Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 3, poslední: 29.10.2020 14:20:0868154.Informace
Lze nějak upravit a použít kolena z 350ky kyvacky na 250ku kývačku?
Případně nechcete někdo tedy vyměnit za kolena 250? Jinak je prodám a budu shánět jiné.
[Prohorovka]
(29.10.2020 14:20:08)
Pokud máš karbinu, kladivo a dobrou CO svářečku natvaruješ všechno
[Dolin]
(29.10.2020 13:56:00)
Příspěvků: 4, poslední: 29.10.2020 16:48:1768153.Barvy a lakování
Zdravím Vás, renovuji původně modrou panelku, pomohl by mi někdo s kódem barvy ? RAL nebo ČSN. Díky
Nechal jaem si jeden stroj udělat taky na modřinu, šplíchač údajně použil odstín ze vzorníku Peugeot a na srazech se o to pár lidí zajímalo.
[Banak]
(29.10.2020 16:48:17)
Vem kus tvýho modrýho plechu a vyraž do speciálky. Pak to dopadne asi takto Královská modř
podle výrobce mobihel odstín 24-85505 domícháno na vybledlou na dostřik přidáním
- 6,7g 116
+ 31g 103
+ 4g 105
+ 1g 101
[Petan69]
(29.10.2020 15:44:03)
Postoosmé - RAl je jen přibližný odstín, dost mimo. Kenny má namíchané dle originálních odstínů, napiš mu.
[Dolin]
(29.10.2020 13:55:01)
Příspěvků: 6, poslední: 29.10.2020 13:58:1968152.Oleje, mazání ...
Zdravím,
dolaďuji mouchy na renovované kývačce patří mezi ně i nemazané pružiny předního kluzáku. V montážní příručce jsem se dočetl, že mají být potřené automobilovým tukem. Nemám s tím zkušenost - ten tuk nebude vytékat zpod lakovaného krytu? (Samotný kryt na pružinách jsem podědil už novější - nemá totiž "ouška" k uchycení pod šroubem v brýlích - tedy asi pochází z mladších modelů, měl by to být problém?).
Nebo je nějak zespodu utěsněný nějakým gumovým kroužkem? Poradili byste, pod jakým názvem takový díl případně sehnat?
Díky!
U originálu byl červený plech totiž nalisovaný (dva vodící body vevnitř červené trubky s ouškem)na trubce kluzáku.
[Dolin]
(29.10.2020 13:58:19)
Polohu krytů ti dole vystřeďuje plastový kroužek na matici kluzáků.
[Sukin]
(29.10.2020 8:51:20)
Dík pánové! Čili na spodní stranu krytu pružiny nepatří žádné těsnění nebo nějaký stírací kroužek, aby to utěsňoval nebo vymezoval vzdálenost od pružin, aby nedřely?
[niessnet]
(28.10.2020 22:24:36)
Používám grafitovou vazelinu, ta i když vyschne, stále maže a není třeba ji dát tunu.
[Uďa]
(28.10.2020 14:52:45)
Případně je můžeš šplíchnout mazivem na řetězy. Jen poprášit. Je to lepivé a neteče to.
[longr]
(28.10.2020 13:05:44)
Ty péra se jen namáznou vazelínou, aby v krytu nevrzaly a případně nerezly. Pokud se tam toho nenapatlá tuna, nic vytékat nebude.
[Jad]
(28.10.2020 9:58:41)
Příspěvků: 14, poslední: 29.10.2020 15:23:2468151.Tuning a přestavby
Potřebuju okotoučovat zetku 472. Otázka zní co použít. Mám k dospozici jak nový vidle, které teď montuje jawa na 634 retro, tak i origo nový březnický ze zásob. Jak fungujou březnický tlumiče vím, ale má někdo, z hlediska dlouhodobého používání, špatný zkušenosti s těma novejma? Pak mám taky oba kotouče, jak malej, tak velkej. Existuje redukce, abych namotoval jawáckej třmen a nový vidle s velkym kotoučem? Díky za poznatky
Podle mých zkušeností může březnická vidle fungovat jen za předpokladu použití harmonik. Bez nich to gufero rychle vzdá. Každopádně ale na čínský vidle slyším vlastně jen chválu, takže je můj příspěvek už poněkud off.
[PavelEC]
(29.10.2020 15:23:24)
Jin: máš někde fotky? Zajímá mě, jak to vychází a jak moc se musí hrabat do rámu.
[Bakoun]
(29.10.2020 11:57:22)
Maxwell: vlastně kecám, pravý kluzák byl celý nový v roce 1995, kdy jsem instaloval kotoučovku (mám 632). možná to chce trochu údržby a slušnýho chování.... jako většina strojařiny. Moje převodovka taky nikdy neměla vytavený vidličky, vypadávající kvalty a vymlácenej karter na ložisku u sekundáru, holt řadím jako člověk a občas zkontroluju olej a řetěz.
[Kosťa]
(29.10.2020 10:09:32)
Kuba: kuželíky na 472 mám od Buchtiče a je to top. Jinak mám taky Březnice, původem z ČZ 180. Letos Karpaty v Rumunsku, kde zažily doslova středověk. A absolutně bez problému. Jen nová gufera preventivně a redukce na 320 mm kotouč.
[Jin]
(29.10.2020 9:05:39)
Jezdím origo, kdysi jsem uvažoval o kuželíkách, kontaktoval jsem buchtiče, ale pak to nějak umřelo. Origo tam jsou už pár let, zatím v tom nechroustá, nedrhne. Pak to třeba vyřeším.
[Bakoun]
(28.10.2020 20:51:35)
Kosťa.. tak na ty bych nešahal, velmi raritní kousek.. :) .. na 639kách se ty gufera obvykle měnily už na první garančce...
[Maxwell]
(28.10.2020 19:16:35)
maxwelli, asi mám divnej stroj, ale moje Březnice bez tvrdochromu mají za sebou 30 let a 60 000 km a nedělají neplechu - dokonce i gufera mám původní, možná bych je přes zimu mohl preventivně vyměnit. Nekloktají, netečou, nejsou vydřené, prostě jim jednou za dva roky vyměním olej a jedeme dál. Ano, mají podložené pružiny (dle Jeníka), vzhledem k mojí nadměrné postavě a stylu jízdy je to potřeba. nové vidlice jsem vyzkoušel jednou a měl ten dojem, že po prvním zabrždění předkem šly na doraz. Někdo mi to tu vymlouval, možná se pletu, ale nelíbily se mi. mám d regálu dvoje forotní Březnice a myslím že třinda na nich už dojezdí... za dalších 30 let.
[Kosťa]
(28.10.2020 18:20:07)
(Kuba z Neve - smím vědět, kde jsi pořídil nový Březnický - případně cenu, kdyžtak do vzkazu, děkuji)
Přidám se k dotazu, chci stavět 487 ve stejné konstelaci .. al kyvka, kotouč apod, kuželíky v krku apod.
[Bean]
(28.10.2020 15:56:11)
Ať nezakládám další dotaz. Ložisko v krku na 472 jezdíš jaký? Pasuje tam nějakej kuželík?
[Kuba z Neve]
(28.10.2020 13:07:56)
Jezdim podkovu a blatnik z Partdecku, blatnik mi vysel i barvou. Na vylety bastlim vyssi.
[Bakoun]
(28.10.2020 12:21:42)
podkova vyřešena, koukám že partdeck ji nabízí novou.
[Kuba z Neve]
(28.10.2020 9:18:47)
Bakoun: Díky, to mi asi stačí. Začnu je tam teda bastlit :) Jde upravit origo podkova, nebo jezdíš bez ní?
[Kuba z Neve]
(28.10.2020 7:42:17)
Nový mám na ČZ 3 roky, přežily Bulharsko, Makedonii, byly se podívat na poloninách na Ukrajině.
U starých jsem měl podložený pružiny a stejně jsem byl dost v dorazech. Životnost gufer opravdu bídná. Přitom tvrdochrom byl ok.
Ty nový jsou nepatrně měkčí (minimálně proti těm podloženým pružinám u starých), ale na dorazy chodím minimálně.
S tou redukcí neporadím, já mám oroginál třmen. Mám tam pancéř. hadici a lepší destičky. Originál byly na prd. Ten brzdič je snad kopie Hondy CB500... to bych se musel přesně podívat.
Kvůli živnotnosti jsem tam dal prachovky, tvrdochrom pod nima je OK. Jediná nevýhoda byla, že jsem musel upravit vrchní brýle, aby se tam trubky nacpaly a čumí z brýlí asi 3 cm, protože jsou delší. A taky nepasuje originál podkova a blatník se musím minimálně lehce dobastlit.
Za mě jsou ty čínský tlumiče oproti březnickým velký skok dopředu.
A taky možná někoho může urážet, že to není originál. Ale moje motorka je stejně takový bastl, že mi to nevadí.
[Bakoun]
(27.10.2020 20:31:36)
No hele Olda Němec nám vyprávěl u kafe, jak se jim snížilo množství servisních úkonů s novýma vidlema. Březnický byl aušus a ty bez tvrdochromu už vůbec.. životnost gufer průměrně 2000km. Oddechli si když se jich zbavily. Vlastně upřímě říkal, že když se tenkrát vozívali čínský skůtry, tak se jim všichni ve fabrice smáli(rámy nedostříkaný apod.). Dnes je to naopak.. co by za to dali, kdyby dokázali vyrobit vidle v takovýhle kvalitě jsko číňani..
[Maxwell]
(27.10.2020 19:38:23)
Příspěvků: 1, poslední: 29.10.2020 17:11:0668149.všechno ostatní
,,maniaci"existoval vôbec dakedy model 350/360 v mierke napr.1:18?
...pánkovi z Oldmodel.cz som uz volal,ale nedokaze to zohnať,tak preto pišem sem...
...Chcel som si to objednat,a ,,vycapiť"v garáži na parapet,ale zrejme sa to ani nevyrabalo,#i?
abrex dělá jen "automatiky", chybně označený jako "kývačka automatic", ale je to panelka, tak jedině ten
[Marlboro]
(29.10.2020 17:11:06)
Příspěvků: 2, poslední: 29.10.2020 13:10:3368148.Informace
Ahoj . Pořídil jsem si MZtu, a zjistil jsem problém . Po výměně startovacího segmentu a následného složení jsem zjistil že se mi nevrací řadící páčka . Bohužel moto jsem kupoval od znamého za pár flincu a měl sundaný dekl spojky takže jsem to nemohl zjistit. A touto cestou se chci zeptat , jestli je možné že jsem někde udělal chybu nebo to špatně složil ,že se mi to nevrací ,popřípadě je to pružina a čeka mě pulení motoru . Dík za odpověd
Možná se ti přidírá startovací hřídel na řadící. V motoru je ještě aretační pružinka řadičky, taková obdoba pružinek u jawy, jen je pouze jedna, ale ta by neměla zlobit, pokud jsi rozdělal pouze startování.
[longr]
(29.10.2020 13:10:33)
Zkus se zeptat tady: http://newforum.mz-world.cz/newforum/
Když jsem kdysi rozdělal spojkový dekl na MZ 250, zjistil jsem, že je oproti Jawě úplně jiný - spojka přímo na klikovce. Následovalo shánění příručky pro MZ a samostudium...
[pračlověk]
(28.10.2020 17:14:00)
Příspěvků: 23, poslední: 29.10.2020 10:53:1168147.Elektro
Musí být na 634-7-02 z roku 2982 svítit brzdové světlo i při zmáčknutí přední brzdy?
Samozřejmě je to rok 1982.
