Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 18.1.2019 19:44:3266640.Informace
Dobrý den,
Chtěl bych se zeptat v jakém roce byla vyrobena motorka ČZ 125C. Na rámu jsem nikde nenašel žádná vyražená čísla a tak to zkouším podle motoru: Vyrobní číslo je:468119. Víte prosím někdo, kdy se motorka vyrobila ? :)
Děkuji za odpověď
Proč máš dotaz PŘÍMO na 125 ? Jedině jak tyto Céčka rozlišit je právě číslo motoru kde může jít o 125 a nebo 150. Ten motor co tom máš je jek už psal jawarmaniak z pozdějšího typu a ty motory jsou vzhledově podobné JEN právě to uchycení krytu na řetěz je jiné. Budeš muset sehnat origo motor C a pokud možno aby číslo pasovalo s dobou kdy byla mašina vyrobená. Na rámu číslo bývá vyražené - a to na výztuze pod stupačkami (odspoda) a bývá tam rok výroby rámu - měsíc a rok ať se daří -
[skvarek]
(18.1.2019 19:44:32)
Nejde o to, že nedáš. Ono ti nebude pasovat ani kryt řetězu
[jawarmaniak]
(18.1.2019 15:52:46)
To jste mě zklamal 🙁 co teď ? To na veteranske nedám, asi prodat a koupit druhy motor že ?
[Daniel Hrivňak]
(18.1.2019 15:26:25)
Motor je kývačka 150/352 z roku 54, podvozek ví bůh..
[jawarmaniak]
(18.1.2019 15:10:58)
Příspěvků: 17, poslední: 19.1.2019 1:34:4266639.Veteráni
Zdravím, smontovávám fungl nový motor na Jawu 638. Vše mám nové a vše skládám podle návodu a nedaří se spojit obě skříně. Vždy mi vypadne jehla při montáži předlohového hřídele. Jehla se pak zspříčí o čelo a převodovkou nejde otáčet, když je motor spojený. Tenhle problém mám jen o toho uzavřeného ložiska. Už jsem to byl nucený 3x rozdělat a vyměnit tohle ložisko, protože došlo k jeho poškození. Jsem už bezradný. Do ložiska dám vždy vazelínu, aby ty jehly dobře drželi, ale stejně vždy montáží jedna vypadne. Nemáte nějaký návod jak tomuto problému zabránit?
Tak to by mělo být cajk, v jiným převodu by to složit nešlo.
[grošák]
(19.1.2019 1:34:42)
Postupuju podle dílenský příručky přímo na tenhle motor z jawy. Jinak mám zařazený neutrál mezi 1 a 2.
[Ogar]
(19.1.2019 0:20:32)
Jakej máš zařazen stupeň? Tedy vlastně doufám, že máš vyřazeno, protože na tom záleží, zda to jde složit, nebo ne. Podle jakého návodu postupuješ?
[grošák]
(18.1.2019 23:45:00)
vyřazeno...dle návodu pro jawa 638. Jinak to jako kdybych ty jehly nelepil na hřídel tak nevím zda by to vydrželo, ta vůle je tam skoro nulová. Ještě mě napadá, že bych celé ložisko dal na hřídel tu zmrazil a při montáží kdy se ohřívá pravá část skříně bych to celé smontoval. Bojím se totiž že vazelína jehly neudrží a dopadne to stejně. Jako s futrem z bronzu problém nemám. Doma mám soustruh i bronz, ale nemyslím si, že by to vydrželo to co to jehlové ložisko.
[Ogar]
(18.1.2019 22:56:38)
Neni to jištěný proti posunutí v ose prstýnkem ?
[Klouzec]
(18.1.2019 22:54:23)
Je na to jednoduchej for,od starejch mistrů- ložisko(jehly) nalepit na HŘÍDEL- samozřejmě pořádnou tuhou vazelínou. Hřídel se nenahřeje, takže jehly neupadnou.
[monty]
(18.1.2019 22:31:12)
Jsem si říkal co to downgradovat a vytočit na míru bronzový futro, to by byla pecka.
[Klouzec]
(18.1.2019 21:24:30)
monty: Kdysi jsem to hledal, a nenasel. Ty loziska v 638 motoru maji nestandardni rozmery, a jsou delany na zakazku pro Jawu.
[Krizoň IV.]
(18.1.2019 19:53:39)
a neexistuje tam jako varianta ložisko s klecí?
[monty]
(18.1.2019 19:29:37)
Máš zařazeno nebo vyřazeno?
[grošák]
(18.1.2019 18:44:22)
Jojo, zaklápím to celé pravou půlkou. V levé mám kliku, složenou převodovku a zařazená první neutrál, Vše zapadne pěkně, pouze předlohová hřídel mi vytlačí jednu jehlu z ložiska a pak s tím nejde otáčet a je to celé na rozebrání. Hlavní při montáži to nejde poznat zda to vše dobře sedlo, protože hřídelí jde krásně otáčet, ale jakmile začnu utahovat šrouby už se to netočí a na tom uzavřeném jehlovém ložisku vznikne boule od té vypadlé jehly.
[Ogar]
(18.1.2019 14:33:14)
Levou pulku zaklopit nemuzes, prave z duvodu toho ze nedostanes vidlicky do kulisy. Leda to cely vyskladat do pravy pulky i s neprisroubovanou kulisou a vidlickama, zaklopit levy viko, a pak prisroubovat kulisu ... fuj.
Proste pouzivas spatnou vazelinu. Potrebujes vazelinu ktera se i pri ohrivani pravyho karteru neroztece. Neohrejvej celej karter v troube, vezmi to jenom horkovzduskou po obvodu, aby ti tam zapadnul stred, a vnitrni krouzek loziska.
[Krizoň IV.]
(18.1.2019 14:15:53)
a zaklápíš to pravou půlkou ?
[Klouzec]
(18.1.2019 12:53:37)
A ohříváš ten blok pořádně, co když se šprajcuješ na labyrintu kliky a to vzpříčený ložisko je následek toho že to tam třeba nejde lehce a pohne se ti jehla při manipulaci
[Klouzec]
(18.1.2019 12:52:45)
Právě že hřídel tam vsunout jde. Sice lehce ztuha ale jde tam. Zkoušel jsem i staré a ty tam jsou stejně těžko. Já už to montuji po 5. Stím, že musím vždy měnit to ložisko, protože ta jedna jehla ho vždy poškodí. Zkoušel jsem i při montáži hřídelkou otáčet aby to tam fakt pěkně sedlo, ale bohužel ani to nepomohlo. Ještě jsem si říkal, že bych nejdříve namontoval hřídel právě do tohoto ložiska, ale zas je problém jak tam nandat vidličky...
[Ogar]
(18.1.2019 12:44:42)
Jo to je pěkná sviňárna, musíš si to jak říká kolega zajistit nějakou tužší vaselínou která se při ohřátí bloku nerozteče a musíš to složit na první dobrou. Zkoušel jsi vůbec samotnou hřídel jestli jde do těch jehel suvně, třeba je tam jinej problém.
[Klouzec]
(18.1.2019 12:13:38)
Záleží taky, jakou vazelínu dáváš. Používám Mogul A4. Ta je tvrdá jako kámen a nic nevypadává.
[Zahradník]
(18.1.2019 11:57:11)
Příspěvků: 2, poslední: 18.1.2019 13:16:2066638.Tuning a přestavby
Zdarec omlouvám se za plechovku ale jak co nejlevněji vyresit ztrátu klíčů na tuto plechovku? Mám k autu jediny funkční klíč a to ještě napůl. Tj mam planetu a cip. Dalkovy ovladac nemám. Klíčkem jdou otevřít pouze dveře u řidiče a spinacka. U spolujezdce a kufru se nechytam a o dálkovém ovládání to auto neslyšel o už roky. Slo by čip přilepit žvýkačku někam k prostoru spínač ky ? A je mozne auto spárovat s nejakym náhradním univerzálním dálkový m ovladače m ?
Predem dík.
Snímací cívka imo je ten plastový prstýnek kolem spínačky. Takže nejsnazší je nalepit čip zevnitř na gumový lem mezi spínačkou a krytem sloupku volantu.
[longr]
(18.1.2019 13:16:20)
Čip můžeš přilepit ke spínačce a pak si jen nechat udělat prosté kopie klíče max za pár set.
Když bys chtěl, umí ti spárovat klíč s imobilizérem. I dálkáč jde spárovat. Pokud se ale páruje, většinou to pak už stojí ranec, takže jak nejlevněji, to asi neporadím.
[longr]
(18.1.2019 13:14:45)
Příspěvků: 4, poslední: 18.1.2019 21:57:4866637.Veteráni
Jedete někdo za zimáč ? Případně zkama dáme mejdlo..
já každopádně nejedu, zimu si užívám o 1000 km východněji :)
[Kuba z Neve]
(18.1.2019 21:57:48)
Je tam sněhu jak bejk, já jsem na to sám zvědavej jak to zase dopadne..
[Klouzec]
(18.1.2019 19:09:33)
Z naší party tam jede montego, dneska jsou na cestě a dojedou zítra, prej je kosa :) Na sníh jsem se neptal.
[grošák]
(18.1.2019 18:46:22)
A zbyl vám tam vůbec nějakej sníh, nebo to bude na bahně?
