Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 2.6.2020 22:20:1467819.Veteráni
Dobrý den, můžete mi prosím někdo poradit?
Mám Jawu 350 typ 354, r.v. 1962. Má panelkovou masku a zamykání řídítek na visací zámek, kapsy s plíškem pod sedlem, výkon psaný 18 koní, což by vše ukazovalo na podtyp .06. V TP se podtyp nedozvím, v malém techničáku je psáno 354-04. Rám je č. 354-159680. Motor tam byl původně 354-161189, ale ten byl v roce 1988 vyměněn za motor č. 354-015591. Jsem z toho trochu zoufalý, nemůžu se dopátrat toho, jak vlastně ta motorka má vypadat. Pomůžete mi někdo podle výrobních čísel rozklíčovat tenhle hlavolam?
Moc Vám děkuji, Michal
Ahoj a díky všem. Rám je z jeklu, zámek na sedlo mám, dělám si tedy závěr, že rám odpovídá typu 354-06 a v malém techničáku je to uvedené špatně. Dokážete někdo zjistit, zda také ten motor 354-015591 odpovídá tomu, co by mělo být v 354-06? Nebo tam někdo prostě namontoval motor z nějaké starší kývačky? To číslo se mi zdá nějaké nízké a od motoru se může odvíjet spousta dalších věcí. Díky!
[Michal_V]
(2.6.2020 22:20:14)
Zdar, na 354/04 z roku 1960 mám motor 354-111375, takze ten tvůj bude ještě starší.
[pračlověk]
(2.6.2020 22:12:10)
Ahoj a díky všem. Rám je z jeklu, zámek na sedlo mám, dělám si tedy závěr, že rám odpovídá typu 354-06 a v malém techničáku je to uvedené špatně. Dokážete někdo zjistit, zda také ten motor 354-015591 odpovídá tomu, co by mělo být v 354-06? Nebo tam někdo prostě namontoval motor z nějaké starší kývačky? To číslo se mi zdá nějaké nízké a od motoru se může odvíjet spousta dalších věcí. Díky!
[Michal_V]
(2.6.2020 21:38:51)
Podle popisu rámu a výkonu v dokladech je to panelka, tedy 354-06.
[JZ]
(2.6.2020 16:17:02)
Mrkni na ram. Pokud ma obdelnikovy jekl, zamek na sedlo, a bez uchytu na pumpicku, je to panelka 06. Zbytek motorky tomu odpovida.
[Krizoň IV.]
(2.6.2020 15:59:10)
Jo, podle roku výroby, podle detailů a podle výkonu to bude první typ panelky
[pračlověk]
(2.6.2020 15:12:59)
Měl by to být podtyp 06. Podvozek stejný jako 559/02.
[holdas]
(2.6.2020 15:00:20)
Příspěvků: 7, poslední: 2.6.2020 19:34:1467818.Veteráni
na jawe 350 panelce je dynamo 45w a relátko na dynamu přišroubované, na dynamu není značka, jaká je polarita ukostření...jak to poznat?
Pecka na kontaktech regulátoru se taky může udělat při jeho špatném seřízení, kdy se dostává do zákmitů.
[bartoň]
(2.6.2020 19:34:14)
Taky pokud ne VAPE a pokoj od všeho za dnes relativně těžký peníz doporučuji jako další dobrou volbu AEV. Nabudit viz Ota, asi ideálně tak, jak to bylo z fabriky, tedy + na kostru a hodit tam AEV regulátor. AEV 0358 je s mínuskostrou a 0358P je s pluskostrou. https://eshop.aev.cz/aev-0358p a fertig.
[Verdom]
(2.6.2020 13:04:05)
No, mně se to třeba na panelce stalo ;-). Tím nechci říct, že tam byl regulátor extra-hyper-raryta původní. Od té doby mám AEV 0358 a elektrika šlape bez jediné závady.
[JZ]
(2.6.2020 11:33:16)
JZ: To byl ovšem problém jen u těch nejstarších regulátorů, používaných na pérácích. Od kývaček výše je už regulátoru šumák, s jakou polaritou bude pracovat.
ronda502: Lepší, než cokoliv zjišťovat, je předem (tedy ještě před nastartováním motoru) dynamo nabudit na po��adovanou polaritu, odpovídající aktuálnímu zapojení baterie. Pokud totiž baterku připojíš opačně a nastartuješ motor, tak dříve, než něco změříš, se klidně může udělat pecka na kontaktech relátka. Anebo se taky nestane nic a nabudí se to samovolně. Ale na to bych nespoléhal.
[Ota]
(2.6.2020 9:54:17)
Pamatuju jako mladej nezkušenej kluk na číze 476 jsem měl s elektrikou furt potíže a nechtěné přepólóvání mi tehdy domrvilo baterii. Tak jsem v nějakých dobových radách nebo knížkách našel návod, jak polaritu zjišťovat pomocí lakmusových papírků (dva navlhčené papírky, o ně opřít kostru a živej, jeden zčervenal). Fungovalo to spolehlivě.
Dneska se to dá poznat i z běžného digitálního měřáku, jestli naměří těch šest nebo dvanáct v plusech nebo mínusech.
[ronda502]
(2.6.2020 9:44:38)
Jedna zrada: některé (magnetomechanické) regulátory měly hlavní spínací kontakty z různých materiálů. A, když nabudíš dynamo obráceně, začne se na nich tvořit pecička, která regulátor časem znehodnotí.
[JZ]
(2.6.2020 9:33:32)
Standardně byl na panelkách ukostřen + pól, ale pokud nevíš jistě, tak je dobré nejdřív nabudit dynamo na žádanou polaritu. To provedeš tak, že baterku připojíš do sítě libovolnou polaritou, která ti vyhovuje, vyndáš živý uhlík, a na cca. 5 sekund ručně sepneš kotvu relátka. Pak vrátíš do šachty uhlík a můžeš jezdit.
[Ota]
(2.6.2020 7:32:40)
Příspěvků: 9, poslední: 2.6.2020 13:28:4967816.Oleje, mazání ...
Dobrý den,
potřeboval bych se dostat na kuličky ložiska na jawa čz 250, ale nevím jak. Podle příručky jsem sundal parabolu i řídítka, povolil středovou matici, která přitlačuje misku ložiska, ale nevím co dál. Měl bych do toho nějak klepnout, ale nevím do čeho, abych něco nezničil. Ten středový čep dolu nejde. Dělám to prvně a nevím, jestli nemám povolit ještě něco.
Díky za rady
A pokud měnit, tak krom miskové klasiky to jde nahradit kuželíkovýma ložiskama. Ovšem zde to je o kumštu a strojním vybavení, či finančních možnostech to nechat udělat. ;-) http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=64250 Ber to jen jako alternativu. Na poježdění kolem komína po asfaltu pár set km za rok asi zbytečný.
[Verdom]
(2.6.2020 13:28:49)
Jo, jestli ti to dela tohle, tak misky jsou po smrti a je potreba je vymenit.
Coz znamena ze to musis cely rozebrat, a pak nepotrebujes ten nastroj co jsem linkoval, ale muzes to udelat montpakou. Original montpaky na sobe mely hakovy klic ktery je urceny k dotazeni matice krku rizeni, ale pouze se sundanyma hornima brejlema.
[Krizoň IV.]
(2.6.2020 13:10:00)
Tak to budou už misky vymačkaný- po smrti.
[kellyfamily]
(2.6.2020 12:55:32)
díky za rady, mě tam něco drhne, řídítka mají do zatáček odpor, nechtějí zatáčet, pořád se chtějí samy vracet do rovné polohy. Nepříjemně se s tím jezdí. Proto se musím na ty kuličky dostat. Přeci jenom je to stroj z roku 1958. Jinak díky za rady, bude to chtít ten speciální klíč který jsem u cajku neměl. Asi si ho vyrobím. Díky
[MililiVantili]
(2.6.2020 10:03:48)
Na tohle je dobrá vazelína ve spreji nebo i mazací sprej na řetězy.
[longr]
(1.6.2020 20:28:47)
stříknul bych tam nahřátej hustej olej,a nic nešrouboval.
[monty]
(1.6.2020 17:34:56)
Nástroj vyrobíš z obyčejné trubky patřičného rozměru, spodní kuličky si pohlídej zpravidla se rozutečou po celé dílně
[Banak]
(1.6.2020 11:24:26)
aha, já povolil tu horní matici, byl to normální šestihran. To byla tedy matka jenom horních brejlí. Kouknu co je pod ní. Zatím díky, po práci na to kouknu.
