Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 5.8.2016 19:51:5463169.Nejede nebo nestartuje
Jaké je správné otriskovaní ?
Mám 592 a také s tím stále laboruju. Vyndat clonku, 26mm karbec a tryska 96, jehla na 3 zářezu a bohatost pul otáčky. Po výbrusu mám najeto 600km a zatím nepozoruju ze by se chtěla přidírat.
[Kuba]
(5.8.2016 19:51:54)
na konci vyfuku jsou prisroubovany takovy plisky ale je mozny ze je tam uz nemas
[Free]
(5.8.2016 17:10:00)
Free mužeš mi poslat nějaký obrazek tech clonek ? a nahoudou se sání neni to takovej kulatej filtr ?
[MaVojtech]
(5.8.2016 16:32:40)
jo a vyndej si clonky z vyfuku jestli je tam mas a tu clonku z sani aby to trochu jelo :-)
[Free]
(5.8.2016 16:11:57)
charlie: to je cizí slovo... :D
[Jer250]
(5.8.2016 13:06:49)
Pokud tam clonu nemáš, je to v podstatě 559 a začni na 96 trysce a uvidíš. Pokud zajíždíš, tak moc neochuzuj, nebo to kousneš. ;)
[Verdom]
(5.8.2016 12:28:01)
U 592 je to složité, V sání byla clona a díky tomu měl origo karbec trysku tuším 80. Oproti 559 měla i jiný kompresní poměr a nižší výkon. Pokud tam máš tu clonu, tak začni z opatrnosti na vyšší trysce (92) a sleduj co se děje, vždy se má začínat na větší a pak snižovat, než to na chudou směs zadřít. Nějaká moudra sepsal Zdenál třebas zde: http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/ Chce to opatrně a sledovat i barvu svíčky po delší jízdě. Pokud bude černá, tak ochudit o malinko menší tryskou nebo snížením jehly. Odladění karbecu je piplačka, ale vyplatí se. ;)
[Verdom]
(5.8.2016 12:26:19)
Jdu hledat , jen jestě doplním jawa 250/592.
[MaVojtech]
(5.8.2016 11:12:56)
Příspěvk��: 2, poslední: 4.8.2016 19:28:1363168.všechno ostatní
Ahoj nemá doma někdo ihned na prodej tenhle (http://mavojtech.rajce.idnes.cz/nastenka/#motojawa.jpg) Kousek železa bohužel mi prasknul, a nechce se mi kvuli tomu kupovat celej poloautomat. předem děkuji
Nech si to svařit, praská to dost často. Taky to mám svařený a funguje to vesele dál
[Marlboro]
(3.8.2016 23:41:41)
Příspěvků: 5, poslední: 4.8.2016 6:33:5163167.Informace
Mám problém na Jawě 250 Panelka, co vše může způsobovat že mi jde spojka vymáčknout hrozně ztuha? ( Bowden nový, spojka seřízena, páčka bez lanka chodí volně , řadící pákou jde vymačkávat spojka vcelku lehce - silou tak jak má normálně jít) ale když chci normálně vymáčknout spojku ručně páčkou tak jde hrozně ztuha.
Zkusím níže popsat moji příčinu tuhého chodu spojky na panelce:
V tom plechovém pákovém mechanismu co je namontovaný na motoru je páčka (ta ke které je přichycené lanko). Tato páčka má ještě v sobě vložený takový "nos". Ten nos je zakalený plechový výstřižek tloušťky cca 5mm. Nos má tvar půlkruhu a protože je to výstřižek, má ostré hrany. Touto ostrou hranou se opírá do té plechové vidličky, která pak tlačí na váleček s kuličkou.
A hlavní problém byl ten kontakt nos-vidlička skrze tuto ostrou hranu. Hrana vydírala do vidličky drážku a hrnula matriál před sebou.
Řešením bylo, že jsem hrany na tom nosu zaoblil a vyleštil a od té doby jde spojka krásně.
[jc]
(4.8.2016 6:33:51)
Jj, zkusím ho namazat i přesto že je lanko nový, když už bych ho odpojoval tak možná zkusit i jinudy ho vést, kudy nejlépe? prohlížim na netu různé fotky Jaw kudy mají vedený bowdeny ale ještě se mi nepovedlo najít fotku kde by bylo vidět kudy vede bowden spojky skrz masku. Já to mám vedeno tak že jde od páčky u řidítek do masky hned dolu do levé průchodky ( tam je dost velké esíčko) pak kolem držáku klaxonu do držáku náhonu tachometru a pak už je pod pravé víko motoru, myslíte že je to správně?
[Jawa 559]
(3.8.2016 22:58:37)
Nejdřív to lanko namaž a pak zkus jak chodí když ho dole odpojíš od automatu.
[Zbýňa]
(3.8.2016 22:20:48)
Měnil jsem pouze bowden, ale spojka šla stejně ztuha už předtím. uvnitř spojky bych řekl že problém nebude protože řadící pákou přes vačku jde vypínat spojka tak akorát zlehka, myslíte že to může způsobovat špatně vedený bowden který sem teď natáhl stejnými místy jak byl původní ale který šel taky ztuha, pár ohybů tam je ale s tím nejspíš nic nenadělám když chci mít bowden správně vedený skrz masku. a je nutné mazat bowden když je nový? A nemáte někdo třeba fotku kudy je právně bowden vedený jen pro kontroku jestli to mám správně ale asi ani jinak to nejde.
[Jawa 559]
(3.8.2016 21:53:45)
Dělal jsi se spojkou něco resp. jsi něco měnil? Může to dělat cokoliv - vysoký lamely, pružiny, blbě složená spojka,nenamazaný nebo špatně vedený bowden, nekvalitní pružící bowden, špatně uložená páčka, která dře v uložení na řídítkách, suchej nenamazanej vypínací mechanismus....
[Marlboro]
(3.8.2016 20:38:22)
Příspěvků: 5, poslední: 8.8.2016 14:00:3163166.Elektro
Zdravím,
znáte někoho kdo renovuje zapalování na Jawy? Kdysi jsem to dával staršímu pánovi (Dynama.netstranky.cz), kvalita a cena vynikající, bohužel nejspíš skončil, proto hledám náhradu. Děkuji za jakékoliv info, Aldous.
Zkuse se zeptat pana Poperníka PopernikMichal@seznam.cz
[Vesnican]
(4.8.2016 6:25:14)
Netusi nekdo co se stalo s tim starsim panem z netstranek ? Zabalil to natrvalo, nebo jenom docasne ? Chtel jsem mu dat repasnout peracke dynamo, ale uz se to nestihlo ):
[Krizoň IV.]
(3.8.2016 22:25:34)
taky pan Urbánek, ale než 1500 za repasi, není lepší připlatit za Va....
[Klouzec]
(3.8.2016 22:15:30)
Zkus tohle: p. Křížek tel 603 982 418. Někde jsem viděl jeho inzerát a ofotil si jej. Už je to dýl a žádnou zkušenost s ním nemám.
[pmr]
(3.8.2016 21:55:05)
Příspěvků: 14, poslední: 5.8.2016 21:06:2563165.všechno ostatní
Potřebuji koupit 2-3 nové řetězy pro Husq a našel jsem prodejce alternativní značky Endurance Cut. Cena s DPH 260,-Kč je víc než o polovinu menší než Oregon. Máte nějakou zkušenost? Kupovat hranatý nebo kulatý řetěz (na otopové dřevo, ne tesařina)? Díky.
Vydrží přesně tolik kolik na něm nějakej pitoma ubrousí až ho vezme na brusku protože pilníkem si neškrtneš
[bigj]
(5.8.2016 21:06:25)
Nezkoušel někdo řetěz Duro (řetěz s tvrdokovem) ? Stojí třikrát tolik a údajně čtyřikrát tolik vydrží. Zkušeností ? Stojí to za to ?
[Leopold Makumba]
(5.8.2016 20:33:47)
Děkuji za ochytření- pomohlo! Neexpedimentovat s "Noname" řetězy a lištama. Používat pro hobby kulatý řetěz. Dík.
[dadajan]
(4.8.2016 16:41:13)
Řetěz s hranatými články má větší řeznou rychlost,používá se k normální
těžbě dřeva na čisté dřevo,je ale více náchylný na ztupení musí se častěji brousit.Řetěz s kulatými články se používá na manipulaci dřeva,
dřevo vyválené v blátě po přibližování nebo třeba od omítky na domácí řezání používám řetěz s kulatými články,pomaleji se tupí a nemusí se
tak často brousit.
