Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 12, poslední: 14.7.2016 23:06:2363049.Informace
Zdravím,
mám jen rychlý dotaz. Pneu Sava MC7 a Mitas MC7 (3,25 R18) jsou totožné a liší se jen výrobcem nebo je mezi nimi rozdíl co se týče kvality, směsi, atd.? Díky
Na stránkách Savatrade se uvádí: "OZNÁMENÍ O UKONČENÍ PRODEJE PNEUMATIK
2014-03-07 11:51:00
Vážení obchodní partneři,
oznamujeme Vám, že naše firma končí k 25.3.2014 s prodejem pneumatik.
Tento sortiment bude nadále distribuován prostřednictvím firmy MITAS a.s., Chára Sport a.s. a ContiTrade Services s.r.o."
Z toho podle mě vyplývá, že Mitas zajišťuje pouze distribuci, nikoliv výrobu. Jestli si dam dali svoje logo za účelem lepší prodejnosti, je věc jiná.
[Ota]
(14.7.2016 12:55:32)
Tak jsem na to vcera koukal, na te MC26, co jsem vcera obouval, je na bocnici logo Mitas, ale zaroven o kus vedle "Made in Slovenia". Otazkou pouze zustava, jestli i puvodni Mitas vzorky prestehovali taky do Slovinska, nebo je nechali u nas. Ze Slovinska k nam se to neprestehovalo.
[Sim]
(14.7.2016 10:25:57)
Chlapi, dělá se Pilot Street v rozměru 3.00-18? Nemohu ji v žádném shopu najít, zatímco 2.75 na předek mají skoro všude.
[T. A. Jawettsson]
(13.7.2016 16:04:51)
Tez mam obute PIlot Street a jsou fantasticke. Pekne sedi, jsou kulate a nezaludne, motorka se s nima vodi krasne zatackama.
Driv jsem jezdil kombinaci Sava MC7/Mitas E-03, ale Michelinz jsou minimalne o tridu lepsi.
[Jeník]
(13.7.2016 14:44:37)
zrovna dneska jsem se bavil s jawistou který pracuje v mitasu a říkal, že Mitas koupil Savu a pořád vyrábí pneumatiky ve Slovinsku a na dotaz zda změnili recepturu směsi na Mitas H06 mi řekl, že neví o tom, že by nyní dělali ve Zlíně moto na pneu. Je možné, že do Slovinska přesunuli celou výrobu motopneumatik.
[Doly_cz]
(13.7.2016 14:28:07)
Přesně před rokem jsem chtěl koupit Savu MC7 na předek svojí 634. Zjistil jsem, že české zastoupení společnosti Sava (Savatrade), přestalo prodávat pneumatiky, ale zaměřilo se pouze na ostatní produkty slovinské Savy (dopravníkové pásy, atd.) Prodej jejich pneumatik měl převzít Mitas. A skutečně se pneumatiky Sava objevily v katalogu Mitas. Zkusil jsem si tedy tu Savu MC 7 objednat přímo u jejich oficiálního zastoupení v pneuservisu Barum, kde nejprve tvrdili, že to není problém, pak jsem pořád čekal a čekal a nakonec z nich vypadlo, jestli chci Mitas MC 7 a já že ne, že chci Savu MC 7. Nakonec jsem koupil na obě kola Metzeller ME 22.
Každopádně měl jsem tedy za to, že Mitas převzal jen prodej gum Sava v ČR. Ale jestli s tím změnili i název gumy (snad kvůli lepší prodejnosti v ČR?) nebo sem dokonce přesunuli výrobu, netuším. Z toho možná pramenilo i mé výše uvedené nedorozumění s prodavačem.
[Ota]
(13.7.2016 8:03:10)
savu mám na 634 no a na suchu je to v pohodě, v dešti nejezdím
[Klouzec]
(12.7.2016 21:36:25)
To by mě také zajímalo, kde se to dnes vyrábí. Mitas/ČGS koupil Savu před 2 lety. To teď ve Slovinsku dělají gumy pod značkou Mitas, nebo výrobu některých modelů gum přesunuli k nám?
[Deadman]
(12.7.2016 20:45:21)
Příspěvků: 5, poslední: 14.7.2016 16:51:4663048.Informace
Čau. Nemáte někdo náhodou dílenskou příručku na moto Jawa/Čz 175/356 nebo skůtr čz 175/501? Všude jsou jen uživatelský příručky nebo seznam n.d. A pak mě ještě zajímá, jak má být u tohoto motoru ten labyrint mezi ložiska. Dávam dohromady jeden motor, který byl rozložen v krabici a toto neni jasný ze seznamu n.d. (z jedné strany je vybrání cca 5mm a z druhé cca 10mm)(175 jsem ještě neskládal)Dík a čezzzz
Oukej. Dík moc a já popátram po tom, co tu píšete.
[kyslikkyslik]
(14.7.2016 16:51:46)
No toto je právě v jednom.
[kriz]
(13.7.2016 19:31:03)
ještě existuje na 125/ - 350 v jednom
[nunici]
(13.7.2016 19:21:42)
Existuje ještě Motocykly JAWA-ČZ 125,175,250,350, rok 1959, od Státního nakladatelství technické literatury, stála mě před lety 265,- Kč, je to samozřejmě ofocené a koupené od těch, co prodávají literaturu na burzách. Je tam všechno, co potřebuješ, velice užitečné. Jinak dílenskou přírůčku na JAWA-ČZ 175/356 jsem v životě neviděl ani nesehnal. Na jednovýfuky 60. léta jen to, co píše Dolin, jinak nic.
[kriz]
(13.7.2016 19:16:38)
Existuje kniha Opravy a seřizování motocyklů ČZ 450/453/455 (řada po 355/365), ale motory jsou stejné,..takže se podívaj na po tomto.
[Dolin]
(13.7.2016 12:28:36)
Příspěvků: 2, poslední: 12.7.2016 19:39:3063047.Informace
Můžu nahradit originál karbec 2924-M-12 na 175/356 za jiný. Nemůžu sehnad vrchní šroubení na karburátor-popraskal mě. Dík za info. Lujdži.
takovýho šroubení mám kysnu někde z vraků karbců
[Klouzec]
(12.7.2016 19:39:30)
Ano. Jakikoliv karbec 2924 z řady SBD, otryskuješ si ho pak dle manualu a je.
[Jefo]
(12.7.2016 14:53:45)
Příspěvků: 31, poslední: 15.7.2016 7:29:1963046.všechno ostatní
Ahoj, měl bych dotaz na ty, co se v poslední době dostali na Ukrajinu. Přemýšlím letos o Ukrajině. Před týdnem jsme jeli sever Rumunska a Ukrajinská strana vypadala též velmi zajímavě. Jaká je tam teď situace? Je tato oblast v pohodě nebo mám očekávat problémy a radši tam nejezdit? Pochopitelně bychom se drželi jen v tom východním hornatém cípu.Dík za info.
Tři roky zpátky Koločava nic moc. Jídlo v četnický stanici otřesný a porce jak pro mimino ... Na hřbitov k Šuhajovi jsme přelezali přes plot, po provizorním žebříku, tu cestu nám poradil místní usedlík ... Připadal jsem si jak kamzík ...
[Jirka N.]
(15.7.2016 7:29:19)
barak Levovi nehan. říkal že první barák koupili s Natálkou, protože se jim líbil. Jeden z prvních zastavil BEBA a přes plot se jich zeptal jestli může přespat ve stanu na zahradě. Pak byla další etapa, Motoráj rally, kvůli které postavili tu venkovní kuchyn. S motorájem se rozešli ve zlém, nezaplatit a neudělal reklamu. Ale i tak se jim asi daří, jinak by nepstavěl dál. Jediné co mě mrzí je, že na tom novém baráku nechce použít dnešní moderní materiály. když jsem s ním a jeho "ukrajinským stavitelem" večer dopíjel vodku a říkám, jasná, okna, zateplovák aspoň 10cm, APU lišty. 2cm extrudák do špalet. A oni že prej ne, okna rovnou na zed a zevnitř a zvenku omítku a hotovo. To mě přijde hrozná škoda...
[dejvV]
(13.7.2016 22:39:16)
Ja byl z Leva letos zklamanej ne kvuli cene, ale kvuli tomu strasnymu novymu baraku. Proto pisu, ze je to jak ve Špindlu. Samej turista, samy ubytování, samej Čech. Samozrejme zalezi kdo co hleda a proc se tam jezdi. Pokud jen kvuli enduru a krajine, pak je to kvalitni zazemi, sušárna je luxusní. Pro me to ale ztraci kouzlo Ukrajiny. Nepotkas tam mistni lidi, je to kus Čech mimo republiku. Jídlo šlo kvalitou dolů. K snídani párek a vajíčko, .. to si můžu dát ve firemní katýně. K večeři zůstávaj stálice (a jsou výborný) domácí klobásy, špek a šašlik. Letos jsme tam byli asi 5 nocí, z toho jsme 2x večeřeli jinde. Nešlo o peníze. Pokud chceš vidět ZaKarpaty, je to dobrá zastávka na 1 noc.
Co se týká toho jestli četníkovi dát nebo nedat doklady, tak to je ted uz vicemene neaktualni. Udelal jsem to 1 za dob Milice. Ted je situace asi ok, protoze ke mne se chovali korektne. Rozhodne bych ale neplatil na miste. Jestli zaplatis nebo ne, neni jejich starost, je to stejny jako u nas.
K vodce jen tolik, ze Chorticnaja platinum se da koupit v zemich byvaleho SSSR, ale za podstatne drazsi peniz. Na tu modrou ale bacha, to je srac.
Jidlo v Četnický stanici v Koločavě bylo vzdycky slaby a letos v tomto ohledu splnilo ocekavani v plne mire. Vkusna je opet ta přístavba a nástavba. Nemá smysl tam jezdit. Zajímavý je ale "zapovědnik" cestou k sinevirskymu jezeru. Pred Sinevirem po prejeti mostu odbocit ze silnice k vratnici. Strazny vam rad zvedne zavoru (slusi se dat pivo). Cestou dal je asi 1 nebo 2 dalsi posty, ale mimo prazdniny nebyvaji obsazeny. Je to krasny vejlet a da se prejet hreben. Na Jawe asi ale ne a tezky enduro (afrika) zapadne, pokud je po desti. Chce to neco jako drz, xt domino atd.
[_remove]
(13.7.2016 22:08:41)
neposlouchejte ho, i na Kolocave muze byt hezky. von Davy má totiž dlouhý vlasy, takže si ho spletl vožralej ukrajinec s krásnou děvuchou a zrovna vždycky v Kolocave :-)
[dejvV]
(13.7.2016 21:50:43)
Bacha na Kolocavu, tam nejezdi. To je asi nejhnusnejsi vesnice na cely Ukrajine. V ty hospode na cetnicky stanici se krade a lidi v cely vesnici jsou desne neprijemny. Akorat hospodska je samej usmev, ale jen kdyz cejti prachy. Byl jsem tam dvakrat s rozestupem asi peti let a podruhy to bylo mozna jeste horsi, jak v cikansky vesnici na vychodnim slovensku.
[Davy_]
(13.7.2016 21:14:04)
náhradní játra netřeba. vodka je luxusní, navíc je to místní folkror, který je potřeba dodržovat ! denně jsem vypil v průměru půl litru, ale k tomu jen vodu nebo džus. žádný pivo ! pil jsem střídmě ! :-) Ano, u Lva je to na místní poměry za dvojnásobek, ale máte 100% co chcete a pořád je to za třetinu jak na západě. V Koločavě naproti četnické stanici (hospoda) nám babka nabízela ubytování za 100křiven (100,-) myslím že kdybychom ji dali 150,- i snídaní, tak by bylo rozhodně ráda a snídaně luxus. U Lva je nocleh se snídaní za 10Eur, ano zdražil, ale pro nás západáky je to pořád levné a von to svina dobře ví...
[dejvV]
(13.7.2016 18:52:32)
_remove: neumím si představit, jak vysvětlím UA policajtovi, že mu neukážu svoje pravý doklady.
[Jin]
(13.7.2016 12:33:14)
Esli pojedes ke Lvovi, jak ti radi dejvV, tak pribal este nahradni jatra. Museli jsme si pripijet i s kucharkou pokazdy kdyz jsme ji pochvalili jidlo. Deckou vodky.
[Davy_]
(13.7.2016 11:01:30)
V sobotu jsem se vrátil z UA. Jeli jsme Zakarpatí, Lvov a přes Polsko zpět. Rok od roku je to lepší + výhodný kurz = já si to nemůžu vynachválit. Policajti si nás letos ani nevšimli – minulé roky to bylo horší, ale člověk musí být tvrdý a nic jim nedat.
[kodus]
(13.7.2016 9:52:51)
Mám týden starou zkušenost z Rumunska. Kartou na benzínkách lze téměř vždy, pokud ne, mají to tam téměř vždy výslovně napsáno třeba na stojanu. Já se osobně vždy chodím ptát, pro jistotu. V obchodech na jídlo mimo minimarketů také v pohodě bez hotovosti. Taky většinou nemají problém vzít euro. Ale pár chcechtáků bych si asi proměnil, třeba budete chtít koupit u silnice domácí sýr nebo pálenku bez hotovosti to nepůjde. To by pak zamrzelo
[Vomi]
(13.7.2016 9:45:05)
V poslednich letech jezdim skoro vyhradne zeme byvaleho Sovetskeho Svazu. Situace na UA rozhodne neni lepsi nez v Rusku, pripadne Belorusku, Gruzii atd.. Naopak, v RUS a BEL je poradek a uplatek se nedava, ani pivo. Pokud to zkusis, dostanes se do neprijemnosti. Ukrajina ma bohatou historii v davani uplatku. Plati to i pro mistni a to v jakemkoliv kontaktu se statnim sektorem, vcetne zdravotnictvi. Nicmene je snaha a situace se lepsi. Tusim vloni zrusili Milici a udelali Policii, personalne to znamena opravdu zmenu lidi. Policie neprudi. Pokud te zastavi za vylozeny dopravni prestupek, nemas povinnost platit na miste, i kdyz te k tomu muzou natlakem nutit. Mas povinnost zaplatit do 30 dnu a to i po opusteni UA.(Aspon to tak bylo). Pokud mas strach, nedavej jim ani pas a OTP. Neni to prijemna situace, ale tvoje vyjednavaci pozice je tim silnejsi (Tohle platilo pro Milici drive. Od doby zmeny se mi to nestalo.)
Co se tyka prechodu hranice, nemas povinnost ani te nijak nenuti davat uplatky. Nicmene na predposlednim postu, tam kde ti lustruji motorku a pozvou si te k sobe do kukane doporucuju ze slusnosti dat 1 Euro, 2 je maximum. Je to jakysi folklor. Odmenou ti bude to, ze ti neprohrabou prikurtovanej vak na sedle a rozhovor bude v pratelskem duchu. Davat vic, jako napr. 5, 10, 20 Eur je blbost. Jejich uctu si tim neziskas a az odejdes, za zady se ti vysmejou a budes za hlupaka.
Co se tyka hranicnich prechodu, nejezdi pres Uzgorod, zvol prechod Ubla. Je to klidnejsi prechod s minimalnim provozem. Jed dopredu, motorky vzdycky jezdi(spis jezdily) dopredu.
Co se tyka tankovani, doporucuju si vyzvednout dostatek keše. Je mozne platit kartou, ale dost casto vyzaduji predem zadat mnozstvi tankovaneho paliva. Neni to problem, protoze pokud natankujes min, muzou ti preplatek vratit. (Problem je, ze to fakticky casto obsluha neumi). Doporucuju tankovat vsechny motorky najednou, benzin proste rozlejt na jedno tankovani do vsech motorek.
Co se tyka lidi, jsou v pohode. Ve meste pozor na kapsare. Pokud budes s prostyma lidma pit, vetsinou se dozvis, ze je Ukrajina sere a zvolili by nejradeji pripojeni k Polsku nebo Ceskoslovensku (z ekonomickych duvodu, stejne jako Krym).
Koukal jsem co jel Dejvv. Videl jsem tam klasicky kolecko Kolocava-byvaly Komsomolsk, tam potokem, zpatky poloninama. Tohle na Jawu urcite neni, zvlast ne letos, protoze cesta kterou delaji misto te v potoce se letos teprve zacala prohrnovat a zapadnes (situace z kvetna). Poloniny s balvanama na Jawe projedes s ohromnym utrpenim. Na Jawu se spis hodi vylet na Hoverlu. Zakempovat u straze pod vrcholem a rano si udelat pekny pesi vylet. Jeste jsem videl fotky( Dejvv) z penzionu U Leva. Osobne bych se tam moc asi nezdrzoval. Pres zimu postavil strasnou novostavbu. Je to tam jak ve Špindlu. Ceny naoko stejny, ale napali to na veceri a pivu. Po tech letech me letos zklamal.
[_remove]
(13.7.2016 9:37:59)
UA benzín aktuálně 22,- kartou většinou všude, na jedné nové benzínce byla dokonce i WIFI zdarma ! mapa UA na benzínce za 25,- :-)
[dejvV]
(13.7.2016 9:24:33)
Sim: díky. Jak ti to mohlo prožrat nádrž?
[Jin]
(13.7.2016 9:15:36)
Jin > neni to aktualni informace, ale pochybuju, ze by se v tomto neco zmenilo k horsimu. Na pumpach velkych retezcu (Petrom (=OMV), Mol, Jet, Shell...) jde platit kartou prakticky vzdy. Na tech malych si to urcuje kazdy sam, ale tak nejak plati, ze na hlavnich cestach to zpravidla mozne je. A z vlastni zkusenosti vrele doporucuju tankovat prave na tech pumpach velkych retezcu, i kdyz jsou obcas drazsi - covek sice ceka, ze v benzinu muze byt primichany ledacos, ale ze ta sracka dokaze behem ctvrt hodiny prozrat plechovou nadrz skrz, tomu bych sam neveril, kdyby se to nestalo na moji motorce :-/
A to jsme tenkrat vybirali pumpu prave podle toho, jestli na ni pujde platit kartou ... a ani od pohledu to nevypadalo na nejakej houmles https://goo.gl/maps/3UXsG3p9JrA2
Nicmene neni v Rumunsku vhodny na karty spolehat, hotovost to chce - zrovna na pumpach s kartou problem nebyva, nicmene jak zajedes do hor (a tak nejak nevidim jiny duvod, proc jezdit do Rumunska, nez prave pohybovat se po horach), muzes si ji vetknout kam chces. Nicmene vzdy je vhodny mit u sebe jen nejaky primereny obnos a zbytek mit nekde peclive schovany.
[Sim]
(13.7.2016 8:30:59)
Přiseru se s dotazem: jak je to s platbou kartou na Benzínkách v Rumunsku? Nebo spíš mít hotovost na celou cestu?
[Jin]
(13.7.2016 8:19:06)
dejvV: To je tam teď s těma policajtama takovej vopruz? Já tam byl pravda už před 8 lety a neměli jsem s nima jedinej problém, nikdy nás nestavěli. Hranice a DAIka taky v pohodě. Jeli jsme jen ve dvou. Chlastu jsem propašoval domů víc, ale pravda je, že Slováci chtěli otevřít i kufr - zarazil je ale pytlík špinavých ponožek:-)
[Ota]
(13.7.2016 8:11:05)
s chlastem na silnici ne. pokud se pohybujete v terenu tak je to vaše věc. ALe je vhodné mít dvě peněženky, v té pro policajty pár hřiven a nefunkční kartu. Nedat se, ale bohužel to člověka stojí čas. Pozor na ty jejich alkohol testry ukážou že jste pili ikdyž jste nepili, sranda přesvědčit nejdřív policajta aby do toho fouknul nejdřív von :-)
[dejvV]
(13.7.2016 7:28:43)
s policajtama je to ted lepší, naopak je to horší na hranicích. v 7 lidech jsme museli dát 20EUR, což bylo 90,-CZK na jednoho. Jinak poslední dva nechtěl pustit, von by si určitě něco našel, blbý je že na mototokrosovejch gumách je napsáno - not for highway use a to by mu jako záminka určitě stačilo. zpět jsme jeli ve dvou a úplně v pohodě. z ukrajiny můžete max 1L chlastu a 2 krabičky cigár, Slováci to při cestě zpět kontrolují, nechají vám klidně rozdělat bagáž !
[dejvV]
(13.7.2016 7:25:49)
proč vozíš kolo Ukrajina na Jawě? - to bylo první co mě napadlo když jsem si přečetl název diskuze.
[HonzaBK]
(13.7.2016 7:12:02)
Nechápu, proč jezdit do země, kde se vás snaží takhle vojebat.
[pračlověk]
(13.7.2016 1:08:16)
Příspěvků: 4, poslední: 13.7.2016 14:29:0963045.Nejede nebo nestartuje
Na 175-487 se mi jednoho dne začal uchlastávat motor. Na plnej knedlik to táhlo jak čert, ale jak sem jel na půl plynu, motor nestíhal hltat ty kvanta benzínu a pak třeba vjel do městskýho provozu, tak bylo zle. Pokud sem to na semaforu furt netůroval tak se okamžitě zahltil a zhasnul, z plovákovky kolikrát valil benzín a pod karburátorem celkem slušný jezírko. Zajímavý bylo, že když sem zavřel kohout, nechal motorku nak požvejkat přebytek benzínu a pak kohout včas zase otevřel, tak běžela na volnoběh jak hodinky a z plovakovky už pak nic neteklo. Rozesralo se to zas až jízdou, jako kdyby ty vibrace nak rozhodily plovák či co. Stojící motorka nikdy benzín nepropouštěla. Skoušel sem jehlu plovaku zalapovat do víčka brusnou pastou a nepomohlo. Ted sem dal uplne fungl plovak a fungl vicko, stara zasoba original Jikov a dělá to zas. Fakt už netusšim. Sem zvědav jestli někdo měl podobnej problem.
Taky se mě to stalo byl povolenej motor jak skáče v rámu nedrží pak hladina a ulejvá se to. Mě se to stalo nevěděl jsem co s tím pořád pak jem zjistil že všechny šrouby byly volný.
[Fakyr]
(13.7.2016 14:29:09)
To, čo popisuje Jad mi robilo veľké problémy. Nakoniec som zohnal nový ventil s dobrým sitkom a na hadičku som dal ešte filter. Odvtedy mám pokoj.
[Jean]
(12.7.2016 19:32:56)
Jak je na tom nádrž s čistotou? Nemůže se stát, že se za jízdy uvolní kus rzi a blokuje jehlu plováku, aby dosedla řádně do víčka? Po tom, co se po zavření benzínu vyprázdní plovákovka, plovák klesne, bordel odteče a je to zas na chvíli v pohodě.
[Jad]
(12.7.2016 16:57:58)
Jednou tu někdo řešil podobnej problém, bylo to taky na čezetě a patrně na vině byly příliš silné vibrace. V jaký kondici je ten motor? Nevibruje moc: Máš do pevně utaženej v rámu? Pokud je vše z uvedeného OK, zkusil bych vyměnit celej karburátor.
[Ota]
(12.7.2016 16:49:33)
Příspěvků: 12, poslední: 17.7.2016 22:37:1263044.Nejede nebo nestartuje
Zdravim. Mam 350/634, zabudovane Vape jiz asi 10 let. Po odstaveni (po zime) vzdy v pohode. Po 2 az 3 naslapnutich minimalne vzdy alespon blafla a pak parada; bez problemu. Ted stala Jawinka rok a pul nevsimnuta. Ted jsem ji vytahl, zkusil, jako vzdy. Nic. Zadne blafnuti, za chvili "prechlastana". Vycistil atd. Kontroloval jiskru. Mel jsem dojem, ze ji nevidim (i kdyz s Vapem byla vzdy o dost slabsi; no a vidim tez docela blbe). Meril jsem kabely od Vape na fajfky, vse ok. Vytahl oba kabely a znova poradne zarazil do Vape. Nejake jiskry prisly, mel jsem ale dojem, ze ne pravidelne. Zkusil jsem to zase zabudovat a naslapnout. Nic. Vite nekdo neco, nebo zkusenosti s Vapem? Dosud bylo super. Dik za nejakou radu.
Fosil
Asi se stal zazrak... Dva dny jsem na to nesahl. Dnes vecer prijizdim s autem ke garazi a rikam si, zkusim to jeste naposledy naslapnout, nez zacnu se vsim od nuly. Ale jeste jsem ji (masine) "domlouval" a omluvil se za to, ze jsem ji nechal jedenapulroku stat, byl ji neverny s jinou. 3x jsem slapnul a ona naskocila!!!
Dik za rady a diskutovani.
[Fosil]
(17.7.2016 22:37:12)
Prave jsem dorazil z garaze. Vcera nastrikal kontaktni spray, ted jiskry jen srsi. Zasrouboval svicky, pustil benal atd., naslapoval, zase ani tuk. Je to uz pomalu na depku nebo snad i smycku ;-)). Tak budu pokracovat...
[Fosil]
(15.7.2016 22:59:07)
Fosil: Roztlačení má velkej význam. jednak pomáhá, když to uleješ anebo pokud právě něco blbne u VAPE, mlže být v nižších otáčkách slabší jikra, na kterou nenastartuješ, kdežto při roztlačení dosáhneš vyšších otáček a jiskra bude lepší. Kromě toho, co psal Marlboro zkontroluj předstih (pokud nemáš kolíček na klice stanovující polohu rotoru, rotor se při špatným dotažení mohl pootočit) a taky vzdálenost mezi snímačem a výstupkem na rotoru - měla by bejt cca. 0,4 mm.
[Ota]
(13.7.2016 8:18:57)
..hm, zajimave. Mam cerne, zrejme jeste orig (rocnik 1976). Ale pruchod jsem meril ohmmetrem, byl ok. Ale zkusim vse a budu pak referovat. asi to nebude hned. zatim dik. (mohly by byt i ty kontakty).
[Fosil]
(12.7.2016 23:19:32)
Fosil: barva VN kabelů ? jestli máte černé uhlíkové tak můžou být polámané. použijte červené/řůžové s měděným drátem unitř.
[dejvV]
(12.7.2016 21:30:07)
Fosil:k nastartování baterku nepotřebuješ, kor jestli máš jen scípací tlačítko. Nějaký minimální napětí bys potřeboval jen v případě, že bys měl chcípání udělaný přes rozpínací relé. Takže sundej nádrž, konektory u VN spínače rozpoj, prostříkni kontaktolem a zase spoj, demontuj VN kabely s fajkkama a zaštípni a namontuj zpátky. Pro správnou funkci Vape je nutný, aby mělo uzavřenej VN okruh, t.j. musí být nasunutý obě svíčky ve fajkách a obě se musí dotýkat kostry. Taky by nebylo od věci na zkoušku odpojit chcípací tlačítko - modrej drát od VN spínače. Pokud máš voltmetr, tak změřit jestli něco leze nějaký napětí ze statorových cívek na svorkovnici a taky změřit odpor snímače pod pravým víkem - po odpojení by měl mít proti kostře cca 180 Ohmů. Něco z výše popsanýho bude špatně
[Marlboro]
(12.7.2016 19:57:40)
dejvV: dělal jsem nedávno Babettu a na rok starej benzín bez snahy
[Klouzec]
(12.7.2016 19:41:41)
Dik za prozatimni rady.
1) Roztlaceni: to jsem nezkousel (duvody ciste fyzicke natury; radsi nebudu psat, jaky jsem rocnik!). Ale stejne kladu otazku, co ma za vyznam roztlaceni? Pri nakopavani otacim soustavou, ktera je pro zapalovani a funkci motoru zodpovedna. Vlastne roztlaceni, myslim, je spise namiste, kdyz chci startovat elektricky a baterka je prazdna (nebo si stojim na vedeni?).
2)Moto mam teda v nevytopene garazi.
3)Mam chcipaci tlacitko. s novymi svickami jsem zkousel => nic.
4)Zabudovane mam VAPE SZ14/6V. Nekdy tenkrat jsem zde ve foru popisoval to zabudovani.
Dnes nova zkouska. Nejdrive zadna jiskra, nekdy pozdeji jisker dostatek, pak zase nic. Zamontoval opet svicky, naslapoval, zase nic. ani cvrnk ;-(( Takze dnesek ;-(
[Fosil]
(12.7.2016 18:16:24)
novej benzín netřeba. jaký typ VAPE máte ? fotka napomůže
[dejvV]
(12.7.2016 13:56:44)
nepíšeš jestli máš rozpínací relé, nebo chcípací tlačítko, co začít u nejjednodušší věci, dát nový svíčky ? samossebou novej benzín musíš dát
[Klouzec]
(12.7.2016 11:44:46)
Po jedné zimě mi takto odešlo zapalování ještě to původní asi ducati nebo co to montovali ze začátku do chopperů 639-2. Taky jsem po zimě nastartoval, párkrát se to přetočilo a konec, zřejmě vlhkost vysrážená na jaře v zapalování v nevytápěné garáži. Namontovali jsme Vape a to zatím funguje pořád.
[chlup]
(12.7.2016 10:02:52)
Šlo to roztlačit? Kdysi tady někomu přes zimu odešlo VAPE - vinutí cívek do sebe natáhlo vlhkost a cívky odešly.
[Ota]
(12.7.2016 9:04:35)
Příspěvků: 17, poslední: 15.7.2016 15:39:0663043.Tuning a přestavby
Dostal se mi do rukou motor 354.06 pry po generalce. Tuna cerveneho silikonu me nenechavala v nadeji ze to bude buhvi jak kvalitni GO. Pro sichr jsem teda shodil alespon valce. Uz prvni co me trklo byly plne cepy, zaslepenim ven. :-) OK, u panely to neni buh vi jak dulezite. Sundal jsem pisty a prekvapeni.
http://zeddx.rajce.idnes.cz/nastenka/#PICT0112.jpg
http://zeddx.rajce.idnes.cz/nastenka/#PICT0115.jpg
By me zajimalo, ktere cune klikar to delal. Podle me to jsou 634 ojnice, na ktere nekdo nabastlil pevne futro pro 16tku cep. 1) nema to mazani(!) ta dirka ze spodu je jednoznacne malo. 2) je tam prilis mnoho materialu (snad teda alespon bronz), to nemuze mit spravne teplotni roztaznosti 3) proste je to spatne :-D , zkusenosti zkusenych soudruhu rikaji ze to takhle nefunguje. Tusim Suchac to chtel tak mit na Jawe kolem sveta, ale zadiralo se mu to, tak tam dal klece.
Dekuji vsem co to docetli az tady. Ptam se: muze to fungovat, nebo si myslim spravne, ze to je vsechno spatne a je nutne predelat? Jsem schpen ty ojnice zachranit a predelat je zpatky na klece, kdyz uz ne na jehly?
Mám to udělaný jako komplet náhražku za jehly nebo klece a z vrchu prorizlou mazaci drážku..
[Muddry]
(15.7.2016 15:39:06)
On bude asi taky rozdíl, pokud se bronzové futro dá do ocelovýho futra na jehly - viz obrázek od Maspeho a patrně i to, co provozuje Muddry, anebo pokud se vylisuje i to ocelový futro na jehly a místo něj se dá silnostěnný bronzový futro - viz Zdeňkova fotka.
[Ota]
(13.7.2016 8:52:51)
Jezdím 634 ojnice v 360 motoru a mám bronzový pouzdra. Mám najeto na tuto úpravu nedalekých 25. Tis..a nikdy se mi to nehryzlo a cepy v pistech musím zmrazit a pist ohřát...bez vůle...moje zkušenost a až budu dělat náhradní motor tak to tak u delam zase seru na jehly...
[Muddry]
(12.7.2016 22:35:51)
Vratné pro jehly to je v případě, že oko není porézní nebo jinak poškozené. V případě, že je v čudu, řeší se to nalisováním ocelové vložky, nejlépe předem v mrazáku(nějaký lepší materiál- 14220),přestružit a do ní normální futro- slabým kotoučem ve flexe proříznout mazací drážku, přestružit a finito,funguje to ...ale při složeném motoru se to bude blbě lisovat.
[tony]
(12.7.2016 20:45:57)
Wiku: ten důvod je tepelná roztažnost, viz diskuze a zkušenosti. Prostě to nefunguje. Std bronzové futro má tenkou stěnu a ocel ojnice se tolik neztahuje, aby se zavřela. Větší masa bronzu se roztáhne v absolutních hodnotách víc, než slabé futro, ale protože ocelové oko ojnice mu neuhne, sevře čep. Ten se párkrát protočí v pístu, vyrobí naráz třením takový teplo, že se to hryzne. V mém případě na 4. kilometru zkušební jízdy, a to tam byl mazací šlic a oleje dost, vůle standardní, motor po kompletní repasi. Řešením by bylo to složit s větší vůlí, ale to pak jaksi postrádá smysl mít nový motor s vůlema ojetýho.
Jinak ta věc jde napravit bez demontáže kliky z motoru, takže tolik práce dát to do cajku to zase není.
[pavelEC300]
(12.7.2016 17:11:24)
Taky přidám svůj názor: pokud by to bylo ve stádiu GO motoru,snažil bych dát jehly.Pokud je jinak tento motor OK,čep v ojnici má správnou vůli,je dostatečně mazanej(na obrázku to vypadá že jo),tak bych to vůbec neřešil.
[Leopold Makumba]
(12.7.2016 15:28:29)
Nevidím důvod proč by to za použití správné bronzi nešlo provozovat.
[Wiku]
(12.7.2016 14:20:06)
taky sem tohle poměrně dlouho provozoval na 477, byl problém sehnat píst s 18 čepem - ale taky bych řekl že tak tlustý to nevypadalo. Rozhodně souhlasím s doporučením jehel
[xTas]
(12.7.2016 10:26:03)
Na zetku jsem měl skladem nový výbrus s pístem na 16mm čep a v motoru byla klika se starou ojnicí a bronzovým futrem na 18mm čep. Nechal jsem nalisovat a vystružit nové futro na 16-ku čep a v této konfiguraci to úspěšně provozuji téměř 5.000km. Ale u mě není síla stěny futra tak brutální, to co máš na fotkách je fakt masakr, to asi opravdu fungovat nebude.
[T. A. Jawettsson]
(12.7.2016 7:36:12)
Po p. Moláčkovi to koupili p. Drizhal. Jestli by ti udělal i tu vložku netuším.
[Vesnican]
(12.7.2016 7:25:34)
Ano, ano - přidám osobní zkušenost - zkoušel jsem to jezdit, ale nefunguje to. Úvaha o teplotní roztažnosti je správná - s normální vůlí se bude čep kousat, s velkou bude tlouct. Takže předělat na jehly, klidně v kleci.
[pavelEC300]
(11.7.2016 23:52:38)
monty: taky souhlasim, ze nema smysl to takhle sidit, urcite to predelam. Mam tajny tip na to, ze to nebyly 18tky futra - podle mazani. Myslim si, ze ojnice na jehly maji mazani tou dirkou zespodu. Pro jehly to staci, pro futro je to vrazedne :-)
[Zdeněk]
(11.7.2016 21:20:02)
Marlboro: dělal to Moláček z HK.... ale bohužel již nedělá.. Nevím jak, ale starý ojnice na 638 dostali nový ocelová futra...
[krf]
(11.7.2016 21:17:36)
pokud by to byla ojnice na jehly, tak i ty mají v sobě futro, který se dá vyměnit, ale běžně se to nedělá. S roztažností materiálu neporadím (netuším do jaký míry to má vliv), ale to mazání je problém.
[Marlboro]
(11.7.2016 21:09:06)
Už jsem viděl volně vložený kus topenářské měděné trubky místo pouzdra pístního čepu. Aneb GO jednoho stodolového umělce.
[Deadman]
(11.7.2016 20:58:41)
Já bych to tak nenechával. Otázka je, jestli to jsou ojnice na 18 čep na pouzdra, nebo na 16 čep a jehly? Čekal bych to první.
A druhá otázka, pokud byly na jehly, v jakým stavu budou vnitřní plochy horního oka ojnice?
Ten někdo asi měl důvod to takhle předělat- bud neměl písty na 18 čepy, tak vyvložkoval ojnice na 16 , nebo byly oka zničený,a jehly nešly použít.
Pokud můžu z fotky a křištálové koule soudit,na 90% to bude na jiný ojnice.
[monty]
(11.7.2016 20:34:52)
Příspěvků: 15, poslední: 13.7.2016 21:55:5863042.Informace
Vyrazil jsem si dneska v tom pekelnem vedru na projizdku, na sve CZ 175/487. Vybrus pred 4 roky od pana Padalika, od te doby nalitano cca 8 000 km, nikdy zadne problemy. Kdyz jsem dojizdel na svetla, zacinal mi zdechavat motor, rikal jsem si co to, zmacknu spojku, pridam tomu plyn a najednou slysim "kadle, kadle, kadle"... Pravdepodobne jsem pridrel, neb za zdechani mohlo palivo - Dochazelo a bylo treba prepnout na rezervu, tim padem se motor chvili malo mazal, nebo vubec nemazal. Okamzite jsem prepl na rezervu, zmackl spojku znovu a zdechl motor. Nechal 5 minut vychladnout, pak normalne nastartoval, akorat mi prijde, ze to jelo tak nejak line. Dojel jsem na benzinu, natankoval, nechal pul hodinky vychladnout a na cestu zpet to jen tak lehce honil 60 - 80, sem tam tomu poradne okostoval a zda se, ze to jelo jiz normalne, akorat mi prijde, ze to mene vibruje (pravdepodobne jen v me hlave :-D ) Zadne divne zvuky. Sundal sem doma hlavu a valec, nevidim v nem ale vubec nic neobvykleho. Zadne vylestene, ani odrene plochy, nic. Pro jistotu jsem neco nafotil. Ale jak rikam, za celych 15 let, co jezdim na Jawkach a CZtkach jsem nikdy nepridrel, tohle je moje "poprve" a tak poradne nevim, na co se divat... Nicmene udelal jsem par fotek valce a pistu, mrknete na to prosim nekdo a poradite, kam se poradne podivat, jestli je to OK?
https://1drv.ms/f/s!AnazElkd-m1Bgv4CKfVnfpnbV7_BeA
Samorost: jste chudak úplně pomatenej jak tady čtete příspěvky, jen o olejích a záděrech. A přitom vám jen došel benzín, nic se nestalo. složit a jezdit, méně číst poradnu na jwm...
[dejvV]
(13.7.2016 21:55:58)
Mogul TSF. Redim to tak 1:33 az 1:40
[Samorost]
(13.7.2016 19:56:06)
Vím, že asi rozpoutám vlnu rozohřčení, ale jaký olej používáš a jaký poměr?
[Uďa]
(13.7.2016 17:48:35)
chybicka se vloudila, nekam se ty fotky vytratily...
[Samorost]
(12.7.2016 15:54:47)
[Milos634] > kdyz dojde palivo, zpravidla se nic nedeje. Ale je jeden specificky rezim, kdy to pruser je - v uzivatelskych priruckach tech nasich peklostroju se doporucuje pri jizde v kopcovitem terenu jet nahoru pod plynem, po prehoupnuti se pres horizont nechat zarazeny kvalt, vypnout zapalovani a pridat plyn; motor se v tomhle rezimu solidne chladi smesi.
Ovsem pouze za predpokladu, ze nedojde palivo v nadrzi, pak se nejen ze nechladi, ale ani nemaze :-/
[Sim]
(12.7.2016 10:50:43)
Ota: V době kdy jsem odpovídal tam byly fotky pístu i válce. Fotky pístu byly dostatečně detailní.
[Honza (Js)]
(12.7.2016 9:00:27)
Vy na těch fotkách celý motorky něco vidíte? To by musely bejt detailní fotky pístu a válce. Ale jak píšou ostatní, nejspíš se nic nestalo.
[Ota]
(12.7.2016 8:49:30)
Samorost - ak je dobre nastavená zmes a zabehnutý motor, tak to že dôjde palivo neznamená vždy zadretie. Olejový film tam vydrží.
Stalo sa mi nedávno niečo podobné. Mal som na motore 1500km po GO a chcel som to trochu roztiahnuť na rovinke. Motor už krásne voľný, zmes normál, oleja ešte viac. Roztiahol som 3 kvalt a zrazu začala bučať, strácať výkon, potom hrozný kovový rachot, prepol som rezervu a skapala úplne.
Odstavil som to vedľa cesty a zistil čo sa stalo - došiel benzín a začala bučať, vynechávať. Hrozný kovový rachot bol skákajúci plavák v karburátore nasucho. Bolo to počuť z ľavej strany. Prepol som rezervu ale plavák sa nejako zasekol, preplavilo karbec a skapala. Cez karbec vytekal benzín von. Stlačil som preplavovák a plavák sa uvolnil. Došiel som domov asi 30km, všetko hneď rozobral a všetko je v úplnom poriadku :D
Jemné ryhy mám aj ja. Pokiaľ sú neni hlboké tak by som to neriešil
[Milos634]
(11.7.2016 21:51:29)
Ty rejhy jsou dole ve valci. Netusim, kde se to tam vzalo? Filtr mam klasiku, takovy plastovy, oranzovy papirak. Ale pravda je, ze by asi zaslouzil vymenit, ja ho vzdycky jenom profoukmu kompresorem
[Samorost]
(11.7.2016 20:43:58)
jakej máš filtr vzduchu? jinak až na ty rejhy od buchvičeho? se mi to zda ok
[krf]
(11.7.2016 19:35:08)
Parada! Alespon jsem to ocitstil od karbonu :-D Diky za odpovedi!
[Samorost]
(11.7.2016 17:48:45)
Řekl bych, že jsi to odchytil těsně před zadřením. Setření očouzení bych nepovažoval za přidření. Slož to a jezdi. Pěkná fotka mého zadřenýho pístu http://jawamania.info/Files/moto/211441/P1010023.JPG ať víš, jak to vypadá. To se mi kousnul motor ve 110 km/h. Ještě jsem na to pár set km najel, než jsem to rozebral. Ani to při jízdě nebylo moc znát.
[Honza (Js)]
(11.7.2016 17:39:41)
Přidření je možná patrné na pístu zepředu (od výfukového kanálu), tam kde je setřené očouzení pístu - jestli vůbec? Rozhodně se nic neděje, nejsou tam žádné podélné rýhy, ani přehrnutý hliník přes kroužky. Takže maximálně pro klid duše zdrsnit místo na pístu, pokud je ve válci někde máznutý hliník, tak šmirglem odstranit a jezdit dál. Předloni jsem zadřel 634 na dálnici taky při přepínání na rezervu a ani jsem to z lenosti nerozdělával, jezdím dál:-)
[Jad]
(11.7.2016 16:57:29)
Příspěvků: 14, poslední: 13.7.2016 15:48:2363041.Tuning a přestavby
Zdar, chci změnit převodové poměry na svojí 487. Sehnal jsem převodovku z ČZ 250/455 a abych dosáhl stejných poměrů jako na té 455, tak stačí vyměnit pár koleček, ale hlavní problém je v hlavní hřídeli. Ta z 455 má 13 zubů a z 487 12: http://alescezeta.rajce.idnes.cz/Prevodovka_CZ_typu_487/#IMG_5116.jpg Takže bych potřeboval sehnat někoho, kdo by dokázal např. odsoustružit stávající ozubení z 487 a nalisovat/přivařit tam to ozubení z 455. Nebo udělat nové podle toho toho z 455. Nevím, jak se to dělává...
Víte o někom? Pár firem v ČR výrábí ozubená kola, ale co ty ostatní služby? Neřešil jste už někdo něco podobného?
Ještě vyvložkovat to nábojové kolečko by šlo.
[Bakoun]
(13.7.2016 15:48:23)
Sim: je užší ta část, co jde do nábojového kolečka.
[Bakoun]
(13.7.2016 15:47:56)
[Bakoun] > co konkretne ti vadi na ty origo prevodovce?
[Sim]
(13.7.2016 11:10:12)
Ozubený kola se dají popustit,pak opracovat dle potřeby(soustružit,frézovat ap.),nacementovat pouze části která byli opracovaný,znovu zakalit.Středová díra je třeba nabrousit na původní rozměr.Ono těěma tepelnejma úpravama dochází k určitejm deformacím materiálu.Kolečko není na 100% jak před tím,ale je použitelný a časem si sedne.Pevnostně vydrží to,co originál(když je to dobře udělaný).S kalením hřídele je to horší.Lepší je vyrobit novou.Jo a v žádným případě na kolečkách ani hřídeli nic nevařit.
[Leopold Makumba]
(12.7.2016 15:44:02)
Kontakt máš ve vzkazech, o publicitu určitě nestojí.
[chlup]
(12.7.2016 15:39:08)
Pár lidí na závodech pionýrů jezdilo 4kvalt. převodovky z ČZ, vím, že měly upravené převod. poměry, tak je zkusím kontaktovat.
[Bakoun]
(12.7.2016 10:31:08)
Ahoj kdysi jsem koupil upravený motor z kývačky a ten měl kola na hřídeli přelisované, pojištění drážka pero se nekonalo a vesele jsem ji na závodech dojezdil. Takže si myslím, že to je vyrobitelné dokonce si myslím, že se žádné nové kolečko nevyrábělo, ale použili se sériové kola. Bohužel kdo by to dneska vyrobil neporadím.
[Vapik]
(12.7.2016 8:56:35)
Zkusit odsoustružit a nalisovat jiné kolo na hlavní hřídel, je nutné použít uložení drážka-pero, je ale otázkou jestli tam je tolik materiálu na to aby šlo použít (to uložení drážka-pero).
Pro závodní péráky se toto uložení v převodovkách běžně používalo a tímto způsobem se přeskládala celá převodovka.
[mira76]
(12.7.2016 6:55:58)
Bakoun: proč blbě?
[krf]
(12.7.2016 6:45:25)
Bakoun: ve srovnání se 487 bych řekl že to trhač rukou je :D
Lisovaný spoj do převodovky? No nevím no. Jedině to spočítat a pojistit drážkou s perem. Ale dělat drážku do kalené hřídele a kaleného kolečka...to tě s tím všichni pošlou do hajzlu. Ještě tak osoustružit to nějakým karbidovým nožem, to by šlo, ale ty drážky do kaleného materiálu udělá asi málo kdo.
Svařovat...to je blbost.
A výroba jediné nové hřídele by se mohla vejít do nějakých 5 000,-. Firem je dost, stačí hledat a kde bude poměr serióznost/cena nejlepší, tam to nechat vyrobit. Nejdřív si však zjistit, jestli je to se vším všudy - tedy s výkresem, vlastní výrobou a povrchovou úpravou. Abys to pak neměl jak tureckou repliku :.)
[Jer250]
(11.7.2016 22:25:45)
A když už jsi mi to takhle blbě odstřelil nahoru. Tak nevím, které DRko by mi mělo urvat ruce. DR650 jsem chvíli jezdil, DR400 měl párkrát půjčeno a že by to oboje byly nějaký ostrý svině, to ne.
[Bakoun]
(11.7.2016 22:05:35)
Mám KMT LC4 640 SM. Nepotřebuji nic dalšího, co by rvalo ruce. Chci vyřešit převodovku u ČZ, ty převodové poměry jsou strašný.
[Bakoun]
(11.7.2016 22:04:05)
za cenu výroby atyp vyšťouchané hřídele nebo solo kol si koupíš suzuki dr a urve ti ruce u zadku i se slepákem.... ona to není sranda, jen repase drážkované hřídele na dodávku stojí stejně jak tvoje motorka... jinak jistě, známe firmu, co dělá kola na zakázku, možná i hřídele, ale ta cena jednovýroby je astronomická
[krf]
(11.7.2016 21:23:33)
Příspěvků: 2, poslední: 29.3.2018 18:33:4363040.všechno ostatní
Ahoj, 5. 7. jsem byl se známými na výletě na Velký Javor (Großer Arber), je to hned za hranicema u Železné rudy. Stáli jsme na parkovišti pod sjezdovkama u Brennesstraße, jela kolem kolona veteránistů, většinou Jawy. Nebyl to někdo z mánie? Mávali jsme z parkoviště …
Ahoj!poradí mi někdo..,na motorku jsem dával novější přední tlumiče,jenže díra pro hřídel je nějak vetší,takže se to nedá utáhnout,ani maxsilou. Tak jsem si tu hřídel udělal o něco silnější na soustruhu CNC,a použil jsem antikoro.Může to být?Nemůže to po čase nějak prasnout..nevim..
[Jirka]
(29.3.2018 18:33:43)
Cervena Kejvacka a zelená prasifka?
[Mates]
(23.7.2016 21:03:36)
Příspěvků: 3, poslední: 12.7.2016 21:32:1663039.Informace
Pánové, vyklízím garáž a mám tam motor na prase, typ 502, s dynamostarterem, jakou to tak muze mit cenu?
mates : odkud jste ? měl bych zájem
[dejvV]
(11.7.2016 12:52:04)
Jestli ti to pomůže - před cca 5ti lety jsem ho koupil na bazoši za 2500,- i s kabeláží, relátkem a startovací spínačkou. Co jsem tehdy sledoval, tak se prodávaly v rozmezí 2-4 tis.
[chlup]
(11.7.2016 12:45:30)
Příspěvků: 10, poslední: 13.7.2016 22:05:5463038.všechno ostatní
Ahoj prosím vás dělal jsem komplet go motoru jawa 638 a chtěl bych poprvé nastartovat a musím zajet jaký je prosím postup?? Kolik oleje do benzínu a tak podobne prostě co dělat při první startu děkuji moc za radu.
Prostě to chce poslouchat motor a vnímat jeho chování. On ti dá vědět, když se mu to už nelíbí.
[Ota]
(13.7.2016 22:05:54)
Ahoj děkuji moc za rady už jsem najel asi 60km a vše v naprostém pořádku tak uvidím najedu těch 200km a vyzkoušíme tomu trozku přidat jezdím do 80km a do 3000 otáček tak snad to dělám správně nemám žádné zkušenosti uvidíme děkuji moc Ondřej.
[ondrej]
(13.7.2016 18:46:56)
je pravda, že jsem měl na 638 suprový výbrus a po 200km jsem s tím jezdil naprosto normálně. Mazáno 1:30 na začátku pak něco mezi 1:40 a 1:50. Vlastně jsem ten motor ani nezajížděl.
[maspe]
(11.7.2016 12:37:57)
Důležité je tomu občas krátkodobě naložit a to už po prvních 200km. To "krátkodobě" prodlužovat jak se bude motor uvolňovat. Při opatrné jízdě ala důchodce se to nezajede nikdy, kdo to 3000km lehtá, tak to prohlásí za zajeté a naloží tomu, po chvíli zadře.
[Deadman]
(11.7.2016 11:31:59)
Já jsem zajížděl 639 na Mogul TSF. Na první nádrž jsem dal olej v poměru 1:33, na druhou 1:40 a dále již na 1:50. Nyní po 2 tis. km hodlám přejít na 1:60 a poté na oilmaster. Jak se máš k motoru chovat, popsal dobře Gargamel. Já jen doplním, že na konci stoupání po ubrání plynu vždy vymáčkni spojku a motor párkrát protůruj, aby se ochladil. A dále nejezdi ve vzduchovým pytli za náklaďákem - i když mezi mnou a náklaďákem bylo ještě osobní auto, motor se mi lehoučce přidřel - změnil zvuk a po vymáčknutí spojky se zastavil. A to jsem měl najeto již 1000 km po výbruse a jezdil jsem již normálně 100 km/h rychlostí.
[Ota]
(11.7.2016 10:25:30)
... zajíždět na stejný nebo podobný olej, na který hodláte jezdit nadále.
[Deadman]
(11.7.2016 0:54:41)
Nesouhlasím s doporučením zabíhat na méně kvalitní olej. Zejména ne, pokud se kromě výbrusu dělala i klika.
Účelem záběhu není vyběhat všude velké vůle, účelem je přizpůsobit plochy a vůle mít akorát. Nadměrné vůle způsobují škodlivé klepání a tím rychlejší opotřebovávání. Proto motorům vydřeným provozem na M2T neprospívá přechod na moderní olej. Doporučuji zajíždět na stejný olej nebo alespoň podobný.
Motor se dá zajet i na syntetiku, jen to chce trochu citu a není to hotové za víkendovou vyjížďku.
[Deadman]
(11.7.2016 0:52:57)
ako píše krf
len doplním prvú nádrž na M2T alebo Mogul TS 1:25-1:30, ďalej 1:40, ihla na druhý zárez zhora, bohatosť 0,5-1ot (podľa stavu karbeca a motora), a zabiehavaj určite na mineráli, lahodné oleje skúšaj až po zábehu, za prvé rýchlejšie si sadnú krúžky a za druhé je škoda do toho liať v zábehu drahé oleje, dôležité je nepodtáčať ani nepretáčať prvých 500km, skrátka držať sa v pásme 3000-4500ot, spotrebu neriešiť - nekotkodákať na 2000ot, často radiť, občas spomaliť podradiť, rozbeh, zaradiť, proste striedať režimy a nejazdi 50km v kuse, rob pauzy (napr. každých 20km, tak to zvyknem ja), potom do 2000km občas vytočiť, po zábehu ihla o zárez vyššie (na prvý zárez) a doladiť bohatosť
[gargamel]
(10.7.2016 22:40:38)
nejlépe si přečíst návod k motocyklu. jinak se upravuje i bohatost směsi na karburátoru jak polohou jehly, tak volnobežnou směsí, zmenší se poměr mazání tj víc oleje, motor se dlouhodobě nevytáčí, ani hluše nepodtáčí, jezdí se lehce, včas řadí, zatížení jednou perzónou a konají se přestávky a do ucha nepatří volkmen ani špunty, motor se poslouchá
[krf]
(10.7.2016 21:43:05)
odpovědi na své otázky najdeš v uživatelském manuálu v sekci technika..
[maspe]
(10.7.2016 21:32:12)
Příspěvků: 10, poslední: 11.7.2016 9:20:1863037.Informace
Omlouvám se za další (možná hloupý) dotaz. Mohl by mi někdo poradit, kde se dá koupit ten čínský karburátor s nápisem JAWA na 638?
Koukal jsem na netu na různé eshopy a tam zpravidla je obrázek toho Tchaiwanského a vzhledem k tomu, že ten čínský s logem Jawy je zde doscela chválen, chtěl bych koupit právě tenhle a ne, aby mi potom v balíčku přišel ten Tchaiwan a já ho pak musel zbytečně vracet.
Dík
[Westfan634] pospes si,, jawa se chysta na celopodnikovou dovolenou a tak budes muset trosku pritlacit, pac kdyz jde jawa na dovolenou,tak pred a po dovoleny to skripe
[SESA]
(11.7.2016 9:20:18)
Moc všem děkuju za informace. Zkusím tedy zavolat té paní do Týnce a uvidím.
[Westfan634]
(11.7.2016 7:20:56)
nepíš, pani neodpisuje, teda odpíše po dvoch týždňoch (občas), radšej jej zavolaj a dohodni sa po telefóne, to máš tutovku.. p.Marczellová +420 725 521 618 a posielajú na SK cez PPL +399CZK, cakumprásk ma vlani vyšiel na 56€ aj s dopravou
Mám ho 10.000km a max spokojnosť v zložení 92/72/40
[gargamel]
(10.7.2016 22:45:39)
Posielajú aj na Slovensko?
[passion]
(10.7.2016 21:45:39)
expedice@jawa.eu posílají jednou týdně, otázkou je, jestli tam teď touto dobou nebude opět celozávodní dovolená (snad tři týdny). Objednávání dílů pro mě vždy fungovalo vcelku dobře, je třeba poslat mail s patřičným seznamem dílů a adresou, balík pak dojde cca do týdne, dvou ppl na dobírku.
[mickael]
(10.7.2016 21:01:39)
Rovnou z Týnce, jednak je za méně grošáků, druhak máš jistotu. Poslán byl od objednání do týdne. Bohužel jen nemóžu najít číslo na paní, co to v Týnci vyřizovala.
[Stíví]
(10.7.2016 20:54:14)
Marlboro: Díky.
Monty: Já nevím, jak to s tím objednáváním dílů v Týnci chodí, co jsem tak slyšel, tak to není moc jednoduché a dlouho to trvá. :-)
[Westfan634]
(10.7.2016 20:34:56)
přímo v Týnci?
[monty]
(10.7.2016 20:15:39)
Příspěvků: 11, poslední: 15.7.2016 0:00:0163036.Elektro
zdar chlapy bojuju u svý 360ky s kadivkama horní nemužu donutit hazet při pomalym otáčení kondiky sou nový kladivka taky podobný dotazy sem našel jen na magneta dik
Zkus prohodit kabely ke kladivkum a fajfky, jestli se závada přestěhuje na druhej valec
[No_-_name]
(11.7.2016 14:35:45)
Je to, jak píše Krf. Pokud je kladívko sepnutý, tak musí svíčka hodit jiskru po jeho nadzvednutí šroubovákem. Otáčky na to nemají vliv. To není VAPE, který musí otáčením nejdříve vyrobit elektřinu pro indukční cívku, resp. spínač.
[Ota]
(11.7.2016 10:28:35)
Na kladívkách má být odtrh 0,35-0,40mm. A na svíčkách dej odtrh 0,6mm
[Rassel]
(10.7.2016 20:29:40)
na házení jiskry stačí šroubovák, otáčky startu nemaj vliv...
indůčka může mít mezizávitový zkrat, kdyby byla indůčka jen on/off tak bude o hodně dotazů míň :-)))
[krf]
(10.7.2016 16:55:24)
dobrá zkusim pak dám vědět díky
[pája g]
(10.7.2016 16:36:55)
mám pocit že už ti naráz odešla, vždy jsem se setkal s tím že buď začla blbnout po ohřátí, nebo už od studena dělala různý naschvály
[Klouzec]
(10.7.2016 16:11:19)
přemejšlim otom ale myslel sem že odejde naráz asi mi nic jinyho nezbude než to zkusit co
[pája g]
(10.7.2016 16:03:57)
nemáš třeba v nebíčku indukčníčku ?
[Klouzec]
(10.7.2016 16:01:28)
odtrh 0,5mm spodní kladivo hodí vždycky jezdí celkem dobře ale ale ten jeden válec furt vynechává v tahu je to pak jako bych lehce brzdil hraju si učim se furt dělal sem to už hodněkrát ale to kladivo mě dráždí
[pája g]
(10.7.2016 15:44:08)
Jakože stím točíš rukou přes matičku 10 na rotoru a ono to nic nedělá ? No to se není čemu divit, to musí mít přeci pro start trochu ráz, navíc musíš mít správnej odtrh, odtrh se nastavuje právě kvůli sycení indučkní cívky. Jinak ti to startuje nebo si s tím hraješ ?
[Klouzec]
(10.7.2016 15:07:17)
Příspěvků: 7, poslední: 10.7.2016 21:41:3663035.Nejede nebo nestartuje
Zdravím pánové,mám dotaz: v pátek sem najel na S11 1450km a 20km před cílem mi to začalo střílet do karburátoru,vymněnil sem kondík a svíčku a po 15km mi to začalo zase střílet,neví někdo co by to mohlo zpúsobovat? Děkuji za odpověď
Po vymene zniceneho kondiku je treba opilovat castecne opalene kladivko, jinak se zavada brzo opakuje.
[Wiku]
(10.7.2016 21:41:36)
to v nouzi pojede i na svíčku od MacGyvera...
[Klouzec]
(10.7.2016 21:15:24)
klínek je v pohodě ale podle mne by to mohla dělat i svíčka bo sem tam dal 17ku místo 15 ky
[Mazan]
(10.7.2016 19:37:25)
hihihi mělo tam bejt v pátek sem vyjel a v pátek se vrátil
[Mazan]
(10.7.2016 19:35:39)
Že by někdo na mopedu s maximálkou 40km/h dal za den průměrnou rychlost 60km/h, jsem ještě neslyšel. Jak se ti to povedlo?
[Honza (Js)]
(10.7.2016 18:46:10)
Zdravím.S frajer /: v pátek sem najel na S11 1450km a 20km //1450km za jeden den,úžasné.Ja to nesprvím ani na Yamahe.Nech sa ti darí.
[hastrman]
(10.7.2016 17:55:02)
Pokud se ti nestřihl klínek, což bys poznal při výměně kondíku, tak se ti mohlo rozhodit kladívko, koukal jsi se na předstih ? nebo ti klasicky odešla cívečka do motonebíčka
[Klouzec]
(10.7.2016 16:18:29)
Příspěvků: 7, poslední: 11.7.2016 7:04:1563034.Informace
Ahoj,na Čezetě na skútru mám ochozenou plochu na řetěžovým primárním kolečku která zapadá do gufera v levým víku motoru a lehce tam prosakuje olej i přes nový gufero,je nějaká možnost jak to opravit? díky
http://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Prase/#plocha007.jpg
při tvrdochromování se dělá jen funkční plochy. Zbytek dílu zakryjí páskou.
[monty]
(11.7.2016 7:04:15)
Díky,tvrdochrom mě napadl ale neni mi jasný nemuže se změnit i kužel co dosedá na kliku aby to nedělalo nějakej hapr?ale přiznám se že tomuhle moc nerozumím.
Posunout gufero si nechám jako záložní možnost,muselo by se zvětšit trošku zahlouzení do víka, díky moc
[Jenda.592]
(10.7.2016 21:43:32)
taky existujou takový opravná pouzdra, která se na opravovanou plochu nalisují. Kdysi sem na to někdo dával odkaz.
[Ota]
(10.7.2016 21:39:53)
v Mileténě mi na ojetou hřídel motoru nastříkali a diamantem brousili keramiku... firma s.a.m. a bylo to za dvě stovky a prej se až xnásobně prodlouží životnost gufera... ale taky bych to spíše vyleštil a novýmu guferku zkrátil pružinku, jak se to delá na vidlích...
[krf]
(10.7.2016 21:34:40)
Co to líznout, jen škrábnout srovnat, tam to jen vykukuje do víka a jezdí přes to gufero, v ložisku to neni pokud se nepletu, když by se dalo dvoubřitý gufero tak by to nemuselo nic dělat.
[Klouzec]
(10.7.2016 15:19:58)
dvoulamelový gufero !? tvrdochrom je pěkná pálka
[pája g]
(10.7.2016 14:53:25)
obrousit, tvrdochrom a znovu brousit. Takže jednodušší je sehnat jiný kolečko.
Nebo zkusit jen plochu srovnat smirkem v ruce,a gufero trošku axiálně posunout,aby běželo mimo zničený místo.
[monty]
(10.7.2016 14:39:35)
Příspěvků: 4, poslední: 12.7.2016 12:58:0963033.Automobily a jiné vehikly
čau bando nevím kde sehnat nějaký dílenský manuál ke wv 1 golf 1.8 66kw cabrio kde by byli rozměry,spotřeba , hluk atd poradíte mi kde to sehnat na stk to po mě chcou je to dovoz z NL a ten tp je skoro prázdny
... sem z toho skoro v pasti díky moc
nebo ject přímo na Dekru, nebo STK která spadá pod Dekru
[Klouzec]
(12.7.2016 12:58:09)
vybral jsi si docela zajímavý auto - na STK pomáhá následující:
buď výpis od importéra (občas se platí nějaký poplatek, záleží na lidech, co to řeší), nebo manuál od vozidla - nicméně bacha, mně u kupátka vypsali na dovozové tk rozměry gum dle manuálu a co bylo na autě, při zápisu na úřadu mi to však nezapsali a dealer nepovolil, takže jsem nakonec přezouval na jiné gumy..
[mais]
(11.7.2016 20:33:35)
Příspěvků: 4, poslední: 11.7.2016 19:18:5463032.všechno ostatní
Zdravím. Dneska som na Jawke išiel na 1000 m prevýšenie (1457 m.n.m) a pri ceste naspať, sa mi urvali obe brzdové obloženia v predu. Zjazd nadol má 13km. Išiel som bez motora a brzdil tak, aby som nespálil brzdy. Ku koncu klesania som pocítil že predná brzda prestala brzdiť a začala sekať (ako ABS). Povolil som lanko aby nechytala vôbec a došiel domov.
Doma som to otvoril a sú odtrhnuté obe obloženia. Boli lepené lebo sú na pakňach vidno zbrúsene nity. Kúpil som to obloženie kedysi aj s kolesom. Neviem či to niekto lepil doma, ale vyzerá to že veľa lepidla tam teda nebolo. Holými pakňami som nebrzdil o bubon. Odtrhli sa obe naraz pravdepodobne teplom.
Stalo sa to už niekomu?
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=270495&nodeid=270496
Mam doma v zasobe aj renovovane, lepene pakne na jednokluc a su jemne opieskovane. Krasna profi robota oproti tomuto
[Milos634]
(11.7.2016 19:18:54)
Co jsem nechával lepit obložení, dostal jsem zpátky vždy pakny s odstraněnými nýty a hlavně jemně otryskané, zřejmě kvůli dokonalému očištění a zdrsnění lepené plochy. Vidím to na technologickou nekázeň při lepení, protože podle poslední fotky to vypadá, že pakny před lepením někdo jen párkrát přejel kartáčem a na takto "připravený" (a možná i ne dobře odmaštěný) povrch lepil.
[T. A. Jawettsson]
(11.7.2016 16:16:04)
Nahodil som hneď nové pakne čo som mal v zásobe a tie vyzerajú byť poriadne lepené.
Niečo som o tom pohľadal, lepí sa to lepidlom čo sa vypaľuje, je odolné do 400 °C a spoj je pevnejší ako samotné obloženie. Tieto musel niekto doma lepiť.
[Milos634]
(11.7.2016 13:11:31)
Mě se to jednou stalo na autě. Utrhlo se obložení z jedný pakny a brda pak neustále přibržďovala. Jak k tomu došlo, nevím. Zjistil jsem to při vyjíždění z garáže, kdy vycouvávám do svahu a skoro tu kouslou brzdu nešlo překonat.
[Ota]
(10.7.2016 23:06:18)
Příspěvků: 11, poslední: 12.7.2016 14:26:1763031.Tento web
Vyměnil jsem těsnění spojkové tyčky, Spojkové víko jsem pretesnil prvně paulinem, když to nepomohlo poté papírem a olej po zahřátí stále teče. Dneska hned po jízdě jsem zjistil ,že olej teče dokonce pod jedním z horních šroubů spojkového víka. Jediné vysvětlení je že v převodovce je přetlak. Nejspíš předchozi majitel při sborce motoru zalepil odvzdušňovací otvor převodovky. Jen nějak nemůžu přijít nato jak bych odvzdušeni protáhnul . Má někdo zkušenost s tímto problémem?
Přesně tak, nějaké podložky s paulinem vyhodit a pod šrouby dát fíbrové kroužky. V železářství jsem před lety koupil za 30 kč v pytlíku sadu různých rozměrů s dírou 3-16 mm a dodneška když je třeba, zalovím tam. Myslím, že jsem to viděl prodávat i v nějakém obchodě vodo-topo.
[Jad]
(12.7.2016 14:26:17)
Pod ty šrouby na víku v místě spojky fíbrové těsnění. Když jsem neměl po ruce fíbr, tak jsem v nouzi s úspěchem použil silikon na motory - namáznout hlavu šroubu zespoda dokola, nechat vyzrát a pak šrouby namontovat.
[Peterson]
(11.7.2016 23:15:01)
Tak po provedených opravách už olej neteče ale jen vzlíná pod téma dvouma šrouby. Aspon to tak vypadalo dnešních 10 km. Tesneni s podložkou a paulinem evidentně nefunguje stoprocentně . Kde sehnat podložky se správným těsněním? Mám za to ze teď olej pouze ukapne pres papírový tesneni, určitě to budu muset jeste predelat , předtím to ale teklo daleko víc, asi byl opravdu problém s ucpanym odvetranim
[kyvmont]
(11.7.2016 21:44:16)
souhlas s pračlověkem. Pokud není šroub víka v "tunýlku" a pak vlastně těsní spoj víko-karter jen po obvodu a ne kolem nálitku pro šroub, patří pod hlavu šroubu těsnící podložka, jinak kolem může prolínat olej. U 638 motoru je to úplně stejný u nejdelšího šroubu nad spojkovým košem
[Marlboro]
(11.7.2016 9:16:38)
Ano, ten otvor pro šroub je vybranej kvůli spojce. Pod dvěmi zadními šrouby nad sebou má být těsnící podložka, právě kvůli tomuto.
(Dočkal: str.146/řádek 4)
[pračlověk]
(11.7.2016 4:14:21)
Díky všem za rady . Odvětrávací otvor jsem konečně našel a protáhnul drátkem. Neřekl bych že to šlo zrovna ztuha , ale nejakem odpor tam byl. Když jsem dělal papírový těsnění pod víko všiml jsem si že nalitek pro otvor šroubu není proveden na celych 360 stupňů ale jen do poloviny .Tím pádem se otvor kolem šroubu nedá papírovým těsněním utěsnit. Šroub jsem teď vytáhl podložku která byla již deformovaná vyrovnal a pojistil paulinem. Zítra uvidím jestli se situace zlepšila
[kyvmont]
(10.7.2016 22:06:08)
Ten odvětrávací otvor je vzadu na nejvyšším místě motoru - hned kousek od držáku, přesně mezi půlkama. Musí to jít protáhnout drátkem. Jinak těsnění pod víko je nejlepší z takovýho silnýho černýho papíru nebo klingeritu, či co to je. A pod zadní horní šroub patří hliníková těsnící podložka.
[Ota]
(10.7.2016 21:43:57)
Nemám s Paulinem také kdovíjak dobré zkušenosti, ale teče-li ti pod horním šroubem, nepatří tam pod hlavičku šroubu nějakej fibr? Některé motory to měly - a jen tam, kde díra pro šroub nebyla slepá, takže tam valil olej. Hlava šroubu to neudrží.
[pavelEC300]
(10.7.2016 21:23:11)
Spoustu lidí bude tvrdit jak je Paulin výbornej, ale já používal nejradši gasket sealant nebo takovej ten klasickej šedej, nejlepší by bylo použít černej = dobový vzhled
[Klouzec]
(10.7.2016 20:55:32)
Nemůžu najit místo kde to protáhnout i když teoreticky vím ve kterém místě to odvětrání je. Na karterech zvenku není po nejakem kanálku ani stopa. Taky me napadlo nuvolnit případný tlak provrtanim zátky.ale po 20 kilometrech jsem jsem měl olejem zacakane okolí zátky do 10 cmm tak jsem tu 1mm direcku hned zase ucpal . Co tedy doporučujes jako těsnící tmel ? Když Paulin nefunguje?
[kyvmont]
(10.7.2016 20:03:28)
Paulin je sračka a samotnej papír pokud nemáš zalapovaný nebo rovný dosedačky je špatně. Pokud chceš zkusit pročistit ten otvor, tak vezmi drátek a projeď ho, pokud si chceš hrát a mít to pořešený mistrovsky, tak by se dal vyrobit nějakej funící ventilek v šroubu nalívání oleje, myslím že některá babeta nebo nějaká motorka, už nevím z hlavy, tam má dírku ve šroubu, ale nevím zda li by to u Jawy neblilo. Pro vyloučení přetlaku můžeš do nalívacího šroubu naimpregnovat mazničku s vybranou kuličkou a vyvést hadičku, na zkoušku zda li to povalí i tak. Ale nemělo by to takto snadno dělat přetlak, třeba je špatně utěsněnej celej motor a dělá to prasárnu.
[Klouzec]
(10.7.2016 15:14:22)
Příspěvků: 23, poslední: 17.7.2016 16:18:5263030.Informace
Zdravím jen chci prohlásit. Že jsem ve čtvrtek potkal kluka co si koupil novou 640, a má u ní loď. Cestuje s přítelkyněj a má prej 1700km. Tak jsem ji očuchával a dozvěděl se zajmavý věci docela co se týče papírů a dílů.
Potěšilo mě vidět, že jsou lidi co si jí koupí a taky to že jsem slyšel docela pěkně tichej 350 motor :)
Tak jsem se dneska díval přes výklad na novou 640 a řekl bych, že pořád pro mě má nová Jawa své kouzlo . Diskuze jestli je 52t . moc nebo málo vede vždycky k ničemu . Vzhledem k tomu , že jsou k sehnání starší stroje , tak se asi nenajde moc nadšenců co koupí novou. Kdyby starších strojů tolik nebylo , věřím že by se jich určitě prodalo více. Na druhou stranu , pokud bych chtěl dostat svoji starou 632 do stavu nového stroje těch 50t by zahučelo taky. Lak, výfuky , kola , generálka motoru .....
[kyvmont]
(17.7.2016 16:18:52)
pokud vím, tak 52 je cena bez dokladů. S doklady to je přes 70.
[maspe]
(11.7.2016 15:15:47)
Jasne, cena ojetiny prodavany hluboce pod vyrobnimi naklady se s novym strojem srovnavat neda. Ona kdyby za tech 50k byla spolehliva vyladena jawa, nereknu nic. Spis se pohorsuju nad tim ze za tech 50kkc je to porad DoDo, navic z casti vyrobeny z horsich dilu nez 640ky z 90 let. Ale asi si to holt nejake zajemce porad najde, no.
[Krizoň IV.]
(11.7.2016 14:55:23)
Krizoň: To ale nepočítáš čas, který ti GO a renovace zabere. A co další věci jako lak, nová kola, obutí, podvozek. Při pořizovací ceně 20k za ojetý stroj s tp mi renovace takového stroje přijde nesmyslná, když je k mání ten samý nový za 52.800Kč.
[elevator]
(11.7.2016 13:47:05)
Krizoň: nic ti nebrání zkusit vyrobit v České republice nový motocykl levněji.
[Peterson]
(11.7.2016 11:44:52)
Zadni kyvka na jehlovych loziskach by me celkem zajimala. Jinak ta cena mi prijde dost zbesila. Chapu ze ne kazdy se bude chtit zabyvat renovaci a GO starsiho stroje, ale kdyz vezmu v uvahu ze starsi 640ka se da koupit mezi 10 - 20kkc podle stavu a vybavy, a kompletni generalka za pouziti origo dilu se vejde do 10 - 15kkc .. tak mi tahle "nova" 640ka postavena z cinskych dilu proste nedava moc smysl ...
[Krizoň IV.]
(11.7.2016 11:29:24)
Akorát ten digitální budík je pěkně hnusnej. To už nikdo klasický mechanický nevyrábí? Anebo je to jediná "modernizace" za posledních 25 let?
[Ota]
(11.7.2016 10:32:32)
Na svých stránkách píšou sada dílů za 52.800 Kč.
[Honza (Js)]
(11.7.2016 8:32:28)
Jen tak ze zvedavosti, tusi nekdo na kolik dneska takovahle sranda z jawy vyjde? Tj. Prinesu platny papiry, a odvezu si novou 640ku s oilem, bez starteru?
[Krizoň IV.]
(11.7.2016 8:20:15)
Marlboro: No jo, jediné, co se změnilo, je ten sdružený přístroj, kotoučovka, oilmaster a startér. :)
[Westfan634]
(10.7.2016 20:38:02)
po víc jak 30 letech pořád stejný hefty z bmx :-D
[Marlboro]
(10.7.2016 19:05:58)
Bakoun: Jeník to kdys popisoval, co si pamatuju - je to původní provedení, vyrobené v číně a místo nápisu Jikov, to má nápis Jawa - protože řada našich karburátorů je vyhěbaných, tak to funguje dobře = bude to míň žrát - efektivnější dávkování směsi a motorka má lepší odezvu na plyn - nemá to vůle a těsní to tam, kde má
[mais]
(10.7.2016 11:02:20)
utratit takový dolary za takovou plínu :-D to bych radši jel na dovolenou. 350 to je, byla a bude stejná už 30 let, snad na vyjímku startéru
[krf]
(10.7.2016 8:52:50)
mais: ne asi nic novýho no já to nesledoval předtim- jen jsem to teď viděl "fyzicky"
Bakoun: vůbec ne přítelkyni a zapalko snad prej indický nějaký a to samý náhrada za mikuni čerpadlo, karbec jsem pokoukal jen letmo ale vypadá že nemá nápis a je takovej... nasládlej - nevim.
[Lewis]
(9.7.2016 23:26:14)
Mě zajímá ten karbec? To byla ta replika s nápisem Jawa?
[Bakoun]
(9.7.2016 23:12:03)
Tak ze zvědavosti, neřekl ti, co tam je za zápalko? Do teď jsem si myslel, že tam dávaj Vape.
[Honza (Js)]
(9.7.2016 22:24:40)
Ty jsi mu očuchával přítelkyni?
[Bakoun]
(9.7.2016 22:15:23)
Lewis: takže jsi se nedozvěděl nic novýho - díly co došly se nahradí ekvivalentem z Číny, motorka se prodává jako soubor nd a spáruje se s tvými doklady jako "přestavba"....to snad měli i nějakou dobu na stránkách
[mais]
(9.7.2016 22:10:36)
Honza: podivoval jsem se nad kotoučem- prej je z ciziny stejně jako vidlice, zapalko a karbec, možná i další věci, měl jsem trochu upito. A papíry prej pošleš do Jawy kde podle nich narazej čísla:-) tak on má rok snad 94? no zajmavý docela.
[Lewis]
(9.7.2016 22:05:56)