[MililiVantili]
(1.6.2020 11:05:11)
Příspěvků: 2, poslední: 2.6.2020 18:06:1967815.Srazy a sleziny
Vzhledem k tomu, že dřevo je již na sraz 2020 zaplaceno a stav dřevěného konta je -1250Kč, bylo by fajn tento mínusový schodek vyrovnat. Abych šel příkladem, již jsem na dřevěné konto nějakou tu minci poslal :).
UP, taky odesláno.
[jaw250]
(2.6.2020 17:31:01)
Příspěvků: 1, poslední: 1.6.2020 9:00:2567813.Barvy a lakování
Renovujem Jawu 634, vie mi prosím niekto poskytnuť odtiene a čísla farieb , ktoré sa na tento stroj použivali,alebo najbližšie možné trefy v dostupných vzorkovníkoch.Asi sa to už veľa krát diskutovalo ,ale aj tak ďakujem.
Příspěvků: 15, poslední: 1.6.2020 14:54:3767812.Informace
Ahoj, další ze série dotazů na rozdílnost dílů. Kastlík na baterku na mé 634 je už dál nepoužitelný. Airbox také není ve formě. Jaký je rozdíl mezi kastlíkem a airboxem na mezi 634 a dalšími typy (638 - 640). Případně mezi jednolitými 634. Abych opět věděl co shánět. Díky moc
Krizoň IV.: Bez úprav tam kastlík z 640 rozhodně nesedne. Minimálně se bude muset odříznout levá kapsa na nářadí - u 640 levý boční kryt kapotáže pouze kryje kapsu na nářadí, která je součástí kastlíku na baterku. U starších modelů byla kapsa na nářadí přímo v polouzavřeném plechovém kastlíku. Obávám se rovněž, že nebudou souhlasit úchyty na rámu. Kdysi jsem na žádost někoho z mánie (tuším, že to byl Daryth)porovnával a proměřoval kastlíky na 634, 639 a 640 a rozdílů je tam opravdu hodně. Možná by se to dalo dohledat ve starších dotazech.
[Ota]
(1.6.2020 14:36:08)
Montgomeryx: Jenze problem neni ani tak kastlik, ten proste das z 640, na ram sedne a nejak do toho elektriku naskladas. Problem je ten airbox, kterej proste z 640 pouzit nemuzes protoze pak s nim 634 motor nejede dobre.
Jeden 634 airbox mam navic, pokud by se ti s tim chtelo srat, s radosti ho poskytnu, urcite by dost lidi ocenilo moznost si airbox vytisknout.
I kdyz teda mam obavy ze do domacich enderu a sovolu se nevejde.
[Krizoň IV.]
(1.6.2020 13:51:47)
mám obavy že 3D tiskárny neřeší i vzhledem k ceně všechno ,asi záleží na typu ale co jsem viděl ,požadují určitý poměr výšky/tloušťky žebra a zrovna tohle by mohl nýt problém
[nunici]
(1.6.2020 12:47:10)
Tak myslel jsem si, lepší hnusnej 3D tisk, než žádnej kastlík. Klidně bych to vymodeloval, když bych měl předlohu. Akorát by si to potom někdo musel upravit pro ten 3d tisk (přidat nějaký opěrky a tak, do toho nevidím)
[Montgomeryx]
(1.6.2020 12:43:40)
Montgomeryx: Teoreticky ano, ale ten kdo stoji o jakykoli kastlik bez ohledu na puvodnost da kastlik z 640, a kdo chce 4kovy si 3D print ktery bude vypadat znatelne hur nez original nekoupi. A nadsenec co by vyrobil model a hodil ho zadarmo do plena se zatim nenasel.
[Krizoň IV.]
(1.6.2020 10:33:52)
Taky jsem si nechal opravit kastlík u firmy, na kterou dal odkaz Sportkař. Opravili mi to dobře, dodnes to drží. Kaslíky na 634 a novější modely se liší poměrně dost. Především tím, že je tam místo na větší 6 V baterku. Mimochodem se liší i kastlíky na 638 (639) a 640. Kastlík z 638 (639) by tam možná šel taky teoreticky naroubovat, ale mohou se lišit úchyty na rámu pro kastlíky. Jestli se liší i kastlíky mezi 638 a 639, to nedokážu posoudit. Sám mám jen 639. Ale předpokládám, že budou stejné, jako 90 % věcí na těch motorkách.
[Ota]
(1.6.2020 8:32:23)
To by tyhle kastlíky nedokázal někdo vyrábět na 3D tiskárně?
[Montgomeryx]
(1.6.2020 6:57:15)
Taky mám ten kastlík červený. Má ta brava nějakou souvislost s nějakým typem 634?
[drbik]
(31.5.2020 17:31:40)
Teď jsem na své 634 vyměnil prasklý kastlík s vyříznutou stěnou v oddíle u baterky za pěkný, neprasklý, který se mi podařilo sehnat před lety zde na Jawamanii. Starý jsem vyhodil, protože ho nikdo nechtěl a skladovat jej doma pro strýčka Příhodu, se mi nechtělo... Neprasknutej kastlík snad ani už nejde sehnat, mel jsem tehdy v plánu chybějící kus nahradit laminátem.
[pračlověk]
(31.5.2020 17:09:38)
Jo, kastlik na baterku 634 = celej ten cernej plastovej bazmek co drzi regulator, baterku, pojistku atd.
Mimochodem, delalo se to i v cervene barve, ne jenom v cerne.
[Krizoň IV.]
(31.5.2020 16:46:32)
Kastlík na baterku jsem u 634 teda neviděl.... baterku mám vloženou v tom černém plastu uprostřed. Jinak co vím, tak kastlíky byli bez prolisů a s prolisama ? Znalejší doplní...
[Sportkař]
(31.5.2020 15:32:33)
Jen doplním, že to je nějaký speciální plast a né každý ho umí svařit. Dva svářeči mi řekli, že to nejde.... Sám jsem ho měl rozlámaný a na doporučení jsem si ho dal opravit sem :
http://www.auto-moto-plasty.cz/#utm_source=firmy.cz&utm_medium=ppd&utm_campaign=firmy.cz-2019554
Plast drží jak má, jsem nadmíru spokojen, dokonce mi zavařil i plastové kryty karburátoru na Stadiona....
No a ještě jedna věc k těm airboxům na 634. Ono bylo několik modifikací, ale nikdy jsem se pořádně nedopátral, jak to potom bylo s otryskováním a výfukama...
Sám mám první 634 - tedy staré výfuky doutníky, a v místě nasávání vzduchu u airboxu mám vloženou molitanovou vložku s kovovou mřížkou a v místě výstupu ke karbecu mám vloženou takovou plastovou trubku.
Airbox jsem ale viděl, i bez té molitanové vložky, nebo se zůženým nasávacím otvorem...
[Sportkař]
(31.5.2020 15:30:36)
Kastlik na baterku 634 pocita s 6v regulatorem Magneton, 638+ pocita s usmernovacem a regulatorem na altik. Airbox na 634 ma jiny vnitrni tvar, a je naladeny na 634 motor. Pozna se podle toho ze ma plastove packy k prisroubovani na ram. Sehnat TOP neposkozeny airbox 634 je dneska vpodstate nemozne a kdyz uz se objevi tak je sakra drahy (nekolik tisic) Doporucuju ten co mas nechat nekde u firmy co se zabyva svarenim plastu nechat opravit. To same plati pro kastlik, sezen nekde druhy rozlamany a nech z nich svarit jeden dobry.
[Krizoň IV.]
(31.5.2020 14:01:06)
Příspěvků: 5, poslední: 1.6.2020 17:05:2467811.všechno ostatní
Zdravím chlapi, dostal se mě do ruky tento celkem pěkně udělaný bastl. Motor ČZ 250, nádrž vypadá, že je z nějakého soutěžního motocyklu ČZ, zbytek nepoznám. Kamarádův otec tvrdí, že to je nějaká svazarmovská stavba či co. Je to možné? Co si o tom myslíte? Předem děkuji za každou reakci.
Jinak omlouvám se za foto, jakmile budu u motorky udělám lepší.
https://dave328i.rajce.idnes.cz/CZ_cross/
airbox je z 450 Zetky,ale ta vložka nahoře je navíc. Na 353 to nedostaneš pod plechy, je to vyzkoušený.
[monty]
(1.6.2020 17:05:24)
Kluci z ceho ma ten airbox? Todle bych strasne potreboval k 553 motoru v 353 ramu s chobotem. To by konecne mohlo fungovat jako rozumny sani
[Havlis]
(1.6.2020 12:55:04)
To je takzvaná Petrovka
[Klouzek]
(1.6.2020 11:38:28)
Jak píše KUBA - kromě nádrže z 511 tam ni z motokrosové motorky není(ještě ráfky a gumy) , jinak je to HEZKY složený z dílů seriovejch motorek, rám je z modelu 450, přední vidlice z 477, sedlo a zadní blatník z Jawy 634.
