Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 15, poslední: 23.11.2015 17:53:2761656.Automobily a jiné vehikly
NE moto. Nedávno se tu řešila problematika hmotností + tažnách zařízení. Pardon za hloupý dotaz který zní: Když je na autě /favorit,felicie,apod/ namontováno tažné zařízení s max svislým zatížením 50kg, lze na něm legálně provozovat plně naložený nosič http://www.kasa.cz/nosic-jizdnich-kol-kck-siena-model-668-4-stribrny/ ??
To Mais - sklápět se ten náš dá (na 3 kola), ale já už to raději neriskuju a do kufru lezu vnitřkem. Jednou, cestou do Hrvatska, jsem to nechal sklopený celou noc a pak jsem měl co dělat - vzniklé vůle napravit :-). Ale jak říkám, máme model 10 let starej.
Ale ta skladnost je při cestách k nezaplacení, to nám všichni spoludovolenkáři záviděj. A pokud člověk nemá garáž, hmmm. A žena 2 kola nandat taky zvládne, horší jsou 3 hliníky, který se tam s nosiči už tak snadno nedávají. Staré Cr-Mo se tam v nouzi daly dát i 4.
[j-z]
(23.11.2015 17:53:27)
j-z: to máš sice pravdu, ale thule má tu výhodu, že na to nandá kola i ženská a je sklopnej, takže se může do kufru s nasazenýma kolama (což nevím, jestli TMK umí)..., oboje může být zásadní argument, proti kterému stojí cena, neohrabanost a neskladnost..
[mais]
(23.11.2015 15:14:23)
Rámeček - u každé 2. pumpy se dají sehnat vycvakávací - funguje mi to už leta.
Nosič - záleží, co od toho chceš - za sebe doporučuji http://www.tmk.cz/ . Máme ho už 10 let a jel s námi již několikrát k moři. Největší výhoda je skladnost, protože se vejde i do plného kufru nebo do malého stanu (na rozdíl od Thule).
[j-z]
(23.11.2015 15:01:55)
daveho: no vidíš, my máme takové, že tam šikovně cvakneš šroubovákem, vyndáš plastové pacičky a značku bez problémů vyndáš, potom ji nasadíš a zandáš pacičky - značka tam drží o moc líp, než při cvakání
[mais]
(22.11.2015 20:12:20)
mais:rozebírací rámeček na spz na auto?-znám jenom ty vycvakávací a vepředu se snažím narvat tam šrouby-lidi parkujou koulí na doraz-rámeček praskne a nerad bych jí ztratil.
[daveho]
(22.11.2015 19:38:47)
Fabiatik má pravdu, když vidím poházená kola po dálnici a přetížené střechy na který bloncají kola vždy mě mrazí, kolega při cestě k Jadranu byl svědkem jak auta válcovala odpadená kola a následovaly vícenásobné defekty, orvané nárazníky, podvozky atd.
[ventil]
(22.11.2015 14:34:20)
Nosič jsme kupovali v roce 2009 a řešili jsme to samé(4x kolo, nosič thule na fabii sedana). Vzhledem k tomu, že celá část manželčiny rodiny jsou dopraváci, tak sami přiznali, že policajti to měřit na cestě nebudou. Průser bude v okamžiku, až se něco stane a pak proběhne šetření. Počítat můžeš s tím, že v případě nějakého vyčuránka, který to nedobrzdí a sejme tě ze zadu a poukáže na to, průser bude.
[fabiatik]
(22.11.2015 13:49:01)
A kdo a jak to na silnici bude měřit? Už vidim policajta, jak ti sundává nosič a dává ho na váhu? Najezdil jsem už takhle s nosičem na kouli dost po různých zemích a tohle zatím nikdo nikdy neřešil.
[Rychnak]
(22.11.2015 11:40:38)
Jde o to, že nosič (včetně nákladu) převyšuje o 38kg povolené max.svislé zatížení koule (které je 50kg). Je mi fuk jestli to převyšuje o 2 nebo 38kg, zajímá mě jestli je zákon kterej to vysloveně zakazuje, popř. jestli je za to nějakej postih.
[fk]
(21.11.2015 20:59:38)
Za jízdu bez rz je zákaz činnosti 6-12 měsíců + pálka ve správním na odboru dopravy jen tak na okraj k diskusi o rz, některá tažná jsou na 70-75 kg.
[ventil]
(21.11.2015 20:35:31)
to je masakr - jezdíme se třema kolama a čtvrtý případně na střechu, i tak je to dlouhý jako blázen a taky nevím, jak moc by ti to přesahovalo, na oktě, superbu, mondeu, je to tak akorát... jinak samozřejmě kola, aby se tam vlezla se musí očesat, (jinak je tam nevyskládáš), takže 15 kilo nemají ani náhodou (můj full má plně nastrojenej včetně pití lehce pod 14 kg a není zdaleka top), když jde na nosič, tak to samozřejmě nemá pití, nemá to sedlovku a jdou z toho dolů světla, takže reálně má na nosiči něco kolem 11 kg, HT mají na nosiči něco kolem deseti kg - takže budeš se čtyřma lehce nad limitem, což by pobral koeficient bezpečnosti, akorát z toho budeš mít tak trochu motorovej člun a bude ti to čumět až za roh...
daveho: kup si pořádnej nosič a pořádnej rámeček na SPZ - máme rozebírací a nosič thule, převážíme tak 15x ročně od roku začátku 2010, zatím žádnej problém.. hmotnosti kola viz výše nevím, jak kdo - pod dvou koupených horácích jsem si kola a svým blizkým začal stavět, jednak kdo si hraje nezlobí a druhak je to tak o třetinu levnější, což je v kategorii někde nad základními koly dost poznat..
[mais]
(21.11.2015 20:17:33)
Tak horáč s nějakou výbavou-brašny,nosiče,klidně má přes patnáct kilo x 4kola a je tam víc než 60kg.Váha kola se od výrobce udává ta nejlehčí-bez šlapek,v nejmenší velikosti rámu atd. Ale až na třetí SPZku v nosiči je vše legální-kdo má kopii SPZ z reklamky může dostat pokutu,kdo jí pořád vycvakává z plast. rámečku ten jí často ztratí.Třetí SPZ se zatím nevydává-kocourkov.
[daveho]
(21.11.2015 20:06:20)
Chceš tam snad vozit Stadiona?
[Wiku]
(21.11.2015 19:47:33)
A taky bacha na to, že skutečná "provozní" váha jízdního kola bývá obvykle o dost vyšší, než idealizovaná váha, udávaná výrobcem a prodejcem.
[ronda502]
(21.11.2015 18:32:11)
okamžitá hmotnost nosiče nesmí překročit povolené zatížení koule. takže provozovat ano, ale plně naložený ne. otázka je, jak ti nosič na silnici zváží.
[Mirek150]
(21.11.2015 15:35:00)
Příspěvků: 101, poslední: 27.11.2015 22:11:4661655.Tuning a přestavby
http://aukro.cz/unikat-jawa-21-se-ctyrtaktnim-motorem-100-ccm-i5810853800.html
Dá se s takovou přestavbou legálně na silnici?
tak jsem to koupil, bude do sbírky.10x
[monty]
(27.11.2015 22:11:46)
Kidlathor:
1.
Rozchodit toho umím jednoznačně víc, než, ty, to je prostě jasný už podle tvých keců o světlech.
Ty světla jsou pootočený o 90°. představ si, že taky existuje něco jako parabolický zrcadlo reflektoru. Ale o tom jsi asi nikd yneslyšel...
[Venca_n]
(26.11.2015 16:11:23)
Venca musi mit komplex z toho ze neumi rozchodit ani seriovou kejvacku ne?? Ten rapid je pecka a ty svetla nejsou otoceny o 90 sou tak jak maj bet, vis hovno..
[Kidlathor]
(26.11.2015 1:56:01)
Tohodle fichtla jsem osobně vyzkoušel na loňskym Jawáči :-).
[dan250]
(23.11.2015 22:56:38)
Peterson: to sice ano, a potentáti to měli i s divadlem, bo dle jezdce na tomto stroji i okolí poznalo, že tam není něco v pořádku z chování motorky.
[maspe]
(23.11.2015 19:58:21)
maspe: no ono aby to dojelo z letiště na Pražský hrad před čajkou a přitom (hlavně - proto ten stroj vznikl) to nečoudilo 2T dýmem pod nos příslušnému potentátovi, to plně stačilo...
[Peterson]
(23.11.2015 10:01:52)
Venca_n: jen tak naokraj, jestli ve fabrice vyrobili motorku, na které neudělali jízdní zkoušky, aby zjistili, že základní konstrukční celky nevydrží ani 5000km, tak to není nouze, ale diletanství srovnatelné se zásuvkou.
[maspe]
(23.11.2015 8:28:25)
Poznamka na okraj:
Uz chapete, proc sem velka cast "sluzebne starsich" uzivatelu, kteri by meli co rict prispiva jen sporadicky nebo uz vubec?
Chlapi, dekuji vam :-/
[Simon]
(23.11.2015 8:15:45)
jc: Máš můj obdiv, že sis dal tu práci to dohledat a sepsat. Ale je to jedině dobře. Palec nahoru. :-)
[Westfan634]
(23.11.2015 8:10:19)
Hruši:
"...si vyhrozoval, ze das do huby kazdymu kdo s tebou nesouhlasil."
Ale ale...
Ty máš halucinace?
[Venca_n]
(22.11.2015 22:05:28)
omlouvám se všem, že to tady špiním takovýma hovnama :-D
ale chtěl jsem aby se zbytek taky pobavil co je to ten Venca_n za případ :-D
Ale smát se mentálům, za to se docela stydím :-)
Radši už budu potichu, on si mě bude chtít určitě najít a dát mi do čenichu :-D :-D :-D
[jc]
(22.11.2015 22:02:45)
Venca_n: Laskave si uz konecne dej pohov. Posledne si vyhrozoval, ze das do huby kazdymu kdo s tebou nesouhlasil. Takovyhle idioti jsou horsi nez byl v jedny dobe jstefajn!
[Hruši]
(22.11.2015 21:54:33)
Pokračování pro zasmání, co tady chodí za případy :-D
Venca_n píše:
Tohle třeba jen zběžně přelítni, pokud se tím nechceš prokousávat.
Pak se vyjádři...
