Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 16, poslední: 1.8.2016 0:06:3463129.Oleje, mazání ...
Zdravim, jakej je rozdíl mezi motorovym olejem do auta a tim, který se honosí označením "motocyklový olej", když viskozitu i specifikaci API mají stejnou? Můžu do 4T motorky (Suzuki SV650) nalejt motorovej olej do auta, když splňuje (překonává) předepsané spacifikace? Díky za odpověď.
Castrol gps pro moto stoji 150 kc mogul moto stoji 130 litr tak proc edperimentovat. Ale do jawy prevodovky autooleje normalne leju.
[Sukin]
(29.7.2016 21:43:56)
dejvV: když se s těma afrikama a transkrodkama furt válíte v boubíně v hovnech, je to jedno, co tam načepoujou :-D
[krf]
(29.7.2016 20:13:09)
Ono velice zalezi na tom, jaky olej. Viskozitni trida nerika nic, ale vyslovne pozor na oleje, obsahujici prisady pro snizeni treni - obvykle tzv. EF a pod. Ty samozrejme spojka nebude mit rada.
Jinak to neni veda.
[Jeník]
(29.7.2016 15:04:27)
Jednou jsem nalol olej, co ségra dává do svou pažouta (nějaká 10w40), do ČeZety a spojce se to moc nelíbilo. Musel jsem ji pak vyndat (tu spojku, ne ségru), vymýt benzínem a použít jiný olej. Takže bych se na to vyprdnul.
[Bakoun]
(29.7.2016 0:23:11)
oleje je všechno placibo, něco jako u některých ženských zboží s nápisem BIO, nebo AKCE. klidně můžeš nalejt automobilový olej do motocyklu. především pokud máš předepsano 10W40. normálně lijeme 10W40 autoolej do Afrik a TransAlpů...
[dejvV]
(28.7.2016 22:26:41)
podívat se, kolik stojí nd do spojky na partsdepot třeba a přejde chuť šetřit desetikoruny :-D 10w40 stojí motorkovej kilo, autovej 80 kč :-D
[krf]
(28.7.2016 20:29:26)
Taky kupuju do čtyřválcovýho vysavače (v profilu) Motul
[Leopold Makumba]
(28.7.2016 18:10:08)
Ja jsem lil do xj normalni motorak 10/40, agent to lije do cb taky a funguje to dobre ale kazda spojka to udrzet nemusi.
[Muf]
(28.7.2016 16:24:57)
některé dvácy mají předepsaný olej M7ADS III a spojka s tím funguje stejně, jako s motocyklovým olejem. Ale do SVčka bych to nelil, když se motoolej v odpovídající specifikaci dá sehnat za 120 kč/litr.
[maspe]
(28.7.2016 16:23:23)
Munici: jo, jsou stroje, který to tak mají, ale nechtěl jsem to tam zbytečně motat, ať nezmatu tazatele. Vzhledem k dotazu asi příliš znalostí nemá.
Z japonských strojů nevím o tom, že by to nějaký měl. Oddělenou náplň pro motor a převodovku má H-D, Moto Guzzi, některý BMW.
[Libor-TR]
(28.7.2016 14:53:59)
u harleye jo, u japíků spíš ne
[Klouzec]
(28.7.2016 14:24:05)
já myslel že u čtyřtaktu je zvlášť olej v motoru a převodovce ?
[nunici]
(28.7.2016 14:19:58)
to tam chceš dát z lakomosti autoolej ? člověče neblbni, nevim jak u vás, ale já můžu mít motoolej sunoco za bratru 150,- stáčenej litr. Ale do svýho SV650 jsem si koupil Motul 5100 10w40 za 280,- v krabičce, přijde tam dva litry a něco málo.
[Klouzec]
(28.7.2016 13:57:45)
autovej olej do motorky rozhodně ne. Odrovnáš tím spojku.
V motorce máš společnou olejovou náplň pro motor, převodovku a zároveň se v tom koupe i spojka, kdežto v autě máš olej pro převodovku a pro motor rozdílnej a spojku suchou.
[Libor-TR]
(28.7.2016 13:03:48)
Motocyklový olej je dělaný tak, aby neklouzala spojka. U autovýho oleje ti neklouzající spojku asi nikdo nezaručí.
[Honza (Js)]
(28.7.2016 12:52:45)
Příspěvků: 8, poslední: 31.7.2016 19:15:2163128.Informace
Jedeme do Rumunska na 14 dní na Jawách. Plán byl takový, že dodávkou dojedeme do Košic, tu tam necháme a dál po ose. Bohužel dodávka je KO a jinou nemáme k dispozici. Takže nakonec vyhrál osobák a přívěs. A proto se ptám, jestli nemáte tip, kde auto s přívěsem nechat stát v Košicích nebo okolí? Klidně placené hlídané parkoviště. Díky za všechny informace.
Když jedu krosit na Ukrajinu, jedu autovlakem vždy. Krosové gumy asfaltový přesun nerady a pro offroad techniku dlouhé přesuny také nejsou ideální. Krásy Slovenska jsem si už párkrát užil na silničních nebo enduro gumách, které jsou pro asfalt vhodnější, stejně tak alespoň trochu silniční motorka.
Kdyby ještě pořád existoval autovlak do Splitu, ušetřilo by mi to opravdu úmorný přesun při cestách do Albánie, Černé Hory a Bosny.
[Deadman]
(31.7.2016 19:15:21)
pračlověk: pokud máš obuto motokrosové gumy, tak smysl vlaku je snad jasný. navíc ušetříš den dovolené, jedeš-li nočním autovlakem. Ano, je vyprodaný, my kupovali 2 měsíce předem.
[dejvV]
(31.7.2016 10:09:51)
no vida - nema nekdo v breclavi zahradu/garaz/dvur na zaparkovani motorky dneska? nekde okolo nadrazi plus minus
[xTas]
(29.7.2016 17:34:34)
Já, vím je to OT, ale uniká mi smysl takovýho výletu. Hlavně pak napište tzv. "cestopis".
[pračlověk]
(29.7.2016 12:37:25)
Vlak Praha Košice je vyprodanej hodně dopředu bohužel. Patricio - píšu SZ. díky.
[Jin]
(29.7.2016 9:07:17)
Kolko aut to bude, to mozete nechat kludne umna na zahrade
[Patricio]
(29.7.2016 8:25:02)
tak jedte autovlakem PRAHA-KOSICE_PRAHA. !!!!
[dejvV]
(28.7.2016 22:27:47)
Asi bych to zkusil u soukromníka na zahradě,tam to bude hlídané líp než na placeném parkovišti a levněji.
[Pucfol]
(28.7.2016 21:32:19)
Příspěvků: 41, poslední: 1.8.2016 12:11:3363127.Informace
Zas mě přepadla nostalgie po mé "z rodinných důvodů" prodané 250 a rád bych si k 250 hadráku pořídil i jednostopou sesřičku na dokladech.. nemáte někdo něco, z internetové inzerce je mi k blití...
No ono je dnes těžko sháněc něco s notama za 10000. Když samotné noty sjou (když jsou) dnes 12-15000 na klasickou 353 a samotná klasická 353 dle stavu 7000 (vrak, homecsros) až po 20000. Jednoduchým sčotem je hned cena 30000.....
Bohužel.
[Dolin]
(1.8.2016 12:11:33)
ventil: ona stojí udělaná kejvačka 30? že tu pořád brečíte...
[mais]
(29.7.2016 21:16:56)
mais: ukaž ty hafa BSA atd. do 30tis. s papírama bez další práce a rád rozšířím sbírku
[ventil]
(29.7.2016 16:46:54)
Vincenta za cenu kejvačky snad ještě ne - miliony za kejvačku zatím nikdo nechce... :-)
Že každý chce Jawu, Čezetu atd. - ono to má grunt v tom, že fungují vzpomínky, nostalgie atd. Každej (většina) chce stroj, na kterým jezdil v mládí, nebo na kterým jezdil táta, děda, na kterým ho na rámu vozili ze školy... Tak to funguje v česku. Proto v zahraničí Jawa má menší cenu, a proto třeba BSA by mne tolik nezajímala...