[PETR]
(4.8.2016 13:57:26)
Stihl Contra to je pořádnej veterán , já řežu Sachs-Dolmar 114 a to je taky babička :) , ale nelepší lišty dělá stihl na některé stroje se musí upravit mazací dírka
[bigj]
(4.8.2016 12:08:10)
Když už rady, tak na co je kulatý/půlkulkatý a na co hranatý řetěz? Díky.
[dadajan]
(4.8.2016 12:07:18)
řezal jste někdo se Stihl Contra ? :-)
[dejvV]
(4.8.2016 11:04:02)
řetězy si brousím sám. A ted uvažuji že si koupím řetěz v metráži a budu si sám nejtovat. protože spotřebuji 2 až 3 řetězy za sezonu.
[dejvV]
(4.8.2016 10:56:11)
To jsou potize u "podavacu" podaj ti jen to co maji . kdyz dojedu nekam do servisu sahne vytahne klubo retezu a udela presnou delku. Rodice jely okolo Bédy a po telefonu sem jim vysvetlil ze potrebuju pulkulatej retez 32 zubu atd . po trech telefonatech se dopatraly te zpravne krabice a dovezly hranatej protoze jinej nemely. Ale za tu cenu to rezat bude jeste za par let . pokud si zas nejaky nouma nevymysly rezat parez pod urovni travniku jako posledne.
[kocourluk]
(4.8.2016 10:43:47)
OleoMac mám tyky, model 962 řežu s tím už asi 7 let, bez jediného problému. Není to špatná pila. Oproti HQ co mám je tedy znatelně težšší.
[dejvV]
(4.8.2016 8:33:03)
Bohužel Beda má jen na ty svoje super OleoMacky, takže jen nějaké rozměry lišt a řetězů. Zrovna moje na HQ nepasuje nic. Tak půjdu do Oregonu.Našel jsem u stejného prodejce s Endurance Cut lištu údajně Oregon (ale bez potisku) za 250,- a stejnou popsanou Oregon za 600. Jinde jsou od 700,- .Tak to asi taky bude bláto. Zústanu raději na vyzkoušených obchodech. O blbýho tady člověk nezavadí.
Ale Beda má teď ALFA 2T - API TC Mogul 90,-/1lt.
[dadajan]
(3.8.2016 20:41:47)
Ted ma v akci beda travnicek oregon
[kocourluk]
(3.8.2016 19:43:04)
pilový řetěz jedině Stihl, nebo Oregon klidně v metráži. Ostatní jsou bláto, vyhozené peníze.
[dejvV]
(3.8.2016 17:07:14)
Příspěvků: 10, poslední: 5.8.2016 9:45:2963164.Informace
Ahoj, nemáte někdo nějaký nápad jak zajistit dopravu motocyklového motoru cca 70 kg? Je to 530 km jedna cesta a poštovné vychází cenově víc jak ten motor. Dík za rady T.
DHL je německá státní pošta nemuže být problem to sem přes ně poslat
[buchtic]
(5.8.2016 9:45:29)
carlos - Je to motor yamaha xs 400, v kompletním stavu. kdyžtak můj email je tomasradovsky@seznam.cz nebo číslo 608560614, ozvi se, nějak se domluvíme, moc by mi to pomohlo
[Tomáš]
(3.8.2016 23:30:01)
Prespristi tyden pojedu odpoledne kolem po A2 z Hannoveru do Kolina nad Rýnem, zajizdka pro me prakticky nulova, co to je za motor a v jakym je stavu? Mam sluzebni osobak a bude to tam muset byt zavrene az do patku do vecera, nez prijedu zpatky do CR, takze to nesmi byt nijak citit a nejlip nejaka podlazka pod tim, protoze ta vaha je na moji podlahu v kufru uz moc...
[Carlos ČZ250/475 Sport]
(3.8.2016 22:18:27)
Tak to je zrovna úplně jinde než jezdím.
[dadajan]
(3.8.2016 20:43:09)
Je to kousek od Hannoveru, jmenuje se to Wunstorf. Kdyby jste někdo jel okolo, bylo by to super!
[Tomáš]
(3.8.2016 17:23:41)
A kde to cca máš v D?
[dadajan]
(3.8.2016 12:43:27)
Možná by vyšlo líp, kdyby to Němec poslal poste restante na tobě nejbližší německou poštu a tam bys pro to dojel. Výhoda by byla, že by to posílal za levnější vnitrostátní poštovný.
[Honza (Js)]
(3.8.2016 9:19:12)
Co tam osobně zajet? Dá se to zvládnout za jeden den, počítám-li 2Kč na kilometr (spotřeba benzínu), není to tak hrozný. Kolik ale stojí tvůj čas, to nevím.
[pračlověk]
(3.8.2016 8:25:01)
Příspěvků: 26, poslední: 7.8.2016 21:26:4463163.Informace
Nevíte jaký má být od jawy originál sekundární převod? Jde mi konkrétně o sekundární kolečko kolik má mít zubů a co doporučujete.Motorka mi rychleji jet nechce, byť je tam převod dle předchozího majitele do rychla.
gargamel: kvalita mobilu aušus a jeho klávesnice - s 16z kolečkem, se to chová jako 2T motor (zhruba), 17z byl kompromis pro homologace (vibrace, hluk, spotřeba), 18 z je pro holku a pro roviny...že s tím krf jezdil u nich je fajn, u nás na trojkách v kopcích je to k ničemu, tam je potřeba dostat z toho akceleraci..
Jer250: motorka je pro jednoho, auto pro dva....dopravní manipulátor z A do B je pro čtyři a víc..
[mais]
(7.8.2016 21:26:44)
1zubové?Já myslel že minimum jsou 3 zuby?
[nunici]
(7.8.2016 14:58:33)
když už debata pokročila až k číslovce 2 tak už je nutné poznamenat že vrchol tuzyngu a nejlepší vysledky dosahuje speciální jednozubé kolečko.
[kocourluk]
(7.8.2016 13:36:38)
Jer250: Dovolím si nesouhlasit, podle zkušenějších je například sex ve dvou zábavnější než sólo...
[charlie.vlcak]
(5.8.2016 20:40:34)
a když musíš tak co můžeš dělat :D
[Klouzec]
(5.8.2016 18:52:51)
Klouzek: tak jízda na jawě ve dvou je vždycky nic moc...ono na čemkoliv jezdit ve dvou stojí za hovno, co si budeme povídat... :)
[Jer250]
(5.8.2016 13:08:44)
ono je dvaja a dvaja, včera jsem si dal na 634 200km ve dvou a s tím 18z to je do kopců nic moc, v jednom člověku je to tak akorát.
[Klouzec]
(5.8.2016 12:34:28)
Zaujímavá debada :D Ja mám na 350/634 pôvodné 18 zubové, na "starej" Jawe pred GO bolo dokonca 19 zubové, jazdili sme furt dvaja a v pohode. Treba využívať tie dlhé kvalty a nie jazdiť furt v rozsahu 1000ot. (viem že 634 ťahá viac od spodku, ale aj tak)
[Milos634]
(5.8.2016 9:17:21)
když s těma motorama neumíte jezdit, dejte si tam 16ti zub a pak si připadejte jak brzdy provozu :-D jezdil jsem 18zubů a to nejsem vižle. 14ti zub jsem měl a to mě předjížděli embasa na státovce
[krf]
(5.8.2016 5:46:56)
když jsem dal 16 zubů, motorka se mi rozjela. Paradoxně; je to o pilovém diagramu a srovnání průběhu jízdních odporů a aktuální hnací síly na kolech. a - maspe - už ti někdo počítal na STK zuby na převodu? Monitor hluku na moderních motorkách se dělá za stání, na jawě je to úsměvná myšlenka.
[Kosťa]
(4.8.2016 21:03:18)
u homologace bych viděl možný problém u hluku, který se uvádí při rychlosti a tam nějakých 200-300 otáček může dělat rozdíl
[maspe]
(4.8.2016 18:43:13)
Mais> na 16z kolečku sa skôr zničí 2t motor, duuuvod? Je lepšie ho trápiť v kopcoch a na rozbehoch a točiť na nižšom stupni na 17z ako nechať ho menej trápiť za cenu o 150ot viac na prevod na 16z a ako bonus získať nižšiu spotrebu a vyšší kruťák? Nejako som nepochopil tomu tvojmu príspevku, skús preložiť :-)
Jediné čo fakt trpí je reťaz nakoľko sa neopotrebováva rovnomerne (párny počet zubov na párny počet zubov), ale pri výdrži a cene ČZ reťazí na jawe to nikto nerieši, homolog s tým nič nemá, 17z je kvôli rovnomernému opotrebeniu, 15z je málo a 19z je veľa :-)
[gargamel]
(4.8.2016 16:47:43)
Mais: Půlce tvýho příspěvku vůbec nerozumím. Zkus ho napsat česky. Jaký vliv má převod na homologaci?
