebo ve stavbninách je tak 5.6, takže pro strojaře bláto.
[Zbýňa]
(19.10.2020 20:27:45)
Zavitovka 12mm.Ty slabší lehce strhneš.
[Viktor559]
(19.10.2020 9:25:12)
Jo, závitovka a pát ořechů z Goly je taky řešení.Hlavně nezapomenout na pojistnej šroub zespodu rámu!
[monty]
(18.10.2020 19:21:27)
A jeste, nemlat do toho kladivem, ale za par desetikorun si kup pevnostni zavitovku, vysoke matice, velkoplosne podlozky, kus trubky, a udelej si stahovak.
[Krizoň IV.]
(18.10.2020 13:01:09)
Puvodni dost tezko budou mosazne, kdyz mosaz je absolutne nevhodny material a Jawa ho nikdy ve vyrobe nepouzivala.
Pouzivala se seda litina, nebo bronz.
Pred 2 lety kdyz jsem resil kyvku na califu, tak na trhu nebyla jedina funkcni kombinace futer a misek. Replikova futra a cepy jsou OK, ale nefungujou s origo miskama, a replikove misky dela jeden vyrobce, ktery tenkrat nasekal nekolik tisic misek z plechu o 0.1mm tlustsi, s tim ze dalsi funkcni neudela, dokud se tyhle nefunkcni smejdy nevyprodaji. A s tema tlustyma miskama se to proste nedalo slozit.
Pokud chces jistotu, a mas funkcni original misky, nech si nekde (za odpovidajici raketu) udelat custom bronzova futra. Jinak riskujes ze se s tim budes trapit a proste to neslozis.
[Krizoň IV.]
(18.10.2020 12:59:17)
A jaký materiál futer mám zvolit?
Původní jsou mosazné, ale na e-shopech jsou litinové, ocelové atd.
A další dotaz mám i na čep, originál je s drážkami, ale na e-shopech drážky čepy nemají.
Popř. odkud objednavate vy osvědčenou kvalitu?
Dekuji
[Mirda]
(18.10.2020 12:53:00)
mně vždycky stačilo 5ti kilový kladivo a kalenej trn(starej čep) Podstatný je vyšroubovat aretační šroub uprostřed rámu zespodu!
[monty]
(18.10.2020 9:59:58)
Já jen doplním sežen si hodně silný lis . Moje pětituna šprajcnutá v futrech od garáže s tím ani nehnula. Pomohl 15 tunový hydraulický hever . Pro rejpaly nad garáží jsou dvě cihlová patra:-) .
[kocourluk]
(18.10.2020 6:30:43)
Monty to stručně vystihl :) Ty dvě matice pouze přidržují víčka aby se ve vidlici držel olej, na vůli nemají vliv.
[grošák]
(17.10.2020 22:47:58)
Příspěvků: 14, poslední: 20.10.2020 5:16:0268123.Tuning a přestavby
Zdravim.Vlastnim jawa350/638 + sidecar 562 a pri preradeni z 3 na 4 mam obrovsku dieru. Vedeli by ste mi poradit ako by sa dala tato diera odstranit?
[kriz] Bez sajdy to išlo nádherne ta diera medzi 3-4 bola citeľne menšia skôr by som povedal zanedbateľná!!!!Počkám nech prídu druhé kolečká , zapojím sajdu a ide sa skúšať. Dúfam že bude na to ešte počasie.
[oko31]
(20.10.2020 5:16:02)
když on chce vědět co je nového :-)
[maspe]
(19.10.2020 23:16:23)
Ota: Ono to neni nutne refresh stranky, ale stava se to tusim i kdyz nekdo postne prispevek z mobilu, a mobilni prohlizec pak pri znova spusteni nacte stranku se zadanim prispevku. Holt manie, technologie 20 stoleti (:
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 19:27:14)
oko31: Nepoužívej refresh stránky, jinak se ti bude neustále opakovat poslední příspěvek!
[Ota]
(19.10.2020 17:38:33)
[kriz] Bez sajdy to išlo nádherne ta diera medzi 3-4 bola citeľne menšia skôr by som povedal zanedbateľná!!!!Počkám nech prídu druhé kolečká , zapojím sajdu a ide sa skúšať. Dúfam že bude na to ešte počasie.
[oko31]
(19.10.2020 15:20:52)
Kup rovnou 15. Měl jsem na tý samý motorce 17 zubů a po připojení sajdy se tomu na 4 moc nechtělo. Tak jsem 15 a motorka výrazně ožila, na 4 jede v pohodě. Kolik zubů má moje předloha netuším.
[Aleš353]
(19.10.2020 13:20:14)
[kriz] Bez sajdy to išlo nádherne ta diera medzi 3-4 bola citeľne menšia skôr by som povedal zanedbateľná!!!!Počkám nech prídu druhé kolečká , zapojím sajdu a ide sa skúšať. Dúfam že bude na to ešte počasie.
[oko31]
(19.10.2020 6:13:47)
[kriz] Bez sajdy to išlo nádherne ta diera medzi 3-4 bola citeľne menšia skôr by som povedal zanedbateľná!!!!Počkám nech prídu druhé kolečká , zapojím sajdu a ide sa skúšať. Dúfam že bude na to ešte počasie.
[oko31]
(18.10.2020 21:29:24)
Tak máš díru mezi 3 a 4 nebo jen 17z. kolečko je moc rychlé a na 4 to nemá se sajdou sílu. Kdyby jsi měl místo 13z. předlohy, 12z., tak to snad poznáš, když odpojíš sajdu a projel jsi to. To ta díra by ti tam zůstala stejně, ale na pocit menší, protože je bez sajdy motorka lehčí.
