Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 19.3.2024 7:58:4271052.Informace
ahoj
poznává prosím někdo nádrž z fotky, z jakého je asi modelu ?
děkuji za info
DT: pokud nevíš, jak k dotazu dát fotku, lze jí hodit v profilu do složky DATA a nebo někam na rajče či jiný web s možností vložení fotek a sem dát odkaz. Jinak je to neznámé pro většinu z nás. ;-)
[Verdom]
(19.3.2024 7:58:42)
Když uvidí fotku,tak možná jo. Bez fotky tak možná Arabela?
[monty]
(18.3.2024 21:37:08)
Příspěvků: 2, poslední: 18.3.2024 22:19:1671051.Informace
Zdravím pánové,
mám dotaz ohledně možnosti použití ráfku 1,85x19" pro půlbubnové středy 353/354. Bylo by možno použít v této kombinaci středů a ráfku 19" výplet na péráka? Jedná se mi jak o přední, tak zadní kolo.
Díky moc.
Díky Monty. :) Na zadní bych nechal případně vyrobit ve šroubárně Marek.
[Čezet-rider]
(18.3.2024 22:19:16)
Přední ano. Zadní ani omylem. Odhadem 195 mm ROVNÝ dráty přijdou dozadu.
[monty]
(18.3.2024 21:40:10)
Příspěvků: 43, poslední: 18.3.2024 23:23:2771050.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, omlouvám se za nemoto dotaz, ale už jsem opravdu v koncích. Mám na autě vymletý diferenciál tak, že už pravděpodobně nepůjde seřídit tak, aby nehučel. Problém je, že není možné sehnat originální díly, ani neexistuje žádná druhovýroba. Otázka zní, zda je možné nechat podle vymleté předlohy nechat na zakázku vyrobit novou hrušku a talíř, tak aby byly jako nové? Diky za radu.
ohnutý pastorek by poznali, psalo by to na pár zubech jinak, než na ostatních
spíš jestli tam někde není větší vůle než má, protože ta se může projevit, až když to stádo koní zavelí do trysku :-D
seřídit diferák je alchymie, tak trochu smekám před každým, kdo se do toho vrhne a ještě víc před tím, kdo to umí.
já si s tím hrál jednou, sice byl tichý, ale za cca. 1000km hruška sežrala kolo
naštěstí to byl běžný výrobek z NDR, takže bylo jednodušší založit novou převodovku
výroba 1ks soukolí je ekonomický nesmysl, ta odvalovačka - nástroj - na to bude stát jak ten jeden kus
smysl by dávalo tam založit podobně dimenzovaný s alespoň podobným převodovým poměrem
jestli to ovšem není nějaký LSD nebo jak je u amerik "zvykem"
nakroužkovat jiný dif pod ložisky bude 100x výrobně jednodušší, než kusová výroba soukolí
tak ať se dílo podaří !
[Michal]
(18.3.2024 23:23:27)
Kdysi jsem také bojoval s diferenciálem. Provedl jsem na úplně tichém difu výměnu oleje, v domění jak tomu autu prospěju. Nalil jsem olej podle spec. výrobce. A pak sem měl nehlujčnejší poježděníčko. V té době nebyl ještě takový přístup na net, pravěká doba. Lidé si předávali info v garážích nebo na pivu. Objel jsem pár známích, dostal jsem pěkně zjebáno proč měním oil v difu když je tichý. Jediný štěstí, že jsem tu sračku co jsem z toho vypustil měl nalitou ve flašce. No šla tam zpět a zase bylo ticho. Zažil jem pár převodek co běžely bez oleje až z toho lítaly čerti, po přetěsnění a nalití oleje to jezdilo dál v pohodě. Nejhorší varianta, pokud tomu jseš úplný laik a spoléháš na jiné fachmany. Jediná nejlevnější varianta přestavba, jak už jsem pasal z jiného auta. Hodně štěstí
[Jakub PB]
(18.3.2024 18:35:32)
bobi: Taky je mam rad, jsou jednoduchy na opravu a dily jsou pro mne lokalne dostupny bez problemu. Nejvetsi onanii jsem zazil s Volvem a vodni cerpadlo na Camry bylo taky zazivny.
Moje nejstarsi navic dela u Chryslera v Detroitu a tak je to i v rodine, haha.
[70CB750]
(18.3.2024 16:21:47)
V tom difu může být cokoliv špatně a rozdílný podložky jsou jen něco, co je vidět. Už způsob demontáže rozhoduje o tom, jak dopadne repas...jestli to někdo rval na prase a nebo použil tovární přípravky...Z fabriky by nejspíš hučící dif nikdo nepustil, a to ani v USA:). Každej se roztočí a zkouší se hluk a vibrace, než jde do auta. Spíš to bude zanedbávání výměn oleje nebo to může být taky chytlej obrubníček při driftu, hřídel se ohne a pár desetin mm házení způsobuje hluk. Ale zrovna tohle se dá změřit. Těžko říct, opravovat dify je alchymie pro borce.
[sam559]
(18.3.2024 14:40:13)
70CB750 - někdo to tak má rád :). I když tohle auto je přesný opak, ve své době nejrychlejší sedan na Nürburgringu:).
Ale vážně, je to moje čtvrtá amerika a nikdy nebyl problém s díly nebo jakoukoli opravou. Tohle je první velký zásek...
[bobi]
(18.3.2024 14:23:47)
Sem to odpálil moc brzo. Kdybys potřeboval, tak se ti můžu přeptat i když už dávno nevytloukám vrakoviště.
[70CB750]
(18.3.2024 14:14:07)
IMHO drbat se s americkym autem v Evrope nestoji za tu strapaci. Vetsinou to jsou takovy zastaraly zebrinaky.
My $0.02 only :)
[70CB750]
(18.3.2024 13:54:31)
longr - odnova těžko, ale to auto mělo 7 majitelů a skončilo u mladého turka, takže si asi lze představit, jaký mělo život (550koní na zadek...). Navíc jak jsem psal níže, v tom diferáku už někdo byl, byly tam pod ložiskem nalisovány podložku různého průměru různě pře sebe, část osy hrušky je z nějakého důvodu uříznutá...Jinak ano, je možné, že netrefujeme správnou vůli, ale co jsem se dočetl, tak nikomu se zatím nepodařilo seřídit tento hlučný diferák, tak aby byl tichý.
[bobi]
(18.3.2024 13:49:47)
Mohlo by být, že ten diferák byl vadný už odnova, že někdo třeba netrefil obrobení, ale to se mi nezdá. Z fotek se těžko pozná, jak zuby skutečně vypadají, ale tváří se ok, takže bych řekl, že fakt jen nemůžete trefit správnou vůli. Víc hlav víc ví, i když je to třeba skoro nemožné, zkusil bych vypátrat, jestli někdo ty vůle k tomu nemá zjištěné. Tohleto je fakt docela věda.
[longr]
(18.3.2024 13:37:12)
Deadman - s tím motorem jsem to pro zjednodušení trochu přehnal, není úplně KO, stačí překroužkovat a vyměnit vačku, jinak to žádný vrak není. Ale máš pravdu, už jsem koukal po aukcích třeba na nějakou utopenku (5-10 000USD), ale pořád to je riziko, že nevíš co ti přijde. Navíc doprava do Brém 2000USD, pak ještě z Německa sem 20-30 000, aby mi tu pak stál vrak, kterýho se tady ani nemám šanci zbavit...
[bobi]
(18.3.2024 12:59:21)
Když je celé auto KO, nejen diferák, nebylo by levnější si koupit jiný v USA a poslat ho kontejnerem? Ta doprava bude levnější, jež si posílat samotný diferák běžnou balíkovou společností, která to posílá letecky. Nějakej 15 let starej mizernej pekáč (cokoliv od GM se značkou Cadillac) nemůže stát jako ojetina víc, než by tě stála generálka toho vraku. A zbyde ti vrak na díly, což se vždy hodí.