1. Baterky http://e-svet.e15.cz/technika/cesi-vyvinuli-unikatni-3d-lithiove-baterie-a-hledaji-investora-1233813
2. Program Picknote http://krkonossky.denik.cz/zpravy_region/kdyz-ma-filip-filipa-a-nadani-aneb-jeho-napad-usnadnuje-studentum-pripravu-20131.html
3. Práce studentů Stretech http://www1.fs.cvut.cz/stretech/2011/sbornik/110.pdf
4. Odebrané ocenění za MEG http://www.issnp.cz/pdf/horky_enersol/MEG.pdf
5. Nanotechnologie Pikatec http://autoperiskop.cz/pikatec-uvadi-na-trh-technologicky-zcela-novou-generaci-automobilove-nanokosmetiky/
jc píše:
Vzhledem k tomu, že sám pracuji v jedné firmě v oddělení výzkumu a vývoje specializované pyrotechniky, tak velmi hodnotím lidi, kteří se zabývají činností, kterou jsi mi poslal v odkazech. Je to činnost zajímavá a pokud nese kladné výsledky, určitě jsou společnosti velkým přínosem. Uvedu ale na příkladu těch elektrotechnických projektů tento můj názor:
Většina těch lidí, kteří v této oblasti něco dokázali a dotáhli to na tuto úroveň jsou bezesporu velmi chytří lidé. Nutno uznat, že takových lidí je velmi málo a proto je to velmi specifický vzorek lidí, který nejde aplikovat na širší veřejnost. Jejich práce je zároveň jejich velkým koníčkem, klidně již od dětství, což takto to většina lidí nemá. Spousta "obyč" lidí sice vystudovala a jsou i docela chytří, ale pokud do toho nejsou zažraní od dětství, tak se takto vysoko nedostanou. Věřím ale, že lidé, kteří táhnou ten vývoj dopředu byli taky mladí a zvídaví a věřím, že spousta z nich v dětství rozdělávala doma staré rádia nebo televize a možná se některým i podařilo z nich něco nového sestavit. Přesto z toho nevznikl žádný použitelný spotřebič, ale oni se na tom hodně věcí naučili a poznali jak co funguje. Že se pak ten krám vyhodil, to už nikdo dneska neřeší. Tím chci říct, že je jedno jestli nějaký kutil (nadšenec) sestrojí něco, co najednou začne používat celá populace nebo je to jenom krám k ničemu, co mu udělá radost. Já osobně podporuji oba typy kutilů, protože jsou to lidé kteří mají určitou motivaci něco dokázat (ať už celému světu nebo jenom sami sobě). Pokud jsi tedy jeden z nich, máš mou plnou podporu a obdiv. Pozor, čeho si ale velmi vážím na chytrých lidech je jejich skromnost. Skromnost znamená pochválit ostatní "kolegy" kteří se o něco snaží bez ohledu na to jaký bude výsledek a uznat jejich snažení. Je nutné je ale měřit měřítkem odpovídajícím jejich schopnostem. A jak známo, tak ne všichni mají potenciál Nikoly Tesly. Skromnost dělá z chytrých osobností osobnosti s velkým O. Já tedy oceňuji snahu onoho kutila, co předělal motor z fichtla, chtělo to určitě jistou dávku manuální zručnosti i teoretických znalostí. A jestli tento stroj k něčemu někdy bude je mi celkem putna ...
Venca_n píše:
Aha.
Já jsem ti to kapánek podstrčil a čekal, zda se chytíš.
Nojo, lapnul ses.
Tak ty velmi hodnotíš takovou činnost... :D
Pak se někdo diví, že to v ČR jde rovnou do prdele, že se stáváme spíš jen skladovnou a montovnou...
jc píše:
Jsi naivní, že sis myslel, že uvěřím, že se zabýváš touto činností, kterou jsi mi poslal v odkazech. Články, které jsi náhodně vygooglil ... každý z jiného soudku a vůbec se netýkající tématu. Myslím, že ses právě chytil do pasti ty sám ;-).
Vidím, že jsi nic nepochopil, takže ještě ve zkratce ta moje odpověď = vážím si chytrých a skromných lidí, co dokáží ocenit druhé.
Ty mezi tyto lidi nepatříš. A přesně se potvrzuje na co jsem tě odhadl... patologický případ duševní poruchy .. konkrétně chorobně nízkého sebevědomí ... člověk, který sám nic neumí a nedokázal a místo pomoci odborníka si to léčíš prostřednictvím anonymního internetu ... bohužel ale nevyléčíš :-D :-P
[jc]
(22.11.2015 21:46:42)
Venca_n:
1) Souhlas, každý máme nějaký názor
2) Chápu, mám to podobně
3) Jak se to vezme, někoho baví závodit na trati, ovšem v době kdy nešlo koupit "hotový" závodní stroj jako dnes k tomu potřebovali nejdříve upravovat sériové stroje. A někoho zase baví pouze ten proces upravování a očekávání výsledku (co s tím bude dělat pak, to je druhá věc)
4)Souhlas
5)Mám pocit, že prosazuješ svůj názor hodně okatě ;-) :-) přestože víš, že s tím stejně nic neuděláš a lidi budou kutit dál :-)
6)Chtěl jsem vědět, čím se zabýváš ty sám, když tě takto pobouřilo to kutilství.
7) Souhlasím s tím, že mladí lidi by se měli více věnovat tvůrčím činnostem, než sedět na kompu a mastit hry. To, že někdo zruší jeden motor z fichtla a osadí ho vrškem z pitbiku beru jako tvůrčí zábavu, u které je v podstatě jedno, jaký bude výsledek. Takový člověk bude v technické praxi určitě lépe uplatnitelný než nějaký "znalec" počítačových her.
8) Co na to říct ... snad pouze bohužel ...
9) Ano, určitě se rád vyjádřím, pokud tomu budu rozumět :-)
[jc]
(22.11.2015 19:47:57)
Havlis:
Ty sis vyhulil jointa, že píšeš tohle:
"Pokud ten picnek na papiry a cisla sedi, mlady birokrat na stk mit problem nebude. "...?
Jestli ses nevšiml, je tam motor jinýho obsahu, jinýho výrobce, úplně jiný konstrukce.
:DDD
[Venca_n]
(22.11.2015 19:29:56)
jc:
1)
Kutil nechť se podělá, nicmíň mám možnost se k jeho dílu vyjádřit, třeba se mu vysmát...
2)
Ale já nemám nevyřízené účty.
Jen sám lituji, kterak mizel pérák 250, kývačka, množství Jawett a Stadionů, Simson 500, Benelli i cenný automobil N.A.G. z mého příbuzenského okolí, nemluvě pak o Wandererech, BSA z okolí širšího.
Tehdy jsem měl příliš krátké ruce, abych mohl zasáhnout.
3)
Soutěže jsou něco jiného, než stavění krámu na odiv.
4)
Ano, někdo vytuzí a zničí vozidlo, jiný postaví na zahradě vzhledný hrad z kamínků.
A další třeba drží v provozu dlouhá léta v origo stavu vozidlo, jiný zas postaví chlívek s křivými zdmi...
Soutěže jsou trochu jinde - tam to nebude jen bezúčelně znehodnocený krám.
5)
Ne.
STK je dohled nad technickým stavem provozovaných vozidel.
6)
Nevím co chceš.
Replikové díly jsem poznal jako nepoužitelný šunt.
7)
Technický vývoj v ČR dostal tvrdé rány již za starého režimu.
Za nového pak díky zániku mnoha fabrik dostal rány další.
Co se týká "technicky nadaných studentů a nadšenců", těch je spíš stále menší a menší podíl. Sám jsem již byl nucen poukazovat příslušná místa na až katastrofické případy, kdy jsou školáci vedeni k blbostem místo toho, aby jim někdo vysvětlil základní věci.
8)
JAWA a ČZ byly vedeny pod politickým tzv. "normalizačním" tlakem.
Já v nich nepůsobil a nedokážu říci konkrétní jména viníků, ale v jiném oboru a jiných konkrétních podnicích mohu ukazovat na konkrétní hlavy těch, co potopili a ještě potápějí v ČR spoustu jiných věcí, zcela v klidu a bez reakce veřejnosti.
A ještě 9):
Hele, já ti ukážu pár věcí ze současné doby, kterak to chodí třeba v jistém výzkumu, přes vzkazy, vyjádříš se k tomu?
[Venca_n]
(22.11.2015 19:27:28)
Pekna stavba, obdivuju toho kdo to vyrobil, ze si na to nasel cas a mel s tim trpelivost.
Pokud ten picnek na papiry a cisla sedi, mlady birokrat na stk mit problem nebude. Takze to legalni muze byt.
[Havlis]
(22.11.2015 19:23:48)
jc... nejen motocyklový průmysl, gigantické čkd šlo taky na buben, jediný kdo vyhrál byl doslova Hrdlička, když dotáhl fáčko a tím pádem začali mít zájem helmuti o aznp. Liaz komentovat nebudu, tam seděli debilové i po revoluci do posledního konce
[krf]
(22.11.2015 19:09:09)
Venca_n: Zdravím, sice tě vůbec neznám, ale docela se bavím tvým názorem na domácí kutilství...takže pokud mi to dovolíš :-D rád bych taky přidal pár poznámek:
1) Kutil si předělal (abych použil tvůj slovník "dokurvil") jeho vlastní motor do kterého ti lautr nic není, takže si nehraj na záchranáře technického dědictví česko-slovenského národa :-)
2) Co říkáš na období pozdního socialismu, kdy většina motocyklů skončila v kovošrotech a jejich motory v domácích traktorech na okopávání brambor ... dodnes vím o motorech 350 OHV nebo 500 OHC, které takto fungují a nepomůže ani výměna za nabízeného origo traktůrka ... začni si vyřizovat účty s polovinou národa ČR :-D
3)Co říkáš na období motocyklových závodů cca od 50.tých prakticky do 70.tých let, kdy si amatérští závodníci upravovali sériové motory, aby mohli každý víkend závodit místo vysedávání po hospodách ... pro lidstvo tyto závody taky prakticky nebyly žádným přínosem, na silnici s tím taky nesměli ...
4)Plácání po ramenou ... To je přece přirozená vlastnost, že když má někdo něco výjimečného, co vzniklo jeho rukou, tak že je rád za každou pochvalu. Takže pokud si závodník připravil stroj lépe než ostatní, tak vyhrál a ostatní mu upřímně pogratulovali = umění prohrávat a ohodnotit lepšího
5)Když tady tak usilovně prosazuješ svůj názor o likvidaci technického dědictví a rozčiluješ se nad porušováním předpisů a zákonů o provozu na pozemních komunikacích (STK atd...), jsi tím pádem jeden z těch, kteří chtějí být taky středem pozornosti či něčím vyjímeční před zbytkem těch "hloupých", aby tě zbytek " hloupých" lidí plácal po ramenou za jeho "dušínovské" názory
6)Prosím, prezentuj svou činnost v oblasti motocyklů a pokud nejsi pouhým řadovým měničem replikových dílů, ale jsi něčím výjimečný, tak se ti hluboce pokloním a poplácám po ramenou, ale ty o to vlastně nestojíš že :-)
7) Pojem technický vývoj a intelektuální vývoj mladých technicky nadaných studentů a nadšenců ti taky nic neříká.