Ceny jsou prostě výsledkem nabídky a poptávky, jak už bylo řečeno. Můžeme s tím nesouhlasit, můžeme protestovat, ale to je tak všechno co s tím můžem dělat... :-)
[Peterson]
(29.7.2016 16:18:16)
ventil: houby veteránů jsou hafa... stačí se podívat, akorát každej má pocit, že jedinej správnej veterán je Jawa, když pak vidím BSA, Vincenta atd za cenu kejvačky....tak nevím zda sním či bdím..ale každej svého štěstí strůjcem
[mais]
(29.7.2016 15:39:49)
Že by inflece?
[Pierre]
(29.7.2016 14:52:16)
Klouzec: přesně tak, i ty tuctovky prostě došly, nejsou a už nebudou, cena odpovídá poptávce a kdo na to má prostě kupuje co ještě jde
[ventil]
(29.7.2016 12:52:52)
Hoši ještě tak před cca 3 rokama, se daly po dědečkách sehnat, bezpapíráky určitě a s papírama občas, před 5 roky jsem bez problémů koupil kejvačku za 1000 až 3000kč s notama a ještě vozejkem ND, když jsem jí přepsal, zprovoznil a udělal STK, myslel jsem si že jsem největší ,,KINGOFŠMELING,, když jsem jí prodal za 8, za 9, pak kejvačky s papírama šly za 10, bezpapíráky chodívaly kolem 4-5 tisíc, oči se mi valily z ďůlků když začly chodit za 8, dneska slušná kejva bez dokladů pojízdná klidně přes 10 tisíc, jen za noty jsou lidi schopní dát 15 na fleku... a je to úměrné tím že ty motorky prostě došly, dědci nemají odkud brát, a když už mají tak mladý mají internet, řeknou vědí, viděl jsem i dědka co se šel sám podívat na interenet na ceny, proto to dospělo tam kde to je, věci došly, zejtra jsou chotusice, vezmu tam plný auto bordelu kterej byl určenej primárně na vyhození a dovezu dom mámě 10 tisíc... Takže pokud chcete, neváhejte, ještě se dá sehnat, sice ceny jsou vyšší, ale bude to přesně jako s pérákama, těm se všichni praví veteránisti smáli že to je tuctovka a kdesicosi, dneska tacho na pérase 4000,- blatníky nesehnatelné.. prostě to dochází. Takže buďme rádi za to co máme, lepší už to nebude.
[Klouzec]
(29.7.2016 11:53:35)
už se to párkrát řešilo,otázka nabídky a poptávky..loni po mě jeden co dojel na funglovce suzině chtěl kompletní pojízdnou 250 pokud možno s papírama...a že dá 5500 maximálně...to už i manželka která ho chvíli poslouchala slušně poslala někam i když o cenách přehled nemá...a jistý často inzerující opavák mi 3 roky zpátky za kompletní pojízdnou bez papírů nabízel 1200...a když jsem sháněl nějakou prkotinku chtěl 800...
naštěstí má manželka pochpení a mám relativně dost místa
tož asi tak...
[nunici]
(29.7.2016 5:58:22)
mě naopak ty ceny poslední dobou baví. ozývají se i lidi že chtějí díly na eMka. co jsem za 2tis koupil celá auto tak prodám díl za 500,- a to mě baví. s motorkama zrovna tak. problém je, že lidi nechtějí pochopit, e jsou mezi námi takový co vydělají za 2 dny to co opice na kase na měsíc...
[dejvV]
(28.7.2016 22:35:51)
[mais]Když něco chci,tak to musím zaplatit,nebo nemám nic.Dnes už je má touha po veteránech ukojena a tak jsem si radši koupil něco novějšího.
[Pucfol]
(28.7.2016 22:14:14)
Pucfol: no ty jsi zase jedinej, kdo by dal za doklady na 639 10 tis..., aby jsi to měl snazší, tak rovnou píšu, že Jawy jsou pro momentálně za ceny, za které se prostě podívám po jiném zajímavém stroji, tak od Klouzka je zajímavá tím, jak je dochovaná, ale pořád je to jedna z milionu
[mais]
(28.7.2016 21:47:38)
Troufám si tvrdit,že tu jawu 250 Klouzek prodá za těch 25000 korun.Šulíni,kteří nabízejí 8-10 tis. jsou trapní.[chlup] by mohl prozradit,na kolik si cení ty svoje papíry,když kupuje komplety za 15 tis.Ale ať radši nic nepíše,byl by k smíchu.
[Pucfol]
(28.7.2016 20:47:49)
Já jsem za ty ceny rád. Ono už mě to alespoň trochu pustilo, furt něco tahat domů, pak tady není k hnutí :D ... 30tis. za dvěpade kejchačku bych nedal, nejsem blázen...
[LK]
(28.7.2016 16:33:46)
a můžu si přihodit sám ? to se na aukru dělává :D :D
[Klouzec]
(28.7.2016 15:06:07)
dobře počkáme na nejvyšší příhoz, jako na aukru ?
[Klouzec]
(28.7.2016 14:51:08)
Příspěvků: 11, poslední: 29.7.2016 15:15:1463126.Informace
Na mém motoru mi jde zasunout pravý válec do otvoru ztuha, musím zatlačit dvěma rukama, aby si sedl a druhý, levý jde naprosto svou váhou až nadoraz. Ten rozdíl je zřejmý i bez pístů. Kartry vypadají stejně opotřebené. Je to tak stejné u všech válců, které jsem zkoušel, čím je jasné, že je rozdíl bude v otvorech kartrů. Teď by mě zajímalo, co je správně.
Když jsem měl bloky volně, nebyl problém, potom, jak je vidět, tak středová vložka, na jedné straně mírně přečnívá. Když ji pootočím, tak zase přečnívá na druhé straně. Tři rohy jsou správně - sedí a jeden vždy přečnívá. Příště při půlení se na to zaměřím
[Pettr335]
(29.7.2016 15:15:14)
Tohle jsi mohl vyzkoušet jen na samotných blocích a případně upravit místo kde to drhne. Pokud máš motor už složenej a nebude to viset za tu středovou vložku, jak zmiňuje maspe, tak máš smolíka a buď tam válec nacpeš, nebo to znova rozpul a zabruš
[Marlboro]
(28.7.2016 18:59:31)
Jak to pěkně pasuje k sobě. Levý blok JAWA, pravý ČZ.
[milan56]
(28.7.2016 15:14:58)
maspe: mne sa podarilo ten medzikus vybrať bez polenia motora. Stačilo povoliť šróby a cez kus handry pomocou francuzáku ho otočiť aby sa odtrhlo silikonove tesnenie. Druhy medzikus sa tam dal opatrne vložiť aj so silikonom. Postiahnutí blokov sa nepohne. Vytlačený silikon sa potom očistil.
[Milos634]
(28.7.2016 11:59:54)
Honza: já mám úplně stejně vypadající ložisko na výstupu taky. Jde snad o ZVL/Kinex.
[Bakoun]
(28.7.2016 8:49:42)
zadní roh toho středu úplně nelícuje - je lehoulince pootočený co pravého válce. Pokud tam jde válec dostat, tak neřešit, jinak otočit s ním nejde, muselo by se to znovu půlit. Taky se mi to povedlo, ale ve větší míře. Nakonec jsem to rozpůlil a složil s vloženým levým válcem, aby si ten mezikus sedl správně.
[maspe]
(28.7.2016 8:30:36)
To je jawácká přesnost výroby. Podívej se, jestli není někde nějaký otřep materiálu či jiná nepřesnost, která by byla zjevnou příčinou tohoto stavu, a která by šla odstranit obroušením. Jinak bych to asi neřešil, pokud jde válec nasadit celkem normálně - tedy né jen za použití násilí.
[Ota]
(28.7.2016 7:47:02)
Bude sa ti to zasekávať na tom hliníkovom kúsku ktorý sa dáva medzi valce do blokov. Robilo mi to isté, z krabice som vytiahol iný a valce už išli ľahko. Skús sa na to pozrieť.