[Deadman]
(18.3.2024 12:08:52)
Sam 558 diky za dalsi info, prevodovka je manual, kardan byl venku- zkontrolovany a namazany, poloosy trochu nacate. Zvuk jde jednoznace z difu, mam i video ale je moc velke na upload...predtim hucel v zaberu i zpomalovani, ted huci jen pri zpomalovani
[bobi]
(18.3.2024 12:01:34)
Jak už zaznělo, najít dneska firmu v ČR, která Ti udělá pastorek a oběžné kolo v odpovídající kvalitě za "normální" peníze, bez nějaké serie, je nesmysl. Jako základ musí mít zaručeně dobrý materiál, pak strojní vybavení na výrobu kuželových kol, pro cementování, broušení a kalení...nebo v kooperaci..a taky lidi, co to umí obrobit a zušlechtit. Zaplatíš majlant a ono to ve skříni nemusí být lepší, je to vždy bez záruky. Stačí nedodržet přesně stejnou geometrii zubů, podbrousit zuby, nemít ideální drsnost na zubech...milion věcí k podělání.
Šel bych jinou cestou: Jít za jiným chlápkem, co skládá dify a živí se tím. Znova sestavu, jak pastorek, tak kolo složit a vymezit tak, aby zuby braly, tak jak mají. Nový supr kvalitní ložiska, gufera, samozřejmostí. Olej spíše hustější, nějakou 140-tku. A pak hodit do káry a pře startem a zařazením D se pomodlit 3x Otčenáš...:-)
Výměna za jiný dif je taky možná, ale někdy se stane, že po banální výměně oleje začne i tichý dif hučet. U jinýho typu řešíš jiný připojení kardanu, uložení i poloos, ale pokud máš šikovný ruce a spoooustu trpělivosti, dá se...ale časově nesmysl. Nehledě na dimenzaci okolo krouťáku, haldy aut s více než 400kW na vrakáči v ČR nenajdeš..
Jinak, jseš si skutečně jistý, že hluk dělá dif??? Co poloosy, ložiska, kardan, středový ložisko, pokud je? Dělá to ve všech rychlostech nebo se mění se zatížením? Není chyba v automatu, vadný výstupní ložisko apod??My Mercedesáři občas řešíme jak zvuky tak vibrace na starších autech a spousta závad se vůbec difu netýká...lidi mění díly a výsledek nula. Moje masařka se v 80 začne ozývat nějakými pazvuky, prostě to chytne nějakou frekvenci, vůli a zvuk je na světě. Není to tak hlasitý, takže neřeším, v 95 je už ticho... zdar sam559
[sam559]
(18.3.2024 11:10:27)
Díky za odpovědi, pokusím se odpovědět na více zároveň. Auto jsem koupil v celkem špatném stavu (ale bylo jediné v EU v té době na prodej). Motor byl KO, ale na tom se pracuje. Diferenciál hučel, tak jsem ho svěřil člověku, který má opravdu dlouhodobé zkušenosti s motory i diferenciály (v komunitě asi poměrně známý Míra Totušek). Podařilo se mi sehnat opravnou sadu (ložiska, gufera..), tak Míra diferenciál rozebral, zjistil, že to někdo zprasil, dal nová ložiska a pokusil se co nejlépe soukolí naladit. Bohužel, jak jsem psal, píšou pouze okraje zubů, lepší pozice se mu nepodařila. Po vrácení do auta diferenciál hučel jinak, ale hučel...nyní je tedy znovu rozebraný a řešíme co dál. Samozřejmě je ještě možnost zkusit jinou pozici, hustší olej, ale to zjistíme zase až na autě. Je to úplně jiná situace, než když jsme řešili diferák na RAMku, kde je možné sehant všechny díly, servisní manuál se všemi vůlemi a utahovcími momenty. K tomuhle autu není možné sehant nic, na starší verzi kupodivu ano, ale tuto V2 nic, ani opravdu nevíme, jaká tam má být vůle, takže je to pokus-omyl. Takže jak tu již zaznělo, možnosti jsou koupit pouze celý difereciál buď ojetý (1700USD) nebo možná nový (3000USD), ale to, že ho mají na GMparts neznamená, že bude opravdu někde skladem k dispozici. Zde bych jenom doplnil, že přepočet u dílů není cca x25, ale obecně u dílů z USA by se mělo násobit kvůli dopravě, clu a DPH pro hrubou představu x40, tím spíše u dílu, který váží kolem 50Kg. Tzn. jsme na 60 000+ za ojetý díl, ovšem s otázkou v jakém přijde stavu, za pár tisíc km můžu být tam, kde jsem teď. Za nový 100 000 +. Takže pokud se pohybujeme v těchto relacích, napadla mě možnost zakázkové výroby. Nejsem strojař, takže jsem vůbec neměl představu, na kolik taková věc může přijít (určitě jsem si nemyslel, že za flašku). Proto jsem se zeptal zde a tímto děkuji za konkrétní odpovědi monytho a Deadmena, kde zazněli nějaké konkrétní částky. Pokud bychom se bavili kolem 50 000Kč, smysl mi to dává, dokonce mě napadlo do toho zainvestovat a nechat udělat více dílů a případně přeprodat do USA, určitě by tam zájem byl, protože situace je opravdu zoufalá. Někdo v USA také poptával zakázkovou druhovýrobu, ale řekli mu 700ks a více, aby se to vyplatilo...Ale pokud se bavíme o ceně 70 000+, tak to opravdu nedává smysl a tím je asi tato alternativa pro mě uzavřená a děkuji všem ochotným mi problém vysvětlit.
[bobi]
(18.3.2024 8:59:54)
A celý zadání dotazu je úplně blbě :
" Problém je, že není možné sehnat originální díly, ani neexistuje žádná druhovýroba."
a přitom je teda ojetej difec za 1700 a novej za 3000,- USD?
To fakt máte představu, že takovou náročnou součástku někdo vyrobí za flašku?
[monty]
(17.3.2024 23:32:38)
3000 USD za novej? Tak to prostě kup a hotovo. Udělat soukolí bude stát minimálně stejně,možná 2X tolik. Plus spousta starostí a nejistý výsledek.
Nebo hod auták do šrotu .
[monty]
(17.3.2024 23:01:36)
Na výrobu kuželového soukolí do diferenciálu zapomeň. Jsou na to potřeba drahé mašiny, kterých jsou v ČR jednotky. Když jsme poptávali kuželové soukolí na Urala s delším převodovým poměrem, než je na trhu, firma si to nacenila na 70.000Kč/kus při minisérii 10ks. Před desetiletím, dnes to bude 2x tolik. A to byla jediná z firem, která nám vůbec odpověděla z těch, co tohle dovedou vyrobit v potřebné kvalitě. Ostatní by se s kusovou výrobou neobtěžovali.
Pokud se ten díl dá koupit ze sériové výroby, vůbec nepřemýšlej o zoufalých alternativách.
[Deadman]
(17.3.2024 21:36:08)
Jakub PB - ok, necekal jsem takovou diskuzi, zitra od pocitace napisu tedy cely pribeh
[bobi]
(17.3.2024 20:33:26)
A ty nový ložiska nemají náhodou vůli ve skříni? Já jsem musel na Alfě zalepit vnější kroužky kuželíkových ložisek (měnil jsem po vyhodnocení jen vnější kroužky) a už to má 20tKm a nic už nehučí. Změřil jsem to rozebrané a podle velikosti mezery použil vhodné lepidlo, jedno stačilo zakapat, jiné potřebovalo vyplnit větší spáru.
[grošák]
(17.3.2024 20:31:16)
Dáváš strašně málo info. Málo fotek. Múžeš tam mít třeba vule: https://www.youtube.com/shorts/d-nL_UD0pHI
Mohou tam být vule v uložení.
Píšeš, že máš nové ložiska, kdo je tam dával a jak, jestli už vlastně nejsou ende.
Málo kdy se zničí ozub kola, to už musí být rachot.
Nejlepš bude když to necháš prohlédnout někoho kdo to zná.