[kriz]
(18.10.2020 20:36:14)
sajdka bola pripájaná, neni to origo. Dnes som pozrel a mam tam 17z kolečko. Včera som odpojil sajdku a dnes som to vyskúšal sólo. Mašina ide ako hodinky. Kúpim si 16z a 15z kolečko a vyskúšam ako pôjde s tým. Ak to ani vtedy nebude ono tak sa porýpem v prevodovke a vyskúšam 13z hriadeľ. Ďakujem za dobre rady!!!!!!!
[oko31]
(17.10.2020 22:00:30)
jen podotknu, pokud tam je 12z a bude se měnit za 13z, tak se musí měnit i výstupní náboj, bo ten pro 13z má cca o milimetr menší průměr - nešlo by to pak složit.
17z je standardní převod z fabriky.
[maspe]
(17.10.2020 21:37:31)
sajdka bola pripájaná, neni to origo. Dnes som pozrel a mam tam 17z kolečko. Včera som odpojil sajdku a dnes som to vyskúšal sólo. Mašina ide ako hodinky. Kúpim si 16z a 15z kolečko a vyskúšam ako pôjde s tým. Ak to ani vtedy nebude ono tak sa porýpem v prevodovke a vyskúšam 13z hriadeľ. Ďakujem za dobre rady!!!!!!!
[oko31]
(17.10.2020 21:13:43)
k sajdě se v základu dává 15z kolečko na sekundár. Pokud je ta díra obrovská, bylo by dobré zjistit, proč. Možná by pomohl 13 zub na předloze, čímž by zrychlily všechny kvalty mimo 4ky.
[maspe]
(17.10.2020 17:48:35)
Začal bych menším řetězovým kolečkem. Sidecar nemám ale zestárnul jsem o deset kilo a menší kolečko bylo řešení.
[lahvac]
(17.10.2020 16:58:57)
Příspěvků: 19, poslední: 19.10.2020 23:47:4968122.Informace
Zdar chlapci a devcata mam 638 kde jsem delal minulou zimu vybrus a neudelal jsem kliku a loziska,labirint.CHcu to udelat tuto zimu ale nikdy jsem nepulil dvouvalce jen jednolauf.Poradte ceho bych se mel vyvarovat a naco dat pozor
Hlavně to nedávej do toho čističe. Tabletu do myčky sem nikdy nezkoušel. Namažu motor klidně i na motorce štětcem mazlavým mýdlem a druhý den umeju wapkou. rozebraný motor hodím do smaltovaného hrnce a namažu zárohákem stětcem . Mýdlo naředěné když jdu okolo ofouknu párou a z hrnce namažu a rzmažu co se uvolnilo. Expedimentoval jsem s čističem na trouby ve spreji a nic moc . Vysokotlak vody sebere i stříbřenku z motoru kterou jawa používala v originálu :-)
[kocourluk]
(19.10.2020 23:47:49)
To Kocourluk: Vynikající nápad!!! Už jsem čistič objednal :o)) Jen otázka: A co ke zvýšení účinku přdát místo mýdla rozpuštěnou tabletu do myčky nebo rozpuštěný prací prášek?
[Jasco]
(19.10.2020 8:40:23)
Nejen šrouby, ale i středící kolík se musí před půlením vyrazit. A u tohohle motoru to někdy jde dost blbě. A před skládáním je nutno jehličky na předloze v pravým bloku opravdu dobře vymazat vazelínou, aby při pečení motoru v troubě nevypadly.
[Ota]
(18.10.2020 20:11:52)
Vycerpavajici popisek, dik za info.
[Bakoun]
(18.10.2020 7:20:40)
Luxusně naleju do toho převařenou vodu z konvice. Vodní kámen se vysráží v konvici a dál neškodí v tom čističi. ( vhodné i pro parní žehličky ) v dílně u kamen mám špalek na ten dám čištěný díl ( dřevo neklouže ) pak vezmu čistič s tím dlouhým nástavcem. Odfouknu vodu a první trochu páry bud mimo nebo použiju k zahřátí součástky. No a v jedné ruce mám těleco čističe a v druhé konec toho nástavce. Ta dára má cca 130C takže to rychle ohrívá olejové usazeniny. Nením kolik je tam tlaku ale je ho tam dostatek aby to zároven odfukovalo ten bordel pryč. Takže ano netěsný nastný motor obalený bahnem s tím krásně vyčistíš bez kepky benzínu . Jen je nutno počítat s tím že to holt lítá všude. Doporučuji brýle a zástěru . Jo a proč používám dlouhý nástavec?? No přeci abych měl čistič v obou rukách a nenapadlo mě náhodou si součástu podržet!!!! Poznámka pára pálí jak svina... Jo a taky když ho máš v ruce tak ho aspon ze zacátku držíš ventilem nahoru ale to jen tak aby se do něj vešlo víc vody a díl vydržel ale dbejte návodu dávejte tolik vody kolik se má.
[kocourluk]
(18.10.2020 6:43:22)
kocourluk: da se s tim parnim cisticem myt i motor? Jak se s tim maka?
[Bakoun]
(17.10.2020 21:03:04)
půlit stahovákem, jen pozor na ojnice, aby procházely správně vybráním po mezikusu (klika v horní nebo dolní úvrati). Při skládání dobře nahřát. Jinak tam rozdíl není. Případně koukni do dočkala. Není to detektivka.
Hlavní pravidlo - všechna kladiva odnes tak daleko, abys byl línej si pro ně dojít až se ti nebude dařit.
druhé pravidlo - opravdu jsi vyndal všechny šrouby co drží bloky pohromadě?