[Milos634]
(27.7.2016 23:02:29)
Příspěvků: 6, poslední: 29.7.2016 14:29:2463125.Automobily a jiné vehikly
čau chlapi, mám dodávku peugeot boxer. má už najeto 350 000 km. a začal zlobit motor. Při jízdě se někdy začne dusit a nemá vůbec tah. pomůže tomu vypnutí klíčku a opětovné nastartování. nechal sem měnit vše od ergo ventilu, váhu vzduchu po tlakové čidlo, a furt nic. když sem to nechal napichnout, tak žádný problém nezjistili. Už si fakt nevim rady, má s tím někdo zkušenost? díky
Ještě počítej s tím, že boxer má tachometr jen do 400 tisíc, potom se zastaví a musí se resetovat.
[holdas]
(29.7.2016 14:29:24)
Když se to začne dusit,začne to i hulit?(koukni do zrcátka)-málo vzduchu od turba moc nafty.
[daveho]
(29.7.2016 7:31:38)
Může být nětěsnost na potrubí,kdy to padá do nouzáku-to ale vyřeší pouze manometr za oknem a sledovat za jízdy tlak v potrubí kolem turba.Ale kdo na to má dneska čas-něco se vymění a uvidíme.Známej na xantii vyměnil půlku věcí kolem motoru a nakonec si to opravil sám-byla tam prasklá hadice,ale muselo se to přiměřeně ohřát,auto se naklonit-jet do levý zatáčky a v otáčkách.Řešil to skoro rok.
[daveho]
(29.7.2016 7:29:17)
Na sharan mi to házelo do nouzáku kvůli prasklým podtlakům a trubce k turbu (nebo od, nejsem mechanik)
[edye1234]
(28.7.2016 6:32:25)
erg ventilem to určitě není, jednou když to začalo dělat po prvé tak v servisu mi řekl že to sou shnilé káble v podběhu, co vedou do řidicí jednotky, tak kábl vyměnil a bylo to bez problému, ale pochybuju že by shnili za tak kratkou dobu znova. erg ventil sem měnil před týdnem a hned další den po výměně ztratil tah, a šílené dusení.
[AKlasek]
(28.7.2016 5:58:30)
Většinou to dělá egrventil po natankování špatné nafty. V práci jezdím s boxerem, má najeto skoro 500000 a občas se to stane, řídící jednotka spadne do nouzáku a nejede to. Egrventil se měnil minimálně 5x. Posledních 100000 je zatím klid, tankujeme jen u Eurooilu.
[holdas]
(27.7.2016 22:39:05)
Příspěvků: 4, poslední: 30.7.2016 0:08:5663124.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, obracím se na Vás s prosbou ohledně proklínané spojky z 638. Mám motor necelých 1000 km po GO (p.Růžička) a moji poslední jízdou se povolil spojkový koš-než jsem si toho všiml,stihl se celý chod tyčky vyšroubovat tudíž odtah. Koš jsem pomocí aretačního přípravku dotáhl,matici zajistil na lepidlo a 2x přihnul. Po seskládání mě trápí problém:Spojka po seřízení silně unáší (seřídil jsem:vůle poloautomatu od ramínka + lanko). Zkusil jsem laborovat i s pružnou lamelou/O kroužkem,bezúspěšně.PP90
Ota→ vačka poloautomatu má již svá léta, jinak celek byl do poruchy(povolení koše) funkční a promazán, tu vidličku jsem pro sichr ze spod provařil,kvůli prasknutí.
Havlis,Marlboro→ jistej vakl v páčce mám,zítra v Chotusicích zkusím sehnat pouzdro. Spojka ale unášela ikdyž jsem natvrdo přešponoval lanko a stiskl páčku. Všiml jsem si ale excentricity koše vůči "bubnu" (část spojena primárním řetězem s klikou)-toto jsem si při skládání nepohlídal a spoléhal jsem na vycentrování tisícihranem, na který se koš vsadí, dotáhne a zajistí podložkou. Myslím, že zde je kámen úrazu společně s novým čerstvým olejem.
[Zdenek]
(30.7.2016 0:08:56)
Havlis: dovolím si částečně nesouhlasit. Minimální axiální vůle spojkovýho koše je pro správnou funkci spojky nutná - koš se musí otáčet nezávisle na unašeči. Axiální vůle jako taková na funkci až tak vliv nemá, jako spíš na zvukový projev spojky "na prázdno". Důležitá je správná tlouštka lamel (replikový lamely jsou moc silný), nezohýbanej a popraskanej vypínací mechanismus, kvalitní bowden s lankem a žádná vůle ve futru páčky. Pak se dají nahnat cenný mm na chodu spojky a podle toho pak taky spojka funguje
[Marlboro]
(28.7.2016 19:05:49)
Pokud nemas praskly nebo nejak jinak prohybajici se poloautomat...
Pak pokud mas vakl v pacce na riditkach a chyby tam valecek ochudis se o zasadni 3mm chodu na spojce a pak to nejde sestelevat.
Spojka 638 je vyborna a funkcni pokud vyhodis pruznou lamelu (ta dela to unaseni) ostatni lamely jsou rovne a kos nema axialni vuly.
[Havlis]
(28.7.2016 13:30:54)
V jakým stavu máš poloautomat? Není v něm prasklá taková ta vidlička, která přenáší pohyb z toho úhlovýho ramena, na kterým je přidělaný lanko, na vypínací váleček se šroubem? Měl jsem tuto závadu, spojka za studena neunášela, po ohřátí motoru unášela. Po výměně poloautomatu za nový i za tepla není problém vyřadit rychlost při stojící mašině. Jinak poloautomat musíš taky dobře promazat vazelínou, aby chodil úplně hladce.
[Ota]
(28.7.2016 8:24:28)
Příspěvků: 11, poslední: 29.7.2016 6:51:3863123.Barvy a lakování
Mám nádrž na péráka celou v komaxitu a potřebuju ho dostat dolu - pude na chrom. Dnešní odstraňovače mi to moc neberou, pískovač na mě prdí, komax mu to neveme. Jak to co nejefektivněji dostat dolu? Díky
Komax stáhneš louhem a nebo odstraňovačem nátěrů, ale je dobrý na odstraňovač plácnout strečku (ta potrvinářská folie) protože tak rychle nevyschne a nažere to víc a jde to pak líp dolů.
[Verdom]
(29.7.2016 6:51:38)
Komax otryskovat jde, ale musí na to být fest pískovačka.. sám to vozím do jedné dědiny kde má firma pískovačku 2x2x4m a ta má grády... ale u nádrže bych se teda fest bál, že ji ten pískovač celou poprohýbá.. osobně opaluju věci u kterých se to neoplatí vozit na velkou pískovačku pb hořákem.. musí se dát na plné pecky, zastavíš na místě, napřed to hoří modře, pak se to začně škvařit a přejde do oranžové v tom momentě hořák vedle a ještě za horka ocelovým katráčem shodit dolů, jinak to zase zatvrdne.. no a posunout se na další kousíček vedle a repete..
[Roadrunner]
(28.7.2016 13:34:40)
ed 250 .pokud jde jen o opravu komaxu nebo přelakování stačí obrousit,zarovnat co je třeba a další vrsva komaxu může jít přes to..několikrát odzkoušeno se 100procentním výsledkem..
[buchtic]
(28.7.2016 12:36:12)
Tryskáním to dolů jít musí. Nedávno jsem v práci vyreklamoval celou várku (jiný odstín) a druhý den to bylo opraveno. Otryskali to a přelakovali.
[ED250]
(28.7.2016 10:59:38)
zkus se v okolí poptat kde dělají práškové lakování, dost často mají odlakování aspoň pro sebe. Jinak jak psali předemnou - louh
[Labakov]
(28.7.2016 7:26:52)
Klasický louhový stahovač nátěrů, některé práškové lakovny mají i odlakování, hlavně závěsů.
[holdas]
(27.7.2016 22:26:10)
a co LET pistolí ?
[JAWCZ]
(27.7.2016 22:20:08)
jak říká maspe, Propan butan hořak, opálit a ocelákem odřít
[AKlasek]
(27.7.2016 22:00:31)
jako první - zkusil bych horkovzdušku + špachtli, případně PB hořák.