Třeba tahle firma. Osobně neznám, nědělám tomu propagaci.
https://www.fh-servis.com/diferencialy/
[Jakub PB]
(17.3.2024 20:08:39)
Příspěvků: 2, poslední: 19.3.2024 12:16:3971049.Tuning a přestavby
Ahoj nedávno jsem se díval na videa kde bylo ruční startování a docela mně to nadchlo a asi bych se do toho pustil. Na jednom s videí tam má borec udělaný na 3Dtiskárně nový kryt u zapalování a na tom pak už ten startér. Snažil jsem se na něho najít kontakt - jestli to i prodává a nic jsem nenašel. Jen to video mělo název - babetta mr tuning a pak to někdo prodával na aukru kde byla i krabice a na té bylo - ruční startování špagomatic. Guglil jsem oboje ale nic jsem nenašel - víte o koho jde a nemáte na něho popřípadě kontakt ? Pokud jste to někdo řešil bez toho kusu z 3Dtiskárny přímo na původní kryt tak jaký jste použili startér a odpovídající protikus ?
Pokud máš facebook, mrkni do skupiny Babetta tuning CZ/SK, tam je toho dost
[longr]
(19.3.2024 12:16:39)
Příspěvků: 8, poslední: 15.3.2024 23:12:0371048.Informace
Ahoj, sháním panelkový kryt řetězu. Co zvolit? Česká replika, turecká replika, indická replika nebo burzovní originál? U replik nevím, jak si stojí kvalita provedení, u originálu je zas problém, že bývá dobitý a za dvojnásobek (i více) ceny turecké repliky. Jaké máte zkušenosti?
Špatně jste hledali - stojíme už 15 let na stejným místě.
[monty]
(15.3.2024 23:12:03)
Monty: V Chotusicích jsme byli, ale repliky tam byly jen turecký. Vy tam v červnu budete a za 2400,- byste mi ho nechali?
[Prohorovka]
(15.3.2024 20:41:20)
Když vytáhnete prdel na burzu do Brna nebo Chotusic, tak je českej na Panelku za 2400,- . Bohužel pošta + dph dělají jiný ceny.
[monty]
(15.3.2024 20:21:16)
Použil jsem turecký kryt a byl to boj, musel jsem ho dost obrousit a dopasovat. Taktéž jsem musel převrtat gumové vedení řetězu.
[Tom]
(15.3.2024 18:49:40)
... kryt řetězu.. těžké dilema mezi tím dostat roztrženým řetězem do zad a nebo zažít zamotaný kryt do zadního kola. Každopádně doporučuji maximálně zajistit šroubek spojující obě půlky (osobně pojistná matice + provrtaný šroub a závlačka) a zkontrolovat si, že ani ty packy neupadnou.
Řešil jsem nedávno stejné dilema a i když mám v zásobě origo kryty (které sice na první pohled vypadají dobře, ten druhý pohjled už je ale horší) koupil jsem českou repliku. Akorát bylo nutné jej správně naohýbat v místě "kulatého" krycího plechu u rozety a jinak bych řekl, že sedí jako originál (rozumněj stejně blbě jako originál, protože tohle řešení nikdy žádná hitparáda nebyla)
[Tomas]
(15.3.2024 14:26:51)
Turecká replika je sázka do loterie, ale většinou nepasují dobře a pak je s tím strašně sr.... Česká replika většinou sedí s minimálním dopasováním. Originál taky nezaručí, že bude sedět perfektně a časdto bývají dost ojeté.
[longr]
(15.3.2024 10:24:37)
Českej za 4000, tureckej za 1500Kč, hm...Víte někdo, KDE a KDO u nás ty kryty vyrábí? zdar sam559
[sam559]
(15.3.2024 9:03:50)
českou repliku a máš klid
[maspe]
(14.3.2024 21:35:51)
Příspěvků: 11, poslední: 15.3.2024 21:19:1871047.Veteráni
Dobrý den, je nějaká transparentní barva nebo jiný způsob, jak opravit vybledlé oranžové plastové kryty blinkrů? Na STK se vybledlé kryty nelíbí. Děkuji za rady.
hlavně si pohlídej patici
jedna je symetrická a jedna asymetrická
tedy jako ty čudlíky, co ze žárovky koukají
[Michal]
(15.3.2024 21:19:18)
Všem moc děkuji za rady. Půjdu cestou oranžových žárovek, to bude nejschůdnější a trvalé řešení.
[Zdeněk]
(14.3.2024 20:48:56)
barva - libovolná, má tendenci se loupat
přeci jen, plastikový modýlek neprochází změnou teplot od 0 do 70°C
což tak u veterána v zimě v garáži a v létě na slunci, klidně nastane
a hlavně, hodně to zhorší "průhlednost", tedy i viditelnost
[Michal]
(14.3.2024 19:59:54)
Co zkusit Revell, barvu na kity - plastikové modely?
[pmr]
(14.3.2024 18:57:10)
Kdysi jsem potřeboval z bílé zpátečky udělat červenou mlhovku. Tak jsme si koupil lak na nehty a natřel a mám klid. Ale to je sklo, nevím jestli by ten plast nerozežral. Asi bych to řešil oranžovýma žárovkama.
[HonzaBK]
(14.3.2024 7:21:30)
To vyblednuti vyresi castecne ro vyzihani, posli fotky zech blinkru do mejlu neco mam.
[Mates]
(13.3.2024 22:10:48)
Mates - leštění jsem zkusil, odstranilo mat, ale vyblednutí zůstalo. Je to na starou Volhu z roku 1969, k dostání byly jen čiré na dřívější provedení, repliky jsem nenašel.
Michal - zkusím oranžové žárovky.
Děkuji za rady.
[Zdeněk]
(13.3.2024 21:58:22)
na 12V úspěšně vyřešeno oranžovou žárovkou z běžné produkce
[Michal]
(13.3.2024 20:11:35)
To chce vybrousit a vylestit, pak vyzihat na 80°C po dobu 3 hodin na odstraneni pnuti po leštění. Na co jsou to blinkry, nedela se replika?
[Mates]
(13.3.2024 19:55:20)
Příspěvků: 18, poslední: 18.3.2024 17:57:1171046.Informace
Zdravím,
nemáte teď někdo nedávnou zkušenost, že by nějaký klikař rovnal házivost setrváků?
Mám 350 - klika 634, centrovaná na házivost 0,02mm na čepech, ale setrváky již od oka viditelně dost hážou a na nich házivost nikdo neřešil. Motor dost vibruje od kliky, tak bych to chtěl nechat někoho srovnat, když mám kliku venku. Klikařovi, který mi kliku dřív dělal, se do toho viditelně nechce.
Nevíte, kdo by byl schopen to udělat, nemáte zkušenost?
Díky.
díky, vím, dohledal jsem. Jen se ještě sháním po jiných možnostech v rozumné dojezdové vzdálenosti, protože se mi kliku moc nechce posílat poštou (minimálně tu hotovou).
[zelyvel]
(18.3.2024 17:57:11)
No, já vlastně ani nevím kolik dneska stojí repase klikovky. Na 4jawa je nová 634.za 8,5, partdeck cca o litr dráž..
[zelyvel]
(15.3.2024 0:07:36)
Dlhšie obdobie (viac rokov) sa tu spomínalo, že najlepší servis je firma Padalík. Ja som tam objednal na 350-ku o.i. valce s výbrusom. Piesty nemajú značku (neviem pôvod), jeden piest o 4 gramy ťažší ako druhý, stredové čelo som vrátil v rámci reklamácie (kľuka sa po stiahnutí kartrov nechcela točiť). Asi to už nie je to, čo bývalo?
P.S. Nedávno tu niekto písal, že piesty robí nejaký súkromník priamo v Šardiciach a vraj kvalita poklesla...
[veteranista]
(14.3.2024 21:08:17)
A není v tomto případě lepší koupit celou novou asijskou (taiwan) kliku 634? Nevím teda jak to vychází cenově...