[maspe]
(17.10.2020 13:54:10)
To das v pohode, taky jsem zacinal na dvouvalci a predtim mel zkusenosti jen s T55 :)
[Prokop]
(17.10.2020 12:42:24)
Jednovalec nerovna se prasivina, ale jednolauf jo, uz jsem to slysel predtim.
[Krizoň IV.]
(17.10.2020 12:08:00)
auuu Jednoválec rovná se prašivka ??
[kocourluk]
(17.10.2020 11:26:55)
Neboj se toho. Sundej nejdřív oba písty pohlídej at se ti ojnice neohne jako mě při průchodu mezi válci. A nezapomen na aretaci středu.
[kocourluk]
(17.10.2020 11:24:03)
Půli se úplně stejně jak jednoválec jen se musí dávat pozor na to aby se ojnice neblokla v karteru.
p.s. U nás jednolauf jeden výfuk, zbraň z jednou hlavní, používá se to někde pro jednoválec?
[auuu neprihlasn]
(17.10.2020 0:27:00)
A ja som nikdy nepolil žiadny motor a prvý bol hneď dvojvalec 634 ;)
[Milos634]
(16.10.2020 23:09:41)
Caban: to je rada..
Jardik: vem literaturu, zkušenosti z jednovalce a hlavně žadné násilí.
[Sukin]
(16.10.2020 21:35:32)
Být tebou tak se do toho nepouštím ... bud zavolat někoho kdo má zkušenosti a nebo to zavézt někomu kdo je odborník ...
[CABAN]
(16.10.2020 20:54:40)
Můj typ je před nahříváním karterů vyndat šnek tachometru. Tem plast to nedá.
[grošák]
(16.10.2020 19:24:42)
Příspěvků: 3, poslední: 20.10.2020 6:51:5368121.všechno ostatní
Ahoj, předem se omlouvám za dotaz mimo motorky, ale už pátrám po informacích pár týdnů a zatím bez úspěchu.
Přestěhovali jsme se do domu a máme u radiátorů tyhle staré ventily - https://1drv.ms/u/s!Ant5Fh-HXr3vgbogExjtp0N7AB398Q?e=errw9L .
Některé fungují lehce, některé hůře, některé skoro vůbec a jsou osoplené od úniku vody. Mám několik dotazů:
1) Lze přesně tento ventil pojmenovat, že odborník bude přesně vědět o jaký typ jde? Nikde na netu jsem neviděl zatím obrázek stejného ventilu.
2) Uvítal bych i nějaké fotky rozebraného, nebo obrázek v řezu. U jednoho jsem přetěsňoval vnější závit ovládacího prvku v těle ventilu, mám zhruba představu, co je uvnitř, ale nebyl čas zkoumat, kvůli úniku vody :)
3) U více ventilů mi prosakuje voda kolem osky - pokud se mi povede povolit matku kolem osky, jsem schopen tam vyměnit těsnení/ucpávku, nebo namotat nějakou těsnící šnůru, bez nutnosti vypustit vodu?
4) šroub co je ze zadu ventilu slouží k nastavení průtoku otevřeným ventilem?
Ovládací mechanizmus má zevnitř k osce přidělanou obdelníkovou destičku, která zapadne do výřezu uvnitř kohoutu. Předpokládám, že ten výřez je v trubce, která má vzadu dno a na obvodu vyfrézované 2 okénka proti sobě. Otáčením této trubky v rozsahu 0-90st se průtok zavírá. Je to tak?
5) uvítal bych tip, pokud by někdo věděl, kde koupit střeva ventilu. Myslím, že je to poměrně snadno rozebiratelné, náhradní díly by se hodily, ale počítám, že tak maximálně z bouraček/rekonstrukcí...
První zimu musíme přečkat ideálně v setrvalém stavu, s možností topit :) a po zkušenostech se na jaře uvidí, co s celou topnou soustavou dál.
Dík.
Tyhle ventily jsou nesmrtelné "lojová šnůra" se tomu u nás doma říkalo. Kdyby se ti povedlo vypustit vodi ventily rozebrat osu odhumusit a vyleštit 2000 smirkem a sesadit zpátky tak získáš parametry nového ventilu. Jibak co si matně pamatuji tak uvnitř je takový snad kuželový telísko s dutinou . je to takový hibrid kulového kohoutu a točicího ventylu jako je prefuk na jawe akorát to tělísko neběhá jako píst ale točí se rotačně. Ten šroubek je tam pravděpodobně k vytlačenítoho vnitřku při demontáži nebo poruše.Ted sem měl v ruce ty mosazný kritky který ty zž dávno nemáš tak se pohrabu hlouběji do bordelu třeba tam nejaký nostalgicky zapomenutý kohout najdu.
[kocourluk]
(20.10.2020 6:51:53)
Azbestová šňůra je klasika. S tou určitě chybu neuděláš:-)
[Ota]
(19.10.2020 9:54:10)
Tak oska přetěsněna novou ucpávkovou šňůrou, při drobném úniku vody. Prý by tam mohl jít i o-kroužek, ale to bych musel mít čas si to v klidu prohlídnout a proměřit.
