Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 29.12.2015 22:04:0061818.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, při pokusu nastartovat motor chytne a vzápětí zhasne. Mám slabou baterii, může to tím být?Díky za rady, toto moto mám nové a zatím jej neznám co chce a co ne.
fakt, jednou to stačí.
[maspe]
(29.12.2015 22:04:00)
Příspěvků: 19, poslední: 3.1.2016 16:52:1761817.Informace
Rozdělal jsem motor 350/360 a primár je po 7000 km jak kšandy. Kdyby to bylo v nějakém houmkrosu, asi bych se nedivil, ale takhle... Kdysi jsme se tu bavili o výrobcích a myslím ?Mates? tvrdil, že existuje jiný výrobce. Ať jsem hledal, jak jsem hledal, nenašel jsem. Pokud máte nějaké info, napište prosím. Nechce se mi měnit primár každých pár tisíc km. Díky ;)
Mezi materiálem Cross/O-kroužkového řetězu a Favoritu je rozdíl. Jinak by nebyly dražší a nepoužívaly by se u sportovních mašin.
[longr]
(3.1.2016 16:52:17)
Hruši: Zaznamenal. Ale v Jawím celokrytu provozuju u kývačky Favorit a na OHC O-kroužek. Favorit i přes zakrytování trpí vytaháním mnohem víc a to je poctivě mastný a čistý. Brácha používá Cross na 639 a nechci za něj mluvit, ale myslím, že je to taky výrazně lepší.
[longr]
(3.1.2016 16:50:52)
longr: Nevim, jestli jsi vubec zaznamenal rozdil mezi technologii sekundarnich retezu. Retez bez O-krouzku se ti samozrejme rychle opotrebuje, protoze nema ochranu pred prachem ....to by jinak nikdo nemusel O-krouzkove sekundarni retezy vymyslet.
[Hruši]
(3.1.2016 13:32:28)
Když srovnám sekundární řetěz 428 - Favorit a ČZ 428 Cross/O-ring, je to nebe a dudy. Favorit se vytahá velmi rychle a musím ho několikrát dopínat. Je pravda, že pak už se vytahává pomaleji, ale na půllitru mám O-ring a ten jsem zatím napínal jednou, a to hned po zajetí, cca po 1000 km. Včil po dalších cca 2000 km je furt stejný. A to má půllitr skoro jednou tolik koní. Jenže tady je možnost volby a rád si připlatím za lepší. U primáru bohužel ne, když lepší není.
[longr]
(2.1.2016 21:25:14)
Ten primár je tak špatnej na prkně, že občas vydrží skoro neměřitelně. Neblbněte, kolik času zabere výměna, čtvrthodinu? Čili - bude-li k dostání, je to spotřebák a čert ho vem. A přidaná hodnota jawařova, pocit, jak si krásně užitečně zamontoval - k nezaplacení.
[charlie.vlcak]
(1.1.2016 6:37:15)
Hruši: papír snese všechno, takže na prkně to ještě bylo v pořádku. Akorát ta realizace pokulhává :-)
[maspe]
(31.12.2015 23:14:55)
Me trochu prijde, ze se to moc resi. Jawskej primar je proste spatnej uz na kreslicim prkne a driv to jednoduse nikdo moc neresil. Kazda motorka co ma nejaky najezd to ma vzdycky jak ksandy a mnohdy to brousi karter. Dokud tam nebude odpruzeny spojkovy kos, tak retez musi tlumit nerovnomernost chodu a to aby tam byl retez jak na sekundar. Takze ja bych to proste neresil, stezovat si na kvalitu je podle me blbost.
[Hruši]
(30.12.2015 20:07:18)
než nahánět 4x drašší řetěz, čekat na něj čtvrt roku než dorazí z japonska, muset si objednat 6m klubo za tisíce tak to radši vymeň, stejně bys byl naštvanej, že se ti to vytahá jak kšandy
[krf]
(30.12.2015 16:22:17)
Já mám kola nová a jsou to origo jawa sysláty. Novovýroba není vždy tragédií, ale je třeba pohledat kvalitu. Spíše to ale vidím na šetření na kvalitě ze strany ČZ favorit a nebo na vadné serii. Jsem zvědav co objevil Mates za řetěz, bo toto je speciálka s vlastní normou. http://s27.postimg.org/frml0j7xv/Rozvodovy_retez_JAWA.jpg a pokud by se přestal vyrábět, asi by byl problém. ;)
[verdom]
(30.12.2015 9:25:03)
Osobně bych hledal chybu v kolech. Oko pozná jen už celkem opotřebovaný kolo a novovýroba aspoň co jsem slyšel je tragédie. Jakmile kolo povolí a zvětší se rozteč, nevydrží to žádný řetěz a to ani takový co by prodával Horst Fuchs.
[Hruši]
(30.12.2015 9:09:19)
Pánové, ono také ten řetěz se po výrobě v továrně napíná, aby se vytáhnul a dále se tolik nevytahoval. A s tím se při výrobě počítá. Také záleží na tom, jak se předpínání povede, jeden může být vytáhlý více, druhý méně. Na můj motor 632 jsem dal řetěz, který jsem přitáhnul z ČZ před 25 lety a ten byl napnutý, že když jsem protočil kliku, tak chrochtal. V motorce se oběhal, že byl volný až až. No jo, ale podle mě nebyl právě předepnutý. Dále záleží na opotřebovanosti primárních kolečkách a jejich výrobních tolerancích, jak se povedou.
[kriz]
(29.12.2015 20:59:43)
Na origo díly nespoléhej. Záleží na tom jak si zrovna sedne klika v ložiscích. Má axiálně dost velkou vůli na to aby to udělalo paseku.
[Hlade]
(29.12.2015 16:55:23)
Zákryt kol jsem kontroloval a mám origo výrobu, takže šmejdy to nejsou. A není to poprvé, teď, když jsem si dělal motor 250 panel, jsem dal nový řetěz Favorit a byl volný, zatímco když jsem dával řetěz na ten samý motor kamarádovi, byl napnutý.
[longr]
(29.12.2015 16:46:24)
Jo, Mates tu psal, že o nějakém lepším řetězu ví a že to sem napíše, až bude mít čas. Asi je ale dost zaneprázdněn. Je dobré zkontrolovat zákryt kol, jsou často mimo, protože nová repliková kola mají trošku jinak kuželovou díru a nejdou jakoby nasadit tak hluboko ke klice. Já musel najít ze své zásoby tu nejtlustší broušenou podložku pod spojkový koš a ještě ho dopodložit broušenou planžetou, abych dostal kola do zákrytu. Budu si muset na ta primární kolečka dát větší pozor. Možná máš stejný případ. Házivost je věc druhá, ale s tou se nedá moc dělat. Kvalita dílů je prostě jaká je.
[Vomi]
(29.12.2015 16:34:04)
i sebelepší řetěz ti nevydrží pokud budeš mít kola na hovno (zuby, zákryt, házivost) jak napsal monty. Dvouřadej řetěz dělá snad i taiwan a asi japonský tsubaki, kterej rozhodně není lepší než ten od čz, spíš naopak. Jednořadý řetězy tohohle rozměru nevím jestli dělá ještě někdo jinej
[Marlboro]
(29.12.2015 16:17:09)
Ještě zkontroluj jestli jsou kola v zákrytu a není moc velká axiální vůle na spojkovým koši.
[Hlade]
(29.12.2015 16:14:11)
Kola jsou v dobrém stavu, řek bych zánovní. Čepy radši změřím. Duplex vydrží víc, to se nedivím, ale Pavlův se překonal.
[longr]
(29.12.2015 15:42:49)
Pavel Suchý objel na primáru ČZ celej svět. Pokud odešel po 7 tisích, hledej chybu jinde. Typuju, že jsou mrtvý ozubený kola(nebo aspon jedno) nebo jsi použil řetěz s čepama 5 mm místo čepů 6 mm.
[monty]
(29.12.2015 15:34:23)
Příspěvků: 3, poslední: 30.12.2015 20:29:2861816.Informace
Potřebuji pořídit závěs PAV na panelku. Mám na ní i boční krycí plechy zadního kola s blinkry. Neřešil jste to někdo? Našel jsem tento: http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=20&products_id=768 . Nemáte někdo zkušenost případně i fotku, jak vypadá na motorce?
Vedrom to na té fotce je moje, a závěs je originál, ale strašně sem se s tím nadrbal. Musel sem ho na několika místech nahřát a jinak ohnout, než tam alespoň přibližně pasoval, i tak to není ideální kolem blinkrů to de natěsno někde se to i dotýká. Největší problém je že s kryty je moto širší, a závěs tam nejde, musel sem ho roztáhnout na úkor délky.
[Rikša]
(30.12.2015 9:27:24)
Příspěvků: 4, poslední: 29.12.2015 14:53:4461815.Veteráni
Dobrý den chtěl jsem se zeptat jestli stadion potřebuje k provozu znaku? Na internetu jsem četl jen poviné ručení a muže se jezdit. Ale zarazil me tento inzerat http://motorky.bazos.cz/inzerat/55660107/Stadion-S-11.php Píše tam že oba mají registrační značku.
k provozu mopeda (50ccm s pedály) stačí zaplacená pojistka na číslo rámu a příslušný řp.