[Peterson]
(14.3.2024 15:55:46)
Je to pracná věc... Klikovka se musí kompletně složit i s čepy ojnic, ale bez ojnic. Upnout mezi hroty brusky (musí být středící důlky v absolutním pořádku - nejlépe nové čepy) a obrousit jí na kulato. Pak rozložit, založit ojnice a znovu slisovat a vycentrovat. Je třeba brát v potaz, že každým rozebíráním slisovaného spoje klesá jeho únosnost..
[ED250]
(14.3.2024 12:16:27)
Ako píše Free, Padalik zotrvaky nerobí resp to nechcú robiť. Ale potvrdzujem že to vie byť dosť problém keď hádžu (je to častý jav). Skús motoservis Petra ale tiež sa mu to to moc nechce robiť a riadne za to aj zaplatíš.
[Boco]
(14.3.2024 9:51:17)
ty setrvaky delaj taky dost padalik to nerovna a kdyz sem to ponich chtel tak se cukali nakonec to srovnaly v ramci reklamace hazely mne setrvaky tak ze se dotykaly karteru bylo to u s553 kde je min mista kolem
[Free]
(13.3.2024 23:06:10)
Udělal jsem GO motoru 350. Řídítka vibrovala, až jsem se nasra.. Rozebral motor, nechal rozlisovat kliku a zjistil, že rozdíl vah ojnic je 17g. Vzal jsem jinou ojnici, kde byl rozdíl vah 7g a rozbruskou obrousil kolem dokola, kde bylo třeba, až byla stejná váha horních a spodních ok. Celková váha byl rozdíl 2g. Dal jsem to dohromady a bylo po vibracích. Písty byly z Almetu a ty měly váhu stejnou. Jednalo se o ojnice původní výroby, kde podle série v bednách byly se stejnou váhou a já jsem měl, co jsem sehnal, takže každá jiná. Co jsem zjistil, tak rozdíl vah ojnic nesměl být 12g.
[kriz]
(13.3.2024 22:54:12)
To, co popisuje Kuba se dělalo na každé klice 350 v ČZ Strakonice, kde je vyráběli. V 70. letech je dělali ještě hotově bez přebrušování čepů. To je tam dělal kamarád. Nevím, kdy začali čepy přebrušovat, ale od 2. poloviny 80. let nechávali přídavek na broušení. Bruska na kulato s dvěma kotouči v místě postranních čepů. Důchodce Pavlovič vzal kliku oběma rukama, dal je mezi špičky, nohou šlápl na pedál, jedna špička přijela a uchytila klikovku. Na každý postranní čep dal hodinky a prostřední ložisko také, montpákama vyrovnal. Hydraulikou kotoučema přijel k čepům a ručně dojel na doraz. Samozřejmě pustil na čepy emulzy na chlazení. Takhle je dobrušovali slisované. Vím to, protože jsem tam chodil. Proto také může nastat problém při výměně čepů kliku vycentrovat.
[kriz]
(13.3.2024 22:43:23)
Co je to o něco těžší, 10gramu už jde poznat, no a taky to může být ojnicema jestli ti tam dával někdo nový. Já jsem tímhle prošel na 354 Padalík to tenkrát vůbec neřešil udělal výbrus a dal písty almet na 16ku čep, ty jsem vyměnil za maďary s 15kou a ještě museli zhubnout něco přes 20g a další 10 g na čepu rozdíl mezi 15 a 16ku čepem.
[rikša]
(13.3.2024 22:30:00)
Některý kliky 634 byly na hovno už z fabriku. Měly nesouose vyvrtany díry na cepy a řešilo se to tak, ze měli ve fabrice přípravek a kliku prebrousili na minimální hazivost složenou . Mám to od chlapa co to přímo dělal a osobně sem se už s takovou klikou taky setkal
[Kuba z Neve]
(13.3.2024 16:42:58)
Padalík mi tuhle kliku kdysi dělal úplně poprvé a když jsem se na to ptal, paní mi řekla, že to nedělají. Je to tedy už minimálně 5 let. Ale zkusit ho můžu.
Motoservis Petra znám z FB, ale trochu mám strach s tím Slovenskem. Raději bych si pro kliku dojel osobně, jednou jsem si nechával dělat u Padalíka kliku a vrátila se mi házející o desetinu, muselo to být poštou, protože nepředpokládám, že by to u Padalíka úplně odflákli.
Podle mě to budou setrváky, je to hodně viditelné už od oka při protočení. Písty jsem zkoušel origoš i nové (ty jsou o něco těžší), vyvážené na stejnou váhu, vibruje to pořád strašně. Měl jsem to nastartované úplně holé.
[zelyvel]
(13.3.2024 15:27:21)
Mě setrváky trochu házeli, ale mnohem větší podíl na vibracích byla hmotnost nových pístů.
[rikša]
(13.3.2024 14:15:04)
Padalík to umí a pokud to chceš pohlídat, je dobré to preventivně zmínit v zakázce.
[longr]
(13.3.2024 10:54:00)
Motoservis Petra přebrušuje setrváky. Jestli máš FB tak si je najdi, případně na YouTube dává videjka své práce.
[Majkl250]
(13.3.2024 4:58:05)
Padalík podle mě řeší i toto. Byla to tedy klika na jednoválec. Paní při předávání tvrdila, že jsem problémový zákazník a že z celé kliky zůstal původní jen jeden setrvačník, než našli z jejich přebytků něco, co pasuje dohromady tak aby to neházelo:-)
[Jad]
(12.3.2024 23:23:53)
Příspěvků: 11, poslední: 12.3.2024 7:59:2671044.všechno ostatní
Ahoj, chtěl bych se zeptat, zda-li se dá zaměnit primární převod ( spojkový koš, primární řetězové kolečko atd..) Jawa 350/360 za primární převod Jawa 634 (duplex řetěz, atd.) bez úprav.
Děkuji.
Zkosení neboli sražení je sražení hrany konce hřídele nebo čepu z důvodu odstranění ostré hrany. Měří se a kotuje jako kolmá vzdálenost x úhel zkosení.
Kuželovitost je uváděna jako sklon přímky od základny kužele. Měří se jako vzdálenost mezi základnou a vrcholem kužele x úhel kužele alfa.
Jestli jsou u všech tebou uváděných Jaw naprosto stejný kužele, to ti řeknou jiní.
[sam559]
(12.3.2024 7:59:26)
co je to zkosení čepu? Takový pojem jsem neslyšel anevím co si pod ním má představit?
[HonzaBK]
(12.3.2024 7:03:31)
Ahoj, když už jsme u toho, mají klikovky panelek, čtyřek , a osmiček stejný zkosení čepu na straně primárního kolečka? je to docela dobrý vědět pro případné improvizace.Děkuju.
[Michi]
(11.3.2024 23:19:50)
mám to tak "originál" v 354 od MV /myšleno duplex/
jediný rozdíl, co jsem se dopátral, že duplex je 29x47
kdežto původní byl 27x45
bylo v tom vůbec víc perliček, třeba že III. byla 17/19 tzn. otočené kolečko II.
jezdí to úplně normálně, až mě překvapilo, že měl bolševik potřebu vyrábět o kolečko navíc, když se to dalo řešit takhle :-)
[Michal]
(11.3.2024 21:15:40)
Já teda nemusel nic lapovat ale řetěz se lehce dotýkal karteru,už si nepamatuju jestli nahoře nebo dole,ale šlo to v poho upravit.Celý set jsem kupoval v Mps moto v Rosicích.
[Jenda.592]
(11.3.2024 7:55:57)
Já mám v panelce duplex z 634 a nevzpomínám si, že bych něco upravoval. Prostě jsem to vytáhl z krabice a dal to tam. Akorát jsem musel zalapovat kolečko na kuželu klikovky. V tahu prokluzovalo. A ještě je myslím třeba počítat s tím, že je tento převod trochu do rychla...