A tohle z Dekry:
PŘEDEPSANÉ PODMÍNKY
Ovládáním brzdového světla dvěma provozními brzdovými soustavami a odpovídající funkcí tohoto světla musí být vybaveny motocykly kategorie L3 , uvedené do provozupo 1.7.1985. Odpovídajícím způsobem musí být zapojena i případně na motocykl namontovaná zásuvka pro přípojné vozidlo. U motocyklů uvedených doprovozu před tímto datem se plnění podmínky vyžaduje jen tehdy, je-li příslušné ovládací zařízení brzdového světla součástí původní konstrukce vozidla a bylo s ním schváleno.“
[pračlověk]
(29.10.2020 10:53:11)
blinkry od r. cca 1972, zrcátko vlevo cca taky někdy (platilo i zpětně - táta si ho musel přidělat na čízu), pravé zrcátko až cca po roce 1980 (hádám 1984 nebo 1985). Když jsme měli Š120L kupovanou v 1986, tak už měla zrcátka obě (každý trošku jiný), mlhovku jsme dodělávali, protože dodnes si pamatuju, jak jsem ji přidělával na tažný, který bylo taky dávaný dodatečně, ale to muselo být až po roce 1990, nicméně je možný, že elektroinstalace s vypínačem už byla předpřipravená z výroby, ale to bych jen hádal
[Marlboro]
(28.10.2020 12:17:58)
JZ>schema od 8/1983 z knihy od Andrta to opravdu naznačuje, autor zpravidla v textu přesně popsal i montážní nuance, je tady ale rozpor, schéma má už i boční blinkry. Já blb jsem se nedávno zbavil všech kompletních servisních buletinů pro M, kde byly podrobně popsány všechny změny. Od Andrta mám asi dvě vydání, až se k tomu dostanu budu hledat.
[Banak]
(28.10.2020 7:47:16)
638 mi prošla STK jen se spinačem zadní brzdy, u 632 byl spinač přední i zadní na jednom lanku ...
[nunici]
(27.10.2020 22:59:57)
Ani lux nic neměl, měl ji export vyžadující předpisy dané země. Vlastnil jsem i reexport 120 z Belgie a měl pěknou mlhovku bosch asi instalovanou až tam.
[Banak]
(27.10.2020 16:31:15)
Co si vzpomínám, tak na 120 se zadní mlhovky po zavedení jejich povinnosti hromadně dodělávaly - na zadní nárazník či pod něj se přidalo takový hranatý červený světlo. Tím nevylučuju, že nějaké luxusnější výbavy mohly mít zadní mlhovku v základu.
[Ota]
(27.10.2020 16:22:23)
JZ+Borderer> jelikož teď nemám přístup k archivu tak jsem chvíli googlil a vyskočila na mě celá řada starých fotek například titulky SM a M1 byla zcela jistě bez pravýho zrcadla, bočních blinkrů a otvorů v masce. S mlhovicí to bude horší, auta se málokdy fotí ze zadu, ale budu pokračovat pánové. Ještě dodám, že zaslepená příprava na dva spínače v levé dolní části palubky M1 byla stejně jako 2 montážní otvory v zadní masce.
[Banak]
(27.10.2020 15:31:38)
Dobře budeme hledat, děkuji za upřesnění M1 (1983) měla zcela jistě jen jedno plastový hranatý zrcadlo (novější měly obléb rohy), bez bočních blinkrů zcela jistě i bez mlhovky. Zkusím najít i fotku této rarity, kterou jsem dostal jako služební š105S. Doplním, že přední čelo NEMĚLO i vstupní otvory pro chlazení brzd. Třeba se tady najde nějaký opravdový pamětník, který má tvrzení potvrdí i bez hledání v archivu.
[Banak]
(27.10.2020 14:09:03)
JZ: První eMka, označovaný taky jako M1 měly opravdu jen blinkry vepředu a ne v blatníkách. To, že měly jen jedno zrcátko, sem ještě neslyšel...zajmavý...
[Borderer]
(27.10.2020 13:35:18)
Banak: v rodině bylo eMko z roku 84 nebo 85, mělo jedno plastové zpětné zrcátko a zcela jistě mělo boční blinkry v blatníkách. Zcela jistě mělo i zadní mlhovku a to jsem přesvědčen, že z výroby.
[JZ]
(27.10.2020 13:15:28)
I první 105/120 M na 13" měly jen jedno plastový zrcátko a neměly ještě boční blinkry a zadní mlhovku, můžu dohledat manuál. Mlhovka byla povinná zpětně jak víme.
[Banak]
(27.10.2020 11:36:17)
Jad: že nemusí být přední a zadní- je to například u východoněmeckých strojů, kde byli blinkry v řidítkách ( star, schwalbe)
[Sukin]
(27.10.2020 11:04:01)
Sukin: Co znamená 1 kus blinkru na každé straně?
[Jad]
(27.10.2020 10:56:01)
Blinkry- 7/1972 - jeden kus na každé straně, 2001 -vpředu i vzadu.
zrcátka 1.1.1974- levé zrcátko- platí i zpětně, 1.7.1995 -zrcátka levo i pravo
[Sukin]
(27.10.2020 10:41:04)
Dvě zrcátka jsou od roku výroby 1986, je to v silničním zákoně.
[slis]
(27.10.2020 10:05:58)
Odpověď z STK je, že spínačem přední brzdy musí být vybaveny všechny motocykly od 1.1.1985, ale pokud byl motocykl homologován, schválen a vyroben se spínačem, musí ho mít.
Takže je to jasný.
[pračlověk]
(27.10.2020 8:41:57)
Jad: Viděl bych to kolem roku 1980, když vezmu v potaz fakt, že první Š105/120 na 14" kolech se vyráběly standartně s jedním chromovaných zrcátkem.
[Borderer]
(27.10.2020 7:13:33)
já myslím, že pravá zrcátko a spínač přední brzdy je od roku 1983.Ale nehádám se.
[monty]
(26.10.2020 18:09:33)
To druhé zrcátko bude určitě později, než 1972. Mám 634 z roku 1974 a taky se kdysi technik na STK začal zajímat, jestli si musím to druhé dokoupit, aby mě nechal projít. Šel to zjistit do nějaké jejich databáze a vrátil se s tím, že je to v pořádku, že pravé zrcátko povinné není. I ten rok říkal, ale to už si nepamatuju - jestli 83, nebo 86...? Něco takového.
[Jad]
(26.10.2020 17:59:05)
Příspěvků: 8, poslední: 28.10.2020 18:20:2468146.Oleje, mazání ...
Zdravím,možná se to už řešilo. Jaký patří olej do převodovky ČZ 453 ?
Já jsem se v těch názvech stratil. PP80 jsem nenašel
Děkuji za odpovědi.
Patří tam něco z kolonky vysoké tlaky, mají normu GL-4. Oleje pro velmi vysoké tlaky jsou hypoidní s normou GL-5. Vícestupňový má - jednoduše řečeno - definovanou viskozitu při nízkých teplotách.
[jc3]
(28.10.2020 18:20:24)
davidčz: rozdíl je v tom že pp90 bude za studena hustší než 80w90
[sliz]
(28.10.2020 16:09:55)
Kupuju běžný sudový PP90 za 60,-kč? PP90H se dával do Terry ap. PP7 tedy zkusím.
[Banak]
(26.10.2020 19:14:23)
Používal jsem kdysi PP90H, ale za studena to dělalo problémy, šlo ztuha řadit. Pak jsem začal dávat PP80, ale to zase bylo řídké. Pak jsem vyzkoušel PP7, který se dá ještě celkem snadno koupit a teď ho používám do všech Jawek a dokonce do Tatrana i čezety a to i když mám lamely Ferrodo. Je lacinej a funguje perfektně, jen je lepší jej měnit každý rok, Vždy po zimě sleduji, že se řazení zhoršuje a vždy po výměně se to zase zlepší.
[Uďa]
(26.10.2020 18:23:27)
Doporučuji celoroční vícerozsahový olej Mogul 80W-90. Používám ho do všech jawek k plné spokojenosti.
[Ota]
(26.10.2020 15:11:28)
PP7 (SAE 85W) nebo cokoli rozumného okolo - SAE 80W90, SAE 75W90, SAE 80W a tak. PP80 bylo obchodní označení a bylo změněno na Trans 80
[maspe]
(26.10.2020 14:28:38)
Příspěvků: 22, poslední: 29.10.2020 13:16:2768145.Tuning a přestavby
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda jde dát válec z ČZ 250/455 na jawu 559 nebo 353. Vím, že na čz 175/450 válec na 356 jde. Jde mi jen o to mít jeden výfuk. Předem děkuji za odpověď
Ota: To máš pravdu, jen znak na nádrži byl "jawácký", i když s ČZ uprostřed :) A měla dva výfuky po vzoru jawských kývaček. Proto jsem napsal ty uvozovky v předchozím příspěvku :)
[longr]
(29.10.2020 13:16:27)
Ona hlavně žádná Jawa 175 neexistuje (bavíme-li se o poválečných strojích). Byla to vždy leda Jawa-ČZ po sloučení obou podniků do jednoho, ale fyzicky se vždy vyráběla ve Strakonicích, takže je to ČZ.
[Ota]
(29.10.2020 11:05:07)
Jawa 175 a ČZ 175 mají stejnou rozteč a tvar svorníků, válce májí stejné rozměry. Pozor ! Tvar přeplachových kanálů má jiný tvar a rozměr. ČZ je má více do hranata zatímco jawa oblé. Nebudou vůči sobě sedět, musí se poupravit vůči sobě a není to moc hezké. Na funkci to nebude optimální, samozřejmě to pojede :)
[Jakub PB]
(27.10.2020 16:22:11)
Pokud se výztuha vztahuje k PAVu tak souhlasím, každý vyztužení dobrý.
[Banak]
(27.10.2020 11:48:49)
longr: Spíš než nějaké extra vyztužení bych to viděl tak, že přichycení výfuku na konec té svislé trubky tlumí její vibrace.
[Jad]
(27.10.2020 10:59:30)
Válec z "Jawy" 175 jde na Čezetu 175 proto, že je to čezetí motor se stejným základem, vyráběný v ČZ. ČZ 250/455 a Jawa 250/559 jsou jiné motory.
Banak: já jsem tomu taky nějak nevěřil, uvědomil jsem si to na své 350 s tureckými výfuky a pak při lakování ČZ 250 pro kamaráda, kdy jsem viděl úchyt brzdového pedálu, propojující a vyztužující zadní stupačkovou trubku s přední. Na druhé straně zadní stupačkovou trubku vyztužuje výfuk. Když pak totiž připojíš páva a chytneš ho za držáky stupaček, tak to za ně dost slušně tahá, stejně tak když vzadu někdo sedí a má nohy na stupačkách.
Na OHC kývačce mám výfuky uchycené jinak a kvůli tomu mi kastlíky popraskaly. Musel jsem pak dodělat lepší uchycení výfuků, aby to ty stupačky drželo.
[longr]
(27.10.2020 9:23:43)
K úvodnímu dotazu - každý z jmenovaných válců, a tedy logicky i navazujících karterů, je úplně jiný, zaměnit je nelze. Vzájemná záměnnost je možná pouze u některých válců ČZ, jak píše tazatel.
[.]
(27.10.2020 4:58:34)
Já na kastlících nic nepozoroval nebudu se hádat, většina kývaček a panelek co jsem dovezl už štefty na předních úchytech dávno neměla nebo byly stejně volné. Ten přední plíšek na rámu čz je výztuha, no dobře asi jo.
[Banak]
(26.10.2020 21:10:05)
Doprčic s těmi opravami textu. Sorry za komolení.
[longr]
(26.10.2020 20:53:39)
Mimochodem, když výfuky (třeba turecké) nepřichytíš na držáky vepředu, protože třeba nepasují díry, tak popraskají kastlíky, protože nic jiného pořádně nedrží stupacčkové trubky. Vlastní zkušenost.
[longr]
(26.10.2020 20:51:37)
Banská: tak se podívej, jak mají Čezety proti Jawě vyřešený držák pedálu brzdy 😉
[longr]
(26.10.2020 20:48:19)
Jakože jsou přichyceny k rámu a hned výztuha? Zajímavé je že Čz to nevadí. Na mojí byl jen jeden lauf z MZ a rám byl o oba původní přední držáky okleštěný, po dovaření nic rámu nebylo.
[Banak]
(26.10.2020 20:36:54)
jano: jsou symetrické, takže teoreticky si můžeš vybrat, jestli je ti bližší levice či pravice 🙂 jinak výfuky jsou výztuha rámu, takže v případě odebrání jednoho by se musela řešit výztuha a to tak, aby to vypadalo.
[longr]
(26.10.2020 18:55:10)
kuba z neve , a ktory je pepsie ucpat pray alebo lavy?
[jano]
(26.10.2020 18:36:07)
jenomže motor 559 má JEDEN kanál, a rozdvojuje se až ve válci.
