Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 19, poslední: 16.12.2015 8:02:1561737.všechno ostatní
Mám problém s litinovým plynovým kotlem - po 20 letech provozu litina nějak "zřídla" a po zahřátí teče. Zastudena tlakovka v pohodě . Dá se opravit ( vodní sklo?) nebo rovnou vyhodit?
Vidím to stejně jako xTas. Peníze jsou opět až na prvním místě. S ekologií to moc nesouvisí.
[Pajka]
(16.12.2015 8:02:15)
nunici: To u nás byly jiný kotle: Roučka Slatina VVP 2500 o výkonu 2910 kW každý. Holt se tím vytápí celá fabrika - tovární haly a obrovskej hangár.
[Ota]
(9.12.2015 14:27:43)
[krf]: tady mas seznam zarizeni, na ktery se vztahuje kotlikova dotace.
http://www.opzp.cz/dokumenty/187-seznam-registrovanych-vyrobku?verze=1
Porad ho doplnujou. Od ledna bude povinnost hlasit kazdorocne kotle (rodinnych domu) na urade. Cilem je ziskat seznam stavajicich zarizeni v provozu a na zaklade tech self-udani od roku 2022 vymahat zakaz provoz kotlu s 2. a nizsi emisni tridou.
Smysl ty dotace v dnesnim rezimu nemaj, ale financne se to vyplati. Letos davaj 150 tisic pri minimalni spoluucasti. Podminkou je provedeni tepelneho opatreni, mezi nez patri i instalace testneni do oken (tim mas splneno). Podrobnejc jsem to nezkoumal.
Tohle je vetsi socik, nez pamatuju ja. Nam davali ve skole zadarmo jahodovy mlika. Tohle jsou jiny páni.
[_remove]
(9.12.2015 13:59:19)
Ota - jsou to celek 4 x75kW litiňáky, přestavba v nejlevnější komínové verzi cca 300 tis. což není zas až tolik .Jen mě udivuje že litina po 20 letech protéká
U nových kotlů krom kondenzace po novomu jsou úsporné ventilátory,úsporné čerpadla...jenže tyhle inteligentní křápy se v případě více paralelně zapojených kotlů dokážou mezi sebou docela fest pohádat
[nunici]
(9.12.2015 13:29:25)
ED250: pro mě je to nesmysl, a díky zeleným bezmozkům z eu budeme pro normální kotle jezdit asi někam na ukrajinu :-) Mám nově a celkem dobře zaizolovanej barák i půdu, ročně protopím +- 15000 - u asi nejdražšího dodavatele plynu v čr PP :-) spočítali mi že by mi měl kondenzační kotel ušetřit okolo 2000, v nejlepším případě 2-3 tisíce ročně, s tím že pokud vyměním kotel s věčným plamínkem co mám teď za kotel co se umí zapálit tak to samo o sobě udělá cca 1200 dolů.
Takže ušetřím talíř nebo lehce přes za rok, a za to budu mít tyhle bonusy:
-místo jednoduchýho nezničitelnýho kotle křáp přecpanej elektronikou co by uřídila raketoplán
- místo 20000 za kotel + 6000 za výměnu dám 40000 za novej kondenzační, na což navazuje i novej plastovej komín, a rozmlátit půl baráku kvůli napojení odpadu na kotel - odhad je okolo 60000
- dvojnásobně drahý roční pravidelný prohlídky, tj. cca 500/rok navíc
- podstatně vyšší složitost i náchylnost k poruchám, takže předpoklad drahých oprav je podstatně vyšší
suma sumárum, pro mě je to absolutní nesmysl a musím do toho jít kvůli idiotský eu, protože když teď koupím normální kotel a ten mi za 2 roky v -20°C zdechne, tak budu mít tejden promrzlej byt a v tom budu sekat zdi, hledat odpad a dělat komíny protože pak jinej než kondenzační nekoupím.
Kdyby nebylo eu, nechám starej kotel v klidu dožít, protože bych kdykoliv koupil druhej den novej kotel a za půl dne ho měl bez jakýchkoliv stavebních úprav zapojenej
[xTas]
(9.12.2015 12:41:13)
Nunici: To je nějakej větší průmyslovej kotel? Existujou firmy, který dokážou udělat úplně novej výměník tepla (vodní plášť) ze žáruvzdornejch trubek. Samozřejmě, že bude záležet na typu kotle a na jeho konstrukčním řešení. U nás ve fabrice jsme takto nechali dva kotle opravit, vyšlo to značně levněji, než nákup nových kotlů, a na nové těleso nám poskytli docela slušnou záruku. Pokud máš zájem, napiš do vzkazů pro podrobnější informace.
[Ota]
(9.12.2015 11:21:49)
Být to jeden malý kotlík celkem to neřeším, jenže jsem po zkušenostech s bohumíňákama prostě čekal že kotel po 20 letech je na začátku životnosti co se týká tělesa.Hořák,regulace ap. jsou samozřejmě něco jiného ale to se dá přehodit.
Zavařit je to trochu problém pokud nezjistím přesně odkud to teče,jenže ono se to po zahřátí chová tak trochu jako síto ...
Vzhledem k celkovému stavu topného systému se stejně uvažuje o rekonstrukci ale ještě 5 let by to chtělo udržet v provozu...
[nunici]
(9.12.2015 8:10:28)
Údajně je to jako s auty, kotle jsou stavěny na 10 let, ale v pohodě se prý dožívají i dvaceti. Mám Viessmanna a ten je komplet z nerezu. Od namontování šla spotřeba hned o třetinu dolu oproti konvenčnímu co tam byl. (byl tam ale veterán GASEX.) Táta jede na nízkoteplotní litinovej už 20 let a pořád funguje.
[ED250]
(9.12.2015 6:36:34)
A jakou reálnou životnost má kondenzační nesmysl?
[krf]
(9.12.2015 5:56:11)
Proč kondenzační nesmysl? Jedu na něj pátej rok a nemá to chybu. Spotřeba plynu hned šla o třetinu dolu.
[ED250]
(8.12.2015 21:13:14)
netečou jen články mezi sebou ?
[BRK]
(8.12.2015 17:38:59)
krf: kraje si to dělaj podle sebe, takže v praglu bylo 20000 (a max 50%) i na výměnu starýho atmo kotle za kondenzační. Tady už přece jenom tolik lidí petkama netopí, tak to asi rozšířili
[xTas]
(8.12.2015 16:50:09)
xTas: kotlíková dotace na kotel na zemní plyn je možná?
[krf]
(8.12.2015 16:14:22)
a nepomohlo by ti jen snížit tlak v okruhu? Měl jsem to podobný - mám kotel kterýmu je přes 20 let, před pár rokama najednou začal protejkat během vytápění, kouknu na měřák a tam asi 4,5 bar - tak jsem odpustil vodu na nějakých 0.5 (za studena). Někdy loni to začalo zas během topení trochu kapat (tlak cca 2,5), tak jsem snížil teplotu vody na půlku, tlak za studena se dotýká 0, při topení lehce přeleze 2.
Zajímavý právě bylo, že když sem to zkoušel natlakovat studenou vodou tak to nekapalo, ale nevím jestli by časem nezačalo.. podezírám expanzku, že už neexpanduje tak jako dřív :-)
Teď hrozně váhám, jestli na rychlo nevyměnit kotel dokud jdou ještě koupit normální, nebo pak už jen ten kondenzační nesmysl - ale vypadá to že počkám na dotaci a půjdu do něj příští rok
[xTas]
(8.12.2015 16:12:22)
Vodní sklo se používá jako kamnářský tmel nebo podobné žáruvzdorné pojivo, ale jak je to pevností nevím, navíc, když bude z jedné strany smáčeno vodou. Nicmémě si myslím, že se bude jednat o nějakou mikrotrhlinu, která se zahřátím rozšklebí, takže bych to osobně zkusil leda zavařit.
[JZ]
(8.12.2015 16:02:29)
Vodní sklo ani náhodou a sračku na chladiče bych ani nezkoušel, vhledem k množství vody a průtoku by to byl jen drahej pokus.
[Venca_n]
(8.12.2015 16:00:08)
vodní sklo? to se přidává do malty aby rychlejš schla a netáhla vodu, do kotle to slyším poprvé, i když reaguje s oxidem uhlčitým, ale aby nezatvrdlo jinde. Nalil bych do toho sračku na sáknoucí chladiče a když to nepomůže, tak vyhodil :-D
[krf]
(8.12.2015 15:42:21)
Příspěvků: 18, poslední: 13.12.2015 13:20:3761736.Veteráni
Dobrý den ,
Renovuji ČZ250 typ 455.02 (standart ) , r.v 1962 a mám pár dotazů :
1. - nejsem si jistý , zda zadní stupačky byly v barvě motocyklu ( motorka bude červená ) nebo mají být pozinkovány. Po shlédnutí různých renovací to má každý jinak.
2. - Gumové návleky předních stupaček mají být kulaté nebo ploché ?