[monty]
(31.5.2020 13:39:55)
Já bych to viděl na klasickej vesnickej bastl, akorát pěkně udělanej. Nádrž je z 516. Kdybys to chtěl prodat, beru. Dali sme se na offroad a švéd je těžkej :D :D :D
[Kuba z Neve]
(31.5.2020 8:35:11)
Příspěvků: 19, poslední: 31.5.2020 21:04:4067810.Elektro
Zdar, mám problém. Hledal jsem v historii a podobný dotaz jsem nenašel, pokud jsem hledal špatně omlouvám se.
Na mé jawě mi nezhasíná kontrolka dobíjení. Dle multimetru dobíjí 6,8 - 7,8 dle otáček. Mám dvojcívkové relé pal, zapojené dle návodu (snad). Ale blbne mi to. Když zařadím, kontrolka neutrálu zhasne (super) ale také kontrolka dobíjení. Posla by jste mi někdo foto zapojení kontrolek na vaší moto? Jde mi hlavně o to jak máte mezi sebou propojené kontrolky.
Dík
https://aukro.cz/tachometr-jawa-panelka-6961835504
Ten kontakt je odizolovanej červeným plastem a má takový divný tvar, pasuje do něj jen speciální protikus. Dva tubusy pro žárovky jsou přímo spojený s tělem tachometru, dva jsou od tachomteru izolovány a spojeny právě s tímto kontaktem. Při podrobnějším zkoumání je to vidět.
[pračlověk]
(31.5.2020 18:15:03)
Ten speciální kontakt na panelkovem tachometru je prosím kde?
[ZBmaster]
(31.5.2020 17:51:35)
Nojo, mas pravdu, me nejak nedoslo ze se bavime o panelce ... (:
[Krizoň IV.]
(31.5.2020 16:45:36)
Jakej držák u panelkovýho tachometru? Videls někdy, jak je resený právě tohle odděleni u tohoto tachometru?
[pračlověk]
(31.5.2020 15:53:15)
Praclovek: Ono nejde ani tak o to zda je na kostre + nebo -, ale spis jestli to mas stejne jako byla motorka navrzena.
V okamziku kdy polaritu prohodis (treba protoze VAPE) se ti stane ze na tom spolecnem drzaku mas zivy pol, a kostru vedes na spodek zarovky dratem. Coz by byt nemelo, protoze mas obnazeny cely zivy drzak a vznika riziko zkratu.
Resit se to da treba tak ze ty objimky odizolujes od drzaku (treba je omotas kaptonovou paskou) a pak potrebujes privest napeti na ty zarovky samotatnym kabelem (a potrebujes objimku s dvema konektory)
[Krizoň IV.]
(31.5.2020 15:25:39)
No prave ja to mel po repasi vevnitr nejaky prokostreny. Tak jsem odizoloval zarovky v tu usech a fse funguje jak ma.
[bobanito]
(31.5.2020 15:15:58)
Jaký vliv na zapojení má to, jestli bude na kostru + nebo - ?
[pračlověk]
(31.5.2020 14:11:53)
Jeden konektor staci (ten vespod), ten druhy tak jako tak vede na kostru. Nektere zapojeni se bez nej neobejdou (pokud je kontrolka uchycena v plastu) ale to neni pripad panelky.
Ono je celkem dulezite zda mas na kostre + nebo -
Podle toho je pak potreba prehazet zapojeni kontrolek.
[Krizoň IV.]
(31.5.2020 12:02:11)
U panelkovýho tachometru se zapojuje plus pro tyto dvě kontrolky do speciálního kpntaktu a tato sekce je od zbytku tachometru izolována, žádná další izolace není potřeba. Na kontrolky stačí použít obyčejný objímky s jedním vývodem.
[pračlověk]
(31.5.2020 12:00:32)
AHA.... v obchodě s dílama jsem nakoupil objímky které mají jen jeden konektor a o nějaké izolaci prodejce nic neříkal. Takže nakoupím nové objímky + něco na izolaci a zkusím. Bobanito moc děkuji za obrázek! Takhle to chápu i já.
[ZBmaster]
(31.5.2020 9:44:25)
AHOj, u mě v datech je ještě detail toho zapojení.
[bobanito]
(31.5.2020 8:06:56)
Změřil bych kde je jaké napětí. Pak třeba řešil co je divně
[maspe]
(30.5.2020 21:58:31)
Ten drzak zaro ek musi byt odizolovany od kostry, neni nahodou ukostren a rim by to nefungovalo jak ma.
[Standa2]
(30.5.2020 20:48:32)
Zapojeno mám dle návodu. Kontrolka neutrálu jde do karteru a do kontrolky dobíjení vede drát ze spínačky 61 a 15. Dráty se sbíhají do jednoho konektoru a ten pak jde na objímku dobíjení.
[Patton]
(30.5.2020 17:47:34)
máš blbě zapojený kontrolky v tachometru
[Kuba z Neve]
(30.5.2020 8:51:45)
Jen bych doplnil - kontrolka dobíjení "ukazuje" rozdíl napětí mezi baterkou 15 a živým uhlíkem D-61. Když se napětí srovnání, měla by zhasnout a zároveň by měl sepnout první stupeň regulátoru, který spojí baterku a D-61.
[maspe]
(30.5.2020 0:01:04)
kontrolky jsou obě na držáku, který je izolovaný od kostry. A na tomto držáku je trvale + přivedený od svorky 15 spínačky.
A jedna i druhá kontrolka se druhým polem ukostří - neutrál v motoru, dobíjení v regulátoru.
[monty]
(29.5.2020 21:05:12)
Příspěvků: 7, poslední: 1.6.2020 11:17:4467809.všechno ostatní
Zdravím. Mám tento klasický "tempomat" ale aj po stiahnutí toho krúžku úplne na doraz, stále sa mi dá točiť plynom bez odporu. Je to odmastené.
Chýba mi tam niečo? Kedysi mi to fungovalo :)
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1440083931
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1440083939
https://milos634.rajce.idnes.cz/nastenka/1440083948
mezi rukojetí a tím cvrkadlem by měla být planžetová podložka, aby to nevydíralo tu plastovou rukojeť
[Marlboro]
(1.6.2020 11:17:44)
Už som to otestoval, ide to super. Ak časom povolí tá moja podložka, dám tu pružnú.
[Milos634]
(30.5.2020 16:52:06)
Měl jsem tenhle plyn na 634 a mezi rukojetí a tím ozubeným kroužkem jsem tam měl slabou pružnou ocelovou podložku, která byla zvlněná. Vypadalo to originál a chodilo to dobře.
[Freedy]
(30.5.2020 15:12:25)
Vystrihol som si z 1mm klingeritu podložku presne medzi tie dva zubaté prstence a funguje to. Prišiel som o to cvakanie pri nastavení, ale kladie ten krúžok pekne odpor...na otestovanie stačí
[Milos634]
(30.5.2020 13:06:13)
Dal bych na zkoušku pod ty kovové prstýnky (směrem k rukojeti) slabou podložku - třeba to pomůže. Ať se daří -
[skvarek]
(30.5.2020 6:00:54)
Aha, to ma nenapadlo. Tak skúsim to nejako zbastliť aby to fungovalo
[Milos634]
(29.5.2020 22:54:41)
je to normálně opotřebený
[monty]
(29.5.2020 21:09:36)
Příspěvků: 9, poslední: 1.6.2020 20:32:0467808.Veteráni
Ahoj lidi. Zkusil jsem repasovat zadní tlumiče Jawa, ale po výměně slavíka a těsnění a výměně tl.oleje, tlumič netlumí jako předtím. Jde na obě strany stejně. Víte někdo co s tím? Díky za radu. Jarda.
Ten kroužek musí něco vydržet, ale nesmíš ho rozmatlat závitem. Ten se musí rovnoměrně stisknout a ne skřípnout ;)
[longr]
(1.6.2020 20:32:04)
Jó a jak to řešíté když se pokoušíte o správné nastavení tlumiče? To pokaždé měníte těsnící kroužek? Už při druhém pokusu byl ten kroužek na cucky.
[Jarda.]
(1.6.2020 14:15:37)
A notabene namíchaný s převoďákem. Já dal do předních! tlumičů na 634 10W s PP90 100+40 ml a bylo to jako kamen, vůbec s tím takhle nešlo jezdit. To si vůbec nedovedu představit, jak by tahle kombinace fungovala v zadních tlumičích.
[Jad]
(31.5.2020 20:49:31)
15W příliš řídký? S takhle hustým olejem to přece musí být tvrdé jak sviňa...