[maspe]
(27.7.2016 21:56:24)
Příspěvků: 13, poslední: 28.7.2016 19:14:1163122.Informace
Poradí někdo? Mám tu verzi bošárny na FABku a dost pochybuji, že ze spodu ten klíč kouká. Poradí někdo jak to udělat? Ten hnus co k tomu dává VAPE na řídítka nechci a nechci ani žádný tajný spínač - to je krajní řešení. Děkuji
Díky všem za rady!
[Jer250]
(28.7.2016 19:14:11)
Já si udělal čudlík, jako je na klaxon i na druhé straně řidítek.
[Pierre]
(28.7.2016 13:46:59)
Mám rozpínací relé schované v masce světla, které jde vypnout vypínačem pod nádrží. Takže když je baterka KO, vypnu relé, nastartuju bez bošáku, pak zastrčím bošák a přepnu vypínač pod nádrží zpět a protože ž vape už dobíjí, tak sepne rozpínací relé a celá motorka opět i s vybitou baterkou funguje na bošák. Celá operace proběhne v sedě na mašině, jen levou rukou přepínám vypínač pod nádrží. Nicméně i s téměř mrtvou baterkou to relé rozepne při prudším našlapování, takže jsem ten přepínač pod nádrží použil zatím asi 2x.
Výhoda - vše funguje na neviditelný přepínač pod nádrží a na bošák, žádnej chcípací hnus nikde na řídítkách nestraší a odjedeš s baterkou i bez.
[chlup]
(28.7.2016 10:18:48)
Jer250: rozpínacie relé funguje tak, že pri vypnutej spínačke ukostruje ten "chcípací" drôt od VAPE. Keď zapneš spínačku, tak relé rozopne to ukostrenie a normálne nakopneš. Pri vytiahnutí kľúča prerušíš napájanie pre relé, relé spadne a ukostrí chcípanie VAPE, motor sa zastaví.
Tu je schéma z mojej 634 kde je vidno ako je zapojené to relé.
http://jawamania.info/Files/users/270106/schema%20634%20vape.png
[Milos634]
(27.7.2016 22:26:18)
jo a kontakty 10/51 sem oddělil odvrtáním toho spojovacího pasku . nic složitého pak je sranda dat zase spínačku zpatky dohromady :-))
[kocourluk]
(27.7.2016 22:19:10)
mám originální řešení přes druhou spinačku na deklu u baterky .Poloha 0 provoz, v ostatních kostřeno = nejede
[nunici]
(27.7.2016 21:01:45)
ten hnus se dá pěkně schovat pod neřezanou masku, k relátku je třeba baterka, jinak je tu i jinde rozpínací - spínací relé X-krát furt dokola. Na 354 mám relé na 559 ten hnus a je to jen o zvyku.
[ventil]
(27.7.2016 20:49:39)
Ale to mi musíte vysvětlit jak tohle funguje :) Vím, že se pod klasickou bošárnu lepí/šroubuje takové malinké rozpínací relé a zasunutý bošák ho spojí a vysunutý naopak. Tohle vidím poprvé.
[Jer250]
(27.7.2016 20:42:42)
ale dá se koupit to samé, automobilní, v kšeftě s autodílama za 59kč
[krf]
(27.7.2016 20:39:23)
Příspěvků: 3, poslední: 27.7.2016 20:28:1563121.Nejede nebo nestartuje
Ahoj Jawáci, mám 350/634, motor po GO, nový karburátor, zapalování Vape. Nastartovala, odjela a asi po 10km chcípla a od té doby jí nemůžu nastartovat. Svíčky suchý. :-(
Díky za pomoc.
vyčistit trysky, plovákovku. Případně sundat gumu sání a při startování ucpat sání rukou - pak si prostě musí cucnout. Případně netěsnící příruba, nebo jiný falešňák.
[maspe]
(27.7.2016 20:28:15)
z kohoutku benzín teče?
[krf]
(27.7.2016 20:27:16)
a dává jiskru? suchý svíčky= není benzín ve válcích?
U Jawy bud není co zapálit, nebo není čím zapálit.
[monty]
(27.7.2016 20:24:42)
Příspěvků: 3, poslední: 30.7.2016 2:12:1163120.Elektro
Chlapy, skládám panelku po renovaci, poprvé. Takže možná hloupý dotaz, ale mám dynamo 55w bez relátka. Zbývá mi na něm jen kontakt M a D. Pokud to chápu správně tak kabel z kladívka připojuji rovnou na ind. cívku. Dále spojím kontakty M a D na dynamu s kontakty na relátku, co jsem dal do levého kastlíku. Jeden z nich jde ještě do spínačky. A pak mi zbyde kontakt B co by měl jít na baterku? Jen nevím jestli přímo, nebo to jde ještě přes spínačku..je to tak? poraďte díky..
Díky za rady, myslím že se povedlo. Zítra mě čeká první start. Předpokládám, že dobíjet to napoprvé nebude. Jak se tedy nastavuje dobíjení? Bude potřeba to někde poladit?
[KeyteR]
(30.7.2016 2:12:11)
Svorky M a D na dynamu a relátku vzájemně propojíš dráty. Propojovací drát D doporučuju zvolit o průřezu 2,5 mm, protože jím protéká všechen proud vyrobený dynamem. Na svorku D na relátku ještě přiděláš drát vedoucí ke kontrolce dobíjení. No a svorku B spojíš přes pojistku s baterkou (živým pólem). Přes spínačku to táhnout nemusíš, i když u originálního schématu zapojení je to tak zakresleno (platí alespoň pro dynamo s relátkem na těle dynama). Ale např. již 634 s dvojkotvovým regulátorem má vedeny ze svorky B 2 dráty - jeden přímo na spínačku (svorka 30) a druhej přes pojistku na baterku. tak bych to zapojil já.
[Ota]
(28.7.2016 8:05:37)
Příspěvků: 2, poslední: 28.7.2016 21:02:5363119.Informace
Nemá doma nekdo prepsatelné doklady na 350/639 klidne 638??Shanim nutne za rozumne penize
Řekl bych tak 10 tisíc.
[Pucfol]
(28.7.2016 21:02:53)
co jsou pro vás rozumné peníze ?
[dejvV]
(27.7.2016 21:35:19)
Příspěvků: 7, poslední: 29.7.2016 7:38:5163118.Informace
Včera jsem byl s 350 na evidenčce/STK,takže jen pár info pro poučení:
1.Ne na všech STK jsou ochotní - na 2 (otvírací doba do 17) v 15.00 vyhodili s tím že mají plno, na třetí nebylů problém
2.problém nastal v momentě kdy chtěli motorku na linku - měl jsem uzavřenou dodávku,rampu jsem nechal doma. Naštěstí slovan všude bratra má takže jsen dorazil 16.20 i s nájezdovkou.
Vzhledem k tomu že motorka delší dobu stála a neměl jsem čas se v ní víc vrtat,nebyl jsem si jist našlápnutím ( na jedné z předchozích STK jasný požadavek)
Nakonec mi technik motorku zkontroloval venku před garáží - čísla rámu i motoru,stav a funkci elektroinstalace.
Pak následovala povinná "promenáda v plakách s focením". Upozornil mě na pár věcí, o kterých mi původní majitel sdělil že měl na jiné STK vždy problém.ale víceméně jsme si dobře pokecali...
Takže na závěr upozornění - když už na STK s nepojízdnou motorkou, vždy na vozíku - pak lze přes linku projet i s vozíkem s torzem motorky.
Záleží saozřejmě na konkrétním technikovi ale obecně platí že když se člověk chová slušně,není problém.Oni ti chlapi na STK nemůžou za to co si někdo v Práglu vymyslel od zeleného stolu...
Jel jsem tam s tím. že mi udělá jen evidenčku přímo na dodávce , něco nafotí prostě ať můžu vytáhnout papíry z depozitu. Dopadlo to tak že jsem bez problémů a bez závad prošel i technickou kontrolou
pucfol:no jo policie to jistě sleduje,kámoš švestka taky surfuje v pracovní době.Lidi dneska o sobě vyblejou na facebooku dobrovolně zcela vše.Ale slovy klasika"to že jsem paranoidní,neznamená že po mě někdo nejde"
[daveho]
(29.7.2016 7:38:51)
omlouvám se zbláznila se mi klávesnice
[nunici]
(29.7.2016 6:14:28)
pucfol -špatně čteš píšu že jsem chtěl právě jen evidenčku a nebyl to vrak jen dlouh odstavená motorka s tím že potřebuju udělat přepis. Omlouvám se že v 2. komentu jsem to trochu pomíchal.