[agent]
(19.10.2020 8:35:15)
Příspěvků: 8, poslední: 18.10.2020 8:38:4668120.všechno ostatní
Jako zde známej průkopník slepích cest bych se rád zeptal zkušenějších strojařů a průzkumníků. Unyverzála ze soustruhu "160" průměr válce 20cm dva satelity na ozubeném kole materiál litina. Stáří hooooodně. chtel bych se ji pokusit předělat na hrdlovačku na komínové roury. Pro představu https://ciko-kominy.cz/hrdlovacka/ šlo by vytvořit něco podobného z unyverzály???? Jestli ji zničím nic se neděje. Jde mi jen o to jestli mám vkládat energii na vyrobu paken. Ještě vysvětlím že ty profi jsou schopné to hrdlo udělat najednou ale dá se dělat i po částech takže není potřeba takový výkon. Je to doma pro mě na jeden komím 140mm takže na ten nejmenší možný. Univerzálu sem měl ted celou rozebranou vyčistil sem ji promazal a její stav uvnitř je vcelku dobrý takže nejslabší místo vidím zub na satelitu. Pak je ten masivní závit tam už se nic stát nemůže. Tak a ted mudrujte děkuji za jakékoliv názory .
Edit průměr válce je 25 cm
Ono v originále je jehlan pod stejným uhlem jako vnitřní jehlam v tom prvním rozděleném válci takže styčná plocha je značná a po namazání se to roztahuje samo krásně v ose. Nic mápad z univerzálou opouštím. alespom mám stojánek na vánoční stromeček letos připravený a začnu dělat smutné oči na kámoše co delá na cnc dílně :-)
[kocourluk]
(18.10.2020 8:38:46)
Kocoure, neni zač, hodně štěstí... a za případný fail neručím :) Každopádně bych to - pokud to jde - dělal tak, že bych ten kužel tlačil směrem do univerzály, naopak by to nemuselo vydržet vedení paken. A raději to rvát po malých kouscích a postupně, než se to snažit ustachanovčit naráz. Uvidíš, jak to půjde/nepůjde. Mmchd. - 4(6)boký kužel není kužel, ale jehlan :) A měl by být z něčeho hodně tvrdého, aby se ti pakny do něho nekously.
[ladis]
(17.10.2020 23:49:50)
Ladis to je supr nápad takový kužel se mi tu někde válí ted už jen stačí ty pakny stočit tak aby na něj sedly. Já už leta přemýšlím jak vyrobyt tem šestihraný(čtyř) kužel a vhodný válec. Díky za nápad
[kocourluk]
(17.10.2020 6:45:32)
Edit: spirálové kolo samozřejmě...
[ladis]
(16.10.2020 19:26:43)
Rvát to utahováním přes pastorek to nevydrží, na to to není stavěné. Jedině snad vyhodit šnekové kolo, nechat pakny na volno a roztahovat je přes nějaký kužel pomocí heveru, to si dokážu představit, že by ještě možná mohlo jít.
[ladis]
(16.10.2020 19:24:39)
Když jme dělali něco podobnýho, tak jsme hrdlo nahrubo skružili, přivařili k trubce a celé to pak na malých otáčkách přesoustružili. Mělo to délku necelé 0,5m, stěnu cca 2mm a byl to lisovací přípravek na železniční ložiska. Prohnout to na univerzálce by to podle mě nešlo.
[grošák]
(16.10.2020 19:16:06)
Ve všech hrdlovačkách co mi prošli pod rukou byli hevery max 5 tun. Jaké bylo potom ještě "stoupání" toho klínu. Ten klín a zakladní rozevírací část v které je ten klín bud je čtyřhraný nebo lépe šestihraný. jinak už sem tu potvoru těžkou zabalil do ručníku a hodil na hromadku dílů na soustruh páč v dílně se bude bourat a potřebuju místo. Ale stále mě to nepustilo jen je potřeba momentálně dělat rychle něco jiného. Ale aspon vím jak to vypadá zevnitř a je to namazaný .
[kocourluk]
(16.10.2020 18:18:38)
Mám na soustruhu 160 univerzálku, zdeformovat trubku o průměru cca 50 mm a tl. 2mm tak to už se musí vyvinout nějaká síla, spíš na kličku nasadit trubku, ale to už hrozí že někde něco povolí. Na natažení materiálu bude potřeba ještě větší síla. Viděl bych to tak na 2 metrovou rouru. Na obrázku používají hydrauliku a ta bude tlačit tak kolem 5 až 10 tun
Takže za mě to ta univerzálka nevydrží.
[Petan69]
(16.10.2020 16:39:44)
Příspěvků: 1, poslední: 16.10.2020 8:58:0268118.Informace
Zdravým Jawari, má nekdo představu, nebo informací o tom kolik dokáže najet motor jawa 350 640 typ motoru 638 aniž by se v tom někdo hrabal?. Dle servisní knížky se doporučuje kontrola válce případně vybrusu při 25 až 30 tisících. Má někdo zkušenost třeba s tím že najel 70, 80 tisíc bez rozdelani. Děkuji za info.
Double
[Ota]
(16.10.2020 8:58:02)
Příspěvků: 26, poslední: 16.10.2020 19:49:3568117.Barvy a lakování
Zdravim. Pred cca tremi lety sem si nechal od "odborniku na renovaci" vylit nadrz 634-7 bilou hmotou proti korozi. Za neceleho pul roku začala hmota praskat a odlupovat se od vnitrnich sten nadrze. Navic mi to prubezne zasiralo palivový kohoutek pod nadrzi...no proste vsechno spatne.
Rad bych tu nadrz od toho sajrajtu vyčistil a nechal to nanovo vylit a nastrikat lakem nekym, kdo to umi.
Umite mi poradit, jak se nejsetrneji a nejefektivneji zbaviť te bile hmoty v nadrzi? Dik.