[Jad]
(31.5.2020 20:41:36)
Pokud i při správném složení nebudou tlumiče tlumit tak jak mají, tak asi budeš muset namíchat olej. Někdy jsou ty tlumiče již hodně vyběhané a tlumičový olej 15W je příliš řídký. Já si míchám tento olej s převoďákem a funguje mi to dobře.
[Uďa]
(31.5.2020 20:06:44)
Jo dobrý díky za radu i odkaz. Jarda.
[Jarda]
(29.5.2020 12:51:01)
Neskřípnul jsi při montáži takovou tu velkou tenkou "podložku" mezi pístek a pístnici? - je přitlačována zhora pružinkou k pístku, funguje jako ventil.
[Peterson]
(29.5.2020 10:24:02)
Podle mě jsi to musel špatně složit. Správné pořadí takových těch tenkých planžet je pro funkci tlumiče zásadní. Někdy je jich v každém tlumiči i rozdílný počet - reguluje se tak velikost útlumu. Alespoň pro představu, jak má složený tlumič vypadat: http://jenikovo.wz.cz/upravy/24.htm
[Ota]
(29.5.2020 8:36:51)
zkontrolovat, jestli fungují planžetové membrány na pístnici. A jestli jsou nesymetrické - více děr jedním směrem a méně děr opačným.
[maspe]
(29.5.2020 8:19:42)
Příspěvků: 6, poslední: 1.6.2020 7:46:0367807.Informace
Zdar a sílu.
Dotaz ohledně pov.ručení...když koupím motorku, která nemá placené pov.ručení asi už 2 roky, tak nebudu mít nějaký oplejtačky s těma ouředníkama od pojišťoven? Nebo se mně pov.ručení týká až po tom co převedu motorku na sebe? A motorka nepůjde hned do provozu, jelikož je potřeba jí opravit a poladit než bude schopná kloudného provozu a to mi bude trvat vzhledem k mému času taky nějaký měsíc - musím tohle nějak řešit, nebo pov.ručení zaplatit až pojedu evidenčku a technickou. Dneska aby se v těch ouřadech prase vyznalo (promiň prase:-))
Díky
a ještě jednu poznámka, na evidenčku ani pak po opravě nesmíš po vlastní ose ale na vozíku, když už nemá motorka platnou STK.
[HonzaBK]
(1.6.2020 7:46:03)
Vlastník vozidla jsi de iure od okamžiku, kdy kupní smlouva stanoví. Pro ČKP jsi vlasntíkem od okamžiku zápisu změny vlastníka v registru. Vřele doporučuji, aby tyto dva okamžiky nastaly současně. Pokud vozidlo není vyřazené z provozu (=depozit po staru), tak stejně k přepisu potřebuješ platnou zelenou kartu. A ČKP po Tobě nemůže v právním státě vymáhat poplatek, který zavinil předchozí majitel.
Jenom poznámka na okraj: podle aktuální právní úpravy by vozidlo, které nemá sjednané POV déle než čtrnáct dní, mělo být vyřazené z provozu z moci úřední.
[JZ]
(28.5.2020 15:32:43)
Buď musíš platit povinný ručení anebo provést tzv. dočasné vyřazení vozidla z evidence. že nebylo povinný ručení placeno v době, kdy jsi nebyl vlastníkem motorky, tě trápit nemusí.
[Ota]
(28.5.2020 15:08:16)
Vidím to stejně jako Free. Ty si povinen mít pojistku od doby, kdy si vlastníkem - prokázané kupní smlouvou, či kdy je přepsáno
[Nick]
(28.5.2020 14:47:43)
zaplatil bych si povinny od chvile kdy jsi ji koupil podle kupni smlouvy a tim to podle mne je jasny hlavne pak mit tu kupni smlouvu kdyby to po tobe nekdo spetne nejak vyzadoval dolozit
[Free]
(28.5.2020 14:40:55)
Trochu to popoženu, jelikož pro ni jedu asi už zítra :-)
[xoffroad]
(28.5.2020 14:13:04)
Příspěvků: 18, poslední: 2.6.2020 8:14:1167806.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Je tu někdo kdo má na svém pionýru válec s cestovni upravou od Stejskyho a podělil by se o své zkušenosti, poznatky, popřípadě nějaké video jak správně by to mělo jet? Dostala se mi nepoužitá tato sada do ruky a chtěl jsem svůj volný čas proměnit v radost ale nemůžu se s tím nijak domluvit. Už jsem se s tím trápil asi před rokem a ted jsem tomu opět dal šanci. Už se s tím seru týden a výkon nikde. Né žebych od pincka očekával nějaké nesmyslné výkony ale tohle prostě doslova nejede. Když se hodně podaří tak to jede i 45km/h. Tah od spodu absolutně nulový. Musím to tahat přes spojku abych se vůbec dokázal rozjet a to mám 70Kg. Kdybych měl metrák tak se s tím nepohnu ani metr. A to tam ještě mám 12 zubový sekundár. Autor upravy doporučuje 14 zub. Kdybych tam dal 14 zub tak mi to neutáhne ani dvojku. Ve středním pásmu otáček to tak na 2 sekudny celkem dost zatáhne a dál už je to mrtvé uplně... když už se mi podaří to roztahnout a zařadit trojku tak je to absolutně bez síly, trojku nedokážu roztáhnout ani do půlky. Průměrná babetta by mě ujela jak nic :D Zkusil jsem už vše. Nakoupil jsem všechny varianty trysek které se do pincka dají sehnat a zkoušel miliony variant všech trysek jak s airboxem, tak s přímým filtrem, tak bez filtru, několik variant různého nastavení hladiny a filtrboxu, několik druhých karburátorů. Dokonce jsem na Vape i předstihem hýbal a pro tu srandu jsem na to koupil laděný výfuk ze simsona se kterým si udajně tato cestovní sada velmi dobře rozumí. Bez výsledku prostě to nejede. Podotýkám že spodek motoru je v TOP stavu. Všechno co jde mám perfektně slícované. Jakmile tento upravený válec odmontuju a nasadím tam uplně běžný jakýkoliv sériový válec který se mi v dilně válí pod ponkem tak pincek letí jako raketa. Jako když z trabanta přesednu do formule :D
BooCheer: Napiš, prosím, jak pokračuješ s laděním. Docela by mě zajímala i fotka čela pístu, jak vypadá tzv motýl (stopy na pístu od směsi z přefukových kanálů. Teda jestli tam nějaký "motýl" jde vidět. Jinak mi ten válec přijde takový nějaký divný. Na fotkách to není moc zřejmé, ale přesto tam vidím, podle mě, chyby. Není možné, že se někdo pokusil stejskyho válec okopírovat a pak to poslal do světa jakože stejskyho práci?
[zahradník]
(2.6.2020 8:14:11)
Jak jíž jsem psal hlava konkrétně k této sadě nebyla. Hlavu na to ale mám několik let, snižoval mi stejsky hlavu na verzi cestovni uprava a jezdim ji na klasice. Při ladění jsem tuto hlavu na cestovnim válci používal
[BooCheer]
(29.5.2020 17:20:18)
Ještě jednou: hlava k tomu byla? Je šoupnutý výfuk kanál, takže se snížil reálný kompr. poměr (to je právě to trapped compression ratio) a kompenzuje se to právě „sníženou“ hlavou.
[Bakoun]
(29.5.2020 8:23:27)
BooCheer: Trapped je kompresní poměr počítaný z objemu spalovacího prostoru po uzavření výfukového kanálu, kdy již z válce při pohybu pístu nahoru nic nemůže uniknout.
[Ota]
(29.5.2020 8:23:09)
Momentalne to mam asi stejné. Na neutral to točí až by klika z motoru vylítla :D ale jak zaradim tak je po srandě
[BooCheer]
(29.5.2020 7:51:17)
No já mám od Stejskyho cestovní válec a hlavu na Babettu ale nepozoruji skoro žádný přínos. Kdysi jsem ladil to samé kamarádovi na Fichtlovi a taky nic moc výsledek. S origo karburátorem bída, s dellortem 21 to sice točilo dost ale jen na místě, nebo tak max na dvojku, trojku to s 13 z kolečkem rozmotalo leda z kopce. Nakonec se vrátil k origo válci a je spokojen.
[Pabol]
(29.5.2020 6:15:22)
Hlava k tomu nebyla. Ale hlavu na cestovni upravu mam uz 5 let. Tu me Stejsky delal jezdim ji na fichtlcupech. Samozrejme jsem to s touto hlavou zkousel
[BooCheer]
(29.5.2020 5:47:26)
Hlava k tomu nebyla?
