Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 8.9.2016 0:16:5863329.Veteráni
https://www.youtube.com/watch?v=9WnLfq4jmWU čas 0.30 co je tohle za provedení válce (napojení výfuků) vyráběla to někdy Jawa ?
to je také pravda :-)
[edward]
(8.9.2016 0:16:58)
Typická Indie, takže Yezdi...
[pavel.paja]
(6.9.2016 9:31:42)
No právě, že to Jawa dělá až na 638, zatímco tady je to již prozíravě na kývačce, co by to jen ušetřilo problémů s povolováním matic...
[edward]
(5.9.2016 23:04:45)
Ty tlumiče má nějak tvrdý,ale jinak je patřičně hrdý na svůj motocykl.
[Pucfol]
(5.9.2016 21:54:50)
YEZDI model B. Jawa to tak přece dělá na 638.10x
[monty]
(5.9.2016 18:06:40)
Kubot ty rasisto !
[Klouzec]
(5.9.2016 14:35:37)
podle toho čmouda co to obsluhuje si myslim, že to bude nějaká turecká nebo yezdi kopie.
[Kuba z Neve]
(5.9.2016 12:20:55)
Příspěvků: 10, poslední: 23.2.2017 11:51:2063328.Tuning a přestavby
Chci experimentovat s tímhle karburátorem v tripade. Váhám nad zapojením hadiček. Rád bych to proto s Vámi konzultoval.
http://zeddx.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20160904_134131_hdr.jpg
http://zeddx.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20160904_134146_hdr.jpg
A, C - přepady, nechám volné, ať to plive ven.
B - oilmaster? Nemám, zaslepím.
Díky za potvrzení nebo vyvrácení
Tak jsem to dneska namontoval a podle ocekavani super. Jen jsem trosku na pochybach jestli se mi podari spravne odladit bohatost, ale snad to nejak zvladnu :-)
[Zdeněk]
(10.9.2016 21:10:15)
Nejtenší bude oil tlustší pouštění pal kohoutu podtlakem spodek odkalování.
[Fakýr]
(6.9.2016 19:11:57)
To vypousteni z otvoru C jsem vyvodil stejne jako Oto, podle toho sroubu, ktery k nemu vede - oba moji Japonci to maji na vsech 3 karburatorech uplne stejne :-D
[Shu Lin-san]
(6.9.2016 11:53:31)
Ota: mohl bych poprosit o ten manual? Nahrej mi to prosim treba na ulozto. Predem moc dekuji!
[Zdeněk]
(6.9.2016 10:51:02)
Tak jsem se díval do svého "archivu" a tenhle karburátor "PHBH28FS" je přesně ten, o kterým jsem mluvil. Montoval se na Hondu NSR 125. Na ten vývod B se skutečně připojuje hadička od olejového čerpadla. Kdybys potřeboval manuál k tý Hondě (v angličtině), co obsahuje i bližší popis karburátoru, můžu poskytnout. Ale dá se stáhnout z netu.
[Ota]
(6.9.2016 8:36:28)
Když se tak dívám na ty fotky, tak bych se přiklonil k Šulinovi, že C je vypouštěcí ventil plovákovky, kterej se ovládá tím šroubkem, co je na druhý fotce. B by skutečně mohl bejt přívod oleje z oilmasteru. Stejně to měla řešená dvoutaktní Honda 125 (nepapatuju si označení modelu ani karburátoru), u který jsem jednou karbec čistil. Je třeba se pořádně podíbat, kam ten otvor vyúsťuje. Nedá se někde na netu najít popis toho karbu? Popř. pokud víš, do jakýho stroje patří, tak si stáhnout manuál k tomu stroji. Popis v něm taky najdeš.