No tak to má poriadnu hrúbku, ani sa nečudujem že to popraskalo. Ale zasa pôjde to lepšie von
[Milos634]
(16.10.2020 19:49:35)
Hmota je pruzna, ten kousek co se mi podarilo vyloupnout ma tloustku od 3 do 6 mm.
[MartinMasiar]
(16.10.2020 18:52:07)
Řešil jsem tento problém při renovaci nádrží na Stadion a Pionýr a právě pro možnost loupání barvy jsem zavrhnul epoxid. Mám BMW GS a tam je origo nádrž taky vylitá nějakou barvou z výroby a taky se kousky loupou...Budu muset v budoucnu taky nějak řešit.
Na vytvořeni povlaku uvnitř nádrže, kterou jsem odrezil kyselinou citronovou , používám DICHTOL.
Jedná se o pruhlednou kapalinu, ktera umi i utesnovat mikroporezity v materialu. Je odolna benzinu a diky tomu, ze je pruhledna, je mozne sledovat, zda se pod barvou neco nedeje, nerezne. Nadrz jsem vzdy vylil 2x.
Odstranit se da dlouhodobym ucinkem acetonu.
Nadrze mam takto upravene uz pres tri roky a zatim, bez jediného problemu.
[Riddle]
(16.10.2020 18:27:20)
Myslím, ze napad kus toho sajrajtu vyloupnout a vyzkouset chémii, ktorá by na to fungovala je dobry napad. Sroubky, maticky a michacku muzu taky zkusit. Koupil sem novou nastrikanou nadrz na 634 bez vyliti, tu už asi vylevat nebudu. Ale tu puvodni bych rád zachránil.
[MartinMasiar]
(16.10.2020 16:58:36)
Původní červená brzdovka měla bod varu, myslím, 160 stupňů? Lepší pak byla zelená, ta měla 190. Ne, že by to mělo nějakej užitek k dotazu, jen jsem se zasnil :-)...
[charlie.vlcak]
(16.10.2020 16:31:33)
Citrone už jen datum registrace 13.9.2017 19:04:04 zde svedčí o tom že asi neměl nejlepší přístup k informacím :-)
[kocourluk]
(16.10.2020 15:27:49)
Pro Martin Masiar: Můžu se tě zeptat, proč si u takové motorky jako je Jawa 634-7 necháš něco dělat od "odborníků na renovaci"? A pokud už se ti to napoprvé nepodařilo, chceš to znovu vylít a nastříkat lakem někým, kdo to umí? Máš ruky nebo seš digitální? Na co už chceš ty ruky využít, pokud ne na svoju Jawu? Pokud se ti to nepodaří, můžeš si aspoň stěžovat sám na sebe...
[Citrón]
(16.10.2020 15:21:43)
Tak smrdět lihem sice může. Červenou už sem v ruce neměl ani nepamatuji ale vím že teplota varu byla snad 205 stupnů což neodpovídá teplotě varu lihu cca 78 takže líh v tom bejt nemůže ani náhodou navíc líh táhne vodu což je kontraproduktivní. Ale je pravda že nám to vatékalo ze staré desty ještě s řadicí pákou takže to asi brzdová kapalina byla. Nic jinýho z toho téct ani nemohlo proti oleji byla ta podlaha celkem imuní a benzin by se odpařil a neroztekl by se do takového fleku.
[kocourluk]
(16.10.2020 13:56:46)
Odpovím si sám. Žlutá brzdovka obsahuje polyglykolether a estery kyseliny borité a červená patrně butanol a ricinový olej.
[Ota]
(16.10.2020 12:27:21)
Jaký má vůbec brzdovka složení? Hlavně se tu na uvolňování různých zatuhlých spojů apod. doporučovala červená brzdovka. Ta vyloženě smrdí lihem. Ta žlutá má takovej neurčitej smrad:-)
[Ota]
(16.10.2020 12:22:53)
Brzdovka by zabrat mohla, to není špatný nápad. Akrylát to rozleptá razdva, na epoxid to asi bude trvat, ale co teprve, kdyby byla nahřátá?
[longr]
(16.10.2020 11:04:52)
Panové a co stará dobrá brzdová kapalina???? Já ted marně vzpomínám co nám to tenkrát vyteklo na epoxidovou podlahu že se zkrabatěla a slezla sama... Budu chvilku vzpimínat ale byla to jistě nějaká bežná provozní kapalina.....
[kocourluk]
(16.10.2020 6:38:03)
A mám takový pocit, že takových případů bude v budoucnu daleko víc. Dneska to vylévání hodně frčí a úplně to vidím za pár let jak to bude dělat problémy. Mám motorky kterým je přes 50 roků a nádrže mají vevnitř pěkný. Tak to určitě dalších pár let vydrží i bez kaučuku.
[Ondrero]
(15.10.2020 23:03:26)
Než tam něco nalít, nejdřív bych zkusil ty odloupnuté kousky rozpouštět mimo. V autolakovnách používají na čištění nářadí ve velkém nějaké celkem silné směsné rozpouštědlo (za pár korun). Používám ho a funguje na mnoho materiálů,ale také ne na vše Když se někde zastavíš, určitě ti do petky trochu na zkoušku odlejou. Zkus na úlomku i čistič brzd. Minulej týden jsem si s ním (nečekaně) zničil tělo plastového světla na kolo.
[dadajan]
(15.10.2020 23:03:13)
s tou teplotou nevim, protože kaučuk normálka přežil v peci při vypalování komaxitu
[Kuba z Neve]
(15.10.2020 21:10:59)
Prvně by bylo třeba vědět co tam ten patlal skutečně dal.
