Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 15.8.2016 9:31:4263209.Informace
Nazdárek všem,najde se zde někdo ,kdo má v malém orv zapsán velorex 562 + pav 40/41 pro jawu 634 a byl by tak ochotný mi poslat kopii zadní strany orv,kde je to zapsané, mám jawu 634 se zápisem v TP,ale v orv ani čárka chci to na úřad abych měl něco v ruce když to po nich budu chtít zapsat
Ota - mám navíc spojovací zařízení typu S
[nunici]
(15.8.2016 9:31:42)
Nech si to zapsat, jako to mám já - viz můj profil DATA. Na 639 mi to takhle zapsali automaticky při přepisu, kdy mi zároveň měnili starý popsaný TP (knížku)za novou zelenou plachtu. U 634, kde už jsem měl jen tu zelenou plachtu, mi to do ORV při přepisu nezapsali. Po připojení PAVa jsem si to tam nechal dopsat stejně. Jen tam bohužel není údaj o celkové povolené hmotnosti soupravy - údaje k tomu ovšem nebyly k dispozici ani ve velkém TP (bohužel již ta zelená plachta, originál jsem neměl k dispozici). Každopádně výměnu ORV mi provedli zdarma, do žádosti mi paní u okénka napsala, ať jako zdůvodnění napíšu "oprava úřední chyby". Sajdu nemám, ale domnívám se, že bych ji mohl na základě tohoto zápisu připojit.
[Ota]
(15.8.2016 8:43:41)
Bych se na to vykašlal. Udělej si kopii velkýho TP kde to máš zapsané a v případě problémů na silnici s tou kopií vyrukuj .... Může se ti stát, že ti PAVa zapíší do OTP včetně omezé rychlosti a tak nebudeš moct jet po dálnici, když bys to někdy potřeboval.
[CABAN]
(13.8.2016 20:51:43)
u 632 i 638 je v ORV obojí bez problémů...
[nunici]
(13.8.2016 17:47:29)
no když jsem na úřad volal tak mi bylo sděleno: když to mám v TP že mi to tam asi napíšou ale že by bylo dobré kdybych si sehnal "mustr" jak to tam má být ptz se s takovou záležitostí už dlouho nesetkali
[gruu]
(13.8.2016 11:48:04)
Starý bych ztratil a ohlídal si zápis v novém, s tím že ve starém byl.
[ventil]
(13.8.2016 11:42:38)
To že něco úředník nenapíše do ORV není nic nového, nedávno jsem řešil auto které nemělo léta tažák v orv ovšem v TP ano a na STK vždy prošlo, úřada orv vyměnil. Po přechodu registrů pod města nastal jen chaos.
[ventil]
(13.8.2016 11:40:10)
Mam u 634 nspsanou sajdu i Pava. Bylo to v roce 1999, tehdy jeste na policii.
Sajdu mi napsal do zelenyho technicaku, jako variantu, tedy libovolne odpojovaci, na zaklade udaju z uvodniho bileho TP. Taky mi jako bonus dopsal i Pava.
Pochybuji, ze tak jednoduse to dnes pujde. Presto tam zajdi a zkus se zeptat,jestli ti to do orv muzou napsat, kdyz uz to jednou ve velkym TP je.
Mimochodem, stara vyhlaska rikala, ze pav muze byt od 120ccm, sajda od 170ccm, ale oboje az od 450ccm. Nechapu, jak nekdo muze tahat za 250 oboje.
[Jirka]
(13.8.2016 11:15:34)
Příspěvků: 1, poslední: 9.9.2016 21:51:3063208.Informace
Zdarec,vyšla knížka o manetu 90,už ji mám,tak kdo chcete,zde,dole i se zajímavým videem http://www.veteran-manin.eu/p/knizne-publikacie.html
Tuto knížku mám taky doma, byl jsem dokonce při její křtu a můžu jen doporučit, je v ní spousta technických údajů, které se můžou hodit všem renovátorům.
[Uďa]
(9.9.2016 21:51:30)
Příspěvků: 2, poslední: 14.8.2016 0:06:0763207.Informace
Na 638 mám karburátor výše uvedeného čísla. V návodu a na jiných stránkách uvádějí jiná označen, např.2855.... je možné, že tento nepatří na 638? Pokud ano, jaké je jeho nastavení a otryskování.
Díky.
ale patří, karurátoru bylo podle očíslování víc druhů (2835, 2838,2854,2855) otryskování je u všech stejný HT92 (100 s clonkou), PT72, VT40
[Marlboro]
(12.8.2016 17:24:38)
Příspěvků: 28, poslední: 14.8.2016 22:07:0963206.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdar všichni, řeším spatné startování Hondy VT 750C r.83. Ani v autorizáči nic nenašli. Startuje blbě jak za studena tak za tepla (tj. asi na 7-8 pokus), točí to, střílí to ale dlouho nic, nakonec to ale chytne a pak jede OK. Karbec vyčištěný jak sklo, vše stokrát zkontrolováno. Chci ještě zkusit jiné svíčky, origo tam jsou NGK DPR9EA9 a pro zimu DPR7EA9. Chtěl bych zkusit Brisk Premium EVO ale nepodařilo se mi zjistit které konkrétně by tam pasovali. Poradí někdo pleeease?
Jo, asi je to tak, fakt svíčky a možná ty horší cívky.
[Elda.]
(14.8.2016 22:07:09)
Tak to byly fakt svicky? A slaby civky?
Jednou v zivote jsem sam zazil ze svićky na ctyrtaktu neco vyresili.
[70CB750]
(14.8.2016 21:27:26)
My doma máme od novoty Bandita z roku 2008 a má najeto 4tis km. Halt táta je sváteční jezdec a úplně slyším ty řeči o tom jak je to stočené :).
[Ondrero]
(14.8.2016 13:50:54)
570kč v hodinovce? seru na řemeslo, založím motoservis...
[krf]
(14.8.2016 8:47:44)
Tak se stal asi zázrak ale najednou to startuje hned na první otočení, vyměnily mi totiž moje nové NGK DPR9EA-9 za značně začazené tři DPR8EA-9 a jednu DPR7EA-9 což jsem zjistil až teď. Dal jsem tam svoje starší DPR9EA-9 a zkusil jsem taky na něčí radu přihnout elektrody na 0.5mm a najednou to fachá, prostě zázrak. Jen prosím vás, do Letů si starší motku nedávejte, budou vám tvrdit že na ní nemají čas, bude tam 2 měs. a pak vám ji vrátí s mrtvou baterkou která byla nová a jen vypláznete prachy.
[Elda.]
(13.8.2016 19:54:08)
Faktura hezka ale vysledek naprd. Pane sice to nejede ale kola uz jsou v caiku. Neslo by to otestovat pomoci startovaciho spreje?? U motocikloveho motoru si nejsem jisty jeho bezpecnosti tak doufam ze me nekdo doplni a pripadne opravy.
[kocourluk]
(13.8.2016 16:49:22)
jaklej to má snímač polohy klikovky? na rotoru zub a mag snímač? ten taky může pomalu odcházet, ale ten mi třeba umřel na motorce ale okamžitě
[krf]
(13.8.2016 12:24:21)
Zacal bych tim, ze bych zjistil zda po tak 4tem pokusu bych zjistil zda svicky jsou mokry. Pokud ne tak spadne hladina v cerpadle a to nez nasaje tak to trva vecnost. Pokud svicky jsou mokry ok palivova cesta je v poradku a pak nech zmerit kompresy. Predpokladam ze karb je teda ok ze servisu. Pak vymen svicky za brisky a sklepni jiskriste na 0,5 odcazejici civky ma radi menzi vzdalenost jiskriste. Pak predstih casovani ventilu ... To uz muze byt celkova unava.