[Kuba z Neve]
(18.1.2019 17:28:30)
Příspěvků: 4, poslední: 17.1.2019 18:17:5166636.Veteráni
Poradil by někdo, jakým způsobem hravě vyndat ložisko, které bylo v karteru volné a při montáži tedy bylo zalepeno lepidlem na ložiska?
Zatím mi to zabralo u všech lepidel, jen zdaleka nebyla potřeba tak velká teplota.
[Hlade]
(17.1.2019 18:17:51)
Většinou se musí trochu vyklepnout. Ale nic hrozného. A hned tzatepla je dobré to lepidlo vytřít hadrem nebo vyškrábnout. Jak to zchládne, jde to trochu hůř.
Počítám, že to tak mají všechna lepidla typu Loctite, protože budou na stejné bázi.
[longr]
(17.1.2019 10:39:56)
A to platí na každé lepidlo? Při té teplotě půjde vytáhnout prstem? Nebo vyklepnout?
[Proh z prace]
(17.1.2019 10:34:28)
Nahřát na 250°C a za tepla vytáhnout. Lepidlo ztratí při této teplotě pevnost. Toto jsem našel v technickém listu k Loctite 603
[Zahradník]
(17.1.2019 10:20:54)
Příspěvků: 10, poslední: 18.1.2019 13:09:1066635.Informace
Ahojte,mám dotaz ohledně startování Jawy 350 v zimě.Startovat nebo ne?
Jo klouzku, to musíš mít náhradní startér. A když ho máš (nebo aspoň uhlíky, pokud je to v nich), můžeš měnit :) Ten polní navíc byl 6V a než shánět 6V baterku a druhý dobrý neozobaný startér, bylo snazší to startovat takhle, natož když chytal pěkně. Já jsem ho pak v mých začátcích překopal na 12 V, ale to startování strunou, co brácha udělal, jsem používal jako machrovinu.
[longr]
(18.1.2019 13:09:10)
Hoši vy jste teda vemeníci :D Já jednou měnil starter u tráboše v zimě a bylo to hned, u felicie to je oprava na 5 minut, tudle jsem to dělal asi 3x než jsem na vrakáči našel starter co šel :D
[Klouzec]
(18.1.2019 13:03:02)
Jad: Tak já si trabíka rychle vytlačil z řady a pak normálně za A-sloupek roztlačil a hopnul do auta tak na půl zadku. Pravou nohou zmáčkl spojku a cvaknul kvalt, no a pak jen povolil a okamžitě zase sešlápl spojku. Potíž byla jen jedna. Parkovalo se tam na krajnici silnice pravou stranou na blátě. Stálo se hned za nepřehlednou zatáčkou. Takže to muselo jít raz dva. Když náhodou za mnou nestálo jiné auto, tak jsem to dělal stejně jako ty :-). Na trabantu, co jsem měl na svážení dřeva z lesa, byla na ventilátoru taková drážka. Vrtnul jsem si tam dírku a do ní strčil ohnutý konec tlusté struny do křoviňáku. Dal se namotat jeden závit. To stačilo k tomu, aby po zatažení motor udělal půl obrátky :-)). Dodělal jsem si tam i startování klikou ale ozubec byl malý a z brutfanstahlu, tak se brzo ožužlal. Struna byla rychlejší.
[zahradník]
(18.1.2019 7:15:21)
Zahradník: Jaký jsi měl samoroztlačovací rituál na traboše? :-) Mně když jednu dobu nefungoval starter u felicie, celkem jsem se naučil následující: zařadit zpátečku, pravou ruku připravit na ruční brzdu. Pravou nohou sešlápnout spojku, levou nohou se z otevřených dveří odrážet a uvést tak vůz do pohybu vzad. A pak už jen v rychlém sledu pustit spojku, sešlápnout spojku a zatáhnout brzdu, dřív než narazím do překážky, typicky další řady aut na parkovišti:-)
[Jad]
(17.1.2019 15:40:12)
Zdravím. Dělám to s 639 takhle. Pokaždé když se vracím domů, zastavím benzín už cca 500m před barákem a zvolna dojedu. Pak to nezhasínám, ale nechám brblat. Za chvilinku zhasíná sama, ještě jí někdy trochu přidám plyn, aby vysála karbec i hlavní tryska až do mrtě. Hlavní tryska je nejníž. Nikdy nevím kdy se mi zase podaří na ní vyjet, jestli za týden, nebo za půl roku. OFF topic: S trábošem, se kterým jsem kdysi jezdíval do práce jsem to dělal zase takhle. Při vypnutí klíčku jsem vytáhl sytič. Baterka byla celkem KO a když jsem znova za půl dne potřeboval nastartovat, tak se sytičem chytnul na první líné převalení. Když mi v zimě odešel startér, tak jsem měl možnost ho doma nechávat na mírném svahu, Pak se stačilo trošku odrazit nohou a už se jelo. V práci jsem bohužel parkoval na rovině, s vypínáním na sytič jsem ho pak zvládl sám roztlačil :-) Na zmíněném kopečku jsem parkoval tak, že jsem dával špalek před kolo, abych nemusel použít ruční brzdu, aby nepřimrzla. Jednou jsem tam ten špalek zapomněl dát a tráboš mi do rána utekl k sousedům do živého plotu i se zařazeným kvaltem :-))
[Zahradník]
(17.1.2019 14:37:00)
Zapoj baterku na udržovačku a nech jí spát. Vytáhni jí teprve až budeš mít čas/náladu/počasí na delší štreku - tak 40 - 50 km.
[70CB750]
(17.1.2019 12:22:32)
Lepší je spíše jí projet než jí točit občas naprázdno..
[Michi]
(17.1.2019 8:28:45)
Na druhou stranu v zimě se líp tlačí člověk se zahřeje...řeším teď stejný problém jak dostat 632 na dílnu nakonec vyhrál přívěsný vozík.. (ona tam jede právě kvůli tomu že s malým VAPE nestartuje...ale i tak)
[nunici]
(16.1.2019 22:17:56)
Ak ju máš zazimovanú a chceš ju "len tak" preštartovať, tak to nerob. Pokiaľ sa nemá motor poriadne zohriať, tak mu iba uškodíš. V studenom motore sa zrazí vlhkosť, tá reaguje s výfuk. plynmi, vznikajú kyseliny a ničí to motor, hrdzavie..
[Milos634]
(16.1.2019 21:23:57)
Pokud chceš někam dojet tak je pohodlnější nastartovat. Jinak nestartovat.
[Zbýňa]
(16.1.2019 20:46:56)
Příspěvků: 6, poslední: 16.1.2019 10:36:3166634.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Po instalaci nového klikového hřídele a pístu do motoru vespa 150 motor šíleně vibruje kolem cca 4000 otáček..
Rotor s větrákem i kompletní spojka uložená přímo na klice již pomocí pomocného čepu vyváženy leč s nulovým efektem.
Na radu Montyho se mám dále zaměřit na vyvážení klikx dohromady s ojnicí a pístem...
CO tedy pro takové měření nastudovat a postupovat ??
Poradí někdo z místních motorových guru ?
Jen pro informaci píst s čepen 2 výbrus 195 g, 4 výbrus co je tam teď 204 g a jiný kovaný píst 4 výbrus 212 g... ani jeden není originál, všechno nová výroba...
Díky za rady.
Je to repliková klikovka i pístní sada od sip scootershop.de , v motoru už taky nebyla původní klika ani píst takže se nemám od čeho odpíchnout.
K této myšlence mě dovedl totožný problém dalšího vlastníka vespy kdy náhradou orig. Kliky a pístní sady za tyto samé od němců má stejný výsledek.. jedná se ovšem o motor 180 rally.. já řeším 150 GS
[malejmisa]
(16.1.2019 10:36:31)
A co je na tom kompletu klikovky, ojnice a pístu u vespy neoriginálního? Tohle vyvažování už je hotovo z fabriky. Má to cenu, jenom u tuningu. Penál tam měl převrtávku na 290ccm. Tudíž větší a těžší píst.
[ED250]
(16.1.2019 9:47:43)
Jin: Kdyz nevyvazenou klikovku polozis na dve vodorovny pravitka, tak se ti sama ustali v nejaky pozici a z ni se nehne. Typicky to bude pozice kde je ojnicni cep i s ojnici nahore. Je to protoze v setrvakach pobliz ojnicniho cepu mas odlehcovaci diry a diky tomu je ta pulka klikovky "lehci"
Ty potrebujes zmerit kolik vahy je potreba pridat na ojnici, tak aby obe pulky klikovky byly "stejne tezky"
[Krizoň IV.]
(16.1.2019 9:12:50)
To video jsem viděl už několikrát, ale nějak jsem nepobral to vážení na pravítkách. Můžete to někdo přiblížit?
[Jin]
(16.1.2019 8:29:06)
Příspěvků: 11, poslední: 16.1.2019 22:21:3266633.všechno ostatní
Ahoj, pávik se v Avii dělal od roku 60 do roku 62.
ČZ 250/475 Sport se dělala od roku 61.
Mě by tedy zajímalo jestli v Avii dělali tažné pro 19 kola.
Nikde jsem ho ještě neviděl. Projel jsem spousty úložišť fotek ze srazů pávů.
V návodu k obsluze u Avie se o tažných nic nepíše.
V návodu k obsluze u Semil už je zmínka o tažných 16-19.