[Marlboro]
(29.12.2015 14:53:44)
to snad jde i dneska dobrovolne registrovat moped, treba pro cesty do zahranici to muze bejt nutnost..
[Kidlathor]
(29.12.2015 13:24:26)
Po roce 2001 byla možnost starý moped dobrovolně zaregistrovat. Někdo toho využil a má z toho 2 rarity, za které požaduje 52.000,- Kč. Ble ..
[elevator]
(29.12.2015 13:22:36)
V dnešní době opravdu stačí jen udělat pojistku a mít typový průkaz. Pravidla se v průběhu let měnila, ale v současné době mám pouze POVko a jezdím.
[Jin]
(29.12.2015 13:13:05)
Příspěvků: 4, poslední: 30.12.2015 23:46:3261814.Veteráni
Viete mi poradiť aké maju byť prechodky na držiakoch prednej vidlice 634-5 ? Podľa KND je horná táto: http://etovar.cz/cs/jawa-panelka/1532-pruchodka-predni-vidlice-jawa-panelka-634-horni.html
dolná neviem nájsť aká má byť.. Ďakujem
Dneska ty vložky dělají z gumy, origo je to takovej poloplast, ale ten praská.. je možný že se ty gumy tou tíhou a tím tahem světla zmáčkli nahoře dovnitř a budeš to muset jak psal Marlboro vymezit nahoře a dole "O" kroužkama ale to uvidíš.
Zase napevno to nebude nikdy, má to mít vůli, je to jako silentblok, a pri těch jawáckejch vůlích, kdy má trubka vnitřní průměr 47,5-48 a trubka vidlice 36+- snad se ti to podaří, rozhodně to bude lepší nez tý dvoumilimetrový vůle.
[ondrak]
(30.12.2015 23:46:32)
ondrak: ďakujem za podrobný popis a vysvetlenie, už mám v tom jasno. Áno je to na tú zlatú 634, mám nosníky s dierou hore aj dole 48mm. Vložky nosníkou sú tam teda zo 638. Niečo tam namotám aby som tie 2mm na priemere dostal.
[Andrej350]
(30.12.2015 23:13:29)
před časem se mi dostala do ruky 634, která byla úplně bez uložení držáků - ty byly byly na hulváta zaklínkovaný dřevenýma klínkama. Držáky stejný jak 638, tak jsem použil 638 vložky nosníku, zbylou mezeru jsem vypodložil vhodným "o" kroužkem. Ta centráž dovnitř nosníku, jak popisuje ondrak, je dobrá připomínka - zas mi mělo pár vhodnejch "o" kroužků
[Marlboro]
(30.12.2015 10:03:06)
Co vím, má Jawa 634 dva typy nosníků světel. První typ, když okolo 73 začali, zespod měla trubka 48mm, průchozí díru a nahoře to bylo zahnutý dovnitř, takhle http://www.jpeg.cz/obrazek/eQax to znamená že máš dole díru 48 mm a do tý stačí nastrčit to z tvého odkazu, jo, to tam pasuje z panelky takže potřebuješ dva, a spodek máš hotovej. Do každýho nosníku příjde plechová středící vložka, tahle- http://www.jpeg.cz/obrazek/eQaZ to je ta co měli panelky, měla by být v nosníku, někdy chybí. Nahoru kde je osazení, použiješ takovou podložku z gumy, jako měla panelka, tohle- http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruchod_vidlice_panelka_sada.html sada, dobrý na jeden nosník, mělo by to pasovat, pak to přiklopíš horními brýlemi. Pak se modli, aby to necestovalo.. případně to musíš vypodložit aby to tlačilo a drželo.
Druhá verze, měla nosníky průchozí, až do náběhu 638smiček Jaw, tipuju tak od roku 1981-1984 měl nosník nahoře i dole díru 48mm. Origo tam bylo něco podobnýho vložce nosníku světla z 638čky- http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_nosniku_svetla.html bylo to plastový tuším. To se za ty roky rozpadlo, neseženeš to. Máš dvě možnosti, dát tam nahoru a dolů gumy z panelky, ten z tvého odkazu-4kusy a namontovat, popřípadě to vypodložit, ale myslím že nebude třeba a nebo použít vložku nosníku světla z 638čky.
O tom se rozepíšu, nosník světla na Jawa 638 je vyrobený ze stejné trubky jako na Jawa 634- trubka má taky zevnitř díru 48mm ale trubka vidlice má průměr 36mm.
Nosník světla na Jawa 634 má průměr trubky vidlice (jako panelka) 34mm. To znamená, že když tam nasadíš na nosník tohle- http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_nosniku_svetla.html -vložku nosníku světla z Jawa 638 jen tak, tak po namontování světla se ti to vahou světla a vůlí kde ti chybí 2mm na průměru trubky celý zkroutí.
Na jedný 634 jsem to vyřešil tak, že jsem smontoval vidlici bez nosníků, projel a pod horníma brýlema si udělal rysku, srazil horní brýle a nad spodními brýlemi a pod ryskou horních brýlí jsem pomocí izolačky a pásku duše udělal na 34mm průměru trubky nahoře a dole 30mm široký dva pásky o průměru 36mm. To samý na druhý straně. Takže po namontování to bylo jako na 638 a hejbalo se to jako na 638.
Je možný že tam máš daný vložky nosníků světla z Jawy 638 tak tam prostě musíš dodat nějaký materiál na tu trubku vidlice aby tam kde dosedají, byl průměr 36mm+
Pokud to je na tohle- http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=255415&nodeid=269281 tak sem si těma vložkama docela jistej, protože ty nosníky máš dost nakřivo.. trubka 34mm a trubka 36mm je znát, něco tam namotej, "udělej uložení" a bude to až do rozmontování vidlice nej řešení.
[ondrak]
(30.12.2015 1:04:16)
Příspěvků: 11, poslední: 31.12.2015 15:37:5061813.Informace
Zdravím pánové, koukal jsem že se znovu začal vyrábět odrezovač s taninem, tak jako byl starý dobrý odrezovač T, kdo pamatuje.
Máte někdo s tímto odrezovačem nějaké zkušenosti ?
Proč vlastně odrezovače na bázi taninu vymizely a nahradily kyselinové ?
Jestli se to tu už řešilo tak se omlouvám.
verdom: mívali ho v A.T.U. nicméně dochází :( bude třeba další...vzhledem k tomu, že ho používám jen a pouze na veterány, tak pár stovek jaksi roli nehraje...
[mais]
(31.12.2015 15:37:50)
Fertan je dobrý, ale špatně se schání a je to taková dražší variace na zmíněný Predix, asi bude kvalitnější, ale stoji tuším k pěti stovkám litr.
[verdom]
(29.12.2015 23:59:23)
Co pouzivat fertan?
[mais]
(29.12.2015 17:46:53)
Holdas: já vím, testoval jsem ten hokr ze zvědavosti také a ten od predixu je lepší právě díky složení.
[verdom]
(29.12.2015 13:50:16)
Co je to ten tenzid a co dela? Ja pouzivam jen kys. fosforecnou na odrezeni, pak se to musi umyt po pouziti kyseliny ale jinak bych rek ze to funguje.
[Kidlathor]
(29.12.2015 13:28:17)
Správný taninový odrezovač musí korozní zplodiny barvit do tmavofialova až černa.
M.L., každý i taninový odrezovač obsahuje kyselinu fosforečnou. Ty, které odsahují komplexotvornou látku, která zreaguje s koroznímy zplodinami a kyselinou se nemusí oplachovat. Pokud obsahují jen kyselinu a nějaký tenzid, musí se opláchnout.
Verdom, je bezbarvý, protože neobsahuje tanin. Ta tmavá barva je tanát železa.
[holdas]
(29.12.2015 11:17:13)
Příspěvků: 9, poslední: 29.12.2015 16:35:3061812.Barvy a lakování
Zdravím,
právě repasuji zadní tlumiče na čz 175/487 , vité pružiny co tam jsou, sou ošetřeny/nalakovány nějakou barvou. Chci je nechat opískovat a práškově nalakovat, ale nevím zda toto ošetření je na to vhodné. Tak prosím o radu
díky moc chlapy, jinak dávam komaxitovat do zahorovic do jamiba, zatím ždáný problém tak uvidíme
[AKlasek]
(29.12.2015 16:35:30)
pokud se to udělá pořádně, tak na pružinách vydrží
[Marlboro]
(29.12.2015 14:54:51)
Mám pružiny na 634 stříklé polyuretanem a drží už min 10 let.
[honzi]
(29.12.2015 13:30:14)
jo komax je jinak dost pruznej na pruziny v pohode.
[Kidlathor]
(29.12.2015 13:29:53)
Verdom, tak se projevuje přepálená prášek.
[holdas]
(29.12.2015 11:20:06)
Pokud práškovka drží, tak není co řešit. ;)
Asi i dost záleží kdo jí dělá. Moje zkušenost s Libereckou Batimou není nic moc.
Bylo to hřehké a loupalo se to a praskalo i při lehkém průhybu.
[verdom]
(29.12.2015 11:01:04)
Pouzivam ho taky bez problemu. Po 6 ti letech zadne poskozeni
[Sukin]
(29.12.2015 10:12:12)
komax na pružiny mám vyzkoušenej a funguje to
[Kuba z Neve]
(29.12.2015 8:46:26)
Myslím, že prášková barva díky silné vrstvě pro něco co mění tvar nebude úplně ono. Zřejmě by sáhnul po něčem elastičtějším v tenčí vrstvě. Třebas dvousložku polyuretan.