[monty]
(26.10.2020 18:10:35)
Kuba z Neve: Myslel jsem, že to bylo proto, že jeden výfukovej kanál nestačil - byl by moc velkej, že by se v něm mohly zlomit kroužky, tak udělali dva kanály a tím pádem i dva vejfuky. Samozřejmě, že toto by šlo řešit kanálem s přepážkou...
[Ota]
(26.10.2020 17:43:41)
To je vidět, že Jawa dovedla vždy šetřit na pravém místě - zkoušeli ubrat ložisko na klice za pár korun, různá dutá čela u dvouválců apod., ale zbytečný drahý chromovaný výfuk navíc, to jim líto nebylo:-)
[Jad]
(26.10.2020 16:39:50)
dva tam byly jenom kvůli designu a líbivosti... žádnej rozumnej přínos to nemá :D
[Kuba z Neve]
(26.10.2020 15:58:40)
Co tě k tomu vede? Podle mě konstruktéři věděli, proč tam dali dva výfuky a né jen jeden, byť má Kuba z Neve i na brzdě ověřený, že ucpání jednoho výfuku je takřka neznatelné.
[Ota]
(26.10.2020 15:13:47)
muj nazor je "ne, pasovat nebude"
[maspe]
(26.10.2020 14:23:59)
Příspěvků: 6, poslední: 25.10.2020 18:49:3568143.Informace
Nesháněl někdo v poslední době nákolenice na bizona? Ve dvou e-shopech nedostupné a mi teď kvůli tomu stojí renovace... Pokouším se najít ale nedaří se.
00 odkud jsi klidně se můžeš zastavit a oměřit
[Petan69]
(25.10.2020 18:49:35)
Etovar to má vyfocené s pravítkem. Když si uděláš papírový střih, dopasuješ a obkreslíš.
[longr]
(25.10.2020 17:53:05)
Víš Kubasi, když to nemáš od čeho oměřit a víš, že se to dalo normálně koupit, tak se snažíš zjistit, jestli se to stále nedá někde koupit... Petane, díky, když seženu rozměry, budu to řešit takto.
[00]
(25.10.2020 16:24:52)
Chápu že se zastaví renovace kvůli chromu nebo výbrusu, ale kvůli dvěma kusům gumy na nádrž?
[Kubas]
(25.10.2020 9:36:02)
Příspěvků: 48, poslední: 28.10.2020 19:33:0268142.Informace
Jedu si s kamarády na malý výlet v koloně na J250/592 . Náhle kamarád předemnou musel zastavit a já abych zastavil tak jsem musel hodně přitlačit na zadní brzdu - a co se nestalo. Páka se ulomila - v místě konce hřídele s pákou brzdy. Jak se tohle může stát - nechápu. Šlo mě o život - ještě že to dobře dopadlo. Sice jsem to položil ale nic se naštěstí nestalo. Takže varování .... zkontrolujte si pedál brzdy ..
Tlak na spotřebu ani nemohl být, když se spotřebního zboží tak akorát dostávalo a prioritou byl těžký průmysl. Reklama na obrněný transportér, nebo na lokomotivu, jaksi pro běžného občana nemá smysl:-)
[Jad]
(28.10.2020 19:33:02)
Jediné, co mým dětem opravdu nezávidím je, že ony budou mé zbraně opravdu potřebovat. Tréning obranné střelby bude v multikulturní Evropě nutný k přežití, nikoliv koníčkem.
Z toho, co si pamatuji (je smutné, že jsem už tak starý, abych si to pamatoval) se mi na minulém režimu líbilo, byla absence brutální reklamní masáže ze všech stran, absence tlaku na spotřebu. To je jediná zásadní principiální vada současné společnosti celosvětově.
Pokud jde o naši zemi, vzali jsme si ode všech to špatné a né to dobré. Z USA jsme si měli vzít minimalizovanou byrokracii a osobní zodpovědnost za svůj vlastní život, z Německa důslednost a přístup k práci, atd. Místo toho jsme z USA převzali politickou korektnost, z Francie multikulturalismus, z Německa byrokracii a z minulého režimu socialistické myšlení, korupci a klientelismus, pasivitu k špatné funkci státu. Ale za to vše si můžeme hlavně sami.
[Deadman]
(28.10.2020 12:46:38)
Přesně tak, nastalo zase vymývání mozků a překrucování historie, viz. pořady z minulých dnů, kdy se z vyhnaných loajálních Němců staly oběti 2.sv. hodné omluv ap., ale že ten národ má na svědomí tu samou válku a milióny obětí a vyhnání Čechů z pohraničí to už jaxi pozapomněli.
A co pan kapitalista Baťa a jiní. Udělali z něho modlu, dal lidem práci, bydlení, ale vše asi nebylo až tak růžové a to se taky neříká.
Co dnešní úřady? Tragedie, taky se dohaduju s katastrem a bude to na roky. Na městech a jinde na úřadech je tisíce spokojených pijavic, soudy roky soudí nesoudí, kriminalita...
[Banak]
(28.10.2020 10:54:49)
Nu a já mám problém s tím, že na silnici mi ohrozí hovado pod pervitinem, co má 25 zákazů řízení, ale na novým motocyklu nutno mít ABS.
Posraný pojišťovny musí dostat prachy za povinný ručení, i když vozidlo je roky nepojízdný a nelze tomu utéct. To kdysi nebylo.
Za zlých komunistů jsem si mohl pouštěl kilový RC letadýlko, za současný svobo-demo budu muset i čtvrtkilovku registrovat a škemrat o povolení.
A z toho skvělýho "západu" si bohužel bereme spíš jen to horší...
[Venca_n]
(28.10.2020 10:54:43)
Ja mam problem s tim, co se dnes mladym vali do hlavy o minulem rezimu, jak bylo vse drahe, jak byli lide buzerovani, jak bylo nekvalitni zbozi, jaky byl nedostatek.Zivotni naklady byly nizsi nez dnes-proto meli lide peniztych leteche za ktere nebylo co koupit,buzeraci vnimam stejnou jako dnes, v nekterych oblastech(urady)vyrazne mensi,ano zbozi bylo mene technicky vyspele nez napr. nemecke, ale treba hadry(kosile, monterky,oblek byly daleko trvanlivejsi),jidlo -chutnejsi a kvalitnejsi(dnes se jidlo dela tak aby se hlavne mohlo dlouho skladovat a konzervanty chuti nepridaji),maso a uzeniny bych dnes v beznem obchode vubec nedal, kdezto drive jsem nemel problem -zlom nastal v 90tych letech.Nedostatek zbozi - ano, klientelismus -ano ale funguje i dnes(stavebni urad, mestsky urad).Ale mládí, mládí je v tahu.........Zkraceno, nema to smysl, smysl ma pokusit se zmenit situaci tak, aby nam starsim i vam mladym vyhovovala.
[El Fag]
(28.10.2020 10:34:20)
El Fag> mluvíš mi z duše, mým dětem už nic nezávidím ač byly po celém světě a studovaly v cizině a to převážně za vlastní a moje prostředky, jen jednou za přispění cizího subjektu, ale to už je jiná debata.
Minulý režim rodinu sice obral o majetky, dnešní za 30 let nic nenapravil a ještě se chová tak, jako že se nic neděje, vše bylo už rozkradeno, pardon vytunelováno a rozprodáno nejlépe do ciziny a ještě natahujeme ruce pro podvod zvaný dotace? Osobně jsem slyšel toho dramatika jak sliboval, že doženeme Rakousko za pár let, ale vypustil jen kriminály...
[Banak]
(28.10.2020 9:42:00)
Jak píše El Fag, mládí zvládne vše a pokud není provázeno vyloženě nějakou tragedií, vzpomíná se na něj hlavně v dobrém. Vždycky jsem se divil, jak děda smířlivě mluvil o protektorátu...že mu sice zavřeli tátu, nedalo se jít studovat, ale že k jídlu si vždycky něco opatřili a že nikdy neměl nic lepšího, než tenkrát mlíko od sedláka. A že "dneska" je to samej šmejd, co se vyrábí a prodává:-)
[Jad]
(28.10.2020 9:08:10)
Rodiče byli dělnická třída, dělníci se sice měli mít v socialismu nejlépe, ale nějak to nevypadalo. Výhoda byla, že prachy, které se vydělaly, moc nebylo za co utratit, takže se snáze šetřilo na důležité věci. Dovolená dle vlastní fantazie (třeba západ)? Utopie. Kdo nebyl ve straně (nedej Bože vystoupil, když zjistil, že ani to k ničemu není) nebo neměl známosti, ten si neškrtl. "Ne, nejsou a nebudou! Á, pan doktor, jistě, máme, můžete si vybrat, schováváme je tu pro vás!" Dnes? Co není skladem, objednáš a kolikrát druhý den máš. Chceš na dovolenou? Žádná doložka. A platby? Když nepočítám kartu, tak směníš prachy kdekoliv a netřeba žádost o valuty. Kdo chtěl studovat, ale neměl vhodný profil, studovat nemohl. Minimálně ne to, co chtěl.
Starší vzpomínají na to hezké, protože byli mladí a člověk potlačuje to špatné. Já z Komančů zažil Sunar a plínky a na to si stěžovat nemůžu, ale tu dobu bych zažít nechtěl, přesto, že mám zálibu ve věcech z těch časů. Ale rozhodně je nekladu za vzor skvělosti.
[longr]
(28.10.2020 8:57:40)
zahradnik - mama sla za tim elektrem s tebou a nahodou mela v penezence 8000(4 vyplaty)takze tu televizi mohla hned koupit.Ale jo, stejne jsem koupil favorita pro syna kdyz jsem zahlid ze je vykladaji do prodejny,okamzite pro penize a neodbytnost v obchode.Tys musel mit nejake trauma ze te to tak dodnes bere a pritom to mas nejspis od rodicu.Ja na tu dobu vzpominam s usmevem, byl jsem mlady ,zdravy, bez fyzickych problemu, manzelka a tri deti a vsechno jsme zvladli. Kdo dnes v dnesni bajecne dobe ma 2 a vice deti? Kazda doba ma svoje, jediny co me stve je enormni narust byrokracie.
[El Fag]
(27.10.2020 22:23:31)
Banak: ale to to je tvá volba, co si kupuješ.
[Banjokid]
(27.10.2020 17:53:54)
Jistě a dnes je vše jinak a je naprosto křišťálově čisté. Nežereme kvalitní laciný náhražky, jistě je už maso i v každým párku, mléko už není mrtvá bílá voda. A super krámy mají jen suoer zboží. Nikde se neuplácí aby byla práce, nemontují se kurvítka .... Raději pojďme jawám.
[Banak]
(27.10.2020 17:38:26)
Kvalita byla poplatná době a leckdy závisela na tom, který den v týdnu to bylo vyrobeno. Dále taky, když hořel plán a některé součástky ve výrobě začínaly chybět, tak se začaly brát ty trošku lepží zmetky z bedny zmetků a když hořel ještě víc, tak se montovalo skoro všechno.
Minulou dobu pamatuju a rozhodně není pravda, že se všude koupilo stejný zboží za stejnou cenu. Často bylo potřeba připočíst úplatek. Cement se kupoval často přímo z vagonu, obkladačky byly hnusný a ty hezčí po známosti jen někde. Pro auto jeli naši až do košic, protože tady nebyly a družstevníci co byli na zájezdě na slovensku si všimli, že do Košic dojel vlak se škodovkama. Tak naši vyrazili naslepo do košic a auto se jim tam koupit podařilo. Kočárek na bráchu museli jet koupit do 40 km vzdáleného města, protože tady prostě hezký nebyl. Jo a ten hezký byl jen v červené barvě, takže brácha jezdil v červeným kočárku. Čerstvý chleba člověk dostal, až když se prodal poslední bochník včerejšího (pro kamarády byl čerstvý hned). Pytlíky s mlíkem měly umyté datum, aby nebylo vidět, že je staré. Boty se jezdily kupovat tam, kam přišlo zboží, klidně do zastrčené střediskové obce v jiném okrese. Kolo favoritku pro bráchu se podařilo po známosti sehnat až v Prostějově. Barevnou televizi jsme nemohli sehnat několik měsíců (neměli jsme známé). Až jednou máma šla zadní uličkou za prodejnou elektro a všimla si, že je přivezli. V prodejně jí tvrdili, že nic nepřišlo. Tak tam udělala bengál a dostala ji. Musela ji ale vzít okamžitě. Tak jsme ji nesli s mámou přes město a pak ji vezli domů autobusem. Mně bylo cca 10 let a televize se pěkně pronesla. Bavlněné plínky, co byly měkké a ne jako šmirgl nám sehnala teta až někde v Praze. Sunar byl na lékařský předpis. Salám kolikrát zelený a na maso se stála fronta a když jsi měl štěstí, dostals hezký kousek ale k tomu jsi musel koupit i nějaké podřadné, aby ti to vůbec prodali. Zelenina byla kapitola sama pro sebe. A vedoucí ze zeleniny měla novostavbu jak hrad.