Podle mě nebyla ještě Sportka od ČZ tak rozšířená a neměli důvod valit tažné sériově. Sportka od Jawy přišla až když už byla výroba v Semilech.
Ale to je jen moje domněnka kterou nikdo zatím nepotvrdil ani nevyvrátil.
Psal jsem autorovi knížky o pávech a ještě nedal vědět.
Dám jsem foto svého origo tažného pro 16 kola a třeba ho někdo viděl v 19.
https://ondrero.rajce.idnes.cz/CZ_175_470_1964_Sport_PAv_40_Avia_Letnany_1961/#352D1793-DD0F-4247-A1CB-A3A7AA6F3F5E.jpg
Mám toho páva totiž za Čízu 175 Sport a chci zachovat originál barvu tažného.
A jestli někdo potvrdí, že se nedělalo, tak si vyrobím redukce.
https://ondrero.rajce.idnes.cz/CZ_175_470_1964_Sport_PAv_40_Avia_Letnany_1961/#50522186_2452682231470993_1041489643264016384_n.jpg
Když budou z 8mm lepšího materiálu, tak to musí držet.
čz 125/473 rok 1961 má kolega z práce, takže se určitě dělaly...
[tt]
(16.1.2019 22:21:32)
Naštěstí šly nějaké do rodné země, protože mám ČZ175/470 Sport z roku 1962 ;-) Jen po těch letech docela utrpěla, takže kdyby měl někdo přední blatník nebo zadní blatník v červené barvě případně i se světlem, dejte vědět. Někdo tam totiž navrtal díry a dal blinkry. Ty jsem již pochopitelně sundal, ale nevím co s dírama v blatníku :-( Jo, sportka nemá držák na výstuhu s hlavou, jinak se nijak neliší od novějších.
[jelenl]
(16.1.2019 18:47:37)
robinez to se trochu pleteš, dřív jsme byli tzv ,,československo,, dneska je slovensko ,,cizina,,
[Klouzec]
(16.1.2019 15:56:39)
Napríklad 2 ks sa vyviezli do cudziny (Slovensko) a sú u mňa ..-;)
rok výroby 1962 a rozdiel výrobných čísel cca 300
[robinez]
(16.1.2019 14:52:41)
první sportky byly už v roce 62, ale otázkou je, kolik jich zůstalo u nás..
[jawarmaniak]
(16.1.2019 10:10:06)
Tak wikipedie kecá. Tam píšou ČZ Sport 475 rok 61 a 590 píšou 1963.
Podle katalogu motocyklů ČZ je výroba Sportky od roku 1962.
Každopádně jsem rád, že se tam to tažné s největší pravděpodobností nedělalo.
Nemusím ho shánět :D
[Ondrero]
(16.1.2019 8:39:28)
Sportky ČZ začaly snad 1963,a JAWA dokonce 1965. Takže to asi v Letňanech dělat nemohli.
[monty]
(16.1.2019 7:33:22)
Měl bych nádrž org pěknej lak a linky ale chrom nic moc.
[Klouzec]
(15.1.2019 17:19:28)
Přidal jsem fotky jak se to s Čízou má. Někdo ji halt přepatlal hnědou a ještě není hotová. Seženu nádrž, tlumiče a horní masku. Tam už se původní barva fakt zachránit nedá. Když pořeším chromy, tak to bude fešanda.
Jako 590. To taky byla chuděra přepatlaná.
[Ondrero]
(15.1.2019 16:12:09)
Tak si normálně to tažný vyrob a zpatinuj ho jak se to dneska dělá, kdyby ta sportka vypadala třeba takhle https://jpeg.cz/obrazek/X5HDe tak by to mělo cenu ale k takový flekatý ludře bych teda org barvu řešil na posledním místě..
[Klouzec]
(15.1.2019 15:14:30)
osobně si myslím, že v Avii na 19" tažné nikdy nedělali..
[jawarmaniak]
(15.1.2019 14:26:44)
Příspěvků: 1, poslední: 18.1.2019 21:14:4066632.Informace
Zdravím, možná že jsem lempl a přehlídl jsem to, ale dá se někde koupit samostatně oranžová boční odrazka do zadního světla na 638?
Jestli ti to pomůže, tak tahle odrazka je na originál zadním krytu světla na babettu 210
[ondrak]
(18.1.2019 21:14:40)
Příspěvků: 26, poslední: 18.1.2019 10:36:4066631.Informace
Ahoj, nevíte někdo co je to za označení motoru? *O/O-10275*
https://jo76.rajce.idnes.cz/Motor_Jawa/
Když jsem dělal technickou bráchovi na felině já, tak na korektory ani nemrkli, bylo jim to jedno. Jen přímo seštelovali výšku. Zato když jsem tam jel s 639, tak hnedle s korekcí hýbal, to je jedna z věcí, na které se vyžívají. Lanko chtějí vidět promazané a systém funkční.
[longr]
(18.1.2019 10:36:40)
Me se s tema korektorama u Feldy vubec nepokouseli zahejbat ani kdyz fungovaly. Kdyz prestaly, tak jsem hadicky vystipal, nikdo to nikdy neresil. Ted jsem byl na technicky s Oplem a korekci svetel taky nekontroloval. Mozna nemusej.
[Davy_]
(18.1.2019 8:08:41)
longr: Když si vzpomenu na poslední STK s feldou, tak sem ty kolektory měnil. Technik si toho všiml, že sou nový, začal se smát a konstatoval, že "se na to mám příště vysrat". Na další STK to stejně fungovat nebude a jen sem zbytečně vyhodil peníze. :-D Měl pravdu, nefungovalo a nepoužil sem to za celou dobu ani jednou, protože mám unavený pružiny na předku. :-D
[Borderer]
(18.1.2019 7:56:43)
longr: Mám ve feldě serva a technik se pokaždý diví že je to jedna felda ze 100 který to funguje....
[Hlade]
(17.1.2019 18:22:05)
U Feldy hydrokorekci někdo řeší, někdo ne. U nás bráchu nevyhodili ani jednou. Obecně se ví, že je to systém na hovno. Já to kdysi bráchovi vyměnil za hdrokorektory z vrakáčové feliny, byly nové, za 50. Vydržely ani ne dva roky a to se ani nepoužívaly. Na netu je někde návod, jak to překopat na serva z oktávky, to je relativně snadný způsob, jak naučit světla sklápět. Někdo to předělal na bowdeny a páčku, ale toho sraní s tím...
[longr]
(17.1.2019 12:05:41)
Je fakt, že s autama dělali na STK pakárnu vždycky. Že je rezatý, u feldy typicky vyhazovali za nefunkční naklápění světel, co nikdo nikdy v životě nepoužil apod. Když jsem ještě auto kdysi míval, neměl jsem na to nervy a nechával STK udělat za flašku kámoše, co tam ty lidi znal. Ten pak jen došel se známkou na 2 roky a seznamem, co důležitého si mám na tom křápu opravit. Naopak s motorkama jsem nezažil, že by někdy dělali zbytečné problémy.
[Jad]
(17.1.2019 11:14:55)
Když vidím, jaké vraky po silnicích jezdí, nedělám si iluze, že to nejde nějak ojebat. Jak to nemá OBD, je to snazší, ale asi to jde i tak. kamera jen snímá to, co se děje, ale jestli to má shnilou podlahu nebo prahy, to kamera nevidí. Fotí se taky jen z dálky a pak detaily VIN, číslo motoru, tacho, LPG nádrž apod. Takže pokud technik přimhouří oko, půjde leccos. Test brzd už se ojebává hůř (auto se dnes musí zadat a test musí být absolvován s kladným hodnocením), ale asi taky mají metodu.
Já se setkávám jak s techniky, co jsou ok, tak i s rýpaly, ale na svini jsem nenarazil. Leccos jde vysvětlit.
[longr]
(17.1.2019 10:46:24)
Ano rozhodně nepomlouvat techniky STK, i když-kolona aut co se zatáčí za roh,v té mají technici STK nastrkány polovinu aut se kterou si popojíždějí,známí co jim v družném rozhovoru technik projede na papír shnilího favorita kontrolu brzd bez testu(nesvítilo mu brzdovka na jedné strané-zasmáli se tomu)-byl přede mnou a jako bonus mi tam hustí bububu že s orezlým prahem na feldě mě nepustí-a to byl jeden z těch pěknějších co je vidět,jen pupínek pod lakem,tak nevím.
[daveho]
(17.1.2019 9:56:26)
Moje aktuální zkušenost s STK. V okolí jsem zkusil 4 - 5 stanic a i když mám nejbližší 8 km nejspokojenější jsem byl 40 km v Horažďovicích. Objednal jsem se, chlapík vše dle předpisu, vše zkusil, řekl stav, případně upozornil na detaily a za 45 minut i s emisema hotovo. Potřebuji, aby auto svítilo, brzdilo, sedělo na silnici a nerozbil jsem si hubu, takže za mě - zkuste stanici a jak Vám bude vyhovovat tak nelaborujte a jezděte na jednu, kde si potvrdíte, že jsou normální lidé. Jinak na této STK ke mě přišel chlapík a říká "tady jsou prý nejpřísnější široko daleko"
[kastanyi]
(16.1.2019 7:49:02)
Je to vše jen o lidech a o domluvě. já mám se svojí STK taky veskrze pozitivní zkušenosti. Káru mám letitou, ale udržovanou a na STK jezdím pořád na stejný místo. Když mě např. objeví načatej kulovej čep, což je nejčastější závada u mýho auta, tak mě na to jen upozorní a ukážou mi to a STK dostanu normálně na 2 roky, protože mě za ty léta už znají a vědí, že si to vyměním.