[Bakoun]
(29.5.2020 0:09:41)
Upraveny valec, dvoukrouzkovy pist, dva krouzky, pistni cep, dve segrovky. A trapped je co? :D
[BooCheer]
(28.5.2020 20:57:32)
Co všechno obsahovala "nepoužitá tato sada"? A jakej máš trapped ?
[fk]
(28.5.2020 20:20:33)
zrovna ladím to samé, originál výfuk, karbec i zapalování. ted mi to docela frčí 70 HT a 11z sekundární kolečko na 12z to prostě odspoda netáhlo
[Johny]
(28.5.2020 18:53:36)
Mám od p. Stejskala 3K vrtání 40 mm.Je to na mopeda,dal jsem tam karbec Dellorto 19, a jede to jako kráva. Na origo karbec se vůbec nechytám.
[ludži]
(28.5.2020 18:30:59)
Mám tuhle verzi taky od Stejskyho a chodí dobře, dal jsem tam 21 karburátor, tryska 75, vape předstih 1,4, hlavu jsem taky měl upravenou od Stejskyho a loni jsem tam dal tu jeho, výfuk jsem nechal původní, na volnoběh to chce trošku vyšší otáčky a jede to okolo 80 km/h. Mám ještě jednu verzi a tam jsem zmenšil kliku na 90 mm a dal podkovu, ta trochu víc točí. Jezdím to už několikátou sezonu.
[Freedy]
(28.5.2020 17:02:58)
Kontaktoval jsem i Stejskyho a ten sam mi rekl ze podle ladeni ktere popisuju to proste musi jet, neni duvod aby to nefungovalo. Dal jsem mu jméno toho pána od ktereho jsem to koupil a potvrdil mi ze tomuto pánovi opravdu tuto upravu delal. Ja sam bych si tu upravu nedelal asi bych se na to vykaslal ale chlapik to prodaval za polovicni cenu ze z nejakych financnich duvodu musel ukoncit projekt. Tak mi to hned padlo do oka a rekl jsem si ze za ty prachy to zkusím. Spodek motoru je opravdu vporadku. Je po kompletni generalce jetý asi 1000 km. Je tam i ojnice CKR na jehlach ktera se samozrejme i s prevodovkou otáčí uplně volně. Je pravda ze 14z sekundar v navodu neni, je tam řeč o primaru popletl jsem to. A ten simsoňácký vyfuk nedoporučuje stejsky ale tady nekde na jawamanii jsem nasel jak se.nekdo touto upravou zabyval a psal ze nejlepe to funguje prave s timto vyfukem. Jinak vyfukovy kanal je siroky 23.5 v nejsirsim miste na strane hlavy. Vyska kanalu je 20 kdyz to merim i se zaoblenyma hranama. Sirka mezi dosedaci plochou hlavy a zacatku kanalu je 27. A ted sací. Daci je siroky 29, vysoky 18 a od dosedu hlavy po kanal je 54. Jsou tam pomocne dva vyfukove ty jsou siroke 8.5 mm. Přepousteci kanaly vypadaji ze jsou bez uprav.
[BooCheer]
(28.5.2020 15:52:46)
Další věc je ten spodek motoru opravdu top? Taky už jsem se setkal, že origo válec jel „normálně“ a po nasazení něčeho točivějšího to nebylo nic moc. Na jiném spodku to začalo fungovat. Klika musí jít bez gufer a bez primárního řetězu protočit dvěma prsty. Stíhá ti dotékat benzín? Dřív se běžně převrtávala díra z plovákovky směrem k hlavní trysce, dával se jehlový ventil z MF sekačky a převrtával vzdušník (to vyřešilo problémy s bohatým volnoběhem v době, kdy se menší volnob, trysky blbě sháněly).
[Bakoun]
(28.5.2020 11:30:43)
Určitě je to úprava od Stejskyho? Ten k tomu dodává montážní návod s poznámkama. Hoď sem nějaký fotky nebo mi změř sání a výfuk. Měl jsem od něj jednu z jeho prvních cestovních sad a odladění bylo otázkou odpoledne. Dneska dělá každý osel, co našel doma pilník, „Cestovní 2k válce“ na pionýra. Podle mě to máš od kdovíkoho, protože Stejsky simson výfuk ani sekund. převod v návodu nezmiňoval. Mně ta cestovní sada s orignál výfukem a převrtaným karburátorem točila kolem 8000 ot/min, maximálka reálná 75-80 km/h. Hoď mi klidně do zpráv rozměry a já ti hned řeknu, jestli je to od Stejkyho nebo ne.
[Bakoun]
(28.5.2020 11:15:53)
Koupils sračku na kšeft a divíš se. Kdybys tam to, co tam patří, nebude potíž.
[Venca_n]
(28.5.2020 10:19:15)
Příspěvků: 8, poslední: 31.5.2020 17:23:4967805.Veteráni
Ahoj, jak řešíte praskání motorkového rámu při provozu sajdy? Děláte nějaké úpravy? Na Bazoši jsem viděl toto řešení od jednoho pána ze Slovenska. Ale 460Eur mi přijde docela darda.
https://motorky.bazos.cz/inzerat/120079178/ram-jawa-kivacka-sidecar-vystuzenie.php
V prípade realizácie na kľúč: Suma
1. Prvé rovnanie rámu: 120,00 €
2. Výstuha rámu: 14,00 €
3. Pásovina 5x25x2000mm: 10,00 €
4. Zváranie a brúsenie výstuže: 120,00 €
5. Tvarovanie, zváranie a brúsenie pásoviny: 72,00 €
6. Finálne rovnanie: 100,00 €
Celkom 436,00 €
Co si o tom myslíte? Nebo nějaký jiný nápad?
Ten pán z SK má pěkné vybavení. Bohužel, ale nejí prášky a nebo nebyl ještě u doktora.
Navaří materiál kvality bahna na staré bahno a celé to ještě vyhřeje 5m svárem.
Celkový přínos je váha navíc a degradace rámu teplem.
Správně se dělají malé pomocné výztuhy a stehové sváry s protažením.
V této cenové relaci bych to viděl na výměnu horní a spodní trubky rámu za materiál Crmo4 + výztuha ke krku z plechu o síle 3mm.
Pokud praská rám je to spíše vlivem vibrací, samozřejmě tomu napomáhá i přetížení.
[JakubPB]
(31.5.2020 17:23:49)
Před lety jsem dostal výkres na podobnou masivní výztuhu, prý se tak upravovaly závodní motorky (o sajdě ani slovo). Bylo to navrhované z 15mm plechu, trochu delší než v inzerátu a vážilo to 2,7kg. Přepracoval jsem to na dva 3mm plechy s celkovou vahou 1kg + upravil tvar pro kompatibilitu s VAPE a předek se i při běžné jízdě dost zpevnil. Vydrželo to náraz ve 30km/h do SUV a i 80km/h do srnky (bez takových testů bych se ale klidně obešel). Takže za mě je to dobrá věc. Jiná věc je to, že je to zásah do rámu a cena.
[grošák]
(29.5.2020 23:23:06)
Já teda nevím, jestli dobře vidím, ale to vypadá jak z masivu. Dyť to vyztužení bude vážit skoro víc, jak rám samotný :) Kašlal bych na to. Při běžné jízdě a nepřetížené mašině to musí vydržet. Díry na cestě sice jsou furt, ale kvalita silnic se od dob výroby kývaček přecejen poněkud zlepšila. Vomi s Grošákem myslím dělali vyztužení krku pro špatné cesty, kdy se jezdí offroad a kamenité štreky, to vypadalo líp, ale úchyt side to myslím neřešilo. Každopádně je na každém soudruhovi, jak se k tomu postaví a co si lajzne se zásahy do rámu.
[longr]
(29.5.2020 14:38:39)
Víc lidí víc ví :D
Mě taky přišla ta částka přehnaná. Volal jsem i do Velorexu a tam mi přímo řekli, že rám se časem ohne, ale že by praskal to se prý nestává.
Jde mi o to, že renovuji komplet motorku i sajdu a mám to určené na ježdění po ČR případně i na nějaký výlet ve dvou mimo ČR. Samozřejmě, že to nebudou 100 000km, ale nepotěšilo by prasknutí rámu na zrenovované motorce. Sám mám doma asi 3 rámy s okem a některé jsou už u krku vařené.
[Ogar]
(28.5.2020 20:55:09)
Existuje dnes někdo, kdo používá motorku se sajdkárou k tomu, k čemu byla původně urcena? Tedy jako náhradu auta pro ty, kdo si nemohli dovolit koupit auto? Pochybuji, že nekdo jezdí s plně nslozeným strojem v takových podmínkách, sby praskl rám. Mně se to zdá zbytečný.