[Ota]
(6.9.2016 8:02:44)
Kdyz to srovnam s Karbanatkama Mikuni ktery mam na Rdcku, tak jestli je to podobny tak "C" je vstup hadicky oleje od oilmastera, kdyz nemas zaslepit. "A" jak psal Shu Lin-san prefuk a "B" spojeni pomocnych vzduchovych kanalku-vstup vzduchu pro tyhle kanalky by mel byt otvorem na vstupnim velkem hrdle karbu hned od filtru. Vychazim z toho, ze je to stejne nebo velice podbone provedeni. Musel bych to videt na vlastni bulvy.
[Havis]
(5.9.2016 15:31:45)
Kam to B vede? Mam taky 28mm DellOrto, ale tam je vstup oilmasteru smerem k prirube, co jde do karteru. Kam ta trubicka vede? Na scooter tuningu maji u popisu karburatoru: "Karburátor má vývod na olej i podtlak"
[Bakoun]
(5.9.2016 12:58:41)
A jsou odfuky, C je vypousteni plovakovky. U toho B si nejsem jist, ale je to pro stroje s oddelenym mazanim, tak by to mohlo byt ono.
[Shu Lin-san]
(5.9.2016 12:30:28)
Příspěvků: 1, poslední: 16.9.2016 21:03:3263327.Informace
Neznáte někoho, kdo by na karlovarsku zaletoval nádrž? Už jsem to poptával v dílnách, a všichni mě s tim poslali do hajzlu, i když letovat mosazí uměj..
Ahoj,
nádrž jsem měl prasklou, ve spoji co je nad rámem před sedadlem. Očistil jsem to na kov, zalepil dvousložkovým epoxydem, za dva dny, tekla opět. Takže jsem to znovu perfektně očistil, velkou pájkou jsem to zaletoval cínem, použil jsem elektron a šlo to dobře, pěkně se cín chytíl na plech a rozlýval. Bohužel do dvou dnů tekla. Takže jsem zašel, taky je nemám rád, do Auto Kelly a měli tam tmel na lepení nádrží. Je to takový váleček, uřízneš si nožem kolik potřebuješ a natlačíš to na perfektně očištěnou nádrž až na plech. Ten tmel je odolný na olej i benzín tam píšou a navíc je to z USA, tak je to pochopitelně výborný výrobek :-) No a světe div se, už mě to drží přes týden a pohoda. Jo, do hodiny je to tvrdý jako kamen a lze to brousit... Docela fajn výrobek, jen to stojí 180kč a spotřebuješ minimum, ale už jsem nevěděl kudy kam a tohle zatím funguje.
[Jelen]
(16.9.2016 21:03:32)
Příspěvků: 16, poslední: 6.9.2016 10:48:4763326.Informace
Zdravím. Na jaře jsem si dovezl na ježdění 640. Kupoval jsem ji narychlo, bylo tehdy hnusně, mělo to pár mušek(horší starty zatepla, hůř řadila neutrál, brzdy, otáčkoměr a budík), ale vzal jsem ji. Nelituji. A při jízdě na trojku kolem padesátky, na dvojku tak třicítkou, prostě nepatrpně přizvednuté šoupátko, mírně cvrlikala, zvonila, nevím jak to popsat. Sváděl jsem to na šoupátko.
Doma stačilo seřídit karbec, zapalování, spojku a nalítal jsem na ní stovky spokojených kilometrů. Denně do práce, na výlety. Po výměně karbecu se takřka i cvrlikání ztratilo. Naprosto spolehlivá, lítala jako střelená, stačilo mírně přidat plyn a 100, 110 a šla dál a dál... Čistý zvuk, starty, cihlový svíce, výkon bez vadnutí, vždy bezchybné...
Na zimu jsem se ji rozhodl rozebrat a vyčistit, nazinkovat, doplnit, doladit, taková "pseudorenovace"...
Jaké bylo mé překvapení při pohledu do válce(původně jsem chtěl jen zabrousit výrobní nepřesnosti a vyškrábat karbon. http://ondragam.rajce.idnes.cz/Jawa_350_640#P1070489.jpg Nechtěl jsem tomu moc věřit, že něco takovýho je bezpříznaků.