[zahradník]
(27.10.2020 16:49:21)
A to zboží např. potraviny byly kupodivu i poživatelné, ale neměly normované rozměry dle EU. Neboj i u nás se vjelo do socialismu š1000mb, 110, 120 a panelka se prodala jednomu místnímu traktoristovi, který ji prochlastal dále, jak jsem zjistil při pátrání po ní už před 30 lety.
[Banak]
(27.10.2020 14:21:16)
S těmi supermarkety: nemuselo se jezdit někam dělat nákupy, protože se všude koupilo stejný zboží za stejnou cenu.
[vwkäfer]
(27.10.2020 13:30:54)
V 80-ých letech na kulatých seriových kývačkách jezdili jenom dědci, mý kamarádi je měli všichni nějak vytuzený. Takže pravda, nepamatuju dobu, že by se kejvyčky používaly jako dopravní prostředek na návštěvy příbuzných ve vzdálennosti 100 km. Můj otec měl Oktavii Super a pak Š110 L, ono stejně rodina s dětma buď musela někam jet autem nebo holt vlakem nebo autobusem. My jezdili autem, a to vesměs v létě na dovolenou, a pak po příbuzných na návštěvy, případně s vozejkem něco přivézt na zahradu. Supermarkety nebyly, ve všech krámech bylo stejný zboží a stálo to všude stejně. Do práce moji rodiče jezdili autobusem linkou. Ty doby, jak píšeš, nepamatuju.
[vwkäfer]
(27.10.2020 13:29:15)
Prd teorie kolem komínu, kolik ti je, že to pamatuješ? Konstruovali to na příslušnou dobu a její potřeby. I moji rodičové jezdili normálně na panelce na návštěvu příbuzných 100km, když řeknu mladýmu že tata jezdil na 555 taky 100km na studia tak taky nechápe.
[Banak]
(27.10.2020 11:46:31)
Další věc je, že kulatý Jawy nebyly konstruovaný jako prostředek na dálkové cestování, ale na cestu do kravína, na pole ke kombajnu, do dílen JZD, do vedlejšího města, prostě na takový ty pojížďky kolem baráku.
[vwkäfer]
(27.10.2020 10:10:58)
Na jawě se cestovat v pohodě dá, pokud na to máte postavu. Já se svými necelými dvěma metry a dlouhýma nohama se na kývačkách pohodlně nepovozím. 63x je pro mě ještě v pohodě a dá se na tom i slušně jet, ale pokud někdy sednete na něco "západnějšího", tak na Jawě jezdíte spíš jen pro to, že ji máte rádi, ne proto, že by to bylo zas tak pohodlné cestování. Pavel Suchý dokázal, že se dá na 634, případně 638 projet světem a motorka to vydrží, takže takový šunt to zase není, když se poctivě připraví. Prostě je to o srdci. Někdo nedá dopustit na silničky, endura, někdo na Jawu, někdo jezdí vše a vše si užije jinak. Přesto, že se na kývačce hrbím a nohy trpí, tak mě to baví. Přitom místo kývaček bych mohl mít pořádné enduro, na kterém bych se pohodlně vozil a cesta by byla komfortní. Jenže asi by mě to tolik nebavilo. O tom to je.
[longr]
(27.10.2020 9:36:05)
Milos634: Tak dokud se člověk prdlá po blízkém okolí, je i ta dovolená na Jawě super. Když ale pak potřebuješ ujet 1 000km dva dny po sobě, tak už ta Jawa zase tak skvělá není. A to je podle mne ten rozdíl, proč si to oni neumí představit. Každý má to svoje.
[Borderer]
(27.10.2020 7:18:56)
k tvym problemum lze jen rict "jakej pan, takovej kram". jo určitě hodně ovlivnim, že to někdo poddimenzoval :-D
[slis]
(27.10.2020 2:46:38)
Příspěvků: 9, poslední: 24.10.2020 20:13:2968141.Informace
Ahoj, nemá někdo prosím oměřený, jestli je odlitek těchto válců stejný a liší se pouze ve vrtání, nebo jsou kvůli zdvihu i posunuté kanály? Mám tu válce z 471, které někdo v minulosti převrtal na 350kový písty a chtěl bych je teď použít na motor 472. Mám tu jen 250kový válce, tak to nemám jak oměřit. Díky.
Sací kanál zvětšit potřeba není, protože i u 250/471 je něco přes 26 mm. Ty kartery jsou kromě čísla taky stejný, kromě teda posledních verzí... A frézovat taky nic nemusíš, rám pro 250 i 350 je (až na pár v tomhle případě zanedbatelných) stejný.
[Bakoun]
(24.10.2020 20:13:29)
Ano, blok je stejný, do motoru 471 jdou dát díly z 350.
Osobně vyzkoušeno.
Hlavy netřeba upravovat, vejdou se i vysoký.
Ještě je potřeba karbec 26 mm, a zvětšit sací kanál.
[monty]
(24.10.2020 18:41:09)
rozdíl VÝŠKY válců je 3,5mm,protože rozdíl zdvihu je 7 mm.
Spletl jsem se, jsem starej,blbej,a omlouvám se všem,který to urazilo.
[monty]
(24.10.2020 18:39:34)
Díky za nabídku, ale zatím si je nechám. Ještě teda jeden dotaz, kartery jsou ale stejný, ne? Tak že by do 471 karteru šla dát klika 350, válce 350 a hlavy 350 na kterých by se musela odfrezovat žebra po vroru 471, aby se vešel motor do rámu.
[M.L.]
(24.10.2020 14:35:52)
250/471 zdvih: 58 mm, 350/472 má zdvih 65. Nepoužiješ je. Ale kdyby ses jich chtěl zbavit. Válce 350/472, 634 bych doma vyhrabal.
[Bakoun]
(24.10.2020 12:18:57)
Tak to je škoda, díky za info..
[M.L.]
(23.10.2020 21:38:12)
Prohodit nelze n
[Jin]
(23.10.2020 21:32:20)
samořejmě je to jiný - rozdíl zdvihu je 3,5 mm, takže by jste to musel o 7 mm podložit,a dopilovat kanály- jinak by píst nahoře vyskočil z válce.
[monty]
(23.10.2020 20:41:15)
Příspěvků: 45, poslední: 26.10.2020 20:40:2268140.všechno ostatní
Zdravím,
dneska jsem měl dole víko od spojky,a pod Vape na volnoběh to píská a v otáčkách to ůplně skřípalo.
Tak jsem stříknul WD za rotor a přestalo to. Chvíli to bylo potichu, ale po projížďce už to zase trochu píská.
Nevím jak dlouho to dělalo,protože s nasazeným víkem to není vůbec slyšet. Mám dat nový gufero,nebo to nemám rěšit. Může to gufero být nějak načlý?
Vzduch si to nepřisává,je tam najeto 1600km.
Díky
Tak gufero vyměněný nic nepíská,tak snad už bude klid.
[jenor]
(26.10.2020 20:40:22)
lahváč> dramatizuje souhlasím, mám v provozu motor s původním guferem co byl desítky let jako skoro uloženka doma ve sklepě pod uhlím a druhý podobný jsem nedávno dostal a třetí jsem ještě nezkusil. Léta jsem jen tak gufero neměnil, krom většího zásahu na motoru. Ale tady radí 9 lidí z 10 když to někomu nejede "vyměň guferoooo". Někteří rovnou napísou gufero jsem měnil a nejede to ...
[Banak]
(25.10.2020 12:50:48)
kocourluk, už jsem to tu psal. A dělám to třicet let. Namažu to vazelínou a jde do motoru. Jak na kulatejch jawách tak na hranatejch. Bufero měním jen preventivně. Dlouho ně neodešlo provozem. Nemá cenu to nějak dramatizovat ohledně montáže a mazání. To je můj názor.
[lahvac]
(25.10.2020 8:18:55)
Jo a gufera krerý sem dával kamkoliv na motorku tak sem mazal měděnou vaselínou na brzdy. Teplotní rozsah -54 až 1300 stupnů právě díky suchému startu a mazání prachovky páč prachovka se pokud těsní gufero nemá čm mazat.
[kocourluk]
(24.10.2020 18:48:46)
Heled s tímže je gufero a vubec celý spodek mazamý směsí benzínu a oleje. Budu dost oporovat. Toho oleje je tam podstatně víc . V karbecu je naposledy směs v tomto poměru. Pak se benál odpařuje a olej zůstává. Podle teploty na různých mistech různě. Třeba nahoře na bronzu na ojnici nemá benzín žádnou šanci zůstat kapalný. V ložiskách jakbismet. Motor se ohřeje a z mlžné směsi se benzín odpaří a zůstává olej. Konkretně tam kde není průvan bych typoval že je olej téměř neředěný.
[kocourluk]
(24.10.2020 18:42:54)
A vzhledem k tomu, že benzín zrovna dvakrát nemaže, tak benzín vynechávám a potírám ho jen olejem. V podstatě jakýmkoli, co mám po ruce. Motorák nebo dvoutaktní. A
u prachovkového mezi prachovku a břit vazelínu nebo hustý olej. Není to žádná velká práce navíc a když se to doporučuje... To pak spolehlivě zabrání připálení břitu nasucho, než se tam dostane směs. Jinak gufero v bubnu pračky jsem namatlal zevnitř (od ložisek) vazelínou (spešl) a mezi břit a prachovku jsem napatlal, co se vešlo.
[longr]
(23.10.2020 21:47:00)
To gufero se má namočit do té kapaliny, která je ze strany s pružinkou, tedy tam, kde je tlak. V tomto případě to je mlhovina - směs benzínu a oleje, rozprášená ve vzduchu, že...
[Jirka]
(23.10.2020 20:32:25)
Včera jsem to vyhodil, nový mám objednaný mělo by přijit ted po neděli
SKF viton s prachovkou
[jenor]
(23.10.2020 20:02:41)
jenor: chápu správně, že jsi gufero vyměnil? Kolik jsi najel na nové gufero?
[maspe]
(23.10.2020 19:42:23)
Mě by zajímalo,proč to gufero začlo pištět.
Není na něm vidět nic divnýho.
[jenor]
(23.10.2020 18:47:45)
A takovy blby dotaz, kdyz gufero tesni od sebe dve rozdilne kapaliny, do ktere z nich se ma namocit?
[maspe]
(23.10.2020 17:16:13)
Do tesnene kapaliny - tedy do smesi benzinu s olejem v pomeru 1:50. Cist umim, dekuji.
[maspe]
(23.10.2020 16:07:34)
Ano, viz montážní postup:
Doporučení pro montáž HTK
Před montáží je nutné v případě znečištění HTK očistit jeho povrch měkkým textilem a ponořit jej na 15 až 20 minut do těsněné kapaliny
o teplotě 18 až 25 °C. Tento postup lze nahradit po dohodě s výrobcem, použitím vhodného kluzného prostředku, který usnadňuje montáž
HTK a zabraňuje jeho rychlému opotřebení při záběhu, než se k těsnění dostane těsněná kapalina.
Čelní plocha těsnění, tj. strana s pružinou, musí směřovat k těsněnému prostoru.
U HTK s prachovkou (provedení GP), která má vůči těsněnému hřídeli přesah (dosedá na hřídel), doporučuje se vyplnit prostor mezi těsnicím
břitem a prachovkou přibližně z jedné poloviny vhodným mazacím tukem k prodloužení životnosti prachovky.
Nalisování HTK do úložné díry se provádí centricky a kolmo pomocí narážecího přípravku, který je možno přizpůsobit typu a směru montáže
HTK působícího rovnoměrným tlakem na celý obvod spodní plochy (povrch s popisem) nebo při opačné montáži tlakem na vnitřní čelní
plochu dutiny HTK.