8)Myslím, že máš stejný psychologický profil, jako lidé (komanči), kteří zabrzdili veškerý technický vývoj a prosazování prototypů do sériové výroby v továrně JAWA a ČZ a proto to s nima dopadlo, jak to dopadlo....
[jc]
(22.11.2015 18:51:15)
Příspěvků: 1, poslední: 29.12.2015 8:39:2761654.Barvy a lakování
Zdravím pánové. Byl by mi někdo ochotný poradit ohledně lakování pařízka. Dělám komplet renovaci. Zajímá mě typ barvy stříbřenky na ráfky a výplet. Dále mám dojem že ty motorky nebyli lakované bezbarvým lakem ale myslím že by bylo lepší komplet nastříkaně a nalinkované plechy zalakovat. Budu rád za rady a za zkušenosti jestli akrylátové barvy nebo nějakou jinou technologii. Díky za rady.
Já vše opískuju, zpasivuju odrezovačem (od perdixu) odmastím, dvousložka základ epolex profi pak tmelit a v případě hrbatosti ještě plnič a na to dvousložka akryl. http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/
Linky dělám práškovou zlatou smíchanou s lakem. Přelakováním už je moc vrstev a je to zbytečné. Ale na tu stříbřenku bych lak dal. Lépe se udržuje. Nicméně budeš se o barvu bát při každém přezouvání pneu. ;) Proto dnes lidovky moc neletí a každý chromuje i to co by neměl, bo to vydrží víc.
[verdom]
(29.12.2015 8:39:27)
Příspěvků: 27, poslední: 23.11.2015 23:32:1061653.všechno ostatní
Jak by jste řešili vývod roury z kamen v dřevěný chatě ? Mám takový nižší Petry. Napadla mě nějaká taková ta šamotová vložka vhodnýho průměru + vata ? Taky jsem kdesi viděl tu bílou úzkou cihlu na stojáka a v ní díru.... Je možnost použít půlku jednoho okna a tam místo tý půlky něco vymyslet. Koupil jsem takový plechy kolem kamen, teď jde o to jak bezpečně udělat vývod. Brikety z tvrdýho dřeva jsem sehnal za 49kč 10kg.
už jsem pořešil zkušební verzi - pod kamny mám plech, za kamny cetris desku + hned za rourou plech + vatu, vývod jsem vyřešil tak že jsem vyřízl díru 35x35, vzal dva pozinkovaný plechy, vystřihl v nich díru na rouru 120mm, protáhl zděř, protáhl rouru a zbylej prostor jsem vyložil nehořlavou vatou, ještě chci upgradovat že vystřihnu větší díru a vložím to vše do šamotový komínovky, ale i tak plech venku byl studenej a plech vevnitř teplej jen okolo roury tak 1cm. Od kamen jde jedno koleno pak trubka 80 nahoru, druhý koleno a zkušebně metrová trubka rovně ven, táhne to jako kráva
[Klouzec]
(23.11.2015 23:32:10)
Len k tej vate, použiť sa dá prakticky všetko s certifikátom horľavosti A1 - všetky fasádne a 99% podstrešných. Inak Wiku má recht.
[Jean]
(23.11.2015 14:41:30)
Chlapi neblbněte. Vata, plechování, rosný bod.... Z okna vyndat sklo, vložit plech a skrz plech protáhnout obyčejný kouřovod z černého plechu á 100kč/m . Venku přidělat vázacím drátem k rouře svisle zatlučené do země (betonovat už letos nestihne). Když bude jó fajnšmekr, do plechu vevařit / nanýtovat kus kouřovodu o větším průměru a tím protáhnout funkční kouřovod. Mezikruží pak vycpat minerální vatou (hnědá od Knaufu je nehořlavá). Nejdůležitější je pod petry na podlahu položit plech 1000x1000mm proti vypadnuvším uhlíkům. Víc neřešit, protože do dubna bude topit max 5 měsíců a buhví jestli každý den. Za pět měsíců kouřovod neprorozne a pokud v tam nebude zázet "ostravské rakety" ani ho nestihne propílit. Na vnitřní straně kouřovodu budou kondenzovat saze, ale to stačí v lednu projet štětkou a topí se dál. Osobně mám na střechou dílny 5m jednovrstvého plechového kouřovodu a funguje cca 3 měsíce, než je potřeba ho pročistit. To Klouzkoj bohatě stačí.
[Wiku]
(22.11.2015 17:51:01)
Hovadina dát zdravotnickou vatu ke komínu ,nato musí být nehořlavá
[Gepin]
(22.11.2015 16:17:13)
Dobrou vatu dela Hartmann - Rico ,kdyz je dobra pro nemocnice, bude urcite dobra i ke kominu.
Knoxville, to bude ono, i kdyz se mi zda ze to bylo vic zakryte, skoro kompletni trup, ale co zustane v pameti po 40-ti letech se nemusi uplne shodovat se skutecnosti
[El Fag]
(22.11.2015 9:46:08)
El Fag: Zrovna takový bastl se používal na letišti v Bechyni. Zažil jsem to v letech 75-76.
[Zdeněk639]
(22.11.2015 9:07:59)
jak se ta vata jmenuje ?
[Klouzec]
(21.11.2015 23:18:26)
Komíny jsou zrovna moje hobby, takže: bacha na rosný bod - komín musí být v teple, jinak netáhne! Čili nic nestavět venku mimo budouvu, ale uvnitř! Tím taky minimalizuješ tepelné ztráty ve svůj tepelný prospěch. A když uvnitř, tak ať nevyhoříš - vše kolem dřeva zavatovat (min 5 cm + alobal, lépe plech)!
[pavel.paja]
(21.11.2015 22:44:12)
Mais - v provozu jsem to nevidel,videl jsem to v autoparku v lete,cca v r 1976.Takze nevim.....
[El Fag]
(21.11.2015 22:04:43)
El Fag: jenom na hlavní plochu nebo i na pomocnou u Lhoty?
[mais]
(21.11.2015 21:09:24)
krf: komín postavit neumím, ale v nový chatě si ho nechám postavit, to až na jaře
[Klouzec]
(21.11.2015 20:16:52)
Roadrunner - ja videl na vojenskym letisti v Líních na nakladaku pridelanej trup Mig 15 bez kridel na cisteni plochy od snehu a ledu.
[El Fag]
(21.11.2015 18:04:27)
A na výfuku centrály bude rošt a mimo chatu to bude fungovat jako pojízdná udírna :) Snad i jako lázeňská léčebna pro bronchitiky a jiné plicní problémy
[Roadrunner]
(21.11.2015 17:53:16)
A co tu chatu namontovat na ten prives? Elektrocentrala umistena uvnitr to bude vytapet, takze to bude mobilni zateplena lakovna i dilna v jednom.
[pračlověk]
(21.11.2015 17:46:29)
Na rozmrazování letištní plochy se používaly a někdy taktéž používají základ z náklaďáku a na tom přimontovaný proudový motor M701 z Delfína, jako zdroj horkého vzduchu, možná by to šlo udělat i opačně, aby to foukalo do chaty :) A nebo to zkombinovat s tou centrálou a radiátorem prohánět spaliny z jejího výfuku, nebo olej a spol :)
[Roadrunner]
(21.11.2015 16:39:52)
A ruku na srdce, umíš postavit zděnej komín? bych na to kašlal, abys vytopil nějakou kůlnu, stačí ztrubka ven, vydrží 10 let než zhnije naprach
[krf]
(21.11.2015 14:52:49)
Příspěvků: 1, poslední: 27.11.2015 14:39:0261652.všechno ostatní
Zdravím,
máte někdo zkušenost s tímto intercomem a otevřenou helmou? Jde slyšet i něco jiného než šum? Cestovní rychlost jawí do 80km/h.
Do 80km/h v pohode, ale zalezi co koupis na intercom
[Firerider]
(27.11.2015 14:39:02)
Příspěvků: 19, poslední: 5.12.2015 15:33:2061651.Nejede nebo nestartuje
zdravim mam taky problem mam čz 250/455 motor je po GO komplet vsetko valec , kluka , loziska ,gufera . Zapalovanie mam Vape predzapal je nastaveny na 3,5 mm . Karburator po repase nove trisky umyti v ultrazvuku proste vsetko je nove trisky podla tabulky 92 hlavna 50 volnobezna problem je ten ze mi nedrzi volnobech klepe aj pol minutu a potom zacne zdochinat ked zdochne nejde nastartovat iba roztlacenim skusal som sa vozit tak od spodu sa akoby hadala potom ide vcelku dobre svieka je vypalena do tehlova kde mam hladat problem ???
takze skusal som original sanie motor ani nenaskocil skusal som aj menit trisky na 120 aj tak nic . Nakoniec som dal karburator z kosacky MF-70 jicin motor ide drzi volnobech ide do otacok je tam triska 103 volnobezna 50 neviem ako je to mozne preco nefunguje origo ???
[razor666]
(5.12.2015 15:33:20)
karburator mam dobry po GO originam je ako novy supatko ide dost na tesno ale skusim ho vymenit ... a dam tam aj origo sanie a uvidim .
[razor666]
(21.11.2015 9:55:39)
Vieš ak to vo fabrike projektovali tak to spravili aby to bolo čo najvyladenejšie a tomu zodpovedaly aj tvary vz. filtrov ani niesu len tak náhodne modelované kolega mal 250/559 a s hruškou to bolo svižne ale žralo jak tank a dosť náladové pri použití origo filtra sa to stabilizovalo aj ked trochu dynamika poľavila ale aspoň sa to správalo ako malo a ja tiež mám skúsenosť ak je už karbik po životnosti tak može byť čistý ako psie guľky ale ak je napríklad vydreta šupatková komora šupatko alebo kanal kde chodi ihla tak to može rozladiť aj ked to volnym okom nieje viditelné a ja na svojej mám nový karbik z ryžového pola a tiež treba vychytať na ňom muchy lebo je to šunt
[Yuri]
(20.11.2015 22:09:21)
No pokud tam máš nějakej tuningovej filtr tak to nikdy neseřídíš, to je pak každá rada drahá
[Klouzec]
(20.11.2015 21:10:50)
no mam iba sportovy filter tzv.hrusku ale na 175 som chodil bez filtra ked som dal filter ani nenastarovala bez filtra raketa ... no mam druhy karburator skusim prehodit ... a vravis ze pomoze aj rozhodit motor ???