A není to vrak, svítí troubí brzdí bliká jen s našlápnutím jsem si nebyl 100
pucfol - v 2.příspěvku to mám možná trochu zmatečně, ta motorka jede svítí troubí brzdí ale tím že dlouho stála a neměl jsem čas se v ní vrtat chtěl jsem jen evidenčku kvůli přepisu. Na vozíku evidenčku právě kvůli přepisu - kvůli focení.Měl jsem skříňovku dodávku,nevím jak bych tahal na jinku třeba rozloženou 500. . Takže smysl tem že motorka v jakémkoli stavu musí projít linkou a musí se nafotit takže na vrak evidenčku ano,technickou ne.
[nunici]
(29.7.2016 6:12:41)
Technická na vozejku je dnes problematická.Jinak vás tady na foru musím upozornit,že tím jak si tady sdělujete informace,jak to někde technik ojebal a jak dotyčný prolezl i s vrakem,že tím jste jenom docílili toho,že teď je technická na jedno auto předepsaná na půl hodiny a že se to už tak nefláká.Jenom blbec si může myslet,že tyhle stránky nesleduje policie.Tím,že tady všechno vyprdelíte,to tak akorát poserete ostatním a příště i sobě.
[Pucfol]
(28.7.2016 22:25:15)
Ano. Jen teda s tím vozejkem nesouhlasím, vždy když jedu kamokliv na STK s motorkou na vozejku tak se musí sundat. V případě jen EK může na vozejku zůstat. Ptal jsem se kamoše a on říkal že nemůže zkoušet technickej stav na vozejku už z podstaty. Jinak dneska na každý STK čekačka jako svině, někde jsou hodní, jinde protivný, když vím že něco není úplně OK tak jedu radši za kamošem 60km a mám klid. Jinak je to asi i o přístupu co jedinec, byl jsem nedávno na STK v Soběslavi s motorkou, sundat, nafotit, bliká, svítí a nazdar. Za 10 minut šlus.
[Klouzec]
(28.7.2016 16:12:21)
Záleží na přístupu... mě na první taky řekli že bez našlápnutí ani náhodou Pak jinde ji chtěli na linku k nafocení stabilní kamerou,takže valník/ klasický vozík, ne zaplechovanou dodávku. A to jsem jim tam chtěl nacouvat.
[nunici]
(28.7.2016 10:11:12)
Tak to je dobrá zpráva. Jinak po mě nikdy na STK nechtěli, abych motorku nastartoval. Dokonce mi to jednou, když jsem jí chtěl po úspěšném absolvování kontroly nakopnout a vyjet ven z haly, zakázali, abych jim tam nenasmrděl:-)
[Ota]
(28.7.2016 8:27:48)
Příspěvků: 17, poslední: 28.7.2016 18:53:4463117.Srazy a sleziny
Na letní odlehčení. 14 sraz pulců v Rajchu. Účast malá, ale dojelo dost Čechů. Pěkná je krysa z pevným rámem (Honza doskákal poose) i víňák postavený hned po revoluci.
http://ed250.rajce.idnes.cz/14_mezinarodni_Sraz_OHC_Nemecko/#
Já si projel fotky a došlo mi to, ratbikes znám, zaskočil mne překlad, haha.
[70CB750]
(28.7.2016 18:53:44)
Pulcem myslena Jawa 500 ohc :)
[Peterson]
(28.7.2016 13:45:06)
Kluci co je to pulec?
[70CB750]
(28.7.2016 13:36:17)
minulý týden jsem byl na STK s Jawou350 a ukázal jsem fotku Afriky, ze které zbyl jen rám a motor, tak mě technik mile překvapil slovy, přijette, nějak se určite dohodneme :-)
[dejvV]
(27.7.2016 21:28:15)
Ja nevim cim to je ale vesmes vsechno co bylo kdysi vyrobene jde v klidu dostat na noty jak v raichu tak i v rakousku a pri i v polsku to jen tady je nemozny. Jak to nema noty tak smula.
[Jefo]
(27.7.2016 20:35:43)
přihlásit v Německu?
[monty]
(27.7.2016 20:02:43)
jo moc pekny skoda ze takove zajimave stroje postupne diky byrokracii zmizi ze silnic
[Free]
(27.7.2016 19:24:56)
ED250: všiml jsem si že tě krysa učarovala. normální stavba co dům dal řekl bych. technická nebude problém, když to trochu zkulturní a pak zase vrátí, v nejhorším dá motor do rámu 634 a pak zase vrátí. jen mě zaráží, že čtu že to k někomu dával na přetesnění hlavy, čekal bych že si takovej punkac dělá vše dobře a správně, nikoho nepotřebuje, max kamaráda na telefonu...
[dejvV]
(27.7.2016 16:25:56)
Ty brašny tam byly jen na tu cestu a provizorně. Ale máš pravdu, byly pěkně očouzený a Němec na ně ukazoval a řekl: "Tšechyše katalyzátor!" :-))
[ED250]
(27.7.2016 13:48:18)
A na Kryse nevadí ty výfuky mířící do brašen? Jinak krásná, taková steampunková...
[pavel.paja]
(27.7.2016 13:00:22)
Jo, má papíry jako stavbu OHC do čtyřky.
[ED250]
(27.7.2016 12:51:18)
Honzu osobně neznám, ale ta výška 2m asi sedí - kamarád menší postavy, který nedávno kryse přetěsňoval hlavu, měl při zkušební jízdě problém došlápnout na předsunutou šaltpáku :)
Nicméně další technická je nemožná, tak jsem zvědav co z toho postaví příště - v papírech to má myslím jako vestavbu motoru OHC do rámu 634.
[T. A. Jawettsson]
(27.7.2016 11:28:20)
Tak hlavně Honza co na ní jezdí má 2 metry výšky.. :-) Do Německa jí trochu zkulturnil přidrátovaným předním blatníkem z Kývačky.
[ED250]
(27.7.2016 10:55:09)
Moc pěkný. Černou krysu znám, jen škoda, že jí letos končí technická a příští rok už kvůli tomu k vidění nebude. Je to zajímavá až šílená stavba asi o půl metru delší než normální pulec.
[T. A. Jawettsson]
(27.7.2016 9:51:52)
Příspěvků: 2, poslední: 26.7.2016 20:06:3463116.Informace
Zdravím. Zkoušel jste si už někdo opravit cupovák na karburátoru tak, že jste si koupili repliku toho "plnícího kolíku"? Není mi jasné, jak docílím, že kolík po montáži pružinky nepůjde vydělávat. Nevidím na obrázcích v obchodech žádnou díru pro závlačku nebo osazení pro třmenový kroužek. Originálně vím, že je ten kolík na té tenčí části roztemovaný až po montáži. Tím drží ve víčku a nejde demontovat. Kupoval jste si někdo tuto repliku a pak to třeba nějak roztemovával nebo provrtával a dával závlačku? http://www.moto-ustinl.eu/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=287
podložčičku a zmáčknout tupejma štípačičkama :-)
[krf]
(26.7.2016 20:06:34)
Bud roztemuješ konec kleštěma(štípačkama jsem to dělal) nebo naletuješ podložku. Případně dirku 1,2 mm, a závlačku.
Já to zaletoval, přišlo mně to nejjednodušší.
[monty]
(26.7.2016 19:27:19)
Příspěvků: 33, poslední: 29.7.2016 8:08:4463115.Informace
Zdravím,chci se zeptat-mám v plánu koupit jedno auto na dojetí,má tažné,stk na rok a půl,a majitel netrvá na přepisu.Dá se to dnes nějak legálně provozovat?Dříve stačila kupní smlouva a nové ručení,dneska už to ani snad nejde?protože by majitel mohl dostat pokutu za nepřepsání?nebo jak to je?A za rok a půl po skončení STK s tím udělám co?Do depozitu to už ani nedám když to nebude psané na mě?
krf: to právě nemůžu, protože příště při vstupu na ukrajinu na to přijdou kde máto vozidlo se kterým jste přijel a už mě nepustí.