[pračlověk]
(28.5.2020 19:54:06)
Dal si to i na veteranforum a tam to moc super nevidí
[rukavica]
(28.5.2020 15:53:55)
Tak provedení je to super, to se musí nechat. Nicméně při jakékoliv dopravní nehodě je to nepůvodní zásah do rámu a pojišťovna si s tebou vytře ... Nebo na tu úpravu má autor nějaký protokol ze státní zkušebny ?
[chlup]
(28.5.2020 14:21:21)
Asi bych si našel někoho kdo to od něj má. Pokud je to na kľúč a máš klid na furt tak to zas není tak moc.
Jinak já bych to asi bastlil sám, protože jsem socka a ven nezadávám skoro nic.
[Prokop]
(28.5.2020 13:27:31)
Příspěvků: 5, poslední: 28.5.2020 9:02:4067804.všechno ostatní
Ahoj, chtěl bych požádat znalé o pomoc. Potřebuji poslat 10 lahví vína 0,7 litru ze Strakonic do Lovosic. Pošta to nevezme, je to křehké. GLS to nevezme, protože je to víno. DPD to nevezme, protože to je tekutina.
Možná by to šlo, kdyby se každá flaška zabalila zvlášť do speciálního obalu a dalo s e to do dřevěné krabice, což by nejspšíš převýšilo cenu obsahu. Nemáte nějaký nápad, jak to poslat?
Děkuji za odpovědi.
Řeším to na dálku a nechci zbytečně obtěžovat kamaráda, aby sháněl nějakou alternativu. Ten transport s tím Messengerem je to nejlepší řešení. Pro něj jednoduchý, u něj doma zazvoní kurýr a vezme si to. Hotovo:-)
[vwkäfer]
(28.5.2020 9:02:40)
Vino si normálně nechávám posílat na uloženku.
[Sukin]
(27.5.2020 22:53:17)
Jo, u přímých to lze - nebo aspoň kdysi to šlo (zejména na trase D1 Praha-Brno jsem takhle ještě v minulém tisíciletí využíval dost často). Jak je to ale dneska, nevím. Ale přímý spojení Strako-Lovo za á neexistuje a za bé (protože vo téhle zásilce něco málo vím:) to vwkäfer to řeší na vzdálenost asi tak 300km daleko, takže i kdyby chtěl, tak se do těch Strako nedostane, navíc kdyby tam jel, mohl by to sám v Lovo odevzdat, panžto by to měl cestou :)
[ladis]
(27.5.2020 21:49:31)
Kdysi jsem to řešil tak, že jsem zašel na nádraží (autobusové) a dal jsem řidiči něco za ochotu a na potřebné stanici to předal tomu kdo se přihlásil. Byl to sice risk, ale vzdy to klaplo. Otázka je, jestli ze strakonic jede něco přímo na misto určení. Kdysi to bylo běžné a řidiči si něco přivydělali.
[skodna]
(27.5.2020 14:29:08)
Vyřešeno. Převeze to Messenger kurýrní služba z Prahy za 363,-CZK, na jednom místě zítra doma vyzvednou a na druhé místo pozítří dovezou.
[vwkäfer]
(27.5.2020 12:04:18)
Příspěvků: 34, poslední: 29.5.2020 7:50:4367803.Informace
Ještě dotaz k výměně rámu. Jak se řeší čísla na rámu. Jde to nějak oficiální cestou přepsat na dopravce? Nebo je jediná možnost čísla přerazit. Případně jak na to šetrně? Napadá mě navařit materiál, obrousit, vyrazit. Nebo vyříznout místo s číslem a navařit jiný plech....
A taky v protokolu z evidenčky je kódové označení závady. Např. 0.2.1.2. je nečitelnost, jiné kódy jsou pro přeražená a pozměněná čísla. Ouřada má tedy všechny informace a je jen na jeho posouzení, jestli ti udělá saigon.
[Tomáš S.]
(29.5.2020 7:50:43)
samozřejmě že je. Fotky na STK se dělají online, takže když to z evidenčky vezmeš nejkratší cestou na sousední úřad a přijdeš hned na řadu, úředník se podívá do monitoru a vidí jak to s tím výrobním číslem je.
[Kosťa]
(29.5.2020 6:50:23)
To rozhodně, ale postup, který popisuje Kosťa, se po celou dobu tváří, že rám má pouze číslo nečitelné. A následně to je např. na STK zjistitelné. Ale jak jsem z toho pochopil, tak asi není nastaven systém komunikace mezi evidenčkou a úřadem. Takže nikdo neví, proč je číslo na rámu nově vyražené. Zda pro nečitelnost, nebo pro změnu.
[drbik]
(28.5.2020 22:01:33)
vždyť to je ale přece dobře ne? Přece bys taky rád koupil auto a věděl, že je kastle z nějakýho důvodu měněná.
[00]
(28.5.2020 21:04:05)
Díky moc za rady, postupně se v tom začínám orientovat. Mám k tomu jen takovou věc k zamyšlení.
Když nechám na rámu obnovit VIN "náhradní technologií". A vedle bude přeškrtnuté staré číslo (rámu který samosebou není původní), které nesouhlasí. V tu chvíli je na první dobrou jasné, že to není původní rám.
[drbik]
(28.5.2020 19:32:24)
Minulý týden jsem to absolvoval. Obnovení VIN u starý rejže, jedno číslo z vinka nečitelné. Předem vše předem domluveno a nechystáno, přijdu si teda na úřad pro povolení, ale ouha. Seděl tam jinej technik a ten se zasekl že chce ztotožnění vozidla. Vysral jsem se na něj a šel na jiný úřad a najednou to šlo. Bez fronty, bez keců a do minuty jsem měl štempla k obnovení VIN.
[Tomáš S.]
(28.5.2020 18:36:11)
chlapci odpověděli za mne. Jenom dodám, že - jako vždy - je některý úředník komisnější a jiný má nadhled, některý úřad tě požene ke "ztotožnění vozidla" a jinému bude stačit fotka, že v čísle bylo na konci 032 a zbytek že holt není vidět, to se u půl století starý motorky co byla desetkrát lakovaná stává. Já bych zašel na úřad a domluvil si předem jak mám postupovat; samozřejmě to záleží i na tom, jak jsi komunikativní. Někteří místní borci "je to úředníkova práce a je za to placenej, tak ať hne prdelí", tak ty s tím holt budou mít zásadní problém. Komu chcem, pomůžem, komu nechcem, nemůžem... to je na volbě každého soudruha.
[Kosťa]
(28.5.2020 18:00:14)
ladis: jojo, tak nejak, z hlavy to presne nereknu protoze to v zadnych papirech nemam. Taky tezko muzou priradit nahradni VIN aniz by to cislo ramu skutecne odpovidalo VINu, zejo ..
[Krizoň IV.]
(28.5.2020 12:10:56)
Krizoň: ta formulace je ze zákona "náhradní technologií", jestli se teda nepletu, hihi...
[ladis]
(28.5.2020 11:56:51)
drbik: Je to tak. Akorat ze to stare cislo nevybrousi ale preskrtnou, a nove nevyrazi ale vygraviruji. V TP pak budes mit zaznam ze "vozidlu bylo prideleno VIN nahradni metodou" nebo tak nejak to tam pisou.
[Krizoň IV.]
(28.5.2020 10:42:05)
Kosťo: trochu víc mi to prosím vysvětli. Tak i tak je třeba staré číslo vybrousit. A někdo oficiálně vyrazí číslo nové. Jediný rozdíl vidím v tom, že bude někde zaevidována informace, že došlo k novému vyražení čísla... Chápu to správně?
[drbik]
(28.5.2020 10:25:54)
Krizoni: trochu se mýlíš v tom, jak se aktuálně chovají pojišťovny. Jsem soudní znalec a soudy o tom, že pojišťovna odmítla plnit, jsou dost dobrej zdroj peněz. K tomu aby pojišťovna odmítla platit stačí, aby se bouračky účastnily dvě drahý auta; když budou aktivnější, dají na tebe trestní oznámení o pojistnej podvod, aby to nemuseli řešit jejich lidi. Nedejbože aby ses stal (spolu)viníkem nehody, při které se zraní lidi - pak bude klidně stačit že nemáš zadní gumu 3,50x18, ale 90/90-18. Poškozený od nich nic nedostane a zažaluje tebe. A to že je na motorce přeražený číslo a stroj není tím pádem na silnici legálně...
teď konstruktivně: pokud ten VIN byl už někdy nafocen na STK, doporučuji nahlásit na úřadě že číslo vyrezlo a je jen částečně čitelné. Nafotit nějaký kousek čísla co sedí a nechat si vyrazit nový VIN (výrobní číslo) oficiálně. dá to víc práce a něco to bude stát, ale je to následně neprůstřelný.