[razor666]
(20.11.2015 19:56:11)
Sewas chlope i ja som mám tento motor v 475 a prvých 100 km čistá hrôza ksol sa mi asi 10x potom som musel brúsiť piest 600-800 smirgľom a potom si akosi ten motor sadol a už je to ok hodnoty predstihu a trysky mám rovnaké treba len jazdiť nech si kus sadne na zmesi nesanovať a veľa hraje ako spomenuly či máš origo sanie alebo len nejakú hrušku ok niečo potrebuješ kludne sa ozvy 0908216859 som od Trebišova
[Yuri]
(20.11.2015 17:11:20)
Asi ten karburátor nebude úplně v pořádku. Zkus jinej.
[pračlověk]
(20.11.2015 15:32:32)
len jedno mi nejde do hlavi ked motorka zdochina a preplavim ju volnobech sa zase zvisi moja otazka je preco ???
[razor666]
(20.11.2015 14:58:08)
Otryskování taky záleží na konstrukci sání a na tom jaký podtlak motor vyvine. Ale jinak by logicky vycházelo 250 = větší objem = více směsi = větší tryska.
[Jad]
(20.11.2015 13:15:14)
a napsal jsem taky chybu :) Tryska u 250 má být menší :)
[longr]
(20.11.2015 12:37:07)
Ota: jsi rychlejší :)
[longr]
(20.11.2015 12:35:04)
Ota: Trysky máš naopak, jak psal Rychnak, taky u 250 musí být tryska větší, u 350 jdou dva 175ccm válce na střídačku (pokud nemáš jednohup), zatímco 250/455 je jednovál. razor666: Seřiď ten karbec podle odkazu od jawarmaniaka, jehlu i šroubky, pro záběh to nechej o trošku bohatší. Předstih dej 3,7-3,8 mm, tak to je podle příručky. Tenhle motor osobně tolik neznám, tak nevím, jak chodí na menší předstih.
[longr]
(20.11.2015 12:34:41)
Rychnak: Máš pravdu, uvedl jsem to opačně.
razor666: Záleží na tom, jak je těsný výbrus. Je možný, že po ujetí pár set km se to začne chovat líp.
[Ota]
(20.11.2015 12:29:05)
S těma tryskama na 350/634, je to opačně! Hlavní tryska 92-98 pro clonku v sání; a 110-125 bez clonky v sání. Na to pozor, mohlo by dojít k poškození motoru!
[Rychnak]
(20.11.2015 11:52:05)
Kolik km jsi už po té GO motoru ujel? Než si to alespoň trochu sedne, chvíli trvá. Zvláště prvních 200 - 300 km může být motor dost syrový. Já bych to s ochuzováním směsi v době záběhu moc nepřeháněl - i za cenu špatného volnoběhu.
Jinak jsi si jistý s tebou nastavenými hodnotami předstihu a otryskováním karbu? Nechce se mi to hledat, ale např. J350/634 má mít HT 92 ve verzi bez clonky v sání, popř. 115 ve verzi s clonkou. 250 má menší objem, tudíž tryska by patrně taky měla být menší (to by ale nemělo mít vliv na volnoběh). Dále již zmiňovaná 634 má mít předstih v rozmezí 2,7 - 3,2 mm. Těch 3,5 mm mi přijde moc. Zrovna na volnoběh by to mohlo mít vliv. Ještě mě napadá, máš opravdu dobře zašroubovanou volnoběžnou trysku? Když jsem skládal 634, tak kvůli nějaké šponě nešla tryska dotáhnout a motorka se ani nedala udržet v chodu, jak to bylo bohaté.
[Ota]
(20.11.2015 11:35:29)
sroub zmesi je povoleny o 1 a pol otacky skusal som nastavovat aj to nepomohlo . Aj ta vysoka hladina ma napadle menil som aj plavak aj vrch plavakovej komori a nic ... ale ked sa zamyslim tak pri vysokej hladine ide dobre pretoze som ju mal des nastartovanu a ked zacala zdochinat tak som ju preplavil a volnobech sa zvisil ...
[razor666]
(20.11.2015 11:28:27)
Vždyť to tam napsal, že předstih-( po slovensky predzápal) je nastavený na 3,5mm. Ale jinak to vypadá na bohatou směs, jak už bylo napsaný. Mohla by to dělat i vysoká hladina v karborátoru, vlivem netěsnosti jehlovýho ventilu.
[skodna]
(20.11.2015 11:17:56)
Pokud klepe tak to máš moc bohatý, nebo špatnej předstih, měřil jsi ten předstih ? ( i u vape je potřeba ho změřit )
[Klouzec]
(20.11.2015 10:21:51)
Příspěvků: 4, poslední: 21.11.2015 14:46:2561650.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ahoj, mám dotaz ohledně koženkového (nebo nějakého umělého) potahu na sedlo - je to konkrétně na mojí CB750.
Už má za sebou přes 120 tisíc km, zatím drží a nikde nepraská. Ale poslední rok se mi při jízdě v dešti dost dře, možná od špinavé vody ze silnice. Jako bych vzal hrst ostrého štěrku a rozedřel to po sedadle v místě kde sedím. Dokud je to mokré tak to není vidět, ale jak to uschne, tak vyleze spousta světlých škrábanců, které se nedají nijak odstranit. Časem se to malinko ztratí, ale jakmile začne pršet, je to tam zase.
Zvláštní je, že dříve to vůbec nedělalo. Šlo by tomu nějak zabránit nějakým ošetřením sedadla? Jako bych za ta léta smyl většinu barvy... :)
možná tomu nepřidá, že posledních pár let hodně často parkuju jen venku
Hadry mám zatím stále stejné, takže v protiskluzu problém nevidím.
[agent]
(21.11.2015 14:46:25)
nemas na zadku protiskluzovej vehement? po tom co sem koupil z dojčlandu nový kalhoty s načitým šmirglem proti popojíždění po selde mam všechny sedačky takový hnusný, zašlý.
[krf]
(21.11.2015 10:22:29)
leštiču :D
[Dawid]
(20.11.2015 17:11:49)
Parkování venku tomu určitě nepřidá, nicméně ošetřit se to dá, stačí zajít do galanterie nebo motoshopu a koupit krém na ošetření sedla/koženky, v nouzi se dá použít i silikonovej olej (ale fakt nouzově a jednorázově), tyhle materiály nejvíc nesnášejí vysychání
[mais]
(19.11.2015 19:42:02)
Příspěvků: 15, poslední: 22.11.2015 12:54:1661649.Informace
Zdravim, chci se zeptat jakou mají dnes cenu přepsatelné doklady na Sportku?
A nevěděl by někdo o nějakých?
Mám motorku kde jsou papíry pořád platné, ale psané na zemřelého. A nechci řešit dědictví a jiné hovadiny okolo.
Jak sem psal jinde. Komerční aukro-bazoš cena je vždy vysoká. Bohužel to tak ja. Dnes na Sportku papíry pod 10-12 je zázrak. Já náhodou koupil jedno 590 s notama za 4500, druhou s platným TP za 16000,-...ale to byly oboje náhody no. Ale o tom to je.
Stejně tak 634 a další,...
[Dolin]
(22.11.2015 12:54:16)
Pred rokom som dal 600 a bol som rád ako blcha, že som ich zohnal.
[Marian]
(21.11.2015 23:48:46)
Si pripadam jak z jine planety,kdyz tu vidim ty ceny dokladu,v lete jsem kupoval doklady na 634 za 3000kc.
[cafe racer]
(21.11.2015 7:16:46)
řešilo se to, ptal jsem se na to já. Ale detaily bohužel neznám a edward mi ještě neodpověděl
[Kubas]
(20.11.2015 15:47:37)
presne tak, bud soud a zaloba na urceni vlastnictvi, ale jednodussi je dohodnout se s dedici - staci od nich podepsana plna moc, zbytek pak uz vyresi notar.
Ondrero: ano, za predpokladu ze neco za sveho zivota darujes, a neporusis pri tom zakon, ktery rika ze v pripade prevodu vozidla je povinnost ho na DI prepsat, pak s tim neni problem. Nicmene, v tomhle pripade zakon porusen byl (:
[Krizoň IV.]
(20.11.2015 10:00:39)
řešilo se to před soud - na určení vlastnictví
[maspe]
(20.11.2015 9:37:39)
Před nedávnem tu někdo psal, jak takové doklady na sebe převést bez otevírání dědictví. Jsem línej to hledat, ale třeba si někdo vzpomene.
[vwkafer]
(20.11.2015 8:57:52)
Snaž se, ty papíry za to stojí.
[chlup]
(20.11.2015 8:36:48)
Nooo dobrá, takovej ranec jsem nečekal. Tak se budu muset snažit. Mám kontakt na bábu co dělala dědictví. I číslo na syna zemřelého. Nikdo z rodiny o ty papiry nema zájem. Syn tu motorku před 10 lety prodal a neprepsali ji. A ja ji ted koupil a musim to resit. Nestaci jen nejaky prohlaseni ze syn tu motorku dostal jeste za zivota otce? Preci kdyz nekomu neco dam, tak jak to muze jit dedictvim mezi ostatni. Byrokracie posrana :)
[Ondrero]
(20.11.2015 0:40:55)
Doba se změnila a 10 tisíc už je málo,teď už bude problém je sehnat za 15 tisíc.Není problém to prubnout a dát nabídku za 15 tisíc,moc zájemců se neozve.
[Pucfol]
(19.11.2015 20:39:36)
Určitě ty papíry oživ. Já tohle právě absolvuju kvůli ,,blbýmu,, pionýrovi 20. Těch dokladů je pořád mín a mín. Každý zachráněný kus se cení!
[HJP]
(19.11.2015 20:19:54)
před 5 lety 8000 Kč, dnes jednou tolik.
[honza70]
(19.11.2015 18:04:13)
Pokud jsou papiry platne tak motorku na veterany nepostavis. Ale na druhou stranu, urcite ji od tebe s radosti nekdo koupi, absolvuje dedicke rizeni nebo soud o urceni vlastnictvi, a bude vysmatej ze ma sporku s papiry (:
[Krizoň IV.]
(19.11.2015 17:37:31)
Je to smutný, ale když budeš shánět na inzerci tak 10 za ně asi dáš....
Veteránský budeš mít za třetinu.
[Kuba z Neve]
(19.11.2015 17:32:07)
Já jsem dal za doklady Jawa 350/361 sportku 11000Kč,tak to asi bude podobný.