[Ota]
(16.1.2019 7:48:41)
Loni STK s 2 motorkma, motor bez čísla, v TP zapsáno . Technik jen zašel za kolegou - Sedí typ motoru? Sedí.. Závada lehká - ale dopříště si ho tam vyražte Na jedné motorce jsem řešil výmaz a úřednice mi meromocí chtěla přidělovat číslo.Nakonec si to nechala vysvětlit ale zajímalo by mě jaké číslo by mi asi od stolu mohla přidělit... Takže naSTK si nemůžu těžovat
[nunici]
(15.1.2019 19:03:38)
Hoši ty technici jsou jenom taky lidi a když tam přijede už od pohledu protivnej neruda tak možná nejsou úplně vlídní kor když neni něco v rychtu, já je chápu. Nebo když někdo chytračí. U slušnýho člověka kterej drží hubu a jen se přiblble směje neřešej na jawě nic. Byl jsem u incidentu že řidič kamionu neměl něco v pořádku a technik ho za to napomněl a on na něj hulákal z kabiny že pudou ven kde nejsou kamery a že si to s nim vyřídí! Koukal jsem a nevěřil jsem a smutný je že se to stává často, borci se shnilejma krámama v nepořádku se vztekají že jim to nedá.
[Klouzec]
(15.1.2019 19:01:44)
Nejsem z STK, ale mám jen dobré zkušenosti s STK.
[Pettr335]
(15.1.2019 18:10:35)
jezdím na stk už hodně let a s mnoha stroji aniž bych neměl vše ok a přesto se stále setkávám s arogancí moci a poučováním, sám mám vzdělávání od fochu a ti borci si myslí, že se baví jen s blbama, proto jsou pro mě nýmandi, hlavně ti z "Mongolska" a nikdy jsem jejich přivřené oko neviděl. Jestli jsi jeden z nich tak promiň osobní urážku, chápu. A stejně tak znám pár Pachů dobrých motorkářů a veteranistů a ti se taky běžně všichni házejí do jednoho pytle...
[ventil]
(15.1.2019 17:43:19)
Chlapi, myslím, že bychom se měli vyvarovat !!!bezdůvodných!!! hanlivých výrazů na borce z STK, jako např. "pro nýmanda na stk" apod. Jak jsem už kdysi psal, zaměstnanci STK jsou taky motorkáři a určitě si počtou i v poradně Jawamanie. Nevím, jestli potom, co si tady o sobě přečtou, budou chtít třeba u kontroly nějaké Jawy přivřít oko. Myslím, že ba naopak.
[Pettr335]
(15.1.2019 17:16:55)
číslo přidělil tehdejší DI a učinil třeba záznam do původního TP či karty vozidla pokud ta ještě existuje a je to opravdu motor k jawě kterou vlastní. To by mohli dohledat na registru.
Pro nýmanda na stk tam stejně není vyražen typ 353, který kontroluje.
[ventil]
(15.1.2019 15:13:18)
Pánové, plete tu dvě různé věci...
Čísla N353 - xxxxxx (Ať už motor nebo rám) byla ražena přímo v továrně a byl to koupený díl už s číslem. Tyto díly měly výrobní posloupnost a dalo by se sestavit tabulka výrobních čísel N. V Solnici takto nakoupili motory pro Velorexy, proto každý velorex měl motor N353.
Kdežto to, co je v dotazu, je číslo, vyražžené až následně úřady. Tedy motor, nebo rám byl zakoupený bez čísla a to udělil úřad až následně..
[jawarmaniak]
(15.1.2019 14:52:48)
tomu rozumím. Já taky jel na EK naštěstí s jiným motorem, protože původní šel na GO a ten měl vyražen typ 3 3, pětka tam jen prostě chyběla a byl by zase problém. Kdyby bylo tvoje přidělené č.m. se záznamem v TP mělo by to být o.k., ale zase jak kde.
[ventil]
(15.1.2019 14:46:49)
Měl jsem na skladě motor jiný, tak jsem ho přehodil. Výmaz motoru jsem měl. Jim šlo pouze o ten vyražený typ dle TP.
[oudis]
(15.1.2019 13:42:40)
v TP je výmaz motoru?
[ventil]
(15.1.2019 12:43:30)
Příspěvků: 14, poslední: 15.1.2019 9:49:3666630.Elektro
Zdravím,mám dotaz jak zapojit vape 12V na 638 aby šlo zhasínat přes klíček a svítily kontrolky.Díky
Prcfol: neumíš hledat.
google: „jawácká červená site:jawamania.info“
[Bakoun]
(15.1.2019 9:49:36)
Teď jsem zadal VAPE a něco jsem našel,tak pardon,ale jindy to moc nefungovalo.
[Pucfol]
(14.1.2019 18:26:17)
Proč dotazy na VAPE nejdou dohledat z minulosti? Už se to zde probíralo nejméně 20x. Na jednu stranu se moc nedivím,protože by už pomalu nebylo na co odpovídat.
[Pucfol]
(14.1.2019 18:20:27)
přifařím se, nemá někdo schema pro čz de luxe s vape?
[ventil]
(14.1.2019 17:22:16)
Když už, tak bych to zapojil na ten pravej chcípák motoru na řidítkách a fertig, ale to rozpínací relé zapojí skoro každej.
Oto to dělal takzvanej Kocour tu spínačku
[Klouzec]
(14.1.2019 14:10:41)
Ještě je možnost, pokud máš na motorce klasickou bošárnu, připevnit na spodek spínačky mikrospínač (rozpínací kontakt), kterej bude ovládat špička bošáku, která po jeho domáčknutí projede celou spínačkou a vyčnívá z ní dolů. Na ten rozpínací kontakt připojíš chcípák od VAPE tak, že v sepnutým stavu je chcípací drát ukostřen a po zapojení klíčku se spojení s kostrou přeruší, čímž je možno nastartovat. Toto lze řešit i jinak úpravu bošárny, do který se musí přidělat pomocný kostřící kontakt - kdysi sem někdo dával popis i s fotografiemi upravené spínačky.
[Ota]
(14.1.2019 13:38:33)
Mám vape12v s reglem na gelovou baterii a ten kontrolku nemá.
[krumpy]
(14.1.2019 13:10:46)
6V vývod nemá, ale 12V mají všechny
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:55:57)
Asi ano, ale co vím tak dřív třeba ty 6v neměly - tu mám kontkrétně v 634 a nevadí mi to. Vím že se dá koupit relé , které spíná od určitého napětí a nahrazuje ten vývod.
[Klouzec]
(14.1.2019 10:55:20)
Klouzek, červenej drát na kontrolky má snad každá 12V sada Vape, ne?
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:32:07)
Tak u 638 se musí vydlabat všechny ty usměrňovače a hovadiny, koupit Vape který má z regulátoru ještě červenej drát - vývod na kontrolku dobíjení. Ten drát funguje jako ukostření žárovky takže to jen přepojíš z toho kterej tam zbyde vyvedenej do původního relé. Vyhodíš indukční cívky a ten napájecí drát od nich použiješ k napájení rozpínacího relé který můžeš umístit též pod nádrž k nové indukční cívce, jen tam uděláš očko a dva drátky s kostrou do relé, modrej z cívky do relé a funguje to, v návodu k vape je schéma, nebo na netu, nebo se zeptáš. Hodinka práce.
[Klouzec]
(14.1.2019 10:28:37)
Musíš přidat rozpínací relé, které budeš ovládat spínačkou.
+ kontakt ze spínačky na ovládací kontakt relátka a silovou větev relé napojit na drát z VN cívky. Teď honem nevim, jakou má barvu.. Modrou? Žlutá je od snímače a červená s černou jsou na stator.. Je to tak? Kdyžtak mne opravte
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:18:08)
Příspěvků: 9, poslední: 14.1.2019 19:24:2066629.Informace
Ahoj
Mám problém, koupil jsem nové chromované boční madlo a nejde mi namontovat.
Je o něco širší cca 1cm a neprojde podsedlákem k úchytům.
Je možné ho přihnout aby pasovalo , prošlo dírou v podsedláku a co to udělá s chromem ?
Tak jak je by tam sice vlezlo ale musel bych brousit kus plechu těch cca 1cm a to se mi nechce.
Jaká je vaše rada riskovat přihnout nebo zahodit koupit nový a věřit že bude pasovat.
tajný prodejce/výrobce to příkladně vyřídil, pochvala
[ventil]
(14.1.2019 19:24:20)
Prodejce, výrobce : eshop reagoval příkladně reklamaci uznal peníze pošle.
Stačilo že jsem dohledal č.objednávky.
Je si vědom chyby ve výrobě.
[Cholerix]
(14.1.2019 19:00:52)
škoda, prodejce se ani nedozví co prodává za kvalitu, většina z nich bude mít stejného dodavatele a postižených bude více ...
[ventil]
(14.1.2019 9:09:38)
účtenka není při reklamaci povinná, zkus si poradit bez ní
[Noisemaker]
(14.1.2019 8:48:49)
ventil : Reklamovat to bylo první co mne napadlo ale bohužel někde jsem prošustroval účet , takže mám smůlu.