[dejvV]
(29.7.2016 8:08:44)
Jinak oficialne je vozidlo ke kteremu se nikdo neprihlasil po smrti majitele odumrt a stava se majetkem statu, tzn. nejakyho toho odboru pro zastupovani statu ve vecech majetkovych.
[Davy_]
(28.7.2016 10:36:36)
HonzaBK> Koho ses ptal? To je prece nesmysl. Papiry na mrtveho po skonceni dedickeho rizeni jsou neplatne papiry, protoze majitel neexistuje. Nase zakony predpokladaj objektivni odpovednost majitele za vozidlo. To mu budou chodit dopisy od policajtu na hrbitov?
[Davy_]
(28.7.2016 8:27:33)
Davy - tak jsem se ptal a nic se neděje pokud jsou papíry a mrtvého a ničemu to nevadí, ani silniční kontrole!!
[HonzaBK]
(28.7.2016 6:39:16)
dejvV: jestli ty papíry chceš užít, tak nenahlašuj nic a čísla gumuj, aby nenastala duplicita :-D seber love a domu busem
[krf]
(28.7.2016 6:34:14)
krf: čísla brousit nebudu, vždyt to přeci vopravdu ukradli a já chudák budu muset s přilbou v ruce busem a vlakem domů. RZ si zajisté sundám když mám doma druhý rám a ten s doklady ještě prodám. :-)
[dejvV]
(27.7.2016 21:32:30)
dejvV: fričkou u ypkaihana sundejte čísla, RZ hod do rybníka a nahlásit krádež na čs konzulu :-) asi to bude míň papírování... a nezapomen to všechno vyfotit a dat na fuckbook včetně oběda s tím ukáčkem v jednom selfie :-p
[krf]
(27.7.2016 20:35:04)
Davy:diky, myslel jsem si to. Dam tomu cas :-)
[vwkafer]
(27.7.2016 19:03:10)
elevator: kolik stojí odhláška, je nutné kvůli tomu na evidenčku/STK ?
[dejvV]
(27.7.2016 18:46:07)
Dejv: udělat s Ukrajincem na základě smlouvy vývoz mimo zemi EU. Nutné zajít na DI s jeho účastí. Co udělá on s touto odhláškou na Ukrajině už tě nemusí trápit.
[elevator]
(27.7.2016 17:21:56)
a jak mám prodat Transalpa na ukrajinu ? ukrajinckej endurák má o něj zájem, dokonce pracuje v praze, tak se na něj podívá. přivezu mu ho tam, doklady ho nezajímají. Přitom já chci jezdit na ukrajinu. Napdá mě jediné, na ukrajině druhý den zajít na policii, že mě motorku ukradli na náměstí zatímco jsem byl v obchodě kupovat vodku :-)
[dejvV]
(27.7.2016 16:29:51)
já bych to nekupoval, stane se nějaká nehoda a pak bude problém, raději obrečet 3000,- za ekopoplatek u jinýho auta a je pokoj
[Klouzec]
(27.7.2016 12:01:04)
dejvV> je to celkem logicky, propojili registr obyvatel s ostatnima databazema (registr ridicu, registr vozidel...). Zajimavejsi bude az se propojej registry vozidel v ramci EU, to bude teprv srumec :)
[Davy_]
(27.7.2016 9:11:31)
HonzaBK> Tak vsechny ty kteri provozujou auto na mrtvyho ceka mozna neprijemny prekvapeni. Oni nemaj jak se dozvedet ze to auto uz neni v registru. Az mozna pri silnicni kontrole.
[Davy_]
(27.7.2016 9:09:19)
vwkafer> v ramci eu je to bezny. Jina vec je vymahatelnost. Treba pokuty za nezaplaceni dalnice ze Slovenska bezne chodej, ale kdyz to clovek ignoruje, tak se vubec nic nestane.
[Davy_]
(27.7.2016 9:02:56)
žádný auta na mrtvý se nevyřazovaly!! Znám plno lidí kteří provozují auto na mrtvýho majitele již několik (i více než 10) let. Normálně bych napsal nějakou smlouvu (jak je níže napsáno o provozovateli vozidla) a pojistil a jezdil. Pokud to na konci ještě projde STK, tak budeš jezdi další 2 roky, nebo to odvezeš na vrakoviště, dostaneš potvrzení o ekologické likvidaci a SPZ a ty předáš majiteli (dědici) auta a ten to půjde následně odhlásit. Jde o to že ty ušetříš za přepis a hlavně za Ekopoplatek. Samozřejmě že takto bych to udělal jen dobrému známýmu, určitě bych nedal auto bez přepisu někomu koho neznám. Možnost odvézt na vrakoviště tebou bych si taky napsal do smlouvy!!
[HonzaBK]
(27.7.2016 8:59:43)
Davy: to auto je registrovany v Nemecku, myslis, ze to budou dohledavat formou mezinarodni pravni pomoci? Je to vjezd do zakazu, ne vrazda.
[vwkafer]
(27.7.2016 6:02:30)
vyřazení mrtvol o tom nic nevím, není to kachna ?
[dejvV]
(26.7.2016 23:23:07)
Davy:aha,a je taky dost možný že o tom neví a jezdí s vyřazeným autem.Nicméně on se to nedozví,nebo dělá že nic neví,majitelka mrtvá,tak asi nebrat co?
[daveho]
(26.7.2016 22:42:48)
vwkafer> listecek za steracem zahod, ale prijde nejspis pozdrav ve stejnym zneni na adresu majitele vozidla. Nasledne odmitnuti podani vysvetleni a pokuta, bez bodu. Bohuzel uz plati odpovednost majitele vozidla.
[Davy_]
(26.7.2016 22:32:41)
Příspěvků: 11, poslední: 28.7.2016 6:58:3463114.Veteráni
Zdravím borci, jak správně zaběhnout motor po vybrusu válce na Jawce 250/ 353 ? Jaký je postup ? Diky
U pionýra jsem zabíhal funglovku válec s pístem tento Krucík, 200 km tam a nazpět jsem to hnal celou cestu pod plným. Taky vážím přes metrák. Po ujetí 800 km jsem si troufl jet v noci na 455 "sprintem" 150 km a průměrná rychlost mi vyšla 93 km/h (tzn. jsem s tím jel hodně přes kilo).
[Pajka]
(28.7.2016 6:58:34)
Já zajížděl 455, už měla snad 800km, začlo se smrákat na déšť tak jsem to rozjel na 90 a po pár km trrr... pak jsme zajížděl 353, bylo tam cca kolem 500km origo novej válec s pístem, no taky jsem to líznul a to jsem jel úplně na pohodu... já na to mám smůlu, protože vážím jako vepř a ty vedra tomu nedělaj dobře, tím rychlozpůsobem bych tedy nic nezajížděl, to by byla smrt motoru. Jediný co jsem zajel naprosto v pohodě tak 350 a Pionýra toho jsem zajel jak kdyby nic.
[Klouzec]
(27.7.2016 18:30:58)
15000, 5000, 500, 4000. Všechny jdou zlehka a můžu je hnát pod plynem. Tendenci hvízdnout se měla akorát 455 v kopci (měla 450 km od výbrusu), když jsem ji hnal půl hodiny po dálnici při 36°. Zvolnil jsem a jel dál.
[Pajka]
(27.7.2016 12:38:36)
a kolik mají takové motory najeto ?
[Klouzec]
(27.7.2016 12:01:36)
Modifikovaný postup zrychleného záběhu aplikuji na všech strojích, dosud vždy úspěšně. Motory se po 500 km chovají zajetě, další uvolnění motoru jde cítit kolem druhého tisíce km.
[Pajka]
(26.7.2016 22:45:28)
postup zejetí se rovná broušené vůli pístu ve válci :-) pokud 8 setin, tak jak píše pajka, pokud 4 setiny tak budeš zajíždět poctivě 3 tkm jak embéčko ale pak to nezvoní... a občas i nejede :-D
[krf]
(26.7.2016 20:10:15)
Dvě nádrže naředit obyčejným M2T v poměru 1:25 a obohatit směs karburátoru. Prvních 50 km to šetřit a pak to hnat jak zdutou kozu, neustále přetáčet do maxima (ale vždy jen na chvíli) a rvát to až na pokraj zadření. Za dva dny máš zaběhnuto.