[elstrem]
(19.11.2015 17:26:38)
Příspěvků: 8, poslední: 24.11.2015 9:56:0961648.všechno ostatní
Zdravím. Kúpil som si krásny nový poťah na sedadlo 350/634 a pri zhadzovaní starého som si všimol, že ten popruh je zo spodu na tom plechu zaistený. Sú na konci také kolíky ktoré sú nasunuté v zárezoch na plechu sedadla.
Nový poťah má aj ten popruh, ale je bez tých "kolíkov - závlačiek" na konci. Ako to tam pripevniť? Prípadne dá sa zohnať to pôvodné?
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=269096&nodeid=269097
Děkuji pánové. Dostal se ke mě zachovalý spodní plech sedla na 634, tak mě napadlo nechat si vyrobit ještě jedno sedlo. :-)
[Westfan634]
(24.11.2015 9:56:09)
Westfan634: Kupoval jsem u Sesy.
[Ota]
(19.11.2015 19:10:43)
Mohu se zeptat, kde se dá ten potah sehnat?
[Westfan634]
(19.11.2015 16:44:53)
Vyskúšam teda niečo podobné kúpiť v galantérií.
[Milos634]
(19.11.2015 9:24:28)
Zajdi do nějaké galanterie či k sedláři, kup takovéto podobné knoflíky pasující do výřezů/otvorů v plechu sedla, prošroubuj je na nový popruh a máš hotovo.
[T. A. Jawettsson_477]
(19.11.2015 6:37:03)
Příspěvků: 60, poslední: 27.11.2015 9:44:2961647.Veteráni
vtipálek, po GO za 50 500 Kč?
http://motorky.bazos.cz/inzerat/54323228/Prodam-Jawu-559-ze-64-roku.php
a tady má ještě jeden inzerát
http://motorky.bazos.cz/inzerat/53017385/Koupim-JAWA-250-PANELKU-559-JAKEM-KOLI-STAVU-ALE-KOMPLETNI.php
jak na to koukám můžu pak prodávat 2 motory z 250 jako skládačku 2válce?navíc RARYTA bez výřezu pro klapku
[nunici]
(24.11.2015 12:04:01)
maspe> ale v ramci renovace vezme ten kryt flexou, orizne rohy, zakituje zabrousi ... proste profi renovace a puvodni kryt retezu z toho bude. Ale mozna se s panem domluvis ze necha ten tuningovej hranatej ... za 130k ... ... ti treba vyjde vstric
[Ondyyy]
(24.11.2015 8:38:56)
JZ: ten je libový, hlavně ten kryt řetězu :-D A půlbubny jsou taky dobré :-)
[maspe]
(24.11.2015 8:35:53)
Jean: suhlas...s tym Nemeckom by to mohla byt zaujimava alternativa.
Nejaky postup a cca odhad ceny za take nieco nevies?
[furioso]
(23.11.2015 21:11:32)
A inak si myslím, že tento rok je to skôr pomýlené s cenami u západných susedov, čo sem tam pozerám na bazoš.cz. Zrejme sa rozbehla nejaká šialená honba na veterány, lebo pýtať za pioniere 300+ a za hrdzavé kývačkopanelky bez papierov 300-700 euro mi príde na Chocholouška. Chcel by som vedieť, či to niekto zaplatí, lebo tie inzeráty sa obmieňajú.
Akurát peráky po renovácii sa nejak stabilizovali okolo 2000-3000 posledné roky.
[Jean]
(23.11.2015 14:57:40)
Furioso, no ja som mal ponuku 350 za panelkové, ale nakoniec som to riešil inak. Pri cene 900 euro môžem okašľať, to ma lacnejšie vyjde zaplatiť to Nemecko...
[Jean]
(23.11.2015 14:55:08)
Bakoun> no nedivim se, ono 55k za prasivku 477 to je sila ... ty kola to uz je jen tresnicka.
[Ondyyy]
(23.11.2015 10:13:44)
Jean: na gulatu jawu papiere za 350-400? Esteze si tam dal ten dodatok "a vyssie". Nie je to davno co som zhanal papiere na svoju 353ku. Jedna ponuka za 1100eur a vsetko ostatne len panelkove papiere za 750-800. Podotykam ze islo len o papiere bez motorky alebo ramu.
Slovensko je proste s cenami niekde inde. Bohuzial.
[furioso]
(23.11.2015 7:56:35)
Neobhajujem toho pána v inzeráte. Naopak, ja to úplne chápem a stotožňujem sa s tým, čo si napísal.
Hned v tretej vete píšem, že dúfam, že ju nikdy predávať nebudem. Nie preto, že by som na nej nezarobil (ako je aj pravdou), ale preto, že si ju robím pre seba.
[passion]
(22.11.2015 21:43:55)
passion: to je největší problém to uvažování, které ukazuješ. Když dělám motorku a nedělám ji na kšeft, ale pro sebe, tak v tom případě nepředpokládám, že se mi náklady vrátí.
Pokud děláš motorku na kšeft a zahučíš do jí tolik, že se ti náklady nevrátí či je neprodejná, tak to byl špatný kšeft, špatná kalkulace. To o čem se tady mluví je špatná práce za hodně peněz.
[maspe]
(22.11.2015 11:36:35)
papiere na guľatú jawu, ak by si mal šťastie, tak za 350-400€ a vyššie. O chvíľu bude lacnejšie vyviezť stroj do Nemiec, tam ho prihlásiť a previezť na Slovensko k prihláseniu ako nový stroj. Logika made in Slovakistan....
[Jean]
(21.11.2015 7:53:36)
Tento prípad to asi nebude, ale nie vždy je to čiernobiele. Ako príklad moja 638. Nepredávam ju, dúfam, že ani nikdy nebudem, ale...
Kúpil som ju za 8000Sk s papiermmi niekedy v r.2005. Od vtedy som musel meniť rám (bola v minulosti buchnutá na predok a nedalo sa na tom poriadne jazdiť), raz som ju poriadne prestriekal kvalitnou farbou, nahodil veľké vape, kúpil predok z 640, repasoval komplet celú prednú brzdu, no a túto jeseň som mal vynútenú GO motora. A že to bola poctivá GO, tak ma vyšla na viac, ako kúpna cena motorky. Ak by som ju mal predať za niečo menej, ako to čo som do nej vrazil, nepočítam spotrebný materiál typu pneumatiky, filtre, náplne, sviečky atď atď, tak by bola cena dosť vyšie od 1000e a bol by som na jawamanii preberaný ako "ekspert".
K Véčkovým papierom - na všetku tú smolu je to naozaj jediná možnosť, ako jazdiť na týchto starých motorkách legálne. Tiež tomu nerozumiem, prečo raz vyradené vozidlo nejde spätne prihlásiť normálne do evidencie. Sám mám doma bez papierov 353 z posledného roku. Kúpil som ju tento rok od "suseda" v dedine za 60€. Nevrčala niekoľko rokov. Po vyčistení palivovej cesty, vymeny oleja (vazelíny) v prevodovke, jazdí ako za mladi. Je kompletná, má pár zásahov kutila, ako smerovky, sedlo z ČZ, korman s hrazdou, ale raz keď nebudem mať kam dávať bubáky, bude mojim cukríkom. Bohužiaľ, len na Véčkach. Kyvačkové papiere asi nezoženiem. Či?....
[passion]
(21.11.2015 6:45:05)
jean,zahradník: Já bych řekl, že je to tak nějak vzájemná pozitivní zpětná vazba. Značky "V" chápu jako určitou obezličku našeho zku***nýho systému - vyřazení = trvalá ztráta technické způsobilosti. Které testační komisaři tak trochu chápou a vychází vstříc i v případě tuctovek. Narozdíl třeba od Německa, kde jednou schválený = provždy schválený a jezdi si, pokud to splní technickou. Ono kdyby byl i u nás tenhle systém, tak by nebylo zmrdskejch překupníků s doklady a ceny by byly výrazně nižší...
A naopak, takto starý vrány získávají punc "veterána" a můžeme slyšet: helevolepyčo čum na tu skvjelou renovacy to dáš na ty vetroše, dyk je to raryta, jak cyp ze začátku víroby, he...
Něco jako před deseti lety dízlpyčosturbemfčipunahlínáchvolestahemvocpodu (stotisíc po smrti, ale kdo by to nechtěl, když je to tak super, že...).
[JZ]
(20.11.2015 16:12:43)
Zahradník: mám taky tuctovku 354 a jen proto že existují V ji můžu ještě někdy vyvětrat, nebudu podporovat kšefty s předraženýma papírama a mlátit čísla, toto je lepší jak existence V? "V" vždy řeší ti co je nikdy nedělali.
[ventil]
(20.11.2015 14:37:14)
Tak poptávka je. Zhodnocení,...jo je to tuctovka, ale zhodnocení je za pět let 200-300 procent! Tak se nedivte, že mnoho lidí snaží prodat a "udat".
V 8/2010 jsem koupil kývačku na Aukru (přihazovali jsem dva, on 8000 což byla vyvolávačka a já o kilo více), za těch 8100 s TP. K ní jsme dostal druhý motor na dovážení,...
Dnes? :D
Ono se to totiž ze stodol přesunulo ke sběratelům a narazit dnes na smysluplnou nabídku je náhoda. Mnoho uživatelů má více jak jednu, jak je zde uvedeno a obrovské množství sběratelů má i desítky kusů. Znám takových velké počty. Ale popravdě i ndes to má své limity,..Péráky, byť po renovaci za 100-120-160 tisíc se tam válí už více jak tři roky i déle,...kývačky se také za moc draho neprodávají...ono se prodá draho. Ale musí to mít ty parametry (nebastl, hezký původní stav, platný TP.....půlbuben,..což je dnes zaklínadlo....a podobně)
[Dolin]
(20.11.2015 14:33:54)
Zahradník: taky mám tuctovku,a neříkám tomu veterán,nevidím v tom zhodnocení peněz.a mám ji proto že se mi moc líbí,dle mě jedna z nejhezčích jaw(353),začínal jsem na ní a rád se v ní hrabu.a jako služebníka mám Kawu 1100 a NAVÍC!!!-je radost s ní jezdit a je nenáročná.Hold,každý to máme jinak:)
[PavelZRX]
(20.11.2015 11:24:24)
Příspěvků: 42, poslední: 22.11.2015 20:42:5561646.Automobily a jiné vehikly
Zdar. Chtěl jsem se zeptat, zda někdo nezná nějakou stránku, kde by byly hezky zdokumentovány vývojové etapy Trabanta, nějaké fotky, případně třeba ukázky zachovalých dobových trabantů, dobové příručky a tak?