- držák trnů předních stupaček ( takový ten ovál cca 5 cm vysoký má být v barvě nebo pozinkován ?
4. - Přední ráfek má být dle TP 1,6 - 16 ale na mé motorce je ráfek stejný jako vzadu , tedy 1,85 - 16. Na přední ráfek má přijít 3 palcová pneu. Jak to máte vy ?
3. - motorka nemá filtr box , dle katalogu tam má být plastový tvaru trychtýře s trychtýřovou gumovou přechodkou na karbec a papírovou filtrační vložkou. Bohužel se mi nedaří takovýto sehnat , mohu ho nahradit plastovým filtr boxem na drátěnku z kývačky 353?. Jde mi o to , aby se tam vešel a nevadil např. kapotáži , atd , případné uchycení na rám převrtám.
Díky za vaše postřehy .
M.
jo jo... v tom případě udělám jednu sadu v laku a jednu v zinku a pak se rozhodnu co tam dám... jinak se omlouvám za chybu, oba stroje jsou 1961!
[LK]
(13.12.2015 13:20:37)
jinak mám 450tku z roku 60 se zinkem, ale je potuněná.
[jawarmaniak]
(9.12.2015 17:23:02)
je možné, že třeba zrovna vázla dodávka dílů z galvanovny, tak se to stříklo a pár strojů mělo stupačky v laku, ale paušálně by měl být již zinek. Lak je doménou mezitypů a prvních serií dvoulaufových kejvaček 355/356.
[jawarmaniak]
(9.12.2015 17:21:01)
jawarmaniak: to je jistý? jak jsem psal, na dvou 450.01 (obě 1960) jsem měl zadní stupačky s pozůstatky původního laku,,, jedna je původem z rodiny a není známo, že by se někdy měnily (což samozřejmě nelze brát jako stoprocentní jistotu, já pomalu nevím, co jsem měnil na moto před 5-ti lety), ale přijde mi málo pravděpodobný, že by byly měněny u obou motorek a to ještě za díly v "dřívější" podobě... a navíc zrovna zadní stupačky dle mě nepatří k notoricky měněným dílům
[LK]
(9.12.2015 16:57:32)
jawarmaniak: koukam do clanku o malejch kejvach, a vidim tam jenom ze zadni stupacky jsou trojuhelnikove nebo trojlistek, ale o barevne uprave ani slovo. Podle fotky maji obe povrchovku rez a spinu. Coz sedi na moje stupacky - taky tam tuhle povrchovku mam (-:
Ale ted vazne, mala kyvacka 175/356 rok 56, starsi provedeni stupacek, trojuhelnikovy plech - ma to predpokladam byt v laku, a ne v zinku, je to tak ?
[Krizoň IV.]
(9.12.2015 12:38:55)
a přitom by stačilo se podívat ke mně do článku o odlišnostech. Stupačky už zinek, gumy kulaté, ráfek vepředu 1.6, vzadu 1.85, airbox s drátěnkou..
[jawarmaniak]
(9.12.2015 5:21:33)
1. podložky a čep zinkovány, ostatní v laku
2. gumy předních stupaček kulaté
3. ráfek podle TP šíře 1,6
4. airbox ČZ 60. léta s plochou drátěnkou (jako kolečko salámu gothaje), papírový filtr je od roku 1963, plastová tělesa vypadají stejně, jak na drátěnku, tak na papír, ale nejsou, na papír má uvnitř pod plastovou podložkou drážku, aby tam podložka osazením zapadla, z Jawy tam nedávej!, sežeň ČZ na papírový, je lepší, jestli chceš originalitu, tak na drátěnku
[kriz]
(8.12.2015 21:40:42)
Krizoň IV - špatně jsem to napsal, myslel jsem ten kuželový
[Majkl250]
(8.12.2015 20:03:02)
na 450 z roku výroby 60 jsou zadní stupačky v barvě stroje (ověřeno ze dvou kusů)... doma mám několik baněk na tyhle kulatý čz, většina je na drátěný filtr, ovšem jedna má "dno" s osazením, tak předpokládám že je pro papírovou vložku válcového tvaru... možná bych jí mohl uvolnit...
[LK]
(8.12.2015 18:39:47)
Majkl: Ovalny filtr ? Mam za to ze ovalny patri na 250 panel, na CZ patri "kuzelovy" ...
[Krizoň IV.]
(8.12.2015 17:43:09)
Podivej se do katalogu nahradnich dilu. V katalogu z roku 1966 (ted se na nej divam na sesa-moto.cz):
2. Predni stupacky kulate.
3. od 1. 3. 1963 papirovy filtr. Obrazek toho co tam byl do tohoto data tam neni, jen katalogove cislo. Pohledej starsi katalog a budes vedet :-)
Ja mam na 250/455 deluxe stupacky ploche, filtr papirovy, rafky stejne a zadni stupacky v barve. Ale vyradili se uz na tom predchozi majitele (a to tak ze hodne) a samozrejmme i ja - s cilem dat to do puvodniho stavu :-)
[Simon]
(8.12.2015 16:48:28)
to Majkl250 - poslal jsem Vám email , ohledně vaší nabídky. Díky.
[Mikirokas]
(8.12.2015 16:43:34)
Stupačky v laku.
Originál jsem měl v 455.02 taky drátěnku v tom plastovém tělese. Papírový filtr tam místo ní pasuje, ale je potřeba vyrobit podložku mezi filtr a víčko (uřízl jsem kousek polystyrénu).
[Pajka]
(8.12.2015 15:55:05)
Mám ten oválný filtr s drátěnkou, nevím jestli jde do něj dát papírový filtr jako u kývačky, ale kdybys měl o něj zájem, tak se domluvíme. Mně je na nic, ČZ nevlastním.
[Majkl250]
(8.12.2015 15:46:44)
3. já teda na 455 nemám papírový filtr, ale oválnou drátěnku.
[Jin]
(8.12.2015 15:07:30)
Filtr jsem nedávno bral na aukru za 500 s poštou, na bazoši byl za 250, na burze v Brně za bažanta chtěl překupník litr, sháněj dál.
[ventil]
(8.12.2015 15:05:55)
1. - Jak píšeš, každý to má jinak. Podle mně v barvě motocyklu, akorát ty velké plechové podložky na gumě a čep stupačky v pozinku - já si to zvolil takto.
Celé stupačky v pozinku si myslím byly až na mladších moto a jako náhradní díly.
2. Návleky nevím, mně tam líp pasují ploché, ale i na fotkách z dobového návodu k obsluze a v seznamu n.d. jsou kulaté - viz manuály veteranforum.cz
Držák trnů - pozinkován, ale tuším, že původní mohly být i lakované stříbřenkou.
3. nevím, ale rozhodně bych sháněl původní, než tam něco vrtat do rámu a bastlit z kývačky 353, to je podle mne horší zásah, než v jaký úpravě budeš mít stupačky.
4. Mám to podle TP, takže vepředu 1,6 x 16" a pneu 3,0 x 16", širší pneu by neměla projít blatníkem bez jeho bastlení.
[chlup]
(8.12.2015 13:27:09)
Příspěvků: 11, poslední: 8.12.2015 16:33:5461735.Informace
Zdravím, z čeho vyrábíte pouzdra na předlohu ? Mám v motoru mosazné a moc se mi to nezdá, lepší a co se týče životnosti by byl lepší bronz ne ? Máte nějakej fígl, jak udělat pouzdro aby se nemuselo stružit ? (nemám možnost výstružníku)
Buchtič: pokud je výstružník, je pohodlnější a rychlejší. Když není musí nastoupit nůž do otvoru a dobře nabroušený. Když to chci mít na setiny, tak si dám k příčnému suportu soustruhu magnetický stojánek se setinovým indikátorem. Tedy pokud již na soustruhu není digitální odměřování. Vyráběl jsem tak i na předválečném Volmanovi.
Klouzec: si myslím, že kdyby se futro dalo koupit, tak se nebudou ptát jak vyrobit. Můj skromný názor je, že toto je poradna a na machrovna a vytahovna na jiné, od lidí kteří všude byli a všechno znají.
[Dyzl]
(8.12.2015 16:33:54)
Rada zní: vykálet se na to ze štaflí ! Řešíš jednu píčovinu na 10 způsobů. Jsou dvě možnosti: buďto vytočit ho na soustruhu dle původního výkresu, nebo koupit ve kšeftě kvalitní už hotový futro.
[Klouzec]
(8.12.2015 15:21:12)
jo a hlavně správná kudla kterou se dostaneš do rozumně do dna..tak jsem asi nešikovná lemra když to pořád ještě stružim..
[buchtic]
(8.12.2015 14:45:15)
Buchtic: soustružník jej udělá i bez výstružníku, stačí měřidlo a šikovnost.
[Dyzl]
(8.12.2015 14:22:24)
jsem zvědavej kde seženeš strojní výstružník 16.05 aby jsi udělal..to zaslepený futro načisto...kua tyhle věci maj dělat lidi co to znaj..pak si můžeš přijít zase sem stěžovat...
[buchtic]
(8.12.2015 12:45:20)
Klouzek: zase chytrý jako "obvykle" ano mám možnost soustružení, ale ne výstružníku, nevidím na tom nic tragického, když nejsme nástrojárna a výstružníky nepoužíváme...
[Jirka350]
(8.12.2015 11:32:26)
Tedy myslel jsem aby nebyla šišatá díra v karteru, pouzdro ji musí mít kulatou samozřejmě. Pokud se původní pouzdro ve skříni protáčelo, je nutné díru na frézce opravit. Dá se pouzdro samozřejmě nalisovat o do mírně šišaté díry, potom se ale nechává díra v pouzdru o málo menší a po zalisování se dokončí strojním výstružníkem. Nelze ovšem dát univerzální recept na přesah protože se u šišatoidní díry hůře určuje, záleží na odhadu řemeslníka.
Co se týká zalisování do tepla, pokud není přípravek, aby se tam pouzdro nahrnulo na jeden ráz, tak je zbytečné, pouzdro chytne teplotu a stejně se musí dolisovat. Ložiska je něco jiného i když je teplé, hliniková díra se více roztahuje než ocel. Vkládal jsem bronzová vodítka ventilů do hlinikové hlavy a měl jsem udělaný přípravek, vodítka jsem zmrazil a hlavu ohřál. Muselo tam padnout na jeden štouch jinak problém.
[Dyzl]
(8.12.2015 11:30:19)
Viděl bych to na přesah mezi 5-8 setin a díru větší o 15 setin. Podmínkou je, aby nebyla díra šišatá. Mosazné ne, bronzy ale mívali různé barvy, takže někdy i vypadala jako mosaz. Pamatuji, že jsme v kolbence používali tzv. karobronz ta byla více červená. Když jsem zadal do Googlu našlo mi dokonce vlákno zde. :-)
http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=11249
[Dyzl]
(8.12.2015 11:03:00)
máš možnost soustružit futro ale ne výstružník ? tak se na to radši vyser...
[Klouzec]
(8.12.2015 11:01:28)
Udělat se dá o chloupek volnější a pak po zalisování za tepla bude ok. Ale netroufnu si odhadnout, o kolik se to smrskne. Je potřeba vědět, jaký průměr má díra pro futro, kolik se dává přesah k zalisování a z toho fachman s praxí odhadne, o kolik cca se to smrskne, o kolik musí udělat vnitřek volnější.
[longr]
(8.12.2015 10:24:44)
Bronz samozřejmě, mosaz je nanic. Normálně klidně z CuSn8.
[longr]
(8.12.2015 10:19:40)
Příspěvků: 26, poslední: 9.12.2015 10:40:1161734.Informace
Myslíte že to má 85km najeto a že to půjde přihlásit? http://motorky.bazos.cz/inzerat/54730697/Prodam-Jawa-550-V-zabehu.php
Extra pro Venca_n může tohle na silnici? Do terénu? Technická způsobilost schválená, no co mi na to napíšeš? Copak vymyslíš?
Ota, to predpokladam, ze nepujde.. celkem snad ani nechci videt pripadne dohady o reseni..
stacilo mi prehlaseni pio bez fyzíckych dokladu a v ded. rizeni, a 2roky prepisu 634..
[Malken]
(9.12.2015 10:40:11)
V roce 2010 jsem přihlásil nikdy neregistrovaný traktorový přívěs z roku 1991.Chtěli je technickou a pojistku. Tohle podle mě nepřihlásí.
[venca43]
(9.12.2015 10:25:15)
Ota: hodlám v tomto směru učinit praktický pokus a dám sem pak vědět, jak to dopadlo. Moc tomu nedávám, ale..
[T. A. Jawettsson_477]
(9.12.2015 9:13:54)
Malken: Hodně bych se divil, kdyby dnes zapsali do registru 50 let staré vozidlo, byť by splňovalo tehdejší normy. Vozidlo se zapisuje dnes, musí tudíž splňovat dnešní normy. Nepochybně bylo i dříve předepsáno, v jaké lhůtě od pořízení nového vozidla ho musí nechat jeho majitel zaregistrovat. Lhůtu propásl, dnes už nemá nárok.
[Ota]
(9.12.2015 8:21:38)
navic uz pro mensi napadnost bych to tisk na starej papir, ne novej..
a Preprepsat-zapsat na urade za pritomnosti prodejce a doplaceni castky az po prihlaseni..
[Malken]
(9.12.2015 0:11:06)
I pionyri s puvodnim tp-knizeckou jsou digitalizovany. Jen pokud by pred digitalizaci odhlasen, nemusel by byt veden v zaznamech. Pokud nebyl skutecne prihlasen, tak uredne nexistuje-nevi se n nem, protoze do zadne evidence nevstoupil. Otazka jestli by ten papir tp nemel byt zazloutejsi, byt by lezel jen v supliku..
Policie a urad by meli podle vin potencialni platnou registraci najit-videt, pokud neni í vymyslene vin, k novemu tp. A pak taky, jestji jde nove prihlasit vozidlo-vlarstne nove, ale plnici jen 50let staqe normy-legislativu, nikoli nyni platnou a nejblizsi. 1vec vyklad zakona, 2postupy uradu..
[Malken]
(9.12.2015 0:06:37)
výhoda - ondrak
[maspe]
(8.12.2015 22:35:31)
petr: no jistěže. navíc ty nové listy nemají správný - stejný rozměr, ten padělatel (jinak se to nazvad ani nedá) si nedal práci to vytisknout správně...
[Zdeněk]
(8.12.2015 21:48:37)
S tím TP je to ojebávka. Listy mají očividně jiný odstín.Pár takových TP doma mám a u všech listy barvou sedí. Kdyby s tím nic nebylo tak proč už to na sebe nepřepsal sám už jen kvůli lepšímu prodeji?
[petr]
(8.12.2015 19:10:01)
[auuu]: tabulka je bez čísel, měl tam dřív fotku zezadu
[LK]
(8.12.2015 18:54:23)
Venca_n jsi se mne na něco zeptal, tak jsem usoudil že jsi nepozorný, a otázky jsem ti znovu napsal. Používat termín jako je psychická porucha je zrovna tady docela už klišé, tady jsou skoro všichni blázni do jaw a čezet, tráví tu neskonale dost času raděním a psaním, to jsou jako všichni psychicky porouchaní?
Koukám že kde ti docházejí argumenty, nastupují sprostá slova.. hesky čecháčku.
Ale díky za odpovědi ;)
[ondrak]
(8.12.2015 18:25:31)
Silně pochybuji, že by to přihlásili na bílé značky i v případě, že by to skutečně nikdy nebylo registrováno. Zajímalo by mne pohled zezadu jestli je tabulka SPZ originál bez namalovaného čísla. Sedlo za ty roky mohlo být zničené, například že ho rozkousali myší...
[auuu]
(8.12.2015 18:10:37)
ondrak:
Ty máš psychickou poruchu?
Už jsem psal, že na silnici tohle může - podmínkou je vyřešit přihlášení, ev. testaci a tedy přidělení reg. značky.
Nebo seš tak natvrdlej a nepochopils?
A tvůj dotaz, zda může do terénu, je další hloupej vejžmol.
Jasně, že s tím dá jet v terénu.
Ale jezdit s tím někde po muldách a krosit, to udělá s takovým strojem leda pako.
Nač jej ničit?
[Venca_n]
(8.12.2015 17:49:08)
Venca_n
Tak znova, otázky jsou:
Může to na silnici?
Může to do terénu?
Co mi na to napíšeš?
Copak vymyslíš?
Co by jsi měl vymýšlet? Odpovědět mi na moje otázky, to se ti zřejmě nechce, slovíčkaříš, ale kdo ví, třeba půjdeš do sebe.
Co melu o terénu? Měl jsi krosku do terénu? Měl. Byla to lehká padesátka? Byla. Byla na jízdu terénem? Byla. Laminoval jsi si blatníky sám? Ano. Absolvoval jsi přestavbu s hotovým motorem? Ano. Nebyla jednoduchá? Ano. Chytám tě za tvý slova? Ano.
Takže pokud se mohu na terén a jízdu s padesátkou někoho fundovanýho a tudíš tedy aprobovanýho z padesátek a seznámenýho s touto problematikou padesátek v terénu ptát, jsi to ty!
[ondrak]
(8.12.2015 17:30:58)
Jestliže podle výrobního čísla nebude záznam v elektronické evidenci, pak by to mělo být schůdné. Stará knížečka nemá ani číslo TP, takže podle toho také nelze zjistit, jestli byl v evidenci. Papírové knížečky jsou vedeny pouze papírově, ve šložkách, někde v archivu, který má každý úřad svůj. Když jsem převáděl staré knížečky na nové velké TP, úředník vždy musel v aarchivu vfyzicky vyhrabat složku vozidla. A jelikož neexistuje žádná indicie, naznačující v kterém okrese to mohlo být registrováno, pak by musel někdo prohledat archivi všech úřadů v ČR, což núčedník dělat nebude.
Problém spíše vidím v tom, že celá akce bude pro úředníka neprobádaný postup, možná i pro vedoucího, takže pravděpodobně budou vznášet dotaz na ministerstvo, jak mají ve věci postupovat. To trvá v řádech týdnů.
Tedy pokud nebyl nikdy v evidenci, krom časové náročnosti registrace by neměl být problém.
[Wiku]
(8.12.2015 17:09:11)
To, jestli byl nebo nebyl přihlášen, nemusí být dohledatelné, protože, jestli si dobře pamatuji, tak fichtly se sešítky nemusely být přeneseny do centrálního registru a tudíž složka bude (možná) ležet kdesi v archivu... Osobně bych se bál, že v okamžiku, kdy nový majitel přijde na svůj OÚ s tímhle, tak se ho chopí nějaký iniciativní úředník (protože běžný ženský se to nebude zdát), vyrazí ho skrz zavřené dveře a ještě bude muset na pendrekárně vysvětlovat, jak se k tomu dostal.
[JZ]
(8.12.2015 16:28:27)
ondrak:
Co mi to dáváš za otázky?
Co bych měl vymejšlet?
Co meleš o terénu?
Tohle vozidlo je schváleno do provozu, je v origo stavu.
Samozřejmě, že může na silnici, třeba na veteránských značkách zcela bez potíží.
[Venca_n]
(8.12.2015 16:26:47)
Westfan634:
Gramáž u tohohle dokladu může být stejná.
List je lepen na desky...
[Venca_n]
(8.12.2015 16:22:30)
K obrázkům:
1.
J555 ve velmi zachovalém originálním stavu.
2.
Z dokladů nelze zjistit, zda byl či nebyl přihlášen (ano, můžou chybět listy).
3.
Dle obrázku NELZE jednoznačeně říci, že jde o falzum dokladů či jejich části - barva papíru může mít úplně klidně jiný odstín.
4.
Stav tachometru může, ale taky vůbec nemusí odpovídat skutečnému stavu.
Bylo by jistě zajímavé znát historku prodávajícího či lépe ověřit skutečný stav.
Dle čísla na OU - EV zjistit, zda byl někdy v evidenci.
5.
Nelze tvrdit, že stroj byl rozebrán do šroubku.
[Venca_n]
(8.12.2015 16:21:05)
Ale tohle je podvod jak Brno. I na te neostre fotce je videt ze ty listy tam nesedi. A podle fotek bych si mozna i dovolil tipnout ze to je nejaka starsi renovace. Minimalne to bylo rozebrane do sroubku...
[Zdeněk]
(8.12.2015 12:47:55)
Příspěvků: 1, poslední: 7.12.2015 20:30:4461732.Informace
Můžete někdo poradit, mám možnost koupit po repasi Ogara 350,r.v. 1948-holubí šed..Z dostupných informací jsem zjistil,že jich bylo vyrobeno 2500kusů. Na motoru je vyraženo číslo 12-4438,je možné že se vyrobilo víc motorů,než koster.Kartry by neměli pasovat z péráka.Děkuji Lujdži.
S cim konkretne chces poradit?
Cislo 12-4438 neni s temer naprostou jistotou 48, to byly vsechny triciselne 12-xxx. Mohl by to byt pri trose dobre vule konec r. 49, spise ale druha ctvrtina r. 50. Kazdopadne to vypada na cisteho sedeho Ogara 12tku. Kartery jsou jine v zasadnich detailech, nejsou zamene ani valce, pisty, hlavy. Vsechno jinak.
Jestli mas moznost 12tku koupit za rozumny peniz kompletni, nevahej ani vterinu. Uzasny stroj a kde prijedes, tak vsechny ostatni peraky vedle neho budou taaakhle male :-) Dabel se skryva v detailu. Kompletni... Prave ty odlisne detaily to komplikuji a casto znemoznuji. Kolega ma rozebrany motor bez valcu a hlav je nahrany. Teda posledni "rozumna" :-) nabidka na valce a hlavy byla 27t. No a nekdo ho i tak preplatil...
Takze tak s 12tkou Ogarem.
[Zdeněk]
(7.12.2015 20:30:44)
Příspěvků: 21, poslední: 9.12.2015 15:27:2961731.všechno ostatní
Zdravím, prosím o doporučení co s doklady. Skoro se mi zdá škoda to nechat zrušit.Včera jsem zjistil, že máme "v rodině" dočasně odhlášenou Š120LS/1983. Doma velký TP,štítek a na památku i kousek nějakého plechu s číslem. Poradíte prosím? Děkuji
>Pajka: díky za nabídku , možná se obrátím, začínám zatím koukat po autech. Máš nějaké foto někde - odkaz na můj mail v profilu?
[dadajan]
(9.12.2015 15:27:29)
Já to dotáhl když už půlpřevod neexistoval, doklad o likvidaci nemůžu sehnat, asi z nouze seženu vrak bez tp na ekolikvidaci.
[Klouzec]
(9.12.2015 11:42:08)
[Klouzec] > si to mel dat vcas do poloprevodu a papiry by "zmizely" i bez ekolikvidace :-/
[Sim]
(9.12.2015 8:27:14)
Já mám zase opačnej problém, škodovku s papírama který bych potřeboval zrušit a škodárnu si nechat, kdyby chtěl někdo doklady dám je za přepis s platnou STK, ještě zaplatím 1000kč když si je vemete :D
[Klouzec]
(8.12.2015 19:02:55)
Kdybys bydlel blíž, nabídl bych ti GLS z roku 1983. Je vyvařená, s motorem, akorát chybí přední blatníky a 13 let stála. Ideální případ, kdy bys nemusel ani přerážet číslo motoru (typ /*9) a mohl si poskládat slušnou užovku.
[Pajka]
(8.12.2015 15:59:10)
Z vaší další diskuze jsem si přebral, že mám papíry raději podržet když jsou ještě s příslušenstvím štítku a orig čísla. Sice jsou v nabídce spíše "M-ka", ale snad na něco vhodného narazím.
[dadajan]
(8.12.2015 12:07:27)
Davy_: jo to dává smysl. Když někdo bydlí v garsonce a nahlásí tam deset náklaďáků v depozitu, tak dostane po držce.
Ale ani tam netřeba dělat kontrolu (jak jsem psal nevím o ničem, co by ji umožnilo - úředník nemůže jednat ze své svobodné iniciativy, musí k tomu mít zákonný důvod), tam už se rovnou bude předvolávat a žádat podání vysvětlení.
[JZ]
(8.12.2015 10:02:44)
JZ> Samozrejme to nepujde svevolne, ale budto na udani a nebo kdyz si snazivej urednik vsimne ze ma nekdo deset aut v jedny maly garazi atp.. Ve finale odbor zivotniho prostredi poda oznameni a policajt si muze vynutit vstup pokud ma duvodne podezreni...., treba proti zakonu o odpadech, to uz je jedno. Rek bych ze lepsi bude kontrolu umoznit, nez delat chytryho.
[Davy_]
(8.12.2015 8:48:08)
JZ: jakou zákonnou oporu má vstup úředníka do obydlí netuším, leč též se domnívám, že v případě povinnosti nahlásit adresu umístění vyřazeného vozidla jde především o snahu vyčistit registr a tím papírově omladit vozový park, který utěšeně stárne..k čemuž většina z nás tady s radostí přispívá :)
Myslím si, že fyzicky se nikdy nic kontrolovat nebude, jim jde o to, aby se úřednický šiml nažral (a nám, aby kejvačky v depositu zůstaly celé).
[T. A. Jawettsson_477]
(8.12.2015 8:40:15)
Jinými slovy předpokládám, že pokud k oné kontrole není zákonný podklad, nic se kontrolovat nebude. A) by to smrdělo zneužitím pravomoci b) by to byla vlastní iniciativa...
[JZ]
(8.12.2015 8:13:57)
Davy_: jo, v okamžiku obdržení obálky s pruhem od úřadu se většina lidí preventivně předposere a bude spolupracovat. Ale to nic nemění na tom, že správný postup by měl být slušný dotaz na to, na základě kterého ustanovení onu kontrolu chtějí provést. :-)
[JZ]
(8.12.2015 8:01:33)
Dneska jsem konečně (téměř) dořešil to samé. Od švagra jsem zjistil, že má na sebe v dpozitu napsané, od roku 2000, papíry na pionýra typ 20. Před dvěma měsíci jsem sehnal torzo za flašku, zbylé věci dosehnal na burze a netu a mam dvacítku v původním laku i s linkama (cca za 2.000,- Kč). Včera jsem vyrazil čísla na nový štítek a ten dal na rám a dneska jsem prošel STK, kdy ve čtvrtek jsem objednán a registr vozidel, kde si vyzvednu SPZ. Jen pro z ajímavost, dneska jsem uzavíral povinné ručení, kdy jsem u ČPP platil neuvěřitelných 44,- Kč na rok.
Jinak dnes jsem se na STK potkal s klukem, který jsem přivezl trabanta a řešil to úplně stejně jako já, s tím rozdílem, že doklady byly psány na jeho otce.
Tím jsem ti snad dal dostatečný návod jak se zařídit. Já sám jsem si před 3,5 lety pořídil z nostalgie Škodu 100 a i když to není žádný krasavec, tak se jí rozhodně nehodlám zbavit. Chleba to nežere a pojištění je minimální (cca 370,- Kč)
[wolferein]
(7.12.2015 22:26:02)
JZ> neexistuje paragraf na zaklade kteryho by ti mohli udelat prepadovku. Ale tak to ani neni zamysleno. Bude to tak ze dostanes dopis, v kterym bude ze mas umoznit kontrolu vozidla ... v terminu ..., kdyz se vam to nehodi volejte na cislo ... . Pokud odmitnes, tak podezreni a tim padem moznost vstoupit na pozemek, do domu atd..
[Davy_]
(7.12.2015 22:17:46)
Dyky. Cenu not také neodhadnu, ale myslím, že i teď je skoro cca na ceně ekolikvidace. Tak si myslím, že je škoda nechat zrušit noty. Spíš se pokusím sehnat slušné auto.Problém s prohlášením, že je na soukr. pozemku v garáži není. Na kontroly nebude mít nikdo čas a ani právo někam vstupovat.U kývačky v depozitu už jsem to udělal . V prohlášení důvod oprava, renovace a zapsali to do TP. Vůbec jsem netušil, že máme v rodině takovou tajnost a včera na to náhodou přišla řeč. A ještě se pátrá u dědy po papírech na Simsona. Nějaké auto na fyzickou likvidaci při nejhorším asi seženu skoro vždycky (nebo papír na ni) a doložím to štítkem a číslem. Stejně tak bych asi absolvoval po přípravě nového kusu při převodu i tu EK. Stodvacítka sice není žádný hodnotný veterán (to ostatně hromada jawiček a čezet také) , ale pro čecháčka jsou tyto věci trochu jako balzám na naše národní ego.
[dadajan]
(7.12.2015 19:01:58)
taky mám jedny doklady na 105 L v depozitu. Je to i s autem ale doklady se na konci roku zruší pokud neukecám původního majitele aby je prodloužil a umožnil mi tak v budoucnu někdy dosáhnout přepisu.
[ROURA]
(7.12.2015 18:29:57)
Ja bych ty papíry zachránil, urcite v budoucnu by šlo vyuzit na nejake auto, minimálně někomu nimi uděláš radost, ze mu je věnuješ.
[Veteranista]
(7.12.2015 16:59:51)
Krizoň: navíc při převodu papírů na někoho jiného musíš udělat EK, což při absenci auta jde poněkud blbě.
[JZ]
(7.12.2015 16:51:36)
Problem muze byt ze pokud nahlasis ze vozidlo existuje, tak uz se pak tech papiru nezbavis. Abys je vyradil, musel bys provest ekologickou likvidaci, coz bez auta neudelas. Vubec neodhadnu jaka je poptavka po papirech na skodovky, a jaka je nabidka vozidel bez papiru, zda to vubec ma smysl.
[Krizoň IV.]
(7.12.2015 16:32:05)
Osobně myslím, že neexistuje žádný paragraf, který by úřadovi umožňoval vstoupit do Tvého obydlí, aby zkontroloval stav vozidla. Podle mě se jen jedná o další zm*dskou ojebávku na staré lidi, kteří neznají ty internety, jak omladit vozový park v banánistánu.
[JZ]
(7.12.2015 16:14:02)
Doplnění - jestli je značka v depozitu už delší dobu (termín si nepamatuju) je potřeba tu žádost podat do konce tohoto roku! Pak ty papíry zruší...
[Peterson]
(7.12.2015 15:37:44)
Příspěvků: 11, poslední: 10.12.2015 14:03:2661730.Co se nehodí do burzy
Prodám dámskou koženou kombinézu značky MBW, bunda vel. 38, kalhoty 36. Vše je použité, ale velmi zachovalé. Zipy i druky plně funkční. Bunda má zimní vložku, větrání na zádech, náprsní kapsu na doklady, pevné chrániče loktů a ramen.. Kalhoty s kšandami, dvě kapsy vzadu, pevné chrániče kolen.
Důvod prodeje: přešla jsem na textil :-)
foto a podrobnosti prodeje tady: http://www.motorkari.cz/motobazar/vybava-motorkare/kombinezy-kozene/damska-kozena-kombineza-mbw-872143.html
Jó j5xó !10x
[Uďa]
(10.12.2015 14:03:26)
tak sem hoďte odkaz někdo kdo tyhle weby sjíždíte, jistě nás tu všechny ta jawa zajímá :-)
[xTas]
(10.12.2015 11:43:47)
chlup> Ta holka s touhle motorkou má už pár let galerii na amatéři.cz, kde ji na tom kopci pod větrníkem borec klátí. Předpokládám, že je to někoho odsud.
[Deadman]
(8.12.2015 22:20:35)
Chlup: teda tahle fotka je moc parádní! Že mě to nenapadlo takhle si vyfotit obě moje lásky!! Budu to muset napravit! Jinak kontakt na majitelku té Jawy by jsi neměl. Rád bych ji poznal :-D
[Uďa]
(7.12.2015 18:38:09)
chlupe chlupe taky jsem Ti na to skočil :D
[Soptík]
(7.12.2015 18:14:49)
Bohunko nemáš někde číselník velikostí? To číslo mi nic neříká. Nebo jakou máš cca výšku...
[buudulinek]
(7.12.2015 17:34:44)
chlup -sorry ale ať koukám jak koukám kombinézu nevidím ...
[nunici]
(7.12.2015 17:24:04)
fotka včetně modelky by nebyla? :-)
[Mirek150]
(7.12.2015 13:51:08)
Burza.
[JZ]
(7.12.2015 13:37:35)
Příspěvků: 9, poslední: 11.12.2015 0:55:2461729.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, mám problém s felicii 1.3mpi, začala si sama přidávat plyn. Vyměnil jsem 2x klapky, reset jednotky, ale je to pořád stejné nepravidelné přidávání plynu, volnoběžné otáčky asi 1500. Když sundám horní kryt klapky, nevidím že by se otvírala sama. Co by to mohlo být? U jawy bych řekl falešný vzduch ale u feldy..? :)
Díky všem za odpovědi
Asi falešnej vzduch. Viděl bych to na těsnění pod sacím potrubím. Častá závada na mpi
[JK]
(11.12.2015 0:55:24)
U mě nedávno pomohlo vyčistit klapku, vyměnit hnilou hadičku z regulátoru tlaku paliva a reset jednotky v motordiag. Po ujetí cca 100km si to sedlo a už šlape jak má.
[bubeník]
(10.12.2015 19:42:08)
Kamarád měl problém s O kroužky kolem vstřikovacích jednotek....přisávalo si to vzduch.
[MIra76]
(7.12.2015 21:59:31)
presne ako píše Passion toto vyriši len motordiag a nsledne základné nastavenie vo VAG všetko pri vyčistenj klapke a motor nad 80 stupnov,
ventil - VAG a pri teplom motore skontrolovať kolko ukazuje teplotu motora v RJ, a porovnať z tím čo máš na budíku, prípadne skontrolovať tlak paliva
[julo]
(7.12.2015 18:32:56)
mara - reset jednotky nie vagom, ale týmto, lebo lebo vag je v tomto prípade nanič:
http://www.motordiag.cz/msm
Simos vo felde má snímač tlaku nasávaného vzduchu pod klapkou. Dávku paliva RJ počíta okrem z polohy klapky, teploty motora, vzduchu, lambdy aj z informácie o tlaku vzduchu v saní pod klapkou. Ak máš niekde pod klapkou netesnosť či deravú nejakú hadičku, úplne regulérne to zvyšuje otáčky, nie je to chudobné, lebo ide hore aj palivo. Resetni jednotky vyššie uvedeným SW, pozri vizuálne všetky hadičky v saní, či použi sprej.
[passion]
(7.12.2015 17:38:20)
Přidám se s dotazem k 1.3mpi, feldu při teplém startu nenatočím, na žduchnutí chytne ihned. Vyměnil jsem svíčky, teplotní snímač na termostatu a očistil snímač otáček, vše bez výrazné změny, po napíchnutí na pc nebyla nalezena závada krom zkoušení odpojení lambdy a smímačů.
[ventil]
(7.12.2015 16:51:25)
Pokud vím, tak u 1.3 ještě zlobilo těsnění pod klapkou samotnou. Hořlavej sprej, stříkat na všecko, kde vede podtlak. vzduch a hledat. :-)
[Borderer]
(7.12.2015 16:11:37)
hadice, koleno, membrána posilovače brzd
[krf]
(7.12.2015 15:55:47)
Taky falešnej vzduch. Jako první bych zkusil zaslepit ventil odvětrání nádrže (slabá hadice co vede od klapky)
[Hlade]
(7.12.2015 14:30:29)
Příspěvků: 6, poslední: 8.12.2015 10:01:0161728.všechno ostatní
Dobrý večer, mám péráka v nepůvodním laku, ale v místech kde se lak odlupuje je pod ním vidět krásný původní lak i linky. Existuje nějaký přípravek na chemické odstranění? Máte s tím někdo zkušenost? Předem děkuji za každou radu.
Klouzec: Jenže ti malí hajzlíci se jen smějí a nepomůžou a nepomůžou... Funguje taky namočit hadr, díl omotat a šoupnout do nějakého ODOLNÉHO igeliťáku (hlavně u toho acetonu). Pak to jde novým čistým hadrem hezky setřít.
[longr]
(8.12.2015 10:01:01)
nejlepší je s tím acetonem dělat někde ve sklepě nebo v zavřený garáži - to pak jako bonus k ceně acetonu vidíš trpajzlíčky...
[Klouzec]
(7.12.2015 23:00:47)
taky je dost dobré FAME 100 (bionafta) nech to v tom ležet a je to dole natošup. A vyjde levněji než aceton..
[doktor.petr]
(7.12.2015 17:50:19)
Acetonem doporučuji prcovatt tak, že si nachstej na motorku tak si "tunu starých hader" a pak používej při umývání laku vždy čistou. Velice to urychlí práci. Na motorku mě padly asi dva-tři litry.
[Dolin]
(7.12.2015 10:08:36)
přesně tak, aceton a pak po očištění přípravek na ošetření starých laků. Dělal jsem tahkle pava a paráda :-)
[Daliss]
(6.12.2015 20:55:01)
Existuje speciální přípravek. Jmenuje se to aceton... Beztak to bude naštětkované obyčejnou syntetikou..
[jawarmaniak]
(6.12.2015 20:42:50)
Příspěvků: 4, poslední: 9.12.2015 18:16:0661727.Informace
Nemáte tip, kde nechat provést GO motoru (konkrétně ČZ 125C). Motor mám kopletní, ale ve válci byly zarezlé kroužky :-( (vykutal jsem ho z kůlny, kam zatékalo).
Dáky za doporučení.
Díky za info. Nejlépe okolí Plzně, Prahy, Karlových Varů. Strakonice považuji za okolí Plzně :-).
[Jirka.K]
(9.12.2015 18:16:06)
Pan Herda, Strakonice: 605140726
[Jad]
(7.12.2015 18:29:48)
Kroměříž, kdyztak mail marek.reznicek@email.cz
[Veteranista]
(7.12.2015 17:02:41)
Napiš, odkud jsi. Předpokládám, že např. z Prahy nebudeš chtít posílat motor do Brna nebo Ostravy. Zarezlý píst ve válci není problém - udělá se výbrus.
[Ota]
(7.12.2015 14:44:27)
Příspěvků: 1, poslední: 8.12.2015 22:45:2061726.Informace
Zdravím páni.Mám rozobratý komplet motor J350/360 a mám dojem že kanály valce/piesty celkom nelícujú.Máte s tým nejaké skúsenosti?Motor pred GO kluky jazdil bez väčších problémov.Valce/piesty ostávajú,majú odjazdené cca 5-6tisíc km a sú v poriadku.Na Youtube je niečo,ale jednovalec.
https://www.youtube.com/watch?v=p9GVRpZl9OU&hd=1
Ahoj.
Na Youtube sú na piestoch urezané spodky kanálov.Aký to má význam?
Normálka jawí tolerance :) Plus mínus milimetr žádná míra... A největší sranda je, že to i tak jede. Vezmi pilník nebo fortunku a zahlaď to, pojede to pak vo fous líp. Teď zrovna pasuju 634 válce na 354 blok. Tam se to místama liší o půl centimetru, to je teprv maso.
[ladis]
(8.12.2015 22:45:20)
Příspěvků: 1, poslední: 16.12.2015 11:34:0161725.Informace
Zdravim, je možné že boli vnutra kastlikov striekane aj na čierno, alebo je to už práca kutila? Mám totižto ponuku na peknu povodnú panelku, ale má vútro skriniek čierne a pokiaľ som videl povodne stavy tak boli striekané len červeno - orandžovým základom. Videl som ju len na foto, podľa mna to už niekto striekal ale pýtam sa Vás skúsenejších, predsa len máte vačší prehľad. Ďakujem
Tezko by ve fabrice strikali vnitrek jinou barvou nez vnejsek. To by bylo poenekud neekonomicke. Budto jsou z cerny a prestrikany zvenci a nebo je nekdo natrel zevnitr.
[Davy_]
(16.12.2015 11:34:01)
Příspěvků: 10, poslední: 9.12.2015 20:40:5961724.Elektro
Zdravím neviete mi povedať rozmery paraboly do tohto svetla poprípade z čoho sa dá dopasovať ? http://www.skutrcezeta.estranky.cz/img/picture/45/cz6.jpg
vyhodou je treba, ze parabola neoslepne, protoze je to spotrebni dil. Priznejte se kdo ma orezle paraboly;-)
[Labakov]
(9.12.2015 20:40:59)
sealed beam - jo, to je ono. Zkusím přelouskat něco z té historie. Zajímaly by mě docela výhody, proč to vlastně vzniklo. jako jediná mě napadá absence skla žárovky, takže přesněji rozložené světlo od vlákna, nez zkreslení tou malou baňkou.
[ronda502]
(9.12.2015 17:10:19)
To by mě zajímalo, jak by pak člověk měl s sebou vozit náhradní žárovku - tím spíš, že pravý a levý světlo u auta se mohou tvarově lišit:-)
[Ota]
(9.12.2015 8:25:32)
google: sealed beam
[crowack]
(8.12.2015 22:18:35)
Žárovka soucasti paraboly je celkem bezna vec v USA, nevim jak ted teda, ale driv v autech byla hodne.Takove světlo, pokud je dobre uděláme je odolnější s vetsi zivotnosti.
[Veteranista]
(8.12.2015 13:39:21)
ronda502: o té parabole Aprilia, kde byla nevyměnitelná žárovka, už jsem slyšel víckrát... ale nějak si to nedovedu představit, že by se kvůli žárovce muselo vyměnit/vyhodit půl světla..? Neříkám, že nemáš pravdu, zajímá mě to... Neměl bys fotku, nebo někdo jiný? Díky. Já mám na čz 477 z roku 1969 takové to starší provedení světla Aprilia (světlo s kšiltíkem) a tam je normálně patice žárovky, žárovka jde normálně vyměnit... Dík
[Peterson]
(8.12.2015 12:11:54)
Jen se optám, bylo víc těhle typů ? Někdy kolem roku 1982 jsem v mototechňáckém výprodeji koupil hodně podobné světlo Aprilia (a vyměnil na 476 za původní světlo Aprilia), ve kterém byla integrovaná spínačka, kontrolky a přerušovač. Přes konektor k tomu byl na káblu i humpoláckej spínač světel s přepínačem blinkrů. A nejzajímavější na tom byla parabola, která zároveň byla žárovkou. Prdlo vlákno a pořizoval jsem do toho taky klasickou parabolu.
[ronda502]
(7.12.2015 22:43:01)
vďaka za radu :)
[Yuri]
(6.12.2015 21:31:37)
pasuje tam zo Š-120 GLS,mam namontované a pasuje to .
[TorpedoTV]
(6.12.2015 21:01:10)
Pasuje tam stejná,jako do normální 477. Průměr z hlavy nevím.
[monty]
(6.12.2015 18:40:16)
Příspěvků: 2, poslední: 6.12.2015 20:01:0161723.Informace
Zdar, nemáte někdo fotku spodního krytu řetězu na novějšího péráka komunistu od roku asi 1952? Na komunistu by měly být 2 druhy, a ten starší je stejný se zbrojovkou. Potřebuju vědět jaký mám vlastně schánět. http://veteranportal.cz/motowiki/jawa/Jawa-perak-250-Technicke-specifikace-a-rozdily.html zde je to pěkně popsaný, ale chtělo by to fotku. Ještě by mě zajímalo, jestli když budu mít tachometr do 160, tak jestli se z toho dá udělat tacho do 120, jako se to dá u novějších tachometrů? Díky
Aha, tak tacho radči seženu do 120. Kryt bych radči sehnal originál, vrchní už mám, tak spodní snad taky seženu, kdybyste měl někdo fotku a hodil jí sem tak bych byl rád.
[caue125]
(6.12.2015 20:01:01)
spodní kryt obou provedení mám na prodej , repliku.
Udělat ze 120 km tacho do 160 jde dobře. Udělat ze 160 km do 120 jde blbě,většinou je třeba vyměnit perko ,a to nikdo nevyrábí. Pokud vím.
[monty]
(6.12.2015 18:38:52)
Příspěvků: 9, poslední: 10.12.2015 8:49:4961722.Tuning a přestavby
Ahoj. Budu si k nedávno pořízené 639ce připojovat sidecar 562 a protože ještě před připojením budu měnit zapalko a řetěz, vyměnil bych i pastorek. Kolik zubů na pastorku a rozetě doporučíte k sidecaru? Díky
MALI: 562 je stále ve výrobě. Díly, který jsou stejný se současným provedením se daj koupit přímo u výrobce. ( http://www.velorexport.cz/ ). Posílaj i na dobírku. Jen je s nimi pomalejší domluva.
[Honza (Js)]
(10.12.2015 8:49:49)
Půlit motor netřeba, ale musíš demontovat spojku.
[Ota]
(10.12.2015 8:18:48)
Ještě se zeptám, na ten náhon tachometru - musí se kvůli výměně půlit motor? Teď jsem rozebral komplet podvozek sajdy a půjde do lakovny, dají se někde sehnat silentbloky, který jsou v úchytných tyčích?
[MALI]
(10.12.2015 7:31:00)
Ota > ja to zas tak nerealne nevnimam, ale je potreba si pripustit, ze je to neco za neco; standard u nasich budiku je 1ot = 1m ujete drahy ... a na to se to vse pocita. Takze, pokud si pripustime, ze tenhle standard nedodrzime, je tu moznost vymenit/upravit spiralovou pruzinu, pripadne vymenit/upravit stupnici.
Staci si pripustit, ze presne timhle zpusobem se do stejneho tela "ladi" stejny vnitrek pro malou kejvu na 120, velkou kejvu na 140, OHC na 160 a na 6xx/skodovku na 180 ve stejnem rozsahu.
[Sim]
(8.12.2015 10:39:50)
Havis: V tachometru jsou šnekový převody jen na počítadlo kilometrů. Ručka je unášena vířivými proudy vybuzovanými v hliníkovém kotoučku otáčejícím se magnetem, kterým otáčí přímo lanko. Tam by se snad musela jedině změnit síla či předpětí vláskové pružiny na ručičce nebo změnit síla magnetu. Podle mě je předělání tachometru nereálné.
[Ota]
(7.12.2015 12:42:00)
Cus Bakoun no ja ti nevim chtelo by spocitat kolik zubu by bylo potreba aby to s 16 sekundarem ukazovalo jakstaks "presne" , jedine nekomu kdo tohle muze vyrobit odnest starej nahon a ktomu predlohu aby ti udelali nahon s takovym poctem zubu ktery potrebujes, anebo upravit tachometr jsou tam taky snekovy prevody, ale to uz je vetsi srani stim no :)
[Havis]
(7.12.2015 10:03:06)
Když už je otázka zodpovězená. Dá se sehnat náhon, aby ukazoval tachometr správně s 16z. kolečkem?
[Bakoun]
(6.12.2015 20:57:20)
Super! Díky moc
[MALI]
(6.12.2015 14:52:19)
Rozetu nechas, sekundarni kolecko das 15 zubu. Dale je potreba vymenit nahon tachometru - puvodni 12z za 14 zubu.
[pračlověk]
(6.12.2015 14:51:04)
Příspěvků: 22, poslední: 26.7.2018 8:58:2661720.Informace
Caudy chlapi co si myslite o prednim silentbloku na tento motor? Je to prinos nebo to ma svoje mouchy? Nekde sem cetl ze kdyz je motor chycenej vepredu na silaci a vzadu natvrdo tak pry praskaj prave zadni uchyty. Co vy na to je to pravda? Mam prave moznost ho koupit tak jestli ho mam vzit nebo dat i predek motoru natvrdo?
Mám 638-0 první typ rok 1985, měla silentblok a trpěla vibracemi okolo 3-4tis (nejlepší otáčky motoru). Nyní po letech jsem vyzkoušel vyměnit za pevný úchyt a ejhle, vibrace se hodně utlumily, pásmo otáček s vibracemi se zúžilo, jdou spíš jen mírně do řídítek, předtím vibrovaly hlavně stupačky a to fakt mravenčily nohy po půl hodině jízdy. Takže za mne, origo "silentblok" je úplně k ničemu, pryč s ním!
[72ka]
(26.7.2018 8:58:26)
Ota tak moooc diky ;), jakmile ty draty trosku osplouchnu tak snad ty barvy uvidim :D je tedy aspon po jedne starosti, moc dekuji Vam vsem za postrehy jak o dynamu tak o silentbloku ;)
[Havis]
(8.12.2015 8:33:48)
Ota klidne se koukni o vikendu nechvatam na to ;),
Pračlovek ano jeden konec bud. vinuti je spojen z zivym uhlikem tedy svorka D a druhy konec bud. vinuti M jde do regulatoru a pres urcitou cestu jde na kostru, jen ktery to je sakris jsou tam jen dva to je dilema ;)
[Havis]
(7.12.2015 18:48:26)
Kdyz ma svorkovnice dynama svorky oznaceny M a D, tak by mely byt pripojeny na odpovidajici svorky na regulatoru s oznacenim M a D. Jinak svorka D je ta, ze ktere se odebira proud vyrobeny dynamem, svorka M je jeden konec budiciho vinuti. To je druhym koncem priojeno na kostru dynama. Dynamo je tzv. derivacni, tj. budici vinuti je paralelne k rotoru. Koukni do planu elektroinstalace, nebot barvy muze mit kazdy na svym stroji jiny.n
[pračlověk]
(7.12.2015 17:24:56)
Měl jsem ten silentblok a úchyty jsem měl popraskaný. Už jsem to tak koupil. Vyhodil jsem ho a dal úchyt na pevno. Vibrace stejný. Ani mi ty vibrace nevaděj, nikdy jsem teda nejel 200km vkuse, ale po delší jízdě mi spíš hučí v hlavě z větru, vibrace mi nevaděj. Asi mi to tolik nevibruje.
[Laurel]
(7.12.2015 17:18:21)
Podívat se ti můžu, ale nejdřív o víkendu. Kdyžtak se připomeň do vzkazů. Když ale uvážíš, že jeden konec budícího vinutí je napojen na živý uhlík a dle momentální polarity dynama může být tedy na jeho výstupu buď + nebo - pól, tak ve světle této změny by prohození těch dvou drátů nemělo mít vliv.
[Ota]
(7.12.2015 16:17:47)
Prave nevim jestli je to jedno das za to ruku do ohne? :P Ne me by stacilo kdyby nekdo kdo vlastni tuhle masinu si udelal kratky cas a kouknul do dynama jakej drat z ktery strany je D a M popripade fotku dost by mi to ulehcilo a samozrejme pak dynamo nabudim :)
[Havis]
(7.12.2015 16:06:47)
Havis: Podle mě prohození těch dvou drátů nebude mít vliv na správné dobíjení. Vždyť dynamo se musí vždy nabudit na správnou polaritu podle toho, jak máš zapojenou baterii a pouhé přepólování baterie také vždy nezpůsobí samovolné přepólování dynama. Takže dynamo před nastartováním nabuď na správnou polaritu a nastartuj motor. Přehodit ty dráty můžeš v případě špatné funkce dynama vždycky.
[Ota]
(7.12.2015 12:47:57)
No tak ted sem na vazkach, ale asi ho vezmu a samozrejme motor musi byt ukotven nalezite. Jeste mam na Vas dotaz borci. Cistil jsem dynamo, komplet oddelal co oddelat slo a jak jsem vypojil ty 2 draty budiciho vinuti stat. civek ze svorkovnice co je na dynamu chycena dvema sroubama a oznaceni tych 2 pacek D, M tak ted nevim jak tam byly predtim :( je jasny ze prohozeni tech dratu zpusobi ze proud do vinuti potece opacnym smerem a misto toho aby dynamo vyrabelo +6,3.. V tam to bude naopak v minusu, proto prosim Vas 634-kare, jestli byste mi mrkli na Vase dynama jaky drat je M a jaky D.
[Havis]
(7.12.2015 10:09:46)
Já ten silentblok na Konopnici mám také, řekl bych, že je tam původní ještě z fabriky a úchyty vzadu mám taky v pořádku. Ale jak píšou kluci pode mnou, je třeba mít všechno pořádně dotažené.
[Westfan634]
(7.12.2015 8:04:12)
Jak píše [Milos634], motor musí být pořádně utáhnutý..
když jsem 634 kupoval, byla moto v jistých otáčkách motoru prostoupena vibracemi-což se zde často píše jako o vlastnosti.. ale doma, při kontrole, nevím už čeho, jsem zkusil utažení různých šroubů (holt nová moto :)) a ejhle-poměrně dost šroubů bylo u motoru povolených (víc/míň).. po utáhnutí vibrace nikde.. ;)
[Malken]
(6.12.2015 22:42:53)
Ten "silentblok" na 634 má do skutečnýho silentbloku hodně daleko. A to je vtip toho uchycení - dostatečně tvrdej na to, aby to neodsraly zadní závěsy a přitom s jistou schopností filtrovat jemné chvění motoru, určitě lepší, než kus železnýho plocháče. Měl jsem to na té cestovní čtyřce už z autoškoly a nechal to tak. Nic neprasklo a funguje to dál. Myslím, že spíš rupnou zadní úchyty motoru tam, kde není motor dostatečně dotaženej.
[pavelEC300]
(6.12.2015 20:32:20)
Tak motor loupnu ve predu taky na pevno a hotovo :)
[Havis]
(6.12.2015 18:34:41)
Mám tiež ten silentblok, motorka ho už mala a nemá žiadne prasknuté úchyty. Podľa mňa musí byť motor dobre pritiahnutý, aby "netancoval" v ráme.
[Milos634]
(6.12.2015 18:10:09)
Honza: Jo. A vsechny praskly typicky stejne, levo nahor. Naposledy jsem pulil takovy cca 2 mes. zpatky. Osobne mam podezreni, ze tim jak ten siletblok zestarne, tak zacne pruzit jeste vice nez novy, a npr v zaberu, nebo pri brzdeni motorem, popr. pri ostre zmene jevu, se sila pakou prenese prave na ten horni levy uchyt. Nejprve se vytvori mala prasklina a pak se to roztristi. Verim ze nekde dohledam i fotky toho posledniho motoru.
[Zdeněk]
(6.12.2015 16:37:17)
Měl jsem kdysi na 639 v předku 4ks malých silenbloku a fungovalo to! vibrace výrazně nižší.byly z kapoty Zetora.
[PavelZRX]
(6.12.2015 12:15:47)
Zdeněk: Ty motory s roztrženými úchyty byly všechny jezděný se silentbloky?
[Honza (Js)]
(6.12.2015 11:32:33)
zato ja uz jsem videl uz nekolik motoru s roztrzenymi zadnimi uchyty. Zalezi kolik s tim hodlas najet. Behem pristich 10ti tis. km to nejspis nepraskne, behem 50ti tis. s temer jistotou ano. Jinak prinos je skutecne diskutabilni, dle meho nazoru prakticky nulovy.
[Zdeněk]
(6.12.2015 11:17:04)
je to jen parodie na silentblok. Jestli to máš natvrdo, tak to tak nech
[Marlboro]
(6.12.2015 10:57:13)
Příspěvků: 23, poslední: 7.12.2015 14:06:0661719.Informace
Ahoj nevíte z čeho je tento motorek?byl v eletrický tříkolce kterou si asi někdo upravoval doma ale je to celkem pěkně zpracovaný v albu je víc fotek jak tříkolky tak motorku,zkoušel sem to číslo z motorku dávat do googlu ale nic mě to nenašlo,jde mi o to hlavně jak ho zapojit
http://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/beruska-trikolka/#IMG_3112.jpg
díky
pokud bys chtěl sáhnout i do uložení kol, pak na každé zadní kolo jeden motor a máš pořešený i "diferák"
[Mirek150]
(7.12.2015 14:06:06)
no já bych řekl že kousek před sedadlem je to dělaný akorát na jednu baterku autovou,no maximálně tomu udělám přívesněj vozít a tam dám baterku druhou, každopádně díky zkusím ten dopravní podnik
[Jenda.592]
(7.12.2015 11:36:52)
Jenda.592 na baterku z auta máš mieto pod sedačkou, tak tam daj z fav/fel trebars aj dva toho jesto mraky keby si bol bližšie tak ti 2 aj venujem
[julo]
(6.12.2015 22:04:18)
vyraz kamkoliv na vrakáč nebo do kovošrotu, to musíš pořídit za kilo
Na baterky prostě uděláš krabici plechovou, když budeš mít 24V motorek, tak dáš dvě malý 12V baterky do serie.
[monty]
(6.12.2015 21:50:54)
co vím, tak největší motorky na stěrače mají autobusy Karosa, žene to TŘI stěrače, velký jako kráva. Třeba v Brně DP likvidoval asi 400 autobusů,dělali to snad někde ve Slatině.........
[monty]
(6.12.2015 17:33:45)
osobně bych šel po motorkách stěračů z náklaďáku nebo autobusu. Většinou jsou to 24V s výkonem okolo 100-130W
[jawarmaniak]
(6.12.2015 16:54:19)
Motorek z chladice je vykonove OK ale kde vzit prevodovku? Sterac je kompaktni reseni i s prevodovkou ale je treba sehnat co nejvetsi vykon.Dalsi moznost je je motor s prevodovkou z nejakeho rucniho AKU naradi(ale pozor, vetsinou nesnasi trvaly dlouhodoby provoz), pekne motory 12 nebo 24 s prevodovkou jsou v automatickych soupacich dverich v budovach.
7km/hod je cca 2m/s ,to jsou cca 2 otacky kola o prumeru 30cm.Motory budou mit otacky tak mezi 1000 az 5000/min to je cca 20 az 100 ot/sec takze potrebujes celkovy prevod tak 1:10 az 1:50 coz uz by se pri dvoustupnove prevodovce( 2x 1:7) dalo udelat.Cisla jsou hazena z hlavy priblizne prto predstavu.
[El Fag]
(6.12.2015 16:36:55)
Jean:
To je snad jasný, že je potřeba převod.
Blektáš chujoviny...
[Venca_n]
(6.12.2015 16:12:49)
Venca, okrem toho, ze pouzitie motorceka ventilatora by bolo prznenie, tak by bolo vhodne do svojho programu frflos 1.2a zahrnut aj pozadovane otacky, motorcek stieracov ma o kúštik menej otáčok ako ventilátor
[Jean]
(6.12.2015 15:25:59)
Motůrek z větráku chladiče auta, tam jsou výkony třeba 200 W.
[Venca_n]
(6.12.2015 13:44:35)
Noo motorek ze steracu podminka neni
[Jenda.592]
(6.12.2015 13:40:42)
Pokud motorek ze stěračů, tak bych se zaměřil ne něco staršího. Novodobé motorky mají kolečka v převodovce z plastu.
[jawarmaniak]
(6.12.2015 12:38:27)
díky moc za informace a co by teda bylo nejlepší použít?v práci máme motorky na stěrače z novějších aut,třeba golf 3 a tak nebo sehnat vyloženě jen nějakej elektormotor?popřípadě jaky by měl mít parametry krom 12V ?
za každej napad budu rád tohle je pro mě španělská vesnice :)
[Jenda.592]
(6.12.2015 11:44:14)
ked som bol malý, spravil som si štvorkolku s motorčekom stieračov zo žigulíka, mal výstup na M6 závit. Prevodovka držala aj pri záťaži 100 kilo, ale bolo to slabé
[Jean]
(6.12.2015 10:29:23)
Na te fotce kde drzis motorek bez prevodovky kouka z jedne diry drat ktery je ukostreny a z druhe diry dva oskubany draty.ty oskubany draty to je buzeni a uhlik, ty spojis dohromady a napajeni se privede na kostru a ty dva spojeny draty.Nevyhoda je ze smer otaceni je porad stejny nezavisly na polarite(musel bys krizit privody k buzeni nebo uhlikum).
S timhle motorkem bych to vubec nezkousel provozovat, zkusil bych sehnat neco novejsiho a robustnejsiho, navic dnesni motory nemaji buzeni a tak usetris trochu proudu.
[El Fag]
(6.12.2015 8:06:13)
ty prevodovce z tech steracu bych moc neveril na takovyhle pouziti.Vykon motorku s prevodem tak na jizdu po absolutni rovine
[El Fag]
(6.12.2015 7:55:12)
aj škoda 100, tisícovka má jiný
[krf]
(6.12.2015 7:27:18)
jj, je to 1200troska. Taky ho doma mám.
[jawarmaniak]
(5.12.2015 23:57:33)
Příspěvků: 5, poslední: 8.12.2015 10:08:3361718.všechno ostatní
zdravim ako utesnim spoj vyfuku a kolena stale mi odtial kvapka olej existuje nejaka finta
Výfuk rozebrat a spoj vyčistit, odmastit a použít šňůru a silikon. Nechat zaschnout 24 h a nepoteče nic. Anebo tam napasovat třeba dva vitonové okroužky hodně nafest. Sice se to skoro nedá složit, ale taky to těsní.
[longr]
(8.12.2015 10:08:33)
co hliníková vata ? dá se krásně natemovat
[nunici]
(7.12.2015 8:40:53)
dal som aj azbestovu snuru aj silikon a aj tak to netesni uz neviem co z tym novy vyfuk a zospodu celi cierny....
[razor666]
(6.12.2015 11:28:09)
Originálně azbestová šňůrka, rozmy jsou v ktalogu ND pro ČZ 450 - 455. V kombinaci s motorovým silikonem OK.
[Čezet - rider]
(5.12.2015 23:16:41)
Hermetik a když moc tak těsnící šňůra na kamna
[Gepin]
(5.12.2015 20:12:16)