[verdom]
(29.12.2015 8:30:31)
Příspěvků: 10, poslední: 30.12.2015 14:36:0961811.Informace
Zdravím. Páni,môže sa prejavovať ako preklzovanie/šmýkanie spojky,preklzovanie ozubeného primárneho kola?Zložil som motor 350/360 a akože spojka na 3jke prešmykuje na 4ke to ešte nejazdilo,je zima.Spojku som vložil ktorá bola pôvodná komplet v dobrom stave.A už som spojku rozobral a zložil a nič som nezbadal.Teraz ako tak rozmýšlam,mám dojem,že to už niekto riešil.Ďakujem.
Bolo to v lamelách a potrebovalo to sadnúť,brrrrrrr ale ja zima.Ahoj.
[hastrman]
(30.12.2015 14:36:09)
Kolo vůči hřídeli nejen odmastit, ale předtím i zabrousit brusnou pastou. Nicméně spíše bych prokluz spojky viděl v samotné spojce. A to buď ve slabých pružinách, nesedlých a nebo špatných lamelách, typu oleje atd. Ono pokud to je po složení, tak to chce poštelovat a potrápit než si to sedne. No uvidíš.
[verdom]
(30.12.2015 8:18:51)
[J-Mt]To som skontroloval pri skladaní motoru a je to v poriadku a myslím že v tom prípade by spojka mala tendenciu nevypínať a unášať..
[hastrman]
(30.12.2015 2:40:02)
Skontroluj este ci nemas vysekane drazky v spojkovom kosi od lamiel, potom sa lamely neuvolnia, nehybu a maju tendenciu stale zaberat.
[J-Mt]
(29.12.2015 23:33:33)
[pračlověk]Rozhodím to a budeme múdrejší/snáď/.
[hastrman]
(29.12.2015 6:36:56)
zatraceně, hastrmane, žeby se ti sešly zrovna ty nejmín pravdepodobný závady, To snad ne
[pračlověk]
(29.12.2015 4:43:13)
[maspe]Najskôr to bude asi,že sa sa pretáča kolo na čape.Spojka je určite v poriadku.A čap dúfam,že sa neprotáča,lebo kľuka je po komplet GO v Šardicách u
p.Padalíka.Ráno to otvorím a prípadne zabrúsim.Keď dám dole kolo možno to bude videť na dosedacích plochách.
[hastrman]
(29.12.2015 1:50:17)
ano je to možnost. Pro sichr znovu sundej kolečko, pořádně odmasti dosedací plochy a pečlivě utáhni. Pokud by klouzalo kolečko na klice opravdu hodně, bylo by to poznat i při startování
[Marlboro]
(28.12.2015 22:48:29)
no pokud je čep pod primárem i primár odmastěn /standatd/ tak se zaměř na tu spojku...
[LK]
(28.12.2015 22:30:49)
ano, může to dělat. Případně by se mohl ještě levý čep protáčet v setrvačníku :-) To jsou jediná tři třecí místa mezi klikou a zadním kolem
[maspe]
(28.12.2015 21:42:51)
Příspěvků: 13, poslední: 30.12.2015 15:49:3561810.Elektro
Zdravím, elektrice moc nerozumím, ale u své 487.4 se mám rozhodnout mezi dvěma variantami.
Varianta 1: http://eshop.aev.cz/AEV-0361
Varianta 2: http://home.zcu.cz/~mikr/motorky/technika/relatko/relatko.htm
Mám pravděpodobně problém se zpětným spínačem v tom regulačním relátku.
Nějaké pro a proti k jednotlivým variantám?
Ď!
Když člověk není levý provozuje v klidu dynamo a relé
[Gepin]
(30.12.2015 15:49:35)
Monty myslel celý velký VAPE, nelíp 12voltový.
Mrcasit se s čínskejma uhlíkama a tureckejma kontaktama je prostě marnej boj u dynama. A nezachrání to ani zázračnej polovodičovej regulátor.
[monty]
(29.12.2015 15:30:14)
I já se k AEV přikláním, pomáhal jsem nedávno jednomu jawaři u Rožmitálu, který měl šluslou 30ku ke spínačce a na to, že byl regler horký( nevím jestli jízdou nebo zkratem),fungoval i po opravě
[Michi]
(29.12.2015 15:00:45)
Regulátor od AEV je jistota, ale pokud se někdo chce hrát, tak ta diodová úprava funguje celkem bez problému taky..
[Roadrunner]
(29.12.2015 12:30:25)
Díky za názory. Přítel mi stále tvrdí, že regulátor prý v pohodě zvládneme upravit, případně i opravit. Aspoň se něco nového naučím. To AEV pořád nezatracuju, možná u něj nakonec skončím.
VAPE nechci, zatím.
Děkuju, lidi! :)
[Plavínka]
(29.12.2015 9:41:45)
šel bych do příslušnýho regulátoru od AEV, budeš mít klid
[Marlboro]
(28.12.2015 22:45:04)
Ten regulátor AEV funguje pěkně a na jednoválci ani s těma kladívkama není problém.
[Bakoun]
(28.12.2015 22:43:58)
Gepin prave jde.. klasicky regulator a vibrace+vek = casovana bomba tedy origo na hrani si= regulator uzivatelska jizda= vape...mam oboje a na vape jsem devet let nesah do regulatoru kazdej rok jezdim s tim od roku 1997
[mais]
(28.12.2015 22:38:56)
Zlatý dynamo a relé ,vape buď jde nebo nejde -oprava pouze tak že vyměníš co odešlo ,takže neopravíš
[Gepin]
(28.12.2015 22:32:05)
dioda je fajn, taky jsem ji měl, ale ještě potřebuješ nastavit regulaci, takže kup AEV a dál to neřeš, stejně neušetříš ...
[radar]
(28.12.2015 22:01:12)
pro neelektrikáře je AEV jistota.
[maspe]
(28.12.2015 21:37:33)
Příspěvků: 5, poslední: 29.12.2015 19:58:2861809.Informace
Ahoj,
nemáte prosím někdo vyfocený rozebraný klakson PAL? Nebo nevíte o nějaké galerii či návodu jak to vevnitř přijde? Kdysi dávno jsem ho rozebral a teď objevil. Potřebuju to složit, ale nejsem si jistý jak to přijde a jestli vůbec něco nechybí. Jedná se o tady toto http://img.sbazar.cz/big/201503/2117/c2/550db128c20db01464dd0000.jpg
Díky, L.
Vypůjčil jsem si tvou fotku a číslama na ní poznačil pár dílů který na dalších fotkách budou detailně takže tvoje fotka http://www.jpeg.cz/obrazek/eQ7C
rozebraná- http://www.jpeg.cz/obrazek/eQ7L čísly popsané díly- http://www.jpeg.cz/obrazek/eQ7h smontovaný bez popisu a obalu houkačky- http://www.jpeg.cz/obrazek/eQ73 a s popisem http://www.jpeg.cz/obrazek/eQ76
Přívod, teda tu plastovou destičku s přívody 8 a 9 drží nýt, tak uvidíš, kdyžtak dej obyč šroub a stáhni kontra.
Než začněš skládat tak si na přívod 8 naletuj kabel, 20mm dlouhý, bez izolace, ta by se asi roztekla :D průřez totožnej s tím co jde od baterky ke spínačce. Jak to zaletuješ, kápni barvu, pak to tam vložíš, protáhneš kablík tou dírkou, přiletuješ druhej konec vinutí cívky k přívodu 9 a přiletuješ pak nahoře ten kabel co jsi protáhnul. Pochytání všeho je dílem šikovnosti, seřizovací šroub ten M4x28 trochu víc stáhni, jinak ti to pružný víko nepůjde tak snadno přiklopit a bude ti pružit.
Ještě dodám, že šroubek M4x10 se nachází vedle přívodu 8 a je smontovaný napevno- závit je dobrý zakápnout barvou, aby se nepovoloval.
Šroubek M4x28 se nachází vedle přívodu 9 a je jako seřizovací. Závit se nezakapává barvou, ten proti povolení drží pružina a po seřízení se houkačka už nerozebírá.
Ten plech, co je okolo cívečky je správně namontován tak, když výřez pro spodní závit M8 ukazuje dolů, k zemi, teda od přívodu ale jde dát tak i tak.
Každej letovanej spoj uvnitř houkačky zakápni barvou.
Ty kontakty trochu lízni smirkem, pokud nejsou přizezlý k sobě, očemž pochybuju, měli by chodit. Hlavně pozor na ten pertinax co je pod nima.
Nikde na fotce nevidím svorník k matce na seřizovací šroub z čelní strany houkačky.. Ten černej plech, co máš na první své fotce, tak ho vezmeš a položíš tak jak je na fotce, přiklopíš na něj ten červenej v pravo nahoře v poloze jak je na fotce a zaštoubuješ ten seřizovací svorník (červík) a lehce zajistíš maticí. Dál seřídíš podle návodu co tu dal Ruda.
[ondrak]
(29.12.2015 19:58:28)
Návod na montáž houkačky a její seřízení.