[Banjokid]
(11.3.2024 7:15:31)
jak píší níže, musí se trochu ubrousit nálitky pro šrouby. Dá se nabastlit i spojka z 638, ale už je nutný víko z automatika :-)
[Marlboro]
(11.3.2024 1:27:46)
Z jakého důvodu, smím-li se zeptat?
[559ka]
(10.3.2024 23:16:29)
Mám to v kývačce a musel se ubrousit kousek karteru pod víkem právě kvůli řetězu,ale bylo to jen nepatrně.
[Jenda.592]
(10.3.2024 17:00:35)
Když to jde do péráka, tak proč ne do 360. Ale možná se bude muset ubrousit nálitek vespod kvůli řetězu.
[Čezet-rider]
(10.3.2024 15:07:54)
Mám pocit že do kulatého motoru šel dát prevod z 471 (o jednu lamelu nižší)
[maspe]
(10.3.2024 14:48:02)
Příspěvků: 4, poslední: 10.3.2024 19:35:1171043.Barvy a lakování
Ahoj, poradil by někdo, čím odmastit starý sklolaminát nacucaný olejem, aby se dal opravit pryskyřicí a pak přelakovat? Díky moc za tipy
Asi by som išiel do anti-silikónového odmasťovača ktorý sa používa pred lakovaním. Ten vie odstrániť aj stopy silikonového oleja - napr. HB BODY Antisil
[Milos634]
(10.3.2024 19:35:11)
Je to spodek loďky a blatnik sajdy Velorex 560
[Prohorovka]
(10.3.2024 13:35:39)
Nepíšeš u čeho to potřebuješ odmastit. Mastnota ti bude asi pořád vylejzat i díky změnám teplot. Mužeš zkoušet to párkrát zahřát a a použít odmaštovače. Já bych spíš mastnou část vyřízl a dolaminátoval.
[PB]
(10.3.2024 12:22:25)
Co perchlorethylén nebo čistič brzd? Je blbý, že to zaleze do kapilár skelných vláken a odtud se to blbě dostává
[Uhlíř]
(10.3.2024 9:29:11)
Příspěvků: 7, poslední: 11.3.2024 9:42:0271042.Informace
Zdravím,
dlouho jsem tu nebyl.
Jsem jediný, komu nefungují webovky montyjawa.cz??
Chtěl jsem něco pokoušíte, ale asi to pan zrušil?
Díky
Montyho už asi nebaví přetlačovat se s divokými a velkými eshopovými dravci, tomu se vůbec nedivím. Začínal s nasyslenými díly a výrobou těch nedostupných v době, kdy ti dravci o tom většinou neměli ani ponětí. Je fajn, když to může dělat už jen pro zábavu, možná pro známé a kamarády.
[longr]
(11.3.2024 9:42:02)
Co: Monty, dúfam, že aj keď nebudeš predávať ND, budeš aj naďalej prispievať svojimi cennými radami a skúsenosťami na tomto fóre. Tvoje odpovede boli vždy zmysluplné...
[MV]
(10.3.2024 19:05:58)
Prostě se zeptá, nebo přijde na burzu.
Nebo si koupí jinde....
Já už nechci nic vyhrát, na to jsou jiní (v Ustí, ve Zlíně, v Pace )
[monty]
(10.3.2024 9:43:14)
Monty a jak člověk zjistí, jaké díly máte na prodej?
[Uhlíř]
(10.3.2024 9:27:05)
Stránky už nejsou a nebudou. Prostě jsem je zrušil.
Nějaký díly ještě mám na prodej, něco ještě dovezu na burzu do Chotusic nebo do Brna.
Případně mail montyjawa@seznam.cz
[monty]
(9.3.2024 14:17:21)
Příspěvků: 33, poslední: 14.3.2024 12:23:1171040.Veteráni
V neděli jsem byl u známého (nepohybuje se okolo veteránů) a ten mi řekl že pokud půjdu se svou Jawou 353 která má origo doklady na STK tak ŮDAJNĚ bude převedená na Véčka ? Hledal jsem kolem toho na netu a nic jsem nenašel - je na tom něco pravdy ? Díky -
Tomáš: Ale potřebuje, je to v zákoně. Může to zkusit, jakože zkouší více věcí jestli se oběť nenechá ošidit, ale pokud se ozveš, musí plnit normálně.
Když mi nabourali Jawu, také si likvidátor nafotil rozměry gum, které v té době ani jedna nesouhlasila s TP. A pak všechnu škodu bez keců proplatili a ani nezkusili nic krátit.
[Deadman]
(14.3.2024 12:23:11)
Povídačky. Pojišťovna žádnou příčinnou souvislost pro krácení plnění nepotřebuje. Při nedávné nehodě v autě, přestože jsem byl poškozený a vozidlo při nehodě stálo, technika pojišťovny velmi zajímaly rozměry gum a hloubka dezénu a vše pečlivě fotil.
[Tomáš S.]
(14.3.2024 12:11:17)
longr: aby mohla pojišťovna krátit pojistné plnění musela by být příčinná souvislost mezi vadou vozidla a pojistnou událostí - ptal jsem se v pojišťovně jak by tohle řešili, když bych měl na motorce kde má být pneu s rychlostním indexem W gumu s indexem H. Na STK by s tím byl problém
[maspe]
(13.3.2024 14:20:11)
nunici: a dělá se vůbec 15"? :-)
[Banjokid]
(11.3.2024 7:21:24)
Mám va panelce ve nelkém TP vzadu alternativně 3,5 x 15"
[nunici]
(8.3.2024 21:13:12)
Musí tam být příčinná souvislost s nehodou, aby pojišťovna mohla krátit plnění. Úřednické kurvy z MD to chtěly vyhodit z novely zákona na podzim, ale díky mediálnímu ohlasu a aktivitě lidí to poslanci do zákona vrátili pozměňovacím návrhem. V původním znění by pojišťovna mohla krátit plnění i kvůli prasklému čelnímu sklu, barvě nesouhlasící s TP atd.
[Deadman]
(7.3.2024 13:13:06)
To, aby seděly rozměry pneu s TP není jen kvůli STK, ale hlavně kvůli pojišťovně. Když se ti náhodou něco stane, mohli by třeba odmítat plnit pojistku, protože ti nesedí rozměr pneu. Nikdy nevíš, na koho narazíš. Jeden papír z Jawy a máš vystaráno. Jen pamatuj, že změna rozměrů pneu už je změna v TP, na úřadě ti "zruší" velký techničák, tak si jej neopomeň vyžádat jako historický artefakt :)
[longr]
(7.3.2024 12:33:29)
Stáří pneu jako takové vyhláška nijak neřeší, stav ano:
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vy boulení, vznik obvodových trhlin).
[Kalasnikov Č175]
(7.3.2024 7:43:20)
a není jednodušší to co je napsáno níže, napsat do Jawy p. Kraftovi a nechat si pobolit tu užší na předek?
[HonzaBK]
(7.3.2024 7:01:01)
Asi to napřed prubnu tam zajen na gumách co tam teď jsou - čísla sedí obě 3,25. ALE jsou to ještě starý Barumky a tak nevím jak se na to bude technik tvářit. Minule jsem měl dost problém když jsem tam dojel s Vigorem kde byli 4 roky starý gumy Haidenau a borec měl plno keců okolo toho že jsou na boku mikroprasklinky. Po příslibu že to hned napravím a dám jiné jsem nakonec prošel. Zajel jsem hned do pneuservisu na domluvu co tam v daném rozměru dát a borec jen kroutil hlavou o co jim na STKáčku šlo že je to normální a v pohodě.Stejně jsem ty gumy po roce vymněnil ALE z jinýho důvodu. Pokud bych neprošel tak se budu snažit poptat přímo u nich na to jestli by to vadilo kdyby na předku bylo číslo 3,00 ? Díky za reakce -
[skvarek]
(7.3.2024 6:09:37)
Mchal: V podstatě jo. Ale za to čtvrtstoletí, co chodím s motorkama na STK, jsem kdekoliv zaznamenal nejvíc keců právě na rozměry pneumatik. Jak je někde na stroji napsané číslo, co nesedí s TP, je to vždycky problém.
