Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 20.7.2016 14:46:2763089.Veteráni
Zdravim,jak zjistím, jestli mám na své jawě 20 rychlopal nebo šneka ?
Tak krutituk ma pomerne zasadni vyhodu, ze nedochazi k namahani lanka na ohyb => pokud je vse spravne namazano, je to prakticky bezudrzbovy a nafurt.
[Sim]
(20.7.2016 14:46:27)
jawarmaniak: hm, jsou i tací , nebudu jmenovat :D s kterýma to nejede anu fullgas :D PS mám na prodej asi 4 Pionýry a Mustanga s TP :D
[Klouzec]
(19.7.2016 22:01:24)
krf: na co? Stejně musíš mít pořád full gas, jinak nejedeš..
[jawarmaniak]
(19.7.2016 21:01:08)
ve výsledku, krutiruk by byl potřeba na všech fichtlech, aby to mělo, pro pocit, aspon nějakou dráhu plynu :-D
[krf]
(19.7.2016 20:36:26)
krf: pokud měl rovný řídítka jako 555, tak by byl celkem krutiruk na místě bych řekl
[Marlboro]
(19.7.2016 19:50:09)
krf: Starší dvacítky měly krutiruk. Rychlopal měly novější 20 a všechny 21 a mustangy.
[Honza (Js)]
(19.7.2016 19:39:23)
pionýři nemývali šnekopaly, že?
[krf]
(19.7.2016 19:27:07)
U rychlopalu ti jde bowden plynu k objímce plynu. U krutiruku ti jde bowden do trubky řidítek.
[Honza (Js)]
(19.7.2016 18:51:20)
Příspěvků: 1, poslední: 22.7.2016 14:32:0963088.Informace
Poradí někdo jak drží VB kapotáž na motorce? Moto je původní, ale kapotáž někdo sundal a někde prom*dal. Dostal jsem k ní tři originální držáky a ať jsem je zkoušel kamkoliv, tak se zdá, že nikam nepasují. Díky
Příspěvků: 24, poslední: 22.7.2016 21:01:0463087.Automobily a jiné vehikly
Potrebuju je koupit a auto je 60km daleko, takze se nemuzu podivat v realu jak vypadaj. Nemel by tam bejt zatezovej regulator, ale nevim jestli je tam misto nej nejaka propojovaci kostka, nebo trubky vedou primo ke kolum v jednom kuse. Prodavac v mototechne je z toho taky nejakej zmatenej, zrejme je felda s ABS rarita :)
Davy_: může tam vzniknout článek v solným roztoku, pak jeden z účastnických kovů spoje (ten, kterého je míň) zmizí
[mais]
(22.7.2016 21:01:04)
Jo, to jsem taky četl. Kombíky bez ABS mají zase hliníkový zátěžák u nápravy. Tak to vyjde nastejno.
[ED250]
(21.7.2016 9:57:58)
Tak jsem nasel hafo argumentu proc jako med ne od vylozenejch nesmyslu az po celkem rozumny. Nejvic me pobavilo ze by moch potrubim probihat dobijeci, nebo startovaci proud, trubka by se vyzihala a zmekla :) Vypada to ze hlavni problem je spoj med-hlinik. Tam kde vyrobce montuje medeny trubky, resp. trubky ze slitiny medi, tam se muzou dat i replikovy ze stejnyho materialu. Ale tam kde jsou original ocelovy je nutny poresit spoje s hlinikovejna dilama. U me napr. blok ABS. Takze koupim ocel.
[Davy_]
(21.7.2016 8:39:21)
"měděný" mám na celým autě na karkulce. prodává se to v metráži, používá se to v motorsportu.
[dejvV]
(20.7.2016 13:17:08)
Já mám na autě už pár let tu měděnou či jakou trubku k levýmu přednímu kolu. Potřeboval jsem vyměnit hadici a nepovolil jsem jí, takže muselo bejt všechno nový od brzdovýho válce. STK zatím v pohodě, nikdy nic neříkali. Ale je prostě jen možný, že to nezkoumali.
[Ota]
(20.7.2016 12:34:44)
Tak jsem trochu googlil. To co se prodava jako medeny brzdovy trubky neni med, ale slitina CUNIFER, pokud je to teda urceny pro brzdy. Obycejna med je skutecne zakazana, dokonce i pro benzinovy tlakovy trubky.
[Davy_]
(20.7.2016 10:59:34)
Měděná trubka má zaručený menší měrný tlak na stěnu, než speciálně vyráběné brzdové trubky klasické. V praxi je tam tlaková rezerva, ale zakázaný to prostě je. Jinak ti Davy dávám za pravdu - taky jsem na 20 let staré škodovce trubky normálně povolil.
[ED250]
(20.7.2016 10:39:15)
Davy_: kdysi mi to bylo vysvětleno, že měděná trubka, když už to má za sebou se může "roztrhnout" z rázu naráz a průšvih je na světě. Klasická brzdová trubka uhnije "postupně" a je možný to odhalit v servisu/na technický před tím než průšvih nastane.
[Libor-TR]
(20.7.2016 9:06:58)
ED250> nevis proc jsou zakazany?
Michale, predek jsem uz delal a rozebira se to naprosto bez problemu. To neni Ford ;)
[Davy_]
(20.7.2016 8:40:30)
ED250: Tak proč potom ty měděný trubky prodávaj?
[Ota]
(20.7.2016 8:36:22)
Zadní trubky na mondeo mě stály v bekasu asi 1500 i s poštou. Ale musel jsem je naohybat.
[maspe]
(20.7.2016 8:24:49)
DejvV měď je na brzdový okruh zakázána. když to horlivý technik na STK zjistí, tak je to nebezpečná závada a vyhazov.
[ED250]
(20.7.2016 6:34:02)
Kup všechno a nebo na to raději nešahej - starý bzdový okruh je nerozebiratelný - vše je shnilé a dokonale zarezlé - cokoliv se pokusíš povolit, to ulomíš.
Já takhle potřeboval vyměnit jen zadní hadičku na Sierrě. Po pokusu ji odšroubovat jsem měnil vše mezi třmenama a ABS jednotkou.
[Deadman]
(20.7.2016 0:55:02)
tak si to namotej sám v mědi
[dejvV]
(19.7.2016 23:13:18)
Já je 13 let mažu směsí řepkáče a A00 a jsou pořád v kondici. Letos jsem měnil silentbloky na zadní nápravě a po 20 letech jsem trubky normálně povolil. :-) Takže namaž.
[ED250]
(19.7.2016 21:52:05)
predek uz jsem delal. Je to teda ale raketa za ty dlouhy roury.
[Davy_]
(19.7.2016 21:24:00)
A v tom níže uvedeným odkaze mají i pastové příchytky k podlaze. To je málo sehnání. Ty starý demontáží odejdou.
[ED250]
(19.7.2016 21:19:17)
kup si i ty pružný plechy, co držej hadice ke kastli, potřebuješ 6 ks jestli budeš dělat celý auto
[krf]
(19.7.2016 18:35:22)
Vyměň to komplet i s předkem, mě to na STK taky "doporučili" před 4 rokama. Je to práce ve dvou na hodinku, dvě, podle toho, jak to máš zarostlý ve válečkách. Už nevím, co jsem kupoval za trubky, ale musely se doohýbat.
[holdas]
(19.7.2016 17:00:53)
potrebuju vsechno, uz to mam desne shnily, trubky i hadice. Sem dostal (zprostredkovane) sprdunk na STK. Koukal teda prej hlavne na ty dlouhy trubky. Ale hadice mam taky puvodni.
[Davy_]
(19.7.2016 14:02:05)
Příspěvků: 5, poslední: 25.7.2016 9:49:0863086.Nejede nebo nestartuje
Tak mám zase problém. Jawka začala náhle škubat na jedničku a dvojku. To že škube při rozjedu, při zabírání spojky jsem si zvykl (přitom gumový kroužek ve spojce je nový), ale teď to škube i po rozjezdu, a to i po přeřazení na dvojku. Hlavně při akceleraci. Škubání doprovází i poměrně hlasité rány. Na trojce a čtyřce problém není. Převodovka, vidlička řazení, spojka? Co by to mohlo být? Díky
Nakonec to dělal totálně povolenej sekundární řetěz :-). Primár byl taky volnej, taj jsem ho vyměnil, ale ten nepřeskakoval.