[Havlis]
(13.8.2016 10:50:18)
I po čištění svíček ani blaf...Na místě sem neměl ani svíčák... endoskopem jako gynekolok přes výfuk? a češtin taky dobri :-P
[krf]
(13.8.2016 9:41:15)
řešil sem nedávno jednobuch 650 s kick pákou po chípnutí ,za hodinu sem přišel a šlapal sem hodinu a nic.I po čištění svíček ani blaf,druhý den sem byl ko s toho houpání na tom hovadu.Na místě sem neměl ani svíčák ,takže odjela na vleku.Jinak závady u mě v karbecu by byly díly na 6 tis.pokud bych bylk detailista tak seto obohatilo abych to nepoznal,žeje vylítaný šoupě a šachta na jehlu
[Gepin]
(12.8.2016 23:03:56)
jo tech 40 tomu asi nikdo neuveri. ja sem mel to VT500 a to melo k 200 a podobny projevy byly ko karbce.
[Free]
(12.8.2016 19:55:31)
r.v. 83 a najeto 42tis??? to má přetočenej tachec 142 000Km spíš.. Moje CB 900F2 ze stejného roku najeto jen 56 000 (156000km). Měl jsem stejný projevy, střílení do výfuku, dlouhý točení startérem starty nic moc, diagnóza- malý komprese, nějakej ten olej do spalováku, ulitý svíčky.
[hugo22]
(12.8.2016 19:25:41)
Vyčištění karbece a seřízení. Kontrolovaly taky startér (tam vyndali jakousi podložku která tam prý byla navíc).
[Elda.]
(12.8.2016 18:19:55)
zkus jedu svíčku vyšroubovat a startovat, jestli skutečně pořádně dává jiskru. protože takhle přesně se hlásí odcházející CDI. Ale je divné že na to v letech nepřišli. máš fakturu ze servisu co vše vlastně dělali ?
[dejvV]
(12.8.2016 17:59:56)
podobně se mi hlásilo odchazející cdi. zažil jsem sám. blbě chytalo, ale vždy chytlo, pak blbě chytalo do vydojení baterky, chytlo to tak na 2-3 nabití :-D a pak přestalo za půl roku chytat uplnně a to jsem měnil svíčky, kabely, fajfky, jiskra byla vždy... a dokonce jsem koupil zánovní karbec z dovozu že ten originál je šunt :-)
[krf]
(12.8.2016 17:48:15)
nedavno sme takmaturovali s intruderom a nakoniec to boli sviecky, aj ked vybrate hadzali iskru, po vymene za nove start na prve otocenie motora
[jano]
(12.8.2016 17:04:17)
Je tam nová baterka, nové svíčky a kabely, cívky jsou OK, startér má prý uhlíky také dobré, snad jedině nějaká závada v řídící jednotce.
[Elda.]
(12.8.2016 17:03:46)
O kompresi by mi doufám řekli servisu (Honda Lety), najeto má 42000km. Ano karbece dělali ultrazvukem, vše co mohli prý v servisu seřídily. Jinak díky všem za uvedené rady.
[Elda.]
(12.8.2016 16:53:25)
co kabely ke svíčkám ? nějaké cívky zapalovací či jiná elektroinstalace ? todle podobný dělal bráchovi HD a bylo to nějakým snímačem !
[Klouzec]
(12.8.2016 16:45:45)
Příspěvků: 40, poslední: 17.8.2016 16:04:0663205.Nejede nebo nestartuje
Tak i na mojí třiapůli došlo... Už si studuji elektrosoustavu v Dočkalovi, ale zkusím ještě posbírat praktické rady zde:) předem prosím omluvte moje elektro nezkušnosti. Motorka letos najela několik tisíc km s původní elektrikou a občas při nastartování ráno zastudena nesepla kotva relé. Vždy stačilo sundat víko, rukou kotvu popostrčit a hned se chytla a pak celý den už ok. Poslední dobou ani tohle nepomáhalo, tak jsem ještě nabudil el. soustavu tím, že jsem vyndal uhlík, zamáčkl klíček a párkrát sepl kotvu. K tomu jsem profoukl šachty, uhlíky lehce namazal olejem a vrátil. Většinou to pomohlo. Ale dnes už nic z toho nezabralo. Mám v plánu zítra sundat dynamo, pročistit rotor, dát nový uhlík (jeden je zánovní, druhý ok ale starší) a pokusit se nastavit regulátor podle Dočkala, ale moc se mi nechce to zbytečně rozštelovávat. Tak kdyby vás napadlo na co se zprvu ještě zaměřit? Na motorce jezdím každý den do práce a nechce se mi nabíjet po každým příjezdu se svítící kontrolkou dobíjení:) Vape beru jako poslední možnost:) Předem DÍKY
Víťa
To Karol - díky za nabídku a možná ji využiju :). Když tak se ozvu na email.
[skvarek]
(17.8.2016 16:04:06)
Skvarek- Ahoj. Jestli chceš ,pošli mi to a já Ti to zdarma namontuju, změřím napětí pod zátěží a pošli Ti to zpět i s protokolem o naměřených hodnotách. www.jawadynama.cz
[Karol]
(16.8.2016 21:16:15)
LK - jo takhle polopatě jsem to pochopil i já :). Ještě (pro jistotu) objasnění - živý uhlík je ten nalevo po sundání víka a ne ten vpravo jehož koncové očko je přišroubováno k tělu rotoru ? Pokud se do toho pustím tak mi to moc (snad i někomu jinému) pomohlo - díky.
[skvarek]
(16.8.2016 16:50:47)
Na statoru zapojuješ 3 dráty, dva jsou z vinutí statoru a jeden je živej uhlík.
Odstraníš odpor (ta kulatá cívka) a vývod budícího vinutí statoru, který s ním byl původně spojenej připojíš na svorku M na regulátoru. Druhej vývod společně s živým uhlíkem připojíš na D/61 a to je vše. Dobrý je ještě před montáží znovu nabudit dynamo na správnou polaritu. Všechno je to popsaný v tom montážním návodu.
[LK]
(15.8.2016 22:34:24)
LK - díky,to ukostření je mi jasné a na to zapojení jsem se už taky díval ALE tam je právě ten problém že nevím který drát s dynama kam zapojit :). Pokud si to ještě pamatuji tak tam jsou dva a má se i odstranit ta kulatá cívka ?
[skvarek]
(15.8.2016 19:39:27)
to já jsem taky elektroanalfabet, ale protože už jsem pár problémů s regulátory i dynamy řešil a několik AEV instaloval, tak mám takový obecný povědomí,,, určitě se tu najdou větší odborníci s fundovanějšími odpověďmi...
jinak k tvému dotazu, pokud máš 45W verzi dynama a chceš mít jistotu, tak použij i regulátor určený pro tento výkon. Zároveň kvůli tomu, aby ti správně ukazoval ampérmetr (a ne obráceně), tak potřebuješ regulátor pro nabuzení s + na kostře. Výměna je celkem jednoduchá a velice dobře popsaná v montážním návodu, který je dodávaný spolu s regulátorem (případně ke stažení na internetu)...
[LK]
(15.8.2016 18:18:18)
Na el. jsem láma a tak jen sonduju - většinou na pérácích a 353kách vidívám právě to 100W a já co mám tak na dynamu 45W a relátko klasika. Vesměs to AEV každej chválí a tak jsem uvažoval že kdyby to začlo zlobit že bych to zkusil. Jsem jen zmatenej z těch hodnot a co popřípadě použít (je i ve výběru rozhodující že mám spínačky s ampérmetrem) a nehledě na rozdíl v ceně bych chtěl použít to nej k 45W dynamu. Nakonec ani nevím jestli bych to popřípadě sám zvládl vyměnit - zapojit.