[Kosťa]
(28.5.2020 6:28:33)
Normalně to přeraž... nikdo ti nedokáže jestli jsi přerazil ty nebo někdo 20 let před tebou... tedy pokud už to nebylo foceno na STK.
[Sukin]
(27.5.2020 23:34:14)
Na své 634 mám taky vyměněný rám za typ 638. Ten rám má všechno tak, jak to má mít rám 634. Výměna proběhla v roce 1986. Je možný, že to bude rám z prvních 638, které vypadaly jinak, měly jiný zadní blatník.
[pračlověk]
(27.5.2020 18:25:42)
na Úřadě nezmění VIN.
Jenže číslo rámu na Kývačce není VIN!
Takže si napiš panu Kraftovi, on povolí výměnu rámu 353 za rám 353 jinýho čísla, pak na STK, pak na Úřad, zapsat změnu, a znovu STK.Lze to stihnout za jeden den, STK je potom levnější.
[monty]
(27.5.2020 18:05:58)
Slyšel jsem o člověku, co tohle řešil... vzal si kladívko a v místě čísla rámu tak dlouho bouchal tou ''klínovou'' stranou, až číslo rámu nebylo vidět. Pak přes něj přerazil číslo z TP podle pásoviny, aby to neměl křivě. stříknul do barvy a bylo hotovo.
[Vladimír]
(27.5.2020 17:27:27)
Drbik: pokud hledáš legální cestu nejmenšího odporu, zkus se poptat, jestli Ti na Tvém DI neudělají změnu čísla rámu v dokladech. Ještě nedávno někdo tvrdil, že to jde, ale zcela jistě ne všude. Pak by stačil TP, doklad o nabytí rámu a protokol z EK, že nesouhlasí číslo rámu. Ale musíš to mít dohodnuté, že to tak na Tvém DI udělají.
[JZ]
(27.5.2020 17:04:14)
Drbik: Jo, to si budes muset rozhodnout sam. realita je takova ze 100% legalni cesta je ta nejslozitejsi, nejtrnitejsi, a nejdrazsi. Nicmene chapu ze ti muze vyhovovat. Pak to neres tady na foru, ale zavolej na svuj DI a chtej po nich presny postut jak to s nima mas resit.
[Krizoň IV.]
(27.5.2020 16:37:29)
Souhlasím s tím, co píšete. Není to původní a nikdy nebude. Realita je taková, že mám co mám a potřebuji to dát do hromady. Protože rám a plechy půjdou do laku, tak bude každému hned jasné, že to není původní stav. Zbytek motorky zatím neřeším z nových dílů, ale spíš sháním zachovalé věci na hezkou patinovku. Případně časem už nebude problém zbylé součásti nechat pochromovat a a o renovaci nebude moci být žádný pochyb. Obštrukce s VIN chápu - určitě takhle koluje spousty ukradených motorek rozebraných na díly. Nicméně teď to je pro mě komplikace a hledám cestu nejmenšího odporu. Pokud možno legální, přesně i z důvodu dalšího prodeje. Ale o tom teď nepřemýšlím ani trochu.
[drbik]
(27.5.2020 16:17:19)
Dobře, tak tedy německý Ordnung? A samozřejmě, že český úředníček si musí ke každému nařízení přidat svoji porci buzerace ;-).
[JZ]
(27.5.2020 15:38:11)
Příspěvků: 8, poslední: 31.5.2020 9:49:2567802.Informace
Zdravím, nevíte jestli ještě v Brně funguje obchod Prudík? Byl jsem tam snad před 10 rokama. A ted budu mít cestu do Brna a potřeboval bych nějaké díly na babtetu a vím že Prudík míval všechno co jsem potřeboval. Tak jestli ještě funguje a nebo kam když tak zajet.
Mockrát díky za odpovědi
Pan Prudík mě dělal poslední generálku Babetty asi před 2 roky .. a udělal ji dobře .. vzhledemn ke svému věku. Sliboval, že ho v podnikání nahradí jeho syn ale nejspíš se tak nestalo.
[CABAN]
(31.5.2020 9:49:25)
Ou tak to jsem nevěděl. No jak tam už nejezdím tak nic nevím. Omlouvám se za trapas
[skodna]
(28.5.2020 6:00:55)
pan Havránek od ZOO je asi 10 let na pravdě boží, a jeho modrá Sportka ve Finsku.12x
[monty]
(27.5.2020 18:01:59)
Ještě jsem jezdíval k panu Havránkovi před zoo do Bystrce. Nevím jestli ještě funguje, ale mel tam vystavenou krásnou modrou kejvu po repasi
[skodna]
(27.5.2020 14:35:32)
Ještě je v Brně Michura za zoologickou zahradou v Kniničkách, Ondrova 110. G.
[G.]
(27.5.2020 10:40:35)
V Mualu mají na Babetty dost věcí, alespoň předloni jsem tam leccos sehnal.
[Jad]
(27.5.2020 10:16:04)
Nebo zkus Rosice
[Banak]
(27.5.2020 9:18:04)
pan Prudík žije,ale je mu asi 90 let.A obchod pokud vím zrušil.
V Brně jen MUAL na Pražákové v Bohunicích, Vorlová ve Vyškově,Nosálovská 22, nebo MPS -MOTO v Rosicích.
[monty]
(27.5.2020 7:16:08)
Příspěvků: 4, poslední: 29.5.2020 8:28:2767801.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám problém s volnoběhem, často se mi stane po zařazení neutrálu začne vynechávat a potom chcípne. Není to pravidlem ale stává se to dost často. Po následném našlápnutí okamžitě chytne ale zase začne vynechávat, po malém přidání plynu okamžitě chcípne. Je nutné pořádně přidat a držet vysoké otáčky, aby to nezhaslo. Svíčku mám novou N15C, nepomohla ani výměna za jinou, karburátor vyfoukaný kompresorem, předstih dobrý, baterka nová...
Jinak to jede normálně, už nevím co je spatně...
Hmm, takže falešnej vzduch. No hlavně, že jsi na to přišel.
[Ota]
(29.5.2020 8:28:27)
Po srovnání příruby karburátoru, která byla slušně prohnutá se zdá, že je to OK.
[Zbynek]
(28.5.2020 14:44:14)
Mám ten samý problém, který se postupně stal pravidlem. Na vině je vyběhaný karburátor spolu s vibracema tohohle verku. Jak je vyběhaný spodní uložení pro plovák, ten nemusí plně zavřít a motor se uleje.
Čistil sem karburátor jak sem chtěl, měnil víčka, plováky a nezabralo nic. Při zdechnutém motoru to těsní i když nechám kohout přes noc otevřenej. Jakmile nastartuju a nechám to ulejt, hladina je o pár mm vyšší.
[Borderer]
(28.5.2020 10:03:19)
Pořádně vyčisti karburátor, zejména volnoběžný systém - trysku, vzdušníky. Vše protáhni vlascem nebo měděnými žilkami z elektrického kabelu. Profouknutí nemusí stačit. Pak to prostříkni čističem na karburátory anebo alespoň čističem brzd.
[Ota]
(27.5.2020 8:33:15)
Příspěvků: 14, poslední: 31.5.2020 11:03:2067800.Informace
Ahoj,
motor 350/638, našel jsem od přechozího majitele jednu hlavu v tomhle stavu. Mám to nějak řešit (jak?) nebo je to na vyhození ?
https://photos.app.goo.gl/Ur7xH3A7eKKEh2Zn7
Několik posekaných hlav jsem měl v rukách, jednu i se zaraženým kouskem kroužku. Od toho to chytalo detonace. Pokud tam nejsou vyloženě krátery, tak to v podstatě ničemu nevadí.
[longr]
(31.5.2020 11:03:20)
Tohle dělaj jehly. Mám to to samé.
[víťus]
(30.5.2020 22:45:55)
S přesně takhle posekanou hlavou jezdím 472 a žádný problém.
[dadajan]
(27.5.2020 13:05:16)
Je to tak. Kroužek jak je křehký, tak se poláme o hlavu na menší kousky, ty se jemněji pomelou v klikovém prostoru, vylítá to výfukem a jede se dál:-) Takhle jsem se jednou nestačil divit u nějakého fichtla, s jakou pasekou v motoru to ještě jezdilo. Hlava po tom zlomeném kroužku byla přesně takhle dobitá.
[Jad]
(27.5.2020 12:54:18)
Krizoň IV.: Jehly nadělají horší paseku. Seknou se mezi píst a válec, doslova se zadřou do pístu a zdevastují i stěnu válce. Takovej motor se musí okamžitě zastavit. Kdežto tohle musí ještě nějakou dobu běžet, když se to tolikrát obtiskne do hlavy.