[Cyrdaz]
(25.7.2016 9:49:08)
Spojka,přihni u spodní plechový lamely zuby dovnitř.Teď jsme to řešily na Ukrajině,oprava na benzince cca 20 min.
[Sojka]
(21.7.2016 8:08:14)
Podle popisu mi to přijde jako přeskakující řetěz. Buď by mohl být hodně volnej nebo odrbaný zuby na řetězových kolech. Ty zuby radši zkoukni tak jako tak.
[Honza (Js)]
(19.7.2016 8:59:21)
Moc napnutej řetěz?
[Ota]
(19.7.2016 8:06:50)
věštění z čajové sedliny - buď vyskakují kvalty, nebo přeskakuje řetěz
[maspe]
(19.7.2016 7:37:39)
Příspěvků: 16, poslední: 22.9.2018 22:28:0363085.Informace
Zdar chlapi, měl bych na vás dva dotazy.
1. Kde si nechat opravit tachometr? zkušenosti atd.
2. Čím může být to, že pokud jedu, tak mi rafika tachometru(250-559-140km/h) zalítává k počítači KM až není vůbec vidět, cca do 60km/h v pohodě, ale pak mi to začne dělat, když motor už defakto dosahuje max. otáček na daný stupeň převodu a motorka i vybruje.¨
Dík za rady.
Náhodou jsem na tenhle dotaz narazil, tak doplním aktuální info. Tachometr u pana Zamazala jsem reklamoval a po druhé opravě ukazoval správně (už nepřeměřuje) ale natočil jen 2000 km a je po něm. Opět se celý protočil a znova se zlomila ručička, takže moje zkušenost s opravou od Zamazala špatná.
[camlik]
(22.9.2018 22:28:03)
holdas: tak víš co, jsem línej to vyndavat :D jsem si říkal oprava za 1100,- to by mohlo vydržet a ono bum, včera jsem na tom zrovna jel a už to asi řešit nebudu protože ten sráč asi prodám, včera jsem ujel 3km a z neznámých důvodů se mi asi 5x za cestu zavdzušňila hadička a došel benzín.
[Klouzec]
(21.7.2016 12:47:38)
Tak problém na tacho byl nakonec ta matice která ho drží, páč se mi povolila a tacho haprovalo. Dík za rady.
[Karlos559]
(20.7.2016 20:41:25)
A proč tonereklamuješ?
[holdas]
(20.7.2016 20:19:10)
zatím jsem to neřešil, nechal jsem ho tam, on jde ale ukazuje málo, jedu např 70 a ukazuje 30
[Klouzec]
(20.7.2016 12:00:32)
Klouzku, a jak dopadla reklamace?
[holdas]
(19.7.2016 22:51:04)
pan Zamazal se vcelku dost zhoršil, tachec na Pérsona mi vypověděl po snad 300km...
[Klouzec]
(19.7.2016 22:02:28)
motoveterandily, jawamarkt, etovar ... to jsou všechno tachometry od Montyho. Takže v současné chvíli fakt jen Zamazal. Zkušenosti výborné. Příjemnej a šikovnej pán.
[etovar.cz]
(19.7.2016 20:40:40)
Renovace tachometrù Zamazal
CZ-789 01 Zábřeh, Drozdov 151
Tel: +420 583 427 103
Vyšlo to cca na 750kč ale to je kousek od kousku podle poškození atd. Posílal jsem nefunkční tacho se zaseklou ručičkou který když ještě fungoval tak kmital jako blázen. Po opraě tacháč už tolik nekmitá a funguje, ale stále přeměřuje o cca 10km/h.
[camlik]
(19.7.2016 14:34:08)
Ještě si zkontroluj utažení matice tachometru. Mě se takhle choval tachometr panelky když byl povolenej. Serv
[Servajs]
(19.7.2016 13:24:31)
pošli mi na něj číslo nebo email, je možný že na internetu, co jsem našel bylo číslo špatně napsané. Kolik jsi dal za opravu, jestli se mohu optat? Dík
[Karlos559]
(19.7.2016 10:01:42)
Pan Zamazal normálně funguje, teď mi od něj přišel tachometr a šlape slušně.
[camlik]
(19.7.2016 9:00:37)
s montym jsem se bavil a ten mi napsal, že to momentálně nedělá (ze zdrav. důvodů), doporučil mi nějakého pana Zamazala, ale když jsem mu volal, tak mi to jen vyzvánělo a nikdo to nebral.
[Karlos559]
(18.7.2016 19:27:43)
1) monty, zkušenosti ty nejlepší
[maspe]
(18.7.2016 18:52:51)
Příspěvků: 19, poslední: 19.7.2016 13:54:3763084.Informace
Pokračování http://www.jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=17187
Zdravím všechny. Klikovku mám opravenou od p. Padalíka za 2910,- Kč, práce hotova za týden. A teď k původnímu tématu. Myslíte si, že odvedl klikař pan Kubín z Hlučína dobrou práci za 1850,- Kč? Nechal jsem si u něj vyměnit spodní ložiska klikovky, střední ložisko, vše mělo být nové a požadoval jsem vycentrování kliky. Na snímcích jsou přiloženy jednotlivé díly, které jsem dostal zpět od pana Padalíka, jenž měl při opravě kliky použít pan Kubín.
http://tr71.rajce.idnes.cz/web#P7180622.jpg
Já jsem na těch dílech, co jsou na fotech ujel cca 200 km. To středové ložisko, které nemá vůli C3, drhne, tříská a jeho klec se volně protáčí. Je možné, že tyto díly mají od novoty najeto 200 km? Nevím, zda mám práci původního klikaře reklamovat.
kocourluk: Jde o to, že výrobce ti garantuje použitelnost ložiska v krabičce 5 let. Po tom už ho nemůžeš napadnout skrz vyrezlé kuličky, rozpadající se klec a pod. Ve velkých fabrikách/opravnách, kde mají ve skladu ložiska na paletách se toto opravdu řeší pravidelnou rekonzervací.
To jestli ložiska vydrží v optimálních podmínkách třeba 100 let s tím nijak nesouvisí.
[Jer250]
(19.7.2016 13:54:37)
...jen pro doplnění. Musíte mít zapnutý zvuk :)
[Jirka N.]
(19.7.2016 11:26:05)
kocourluk: Půda je na tohle dobrá - je tam vzdušno a nebývá tam vlhko. ve sklepě by to bylo horší.
[Ota]
(19.7.2016 10:57:23)
Ctenar tak to jsi me prekvapil to skladovatelnosti. Mame na pude loziska desitky let jen tak volne v supliku . nektera jsou " jeste po zidovy" rozumejme vyrobena pred valkou. V lete je jim vedro v zime zima a nikdy si zadne nestezovalo. Kam se daji tak makaj . troufam si rict ze makaji lepe nez ty soucasne
[kocourluk]
(19.7.2016 9:29:57)
Určitě bych nechtěl klikaře urážet ani si nemyslím, že je podvodník a pod. Určitě to s ním proberu. Jak jsem již psal, nyní nebyl doma, byl ve světě, a proto jsem nešel s klikou hned za ním, ale dal jsem to hned 177 km od domu. Byla to pěkná projížďka, když jsem pro ni jel.
[Pettr335]
(19.7.2016 9:17:35)
viz Wiku a Maspe. Teď už je na reklamaci trochu pozdě. Minimálně ale za ní zajdi a zkus se domluvit nebo mu aspoň vynadat.
[Ota]
(19.7.2016 8:17:51)
Nějak nechápu tvůj postup. Pokud máš podezření, měl jsi to reklamovat v celku, nebo to pouze nechat rozlisovat a ihned potom to reklamovat bez dalších zásahů.