[Banak]
(15.10.2020 19:16:53)
3 mm? To vypadá spíš na epoxidovou pryskyřici. To půjde dolů chemií blbě. To je tak na rozpárání, mechanické vyčištění a opětovné svaření.
[longr]
(15.10.2020 18:58:51)
Barvožrout bývá na bázi louhu. Takže bych to zkusil krtkem-hydroxidem sodným. A pozor na oči!
[Kubas]
(15.10.2020 18:32:24)
Příspěvků: 19, poslední: 19.10.2020 20:48:4268116.Informace
Dobrý den, dokáže prosím mně někdo zdělit kolik km dokáže najet motor z jawy 350/640 typ 638. Dle servisní knížky 25-30 000 km a pak případně výbrus. Znáte někoho kdo třeba natočil 50000 , nebo 80000 bez toho aniž by se v tomh hrabal? Děkuji za vaše zkušenosti.
Teda od usměrňovače. Jednalo se o 639. Regulátor to naštěstí přežil. Patrně díky tomu, že bateka byla odpojená celou dobu, takže to nedostalo šok po náhlém odpojení baterky za chodu.
[Ota]
(19.10.2020 17:44:15)
deyva: To jsi ujel dost daleko, zvlášť s vyhřívanejma heftama. já jsem 5 Ah baterku vybil jen při pojížkách po městě s rozsvícenejma světlama. Při montáži baterie do motorky se mi totiž odpojil krátkej plusovej drát od regulátoru.
[Ota]
(19.10.2020 17:42:21)
Ohledně toho dobíjení... Mám 7Ah baterku, byla plně nabitá, v brzdovce, koncovým a kontrolkách (krom blinkrové) mám LEDky, malý VAPE. Nastartoval jsem, zapnul světla a vyhřívaný hefty (oxford) an první stupeň a vyjel do práce. Najel jsem na to asi 43km. Po dvaceti km ale už byly první problémy a při blinkrech pohasínalo světlo a zapalko, tak jsem dal světlo jen na potkávačky a vypnul hefty. Při 21,5km jsem to radši otočil dom. Postupně po cestě jsem vypnul i potkávačky, přestal používat blinkry. Posledních 5 km to už vynechávalo i při sešlápnutí brzdy a rozsvícení LEDkové brzdovky. Dom jsem se tak tak dokodrcal. A následně zjistil, že jsem na baterku (kterou jsem den předtím nabíjel venku) nepřišrouboval uzemnění VAPE R04 regulátoru, proto to nedobíjelo :D
[deyva]
(19.10.2020 14:24:39)
Na té své kývačce jsem za těch cca 80 tisíc km primár neměnil, ani jsem spojku nerozebíral, nebylo potřeba. Už jsem viděl hodně motorů, kam někdo vrátil původní primár při "GO" a vydrželo to zase dost dlouho. Přetržený primární řetěz při tom závratném výkonu si myslím moc nehrozí, pokud tam nezapomenete dát olej do převodovky. Zrovna takový motor mám na stole. Všechny ložiska protočený, hřídele v místech styku s ložiskama namodralé, pouzdra vylágrované, prostě katastrofa, motor který jezdil homecros!
[Uďa]
(16.10.2020 9:10:12)
kwido: Otázka, kolik km se dá ujet s porouchaným dobíjením se nedá snadno zodpovědět. Záleží na velikosti (kapacitě) baterie, na tom, jak je nabitá, zda jedeš bez světel nebo se světly... Bez světel s nabitou baterkou dojedeš dost daleko. Pokud ale na to, že to nedobíjí, přijdeš až tehdy, když to chcípne, tak ani po zhasnutí světel se zřejmě kdoví jak daleko nedostaneš. Každopádně u klasickýho altíku PAL je nejčastější závadou vyhřátý kontakt u jedné z diod v usměrňovači nebo u jedné z fází ve svorkovnici alternátoru. Pokud takto odejde jedna fáze, obvykle to snadno nepoznáš (kontrolka dobíjení jen občas v nízkých otáčkách problikává). Protože se mi tato závada opakoval asi po dvou letech (nevím proč, vždy bylo vše dobře proletováno a konektory očištěny), dal jsem si na motorku malej voltmetr, kterej se automaticky zapne po zapnutí zapalování a tak bych hned poznal, že mi to nedobíjí.
[Ota]
(16.10.2020 9:05:16)
Ale jo, když to všechno funguje jak má, nedělá nepatřičné zvuky, tak proč se v tom vrtat. Jestli celou tu dobu plynule chodí spojka, že nebylo potřeba měnit sjeté lamely, nebo zapilovat vymačkané drážky v koši, tak s tím asi řidič zachází velice opatrně. Tudíž ani primární řetěz nebude extra namáhaný a neměl by se trhat. I když...17 let jsem neviděl sekundární řetěz na své motorce (obyč. Favorit), protože je v krytu a mazaný přes tyčku spojky. A taky mrcha jednou z ničeho nic na dálnici u Bratislavy prasknul:-)
[Jad]
(16.10.2020 8:47:04)
Já sem od výměny kliky najel 40000 Km. Válce a písty mají 50000 Km. Měním taky pouze spotřebák. Většinu sem najel na Mogul TS. Když se člověk naučí o tu mašinu starat, připadá, že skutečně jen lije olej a benzín.