[Pajka]
(26.7.2016 15:13:12)
Nepřetáčet motor, ale ani nepodtáčet - jezdit v takových otáčkách, aby motor po přidání plynu začal ochotně akcelerovat a ne jen bučet. Po výjezdu do kopce nahoře po ubrání plynu ihned vymáčknout spojku a párkrát motor protůrovat, aby se ochladil. Jezdit opatrně hlavně prvních 500 km, pak mu začít trochu nakládat a krátkodobě ho vytáčet do vyšších otáček.
[Ota]
(26.7.2016 12:17:58)
mazat jezdit obohatit směs a před zadrřením fčas zmačknout spojku. nedělej z toho vědu stějně to mas vybroušený na 0,56vůle a píst je reciklovaná plechovka od piva .
[kocourluk]
(26.7.2016 11:36:45)
je napsaný v manuálu v sekci technika.
[maspe]
(26.7.2016 9:10:57)
Příspěvků: 8, poslední: 27.7.2016 5:56:5563113.Elektro
Zdravim vas potreboval by som pomoct kupil som si Vape na Jawa CZ 250-353 v celku viem to zapojit len mam trosku strach so spinaci skrinku mam ju na nadrzi tu slzu a nechcem nieco odpalit tak neaku schemu zapojenia mi niekto nepomoze?Dakujem pekne
Jinak dalším důvodem proč ampérmetr nezapojovat je to, že umístění regulátoru je nejběžnější poblíž kastlíku, takže origo dráty s fastonem jsou krátký a je potřeba jiný a nebo vedení nastavit, další důvod je to, že přidávám možné problémy po cestě a těmi jsou svorky na ampérmetru a samotný ampérmetr, namísto abych šel rovnou na baterii. Takže daní za fungující budík muže být samotný regler při zkratu na kostru u tohoto prodlouženého vedení. Takže ať si každý pošpekuluje sám, zda je pro něj důležité zamávání ampérmetru při nastartování, protože pak na něj koukat je celkem zbytečný. ;)
[Verdom]
(27.7.2016 5:56:55)
Ota: Na co budík? Kontrolku? Prostě nic. Panela a kontrolka dobíjení je u VAPE jen kontrolka, že běží motor. :) A to je slyšet. :) Prostě baterku neřešit a nebo mít jen kondenzátor a baterku dát jen pro STK. ;)
[Verdom]
(26.7.2016 21:44:55)
Verdom: Jenže je blbý mít na motorce nějakej budík či kontrolku, která nefunguje:-) Takže já bych to zapojil.
[Ota]
(26.7.2016 14:49:15)
Schema jsem pro Jawamanii maloval a mam ho v datech. Asi to same co ma dadajan ;) Ampermetr bych nezapojoval, na co. Zbytecne komplikace. Vape lita i bez baterie. ;)
[Verdom]
(26.7.2016 14:21:06)
Na zapojení vape nic není, má svůj svazek. Zkrátka vytaháš všechny všechny dráty co patří k původnímu zapalování a dobíjení a připojíš vape. Aby jsi zachoval chcípání motoru přes spínačku, je nutný použití rozpínacího relé. "Největší" problém je, že ti bude nejspíš opačně ukazovat ampermetr - Vape má kostřený - pól baterie, kdežto dynamo + a regulátor nesmíš zapojit opačně, jinak ho odpálíš.
[Marlboro]
(26.7.2016 8:38:34)
http://www.georgeb.wz.cz/vape.htm Sice to není schéma přímo na kývačku, ale označení svorek by mělo být stejné. Pokud chceš zachovat původní funkci spínačky, musíš použít rozpínací relátko.
[Ota]
(26.7.2016 7:57:10)
Příspěvků: 7, poslední: 26.7.2016 9:54:5963112.Informace
Mám pár dotazů ohledně motoru dvoupísta:
1. Magneto zapalování: má v době jen jednu drážku pro klínek? Mám magneto se dvěma - možná jí někdo dodělal dodatečně, protože nevycházel předstih, ale udělaná je moc hezky, nejsem schopnej určit, která je originál, pokud má být jen jedna.
2. Kladívko zapalování: dá se koupit nový/replika (nenašel jsem), moje je jaksi za zenitem
3. Písty: Jak demontovat? Místo klasických drátěných pojistek, jsou původní zátky - normálně klasicky vylisovat i s nima, nebo se musí nějak (netuším jak) dostat ven?
4. Startovací segment + pružina: v katalogu dílů je nakreslena "budíková" pružina (obdoba kejvačkový), ale všude na fotkách vídám klasickou drátovou (obdoba fichtla) - liší se nějak segmenty nebo jsou stejný? Mám verzi s budíkovou pružinou, ale na hřídeli segmentu jsem měl mezi ním a víkem rozpěrku, zřejmě aby segment axiálně neujížděl. V KD nic takového nakresleno není, tak je otázka, jestli je to domaděl nebo nějaké pozdější vylepšení, které se do katalogu nedostalo?
To je zatím vše, další dotazy budou zřejmě následovat. Díky za pozornost a za pomoc samozřejmě :-)
Origo má být na nagnetu jedna drážka. Dvě drážky se dělali pro přehazování jednoho magneta na dva motory M90 a čz 125b/t. Co se týče kladívka tak záleží jaký máš, bylo více typů.
[Shock]
(26.7.2016 9:54:59)
Ahoj segmenty sa používali dva typy, podľa roku výroby, najskúr menší, bloky motora nemajú náliatky na bloku v okolí segmentu, neskôr, netuším, či od 49 alebo 50 sa používal segment väčší, tam musí byť na bloku a víku náliatok ( a dutina vo vnútri samozrejme) na vačší priemer segmentu.
piesty, pružiny ako bolo spomínané, magnet bol možno použitý z CZ 125, preto 2x drážka, originál iba 1.
Doporučujem poriadne skontrolovať kužeľ na kľuke a na magnete, v mladosti ma dosť vytrápil, kým sa mi ho podarilo zlícovať.
[Jawaro nepr]
(26.7.2016 7:09:05)
Kuba: díky. O pístech vím, že nový mají už klasickou pojistku, segment budu mít asi správnej i s pružinou, ale zarazila mne tam ta rozpěrka. Z logiky věci tam asi na škodu nebude a případně jí tam nedat nebo později vyndat taky nebude problém. Zápalko na první pohled vypadá celkem schopně, jsem zvědav na převodovku, až to lousknu
[Marlboro]
(25.7.2016 23:14:40)
magneto má mít jen jednu drážku, doporučuju nechat udělat komplet repas - nabudit magnet, převinout cívku nebo koupit novou.
písty demontovat stahovákem - jak u velký motorky. Nový výbrusový už pak maj klasický pojistky
pružiny se používaly obě, rozdíl v segmentech byl, jen nevim z hlavy jakej.
[Kuba z Neve]
(25.7.2016 22:46:40)
pánové díky za info
[Marlboro]
(25.7.2016 22:37:19)
kladívko by mělo bejt stejný s č125T pokud se nepletu, možná bych něco našel
[Klouzec]
(25.7.2016 22:14:03)
dvě drážky tam patří, proč, to nevím. Kladívko v replice není, pístní čepy vytlačit, zbytek nevím.
[monty]
(25.7.2016 22:09:40)
Příspěvků: 11, poslední: 27.7.2016 21:05:0063111.Nejede nebo nestartuje
Ahoj lidi,
omlouvám se za možnou duplicitu, ale nepodařilo se mi vyhledat odpověď na můj dotaz...mám ČZ 250/455...VAPE a motor po generálce. Jede a táhne jako drak, ale nepodařilo se mi vyladit jí, aby v poloze do cca 25% otevření šoupěte (aktivní okruh přes trysku) motor občas nevynechal - jakoby zaškobrtne, vynechá jeden cyklus. Předstih jsem nastavil na 3,8mm...regulací bohatosti směsi a dorazem šoupěte se mi nepodařilo tenhle fenomén odstranit. Jakmile přidám plyn a začne se nasávat palivo okolo jehly, je to OK...