Mohlo se to stát pouhou jízdou? Může být na vině gufero? Bude stačit vybrousit, třeba volněji, pouze pravý válec, když levý je OK? Nejvíc se divím, že se to vůbec neprojevovalo.
A ještě pár drobností.
Rotor má trochu stopy dření o stator, ale zřejmě už nedře nebo se to povedlo odstranit lepším usazení statoru. Přibrousit trochu?
Nefunguje náhon otáčkoměru. Nafotil jsem ten šnek, na fotkách působí ojetě, naživo již méně, je na výměnu? Pokud ne, tak by mohly být příčinou špatně rozmístěné podložky u náhonu? Náhon má "lopatky" v pořádku.
Spojku mám z 634, funguje dobře, ale nelze vyřadit na neutrál na místě, musí se motorka mírně pohybovat... Hodně pomohlo seřídit. Měnil jsem primár, jel po karteru, a objevil jsem, že velký koš má vůli se jakoby "kolébat". A když přidržím malý koš a velkým otočím, mění se lehounce napětí řetězu, skoro neznatelně. Být by to nemělo, co nejdřív to vyměním, ale můž
s černými gufery jsem nikdá problém neměl, leda pokud nebyla chyba v montáži (nenamazání). Pravdou je, že by se asi mohla nějakým způsobem zmrvit výrobní směs pro jednu várku, ale nezdá se mi to pravděpodobné.
Na panelkovém motoru mi šla klika kvůli trochu zkříženým ložiskům mírně ztuha a ložiska taky začaly být hlučnější. U motoru, kde jsem je odklepl, chodily od začátku hladce. Myslím si, že pokud se ložisko kříží a tím se trochu víc hřeje, pak to guferu hned vedle nemusí udělat dobře.
[longr]
(6.9.2016 10:48:47)
klika od padalíka s novejma čepama, ten motor najel x tisíc v pořádku
[Klouzec]
(5.9.2016 18:26:18)
klouzec: taky záleží v jakým stavu čep hřídele. Pokud bude mít lišku, tak je jasný, že to gufero dlouho nevydrží. Osobně se mi na 638 stalo, že ta pružná podložka co je pod rotorem rupla a celej břit včetně pružinky vzala s sebou, takže to sálo faleš jako prase a motoru se nestalo nic. Zjistil jsem to jen díky neseříditelnýmu volnoběhu, kdy to bylo pořád chudý, ať jsem dělal co jsem chtěl.
Chleba s máslem: hřídelku vymezit tak aby měla malou axiální vůli - bez těsnění kolem závitu na víku se musí v uložení volně otáčet
[Marlboro]
(5.9.2016 17:29:00)
Klouzek: a jsi si jist, že je to jen a pouze materiálem gufera? Nebyl tam zmetkovej čep s hrubším povrchem?
[JZ]
(5.9.2016 17:24:54)
Zvenku vypadalo v pořádku, nikde nic oblitý ale ta kontaktní plocha už nebyla kontaktní, prvně jsem myslel že guferu i tak nic nebylo a po výměně svíčky cihlový, takže bacha na to, já už černý gufera dávat nebudu k zapalku protože mám prozatím dost špatných zkušeností.
[Klouzec]
(5.9.2016 15:38:53)
Klouzec: Jakým způsobem to gufero odešlo? Bylo nějak viditelně poškozené, naleptané, ztvrdlé apod.? Nebo to bylo poznat jen díky tomu, že okolo saje vzduch? Ptám se jen ze zvědavosti, do teďka jsem neměl s černými gufery v motoru problém.
[Jad]
(5.9.2016 15:33:12)
Tak já se tedy pokusím udělat domácí výbrus. Rejhy to má ve válci jako kráva, ale možná je to spíš natřený hliník a vlastní válec bude OK.
Oni jako maj ty válce schůdeček oba, ale když to kope při našlapování a lítá jak z praku, tak se mi do výbrusů jen tak z plezíru moc nechce.