Houkačky PAL jsou konstrukčně od počátku až do konce výroby téměř stejné. Liší se základní dvě porovedení na první pohled jen tím, že tělesa nejstarších typů jsou při pohledu zboku trochu zúžena, mladší jsou takové bachratější.
Houkačku po obvodu rozšroubujeme a podíváme se, v jakém stavu je vnitřek. Nejdůležitější je, aby kontakty na přerušovači byly čisté bez oxidace. Vždy je nutné je opilovat slabým pilníčkem. Zkontrolujeme, jestli jsou všechny vývody zaletované a není jiná viditelná závada. Takto rozebranou houkačku krátkodobě připojíme na zdroj jmenovitého (štítkového) napětí. Tím si jen zkontrolujeme, prochází-li proud.
Teď popíšu montáž houkačky z rozebraného stavu (novější provedení).
Vezmeme těleso houkačky-hrnek. Pokud je součástí houkačky pólový nástavec (takový ohnutý plech), tak vložit pod cívku a společně přišroubovat k tělesu do středového otvoru. Z druhé strany přijdou ještě k tomuto šroubu podložka, tři držáky (planžety) a navrch podložka s označením, pérová podložka a matice. Nastavíme vývody cívky směrem k vývodům svorkovnice, opatrně kleštěmi nebo svěráčkem chytneme středové jádro cívky a z druhé strany pevně utáhneme matici. Pozor, aby se nepootočila cívka. Pak už se nesmí s touto maticí manipulovat. Je proto důležité mít po utažení správnou polohu cívky i zezadu držáku.
Přerušovač – kontaktnice: Ze spodu vložit šroub (M4 – délka je podle zahnutí krajů přerušovače). Vnitřní část: Otočíme houkačku, aby svorkovnice byla směrem od sebe. Na kratší šroub ve dně na pravé straně navlékneme bakelitovou podložku užší částí nahoru, držák s kontakty (přerušovač), papírovou podložku s křidélky a tu přikrýt plechovou lisovanou podložkou se závitem. Druhá strana, kde je pružina je to podobné. Zespodu provléknout delší šroub, zevnitř přímo na plechové těleso pružinu, na pružinu bakelitovou podložku, držák s kontakty, na něj papírovou podložku (tvoří izolaci) a lisovanou podložku se závitem. Jeden vývod cívky letovat na svorkovnici (vpravo), druhý vývod cívky na horní vývod na držáku kontaktů. Ten spodnější vývod na držáku kontaktů na druhý vývod svorkovnice. Krátký šroub svorkovnice dotáhnout, dlouhý šroub s pružinou zašroubovat tak, aby pertinaxová ploška u kontaktů byla zároveň s jádrem cívky. Na těleso položit papírová těsnění, na ně membránu s ozvučnicí. Pozor, šroub který je ve středu membrány by neměl koukat ven, ale být zároveň s okrajem. Přikrýt krytem a přišroubovat jej. Připojit krátce na napětí (tvrdý zdroj, akumulátor). Zdvih membrány (měřeno uprostřed) je 0,6mm u houkaček na 12V, 0,5mm u houkaček na 6V. Je-li menší, vložit další těsnění pod membránu, je-li větší (do 0,9mm) upravit mezeru na uvedený rozměr středovým šroubem. Jeli mezera nad 1mm odebereme těsnění pod membránou. Je-li vše OK, připojíme houkačku na třetinové až poloviční napětí než na jaké je určená. Povolujeme šroub kde je pružina (jsou tam i namalované šipky). Až se ozve kňučení, zatočíme šroubem na druhou stranu (utáhneme) o půl otáčky. Tím je houkačka výrobně nastavena. Jemným pootáčením šroubu můžeme ještě tón malinko doladit.
Houkačka staršího provedení je konstrukčně podobná, jen jí chybí pólový nástavec a systém izolací přerušovače je malinko odlišná. Při pečlivém rozebírání a znovu skládání dohromady je montáž jednoduchá. Dokonce se dají některé díly z obou druhů konstrukcí kombinovat. Pozor jen při vkládání novějšího přerušovače do staršího tělesa. Je užší a dotykem přerušovače o stěnu tělesa by vznikl zkrat. Je proto nutné přerušovač u tělesa trochu na brusce obrousit.
Tento návod platí pro všechny typy houkaček vyrobené v PAL Kbely a později v Autobrzdách Jablonec (do roku 1987). Tyto houkačky se používaly na všech ČS motocyklech .
[Ruda]
(29.12.2015 7:55:04)
Vidím chybičku, "O" kroužek se neopírá o pružinku, ale o obal houkačky, takže prostrčit seřizovací šroub, navlíknout "O"kroužek, pak na něj osazenou podložku, postrčit šroub, na šroub pružinu, plastovej izolační klobouček, držák s kontakty, papír, plechovou matici a stáhnout, a na druhý straně taky.
[ondrak]
(28.12.2015 22:14:30)
Mám dva druhy vnitřků, jeden tenhle- http://www.jpeg.cz/obrazek/eQRq ten má cívku přišroubovanou na M8 závit a jak je tam ta malá pružinka, tak tam patří seřizovací šroub M4x28-(s tělem-15mm závit), ten je strčenej do obalu houkačky na něj je navlíknutá slabá železná prolisovaná podložka-(vnější průměr-8,5mm, vnitřní průměr-8mm,vnitřní dírka-4mm do takto osazený podložky zapadá "O" kroužek 4x2 ten se opírá o pružinku,(délka-20mm průměr-8mm),v pružince nahoře je takový plastový osazený pouzdýrko černý jako izolace,-( vnější průměr-10mm,osazení-6mm to zapadá do toho železnýho držáku s kontakty, vnitřní dírka 4mm výška celkem 4mm) tuhle izolaci tlačí pružina do toho držáku s kontakty, pak držák s kontakty a potom papírek izolace a úplně nahoře je plech s prolisem a v něm M4 závit.
Na druhý straně je šroubek, (na ten se nehrabe) a taky tenhle systém, (šroubek+izolační podložka co zapadá do plechu s kontakty(10mmx6mmx4mm viz hore)+držák s kontakty+papírek+plech se závitem M4 to je napevno stažený a zakáplý barvou.
Jeden konec vinutí tý cívky jde na kabelový očko, to nejvýš, jde vidět na fotce a je tam přinejtovaný a zakáplý barvou.
Druhý konec cívky jde na zezadu houkačky.
Z druhýho přívodu zezadu houkačky je přiletovaný kablík na držák s kontakty.
Pak příjde papírový těsnění, to po obvodu houkačky, mám tam dvě, určitě to má něco do sebe..
Pak takový plech na fotce nalevo, má váleček opatřenej závitem M7 asi, a je napevno přinejtovanej, vysokej 11mm a průměr22mm na druhý straně prolisovaný plech, seřizovací šroub svorník-M7x24, a pojistná matka. Zaklopený okrasným krytem.
Druhý provedení- http://www.jpeg.cz/obrazek/eQRz má cívku přinejtovanou a chybí tam takovej plech kolem cívky, v držáku s kontakty je závit M4 a tak je seřizovac šroub zaizolovanej pod hlavou a pod pružinou šroubu pertinaxovýma podložkama. Je to takový jednodušší..
Záleží, co ti tam chybí takhle od pohledu na ty vnitřky. To pak klidně nafotím dokonaleji.
[ondrak]
(28.12.2015 22:05:41)
Příspěvků: 25, poslední: 31.12.2015 14:19:2561808.Informace
Zdar,usiluju o jednu motorku, je X let v depozitu. A majitel nemuze najit papiry. Ani velky ani maly technicak. Jde to nejak vyresit? Vin znam.
G.: nechci hned říkat že kecáš, tu 160 tam mohl dostat nějakej tatar při dovozu (občas jsou v tp zajímavý věci :d ), ale tu 150/70-18 v origo manuálu moc nevěřím, originál user manuály, prospekty i servisní manuály vypadaj takhle http://www.jpeg.cz/images/2015/12/31/FbTrp.png a http://www.jpeg.cz/images/2015/12/31/x2s6.png
prolezl jsem všechny a nikde ani zmínka o jiným rozměru - prosím buď té dobroty a tu stránku mi vyfoť a někam pověs - klidně mobilem, budu ti vděčný (a veřejně uznám že jsem nevěřící Tomáš :d), to se může hodit při jednání s úředníkama
[xTas]
(31.12.2015 14:19:25)
Bakoun: gratulace, hezký youngtimer, navíc s notama :-)
[maspe]
(30.12.2015 22:25:23)
Tak jsem papíry "zachránil", sice se tvářili hrozně ochotně a strávil jsem u přepážky hodinu a půl, ale nakonec jim stačil servisní manuál a zbytek údajů vyčtených po různých prospektech, veteránských fórech apod. A tady je ten "zázrak": http://s29.postimg.org/s5p2orf9z/WP_20151227_13_48_44_Pro.jpg Yamaha RD 125DX z 80. roku. Dvoutaktní dvouválec, rozvod klapkou. Maxim. výkon 17k/9000ot/min. Původě pro USA. Jsou tam obě světla a blinkry z Jawy/ČZ a chybějí zadní tlumiče a kryt řetězu. Ale jinak je v celkem dobrém stavu na to, že stála zhruba 15 let venku pod plachtou.