[JohnyR]
(23.10.2020 15:12:25)
Vždy jsem četl, že se gufero nemá dávat na sucho.
Nicméně mazání na bázi všemocného WD je špatně, super na flintu a to je tak vše.
[Banak]
(23.10.2020 14:58:39)
To hádzanie gufera do oleja, nie je z mojej hlavy. V starších dotazoch som to našiel práve tu na JWM, boli aj tam vyjadrenia z návodov výrobcov gufier aj skúsenosti
[Milos634]
(23.10.2020 14:33:59)
Milos634?> "Aby se gufero napilo oleje" Gufera jsou z materiálů, jako je NBR nebo Viton, které jsou oleji odolné. Olej nasákne plneumatika nebo pryžová podrážka body, a rozhodně jim to neudělá dobře. Olej a benzín také nasákne druhovýrobní těsnění palivového kohoutku, proto naboptná a časem se rozpadne, nebo i originál gumová spojka karburátoru s airboxem na 638+, proto je po roce tvrdá jak šutr a jen obtížně ji lze znovu použít.
[Deadman]
(23.10.2020 13:48:41)
K tomu různému přimazávání kdečeho, nejen gufera: mě se dlouhodobě osvědčila "náhodně generovaná mazací směs", kterou nárazově připravuji tak, že z vypotřebovaných sprejů jako WD a podobně po ztrátě tlaku udělám díru a zbytky tekutiny sliju do skleničky a smíchám s olejem taktéž náhodného původu v náhodném poměru. Toto injekční stříkačkou dávkuji kamkoli.
Z komerčních přípravků jsou dobrá maziva na řetězy ve spreji - zašumí to, zavzlíná do spár a zůstává lepkavé, takže drží na místě...
[pavel.paja]
(23.10.2020 12:01:29)
případně co hrozí, když se tak nestane? Chápu jak píše ota a též to tak dělám - pro snížení montážních sil. Že se "napije" zvenkunedává moc smysl a zevnitř je pouze plech.
[maspe]
(23.10.2020 11:33:50)
Milos634: dobře, proč se tedy dává do oleje, když gufero těsní benzín s olejem v poměru 1:50?
[maspe]
(23.10.2020 11:31:19)
Při montáži klikovky se ložiska ohřívají, před montáží se gufera namočí do oleje, při demontáži kolečka z kužele se použije stahovák... Samozřejmě to jde i bez toho, ale to jsou doporučené, vyzkoušené postupy. Kdo dává do drážky gufera s prachovkou vazelínu tak, jak to má být?
[pračlověk]
(23.10.2020 10:37:39)
Příspěvků: 29, poslední: 27.10.2020 7:19:1868139.Informace
Hezký den všem. Tak jsem dal na Vaše rady a dodělal v plechové garáži další ventilační otvory, vevnitř již není oroseného nic.
Problém mám však stále s vlhkostí podlahy, respektive spíš s vlkostí betonu který ji tvoří. Připomínám, že garáž stojí na betonu cca 20 cm tlustém, kolem zůstalo prkno které tvořilo šalung a aby tak tychle neshnilo je natřené gumoasfaltem. Přes beton jsou dvě vrstvy lepenky, na ní stojí plechová garáž a uvnitř garáže na lepence je ještě cca centimetr silná, tkaninou vyztužená guma.... Ta guma pokrývá komplet vnitřní podlahu, je ze dvou dílů, jeden malý a druhý velký.
Povrch gumy v garáži je vždy suchý, ale když jí otočím, je mezi gumou a lepenkou vlhko - mokro. Nejvíc uprostřed, u stěn na kraji gumy (kde to zřejmě může lépe dýchat) je sucho. Když gumu odstraním, povrch lepenky za den uschne a zůstává suchý. Když jsem udělal kontrolní sondu pod spodní vrstvu lepenky, zjistil jsem, že je vespod taky orosená. Kolem betonu mám řádně zakopanou a vyspádovanou drenážní trubku.
Co s tím? Řešit x neřešit? Zase si myslím, že ta guma brání k prostupu vlkosti k věcem v garáži...
Nebo mám vevnitř odstranit gumu i vyříznout lepenku a beton natřít nějakou kaučukovou barvou na podlahy garáží? Nebo Vás napadá ještě něco jiného?
Gumu v dílně mám od roku 1977 co byly zkolaudovaná, mám jen na místech který jsou hodně zatížené - kde se jezdí apod. a vždy když zametám a zvednu ju je pod ní vlhkost. Je to přesně jak píše JC3 - bude tam vlhkost vždy. I v těch nejparnějších dnech je to vlhké pod gumou. Zajímalo by mě zda by to bylo i pod linoleem.
[HonzaBK]
(27.10.2020 7:19:18)
Pod gumou se ti voda prostě držet bude, s tím nic nenaděláš. Buď bych nechal jenom holý beton nebo přes izolační vrstvu udělat vrchní beton, případně dlažbu. Gumu zahoď. Pokud bude beton vlhnout i tak, tak prostě smůla. Pokud něčemu vadí vlhko od země, dej to výš... Pak už zbývá jen topná rohož;-)
[jc3]
(26.10.2020 19:29:24)
A nešlo by tu gumu na podlahu po celé ploše nalepit? Když tam nebude vzduch, neměla by se ani srážet vlhkost. Ale zkušenost s tím pražádnou nemám, je to jen takový námět do diskuse...
[Jad]
(25.10.2020 11:32:58)
Tak to máš +/- asi správně a voda by pod gumou neměla být
[Banak]
(24.10.2020 16:19:40)
Banak: drenáž kolem betonu už mám, jak jsem psal. Lepenku mám svařenou dobře, osobně jsem ji vařil, dokonce dvě vrstvy na sebe a spoje ještě pretiral asfaltem na podvozky aut (body 930)....
[Prohorovka]
(24.10.2020 16:07:55)
Máš furt problém v mokrém podkladním betonu a lepenka asi není dobře svařená. Garáž zvedni, dej na beten kvalitní izolaci, potěr a máš relativně klid. Adaptoval jsem bývalou stáj na dílnu a s vlhkostí, kterou jsem dva roky sledoval mám zatím pokoj. Teď připravuji cca 50m2 bývalých stájí na garáž s další dílnou. Ještě můžeš ke snížení vlhkosti garáž obkopat cca 50cm, položit drenážní husí krk a zasypat to kačírkem, ale je to o místních podmínkách, spádu atd.
[Banak]
(24.10.2020 14:58:59)
Banak: byl to jen nápad vycházející z informací získaných tady. Nebylo by účelem nechat textilií nasáknout kondenzátem, ale zateplit beton tak, aby rosný bod vyšel jinam... Nevím zda to stojí za zkoušku, proto se ptám co vy na to:)
[Prohorovka]
(24.10.2020 12:42:47)
Nasaje vodu jak houba a budeš tam kde jsi, mokrá tepelná izolace bude na draka.
[Banak]
(24.10.2020 11:58:56)
A jeste se chci zeptat, co se stane, když bych pod tu gumu dal geotextilií a tak to trochu zateplit?
[Prohorovka]
(24.10.2020 8:27:55)
Havlis: A ve sklepě máš jinak sucho, průvan?
[Prohorovka]
(23.10.2020 12:42:26)
Rekl bych ze to bude rosnym bodem, ktery diky gume, ktera mirne izoluje vyjde presne mezi beton a gumu. Kdyz tam neni vyjde rosny bod do betonu a tam se nema co rosit, kdyz tam neni vzduch. Delalo mi to presne pod gumovou rohozkou ve sklepe.
[Havlis]
(23.10.2020 11:08:47)
Sekačce (čisté) pomůže postavit na špalíky, ať zespod víc dýchá. Stačí dvě prkýnka pod kolečka. Sekačka, co někdo nečistil, prohnila durch. Po dodatečném vyztužení u mě žije druhý život. A u čeho nechceš riskovat řez, nepokládej na zem, ale do regálu nebo na nějaký podkládek, ať to větrá odspoda.
[longr]
(22.10.2020 19:23:48)
Mám tam právě i Babetta a pár dílů na ni, tak proto jsem se hlavně ptal... Ok, díky:)
[Prohorovka]
(22.10.2020 17:23:25)
Tak ta vlhkost je kondenzát. Garáž se nahřeje sluníčkem a beton je nejstudenější část tak se to rosí a bude rosit pořád. Kdyby tam nebyla ta guma tak se to nebude rosit na podlaze v takové míře. Ta guma vlastně brání odpařování půvanem. Bych to neřešil. Postav tam odřený rýč a uvydíš. Větší paseku na sekačče ti udělá zespoda nechaná mokrá tráva. Sekačku je dobré po sekání zespoda vyškrábmout kouskem plastu aby rychleji uschnula.
[kocourluk]
(22.10.2020 16:03:58)
Dobře jsi udělal.
[Banak]
(22.10.2020 15:15:09)
Banak, ano, proto jsem na úvod dotazu napsal, že jsem Vás poslechl a udělal jsem v garáži mnohačetné ventilační otvory... :-)
[Prohorovka]
(22.10.2020 14:57:32)
Ta vlhkost se taky řeší intenzivním větráním.
[Banak]
(22.10.2020 14:42:11)
Rád uvítám vaše tipy, co s tou podlahou. Někdo psal holý beton. Ale nebude se mi pak skrz něj dostávat vlhkost přímo do garáže?
[Prohorovka]
(22.10.2020 14:15:22)
Nejde mi jen do hlavy, jak se vlhkost z betonu dostane přes penetrační nátěr a dvě vrstvy lepenky až pod tu gumu....
Teplota v garáži je od podzimu do jara stejná s venkem, v létě je tam tepleji jak venku, pokud do střechy praží slunce.
[Prohorovka]
(22.10.2020 14:14:10)
Ještě k měření vlhkosti - měříš relativní vlhkost a ta je závislá na teplotě. Pokud budeš mít v garáži jinou teplotu než venku, nelze hodnoty vlhkosti jednoduše porovnávat. Kdybys měl v obýváku vlhkost 77% při pokojové teplotě, tak ti tam všechno shnije. Pokud tento venkovní vzduch ohřeješ na pokojovou teplotu, bude mít relativní vlhkost menší. Pokud máš v garáži dostatečný "průvan", teplota i vlhkost v garáži bude stejná jako venku.
[jc3]
(22.10.2020 13:37:21)
Příspěvků: 13, poslední: 29.10.2020 14:02:4968137.Informace
Zdravím, potřebuji sehnat repliku blatníku na Jawu Sport. Vím, že to dělá nějaký pán na Slovensku, který je vyrábí ze starších 16" blatníků, nicméně na internetu se dá sehnat TR replika a pak také na bazosi od jednoho pána replika, která se má zřejmě tvářit jako neturek, ale mám podezření že to turek bude - cena cca 1700 Kč kus. Nemáte někdo zkušenosti, jak tyto blatníky pasují, jak jsou na tom tvarově, jaká je kvalita? U turku to u některých dílů bývalo jako na houpačce, ale praktická zkušenost vypoví snad více než obecné legendy. Díky moc!
Turecké repliky jsou bohužel mnohdy nesouměrné, jakože nejsou v průřezu osově stejné, okem to moc nepoznáš....ale jsou takové jakoby jinačí. Kdo ví tak to pozná. Jako polotovary jsou "dobré" na překop na Sportku u Petra Totha na SK!
[Dolin]
(29.10.2020 14:02:49)
Podsedlový plech je origo vysoký ze Sportky.
Plus distanční válečky.
A prsa z 350 panelky. Mám ještě původní 590, takže bylo s čím porovnávat.
[Ondrero]
(23.10.2020 15:13:02)
Ondrero - jaké jsi použil podsedlové plechy?