[spec]
(16.10.2020 6:43:14)
Hrabání v motoru je právě ta věc co tu mají všichni rádi :-) pokud mažeš tím čím máš ovládáš to tak jak se má tak to najede fakt hodně. Ale cvičení dělá mystra. Je tu spousta lidí co jsou schopni udělat generálku takzvaně za jízdy. Ne dělám si legraci..... přes noc v kempu ale udělat jde téměř cokoliv. Pokud si všímáš varovných signálů: klepání vybrace ztráta výkonu.Nebo naopak překvapivý nárust výkonu!!!! Máš šanci dojet někam kde se s tím dá něco udělat. Ale pokud chceš od něčeho zkonstruovaného před 2ww aby se do toho nemuselo sáhnout tak to tě asi trošku zklamu.
[kocourluk]
(15.10.2020 23:55:30)
Pokud máš najeto 60 tisíc bez sundání deklu a hodláš najet dalších dvacet, očekával bych přetržení primárního řetězu a vyvalení kusu bloku. Že je pravděpodobnost tohoto malá? Stojí za to pokoušet to?
[pračlověk]
(15.10.2020 23:39:58)
Když jsem si někdy před 22 lety dělal papíry na mašinu,tak jsem jezdil na 638,která měla 110000km.
V motoru byli dělané 2x lamely,jinak nic.Měl ji pán co měl soukromou autoškolu a byl první a jediný majitel.
Sice už strašně řinčela,ale i ve dvou jela pořád pěkně.
Mazal M2T 1:40
[jenor]
(15.10.2020 21:29:10)
Děkuji za Vaše osobní zkušenosti, mám najeto 60000 a pan Vojtěch Hlásny od Holic mne zdelil že nezná nikoho kdo by tolik najel aniž by sundal levé víko. Ptal jsem se ho jestli ten motor dokáže nejet 80000 a on se jenom pousmál. Já chci ještě cestovat a tudíž mne zajímalo co mohu od toho očekávat. Díky a ještě jeden dotaz kolik km to dokáže najet kdyz baterie nedobiji. Mám kladiva.
[Kwido]
(15.10.2020 21:21:16)
Já jsem předpokládal, že tazatel chtěl vědět, co by měl motor vydržet od GO po GO a ne co celkově Jawa vydrží! Pokud bych to psal jako Malboro, tak u mé kývačky asi takto: první majitel asi 50 tis, potom havárie, výměna tachometru a předního blatníku. Druhý majitel já koupil jsem to jako nepojízdný vrak a na tachometru bylo natočených 68 tis. Vyměniil jsem píst a kroužky, vše ostatní zůstalo původní. Při 81 tis. natočených na tachometru rozhodnuto udělat celkovou renovaci. Provedena GO motoru, vyměněn přední blatník za špatný na 19" kola a měněny přední teleskopy, původní byly ohnuté, včetně spodních brýlí, dále vyměněny oba ráfky. Ostatní díly zůstaly původní. Na motoru byla udělána kompletní GO s repasí klikovky a výbrusem, vše ostatní původní, včetně spojky, samozřejmě ložiska a gufera nová. Po tomto najeto 80 tis Km a při 50 tis. Km měněny kroužky.Takže dohromady něco okolo 160 tis Km. Najet 50000 Km, aniž by jsi se v tom hrabal (tedy bez údržby) to je snad nemožný i u Japonce, ale s normální údržbou a slušným zacházením klidně i víc
[Uďa]
(15.10.2020 20:21:49)
ve stručnosti:-) : První majitel 0-8000 km - nepojízdý vrak, 2.majitel GO motoru 8000 km - 23000 km, 3 majitel (já) 23000 km - 62000 km pak GO motoru, 62 000 km - 101 000 km - při rozborce moto kvůli svaření rámu vyměněn motor za jiný zgererálkovaný (kolik měl najeto, když jsem ho koupil nevím) původní je ve stavu jak jsem ho ve 101 tis. vyndal, pečlivě uložen, 101 000 km - do teď cca 135 000 km, za poslední 3 roky nájezd minimální, letos vůbec. Za těch 112 000 km nebylo nutný motory vůbec z rámu vyndavat, nikdy žádnej větší problém, jen klasický věci v rámci údržby - spojka, primár, občas gufero.
[Marlboro]
(15.10.2020 19:03:30)
Neublíží a může pomoct. Nezasírá tolik, netáhne tolik vodu (kvalitnější biosložka, co nedegraduje).
S patřičným mazacím poměrem a správně nastaveným karbecem motor musí nalítat bez problémů aspoň 50 000 km. Vezměte si třeba trabanta. Ten na M2t kolikrát najel 70 tkm a víc, aniž se šahalo na motor. Je tam sice nucené chlazení, ale i tak.
[longr]
(15.10.2020 12:52:48)
Celkem mám natočeno necelých 73 tis.Dle původního majitele byl ve 30 tis dělán motor v jawě s výbrusem. Takže natočeno neověřených cca 43 tis po výbruse a stále hezky jede. Podotýkám, že mám původní elektroniku a kladívka. Motor mažu 1:40 celou dobu a to mogul alfa 2t dříve Mogul TS. Letos dávám VERVU 100.
Neublíží motoru 100 oktanový benzín? Podle mě né. Možná je to placebo efekt, ale na vervu jede lépe.
[Zety]
(15.10.2020 12:13:30)
Před lety jsem kupoval motorku, co měla na tachometru 68 tisíc km. Tachometr nešel a já s ní ještě 7 let jezdil. Ke konci měl motor zvuk, jako když hodíš kýbl starýho železa do míchačky a nakonec se rozletělo ložisko na klice. Předtím byl motor půlený pouze kvůli tomu, že někdo přidřel - rozleštil prasata ve válci a vyměnil ložisko pod zapalováním. Na motoru se měnil spotřebák a klika. Válce, ač šíleně vyběhaný, sem zatím nechal, protože se mi nechtělo se dvou lidech tu moto zajíždět. Pouze sem vyměnil pístní kroužky - ty původní už v podstatě ani neměly zámky, jak byly jetý. :-D
Nutno podotknout, že moto jezdila celou dobu s oilmasterem a na kvalitní oleje.
