Příspěvků: 3, poslední: 2.8.2016 13:38:3963137.Informace
Zdravím. Dostala se ke mě nabídka na "dokončení" renovace péráka. Známej to před 5 lety rozebral a od té doby se nemůže utrhnout k tomu, to dokončit. Podle jeho slov ho to každý rok chytne, tak nakoupí pár dílů, ale z časových důvodů to zase vychladne. Už to chtěl dávat do nějaké firmy, ale co se mě a mých zkušeností ohledně těchto firem týká (prostě pokud jim nezaplatí 100 litrů, tak to nestojí za nic), tak jsem mu to rozmlouval a slovo dalo slovo...no prostě mě do toho natlačil.
Tak tu mám hromadu plechařiny, motor a druhou hromádku náhodně koupených nových dílů. Než s tím začnu, jsou tam nějaké záludnosti? Co si pamatuji, tak se tu často řeší třeba futra přední vidle? Byl bych vám vděčný za jakékoliv poznámky a poznatky z renovace péráka, o kvalitě dílů a služeb atd.
Díky
PS: držte se prosím otázky, neodbočujte proč, jak, nač. Kdo nechce odpovídat nebo chce rýpat, tak ať neodpovídá...znáte se...díky moc :-)
Zdeněk: představ si, že papíry to má. Koupil to asi před 8 lety, tehdy se ještě dalo na pěkné kousky narazit celkem běžně.
Motorku jsem v celku neviděl, takže +- to nějak složit, asi bude nutnost - dobrá připomínka.
Takže všemu replikovému okolo sedla se raději vyhnout...
A ty pertinaxová pouzdra předních vidlí? Dala by se nahradit silonem?
Díky
[Jer250]
(2.8.2016 13:38:39)
Technicky, jako po té hardwarové stránce, je nutné to hlavně zaprvé složit do kompletna. Tím zjistíš:
1 - co pasuje co nepasuje (typ)
2 - co chybí a co nechybí
3 - co je nutné spasovat a co je nutné upravit (rozměry, díry, závity, vzpěry,...)
4 - jak se to skládá a jak postupovat až to bude následně v laku (..jestli bude...)
Pak je to jen o známostech, vlastních možnostech a Tvých znalostech. Obecně repliky - děs a běs mimo gumových věcí. Replika sedla je katastrofa už tím že závity (u těch co jsme měl jsou obyč a nikoliv jemnéú, tvar prohybu byl také o ničem). Replika tacho je také katastrofa, je sice hezký, ale nepasuje aje nutné vrtat další díru do masky...replika pružiny pod sedlo je také holoděs. Na srazu jsem se díval na 22 péráků a celých 14 ji mělo vytahanou!! Bacha na nákup již hotových vypletených kol - většinou je límec středu už tak vyleštěn že je jako papír!! Některé firmy dávají špatné dráty do kol - mrkni na uložení ve středu kola a dobře zkontroluj. Špatně zahnuté dráty trčí ven a je to dost nebezpečné. Už sem u chlápka co vyplétá kola viděl asi 4 reklamace jak se to trhalo. Bacha na táhla zadní brzdy. V motousti je třeba zcela napikaču!
Projdi si tohle - http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=114&idtop=256536
Naopak dobré jsou držáky stupaček od montyho
[Dolin]
(1.8.2016 11:39:02)
Před zahájením renovace je podle mě ze všeho úplně nejdůležitější si ujasnit, jakým způsobem se to má vrátit na cestu. TP má? Spíše předpokládám, že ne. Alespoň štítek? Předpokládám, že cílem jsou Včka. Tak nejdřív najít na rámu výr. číslo. Zajít na magistrát většího města za úředníkem, který dělá registrace HV. Zjistit u něj, zda číslo nemá nějaký legislativní či jiný problém, který by znesnadňoval registraci historického vozidla. Pokud existuje problém, zajistit jiné výr. číslo. Poté teprve znáš rok (a přibližně i měsíc) výroby. Sednout k internetu, zjistit rozdíly a změny během výroby, vzít díl po dílu, šroubek po šroubku a zjistit co máš správně a co ne. Skládat jen to co k sobě patří! Co je špatně, nekompromisně vyřadit, na podzim mrsknout na aukro a poshánět, co ti chybí. Pak složit nanečisto a pak teprve začít renovovat.
Jinak špeky u péroše nehledej, je to jednoduchá motorka. Snad jen doporučuji se vyhnout replikovému držáku sedla, je měkký, kroutí se a nepasuje. No a pokud chceš původní karburátor, sežeň takový, který má nevydřené šoupě. A na závěr, doporučuju pololesklý lak, tak jak dělá Kenny, fakt je ta motorka krásnější, než přeleštěné masírky.
[Zdeněk]
(31.7.2016 21:18:40)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17