[Josef]
(23.10.2020 11:14:35)
Já jsem si postavil 350/361 Bastla z obyčejné 250/559. Mám to primárně na ježdění a používání. Takže jsem po originálních blatnících neprahnul. A repliky si pořídil. U předního jsem musel obrousit cca 3mm z každé vzpěry, páč se přebytečný materiál opíral o trubky. Má jiný vzhled nýtů a jiné oko na bowden. Jinak pásnul na díry dobře. Zadní ale děs běs. Měl jsem očividně smůlu na kus. Byla špatně navařená plotna a neseděla žádná díra. Blatník byl svěšený moc dolů. Takže jsem plotnu musel uříznout, všechny díry zavařit, dopasovat na motorce a zase svařit. Nicméně jsem spěchal a není to úplně TOP. Škrtá mi kolo o přední část. Takže se musí říznout znova a ještě o kus posunout a vyladit. Naštěstí ještě není v laku. Vzal jsem ho jen štětkou narychlo. Spíš si ale říkám jestli nezkusit jiný.
[Ondrero]
(22.10.2020 15:24:31)
hele jakákoliv replika, hlavně ta turecká, bude vždy poznat. Mě dělal blatníky na Califa pan Toth ze Slovenska a nepoznal by si oproti originálu rozdíl. Ovšem jestli a jaké dělá na sportku netuším, za kontaktování nic nedáš.
[Sportkař]
(22.10.2020 14:46:43)
Jmenuje se Peter Toth a jeho práce je naprosto super. Udělal mi i na Californiana i na sportku. Opraví i shnilý blatníky atd
[Kubas]
(22.10.2020 12:29:32)
Za mě Slovensko. Kontakt v dotazu 64266. Bral jsem na svojí 592 v roce 2017. Kvalita byla super.
[grošák]
(22.10.2020 0:53:12)
všechny turecký věci vozí JEDINEJ člověk,takže jsou všechny stejný. A blatník lisovenej plechovej novej pod 3000,- nemůže bejt jinej než čína nebo turecko.
[monty]
(21.10.2020 22:42:09)
To je turek.
[maspe]
(21.10.2020 22:41:11)
Turka ze Vsetína jsem bral na 353 z důvodu přemrštěných požadavků překupníků . Rozměrově seděl ale vzhledově - nevím jak to dělají...ale po překytování a nástřiku (stejně šla celá motorka do nové barvy) OK . Předpokládám že sportka bude něco podobného...
[nunici]
(21.10.2020 21:57:29)
blatník na bazoši od Vsetína Turek je...
[jawar559]
(21.10.2020 20:22:03)
turecký je takový použitelný odrazový můstek když nic nemáš. Jdou dopasovat, ale není to plug-n-play řešení jako vzít dobrý originál.
[maspe]
(21.10.2020 20:11:44)
Příspěvků: 7, poslední: 21.10.2020 20:36:5768136.Informace
Ahoj, dělám elektriku na prase 502. Chtěl bych se zeptat jaká má být tlouštka kabelů. A jestli nějaká kabeláž na internetu je shodná a nemusí se nějak upravovat.
Tak jsem tu elektriku z bazoše objednal. Dám vědět jak jsem dopadl.
[assox]
(21.10.2020 20:36:57)
startér CYA 10 je bezpodmínečná nutnost osobně radši dávám silnější.
[rikša]
(21.10.2020 19:40:49)
bazoš je OK - má to podle originálu (CYA 10, 2,5 a 1,5), spíše vodiče jsou silnější, dvě pojistkové skříňky, nějaké popisky, pokud nebudeš něco vědět stačí mu zavolat nebo poslat zprávu přes whatsapp - poradí
startér CYA 10 a 2,5, zbytek 1,5 s bohatou rezervou... eshopy dávaj ke startéru CYA 4 - vydrží, ale je otázka jak se kdo chová a jak dlouho startuje... proud se sníží ze 100A na 30A, ale není to omluva slabších vodičů...
[jawar559]
(21.10.2020 1:37:29)
Mám ji a je cajk. Kabely dostatečně dlouhé. A nakres taky cajk
[Daliss]
(20.10.2020 21:00:17)
Přímo s 502 ne, kývačky jo.
[Banak]
(20.10.2020 20:52:36)
Máš s ní zkušenost?
[assox]
(20.10.2020 20:38:13)
Na bazoši je i 502
[Banak]
(20.10.2020 20:22:41)
Příspěvků: 5, poslední: 21.10.2020 16:08:1068135.Automobily a jiné vehikly
Klekla mi 20-ti leta felda a asi bych ji ani nedostal pres STK.Takze jsme se se zenou rozhodli pro jety auto v slusnem stavu.V AAA jsem si vybral Fabie 1,0 mpi 44kW rv2018, najeto cca 30 000, ale prekvapilo me, ze na konci vyfuku jsou saze,0,5mm vrstva, u feldy mam vyfuk bez sazi šedy.Auto ma sice jeste 2roky tovarni zaruku ale nechci ztracet nekde cas.Nemam s cim to porovnat.Jaky na to mate nazor.Diky.
Diky, uz jsem koupil to same od jineho.Zena s tim bude jezdit denne do prace.Banak -dik za navedeni.Longr - nam to staci,deti jsou pryc a uz davno nezavodime.
[El Fag]
(21.10.2020 16:08:10)
Bývá to právě krátkými crcačkami po městě. Já mám fabii 1.4, hlavně dálnice, trošku město, výfuk úplně čistý bez sazí, sousedka jezdí to samé ale spíš jen krátké trasy, výfuk s trochou sazí. Ty nové litrové motory nejezdí zle. Olej bych měnil nejpozději po 15 tkm. Když se k tomu budeš dobře chovat, poslouží. Je to úsporné a celkem dynamické. Na dálnici to jde, ale není to bůhví co.
[longr]
(21.10.2020 15:59:04)
Trochu spinave to bude na vsech (nemaji filtr pevnych castic, ale je to neprime vstrikovani), kazdopadne bych trval na prohlidce v autorizaku - diagnostika, vypis servisni historie a pri prvnim pocitu problemu rychle pryc. Pravdepodobne to bude auto z operativniho leasingu a nedivil bych se, kdyby to jeste ani na servisu nebylo a melo to olej z vyroby (2 roky nebo 30tis???). Jestli chces normalni auto na normalni jezdeni, tak se podivej na Fiat Tipo 1,4 (hatchback, sedan ma slabsi vnitrek).
[Labakov]
(21.10.2020 8:30:15)
Forum skodahome.cz, tvůj motor tam má svoji sekci
[Banak]
(21.10.2020 7:49:44)
Pokud to nebere olej, tipoval bych, že někdo jezdil krátký trasy, hlavně po městě a auto nemělo čas se pořádně ohřát/přohřát (proč by tam jinak byl tenhle motor). Podíval bych se na svíčky, kouknul na diagnostiku, jestli lambda běhá jak má a podle toho soudil dál.
[Borderer]
(21.10.2020 7:21:43)
Příspěvků: 15, poslední: 22.10.2020 11:57:1068134.Informace
Ahoj všem,
kamarád si domu dovezl Jawu 634-7 (Konopnici) a je na ní motor 631-3-xxxx.
A potřebuji odpověd na pár otazek:
1. zda je ten motor správný pro 634-7?
2. v čem je jiný, než 632 (634)?
3. jaký k němu má být karburátor?
4. Jak byl uchycený dole u stupaček? Tento má závitovou tyč skrz stupačky a motor a vše k sobě dotažené. Nemá na rámu mezi stupačkama takové "učko" jako třeba 638-640, jiné jiné 634-7 "účko" mají, ale motor je od stupačky ke stupačce.
Děkuji za odpovědi.
Ota: Ono ve znaceni 634ek je skutecne mega chaos, kejvacky proti tomu byly zlaty. Ja osobne treba mam 634-5 z pocatku vyroby, je to original oilmaster, cislo motoru sedi se stitkem, a podtyp motoru zcela jasne rika "oilmaster 86db anglie"
A i presto je motorka znacena jako 634-5 a nikoli 634-6.
To me vede k uvaham ze Jawa skutecne potrebovala dost flexibilne kouzlit s homologaci na zahranicnich trzich.
[Krizoň IV.]
(22.10.2020 11:57:10)
Krizoň IV.: Díky za odkaz na ty anglické stránky, ty jsem neznal. Tvé vysvětlení se zdá být logické. Na druhou stranu přílišnou logiku ve značení u Jawy hledat nemůžeme, vždyť např. proč byl nejdříve model motorky 634-8 a teprve po něm 634-7? Každopádně dle dostupných indici má Doly_cz v motorce správnej motor. Zvláště, jestli ještě potvrdí, že má starší typ nádrže.
[Ota]
(22.10.2020 11:15:34)
Mimochodem, nedoporucuju dohledavat informace o 634 motorech na strance metalmoto kterou zminil ota, ale primo na strance jawaczowners clubu, kde je primarni zdroj tehle informace. Metalmoto ma nekompletni a obcas zmateny preklad. Konkretne v tomhle pripade motoru 631-3 uvadi pouze "model 1980" ale naprosto vynechava informaci ze tenhle motor mel skutecne mechanicky otackomer. Tohle info je k dohledani pouze u anglicanu.
http://jawaczownersclub.co.uk/technical_advice16.htm
[Krizoň IV.]
(22.10.2020 10:26:58)
Ota: Jenze otazka zni, proc se Jawa rozhodla pouzit v CR motor typu 631, ktery obecne se prodaval v zahranici kde VZDYCKY mel oilmaster, misto motoru 634 ktery je naprosto identicky, ale nemontoval se na nej oilmaster.
Prebytek motoru z tovarny to byt nemuze, pokud by jim zbyly motory tak je proste oznacili 634 a bylo hotovo. Tyhle motory byly od zacatku znacene jako 631 bez oilmasteru.
Vpodstate jedine pricetne vysvetleni co me napada je ze ze zahranici byla poptavka na model bez oilu, ale s mechanickym otackomerem (elektronicke Mera Lumel mely nizkou spolehlivost) a z duvodu urychleni homologace v zahranici (kde byl tou dobou urcite homologovany motor 631 ale cert vi jestli tam byl homologovany motor 634) se Jawa rozhodla vytvorit takovyhle motor.
[Krizoň IV.]
(22.10.2020 10:06:58)
Z toho vyplývá, že ten tvůj kamarád má modelový rok 1981, kde ještě nemá motor 632 co dělat. Měla by mít taky ještě starší nádrž, odklopnou okolo zadních silentbloků, která je vepředu na rámu uchycena na silentbloku pomocí pružiny. Pod nádrží by měly být zapalovací cívky vede sebe. Dle stránek https://www.metalmoto.cz/clanky/jawa-350-634/prehled-typu-motoru-jawa-350-634.html byl motor 631-3 určen pro model 1980, což by odpovídalo jeho použití i na modelu 1981.
[Ota]
(22.10.2020 9:58:31)
Všechny 634 od počátku výroby, včetně 634-7-02, modelový rok 1981 měly motor uchycený do rámu dole vzadu dlouhým svorníkem, který zároveň uchycoval k rámu i stupačky. Ke změně na modernější řešení, kdy je zadní spodní úchyt motoru úzký (viz tebou zmíněné účko na rámu) a stupačky jsou k rámu přichycené samostatně, došlo až od modelového ročníku 1982 (zdroj viz http://www.jawamania.info/Files/tech/166221/novinkaJ634-7.jpg ) Dle stránek https://www.metalmoto.cz/clanky/jawa-350-634/jawa-350-634-uplna-historie.html se motor s označením 632 montoval až do verze 1982. Tento lehce modernizovaný motor měl zmenšený počet chladících žeber na karteru z šesti na čtyři (jsou tím myšlena žebra po válci). Konstruktéři také vypustili dlouhý pojistný šroub středového čela na klikovém hřídeli, umístěný uprostřed motoru zepředu a nakonec již zmíněný užší spodní úchyt motoru.
[Ota]
(22.10.2020 9:52:20)
Jad: Jo, existovalo to, nejdriv se montoval elektronicky otackomer, ke konci vyroby existovalo i viko na oilmaster s mechanickym otackomerem. Ale jak je viko na oilmaster samotne rarita, tak tohle je jeste mnohem vzacnejsi.
[Krizoň IV.]
(21.10.2020 22:19:20)
Krizoň IV.: Může mít vlastně Jawa 634 oilmaster a otáčkoměr zároveň, nebo se to vylučuje?
[Jad]
(21.10.2020 17:25:22)
Je to mozny, podle vypisu podtypu motoru z jawaczownersclubu 631-3 skutecne byla urcena na dvoubudiky, a je to jediny podtyp 631 kde neni vyslovene psano ze mela oilmaster. Tezko rict proc to Jawa vyprodukovala, ale muze to byt original.