[Wiku]
(19.7.2016 7:52:51)
Zkusit to reklamovat můžeš a proto já již před mnoha lety opustil tyto "renovátory" a všechny kliky jíž 20let vozím p. Padalíkovi a vždy bez problémů. Kamarád u p. Padalíka reklamoval klikovku, p. Padalík vše uznal a udělal mu ji znovu, i když podle toho co jsem viděl a jak ho znám, tak to nebyla chyba p. Padalíka, ale montáže do motoru a následné zadření na čepu pístu na pouzdru. Vždy rychlá perfektní domluva, já si tam raději udělám 2x výlet 150 km, ale jde to i poštou, ale já poště moc nevěřím a nechci mít kliku naraženou nebo ulomený žebro a válci.
[HonzaBK]
(19.7.2016 7:26:28)
:-D za 1850 ... co bys chtěl?? dej do ahry za 5000 a mas klid :-)
[LubošPardubice]
(19.7.2016 5:07:40)
Pettr335: tak vidíš, k čemu nás potřebuješ? :-D
Osobně bych to tak určitě nenechal. Jednat ve vší slušnosti a třeba se chytne. Padalíka bych určitě zamlčel - řekl bych mu, že jste to rozlisovali s kamarádem. Tihle podvodníčci to dost často udělají proto, že nemají čas, chuť nebo peníze a následuje trapná výmluva ve stylu: "asi jsem omylem popletl kliky". A jak jsem psal, buďto se chytne nebo máš hořkou zkušenost.
[Jer250]
(19.7.2016 0:33:48)
Tak si odpovím, tak trochu sám. Jsi normální? To, co je vidět na fotkách nejeví žádnou, sebemenší známku toho, že by se jednalo o nové věci, které mají najeto cca 200 km. Vždyť na nich je vidět prorezivění povrchové úpravy! Klikař to zrepasoval z toho, co měl doma, aby to bylo jakž takž. Jak chceš reklamovat ložisko na klice nalisované, když na jeho bok nevidíš a nemůžeš si přečíst jeho údaje. Když ti ho naplní vazelínou, tak je jasné, že na protočení se jeví jako dobré a možná snad i jako nové. To, že tam dal šmejdy věci, si zjistil až po druhé GO kliky, ale to, že tam dal špatné díly mu už nedokážeš. Prostě si naletěl a přišel o 1850,- Kč. Navíc, když ti klikař po provedení práce dal jeden spodní čep a spodní ložisko, které byly taky rezlé a řekl ti, že ti to nechal na ukázku poškození, ale že další vyměněné věci už vyhodil. Aspoň máš o zkušenost více. Hlavně zdraví !!!!!!!
[Pettr335]
(18.7.2016 22:21:00)
[Ctenar]Ještě jsem neviděl ložisko bez trvalé tukové náplně.
[Pucfol]
(18.7.2016 21:31:43)
Mě zaujal ten pravej dolní čep, to vypadá jako by se nechtěl vejít do setrváků, tak ho na brusce po stranách trochu líznul :-)
[M.L.]
(18.7.2016 21:23:43)
Doporučuji shlédnout odkaz http://www.zkl.cz/cs/pro-konstruktery/11-vady-s-poskozeni-lozisek a budete mít naprosto jasno. Co se kuličkového ložiska týče, tak skladovatelnost bez trvalé náplně v požadované poloze je max. 5 let, pak musí přijít rekonzervace. U ložiska s náplní je to 2 roky.
Jednoznačně reklamovat, pokud jste to schopen prokázat. V tomto případě se o GO nedá vůbec mluvit.
[Ctenar]
(18.7.2016 19:55:19)
Doporučuji shlédnout odkaz http://www.zkl.cz/cs/pro-konstruktery/11-vady-s-poskozeni-lozisek a budete mít naprosto jasno. Co se kuličkového ložiska týče, tak skladovatelnost bez trvalé náplně v požadované poloze je max. 5 let, pak musí přijít rekonzervace. U ložiska s náplní je to 2 roky.
Jednoznačně reklamovat, pokud jste to schopen prokázat. V tomto případě se o GO nedá vůbec mluvit.
[Ctenar]
(18.7.2016 19:49:50)
čssr nějaký origo starý ložisko, ještě bez c3 , dojdi tam za ním a uvidíš když bude slušnej tak se domluvíte
[Klouzec]
(18.7.2016 19:36:49)
obávám se, že teď už nic nevyreklamuješ.
[maspe]
(18.7.2016 18:47:21)
Příspěvků: 5, poslední: 20.7.2016 9:55:0863083.Elektro
Neporadil by mi někdo co s tím?
Co se týká klaksonu, je to vlastně cívka s pár závity dost silného drátu. Takže, pokud si někdo hrál s nastavovacím šroubem, může se stát, že po přivedení napětí na jeho svorky začne téct skrz vinutí nezanedbatelný proud a pokud nedojde k rozpojení obvodu dostatečným vychýlením membrány odnese to pojistka. Takže bych zkusil odpojit klakson, zaizoloval volné konce drátů a zkusil bych jestli po stisknutí tlačítka umře pojistka. Pokud ne, tak bych hledal závadu v nastavení klaksonu. Kdesi na to byl i návod.
[JZ]
(20.7.2016 9:55:08)
Jo tak. Já to s tou kontrolkou blbě pochopil. Myslel jsem, že nesvítí vůbec.Pokud při zapnutém zapalování svítí a po nastartování zhasne, je to v pořádku, jak píše LK. Co se klaxonu a praskání pojistky týče, tak buď je chyba v něm nebo je špatně zapojenej.
[Marlboro]
(19.7.2016 4:55:25)
ne, při nenastarovaném motoru to opravdu nedobijí :D ... ono totiž ta kontrolka při dobíjení nesvítí! Tzn. že pokud svítí i po přidání plynu, je něco špatně. Pokud zhasne, je to ok...
[LK]
(18.7.2016 19:52:21)
Omlouvám se, jedná se o jawu 250/592 panelka. S tou kontrolkou se též omlouvám je to tedy kontrolka dobíjení ale svítí když zapnu zapalování, takže to dobíjí i při nenastartovanem motoru? A jednou svítí a jednou ne když ne obvykle stačí do panelu lehce bouchnout ze strany a pojistka praská když zatroubim a pojistku tam mám 16a.
[Mavojtech]
(18.7.2016 19:29:58)
hodilo by se napsat o jakej se jedná stroj, nemáme věšteckou kouli. Co se pojistky týče, může být slabá nebo je v elektroinstalaci zkrat - pokud je pojistka správně dimensovaná, tak zjistit kdy praskne (zapalování, blinkry světla, brzdový světlo) a podle toho danej okruh prohlídnout. Kontrolku zapojování neznám. Pokud se jedná o kontrolku dobíjení, tak chybí žárovka, žárovka je prasklá, kontrolka není zapojená, kontrolka je zapojená, ale blbě.... Taky to může souviset s tím zkratem
[Marlboro]
(18.7.2016 18:39:20)
Příspěvků: 8, poslední: 23.7.2016 10:21:1763082.Veteráni
Ahoj, daji se nekde sehnat trubky predni vidlice na kejvu nebo panelku jakozto novy dil z druhovyroby, nebo je covek odkazanej na nalezy ve stodolach?
A pak druha vec ... potvrdte mi, nebo me opravte; pokud se nepletu, jako celek (tedy kompletni prava a leva vidle vcetne pruzin a krytu) jsou v podstate vsechny typy zamenny, lisi se jen prvni mezitypy maly kejvacky (prumer osy 12 misto pozdejsich 15) a tvrdost pruzin, je tak?
Sim: Pokud nejsou trubky ohnuty, da se to opravit prebrousenim, nanesenim tvrdochromu, a prebrousenim tvrdochrom presny rozmer. Bude to sice drazsi nez koupit starsi nezniceny trubky, ale zato je to na veky - dokud je neohnes. Kdo to dela komercne ti nereknu, ale da se to. Jinak se zvedni, vyraz na burzu, vezmi sebou klice na trubky, a hledej. Porad se koupit daji.
[Krizoň IV.]
(23.7.2016 10:21:17)
Za srouby v brejlich se uchycujou taky vsechny kryty, co jsou na savlich s pruzinama uvnitr, je tak?
No, kazdopadne otazka zni: pokud mam na panelce na nosnych trubkach v kluzne plose dulky, diky kterym to tece, jaky se nabizi reseni?