[Ota]
(27.5.2020 12:27:49)
Ota: Mam za to ze tohle zvladnou nadelat vysypany jehly.
[Krizoň IV.]
(27.5.2020 9:00:23)
Od čeho se vůbec takhle hlava poškodí? Od prasklýho kroužku?
[Ota]
(27.5.2020 8:14:44)
Vliv to nemá žádnej. Kdysi jsem podobnou hlavu sundal z motoru a vyměnil jí za novou a nepoznal jsem žádnej rozdíl. Proto jsem jí později s klidným svědomím namontoval na jinej motor, kde byl v hlavě strženej závit na svíčku.
[Ota]
(27.5.2020 8:13:43)
Mám je obě to samý a pohoda.
[víťus]
(27.5.2020 6:30:11)
Vliv to může mít na vznik detonací, ale pokud se nevyskytujou, dát zpátky a jezdit,pár posekaných hlav už jsem viděl jezdit a no problem, jinak hlavu netřeba vyhazovat, když se to dá volíznout na soustruhu.
[frantaodvedle]
(26.5.2020 23:55:45)
Běžně se s takovou hlavou jezdí. řekl bych že to ani nepoznáš. Nebo se pletu? Může to mít na něco vliv?
[drbik]
(26.5.2020 21:36:10)
neřešit, jezdit
[Hlade]
(26.5.2020 21:11:54)
Dosedací plocha je celkem OK. Možná bych jí trochu zabrousil brusnou pastou na válci, dal těsnění. Vyhodit jí je škoda.
[PB]
(26.5.2020 20:21:25)
Dát zpět a jezdit.
[maspe]
(26.5.2020 20:11:39)
Příspěvků: 2, poslední: 27.5.2020 11:54:3867799.všechno ostatní
Čus pánové, po X letech jsem se vrátil k jawám. Dovezl jsem si 250 kejvačku s rybinami, kytarou, ampermerem, otevřeným sháním... prostě vše původní, ale nevím si rady s rokem vyrobí, na rámu i na motoru je číslo 106989, dle mého je to rok 1957. Je moje úvaha správná? Prosím o potvrzení, popřípadě kdyby někdo věděl i měsíc vznik. Dekuji
Jo je to rok 1957.
[PavelZRX]
(27.5.2020 11:54:38)
Ano max. 1957-58, mám 58 už s chobotem a doutníky
[Banak]
(27.5.2020 9:23:11)
Příspěvků: 2, poslední: 27.5.2020 9:03:3167798.Nejede nebo nestartuje
Jak můžu zkontrolovat funkčnost malého Vape (náhrada kladívek)? Motorka ztratila tah a nešla do otáček. Svíčky jsou mokré a nehází jiskru. jiskru nehodí ani bez fajfky. Dá se nějak to Vape přeměřit? Mám ho už asi víc jak 6 let.Dráty vypadají na pohled OK. Poradíte na co se zaměřit při kontrole?
ps.: Poslední větší práce na motorce byla výměna ložisek v krku řízení, motorka potom ještě par km jela.
ps.: Na červený drát od cívky jde eletrika z modrého drátu.
Jestliže jsi měnil ložiska krku, tak jsi kvůli tomu rozpojoval elektriku. Je možné, že po opětovném zapojení jsi buď špatně zapojil dráty, nebo nedokonale připojil a vznikl někde přechodový odpor a malé vape nedostává dost proudu. Taky se mohl někde skřípnout vodič a částečně přerušit až se přerušil úplně. Samosebou je třeba mít v pořádku a nabitou baterku a někdy umí pozlobit špatný kontakt pojistky v pojistkovém pouzdře. Pro jednoduché vyzkoušení dostatečného nepřerušeného napájení malého vape bych na přívodní drát k malému vape připojil žárovku cca 50W a musí svítit plným jasem i při kvedlání řídítkama. Projít taky dokonalé ukosrtření malého vape.
[zahradník]
(27.5.2020 9:03:31)
Žádné příspěvky67817.Informace
Ahoj,byl by někdo tak ochotný a změřil mi osazení v bloku motoru 634 pro kontaktnici neutrálu ? Mám první model a rád bych si jí dodělal. Děkuji
Žádné příspěvky67814.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jak jsou na tom replikové náhony tachometrů ? Nechá se koupit kvalitní replika, která funguje ?
Sháním náhon na Péráka, tak jsem zakoupil repliku - je dlouhý a když ohnu, vnitřek se zkracuje, za jízdy rafička kmitá....
Kdyby jste někdo měl originál, rád odkoupím....
Žádné příspěvky67765.Veteráni
Zdravím vás, mám kyvacku polbubon s utrhnutym dorazom riadenia. Nemáte niekto fotky, pripadne rozmery ako ma vyzerať. Nemám ho podľa čoho vyrobiť. Bol rozdiel v dorazoch medzi dorazom na polbubnoch a novších kývačkách?
Ďakujem
Žádné příspěvky67752.Veteráni
Zdar drací můžete mi prosím někdo změřit délku řidítek na j559 a 592. Přišli mi řidítka na panelku 592 a nějak mi nesedí délkou proti hornímu dílu masky. Díky moc.
Žádné příspěvky67742.Informace
Dobrý den prajem. Renovujem si jawa 50 typ 555 ročník 1961 kde mám plechový nosic neskorsieho prevedenia (bez madla) nakolko som zedil pioniera bez nosica a teraz som ho doplnil no neviem sa dopátrať aké rozperky idu medzi podsedadlový plech a nosic. V katalogu ND je uvedené len rozperka bez oných udajov. Neviete mi poradiť? Prípadne rozmery alebo fotku.
Dakujem
Žádné příspěvky67741.Informace
Nemá někdo v elektronické podobě seznam náhradních dílu pro typ 450.01 rok výroby 1961 s drátěnkou v sání? jde mi o velikost trysek karburátoru. Našel jsem jen pozdější pro verzi s papírovou vložkou.
Díky
Žádné příspěvky67737.Veteráni
Ahoj, můžete sem prosím někdo hodit přesné rozměry vymezovacích válečků co jsou mezi podsedlovými plechy a nádrží. Díky
Žádné příspěvky67686.Veteráni
Dobrý den,
můžete mi prosím doporučit repliky krytu řetězu (horní i dolní) dostupné na našem trhu (pérák komunista), které není nutno nějak upravovat atp., jen nalakovat?
Děkuji za tipy. Hezký den, M
Žádné příspěvky67684.Informace
Zdravim, nevěděl by někdo kdo vyrábí repliky zadního blatníku ?
Vim že jeden je turek a ten dražší blatník je český nebo slovenský ? - tenhle http://www.jawamarkt.cz/cz/plechy-kryty-2/zadni-blatnik-jawa-250-350-top-
Kupoval jste ho někdo - jak sedí ?, podle fotek mi přijde že má trochu jinačí lem.
Potřeboval bych na opravu původního blatníku ten přední výlisek co se montuje na rám a je k němu přibodovanej blatník. Sice už jsem něco vytvořil ale pořád s tím nejsem spokojen.
Žádné příspěvky67678.Automobily a jiné vehikly
Ahoj všem. Ptám se na veteranforu, ale zkusím to i tady, lidi tu jsou šikovní.. :)
Opravoval jsem brzdy na Z25A a zjistil jsem že mě teče olej do bubnu co je uzávěrka diferenciálu. Mezi vnitřní a vnější hřídelí (na které je buben) byly zbytky nějakého těsnění, ale netuším jestli tam mělo být, nebo ne..
Na vnitřní hřídeli jsou vidět stopy po opracování, tak nevím jak by to mělo být s těsněním - povrch je poměrně hrubý, nesežere to ten O kroužek, pokud tam byl? Nebo je uvnitř převodovky nějaké gufero?
Olej teče dle všeho z tohoto místa, že by tekl kolem hlavní hřídele se nezdá, tam to bylo suché. Díky moc.
Žádné příspěvky67644.Informace
Zdravím,
nevíte prosím jaký je úhel uložení svíčky v hlavě válce u Babetty?
Z výkresu řezu motorem tahle informace není nikde popsaná.
Předem díky
Žádné příspěvky67584.Tuning a přestavby
Ahoj nasel jsem trosku casu na to trosku se venovat vypoctu vyfuku pro Jawu.
Mohl by mi nekdo sem napsat rozmery dvoukomor a rozmery klasickykych vyfuku pro Jawu 638?
Idealne vzdalenost a prumer vzdalenost a prumer.
Nasel jsem bohuzel jen toto https://img.motofotky.cz/upload/images/forum/2011/22/21034_vyfukjawa350.jpg
Ale nevim jak dlouhe je koleno a nevim kolik je od hrany pistu k zacatku kolena.
Nema jeste nekdo vykres seriove hlavy?