O prodlouženým víkendu jsem si poprvé od dědy půjčil jeho trabíka a od tý doby ho mám plnou hlavu, uplně úžasný vozidlo, co na tom, že jsem se měl problémy nasoukat za volant :-))
Děda má model ještě ze 60. let, sedadla bez opěrek, tenký bakelitový volant, odkládací polička pouze u spolujezdce (nikoliv po celé délce), přepínání dálek levou nohou na podlaze. Ale co mě třeba mate a u žádného jiného trabantu jsem neviděl, je že má hranatej tachometr místo kulatého :-)
Tak sorry a prosím o pochopení pro splašený trsátka :-))
krf: já myslím, že to bylo srovnatelný s tehdejšími 4t stejné kategorie, takže pro dnešní dobu na kochací jízdu...aspoň to nebylo vůči brzdám přemotorovaný :D
[mais]
(22.11.2015 20:42:55)
mais: to už je vyšší škola zájmů :-D me se libi, že ten saab ma na svuj věk a hovno výkon celkem projev, aspon zvukový :-D oproti tomu waras je těžká dýmovnice - jako porovnat j634 a yrd350 :-D
[krf]
(22.11.2015 18:49:30)
krf: ale jo hezký, ale nějak mě moc nebere, myslím, že s ním začali na rally brzdit levou nohou ne? Mně se víc líbí 4T a většinou předválky nejlépe anglická škola designu..byť teda bohužel zatím žádnou nevlastním :(
[mais]
(21.11.2015 21:13:01)
mais: a co takovej saab 96 s tříhrncem?
[krf]
(21.11.2015 14:56:44)
Z ddr mam nejradsi wartase 311 to bylo pohodlnejsi jak spartak krasnej kocar to byl..
[mais]
(21.11.2015 13:44:44)
v mém srovnání je zase na prvním místě ta hnusná hranatá krabice z ddr :-D trabant je taky kamarád, ale nemůžu si pomoct, vevnitř mi smrdí :-D hlavně v létě
[krf]
(21.11.2015 10:15:11)
Navíc jako bonus se kolem Trabantů pohybují úplně ti nejlepší lidi. I kdybych se Trabantů nadobro zbavil, tak přátelé zůstanou.
[Pajka]
(20.11.2015 6:58:48)
Já jsem začal u žigulíků a poslední cca 2 roky jezdím trabantem a jízdu v něm si užívám ze všech aut nejvíc. Je to z velké části o člověku a jeho povaze.
[ROURA]
(19.11.2015 23:41:49)
Pajka: a srovnání Warana a Trabi ? měl jsem warana 353 a šel z domu, vůbec mě to nic neříkalo, kdykoliv jsem sráč šrouboval tak jsem byl nasranej, kvůli zpracování/konstrukci. Ale třeba Barkas ten zas můžu.
[dejvV]
(19.11.2015 22:13:46)
Za život už jsem měl 4 Trabanty, 4 Wartburgy, 5 Škodovek, 3 Favority a s hromadou dalších aut jsem najezdil taky hodně km. Trabant je ze všech aut nejzajímavější. Nejde o vyspělou techniku a komfort, ale o ty další věci. Nemá cenu to s ničím srovnávat, ale porovnání kývačka/Japonec je něco podobného.
[Pajka]
(19.11.2015 20:47:33)
Vážně bych to hodnocení jednotlivejch aut moc nehrotil. Každýmu sedí něco jinýho. Mě osobně zase ničím neoslovují škodovky, jen Škoda 100 se mi líbí vzhledem. Jinak bych si dokázal vymyslet mnoho důvodů, proč si myslím, že je Trabant lepší. Ale to je bezpředmětné. Jsem rád, že ty vozy na světě ještě jsou, a že je občas potkám.
[Laurel]
(19.11.2015 20:35:55)
Trabantem jsem jel asi jen 2x v životě a rozhodně mě teda ničím nezaujal. Všechny ostatní auta té doby, ve kterých jsem jel, byly podstatně lepší. Tím mám na mysli zejména škodovku od Oktávky po stodvácu a žigulíky všech generací. Nejel jsem ale nikdy Maluchem a Velorexem, takže srovnání nemám kompletní.
[Deadman]
(19.11.2015 19:44:48)
Trabant byl a je spolehlivej jako všechna auta svý doby a jawy, když se o to člověk stará, tak to jezdí k neutahání, když na to peče, tak se rozsype
[mais]
(19.11.2015 19:38:50)
Zajímavé jak se mění názory. Není tomu ani dva roky, co tu málem celá poradna sežrala Pajku za to, že mladému klukovi, který se zde ptal na levné staré auto, doporučil Trabanta. A teď se k němu div nemodlíte. Zajímavé.
[Wiku]
(19.11.2015 18:53:44)
Já jsem neměl namysli srovnávat Traboše nebo Warťase s dnešní produkcí-ale v rámci té doby - to byl jeden z největších střepů, horší byla snad už jen Čaučeskova pomsta :-) Jinak samozřejmě nostalgie je to super....jenže nostalgie je pomalu už i Favorit.
[jaw250]
(19.11.2015 17:13:28)
Hezky clanek o tom wartasu, jen me pobavilo to o te volnobezce. On si kazdy myslel ze ta volnobezka je kvuli uspore paliva, ale to vubec ne. Ona je tam proto, aby lidi nebrzdili motorem, to dvoutakty nerady...
[Zdeněk]
(19.11.2015 16:43:48)
Když se zlomí trabant, nic moc se nestane. Jen se hůře otevírají dveře a začne jít ztuha volant, protože volantovou tyč tlačí pomocný rám do ložisek. Jezdí to ale dál.. :-)
[ED250]
(19.11.2015 13:54:07)
T. A. Jawettsson_477: Krásný článek :-)
[Laurel]
(19.11.2015 12:35:48)
Teda nemohu hovořit z vlastní zkušenosti a samozřejmě záleží, jak se člověk o stroj stará...ale vyzvídal jsem na kolegovi, jaké to bylo s tím jezdit. Tak mi vyložil stručný (asi 15 minutový) seznam věcí, které opravoval různě po cestě a co vozil s sebou. Např. těsnění pod hlavama prý měnil v rekordním čase, kdekoli. Tak jsem kontroval poznámkou, že alespoň volant byl bezproblémový. Na to odtušil vzpomínkou, jak se mu jednou zlomil... :-))) Dlužno říct, že trabant nehanil, pouze věcně popsal, jak to bylo :-)
[Banjokid]
(19.11.2015 12:20:01)
Jj, ač jsou staré stroje ve srovnání s dnešními ve většině měřítek velmi nedokonalé, mají něco jako duši, často i svůj příběh a jízda na jawettě nebo číze mi vždy způsobí deformaci huby do rohlíku, což jsem na rejži či v novém autě nezažil.
Pěkně to popsal před lety DF zde ve své vzpomínce na warťase http://www.dfens-cz.com/oldschool/clanek.php?clanek=2006123001 (to podstatné je hned v prvním odstavci).
[T. A. Jawettsson_477]
(19.11.2015 11:19:43)
Příspěvků: 7, poslední: 21.11.2015 19:08:0661645.Informace
Mozna hloupy dotaz, ale jak se projevuje podfukovani hlavy na 350. Motor mi pri nizkych otackach vydava rytmicke piskani a neumim mu priradit pricinu. Zni to jako kratke fouknuti do pistali.
Dekuji
Předtím samozřejmě postupně citlivě a souměrně přitáhnout.
[longr]
(21.11.2015 19:08:06)
u 638 apod. to bylo pokud se pamatuju něco mezi 17-18 Nm.
[longr]
(21.11.2015 19:07:19)
Jakym utahovacim momentem se ta hlava ma utahnout, abych nestrhnul zavit, ale nebylo to "navolno"?
[Petr]
(20.11.2015 18:16:00)
no obecně jsou 350 lepsi oproti 250 na podfukování hlavy. teda alespoň podle mých zkušeností. Každopádně je dobré hlavy vždy zabrousit brusnou pastou přímo na válec, a pak je jen na tobě jestli tam těsnění dáš nebo ne. Válec pak dobře umýt!!!
[H0n71c73k]
(18.11.2015 19:02:06)
A nebo to někdo přetáhnul a strhnul závit a nemá to co táhnout k sobě.
[verdom]
(18.11.2015 12:19:15)
jj hvízdnutí to docela dobře signalizuje, pokud si dával nový těsnění, tak nejspíš nejni dotažený- to zjistíš když sundáš hlavu a v tom kroužku nebude obtisklá drážka-> víc utáhnout
[Akamu]
(18.11.2015 12:16:52)
Podfukování hlavy zjistíš tím, že je to v tom místě zamaštěný, černý sajrajt (spoj hlava/válec, vrchní žebro válce, spodek hlavy) - když netěsní, uniká tudy nespálená směs benzín+olej.
[Peterson]
(18.11.2015 11:59:44)
Příspěvků: 9, poslední: 20.11.2015 17:40:5361644.Informace
Ahoj, chci se poradit...můžou být v předním kole ložiska zapouzdřená nebo musí být otevřená chráněná filcem? ČZ 175/487 dle katalogu jsou otevřená. Dík za názory.
Moc všem děkuji za rady...
[monter.cz]
(20.11.2015 17:40:53)
jaw250: na bahnění či delší výpravy po prašných cestách bych dal 2RS a místo původní filcové ucpávky ještě gufero bez pružinky.
Já nebahním, jezdím po normálních silnicích s minimálním podílem prašných cest a ložiska 2RS jsou po cca 40 tis. km ok.
[T. A. Jawettsson_477]
(19.11.2015 6:30:45)
Dávám tam 2RS s tím, že na vnitřní straně kryt vydloubnu a mezi ložiska ještě natlačím vazelínu.
[grošák]
(18.11.2015 19:01:59)
Davam zakryty loziska a misto puvodni filcprachovky vhodny gufero bez pruzinky
[Marlboro]
(18.11.2015 16:50:00)
T. A. Jawettsson_477: s tím bahněním to nějak rozveď, na pseudooffroadrýži jsem měl vepředu ložiska RS vyrezlé až hanba, vzadu 2RS byly v pohodě.
monter.cz - jak už tu padlo-určitě dej 2RS, stojí jen o pár korun více.
[jaw250]
(18.11.2015 14:18:36)
V katalogu jsou loziska otevrena, protoze v te dobe v CSSR loziska 2RS nebyla, nebo byla draha. Osobne davam jednostranne uzavrena RS, gumou ven a zevnitr je namazu, ale to jenom protoze jsem nakoupil levne starsi zasobu z 90 let. Jinak se bezne davaji 2RS a neni s nima problem.
[Krizoň IV.]
(18.11.2015 9:35:42)
Do kol i rozety dávám provedení 2RS, tj. gumou zakrytá, původní filcové ucpávky nechávám odpočívat v bedně, resp. z nich použiju jen rozpěrný kroužek alias vymezovací bazmek. Pokud to není motorka na "bahnění či na tisíce kilometrů jízdy po prašných cestách, je to tak víc než dostačující.