[Jad]
(7.3.2024 0:05:36)
To opravdu záleží na technikovi, kterému zrovna přijdeš na řadu.
U jednoho projde skoro cokoliv, když je to zajímavý stroj, jiný tě vyhodí za jakoukoliv formalitu. A rozměr pneu nesouhlasící s údaji v TP je důvodem k TK na 30 dní.
[Deadman]
(6.3.2024 22:46:32)
pánové, nevím kam na ty technické jezdíte, ale musím konstatovat, že STK s mou kývačkou ( nebo jiným "veteránem" ) probíhá podstatně jinak než s manželky OCT 3
v podstatě se sejde skoro celé osazenstvo linky, zavzpomíná se jaké to bylo ( a jak je dnes Varadero nebo Afrika ku*va o něčem jiném )
no tak nám to rozsviť, ukaž žárovky a lékárničku, olej ti z toho nekape, číslo rámu máš pěkně čitelný...
jen na okraj, ano STK Bohdalec to není
[Michal]
(6.3.2024 22:07:20)
Jj jde o to, co je v technicaku. Třeba ale u kamarádovi 353 má ještě původní techničák, ve kterém je u předního kola předtištěn rozměr 3,25 x 16, ale to 25 je škrtnuté tužkou už z fabriky a v originálním návodu k obsluze k moto je na předním kole osaná 3,00 x 16. Na STK to posledních 20 let nikdo neřešil, tak vlastně ani nevím, jaký rozměr je u této psaný v registru. U jiných moto, které mají nový formát technického průkazu (a tudíž jeho zabavení není tak bolestivé) se všichni v naší moto partě snažíme jít cestou zapsání všech možných kombinací pneumatik skrze povolení od výrobce motorky.
[Prohorovka]
(6.3.2024 21:39:37)
Co máš v technyčaku rozhoduje.Mě malém vyhodili z STK je to dlouho ale v techničáku 3.00 na moto 3.25 měl keci ale dal mi to.Koupil jsem Heidenau 3.00 lepší jak Mitas a STK není problém.
[Viktor 559]
(6.3.2024 21:20:03)
Pokud tam bude jiný rozměr než v TP, tak neprojdeš.
Taky mám na 350/354 z roku 1960 obě pneumatiky 3,25.
[pračlověk]
(6.3.2024 19:56:37)
Když teda budu mít na předku 3,00 tak tak STKáčkem neprojdů ? Díky -
[skvarek]
(6.3.2024 19:03:25)
Prohorovka: Vim, ze to jde, ale nebylo potreba. Ale vim, ze nektere pneu na predek dostat je problem i kdyz rozmer sedi.
[Verdom]
(6.3.2024 18:55:49)
Verdom, napiš do Jawy a nech si povolit 3,00
[Prohorovka]
(6.3.2024 17:20:48)
Příspěvků: 22, poslední: 12.3.2024 12:23:5071038.všechno ostatní
Zdravím vás ,môžte peispieť z vlasnéj skúsenosti!?
Mam predzapal na 350/360 z 1969 nastavený na3,2mm(...nastavil som s indigátorom,a je tam Vape?ale nedá viac ako Kilo!
Moto štartuje v pohode...pred tým som mal 3,5mm a zdá sa mi,že vtedy bola živšia...viac sa brala!
...je mi jasné,že Jawa nie je ,,jadrová Fyzika" ,ale poteší ,,viac hláv=viac kapusty!
Dík za názory.
Než bych řešil úpravy kvůli lícování kliky, nechám si kliku udělat tam, kde je slisovaná přesně. Zatím nebyl na ničem problém. Pokud byste měli blbě slisovanou kliku, tak to reklamujete, ne?
[longr]
(12.3.2024 12:23:50)
Ota: Souhlas, přesně z tohoto důvodu jsem u kladívek zůstal.
[Michi]
(11.3.2024 23:22:27)
taky bych hledal problém tam co Ota, VAPE je potřeba seřizovat stroboskopem pro každej válec zvlášť, někdy přibrousit palce a přizpůsobit to slisování kliky.
[Hlade]
(11.3.2024 11:31:36)
Daleko důležitější, než nějaká desetinka u předstihu, je fakt, že VAPE pálí přesně po 180°, takže oba dva válce mají naprosto stejný předstih. Problém je, když není klika slisovaná přesně po 180°, pak to s VAPE pojede hůř, než s kladívkama, protože na kladívkách to doladíš.
[Ota]
(11.3.2024 11:28:40)
2 monty :
kdyby tu byl smajlík "palec nahoru" tak jen kliknu
takhle jsem jen velmi potěšen !
[Michal]
(8.3.2024 22:57:23)
...aha,d8k za info ...že by to bolo fakt dáke,,placebo"?!
[radusko00]
(7.3.2024 23:46:22)
Jen detail z praxe.
KUBA Z NEVE zkoušel na brzdě u Jawy350 předstih od asi 3mm do 8 mm.
A nenaměřil rozdíl. Tak asi tak nějak to je s předstihem u Kejvačky.
[monty]
(7.3.2024 22:25:35)
U 4T s řídící jednotkou je ro neco jinyho. U 2T aby člověk dolaďoval podle toho co natankuje.
[Mates]
(7.3.2024 12:16:19)
Mně fabia 1.4 MPI AQW ba+lpg jezdí stejně dobře na plyn i Verva 100. Když jsem tankoval 95, tak to na plyn jezdilo v některých režimech o trošku líp.
1.4 59 kW ale stooktan pozná. Tankuju Vervu. Když se jede na 95, tak je to líné, musí se to víc točit a mám pocit, jako bych jel s vlekem. Na stooktan je to prostě živější. Poznala to i přítelkyně, aniž bych jí to říkal. Jela s obsazeným autem, natankovala od rezervy pár litrů 95 a auto nechtělo jet. Pak dotankovala do plna stovku a za chvíli auto ožilo. Proto tvrdím, že i starší, ekologií méně ořezaná a výkonově slabší auta v některých režimech umí využít lepší benzín. Když znáš v malém spřežení každého koně jménem, tak snáz poznáš, že se ti nějaký fláká.
[longr]
(7.3.2024 9:59:45)
Je zajímavé, že Š-Felicia na Natural 98 je podstatně živější, než na Efecta 100 z Orleanu. Na 100 je to lemra.
[kriz]
(6.3.2024 13:14:10)
A 2T je hlavne o vyfuku, zmensovanim predstihu v otackach menis parametry vyfuk. vln (napr. teplotu).
[Bakoun]
(5.3.2024 13:17:05)
Milos634: nehledej u dvoutaktu "logiku", ten ma svoje pravidla :)
[Bakoun]
(5.3.2024 13:12:22)
Další brzdou muze byt benzin.Za hranicema jedou jawy jak na drogach.... Hlavne bacha na ty hranice s ČR ,tam to bude špatný.
[Mates]
(5.3.2024 10:08:57)
Bakoun - veľmi zaujímavé grafy, aj keď to ide proti logike že v otáčkach potrebuje motor dlhší čas na zapálenie a prehorenie.
Čo sa ale reálne deje v motore, môže vyzera úplne inak :D
[Milos634]
(4.3.2024 23:02:52)
Zas na druhou stranu, na kolik se dá taková panelka vytočit? To bude +/- ještě v pásmu, kdy optimální předstih s otáčkama roste.
[Jad]
(4.3.2024 22:35:30)
[Michal]: To je pouze teorie. Větší předstih neznamená lepší pro střední pásmo otáček. A větší předstih znamená i větší kopání při startu u 2T jednoválce.
[Čezet-rider]
(4.3.2024 21:44:11)
troufám si tvrdit, že je tomu naopak
čím větší předstih, tím líp ve vysokých otáčkách
a tím hůř na volnoběh...