- teoreticky me napada oprava, prakticky vubec nevim, za kym s tim pripadne jit a co by to kostovalo
- muzu koupit jine jete trubky a doufat, ze budou po ocisteni v lepsim stavu ... a hlavne, ze to bude kompatibilni s tim, co tam mam, bo tech typu bylo hafo
- muzu koupit cely savle z jiny motorky a doufat ze budou v lepsim stavu, namontovat by mely jit bez problemu
- muzu sehnat turecky trubky ... ma s nima nekdo zkusenost?
Nemate nekdo savle v rozumnym stavu na prodej? To mi prijde jako nejmene levounohousezapravymuchemdrbajici ...
[Sim]
(20.7.2016 12:35:41)
Jednolaufy mají kryty, které se chytají pod šrouby v brýlích, jako to mají i hranatý prašivky.
[maspe]
(20.7.2016 0:35:48)
O rozdilech ve sroubech a vseobecne uchyceni blatniku vim, nicmene jsem mel za to, ze "upinaci rozmery" jsou u vsech savli stejny (samosebou, pokud tam jsou, viz srouby uchyceni blatniku), bez ohledu na kubaturu.
Ze by byly rozdilny prumery trubek (a tedy rozdilny prumery ok v brejlich), to je pro me novinka - celou dobu jsem predpokladal, ze se lisi jen vzdalenost savli (u maly o cca centimetr mensi nez u velky kejvy).
Spis me napadla jeste jedna vec, jednovejfukovy maly kejvy maji delsi krk rizeni a tomu odpovidajici spodni kryt svetla s (delsima) nohavicema ... projevuje se nejak tohle na savlich nebo jejich krytech, nebo jsou ty kryty proste jen o neco niz?
[Sim]
(19.7.2016 10:16:40)
Ještě kluzáky na posledních 634 nemají dole na sobě navařený takový to T na uchycení blatníku - blatník se šroubuje na kluzák na objímku.
[Ota]
(19.7.2016 8:22:43)
Na malou kejvacku existovaly savle prumeru 32mm a k nim odpovidajici brejle. Velka mela snad vzdycky 34mm. Casem se to sjednotilo na 34mm na velkou i malou, a pak je to jako celek zamenny.
[Krizoň IV.]
(18.7.2016 19:36:35)
jsou na dva nebo jeden šroub. Taky se asi budou lišit pružiny uvnitř, pružiny vně.
634 myslím má jiné.
[maspe]
(18.7.2016 19:01:42)
nový trubky dělaj tuším turci, jak je to s kompatibilitou netuším, pružiny se budou lišit určitě malá/velká kejva + "možná" 634 , ale to už jen hádám
[Marlboro]
(18.7.2016 18:52:09)
Příspěvků: 1, poslední: 7.8.2016 20:25:4963081.Elektro
Zdravím, potřeboval bych radu. Simson pocukával, vynechával až následně zdechl a jel jen na nízký volnoběh, propájel jsem snímač otáček a jel perfektně, po 20km ale zdechl a od té doby jsem v pasti. Simson hází hezkou jiskru ale jen při pomalém prošlapávání startpáky, pokud se do ni víc opřu neháže nic dokud neklesnou otáčky. Měnil jsem snímač, primární cívku, tyristory mám dva a oba dělají totéž, indukční cívku sem zkusil z DR350 a to samé. Nevíte co s tím? Tyristor? Rotor? Díky
Jestli je to bezkontakt, ten potřebuje speciální vlastní indukční cívku. Náhrady většinou nefungují.
[ladis]
(7.8.2016 20:25:49)
Příspěvků: 7, poslední: 22.7.2016 23:14:4063080.všechno ostatní
Zdravím vás,
..poradil by mi někdo pájecí a letovací soupravu? Aby bylo možné zaletovat nádrž a tak vůbec k sobě spojovat plechy.
Ale zas aby to nestálo 20tis.
Někdo se zkušenostmi..
Předem díky
jedná se o tu nádržku na stabilák.
Hold jsem jí tedy zacínoval. Nemám autogen, abych jí zavařil mosazí a ani to neumim. Tak až to rupne, tak budu shánět někoho, kdo to umí.
Tak snad to takhle nějakou dobu vydrží..
[klick]
(22.7.2016 23:14:40)
Používá se kyselina chlorovodíková, do který se přidává zinek tak dlouho, dokud nepřestane vřít. Ta pájecí vodička se dá koupit už hotová ve svařovacích potřebách. A na opravu nádrže cínem zapomeň - praskne znovu.
[Ota]
(21.7.2016 7:49:27)
Mám výkonnější soupravu zn. Rothenberger (nebo tak nějak), ale pájet natvrdo lze skutečně jen spíš plechy. Jinak materiál neprohřeješ dostatečně na to, aby se s ním mosaz spojila. Podle mě by na to byla nutná kombinace propan-kyslík, jak píše Krf.
[Ota]
(20.7.2016 10:24:25)
Přesně tu soupravu z odkazu od D. mám, používám ji na opalování, nahřívání a maximální spokojenost. Akorát jediné, co jsem zatím nikdy nepoužil, je zrovna pájedlo. Ale nevidím důvod, proč by to nemělo fungovat. Na měkké pájení určitě, natvrdo menší kousky taky. V nejhorším by stačilo přikoupit výkonnější hořák a masivnější pájedlo.
[T. A. Jawettsson]
(19.7.2016 11:24:22)
pohledal bych soupravu propankyslík, na tvrdé pájení mosazí lze a na měkké pájení stačí kyselina, cín a klempířská páječka
[krf]
(18.7.2016 17:39:45)
Příspěvků: 12, poslední: 19.7.2016 17:58:3363078.Informace
Zdravím, mám trošku problém se spojkou na jednom panelkovém motoru. Prostě ji není možné seřídit. Při vymáčknutí unáší a při jízdě prokluzuje. Koš ani unašeč nejeví známky vady, lamely v pořádku. Nějaké tipy, na co se zaměřit?
jsou lamely nové ?
[Klouzec]
(19.7.2016 17:58:33)
Spojky jsou korkové, každopádně umytí určitě nebude na škodu
[Vesnican]
(19.7.2016 11:21:52)
Většina lidí tady mluví o mechanické závadě, ale já jsem měl podobný problém na 634! V podstatě to dělalo to samé! Jednalo se o pertinaxovu spojku!! Problém byl v použitém oleji! Někdo předemnou dal do převodovky olej PP90H a ten je hodně hustej a má v sobě ještě kluzná aditiva! Pertinaxové spojky ho nerady! Tak jsem spojku rozebral, vyčistil v benzínu, použil olej PP 80 a od té doby spojka spojkuje na jedničku!
[Uďa]
(19.7.2016 11:05:34)
Ona ta tyčka bylo ohlá hned za tím "kloboučkem" a v té hřídeli chodila volně. Jinou nemám a v sobotu odjíždíme na týdenní jawadovolenou, tak jí tam dáme a uvidím.
[Vesnican]
(19.7.2016 8:41:47)
Tyčku raději vyměň. Podle mě se ti jí nepodaří narovnat tak dokonale, abys mohl vyloučit její váznutí v hřídeli kola, což zrovna může být příčinou tvého problému.
[Ota]
(19.7.2016 8:24:58)
to sem si taky vždycky myslel :-D :-)
[krf]
(19.7.2016 6:38:31)
Kolo je utažený fest, automat se zdá v pořádku. Na koši jsou trošku nerovnosti(nic hroznýho), tak je zarovnáme pilníkem a spojková tyčka je trochu křivá(v místě hned za tím kloboučkem) Tak ji narovnáme a uvidí se. Díky za odpovědi
[Vesnican]
(18.7.2016 20:00:01)
vypadající prokluzování spojky může falšovat prokluzování primárního kola na čepu kliky, mě to trvalo dloooouho, než jsem kolo zalapoval a byl pokoj :-)
[krf]
(18.7.2016 17:33:47)
Ve spojce musí jít volně lamely,koš musí být bez otřepů a nesmí být zdeformovaný,stejně jako lamely.Spojková tyčka rovná,kulička kulatá,lanko v bovdenu kluzně a lehce pohyblivé,automat po vyndání lehce ovladatelný,vačka nevychozená atd...Prostě vše musí jít lehce a bez oporu.
[Pucfol]
(18.7.2016 14:43:59)
nemáš tam starý kamenný lamely ?
[Klouzec]
(18.7.2016 13:12:22)
Něco s automatem - povolený nebo prasklý šroub?
[pavel.paja]
(18.7.2016 9:01:32)
povolené primární kolečko?
[maspe]
(18.7.2016 8:37:11)
Příspěvků: 21, poslední: 19.7.2016 18:49:0363077.Informace
Zdravim a obracim se na Vás. Je v dnešní době reálné přihlásit sajdu (velorex 560) který si namontuju k motorce (kejva 250)? Od sajdy nemam žádné doklady . Popřípadě co je vše za potřebí a za doklady a čím si musim projít. Technickou beru jako samozdřejmost. Dík za rady a názory.
Klouzec: Přijmy nejsou až takový problém jako místo. Nechávat motorky trvale venku se mi moc nechce. Mít motorky po půdách mi přijde na nic. Nevidím ani moc smysl ve velkým počtu motorek. Loni jsem koupil pava a sajdu a připojuju je k Jawě 634 která stála polovinu co pav.
[Honza (Js)]
(19.7.2016 18:49:03)
je tedy fakt že v té době jsem koupil Jawu 250/353 se side za 4000,-kč solo kejvačky nikdo nechtěl a ceny byly kolem 1000kč a na netu třeba 2500-3000
[Klouzec]
(19.7.2016 18:15:54)
Ota: Tím "musí" jsem myslel, že by se tak měla nastavovat. Zkontroloval jsem to a měl jsem ji lehce šikmo(pár mm na průměru kola). Uvidím, jaký vliv bude mít srovnání.
[Honza (Js)]
(19.7.2016 18:02:35)
Honza: já když byl student, měl jsem asi 10 kejvaček na dvoře, to je špatná výmluva :D
[Klouzec]
(19.7.2016 18:00:00)
Honza (Js): Sorry, nicméně zadní guma nemusí být v zákrytu s přední, a to proto, že je buď blbě seřízená v napínácích anebo proto, že máš kvůli sajdě z rámu štafle.
[Ota]
(19.7.2016 11:01:27)
Placatost na pneumatikách spozoruješ až najedeš se sajdou více km. Je to logické - sajda neklopí.
[ED250]
(19.7.2016 10:57:35)
Co jsem zjišťoval u nás na inspektorátu, tak ta zapsaná odpojovatelnost už dle nových regulí neplatí, je to popsané i v knize o sajdkárách. zadní guma mi vydrží se sajdou 5000Km a je po ní. Faktem je, že jde o těžkého půllitra. Spotřeba ale zas tak hrozná není - teď jsem jel za den 360Km se 100Kg živé váhy v sajdě a jsem na 5,3L/100Km. Je to zhruba o 1,5L více než sólo.
[ED250]
(19.7.2016 10:56:08)
Ota: S uživatelem honza70 nemám nic společnýho..
[Honza (Js)]
(19.7.2016 8:54:08)
Ota: Píšu o zadním kole na motorce. To musí být pořád v zákrytu s předním a připojováním se s ním nehýbe. Na sajdě mi tak rychle neubývá.
[Honza (Js)]
(19.7.2016 8:52:56)
honza70: Za to ubývání gumy může to tvoje připojování a odpojování sajdy za pár minut. nemáš dobře seřízenou geometrii, guma jde bokem a sjíždí se.
[Ota]
(19.7.2016 8:27:54)
teď už jí bude 10, ale se sajdou už posledních 5 let skoro nejezdím. Jestli ti takhle mizí guma, tak je něco špatně:-D Takhle mi nemizí ani nejměkčí guma na závodním stroji
[maspe]
(18.7.2016 23:39:12)
Klouzec: Jsem ještě student a nemám příjmy a prostory abych měl tucet motorek. Přijde mi zbytečný mít dvě motorky, když můžu sajdu připojit/odpojit za pár minut.
maspe: Jak je stará? Mám vzadu mitasku a rychleji než tobě mi ubývá i při jízdě bez sajdy. Se sajdou mi ubývá tempem 0,5mm/100km.
[Honza (Js)]
(18.7.2016 22:38:33)
mě tedy na sajdě gumy nemizí Mám mitasky a po 8000km jsou tak ve třetině životnosti
[maspe]
(18.7.2016 18:49:18)
hoši to vás to baví neustále s tím jebat ? mě by to teda nebavilo ani trochu kor u tuctovky jako kejvačka, to by bylo lepší mít jednu volnou a druhou se side, taky jsem dřív odpojoval ale u rusa a to jsou jiný váhy a ta motorka se solo bez sajdy nechová stabilně
[Klouzec]
(18.7.2016 16:35:38)
ED250: Zatím to tak podle potřeby připojuju přes půl roku a vyhovuje mi to. Připojení a odpojení je otázka pár minut. Vždyť to jsou jen čtyři šrouby, lanko brzdy a elektrika(Přepojím jeden konektor.). Na pneumatikách placatost nepozoruju a klopí se mi dobře. Jízda se side je sice zábavnější, ale hrozně to žere benzín a pneumatiky a průměrná rychlost mi klesne o třetinu a to se někdy nehodí. O jakých nových regulích píšeš? Mám za to, že, kdo to má zapsaný postaru, může připojovat a odpojovat dle libosti.
[Honza (Js)]
(18.7.2016 16:16:12)
To připojování a odpojování je stejně na dvě věci.. Ono na placatých gumách se pak hodně špatně klopí... Já to mám psané od roku 1958 jako odpojovatelné, ale i tak to podle nových regulí neplatí. Už to neodpojuju, zvykl jsem si, "naučil" se s tím jezdit a dokonce mne to i baví.. :-)
[ED250]
(18.7.2016 14:12:09)
Honza (Js): záleží jestli utrpěli školení asi 5 let zpátky kdy se ten postup měnil, nebo zůstali v kolejích původního postupu.
[maspe]
(18.7.2016 13:36:40)
Sukin: Jak jsi jim to vysvětlil, že to chceš takto jednoduše bez změny kategorie? Teď připojuju a odpojuju podle potřeby a mám v plánu v to brzký době zapsat, tak by mě to zajímalo.
[Honza (Js)]
(18.7.2016 11:51:50)
Zvládl jsem to cca před rokem jen s dokumenty z velorexu.
Zápis stál 50 Kč, papíry z velorexu myslím 600,-
[Sukin]
(18.7.2016 11:45:25)
Jak psal maspe, jen doplním, že u nás to chtěli jako přetypování kategorie vozidla s tímpádem i zápisem v TP jako změnu kategorie. Tudíž jakoby, když si vzpomeneš že zase někdy sem tam pojedeš sólo tak nezle.
[Dolin]
(18.7.2016 11:41:06)
Příspěvků: 1, poslední: 26.7.2016 17:48:3863076.všechno ostatní
Pánové, poradí někdo z vlastní zkušenosti rozumnou 1/2 ráčnu za rozumný peníze? Dostal jsem sadu od Goly, ale jejich ráčna při utahování/povolování kouše, kus kůže dlaně se vždy dostane mezi tělo ráčny a ten otočný bazmek. Psal jsem do výroby, ale poslali mě s tím slušně řečeno do prčic. Nevadí, starou jsem prodal a chystám se kupovat novou. Tak jestli má někdo nějakou zkušenost, budu rád. Díky ;)
Já mám Golu staršího data, občas to stříknu WD a ten šroubek přepínače musí být tak akorát utažený, ne málo, ne moc... a že by mi to žralo kůži z dlaně se mi nestává.
[pavel.paja]
(26.7.2016 17:48:38)
Příspěvků: 14, poslední: 18.7.2016 13:29:1763075.Informace
Zdravím, chci se zeptat na vaše typy na 4denní výlet na příští rok. Jako parta jezdíme každý rok na 4 dny na jawkách a čztách. Letos jsme byli ve Vysokých Tatrách. Plán je vždy 1.den cesta tam (kemp) 2. a 3. den výjezdy po okolí (návraty do kempu) a 4.den zpátky domu. Letos do Tater jsme to měli 400km a to na jeden den bylo asi max (pro nás). Máte nějaká oblíbená místa která stojí za vidění jak u nás tak v zahraničí? Plánujeme typy na příští rok. díky
hm, jak to tak čtu chudáci malí :D není nad to bejt svobodnej a bezdětnej, jen ta vize toho ježdění po akcích taky s rokama a prioritama nějak mizí, to v sobotu 10 minut na Kámen na řemenáče a pak celej den řezání dřeva...
[Klouzec]
(18.7.2016 13:29:17)
šalik, dejvV - S námi taky jezdí manželky, všechny už jezdí solo na svých motorkách a penziony a chaty nepotřebujou, stačí jim stan a požární nádrž nebo sprcha v kempu. Dřív s námi jezdily na tandemu nebo v autech, ale to se podařilo postupem času odbourat, takže dneska už každá na motorce a nebo nejede.
[chlup]
(17.7.2016 22:44:42)
šalik: s manželkama se na motorkovou dovolenou nejezdí...
[dejvV]
(17.7.2016 22:31:28)
Vomi: nejenom moje, ale i mých kamarádů, takže průnik kombinace pracovně rodinných plánů se dá jedině s dlouhými předstihy a ještě k tomu při volbě z několika termínů..samozřejmě, že velmi často je spousta věcí jinak, loni se mi stalo, že jsem přijel ze služebky z Německa od Belgických hranic, byl doma dvě hodiny a odjel na rodinou dovolenou do Itálie...to jsem fakt neplánoval, ale dost často se mi něco podobného přihodí..
[mais]
(17.7.2016 21:48:29)
já ještě nevím kam vyrazím letos..sednu a jedu ,max. s mladým na tandemu a jedním-dvěma autama po republice
[nunici]
(17.7.2016 21:26:44)
Mais: tak to ti závidím, že tvoje vytížení je takto predikovatelné. Já si můžu naplánovat co chci a stejně je to vždycky jinak. Není holt vytížený jako vytížený..
[Vomi]
(17.7.2016 21:21:47)
Neplanujeme nic dopredu. Jen o uvahu kam by se dalo jet. Jedou s nama manzelky a ty vyzaduji alespon minimalni zazemi, takze venku pod sirakem to neprojde :-).
[šalik]
(17.7.2016 21:08:07)
Liberec-Lobendava-Krásná-Vyšší Brod-Bukovec-Liberec
Délka cca 1400km.
Tyhle nejkrajnější obce bych si chtěl najednou příští rok projet.
Už to někdo má za sebou?
[Ondrero]
(17.7.2016 15:56:48)
viz Honza - ostatně dá se to i s kempy... můžete si třeba dát cestu železné opony napůl v čr napůl v zahraničí
[mais]
(17.7.2016 12:27:57)
Váš pravidelný plán mi přijde dost omezující. Lepší mi přijde vybodnout se na kempy a přespávat někde v houští na kraji lesa. Pak můžete pokaždý spát někde jinde, můžete projet větší oblast a ještě ušetříte za kemp.
[Honza (Js)]
(17.7.2016 10:13:23)
Dejvv co je na tom divného, kdyz se s nekym chci sejít tak vecer bezne tri mesice dopredu víkend pul roku tyden rok dopredu... holt casove vytížení lide..
[Mais]
(17.7.2016 8:57:44)
Slovenský ráj a nízké Tatry. Byl jsem tam o víkendu a na projížku jedno z nejlepších co jsem potkal. Jen bych se vyprdl na kempy a jel bez stanu a spal v hostelech, cenovej rozdíl malý, lehčí motorka a pohodlí za to stojí
[grošák]
(17.7.2016 0:11:01)
Tak tomu se říká plánovat včas.
[daveho]
(16.7.2016 22:54:45)
ted v červenci plánuje příští rok ???
[dejvV]
(16.7.2016 22:47:06)
Příspěvků: 8, poslední: 18.7.2016 9:57:4763074.Elektro
Zdravím chlapi,
v čem může být problém u J 555, světla pouze žhnou a se světly klakson nefunguje.
Jak je vnitřně zapojený usměrňovač, dá se nahradit polovodičovým?
Předem díky.
Zkontroluj, jestli máš správně zapojené dráty na statoru a správně zapojenou tlumivku. Problém může být i špatná kostra (setkal jsem se s tím) nebo jakékoli přechodové odpory. Tlumivku můžeš vyřadit a zadní žárovku izolovat od kostry a místo toho ji zapojit mezi kontakty přední žárovky (jak to měly dvacítky s 30w). Bzučák musí být 6V (nemá integrovanou diodu).
[Pajka]
(18.7.2016 9:57:47)
tak stav magneta je samozřejmě rozhodující
[LK]
(17.7.2016 18:26:40)
taky záleží na stavu magnetů a stavu statoru, na 555 jsem měl když jsem byl malej blinkry a krásně to utáhlo
[Klouzec]
(17.7.2016 17:46:16)
mě 555 "bzučí" i při rozsvícených světlech, jen menší intenzitou a částečně pohasne světlo... jinak dokud jsem nechal zapojenou tluvimku, tak to moc nesvítilo, tak jsem jí proklemoval drátem a od té doby bez problému...
[LK]
(17.7.2016 17:27:35)
tak když se jezdilo bez světel tak to bzučívávalo a v noci nepotřeboval bzučet :D
[Klouzec]
(17.7.2016 12:56:34)
Slabý výkon klaksonu při zapnutých světlech není závada, ale vlastnost všech pionýrů. Je to i přímo uvedeno v manuálu stroje.
[elevator]
(16.7.2016 22:22:54)
Není to můj stroj, kamarád to nemůže zprovoznit. Žárovky jsou ještě ze staré komunistické zásoby. V jednom schématu je u popisu tlumivka označena jako usměrňovač, tak mě to zmátlo.
Utáhne ta 20W cívka jak světla, tak bzučák?
[holdas]
(16.7.2016 22:14:13)
Tlumivka tam je kvůli tomu když přepínáš dálkový/tlumený tak aby zvýšené napětí nepálilo zadní žárovku, pokud netrváš na originalitě zapojení, nechal bych tam na oko origo tlumivku a zapojil bych tam http://www.automotovelo.cz/omezovac-napeti-6v_z3206/ pak tam s klidem dáš 6/15 dopředu a 6/5 dozadu
Pokud ti jen žhne, neprohodil jsi drátky na statoru ? Popřípadě tlumivka už dotlumila, nebo nemáš tam čínský žárovky ? Na těch je napsáno 15w a doopravdy mají 30.
[Klouzec]
(16.7.2016 21:45:15)
Příspěvků: 10, poslední: 18.7.2016 17:35:2663073.Automobily a jiné vehikly
zdravím vás veteránisti. Tak jsme si pořídily na statek toto: http://klick.rajce.idnes.cz/mlaticka_a_stabilak/
Kdyby věděl někdo určit co to máme za značku stabiláku, není na něm štítek, abychom mohly pokračovat v opravě, byl bych moc vděčný. Na googlu jsem sice podobný našel, ale zrovna tento nee. Je to diesel a funkční, nahodit jde hned, ale nejdou přidat otáčky, resp. nedrží regulátor, takže sílu nemá.
No a co se týče mlátičky, tak funkční taky bude, jen promažeme domečky, sem tam něco porovnáme a tak, ale největší problém bude asi s řemenama. Ale to snad vyřeší sedlář.
mile jste mě překvapili :-) ja už tu hromadu šrotu a hnusnej barák zařazoval do přežívajících hrůz východočeského průmyslu
[krf]
(18.7.2016 17:35:26)
krf> taky mam s firmou Reko s.r.o. hodne pozitivni zkusenost. Ochotni, rychly, rozumny ceny. A to sem tam psal poptavku ve stylu: potreboval bych placatej remen, ale tak uplne nevim jakej... :)
[Davy_]
(18.7.2016 7:44:42)
krf: osobní zkušenost s nima nemám, ale třeba na c-n-c foru je na tyhle věci dost lidí doporučuje.
[ladis]
(18.7.2016 0:18:06)
krf: Z Reko jsem bral už několik plochejch řemenů a vždy v pohodě.
[Zbýňa]
(17.7.2016 21:33:12)
ladis: na reko jsi přišel kde? na výrobky z reka (firma u nás - z jaroměře - dělal jsem tam subdodávku, bejvalá část koželužny ZAZ) bych zapomněl... dělaj velke serie píčovin, hlavně gumu a rohožky bot z odpadu... a ke všemu navíc se tam zastavil čas v době totality, takže jednání s nima bude hrozný, možná tak telegraf by tam mohl fungovat :-D
[krf]
(17.7.2016 20:56:37)
Odkud jsi? Mam dva remeny, sirka cca 65, tloustka cca 4mm, delka nevim,jsou tak 50 let stare.Jeden je nekolik kusu a musel by se sespojkovat.
[El Fag]
(17.7.2016 10:01:47)
díly z Jawy jsou koukám na všem :-D
[Marlboro]
(16.7.2016 17:30:42)
Mlaticka jé bratři parikove napajedla.a stabilní bych tipoval slavia
[kokakola]
(16.7.2016 13:43:25)
Příspěvků: 41, poslední: 18.7.2016 13:20:5463072.Elektro
Ahoj všem. Hned ze startu podotýkám, že jsem elektro lama. Zásuvku si zapojím a dráty na motorce si natahám, ale to je asi tak vše..
Mám nachystané pro svého Oskara Vape s úpravou pro couvání. Lze na sadě Vape provozovat standardní VN cívku? Chtěl bych, aby to bylo zvenku poznat co nejméně, že je tam jiné zapalování.
Pokud ne, tak asi rozkuchám starou cívku a použiju jí, jako obal VN cívky Vape.
nebo ty přední jsou možná 45w, takový ty autový do škodovek s prstencem, ale zase když jedu v noci tak vidím
[Klouzec]
(18.7.2016 13:20:54)
Samorost: tak jasně, vepředu máš 2 velký žárovky klidně i 35w, 2x parkovačku, osvětlení tacha to jsou myslím taky 2x, zadní světlo a píčovinky, když jedeš prdly prdly tak to moc nedobíjí, kolikrát dojedu a baterie je skoro vybitá. Když to zase moc seru, tak je tam hluk a bojím se, ono to dokáže jet klidně 100 ale jak foukne máš trampský trenky! jo pak to dobíjí.
[Klouzec]
(18.7.2016 13:19:23)
Samorost: A taky napiš, kolik máš odběr.. Uvědom si, co je na motorce a co na tříkolce. Tam v určitých okamžicích nestačí ani to VAPE se 120W
[jawarmaniak]
(18.7.2016 11:28:11)
Klouzec: baterku tam mám klasickou 12v45ah
Tady mi neco nehraje? Jako vazne 45 Ah??? Ja mam na 487 s Vape 12V a 4 Ah...
[Samorost]
(18.7.2016 0:04:00)
Pokud to budeš zkoušet babettí tyristor zapoj G na zapalovací pól z vapecího statoru, I na snímač, 1 na kostru a indukčku, 15 na indukčku. Chcípat se to bude ukostřením G.
[Honza (Js)]
(17.7.2016 23:03:50)
no jak píšou na stránkách vape viz odkaz níže, třeba by to tedy fungovlo ? defakto u Babetty je megnetický snímač otáček to samé jaku u vape, přepdokládejme tedy že za zkoušku by to stálo, nejlevnější tyristor z motoústí za bratru 220,- 4 vývody jeden žlutej z vapího snímače otáček, jeden z baterie spínaný + a 1 / 15 na cívku, buď to pude nebo ne
[Klouzec]
(17.7.2016 19:10:12)
Klouzec: Jakej konkrétní spínač máš na mysli? U CDI se jako elektronický spínač používa tyristor, někdy s pár součástkama k tomu.
[Honza (Js)]
(17.7.2016 18:32:25)
Jenže Babettí tyristor nemá ten onen spínač
[Klouzec]
(17.7.2016 17:29:12)
Pokud nechceš nutně původní původní cívku, ale jen aby to podobně vypadalo, řešením by mohly být díly z Babetty. Babetta má klasicky vypadající cívku a k tomu krabičku se zbytkem (V obchodech tu krabičku nazývaj tyristor.). Tyristor v babettím zápalku je na 200V. Pokud dává zapalovací pól vapecího statoru menší špičkový napětí než 200V, dalo by se to zkusit bez rizika zničení babettího tyristoru. Jestli to bude fungovat ti nezaručuju. Nikdy jsem to nezkoušel.
[Honza (Js)]
(17.7.2016 14:28:39)
pavel.paja: koukám na tvého hadráka. Píšeš, že v tom máš panelku. Výfuky dva nebo jeden? Kdyštak prosím písni do SZ, něco bych s tebou probral. Díky
[jawarmaniak]
(17.7.2016 13:15:49)
Já mám v 250 hadráku VAPE a bez něj si to celkem nedokážu představit. Denní svícení řeším 10W halogenovýma parkovačkama. Když jsem jel párkrát v noci (hlavní mám 45 W), ani VAPE moc nestíhalo, když nebyl motor v otáčkách...
[pavel.paja]
(17.7.2016 12:50:13)
baterku mít budu, to není problém
[jawarmaniak]
(17.7.2016 11:07:53)
osobně jsem provozoval MZ04 s chytrým tišťákem a klasickýma indukčkama.S tím palcem co není vrtulka, ale jen ohnutý pásek, do mělo předstih přesně 3mm na obě strany, takže při troše snahy to šlo i našápnout opačně.
U velkého vape je rozdíl ve tvorbě jiskry oproti klasice. Jde to předělat, ale asi ne na bezbateriové.
[maspe]
(17.7.2016 11:03:23)
na zpětný chod je tam druhé čidlo a na rotoru jsou přidány další výstupky. Jak píšu, sám jsem elektrolama, takže moc ti to nevysvětlím. Ale je to náhrada dvojvačky u Velorexu, Tedy dvě kladívka se dvěmi vačkami, kdy se přepínačem na přístrojovce přepíná na jednotlivé kladívko podle toho, jestli chci jet vpřed nebo vzad. U tohohle je to stejné, jen s tím rozdílem, že nepřepínáš kladívka, ale čidla.
[jawarmaniak]
(16.7.2016 22:27:21)
Jawarmaniak: proti tomu, aby VAPE chytlo zpátky jsou upraveny výstupky na rototu tak, aby při pohybu vzad byl nárůst impulzu pozvolný - výstupek nemá zub. Rozumím tomu správně, že při úpravě pro zpětný chod jste to nějak odbrousili? Díky za objasnění.
[pavelEC300]
(16.7.2016 22:11:57)
jojo, od prchajících stanů znám velkou spoustu fajn lidí
[jawarmaniak]
(16.7.2016 21:57:38)
nejvíc jde o tu komunitu, to nejsou namachrovaní šulíni jako někteří kejvačkáři a pérákáři ,,mámtonaleštěnýpyčojdivodtohovole,, chcípne ti to - automaticky tě každej roztlačí, máš problém - počkají pomůžou, fakt doporučuju tyhle akce
[Klouzec]
(16.7.2016 21:53:04)
neboj, gumy budou nový, sebevrah nejsem :D
[jawarmaniak]
(16.7.2016 21:52:57)
Příspěvků: 10, poslední: 18.7.2016 18:28:0163071.Informace
Ahoj, půjde tímhle (odkaz níže) vystružit nově nalisované futro na kejvu 250-353? Čep má 15mm. Případně prosím poraďte vhodný nástroj.
http://www.ab-naradi.cz/product/naradi-pro-vrtani_-rezani-a-pilovani/vystruzniky/vystruznik-nastavitelny-hss-13_75-15_25-/116429
Tak je to jasný, dík za info.
[Elda.]
(18.7.2016 18:28:01)
Pokud vím, drážka dokola se dělá pokud jsou v oku na mazání jen malé dirky jako má pionýr.
[Honza (Js)]
(18.7.2016 16:19:10)
Tak jsem kouknul na staré futro a drážka tam taky není, (myslím tu uprostřed po celém vnitřním obvodu). Prořez z vrchu se udělá až po vlisování to vím ale ta vnitřní drážka tam tedy asi být nemusí.
[Elda.]
(18.7.2016 15:06:19)
drážku uděláš po nalisování futra do oka a až po té se struží
[Klouzec]
(18.7.2016 14:15:44)
A má tam nějaká drážka vůbec být? Kupoval jsem pouzdra 18mm na panelku a 15mm na kývačku a nikde nic.
[Jiřík]
(18.7.2016 12:21:42)
No jo, to mě nenapadlo. Na fotce není žádná drážka vidět, snad tam bude. Ještě ho doma nemám, mělo by přijít tento týden.
[Elda.]
(18.7.2016 1:23:42)
Kde to má mazací drážku ?
[M.L.]
(17.7.2016 23:04:49)
no jen jsizpapoměl napsat jaký je rouzměr futra před nalisováním zažil jsem že mechávali asi 2 desetiny do minusu a tim se šmrdlat stvitelnym výstružníkem stojí zahovno
[buchtic]
(17.7.2016 14:22:49)
Půjde krásně.
[Pucfol]
(16.7.2016 12:34:03)
Příspěvků: 13, poslední: 20.7.2016 9:56:2263070.Informace
Pokud mám u nás odhlášený stroj který prodám čechovi s trvalým pobytem v německu, může ho tam přihlásit ? A v případě návratu do ČR si ho přihlásí u nás - lze?
Tak jsem si ověřil , že v registru neni k Jawce r. 1961 a ČZ 1962 ani čárka a pokud bych je dovezl z EU na jejich odhlašených dokladech, udělá se tady běžná dovozová TK a jde to přihlásit. Je otázka kolik to bude celkem stát. Cca 200eur a u nás cca 2500,- t. J. Doklady do cca 10 tis.+ cestovaní motorek.
[dadajan]
(20.7.2016 9:56:22)
Jestli myslíš tegistr v UB tak ten byl naprosto uměle a zbytečně vytvořený, jen doufám že se data nestratí při stěhování do kachlíkárny
[ventil]
(19.7.2016 6:42:20)
ventil: mám pravdu, ono se to totiž úřad od úřadu dost liší. Na naší dopravce to nepřeváděli, někde byli důslednější.
Před dvěma lety jsem taky přepisoval jednu 555. V místě, kde byla naposledy registrovaná v evicenci nebyla (tuším rok 1974) a záznam se našel v jiném úřadě, pod který to dřív spadalo. Úředníci to nechtěli přepsat a šlo to až na ministerstvo, odkud došla odpověď, že když se úředníkovi nepodaří prokázat zánik na žádost majitele, musí to do evidence zavézt.
[Pajka]
(18.7.2016 20:00:34)
Pajka: nemáš úplně pravdu, doma mám dvě 555 registrované pouze r.1960 na dodědění u notáře, u jedné jsou dle spz úplné údaje u druhé jsou V registru zmatečné a neúplné. Nicméně TP mám a problém nebude. Pokud nic není v registru může se jednat o stroj původně registrovaný třeba v Trenčíně, u nás se nic administrativně nevyřazovalo pouze převádělo z papíru do pc.
[ventil]
(18.7.2016 17:49:20)
Pajka a Monty: Podstatné je asi, jestli k existujícímu vyřazenému stroji existuje v nové evidenci nějaký záznam. Pokud by tam bylo, že to už jednou někdo odhlásil, pak viz Monty. Pokud tam ale nebylo nic zadáno,a pokud (třeba ČZ) na požádání udělá výpis dat na uvedené číslo rámu pak po předložení odhlášky z Něm udělá STK dovozovku a ztotožní stroj podle výpisu dat výrobce s typem a úřad udělá TP. Stejně jako u dovozu auta. Úřad ani STK nezjistí, že to někdy možná bylo v evidenci v ČSSR. To by asi mohlo projít. A pokud to v "NDR" stojí cca 200 éček, tak to za ty papíry skoro stojí. Zjisím, zda tam k jedné moto mám nějaký záznam. Děkuji za urovnání nápadů.
[dadajan]
(18.7.2016 15:44:34)
Monty: Záleží, kdy to u nás bylo vyřazeno. Jestli někdy v nedávné době, pak výrobní číslo v registru figuruje, jestli třeba před 30. lety, tak to tam nebude.
Mám doma několik nikdy nevyřazených motorek, od kterých se techničáky ztratily a žádná v registru není. Ani výrobní čísla, ani SPZ! Třeba u nás mi úředník potvrdil, že při digitalizaci registru v 90. letech nepřeváděli stroje vyrobené před rokem 1965. Pouze když se s nimi nějak "hýbalo". Kamarád asi před třemi lety přepisoval kývačku z roku 1958 od prvního majitele a mladý úředník ho nařknul z podvodu, protože motocykl nebyl v evidenci a prý byla motorka dřív vyřazena. Kdy a kým měla být vyřazena ale nebyl schopný říct, protože v systému nebylo NIC! Až jeho starší kolega to s odvoláním na "staré postupy" dořešil a motorku nově zaregistroval. Tohle bylo ještě za starého systému, teď už tam prý nemají skoro vůbec nic a papírový archiv je prý nedostupný (jestli ho zlikvidovali nebo jen někam zamknuli - to mi nebyli schopni/ochotni říct).
[Pajka]
(18.7.2016 10:07:58)
To je teda od úřadů pěkná volovina. Co by se tak strašného stalo, kdyby někdo chtěl moto znovu přihlásit?
Když to moto z republiky zmizí, ale je vedeno v DE, náš úřad to nemusí zajímat. A pokud jej někdo zase doveze zpět, s původním DE TP, tedy dokladem, že bylo normálně provozováno a ne zrušeno, pak nevidím důvod, proč by nemělo zase jít přihlásit. Je to opět šílená byrokracie. Opět mě to přesvědčuje o tom, že o těchhle předpisech rozhodují "kokůtci".
[longr]
(18.7.2016 9:34:58)
Nepůjde to znovu přihlásit v česku, protože VIN bude v registru už jako jednou zrušený.
Ale pořád tam bude, a nepůjde to znovu zaregistrovat na bílý značky v ČR.
Jedině veteránský,nebo nechat německý.
[monty]
(18.7.2016 7:45:36)
dadajan: pokud se situace v ČR ohledně dovozu starých vozidel změnila (emise atd.), pak se omlouvám, asi nemám aktuální informace, jsem už skoro 10 let mimo ČR. Co pamatuju, kdysi to byl dost problém. Asi bude lepší se zeptat přímo na STK. Každopádně ta část co se Německa týče platí jak jsem napsal.
[ladis]
(18.7.2016 0:26:23)
ladis:
Když se to podaří v rajchu Němci přihlásit na normální značky, tak by za čas něměl být problém to dovézt sem, udělat dovozní TK a dostat normální značky i tady. Jako kdybych dovážel stroj původně exportovaný. Proč myslíš, že by to tady šlo jen na véčka?
[dadajan]
(17.7.2016 22:22:31)
Prihlasit to v rajchu pujde, pokud bude mit puvodni papiry a neni to srot, tak relativne bez vetsich problemu jak na normalni tak i na historicky znacky. Max.po nem budou chtit doplnit nejaky technicky udaje navic, to se ale da dohledat z manualu, katalogu atd. Nez to prihlasi, bude muset nechat udelat tzv. Vollabnahme, neco jako dovozova technicka. Pokud vi o nekom, kdo ma tenhle stroj uz v SRN prihlaseny, dost pomuze kopie nemeckeho technicaku. Nekoho by mohl najit treba na forum.jawafreunde.de. Zpatky do Ceska to prihlasit pujde asi jenom na veteransky. A bacha, je to stroj nad 50 let, spravne by mu vyvoz do zahranici melo povolit Narodni technicke muzeum.
[ladis]
(17.7.2016 10:42:51)
takže u 150/352 by neměl být problém? a předpokládám že motorku budou chtít fyzicky vidě a zkontrolovat
[nunici]
(17.7.2016 0:22:21)
V Německu jo, tady jde přihlásit v podstatě cokoliv, pokud to TÜV schválí. Nazpátek do ČR na normální papíry podle toho, co je to za stroj.
[ladis]
(16.7.2016 18:14:55)