Vložil bych sem odkaz na fotku ale nejde mi to.
Zkoušel jsem to i v jinejch případech.
Buď jsem levej nebo to můj mobil nezvládne.
maspe: Má to trošku jinej tvar i rozteč.
[Cholerix]
(13.1.2019 22:27:10)
Uz jsem se s tim setkal, podarilo se mi ohnout. Ale o 1 cm to nebylo, to nevim nevim. S chromem to neudelalo nic.
[zelyvel]
(13.1.2019 21:36:23)
Souhlasím,mě taky dycky seděly,ají na zadní madla jsem měl štěstí.
[Jenda.592]
(13.1.2019 21:00:18)
reklamovat, já zatím vždy koupil dobrou repliku, kdo ten klump prodává?
[ventil]
(13.1.2019 20:42:44)
Má špatný tvar, nebo rozteč? Pokud se zásadně liší od originálu a nejde namontovat, tak reklamovat.
[maspe]
(13.1.2019 20:35:36)
Příspěvků: 19, poslední: 18.1.2019 15:51:2266628.Veteráni
Ahoj,myslim ze se to tu uz resilo, ale zaboha to nemuzu najit. Kdo dela kejvackovy kolena a rybiny v nerezovym provedeni? Pokud vim, Hadravek ma jen chromovy.
sádlo s rounem používám a šrámy přiznávám, jen u motoru 354 jsem to musel lehce oprášit pískem páč byl už moc rozbitý a dovařovaný. Páni renovátoři si zavedli gule jako standard renovací, fuj.
[ventil]
(18.1.2019 15:51:22)
Kulelesk taky rád nemám. Já nechávám přírodno, s tím, že to ošmrdlám a opucuju většinou jen "lidským sádlem". Vypadá to nejlíp. Ale pravdou je, že pokud něco jiného, tak dobře vypadá chemické čištění a okuličkování/balotina. Leštění (ani pískování) se mi nelíbí.
[longr]
(18.1.2019 15:19:15)
longr: jo prdím, za mě nerozumím módnímu motorovému gulelesku, ať si to každý dělá po svém.
[ventil]
(18.1.2019 13:40:14)
Na řešení renovace se vyprdněte :) Kdo chce renovaci do origa, najde si někoho, kdo to udělá nebo si to udělá sám. Puntičkáři rýpalové budou vždycky hledat a hledat, dokud něco nenajdou. Kdo by chtěl restaurovanou mašinu, bude muset použít jiné technologie. Ať si to každý dělá, jak se mu to líbí. Jsou někdy věci, co jsou na palici a dokážou mě udivit a překvapit, ale já to nekupuju, tak co :) Sám jsem nedělal ani jednu renovaci v pravém slova smyslu. Spíš repasi, opravu nebo tak nějak bych to hodnotil. Na řeči zvysoka ... protože já jsem se svýma mašinama spokojený a remcat budu jen tehdy, kdy někdo cíleně klame.
[longr]
(18.1.2019 10:43:04)
ninici: já jen, že paušálně renovace tady vždy hodíte do jednoho plytle, nepotřebuju si ani na motorku dávat smyšlený dobový pololesk, šrámy i na leštěnkách taky přibývají. Zachovat 100% původnost na vraku co vytáhnu z kurníku? Zadařilo se mi jen jednou koupit kývačku ve stavu, kdy mohla ihned na stk, jinak se bavím jen vraky. A taky vím co renovace stojí nejen financí, času a vlasů (mám je, ale už hodně do běla) pokud má mít trochu úroveň. O nějakých chybách vím, dlouho je rozdýchávám a pivních keců jsem slyšel ...
[ventil]
(17.1.2019 15:27:46)
a jedna technická poznámka - myslím že většina lidí nepozná co na kterou motorku patří,prostě TO koupili protože se jim TO líbí...a že koupili pérákopanelku nebo ještě líp pérákokývačkopanelku je jim šumák, my co tomu maliko rozumíme se divíme jak to dostali na značky a zatvrzelí veteránisti si rvou vlasy (ted mi došlo proč většina veteránistů co znám žádné vlasy nemá)
[nunici]
(17.1.2019 14:09:41)
Ono nejde o "neoblíbené leštěnky" ,ale některé motorky v takovém lesku ani nevyjely z fabriky...když už bys trval na dobově original vzhledu...
Jen říkám - každý ať jezdí na tom co se mu líbí
P.S. Kdyby někdo sháněl dobový vzduch mám asi 15 litrů
Rád se podívám na pěkně zrenovovanou motorku,zvlášť když vím co to dá práce...
[nunici]
(17.1.2019 14:03:07)
monty: byl jsem zde několikrát upozorněn, že zdejší nejsou nakloněni veteránům, já se snažím dodržovat vzhled k patřičnému r.v., ale na dobovém vzduchu netrvám.
Na běžné jízdy mám ohrkané patinovky, na neděli všemi odborníky ty neoblíbené leštěnky na véčkách, které vstaly z popela.
[ventil]
(17.1.2019 13:16:48)
I na půllitra se dělaly podomácku výfuky z nerezi a i na srazu je minimálně jeden kolega má. Jejich výroba byla zajímavá :) každopádně mně by se líbily, ale v mém případě už na to stejně kašlu. Na třípade mám turky rybiny a kupodivu chrom krom sváru nijak neslez ani po vaření rozervaného švu dole. Stačí mastnota a nereznou. Leštěnka to není, tak co. Ame však víme, my holt někdy mlsáme a vymýšlíme, co by kde by :)
[longr]
(15.1.2019 19:41:30)
monty - svoje stroje neberu jako echt veterány a dokonce vím že mám pár věcí z jiných ročníků a ne dobový originál.Ale mám je pro každodenní ježdění a jde mi o minimalizaci údžby .Pokud mám volit mezi vzhledem,původností a funkčností volím funkčnost.Potkal jsem loni na benzince vyglancované péráky, dali jsme řč - a to co oni najezdí za celý rok mám za 3 dny.A jen než se od baráku dostanu do civilizace,mám v létě šedivou patinu...
[nunici]
(15.1.2019 18:12:14)
Nikdo nic? Jeste si matne vybavuju, ze se melo jednat o kombinaci dvou vyrobcu - jeden dela kolena, druhy tlumice...
monty > mi to nevhovny neprijde - veteranista nejsem, ja mam rad stroje na jezdeni a ne do obyvaku. Na rafky zatim prdim (predni je slusnej a zadni neni moc videt), ale cim dal tim vic me mrzi, ze vejfuky jsou olezly. Kdyz to prestetkuju stribrenkou, do pulroka to vypada zase stejne. A pokud na tom od jara do podzima litam do prace, fakt to posledni, co chci resit, je otirat po jizde vejfuky a nejak se o to starat - takze do novych chromu se mi taky moc nechce.
Original to neni, ale to na tehle motorce neni skoro nic - mam ji postavenou pro radost. A za dulezity povazuju, ze zmeny jsou reseny vratnym zpusobem.
[Sim]
(15.1.2019 18:04:49)
A nepřipadne vám to na VETERÁNY trošku nevhodný? Stejně jako nerez šrouby nebo ráfky?
[monty]
(15.1.2019 17:15:03)
Pokud by bylo víc zájemců a šikovný výrobce,přidal bych se .Sice s renovací 352 uvažuju v dlouhodobějším časovém horizontu,ale co je doma to se počítá, trávu to nežere...a jednoho krásného dne je použiju
[nunici]
(15.1.2019 13:06:52)
Odpadlo by i leštění vrstev a chromu, dovoz a odvoz z galvanovny a kocouři či psi by mohli na výfuky chcát ostošest. Ale stejně by to bylo dražší. Kdo by to pak koupil? Pár fajnšmekrů (včetně mě teda :D )
[longr]
(15.1.2019 11:54:25)
svářeč by byl jenom rád, vždyť jak krásně se vaří nerez oproti černé potvoře.
Nebuble, nepění...nádhera, a pak dostane ve finále ještě víc než za výfuky z černého plechu.
[Mira76]
(13.1.2019 17:06:50)
Ale ta cena by šla podle mě při výrobě více kusů srazit cca na stejnou co chromový.
Nejdražší byl svářeč, který si nakonec řekl o několika násobnou cenu než jsme se domluvili.
Samozřejmě jsme si ti museli udělat př��ruby výfuků se závitem atd.
Bylo to dost lítání.
[AK]
(13.1.2019 12:05:19)
Výfuky celkově vyšly asi o 1tis na páru dráž.
Kolena nevím, to šlo mimo mě.
[AK]
(13.1.2019 11:51:36)
a cena takových výfuků???
[Mira76]
(13.1.2019 11:01:26)
O tom, že by někdo dělal přímo nerezový výfuky a kolena nevím.
Ale ještě starý pan Hadrávek ohýbal kámošovi kolena na velouše z nerezy. Jen si musel pak doma vyrobit příruby a navařit si je.
Dělal nám taky doutníky na 353. resp. dodali jsme mu hlubokotažné nerez plechy. Udělal nám 6 výlisků. A doma jsme to pak tigem svařily. Vnitřky jsme nechali normálně z ocely.
[AK]
(13.1.2019 0:51:30)
Příspěvků: 9, poslední: 15.1.2019 12:02:3466627.Veteráni
Zdravím, můžete mi poradit který z těchto válců přijde na kývačku? Ten opískovaný byl na původní motoru, ale bohužel je poškozený a pak se mi povedlo koupit další jiné válce, ale bohužel některé věci jsou jiné oproti původním např. nové mají mezi některými žebry výztuhy. a navrchu mají odlitá čísla.