[T. A. Jawettsson_477]
(18.11.2015 8:59:04)
Dělám to stejně, jako Peterson. Do kol jsou lepší celozakrytá ložiska, a to ideálně plastovými krytkami s označením 2RS.
[Ota]
(18.11.2015 8:21:44)
V kolech používám celokrytá ložiska. Plechové misky s filcem tam dávám zpět také - zaprvé čím víc těsnění tím líp...:-) a zadruhé v těch plechových miskách drží případný vymezovací "bazmek"
[Peterson]
(18.11.2015 8:10:44)
Příspěvků: 3, poslední: 18.11.2015 10:36:5861643.Veteráni
Československým motorkám zdar!
Dokončuji si Jawku sportku a mám problém s tím, že mi nepasuje (nově pořízené) přední světlo. Klasické kývačkové padne skvěle, ale to nové panelkové má moc malý průměr. Je tedy možné, že se tohle světlo dělalo ve dvou velikostech nebo jsem jen narazil na turecký šmejd? Anebo má mít sportka masku sice tvaru kývačkového, ale velikostí lišícího se?
Předem moc díky za objasnění!
Víťa
Dobře, díky Vám za objasnění.
[Víťa]
(18.11.2015 10:36:58)
ČSSR všechny mají stejný průměr. Asi máš nějakého turka.
[Dolin]
(18.11.2015 9:38:54)
turek
[monty]
(17.11.2015 20:14:56)
Příspěvků: 4, poslední: 18.11.2015 11:53:2861642.Informace
Mám díly, z kterých dělám 559. Potřebuji vědět, jestli mohu uvažovat takto: číslo motoru na štítku, který je na rámu (R.V. 64) je 064461 (tento motor nemám). Mám jiný motor s číslem 078440, tento motor je dvuložisko a mě zajímá, jestli ten původní motor co je na štítku mohl být taky dvuložisko(logicky jdou čísla po sobě, ale...). Kdyby byl, je možné, že kola na této 559 byly ještě kývačkové? Na netu jsem někde četl, že kola se měnily s motorem (dvou na tří ložisko). Nikde jsem nedohledal rok, od kdy se to měnilo. Motorka nemá papíry a chci ji dát na veteránské, proto ta snaha. Nechci skládat paskvil. Ještě prosba. rozpůlil jsem motor a potřeboval bych poradit, co vše je v něm špatné na výměnu. foto zde:
http://jawamania.rajce.idnes.cz/puleni_motor_559/
Díky G.
Na těch fotkách jsou dvoje kartry. Jedny nemají číslo, takže mám dvě možnosti. Buď použít ty s číslem, nebo vyrazit nové číslo na ty bez čísla(nemám raznice a ta hvězdička na začátku je asi taky problém). Oba motory jsou dvou ložisko. Chtěl bych jít snazší cestou. Omlouvám se za romány.
Dej tam co máš doma, chceš jít snažší cestou, nestavět bastl a ještě bouchat čísla? Já jsem testoval kývačku 58" která má svoje specifika a měli jen drobnou poznámku k některému spojovacímu materiálu, který plánuju dát do pořádku.
[ventil]
(18.11.2015 11:53:28)
Mám panelku vyrobenou koncem 64, do provozu začátkem 65. a motor je tříložisko a kola jsou novějšího provedení. Nicméně číslo motoru (souhlasí s TP) je o hodně vyšší.
[JZ]
(18.11.2015 10:52:35)
Pardon, oprava: Kola tam patří z kývačky. Hlava motoru s nízkými žebry. ;-)
[Westfan634]
(18.11.2015 9:50:06)
Pokud je to rok výroby 1964, je to ještě dvouložisko a kola ram patří z kývačky. Hlava notoru s nízkými žebry a svíčkou šikmo.
Změna na tříložisko a nový typ bubnů s rozetou s gumovými bloky proběhla v roce 1965.
[Westfan634]
(18.11.2015 9:48:06)
Příspěvků: 15, poslední: 21.11.2015 20:23:2161641.Nejede nebo nestartuje
Zdravim, kupil som od suseda pre syna PIONIER20, ktory stal cca 1rok vonku pod pristreskom a teraz sa ho pokusam rozchodit. Iskru hadze, nadrz nieje hrdzava, benzin tecie cisty, no nedari sa ho vobec nastartovat. Po case zacne valit benzin z karburatora kde sa nachadza plavak. Poradi niekto na co sa zamerat a ako ho spojazdnit ked dlhsiu dobu stal? Dakujem za kazdu odpoved.
[petr] aj to som skusal, zo vsetkych pokusov blafol iba 1x a potom uz ani raz
[stapan]
(21.11.2015 20:23:21)
Stříkačkou šoupni trochu benálu do válce,jestli blafne zaměř se na karbec.
[petr]
(20.11.2015 22:35:08)
stapan: něco je špatně. Buď se benzín nedostane přes karbec (ucpaná hlavní tryska, ucpaný kanálek mezi plovákovkou a hlavní tryskou - prošťouchat chlupem ze smetáku nebo tak něco), nebo nemáš spodní kompresi - benzín se nenasaje pod píst ke klikovce. Příčinou můžou být netěsnící gufera na klice - začni tím pod zapalováním. Nebo je někde díra mezi karterama, kde to přisává vzduch ke klice. Ale v praxi jsem tenhle případ ještě neviděl, resp. vždycky motor aspoň zablafal. To by tam ty gufera nemohly vůbec být. Když sundáš z karbu filtr, otevřeš šoupátko naplno a prošlápneš startpáku, musíš cítit v difuzoru podtlak - motor saje. Zkoušel jsi roztláčet?
Jj, když člověk zvládne pionýra, už zvládne jakoukoliv jawu:-).
[Endy]
(19.11.2015 9:37:20)
[Endy] sviecka je sucha
[stapan]
(18.11.2015 18:34:20)
Bakoun: myslel jsem si to. Soused ale koupil mustanga bez filtru i bez gumovy hadice, nasadil ten divnej primej filtr. Jehla uprostred. Asi taky protejka ventilek, na volnobeh blafe pekne, ale tece benzin po plovakovce. Pod plynem vubec nema silu, az ve vysokejch otackach se chytne (asi dusledek pretejkani). Kdyz jsem to prohnal, tak svicka seda (asi tim filtrem). Achjo, to bude jeste prace:-).
[Endy]
(17.11.2015 22:26:20)
Endy: pokud myslis takovy ten polopruhledny hribek, tak ten je k hovnu, hod ho do popelnice. Fekal s tim akorat ztrati spodek a v kombinaci s tou uzasnou prevodovkou a malym vykonem to kloudne pojede jen v nejvyssich otackach. Na original motor je nejlepsi original filtr, nic lepsiho nevymyslis.
[Bakoun]
(17.11.2015 22:03:27)
Pokud tece z plovakovky, tak by melo chytnout. I na nakopavacku, v nejhorsi pripade na roztlaceni. Stapan porad nenapsal, jestli je svicka mokra. Az chytne, je potreba opravit netesnici ventil plovakovky.
[Endy]
(17.11.2015 20:04:35)
Pokud se nic nezasekává a teče ti benzín z plovákovky, netěsní ti jehlový ventil.
[Honza (Js)]
(17.11.2015 19:50:54)
[Pettr335] benzin tam je uz novy, nadrz je cista bez hrdze, cez kohutik tecie bez problemov, len z plavakovky stale vyteka
[stapan]
(17.11.2015 19:04:24)
A co benzín, benzín tam máš taky rok starý? Pokud je starý, tak určitě bych vyčistil karburátor a nalil nový benzín.
[Pettr335]
(17.11.2015 18:59:34)
Jinak dotaz, zabyvam se podobne nesmyslnou cinnosti jako stapan. Dokazal jste nekdo naladit pionyra na primej filtr? Prodavaj to v jaea-eshopech. Jaky HT apod?
[Endy]
(17.11.2015 18:37:41)
Muze byt zacpany vyfuk. Sundal bych vyfukove koleno na zkousku, jestli chytne... Jinak svicka je zaklad, ta napovi.
[Endy]
(17.11.2015 18:35:03)
stapan:
A svíčka je suchá, nebo mokrá?
[Venca_n]
(17.11.2015 18:21:04)
karburator som rozobral, vycistil, vyfukal vzduchom a robi to stale
[stapan]
(17.11.2015 18:16:18)
Vyčisti karburátor. Podle místa vytékání benzínu usuzuji, že se ti zasekává buď plovák nebo jehlový ventil ve víčku karburátoru, tak to při tom čištění rozjhejbej.
[Honza (Js)]
(17.11.2015 17:44:29)
Příspěvků: 18, poslední: 19.11.2015 11:17:3461640.Informace
Zdravím,
sundal jsem z mé 559 karburátor se sytičem, který byl už od předchozího majitele odpojený a napadlo mě, že bych mohl vyzkoušet namontovat jej na 634, jak by to s ním asi fungovalo. Docela mě hlavně teď při nynějším chladnějším počasí otravuje to počáteční dušení při rozjezdech se studeným motorem a napadlo mě, že by tyto problémy ten sytič mohl vyřešit. Samozřejmě je mi jasné, že karb budu muset přetryskovat, ale jinak by to mělo pasovat bez úprav.
Karburaci 638 tam dávat nechci, s tímto panelkovým by odpadla výměna příruby a další nutné úpravy, jediné, co bych musel pořešit, je ovládání sytiče páčkou na řídítkách, ale tam by se dala použít třeba nějaká z bicyklu.
Máte s tím někdo praktickou zkušenost? Mám pocit, že se to tady už kdysi probíralo, ale nepovedlo se mi to dohledat.
Díky
herrBERT: ten výkres dílů sytiče panelky ti pošlu, když dáš na sebe kontakt... S tou závadou těžko říct... Začal bych vyčištěním palivové cesty a karburátoru. Zkontroloval odvzdušnění nádrže, průtok benz.kohoutku. A pak se podívat na elektriku - dobíjení, zapalování... Musí to jet...
[Peterson]
(19.11.2015 11:17:34)
Zdravím Vás, poprosil bych taky o výkres na karburaci, sice nemám ten problém (před pěti léty jsem přestal na 559 se sajdou jezdit, páč se po pěti šesti kilometrech rozkuckala a když jsem ji nenechal chvíli na volnoběh stát, hned zdechla), ale rád bych potěšil dědu a dal mu karbec do garáže k jeho vavřínům za sklo do garáže. Jo, kdbyste někdo tušil oč jde v mé mašině za felu, děkuji za tip. Vodu jsem v cestě benzínu nehledal ;-.(
[herrBERT]
(19.11.2015 3:34:16)
Jo, jen jsem zkopíroval - v tom byl pes zakopán. Máš to tam...