[Bakoun]
(30.12.2015 15:48:32)
G.: vidíš, mě s tímhle poslali před měsícem v Plzni do háje...prostě mají jeden rozměr, co na tom, že v manuálu jich je deset, dovozce řekl, že je jeden gum a pokud chci jinej mám si to nechat homologovat..nazdar..tak holt na dva roky gumy mám a pak buď bude technická rozumná, nebo nový gumy...
[mais]
(30.12.2015 15:41:11)
a je to uživatelský manual, který je umístěn zespodu v těle sedadla. Je tam taková kapsa jen na něj.
[G.]
(29.12.2015 22:59:29)
[xTas] je to zr550B, v tp jsem měl rozměr zadní gumy J18 X MT 5.00 LS, 160/60 R 18 67H. Tu druhou snad ani nikdo nedělá. Těď mám dopsáno origo z manualu k těm původním ještě 140/70-18 67H, 140/70 V8 18, 150/70 ZR 18. Jezdím ty 140/70-18 67H pirelli, ty jediný mají předek a zadek stejnej vzorek.
[G.]
(29.12.2015 22:51:29)
teď když to po sobě čtu - pochopitelně se jednalo o český zastoupení výrobce, ale to je asi jasný
[xTas]
(29.12.2015 19:59:02)
šuline v suzuki to jsou buzeranti a pošlou tě do háje, pokud ty rozměry seděj (není to překlep) a jsou jen nesehnatelný. Moc nevěřím těm představám o x rozměrech pneu na moto, to není jako když si fanda postaví hustokrutýho favorita na hlínách, na motorce to má brutální vliv na všechno, ta motorka je přímo stavěná na konkrétní rozměr gum a tomu je přizpůsobená geometrie podvozku.. prošla mi rukama celá řada manuálů (vesměs rejže) kde je vypsaný všechno, a vždycky tam byl jen jeden jedinej rozměr gum (neříkám že to není, ale bude to fakt vyjímka).
Vím taky o 2 případech (suzuki a yamaha), kdy výrobce poslal majitele do háje, že to bylo homologovaný s konkrétním rozměrem - jeden jsem já osobně, když jsem chtěl povolit v suzuki 150 místo 140, u motorky kde jí začala na tom samým modelu o 5 let později dávat kvůli lepší stabilitě i sama suzuki!! Odpověď suzuki? Jdi do prdele, tahle guma se dávala až od roku xx, smůla. Takže ty úchylný rozměry u starejch mašin, např. tuším starý XJ (16/18) jsou velkej problém, protože ta 16 jde sehnat jen skůtrová co nesplní rychlostní index.
G.: co to je za zephyra a manual? Schválně jsem si stáhnul servisní manuály ke všem třem a všude kawa uvádí jen jeden rozměr pneu
[xTas]
(29.12.2015 19:57:31)
[Shu Lin-san] před loni jsem řešil to samé na Kawa Zephyr, našel jsem na moto pod sedátkem kapsu a v ní origo knížku od výrobce. Na úřadě si ofotil technik patřičné stránky s údaji a do TP dopsal všechny možné rozměry gum co výrobce povolil. Za zeptání nic nedáš. Řešil jsem to v Brně.
[G.]
(29.12.2015 17:16:55)
Tak jsem byl dneska na urade, kde se zjistilo, ze motorka je depozitu 13 let a maji k ni jen par informaci. A ze na zaklade toho mi papiry nevydaji. Ze si musim sehnat vsechny potrebne udaje (rozmery gum, zatizeni atd.)sam a ty jim dodat... Jde o starou 2valcovou Yamahu RD 125 z 82. roku a informaci vsude jako safranu. Ale podarilo se mi splasit nejaky manual, kde je par udaju napsanych, tak jdu zitra zkusit stesti.
[Bakoun]
(29.12.2015 14:01:13)
[bartoň] Vím to a sere mě to, ale nic s tím neudělám. Teď jsem mu ještě volal a připoměl mu, že ve středu je poslední den, tak snad to vyřídí.
[JK]
(28.12.2015 15:32:43)
Shu Lin-san: standardně přes dovozce suzuki, ideálně se dojít zeptat na úřad, kde to chceš dělat a zeptat se - nejjednodušší, nejméně problémů.
[maspe]
(28.12.2015 15:31:01)
Tak informace k TP dohledány, teď jen vyřídit plnou moc a hurá na úřad.
[Bakoun]
(28.12.2015 14:08:10)
omlouvam se za priser k dotazu, ale jak je to s pridanim udaju do TP? Na DRku mam napsany nesehnatelny gumy. Mam psat o povoleni autorizovanemu prodejci Suzuki? Ci si to na DI vytahnou z nake databaze pro ten dany stroj? Nebo staci kopie TP od nekoho, kdo tam ma jiny rozmer?
[Shu Lin-san]
(28.12.2015 13:50:00)
V pulce června jsem zažádal o kopii Tp na traktor, co jsem měl 15 let v polopřevodu. V registru našli pouze moje jméno a barvu. Udaje do TP mi paní doplnila podle přinesených údajů, co jse stáhl z Wikipedie, Ale stihl jsem to a traktor na sebe přepsal.
[rolnik956]
(28.12.2015 12:36:02)
JK- tak to kolega dělá chybu, protože to není opravdu tuctový stroj a má to i nějakou cenu.
Ale když se mu tam nechce, stačí když někomu vystaví plnou moc
[bartoň]
(28.12.2015 10:04:32)
Pozor, byl jsem na registru protože mám 2 stroje které neprošly dědictvím a u jednoho v pc nebyly žádné údaje k majiteli, tp naštěstí mám
[ventil]
(28.12.2015 9:44:36)
ano, mají to v databázi. Na OP mu to vydají.
[maspe]
(28.12.2015 9:11:24)
Vypadá to že s koncem roku zaniknou i kolegovy doklady na jeho jawu 500 rotax 826. Zřejmě jedinej vyrobenej kus s doklady. :((( Ale třeba to nakonec stihne, asi se mu tam nechce.
[JK]
(28.12.2015 0:10:49)
Příspěvků: 20, poslední: 30.12.2015 22:48:3461807.Informace
Zdravím chtěl bych se zeptat zda někdo neví jaké těsnění patří k hřídelí ovládaní? v katalogu dílu je napsany KND nenormalizovaný díl. da se nějak nahradít? Děkují všem za pomoc
Gunsmith: Benzin starý 4 roky už má taky ty biosračky ne? Jinak mám to v pevně uzavřený...leč jsem k tomu už nečuchal, jen na to koukam. :-D
[Borderer]
(30.12.2015 22:48:34)
to bude opak ježíše, ten dělal z vody víno, tady bude z benzínu voda :-)
[xTas]
(29.12.2015 20:00:11)
jee tak ja to zkusim s dnesnim benzinem a M2T ;-)
[Kidlathor]
(29.12.2015 17:07:44)
Borderer: a co to zkusit s dnesnim benzinem a napsat to sem za 4 roky,nebo driv?
[Gunsmith]
(29.12.2015 0:50:02)
Borderer: hura konecne to nekdo zkusil
[mais]
(28.12.2015 22:39:55)
Pro zajmavost, už přes čtyři roky mám doma v lahvi decku benzínu, do které sem nacpal oleje TSF v poměru 1:20. Nic sem nemíchal, olej se sám rozmísil a doteď se na dni lahve nevytvořila žádná vrstva separovaného oleje....
[Borderer]
(28.12.2015 18:17:00)
Hastrmane:Pavel Suchý při své cestě kolem světa používal do benzínu i motorový olej určený do 4-taktu,protože olej do 2-taktu nesehnal.Motorka to v pohodě zvládla,celkem najel 49000km bez problému.Důležité je aby tam nějaký olej byl.
[mac]
(28.12.2015 15:33:23)
Ďakujem za všetky názory a určite nemajú chybu.Mňa len sra.o to laborovanie pri tankovaní.Chlapci ja som už zo staršej školy a ešte raz ďíki. A nakoniec príjemný a pokojný Nový Rok.A celý rok dole kolesami.
[hastrman]
(28.12.2015 13:23:30)
Používám 2T olej a vždycky tankuju do plna a na základě natankovaného množství doleju patřičné množství oleje. Olej se okamžitě rozpouští a není třeba s motorkou nijak třepat. Odzkoušeno desetitisíci kilometrů. Při nalévání je rozpouštěcí schopnost oleje vidět na první pohled. Pokud by olej protekl na dno jako med do čaje, pak je zajisté nutno mu k tomu rozpuštění pomoct, ale většina normálních olejů jako Lavio, TSF, TS atd. jsou samomísitelné.
[Vomi]
(28.12.2015 13:05:12)
jediný, kdy má smysl laborovat s aplikací oleje u 2T motoru, je když se do veterána naleje ricínovej olej, jinak je to ptákovinování a téma k hospodské diskusi po deseti pivech
[mais]
(28.12.2015 12:43:41)
hastrman: Taky jsem to drive prozival a tankoval zasadne stylem nejdriv olej a pak patricne mnozstvi benzinu. Ale jednou na dovolene, kdy jsem potreboval vzdycky dotankovat do plna a nevedel kolik zbyva, daval jsem prvni benzin a az podle toho mnozstvi oleje. A svete div se, vubec nic se nestalo. A to Jawa trpela dost, na rozpalenych dalnicich jizni Evropy, pri prejezdech Alp a Pyreneji, celkem 5000 km. Takze od te doby mam o nejakych teoriich michani oleje s benzinem jasno.