Můžete mi tedy říct zda jsou na kývačku 354 rok 1958
https://ogar69.rajce.idnes.cz/Jawa_350_valce/
A jak je válec poškozený? Nejde už vybrousit? Nebo má jen dole na límečku prasklou přepážku v kanále? To by problém nebyl, vyříznout a je to.
Jinak bych teda typ válce s výztuhou nebo bez vůbec neřešil, to je prkotina. Pokud chceš dodržet aspoň trochu originality, tak tam prostě nedáš jen panelkové, které se poznají hned podle žebra nad výfukem a to se taky kdyžtak dá opticky "potunit".
[longr]
(15.1.2019 12:02:34)
Jenze Ogar tam v tom motoru puvodne mel uz hlavy s kulatym spalovakem, a pocitam ze s jednim zebrem. Tipoval bych ze tyhle valce bude fakt blbe shanet, pokud se od roku 59 montuji se zebrem a cislem, tak tohle je nejaka serie valcu co se montovaly fakt jenom chvili. Osobne bych to tak neprozival a dal tam ty s extra zebrem.
Co se hlav s vyssi kompresi tyce, o neco lip to asi pojede, pokud sezene panelkovy hlavy z motoru 354-6 s vyssi kompresi. Ze by se montovaly jeste na kejvacky (motor 354-4) se mi moc nezda, ale hadat se nebudu.
Sirka saciho kanalu mi prijde hodne zajimava, to fakt mely kejvacky celou dobu siroky kanaly, 26mm na vstupu, a na tom 24mm karburator ? Mam doma 354-4 kejvu rok 59, tak az se k ni dostanu, schvalne to zmerim, moc se mi to nezda ...
[Krizoň IV.]
(14.1.2019 16:10:26)
Těma hlavama zvýšíte kompresi protože mají už tzv ,,panelovkovej spalovák,, to funguje bez úprav a fakt to jede líp, mám to v pérsonu..
Jinak bych viděl na rok 58 válce s trojuhelníkem pro hlavy a starý typy hlav ať to vypadá.
[Klouzec]
(14.1.2019 14:13:22)
Krizoň. Sací kanál je dostatečně široký. 24mm má jen difuzor v karburátoru..
[jawarmaniak]
(14.1.2019 10:28:46)
Takže nutno rozšířit i kanály v karterech? To fakt netuším,ale někdo se tu zmiňoval že to tak má a prý to jede hezky. Každopádně mám nejetý válce z panelky tak je chci využít.
[PavelZRX]
(13.1.2019 20:43:48)
PavelZRX: O kolik lip to muze ject bez rozsireni saciho kanalu na 26mm ? Placebo efekt ...
[Krizoň IV.]
(13.1.2019 20:26:54)
A nebo udělej trochu tuning:) válce z panelky a hlavy z poslední kývačky.prý to jede líp a pořád to dobře vypadá.To samé mám v plánu.
[PavelZRX]
(13.1.2019 11:55:04)
To právě řeším no. Jestli koupit zase jiné nebo nechat tyto z tou výztuhou mezi žebry. Ty původní nemají ten nálitek s číslem a nemají ani výztuhu u žeber. Jinak jsou naprosto stejné.
[Ogar]
(13.1.2019 11:41:33)
Ty s odlitýma číslama se dávají někdy v průběhu roku 59, ale ruku na srdce, kdo to v namontovaném stavu zjistí..
[jawarmaniak]
(13.1.2019 7:17:29)
Příspěvků: 5, poslední: 13.1.2019 16:02:3566626.Informace
Hoj jaky je prosim pomer na vyvodu otackomeru z motoru u hranatych jaw? diky
monty diky za info
[Free]
(13.1.2019 16:02:35)
Mas pravdu, uplne se mi to v te bedne pomotalo...
[Jirka]
(13.1.2019 4:10:19)
Jirka - a jaký vliv má sekundár na otáčkoměr ? Co vím tak jen na tachometr
[nunici]
(12.1.2019 20:23:25)
V motoru je 12/5. 5 zubu je na predlohovem hrideli, 12 na vlastnim nahonu. Podle sekundarniho ale muze byt i 13 az 15
[Jirka]
(12.1.2019 20:12:38)
1: 4 .
Při 1000 otáčkách náhonu ukazuje otáčkoměr 4000,-
[monty]
(12.1.2019 17:46:16)
Příspěvků: 6, poslední: 12.1.2019 10:55:5666624.Veteráni
Prosím vý někldo zda plechový hrnec světla PAL na velký tachometr byl jen hliníkový, nebo se dělal i z železa??
Díky
00: Rok 1972, Calif 350 dovezeny z Francie, hlinikovy hrnec Pal, parabola s rameckem Auteroche, a velky tachometr PAL do 160km/h, vsechno puvodni.
[Krizoň IV.]
(12.1.2019 10:55:56)
Jen aby nedošlo k nedorozumnění. Do 160km ale ten velký. O malém vím.
[00]
(12.1.2019 10:00:16)
Mam z roku 72 origo hlinikovej hrnec a tacho do 160km/h
[Krizoň IV.]
(12.1.2019 9:39:50)
[00]: Do 160 km/h měla i 350/362 Californian stejně tak 500 OHC.
[Čezet-rider]
(12.1.2019 0:05:58)
A já se přidám: Měly calify tachometr do 160,- stejný jako Jawa 500 OHC? Nebo jen do 140? Pokud ano, jaké modely? Děkuji!
[00]
(11.1.2019 23:19:32)
Dělalo se obojí - hliník i ocel.
[monty]
(11.1.2019 22:40:29)
Příspěvků: 9, poslední: 12.1.2019 14:01:1866623.Barvy a lakování
Ahoj,
mám trochu zoufalej dotaz...
v létě jsem po dlouhém boji polil kejvačku plničem (2k od Body) s tím, že až bude v zimě čas, budu brousit. Ta chvíle teď nastala a bohužel i zklamání. Na některých dílech se při broušení objevily v plniči praskliny a já teď nevím, co s tím. Znovu to dávat na pískování a začít úplně znovu, to bych se z toho asi zbláznil. Co byste radili s tím teď udělat? Je šance, že se to zaleje finálním lakem?
Díly byly po celou dobu v nevytápěné suché kolně.
Foto tu: https://www.rajce.net/f1344798455
Plnič je sice spíš tmel, ale podobný laku a stejně se s ním i zachází. Není na velké rovnání, ale spíš sjednocení. Takže patřičně ředit a stříkat ve více tenších vrstvách. Jak to uděláš husté a tlustou vrstvu, neslije se tak hezky a pak se ubrousíš.
[longr]
(12.1.2019 14:01:18)
Holdas: ten termín bych rád používal, jen v mých amatérských podmínkách a s míní zkušenostmi se neodvažuju :)
Asi to všechno vybrousím a praskliny zkusím vzít malou pistolí ještě jednou vrstvou, snad to bude dobrý.
[LK]
(12.1.2019 12:44:14)
No jo, nemáš to polívat, ale stříkat... Terminus technikus...
[holdas]
(11.1.2019 22:38:59)
Podľa mňa to bude silná vrstva. Dávam plnič vždy iba 1x, základovy plnič ktorý slúži aj ako základná farba. Čím menej vrstiev, tým menšia šanca že to niekde pod ohybom praskne.
Normálne to obrús a fúkni to miesto plničom znova. On sa pekne chytí
[Milos634]
(11.1.2019 17:11:09)
To letní polití bylo už druhý právě.. předtím už to bylo jednou přebroušený, teď už jsem to bral jako finál, bylo by to tak i dobrý, až na ty praskliny :/
[LK]
(11.1.2019 16:27:14)
Cákni na to černou acetonku a začni brousit. Ta černá ti ukáže, kde je třeba ubrat. Až to bude hladký, přidej plnič kde je třeba a opakuj až do zblbnutí, tady se to nedá odkecat, prostě tomu musíš dát ten čas.
Když jsem dělal bandu na svou červenou Hondu, tak jsem ten cyklus opakoval snad desetkrát.
[70CB750]
(11.1.2019 15:08:26)
A co z toho udělat nějakej punk a třeba to natřít kladívkovkou :D
[Klouzec]
(11.1.2019 13:53:50)
Mě lakýrník říkal, že plnič se dává nejméně 2x. Tak obrousit a znovu,asi tam bude mastnota(což by byl problém),nebo velká vrstva.
[Pierre]
(11.1.2019 13:43:55)
Tak to obruš a kde by to nebylo jen povrchový tak bys to zamázl finiš kitem a přebrousil, nebo obrousit a znova to fouknout plničem.
[Klouzec]
(11.1.2019 13:08:58)
Příspěvků: 2, poslední: 13.1.2019 11:57:3266622.Informace
Ahoj, nevite prosim nekdo jaky rozmer maji okrouzky zadni kyvky na jawu 638? Koupil jsem nejakou sadu a v ni byl pouze cep, pouzdra a misticky, stare mam doma a rad bych to koupil pred víkendem. Diky
Moc díky. Jsem zvyklej, že takovéhle rozměry u starších motorek moc nebývají a vůbec mě nenapadlo se do katalogu ND podívat...