[Krizoň IV.]
(21.10.2020 15:20:02)
Tak je to skutečně motor typ 631-3, s vývodem na otáčkoměr. Číslo motoru sedí s tím, co je na štítku. Nevím co je přesně konopnice, ale je to prostě třiapůla se dvěma budíkama, nádrž se šroubovacíma "obdélníkovýma" lištama, r.v. 1981. Jinak musím podotknout, že vzhledově značně dobastlená:-)
[Jad]
(21.10.2020 14:08:01)
Jad: Tak ten podtyp mě také zajímá, zda to je 631-3, a to má ma Konopnici?
[Doly_cz]
(21.10.2020 13:01:54)
Krizoň IV.: Koukám, že motorka zrovna stojí před barákem, tak se podívám, až půjdu okolo:-) Ten TP jsem osobně neviděl, jen jsem se ho na to vyptával. Kdyžtak můžu zkusit požádat, jestli by mi ho někdy nedovezl ukázat.
[Jad]
(21.10.2020 12:55:23)
Jad: Zajimavy, TP je strojove vyplneny, nebo rucne psany ? Co je to za podtyp 631 motoru ?
[Krizoň IV.]
(21.10.2020 9:27:56)
Kolega má dvoubudíkovou 634 z roku 1981 a na ní motor 631 původní z výroby (zapsaný v prvním TP). Je to motorka normálně pro ČSSR s česky psaným štítkem, bez oilmasteru.
[Jad]
(20.10.2020 19:43:58)
Motor 631 je oilmasterovy motor, a jinak je identicky s motorem 634. Uchyceni stejne jako 634, cili spodni uchyt siroky. Na konopnici urcene pro cechy bych rekl ze nema co delat, ale pokud si nehrajes na puvodnost cisel a stitku tak bude naprosto normalne slouzit, konopnice s 634 motorem se delaly.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 18:53:27)
Příspěvků: 18, poslední: 23.10.2020 20:19:0268133.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám 353/04 r.1959, č. motoru *353-189642* s jitrnicí a drátěnkou a s doutníky. Původní (snad) karbec je 2926SBD17b s tryskama asi 92 (nečitelné) a 55. Nedá se to seřídit, neustále se zanáší svíčka. Předepsané nastavení (jehla 2 shora, vzduch 3/4 otáčky) je úplně mimo. Jsem teď ochuzenej skoro nadoraz aby to aspoň trochu jelo (jehla 1 shora, vzduch 3,5 otáčky) a motor žhaví, mažu TSF 20w30 1:30. Po každým startu to túruju 10 minut než to rozpálím, stačí jen někde zastavit na pár minut a znova. Taky nemůžu jet na čtyřku, motor rychle zchladne. Karbec je čistej a všechno vypadá v pořádku, nikde to nic nepřisává. Předstih je 3,5 a elektrika je taky ok. Už jsem asi zkusil všechno, ještě budu čistit doutníky ale bez nich je to stejný takže tím to není.
Chci zkusit ještě jinej karbec a trysky protože si vůbec nejsem jistej že tohle tam má bejt (je to takovej mezityp 353) ale nemůžu se rozhodnout co tam mám zkusit dát a jestli to seženu. U jawarmaniaka jsem byl ale nejsem z toho moudrej. Co by jste tam zkusily dát vy? Prosím o radu zdejší zkušenější přes karby než jsem já. Díky
Ambassador: Moc dík, to se mi hodí.
[Elda.]
(23.10.2020 20:19:02)
Elda :o emailu jsem ti poslal zajímavé tabulky
[Ambassador]
(23.10.2020 19:44:26)
Ambassador: Dík, to je asi skoro to stejný co tam mám teď, zkusím teda nejdřív HT93 a VT50, teď mám VT55. Ta 50 by snížila bohatost v dolní polovině plynu, to by mi mohlo pomoct.
[Elda.]
(23.10.2020 12:57:57)
Karbec jsem ručně vyčistil plus čistič, kompresorem vyfoukal, byl jak nový pak jsem ho dal do ultrazvuku a vypadal z toho pěknej sajrajt. Jinak jehly jsou různý jeden ji vyrobí tak a jinej zas jinak. Tryska tuším hlavní 93 volnoběh 50 ja mam otevřený sani plus rybyny misto 93 mam 96 a maka to karb 2926 sbd 11b. Vzduch volnoběhu taky mimo cca 2 ot to bych neřešil.
[Ambassador]
(22.10.2020 20:58:28)
Ale to je riziko vždy a kdo se tady ještě nespálil? Mám 354/58 a příležitostně karburátory syslím. I renovátoři nabízí čištění ultrazvukem, ovšem po zkušenostech těmto už nevěřím ani Dobrý den.
[Banak]
(21.10.2020 8:02:47)
Taky bych ho mohl nabídnout do inzerce ať se trápí někdo jinej. Já to neudělám ale kde mám záruku že prodávající bude takhle poctivej a to se týká i burz.
[Elda.]
(20.10.2020 23:58:14)
Jenomže u těchto verglů je to běhání po burzách a ne sedění u bedny. Ano letos jich moc nebylo, ale i v inzercích se dají sehnat. Ke každému stroji mám v bedně 2-3 torza.
[Banak]
(20.10.2020 23:47:53)
No jo tak to mě nepotěšilo, takhle nikdy definitivně nezjistím jestli je to tělo ko nebo ok. Třeba někde dělám chybu že to nedokážu seřídit nebo můžou být jen špatné trysky a jehla. Zkusím aspoň vyměnit tohle než ho hodím do krabice, to moc peněz stát nebude.
[Elda.]
(20.10.2020 23:42:53)
Elda: Neseriditelnej vybehanej karburator ma poskozeny telo, staci o desetinu vetsi prumer nekde kde nema byt, a nelze ho seridit. V praxi to nemas sanci zmerit, ty kanalky jsou zaslepeny a nepristupny. Dovedu si predstavit ze karburator nekam posles, on ho vycisti, otryskuje spravnejma funkcnima tryskama, namontuje na motorku, vyzkousi, a pak ti rekne sorry, ten karb je na vyhozeni, ale tady je ucet na litr za praci co s tim byla.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 23:25:36)
No repasi jsem si představoval tak že to někam pošlu poštou a nějakej borec udělá ten ultrazvuk, všechno zkontroluje, díry, jehlu, trysky přeměří a případně vymění za kvalitní náhradu. A pošle to zpátky, to by mi stačilo.
[Elda.]
(20.10.2020 22:08:55)
Indie pacco je dobrej karb, pokud trefis dobrej kus, maji problem s kvalitou odlitku. Taiwan nevim.
O tom ze by nekdo delal repasy, jako ze fakt obehal burzy, sehnal starej karb, vycistil, otryskoval, namontoval na motorku a poradne projel nevim. Radsi si ani nepredstavuju kolik by to stalo, rozhodne o dost vic nez novej.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 22:02:38)
Běhat po burzách se mi moc nechce. Nevíte o někom dobrým kdo dělá repase karbeců za rozumnou cenu? Další možností je novej kus, Taiwan nebo Indie, stojí kolem 1000kč.
[Elda.]
(20.10.2020 21:51:10)
Opakované čištění fakt nic neznamená, zkoušel jsem trysky, jehly, plováky a až jiné těleso bylo ok, původní xx krát čištěno. Jen jehel je taky několik typů...
[Banak]
(20.10.2020 21:33:50)
To ze jsi cistil karburator nekolikrat v zadnem pripade neimplikuje ze je skutecne cisty. Zanesene kanalky vzduchu nevycistis smrdlanim zvenku, ale prave ultrazvukem, nebo prostouchnout mekkym nylonovym vlascem.
Pokud to nekdo v minulosti vzal ocelovym dratem, ten karburator muze byt zniceny a neseriditely.
Ale pokud by to bylo ve vzduchovem kanalku volnobehu, tak by se to ve vyssich otackach neprojevovalo tolik.
Pri koupi novych trysek a jehly bacha, jehly maji ruzny tvar, a prodejci dost brutalne kaslou na to co ti prodaji, jehla jako jehla. To same trysky.
Taky to muze mit nekolik pricin, spatna jehla, spatna hlavni tryska, a protekajici plovak k tomu.
Ideal je fakt sehnat na burze nevylitany karbec s puvodnim osazenim, a z toho vychazet.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 21:14:38)
Dík všem za rady, zkusím nejdřív repas karbece a koupím nové trysky a jehlu atd. když to nepomůže zkusím sehnat celej karbec.
Plovák je ok a volnoběh by zanesl svíčku u studeného motoru během chvilky ale když to túruju než se motor rozpálí tak to už pak nechcípne, šroubek vzduchu ale musím mít na 3,5 otáčky jinak by to nejelo vůbec. Karbec jsem čistil několikrát, snad jedině ultrazvuk ale on je čistej.
Předstih jsem už zkoušel víckrát, 4 i 4,5 ale strašně kopala tak jsem to snížil, na to zanášení svíčky jsem ale nepozoroval že by to mělo valnej vliv.
[Elda.]
(20.10.2020 20:50:56)
Podle mě máš malý předstih, pro Kývačku 353-04 je doporučen předstih 4-4,5mm. Mám stejnou a jezdila mi dobře i s 5mm předstihem. 3,5mm je tak přesdtih na 350-ku, nebo 175-ku. I to ti může dělat bordel.
[Uďa]
(20.10.2020 19:07:58)
Pokud mas v poradku vysku hladiny, tak mimo prechodovy rezim by se volnobezne serizeni a serizeni vykonove nemely ovlivnovat.Pokud se ti to na volnobeh zanasi a sroubek vzduchu mas povoleny tak bych zkusil mensi volnobeznou trysku ale napred bych zkusil procistit vzdusnik volnobehu,kdyz vyndas sroubek vzduchu musi ti tam jit prostrcit dratek nebo nejaky silon.Stejna tak hlavni system, v emulzni trubici mohou byt zanesene otvory a palivo se poradne nerozprasi,take v soupatku nemusi byt spravna jehla nebo je omleta nebo otvor do ktereho zajizdi je vytluceny.Serizeni karburatoru zde http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=95&nodeid=1265 nenech se zmylit nadpisem,navod je psany pro karburator 2924 z CZ 450 a ma obecnou platnost.
[El Fag]
(20.10.2020 16:11:50)
Presne tuhle motorku mam. V originale byl 2926M, nicmene ten puvodni majitel vyhodil s tim ze byl neseriditeln, a koupil jsem to uz s vyladenym 2926SBD. Je na to potreba jiny kryt karbu.
Trysky ti z hlavy bohuzel nereknu, ale tak nejak to tam je. Po GO motoru, vybrusu a zajeti neni problem 100km na rovince.
Ten tvuj karburator bude nejspis vylitanej, zkus na burze sehnat jiny co bude mit vporadku zavity a nebude mit volne soupatko. Rozhodne to seridit jde. Taky bacha na replikove trysky, to znaceni na nich dost casto nema nic spolecneho s realitou. Kup trysek vic, porovnej diry treba podle toho jak hluboko do nich zastrcis jehlu, a zkousej.
[Krizoň IV.]
(20.10.2020 14:47:25)
Příspěvků: 20, poslední: 23.10.2020 9:12:3868131.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Chlapi jelikoz je tady hodne rozumnych lidi, doufam ze mi objasnite technicky problem kteremu nejak nerozumim. Krome Jaw a Cz se svezu i na Honde, vzhledem k memu veku je to svezeni i pohodlnejsi. Ale zaujalo me, ze vyrovnavaci nadobka chlazeni je vlastne hodne nize nez chledice. Popiste mi, prosim, jak to funguje, jak z nadobky dostane voda do chladice a kdyz je niz nez v chladici jak to ze to z vyrovnavaci nadrzky tedy nevytece.Myslim jak to ze vlastne nefuguje princip spojenych nadob. Pokud vite, vysvetlete, predem diky.
Diky za odpovedi, ted jemi to jasne.