[Honza (Js)]
(4.8.2016 15:35:41)
Řešili jsme to s Jenikem na 16z je motorka živější i rychlejsi odpovida pak zlikvidováni vic 2t motoru 18z je tak dovolání s 60 kg horkou 17z je originální kompromis, aby se vyhovělo legislativě pri homologaci
[Mais]
(4.8.2016 15:18:20)
tak jsem dneska odzkoušel to 18z jede to rychlejc, síla dobrá
[Klouzec]
(4.8.2016 15:04:08)
Ja som prehodil 17z za 16z pred asi 3.000km (sériový bez úprav), jazdím sám, občas v dvojke, pomer kopce-rovina 70%-30% a 17z už späť určo nedám, inak Jeník to dobre popísal a má to niečo do seba, na 16z je motor jak keby "odľahčený" a spotreba išla tiež trošku dolu :-) pri 90kmh točím cca 3900ot, jazdím aj rovnaké trasy a niektoré kopce som za 4° nedal so 17z, teraz to je bez problému :-)
[gargamel]
(3.8.2016 22:54:05)
já myslím že při předbíhání tomu chybí šmrnc i kdyby tam byl 14z :D
[Klouzec]
(3.8.2016 20:56:14)
Jazdím na 638 momentálne 18z aj to len z dôvodu, že mám vyťahanú reťaz, španováky nadoraz a novú nemám ísť kedy kúpiť. Pocitovo je 18z koliečko na cestovanie pohodlnejšie, stačí to aj do kopcov, ale pri priedbiehaní cítim, že tomu chýba "šmrnc". 17z (to je origo) je zaiste hravejšie a dravejšie, 16z som ešte neskúšal. Mimo toho sa dajú zohnať aj 15z a 19z. Ale do 19 by som už zaiste nešiel.
[passion]
(3.8.2016 19:14:34)
nevím jak 640 ale včera jsem dával do 634 nový 18zup, namísto původního 17z snad to pojede trochu rychlejc ..
jinak ano japonec ti nedá to co jawa, nemusíš každou chvíli čistit karburátor, seřizovat zapalování, měnit gufera, svíčky, indukční cívky, vařit praskliny, přetěsńovat atd... :D
[Klouzec]
(3.8.2016 17:11:11)
Ja tam proste nechal to male kolecko z lenosti prodluzovat retec po zabehu. Motorka je ted takova "hravá". Srat na to ze s tim jezdi sajdy. Je to dvoutakt tak co s cim by se potkavalo?? Aspon nemusim resit nejake zahnojene vyfuky a kapajici bordel z voziku :-))
[kocourluk]
(3.8.2016 17:08:22)
Příspěvků: 6, poslední: 3.8.2016 22:27:3163162.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Ogaři, potřebuju poradit. Honda začala vyrábět kola Comstar v roce 78, kola z roku 79 jsou označeny Tubeless. Co jsem tak dokázal pohledat, tak v roce 78 nebyly na trhu žádné bezdušové pneumatiky a motorky se dodávaly s dušemí.
Moje kola na CB750 jsou z roku 78, bez označení Tubeless. Konečně jsem sjel ty Dunlopy co na nich byly od předchozího majitele - nainstalovaný s dušemi - a koupil nový, bezdušový pneumatiky. Koukal jsem na profil ráfku, porovnával s drátovým kolem a přišlo mi, že si to můžu lajsnout, tedy namontovat gumy bez duší.
Z toho co jsem našel na diskuzích tak je lidi jezdějí s dušemi i bez, Comstars se dávali na Gold Wings, CBX1000 a další. Ty bezdušáky tam sednou jak prdel na hrnec, nedovedu si představit, že by to mohlo dělat nějakej bordel, ale co já vím?
Takže - máte někdo zkušenosti s Comstars? Já znám i sebevrahy co omotávaj drátový kola elektropáskou a dávaj na to bezdušáky, tož to mi přijde trochu riské, já už jsem tele staré a tygra se bojím.
Diky, panove. Jsem vypustil bezdusi a patka sedi fest, musel bych na ni slapat abych ji shodil. Ale rantlik tam neni.
Zas jsem jeste nasel fotky Comstars naruby - to sou ty cerny co maj loukote ohejbany ven misto dovnitr - a tyhle kola jsou oznaceny Tubeless a maji profil stejnej jako moje kola.
Toz pocitam ze to bude dobry - famous last words :)
[70CB750]
(3.8.2016 22:27:31)
[70CB750] > dusovy rafek od bezdusovyho poznas v principu podle toho, ze ma v miste patky jeste takovej rantlik, za kterej ma guma zaskocit a zpatky ma jit az s pouzitim sily. Zaroven ten rantlik pomaha gumu nafouknout pri prvnim nasazeni, kdyby tam nebyl, guma se nema o co oprit a vse co tam budes foukat bude hned utikat mezi gumou a rafkem ven. Pokud ho tam mas, nehledej za tim problem a jezdi bez dusi, kdyby to s timhle profilem melo uchazet, bude to vzdy pomalu a jen kvuli nejake netesnosti.
Naopak hladka plocha rafku bez rantliku by mela ukazovat na dusovou koncepci, kdy vlastne funkci toho rantlu prebira duse - u novy gumy nafukujes dusi a ta uz gumu roztahne.
Jinak co se rychlosti uniku vzduchu tyka, zatim mi vzdy rychleji utek vzduch z dusovejch gum, nez z bezdusovejch. Takze strach bych z toho nemel. Zaroven mam zajimavej poznatek, na predku na Piwe mam nejakou spuntovou pneu Maxxis, je to TT, ale ja to chtel zkusit bez duse - a paradoxne utika ten predek pomalejc, nez bezdusova dakarova mitaska na zadku.
[Sim]
(3.8.2016 13:51:05)
Na mé 550 mám bezdušáky od Metzeleru a nevím, co je to dofukování kol. Chová se to stejně, jak kolo u auta. Při vniknutí předmětu do gumy to má tendenci otvor uzavřít, takže guma uchází postupně a pomalu.
[jawarmaniak]
(3.8.2016 13:45:05)
Děkuji zdvořile, mně šlo hlavně o možnost katastrofického úniku vzduchu, jako že to splaskne během vteřin, tím strašej ti co jezděj s dušema.
BTW ten Boldor je pěkná mašina.
[70CB750]
(3.8.2016 12:25:32)
na CB 900F2 Boldor jezdím bez duší a ok, nikdy by mě nanapadlo je tam cpát...
[hugo22]
(3.8.2016 8:06:24)
tak to prostě vyzkoušej,a když budou ucházet, dej duše. Nenapadá mně jiná rada.
[monty]
(3.8.2016 7:36:50)
Příspěvků: 18, poslední: 5.8.2016 22:45:1763161.všechno ostatní
Zdravim pani, mam kompletne zrenovovanou Jawa 350/30 panelka...pri urcitych otackach motoru zacne cela motorka dost vibrovat. Mym odhadem je to tak cca 70% maxima otcek na kazdem prevodovem stupni. Pri IV. prevodovem stupni zacne vibrace pri cca 70 km/h a zmizi pri cca 85 km/h. Vibruje to tak, ze nevidim nic ve spetnem zrcadle, tak se trese a zaroven cela motorka vibruje. Je to normalni ???
Dik z nazory
Davy: motor nedosedá na jedné straně celou plochou na ten plechový držák, ale dosedá na svár.
[jawačezet]
(5.8.2016 22:45:17)
Davy: už jsem na to možná přišel, na rámu u zadního úchytu hnedka pod otvorem na šroub je svár- bylo to zřejmě prasklý a někdo to vařil, ale ten svár není zabroušenej, takže to třeba může špatně sedět v rámu....nevím..
[jawačezet]
(5.8.2016 22:44:10)
JAWCZ> tak to zkus na stojanku najit. Pokud jsou takhle silny, tak to co se rozklepe bude videt. A nebo pridrzovat ruzny casti motorky a jestli se neco zmeni (vejfukovy kolena radsi klackem :) ). Ja jsem takhle treba na jednom fichtlu nasel ze airbox mlati o nadrz (Mustang). Delalo to prisernej brajgl a jen v pomerne uzkym pasmu otacek. U Dnepra se mi zas kousek nad volnobehem rozklepe kryt alternatoru. Je to cejtit az v riditkach.