[zelyvel]
(13.1.2019 11:57:32)
Příspěvků: 41, poslední: 16.1.2019 14:42:2066621.Veteráni
Ahoj máte někdo zkušenosti s touto převodovkou?
https://www.fichtlkramek.cz/nahled/komplet_predovodka_panel.html
Renovuji totiž kývačku s velorexem 560. A na motorce pak plánuji normálně jezdit. Co vše je potřeba vyměnit? A dají se ještě někde na eshopech sehnat ostatní díly? Jako je spojkový koš kola primáru a tak dále? Popřípadě máte zkušenosti s nějakou náhradou z novějších typů, jako je Jawa 634 až 640?
Díky
Cínová bronz CuSn8 bývá hodně žlutá a může připomínat mosaz. Jak píše Hlade, nejlíp se pozná při obrábění.
[longr]
(16.1.2019 14:42:20)
Hlade: super, díky
[Bakoun]
(15.1.2019 15:49:13)
Bakoun: Šrkábni do kraje nožem tak aby vzal malou šponku a porovnej to s jiným futrem u kterýho víš že je bronzový. Bronz je proti mosazi daleko houževnatější. Mosaznou šponu v prstech rozdrolíš skoro na prach, bronzovou ne.
[Hlade]
(15.1.2019 11:34:57)
A jde to doma nějak poznat? Dostala se mi do ruky klika z pionýra nahoře s futrem, ale místo takové hnědooranžové barvy jako u jiných klik je tohle takové do žluta. Ale jak zjistit, jestli je to mosaz nebo bronz?
[Bakoun]
(15.1.2019 11:16:33)
Nevzpomínám si, jestli se jednalo zrovna o futra do Jawa/ČZ motorů, ale děda živě vyprávěl, jak ve Strakonicích obráběli jakousi Carobronze (nevím, jestli dovozový materiál ze Západu nebo socialistickou napodobeninu) a obráběcí automaty na tom chcípaly, nástroje se tupily nebo lámaly... Ale obrobky byly věčné... Kdežto mosaz se dá pomalu soustružit vrtačkou a kuchyňským nožem. Takže asi takové jsou rozdíly mezi kvalitní bronzí a tím blátem, co mnozí prodávají. Jenže bez analytického vybavení se to na první pohled nepozná...
[JZ]
(14.1.2019 20:32:14)
Ota: Muzou byt mosazny, ale nevydrzi a zadrou se (: Bohuzel je mezi vyrobci replik "dobrym" zvykem misto bronzu ktery je drahy a hur se obrabi pouzit lacinou mosaz, a to nejen v cechach.
V anglii jsem v renomovanem obchode s dily na anglicke motorky koupil za nemaly peniz kolecko do prevodovky ktere melo vnitrni ulozeni z mosazi misto z bronzu. Az kdyz jsem to odnesl na spektrometr, omlatil jim o hlavu slozeni, a nasel uctenku, mi uznali reklamaci a vymenili za spravne kolecko s bronzovym ulozenim.
Nicmene fakt ze masaz lidi tim ze se jim systematicky prodava nefunkcni smejd (byt spravne popsany jako mosazne pouzdro) pokrocila az na takovou uroven jako predvedlo HonzaBK, to je dost tragedie ...
[Krizoň IV.]
(14.1.2019 18:53:56)
Každopádně z mosazi ta futra být nemohou!
[Ota]
(14.1.2019 13:41:29)
JZ - chcel som tým povedať že bronz býva rôzny, rôznej farby. Zle som sa vyjadril, je aj červený bronz, nie "medený" :)
[Milos634]
(14.1.2019 11:31:39)
Milos634, jenom taková malá poznámka: nevím, co jsi přesně chtěl říct, ale bronz je vždy slitina mědi (majoritně) s dalšími prvky (ne nutně pouze kovy; výjimka je mosaz, která jest slitinou mědi a zinku a nenazývá se bronzem). Ano, podle obsahu mědi může být bronz i do červena, ale nikdy jsem neviděl specifikaci měděné bronzi.
[JZ]
(14.1.2019 10:07:52)
HonzaBK - mosadz nemá požadované klzné vlastnosti, nevydržala by tam. Púzdra sú bronzové, aj keď farbou môžu klamať. Bronzy sú rôzne - olovené, cínové, medené, hliníkové. Medený bronz má farbu do červena.
[Milos634]
(14.1.2019 9:12:25)
Jen taková drobnost píše se tu o bronzových futrech v převodovce, ale ty futra nejsou bronzový ale jsou mosazný.
[HonzaBK]
(14.1.2019 7:49:20)
Jenda.592 : Dej si taky pozor na nekvalitní lanka na spojku, nepoužívej moc tenké, mi jse taky po delší jízdě dělala vůle na spojce a bylo to hodně způsobeno lankem no a taky spojkový poloautomat musíš mít v hodně dobrém stavu.
[jawa354]
(13.1.2019 13:47:50)
Jad: Jawa od nich bere převodovky do svejch 350, sami už si asi nevyrábí skoro nic
[cPetan]
(13.1.2019 12:47:20)
A na co bere Jawa převodovky do kejvaček?
[Jad]
(13.1.2019 11:04:57)
jen pro info, sesa tyhle převodovky bere přímo od výrobce, stejně jako Jawa.. pokud to chceš levněji, vem ji od MPS Moto rosice... Oni jsou výrobci...
[jawarmaniak]
(13.1.2019 7:14:14)
Nojo ale já jel pouze sám,je teda fakt že to bylo s pomalejšími stroje kde sem dost spojkoval,dnes sem našel že ten mechanismus pod pravým víkem má všude šílený vůle,zkusím dát jinej a uvidíme.
[Jenda.592]
(12.1.2019 19:22:48)
Jenda.592: Tohle se stává při přehřátí spojky. Kdysi jsem takhle utavil spojku u 634 (ferodovou), když jsem za tou motorkou táhnul několik km auto do šrotu:-) Po vychladnutí funguje dodnes...
[Jad]
(12.1.2019 19:19:44)
Já mám 350tku kejvačku kterou jezdím druhým rokem,a teď v létě při fakt velkejch vedrech mě zlobila spojka,najednou měla vůli na páčce třeba 1 centimetr a už pořádně nerozepínala třebaže spojkovej automat byl seřízenej tak aby šlo tím kolečkem co dolíhá na vačku šlo s odporem otáčet,dneska jsem to rozdělal ale na nic jsem nepřišel.
[Jenda.592]
(12.1.2019 14:26:07)
Spojku menit nemusis, kejvackova jde normalne pouzit, pokud ji mas ve slusnym stavu. Staci akorat sehnat kvalitni ferodo lamely.
[Krizoň IV.]
(11.1.2019 20:24:38)
Dobře díky za info. Dám upravenou převodovku co prodává Sesa a pak se pokusím sehnat i novou spojku a všechny střeva. Už jen výbrus u Padalíka, Vape a pak vyčistit komplet kartery a bude.
[Ogar]
(11.1.2019 20:03:06)
Příspěvků: 21, poslední: 16.1.2019 11:15:3666620.Tuning a přestavby
Ahoj, chtěl bych se zeptat, čím nahradit originální přední tlumiče na 559, aby začalo fungovat tlumení. Slyšel jsem že fungujou 640, ČZ cross ,krátké' ,kolíky' nebo z MZ. Myslel jsem si, že originál není tak zlý, ale přestože mám vycentrovaný kolo, dobrý pružiny i pouzdra, poslední verzi vnitřků, olej OK, tak mám brutálně oskákanou přední gumu a co mě dorazilo, byla jízda domů ze šestidenní se zablokovanejma tlumičema, kdy jsem na jízdních vlastnostech nepoznal rozdíl...
Jad: mám vyzkoušené jen ty čínské, co teď dává Jawa minimálně na svoje 350 a ty fungují super. Daly několik polonin na Ukrajině. A zatímco ty originál jawácké začaly už na 2. polonině téct (a to byly po výměně gufer a celkové repasi) a začaly jít občas na dorazy, jak z nich tekl olej. Tak ty čínské fungují super doteď.
[Bakoun]
(16.1.2019 11:15:36)
Když už je tu debata o tlumičích, máte někdo vyzkoušené na nějaké Jawě ty přední vidle z MZ, co nabízí fungl nové např. SESA? Já si nejsem z toho jeho popisu 100% jistý, co všechno je konkrétně potřeba vyměnit a upravit... Ale pochopil jsem, že by měly být ještě lepší, než z 640:-)
[Jad]
(14.1.2019 10:50:47)
Děkuju všem za vysvětlení, pilu tedy beru jako normální věc a jedinou vyzkoušenou cestou jsou vidle z 638, která má ještě buben.
[grošák]
(10.1.2019 21:18:20)
Taky si typnu, že to nebude jen tlumičema. Měl jsem stejnou pilu na předku 362, vyměnil jsem gumu, ta stará tam byla 20let a nejezdil jsem vždycky jenom po letišti :)) Neřešil bych to takovým brutálním zásahem jako je napasování jiných tlumičů, ale každého věc.
[chlup]
(10.1.2019 13:59:09)
Měl jsem TKC80 na R1150GS, a taky pila.
[Jardaaa]
(10.1.2019 12:39:05)
Ideální je použít brejle z kejvačky, panelkový jsou lisovaný, ty kejvačkový sou pevnější. trubky maj o 1 mm větší průměr, takže je potřeba projet díry na větší průměr, to samý horní brejle.Pod ně ještě přijde vymezovací kroužek.