[Peterson]
(18.11.2015 21:37:52)
Nemám, ale koukám že jsem to napsal špatně seznam.cz, takže jestli jsi to jen zkopíroval tak proto to nefungovalo. pindas9@seznam.cz
Takhle je to správně. Díky
[HJP]
(18.11.2015 21:08:57)
HJP: poslal jsem ti ten výkres a fotky a hodilo mi to chybu - nedoručené maily. Nemáš plnou schránku? Příp. nemáš jiný mail...?
[Peterson]
(18.11.2015 20:06:46)
HJP: našel jsem ten výkres i fotky komplet dílů toho sytiče. Pošlu. Podle toho výkresu ti to nějaký obráběč kovů vyrobí. Ušlechtilý originál může sloužit dál, žádný asiat nebude potřeba... :-)
[Peterson]
(18.11.2015 19:59:11)
[Peterson] No to by bylo super. Byl bych moc vděčný. Email stejný jako jsem psal před chválí Westfanovi. Děkuji.
[HJP]
(18.11.2015 16:49:41)
[Westfan634] No celý karburátor se mi přijde zbytečné když vlastně chybí jen ten pístek a koncovka pro uchycení lanka. Jestli by ti to nevadilo mi to nafotit tak budu moc rád. Fokty pošli prosím na email pindas9@senznam.cz
[HJP]
(18.11.2015 16:47:05)
Měl jsem na zkušenou na 632 paneláckej. Funguje to, kdo má ale ve zvyku rozjíždět se na víc jak půl plynu, tak si ten sytič vyřadí. Nemohu objektivně posoudit, zda je lepší než přeplavování, neb zkoušel jsem ho jen z hecu nakrátko, v letním období a ten můj kus měl pak nějaký problém (buď přisával, nebo něco strženého nebo netěsnil sytič), který už si nepamatuju, tak místo něj šel novej turek. Ale nakonec jsem u sytiče stejně skončil, po dlouhém laborování se mi povedlo na ten čtyřkovej motor odladit karb z osmičky (nový turek z Týnce). Ten sytič je pak zapotřebí jen na pár sekund po startu, pak ho stáhnu a jedu, perfekto.
[Stíví]
(18.11.2015 16:05:35)
Přínos to má. Ráno pustím benzin zatáhnu sytič a na třetí šlápnutí chytí, rozjedu se a když zařadím 4 sytič vypnu a už to jede normálně. Navíc j okolí karburátoru čisté, protože nepřeplavuješ a poslední výhodou je větší těsnost plovákovky když motorku myješ. Po kolíku totiž ráda stéká voda. Je tam vůle jako prase.
[ED250]
(18.11.2015 9:07:37)
A ma tenhle syticovy karbec skutecne nejaky prinos? Protoze me taky nebavi ty ranni studeny rozjezdy. Celou noc je motorka venku, rano na preplaveni chytne, ale po rozjezdu za chvili uz je hladina srovnana, ale motor je jeste studeny. Ten syticovy karbec by tohle mohl vyresit.
[Bakoun]
(18.11.2015 9:01:33)
HJP: kdysi jsem celý pajšl toho panelkového sytiče oměřil pro jednoho místního uživatele, který to měl také vykuchané. Brácha z toho udělal i technický výkres, okotovaný (pořádný, on je vzděláním strojař). Chceš ten výkres poslat?
[Peterson]
(18.11.2015 7:58:00)
[Westfan634] Mohl bych Tě poprosti aby jsi mi vyfotil to co je uvnitř karburátoru v trubičce na sytič. Předchozí majitel mi to vykuchal a já teď pořádně nevím co shánět popřípadně vyrobit.
Nebo nevíte někdo jestli s dá ten pístek a zbytek někde koupit. Hledal jsem na netu, ale marně :(
[HJP]
(17.11.2015 22:41:18)
Honza: Vyřešeno to bylo tak, že mi jeden místní hodný uživatel poslal SZ s odkazy na diskuze o tomto tématu. :-)
Chtěl jsem to zkusit hlavně z toho důvodu, že u panelky už nemám původní řídítka s nákružkem na ovládání sytiče, ale předchozí majitel tam dal hrazdy s rychlopalem, a hlavně, jak jsem už psal, docela mě otravuje jak se mi 634 vždycky dusí, když se rozjíždím se studeným motorem. Chytá bez problému, ale ty rozjezdy jsou fakt nic moc, tak mě napadlo ten sytič zprovoznit a vyzkoušet ho na třindě. :-)
Karburátor jsem rozebral, vyčistil, vypadá to, že šoupátko sytiče chodí bez problému a dobře těsní, tak to tam zkusím během týdne namontovat a aspoň vyzkouším, jak to v tomhle studeném počasí bude fungovat.
[Westfan634]
(17.11.2015 22:17:24)
Mám zkušenost v 634 karbec se sytičem z 559 ale sytič byl zacpanej, jezdilo to normálně, ten sytič tomu jistě pomůže, to se takto řeší ve Velorexu, když vyjíždím z garáže dám sytič a se studeným motorem vyjedu naprosto hladce.
[Klouzec]
(17.11.2015 21:23:21)
Jak to bylo vyřešeno? Zajímalo by mě to.
[Honza (Js)]
(17.11.2015 20:46:32)
Příspěvků: 6, poslední: 20.11.2015 9:48:3961639.Veteráni
Zdravím, váhám mezi českými ráfky a indickými na kývačku, které jsou lepší? A pasuje k oběma nerezový výplet M4-119? díky
Kuba z Neve: Sice je to pěknejch pár let zpátky, ale Klouda dělal Matesovi ráfky na půlbubnovku a ve sváru házely jak sviň. Takže občas se mu taky asi něco nepovede. Ale možná se za ty roky zlepšil.
[Ota]
(20.11.2015 9:48:39)
tak ráfky má klouda dobrý - rovný, nehází ve sváru.chrom slušnej.
[Kuba z Neve]
(19.11.2015 20:32:14)
Monty: a jsou ráfky od pana Kloudy opravdu kvalitní.
[Jirka N.]
(19.11.2015 10:14:25)
A chromovaný ve stejné indické chromovně.
Jediný opravdu ČESKÝ, v Čechách vyrobený a nachromovaný ráfky má pan KLouda, www.motorafky.cz
[monty]
(17.11.2015 19:15:41)
obávám se, že oba budou z naprosto stejnýho indickýho plechu :)
[Kuba z Neve]
(17.11.2015 19:00:52)
Příspěvků: 3, poslední: 17.11.2015 15:40:2161638.Elektro
Ahoj,
jak poznám na dynamu, zda je 45W, 55W nebo 75W? Koupil jsem nové a v obchodě mi tvrdili, že je to 75W ale po chvíli přestalo fungovat. Někde jsem se dočetl, že pokud je to 45 nebo 55w tak mi ho mohlo odpálit 75W relé, které tam je. Díky.
Tomáš
slabší silnější neodpálí. I 75W relé s 45W zbytkem funguje dobře, pokud není překročen odběr. První to vzdá rotor.
[maspe]
(17.11.2015 15:37:25)
Dynama se liší vynutím rotoru. Silnější dynama mají méně závitů silnějším drátem. Najdi si na internetu fotky. U 75W rotoru je vidět rozdíl oproti slabším na první pohled. Ikdyby jsi měl 45W rotor a 75W relé, tak se nezničí po chvíli. Myslím, že tam máš nějaký další problém.
[Honza (Js)]
(17.11.2015 14:23:57)
Příspěvků: 10, poslední: 19.11.2015 8:27:5561637.Veteráni
V lednu roku 2010 jsem se dotazoval na prototyp, který jsem vyfotil na jedné vesnické akci. Všichni se vysmáli, že je to domácí stavba, bastl apod.
Po pěti letech jsem si na fotky vzpomněl, zadal na internet a hle, už je víc info.
Cituji
"Použití pětistupňové převodovky bylo však plánováno pro nástupce typu 350/640, motocykly Jawa 400 Twin Sport. Ty však nebyly nikdy vyráběny...."
"Samotná převodovka pravděpodobně pochází z připravovaného motocyklu s dvoudobým motorem - Jawa 400 Twin Sport, o němž se zniňuje dobový tisk (1991): ...dvouvácová dvoudobá Jawa 400, která je vlastně pouze modernizací dodnes přežívajícího motoru 350 cm3. Čtyřstovka vznikla změnou vrtání z 58 na 62 mm a její výkon bez problémů dosahoval 22 kW/6250 min-1. Tím se nejen zvětšila maximální rychlost na 138 km/h, ale na své si přišly i podmínky jízdy se sajdkárem. Přitom jde o levnou verzi motoru chlazeného vzduchem, bez jazýčkového ventilu a s jedním karburátorem. Dnešní vložky válců měla nahradit pracovní plocha s disperzním niklem (tzv. NIKASIL), která by omezila mechanické hluky a zvýšila životnost motoru. Jeho samozřejmým doplňkem byla moderní pětistupňová převodovka. Kromě tohoto typu je připravena i dokonalejší, tišší a klidnější verze čtyřstovky s vodním chlazením a vyvažovacím hřídelem. ..."
fotky co jsem nafotil zde + fotka z internetu
http://smidja.rajce.idnes.cz/Jawa_400_twin_sport
Kdo by věděl více?
Jeník: Tak přesně tenhle článek jsem měl na mysli - tam jsem se dozvěděl o té čtyřstovce.
[Ota]
(19.11.2015 8:27:55)
Gepin: třeba ty, když si o to tak říkáš? ;)
[mais]
(18.11.2015 19:44:27)
A vubec neslo by aby sekci modely prevzal nekdo kdo jej nevykrade ale naopak dopni?
[Gepin]
(18.11.2015 19:10:35)
Kdyby to byla čezeta už jí má zloděj na svých stránkách
[Gepin]
(17.11.2015 18:08:26)
díky za odkaz, nebylo by od věci doplnit do modelů
[Kubas]
(17.11.2015 14:24:24)
a ten motor se mi rozhodně líbí víc jak osmičkovej :-)
[k2j89]
(17.11.2015 14:20:16)
já to ještě nečetl, díky za příspěvek, zase jsem se něco přiučil
[k2j89]
(17.11.2015 14:19:08)
Fotky tohohle stroje jsem sice nikdy neviděl, ale o tom, že se připravoval, vím. Škoda, že zůstalo jen u plánů. Byla by to dobrá motorka - v mezích možností jawy.
[Ota]
(17.11.2015 13:37:41)