[Jad]
(28.12.2015 10:50:32)
hastrman: Podle mě je to víceméně akademický nimrání. Když mě vozívával na motorce táta, byly vesměs na pumpách plechový konve s míchadlem, za mý kariéry už stojany na mix. A kde nebyly, olej do nádrže a dotankovat benzín - ono se to rozmíchá. Fungovalo mi to od pionýra po wartburga a nejenom mně. Navíc si myslím, že novější dvoutaktní oleje (prosím, brát s rezervou, řekněme M2T a výš), se s benzinem mísí poměrně ochotně. Ale samozřejmě, pokud někoho baví hrát si i u tankování na laboratoř, nic proti tomu, jen mi to přijde zbytečné.
[charlie.vlcak]
(28.12.2015 10:45:25)
rejnold: tak ji prostě nech víc kouřit (nejedná-li se o extrém), víc oleje ještě žádnému dvoutaktu neublížilo. Jinak v dílenské příručce (ke stažení možná i tady v technice, nehledal jsem důkladně) je popsán postup, jak naladit základní zdvih čerpadla pomocí přípravku (k nalezení zde http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=58 ) a úchylkoměru (hodinek), kterým se měří zdvih čerpadla při jeho otáčením ručním kolem. Pak už stačí jen popřehazovat podložky pod/nad kladkou pro dosažení zdvihu podle příručky. Osobně jsem se na to vybod a naladil to od oka s tím, že maže víc (za studena kouří fest, po zahřátí žádný viditelný kouř z výfuku), ovšem výhledově si chci přípravek vyrobit (dá se použít i na měření házivosti pravého čepu kliky).
[T. A. Jawettsson]
(28.12.2015 9:28:19)
To T.A.J. potvrzuji tento postup. Matně si vzpomínám, že jsem testoval i s dvojicí gufírek, ale ten silikon s O vyhrál.
[j-z]
(28.12.2015 9:21:10)
hastrman: zatím jsem se setkal s jediným důvodem zadření s oilmasterem - došel olej v nádržce. To ovšem není vina oilmastera.
[maspe]
(28.12.2015 9:13:36)
[mais]Ahoj kámo.Mna ani tak oilmaster nezaujímal a pozastavil som sa na tom článku len pre všobecné vzdelanie.Mňa zaujala veta,// (tankování benzínu do nádrže nebo kanystru, ve které(m) JE J I Ž /// předem patřičné množství oleje).//
To/ P Ř E D E M //Lebo vždy som sa trápil miešaním oleja súbežne.
[hastrman]
(28.12.2015 8:46:09)
Hastrman: ptakovina hodna motorkari.cz ukaz mi nekoho, kdo zadrel vinou selhani oilmastera a ne znamej znamyho..
Tve u ahy o rozptyleni oleje jsou taky zbytecne, tohle neni vstrikovani paliva, tohle ma dostat olej do motoru, aby byl mazan..
[mais]
(28.12.2015 8:29:34)
OLEJ !!!!! Pozor.
Narazil som na tento článok.Zaujal ma z dôvodu že keď tankujem do 2t riešim dilema či nalievať olej súbežne z benzínom,alebo pred benzínom,Súbežne vznikajú problémy/tankovanie mimo nádrž.
(tankování benzínu do nádrže nebo kanystru, ve které(m) je již předem patřičné množství oleje).
Více na:
http://www.motorkari.cz/tema/?t=138654
lebo keď doposud mi nikdo nebyl schopen potvrdit, že oilmaster zajistí minimálně shodné rozptýlení oleje v benzínu, jakého docílíme konvenční metodou, tedy manuálním mísením (tankování benzínu do nádrže nebo kanystru, ve které(m) je již předem patřičné množství oleje).
Obávám se však, že oilmaster toho prostě není schopen a tudíž stále mísím konvenčně .
Copyright © Motorkari.cz
[hastrman]
(28.12.2015 5:56:59)
ok :) zkusím zítra někde koupit ten o-kroužek, a ještě bych se chtěl zeptat na nastavení poměru oleje, jak se nastavuje? vím že podle podložek co jsou pod kladkou, ale jakou šírku mají mit? Zda se mi že mi moc motorka kouří, tak si myslím ze bere více oleje než ma.
[rejnold]
(27.12.2015 22:24:11)
Originál je cosi jako miniaturní gufero bez pružinky a něco podobného mi v prodejně s ložisky/gufery nabízeli, ale nemělo to bohužel přesný rozměr, takže jsem to nahradil ke své plné spokojenosti o-kroužkem rozměru 3x3 vlepeným do pečlivě odmaštěného těla čerpadla silikonem, ovšem před montáží regulační tyčky je nutno nechat silikon zcela vytvrdnout (aspoň den, lépe dva). Funguje to bezvadně, po x tisících km z čerpadla nic neteče. Zbývající dvě gufera jsou již běžného rozměru a snadno sehnatelná.
[T. A. Jawettsson]
(27.12.2015 19:09:26)
Příspěvků: 24, poslední: 29.12.2015 15:16:4261806.Informace
caute chalani nedavno som na 175 487 dal dole valec piest ... ide to na vybrus a dnes som si vsimol ze kluka sa pohybuje do stran na loziskach medzi blokmi mozno 1mm co stym :/
Na 250 kyvce jsem měl vylágrovaná jak ložiska kliky, tak malý čepy. Takže to tam lítalo jak papír ve větru. Když se klika nahrnula na levou stranu, tak to začalo sát falešnej luft kolem gufera u zapalování a motor z ničeho nic vyletěl do otáček. Nejlepší bylo, když na tom jel někdo kdo to neznal
[Majkl250]
(29.12.2015 15:16:42)
[rado]Problem je,že ty o tom vieš a nemáš pokoj.Ja by som to tak nenechal.AJ tak nemáš teraz v zime čo robiť.
[hastrman]
(28.12.2015 20:48:00)
Ako ja viem ze radite urcite lepsoe len vravim moc ten motor polit nechcem vsetkeo je dobre radi to pekne neklepe nic netecie chcem to nehat tak ako onobto lozosko sa toci pekne ale akonahle pritlacim viac prst tak ho zbrzdi ja si myslim ze to pojde v pohode zas bohvie kolko motoriek to ma takto a ani sa ontom nevie
[rado]
(28.12.2015 17:07:25)
rado: A to je to krásný, a proto jsme taky cinkali těma klíčema, že teď máme možnost volby - buďto dáš na známého, který by to neřešil anebo na sbírku zdejších uživatelů, kteří by to vesměs řešili anebo na mlčící množinu, které je to fuk, či se o tom ani nedozví. Je to jen na tobě.
[charlie.vlcak]
(28.12.2015 17:00:23)
rozpraval som sa so znamim ze on by to neriesil kedze ja jazdim na moto tak mozno raz za 2 mesiace a to tiez len na huby kedzeto nema tp
[rado]
(28.12.2015 16:33:16)
Neviem o nikom :/ ono to lozisko sa toci ale kes ho prichitim rukou tak sa toci hriadel v nom nwm mozno to spravim aj ja treba to lepit ci nove loziska sa nalisuju ako
[rado]
(28.12.2015 14:05:43)
Osobně jsem příznivcem nejprve ložiska do karteru a pak teprve kliku do ložisek, ale vesměs je to asi jedno. Pokud jsi nikdy nic takovýho nedělal, dej to někomu, kdo už má nějaký zkušenosti, ví co a jak a přitom se mu dívej na ruce
[Marlboro]
(28.12.2015 13:46:51)
Da sa vyrobit ten stahovak ?? A ako tir loziska najprv sa daju dobkartrov ci na kliku nalepia ci ako fakt som to nikdy este nerobil
[Rada]
(28.12.2015 11:30:01)
rado: Chce to stahováček. Kdysi tu někdo odkazoval na video na youtube, tam to nějakej Rus řešil speciálním úderem po tečně kola, ale to jsem tedy nezkoušel :-)
[charlie.vlcak]
(28.12.2015 11:27:57)
A este jedna vec na zhodenie ozubeneho koliecka z kluku na strane spojky potrebujem stahovak ci sa da aj bez
[rado]
(28.12.2015 11:07:44)
Ak by som ssrozhodol vymenit te loziska ako postupivat ?? Pokial ich zasunut do kartru a zalepit ich ?
[rado]
(28.12.2015 10:52:05)
na zajištění ložiska v karteru je o něco lepší než loct.603 loct.638, jenom se to musí pak při demontáži tohoto zaloctaitovaného ložiska nahřát protože 638 je určeno na trvalé spojení.
[Mira76]
(28.12.2015 7:39:10)
Ja som vyriešil vôlu medzi čapom a ložiskom riešil takto.Vytiahol ložisko a vymenil,podlepil a doteraz najazdených nejakých 7-8000km a zatial drží.Myslím že pôliť máš čas ak by bola kluka v pohode.Neľutujem vynaložený čas.
[Marlboro] kolega máš pravdu,ale v budúcnosti.Prípad od prípadu je iný.
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/Lozisko_z_kartru#00_1.jpg
[hastrman]
(28.12.2015 5:35:54)
půlení se chceš vyhnout, ale nevyhneš. Buď nechat vyměnit čepy, nebo alespoň čepy v ložiskách zalepit. Jasně, chvíli to jezdit bude, ale pak se vytvoří kromě axiální vůle i vůle radiální a může to odnést něco dalšího, třeba dynamo
[Marlboro]
(27.12.2015 22:39:00)
Anebo (řekl bych, že nejpravděpodobnější) vylágrovaná ložiska kliky => půlení nevyhnutelné.