[Standa2]
(23.10.2020 9:12:38)
Borderer - je tam normálne čerpadlo a termostat v hlave
[Milos634]
(21.10.2020 10:39:23)
No jasně - Jawa 650 Classic. Je tam všechno, kromě expanzky. :)
[JohnyR]
(21.10.2020 9:23:02)
Milos634: To snad ani nemá čerpadlo a funguje to na samotíž, ne? :-D
[Borderer]
(21.10.2020 7:14:11)
Milos634: Jo jo, to jsem viděl u staré Oktávky ze 60. let :-)
[Jad]
(20.10.2020 23:44:19)
A videli ste už aj vodné chladenie bez nádobky, expanzky? Brat má Apriliu Classic 125 s Rotaxom 122 a je tam vpredu iba veľký chladič s viečkom na vrchu. Nič viac, z viečka ide prepad pod motorku von. Chladič sa iba naleje do plna.
[Milos634]
(20.10.2020 22:25:52)
Ota: Zrovna Transalp 650 to má řešený tak, že na každém chladiči je nahoře víčko. A když se to zalejvá, mají se nechat odvíčkovaný chladiče, nastartovat a motor držet v určitých točkách aby se vyhnal vzduch. Pak dolejt chladiče, zavíčkovat a projet se. Po projížďce případně dolejt chladící kapalinu do nádobky.... Systém zajímavej, ale složitej.
[Borderer]
(20.10.2020 13:22:17)
Naplníš nádobku. Pokud v chladiči chybí voda, až se motor ohřeje pára přetlačí ventil a v nádržce to zabubl. Až motor zchládne, nacucne si z nádržky. To se pořád opakuje a tím se okruh udržuje plný vody.
[spec]
(20.10.2020 12:37:05)
Ota: Většinou je víčko na chladiči. Je zároveň i tím ventilem o kterým je tu řeč. tam to naleješ co se vejde a o zbylej vzduch se postará tepelná roztažnost. Při ohřejvání to odfoukne vzduch a při chladnutí přisaje vodu.
[Hlade]
(20.10.2020 12:35:55)
Neznaje tohoto systému? Kudy se okruh plní? Očekával bych, že bude nějaký plnící otvor v nejvyšším bodě systému, patrně na chladiči, když plnění přímo do nádobky by nedávalo smysl.
[Ota]
(20.10.2020 12:27:20)
Dokonce tu někdo psal, že když v vypneš motor a posloucháš, tak jak motor chladne, je slyšet, jak to saje z nádržky.
[spec]
(20.10.2020 12:13:46)
Ventil ve vicku chladice jsou dve gumovy tesneni a pruzina mezi nima. Hadicka do nadobky usti mezi nima. Teda aspon takhle je to u aut, predpokladam, ze u motorky to bude podobny.
[Prokop]
(20.10.2020 10:56:48)
Ano, je to jak píšou kolegové níže, ventily jsou ve víčku chladiče - sám jsem k tomuto systému měl dotaz, neb ho máme v autě Kia Picanto CRDi a neznal jsem ho.
[JohnyR]
(20.10.2020 10:27:54)
A ten ventil je ve vicku na chladici?
[Standa2]
(20.10.2020 9:06:35)
Standa2: Jak píše Deadman, nejsou to spojený nádoby, dvojitej ventil na chladiči zajišťuje že okruh je pořád plnej bez vzduchový bubliny a nádobka je oddělená zásoba ze který se přisává když je v okruhu málo (když motor chladne) a kam se vrací když je moc (motor se ohřejvá). Tím v zásobní nádobce kolísá hladina a proto musí bejt mezi ryskama.
[Hlade]
(20.10.2020 8:57:00)
Me zaujalo, ze nadobka je tak 30 cm pod hornim okrajem chladice a kontrola mnozstvi se dela v nadob e na ktere jsou rysky. Tak se tim porusil zakon spojenych nadob, tak me zajima jak je to technicky.
[Standa2]
(20.10.2020 7:56:10)
Všechny motorky, co jsem viděl mají beztlakovou nádobku. Ve víčku chladiče jsou 2 ventilky, jeden tlakový pouští kapalinu ven do hadičky, druhý beztlakový pouští kapalinu zpět, když je v okruhu podtlak. V okruhu není žádný vzduch, chladič se při výměně kapaliny dolejvá do "vrchovata". Ta hadička je připojena na dno nádobky, takže si to kapalinu cucá zespod.
Tento typ chlazení nedovede fungovat s odpojenou nebo děravou hadičkou přepadu do nádobky. Také se dovede odvzdušnit pouze změnama teploty kapaliny, nijak jinak.
Chlazení v autě se to nijak nepodobá.
[Deadman]
(20.10.2020 0:06:11)
nevím jak tahle konkrétní, ale vesměs je ventilem víčko chladiče, kde z hrdla chladiče vede hadička na dno expanzky a z vrchu expanzky je přepad pod motorku. Když je v chladícím okruhu přetlak, pootevře se ventil víčka chladiče a odfoukne si do expanzky a případně si přisaje zpět, když je potřeba. Tak jsem to měl jak na autě značky honda, tak na strojích jako VFR 800 nebo GSX-R 750.
To co popisuje krizoň je na feldě.
[maspe]
(19.10.2020 23:09:40)
Voda z nadobky nejde do chladice. Vodu z nadobky zene pumpa do motoru, odtama jde do chladice, a z chladice samospadem do nadobky.
[Krizoň IV.]
(19.10.2020 22:12:13)
Žádné příspěvky68150.Informace
Na Aukro jsem dal od 1 Kč hromadu starých Jawa dílů. Dohledat lze pod uživatelem "pavelpaja23". Zejména kyvná vidlice na Jawu 550-555, originál uloženkové písty na kývačku 350.
Žádné příspěvky68144.všechno ostatní
Zdar přátelé jawaři a konstruktéři. Zima už leze pomalu ale jistě pod kůži nejen kocourovy ale i celému baráku. Jelikož jsem byl letos coronavirem dokopán k léty odkládané renovaci komína včetně vložkování 1mm nerezem. Tak můžu v klidu a bez obav z požáru začít vyvíjet kotlik na olej. Moje vize je cca taková. Použít jako mustr a zdroj dvířek litinových tálů a aby to trochu vypadalo poslouží malá kamínka "super démos" https://www.google.com/search?q=super+demos&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiCnsT3xNHsAhUDx4UKHR_6DYgQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1680&bih=897 . Z těch bych chtěl vyhodit plechový plášt a svařit si vlastního draka kamen o daném rozměru. A dotaz na vás Jaký nejvhodnější materiál na ono tělo kotle na ustřední vytápění mám shánět. Potřeboval bych kompromis mezi svařitelností ohybatelností odolnosti vůči vysokým teplotám ( exponované místa budou s šamotovou vyzdívkou) a aby to taky něco vydrželo. Oběhnu místní firmy zjistím možnosti jak nůžek tak ohýbání Už takhle je tam pár metrů svárů, ale alespon si opráším sváření a odzkouším svářečku. Jo jaké doporučíte elekrody??? Mám stejnosměrnou dost silnou svářečky . https://stroje.bazos.cz/inzerat/127046013/svarecka-triodyn.php ale já mám 160nebo 180A a pak ještě jednu strarší ale taky zvládne 4 elektrodu jak prd . S párletou praxí jako kominík už sem vyděl spoustu kotlů a spoustu konstruktérské hrůzy a samodělů. Tak tak nějak mám nákres něčeho co by mělo fungovat. Můj cíl: výkon 3-10Kw podle toho jak se povede :-) Dokonalá regulace at již automatická tak v kombinaci s manuálem. Teplota spalin v rozmezí 200-500C protože budu mít komín nerozový cca 12 metrů o průměru 140mm tak aby nekondenzoval mazut ve vložce. Tak poradte s výrobou "draka" případné nabídky spolupráce uvítám. A o výsledky se samozřejmě podělím. Jo nebude to hlevní zdroj tepla pro rodiný domek. Ale odlehčovací k plynovému kotly. Tak pohov a děkuji za přečtení. Kocour
Žádné příspěvky68138.Veteráni
Zdarec, nemáte někdo prosím fotky čela klikovky na ogara? Hledám a nic nemůžu najít. Dnes jsem čistil čelo z mého 12 motoru a všiml jsem si, že je to čelo zřejmě z typu 18, protože tam jsou m8 závity, které ogar nemá. Problém je ten, že ke středovému ložisku vede mazací otvor, jenže ten je zakrytý karterem. Řešit nebo neřešit? Jak to má vyřešený ogar? Děkuji
Žádné příspěvky68130.Veteráni
Ahoj,vedel by mi prosím niekto pomôcť s určením roku výroby peráka s číslom rámu 11-4020 a číslom motora 11-1784.Ďakujem.
Žádné příspěvky68129.všechno ostatní
Ahoj, tak jsem se dal do renovace kol na 634. Zatím jsem rozpletl jedno kolo abych měl mustr na vyplétání, o to nejde, ale otázka zní. Víte někdo přesné míry vyosení bubnu na jednu nebo druhou stranu vůči ráfku nebo to má být na obě strany stejné.
Jde o to, že mám ráfky pěkné, nekoplé, zachovalý chrom které chci zachovat. Když jsem měřil buben vůči ráfku, tak je to z každé strany trochu jiné (myšleno od strany paken a od strany rozety) Od paken je to např. 4mm a od strany rozety např. 7mm, ale u druhého kola je to zase trochu jinak, přitom mají být kola zaměnitelná (přední za zadní a opačně).
Nemá to být na střed osově stejně ? (buben bude vůči ráfku přesahovat na obě strany stejně).
Díky za info., jak by to mělo být správně.
Žádné příspěvky68125.Informace
Prosím o identifikaci karburátoru s označením 2-21107 662732. Kdysi dávno jsme měly Stadion S23. Případně můžete naspat prodejní cenu díky za odpověďi.
Přikládám fotku: https://i.postimg.cc/vHNmVtqG/IMG-4040.jpg
Žádné příspěvky68119.Informace
Ze dvou rozlámaných kastlíků na baterku chci svařit jeden funkční, nicméně netuším, jak vypadá odlehčení v místě šroubu krytu vzduchového filtru na svislém nosníku rámu. Mohl bych poprosit o fotku, případně o rozměry tohoto otvoru?
Předem díky!
Žádné příspěvky68111.Veteráni
Prosím o určení roku výroby.Jawa 350-360 v.č.360-15-29205
Děkuji za odpověd
Žádné příspěvky68065.Informace
Poprosím Vás o radu, zda nevíte které typy používaly středící pouzdro na levém horním svorníku válce. Je nezbytné ho použít? K čemu je dobrý? Kombinuji blok motoru 20(tam je vyfrézovaná díra pro pouzdro) s válcem 05 (tam není po pouzdru ani památka). Dá se to koupit v replice? Díky moc za postřehy
Žádné příspěvky68057.Informace
Ahoj, řeším problém, dá se někde sehnat gumový (spodní) doraz vidlice? Na žádných stránkách jsem to nenašel. Jeden doraz mám prasklý, přetržený, jak to řešíte vy? Díky za info.
Žádné příspěvky68054.všechno ostatní
...zdravim,môže mi dakto odporučiť,ktory Kit 70ccm vziať z(Puchschop.de)alebo aj od inakial,to je 1no.
Má to Puch motor 50ccm.
Chcem ,,vyšperkovať"Korado,ale maju tých Kitov habakuk...ponukaju 38mm,40mm...ja som z toho 🙉!
na forach ktosi odporuca aj s klapkou,
Ak to uz ktosi doma ,,bastlil"a da mi info budem rád.
Dìk!
Žádné příspěvky68007.Informace
zdar potreboval bych radu jestli tu nekdo nevi jak to je s cinskyma motorama co sou v betce zda se lisi 50ka v prevodovce od 125ky
kamarad ma kit z 50ky na 110 jede to pekne ale kvalty sou kratky i kdyz da do predu velky kolecko zajimalo by mne zda ta 125ka uz ma jinak odstupnovanou prevodovku? diky za info
Žádné příspěvky68000.Elektro
Zdravím, nemáte prosím někdo plánek co se dodával s tímto relátkem při výměně za regulátor Pal u dynama? Někde sem viděl schéma a kam co zapojit, bohužel to už nemůžu najít. Děkuji.
Žádné příspěvky67895.Informace
Ahojte, neskromný dotaz. Nevlastní někdo výkres (nebo aspoň rozměry) od originálního plováku do karbu SBD 2926 ? Ne, nechcu rozjet druhovýrobu, jenom mě to zajímá :) Díky.
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky