Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 26.8.2016 12:21:5063269.všechno ostatní
Zdar,
250/353 nová rozeta aj reťaz, snažil som sa to napnúť čo najidelánejšie, doteraz ok, ale včera som vzal holku za seba a do (dosť brutálneho) kopca spadla reťaz (z rozety, na sekundárnom koliečku ok). Potom sa mi to stalo aj keď som šiel sám. Moto je v zábehu, reťaz sa mi zdá skôr voľná ako napnutá. Môže to byť aj príliš voľnou reťazou? Mám iba vrchný kryt na reťaz, tak som to dal na bok a reťaz som zospodu oprel o rozetu a pohybom vpred som ju bez problémov nahodil späť na rozetu ako kedysi na bicykli. Borci čo vy na to?
Krizoň IV: No pak už je jen fajn, když nesedíš na té motorce, ale stojíš s kamerou poblíž. Bo "backflip" s motorkou natočila spousta lidí, ale "sideflip" málokdo. ;)
[Verdom]
(26.8.2016 12:21:50)
No a kdyz uz jsme u tech moudrosti, tak kontrolovat napnuti retezu kdyz sedis na motorce na hrane nakladovy rampy je neskutecna blbost (-:
[Krizoň IV.]
(25.8.2016 17:08:40)
aha, tak som sa nieco naucil...teraz si pripadam jako blbec, ze som sa tam vobec snazil pozerat a neskontrolovat to hmatom :D
[furioso]
(25.8.2016 17:00:21)
furioso: ten otvor s koleckem tam neni proto abys do nej koukal, ale abys do nej strcil prst a zkontroloval jaka je vule na retezu kdyz na motorce sedis. resit zda je 2 nebo 3cm je blbost. To zda je retez tak volny ze se dotyka krytu, nebo zda je napnuty jak struna prstem poznas.
[Krizoň IV.]
(25.8.2016 16:22:19)
No tak přes sundané spojkové víko se dá napnutí řetězu za sekundárním kolečkem taky prstem zkontrolovat. Sundávat kvůli tomu kryt řetězu je nesmysl, to už je snažší vyndat kolo a pak do tý díry strčit prst a zkusit prohnutí.
[chlup]
(25.8.2016 14:08:35)
doplnujuca otazka: Ako kontrolujete napinanie retaze ked mate zalozeny kryt retaze? Ten maly otvor s poklickou je tak maly a otoceny ku kolesu ze tam ani nevidim...Ja osobne vzdy dam dole kryt retaze co je riadna pakarna
[furioso]
(25.8.2016 13:56:09)
Jestli je to novy, s vytahanim retezu bych nepocital. Ale muze se stat, ze je blbe scentrovana rozeta - muze hazet do stran nebo stridave napinat a povolovat retez, oboji je spatne.
Takze zacni tim, ze zkontrolujes, jestli pri otaceni zadnim kolem je retez porad stejne napnuty a esi pri tom nelita do stran.
Pokud retez spadne, je zpravidla moc povoleny ... ale dulezity je, ze aby se mohl spravne napnout, nesmi byt nerovnomerne vytahany a ani nesmi byt sisata rozeta.
[Sim]
(25.8.2016 13:40:55)
Píše: "nová rozeta aj reťaz," tak snad nebude vytahanej. Ještě by to mohl být špatný typ, ale to moc nepředpokládám.
[Verdom]
(25.8.2016 13:20:30)
Když nahodíš řetěz tak, jako na kole, je to fakt hodně volné. Došponovat tak, jak píšou ostatní a pak, když sedneš na mašinu co nejvíc dozadu a ještě zapéruješ, musí řetěz ještě mít nějakou vůli.
[longr]
(25.8.2016 13:20:09)
Taky si zkontroluj, jestli ten řetěz není vytahaný. To pak můžeš šponovat jak chceš a stejně spadne.
[Westfan634]
(25.8.2016 12:53:17)
Řetězová kola v zákrytu za sebou, dopnout jak píšou kluci a zkontrolovat si pro jistotu i napínáky a geometrii, zda ti nejede zadní kolo šikmo díky nesouměrnému napnutí.
[Verdom]
(25.8.2016 12:41:29)
Co přepážku, mohl jsi se zabít i dceru !! Řetěz bych dopnul spíš na 2 až 2,5cm cca ale hlavně musí být vystředěné kolo tak aby když točíš dozadu řetěz nepřeskakoval.
[Klouzec]
(25.8.2016 11:50:16)
Moc volnej řetěz. Má bejt napnutej tak, aby když je motorka na stojánku, šel nadzvednout prstem zhruba o 3 cm. Sice je lepší mít řetěz mírně volnější, než přepnutej, ale pokud je volnej tak, že padá, je to špatně. Mohl by ti rozšmelcovat v motoru přepážku mezi řetězovým kolečkem a dynamem.
[Ota]
(25.8.2016 11:24:02)
Příspěvků: 2, poslední: 25.8.2016 11:38:0563268.všechno ostatní
čaute vseci môj problém spociva v nakopavácej páke rýchlosti idú pekne len 2-3-4 mi nevracia páku a jednotku mi vráti dakujem vsetkým za odpovede
Unavená nebo prasklá pružinka, co vrací řadící páku do střední polohy. Po demontáži spojky a vyjmutí řadícího hřídele můžeš ty pružinky vyměnit. Jen pozor, ať ti při vyndávání řadícího hřídele nevyskočí západky řazení (čertíci) do převodovky.
[Ota]
(25.8.2016 11:26:28)
Příspěvků: 2, poslední: 28.8.2016 17:40:5463267.Co se nehodí do burzy
Ahoj. Skládám si motor 354 a chci si vyvařit ulámaná žebra (na každém jedno, vždy to spodní, takže žádný problém, až na to, že nemám z čeho brát litinu.
Nešel by se někdo, kdo to už řešil, má z čeho brát a třeba 2 kousky z poškozeného dárce ulomil, šoupnul do obálky a zaslal mi to? nechce se mi kupovat celý válec a platit drahé poštovné, když doporoučeně stačí poslat žebra. Peníze bych převed na účet klidně předem.
Předem díky, pokud by byl někdo k tomu ochotnej, je mi jasný, že běhat na poštu není to nej, jak strávit čas. Petr
Smozřejmě k poštovnému přidám na pivko.
Jsem z Prahy, po okolí v rozumné vzdálenosti si můžu přijet osobně.
Tak sem to teda udělal obyč plechem, díky za radu.
[PetrL3]
(28.8.2016 17:40:54)
žebra si vymodeluj za pomoci flexy z 2 - 2,5 mm železného plechu a pak je tam přivař CO2,vybrušovat do V není potřeba, stačí malá mezera, úspěch je zaručen
[edward]
(27.8.2016 21:29:12)
Příspěvků: 16, poslední: 25.8.2016 13:43:3763266.Tuning a přestavby
Ahoj, mám 350 s dvoukomoráčema, překuchaný na absorbční. ovšem rád bych původní výfuky. V tomto směru jsem kapánek mimo jaká kolena (a laufy) shánět... předpokládám že při přechodu z dvoukomoráčů je jen jedna možnost co se kolen týče? ale jaká? :D vim že to mělo něco s uhlem v jakém byly přidělané na motorce... ale fakt nevim které by to měly být. případně nemá někdo sadičku škaredejch doma? stejně pujdou na černo :-)
Kurňa to patřilo k dotazu na nakopávačku.
[Zahradník]
(25.8.2016 13:43:37)
Špatně seřízený poloautomat spojky. Nebo vaklající se vačka poloautomatu na hřídeli řazení.
[Zahradník]
(25.8.2016 13:17:14)
On ten rockwool není úplně ideální. Je sice levný, ale pro výfukové použití se dělá jiné vlákno. U dvoutaktu se sice stejně rychle zasere, ale i tak. Právě třeba u autovýfuků z jisté od severu sousední země bývá vevnitř levná vata a ta se pak velmi rychle splácne či ucpe trubky.
[longr]
(25.8.2016 9:56:42)
Rovné bys musel úplně vykuchat a odstranit i ze vnitř jednu přepážku která je tam navařená a dát tam trychtýř, přetryskovat to pak by to jelo snad lepší......není to zase tak jednoduchá věc a chce to zkušenosti a i trpělivost.
[mira]
(24.8.2016 22:14:24)
jawasaki: mám oboje, dvoukomory absorpční a hlukově je to stejné, výkonově je to stejné, akorát s dvoukomorama můj upravenj motor točí víc otáček - asi by se to dalo dohnat i s rovnýma, ale musely by se upravit..
[mais]
(24.8.2016 21:42:32)
Budeš je prodávat?
[Bakoun]
(24.8.2016 21:41:43)
dvoukomory mi přijdou moc hlučný....takový ostřejší zvuk. no radši si ještě někde poslechnu klasiku, abych se nedivil :D
[jawasaki]
(24.8.2016 21:20:27)
Proč chceš rovný výfuky?
[Mira]
(24.8.2016 21:09:27)
no tak to koukám nemá moc smysl laborovat :D nechám to jak to je , jen přepakuju koncovky.
[jawasaki]
(24.8.2016 21:03:18)
na dvoukomory pasujou jen kolena co se k nim dávali t.j. plynulý oblouk s vyústěním rovně (obvykle lakovaný černě) nebo kolena s prvních 638 co jsou 2x ohnutý a zase vyústění rovně. Jiný nepasujou. Čistě ze zvědavosti jsem na svojí 350 nasadil výfuky z kamarádovy 640 a můj motor s nima vůbec nejede :-)
[Marlboro]
(24.8.2016 20:53:59)
počkej to mě v tom pivu vyjde dráž než nový :D
[jawasaki]
(24.8.2016 20:15:36)
tak já na ně budu chodit chcát a pak to budeš mít bez chromu :D
[Klouzec]
(24.8.2016 20:04:41)
chrom je skoro na závadu, bude to celý v černý matovce :D možná se při této složitosti na laborace vykakám a nechám dvoukomory. jeden vejfkuk prdlá víc, tak ho přepakuju a snad to bude dobrý. dával sem rockwool, tak možná něco někde vylítalo
[jawasaki]
(24.8.2016 19:08:11)
Daroval bych ti za pivo vejfuka ale jsou trochu zvedlý, maj krásnej chrom
[Klouzec]
(24.8.2016 19:01:41)
jawasaki: nejsem si jistý. Rovné výfuky mojí kolena jako by nadvakrát olhl=, dvojkomory mají jeden plynulý oblouk. Jestli dosáhnou to nevím, ale minimálně bude vypadat divně černé koleno a chrom výfuk.
[auuu]
(24.8.2016 18:52:38)
pryč s tím, ted mi došlo že mám shánět jen tlumiče, že kolena mužu nechat co mám žeano :D
[jawasaki]
(24.8.2016 18:15:15)
Příspěvků: 14, poslední: 26.8.2016 13:22:0763265.Automobily a jiné vehikly
Zdravím přátelé a předem se omlouvám se plechovkářský, duroplastový dotaz.
Trabant 601 nechce za živýho boha chytit. Než se tak stalo, měl jsem problémy s benzínem vytékajícím z karburátoru. Vyměnil jsem jehlový ventil a podložil ho několika fibrovými podložkami, abych snížil hladinu (nevím, jestli je nyní hladina dobře, nemám na to přípravek). Každopádně, po této proceduře jsem Trabanta nastartoval, chvíli běžel, dejme tomu půl minuty, a pak chcípnul. Původně jsem si myslel, že se nový nezaběhlý ventil zasekl v zavřené poloze a došlo palivo, už jsem neměl sílu znova karbec rozebírat, takže jsem to na pár týdnů odložil. Teď jsem tedy zjistil, že trabi stále neběží. Dle mokrých svíček jsem usuzoval, že je to uchlastaný. Po několika marných pokusech se startérem jsme se trabiho pokusili roztáhnout, ale bohužel, motor si ani neblafnul. Svíčky venku jiskru házejí. Na co bych se měl podívat? Řekl bych, že to bude v zapalování, ale ani na Jawě jsem s ním nikdy problémy neměl, tak nevím, jak postupovat.
Benzín je starý přibližně 2 měsíce. Svíčky jsou Brisk N15C, odtrh 0,6, stáří nevím. Zkoušeli jsme starý PAL Super N7Y, ty jiskru házeli dokonce nepravidelně. Jinak trabant je 6V.
Pokud bych měl měnit indukční cívky, jsou stejné pro 6V i 12V?
Montgomeryx: Tak zapalovací kabel by snad měli mít v každý trochu rozumný mototechně. Taky ho tam kupuju.
[Ota]
(26.8.2016 13:22:07)
Tam jsou ještě nějaký starý kábly s fajfkama, nevím, jak dlouho to tam děda měl, on tomu servisu poslední dobou moc nedal, za rok najel možná i 100km :-). Nevím, kde koupit metráž zapalovacího kabelu, vím jen o Fichtlkrámku. Hodilo by se mi i na Jawu, ale potřebuju nakoupit daleko víc věcí a nějak nejsou prachy, poslední dobou jsem uplně vyždímanej a všechno se mi sere pod rukama :-D
[Montgomeryx]
(26.8.2016 8:37:36)
Ten ventil se dá rozšroubovat a opravit (zalapovat), nový jsem nikdy nekupoval.
Ještě k té elektrice. Na Trabanta opravdu dávejte jen měděné kabely a neodrušené neoplechované fajfky. Strašně lidí s tím zápasí.
[Pajka]
(26.8.2016 7:29:33)
Díky chlapi, takto to udělám.
To longr: vím že podložkama nevyřeším prolínající ventil, ovšem zkoušel jsem ho před montáží profouknout, a zdálo se mi, že těsní dobře, proto jsem myslel, že je spíš vysoká hladina. Šel jsem na to blbě :-)
[Montgomeryx]
(26.8.2016 6:54:10)
Dej nový svíčky Brisk N15C. Plovák našteluj podle Šlehofera. Je tam jedna metoda s přípravkem a jedna bez něj jenom posuvkou při víčku vzhůru nohama. Pak nasaď víčko na hadičku a zkus prstem jestli plovák zavírá. Pak napusť z víčka benzín do plovákovky a až do napuštěný plovákovky nasaď víčko s plovákem a dobrým těsněním a zašroubuj. A pak uvidíš co dál mokrý/suchý svíčky atp.
[Zbýňa]
(25.8.2016 17:00:22)
To, že zavírá, pak vyzkoušej. Na víčko přimontuj hadičku a nahoď plovák. Už mírným tlakem plováku do jehláku musí zavírat a nesmí prolínat ani slza.
[longr]
(25.8.2016 13:27:47)
Tak mu trošku pomoz. Pod mírným tlakem ho "zalapuj" do sedýlka. To, že protíká a nesedí, nedoženeš podložkami.
[longr]
(25.8.2016 13:25:17)
Nj, jenže i po výměně jehláku mi po puštění benzínu kapalo z přepadu :-/ on je ten ventil prej maďar, origo neměli. Prej mu chvíli trvá, než si sedne.
[Montgomeryx]
(25.8.2016 11:18:22)
Sorry, ten benzin jsem v textu nějak minul. Uhlíkové kabely fungujou snad jen ty favořití. Jiné se drolí a nejdou. U Trabíka se hladina štelovala opravdu podkládáním jehláku podložkami, ale taky v určité mezi přihýbáním plíšku - nožičky na plováku. Otázka je, jestli to bylo potřeba. Měli jsme doma trabíky a nepamatuju si, že bychom někdy štelovali hladinu. Jen bohatost a volnoběh. On ten karbec je co do plováku dost blbuvzdorný a dobře seřízený už v základu. Pokud byl špatný jehlák, nemusela být krom toho špatná hladina. Podložky vyhoď a zkus to natočit znovu.
[longr]
(25.8.2016 10:07:29)
napřed bych si prošel elektriku,pak zkusil prsknout trochu kvalitního benznu přímo do karburátoru
[nunici]
(25.8.2016 7:13:26)
Myslel jsem si, že když by to bylo palivem, že by si motor při roztahování alespoň blafnul. Zkusím se ještě podívat na tu hladinu. Dle příručky od Šlehofera se to skutečně šteluje podkládáním jehlového ventilu. Koupím nové svíčky a uvidíme.
[Montgomeryx]
(25.8.2016 6:51:39)
Především bych zkontroloval zapalování, jestli dobře fungují přerušovače, pak kabely ke svíčkám a ty svíčky, jestli neznáš jejich původ vyměň za nové! Svíčka může venku házet pěknou jiskru, ale pod tlakem ve válci už nee. Jinak když jsi jehlový ventil podložil, tak jsi dost snížil hladinu v plovákovce. Hladina se upravuje jinak, teda alespoň co já vím, ale možná u trabantu nee. Co se týče kabelů a fajek, tak rada viz níže Pajka!
[Uďa]
(25.8.2016 6:02:54)
Vrať se ke karburátoru, hledal bych krpu tam. A co se týče zapalování, tak uhlíkové (nebo jakékoli) VN kabely nahraď obyčejnými drátovými a fajfky dej neodrušené.
[Pajka]
(24.8.2016 19:06:51)
Cívky stejné nejsou. Jak starý tam máš benzin? Mně sice trabant jezdil i na něco, co spíš připomínalo petrolej, ale jeden nikdy neví. Kdyžtak prskni trochu čerstvého benzinu pod svíčku a zkus nastartovat. Jestli blafne, je to tím. Pokud by benzinu bylo dost, zkontroluj, jestli ten nový jehlák zavírá dokonale a neulívá se to.
[longr]
(24.8.2016 18:16:20)
Příspěvků: 5, poslední: 26.8.2016 9:30:0463264.všechno ostatní
Ahoj, netuší prosím někdo kde sehnat zátku se závitem M14x1? Je to z redukčního ventilu svářečky WLSP 315. Google nepomohl, ukazuje samé 14x1,5. Foto dodám večer
http://imgur.com/tpwbw2H
Nechat vytočit je nejjednodušší cesta pokud to nejde koupit. Ovšem za padesátku tě pošlou krom kamarádů všichni do háje. Dokonce i za ty tři éčka. :)
[Zbýňa]
(26.8.2016 9:30:04)
Asi nejlépe nechat vytočit. Jinak WLSP 315 mám, sqelá mašina. ;) Vedle stojí ještě KS 350, jsou to mastodonti, ale na práci super. ;)
[Verdom]
(25.8.2016 6:05:29)
zkusil bych Flagu,Agu a obecbě prodejce svařovacích zařízení mají dost věcí popř. redukce...
[nunici]
(24.8.2016 21:20:26)
za padesátku nechat vytočit, na 14mm je 1mm stoupání dost ojedinělý
[krf]
(24.8.2016 20:39:24)
Příspěvků: 11, poslední: 25.8.2016 21:53:5363263.Elektro
Ahoj, omlouvám se, že otravuju s dalším dotazem. Mám kamaráda, který má 639 s původním kladívkovým zapalováním a dobíjecí soustavou a včera se mu stala taková podivná věc, že když jel ráno do práce, tak po nastartování mu zůstala svítit kontrolka dobíjení a zhasla teprve až po cca 15 km jízdy.
Když se potom motorka ještě za tepla znovu po chvíli nastartovala, dobíjení zhaslo hned, tak jak má, ovšem po delší odstávce, kdy už motor byl opět studený, se závada opakovala.
Zkusili jsme vyměnit dobíjecí relé za úplně nové, ale nepomohlo to.
Nevíte někdo, čím by to mohlo být? Usměrňovačem?
Vzhledem k tomu, že ani jeden z nás elektrice moc nerozumí, prosím o radu tady.
Chceme jet na víkend na motorkách pryč, tak by to potřeboval do té doby mít v pořádku.
Díky
OK, napiš mi do vzkazů a doladíme podrobnosti.
[Westfan634]
(25.8.2016 21:53:53)
no já jsem 20km od, tak ti můžu do zprávy dát číslo a můžeš se staviti
[Klouzec]
(25.8.2016 20:21:11)
Do Tábora je to ode mě poměrně dost nicméně, nicméně v sobotu se chystám do Kardašovy Řečice, takže Tábor mám při cestě.
[Westfan634]
(25.8.2016 16:53:27)
Jak daleko to máš do Tábora ?
[Klouzec]
(25.8.2016 16:09:03)
A pošleš mi je? Do Německa, nebo kde to bydlíš, to je docela štreka jen kvůli zapalču. :)
[Westfan634]
(25.8.2016 12:56:27)
dyť já to mám komplet origo čssr
[Klouzec]
(25.8.2016 11:51:46)
Neměl by někdo na prodej ten původní bakelitový komunistický držák uhlíků? Ty dnešní replikové šmejdy jsou na nic, teplem se to zkroutí a pak tam ty huhlíci váznou. :)
[Westfan634]
(25.8.2016 10:47:28)
Jo uhlíčky, to je základ. ps mám tu ještě ty statory s novejma uhlíčkama
[Klouzec]
(24.8.2016 14:31:18)
Ota: my jsme měnili tu plechovou placatou krabičku, to spínací relé v tom černém plastu ne. :)
Ale vypadá to, že možná je porucha identifiována, jelikož mi volal, že vyndal držák s uhlíky a ony vůbec nemají přítlak, když je zatlačil trochu do těch šachtiček, tak tam zůstaly zamáčknuté a nešly vytáhnout.
[Westfan634]
(24.8.2016 13:48:36)
Co myslíš dobíjecím relé? Relátko, který ovládá kontrolku dobíjení? To by skutečně zlobit mohlo. Pokud jste ho měnili, dali jste tam rozpínací (nebo přepínací) relé na 6 V? To relátko je totiž napájeno z uzlu alternátoru (svorka 86), na kterém je poloviční napětí oproti jednotlivým fázím (X, Y a Z). Relé určené na 12 V by proto při polovičním napětí nemuselo spolehlivě fungovat.
Jinak je především nutné změřit napětí na baterce při zvýšených otáčkách. Pokud se neblíží 14V, tak bych se zaměřil na kontrolu usměrňovače, zde v něm není vyhřátej nějakej spoj. Opravu lze obvykle provést pouze novým řádným proletováním spojů. Jinak změřte i napětí na jednotlivých fázích - mezi dvěma fázemi by mělo být vždy napětí cca. 12 V (střídavých).
[Ota]
(24.8.2016 12:43:33)
Příspěvků: 5, poslední: 24.8.2016 14:43:2263262.Elektro
Mám tento regulátor (je na 12V), ktorý má aj výstup na kontrolku dobíjanie. Po naštartovaní pekne dobíja, lenže kontrolka dobíjania nesvieti. Zapojenie som skontroloval niekoľkokrát a aj po telefonickej konzultácii s technikom VAPE v Kroměříži sme zistili, že závada je v regulátori. Pretože už to nemám v záruke a posielanie do ČR na opravu sa mi zdá neekonomické, sa pýtam vážení kolegovia či nemá niekto typ na iné riešenie na prídavné zariadenie ako je napr. na 6V VAPE. Ďakujem !!!!
http://jawamarkt.cz/cz/obvod-kontrolky-dobijeni-pro-vape-6v
reseni je pomerne primitivni, jednoduchej komparator s OZ a jednim tranzistorem, kterej bude tahat za tu kontrolku. Soucastky tak za dvacku a 10 minut pajeni ;)
[Davy_]
(24.8.2016 14:32:35)
U VAPE je kontrolka dobíjení v podstatě jen kontrolkou, že běží motor. Vape samotné baterii nepotřebuje neboť u tohoto zapalování není buzení přes kontrolku nutné. U 6V zapalování výstup na kontrolku zcela chybí, proto ten modul. Pokud u 12V vape nefunguje, asi je to smůla, ale pokud nechceš reklamovat, moc řešení krom nějakého bastlíku není.
[Verdom]
(24.8.2016 8:44:54)
Ak kontrolka nesvieti, myslým tým po zapnutí okruhu a pred naštartovaním. To aby nebolo pochybnosí.
[vlasto]
(23.8.2016 22:31:40)
Příspěvků: 1, poslední: 26.8.2016 22:09:4463261.Informace
Ahoj, jak velký použít raznice na číslo rámu u péráka ? 4 mm ?
pokud máte péráka na dokladech z kejvačky/panelky, jak jste řešili v TP počet míst k sezení 2 ? Jde to nějak upravit ? Jak ?
mam to na kejvackovych mist k sezeni dva a resim to tak ze na stk prisroubuju sedlo z s 22 a pak ho zas sundam a jezdim jen ze solo, velikost nikdo resit nebude ale 4ky budou ok muzes napsat do jawy treba ti povolej zmenu mist na 1 bude te to stat 500 a navstevu uradu
[Free]
(26.8.2016 22:09:44)
Příspěvků: 10, poslední: 25.8.2016 13:41:0163260.všechno ostatní
Pánové když máte doma tovární frézu např Pf62, Mf70, Teru atd... když se uzavře POV, může se s tím na silnicu ?
Podívej se na forum zahrada.cz, někde v sekci zahradní techniky se to taky řešilo
[ventil]
(25.8.2016 13:41:01)
Na silnici může cokoliv i domaděl traktoru, domácí vozík, starý traktor překopaný bez SPZ,..prostě cokoliv. Je nutné na příslušném MU nahlásit na jaké komunikaci se bude vozidlo pohybovat (obec, cesta směrem "z - do" a podobně), musíš mít pojistku, musíš mít vyraženo jakékoliv výrobní číslo třeba Tvoje rodné číslo a koncovku 2016-01 a dle vyhlášky zapojené a funkční světla a osvětlení, mlhovku, brzdy a tak,...-
U nás ně MU vystaví po předložení fotografií stroje normálně povolení. Máme to tak na traktorku Zetor 2011 překopaného z pásáku na kola, za to je domaděl vozík a malý valníček také domaděl. Já tak budu přihlašovat malotrkator handmade s motrem Octavia,...jde všechno. zajdi se zeptat ouřady.
[Dolin]
(25.8.2016 13:04:35)
Není to náhodou považováno za samochodný pracovní stroj, pro které na silnici platí stejné předpisy jako pro koňské povozy či stádo hnaných zvířat?
[Wiku]
(25.8.2016 9:44:59)
Samozřejmě to na silnici nepatří,stejně jako do lesa nebo na pole,které nevlastníš,nebo nemáš povolen vjezd od vlastníka .
[Pucfol]
(24.8.2016 21:43:32)
podle mě to není ani moped, ani mokik, ani motocykl, jestli na silnici, tak to bude jako stroj a to je drobet jinde :-) hlavně to prokázat. malotrektor s pojezdem si na silnici neukecáš, pokud k tomu naní papír
[krf]
(24.8.2016 20:34:47)
Měly by se na ně vstahovat stejné požadavky jako na babety bez registrace, čili musíš mít od výrobce osvědčení o způsobilosti. Policajti to můžou požadovat při kontrole, mají to už v tom svojem návodu. Ale pochybuje že něco takového někde najdeš. Pokud si vzpomínám tak například terra měla na boku napsáno velkými písmeny že nesmí být použita v silničním provozu.
[spec]
(24.8.2016 16:00:24)
Pokud se dobře pamatuju,tak když strejda jezdil občas s PF62 po silnici,tak to pojistil a musel myslim policajtum nahlasit kde všude se s tim hodla pohybovat a oni mu to schvalili po jakych silnicich a jak daleko a měl od nich nějakej papir.Jak je to teď,nevím,strejka to vytahne jednou do roka na závody,takže to už nijak neřeší,tam dojede po polích.
[Aleš353]
(24.8.2016 13:49:58)
Příspěvků: 18, poslední: 24.8.2016 8:25:1863259.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit ohledně výše zmíněného stroje.
Oživoval jsem o víkendu tuhle čízu z r. 1964 po dědovi, která asi dvacet let stála, což se po vyčištění nádrže, kohoutu, karbecu, zapalování, atd., podařilo.
Vyskytl se pouze jeden problém, se kterým nějak nemůžu hnout a sice, že motorka po přidání plynu má tendenci chcípnout, ale asi po dvou vteřinách se chytí a pak jde normálně plynule do otáček, táhne dobře, všechno prostě OK.
Podotýkám, že tohle dělá nejen při studeném, ale i ohřátém motoru.
Napadlo mě, že to bude asi moc bohatou směsí, ale karbec je nastavený na jehlu druhým zářezem shora, šroub směsi povolený 1 1/2 otáčky od dorazu, je vyčištěný, benzín do toho normálně teče, takže nevím.
Jako další příčina mě přišla znečištěná vložka v airboxu, u které se skutečně ukázalo, že je zralá na výměnu, ale i když jsem ji vyndal tak chcípací tendence zůstala stejná, takže nevíte, na co bych se měl ještě zaměřit?
A ještě k té vložce: může mi někdo s jistotou poradit, jaká tam vlastně má být?
Našel jsem tam tu kulatou svislou, která se dávala do novějších panelek, nicméně mám pocit, že tam asi má být jiná, protože tahle tam držela tím způsobem, že byla prostě jen pohozená uvnitř airboxu a držela tam tak, se prostě zarazila o jeho spodní zúženou část, takže na ničem nesedí, je tam nakřivo a ani ze shora není ničím zajištěná, zkrátka je tam prostě jen tak namáčknutá.
Takže buď v tom airboxu něco chybí, nebo tam asi má být jiná, jelikož jsem si všiml, že cca 10cm od horního okraje airboxu je na vnitřní stěně kulatý výstupek po celém obvodu, což svádí k domněnce, že tam není jen tak pro nic za nic.
Airbox je uzavřený plechovým víčkem s packami po stranách, čili podobné řešení jako u panelek, akorát, že zde je to víčko s přinýtovaným plechovým páskem, který přes něj po stranách přesahuje a zajišťuje se po stranách.
Bohužel návod k obsluze nemám, takže v tomhle směru opravdu nevím, na čem jsem.
A ještě jsem se chtěl zeptat, jak zde má být správně otryskován karbec, VT je tam 45, HT je bohužel dost ožižlaná, takže číslo se mi nepovedlo najít. :)
Monty: Jo, něco vyrobím. Teď mě napadá, není ta vložka do filtru stejná jako u 477?
[Westfan634]
(24.8.2016 7:51:54)
Ale vždyt je to jasný . Vnější průměr akorát,aby dosednul na hranu uvnitř airboxu. Vnitřní podle vložky papírové (správné do Zetinky 450)
Materiál v podstatě jakejkoliv, cca 3 mm tlustej plast,třeba pertinax nebo novodur. Ani hliníkovej plech by ničemu nevadil.
[monty]
(24.8.2016 7:31:49)
Nemohl by mi prosím někdo oměřit ten mezikus na kterém je ta filtrační vložka posazená a poslat rozměry, nebo i fotku, abych ho zkusil nějak vyrobit?
[Westfan634]
(23.8.2016 23:59:47)
V tom airboxu ti chybi mezikus, na kterem lezi ten filtr. Patri polozit na ten rantl. Filtr je na vysku cca polovicni oproti tomu panelkovemu...A nejdriv vymen gufero na klice a pak se teprve hrabej v karbecu.
[huhu]
(23.8.2016 22:51:40)
určitě zkontrolovat HT a s největší pravděpodobností přitáhnout vzduch na volnoběh!
[LK]
(23.8.2016 22:13:16)
Monty: zkusím si s tím karbcem ještě pohrát. Díky moc za odpovědi.
[Westfan634]
(23.8.2016 21:25:44)
A zkoušel jsi tím šroubkem bohatosti zatočit? A posunout jehlu? Prostě to vyzkoušej, na 50 let starým karbu to nemusí být ideál podle předpisu výrobce,ale tak,aby to jelo.........
[monty]
(23.8.2016 19:40:45)
Především zkontrolovat otryskávání. Když čistíš karbec, profoukni póóřádně ty malinký dírečky obtokový a přechodový. Nkde je jen jedna, jinde dvě. Když koukáš do šoupátkové komory tak je uvidíš.
[JardaB]
(23.8.2016 18:31:42)
Tohle mi delala 350, kdyz jsem nouzove pouzil trysku 80 misto 115. Po pridani plynu dira, reakce az za chvilku.
[Jirka]
(23.8.2016 18:06:10)
Vyměň i gufero u řetězového kola, měl jsem podobný problém, vyměnil jsem motorové gufera a po nějaké krátké době mě začala téct převodovka a to dost brutálně a právě okolo řetězového kola. Jinak bych doporučoval pořádně vyčistit karburátor, nejlépe ultrazvukem a tu ožužlanou trysku raději vyměnit za novou. Štelovat motor, resp. karburátor až po pořádném prohřátí a hlavně taky zkoukni svíčku, jakou má po jízdě barvu. Jedině podle ní poznáš, jestli je to bohatý, nebo chudý
[Uďa]
(23.8.2016 17:34:35)
Tu přírubu jsem kontroloval jako první hned při tom oživování. Prohnutá byla, zabrousil jsem ji do rovna, dal nové těsnění jak ke karbu, tak i mezi ten plastový mezikus mezi karbem a karterem.
[Westfan634]
(23.8.2016 17:20:16)
Po guferách tu ještě nebyla prohlá příruba karboše či její netěsnost, na 90% bych problém hledal tam pokud je správně osazen
[ventil]
(23.8.2016 17:11:04)
Na volnoběh to běží dobře, chytá normálně na nakopnutí, ale jakmile přidám, tak to chce chcípnout, ale po vteřině se už otáčky zvednou. Já právě myslel, že když je ta vložka zanesená, tak je to moc bohaté, proto jsem ji vyndal a zkusil to bez ní, ale se stejným výsledkem.
Když pomaloučku otáčím plynem, tak otáčky stoupají plynule bez té díry. A když po jízdě vyřadím na neutrál, tak zase klesají docela pomalu do volnoběžných.
Každopádně jsem už koukal do té dokumentace na čezetmanii, opravdu tam mám být jiná vložka, tak ji tam zkusím dát a ještě pokusím poštelovat ten karbec.
Bohužel motorku nemám doma, je u bratrance v Příbrami a tam se dostanu nejdřív ve čtvrtek, tak to vyzkouším.
Každopádně ty gufera taky radši preventivně vyměním, snad to pomůže.
Jinak jak jsem psal, motorka krom té díry v plynu jede jinak dobře, až mě to samotného překvapilo. .)
Ale jinak moc děkuju za rady a kdyby někoho ještě něco napadlo, klidně písněte.
[Westfan634]
(23.8.2016 16:40:00)
těžko se radí, ale jsem stejného názoru jako Ota, t.j chudá směs, obzvlášť na volnoběh resp. přechodový režim - udusí se to vzduchem. Kdyby byla směs bohatá, tak se to na volnoběh uchčije a nepůjde do otáček tak snadno
[Marlboro]
(23.8.2016 16:31:09)
Podle mě to chcípání je spíš chudou směsí, což může bejt i tím špatným filtrem sání nebo moc povoleným šroubkem bohatosti volnoběhu, či souběhem obou příčin.
[Ota]
(23.8.2016 16:01:39)
Tak nejdřív bych začal tím že bych vyměnil gufera na klice, protože pokud jak píšete motorka 20 let stála tak budou jistě ztvrdlá a tím netěsná a teprve po výměně má smysl začít něco seřizovat a ohledně filtru a podobných záležitostí je dobré nahlédnout do návodu či katalogu dílů kterých např. na cezetmanii je spousta.
[Jawa 350/354.04]
(23.8.2016 15:26:24)
Aurbox u jednovyfukovych malych kyvacek mel tvar trychtyre a zezacatku tam byla dratenka, pozdeji papirova vlozka. Dratenka byla placata, oprena dole o rantlik a shora pritlacovana ocelovou sponou oproti vicku; spinavy vzduch byl nad dratenkou a cisty pod ni. Papirovy filtr mel valcovy tvar, dole se zase oprel o rantlik a nahore ho drzelo primo vicko. Spinavy vzduch byl vne, cisty uvnitr vlozky.
Co se tyka toho priduseni se po pridani plynu, zkus schvalne pridvat plyn hodne pomalu - proste jestli se nekde vyskytne pozice plynu, pri ktere to primo chcipne, nebo jsou jen blbe nastaveny prechody mezi jednotlivymi provoznimi pasmy karbece. Urcite dej napred dokupy to sani, to klidne muze byt pricinou.
[Sim]
(23.8.2016 15:09:40)
Příspěvků: 24, poslední: 24.8.2016 21:34:1763258.Barvy a lakování
Zdravim. Mam nabidku na blatniky na kyvacku - udajne kupovane v mototechne "ulozenka". Nemaji linky ... moc se mi to nezda ... prikladam fotky.
http://ondyy.rajce.idnes.cz/Blatniky/
Prodavaly se blatniky bez linek? Jak se vam to pozdava? Dik Ondyyy
Klouzku na vcelare mi nesahej. :-)
[Sukin]
(24.8.2016 21:34:17)
jestli je to úloženka tak to asi prodává nějaký včelař...
[Klouzec]
(24.8.2016 14:19:26)
Je to turek. Zadní takový mám doma. Koupený na burze od překupníka jedním pánem, pak mě ho daroval. Nemá linky, nemá vzadu pod odrazkou dorazový plech, lakovaný z obou stran. Původní blatníky mají zevnitř jen základní nástřik takovou to světlou barvou.
[Dolin]
(24.8.2016 13:52:54)
Sukin> Protoze to nekdo koupi. Fouknout na to nitroemail bez zakladu skoro nic nestoji a na prvni pohled to vypada jako pouzitelnej dil.
[Davy_]
(24.8.2016 11:30:15)
Už jsem tuhle otázku pokládal: proč někdo vyrábí něco co nepasuje a ještě to lakuje?
[Sukin]
(24.8.2016 11:22:18)
Turek. Pokud se z něj stáhne barva, doladí a doohne, foukne plničem a vrchem a nalinkuje, udělá si svou službu. Vyhodou by byla asi jen případná mrzká cena. Protože to ladění u origa bys neměl.
[Verdom]
(24.8.2016 8:50:13)
s ohledem na magické slovo "úloženka" a "kupované v Mototechně" tipuju na pěkně prolhaného šmejda. Nebop blba který slyšel slovo úloženka a nevěda o co jde ho prostě použil a Mototechnu se spletl s Moto-ústí krámkem :-D. Jen pro mou zvědavost. Za kolik to nabídnul?
[Chong]
(24.8.2016 7:05:45)
Mám turky na stole, jsou to přesně ony. Podle všeho, sváry, tvar, vzpěry, barva, prostě jsou to turci.
[JardaB]
(23.8.2016 18:38:40)
Podle mně to jsou turecký blatníky. Mají trošku jinej tvar, širší vzpěry a v zadním chybí příčka pod odrazkou.
[monty]
(23.8.2016 18:10:45)
loni jsem prodával v chotusicách 3 páry nepoužitých kastlíků, vždy linky, uvnitř červenohnědej základ.. jak píše Kuba bude to Turek
[Klouzec]
(23.8.2016 15:54:59)
Co kdo říká je mě většinou jedno a když lže je to jeho problém,ne můj.Důležitá je cena a moje ochota to koupit.Mě se ty blatníky líbí a linky si každý může udělat,nebo nechat udělat.
[Pucfol]
(23.8.2016 15:33:15)
KUBA - takze mozna nepouzity TUREK? Turek nelinkoval?
[Ondyyy]
(23.8.2016 15:00:57)
Nedávno jsem sehnal nepoužitý nářaďový kastlík na patinovku, olinkovaný s drobnými oděrkami od skladování
[ventil]
(23.8.2016 14:01:03)
No hoši pár dílů opravdu ´´uloženek´´ z mototechny jsem v ruce měl a za 1. vždy byli olinkované. 2. vnitřní strana byla v červeném základu ne v laku.
[Sukin]
(23.8.2016 12:43:19)
pozná někdo jestli to nemůžou bejt turci ? ty by mohl koupit v mototechně ! ale určitě ne za komunistů že...
[Klouzec]
(23.8.2016 12:32:47)
A presne JER250 - ten povrch vnitrku se mi zda takovej "nejednolitej" proste jak pouzivanej striklej blatnik ... nema takovej ten "jednolitej matnej povrch"
[Ondyyy]
(23.8.2016 12:22:52)
Diky, mam na to stejny nazor jen jsem nechtel psat co se mi nelibi ... zda to vnimate stejne, presne co pisete, svar, lesk a stejna barve vne i uvnitr, bez linek ... muj pocit to same "prestrikano na efekt buhvijakou barvou".
Jde o princip - pokud mi tvrdi, ze to kupoval v mototechne tak od nej nechci nic ... takovyhle chytraky naprosto nesnasim! Pokud by rek hele je to repas je tam zaklad nahore to a to ,jsou pekny ... beru ale ohanet se jeste jak on je kupoval v mototechne ... sry co si pak o tom myslet :-( Fakt nevim kolik za ne chci dat pri takovem jednani ...
[Ondyyy]
(23.8.2016 12:20:42)
Nejsnáze to asi půjde poznat podle vnitřků - důlky od kamínků a koroze, novej blatník bude 100% hladký a pochybuju, že by to někdo kytoval a vybrušoval i uvnitř...
[Jer250]
(23.8.2016 12:20:16)
Příspěvků: 8, poslední: 25.8.2016 10:30:1763257.všechno ostatní
Nazdar borci. Chtěl jsem odvzdušnit přední kotoučovou brzdu na mé 369, ale teče mi brzdová pumpa v páčce. Měl jsem objednanou opravnou sadu, ale čekám na ní už 3 týdny a stále není. Na trhu jsou sice náhradní pumpy z Taiwanu, ale nad kvalitou můžeme polemizovat.
Můžete mi poradit nějakou odzkoušenou alternativu?
Vidim to rovnez tak, ze repas, vymena gumovych casti a zase bude fungovat. Problem by nastal, pokud by byl valec tak opotrebeny/vydreny, ze by brzda tekla. Nicmene je to prace na par minut, gumicky stoji par korun a za zkousku to stoji.
Novy komplet jde prinejhorsim koupit kdykoliv.
Samozrejme doporucuju neopomenout pri skladani vse pod prachovkou maznout silikonovou vazelinou.
http://jenikovo.wz.cz/upravy/33.htm
[Jeník]
(25.8.2016 10:30:17)
gumicky budou bez tohoto nejde :-) ale ty pistky do pumpy uz asi nikdo neudela,
[SESA]
(24.8.2016 22:15:02)
SESA: "zadni uz nebude" znamena ze nebude pistek, nebo ze uz vubec nebudou k sehnani gumicky do pumpy ?
[Krizoň IV.]
(24.8.2016 11:41:23)
Jak může být vnitřek pumpy vylítanej? Není jen lehce ošoupaný, tedy zajetý?
Moje Jawa má po 100 tis km převážně městského provozu pumpu v pořádku, jen gumičky jsem měnil.
Obvykle to chce jen důkladně vyčistit. Ikdyž to nevypadá zdaleka jako nové, obvykle to ještě velmi dlouho funguje.
[Deadman]
(23.8.2016 21:40:11)
spec,, to je jen za predpokaldu, ze jsem v poho a mam na to cas,, ale pravidlo je cim min tim rychleji :-) zety,, vsechno skoro je na pupmu made in cr,, jen ted vypadly protiprasne manzety, pistky predni a zadni uz nebude, pruzina zatim je a ostatek tez,, kazdpodne jestli pet let se prospala,tak vem vse nove s gumicek a vymen a proplachni pumpu,,
[SESA]
(23.8.2016 21:02:00)
Celý pístek byl rezavý, gumy styřelé. Opravná sada je s pístkem, gumičkami, prostě celý vnitřek pumpy. Vnitřek pumpy už je vylítaný. Raději zainvestuju a koupím novou pumpu. Holka si to zaslouží. Křísím jí po 5-ti letech spánku.
[zety]
(23.8.2016 9:48:28)
Pokud se ta sada skládá jen z gumových dílů tak, jde taky objednat u sesy, doručuje do druhého dne.
[spec]
(23.8.2016 9:41:23)
pumpu z jakéhokoliv menšího zahraničního stroje s jedním kotoučem.
[maspe]
(23.8.2016 9:22:16)
Příspěvků: 18, poslední: 26.8.2016 10:17:4163256.Veteráni
Brý den,
už se někomu stalo, že by se roztekla výplň sedla?
Před cca 5 lety jsem si přečalounil sedlo na kejvačku, výplň vypadala nevalně, ale prosezená nebyla, chovala se jako obyč starší molitan tak na ní šla nová koženka a šmitec. Následně ležela celou dobu ve stodole ve skříni, prakticky venkovní teplota, malá vlhkost, nebyla záchdodem venkovské zvěře. Teď jsem sedlo vyndal, bylo dost těžké, výplň se prakticky rozpadla a přeměnila částečně na divnou mazlavou pseudokapalinu.
Je to normální?
Příčinou by mohla být změkčovadla plastů použitá v nové kožence potahu. Změkčovadla se z plastu uvolňují - vypařují a mohou vlézt do výplně sedla a změkčit - zesračkovatět ji. O schopnosti změkčovadel si lze udělat představu. PVC - novodur je tvrdý plast. S přidanými změkčovadly je z něj měkká průhledná palivová hadička. Benzín ta změkčovadla postupně vymývá a z měkké hadičky se stane tvrdý plast.
[Zahradník]
(26.8.2016 10:17:41)
mám 20 let dělané komplet sedlo,řerný vnitřek taky vytékal...není dělan= do originálu,ale je udělamé pěkně a zatím bez sebemenších problémů,on je taky molitan a molitan
[nunici]
(26.8.2016 6:38:50)
Dolin: to je právě to divné. Tahle jezdila do konce 70.let, pak stála ve stodole, pak asi 3 roky venku, pod plachtou, pak zase 5 let uvnitř. Následně sedlo vypadalo takto - http://junkyard.wz.cz/photos/cervena/sedlo/original/P0290542.jpg . Vypadala nevzhledně, ale nic nenasvědčovalo nějaké strukturální změně. Po dalších 5 letech s novým potahem odtekla.
[maspe]
(25.8.2016 16:55:27)
Já budu sedlo dávat do čalounictví Rekovi, ale řeším, jestli zkoušet tu starou výplň nebo nechat dát novou. Není to otázka peněz, ale všichni si tak chrochtají blahem z té staré černé latexové gumy. Dokonce jsem viděl i inzeráty, kde tyhle staré výplně lidi poptávají.
To ty novoty jsou na tom tak špatně? Bylo by tak těžké vůbec nechat udělat vstřikovací formu a nechat to dělat v Nymburku znovu z latexu?
[Carlos ČZ250/475 Sport]
(25.8.2016 13:22:23)
Nechat u čalouníka dát novou výplň nestojí majlant. Gumožíně se, co jsem koukal, dělají pořád. Holt to nebude echt origoš.
[ladis]
(24.8.2016 22:19:55)
Jo jo má na to vliv nějak tak voda. Kývačka co stála ve vlhku měla vždy sedlo vytečené do vnitřku motorky. Nevím čím to je ale viděl sem to tak vždy. Nejnověji 175/356 1956 dovezená z jednoho dvora, zakrytá jen plachtou. Po pěti letech venku zcela vyteklo sedlo. Předtím 50let v pohodě.
[Dolin]
(24.8.2016 13:50:04)
Tedy myslel jsem nezastavitelná. Nevratná je asi jasná :)
[longr]
(24.8.2016 10:34:46)
Změna je to nevratná. Kámoš měl kývačku, která prošla povodní a když jsem mu ji resuscitoval, její původní, do té doby pěkné a měkké sedlo se působením půlhodiny podvodní lázně spláclo na tvrdou desku, která se záky po vysušení roztekla.
[longr]
(24.8.2016 10:33:45)
Máte někdo tipy, jak to zvrátit? Pomalu se mi začíná roztykat černá tezka latextová výplň u pulbubna...
[Carlos ČZ250/475 Sport]
(24.8.2016 9:11:22)
Mám to samé u čerstvě koupené 175 ze stodoly, výplň kytary je roztečená po blatníku
[ventil]
(23.8.2016 13:55:55)
ano roztekla a nebylo to hezké
[Klouzec]
(23.8.2016 11:52:26)
to je neco podobnyho jak sedlo S11, ne?
[Davy_]
(23.8.2016 9:57:33)
mě právě překvapilo, že za 50 let to neudělalo nic a po pěti letech na kaší
[maspe]
(23.8.2016 9:18:43)
jo, šedivá mechová guma- jmenovalo se to GUMOŽÍNĚ, a prostě se to časem rozpadne.
[monty]
(23.8.2016 7:18:49)
maspe: jo už jsem se s tím taky setkal - výplň jinak pěkného sedla kejvačky byla taková polotekutá lepivá sr*čka..
monty: máš na mysli to z šedivý mechový gumy? Nebo je lepší ta světlá mechovka? Ta mi ale přijde lehčí než šedá.
[T. A. Jawettsson]
(23.8.2016 7:07:57)
jo, to gumožíně dělaj. Proto je všichni scháněj- nejlepší sedlo je prej to těžký.14x
[monty]
(22.8.2016 23:16:25)
Příspěvků: 24, poslední: 25.8.2016 12:10:2663255.Oleje, mazání ...
Zdravím vás, ako riešite tankovanie a teda zmiešavanie benzinu s olejom na cestách? Máte na to nejaké odmerné flašky? Zaujíma ma čo najčistotnejšia metóda.
Viem, že budem musieť riešiť viacnásobné tankovanie mimo domov, kde mám všetky potrebnosti.
Mám v pixle od nějaké ústní vody od Odolu oleje na 6litrů plus trochu benzínu dolitého "doplna", řidší se to pak v nádrži líp smíchá. Pixla je plochá, tak se vejde do kapsy, kastlíku, brašen. http://www.lekarna-doktorka.cz/pharmdata/obrazek.php?pdk=2788991 popř. jich vezu víc, ale víc jak dvě za den většinou nevyjedu. Pro expediční jízdy asi nejlepším řešením litrovka origo balení a drcnout podle tankování.
[Verdom]
(25.8.2016 12:10:26)
Samozřejmě taky leju olej předem :)
[longr]
(25.8.2016 10:11:10)
Majkl250: Ono je to dobré i z toho důvodu, že při plnění nádrže z benzínem se v ní nalitý olej proudem benzínu z plnící pistole rovnou pěkně rozmíchá.
[Ota]
(25.8.2016 8:03:24)
Dobrá připomínka je nalít olej předtím, než začneš tankovat. Letos se mi na vyjížďce povedlo nejdříve natankovat a pak se nevešlo potřebné množství oleje.... Musel jsem ujet pár kilometrů než jsem mohl dolít zbytek.
[Majkl250]
(25.8.2016 7:41:29)
Do kývačky vozím lahvičky pod sedlem a prostě tam liju od oka, aby poměr vycházel +- v rozmezí 1:33-1:40.
Pionýr a stadion taky od oka, v rozmezí 1:25-1:33.
Doma používám starou flašku od M2T apod. s ryskami.
Mažu Lavio a když na cestě dojde, pak tím, co je, většinou právě M2T.
[longr]
(24.8.2016 10:42:56)
do kývačky, pokud nemám pixlové m2t, beru co nabízí čerpací stanice v řádném poměru, do wartburgu to samé... homeopatie mě už dávno přešli, když jsem zjistil, že z čoudu mam srandu a jezdí to furt stejně
[krf]
(23.8.2016 20:39:20)
ne nesklouzne, protože mazací poměr 1:65 je naprosto v normě, tady je o tom pojednání 1:65 s polosyntetikou a 1:100 s plnou syntetikou je prý OK http://jaw250.wz.cz/mazani.htm
[Klouzec]
(23.8.2016 15:58:42)
Angeliczek: sklouzne a je to tvoje vina :D
[Bakoun]
(23.8.2016 15:38:12)
Klouzec: :) Nesklouzne to tu doufám k další trapně bezvýznamné diskuzi o poměru mazání že?
[Angeliczek]
(23.8.2016 14:17:44)
Na Krucíku měj jeden kolega z Prahy na předních vidlích udělané držáky, v nich plastové kanystříky 0,25 - 0,3 L (repliky kanysrů z dob socialismu)a v nich zásobu oleje na doplnění při tankování. Kanystříky byly za pár korun z Globusu a ještě to pěkně vypadalo. Jediné co jak říkal musel vyřešit bylo utěsnění, protože origo uzávěry propouštěly. Docela elegantní řešení. Já vozím jak na 639, tak na panelce lahev 0,3 L pod sedlem vždy na jedno tankování pod sedlem.
[servajs]
(23.8.2016 14:14:04)
Klouzec, to přemazáváš! Podle principů homeopatie stačí jedna kapka, neboť "účinnými nejsou přímo molekuly ředěné látky, ale její „otisky“ ve vodě, lihu nebo jiném použitém ředidlu", v tomto případě v benzínu...
[Peterson]
(23.8.2016 13:21:33)
Vozím v náprsní kapse pipetu s REPSOLEM, stačí 10 kapek na nádrž - 1:100, když kolega níže maže 1:65... :D
[Klouzec]
(23.8.2016 12:59:52)
u 250 i u 350 půllitrovku od M2T se stupnicí,tankuju buď na první benzince po přepnutí na rezervu - to je většinou kolem 20 kiláků - nebo pokud jedu pozdě v noci , na nonstopce +- podle kilometrů. Olej 1: 30 na 250, 1:40 na 350 odhadem před tankováním na množství benzínu, po dotankování případně doleju...Na obou držák na lahev s olejem na nosiči...
[nunici]
(23.8.2016 11:50:33)
250ml lahvicky od dobre vody a 400 ml lahvicky od ochuceneho mleka muller. Velkou lahvicku tam frknu, pokud uz jsem prepnul na rezervu a beru kolem 12 litru. Malou tam vyklopim v pripade, ze z nejakyho duvodu tankuju driv (ceka me delsi usek bez pumpy i kdyz jeste nejsem na rezerve, nebo neco takoveho), optimalne to vychazi pri tankovani kolem osmi litru.
Bud si pred cestou pripravim vsechen olej do techto malych lahvicek (typicky pred prodlouzenym vikendem), nebo mam jednu malou a jednu velkou a zbytek ve velke lahvi (pokud jedu na tyden a vic) - pak totiz tankuju zpravidla jednou za den a tak si vzdy pred dalsi etapou preleju z velke flasky olej do te male, abych je pak mel pri tankovani po ruce.
Diky tomu, ze to tam vzdy vyklopim cely, je to relativne cista varianta, driv jsem to odlejval podle stupnice a to jsem mel poblitou flasku kolem hrdla a od toho omasteny vse okolo.
Jinak zakladni pravidlo zni, ze radsi vic oleje, nez min ... takze tuhle metodu je vhodny praktikovat, pokud se ti povede sehnat lahvicku, odpovidajici natankovani plne nadrze. Jinak je to kontraproduktivni.
[Sim]
(23.8.2016 11:03:37)
Malý lahvičky od M2T pod sedlem. Mažu 1:65, takže buď beru 6,5 litru, nebo 13. Občas něco mezi tím a chrstnu to tam od oka.
[Angeliczek]
(23.8.2016 8:13:20)
na kyvacke vozim 500ml flasku za bateriovym kastlikom. Dotankujem kolko potrebujem a olej nalejem az potom. Par krat potom motorku preprerujem, ale ono sa to same zmiesa tymi vibraciami ked sa nastartuje motor.
[furioso]
(23.8.2016 7:12:16)
Na 639 pro denní ježdění mám oilmaster a rezervní ctvrtlitrovku s olejem. V ostatních jawách mám ctvrtlitrovku s tím že ju celou naliji do nádrže a natankuju 10-12 litrů, podle toho na čem jedu jak mi to zrovna přijde přiměřené. Jezdím na Mogul TS, kupuju jednou za několik let desetilitrovku.
[agent]
(23.8.2016 0:57:13)
Na 639 mam 250ml lahvicku plnou TSF v kastliku. Prepnu na rezervu, zvrhnu tam olej, a vezmu plnou - vyjde to mezi 13 az 15 litry. Nikdy nebyl problem. Na kejvacce vozim 500ml od M2T v miste za baterkovym kastlikem, odhadnu kolik je mista v nadrzi, dam olej, vezmu podle mnozstvi oleje benal, a pak pripadne pridavam po litrech.
[Krizoň IV.]
(22.8.2016 23:09:46)
2,5dl flaška šup a do toho plná, mám ju na 639 v pravom kastlíku, stará flaška od madiťáckeho m2t aj so stupnicou 1:25, 1:33, 1:40, 1:50 :-D
[gargamel]
(22.8.2016 22:57:20)
Příspěvků: 10, poslední: 23.8.2016 10:14:5663254.Informace
abych nedostal od nekoho sutrem po hlave draci, tak vas predem poreferuji, lebo jawa v tynci, behem deseti dnu dvakrat zdrazovala,,az jsem se to dostalo skoro na 15% u nekterych dilu, co bude bolet: parabola saturnus, manzety na trampa, spojkovej kos, radici kulisa ktera stoji na pulte magickych 950kc atd,,, P.S. pro tyco drzeji palce,, tak bude hur,, lebo sem se ptal zda nekdy jawa udelaale spon pro normalniho cloveka ocesanou padesatku, tak to neprihazi v uvahu :-)musito byt pry radovej dvouvalec :-)
Já spíš myslel věci do motoru. Jezdím Pragu. Naštěstí jsem díly předzásoben.. :-)
[ED250]
(23.8.2016 10:14:56)
ED250: unašeč šroubované rozety - má odlitek 593
[maspe]
(23.8.2016 9:20:34)
Naštestí jezdím veterány a na 593 stejně nic nemají... :-)
[ED250]
(23.8.2016 6:55:58)
jer250, myslim presne tu co delat jen na knci ten talirek co tlati na pritlacak, tak ty jsi ok,ty si umis delat sam nahradni dily :-)
[SESA]
(22.8.2016 21:34:45)
SESA: to myslíš ty vypínací tyčky? Nebo nějakou speciální? Klasické vypínací tyčky si dělám už delší dobu sám - obyčejná pětka kulatina a pomocí PB hořáku do ruda nahřát konce a do vody zakalit - následná zkouška pilníkem a tyčka po něm musí klouzat.
[Jer250]
(22.8.2016 21:31:10)
desky ziskala s breznice, takze jspu orig, ostatek ty kusis od perek, ulozeni atd je tynecka prace
[SESA]
(22.8.2016 21:29:01)
dobře a kdo teď dodává ty desky ? nebo to jawa začla dělat celý ?
[Klouzec]
(22.8.2016 21:19:55)
ty vol ted nacenuji hloupou tycku do spojkoveho koše,ktery dlouho dobu nebla a ted dosla s tynce a zdrazuje se o 52kc, takze draci bude za 125kc
Klouzek se mylis,, s brezice ma jawa ty desky s tima zarezi, ostatek delaji v tynci,,lebo to co neni s breznice na te desce pripevneny, tak to rezne o sto sest
[SESA]
(22.8.2016 21:16:26)
950kč za kulisu která stávala 350 to si můžou vetknout, beztak bude bůhvíjaké výroby, když Březnice skončila.
[Klouzec]
(22.8.2016 21:00:53)
ZKRACHOVAT a je po ostudě, mimojiné měla už dávno...
[krf]
(22.8.2016 20:51:23)
Příspěvků: 1, poslední: 25.8.2016 11:24:3663253.Informace
Rád bych se zde zeptal zkušenějších, potřebuji vyměnit gumu pod zadním origo plastovým zadním světlem Jawa 250 Panelka a nevím jakou gumu zakoupit tak aby bezproblémů pasovala, koupil jsem český výroby co se běžně prodává na různých e-shopech např. tady http://etovar.cz/cs/jawa-panelka/2679-guma-pod-zadni-svetlo-jawa-panelka-sport-a-cz-450-475.html a nemá vykrojení naspod kde vede spodní úchyt světla a nahoře kde je držáček krytu, jaké tedy kupujete vy? a jak vám pasují? Děkuji.
Příspěvků: 37, poslední: 24.8.2016 19:17:0563252.Automobily a jiné vehikly
https://www.novinky.cz/domaci/412494-legendarni-vejtraska-pujde-do-vojenske-vysluzby.html
Venca_n: Meles bludy...
[vladab]
(24.8.2016 19:17:05)
[Venca_n] > 455 opravdu neni 175 kejva ...
To je tak, kdyz mezi radarovou a vybiraci hlidkou je krizovatka a na ni jedna motorka (175) na hlavni silnici najizdi a druha motorka (nejaka rejze) v tu samou chvili na te krizovatce odbocuje z hlavni pryc.
140 je pro tyhle motorky uplne stejne nerealna rychlost, jako 120 pro vejtru. A to i kdyby to byla ta dveapule.
[Sim]
(24.8.2016 10:48:52)
Říkalo se tomu "skok o tyči", protože se kardan často zapíchl díky vysoké světlosti o vozovku a vejda udělala hoplá. :-)
[ED250]
(24.8.2016 8:24:18)
krf: U V3S při vysokých rychlostech vylítl kardan - viz pokusy na letišti pohánět V3S motorem z MiGu 15, kterej měly na korbě k odmrazování dráhy:-)
[Ota]
(24.8.2016 8:06:57)
i škoda 120 umí ject po třech kolech, rameno na straně, kde neni ukroucená poloosa se podloží špalkem. kufr naplní kamením... a na laně se dojede domů :))
[JK]
(24.8.2016 1:58:17)
Klouzec: chrochtat šestiválec si představu jinak... třeba u čsd 749 :-D když 160ti litr bez tlumiče výfuku opravdu chrochtá, že se klepe peron
[krf]
(23.8.2016 20:55:53)
Jirka N.: asi podle toho samýho PAL, podle kterýho jedou stodvácy 170 a favoriti 200 kila :-D u v3s se při velých rychlostech neco sypalo, diferák? lepší na tom byla s5t
[krf]
(23.8.2016 20:53:40)
ED250: 815 bez předního kola bylo viděno dost, aby bylo dokázáno, že i 6tikola umí nepoužívat jedu nápravu :-) ale musí se na to odborně naložit třeba zeminou :-D
[krf]
(23.8.2016 20:49:09)
nejlepší je když to běží na volnoběch - chro4x...
[Klouzec]
(23.8.2016 20:33:09)
Rak uvažte že když vykvaltujete u traktoru, tak umí jet nebezpečně rychle, tak možno i vejda, ventra neboli chrochtadlo :D
[Klouzec]
(23.8.2016 20:32:42)
Kocourluk ne. Já myslím T 810 a ta tohle neumí. Vyvěsit nápravy umí osmikolky.
[ED250]
(23.8.2016 20:27:33)
Venca_n: já myslím, že je to spíše založené na tom, že eSeNBák byl blb, a ne na tom, že V3S dokáže jezdit 120...
[Jer250]
(23.8.2016 20:16:17)
Ed250 pokud se jedna o stejnou tatru na kterou myslim ja tak pokud gumu rupne tak ze ji nedokaze dofoukat tak ji prizvedne heverem a takovym trmenem tvaru podkovy podvaze a zustane to kolo zvednute. Pokud se to stane na predku pouzije kolo ze zadu . ale kdo by v boji resil nejake gumy ze?
[kocourluk]
(23.8.2016 19:29:29)
Měli jsme v útvaru V3S M2 a v pohodě dělala 100km/h. Tedy podle tacho, ne podle GPS ... :) to bylo ještě sci-fi ...
[Jirka N.]
(23.8.2016 15:49:18)
Sim:
"Kývačka 175" by mohlo být ČZ455 a s trochou lehkých úprav by po větru a v leže lehčí člověk mohl dosáhnou rychlost, kterou by policaj považoval za 140 km/h.
Jenže Praga V3S si tam nesáhne, ani nejrychlejší valník u útvaru s "poladěným" čerpadlem nepřekračoval 80 km/h.
[Venca_n]
(23.8.2016 14:55:06)
Pokud mohl kolega dostat pokutu za 140 km/h na 175 kyvacce, proc by nemohla vejtra dostat flastr za 120?
[Sim]
(23.8.2016 14:37:42)
To asi nebylo "stodvacet", ale "o dvacet" :-)
Vejtřaska jedoucí 120 by byla něco jako UFO, to by se jí rozpadly kardany, redukce...
[Banjokid]
(23.8.2016 14:06:32)
Venca_n 120km/h a ja si bajku nevymyslel, to ten esenbak tenkrat. Kluk prijel do kasina a prej esenbak mne zmeril a dal mi pokutu ze jsem jel 120 do kopce.
[70CB750]
(23.8.2016 13:39:08)
O přidělování vojenských RZ se píše, myslím, v knížce o V3S od Grada. Zde něco narychlo nalezené: http://forum.valka.cz/topic/view/31721/Neni-vepezetka-jako-vepezetka
V roce 1987 byly zavedeny nové sedmimístné vojenské poznávací značky (VPZ) se třemi skupinami číslic 3+2+2 (toto přečíslování pak probíhalo ještě v roce 1988). V tomto čísle již vojenský útvar, oproti předcházejícímu systému, zakódován nebyl. První dvojčíslí v tomto systému však po přičtení čísla 50 označovalo rok zařazení vozidla, např.: 347 08-88 je rok zařazení 1984 (34+50=84). Poslední (sedmá) číslice se potom vždy vypočítává matematickou kombinací z předchozích šesti a plní funkci tzv. kontrolní číslice pro odhalení chybného zápisu.
Od vzniku České republiky v roce 1993 již u nově evidovaných vozidel první dvojčíslí rok zařazení neoznačuje, výpočet kontrolní číslice (té poslední) ale platí i nadále. VPZ přiděluje Vojenská policie (která vede i centrální evidenci) z volných intervalů a již bez nějakého „klíče″.
[vwkafer]
(23.8.2016 13:12:26)
70CB750:
120 čeho?
Vymyslel sis nějakou bajku?
[Venca_n]
(23.8.2016 12:51:16)
Příspěvků: 14, poslední: 22.8.2016 20:57:5663251.Veteráni
Zdravím prosím poraďte co s tím. Jedná se o 175/477. Už dříve mi zapadla ručička tachometru za doraz. Tak jsem jej poslal na repasi panu Zamazalovi. Tacháč se vrátil, šlape ani ručička už tolik neskáče, ale přeměřuje o 12-13km/h. Když jedu 50 tak ukazuje cca 63 ... když jedu 70 tak ukazuje 83 atd. Přeměřuje stále stejně. Před repasí určitě tolik nepřeměřoval. (kontrolováno dle cyklotacho). Co s tím? Posílat zase na měsíc dva tachometr na opravu nemůžu. Nešlo by to srovnat pastorkem náhonu tachometru z jiného stroje? Případně to nějak jednoduše svépomocí opravit? Sekundárem to srovnávat nechci.
Mozna presny, ale hnusny. Jak to nema cifernik a rucicku, tak to neni ono... :-)
[Peterson]
(22.8.2016 20:57:56)
radši jezdit dle cyklotacho,to je přesný
[Gepin]
(22.8.2016 20:52:13)
Dobrá díky za rady. Nakonec jsem volal panu Zamazalovi a domluvili jsme se že mu tachometr pošlu a on to obratem přednostně opraví. Ten týden bez tacháče přežiju.
[camlik]
(22.8.2016 17:12:21)
Jezdi s tím do listopadu a pak na zimu reklamuj.
[dadajan]
(22.8.2016 16:24:17)
V tom případě, co popisuješ, bych to reklamoval. Jak to začneš rozebírat sám a něco zkazíš, už ti záruční opravu neuznají.
[Ota]
(22.8.2016 16:11:47)
Máte někdo nějaký fígl na sundavání ručičky? Před časem jsem s tím u DDR tachometru pincka docela bojoval...
[Peterson]
(22.8.2016 15:03:40)
Takže opatrně odpertlovat rámeček. Ručičku nechat spadnout do nulové polohy a poznačit. Sundat ručičku s tím že na osce by měla být jen nacvaklá. Osadit ručičku s tím že ji od nulové hodnoty o těch 12-13km pootočím. Správně?
[camlik]
(22.8.2016 14:51:06)
Tluču se do hlavy a slibuji, že příště budu číst dotaz důsledněji:
pokud počítadlo funguje správně a přeměřuje vždy o těch cca 13km/h, tak přesadit ručičku viz kolegové níže.
[T. A. Jawettsson]
(22.8.2016 14:33:16)
Ujetou vzdálenost to měří přesně ... hmm to bych si změnou šneka zase rozhasil počítadlo. To přesazení ručičky je velký problém? Tachometr jsem nikdy rozdělaný neměl. Mohli by jste mi trochu nahodit postup?
[camlik]
(22.8.2016 14:16:02)
ujetou vzdálenost to měří jak? Jestli dobře a rychlost přeměřuje pořád stejně, tak přesadit ručičku
[Marlboro]
(22.8.2016 14:11:54)
Super díky! Díval jsem se do katalogu, kde nebylo rozlišení jednotlivých šnekových kol a sekundárů ... přesně tohle jsem potřeboval, teď už jen sehnat správného šneka =)
[camlik]
(22.8.2016 14:11:14)
Idální je napojit na něj náhon a druhý konec upnout do vrtačky (dělám to na stojanovce) kde mám záruku počtu otáček. 1000ot/min je 60Km/h. jestli i tak neukazuje přesně, tak jedině rozebrat a přestavit ručičku dále od dorazu (proti směru hodinových ručiček.)
[ED250]
(22.8.2016 14:10:31)
Příspěvků: 9, poslední: 25.8.2016 23:49:5163250.Informace
Zdravím všecky, plánuju na zimu vyměnit ráfky (minimálně přední). Hledal sem hledal, až sem našel u motoústí hliníkové ráfky 2,25 x 18. Máte s nima nějaké zkušenosti? Je to Thajwan za 1100, proti pochromované Indii za 1200. U hliníku je plus že nereziví a taky je lehčí, ale jinak vůbec nevím co si o tom myslet, cena se mě zdá nízká. Na motoústí se tu poměrně často nadává, tak čert ví, poraďte. Dík.
http://motousti.ibyznys.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=10539
Nezabyvam se tim profesionalne, jen jsem to sam nekolikrat resil, protoze jsem vzdycky nakonec musel, takze si nazor musis udelat sam. Predne bych pri objednavce na rovinu do toho obchodu napsal, ze to chci na Jawu s kotoucem a uvedl bych rocnik. Uhel vrtani bude asi stejny jako u kazdy jiny motorky s vypletem, ktery ma dvoji krizeni a hub s 1 kotoucem...ale nevim to, sam jsem resil jen Hondu. Pokud by ti nesedel uhel vrtani, budes mit ty spice prohnuty a nepodari se ti je dostatecne vypnout. V tvym pripade to moc vadit nemusi, ale pri blizsim pohledu to hloupe vypada a hlavne, rafek se pri jizde deformuje do ovalu, tak jak se kolo odvaluje. Tim se namaha svar (pripadne 2 svary u levnejsich rafku) a v nich to muze zacit vlasenkove praskat. I tak jsem ale na takovym kole s mastodontem odjel desitky tisic kilometru. Dal je potreba se zeptat(nebo pockat az rafek prijde a zmerit) na prumer vrtani. Dela se vic rozmeru, ja videl dva. Cim vetsi prumer niple, tim lepsi. Vetsi dira znamena vetsi plochu o kterou se niple opre a tim mensi sanci, ze ti zacne rafek praskat prave ve vrtani. (To se ti u Jawy a takhle kvalitniho rafku nestane). Nicmene prave Mr.Beran(tuning) mel pred lety problem s uznanim reklamace rafku, ktery praskal ve vrtani(evidentne vrtal on). Od te doby dodava rafky vrtany na tu vetsi diru (nechci kecat, asi 9mm?) a na pohled to nevrta on, ale vrta to primo dodavatel. Nevyhoda prechodu na jiny prumer niple znamena nutnost zakoupeni vsech niplu, coz stoji dost penez. Muze to znamenat i nutnou vymenu vsech špic.
Co se tyka špic, tak na Jawu šroubárna Marek OK. Na enduro nebo velkou motorku zvolit lepsi kvalitu - tady se jedna hlavne o pevnost. Spice se prodavaji v ruznych pevnostech - a cene.
Pokud pouzijes stary vyplet, je potreba ho dratenkou ocistit, vcetne zavitu. Poradne promazat. U kotouce ke strane budou asi 3 delky špic, ale nevim. Takze roztridit a spravne naohybat u hribku a namazat zavit WD. Dal je to stejny jako s novym vypletem. Zalozis si vyplet a pak si na youtube si najdi video, kde ti vysvetli pattern vypletani/utahovani s 36 dirama. Uz si to nepamatuju, ale jde o to, ze utahujes treba prvni, pak paty a pak devaty drat (tohle fakt uz nevim). Pokud to budes delat jinak, strasne se s tim nadres. Az to docentrujes podle toho videa nahrubo, vyplati se vzit momentak a pretahnout spice na urcity moment. Ale s citem. Jde o to, abys mel zaruku, ze vyplet je dost nasponovanej, ale neni prepnutej. Nakonec to docentrujes.
Vyplati se to vyplejtat 2 vecery. Jeden vecer nahrubo a druhej to v klidu dodelat, abys k tomu prisel s cistou hlavou a nadhledem.
Praci zdar.
[_remove]
(25.8.2016 23:49:51)
Dík za radu, díval sem se přímo na stránky výrobce a za 2,15 x 18 chce jen 99 liber což už je lepší. Předpokládám, že je jedno jestli je to na hondu nebo na jawu, ráfky se 36 dírama sů asi všechny stejně vrtané.
[spec]
(25.8.2016 5:23:15)
Jestli se jeste rozhodujes, zauvazuj o SM Pro. Objednat se daj treba tady:
http://www.hprwheels.cz/rafky/sm-pro/
Urcite jsou levnejsi. Jsou pry i pevnejsi nez Excely (i podle toho grafu)... a podle moji zkusenosti pevny fakt jsou.
Ten SM Pro oproti treba D.I.D nebo Excelu neni tak precizne vyrovnany ve svaru, ale i tak se da vyplest v predepsane toleranci, tj. 1 mm házivost nahoru nebo do stran, pokud to meris podle vnejsi hrany/obvodu.
BeranTuning... já nevim. Kdyz to nevrtá on, ale fabrika, vyplete to dobre. Ale to vyplete kazdej, kdo si to parkrat zkusi. Já se treba divil, proc kluci s KTM si od nej nechavali delat ráfek, kdyz zrovna tyhle týpci musej mít vsecko echt.
Co se týká toho kousku z Ústí, tak o bezpecnost nejde. Urcite nepraskne najednou. Kdyz by zacal praskat unavou, tak ve svaru a to bys musel mit spatne vypleteny/malo vypnuty vyplet. Spis si myslim, ze vymetes nakou dirku a zacne trochu hazet. Velka dira s ostrou hranou bude znamenat deformaci a vymenu. Zalezi kolik jezdis.
A co se tyka koroze, tak i ten hlinikovej ti vyrezne. Vyloupe se ti v miste, kde jsou niple. Absolutne nejvic nesnasi, kdyz pri prezouvani pouzivas instalatersky mejdlicko, to v tube. Plast se ti pak prilepi k patce, nehlede na to, ze ti v tom miste zoxiduje.
[_remove]
(24.8.2016 22:04:53)
spec: tak to pak dej schválně vědět, jak to dopadlo, případný zkušenosti atp.
[Marlboro]
(24.8.2016 20:58:11)
No právě ta cena je šílená. Ale co sen hledal, tak stejné Excely objednané z GB by vyšly na 3500. Ale i to je moc. Ti skurvení japonci mají všichni stejnou obchodní taktiku, v celé Evropě asi jen deset dealerů a ty blbče(zákazníku), nemáš na výběr. Právě se mě zdá divné že Motousti prodává tak levně, co to je asi za kvalitu. Značka AWINA. Na druhou stranu za 1100 Kč to asi risknu a přes zimu je namontuju. Někdo musí objevovat slepé uličky.
[spec]
(24.8.2016 8:25:37)
4000kč za ráfek na Jawu, ehm?
[Bakoun]
(23.8.2016 22:22:31)
A co tam dát hliníkové z MZ? Já je mám na ČZ 175/487 a jsou docela pěkné. Nebo snad na ceskemotocykly.eu týpek prodával originál hliníkové ráfky pro ČZ 350.
[Bakoun]
(23.8.2016 13:20:16)