[JZ]
(27.12.2015 22:33:24)
A ked to neham takto nemoze sa nieco stym stat ??
[rado]
(27.12.2015 22:05:13)
jedině to zalepit a i tak to bude mastné od směsi, takže to taky nepůjde. Bohužel jedinž rozpůlit a pak ošéfovat.
A nebo se na to vykašli a jezdi, než něco zakuká, pak to stejně rozpůlíš :-)
[maspe]
(27.12.2015 21:53:44)
to bez půlení nespravíš
[JK]
(27.12.2015 21:48:26)
Příspěvků: 8, poslední: 29.12.2015 16:29:2661805.Elektro
Ahoj, na téma jak svítí nebo nesvítí Kývačky už tu něco bylo, ale nenarazil jsem na toto: Vyměnil jsem na 353 novou žárovku co teď prodávají za původní Teslu a svícení se zasadním způsobem změnilo. Nejde o kvalitu světla, ale to že vozovka je jinak nasvícená. Když jsem obě žárovky porovnal, tak jsem zjistil že ta nová má vlákno posunuté dál než stará (tím pádem jinak nasvěcuje parabolu). Máte s tím nějaké zkušenosti, popřípadě jaké žárovky používáte? Díky, a všem pěkné svátky :)
Majkl250, ve výrobci, TL je TopLamp, C je Čína.
[holdas]
(29.12.2015 16:29:26)
Jaký je rozdíl mezi žár.6V 35/35W BA20d - halogen TL a žár.6V 35/35W BA20d halogen C??
[Majkl250]
(29.12.2015 15:37:16)
Ta, co je v SONN je přesně ona, které používám.
[holdas]
(28.12.2015 13:57:00)
Tak jsem volal známému a ta firma již neexistuje, majitelé šli do důchodu a rozpustili ji.
[holdas]
(28.12.2015 13:48:41)
Je to už dávno, někde u Poděbrad.
[holdas]
(28.12.2015 13:42:14)
Holdas: diky za tip na znacku top lamp. Koukam ze maji skutecne hromadu sulfitek ve vsech moznych vykonech, napeti a hlavne rozmerech. Kde to kupujes ? Ja nasel akorat velkoobchod sonn.cz
[Krizoň IV.]
(28.12.2015 13:21:36)
V kývačkách používám halogenové žárovky 6V/25/25W, německé od Top lamp, BA20d, geometrie vláken odpovídá klasikám, mají krytku potkávacího vlákna, zatím nejstarší má najeto 10 000 km a drží. Je pravda trochu dražší (90 Kč), ale svítí krásně. Základem je zrenovovat parabolu, znovu napařit odrazovou plochu a použít žárovku se správnou geometrií vláken. Střed vláken by měl být kolem 33 mm od výstupků bajonetu. Stínítko musí být umístěno tak, aby vlákno potkávačky osvěcovalo horní část paraboly. Viděl jsem i žárovky bez stínítka, jen 2 vlákna u sebe, i takové šunty se prodávají.
[holdas]
(27.12.2015 13:50:06)
jan353:
Zajisté jsi koupil nikoli žárovku do předního světlometu motorového vozidla, ale pouze její atrapu, vyrobenou nejspíše v Čínské lidové republice.
Tyto produkty mají často např. přehozené vývody vláken na patici, takže taky možná svítíš dálkovým místo tlumeného.
Materiál vláken je jakási sračka s životností nejméně o dva řády nižším, než původní žádrovky pro motorová vozidla.
Další obyklou závadou je libovolné natočení odrazové misky pro tlumené světlo - obchodník neřeší, zprostředkovatel kšeftu taky ne a čínskej robotník neví, co vyrábí.
Již jsem tyto případy řešil z ČOI a docílil jsem v několika případech stažení atrap žárovek 6 V 35/35 W z trhu (jeden z velkodovozců byla moravská xindl-banda MotoMax Hodonín).
[Venca_n]
(27.12.2015 12:51:55)
Příspěvků: 30, poslední: 29.12.2015 16:34:4661804.všechno ostatní
Velice se omlouvám, ale mísící poměr už znám, seřídit předstih umím, natáhnout elektriku taky, takže co se týče motorek by to ,,prozatím,, bylo vše. Ale mám dotaz ohledně nátěru fošen, budu pokládat fošny na trámy, pod trámama je cca 10cm mezera a na zemi štěrk, napadlo mě natřít ty fošny zespod vyjetým olejem, nebo co na to použít za pajc aby neshnily ? Zvrchu bych je asi jen lízl nějakou lazurou nebo čímsi a na to půjde lino. Nějaké postřehy prosím ?
No jo Amerika, tam se na ekologii sere, u nás v Evropě je napouštění dřeva v CrO3 minimálně 15 let zakázáno, nedej Bože s As2O5 a jsou problémy i s kyselinou boritou. Koncentrované roztoky už malospotřebitel oficiálně nemůže koupit, jen naředěné roztoky k přímému použití.
[holdas]
(29.12.2015 16:34:46)
Tak jsem to dneska celý zhudroval ! to co je vespod jsem natřel tím Borotirem + to pak ještě máznu tou olejovou lazurou ( dnes jsem koupil 6 plechovek dokonce po 95 korunách kus ) , pod ty trámy jsem naměřil a nasvářel hořáčkem lepenku, mezera tam na větrání je až až, vcelku jsem si s tím hodně pohrál, lino tam teda dávat na fošny nebudu, už jen dát fošny, dovést postel, zatopit a ležet. díky moc za rady
[Klouzec]
(28.12.2015 22:56:16)
ked to napustí olejom neveím tomu že by do toho išiel červík a naviše tomu potom nevadí ani voda atd, natrieť to riadne horúim olejom ako sa kedisy namáčali el stlpy a stoja na daždi dodnes, je lacnejší ako ktorýkolvek lak atd
[julo]
(28.12.2015 21:34:57)
Davy, Boronit je proti houbám i živočichům. Obsahuje jak kyselinu boritou, tak amonnou kvarterní sůl.
[holdas]
(28.12.2015 13:11:12)
Napustis to proti houbam a sezere ti to cervotoc :) Na olejovou lazuru se vyser, zbytecne drahy. Obycejna cira fermez funguje stejne. A proti brouckum Lignofix. Nastrikal jsem s tim chalupu a byly to docela slusny hmizi jatka. Proti houbam ti drevo ochrani jedine to ze ho nechas vetrat. Takze hlavne ne to lino, pod tim bys casem nasel spokojenou drevomorku.
[Davy_]
(28.12.2015 12:48:49)
jak jsem napsal, mezi trámama a zemí je teď asi 15cm, takže tam položim ipu, svařím hořákem a bude tam mezera, zítra se zkusím zeptat v barvách co mají a koupím ten Boromlit , fošny jsou suché a lino tam tedy nedám, se škvírama počítám, to neva větrat to bude a není to na parádu, navíc ta fošna je každá jinak tlusta tak pod ty slabší se dá prkýnko na dorovnání
[Klouzec]
(27.12.2015 23:31:55)
Hlavně NEPOUŽÍVEJ! LIGNOFIX!! jsou to vyhozený prachy-nefunguje... pokud takovou impregnaci budeš chtít, tak nejlíp Boronit od Pragochemy.. (nevím, jak moc je dostupná-já to na stavbu kupoval v továrně..)
Záleží jak mokrý to je pod tím kamením-a jaká je to frakce/druh.. vyvzlínání se defacto netřeba obávat, spíš právě uzavření vzd. vlhkosti tím linem.. ideálně tu "IPU" dát pod ty trámy. Nebo zvážit i možnost odvětrání té podlahy, při zakytí, ale to je opět o něčem jiném.
[Malken]
(27.12.2015 21:15:44)
Fošny(z obou stran) a trámky natři několikrát něčím transparentním (bochemit, lignofix, deron ) fošny nedorážet až ke zdi, nebo zajistit větrání pod podlahou. Teď na to není moc dobrý počasí, protože tím nátěrem ti dřevo nabyde. Je dobrý to položit suchý, jinak se ti udělají fuky. Nebo je přidělat, až se seschnou.
[milan56]
(27.12.2015 21:09:51)
Pradeda natiral krovy volskou krvi. Delalo se to proti cervotoci a krovy byly v suchu.
Jestli das lino, musis dat hydroizolaci. Jinak to bude za rok cejtit zatuchlinou. Ty to neucejtis, ale kazda navsteva jo. Tyhle neprodysny materialy se driv nepouzivaly. I s tim linem to ale muze 20 let prezit, zalezi kolik vlhkosti bude a jak zdravy a hutny drivi tam das.
[_remove]
(27.12.2015 20:15:47)
zvenku budou palubky, pak mezi asi poliš 10cm ( trámy mám 10x10 ) a zase palubky, nebo prkna, uvažoval jsem o osb deskách, na to je dost času, prvně musím udělat ten spodek, respektive podloží, pak fošny který si natřu v teple u kotle ve sklepě, udělám to tou lepenkou
[Klouzec]
(27.12.2015 13:37:06)
Jo díky, to jsem potřeboval vědět. Jinak co doporučujete na palubky venkovní nátěr, nějaký luxol nebo ?