Sim: nejsem si jistej,ale ty vidle ze 125 maj jiný pružiny.
[Kuba z Neve]
(10.1.2019 10:02:15)
Nemaj vidle 638 taky tlustsi trubku nez 559/634? O 2 mm, jestli se nepletu...?
[Peterson]
(10.1.2019 9:59:08)
Sim: Brejle na panelce maji nahore kuzel ktery chyti trubku, brejle na 638 jsou hlinkovy, a kuzel nemaji. Tipuju ze je treba z hornich brejli kuzel odbrousit.
[Krizoň IV.]
(10.1.2019 9:36:43)
Kubo, v cem spociva ta uprava panelkovejch brejli? Ne ze by to bylo nejak akutni, ale uz dost dlouho spekuluju, jestli nahradit komplet predni vidle na Yawaze, bo tecou kvuli vyrezlym dulkum.
A pokud tam bez nejakyho vetsiho nasili jdou dat osmickovy, moh bych zkusit kanibalizovat zatim stale jeste nezprovoznenou Dakarku...
[Sim]
(10.1.2019 9:31:02)
Je to spôsobené brzdením. Pri pneu, ktoré majú priečne drážky. Jednotlivé špunty pneu sa pri brzdení naklápajú, a opotrebúvajú šikmo. Pekne je to vidieť na pneu mitas h-01. Heidenau k36 s tým problém nemá, pretože má jeden súvislý pruh (špunt) po celom obvode pneu.
[Velorex]
(10.1.2019 8:12:45)
grošák: TKC80 se mi na předním kole sjíždí do pily i na 639 s vidlema po repasi, takže to vidlema nebude. To vysvětlení s tím bržděním mi přijde logický.
[Ota]
(10.1.2019 7:28:52)
Kuba z Neve:naopak je to krásná,stará a orezlá motorka.Kéž bych jich takto "opatinovaných" potkával více.Tu samou úchylku mám u rezatých jízdních kol a bohužel i u aut :)
[daveho]
(10.1.2019 1:00:32)
Ale kam už to všude dojelo, že :D
Já to možná celý překopu a dám tam masku z Califa (když jí seženu).
Stejně je to celý na kaši jak jsem na podzim potkal srnku.
[grošák]
(9.1.2019 23:40:04)
já tam mám ty vlnovce protože mám trubky bez tvrdochromu a dost by trpěly. Navíc krásou ten stroj celkově neoplývá :D
[Kuba z Neve]
(9.1.2019 23:25:41)
deyva: mám tam Conti TKC80 - špunty co se s nima dá valit i po silnici.
Kuba z Neve: mě tu Tvou úpravu taky doporučovali, asi je to nejlepší a zároveň nejlevnější co tam jde dát. Jen se mi ty vlnovce moc nelíbí.
[grošák]
(9.1.2019 23:16:04)
Tak jestli tam máš fakt špunty, tak je to asi normální... Protože třeba na mojí Hondě XL350R, což je starý slabý kovaný enduro jsem taky měnil přední gumu, která vypadala, jako kotouč od cirgule :) U špuntu je to normální, že je po čase guma zubatá.
[deyva]
(9.1.2019 22:11:55)
my jezdíme už leta ty tlumiče z 638 a nemůžem si to vynachválit. Enduro z toho nikdy nebude, ale je to asi to nejlepší a nejjednodušší jak to vylepšit. Když bys jel nějakej extrem a vychcaly gufera, tak je vyměníš od spodu za hodinu. Jednoduchou úpravou brejlí to dostaneš do stávající masky a jelikož mám sportku, tak blatník z 638 na 19 kole nevypadá vůbec divně. Problém s oskákanou gumou sem neměl. https://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2013-07/698682.jpg?522981
[Kuba z Neve]
(9.1.2019 22:09:37)
Jo myslím na běhounu, z bočního pohledu ty drapáky vypadají jako pila. Ale že by to bylo normální?
[grošák]
(9.1.2019 21:23:25)
Oskákaný myslíš "pilu" na bocích pneu? Protože ta mi zarazila i u Japonce, kde jsou tlumiče po repasu, tak jsem o tom zkoušel něco hledat a narazil jsem na názor, že je to způsobené tím, že přední kolo jen brzdí, ale nikdy nezabírá, že na to trpí i auta se zadním náhonem. Šel jsem se tedy podívat na auto a taky předek do pily, stejně tak hasičská Liazka i Tatra
[cPetan]
(9.1.2019 20:41:17)
Jo tu už jsem mu okukoval na fotkách na rajčeti. Přijde mi to dole docela tlustý... ale když bych to stříknul stříbrnou, tak by to nemuselo být zlý.
Děkuju za nabídku.
[grošák]
(9.1.2019 20:40:21)
Žádné příspěvky66625.Informace
Ahoj,
dlouho jsem sháněl gumu s hrubším vzorkem, na které by se dalo dobře cestovat na nezpevněných cestách na UA BIH a pod. Narazil jsem na tento obchod. Mají R18 v palcových rozměrech s enduro vzorkem. (Bacha rozměry jsou o trochu větší než u Mitasu -vyčnívají špunty). Pro přední kolo na 634 se starším blatníkem se vzpěrami bych volil o příště o 3,00, 3,25 trochu dře o vzpěry.
Borec co to prodává tak je snad pro ČR jediný dodavatel. Dodačka cca měsíc.
Zatím jsem testoval mimo asfalt drží jak přibitý, na asfaltu taky, na sněhu bomba. Kolik vydrží nemám zatím odzkoušené, příští rok v Bosně otestuji.
Je to značka SHINKO. Made in KOREA, původně Japonci. Borci na těžkých endurech si je nemohou vynachválit. Hodně je chválí i na německých stránkách.(cena/výkon)
Jen info kdyby někdo sháněl pořádný zálesácký gumy.
https://www.mauric-sport.cz/mauric-sport/e-search?q=R18&x=0&y=0&qm=2
Žádné příspěvky66614.Informace
Zdravim, pouziva nekdo kyvnou vidlici z trampa na jawe 634? Zajimalo by mne jestli pak kolo nekoliduje se zadnim blatnikem nebo jine problemy? Dale jestli je mozne k motorce pote pripojit sidecar bez vetsich problemu?
Žádné příspěvky66608.Elektro
Ahoj v časopise Praktická elektronika (Amaterské radio )1/2019. vyšel hezký návod na tyristorové zapalování pro pionýry.Je to hezky popsaný a myslím ,že to zvládne každý zájemce. Možná by se tato informace mohla někomu hodit.
Žádné příspěvky66604.Informace
Přeji Vám všem vše nejlepší v Novém roce. Chtěl bych se zeptat, s jakým VCC klubem v Královéhradeckém či Libereckém kraji máte dobré zkušenosti. Někde kde jsou v pohodě a je s nimi rozumná domluva. Kamarád potřebuje přihlásit původní platinovou motorku na veteránské značky. Děkuji všem za postřehy.
Žádné příspěvky66602.Informace
pořídil jsem bing 18/15 a chybí v něm šoupátko a jehla a k tomu nějaké těsnění. Kde se dají sehnat díly? Na internetu jsem našel jenom díly na korado ale nevím zda jsou šoupátka a jehly stejné. Karburátor z korada je kulatý, můj je hranatý viz obr.
Díky za rady
https://goo.gl/images/VXeT3s
Je to karburátor z Dandy 50
Žádné příspěvky66586.Informace
Zdravím , měl by někdo z Vás prosím kontakt na někoho kdo prodává náhradu podkovy na motor 350 pérák , díky V.V.
Žádné příspěvky66536.všechno ostatní
Zdravím,
sháním znak na pravý kastlík na Jawa 350/634 (na fotce je znak na levý kastlík). Nemáte ho někdo navíc?
https://imgur.com/a/KcunglM
Díky
Žádné příspěvky66530.Informace
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poslat rozměry osy kola na pav 40? Děkuji moc
Žádné příspěvky66510.Informace
Poradte kde kupit plne celo na 360? Vsade vidim, ze je nedostupne/vypredane...
Vdaka.
Žádné příspěvky66476.Čo sa nehodí do burzy
Najde se někdo kdo by vzal do Prahy jedno rezervní kolo z auta, nespěchá ideálně letos ale není podmínkou.
Žádné příspěvky66415.Informace
Zdravím, je tu někdo z okolí Loun co má sidecar velorex 560? Začínám renovovat svůj a potřeboval bych se podívat na pár věcí.
Žádné příspěvky66350.všechno ostatní
Ahoj,
kamarádka vyklízí garáž a bude se zbavovat 2 ks (asi) nýtovaček. Nemá někdo představu jak se můžou pohybovat ceny? Asi se bude hledat obtížně někdo kdo to aktivně využije, ale alespoň pro představu, jestli s tím nemáte někdo zkušenosti a byli ochotni poradit. Díky.
Nějaké fotky jsou zde: https://jcicin.rajce.idnes.cz/Nytovacky/
Žádné příspěvky66325.Veteráni
Ahoj,
nemůžete mi prosím někdo změřit rozpěrku v bubnu mezi ložiskama u stadiona? Moje má 37.4mm (podle vzhledu nějaká nová výroba) a lehce mi dře brzdový štít o buben tak hledaám kde je chyba. dík