Nápady?
Díky!
Tak jsem nainstaloval PACCO od známého drakobijce a světe div se...fenomén téměř celej zmizel. Blbý je, že je tam origo taky 0.50mm volnoběžná tryska, takže ještě zkusím objednat tu - a uvidíme.
Starej karbec jsem prohlídnul, našel jsem běžné opotřebení, ale jedna možná důležitá věc, blbě těsnil plovák, myslím, že to mohlo trochu téct a obohacovat směs. Jestli byla vymletá jehla v lůžku - to nepoznám.
Mmch, PACCO funguje, ale je to teda kus řemesla. Za to by mistr v Jikovu kopal učedníka až k bráně, to by bylo facek jak v Národním potlesku. Závit na víku šoupěte byl strašně zprasenej, naraženej a musel jsem ho trochu projet. Plíšek, kterej drží jehlu tak byl z tak aušusovýho materiálu, že kontakt na plochý baterii je proti tomu vrchol metalurgie. Byl to příšerně měkkej výstřižek a nedržela v tom jehla, ještě že pasovala z origo. Dále, jehla byla uprasená od nějaký barvy, musel jsem vyleštit a drážky upatlaný od něčeho jako lepidlo. Kanály v plovákový komoře měly otřepy jak dětský nehty. Ještě nepříjemnej detail, držák bowdenu měl menší průměr než bowden, ještě že tam taky pasoval z originálu.
Nicméně, jako jo - je to po malým DODO funkční kus hardware. Motorka i v nízkých otáčkách téměř necukne. Zkusím si ještě pohrát s nastavením jehly - zatím jsem jí umístil na třetí zářez. Myslím, že se to povede doladit do dokonalosti s tou menší tryskou. Pravda teda je, že teď je to téměř úplně OK a soudím, že naprostý většině lidí by to už vyhovovalo tak, jak to je.
[Childeater]
(27.7.2016 21:05:00)
Pokud zabíháš a máš karbec nastavenej na bohatou záběhovou směs, tak je jasný, že to nepojede tak, jak má. Musíš to zkrátka těch prvních cca. 1500 km vydržet a směs moc neochuzovat, jinak zadřeš.
[Ota]
(26.7.2016 12:21:29)
Childeater: Ano to nemá. Ale když je uložení jehly vylítaný, tak ti jehla dokonale netěsní. Tudíž když povytáhneš plyn do 1/3, tak se ti může dostávat palivo do sání přes HT a proto ti to tarokuje.
[Jin]
(26.7.2016 11:37:56)
Ahoj, docela mě ten tvůj fenomén zajímá. Bylo by fajn, kdyby jsi sem mohl napsat jestli se ti něco nezdálo na tom současném karburátoru (domek jehly, vyběhané a volné šoupě do 25% zdvihu, velká volnoběžná tryska atp.) a případně, jestli ten fenomén se odstranil tím novým karburátorem. Díky ;-)
[jelenl]
(26.7.2016 11:17:22)
...řekl bych, že do třetiny polohy šoupěte s chodem motoru jehla nemá moc co dělat, ne?
[Childeater]
(26.7.2016 11:02:07)
Necinká ti jehla v karbu? Může to taky dělat vychozený domek jehly, která pak netěsní a motor má do 1/3 chodu plynu příliš bohatou směs. To pak nesešteluješ ničím.
[Jin]
(26.7.2016 9:33:24)
...ještě jeden poznatek, když se motor opravdu důkladně prohřeje (po 10-15km), je to mnohem lepší. Jehlu úplně nahoru dávat moc nechci, motor má teprve 300km po GO a výbrusu...zkusím ještě ten novej karbec a tu menší VT trysku, jestli se mi tedy podaří jí sehnat... :-)
[Childeater]
(26.7.2016 8:15:45)
Případně zkus dát jehlu na poslední zářez nahoře, aby směs byla chudá a laborovat. Bacha ale na příliš chudou směs, aby se ti to nezadřelo.
[Jin]
(26.7.2016 8:03:37)
Dám jeden tip, todle mi dělala umírající indučka u 250 sportovky. Jinak viz níže pokud tam máš volnoběžnou trysku 50, tak zkus 45
[Klouzec]
(25.7.2016 19:11:08)
Díky za tip, myslel jsem si to taky. Jenom se mi se stávajícím karbcem nepodařilo naladit směs...objednal jsem si nový PACCO 2926 a ten snad půjde.
[Childeater]
(25.7.2016 16:06:29)
Tipuju to na příliš bohatou volnoběžnou směs. Zvláště v oblasti přechodu mezi volnoběžným systémem a systémem částečného zatížení, kdy do hry vstupuje již hl. tryska a jehla, to bývá častým problémem. Výsledkem je pak cukání motoru okolo 3 tis. ot/min.
[Ota]
(25.7.2016 15:48:39)
Příspěvků: 9, poslední: 31.7.2016 17:30:4563110.Elektro
Má tento typ ještě klasické 6V dynamo nebo už jinak řešené zapalování a dobíjení ?
Sem to napsal ještě blbě,kurňa,žádná 487.5 neexistovala,takže 487,4 měla 6V75W a možnost ol.čerpadla a 487,4.5 měla čerpadlo a bezkontakt standartně.
487.6 byl prototyp se 4taktním motorem.
Nevím jak editovat předchozí tak připisuju.
[Vlasťák1973]
(31.7.2016 17:30:45)
Ahojky 487,4 byla první oplastovaná 180tka a měla 6V 75W dynamo,487,4.5 měla dynamo 6V 75W a možnost ol.čerpadla,487,5 měla bezkontak a ol.čerpadlo standartně,co se týče přední brzdy tak v dopise od ČZ mám uvedeno,že se vyráběly oba dva druhy předních brzd a kot. brzda byla už použita na 487,3.
Psal jsem o povolení na přestavbu na kotouč a bylo mi odepsáno,že to není potřeba nikde na uřadě zapisovat a že fabrika s montáží kot. místo bubnu nemá problém právě proto,že to vyjíždělo jednou tak a jednou tak,dokonce mi poslali i podrobnej postup montáže kotoučovky.
[Vlasťák1973]
(31.7.2016 17:23:07)
Ota: jj, vyrabely se obe verze, s tim ze s kotoucem se pro socialistickeho delnika vpodstate nepocitalo, a domacim trhu se prodaval buben. Cetl jsem to nekde v nejakych informacich z 80 let, ale fakt nevim kde ... mozna SM ?
[Krizoň IV.]
(25.7.2016 16:41:22)
Krizoň IV.: Kotouč byl podle mě jen na přání, resp. se vyráběla souběžně jak verze s kotoučem, tak s bubnem.
[Ota]
(25.7.2016 15:41:52)
Chlup: kotouc mela uz 487.3 ! Viz sahibovo zuzanka, na stitku rok 1991, a pevny kotouc ala 639. Nicmene 487.3 mela schvaleny kotouc od zacatku vyroby, ale realne se montoval jenom na export (udajne)
[Krizoň IV.]
(25.7.2016 14:55:57)
Ota: Nejasne si vybavuju ze to tak skutecne je. 487.4 byla pouze kosmeticka zmena vzhledu, a 487.5 dostala oilmaster a bezkontakt.
[Krizoň IV.]
(25.7.2016 14:53:38)
Ota - Jistý si nejsem, ale v katalogu n.d. na čzmanii to tak je.
487.5 už přávě měla oilmaster a ducati zapalování a kotoučovku, ale nevěděl jsem tu 487.4.
Spíš mne zajímalo, jestli tam nebyl přechodně nějaký bastlík mezi 4.-5.
jako třeba ducati zapalko a přitom bez kotouče a bez oilmastara ?
[chlup]
(25.7.2016 14:52:53)
chlup: Jsi si tím jist? Ducati měla až 487.5?
[Ota]
(25.7.2016 14:37:11)
Pryč s tím.
Už jsem to našel u konkurence, takže by to mělo být dynamo 6V/75 W.
[chlup]
(25.7.2016 14:28:45)