[Michal]
(4.3.2024 20:49:56)
Když se ti zdá, že jezdila líp s 3,5 mm než s 3,2 mm, nech 3,5. Jako placebo to bude fajn :)
Panelka s motorem v pořádku musí dát po zajetí hravě přes kilo. Pokud ne, někde sedí žába na prameni. Jawa není raketoplán a Dočkalova příručka nejsou skripta jaderné fyziky.
[longr]
(4.3.2024 10:33:24)
Příspěvků: 1, poslední: 18.3.2024 23:22:5271037.všechno ostatní
Ahoj. Zohnal som 66 článkovú reťaz na 634 značky Ditton - Lotyšsko.
Máte nejaké skúsenosti? Vyzerá to byť výrobca s dlhou históriou.
Nečakal som že existuje niečo ďalšie okrem ČZ a možno nejakého Taiwanu, kúpil som to v moto-obchode s Jawa/babetta dielmi v Žiline
http://jawamania.info/Files/users/229556/primar.jpg
Příspěvků: 9, poslední: 7.3.2024 12:44:0471036.Veteráni
Ahoj, má někdo kontakt na někoho, kdo stále ještě dělá výbrusy (Stadion/Jawetta)? Sháním někoho, kdo to dělá sám, dobře, neposílá dál. Delší dodací lhůty nevadí, pokud to nebude rok.
Taky jsem slyšel, že se prý teď dělají lehce volnější výbrusy, aby se nemuselo moc zajíždět. Nějaké zkušenosti?
Dík za pomoc.
Lama (ex Lamer): No, tak holt budeš zajíždět dva, tři roky :P Padesátky bývají šetrným stylem obvykle +- zajeté už po cca 500 km. Větším strojům to trvá třeba i 1000-2000 km. Vždy ale podle stylu jízdy, viz zrychlený záběh. Záběh neznamená šolíchání, ale po cca 100 km se tomu už s citem naložit musí, pokud nechceš zajíždět desítky let :)
[longr]
(7.3.2024 12:44:04)
Lama: No zadrbat motor můžeš na pár kilometrech. Jedna rada by byla mazat v poměru 1:25, vybrat si pro začátek trasu s menším stoupáním a jezdit. Až najedeš tak ten tvůj roční limit, už to jde občas vytočit, ale netočit moc dlouho. Jak to začne do kopce vadnout, počkat až to vychladne. Jehlu a otryskování viz třeba Jawarmaniak: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
Ale u záběhu čím bohatší, tím lepší, směs nejen maže, ale i chladí. Nicméně asi staďáka bude jinak zajíždět 50kg študent u Kolína a 130kg chasník v Krkonoších. Takže tady to je dost subjektivní. Další návod sem mi líbil od Tůmy, některé body jsou celkem brutal, takže je na každým, kterou cestou půjde.
http://jawarmaniak.wz.cz/zajimavosti/zabeh.html
[Verdom]
(6.3.2024 12:22:44)
Verdon: co znamená zajede s rozumem? Většina mých strojů ujede maximálně 100-200km za rok...
[Lama (ex Lamer)]
(5.3.2024 12:24:16)
Pokud se pamatuji, na všech jsem měl kroužky z Komárova (označení KO u zámku)
[longr]
(4.3.2024 10:36:22)
Tyhle maďarské písty od Padalíka, co nemají výbrusy odstupňované po 0.25 mm, mám k naprosté spokojenosti v 634. Ale tak mě napadlo, co k těmto výbrusům Padalík dává za kroužky? Kdyby bylo potřeba dát někdy náhradní...
[Jad]
(4.3.2024 8:14:32)
Můžu Ti nabídnout válce po výbrusu-2-3-4 kanál za super cenu. 1000-2200-3500 kč.
[Lujdži]
(3.3.2024 10:44:05)
Třeba Padalík. Válec umyješ, zabalíš a pošleš snadno. Pošlou ti ho hotový zpátky. Výbrusy se dělaly volnější hlavně v případě nekvalitních, bobtnavých pístů. Jinak se volnější nedělají, pořád se brousí dle tolerance na daný píst. Pro běžné stroje používají většinou Almet nebo ověřené maďarské. Pokud bys chtěl výbrus třeba o pár setin volnější, dá se to domluvit.
[longr]
(3.3.2024 10:35:03)
Příspěvků: 6, poslední: 3.3.2024 22:45:1771035.všechno ostatní
Prosím o radu,mám motor označení 450.03.......a je to vouvýfuk a dvoupáka,setkal se s tím někdo?
Pro příště by nebylo od věci přidat foto motoru. :)
[Čezet-rider]
(3.3.2024 22:45:17)
Vše už bylo napsáno. Jen dodám, že ty štefty mají stejné rozteče, takže na motor typu 450 (jednopáka, jednovýfuk) dal někdo starší válec z motoru typu 356 (dvouvýfuk) tzn. že musel i přivařit na rám jiné držáky výfuku a v motoru zároveň přeházel i startovačku s řadičkou na dvoupáku (z prasete typ 501). V čem to jezdilo a k čemu to bylo vhodné/dobré, těžko říct...
[jelenl]
(3.3.2024 22:30:55)
Skládačka, řada ČZ4-- má VŽDY jen jeden výfuk a jedna páka. Je to upravená složenina.
[holdas]
(3.3.2024 15:24:23)
450.03 - VŽDY jednovýfuk. Válec bude z 356.
[Čezet-rider]
(2.3.2024 21:59:33)
450.03 měla vždy jednopáku v sérii. Pravděpodobně by se mohlo jednat o šlapačkovou úpravu pro soutěže, nějaká Trial úprava.
[Čezet-rider]
(2.3.2024 21:59:16)
Oprava:dvouvýfuk
[Tomas]
(2.3.2024 21:40:56)
Příspěvků: 2, poslední: 4.3.2024 5:40:3171034.Informace
Ahoj, máte někdo prosím kontakt na někoho, kdo dokáže vyrobit klíč do spínací skříňky na předválečného veterána - BEZ VZORU klíče? Jedná se o cylindrickou vložku. Univerzály použít nejdou.
Obrátit se na klasické zámkařství, kde mají pouze kopírovací zařízení moc důvěru nemám. Děkuji
Pokud doneseš vložku, tak lepší "zámkař" buď vyrobí klíč nebo odvrtá a přehodí stavítka nebo nabídne jiný zámek. Jukni na recenze než tam půjdeš případně zavolej a domluv se. Klíč na veterána asi bude oproti dnešním zámkům o dost méně "sofistikovaný" a tak by to nemusel být problém.
[Verdom]
(4.3.2024 5:40:31)
V dobrém zámkařství doneseš vložku a klíč ti vyrobí. Je to drahé, ale jde to. Chce se to zeptat, kde to zvládnou. Mně dělali klíč do fabkové vložky na panelku v Brně na Šumavské.
[longr]
(3.3.2024 10:31:08)
Příspěvků: 8, poslední: 13.3.2024 12:56:1771033.Elektro
Ahoj, kam nejlépe umístit chcípák (vypínač) u kývačky/péráka, tak aby nebyl patrný,na zhášení motoru u Vape. Případně, bude fungovat rozpínací relátko s kondenzátorem? Díky
Viz řešení od Verdoma. Mám vypínač relátka pod nádrží zepředu za rámem, takže není vidět, ale lze tam sáhnout v sedě na moto levou rukou i v rukavici. Jezdím bez baterky s kondenzátorem od Vape a ten vypínač mám jenom pro možnost startu bez baterky a pak ho přepnu a chcípání už je tedy normálně bošákem ze spínačky. Mám to tak asi na 4 Jawách a ČZ.
[chlup]
(13.3.2024 12:56:17)
viz Verdom-> Na 477 sem bez problémů sepnul zhášecí relé nakopávačkou, odpojená baterka od obvodu při dlouhej odstávce a zjistil sem to až když sem spálil přerušovač blinkrů, že mi chybí vyhlazovač. To samý 487, akorát ta chce kopnout rychlejš.