[skvarek]
(14.8.2016 20:09:55)
je to lepší, ale osobně provozuju 2 100W verze a zatím bez problému,,, další dvě už mám připravené do rozebraných motorek,,, když je dobře udělaná nová elektroinstalace a ohlídaj se ty spotřebiče, tak sení čeho bát,,,
[LK]
(13.8.2016 21:14:20)
Já osobně bych zvolil regulátor podle dynama, jaké máš. Cena zase o tolik vyšší není a nestanese Ti cestou, že umře rotorové vinutí...
[JZ]
(13.8.2016 20:55:26)
skvarek: nevýhodou je sna akorát vyšší cenovka, jinak pokud je spárované dynamo s odpovídajícím regulátorem, tak je to lepší,,, u té 100Wtové verze jde o to, že to nemá proudové omezení, takže je nutný pohlídat si odběr z dynama (primárně příkon spotřebičů, eliminovat přechodové odpory a vyloučit jakýkoliv zkrat), jinak hrozí jeho přetížení a zničení...
[LK]
(13.8.2016 20:48:32)
stejně to nechce s těma odběrama přehanět . Ano ono to je schopné dát víc ovsem ne stále. Osobně sem odletoval za provozu komutátor na rotoru . A pak koupil vape :-)
[kocourluk]
(13.8.2016 20:47:50)
to LK - ano máš pravdu jen trochu překombinované ? A co ty menší hodnoty 45 - 60 a 75 W mají oproti 100 W nějaké nevýhody ?
[skvarek]
(13.8.2016 19:38:32)
Ano, je to kabel od kladívka. Regulátor může být samozřejmě 45W.
[Karol]
(13.8.2016 19:37:15)
skvarek: řekl bych, že je to jen prostrčený vodič od kladívka...
[LK]
(13.8.2016 14:10:23)
to Karol - koukal jsem na tvou nabídku a v galerii u posledních fotek kde je použito AEV je hodnota 100W - s menšíma by byl problém ? A ta el. spojka (čokoláda) je na ??
[skvarek]
(13.8.2016 9:06:40)
Vita_634 , nebud tak optimisticky protoze nevis nic, jen to, ze dynamo dava proud.To ze se dynamo nabudi samo a regulator sepne je dobra zprava ale pokud spina pri nespravnem napeti mas zadelano na problem - pokud je v okamziku sepnuti mezi napetim dynama a baterky velky rozdil spinac regulatoru se nadmerne opaluje a casem prestane fungovat, lze zmerit jen na zkusebnim stavu, na motorce je to prakticky nemozne protoze nejsi schopen jemne regulace otacek.
100km jizdy dokazuje, ze dynamo s regulatorem pokryje spotrebu ale pokud je v siti nespravne napeti hrozi ti nasledujici
1)v siti je male napeti (pod 7V) - baterka se nenabije na plnou kapacitu, bude porad castecne vybita, desky budou sulfatovat a baterka odejde drive nez by mohla vydrzet. To ze motorku po skonceni jizdy po tydnu nastartujes nic neznamena, je treba zjistit kapacitu realnou.
2)v siti je velke napeti - v baterce se rozklada elktrolyt, pravdepodobne je pretezovano dynamo(rotor) a uhliky, zivotnost je opet kratsi nez by mohla byt.
Napeti v ruznych rezimech lze zmerit i na motorce dostatecne presnym multimetrem, pokud vis jak.
Rele ma nespravne nastavene prechody - zvysene se opaluji kontakty regulatoru
Regulacni odpor ma vyrazne nespravnou hodnotu -zvysene se opaluji kontakty regulatoru, napeti v siti se meni v zavislosti na otackach a zatizeni a neni va vsech rezimech optimalni.
Pri vsech techto problemech moto jezdi tvari se OK ale je vpodstate casovana zavada.Pokud si nejsi jisty se stavem, je vhodne zvolit serizeni u odbornika nebo zvolit elektronicky regulator.To co ti pisu neni straseni ale dobre minena rada kterou ti chci usetrit starosti a penize.
[El Fag]
(12.8.2016 20:54:47)
já měl za to, že relé je rodu středního, ale ok
[maspe]
(12.8.2016 20:51:59)
Příspěvků: 10, poslední: 14.8.2016 21:44:1763204.Informace
Zdarec doporučíte mně nejaké lepidlo na zajištění ocelových šroubů v hliníku? jde o moto ktere se dost klepe a často se povolují šrouby na druhou stranu se bojím aby se pak při demontáži nevytrhal hlinik u jemnejších závitů když to zalepím?.
Díky
Kdyz jsem delal nejaky cas konstrukci lisovacih forem. Tak jsme zavity na vsech hlinikovych castech uz z vyroby vlozkovali , prave kvuli vetsi unosnosti.
[Sukin]
(14.8.2016 21:44:17)
Tiež používam v-coil, či už za sviečkový závit ale aj na závity do hliníka alebo na samotnú opravu závitu, pevnosť je ďaleko niekde inde ako ocelový šrób v hliníku a nemusím mať strach o strhnutie závitu a zaistenie potom nie je problém napr. s loctite 222 alebo 243
[gargamel]
(12.8.2016 21:31:57)
Taky bych sel na helicoil nez se s tim obsirat.
[70CB750]
(12.8.2016 19:36:54)
no uz mam rozebrany pul motorky a nestiham zirat co je tam za prasarny. ted sem byl v horicich na zavodech a mel tam tritona, vsechno lepil. :-)
[Free]
(12.8.2016 18:20:41)
Norton Kostitřas :-D přijed ja ti to poladim..
[LubošPardubice]
(12.8.2016 18:12:19)
Souhlasim, kde je dost materialu, tak prevlozkovat pruzinkama typu helicoil, v-coil a pod.
Vyhoda je, ze takovy zavotovy spoj ma i vyssi unosnost, nez puvodni v hliniku.
Zasadni je dle meho spoj dostatecne predepnout (tj. je potreba dostatecne unosna zavitova dira) a pripadne jeste zajistit proti uvoleni lepidlem.
[Jeník]
(12.8.2016 14:35:12)
Tak přeřízlý whitwort je prasečina. Pokud ten spoj bude namáhán, ty zbytky závitu to nemusí udržet, nevím, jak to u Nortona je, ale skoro bych zvážil vyvložkovat to helicoilem http://www.helicoil.cz/ než lepit a crcmat se s tim každou chvíli. Co se týče pérovek, tak vějířovky do hlíny opravdu ne, hliník pod tlakem teče a časem to ztratí tlak, ale s pérovkama jsem zatím problém neměl. Ale je pravda, že jakmile to jde, dávám podložku.
[Verdom]
(12.8.2016 11:21:13)
diky za info zdroj vybraci je Norton stim nikdo nic neudela :-) problem je ze nejakej neumetel prerval palcovy zavity na metrycky standartniho stoupani a vse se mne povoluje origo tam byly palcovy jemny ty vejirovky tam mam hodne a prave se mne to povoluje ted co jde vracim do originalu perovky davam s podlozkou bezne na jawy ale tohle je mnohem krutejsi kostitras :-)
[Free]
(12.8.2016 10:32:33)
Samotné pérovky se na hliník dávat nemají. Buď s podložkou nebo použít vlnité podložky (ne vějířovky, ty jsou nejhorší řešení!).
[Pajka]
(12.8.2016 8:56:56)
Ideálem je asi Loctite
Chce to pro malé závity nízkopevnostní, aby to šlo v pohodě povolit.
http://www.loctite.as/loctite-222-10-ml-zajistovac-sroubu-np/
O vytržení hliníku se neboj.
Šrouby od M6 nahoru klidně zajistit už tím středněpevnostním.
Pokud se dá pořádná pérovka, neuklepalo se mi ještě nikdy nic.