[Davy_]
(5.8.2016 8:27:53)
Davy: abych se přiznal tak to pořádně nevím, ale řekl bych že ano. Pokavaď je motorka na stojánku a protůruju jí na neutrál, tak tam ty vibrace jsou také.
[JAWCZ]
(4.8.2016 20:50:29)
Neznate nekoho v okololi Bratislavy, kdo se v Jawach vyzna a byl by schopen se na tu moji Panelku podivat odbornym okem ?
[Xfive]
(4.8.2016 9:35:19)
JAWCZ> a kdyz vymacknes spojku a podrzis motor v otackach? Pripadne pri pomalym pridavani plynu na neutral je cejtit ze se v urcitym pasmu rozklepe?
[Davy_]
(3.8.2016 21:01:15)
*Za to nohy na stupačkách nejdou udržet.
[JAWCZ]
(3.8.2016 17:59:44)
žádná jiná motorka mi nevibruje tak jako Jawa 350/360, zkusil jsem vše a stejně mi vibruje úplně přesně, jako tazateli. Mám originál ojnice, nový spojkový koš + pouzdro, spojkový koš v zákrytu s ozubeným kolečkem, motor dotažen v rámu. Upozorňuji, že to je motorem, jelikož když vymáčknu spojku vibrace přestanou. Jinak vibrace mi jdou do stupaček, o řiditkách nevím. Za to nohy na stupačkách udr
[JAWCZ]
(3.8.2016 17:58:59)
Hledat bych zacal u kol pak zkusit utazeni motoru v ramu a pak spojku .
[kocourluk]
(3.8.2016 17:16:11)
Normální to neni, doporučil bych domluvit se s někým kdo tomu hoví víc a půjčit mu to projet ?
[Klouzec]
(3.8.2016 17:09:53)
A jsem absolutni amatér co se tyka techniky motorek...proste sem si splnil detsky sen mit krasnou jawu 350...
[Xfive]
(3.8.2016 16:02:30)
Jer250>Clovek kterej si motorku necha zrenovovat, protoze to zrejme sam neumi, je pravdepodobne zacatecnik. Nekdo takovej tezko odhadne zdroj vibraci, cejti je hlavne v riditkach a samozrejme napise ze vibruje cela motorka.
[Davy_]
(3.8.2016 15:59:54)
Davy_: píše, že mu vibruje celá motorka, takže nějaký držák to dělat nebude, snad jen povolený držák motoru. A krom toho 350 skoro nevibruje, ve srovnání s jednoválcem. Určitě ne na čtyrku mezi 70-85 km/h.
[Jer250]
(3.8.2016 15:35:04)
Panelka vibruje a vibrace se presouvaj po motorce podle otacek. Rozhodne nebezi jako elektromotor. Takze otazka je s cim to porovnavas. Ze se klepou zrcatka je normalni. Ale kolem osumdesatky by na ctyrku mela bezet celkem klidne. To jsou pomerne nizky otacky. Neco ti tam asi rezonuje. Me treba hodne pozlobil naprasklej drzak klaksonu. Delalo to ukrutny vibrace do riditek, jak ty praskly plisky klepaly o sebe. Prestalo to az kdyz upad uplne :)
[Davy_]
(3.8.2016 9:52:53)
FJ MOTO Nove mesto nad Vahom. Oni tvrdi ze to normalni je...:(
[Xfive]
(3.8.2016 9:42:48)
A jinak u 350 to moc normální není. Krom toho co jmenuje maspe to může být i těžší pístní skupinou. Replikové těžší písty, těžší CKR ojnice (bez jehel/klece je o dobrých 50 gramů těžší než původní ojnice s bronzovým pouzdrem) a k tomu ta klec případně sypané jehly a příložky.
[Jer250]
(2.8.2016 23:01:47)
základem je dobře utažený motor. Dalším zdrojem vibrací je spojka a případně klika. Renovaci dělal kdo?
[maspe]
(2.8.2016 22:51:06)
Příspěvků: 3, poslední: 16.11.2024 4:25:3863160.všechno ostatní
Zdravim pani, mam komplet zrenovovanou Jawa 350/ 360 panelka. Pri urcitych otackach motoru zacne cela motorka dost vibrovat. Mym odhadem je to tak cca 70% maxima otacek na kazdem prevodovem stupni. Pri IV. prevodovem stupni zacne vibrace pri cca 70 km/h a zmizi pri cca 85 km/h. Vibruje to tak, ze nevidim nic ve spetnem zrcatku, jak se trese a zaroven cela motorka vibruje. Je to normalni ???
Dik za nazory
Připraveno pro osobní použití
Ať už se jedná o výměnu rodinného auta, plánování dlouho očekávané dovolené nebo zahájení rekonstrukce vašeho domova, osobní půjčka se vždy může ukázat jako velká pomoc.
Samozřejmě ano! Vyřízení osobní půjčky je rychlé (100% online). Přístupné od 50 001 Kč, nevyžaduje dokládání příjmů ani ověřování insolvenčního rejstříku. Půjčit si můžete až 75 milionů korun na dobu 4 až 360 měsíců. Je bez poplatků za předčasné splacení a 100% online. Více informací emailem. E-mail: jeskoj55@gmail.com
[Ján Ješko]
(16.11.2024 4:25:38)
prodáváme všechny druhy léků
Morfin
Zolpinox
Sanval
Frontin
Adderall
Ritalin
Oxykodon
Xanax
Adipex retard
Neurol
Lexaurin
Rivotril
Hypnogen,Rohypnol,Dimetokain (larokain/DMC) MorfinJWH-018, 1-pentyl-3-(1-naftoyl)indolmefedron (4-MMC, 4-methylmetkatinon)4-Fluoramfetamin (4-FA, 4-FMP nebo
Fluoramfetamin (4-FA, 4-FMP nebo Flux)ketamin,
Flunitrazepam, Gabapentin, Heroin, Hydrochlorothiazid, Hydrokodon, Klonopin, Ketamin, Lexapro, Metoprolol, JWH-018, Morfin, Neurontin, Nimetazepam, Naproxen, Norvasc, Tramadol, Trazodon, Valiumxol, Triazolo.
( jakubjaroslav29@gmail.com )
[jakub]
(12.11.2024 17:38:35)
jednou stačí
[maspe]
(2.8.2016 22:49:42)
Příspěvků: 12, poslední: 4.8.2016 16:09:3463159.Veteráni
Jaké by jste doporučili koupit tlumiče na 634, viděl jsem více druhů, oplastované, oplechované, defakto mi nejde o vzhled ale aby to nebyly ty jak koukají jen pružiny co jsou na 639 apod, hlavně jde o funkčost aby to tlumilo, je to první typ 634 a ty origo tlumiče to teď je něco jako u babetty, vůbec netlumí, díky.
Neměl by jste někdo prosím vyfocený vedení předního lanka k brzdě, mám to nějaký divný.
Mám katalog tlumičů zbrojovky Březnice z roku 1991. Podle něj mají tlumiče na jednoválcový čezety (488, 487) jiný parametry než na jawu 634. Maximální délka tlumiče je u obou stejná 315 mm. Ale u 634 - zdvih 80 mm, tlumicí síla při stlačení 80+-30 N, při vytažení 415+100-50 N, u čz487 - zdvih 86 mm, tlumicí síla při stlačení 80+-30N, při vytažení 200+-50 N.
[Peterson]
(4.8.2016 16:09:34)
objevil jsem březnický ale na Čízu, mají progresivní a obyčejný, 570kč kus, mám to vzít, bude to dobrý na 634 ?
[Klouzec]
(4.8.2016 15:05:43)
mám jedny origo navíc přímo z 471, jsou trošku jiný
[Klouzec]
(3.8.2016 17:27:42)
Repasi originalu jsem delal hodnekrat s dobrym vysledkem. Pokud neni vydrena pistnice, tak bych tu repasi predem nezatracoval. Navod i s fotkama ma Jenik na strankach... pokud by ses chtel tech originalu zbavovat, tak bych je od tebe koupil (shanim pro cz 471 z 1976, tam patri stejne jak na 634..)
[Peterson]
(3.8.2016 17:16:45)
já taky ne, ale maj to nejlevnější
[Klouzec]
(2.8.2016 21:09:41)
z Moto Ústí bych si nekoupil ani tácek pod pivo...
[Jer250]
(2.8.2016 20:55:03)
zrepasovat staré vyběhané mě napadlo, ale myslím že tlumič z roku 1974 i po přetěsnění a výměně oleje asi nebude to co novej, mám tam i prorezlou a pomačkanou tu vrchní krytku a když na něj tlačím rukou tak jde jen nahoru/dolu, zkusím teda sehnat březnický a nebo to jistí čajna, když na tom ten Pavlík objel tu koulu http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=9503
[Klouzec]
(2.8.2016 20:52:55)
A co zrepasovat originál?
Jen otázečka: netlumí ve smyslu, že kmitá kolo nebo ve smyslu, že jsou moc tvrdé?
[Jer250]
(2.8.2016 20:35:29)
dneska jsem sehnal ještě jednu březnickou kulisu řazení, ale tlumiče mají jen čízový s chromovou pružinou
[Klouzec]
(2.8.2016 20:31:38)
a až je koupíš, tak dej vědět jaký a kde, taky je budu potřebovat :-D
[JAWCZ]
(2.8.2016 19:41:23)
Kup jakýkoliv český seženeš a nevymejšlej.
Výroba v Březnici skončila- definitivně, už tam jsou jen prázdný haly. Takže honem někde ulov zbylý český tlumiče, nebo číny(Sucháč na nich objel svět,a taky fungujou)
[monty]
(2.8.2016 19:23:42)
Příspěvků: 14, poslední: 5.8.2016 7:40:3363158.Veteráni
Čágo, chci se zeptat, když lijete do jawiček naturál, přidáváte tam to tekutý olovo a nebo lijete jenom benzín s olejem??? díky
Hlavne je v tom naturalu lih a chtej ted misto naturalu zavest rovnou e10 takze pri dlouhym stani ti to muze natahnout vodu a rezne pak rychlejc nadrz... a ten slem co zustane po odpareni je taky nadeleni musel sem rozebirat paliv. soustavu v aute co jezdi na lpg aby tamtudy zas tekl benzin...
[Kidlathor]
(5.8.2016 7:40:33)
teda hovno olovo, napsal jsem to špatně, myslel jsem tu náhradu olova - aditiva
[Klouzec]
(3.8.2016 17:36:08)
Klouzec: Ty znáš někoho kdo přidává olovo ? Kde se takové olovo nechá koupit ? To by mě celkem zajímalo, klidně se o tom můžeš rozepsat víc.
[fk]
(3.8.2016 17:17:41)
nunici: moje yukina po pár letech stání měla karbec totálně zelenej a neprůchozí taky
[Klouzec]
(3.8.2016 17:10:38)
Honza - Dovolím si nesouhlasit čistil jsem švagrovi karbec na yukině - 4takt - a totálně zalepený nějakým humusem..a jak už jsem tu někde psal ten moderní benzín mi sežral odkapovou misku ...
[nunici]
(3.8.2016 8:03:40)
Mira76: není to o značce benzínu, ale o tom že se ti benzín odpaří, ale olej zůstane a právě ten může ucpat trysku. Je dobré nechat zavřený ventil a nechat motor nastartovaný dokud sám nechcipne.
[Honza]
(3.8.2016 7:02:24)
nezapomeň poslední nádrž před zazimováním naplnit kvalitním benzínem typu Verva od benziny nebo Vpower od Shellu...a pod., abys nemusel na jaře čistit karburátor....
[mira76]
(2.8.2016 22:05:03)
Lej benzin a M6A jako ja a budes spokojenej :-D
[Jardaaa]
(2.8.2016 19:25:21)
jenže žádnej speciál už neni, je jenom aditivovanej naturál, znám maníka kterej přidává olovo a ještě ricin a nenechá si to vymluvit že to je zbytečný
[Klouzec]
(2.8.2016 17:20:13)
Ano, jak říkáte, náhrada olova do 2taktu je samozřejmně blbost ale nevěřili by jste kolik lidí to do Jawiček leje a tvrdošíně si to nenechá vymluvit,
pak ještě znám lidi co do toho lejou jenom speciál (jezdí pro něj i několik km) a N95 se brání jak čert kříži (že prej to nemá už v sobě olovo)
njn osla tisíckrát neumoříš
:-D
[Rudabob]
(2.8.2016 15:46:09)
Náhrada olova není potřeba přidávat ani do OHC. Sedla jsou natolik kvalitní, že snáší trvalý provoz i na bezolovnatý benzin.
[ED250]
(2.8.2016 6:53:59)
krf: Byls rychlejší ;)
[Verdom]
(2.8.2016 6:00:08)
Nemá to ventily, tak na co olovo, pokud se tedy bavíme o dvoutaktech. ;) A olej bych tu zbytečně nerozdmýchával, probíral se již mnohokrát, stačí pohledat. Závisí to, zda zabíháš či ne, zda máš bronzfutra či jehly atd. Obecně jawa jede na množství a ne na kvalitu, takže jí umaže téměř jakýkoli motorák, nějaká moudra máš třebas zde: http://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/olej-dolej-2.-dvoutakty-a-prevodovky-31113.html a takový střed je olej specifikace API TB (API TC) a 1:30. Značku záměrně nepíši. ;)
[Verdom]
(2.8.2016 5:58:59)
benzín+olej, ničeho více netřeba, protože olovo se používalo na zvyšování oktanů a chutnalo ventilovým sedlům, oktany se dneska navyšují jinak a jawa ventilový sedla nemá, jen ventilky a sedlo :-)
[krf]
(2.8.2016 5:58:09)
Příspěvků: 12, poslední: 6.8.2016 15:09:1063157.Elektro
Sorry za nové téma, ale po 2 hodinách hledání jsem nenašel odpověď, která by mi pomohla. Složil jsem panelku po renovaci, ale elektrika není nic pro mě. Mám tam dynamo 45W, dvoucívkové relé, kontrolka dobíjení po přidání plynu zhasne, dle voltmetru je ale na baterce 6,1 - 6,5 V, takže nedobíjí, nebo málo? Jak to nastavit? dík
regulátor AEV mám na viacerých moto a je to v pohode.Pokial je rotor/stator/uhlíky v poriadku a nemá to chybu.
[hastrman]
(6.8.2016 15:09:10)
Charlie: ano, pokud se někdo rozhodne pro bod 7 rovnou (já třeba jezdím s AEV regulátorem a dynamo jsem si nechal zrepasovat), tak kromě revize elektroinstalace, jsou ostatní body zbytečné. Na druhou stranu, kdybych chtěl víc jezdit než opravovat, pořídil bych si Transalpa nebo něco podobného :-)
[JZ]
(5.8.2016 10:41:36)
JZ: Nejsou v případě realizace bodu 7 body 1-6 zbytečné? :-)
[charlie.vlcak]
(4.8.2016 14:44:25)
Tak podrobněji. Pokud máš vybitou baterii, tak už třeba při napětí 6,5 na dynamu, Ti skrze ni v "nabíjecím" směru teče 6A (dohromady >36W), další proud sežere další elektroinstalace (cívka, případně kontrolky, světla, přechodové odpory...),takže regulátor "zjistí", že v daném okamžiku už dynamo dává větší proud, než na který je stavěno a zapojí do série mezi stator a zem odpor, který omezí proud tekoucí statorem, tím dojde k snížení magnetického toku vnitřkem dynama a poklesne jeho napětí (a tudíž i proud dodávaný do sítě).
Regulátor pracje tak, v klidovém stavu odpojí celé dynamo od sítě motorky a propojí rotor a stator do série (a zkratu). V okamžiku, kdy se motor začne otáčet, tak zbytkový magentizmus statoru naindukuje malé napětí v rotoru, to díky jejich sériovému spojení vyvolá proud skrz stator, čímž dojde k zesílení magnetického toku statoru a velikost proudu roste (samozřejmě také závisle na otáčkách). V okamžiku, kdy napětí mezi uhlíky přeroste nastavenou hodnotu, tak "ta velká cívka" připojí dynamo k síti motorky a začne proces dobíjení.
S rostoucími otáčkami roste napětí mezi uhlíky rotoru a tím zároveň i proud, který teče do sítě motocyklu a i skrze stator dynama.
Pak, pokud jsem dobře pochopil schéma dvoucívkového relé, existuje regulační cívka, která v závslosti na napětí na uhlíkách dynama a velikosti proudu dodávaného do sítě motocyklu vřazuje mezi uhlíky a stator omezovací odpor, který dostatečně zeslabuje magnetické pole statoru a tím snižuje výkon celého dynama.
Ale ono obyčejným digitálním mulťákem se na motorce špatně měří, protože jsou tam zdroje silného rušení (špičky, kmity...), sám regulátor se v některých režimech chová jako kmitající obvod... Daleko vhodnější by byl ručičkový přístroj nebo osciloskop.
Takže moje rada je:
1) Pořádně průmyslovou nabíječkou nabít baterku, zkontrolovat přechodové odpory v síti motocyklu.
2) Pokud se Ti bude zdát, že stále není možné dosáhnout +-7,2 V, tak zkontrolovat jestli neváznou uhlíky v šachtách, jejich správnou geometrii, případně zabrousit nebo vyměnit.
3) Sundat stator, vyčistit drážky komutátoru dynama a jemným smirkem vyleštit lamely komutátoru a zkontrolovat jeho šišoidnost
4) Proměřit přechodové odpory na dynamu a obecně jej nechat zkontrolovat někým, kdo tomu trochu rozumí. Zvážit další body a jejich náklady a případně rovnou pokračovat bodem 7.
5) Vyměnit cívkový regulátor za AEV.
6) Nechat dynamo zrepasovat
7) Koupit a nainstalovat VAPE.
[JZ]
(2.8.2016 22:55:17)
Čteš vůbec, co ostatní radí?
1. nabij baterku doplna nabíječkou!!!
2. měří se napětí přímo na baterce
3. při rozsvícených světlech v otáčkách musí být napětí na baterii 7,2V
[holdas]
(2.8.2016 22:17:56)
Jedna možnost je baterku předem plně nabít na nabíječce a měřit na baterce. Druhá možnost je nastartovat motorku, zvednout otáčky, odpojit baterku a měřit na drátech vedoucí k baterce. Při druhé možnost nemá stav baterky vliv na měření.
[Honza (Js)]
(2.8.2016 22:16:10)
Větší cívka na relátku v otáčkách sepne. To je jistě dobře. Takže nejspíš funguje, jen tam jde málo proudu, že je slabé dynamo? I pokud jedu se světly tak kontrolka nesvítí, jen na volnoběh začne po chvíli slabě svítit. Kde to mám tedy měřit? Mám jen obyčejný multimetr.
[KeyteR]
(2.8.2016 22:03:31)
Nová/stará baterka je až druhořadý fakt. Primární je, jestli je nabitá nebo ne. Pokud je vybitá, tak slaboučké 45W dynamo (resp. regulátor) nemá šanci vykouzlit 7,2V, protože proud tekoucí přes regulátor začne být jednoduše příliš velký, a ten tak odbudí stator, aby nebylo dynamo přetěžováno.
[JZ]
(2.8.2016 18:02:24)
7,2 je nabíjecí napětí pro 6V akumulátor, ale abys eliminoval chybu měřáku, zkus baterku změřit po nabití nabíječem a odstátí popřípadě v době nabíjení chytrým nabíječem.
[krf]
(2.8.2016 17:20:52)
Na volnoběh to mělo 6,1v, po přidání kolem 6,5V. Baterka je nová. Tak kde to mam měřit? Nebo jak jinak poznám jestli to dobíjí?
[KeyteR]
(2.8.2016 17:18:19)
Je baterka nabitá na nabíječce? Pokud není baterka plně nabitá, nemá napětí na ní žádnou vypovídací hodnotu.
[Honza (Js)]
(2.8.2016 13:08:52)
jakej multimetr? meřeno na volnobeh?
[krf]
(2.8.2016 5:59:00)
Příspěvků: 7, poslední: 5.8.2016 8:57:0063156.Automobily a jiné vehikly
Ahoj dostala se ke mě jakási výztuha asi z nějakýho auta, nejspíš to nebude žádná novinka, tipuji žigul, wartas, nebo š 120. Jestli někdo poznáte z čeho to je tak dejte vědět, jinak předem díky
http://cz505.rajce.idnes.cz/vyztuha/
Připomíná mi to vedení oken ve dveřích Š 120.
[Josef]
(5.8.2016 8:57:00)
charlie.vlcak: jako že se chlapi ve výrobě nudili, tak vylisovali díl co nikam nepasuje a pak se bavili tím, jak ostatní přemýšlí kam to má pasovat? Případně to pak vyhodili a někdo to zachránil :-)
[maspe]
(4.8.2016 23:29:10)
Nic mi to nepřipomíná, mohlo by to bejt divítko.
[charlie.vlcak]
(4.8.2016 17:16:42)
MBX to také není, ten se vysouvá s oknem.
[dejvV]
(3.8.2016 17:05:27)
Octavia a jeji pribuzne pokud vim taky ne. Treba je to legendarni chybejici sloupek z MBX :)
[Davy_]
(3.8.2016 10:14:38)
Z Žiga to také není.
[Wiku]
(2.8.2016 17:44:00)
z Wartburgu a stodvacítky si nevzpomínám na takovejhle kus plechu
[krf]
(2.8.2016 6:10:36)
Příspěvků: 22, poslední: 5.8.2016 10:55:5363155.Informace
kamarád koupil lehce upravenou panelku a při pohledu do techničáku jsem se nestačil divit. A pak že to nejde.. :-)http://www.jawamania.info/Files/users/6423/Fotografie0536.jpg
Díky kulatému beranu z Aukra jsem přepsal pařízka na otce a následně na sebe.Bez komplikací.
[pítr]
(5.8.2016 10:55:53)
Mne se podarilo prihlasit neexistujici stroj - pri vystavovani duplikatu TP prehodili dve cislice v cisle ramu. Kvuli digitalizaci archivu v tom meli a maji docela gulas. Mesic to trvalo, hledali a kdovi co jeste a prihlaseni se zdarilo.
Vznikl novy stroj.
[Jirka]
(3.8.2016 22:14:31)
Sim: já bych s tím nelaškoval, když se přepisujou starý TP tak si to pani vždy fotí, kolikrát jsem byl na registru vozidel č2 u technika s něčím, on zadal VIN a na obrazovce měl kartu vozidla + fotky ofocenýho TP.
[Klouzec]
(3.8.2016 21:44:50)
Sim: to je docela dobrá otázka. Myslím si (ale pozor, jenom myslím a to není směrodatné), že pokud bys toto razítko k ničemu nepoužil, tak by ses de iure TČ nedopustil. Ale stejně bych se bál, že by se tomu mohl nějaký snaživý příslušník věnovat a ukončit by to musel až státní zástupce nebo soudce.
[JZ]
(3.8.2016 20:39:38)
Jen takovej doplnkovej dotaz ... je problemem kulate razitko se statnim znakem, ktery dnes jiz neni platny? Tedy rekneme nechat si udelat klasickou pavezu se lvickem a hvezdickou ... sice to zavani pozmenovanim oficialni listiny, ale i tak mi to prijde prakticky nepostizitelny.
Spis je otazka, jak se vlastne da zjistit, jestli data od daneho stroje uz v systemu jsou, nebo je tam budou teprve doplnovat pri nejake manipulaci ... je mozne se proste na to nekde zeptat?
[Sim]
(3.8.2016 14:06:51)
Roadrunner: proč asi píšu "kulaté razítko"? :-)
[JZ]
(3.8.2016 10:24:02)
JZ: Kulaté razítko samo o sobě není nic nelegálního, pokud neobsahuje státní znak.. Jinak ano ZTP k těmto starým plečkám neexistují a všechno se eviduje ve fyzických složkách na tom úřadě, kde to bylo naposledy psáno. Ta složka by měla teoreticky cestovaz poštou z úřadu na úřad za vozidlem, ale ani to uplně ideálně nefunguje.. takže se reálné data z takovéto knížečky opravdu dostávají do DAVOZu a jiných až při přepisování, když se to objeví na úřadě... takže tak..
[Roadrunner]
(3.8.2016 8:46:48)
Dřív šlo téměř cokoli, dnes už téměř nic nejde. Jestliže se s vašima TP v posledních letech nijak nehýbalo, v systému neexistuje jejich scan a mají tam tedy jen "tabulkové" hodnoty. Jak se k tomu postavíte je na vás...
[Pajka]
(3.8.2016 7:34:39)
Krizoň: už jsi někdy viděl úředníka aby hledal v archivu? Já i kdytž jsem se o to pokoušel v případě duplikátu za ztracený velký TP od přívěsu vlastní výroby, tak úředík sdělil, že archiv již neexistuje a že mu mám sdělit údaje, podle kterých zavede přívěs do evidence a vystaví nový TP. (měl jsem kopii původního TP)
[JK]
(3.8.2016 0:36:05)
všechno co nebylo na úřadě před rokem 2012?????? se dá měnit tužkou. Co neni ještě kopírovaný a není scan TP v novém systému. ..změna pneu, nebo pohon atd. se do systému dostává až z origo TP
[JK]
(3.8.2016 0:29:31)
(Nechat si) zhotovit nebo přechovávat "kulaté razítko" může být posuzováno jako trestný čin proti § 349 Zákona č. 40/2009 Sb. Takže asi tak...
[JZ]
(2.8.2016 23:12:22)
Můžeš, na STK koukají do TP, ne do evidence. Problém by mohl nastat, pokud bys s TP musel někdy na úřad. To že takovou povinnost dnes nemáme, neznamená že se to nemůže v budoucnu změnit.
[Deadman]
(2.8.2016 22:42:54)
daveho: ano můžeš, ale jen jednou :D
[Klouzec]
(2.8.2016 18:18:01)
daveho: Ony k TP existujou i zaznamy na DI, a tam jsou tyhle zapisy zaznamy taky uvedeny, a teoreticky by mely byt vsechny digitalizovany a dostupne online ... takze ne, nemuzes.
[Krizoň IV.]
(2.8.2016 18:02:32)
Takže teoreticky-když sežene někdo starý kolkový známky,v reklamce si nechá udělat za 200kč razítko,tak si může do TP napsat co chce?
[daveho]
(2.8.2016 17:21:48)
Číslice 5 i 3 jsou psány úplně jinak u "řídítek" a datumu z úřadu.
[dadajan]
(2.8.2016 10:26:57)
spíš vtipné, nepříjde mi to jako originální záznam
[krf]
(2.8.2016 5:54:43)
akorát že to yamaha 535 tam někdo dopsal
[JK]
(2.8.2016 0:03:46)
Hezké!! Já tam mám do paní Jawa 634 rok 1974 - výkon 147kW!!!
[Dolin]
(1.8.2016 22:19:59)
Jo - schválená montáž řídítek z Yamahy 535.
[ED250]
(1.8.2016 22:05:18)
Příspěvků: 7, poslední: 3.8.2016 7:37:3163154.Nejede nebo nestartuje
Pionýra roztlačím, ale nekopnu...
roztlačím ho za studena i za teplna ale nekopnu ho ani kdybych se pos***...
Svíčka nová....
Děkuji za rady
Kontakt svíčky musí být sklepnutý na 0,5 mm. Kromě níže uvedeného tuhle závadu může způsobovat příliš malý odtrh kladívka. Ten by měl být 0,35 mm (seřizuje se 0,4) v horní úvrati.
[Pajka]
(3.8.2016 7:37:31)
Měl jsem kdysi stejný problém u pionýra a problém byl to co tu popisuje ( auuu) vše perfekně seřízené a motorka chytala na roztlačení na drcnutí ale nakopnout nikdy nešla a problém byl že byly zhoblovaný první dva zuby startovacího segmentu což bývá častá závada a start páka zabírala až v polovině své dráhy a to už nestačí k tomu aby při šlápnutí to roztočilo motor do takových otáček aby naskočil.
[Jawa 350/354.04]
(2.8.2016 19:41:01)
To co popsal Sim zní velie dobře.Já se před měsícem rozhodl mustanga zprovoznit.Vyměněny ložiska na klice,gufera(dvoubřitá ,nvím jestli to neni chyba),nový těsnění všude.Chytul na první šlápnutí.Po 10 km to už chtělo rztlačit,teplý ještě delší trasu na roztlačení.Měněna svíčka,cívka,filtr vzuchu,nic nepomáhá,teď už ani po delší trase neprdne.Ostatní stroje co mám jezdí skvěle,na toho pincka asi nemám cit.
[Pierre]
(2.8.2016 18:21:25)
Jak vysoko ti zabírá startovací páka. Ona docela běžná závada u Fichtlu jsou vylámané zuby na startovacím segmentu. Zvláště, když to v zápalu boje, nakopává s rozmachem.
[auuu]
(2.8.2016 14:17:24)
Stojis pred tim, skaces na tom jak pitomec a ono nic ... takze, zapoj hlavu: Aby to bezelo, musi bejt CO zapalit a pak taky musi byt CIM to zapalit. Pokud tohle vsechno je v poradku, jeste vstupuje do hry otazka KDY to zapalit.
Po roztlaceni drzi volnobeh nebo chcipa? Pokud drzi, problem CO zapalit - tedy v karburaci bych problem nehledal. A jestli nedrzi, je vhodny procistit karburator a spravne nastavit, aby to volnobeh drzelo - dost mozna se tim zlepsi i to startovani.
Dostavame se k tomu CIM to zapalit ... fichtl ma magneto, takze k preskoku jiskry je nutny energii napred vyrobit zatocenim magnetem. A tady muze byt problem v tom, ze proste pri startovani pakou je ty energie na preskok jiskry malo. Vyndej svicku, at motorem tocis naprazdno, dej ji do fajfky a koukej jestli jiskra skace aspon na svicce venku. Pokud ano, je to dobra zprava, nutna podminka je splnena ... ale ne postacujici. Smes ve valci se zapaluje stlacena, zjednodusme si to, ze to je cca 1x vetsi tlak. Takze na vzduchu o normalnim tlaku by jiskra mela preskocit na zhruba 10x vetsi vzdalenost, nez jsou elektrody svicky. Rekneme, ze je mas nastaveny na pul milimetru => na vzduchu musi jiskra preskocit aspon pul centimetru, jinak to uvnitr jiskrit nebude. Sundej fajfku a zkus oddalovat konec kabelu od bloku motoru ... a zjisti, jestli to skace na dostatecnou vzdalenost i pri "proslapovani rukou".
Pokud i tady je vse v pohode, je nacase zkontrolovat a pripadne doladit predstih a odtrh, navod je v prirucce.
[Sim]
(2.8.2016 11:59:04)
Možná by chtělo upřesnit zda je to jednosic nebo dvousedlo.
[Standa2]
(2.8.2016 8:05:26)
Pro začátek stačí jeden dotaz..
Klasická závada u Pionýra, máš tam správnou svíčku a sklepnutej kontakt ?, já dávám brisk n14, nerozhasil se ti předstih, nebo odtrh ? Taky musíš zkouknout mezeru mezi cívkama a rotorem aby to nedřelo ( planžetovou měrkou např. ) Taky je otázka jak máš seřízenou hladinu v karburátoru, jak ti to těsní, taky ti může odcházet kondík nebo indukční cívka, pokud jsi začátečník a chceš pomoci, napiš odkud jsi a někdo ti třeba helpne!
[Klouzec]
(1.8.2016 21:04:21)
Příspěvků: 1, poslední: 2.8.2016 10:01:3463153.Nejede nebo nestartuje
Pionýra roztlačím, ale nekopnu, čím to může být??
Svíčka nová, roztlačit de i když je teplý, kopnout nejde nikdy :/ :(
Děkuji za rady :)
Příspěvků: 24, poslední: 6.8.2016 19:05:1263152.Informace
Ak to niekomu pomôže.Pri doladení VAPE mi pomohlo.
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/STROBOSKOP-Pomocnik_pred_42r./#00012.jpg
http://hastrman48.rajce.idnes.cz/STROBOSKOP-Pomocnik_pred_42r./#00012.jpg
Ono správně to je tlejivka a ne doutnavka.
A možný to je, já prostě nějakou našel v dílně, tak jsem jí zabudoval :-)
Pravděpodobně měla něco za sebou.
Nicméně když uděláš to vylepšení, tak to není špatné.
Netaháš se s vysokým napětím, ale máš ho daleko od ruky.
Záleží jen na tom, jak si s tím chceš vyhrát
[bartoň]
(6.8.2016 19:05:12)
bartoň - ja som to robil normalne cez den, iba v tieno garaze. Bolo to dobre vidiet. Zalezi od dutnavky
[Milos634]
(5.8.2016 23:33:59)
[bartoň] Neni dútnavka ako dútnavka.Nehovorím že na slnku to je ideálne,ale v prítmí sa to dá v pohode,nemusí byť tma.
[hastrman]
(5.8.2016 17:26:31)
Barton hele ale vis ze s tim fototranzistorem to mozna neni az tak blbej napad? mam totiz el. stroboskop s indukcni sondou starej ale origo zadnej bastl a blika to tak nejak dost nahodne chyta to ruseni z ostatnich valcu asi takze se tim neda seridit nic... tohle by mohlo bejt dost odolny ruseni!
[Kidlathor]
(5.8.2016 14:22:14)
Tohle jsem používal u favorita. Byl to děsný způsob, muselo se to dělat v úplné tmě a ještě se rysky musely zvýraznit, aby něco bylo vidět, ale dalo se to. Ten, kdo neumí udělat nic v elektronice, tak si tohle postaví vždycky.
Pokud jsi trochu šikovnější, tak k té doutnavce můžeš přihodit nějaký fototranzistor a spínat tím vysokosvítivou ledku.
Pak to budeš mít o mnoho lepší.
A nebo se dají na netu najít i lepší schemata :-)
[bartoň]
(5.8.2016 13:48:34)
[Klouzec]--já tomu rozumím ale nechápu nač to k vape... [Klouzec] (1.8.2016 21:23:13)-----už sto pochopil Kámo.
[hastrman]
(4.8.2016 16:54:50)
Kupoval som ju v Žiline v MB-elektronike, v predajni súčiastok. Mali maličké a potom tieto väčšie čo som kúpil. Jedna stála 27 centov. Typ neviem, iba povedal že je to na 220V
[Milos634]
(4.8.2016 9:10:31)
[Milos634]Aká je to dútnavka a typ,kde si ju zohnal.Bolo by dobre mať jednu v zásobe.Ahoj.
[hastrman]
(4.8.2016 3:26:36)
Takže vyrobil som si to a paráda! Tlejivka (dútnavka), kúsok VN kábla, kábel, bužírky a fajka asi zo škodovky. Predstih som mal dobre nastavený na 3mm. Na fotke vidieť dve značky. Jedna je HÚ a druhá je 3mm pred HÚ. Predstih na voľnobeh sa jemne zmenší ale po pridaní plynu sa vyrovná so značkou (vlastnosť snímača VAPE)
http://milos634.rajce.idnes.cz/VAPE%2C_stroboskop/
[Milos634]
(3.8.2016 22:22:24)
[Jer250]Vysoko.nap.kábel ide z indukčky20cm,ďalej cez dvojlinku do serie cez dutnavku ktorá je osadená v trubke z fixsky a pokračuje cez dvojlinku na vysokonap.kábel na fajku a sviečku."A jeto."Pozri znovu /Rajče/
[Sim] Odskúšané,neboj nebudeš svietiť.Vyskúšané.
[hastrman]
(3.8.2016 17:54:30)
Ja nevim, ne ze by to byl v principu spatnej napad, ale ta relativne subtilni izolace na te "odbocce" mi prijde jako koledovani si o "velebnosti, vy svitite" ;-)
[Sim]
(3.8.2016 17:02:46)
hastrman: a říkáš sériově zapojené? Tzn. z indukční cívky povede jeden drátek na jeden vývod doutnavky a z jejího druhého vývodu to povede na fajfku? Je té doutnavce jedno jak je zapojená? Díky
[Jer250]
(3.8.2016 15:38:53)
Parádna vec. Dneska si to vyrobím a vyskúšam
[Milos634]
(3.8.2016 8:31:54)
[Jer250] Výrobu a materiál popísal myslím zrozumiteľne níže [GeorgeB]
1.Nahodíš rotor bez kolíka na čape kluky jemne ho pritiahnuť.
2.Označíš si hornú úvrať vystrihnutou šipkou z nalepovacej cenovky na držák statoru.
3.Vrátiš sa o predpísaný predzápal u Jawy 350 tj.o 3,2-3,5mm a označíš druhou šipkou na držiaku statora.
4. Rotor nastavíš podľa návodu na VAPE a označíš ďalšou šipkou na rotore - moment na rotore kde by mala preskočiť iskra a to je tých 3,2-3,5mm pred HÚ skontroluješ skutočný moment zápalu a prípadne doladíš .
5. Tie nalepené šipky po odmastení ti nahradia risky na remenici a bloku u auta a to nastavenie v pohode prežijú.
Tento prípravok v garáži ti nahradí v plnej miere pomerne finančne nákladný stroboskop.Maximálne si v garáži trochu pricloníš.Dútnavku som použil zo schodišťového vypínača ,ale to bolo cca pred 42-45rokmi.Dútnavku myslím že možno použiť i zo štartéru neónky,prípadne z nejakého starého el.šporáku,výskúšaj svietivisť.Nastavoval som s týmto predzápal na Škodovkách a Volgách 21čkách a k plnej spokojnosti.
Ak som niečo napísal nesprávne,alebo,vynechal nech ma doplnia fundovanejší.
[hastrman]
(2.8.2016 22:17:25)
No a jak to teda funguje? Popiš to co kde jak, kde to koupím, jak si to postavím a jak se s tím dělá. Ty rysky jsou na VAPE normálně? Jsem si nikdy nevšiml...
[Jer250]
(2.8.2016 20:56:43)
[dejvV]Ty opičárny si nevšímej, to nebylo pro tebe,ale pro BLBÝCH!!!
[hastrman]
(2.8.2016 2:52:28)
dejvV: víš, že se z tebe pomalu stává starej mrzutej rejpal?
Klouzek: protože u vape předstih nastavuješ od oka...přepočti si stupně otočení klikovky na posuv pístu...ono to pojede stejně na cokoliv, ale to jsou pak ty debaty, že někomu to jede 100 km/h, někomu 120, někomu to žere 2,0985 l, někomu 7...
[Jer250]
(1.8.2016 22:22:30)
Příspěvků: 2, poslední: 5.8.2016 13:51:3363151.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, mám problém ato konkrétně se startováním..... :(
Když chci vyjet někam na pole nebo do lesa (je mi 14) tak to musím roztlačit, prostě kopnout to nejde, jen občas když je to hodně studený....
Svíčka tam je úplně nová a fajfka jiskru dácá, jinak roztlačit jde ale je to dřina a nemám v ňom jistotu, dříve to šlo nakoupnout vždy, za studena, za tepla, nacupoval, nenacupoval sem, bylo to jedno kopl sem kdykoli, teď nic. Karburátor sem měl včera rozebranej na šroubek a nic.Děkuji za rady..
A když jsi měnil tu svíčku, tak jsi sklepnul odtrh elektrod na 0,4?
[bartoň]
(5.8.2016 13:51:33)
špatná směs, odmagnetovaný rotor.
[maspe]
(2.8.2016 19:57:25)
Příspěvků: 10, poslední: 3.8.2016 0:15:5963150.Informace
Ahoj, dělal sem repas kyvné vidlice(vše vyměněno za nové)ale
po utažení svorníku je pořád boční vůle cca do 3mm. Svorník je hodně utažený,nechci riskovat strhnutí závitu. Mám dát nějakou podložku mezi vidlici a rám nebo jsem udělal něco špatně? Díky
jj je to tak, díky všem za pomoc
[Luksh]
(3.8.2016 0:15:59)
na čepu je matice, rám, miska, (zde začíná kyvka) kroužek gumový, kroužek plechový, pouzdro s metalplastem, rozpěrka vnitřní, pouzdro s metalplastem, kroužek plechový, kroužek gumový (zde končí kyvka), miska, rám, matice. Matice se dávají úkosem k rámu.
[maspe]
(2.8.2016 19:30:27)
Misky s o-kroužky Patřej na vidlici. Pod matkama by byly zbytečný.
[Honza (Js)]
(2.8.2016 11:42:07)
Tak už jsem zřejmě přišel na problém, asi mě budete považovat za blbce,ale ty misky s o-kroužky patří hned pod matky na rám nebo jdou přímo na vidlici? Já je dal jak tam byly původně na rám, ale teď brouzdám po netu a narazil jsem na foto kde jsou dány na vidlici takže to bude asi můj problém,že?
[Luksh]
(2.8.2016 11:34:11)
Ok,udělám foto a hodím to sem,zatím díky za rady
[Luksh]
(2.8.2016 10:55:15)
nemáš ubroušené osazení na rámu, jak někdo vyřezával kyvku? bez fotky to je věštění.
[maspe]
(2.8.2016 9:17:11)
Jezdí to na čepu, neviklá se,ale vyloženě jezdí jen do stran. To je jasný že to nemůže bejt na fest,ale pokud to jezdí do stran nemůže bejt přece stáhnutý pouzdro a rozpěrka. Prostě mi přijde že rám je od vidlice moc daleko. Utažením se to trošku stáhne ale pořád tam je velká vůle.
[Luksh]
(1.8.2016 23:21:02)
Keď chytíš koleso tak dá sa sním vyklať do strán? Ja na 634 nemám na kolese žiadnu vôľu, ale kyvka v mieste uloženia má asi 1mm vôľu. Aj nejakú musí mať, nemôže byť stiahnutá na fest o rám. Na fest sú stiahnuté vnútorne púzdra a rozperka.
[Milos634]
(1.8.2016 23:10:23)
Záleží kde se to hýbe? Jestli to jezdí na čepu, nebo se to na něm kroutí.
[maspe]
(1.8.2016 14:11:09)