[Akamu]
(11.3.2024 21:31:43)
Verdom: Ano, spínač chcípáku Vape je velmi účinný imobilizer a ani nemusí být nutně schovaný. To si tak jednou kluci v kempu chtěli hrát s bošákem a vytáhnout mě ze stanu zvukem nastartované motorky...tak dobře jsem se dlouho nevyspal:-)
[Jad]
(5.3.2024 8:45:29)
Jad: Jde o to, že relé na vibrátoru JAWA ne vždy vydrží věčně. Je to rozpínací relé a pokud nerozepne a nebo se rozbije a sepne, tak nejedeš. Což pokud se stane někde v provozu, tak nic moc. Takže se vyplatí to ukostření rozepnout ručně, než hledat relé a vytáhnout ho z patice (pokud si ho někdo nenapájel natvrdo). Taky jsem zastáncem jednoduchosti a relé nikde nemam. Schovaný spínač poslouží i jako imobilizer :-) Nicméně někdo chce zachovat funkčnost spínačky, tak bez relé to jde blbě a se spínačem je šance odepnout relé. Jsou i spínače se středovou polohou. https://www.filsonstore.cz/vypinac-spinac-kulaty-s-nulou-uprostred-12v-230v-6a-bu03-20mm Tam můžeš jet přes relé (funkční spínačka), odepnout relé (pokud nerozepne )a ukostřit natvrdo (nelze nastartovat). Kam si spínač kdo dá je na něm. Je na Jawě místo, kam přesně pasuje a není vidět. ;-)
[Verdom]
(5.3.2024 6:33:34)
Verdom: Takže než bastlit jenom vypínač, tak bastlit vypínač a k tomu ještě relé:-) Osobně nejsem zastáncem komplikování jednoduchých funkčních řešení, dal bych klasický chcípák.
[Jad]
(4.3.2024 8:27:20)
Někdy dostatečný roztočení při startu s VAPE vytvoří potřebnou energii na rozepnutí relé, ale ne vždy se to musí povést. Je lepší mít do série s relátkem
klasický spínač, aby se dalo ukostření odpojit. Je to dobré i pro případ, že se relé vysype.
[Verdom]
(4.3.2024 5:48:30)
A nevybije se ten kondik okamžitě po zastaveni? Já zastavim a pak vypínám světla, to už na kondik nenakopneš, nebo jo?
[grošák]
(3.3.2024 16:44:28)
To je na tobě, kam si ho schováš. Možností je několik. V některých případech relátko s vape s kondíkem spolupracuje, někdy to nestačí.
[longr]
(3.3.2024 10:37:26)
Příspěvků: 4, poslední: 2.3.2024 21:33:1971032.Informace
Ahoj, nedaří se mi seřídit motor ČZ 175/502.03 (dynamostarter 12v/100w). Problém mám že nedrží volnoběh za studena a když na karburaci trochu přidám na volnoběhu tak zas za tepla letí moc otáčkách. V podstatě nedokážu ho seřídit aby jen tak bublal na nízké otáčky, aby nechcípal tak pořád musí být ve větších otáčkách. Mám tam nový replikový karburátor Taiwan 26mm se sytičem. Co tam patří a jak otryskovat a seřídit, nebo má na to vliv i něco jiného než karburátor?
Na poslední 502/05 se dával i karbec 26mm jinak výhradně s dif 24mm, na přisávání falešnýho vzduchu třeba čistič brzd, nastartovat a postříkat například přírubu karburátoru pokud se změní chod motoru saje to tudy falešné vzduch, většinou prohlá příruba karburátoru. Volnoběh se seřizuje vždy na zahřátém motoru, za studena múže mít tedy sklony ke zdechání. Vše taky závisí na stavu motoru a kompresi. Přidávat múže i guferem pod dynamem.
[Rikša]
(2.3.2024 21:33:19)
Ten Taiwan karburátor tam byl už když jsem to koupil a vůbec se mi nelíbí, budu muset sehnat původní Jikov a zjistil jsem že snad tam patří karbec difuzer 24mm a ten nový Taiwan co tam teď mám má 26mm. Jinak nádrž, kohouty vše vyčištěno, nová svíčka Brisk N15C, předstih taky seřízeno. Jestli fouká pod hlavou nebo pod karburátorem jak poznám, přetěsněné to je..
[Jarda číza]
(2.3.2024 20:33:18)
Zkusil bych na zkousku dat jiny karbec,klido klasicky z kejvy nebo panelky a uvidis.
[Jenda.592]
(2.3.2024 16:19:43)
Příspěvků: 1, poslední: 2.3.2024 16:00:1671031.Informace
Zdravím, akú hlavnú a voľnobežnú trysku by ste odporučili na karburator 2926 SBD 2953? Motorka Jawa 250/353 - otvorené sanie, rok 57
Žádné příspěvky71045.všechno ostatní
Ahoj. Máte někdo tip na fungující kamionovou přepravu zakoupeného osobního auta od soukromého prodejce z Itálie do České republiky? Zajímá mě pouze doprava, ne služba autodozoru.
Žádné příspěvky71020.Veteráni
Jenom info pro ostatní, od ledna je výpis ze Strakonic za 2000 Kč, stejně jako z jawy...
Žádné příspěvky71006.Elektro
Rychlý dotaz ohledně Vape SZ120. Může mi prosím někdo, kdo má na stadíku vape s velkým rotorem zjistit v jaké poloze statoru vůči rotoru hází jiskru? Vychází ryska na rotoru v okamžiku zážehu na střed snímače nebo kam? Stačí mi to opravdu přibližně. Ptám se proto, že dáváme upravený vape ze stadíka na jiný levotočivý motor a potřebujeme nastavit předstih nasazením rotoru na kliku v určitý poloze vůči statoru (snad se chápeme). Díky :-)
Žádné příspěvky70970.Informace
Ahoj, mám dotaz na zdejší znalce.
Mám Jawu 250 typ 353/04 kývačku z roku 1962. Výroba cca září (dle první registrace v TP). Barva černá (původní).
Číslo rámu 345782 (samozřejmě sedí se štítkem i papírama).
Chci se zeptat, jestli někdo neví, jaké číslo rámu bylo u kývačky poslední ? Příp. kdy byla výroba definitivně ukončena.
Myslím, že ta moje kejva jedna z posledních (i ta černá = pohřební by byla hezká symbolická na ukončení výroby...).
Děkuji za jakékoliv případné info.
Jawám zdar !
Žádné příspěvky70637.Tento web
Přátelé, chodí nás sem pravidelně určitě pár desítek a nepravidelně hromada dalších. Když se podíváte na 20 posledních přispívatelů na provoz, tak je to za 4 roky zpět dost bídné. Velmi si vážím toho, že zde neotravují vyskakující okna reklam na kdeco. I spamových nabídek půjček apod. je zanedbatelně. Rád se podívám co řeší figury s podobnou zálibou jako já, vrátím se k něčemu zaparkovanému ve svých "oblíbených" nebo si najdu něco starého co potřebuji. A nebo se zeptám. Za těch 9 let jsem zde získal i trvalé osobní kontakty. Diskuze sice už asi před rokem vyprchala, ale i tak sem chodíme. Když pošlu někomu dotaz-"vzkaz" , tak se prakticky vždy dočkám odpovědi. Jsme si v tom postižení podobni! Poslat mobilem pár korun nezabere tolik času a ve srovnání s cenou třeba jednoho piva nebo čehokoliv jiného je to celkem prospěšná investice. Přehled nejdete kliknutím na "Návštěvnost". Pro jistotu sem kopíruji platební údaje. Moc děkuji SPRÁVCI webu a všem rádcům a dotazujícím i prostým návštěvníkům.
Věřím, že jsem vás neurazil, jen bych byl nerad kdybychom se neměli kam podívat jak na Jawu nebo Zetku.
Citace z tohoto webu:
"Přispět můžete na účet:
Číslo účtu: 180336758/0600
IBAN: CZ61 0600 0000 0001 8033 6758
Konstantní symbol: 0308
Variabilní symbol: měsíc a rok dohromady (např.: 092007)."