Lepší je najít zdroj vibrací a ten řešit, než lepit šrouby. ;)
[Verdom]
(12.8.2016 6:10:11)
Příspěvků: 11, poslední: 18.8.2016 12:59:4963203.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, v čem je nejpravděpodobněji chyba, když pionýr 20ka rachtá až zabírá při zařazení neutrálu mezi 1 a 2 a mezi 2 a 3 úplně v poho. Řadící automat utažen, převodovka nová, s původní nebyl problém.
Vyřešeno, problém dělalo kolečko I. st 13/23 zubů, bylo špatně - málo slisované. Repliková součástka. Zase aby to člověk dodělával doma. Hnus. Nechápu prodejce, co to prodávají, to přece musí vědět, který díl je OK, který KO a který po malé úpravě bude OK. Amorální šmelináři ????
[bobanito]
(18.8.2016 12:59:49)
v pondělí na tom začnu dělat a až zjistím příčinu, napíšu čím to bylo, ať je dotaz hezky uzavřený, až někdo bude řešit podobný problém. Mraky dotazů zde končí jaksi v nekonečnu rozkydnutím diskuze na úplěn jiné téma než dotazované...škoda
[bobanito]
(14.8.2016 9:14:40)
Mal som presne ten isty problem kvoli tomu ze som pri zhone zabudol dat segrovku na lozisko pod spojkou a to sa potom povytiahlo smerom ku kosu a sposobilo tu volu dal som dole spojku lozisko som pritukol smerom do vnutra a dal segrovku odvtedy roky pokoj skus mozno si to spravil jak ja
[Yuri]
(13.8.2016 22:22:41)
Při GO - vybrus klika když už to bylo rozpůlený jsem vyměnil i převodovku, sice to fungovalo ale drážky koliky i díry byly dost vojety. Nechtel jsem to pulit po pár km znova. ...stejně budu :-)))
[bobanito]
(12.8.2016 13:20:25)
Proč jsi měnil převodovku, když s původní nebyl problém? Ohnutá vidlička? Rachtá až zabírá jen při zařazeném neutrálu, chápu to tak dobře? Vůle hřídelí se zkouší s vloženými hřídeli, kolo s cvrčkem a kolo s nábojem. Hlavní hřídel vůči kolu s nábojem musí jít volně i v okamžiku, kdy s nima budeš točit do protipohybu. Předloha musí mít axiální vůli 2-3 desetiny. Pokud dáš papírové těsnění mezi kartery, tak zkoušet i s tím, které tam finálně zůstane. Stejně je nutné složit převodovku do karteru a zkusit všechny kvalty, vůli vidličky, co, kam a jak moc zapadá...
[jc3]
(12.8.2016 13:10:48)
Myslím, že ne, měnil jsem kus za kus a kontroloval jsem je proti sobě jestli nejsou trochu jiný. No bez půlení to asi nepůjde, kudla, už zase...No nic tak znova a pořádně :-)
[bobanito]
(12.8.2016 7:36:06)
a nemáš jedno z těch koleček jiný?
[HonzaBK]
(12.8.2016 6:43:20)
Ano, odpověděl sis správně. Budeš to muset znovu rozpůlit, vlož převodovku i s automatem do jednoho karteru a vyzkoušej si řazení. Krásně uvidíš,jak to chodí. Bude-li někde neutrál škrtat, budeš muset podložkou podložit hřídel u bronzového pouzdra na jedné nebo druhé straně. Stranové vůle hřídelí nechávám tak do 0,5 mm a to včetně papírového těsnění mezi kartery po zavření motoru.
[Ruda]
(11.8.2016 21:18:56)
automat řazení je původní, má na sobě vyraženo 20, takže by to mělo zase fungovat nee? Může to dělat špatně vymezená vůle některé hřídele?
[bobanito]
(11.8.2016 19:25:10)
měnil jsi řadič? třeba máš úzkej z nulapětky, tam pak kvalty nesedí
[krf]
(11.8.2016 17:23:07)
Příspěvků: 11, poslední: 11.8.2016 20:39:3363202.Elektro
Cau,
resim prepinace na exportni ctyrku rok 76 do Anglie.
http://krizon.rajce.idnes.cz/Ctyrka/
Takhle jsem to v utery dovezl. Ty hlinikove drzaky pacek jsou dle vseho spravne, rychlopal taky, a prepinac svetel / klaksonu asi taky. Na leve ruce je ovsem nabastleny nejaka podivnost, navic nejde prepinat. Co tam patrilo puvodne - na hlinikovy prepinac, podobny jako na pravem riditku to nevypada. Klasicky chromovany jawaprepinac, ovsem chyceny paskou, misto sroubu naskrz ?
KK
Grosak: Dik za fotku. To vysvetluje proc ma jedna objimka sroub nahoru a jedna dolu. Vpravo neni rychlopal, ktery tam podle katalogu ND patri, ale objimka urcena na leve riditko a obracena vzhuru nohama. Uriznute to neni. Aktualizoval jsem fotky na rajceti, je to tam videt. Kazdopadne uz tusim co shanet, az se dostanu do cech, koupim v MU ten domecek, a dam tam prepinac co tam patri. Stejne chci elektriku natahnout znova (:
[Krizoň IV.]
(11.8.2016 20:39:33)
Ahoj,
podle mě tam máš držáky páček z ČZ 471, 472 ale chybí Ti tam ty hliníkové domečky vnitřky. Navíc to vypadá, že máš pravej držák uříznutej a je tam rychlopal z JAWY.
Pošlu Ti do mailu fotky mojí motorky, kam to mám k naprosté spokojenosti nabastlené. Jen je dobrý provrtat replikový páčky a používat delší válečky v lankách. Ty replikový páčky rády praskaj :-/
[grošák]
(11.8.2016 20:14:51)
Monty, mas pravdu. Ted jak jsem prisel z prace tak jsem na to znova koukal, a leva hlinikova objimka je ta sama co vpravo, akorat vzhuru nohama. Patri tam ten hlinikovy kryt, ale v provedeni bez klaksonu. Dik za tip na MU, skutecne to tam maji, vubec by me nenapadlo to tam hledat.
[Krizoň IV.]
(11.8.2016 19:38:22)
Krizoň:na tom odkaze je 988.2.to má prepínač Aprilia.lavý hliníkový obal má ešte tlačítko na klaksón.
[Jumbo]
(11.8.2016 19:35:18)
Já bych doleva dal to samý,jako jako je napravo. myslím, že obaly na přepínače prodává Motoustí originály,a vnitřek tam dáš z obyčejnýho Kývačkovýho přepínače(bud origo,nebo na burze se koupí replikovejna Kejvačku v plechu, vnitřek pasuje do toho hliníkovýho)
[monty]
(11.8.2016 19:25:07)
Jumbo: nebyla by nekde fotka ? Vsechny ty hlinikove prepinace maji na sobe znaceni CZ, verim tomu ze to muze byt to same co 988 Enduro (ktere neznam a v zivote jsem ho nevidel)
[Krizoň IV.]
(11.8.2016 14:34:43)
Na ľavej strane má byť podobný prepínač na svetlá a klaksón ako máš na pravej na smerovky.má to tak aj enduro 988.0
[Jumbo]
(11.8.2016 14:12:53)
Ten hlinikovej lucas by tam teoreticky byt mohl - zadni svetlo je Lucas. Ale pak by byl duplicitni ten prepinas na pravy ruce, a to se mi uplne 100% nezda.
[Krizoň IV.]
(11.8.2016 13:38:25)
Příspěvků: 4, poslední: 16.8.2016 19:03:1163201.Informace
Zdravím, budu dávat kliku na Go a válec na výbrus a přemýšlím, jestli nechat dát na kliku novou ojnici CKR pro J350 s 16mm čepem na jehlách.
Četl jsem ale ve starších dotazech, že je ojnice CKR o dost těžší a motor by pak mohl trpět na vibrace. Proto se ptám, má někdo v provozu tuhle sestavu vyzkoušenou a jak je to s těma vibracema?
Řeším že pak celou sestavu vyvážím odvrtáním patřičného množství materiálu setrvačníku, našel jsem docela pěknej návod jak na to. Ještě se poradím s Padalíkem.
[M.L.]
(16.8.2016 19:03:11)
Co to je o dost těžší? například 10g na pístu už jde poznat.
[rikša]
(15.8.2016 20:41:52)
Kolega měl ojnici CKR a jehly u motoru 455 a dělalo to pěknej randál. Zlaté pouzdro! Doporučuji svěřit kliku Padalíkovi a ten zvládne zrepasovat i původní ojnici a použije nové pouzdro na píst. čep průměru 18 mm, píst dodá také pro čep průměru 18 mm. A těžší ojnici bych tam za sebe prostě nedával.
[Čezet - rider]
(15.8.2016 19:21:58)
Nevibruje to o nic víc jak origo, pokud je tedy klika dobře scentrovaná.
[Verdom]
(12.8.2016 6:12:59)
Příspěvků: 2, poslední: 2.1.2017 22:05:5863200.Veteráni
Ahojte..
.. mám jednu ohlou šavli (typ pro 3 pouzdra, pístnice s tyčkou až skrz matici tlumiče - nad brejlema. V horní části odfuk.)
1. Měl by někdo rovnou? Stačí jedna.
2. Anebo, v nejhorším případě bych použil možná toto: http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=6967
...ale má s tim někdo zkušenosti?
Předem díky za info
pripojuju se k dotazu.
Mam presne stejny problem - ohla savle, shanim novou.
Uvazoval sem o koupi vyse uvedene turecke... ma s ni nekdo nejake zkusenosti?
[matt]
(2.1.2017 22:05:58)
nikdo neporadí?
..tak pryč s tím
[klick]
(15.8.2016 0:53:31)
Příspěvků: 2, poslední: 23.8.2016 7:59:4563199.Automobily a jiné vehikly
Zdravim potreboval bych radu zda jde a s jakym uspechem porovnat lehce kopnuty elekron. Cena rovnani v servisu by opet zvedla cenu auta o dalsich 10% tak laboruju jak usetrit ( pac jsem socka z manie :-)). Zkouknul jsem nekolik instruktaznich snimku jak to delaj profici . Nekde se s tim neserou a rvou to studeny hydraulikou nekde to nahrejvaj. Barvu chci stejne sundavat takze nahrati neni problem . Kdyz uz se to ohnulo narazen slo by to i presne mirenou ranou i vratit??
Ps nahrati je docela fuska , ale kdyz se pouzijou dve poradny pajky docela to s tou vrstvou barev hejbne .
Přijde mě to šikovnej nápad s tou panenkou a podle jeho slov to asi funguje
[Vesnican]
(23.8.2016 7:59:45)
Příspěvků: 3, poslední: 11.8.2016 11:11:0263198.Nejede nebo nestartuje
Zdravim,
v jawce mam nove 12V VAPE, po vymene mi prestala motoarka startovat za tepl, uz cca po 15min jizde. Chova se jako by byla prechlastana.. Karb vycisten, palivova soustava ok, nemate nekdo napad, cim by to mohlo byt? Diky za odpovedi
Nic jiného kromě výměny dynama za VAPE jsi s tím nedělal? Do karburátoru ses nevrtal? V tom případě bych se zaměřil na kontrolu, popř. seřízení předstihu, jak píše Klouzec. Předstih lze upravit tak, že vyndáš kolíček na klice udávající polohu rotoru a rotor na klice přesadíš do potřebné polohy tak, aby předstih vycházel dobře.
[Ota]
(11.8.2016 11:11:02)
svíčku brisk 15
[Klouzec]
(10.8.2016 12:52:30)
No a nemáš to moc bohatý ? Když to bez Vape startovalo, měřil jsi předstih ? Je potřeba dát píst do horní úvratě, točením zpět naměřit předstih pro danej stroj a zkontolovat zda li je výstupek na rotoru před snímačem.
[Klouzec]
(10.8.2016 12:25:28)
Příspěvků: 16, poslední: 12.8.2016 8:01:2363197.Informace
Ahoj, mám výše zmíněný problém, jelikož na mé 638-5 jsou původní kolena v nepříliš hezkém stavu (myslím tím kvalitu chromu) a vzhledem k tomu, že jsou používaná, tak přechromování pochopitelně nepřipadá v úvahu.
Hledal jsem po netu, nicméně v nabídce jsou pouze kolena na zvedlé výduky v ose kola pro 638 TS, 639, nebo nad osu pro 640 a ta jsou delší, což by zas tak nevadilo, ale narovnat je pro použití na rovné výfuky asi dost dobře nejde. (pokud se pletu, tak mě prosím opravte)
Ota: a navíc by tam neměly jak držet
[maspe]
(12.8.2016 8:01:23)
chlup: On hlavně ten rantl na koleni vypadá u 634 a 638 kolena úplně jinak. Osmičkový bys tam nenarval.
[Ota]
(11.8.2016 13:08:25)
Marlboro - JJ máš pravdu, sice jsem na bizonu viděl i kolena s převlečnou maticí, ale mají tam být na šroub jako na califu, stačilo se podívat na fotky :)
Díky
[chlup]
(11.8.2016 11:14:08)
chlup: určitě ne. Pasujou jen na 638 motor, bizon snad měl kolena na šroubek jako kalif, tyhle jsou přírubový.
[Marlboro]
(11.8.2016 8:08:15)
monty - nepasujou ty kolena taky na Bizona 350 ?
[chlup]
(11.8.2016 7:26:12)
ok,v klídku
[monty]
(10.8.2016 21:58:56)
Spíš až za 14 dní, protože jedu teď pryč.
[Westfan634]
(10.8.2016 21:36:05)
jestli to chceš zítra poslat, tak mi dej do vzkazů adresu. Jinak až příští týden
[monty]
(10.8.2016 18:55:13)
Viděl bych to na 800,- za obě
[monty]
(10.8.2016 17:25:54)
Chlapi, děkuju za pomoc.
Monty: to, že je máš okyslé by vůbec nevadilo, můžu se zeptat, za kolik by byly na prodej?
Ota: pobouchaný nejsou, jen je tam místy oloupaný chrom. S tím tozžhavením to je dobrý nápad, jen tak pro zajímavost to zkusím, tohle mě vůbec nenapadlo. S otázkou, jestli by bylo možné přechromovat ta použitá mě všude poslali do háje. :)
[Westfan634]
(10.8.2016 14:08:34)
Chlapi, děkuju za pomoc.
Monty: to, že je máš okyslé by vůbec nevadilo, můžu se zeptat, za kolik by byly na prodej?
Ota: pobouchaný nejsou, jen je tam místy oloupaný chrom. S tím tozžhavením to je dobrý nápad, jen tak pro zajímavost to zkusím, tohle mě vůbec nenapadlo. S otázkou, jestli by bylo možné přechromovat ta použitá mě všude poslali do háje. :)
[Westfan634]
(10.8.2016 12:26:28)
mám bednu novejch origo, ale přecejen jsou už 30 let skladovaný. Nejsou rezavý,ale takový trošku jako okyslý věkem.
[monty]
(10.8.2016 9:17:36)
Hadrávek je nedělá? Jinak pokud nejsou pobouchaný, tak je někde v kamnech nebo na ohništi rozsviť do ruda a karbon z nich pak štětkou vymeť a můžeš je dát vesele přechromovat.
[Ota]
(10.8.2016 9:13:03)
maspe: jo, vypadá to, že tam mám tyhle. Nicméně kolena z odkazu už taky vypadají použité, ale přece jen o něco lépe, než ta moje.
[Westfan634]
(9.8.2016 23:02:12)
Příspěvků: 24, poslední: 13.8.2016 21:02:3163196.Barvy a lakování
Zdravím kolegové,
prosím o tip na šikovného lakýru v Libereckém kraji (Frýdlant, Liberec atd.).
Mám vykytovanou panelku s pávíkem, potřebuji jen stříknout plnič a barvu.
Nedisponuji pořádným kompresorem a pistolí s patřičnou tryskou, nerad bych si zničil 3 měsíce práce.
Pokud máte s někým zkušenost a nezrujnuje mě to, budu vděčný.
Jarda
Taky si myslím, chápu že nic se nedá dělat zadarmo, ale po zkušenosti s klempířinou a kytováním, je to opravdu 80% práce. Dal jsem tomu všechen volnej čas za 3 měsíce, takže si myslím, že to nějakou kvalitu má. Byli díly, u kterých jsem dokonalost vzdal, neboť by tam bylo víc kytu jak plechu, ale více méně na místech, která nebyla rovná už z výroby.
První nabídka byla cca 8-9 tisíc, jenže po dovolený má ten dotyčný tolik práce, že se k tomu nedostane.
Včera jsem mluvil s někým z Turnova, auta prý dělá hezky, motorku sem tam dělá taky a prý bych se do 6-7 tis. vešel.
Osobně ho neznám, ale kamarád ho chválil a pokud někdo umí nastříkat pěkně auto, toto zvládne taky. Lépe než já určitě :).
[Jarda.E]
(12.8.2016 15:40:48)
Ta cena je podle mě za komplet přípravu včetně tmelení. Za fouknutí laku tak méně jak polovinu, ale nevěděl jak to vypadá, tak nadsadil. Barva max dva litry, případné odmaštění a dvě vrstvy laku na motorku a páva nemůže stát víc jak sedmilitr.
[Verdom]
(12.8.2016 8:22:09)
asi jsem negramot, ale co je na tom tak drahé, když to má skoro připravené?
kapotáž na japko sem nechal svařit za flašku, vybrousil, základem, vykitoval, plnič, brousit pod vodou a v lakovně si za metalízu podle kusu blatníku řekli s nastříkáním řekli 7 kil. Vejvetší omrd má hotový, záleží jak moc kvalitně
[krf]
(12.8.2016 6:13:02)
Mít to hezký a levný mi nejde dohromady.
Leda narazit na srdcaře co to bude dělat jako koníček.
Jinak jsem taky od Liberce.
Mohli by jsme to lakování probrat osobně.
Mám dobré známé co lakují. Ale musel bych to vidět nejdřív sám. Ať nedohazuji fušku co by stála za prd. Aby to nebylo "Ondrééro co jsi nám to sem zase poslal" :D
[Ondrero]
(11.8.2016 22:05:56)
Klouzek: Jo, výměna sedla i světla je v plánu, ale bez sedla a světla to zajíždět nešlo. ;)
[Verdom]
(11.8.2016 21:06:32)
záleží taky jak moc dobře jsi to připravil, vezli jsme lakýrníkovi připravený věci, dle mě dobře, on na to šáhl a říká hoši takhle příště ne... ale 14 tisíc jen za lak to je raketa jako prase
[Klouzec]
(11.8.2016 20:32:08)
Je tu víc aspektů. S kytováním jsem si dal práci a případné nedostatky se dali opravit, na stříkání jsem kopyto a mám na to jeden pokus. Mám jen jednu Jawu, stálo to prachy, moře času, tak to chci mít hezký. Všechno ostatní si dělám sám, takže blbej pocit z toho mít nebudu. Kdo umí i tuto část renovace, smekám před ním, já to zkoušel a lakování neovládám.
Jinak dotaz na Kubu: prozradíš kolik si za to Budina řekl? Včera mi na něj dal známý číSlo, tak mluvil předběžně o 14000.
[Jarda.E]
(11.8.2016 17:47:45)
Je tu víc aspektů. S kytováním jsem si dal práci a případné nedostatky se dali opravit, na stříkání jsem kopyto a mám na to jeden pokus. Mám jen jednu Jawu, stálo to prachy, moře času, tak to chci mít hezký. Všechno ostatní si dělám sám, takže blbej pocit z toho mít nebudu. Kdo umí i tuto část renovace, smekám před ním, já to zkoušel a lakování neovládám.
Jinak dotaz na Kubu: prozradíš kolik si za to Budina řekl? Včera mi na něj dal známý číSlo, tak mluvil předběžně o 14000.
[Jarda.E]
(11.8.2016 17:29:09)
Verdom: ty vole, když už jsi udělal tak krásnýho stadiona, ale jakože fakt velmi hezká práce, tak běž, vezmi to sedlo z babiččiny liberty a to lakovaný světlo a hoď to obloukem na hnůj, dej tam chrom světlo s nějaký lidstější sedlo a máš to A1 !
[Klouzec]
(11.8.2016 13:42:02)
Doma se dá lak udělat i na celkem hanebný plechařině.
http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/#P1100867.jpg
Stačí si s tím pohrát a výsledek se dostaví. ;)
http://verdom.rajce.idnes.cz/Stadion_S11/#P1100994.jpg
Ideálně stříkat ráno, když mouchy ještě spí a pokropit si zem, aby případný pofuk nezvedl nějaký prach. Samo, že profi lakovna s odtahem poskytne lepší prostor, ale kdo jí má. ;) Po nastříkání nanosit domů nebo do garáže, kde nic nelítá, protože nic nenaštve tak, jako moucha co dělá v barvě anděla a snaží se dostat ven. :) Je lepší jím tam nechat a řešit to až po zaschnutí. ;)
[Verdom]
(11.8.2016 13:25:22)
verdom: my jsme dělali čezetu pod břízou, ale buď to bylo na jaře nebo na podzim to už nevím, zrovna nic nepadalo, úplně jak z profi lakovny to bylo, takže doporučuji břízu :D
[Klouzec]
(11.8.2016 13:01:42)
Súhlasím s kolegami. Pred pištoľ odporúčam filter a hlavne regulátor tlaku. Na kompresore síce býva, ale ak máš dlhé hadice tak na konci už neudrží stabilný tlak. Naposledy som robil omlátený predný blatník na babettu. Antikorózny plnič, metla RAL 9006 + lak. Je to krajšie ako originál, tak idem spraviť aj ostatné plechy nech to ladí :D
http://milos634.rajce.idnes.cz/lakovanie_babetta/
[Milos634]
(11.8.2016 12:54:20)
No pod břízu kvůli tomu mrdníku, co ho mám plný auto určitě ne, ale souhlas s klukama.
Pokud si necháš namíchat 2K barvu (beru tady v Jablonci u Fraňka a nebo Dům barev míchá Standox a ten taky ujde) tak pak si stříkni kus plechu pro test a hurá na to. :)
[Verdom]
(11.8.2016 12:46:09)
jo přesně jak píše kolega níže, koupit pistoli někde za 1000-1500kčs, na nalakování ti stačí malej kompresůrek z baumaxu s 50l nádobou za 2500kčs, dva litry polyuretanový barvy 8850, počkat na rozbřesk a normálně to pod břízou fouknout, nechat zavadnout, naprat na to druhej a nazdar, budeš to mít krásný lesklý, jo ne jako od profíka, ale bude tě to víc hřát, ani z fabriky to nebyl A1 a už vůbec to nebylo takový jako dneska...
[Klouzec]
(11.8.2016 12:32:30)
Já mám známého profi lakýru a říkal, že tohle bude málokdo dělat.
Profík si to kytuje a vyhlazuje sám s materiálem který zná.
Co když barvy které použije nějakým způsobem poškodí tmel co tam máš atd.
A pokud jsi šikovný máš přípravu dobře udělanou, tak nastříkaní musíš zvládnout levou zadní.
Já mám kompresor za 3 tis a pistol za 1500 a už to nastříkalo hromadu věcí.
Včetně kafáče.
http://ondrero.rajce.idnes.cz/Babetta-Beretta-Cafe_Racer/#DSC_0961.jpg
Příprava mi trvala hromadu hodin a samotné stříkaní bylo za půl dne hotové.
Kup si vybavení a výsledek tě bude daleko víc těšit :D
A cenově to vyjde nastejno.
[Ondrero]
(11.8.2016 11:37:59)
www.motobudina.cz tel.:739 606 586 je teda ze Semil, ale lakoval mi před časem svéčko a paráda i cenově.
[Kuba]
(10.8.2016 18:13:15)
K Lindnerovi už nějaký pátek nechodím, nejedna špatná zkušenost, nejen moje. Měl jsem spíš na mysli tip na nějakého šikulu z vlastní zkušenosti. V nějakých velkých lakovnách bych asi nechal majlant, to bych nerad, když jsem na tom nechal ruce.
[Jarda.E]
(10.8.2016 14:45:12)
jc3: Já bych tam asi nekoupil nic, ale tip by dát mohli. ;)
Jarda.E: Možná bych zašel osobně do Hondy:
http://www.honda-liberec.cz/kontakt
Kámošovi tam zajišťovali lakování a vypadalo to super.
Ale kontakt na lakýru mu nedali.
[Verdom]
(10.8.2016 11:22:44)
Lindner je na druhé straně Liberce http://www.moto-quadcentrum.com/ . Lindnera špatná pověst předchází a u druhých soused kupoval motorku a nevím no... Ale za zeptání nic nedáš;-)
[jc3]
(10.8.2016 9:26:23)
Příspěvků: 1, poslední: 14.8.2016 12:48:0463195.Veteráni
Ahoj. nějaký kontakt na někoho kdo to děla..? googlil jsem a nic moc.. dik
Příspěvků: 4, poslední: 12.8.2016 12:59:2863194.Elektro
Jaké označení mají protikusy držáků konektorů pro VAPE SZ17, případně kde se dají sehnat?
No super. gme Praha a je vše vyřízeno :-), nechápu proč není v sadě drobnost za 40Kč. Díky.
[Meda]
(12.8.2016 12:59:28)
záleží jaký chceš, jestli proti regulárotu, tak konektory 6,3 mm s jazýčkem + vhodná svorkovnice (z hlavy si nevybavím jak vypadá). U VN cívky jsou konektory malý 2,8 mm (tuším) a taky jsem byl docela překvapenej, že v sadě SZ17 co jsem na jaře montoval kolegovi, vůbec nebyl protikus k chcípacímu modrýmu drátu. Naopak. když jsem před lety montoval první vape na kejvačku, tak tam byl i s dostatečně douhým kabelem a svorkovnicí, dokonce i chcípací tlačítko na řídítka nechybělo. Pokud půjdeš nakupovat do kamennýho obchodu, tak doporučuju ten regler nebo cívku vzít sebou a snad najdete vhodný součástky
[Marlboro]
(9.8.2016 20:35:37)
Jo a sehnat konektor na chcípání je porod. Ani v auto elektru ho nemeli, tak jsem použil starý ze světla.
[Milan]
(9.8.2016 19:35:54)
Příspěvků: 14, poslední: 12.8.2016 22:13:2963193.Barvy a lakování
Na helme se mi vytvoril jakysi lepkavy povrch, udajne jde o degradaci matne povrchove vrstvy - "plastidipu". Na par forech jsem se docetl, ze to slo odstranit acetonem, ale v mem pripade pomaha jen aceton a hrube nasili a to jen castecne, nektera mista stale odolavaji, coz se mi moc nelibi. Resil to nekdo? Nejaky jiny zpusob, jak to sundat?
na černý marushince sem to odrbal kuchyňskou drátěnkou ..
na zelený se to sice taky trochu loupe, ale nelepí to a ničemu to nevadí (krom toho, že je to hnusný)
[1234567890]
(12.8.2016 22:13:29)
není mat, jako mat... mám matnou LS2 a není žádný problém, ale měl jsem takovou pogumovanou MX helmu od Nitra a přesně jak píšete, cca po dvou letech lepkavej hnus,,, postupně jsem to orval technickym benzínem, ale práce to byla hrozná...
[LK]
(12.8.2016 18:23:24)
Jarda.E: jo, na moji marushce me to ceka taky a jo, matnou uz nikdy :D
[Shu Lin-san]
(12.8.2016 7:52:03)
Měl jsem to samé, černý Marushin v matu. Po 2 letech lepkavej. Pravítko, kreditka, tech. benzín, Tempo a je z ní pěkná lesklá helma. Mat už nikdy, fuj :)
[Jarda.E]
(11.8.2016 20:10:38)
Verdom: Pekná práca
[Milos634]
(11.8.2016 9:05:26)
Milos, to je super! Bohuzel mi chybi to nejnutnejsi - skill :-D
[Shu Lin-san]
(10.8.2016 11:19:15)
Jde o starou helmu, co chci zrestaurovat pro slicnu, jeste to trochu podrbu smirglem a prelakuju. Dik za rady
[Shu Lin-san]
(10.8.2016 9:56:47)
Jinak ta matovatina gumová mě štve snad na všem. :) Stačí trochu mastný pazuchy a je to flekatý a když se to očmrdlá a je to samá lysina, je to hnus, stejně jako když to zdegraduje a stane se to blemcavoulepeným. :) Někdy je lepší než se s tím babrat to odmastit a přestříknout to.
[Verdom]
(10.8.2016 7:41:16)
to mám taky, když někde čekám je aspoň co "oškrabovat" :D....podle mě známka toho, že je na čase vyměnit helmu
[BRK]
(9.8.2016 20:34:51)
Shu Lin-san: Není to jen olej z mých laufů?:-)
[Ota]
(9.8.2016 16:08:17)
Pozor, ja som mal odstraňovač farby ktorý žral aj plasty
[Milos634]
(9.8.2016 16:01:29)
Příspěvků: 3, poslední: 9.8.2016 12:34:4963192.Veteráni
V minulosti byla úprava výfukových kanálů ve válci asi dost rozšířená mezi amatéry tunery. Mám tady dva válce z kývačky 353 kde jsou výrazně vypilovány větší okénka výfukových kanálů. (přefuky jsou bez úpravy) Jaký to mělo vliv na celkový výkon motoru ? Má s tím někdo zkušenosti ? Nebo to jen víc "žralo" ?
Vyfuk vypilovany nahoru zhorsi se spodek a zvednou se max otacky. U 638 to je empiricky asi tak, ze co 1mmm nahoru to cca 300 otacek navic. 3mm navic zacne notorka byt pod 2800 silne nervozni a ucukana a neda se s tim jezdit ve meste.
[Havlis]
(9.8.2016 12:34:49)
Efekt až tak znát nebyl. U 2T motorů je pouhé zvětšení výfuk. kanálů málo na nějakou změnu. Pokud se upravovaly motory, tak se k tomu připojovala změna kompresního poměru, korkování kliky pro snížení mrtvého prostrou u kliky, ladil se výfuk díky vyplachování atd atd. Z dnešního pohledu bych ty stařenky nijak netrápil a zaměřil se maximálně na začištění kanálů a takové dofoukání pneu je mnohdy znát daleko víc, jak drbačka s motorem, která může končit jeho zmrvením, pokud to někdo neumí.
[Verdom]
(9.8.2016 12:28:28)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 19:08:4063191.všechno ostatní
Zdravím, tak jsem si tu nedávno přečetl dotaz na odstranění hnus laku a řekl si, že to na své Jawce taky zkusím.
Někdo z nepochopitelných důvodů Sportku i s pavem přetřel a já byl rozhodnutý pro pískování, lakování atd....
Vzal jsem tedy nitroředidlo a každý díl zkusil na kousku přejet.
A jaké bylo překvapení, když jsem zjistil, že původní lak je naprosto nedotčený šmirglem. Takže jsem za 5 hodin vyčistil masku, jeden kluzák,kapsy na víku páva a místa kde jsou linky. Pav bude celkem hezky olinkován. Tam ty linky jsou vidět pod hnusolakem. Na motorce jsou bohužel jen náznaky.
http://ondrero.rajce.idnes.cz/Jawa_250_Sport/#DSCN0839.jpg
Nicméně teď už jí "renovovat" nebudu. Maximálně seženu jinou nádrž.
Tu mou někdo vzal bruskou a chrom je pryč.
Takže díky moc za inspiraci a předchozímu majiteli za nakonzervování původního laku :D
Příspěvků: 33, poslední: 14.8.2016 19:04:5363190.Informace
Pro info: Včera jsem absolvoval STK s Trampem 2003. V pořadí pátá. Kromě nafocení technika zajímaly pouze světla a to tak, že jsem to postavil před měřák na sklon světel pro auta a on řekl, že světlo je pro Anglii, že nemá sklon v pravo podle jeho rysek. Svítilo jen rovně. Je to světlo snad ze Španělska nebo Portugalska, co se tehdy do Trampa dávaly - jsou menší a pasují do masky. Na skle éček plno, v TP bez výjimky. Dalším problémem byla chybějící odrazka na zadním světle (stejného původu jako přední), nakonec ji s baterkou našel. Být to někdo jiný, asi by ho vyhodil s nezpůsobilým vozidlem. Ještě doplním, že jsem se musel objednat na 13.00 s tím, že tam musím být včas, na řadu mě vzali ve 13.25. Na jedné lince byly v tu chvíli "jen" 3 auta a museli čekat právě kvůli měřáku na světla. Asi se dnes musí hledat jakékoliv důvody pro vyřazení. O tom, co je originál Jawa, nemá vůbec smysl se bavit, protože to nevědí ani tam, jak která série vypadala.
Davy_: hluk ať si měřej, ten na tom je ok..resp vejde se to do chyby měření, protože nebudou mít dozvukovou komoru = poznaj laďák na japonci řvoucí jak japonská pornoherečka, ale vyšší rozlišovací schopnost to mít nebude, na to je hluková mapa dost velká alchymie
[mais]
(14.8.2016 19:04:53)
Pokud se někdo začne ohánět tou snůškou keců kterou říkají příručka tak důsledně trvat na tom co je v zákoně...
[Hlade]
(12.8.2016 17:42:52)
maspe: Ne, ale z druhý strany bych si tam mohl strčit ten drát. Ale teď vidím, že tys měl na mysli strkání "sondy" do vejfuku:-)
[Ota]
(12.8.2016 8:19:21)
tak tě pošle na jinou TK, protože kontrolu nemůže provést. Stejně jako když kvůli kapotám či jiné konstrukční čísti motorky nemohou vyfotit VIN na rámu.
[maspe]
(12.8.2016 8:02:38)
Jo tu příručku jsem viděl, ale nějak si neumím představit, že bych technikovi na STK nebo příslušníkovi na krajnici dovolil "cokoliv" strkat "kamkoliv" u mé motorky.
[Adela]
(12.8.2016 7:51:11)
Ota: to jako, že by ti na TK chtěli rozebírat motorku? :-)
[maspe]
(11.8.2016 17:42:26)
maspe: Mohlo by to tam jít ale strčit z druhý strany - tam je díra větší a nezahnutá.
[Ota]
(11.8.2016 13:11:06)
pokud má tlumící komora to původní kolínko, tak tam snad ani nic strčit pořádně nejde.
[maspe]
(11.8.2016 11:59:27)
Mais: Taky tu úpravu mám. Vzhledem k tomu, že je uvnitř děrovaná trubka, tak snad by mohl jít do těch děr v trubce zapasovat nějakej silnej drát, kvůli kterýmu by štětka strčená do vejfuku neprošla a zároveň kterej nebude mít vliv na průchod spalin.
[Ota]
(11.8.2016 11:15:20)
mais> no tak se tam da prepazka, na STK to dojede. Ale oni maj skutecne zacit merit hluk, snad od pristiho roku. Zadny kostata.
[Davy_]
(11.8.2016 8:45:30)
Adela: v hlučíně, ale dle úžasné příručky co udělal nějaký Bc. pro policajty a STK tak tam je popsaná kontrola neprůchodnosti výfuku, takže se nedivím, že to někteří dělaj. Rozumnýmu technikovi stačí motorku nastartovat a poslechnout. Se seriovým laufem není problém.
[maspe]
(11.8.2016 8:17:08)
maspe: jen ze zvědavosti, na které STK že si dovolí strkat něco do výfuku?
[Adela]
(11.8.2016 8:09:52)
mě by zajímalo, jak budou řešit jawy 350 s dvoukomara upravenýma na absorpční tlumení...tam jedině na koště do výfuku, což při nemožnosti čištění druhé komory a jejich nedostatku = konec těch výfuků...na hluk je ten vejfuk naprosto v pohodě, kdys jsem to měřil a byl jsem asi o dB od rovného..
[mais]
(10.8.2016 18:58:27)
Verdom: budou mít koště co strčí do výfuku. Leckde na TK už to tak dělají.
[maspe]
(10.8.2016 16:15:34)
Verdom: Poldove asi odhadem, na STK budou mit hlukomery. Ten Dnepr je rok 2001 a laufy jsou uplne prazdny. Rozparal jsem je a vsechno vykuchal :)
[Davy_]
(10.8.2016 14:26:49)
Davy_: Myslím, že kdyby se mu zdály vykuchaný, nedal by ti to. Výfuky u starob co nemají homologizační označení řeší spíše na ucho popř. s hlukoměrem, než tvarově. A má to logiku. Ono kolikrát při průjezdu chopperů to je na ohluchnutí a to mají výfuk s homologizačním značením, ale uvnitř zeje prázdnotou. ;) Zajímalo by mě, jak ti co nám mají pomáhat a chránit budou posuzovat: "absenci nebo odstranění podstatné části výfukového systému" za co můžou posílat na STK. http://www.bezpecnecesty.cz/cz/aktuality/55-prehled-zavad-za-ktere-policie-odebere-maly-technicak Zda jen uchem nebo budou mít i hlukoměry? :)
[Verdom]
(10.8.2016 12:57:13)
To jsou veci. Ja zatim uspesne vyjebaval s technikama. Naposled jsem jednomu nakecal ze ty laufy co mam na Dnepru nejsou z Kejvacky, ze to jen Jawa dodavala v ramci RVHP vylisky do Kyjeva :) Se trosku obavam ze se karta brzo obrati.
[Davy_]
(10.8.2016 11:43:21)
u pneu mě popuze upozornil že mám vzadu 4" a v papírech 3,5" - no stejně je v takovém stavu že ji budu měnit ...
[nunici]
(10.8.2016 8:02:01)
Moje stk s Yamahou Fzs 1000: Hele, máš tam všechno v cajku, zrcátka blinkry a tak? Joo jasně. Vyfotil, na motorku ani nesáhl a za 25 minut hurá domů
[Kubas]
(9.8.2016 23:44:09)