[Klouzec]
(27.12.2015 13:25:08)
Před 16 lety jsem dělal podlahu na horské chatě takto:
Na srovnané podloží se natáhla IPA, svařila a na ni se položily naimpregnované trámky 10x10 cm. Impregnace byla provedena Boronitem Q zeleným namočením. Na to se dávaly podlahové palubky 3 cm natřené naspod a po bocích opět 2x Boronit Q zeleným. Přišrouboval jsem vruty 4x60 zapuštěnými a podlahu zhora natřel PUR lakem. Slouží dodnes bez známek napadení plísněmi či živočišnými škůdci. Hlavně nedávat na dřevo lino, to se hned zapaří a začne plesnivět.
[holdas]
(27.12.2015 12:48:30)
Já bych to nezakrýval linem,fošny vypadají na podlaze taky pěkně a hlavně to dýchá,takže se to dá napouštět něčím stále.Pokud je taková podlaha v dílně,pěkně se po tom chodí a když ukápne olej,tak to dřevu nevadí.
[Pucfol]
(27.12.2015 11:54:31)
Příspěvků: 6, poslední: 14.11.2023 14:53:1761803.Barvy a lakování
Zdravím pánové,
prosím o radu jaký kód (nejlépe RAL) má origo žutá barva která se dávala na hranaté Čezety. Nikde jsem to nenašel, možná hledám špatně...
Předem díky za odpovědi ;)
Zdravím kolegové, prosím jaký kod RAL má šedá pro motocykl ČZ 175/477
[Roman]
(14.11.2023 14:53:17)
Tak který to je teda?...
[knofel]
(27.12.2015 12:23:49)
Dnes jsem to řešil pod nákoleníkem jsem našel odstín stejný a to 1006, ral 1028 je sice líbivý ale mě nesedí.
[Vladimír]
(26.12.2015 21:39:15)
Když už jsme u těch barev na čz 175/477, tak by mě zajímalo jaký odstín barvy v RAL má být šedá s červenou nádrží? Děkuji.
[Jawa 350/354.04]
(26.12.2015 18:59:16)
Ano je to RAL 1028.
[Peppa21]
(26.12.2015 18:51:53)
Tak jsem něco našel, je možné aby to byl RAL 1028 ???
[knofel]
(26.12.2015 18:40:22)
Příspěvků: 3, poslední: 30.12.2015 12:14:4061802.Veteráni
Má být či nemá - to je oč tu běží..
Skládám si konečně pod stromečkem es jedenáctku ročník 1959, ještě s plechovým víkem zapalování a potýkám se s tím, že i kdybych si dal nohu za krk, tak při dotažení víka zapalování toto přimáčkne kryt řetězu na blatník tak, že cca 2mm mezera mezi krytem a blatníkem zmizí. Bohužel jsem si před renovací tento detail nevyfotil a nevím, zda tam nějaká mezi má být či nikoliv. Prosím o radu či fotku tohoto místa na vašem stroji, předem děkuji a přeji hezký zbytek dnů svátečních :)
edit, bo píši jak čuně: ..zda tam nějaká mezera má být..
Díky za odpovědi, mezeru 1-2mm tam nějak vytvořím kombinací podložek pod krytem/osazeným dutým čepem kterým prochází šroub držící víko a v nejhorším šáhnu pilníkem i na víko samotné. Každopádně malá mezera tam jak jsem zjistil i jinde má být, aby oba díly o sebe nedrnčely.
[T. A. Jawettsson]
(30.12.2015 12:14:40)
co pohnout trochu blatníkem? Případně není roztaženej víc než má být? S 11 zas až tak neznám, ale otázka je co to bez mezery nebo s 1 mm mezerou bude dělat za jízdy, aby to nezačlo rezonovat :-) Mě taky něco takhle drnčí u S22 v určitých otáčkách a zatím jsem nepřišel na to, co to je :-)
[Marlboro]
(29.12.2015 10:06:01)
Příspěvků: 4, poslední: 25.12.2015 15:36:2261800.Informace
Chcem sa spysať či pasuje reťazové koliesko (záberové koliesko) z 350 kým aj na Čo 175? Ďakujem
Na 356/450 nepasuje. Na 477/487 pasuje z 634/638
[monty]
(25.12.2015 15:36:22)
záleží z jaký 350 na jakou 175, jednak kvůli velikosti středu a jednak kvůli "uskočenosti" kolečka
[Marlboro]
(25.12.2015 14:21:05)
Pokud jsem to rozluštil správně, tak ano.
[charlie.vlcak]
(25.12.2015 14:03:22)
Příspěvků: 6, poslední: 26.12.2015 13:17:0461799.Informace
Chystám se dát na panelku revmaplechy a mám trošku problém s délkou náhonu tachometru. Obávám se, že prostě nevyjde pokud jej potáhnu nad revmaplechem. Neřešil jste to někdo. Náhon tachometru je na obou stranách zakončený převlečnou maticí - je to tento typ http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=18&products_id=144&zenid=p5m2h95f6r2l8993pq94a24i31 .
Předem díky.
No já sem to tenkrát našel v nějakým časopise snad svět motorů, jediná nevýhoda je pokud chceš sundat plechy musíš odpojit náhon tachometru.
[rikša]
(26.12.2015 10:40:12)
to rikša: Díky za tip. Mě to právě tou mřížkou přišlo hodně drsné.
[Jirka.K]
(25.12.2015 18:35:25)
Nahon normálně vyjde, ale je fakt ze je to hodne blbe ohnute. To jak to ma riksa se mi libi, udelam to na svoji stejne.
[Zdeněk]
(25.12.2015 18:07:09)
měl by vyjít. Pokud ne, nahradíš to náhonem otáčkoměru z 640, je o 20 mm delší.
[monty]
(25.12.2015 12:59:16)
Příspěvků: 31, poslední: 29.12.2015 21:07:0261798.všechno ostatní
Hoši, co je letos, kdyby krf nedal PFko, tak nikdo nic? Roky předtím si zakládal každý nový dotaz :-)
Tak co dárky, pochlubte se
Se taky přiseru :) Byl jsem moooc hodnej, neb jsem dostal motorkářskej průvodce po Čechách, ale hlavně MOTO-AIRBAGovou vestu od Heldu!!! Maminka kapitulovala, řka že motocyklismus mi už z hlavy asi nevymlátí, tak aspoň ať ty její vnoučata nemají v rámci možností z otce kripla či nebožtíka :D
[Kubajs]
(29.12.2015 21:07:02)
Jak odrusit u Vape? To zni pro mne zajimave.
[Doly_cz]
(26.12.2015 22:16:33)
Doly_cz: jasně, že smyčka feritem, pak ještě je otázka, kde ti to ruší, jeslti by nestálo za to smotat kablíky, nebo zkusit odrušit u vape...ono evidentně ten palivoměr nemá elektromagnetickou odolnost, otázka, je jestli se zaruší vedení k zobrazení nebo něco jiného...
[mais]
(26.12.2015 20:53:25)
Mais: pokud myslis v tom feritu, tak ne. Mam ferit z kablu k monitoru a ten se nacvakava na kabel. Zitra otestuju smycku.
[Doly_cz]
(26.12.2015 20:14:48)
fuha draci, ja jsem si konecne vymaloval pred stedrym dnem, hodbu a precin a rafi dostala 4 potahy na jidelni zidle site na zakazku,, a vsak o 2cm mensi, takze vanocni vecer byl o vsemosnych kombinaci nandavani ale stejne prd :-( takze vanoce u nas standart :-)
[SESA]
(26.12.2015 19:55:43)
Doly mas v nem smycku?
[mais]
(26.12.2015 19:07:41)
Pokud ten palivovy budik nema osetrene nezapojene vytupy/vystupy tak nepomuze ani dvacet odrusenych fajek..vsechno je to o hw navrhu..
[Roadrunner]
(26.12.2015 17:26:20)
Tak ferit nepomohl
[Doly_cz]
(26.12.2015 16:33:15)
Fajky odrusene mam a ferit zkusim.
[Doly_cz]
(26.12.2015 16:02:06)
Doly_cz: odrusene fajky mas?
[mihal]
(26.12.2015 12:35:19)
Doly zkus dat stinici ferit ma to kde co..
[mais]
(26.12.2015 10:38:55)
3 kuchařky od Romana Vaňka - Prakul. a 2kg stařeného hovězího na steaky. kamenný hmoždýř.
[dejvV]
(26.12.2015 9:22:33)
Michal, krf: zatim jsem narazil na problem, ze kdyz nastartuji motor, tak mi zacnou blikat ledky na displeji, i ty co nemaji svitit. Po chcipnuti motoru to hned prestane. Takze to rusi zapalovani Vape.
[Doly_cz]
(26.12.2015 8:44:13)
pyžamo dvoubarevné.
[Dolin]
(25.12.2015 22:39:23)
Doly_cz: daj potom vediet ako to dopadlo, celkom sa mi to paci
[mihal]
(25.12.2015 22:10:54)
Doly_cz: zajimave, jak bude fungovat v létě, když se bude v nádrží hromadit tlak?
[krf]
(25.12.2015 21:55:54)
zmijovku a pižamo
[krf]
(25.12.2015 21:51:46)