Jinak takový blbosti jako pružná lamela do spojky, primár nebo spíš jako spotřebák a ne jako podstatnou součást.
[Borderer]
(15.10.2020 12:06:53)
Osobně jsem viděl motor Jawa 350/640 v choperu a ten měl nalítáno neuvěřitelných 115 tisíc. Ale to je asi extrém a je fakt, že se o tu motorku majitel skvěle staral a mazal tak jak je potřeba a motor nijak nepřetěžoval. Taky dělal pravidelný servis. Já mám na své 350/634 najeto přes 30 tisíc, ale přesně to nevím, protože když jsem ji kupoval, měla vyměněný tachometr po nehodě a na něm natočeno cca 6000 Km. Dneska tedy 36 tis. Motor běží naprosto hladce, žádné špatné zvuky. Kroužky jsem neměnil, jen jednou gufera a jednou jsem čistil výfuky
[Uďa]
(15.10.2020 11:06:13)
Mě loni v motoru prasknul středový čep kliky při cca. 49 tis. km. Jinak výbrus původní z fabriky, a je stále dobrej. Motorku se, koupil, když měla nejeto necelejch 12 tis. km, před tím se v tom někdo vrtal (byla posekaná jedna hlava asi od prasklýho kroužku a měněnej píst). Já jsem to jen jednou překroužkoval a dvakrát vyměnil primárná řetěz + 1x unavený pružinky, co vracej řadičku do středový polohy. Dále bylo 2 x třeba letovat vyhřáté spoje na svorkovnici alternátoru a v usměrňovači. Jinak motorově zcela OK.
[Ota]
(15.10.2020 8:57:18)
Příspěvků: 9, poslední: 16.10.2020 18:35:5568115.Veteráni
Ahoj ve spolek. Nemáte prosím někdo tip, čím nahradit gumovou spojku mezi airbox a karburátor u Epypťana 250/485? Je to speciální díl. Pokud vím, tak originál je nesehnatelný, v replice se nedělá, ze 487 je krátký... Než začnu něco vymejšlet, tak abych neobjevoval Ameriku... :-) Díky
jasný, kdyby to páslo, tak dej vědět... kdyby se nás někdo ptal. Myslím že to tam dáš.
dík moc
[Maxwell]
(16.10.2020 18:35:55)
Děkuji všem za diskusi. Vyzkouším tu spojku sání z 471,472, jak píše Maxwell. To bude nejjednodušší... Dám info, jak bude sedět, kdyby to řešil někdo další...
[Peterson]
(16.10.2020 15:37:52)
:-D Pěkná fekálně-technická debata... Já jsem ji kupoval v Hornbachu, od koho to berou nevím, ale mám ji tam cca 8-9 let a zatím se s ní nic nestalo...
[pavel.paja]
(15.10.2020 15:16:54)
Guma z hajzlíku prý hovno vydrží :D Ale jak píše Jad, mnoho dnešních replik na tom není líp. Jinak vrapovaná hadice k filtru Fram na kalifu byla i v originálu taky upravená ze splachovače. Takže bych se nebál.
[longr]
(15.10.2020 12:55:57)
Ota: Z gumy, která odolností vyhovuje akorát na ten hajzl, se dneska stejně vyrábí většina těchhle replik, to je asi jedno. Spojky karburátor-airbox jsem kupoval nové každý rok, pokaždé popraskaly a roztrhaly se. Až jsem náhodou vyhrabal nějakou starou používanou, co se válela v krabici s díly. Trochu jsem jí rozhýbal Regumem, aby nebyla tvrdá jak kamen, a ta jediná drží.
[Jad]
(15.10.2020 10:30:36)
pavel.paja: Tak to je bezva, že existuje takový jednoduchý řešení. Odolává ta guma i působení oleje a benzínu, co motor zpětně fluše do sání?
[Ota]
(15.10.2020 10:02:31)
zkus spojku sání 471,472-- měla by tam sedět. Máme jí na webu (partdeck.cz)
[Maxwell]
(15.10.2020 2:03:08)
dva z 487 za sebe jsem viděl. Nebo na velkým průměru nastavit kusem hadice......
[monty]
(14.10.2020 20:13:42)
Žádné příspěvky68138.Veteráni
Zdarec, nemáte někdo prosím fotky čela klikovky na ogara? Hledám a nic nemůžu najít. Dnes jsem čistil čelo z mého 12 motoru a všiml jsem si, že je to čelo zřejmě z typu 18, protože tam jsou m8 závity, které ogar nemá. Problém je ten, že ke středovému ložisku vede mazací otvor, jenže ten je zakrytý karterem. Řešit nebo neřešit? Jak to má vyřešený ogar? Děkuji
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68125.Informace
Prosím o identifikaci karburátoru s označením 2-21107 662732. Kdysi dávno jsme měly Stadion S23. Případně můžete naspat prodejní cenu díky za odpověďi.
Přikládám fotku: https://i.postimg.cc/vHNmVtqG/IMG-4040.jpg
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68065.Informace
Poprosím Vás o radu, zda nevíte které typy používaly středící pouzdro na levém horním svorníku válce. Je nezbytné ho použít? K čemu je dobrý? Kombinuji blok motoru 20(tam je vyfrézovaná díra pro pouzdro) s válcem 05 (tam není po pouzdru ani památka). Dá se to koupit v replice? Díky moc za postřehy
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky