Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 12, poslední: 5.1.2017 20:14:2163149.Elektro
Zdravíčko, chtěl bych se zeptat, kdo má jaký blinkry na 640, a jak vydrží, blikají a tak. Originál na 640 mám takový ty zužující se na gumových stopkách a nový nevím jestli chci dávat, protože ty blinkry na gumě to je naprd... Časem to praská, visí dolů. Ty klasický kulatý na tyčkách bych tam moc dávat nechtěl (přece jen se podle mě na stylku moc nehodí).
Nějaký alternativy?
Díky.
tamtadadaaaa :-) Po nejake dobe se mi podarilo sehnat ty hranaty blinkry na kovovych tyckach na bazosi za 250 5ks :-) Vypadaji novy, jen od skladovani usmudlany, tycky jsou lehce orezly, ale stejne dlouhy, mam doma novy, kratsi abpozinkovany. Made in Czech Republic ;-) Maaam radost :-)
[deyva]
(5.1.2017 20:14:21)
taky mám na kývačce normální kulaté blinkry natvrdo bez silentbloku .Jediná žárovka se kterou jsem měl problém byla halogenka v předním světle,životnost nulová ..blinkry bez problémů
[nunici]
(3.8.2016 21:15:00)
Davy, tvoje panelka je chyba v matrixu sama o sobe, takze to, ze ti drzi blinkry je jen vyjimka pravidlo potvrzujici ... neco podobnyho, jako kotouc na 16" kole ;-)
deyva > jestli das kratky nebo dlouhy tycky, to je vicemene na tobe. Sice spravne patri ty dylky rozdilny tak, aby to bylo bliz obrysu motorky, ale tam se tak nejak pocita s motorkou prazdnou - takze kdyz to nalozis baglama, je pak vesmes logictejsi mit ty delsi vzadu. A ja se znam, takze davam vsude kratky, aby to nebylo tak na rane.
[Sim]
(3.8.2016 14:13:43)
tak jste me asi presvedcili na ty gumaky... mimochodem vadi moc, kdyz dam vsude kratky nebo vepredu musi byt slouhy?
[deyva]
(2.8.2016 17:09:04)
Mam vpredu ty kostky z odkazu a vzadu ty gumove SIM. Ty kostky jsou hodne masivni, bytelne. Vepredu jsou ale chycene prakticky pres silentblok, resp. pres gumy praporku na vidlici, tim jsou vibrace odstinene, kdovi jak by se to chovalo vzadu napevno. Na SIM blinkry nemam jedineho kriveho slova, vydrzi velke ohnuti, zarovky nepraskaji. To origo blinkry na givi wingracku vydrzely 200km, nez se oba uklepaly :) dal jsem zpatky SIM a je klid.
[mickael]
(2.8.2016 16:18:09)
Sime, mam napevno pridelany blinkry uz bejakejch 15 let a myslim ze v nich mam porad este prvni zarovky ;)
[Davy_]
(2.8.2016 9:48:08)
[deyva] > na Jawku zapomen na jakekoliv napevno pridelane blinkry, jak to nema silenblok, bude to trpet vibracema a budou praskat zarovky. A pri prvnim odlozeni zjistis, ze sice trochu visi a vlajou ve vetru, ale pokud s nim primo netrisknes o sutr nebo neco tvrdyho, mozna praskne, ale neuleti uplne.
Ty blinkry =SIM= jsou kopie Yamahy a mely by s nimi byt kompatibilni, vyrabi se uz hafo let a jeste se vyrabet budou => pokud se ti libi, jdi do nich a mas jistotu, ze na ne i v budoucnu sezenes bez problemu sklicko. Jejich nevyhodu vnimam ani ne v tom, ze jsou svesene, jako spis ve faktu, ze maji hodne velke sklicko a sviti velka plocha. Tim padem potrebujes opravdu 21W zarovku, aby to bylo videt a i tak obcas na ostrem slunci neni blikani videt. Na tohle jsou lepsi blinkry s mensi plochou, optimalne s cirym sklickem, kdy oranzova barva je dana bud zarovkou, nebo oranzove svitici ledkou. To je z hlediska bezpecnosti asi nejrozumejsi varianta.
[Sim]
(2.8.2016 9:43:35)
jj, sim blinkry stojí za prd, po 60 pádech se na nich objevují praskliny a utrhly se mi příchytné tyčky sklíček, takže je drží izolepa. Potřebuju nějaké, které vydrží alespoň 100 zahození.
[maspe]
(2.8.2016 9:19:14)
Hmmm... Tak jsem tak zkoumal a nejvic se mi libi tyto asi http://www.plszabo.cz/eshop/blinkr-p-70544.html no a kdyz ne ty, tak bych asi teda koupil zas ty gumovy jak to tak vypada. I kdyz ty kostky jsou navzdy, pokud je clovek nerozbije padem si myslim...
[deyva]
(2.8.2016 8:22:54)
Máš asi namysli SIM blinkry. Ty na gumě jsou, ale vydrží to ,párkrát jsem upadl, dvě nehody a pokud nezajedš přímo pod auto jako já, když jsem nedostal přednost, vydrží i úplné ohnutí. Se sklíčky je to horší, přijdou mi dost křehké. Pokud gumy občas stříkneš něčím na oživení pneu, jsou na dlouho.Já je musel koupit nové, protože mi je při krádeži odřízli. Jinak by byly v pohodě.Pokud tam necháš původní 21W žrovky, blikají obstojně.Já tam narval LED pásky, spojil paralelně k sobě a jsou pěkně vidět i proti přímému slunci, kdy je občas blikání problém vidět.Akorát na STK je budu muset zaměnit na žárovky :-)
[Michi]
(2.8.2016 8:19:13)
takový ty gumový jsem měl taky. nepřišli mi špatný, ono tý gumě je skoro 20 let :-) co třeba koupit nový ty samý a mít na 20 let pokoj?
[krf]
(2.8.2016 6:13:33)
Příspěvků: 2, poslední: 2.8.2016 15:57:1163148.Informace
Zdravím. Mám 634 s odhlásenými dokladmi ktorá je momentálne rozobraná a pripravujem ju na renovaciu. Ale policajti napísali kamarátovi na ktorého sú napísané doklady že sa má hlásiť a dať vedieť čo je vo veci že je odhlásená už pomaly 10 rokov. Čo stým. Rozmýšľam že vybavím splnomocnenie a prepíšem na seba a dám dočasne odhlásiť asi na rok dva. Rýcchlo pomoc prosím, do štvrtku tam musím byť.
Presne ako píšeš. Ak kamarát nechce na úrad, treba od neho splnomocnenie s overeným podpisom. Treba ju prihlásiť na neho - zrušiť dočasnú odhlášku, dostaneš značku, následne prepis na teba a ty ju dočasne odhlásiš. Splnomocnenie od neho treba na prihlásenie na neho aj na odhlásenie na teba, teda na obidva úkony. Medzi tým tuším treba PZP, stačí na teba a na VIN motorky.
[passion]
(2.8.2016 15:57:11)
Trochu se v tom ztracim ... pises, ze je odhlasena ... a po chvili, ze jsou doklady na nekoho napsane. A pak zase, ze je odhlasena uz 10 let ... a pak zase resis prepis ... to je trochu v rozporu, ne?
[Sim]
(2.8.2016 14:27:32)
Příspěvků: 4, poslední: 3.8.2016 14:28:0263147.Informace
Zdravím kolegové, dostala se mi pod ruce babetta 210 s karburátorem Dellorto. Jede to slušně, jenom to plive směs přes drátěnku a krytku sání ven, takže po dojezdu je na válci loužička. Co s tím? Dát menší trysku? Nic jiného se na tom krom volnoběžných otáček štelovat nedá. Díky za názory.
Ono to stím seřízenim neni tak těžký, jen to chce cit a myslet u toho.Je tam málo prostoru na ty plováky.
[Pierre]
(3.8.2016 14:28:02)
Děkuji za příspěvky. Osobně bych byl také raději kdyby na tom byl ten Jikov (sice se píše že je trochu práce ho seřídit ale co, nějak to jít musí). Zkusím o něj někde zakopnout.
[Heykalov]
(2.8.2016 20:26:42)
Mě se ten zázrak taky dostal do ruky,po namontování jela o dost pomaleji než s jikovem,Kde jikov jede 55 tachometrových,del orto jede 45.Do kopce to bylo líný.Asi by to šlo doladit sadou trysek ale proč se v tom hrabat, když jikov funguje spolehlivě.Mrkni zde http://www.speaker.cz/motoboard_305/
[Pierre]
(1.8.2016 15:08:28)
Kromě klapky v sání, nebo úpravy sání není jiná možnost
[maspe]
(1.8.2016 14:14:04)
Příspěvků: 16, poslední: 23.8.2016 21:09:0163146.Informace
Nemáte někdo zkušenosti jak odstranit nový nátěr z původního tak aby se ten původní nepoškodil, předchozí majitel mi na jawě natřel černou barvu na všechny lemy plechařiny a i černě linkoval, u mě je to hnus a chtěl bych to odstranit ale abych pod tím ten původní lak nepoškodil, zkoušel jsem to ředidlem a neúspěšně, nemáte někdo s tím zkušenosti?
Tak jsem to zkusil... Koupil jsem normální nitroředidlo a vzal s tím celou nádrž... Po pár tazích šla ta zgrclá červená barva dolů (akorát jsem pořád musel měnit na hadru bod kterým jsem to šudlil až jsem vyšudlil celou hadru). Taky jsem našel důvod proč to někdo stříkal tou zgrclou červenou - u sedla byla promačklá a ještě asi ťuklá od řidítka vpravo. No ten kousek (jakoby zadní rovnou část nádrže) jsem nechal tou zgrclinou, ten flíček kitu na pravé straně jsem normálně přiznal. Původní červená barva se nějak nepoškodila, po přeleštění leštěnkou (jen zběžným) to vypadá o 100% líp, než předtím. Dokonce i jak byla tou novou červenou zastříkaná nálepka Jawa 350, tak i z té to šlo lehkými tahy úplně čistým hadříkem setřít (ale opravdu lehkými abych nesetřel i barvu na samolepce. Výsledek teda stál za to. zase Jawa vypadá o trochu líp :-)
[deyva]
(23.8.2016 21:09:01)
Asi taky na te moji nadrzi zkusim dat pryc ten zhrbatelej svrastelej humus tim nitroredidlem... Misty to jde odskrabnout i nehtem na puvodni lak. Tak uvidime :-)
[deyva]
(2.8.2016 20:58:12)
Přesně tak,u mě to byla mladická nerozvážnost ve 13 letech za kterou jsem ted zaplatil draze tím odtraňováním toho nepůvodního nátěru
[Jenda.592]
(2.8.2016 11:25:52)
Tohle jsme s kamarádem sundavali z blatníku na panelku. Štětkolak v bledě modré s kocourama, no paráda.. Koupil odstraňovač od Loctitu (nastříkáš pěnu ve spreji,nechaáš působit a setřeš) a vyšel mu ven krásný původní lak, který ani nemusel tempovat. A ta modrá barva byla tuším na syntetiku.
[Michi]
(2.8.2016 8:23:20)
Nejčastěji se přebarvuje nejběžněšíma sprejema, barvama co jsou po ruce a to jsou nitrocelulózové barvy. Syntetickými barvami se moc doma motorky nepřebarvují, protože dlouho schnou. S 6006 je syntetické ředidlo a to nitrobarvu nerozpustí. Musíš koupit ředidlo nitro C6000 nebo aceton. Tato ředidla většinou původní barvu nenaruší, protože barva původní bývá vypalovaná a velmi odolná.
[Ruda]
(1.8.2016 22:47:26)
Já se v těch ředidlech vůbec nevyznám a použil jsem co jsem našel doma a mělo označení S 6006 a vůbec to nezabíralo na ten lak, myslíte tedy když zakoupím co mi radíte C 6000 že bude učinější té vrchní barvě aníž by poškodilo původní lakování?
[jawa]
(1.8.2016 19:33:14)
deyva: Přesně, to byla jedna z prvních věcí, když jsem kdysi coby puberťák pořídíl stadiona. Nakoupit spreje a samolepky…:-)
[Jad]
(1.8.2016 16:06:22)
Honza (Js) - já si to dovedu představit... "taaak a teďka si potuzím toho mýho fechtla brutální celočernou barvou aby vypadal jako černej ďábel!" například :-)
[deyva]
(1.8.2016 15:59:37)
Tak mě tak napadá, jak vypadá ten spodní lak? Pokud ho někdo přetíral, předpokládám, že to dělal, protože byl ten spodní lak nějak špatnej. Přece si nikdo neřekne: "To je ale krásný lak, přetřu ho štětcem" Jaký má smysl vrchní lak sundávat?
[Honza (Js)]
(1.8.2016 14:43:04)
[deyva] > to je pomerne jednoduchy ... aby to takto fungovalo, musi ten spodni lak byt odolny tomu rozpoustedlu, ktere pouzijes. Ruzny stetkolaky a rychlospreje se nekdy povede umyt i benzinem, lihem nebo jinymi bezne dostupnymi rozpoustedly, aniz by to poskodilo puvodni podklad.
[Sim]
(1.8.2016 14:24:03)
mimochodem mi teda ale nejde do hlavy, jak může být původní nátěr v pořádku a ten nový rozleptaný a pryč...
[deyva]
(1.8.2016 14:06:05)
Až to obalíš hadrem namočeným v acetonu, tak to ještě obal igelitem.Bude se ti to méně odpařovat a budeš mít menší spotřebu acetonu.
[honzi]
(1.8.2016 14:03:02)
Hmmm... Díky, taky se mi to asi bude hodit, páč nádrž na mojí 640ce se někdo snažil stříknout jakýmsi hnusem a barva je celá zkrabatělá. Pod ní vypadá, že je slušná barva, tak to asi na nějakým kousku zkusím.
[deyva]
(1.8.2016 13:58:57)
Odstraňoval jsem tento rok štětkolak z mopeda jawety,jako dá se to ale drbačka to byla strašná,osvědčilo se mě dát místo kde jsem chtěl odstranit vrchní barvu hadru a polil jsem to acetonem a za chvílu se ta barva jakoby nadzvedla,šlo to celkem dobře ale spotřeboval jsem skoro 18 litrů acetonu,původní lak to přežil v pohodě.
[Jenda.592]
(1.8.2016 12:45:31)
Zkusit to naleptat acetonem a ustrelit tlakovou vodou nebo parou .
[kocourluk]
(1.8.2016 11:18:47)
Ono není ředidlo jako ředidlo. Syntetika s tím asi ani nehne.
Zkusil bych to acetonem nebo nitrem (C6000).
Pokud to nepůjde, je to asi problém, mohl by to dát barvožrout (odstraňovač starých nátěrů), ale asi by poškodil i původní lak.
[Verdom]
(1.8.2016 6:43:31)
Příspěvků: 7, poslední: 1.8.2016 21:12:0163145.Veteráni
Hledal jsem neco v katalogu ND pro ctyrku z 77 a vsiml jsem si ze jsou dve cisla pro kulisu razeni, jedno s poznamkou "pro oilmaster". Nevi nekdo duvod proc je jine?
mám 634 z usa oilmaster, rok 77 a má jedničku dolů a ukazatel neutrálu má taky
[etovar.cz]
(1.8.2016 21:12:01)
mám 634 z usa oilmaster, rok 77 a má jedničku dolů a ukazatel neutrálu má taky
[etovar.cz]
(1.8.2016 15:58:00)
Mám 4 z roku 77 bez poloautomatu a s jedničkou nahoru-je to puvodní.A nemá to kontrolku neutálu .
[honzi]
(1.8.2016 14:04:50)
Califa s puvodnim motorem jsem pulil, rok 1972. Dira pro neutral byla zaslepena, ale kulisa mela kontakt pro neutral. Po instalaci cidla neutralu z panelky normalne neutral ukazuje, bez jakychkoli uprav. Nicmene je mozne ze nektere USA verze to nemely.
Za tyden budu kupovat jednu z prvnich 634-6 oilmaster rok 1976, motor 633 bez poloautomatu, tak dam vedet zda to ma jednicku nahoru nebo dolu. Cislo neutralu pocitam ze tam nebude, vzhledem k tomu ze palubka ma taky jenom dve kontrolky.
[Krizoň IV.]
(1.8.2016 11:32:27)
Je možné že u 634 s oilmaisterem, byla přebraná kulisa bez kontaktu pro neutál, od Californiana. Calif pro US měl jen kontrolku dobíjení a dálkových světel, kulisu bez kontaktu neutálu a díru v bloku pro svorkovnici kontaktu zaslepenou šroubem.
[Perry]
(1.8.2016 9:50:08)
jak píše monty, první je jednička nahoru, druhá dolů. Poznámka v KD skutečně je, ale na funkci to nemá vliv. Jediný co mně napadá je, že pro oilmasterky byly primárně montovaná kulisa s jedničkou dolů, ale je to jen domněnka.
[Marlboro]
(1.8.2016 8:04:26)
jednička nahoru nebo jednička dolů. Případně kulisa bez kontaktu na neutrál.
[monty]
(31.7.2016 22:14:06)
Příspěvků: 4, poslední: 1.8.2016 6:26:2663144.Informace
Potřeboval bych se optat zkušenějších, mám na jawě 250 Panelka vzadu lakovaný brzdový štít i s klíčem jawáckou červenou, vypadá to jak origo lakování, je to skutečně tak že některé jawy měly lakované brzdové štíty nebo se jedná o dobový tuning domácím kutilem?
určitě samoděl.
[Sukin]
(1.8.2016 6:26:26)
doma mám jeden v hliníku a jeden černý,taky tipuju na samodomoděl
[nunici]
(31.7.2016 16:20:57)
Celkem běžně se doma lakovaly středy štítů a pokliček, zatímco zvýšený lem se leštil.
[longr]
(31.7.2016 16:09:38)
Myslím, že se jedná o kutilskou aktivitu. Lakovaný štít jsem na žádné panele neviděl. Nebyl důvod je ve fabrice stříkat.
[Verdom]
(31.7.2016 15:51:45)
Příspěvků: 30, poslední: 28.8.2016 23:29:1263143.Nejede nebo nestartuje
Ahoj. Na co se zaměřit pokud motorka po delším stání /týden/ nechce nastartovat. Jiskru dává, svíčka mokrá a neblafne. Sundám svíčky, benzín pod ně, nandám svíčky a na první drc už vrčí. Pak už chytá bez problémů. Projedu se, odstavím moto a za týden přijdu a stejné....
Díky!!!
záhada vyřešena, netěsní kohoutek, samo se to potichu ulejvá
[bobanito]
(28.8.2016 23:29:12)
maspe - poslední s přeplavovacím kolíkem v originále byl na 632
[nunici]
(2.8.2016 22:50:42)
nunici: to taky v manuálu být nemusí. Prosím, ukážeš mi originální karbec Jikov na 638 s přeplavovacím kolíkem?
[maspe]
(2.8.2016 19:55:25)
třeba v manuále k 638 není ani jak správně sundat karburátor takže v jakém tónu má znít správná hladina v plovákovce tam asi taky nebude
[nunici]
(2.8.2016 11:42:42)
Jeden takovej protelegrafovanej plovak mam nekde v dilne. Pokud ho najdu, tak to vyfotim.
[Davy_]
(2.8.2016 10:33:30)
nunici: když cupuješ, tedy zjišťuješ zvuk, tak do něj klepeš plochou menší než jeden mm čtvereční a síla je daná sílou úderu, silou vytlačování plováku benzínem a setrvačností plováku. Pokud měl plovák smůlu a cupoval ho někdo dostatečně dlouho, tak má celý vršek zatlučený dovnitř. Pochybuju, že v návodu je napsáno "přeplavíme rychlým klepáním na přeplavovací kolík, dokud plovák nezačně vydávat tón G#3"
[maspe]
(2.8.2016 9:30:29)
nunici: Tak dorazy má, to máš pravdu, ale asi pokud jej někdo namísto jednoho pomalého stisknutí na dvě vteřiny třicetkrát za vteřinu udeří a tlačí rychlostí zvuku dolů proti hladině a benzín jej nestíhá obtéct a plovák tvoří jakýsi "píst", tak časem... Jen můj odhad. ;)
[Verdom]
(2.8.2016 7:04:58)
maspe přeplavovací kolík má přece dorazy na obou stranách jak může promlátit plovák
[nunici]
(1.8.2016 23:02:34)
A pak nemají být promlácené plováky. Pokud po 5 sekundách není přeplaveno, tak teče málo benzín.
[maspe]
(1.8.2016 17:45:30)
Přiznám se že taky "cupuju", podle zvuku jehly přece poznám výšku hladiny v plovákovce a wo to go...
[nunici]
(1.8.2016 14:46:32)
Jawa 350/354.04: podívá, se na to , díky za tip
[bobanito]
(1.8.2016 14:03:07)
Ideální je fotka telegrafistova plováku :-)
[maspe]
(1.8.2016 13:57:13)
Pokud někdo nezná funkci karburátoru, tak si myslí že se tam benzín musí napumpovat neboli nacupovat. Pokoušet se to vysvětlovat je jako házení hrachu na zeď.
[pračlověk]
(1.8.2016 12:07:05)
Malboro: Taky by mě zajímalo, proč někteří soudruzi tlačkají do přeplavovacího kolíku, když ho stačí na vteřinu či dvě zatlačit, aby plovák uvolnil jehlový ventil a benzín zaplavil komoru. Ale dělá to tak spousta lidí. Jinak také si myslím, že to je ulitý. Sundal bych hadičku a zavřel ventil, jestli neprotýká. Pokud ano, vyměnit gumičku popř. zabrousit opatrně dosedací plochu ventilu na jemném brusivu (brusná pasta na skle, lapovák na skle atd) Při startování clonu nezavírat a stlačit přeplavovací kolík na vteřinu či na víc a najít ten správný startovací rituál. Každá Jáwa má jiný. ;)
[Verdom]
(1.8.2016 11:40:35)
za "cupování" bych sekal ruce :-) A komu tím prospějete, co? :-)
[Marlboro]
(1.8.2016 8:07:32)
Ulejváš to , když přeplavuješ a zároveň zavíráš clonu.
[Sukin]
(1.8.2016 6:27:23)
Nemáš pod karbecem po odstavení pokaždé loužičku? Kohoutek může zavřený propouštět a jehla plováku nemusí zavírat, pak se to neustále v garáži potajnu uchcává.
[00]
(1.8.2016 0:08:41)
Měl jsem podobný problém po zimní odstávce a bylo to zvětralým benzínem, dal jsem nový a vše bylo v pohodě, třeba to pomůže i v tvém případě.
[Jawa 350/354.04]
(31.7.2016 22:53:21)
Já na 590 zapnu benál, 3x nacupuju, zapnu klíček a na 1-2 kopnutí chytne a blafe. Žádné přidávání plynu. Takhle pěkně chytá pokaždé. Ale už se mi za ten rok co jí mám asi 3x stalo, že jsem jí nemohl ani zaboha natočit. 2x za studena a 1 krát za tepla. Když se to stane, tak musím vyndat svíci, osušit a pak asi na 30tý pokus chytne a kucká a bíle čudí. Stačí ji plynem roztočit a pak už zase parádně funguje. A tím jak se mi to stalo za tepla, jsem jí musel z pořádného kopce rozjet. Na nakopavacku ani prd. Ale to bylo asi tím,ze jsem nacupoval moc :-D
[Ondrero]
(31.7.2016 21:44:45)
Dělá mi to samý, nakonec chytne
[ventil]
(31.7.2016 21:07:55)
Příspěvků: 5, poslední: 1.8.2016 22:40:4963142.všechno ostatní
Nemá někdo návod na sundání zapalování abych se dostal ke guferu?
Jo, a ta M8čka musí být poměrně dlouhá a závit po celé délce dříku!
[JZ]
(1.8.2016 22:40:49)
Sundas vacku a v rotoru je osmicka zavit. Zpravne by na to mel byt takovy trn aby se neroztemoval ten zapich na klice . ale stejne to vsichni delaj sroubem . hlavne zadny velky nasili
[kocourluk]
(31.7.2016 23:54:05)
A že mám dobrou náladu: asi ti nejde sundat rotor dynama co? Našroubuj do něj dostatečně dlouhý šroub M8 (NE M6!! to už tu také bylo a další dotaz byl: "co udělám se zalomeným šroubem v rotoru kliky") ten se opře o kužel kliky a rotor při dalším dotahování odskočí...stačí jednou rukou držek rotor a klíčkem utahovat šroub, není třeba žádná velká síla.
[Jer250]
(31.7.2016 0:30:22)
Zde v sekci technika je knížka Údržba motocyklů Jawa. Tam to je popsáno.
[Honza (Js)]
(30.7.2016 22:31:03)
Příspěvků: 16, poslední: 2.8.2016 21:45:2263141.Informace
Tak se přiznejte, co jste koupili/prodali, jaký jsou vaše dojmy ? Já bych to viděl takto https://www.youtube.com/watch?v=hG6lv0Kud74
Klouzku, pak jen stoupnou ceny ;)
[Davy_]
(2.8.2016 21:45:22)
nicméně tyhle kvéry stojí úplně za hovno :D to radši snad nějakou moderní inline perkusku, než 150 let starý kropáčky a mařeny, stejně to teď všecko zakážou a nebo zpoviněj registraci a pak je útrum
[Klouzec]
(2.8.2016 17:32:14)
praclovek> ano, ve sveraku. Nebylo by to poprvy ;) Tlakova zkouska se u kveru nedela. Tomu se rika tormentacni zkouska. Cernym prachem ten kver nerotrhnes, tolik se ho do ty nabojnice nevejde. A nevidim duvod proc to nekam vozit a registrovat. Provazek na spoust ... Taky bych to nedelal poprve :) Vercajk na prebijeni neni drahej a vetsinou ho nekdo v klubu ma. U nas prebijeli skoro vsichni. Srazilo to naklady na ranu v prumeru cca 4x. Uz jsem takle strilel i z lefosovyho revolveru, za 2000,- z aukra.
[Davy_]
(2.8.2016 13:24:19)
Náboje bych zkusil udělat s Trail Boss, je to čistší než černej prach.
[70CB750]
(2.8.2016 13:15:00)
Náboj delaboruješ jak? Ve svěráku? Když napíšeš "A", je potřeba napsat i "B". Náboj delaboruješ samozřejmě speciálním nářadím. Další nářádí a přípravky jsou potřeba na opětovné "složení náboje", kalibraci a tak dále.
Dále je potřeba zmínit, že na to, abys mohl střílet je potřeba tzv. tlaková zkouška. Nelze jen tak střílet z jakýhokoli kvéru. Tlakovou zkouškou se zjistí, jestli se ten kus historickýho železa nerozletí. Pokud se rozletí, nikdo ti pochopitelně nic nenahradí. Pokud projde, pak již je ovšem registrovanej.
K tomu, abys mohl ze starýho kvéru vystřelit, budeš muset hodně investovat. Náklady půjdou do desetitisíců. Jedna střela vyjde na několik desetikorun a ty náklady se nikdy nevrátí. A to se vyplatí!!!
[pračlověk]
(2.8.2016 12:12:56)
Tech naboju je plny aukro. Staci delaborovat a prebit cerstvym cernym prachem. Zapalky koupi nekdo se ZP a nebo se daj udelat.
[Davy_]
(2.8.2016 8:33:03)
tyhle sráče byly původně na jinej prach a ten měl menší výkon, ten klasickej prach v dnešní podobě byl později, každopádně o koupi bych už neuvažoval neboť to budou po novele zákona kokotů z EU vyhozený peníze, to samý znehodnocený zbraně můžeš mít sice doma ale nesmíš s nima nic, neboď nesplňujou požadavky novelizované vyhlášky o znehodnocování
[Klouzec]
(1.8.2016 15:25:51)
Ještě dodám, že jestli je flinta jen model 1886, ale rokem výroby 1890+, tak nemůžeš...Něco jako Mosin-Nagant 1891 - měla stejné značení a vyráběla se až do začátku 2. sv. války a používá dodnes vyráběný náboj 7,62x54r.
[Jer250]
(1.8.2016 14:36:21)
pavel.paja: Jo můžeš. A jestli tě láká myšlenka si to koupit a střílet z toho bez papírů, tak si dej pozor. Dnešní náboje se v tom nemohou použít. Třeba náboj 8x57, dělá se sice do dnes, ale JS. Tyhle staré krumply byly dělané na mnohem méně výkonné náboje a když do toho strčíš JS, tak se závěr roztrhne na kusy. A když máš cca 2 centimetry od závěru obličej, tak o následcích asi nemá cenu hovořit. Navíc drtivá většina zbraní vyrobených před 1890 má sice možná stejnou ráži, ale úplně jinou komoru, takže náboje "nepasují".
[Jer250]
(1.8.2016 14:29:00)
Chápu to dobře, že když je Kropáček rok 1886, tak to lze mít jako sběratel bez papírů?
[pavel.paja]
(1.8.2016 8:25:28)
Co to je zač kauza Kropacek?
[elevator]
(31.7.2016 19:57:18)
asi ani jeden, každej druhej má teď strach
[Klouzec]
(31.7.2016 11:33:03)
Kolipa tam bylo Kropáčků na prodej??
[pračlověk]
(31.7.2016 1:02:33)
já koupil akorát od nějakýho pána karburátor PACCO, obal na masku, německou přezku a dva obrazy, chtěl jsem koupit solární panel jeden ale nevešel by se, tak v září, jinak motorkový věci jsem nesledoval
[Klouzec]
(30.7.2016 18:10:59)
Já koupil NOVEJ blok motoru na 50 let starou Zetku model 450. Tak mně to udělalo radost........ Jinak, vedrojaxviňa.
[monty]
(30.7.2016 18:01:23)
Příspěvků: 13, poslední: 4.8.2016 23:43:0963140.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, mám problém, když statrtuju tak desetkrát kopnu a svička je pořád suchá, a pak to začne pomalu chytat jen na chvili, ale když se rychle rozjedu tak to zmizí a jede užasně, ale proste vubec nechce sát benzín, karburátor je vyčistěný,proste to chytne ale chcipne , ale když pridám plyn nereaguje jen občas se chytne a přidá a když se stihnu rozject tak je to potom v pohode, a volnoběh drží krásně
MV: karburátor mám 2926 sbd 2770 kde najdu to správné otriskování ?
[MaVojtech]
(4.8.2016 23:43:09)
Jer250: Este maly doplnok. Sucha sviecka znamena, ze v prvom rade nie je co zapalit (upchaty resp. zle nastaveny ci zle otriskovany karbec). Vynimocne k tomu este aj zle zapalovanie (sviecka, indukcka, fajka, kable...). Keby bola vadna sviecka a dobry karbec, tak nebude sucha sviecka (ako pise tazatel). Na tom trvam.
MaVojtech: Napis aj dalsie cislo na karburatore, napr. 2926 SDB 17b. Podla posledneho cisla (v tomto pripade 17b)otriskujes a urobis aj zakladne nastavenie, ktore si "doladis" na svoju motorku. V knihkupectvach je vyborna kniha od Dočkala a Opravy motocyklov Jawa. Kup si ju, oplati sa Ti.
[MV]
(1.8.2016 21:42:48)
Jestě bych se chtě zeptat, jakou doporučíte svíčku? a kraburátor mám 2926 SDB, vi někdo jeho nastavení ?
[MaVojtech]
(31.7.2016 19:05:19)
MV: suchá svíčka nemusí nic znamenat, to už mám ověřené...
[Jer250]
(31.7.2016 18:36:44)
Mne to robila 350 panelka. Po nastartovani(za studena)sice chytla, za kazdym zhasla. Aj ked som pridal plyn, zhasla. To sa opakovalo aj viackrat. Potom som zdvihol ihlu o jednu drazku (teraz 4 od vrchu), priskrutkoval skrutku bohatosti (na 3/4)a bol pokoj. Uz ide aj za studena. Je to karburatorom a nie baterkou (sviecka je sucha). Skus si pozicat osvedceny karbec.
[MV]
(31.7.2016 18:33:47)
indukční cívka KO
[Klouzec]
(31.7.2016 11:44:34)
Tak, to bude zřejmě baterka, jelikož kondík mám nový a odtrh nastavený podle měrek na 0,35mm.
[MaVojtech]
(31.7.2016 0:13:15)
Jo jo, dela to svicka, ale neco ji kurvi, slaba baterka, kondik nebo spatny odtrh na kladivkach.
[Medas]
(30.7.2016 23:18:53)
BRK- myslíš že to muže být baterkou ? no je pravd aže už je asi 12 let stará no :/
[MaVojtech]
(30.7.2016 22:32:02)
slabá baterka ?
[BRK]
(30.7.2016 21:50:19)
Ještě dodám že vždy když chci roztlacit tak nic zastavím obrovská rána z výfuku, a pak na nakopnuti chytí..
[Mavojtech]
(30.7.2016 18:22:15)
Tohle dělává svíčka. Zkus novou.
[Jer250]
(30.7.2016 16:56:31)
Příspěvků: 12, poslední: 1.8.2016 18:18:3763139.všechno ostatní
doslo k nehode ale vinik ujel znam reg.cislo i typ vozu.ted chci znat majitele.jak na to dekuji
JZ: samozrejme jsem pro ten nejtvrdsi postih co umoznuje zakon, ne aby si delali co chteji
[xTas]
(1.8.2016 18:18:37)
xTas: souhlasím s tím, že ujet od nabořenýho auta je prasárna na n-tou, ale příslušníci si přece nemůžou dělat, co chtějí a zákony si překrucovat podle svého uvážení. Tobě by se asi taky moc nelíbilo, kdyby Ti (hypoteticky) za jízdu na fichtlu sebrali noty, protože jsi držitelem "pouze" AM a mimochodem přehlédli patřičný harmonizační kód... Pak vzniká odpor vůči jejich práci a vymýšlejí se nejrůznější finty, jak je očurávat, na což stát reaguje neustálým utahováním šroubu a omezováním svobod nás ostatních slušných lidí.
Kosťa: to já bych se v jejich kůži taky snažil najít všechno možné, za co by se dala pořádně osolit...
[JZ]
(1.8.2016 16:43:39)
jestliže madam odjela aniž by aspoň dala lísteček za stěrač, opustila místo dopravní nehody. Asi u ní nemusela setrvat, ale měla ji nahlásit, nebo projednat a dohodnout se s druhou stranou, co a jak. Jestli měla podobný starší vroubek od jiného supermarketu nebo třeba nadýchala, to nevím, ale pro auto si přijel manžel.
[Kosťa]
(1.8.2016 15:59:50)
diky bohu za rozumny fizly, jeste ji meli nalozit 50 litru pokutu.. pro picu co nekoho sedre a ujede fakt pochopeni nemam. a prej "mela smulu" - ty kravo to je mazec, soused mel kliku jak prase ze to kvuli ty krave nemusel calovat sam, pritom ji by to stalo par stovek navic na ruceni
[xTas]
(1.8.2016 15:41:52)
Uďa: ne, nejsem, jen jsem řidič a snažím se mít přehled o tom, co se nesmí, jaké jsou aktuální změny a neutopit se v tom chaosu, jaký je v předpisech. :).
Kosťa: no, jo... Zákon praví:
neprodlené nezastavení vozidla účastníka dopravní nehody nebo nedovolené opuštění místa dopravní nehody nebo neprodlené nevrácení se na místo dopravní nehody po poskytnutí nebo přivolání pomoci ... 7 bodů. Přičemž povinnost setrvat u nehody je stanovena až pro ty závažnější.
Anebo papíry rovnou do čistírny na 1-6 měsíců za recidivu podle § 125c odst. 1)
bod i).
Navíc policajt může podle § 118a a § 118b pouze ZADRŽET ŘP, ale to samo o sobě není úředním zákazem řízení, jako takovým, nýbrž prostředkem donucení řidiče nevyhýbat se správnímu řízení (protože nesmí po dobu zadržení řídit). Ale to jen za podmínky, že se ujede od nehody povinně hlášené policii. Takže v tomto případě bych to viděl spíše na neznalost zákona ze strany příslušníků.
[JZ]
(1.8.2016 14:41:44)
no nevím, nějak jsem neměl důvod to studovat, ale byl jsem u toho, když paní na parkovišti odřela souseda a odjížděla; načež měla smůlu, že odřený soused odchytil kolem projíždějící kliftony dřív než vykličkovala na silnici. Ani se s ní moc nebavili - bylo svědků dost - a přišla o noty. To mi přijde jako solidně osolené...
[Kosťa]
(1.8.2016 10:08:57)
JZ: Ámen bratře, ty jsi snad také u sboru ně?
[Uďa]
(31.7.2016 16:14:51)
Libor-TR: i Ty brepto. Trestný čin je neposkytnutí první pomoci. Ujetí od nehody je "jen" přestupek a konkrétně "osolenější" varianta je až ta, když se ujede od nehody povinně hlášené policii (škoda > 100kKč, zranění, úmrtí...). Ale i tak, když ujel a pojišťovna za něj bude platit, může se jednat o závažné porušení smluvních podmínek a může pak od něj požadovat až 100% spolúčasti.
[JZ]
(30.7.2016 20:59:42)
zůstat na místě a volat PČR. Ke způsobení nehody dotyčnému přibude ještě trestný čin ujetí od nehody. Ty v žádným případě neodjížděj z místa. Policajti sami říkaj, že to je na hlavu, ale trestného činu ujetí od nehody by ses dopustil taky a chtě nechtě by to museli řešit a nemohli "přehlédnout".
[Libor-TR]
(30.7.2016 11:21:34)
Oznámit PČR a ta ti pak jeho totožnost sdělí, neb máš na tom právní zájem!
[Uďa]
(29.7.2016 23:35:33)
okamžitě volat PČR, nejlépe neujíždět z místa nehody. zachovat jeho odřenou barvu na svém autě.
[dejvV]
(29.7.2016 22:37:41)
Příspěvků: 26, poslední: 2.8.2016 22:59:2063138.Veteráni
http://auto.idnes.cz/benzin-natural-e10-0zk-/automoto.aspx?c=A160729_112558_automoto_fdv
Co ty naše Jawky, sežere to sítka a hadičky ještě rychlej?
JK upravoval fritovací i jakýkoliv jiný olej na "bionaftu" proceděním přes hadr. Jezdilo mu to.
[Deadman]
(2.8.2016 22:59:20)
nevěděl jsem že fritovací olej se musí vařit známý na to jezdil sierrou 2.3D a co vím jen v zimě něčím dořeďoval...auto krásně vonělo
[nunici]
(2.8.2016 18:42:19)
Problematika paliv je složitější než na odstavec do JWM. Že se zvodnatělý líh od benzínu oddělí je fakt a stává se poměrně často. Viditelné v palivových systémech zvláště u zahradní techniky po zimě. Dřív jsem nezaznamenal takový případ ale s lihobenzínem už několik. Jinak taky například palivový filtr u auta. Vyndávali jsme preventivně filtr u fábie, ten co je pod autem. A koukali byste na to, jaká nechutně smrdutá ikdyž celkem čistá kapalina z něho vytekla. Holt nejnižší místo systému. Přitom auto normálně dost intenzivně jezdilo.
Ohledně stability paliva jsou taky rozdíly. Standardně se prodává benzín se zaručenou skladovatelností tuším 3 měsíce. Ještě se vyrábí benzín se skladovatelností tuším 6 měsíců. Jestli se nepletu tak pro armádu se vyráběl benzín se skladovatelností 1 rok. Skladovatelnost se dá podle mých informací částečně ovlivnit aditivy ale výrazněji se dá ovlivnit pouze jiným složením.
Davy: Kdybych se snažil vytěžit líh z benzínu já-laik, tak byh oddělil líh od benzínu přidáním vody. Odebral oddělenou kapalinu a předestiloval. Při destilaci bych oddělil úkap a dokap. Očekávám, že bych dostal smradlavou kapalinu převážně lihovou. Pak to prohnal velkým množstvím aktivního uhlí a možná by z toho bylo něco, co by beznadějný alkoholik nevyhodil. Každopádně ale benzín bez lihu, co mi na začátku zůstal bych mohl okořenit kapkou velfobinu a myslím, že by ho motory lehce schrouply. Postup někdo beztak tunit bude. Litr lihu z deseti litrů benzínu je až moc lákavý. Navíc za cenu cca 30kč. Dneska jsou prý koumáci, co si vaří doma v sudu bionaftu(meřo) z použitého oleje z friťáků z hospod a pak na to jezdí. Náklady nula nula nic. Jen ten čas. Ale prý už ten přepálený olej přestává být za hubičku.
[Zahradník]
(2.8.2016 14:54:54)
xTas: to o čem mluvím je už poměrně stará záležitost, odhadem 15 let, přesně to nevím.
Co se týká oddělování lihu od benzínu, tak to asi jen tak nepůjde. Jsou tam přidané stabilizátory, které zabraňují právě tomu, aby se emulze lihu a vody oddělila od benzínu. Má to fungovat tak, že se to prostě odplaví spolu s benzínem a motor to sežere.
[Jer250]
(2.8.2016 13:28:41)
krf: těžko, o ty se stará státní čepro, a prodává přes síť svých benzínek eurooil. Zákon hovoří o palivu dodaným do oběhu pro dopravní prostředky, takže čepro bude mimo. Horší to budou mít agragátníci v datacentrech, nemocnicích apod kde doteď museli kupovat buď čistou, nebo (taktéž čistou) arktickou naftu. Ty lidi v eu musí jet na heráku, tohle nemůže normální nesjetej člověk vymyslet
Davy: chemik nejsem, ale pokud vím, jeden z problémů u přidávanýho bezvodýho etanolu byl, že jakmile do sebe natáhne víc nez 1% vody, začne se od benzínu oddělovat - to by možná stálo za zkoušku, líh oddělit, vyčistit a vychlastat - auto spokojený, člověk spokojenej, a stát ať jde do prdele
[xTas]
(2.8.2016 12:26:35)
neni tu nekdo chemik? Urcite se nejak da ten ethanol oddelit, ne?
[Davy_]
(2.8.2016 8:35:26)
xTas: ve státních zásobách budou hnoje též?
[krf]
(2.8.2016 5:56:03)
Jer250: vážně? Není náhodou řeč o tomhle https://apps.odok.cz/veklep-detail?pid=KORN9TLMKGGL co si napsal Babiš resp. mfčr, načež to měl v parlamentu jakoby přednést Jurečka, aby "zmizel" střet zájmů? A díky čemuž se mění systém přidávání biopaliv, takže už třeba nepůjdou koupit premiový paliva bez biohnoje? (nebo opravdovej N95 bez lihu - dneska už taky premiový palivo - bohužel)
[xTas]
(31.7.2016 23:46:47)
Kývačka mi taky sežere, co jí předhodím. Na 98 či dokonce 100 najela opravdu pramálo, ovšem problémy jí to nečiní.
[longr]
(30.7.2016 22:51:17)
Tak ono je jedno kdo je první. Každej z nás by dělal to samé, jen kdyby mu patřilo třeba jen pár hektarů polností...hned by na nich rostla řepka či kukuřice.
To je ale problém státu a ne Agrofertu či Babiše. Jsou na to výhodné dotace od státu, které schválila vláda už bůh ví kdy...dokonce bych řekl, že nějaká "pravá" vláda. A něco teče ještě z EU. A největší prdel je, že teď jim je kvůli tomu Babiš trnem v oku a snaží se ho pošpinit jak můžou. Až to normálního člověka musí trknout, jak na něj ze všech stran vytahují neustále nějakou špínu. A při tom ty největší svině které se na tomhle státě nejvíc podepsali tam sedí do dnes, v klidu, pohodě, a sají dál...
[Jer250]
(30.7.2016 22:25:33)
To možná neprojde, víte kolik veteránistů u nás existuje? Jinak třeba kejva mi makala na N98 dobře
[Michi]
(30.7.2016 21:09:40)
Agrofert je v bionafte prvni, v biolihu druhej v cr... bud jak bud fakt nejde o malou skvaru... :-D
[Peterson]
(30.7.2016 19:48:58)
se mi libi, jak hodne lidi tvrdí hned babiš babiš a přitom nejvetší výrobce lihu pro benzín je Tereos TTD se svejma lihovarama v Dobrovici a Kojetíně, pak Lihovar Kolín a pak až Babišův lihovar ve Vrdech :-) A další rok se má najíždět lihovar v Trmicích, taky bez Agráče :-D Bába vede asi na poli metylesteru řepky
[krf]
(30.7.2016 14:39:51)
Libor-TR - Viac oktánový benzín horí pomalšie. Keď som zo zvedavosti dal 100 do babetty tak som musel zvačšiť predstih lebo išla dosť zle. Zvačšil som predstih a išla zasa normálne..
[Milos634]
(30.7.2016 12:37:28)
Ani našemu letadlu s motorem VW brouk stovka nešmakuje. Chcípá na volnoběh a zlobí v přechodech. Oltcitu s relativně vysokou kompresí kupodivu taky nešmakoval. Přitom na N95 i s lihem v pohodě. Tak nevím. Prostě se jen řídím tím, jak na to ty stroje reagovaly.
Problém v lihu je ten, že dnes obsahuje 5-7 %, takže 7 %. Když bude 10 %, bude tolerance 10-12 %. Takže budou cpát 12. Ono to vadí jen proto, že se do starších aut dávaly těsnění a hadičky lihu neodolné. Jinak to ten motor v pohodě schroupne. Mě to sere spíš jen proto, že se tímhle pseudoekologickým blafem dává vydělat Babišovi a jiným, aniž by to vůbec mělo ekologický přínos.
[longr]
(30.7.2016 11:42:32)
longr: můžeš mi prosím vysvětlit, proč je při použití paliva s vyšší oktanovým číslem třeba upravovat předstih? Měl jsem za to, že předstih je třeba nastavovat větší při použití paliva s nižším oktanovým číslem z důvodu zamezení detonací. Při přestihu nastaveném na N95 by přece motor neměl mít problém spálit N98 (100).
PS: není to rýpání, pokud jsou mé znalosti nedostatečné, tak si je rád rozšířím.
[Libor-TR]
(30.7.2016 11:29:43)
richard: znáš velfobin? to je vlastně líh, který do sebe nasál vodu a prošel motorem a zabranoval korozi částí a zamrzání. dnes už je velfobin pasé, to samé dělá lih, myslím že to o korozích a vodnatění je zcestné
[krf]
(30.7.2016 9:23:31)
Problém bude s reznutím nádrže , benzín se normálně s vodou nemísí , ale skrz líh už ano , natáne se do něj vzdušná vlhkost a po prdeli. Hlavně u strojů co dlouho stojí a nejedou.
[richard]
(30.7.2016 8:32:12)
V Brazílii se líh nejenom míchá do benzínu , ale jezdí se i na čistej líh a to už 40 let. Pokud se někomu vysype motor na 35 let starej škodovce , může mít částečnej podíl viny použití lihu , ale spíš to bude únavou materiálu. U našich JAWIČEK bych se toho nebál
[honza70]
(30.7.2016 8:28:21)
Obavam se ze o ekologii nejde, viz krf. Nejvetsim vyrobcem biopaliv v cr je agrofert, takze...
[Peterson]
(30.7.2016 7:58:06)
Příspěvků: 3, poslední: 2.8.2016 13:38:3963137.Informace
Zdravím. Dostala se ke mě nabídka na "dokončení" renovace péráka. Známej to před 5 lety rozebral a od té doby se nemůže utrhnout k tomu, to dokončit. Podle jeho slov ho to každý rok chytne, tak nakoupí pár dílů, ale z časových důvodů to zase vychladne. Už to chtěl dávat do nějaké firmy, ale co se mě a mých zkušeností ohledně těchto firem týká (prostě pokud jim nezaplatí 100 litrů, tak to nestojí za nic), tak jsem mu to rozmlouval a slovo dalo slovo...no prostě mě do toho natlačil.
Tak tu mám hromadu plechařiny, motor a druhou hromádku náhodně koupených nových dílů. Než s tím začnu, jsou tam nějaké záludnosti? Co si pamatuji, tak se tu často řeší třeba futra přední vidle? Byl bych vám vděčný za jakékoliv poznámky a poznatky z renovace péráka, o kvalitě dílů a služeb atd.
Díky
PS: držte se prosím otázky, neodbočujte proč, jak, nač. Kdo nechce odpovídat nebo chce rýpat, tak ať neodpovídá...znáte se...díky moc :-)
Zdeněk: představ si, že papíry to má. Koupil to asi před 8 lety, tehdy se ještě dalo na pěkné kousky narazit celkem běžně.
Motorku jsem v celku neviděl, takže +- to nějak složit, asi bude nutnost - dobrá připomínka.
Takže všemu replikovému okolo sedla se raději vyhnout...
A ty pertinaxová pouzdra předních vidlí? Dala by se nahradit silonem?
Díky
[Jer250]
(2.8.2016 13:38:39)
Technicky, jako po té hardwarové stránce, je nutné to hlavně zaprvé složit do kompletna. Tím zjistíš:
1 - co pasuje co nepasuje (typ)
2 - co chybí a co nechybí
3 - co je nutné spasovat a co je nutné upravit (rozměry, díry, závity, vzpěry,...)
4 - jak se to skládá a jak postupovat až to bude následně v laku (..jestli bude...)
Pak je to jen o známostech, vlastních možnostech a Tvých znalostech. Obecně repliky - děs a běs mimo gumových věcí. Replika sedla je katastrofa už tím že závity (u těch co jsme měl jsou obyč a nikoliv jemnéú, tvar prohybu byl také o ničem). Replika tacho je také katastrofa, je sice hezký, ale nepasuje aje nutné vrtat další díru do masky...replika pružiny pod sedlo je také holoděs. Na srazu jsem se díval na 22 péráků a celých 14 ji mělo vytahanou!! Bacha na nákup již hotových vypletených kol - většinou je límec středu už tak vyleštěn že je jako papír!! Některé firmy dávají špatné dráty do kol - mrkni na uložení ve středu kola a dobře zkontroluj. Špatně zahnuté dráty trčí ven a je to dost nebezpečné. Už sem u chlápka co vyplétá kola viděl asi 4 reklamace jak se to trhalo. Bacha na táhla zadní brzdy. V motousti je třeba zcela napikaču!
Projdi si tohle - http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=114&idtop=256536
Naopak dobré jsou držáky stupaček od montyho
[Dolin]
(1.8.2016 11:39:02)
Před zahájením renovace je podle mě ze všeho úplně nejdůležitější si ujasnit, jakým způsobem se to má vrátit na cestu. TP má? Spíše předpokládám, že ne. Alespoň štítek? Předpokládám, že cílem jsou Včka. Tak nejdřív najít na rámu výr. číslo. Zajít na magistrát většího města za úředníkem, který dělá registrace HV. Zjistit u něj, zda číslo nemá nějaký legislativní či jiný problém, který by znesnadňoval registraci historického vozidla. Pokud existuje problém, zajistit jiné výr. číslo. Poté teprve znáš rok (a přibližně i měsíc) výroby. Sednout k internetu, zjistit rozdíly a změny během výroby, vzít díl po dílu, šroubek po šroubku a zjistit co máš správně a co ne. Skládat jen to co k sobě patří! Co je špatně, nekompromisně vyřadit, na podzim mrsknout na aukro a poshánět, co ti chybí. Pak složit nanečisto a pak teprve začít renovovat.
Jinak špeky u péroše nehledej, je to jednoduchá motorka. Snad jen doporučuji se vyhnout replikovému držáku sedla, je měkký, kroutí se a nepasuje. No a pokud chceš původní karburátor, sežeň takový, který má nevydřené šoupě. A na závěr, doporučuju pololesklý lak, tak jak dělá Kenny, fakt je ta motorka krásnější, než přeleštěné masírky.
[Zdeněk]
(31.7.2016 21:18:40)
Příspěvků: 22, poslední: 1.8.2016 17:20:3663136.Tuning a přestavby
zdárec,
co si myslíte o tomhle bouracím kladivě není moc levný?..potřebuju doma přestavět barák...a vybourat všechny omítky.. http://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?action=showDetail&id=54868
[deyva] > ja mam z tech dvou co linkujes to mensi ... po vymlaceni dvou pricek, sundani omitek a vybourani podlah boucha furt dobre, i vrta .. jenze to ma hacek, jak jsem s tim pri bouchani betonu vergloval, kdyz jsem "utopil" sekac v dire, ohnul jsem si hlavni hridel, takze dam vrtal sestku a nedrzi tam ani osmicka hmozdinka. Na to, ze z vetracich mrizek litaj kusy cihel, ta potvora porad drzi a me se nechce kvuli tomu kupovat neco jinyho "jen" na vrtani s priklepem.
[Sim]
(1.8.2016 17:20:36)
Sice trošku s křížkem po funuse... Ale na -všechny- omítky bych ho nebral :-D Mlátil jsem s tím starším menším (takovej tvar jak vrtačka) z lidlu (takovým http://cz1.staticac.cz/foto/vyrobky/1541000/w1540845.jpg) všechny omítky v baráku a i tak z toho místy dost bolely ruce... A na omítky je 15J zbytečný... Navíc to má SDS Max - to stojí dost peněz oproti SDS plus. Takže pokud jen omítky a nějaký příčky, ty slabší kladiva z lidlu stačí. Pokud bourat betony, základy, 45cm zdi, tak pak to 15J. Ještě jsem pak k koupil to střední co prodávají sem tam v lidlu - http://cz1.staticac.cz/foto/vyrobky/1619000/w1618927.jpg - toto je trochu silnější, ale je vcelku těžký... S tímto jsem po parketách odlabával asfalt z betonu ve dvou místnostech a předloktí jsem z toho měl jak arnold... Jo a to druhý jsem kupoval proto, že po vymlácení všech příček, omlácení stropů a všech omítek v klasickým baráku z roku 1962 už to první slabší kladivo z lidlu moc neklepe, jak je vyglajdaný uchycení. Ale stále aspoň vrtá s příklepem i bez, tak to používám jako velkou vrtačku/míchačku na lepidlo.
[deyva]
(1.8.2016 10:42:27)
lepím s tím i dlažbu a obklady http://www.baumit.cz/baumit-duocontact jestli nepoužíváte rohy a lišty, a hlavně APU lišty a to i uvnitř s tím že dáte více cementu do omítky je vaše věc. Na omítky a maltu používám Multibat+písek dle návodu na obalu. Do omítky navíc ještě Jar. omítky nahrubo natáhnu do lepidla bez perlinky. prastové rohy všude, kolem oken i zevnitř APU lišty. přes to Keraštuk. Keraštuk dvakrát. keraštuk přebrousit, penetrace, malba. před lepisle taktéž omítku přebrousit. při omítkách používám omítníky, ty nechávám v omítce. atd, atd...
[dejvV]
(31.7.2016 20:37:12)
dejvV: co je staromilského na tom, dělat věci pořádně? Není lepší pocit než vrtat do zdi kde je pod štekm na různorodé omítce natažená perlinka. Vrtáš vrtáš, a najednou se na vrták namotává perlinková pavučina i s okolním štukem. Totéž platí o sekání drážek do takto provedené stěny.
Navíc levná lepidla jsou měkké šmejdy, které po vtvrzení podrápeš nechtem. Pak nezbyde nic jiného než tahat lepidlem za 250 až 300Kč/pytel které odolá i drápání šroubovákem. Jenže pak cena stavby jaksi skáče rychle nahoru. To radši nahodit stěnu maltou přiostřenou cementem a na to jen štuk. Odolá to i mlácení trubkou vysavače do rohů zdi a nemusím tam dávat ani perlinkové výztuže s hliníkovým vinglíkem.
[Wiku]
(31.7.2016 13:31:38)
dejvV: Možná se vyvíjí, ale směrem k flexibilnějším materiálům. Rozhodně né směrem, že rozpadnutý barák stokrát obtočíš hi tech izolačkou, aby to nebylo vidět a prohlásíš, že je to moderně opravené..
[Roadrunner]
(31.7.2016 12:05:09)
Wiku,Sukin : lepidlo není žádný problém. doma taky nepoužívaté jako vnitřní malbu vápnu s vodou. stavebnictví se vyvíjí. škoda těhle zastidlej staromilských názorů...
[dejvV]
(31.7.2016 10:04:45)
jo a kupoval sem to jako nahradu boschky kterou mi jebly.. a muzu rict ze sme si myslel ze po prvny stavbe pujde naspatek do lidlu a ono houby,, porad maka...
[Jefo]
(30.7.2016 23:30:07)
vrtaci kladivo z lidlu mam uz pres 9let...a krome 2x ulomeneho kablu tesne pri rukojeti zadnej problem..a to makalo se mnou asi na 10ti stavbach
[Jefo]
(30.7.2016 23:27:55)
Presne tak jak pise wiku na stare omitky namlatit perlinku a lepidlo je veprarna.
[Sukin]
(30.7.2016 22:38:07)
dejvV: někteří lidé holt dělají věci pořádně. Na celou nově nahozenou zeď se lépe štukuje, než na proměnlivém a napojovaném podkladu. Na komplet novou omítku také nemusí tahat lepidlo s perlinkou, ale stačí pouze omítka + štuk, jako dříve.
[Wiku]
(30.7.2016 11:15:22)
mě by spíš zajímalo proč potřebuješ bourat všechny omítky ? většinou se omlátí zednickým kladívkem tam kde jsou odfouklé/odpadlé (zpravidla půl metru/metr od podlahy), nahážou nové, pak se to celé přetáhne do lepidla, keraštuk, vymalovat a hotovo.
[dejvV]
(29.7.2016 22:41:51)
Vrtaci kladivo z lidlu mam dalo celou stavbu a myslim ze da v pohode i druhou.
[Sukin]
(29.7.2016 21:34:58)
Kladivo z Lidlu ujde. Vydrží dost. Máme od nich leccos kompresorem počínaje a tímhle kladivem konče a jsem s kvalitou za ty prachy fakt spokojený.
[longr]
(29.7.2016 21:27:59)
a jestli máš omítky vápenný, dneska už jen písek co drží výmalba, tak 9/10 doporučují jednoruční sekerku z čínakšeftu
[krf]
(29.7.2016 20:27:21)
viz. krf, byť třeba jen na omítky, tak někde na štaflích se 7 kilama nad hlavou zdechneš na ruce. Na to bude lepší sekací kladivo, který nepotřebuje zas až takovej výkon a váhově je poloviční
[Marlboro]
(29.7.2016 20:17:18)
15 joule je brutální klepadlo, za tu cenu i kdyby se to třikrát mělo posrat super :-D v práci máme hilti te500 která má 7,5 joule a to jede jak tank, thle bude jak atomová bomba :-D pokud to splnuje jejich výpis :-))) ale znam parksajt vrtací kladivo a to bylo horší jak protool :-D btw ale z praxe.... na omítky je takováhle motorizace moc těžká, 7 kilo mít na rukách na omítkách nevydržíš ani 5 minut :-(o hiltka 500 ma 5 kilo a pracovat s ní je už kua fuška pro zdatné, pod pás dolu to jde, ale ve výšce hlavy sekáčem hore to je masakr
[krf]
(29.7.2016 20:10:24)
pro občasné použití českého kutila je toto nářadí dostačující, je to stejný křáp jako jiné rádoby značkové nářadí...generace jako staré narexky to nepřečká, ale poslouží
[mais]
(29.7.2016 15:27:28)
v baumaxu, nebo bauhazu, podobný mumulend mají dokonce záruku 5 let !!!
[dejvV]
(29.7.2016 15:14:05)
Pri rekonstrukci se u nas vystridalo par remeslniku a kazdeho, kdo se s nim zjevil, jsem se ptal, jak jsou spokojeni s naradim z Lidlu - a odpoved byla vzdy podobna - za ty penize vydrzi neskutecne.
Rada z nich si pak udajne nakoupila dalsi pro sve soukrome pouziti.
[Jeník]
(29.7.2016 15:08:40)
Kromě toho nářadí z Lidlu je trochu vyšší kvalita. Když s tím budeš dělat opravdu denně, tak ho za nějaký čas odvaříš (ale taky nemusíš). Je to ale hobby nářadí a při hobby využívání ho pravděpodobně neodrovnáš nikdy. A na to prodejce sází. Kvalitou bych to přirovnal ke střední třídě Bosch. Sám v Lidlu nářadí nakupuji, používám ho pravidelně a dosud všechno záruční dobu přežilo a pracuje dál (zatím nejdýl asi 10 let).
[Pajka]
(29.7.2016 14:43:30)
Příspěvků: 6, poslední: 29.7.2016 19:44:2963135.Informace
Ahoj páni,
rychlý dotaz. Skládám svojí první kyvku na Jawettě, ale bohužel jsem jí nedemontoval, takže ani nevyfotil, jak to má přijít do kupy. Nicméně dal jsem nová futra,přestružil stavitelným výstružníkem, čep zalisoval a zajistil šroubkem. Nikde není vůle, krásně se to otáčí.
Z katalogu ND, ale vím že na konci mají být ocelové záslepky a těsnící kroužek. Záslepky jsem koupil, ale nevím jaký O-kroužek (asi) nebo co tam má být.
Víte někdo jak má ten konec přijít dokupy?
Děkuji.
myslím, že jsem je dával do kyvky dePorschemu jako poselství pro další generace :-)
[Marlboro]
(29.7.2016 19:44:29)
[Marlboro] Fakt? Sakra a já už lehce na kraji rozklepnul ty kolečka a zalisoval to tam. Korunové mince jsou stylovější řešení, příště použiji.
Díky všem za odpovědi.
[Radovan]
(29.7.2016 19:13:48)
místo záslepky pasuje korunová mince :-)
[Marlboro]
(29.7.2016 17:44:05)
1) echt řešení je sehnat/vyrobit záslepku velikosti "tak akorát" (musí jít do vidlice s mírným přesahem); žádné další těsnění tam není ani nemá být, je to tam jen natěsno zalisované
2) řešení "na hulváta" - konce vidle odmastit a ty menší záslepky co máš tam vlepit silikonem
[T. A. Jawettsson]
(29.7.2016 13:48:00)
Aha, tak mě ty záslepky vypadávají. Jednu původní záslepku mám a i ta mi z toho konce vypadává. Proto jsem myslel, že tam má být ještě nějaký O kroužek.
Ale nedává mi to úplně smysl. Čep je +- 18mm takže do bronzového futra to být zalisované nemůže a díra ve vidlici je +-21 a ta záslepka má 20mm, takže mi tam prostě někde 1mm chybí. A ty nově koupené záslepky jsou velikostně stejné jako ta původní, takže zmetek to asi nebude.
Nějaký nápad co s tím?
[Radovan]
(29.7.2016 13:31:19)
Příspěvků: 15, poslední: 31.7.2016 11:33:4863134.Elektro
Zdravím
řeším problém na pionýru s rotorem magneta, motor jde normálně nastartovat a běží, ale jakmile začnu zvyšovat otáčky motor jde nepravidelně a vynechává. Zjišťoval jsem kde je chyba a až po výměně rotoru se vše srovnalo, vydrželo to asi 14 dní ježdění a motor se začal chovat stejně, rovnou jsem opětovně dát zase jiný rotor, bez výměny jiných součástek a vše je zase v pohodě, vypadá to, že mi něco pokaždý naruší magnety, ale proč? Zapalování je 30W i rotor a cívky ve správné poloze.
Vzhledem k tomu, ze magneto generuje stridavy proud neni uhel sepnuti tak dulezity jako okamziky sepnuti(rozepnuti) na prubehu sinusovky.Amplituda je dana zhruba polohou magnetu rotoru vuci civce statoru a kladivko by melo rozpinat pri maximalni amplitude proudu ,toho je dosazeno vzajemnou polohou vacky,rotoru a civky a mechanickym nastavenim prerusovace, vcetne tvaru vacky.Pokud jsou pouzity spravne a neposkozene dily tak je zapalovani pomerne necitlive i na tzv zemedelske tolerance.To ze by se rotor v fichtlim magnetu samovolne odmagnetoval jinak nez starim nebo dlouhodobym umistenim mimo magneto jsem nevidel.Nejspis delas v necem chybu.....
[El Fag]
(31.7.2016 11:33:48)
Kolik je moc malý aby to vynechávalo ve vysokých jsem nikdy neměřil. Pokud bude úhel sepnutí alespoň 60° neměl by být žádný problém.
[Honza (Js)]
(30.7.2016 21:46:42)
Jak jsem psal dal jsem ten rotor do uplně jinyho pionýra a taky to blbne, vrátil jsem tam původní rotor a zas to jede.
[Freedy]
(30.7.2016 21:34:21)
Tak to je divný.Ještě bych zkusil dát cívku na jinou pozici.Co se tam děje by se dalo zjistit osciloskopem (pokud máš takový možnosti).
[Leopold Makumba]
(30.7.2016 21:20:00)
Jak jsem psal dal jsem ten rotor do uplně jinyho pionýra a taky to blbne, vrátil jsem tam původní rotor a zas to jede.
[Freedy]
(30.7.2016 21:07:17)
Pokud to na volnoběh jde OK,tak to rotor asi nebude.Zkus jinou vačku,kladívko a kovadlinku,zmenšit odtrh,vzdálenost cívky od rotoru,jinou svíčku i fajfku ap.
Tento popis chování motoru je dost často indukční cívku (jak píší ostatní).
[Leopold Makumba]
(30.7.2016 19:57:45)
Dnes jsem ten špatnej rotor dal do jinýho pionýra a chová se uplně stejně, jde nastartovat, ale při zvyšování otáček začne vynevhávat, takže je zblblej rotor. Ale pořád nevim proč.
[Freedy]
(30.7.2016 19:17:03)
To Honza (Js): Kolik stupňů je "malý úhel sepnutí kladívka" pro vysoké otáčky ??
[fk]
(30.7.2016 16:16:03)
Ot. momo -dá se někde bez problému koupit rotor na 30W verzi ?
Čas od času koukám na inzeráty a takřka vždy se jedná o 20W (rotor,stator)
[Leopold Makumba]
(29.7.2016 21:11:56)
Při první opravě jsem vyměnil postupně vše kondik , cívky, kladívko mimo inducky. Magnet sedí dobře , nehejbe se a nikde nedre.
[Freedy]
(29.7.2016 19:31:58)
Kdysi jsem měl u fichtla něco podobného, ale neřešil jsem to výměnou. Špatně sedící kužel měl za následek poškození drážky v rotoru a vyklepal se i vývrt v čepu. Kolík měl vakl. Pomohlo zabroušení dosedacích ploch pastou, nasazení a podmázl jsem to na lepidlo. Pak byl pokoj.
[Béža]
(29.7.2016 16:05:01)
Tipuji, že je na 70 % špatná indukční cívka.
[Pajka]
(29.7.2016 14:44:38)
Nepootočí se ti ten rotor na klice, čímž se rozhodí přestih?
[Ota]
(29.7.2016 12:52:08)
a co ing. kondenzátor ?
[Klouzec]
(29.7.2016 12:38:23)
Že by něco v zapalování narušovalo magnety, se mi zdá jako blbost. To by jsi tam musel mít nějaký silný zdroj magnetickýho pole. Zkusil jsi vyměnit indukční cívku? Odcházející indukční cívka se chová všelijak podivně. Máš správně seřízený odtrh a předstih? Vynechávání ve vysokých otáčkách může způsobovat malý úhel sepnutí kladívka.
[Honza (Js)]
(29.7.2016 12:28:59)
Příspěvků: 11, poslední: 31.7.2016 21:12:1763133.všechno ostatní
Zdravím, podařilo se mi sehnat tento typ v opravdu zachovalém stavu, leč bohužel bez TP. Proto kdyby někdo měl k prodeji tyto papíry, rád koupím.
Zdeněk: Ještě jsem to chtěl zkusit tady, ale jak říkáš. Dáme pak řeč ;)
[Frenky_dlouhan]
(31.7.2016 21:12:17)
Sleduj inzerci, cas od casu se nejaky vracek na dokladech objevi. Houmkros, jawí čoper a podobne. A pokud shanis doklady na tu kterou si myslim, tak zajimave (a levnejsi) reseni jsou i Vcka. Proberem to osobne. Vsak tu moji ctyrku jsi videl, ne?
[Zdeněk]
(31.7.2016 20:52:26)
já nevím do Anglie bys jel, ale tady za český noty bys 10 nedal :D
[Klouzec]
(31.7.2016 17:21:32)
Nebo prostě hledej, bude to trvat ale třeba něco seženeš. Halt když každý chce jawu a jejich počet klesá a zrušilo se hodně dokladů, tak ceny rostou. Dneska bych hranatou jawu nechtěl. Za stejné peníze jde koupit zajímavější, zábavnější a funkčnějši motorka s v budoucnu vyšší historickou hodnotou.
[maspe]
(31.7.2016 13:04:02)
Pro jistotu by to ale jeste chtelo zjistit, jak je to s dovozem zpatky do CR. Nedavno se myslim tady v poradne objevil nazor, ze pokud stroj konkretniho vyrobniho cisla byl v CR jednou trvale vyrazen z provozu, uz ho neprihlasi, ani kdyz mel v zahranici platne doklady.
[Jad]
(31.7.2016 10:50:11)
Nejezdim, ja se sem ted prestehoval nastalo (:
[Krizoň IV.]
(31.7.2016 10:48:09)
Aha, tak to zní zajímavě. A ty tam jezdíš? Že bych spojil cestu, kdyby se dalo...
[Frenky_dlouhan]
(31.7.2016 10:01:19)
Zjistoval jsem si podminky prihlaseni moto bez dokladu v Anglii (dovoz z USA)
Potrebujes udelat mistni STK (moto tu fyzicky musi byt), a musis mit potvrzeni od vyrobce ze je moto starsi 10 let. Jinak nic, vyplnis formular, a prihlasis. Cena je 55 liber + maximalne 30 liber za STK. Pokud to povezes na vleku, podle me se obejdes bez pojisteni (ktere tady vyjde na minilane 100 liber rocne)
[Krizoň IV.]
(31.7.2016 9:50:41)
Okey, sorry pánové. To jsem si neuvědomil...
Sehnat právě nějaký vrak s TP za pár korun je dneska asi velký oříšek. A dá doklady 10 tis se mi zdá přehnaně vyšplhaná částka. Krizoni, v jaké zemi bys mi tedy doporučil tento přepis? Slovensko, Polsko? Máš s tím nějaké zkušenosti? Díky
[Frenky_dlouhan]
(31.7.2016 9:01:01)
Jak pise maspe, tohle je poradna a ne burza.
Jinak ti doporucim prihlasit v zahranici, a udelat dovoz zpatky do CR. Vyjde to levnejc nez kupovat papiry, a budes mit original stroj bez prebouchanych cisel.
[Krizoň IV.]
(30.7.2016 18:44:35)
doporučím:
a) burza a poradna jsou dvě odlišné věci
b) koupit torzo motorky s papíry a torza se zbavit - papíry na hranatý jsou dnes krajně nedostatková věc.
[maspe]
(29.7.2016 22:21:30)
Příspěvků: 21, poslední: 2.8.2016 22:28:4163132.Tuning a přestavby
Nevite nekdo na jakou vahu pistu je pocitana klika 638? V motoru jsem mel valce 0ty vybrus se 3 krouzkama a vahou 220g. Vybrovalo to celkem malo na tento typ motoru. Ted tam mam 8mi vybrus 2krouzky s vahou 245g a vybruje to docela dost. Nic jinyho jak vape a valce a pisty jsem na tom motoru nemenil.
Nechce se mi to moc zajizdet mam valce brouseny 8 B a mam tam pisty 8B. Napadlo me ze bych tam dal pisty 8A a nemusel to zajizdet. Bohuzel suplerou se nemuzu dostat na nejake rozumne mereni o kolik jsou pisty rozdilne.
Takze zaver je aby ty pisty byli stejne tezke
[Havlis]
(2.8.2016 22:28:41)
Po projeti je to o dost lepsi. Uz to vybruje jen jak jawa.
[Havlis]
(2.8.2016 22:27:23)
Ono stejně pokud se to rozumně nezměří, tak se lze pouze hádat. Strašně rád bych se měření vibrací věnoval, ale není čas.
[maspe]
(1.8.2016 21:50:35)
mira76: Tahle teorie by fungovala kdyby ty válce byly pod sebou, jenže to jaksi nejsou... Hádat se nehodlám, prostě jen píšu svoje zkušenosti.
[Hlade]
(1.8.2016 19:47:32)
možná tam byl problém jiný a proto to vibrovalo, pokud jsou l a p půlka kliky stejné(váhově) a jsou natočené o 180 stupňu tak se s tím vyruší primární řád vibrací, jasně je tu i sekundární a dokonce i terciální řád vibrací, ale že by to bylo tak cítit......
V zahraničí se upravují yamahy rd 350, 250, suzuki rg400, 500 na větší objemy a písty jsou logicky těžší(i po úpravách) a nikdo si nestěžoval.....
[mira76]
(1.8.2016 17:43:38)
Marlboro, mira76: To se zatraceně pletete, ten rozdíl neupravený/odlehčený písty je dost velkej. Při první úpravě motoru jsem musel přidávat závaží do pístních čepů abych se na tu hmotnost dostal s upravenejma pístama. I s pístama lehčíma než je těch 220g to vibrovalo znatelně víc.
mira76: Ty podkovy jsou tam vložený zároveň s klikou při skládání a přišroubovaný z vnějšku kartéru viz fotka co dával maspe. Zmenší to hluchej prostor v klice cca o 13%
[Hlade]
(1.8.2016 11:38:12)
Tak pisty meli rozdil 6g. Je celkem sranda kolik materialu musis vzit, aby to bylo 6g. S krouzkama mi to vychazi na 245g a mam to stejne. Vahu jsem mel Kern co umi nejpresneji 1g.
[Havlis]
(1.8.2016 9:47:10)
taky bych to zas až tak nehrotil, jen srovnal na stejnou váhu
[Marlboro]
(1.8.2016 8:14:32)
u dvouválce typu jawy 350 tj. ojniční čepy potočené o 180stupňů, je jedno jestli mají písty o pár gramu víc nebo méně, důležité aby měli oba písty stejnou váhu nejlépe do 2 gramů, pokud jsou písty o něco těžší než orig.výbrusové písty nastupuje zde i sekundární řád vibrací, ale ten není tak znát jako primární vibrace které cítíte ve stupačkách a projevují se opotřebením klik.ložisek, u sekundár. vibrací je také opotřebení klik.ložisek ale v menší míře než u primárních vibrací.
Sekundární vibrace jsou cítit také mnohem méně než primární vibrace.
Navíc klika na 350tce má nějakých 11,5kg, jestli se pletu opravte mě....... a ty setrvačné hmoty jsou tak obrovské že pár gramů na obou pístech ani nepoznáte.
závěr:
oba písty(resp.sestavy: píst+kroužky+čepy+ségrovky) nejlépe stejnou hmotnost, dál už vás to nemusí u sériové kliky zajímat.
[mira76]
(31.7.2016 21:49:38)
Někde namotorkářích byl článek od někoho, kdo renovoval bizona,a ten dával taky 8mý výbrus a dovyvažoval na to kliku, všechno tam bylo popsané.
Problém ale bude, kdyby na takovou kliku potom někdy montoval zase menší písty…
[bartoň]
(31.7.2016 12:57:56)
Prosím tě jak se ti podařilo do toho motoru nabastlit ten hliník.mezikus, to jsi tam dal z klikovkou?Připevnil šrouby?
http://hlade.rajce.idnes.cz/Motor_verze_2011/#
foto 16 a 17 ve tvém albu, myslel jsem že se dělala jenom lehká klika z mezikusy a teď vidím že někdo vkládá i mezikusy mezi L a P setrvačník....jak to jede?
[mira76]
(30.7.2016 6:38:45)
dejv: jj, jeden Almet, druhej Metaz Hradec (asi nějaká uloženka), ale váha je to jen obyč kuchyňská váha vážící po 2 gramech, takže kligně tam ty 2 gramy rozdílu na pístu ani být nemusí Na to bych je musel vzít do páce na ověřenou váhu a zvážit na 0,1 gramu :-)
[Marlboro]
(29.7.2016 23:06:08)
218g a 216g jeden píst původní Almet, druhý novodobý Almet jestli vidím dobře ?
[dejvV]
(29.7.2016 22:49:29)
lehce vybrat z vnitřní strany pístu tvarovou frézkou, ale nemyslím si že u tak hovadsky těžké kliky jako je na 638 to dělalo velkou paseku, zkus je zvážit mezi sebou.jestli mají oba písty stejnou váhu.
[mira76]
(29.7.2016 21:03:11)
mám doma nulky a tuším trojky (písty - pro rejpaly) kdyžtak můžu taky převážit
[Marlboro]
(29.7.2016 19:47:11)
Tak ja to rozdelam a prevazim pisty mezi sebou a dam pak vedet
[Havlis]
(29.7.2016 17:43:16)
ze by to delal rotor na vape asi mozny neni?
jinak kdybys byl od pardubic pisty bych ti zmeril.
[Free]
(29.7.2016 14:56:41)
Příspěvků: 11, poslední: 6.8.2024 14:41:1663131.Elektro
Zdar,zrovna jsem natahal na čz 502 celou elektriku,vše ostatní funguje,akorát má problém s dynamostartérem.Když otočím bošákem do polohy startování,tak zhasíná kontrolka dobíjení,dole u relátka je slyšet jen cvaknutí a to je vše dynamostartér se nerozběhne.na co se zaměřit?.děkuji.
Aj mne to robí, držím bošák, občas pretočí pomaly, potom zrazu naštartuje. Bez svíčky tojí jak turbína. Baterka je teda OK (12AH, pred tým som mal 14AH). Skúsim prečistiť stator/rotor a uhlíky, uvidím.
[Dany]
(6.8.2024 14:41:16)
Tak zavada vyresena,dal jsem jinej rotor a uz to toci jak vrtule vrtulniku.Jeste,ze mam nahradni zapalovani.Diky za rady.
[elstrem]
(29.7.2016 13:19:28)
Mi dělá to stejné, když je slabá baterka. Nastartuji ho nohou a při delší jízdě se dobije. Nicméně zaměřil bych se na baterie, vyzkoušel jsem různé a chce to silnější.
[Frenky_dlouhan]
(29.7.2016 9:19:58)
Jaký "ostatní dráty" začaly hořet? Pokud ty, co vedou proud ke startéru, tak jsou moc slabý nebo je ve vedení zkrat, pokud i jiný, tak tam máš zkrat určitě.
[Ota]
(29.7.2016 8:40:04)
Zdar,tak jsem vyndal znovu a dál zpátky uhlíky a pak jsem zkusil otočit bleskem a najednou se kousek pootočil a pak najednou začly horet ty ostatní draty,az jsem musel rychlé odpojit baterku.Co to může znamenat.
[elstrem]
(29.7.2016 8:32:54)
U Velorexů kde je taky dynamostartér ale větší, je často problém s uzemněním (barva apod.). Zkus vzít jeden startovací kabel, připoj ho na baterku a druhým koncem ho dej někam na motor (na karter) a zkus to znovu. Pokud to bude fungovat tak pročistit postupně všechny spoje u uzemnění.
[HonzaBK]
(29.7.2016 6:56:52)
Skontroluj uhliky, velkost a ci doliehaju na rotor.
Ja som kupil prasa s tym ze je vadny starter a nakoniec boli polovicne
startovacue uhliky, po vymene tocil starter v pohode.
prejavovalo sa to tak ako tebe...
[jano]
(28.7.2016 23:23:58)
průmer kabelů k baterce a k dynamostarteru...
[dejvV]
(28.7.2016 22:04:16)
To ze zhasina kontrolka dobijeni znamena, ze napeti se dostane přes stykac relátka az k svorce D regulatoru a tak je na kontrolce z obou stran stejne napeti.Bylo by dobře zjistit, jestli napeti na uhlicich nebo svorkách S nebo D doopravdy je.Roztlacis ho a po nastartovani kontrolka dobijeni zhasne?Pri startovani startérem je baterka znacne zatizena, zkus merit napeti v klidu a při startovani, při startovani musí o 2 az 3V spadnout.Pri nevhodných uhlicich a motoru s dobrou kompresi po vybrusu se uhliky rozzhavi a motor se neprotočí.
[El Fag]
(28.7.2016 22:03:23)
Baterka je cerstve nabita.
[elstrem]
(28.7.2016 21:29:21)
začal bych baterou
[maspe]
(28.7.2016 20:57:31)
Příspěvků: 23, poslední: 31.7.2016 16:18:1263130.Automobily a jiné vehikly
Nemáte někdo zkušenost? Když už je nutné odstranit na moto lak na leštěnku, nechávám vše opískovat. Ale jak začít s renovací auta, které je ve stavu vhodném jen na leštěnku? Odstrojit co jde a pak vše opískovat zvenku/zevnitř,asi hned pasivovat před liškou odrezovačem, vyvařit a pak už normál. Jak těžký asi může být odstrojený skelet 110R bez blatníků, dveří. Kvůli manipulaci.Celé auto má pohotovostní 880kg.Děkuji.
Hlade: Přesně to jsem udělal. Nacpal jsem to do komaprimky a bylo. A odrezovačů jsem vyzkoušel spousty, ale taninovému se nic nevyrovná. Není tak kyselý, jak fosforečné. Ty se musí alespoň otřít nebo omést, jinak vysrážená vrstvička dělá binec pod základovkou.
[longr]
(31.7.2016 16:18:12)
Kdyz potrebuju natrit rezaty kov musim ho vzit odrezovacem.A beru ho odrezovacem Hokr,je to po nem jak opiskovany
[Gepin]
(30.7.2016 8:12:04)
Na odrezovače zapomeňte, vždy to dělá v menší nebo větší míře bordel. Zkušení lakýrníci to potvrdí. Navíc na korozeprostý opískovaný plech to nemá smysl dávat ani jako pasivaci.
Suříková základovka je v celé EU zakázaná, vyjma Řecka, které si prosadilo výjimku a nadále s ním natírá lodě (!!). Na Sbazaru mívá pravidelně inzeráty chlápek, který (pravé nefalšované) suříkovky z Řecka vozí a u nás je s "mírnou" přirážkou prodává.
Když už se ale někdo pouští s takovou vervou do renovace, tak myslím rád zapátrá a zainvestuje. Ode mě vše.
[Pajka]
(29.7.2016 14:49:22)
A odrezovač je nejlépe použít taninový, něco na způsob starého Tčka.
[longr]
(29.7.2016 10:44:52)
Suříková barva už se nesmí prodávat. Ale suřík v prášku se koupit dá. Namíchal jsem si vlastní suříkovku ze základovky a tohohle prášku. Ale musí se ho dát relativně dost.
[longr]
(29.7.2016 10:44:20)
Pajka: Takhle si to asi představuji. Písek ukáže slabá místa. Jen místo suříku (který možná ani dnes kvůli olovu není suříkem) vzal pro dočasnou ochranu odrezovačem. Ten také nějakou dobu ochrání.Možná lehce zkusit opískovat i lemy oken, tam se nedá pořádně jinak dostat a co sleduji foto renovací erka, tak jsou často pod gumou sežrané.
[dadajan]
(29.7.2016 10:06:32)
Já bych to odstrojil, nechal opískovat (kromě střechy) a hned po tryskání bych to celé nastříkal/natřel suříkovou základovkou. Ona totiž vzdušná vlhkost dělá strašně moc. Teprve pak bych postupně očistil a vyvařil špatná místa a zatřel znova suříkem. Pak ještě vrstvu PU základu a zbytek klasika...
[Pajka]
(29.7.2016 9:58:44)
Jano: zeptám se jako laik, jak funguje soda a voda jako odstraňovač rezu a nátěru. Nátěr a rez jde dolu hlavně asi kvůli tlaku toho přístroje. Ale na co ta soda?
[Karlos559]
(29.7.2016 9:42:16)
[jano]A co spodek,vnitřek,jednotlivé díly?A co dál?
[Pucfol]
(29.7.2016 8:42:33)
jednoznačně opískovat, ale střechu a blatníky a větší plochy bych nepískoval, jen kraje. Viděl jsem takto několik opískovaných karoserií a aspoň se podrobně ukáže kde všude jsou díry. Samozřejmě by to měli dělat někde kde to umí, abys to neměl jak lavor. U náš např. dobře pískují karoserie v bývalým JZD v Krásensku (U jednovnic cca 30 km od Brna). Viděl jsem tam opískovaný Brouky, Transportéry, Porsche atd..
[HonzaBK]
(29.7.2016 7:01:06)
skelet, karoserii klidně opiskuj, ale domluv se s pískovačem osobně, pokud s tím mají zkušenost. docela by mě zajímala cena za pískování ? počítám tK 10-15tis. dále si založ kartu a registruj se na http://www.skoda110r.cz/ rádi budeme sledovat další zmrtých vstání eRečko ! zdar a sílu !
[dejvV]
(28.7.2016 22:20:21)
Na odstrojeném skeletu erka je pohledová jen střecha a sloupky. Ostatni je neviditelné, ale prohnilé. Když se to opískuje, tak aspoň uvidí co jak kde vařit. Co bude total, tak odpadne. Střechu bych zkusil chemicky. Blatníky, dveře apod. určitě také nebo maximálně zkusit nějaká problematická místa třeba otryskat sodou nebo tupým pískem.
[dadajan]
(28.7.2016 21:41:42)
jo a starej lak se dá likvidovat chemicky a pak brousit - pískování má plus máš to rychle, ale mínus je, že na autě nevidíš detaily, což při dělání laku dost rozhoduje, jak budeš mít potom precizní plochy
[mais]
(28.7.2016 21:09:06)
pískování nééééééé normálně odstrojit, kam to jde, napasivovat korozi - fertan a kde co (domluvit se s lakýrou, jak to bude chtít - dobré je se domluvit taky s nějakým muzeem), vyvařit, poskládat nanečisto, spasovat- rozebrat do stavu v jakém se montovalo ve fabrice, nalakovat, smontovat načisto a nastrojit
[mais]
(28.7.2016 21:06:58)
Bohužel jsou na tom nánosy barev zevnitř i zvenku. Ŕekl bych , že na originálu jsou nejméně 2 další. Naštěstí stovkový skelet se dá asi celkem vařit, protože snad mimo prahů tam nejsou žádné moc problematické profily. Odhadoval jsem váhu skeletu tak na 250-300 kg. Pískovnu vhodnou i na velké věci (ne na těžení písku) tu mám vedle. Postup je vyjasněn,tak uvidíme jestli se dohodnu na ceně za auto.
Díky
[dadajan]
(28.7.2016 21:04:42)
Tam,kde je ještě zachovalý lak,bych to taky nepískoval,jak se dělali veteráni před 30.lety?Opískovat tank,nebo OT 64 není problém,ale 110 R je už jenom papír.Tam ,kde se bude vařit,hlavně zespoda,bych pískování na milost vzal.
[Pucfol]
(28.7.2016 20:35:06)