Hřídelka náhonu je OK, možná jedna "lopatka" nepatrně smáčklá, ale jinak jí nic není. Šneka koupím. Máte někdo vyzkoušený jak tu hřídelku vypodložkovat, aby se šnek zase neodrbal?
A to, že velký koš při zastavení malého trochu mění našponování řetězu, vadí na provoz? Časem to vyměním, ale třeba bych s tím ještě rád(do léta) něco najezdil a výměnu pak spojil s výměnou šneka i oleje.
A co ten rotor? Když ho malinko přejedu pilníčkem v oněch místech, tak by mu to snad nemělo uškodit ne?
[Chleba s máslem]
(5.9.2016 15:27:45)
a jak obnovíš vyhlazená místa ?
[Klouzec]
(5.9.2016 15:23:57)
Ve válci můžeš hliník odstranit louhem nařeď si ho ve skleničce a kapej na místo kde je napečený hliník, ten se rozpustí a pak ho setřeš hadrem. Je to celkem rychlá práce, po louhování vše důkladně vyčisti. Já nepoužívám smirek ani na válec ani na píst, píst obírám jemným pilníkem.
[Vapik]
(5.9.2016 15:20:09)
Takhle se mi přidřela 634 na pravým válci (ne tolik) díky guferu !
Jak píšou kluci, můžeš to brousit šmirglem, nebo pilníkem, je to fuk, ale každopádně to pak bude hlučnější, s novýma výbrusama to bude o dost tižší. Já už tam budu dávat asi jen vitonový gufera odolný vůči biosračkám a budu častěji kontrolovat barvu svíček, navíc jsem zjistil malou vůli na ložiskách takže ten motor stejně brzo čeká renovace. To je taky divný po pár tisících ložiska v hajzlu.
[Klouzec]
(5.9.2016 14:43:38)
Pajka - OK, já to dělal svým postupem, píst jsem pak vydrhnul v plechovce s benzinem kartáčkem na zuby, sesazený jsem to prolil olejem a motory šlapou pořád dál :)
[chlup]
(5.9.2016 9:42:20)
Smirkem by se hliník brousit neměl.
V zimě jsem takto "repasoval" podobně poškozené válce Trabanta. Z pracovních ploch válců jsem smirkem odbrousil rozetřený hliník, celé plochy jsem přebrousil jemným smirkem do hladka a pak to celé ještě vyhonoval hrubým smirkem. Na pístech jsem pilníkem opiloval poškozená místa a drážky kroužků, překroužkoval a jezdí to jak víno.
Důvody pro broušení jsou buď oválné opotřebení, když to má moc nalétané nebo rýhy. Toto je cajk.
[Pajka]
(5.9.2016 9:16:45)
No viz Pajka, akorát já bych píst i válec přeleštil jemným smirkem (200-400)namočeným v oleji, pak je dokonale omyl benzinem, vyčistil zámky a vyměnil kroužky a dál jezdil.
[chlup]
(5.9.2016 9:00:09)
Jestli nejsou rýhy ve válcích a jede to dobře, tak to tak nechej. Písty v místech přidření opiluj jemným pilníkem, drážky kroužků vyčisti a případně taky zapiluj, aby kroužky chodily volně. Kroužky dej nové a pracovní plochy válců přejeď (do kříže) hrubším smirkem ("vyhonuješ" to). 500 km trochu víc maž a hoň to trochu víc, než je zvykem.
Nevím, co pořád všichni máte s výbrusy.
[Pajka]
(5.9.2016 8:42:37)
Válce vybrousit oba, brousit jeden nemá smysl. Rotor již zmínil krf. Šnek na matici je KO, kup novej (dá se koupit samostatně bez matice), zkontroluj rovnou i hřídelku s ozubením, co jde proti šneku. Unáší ti spojka. Chce to mít zdraven a namazanej vypínací mechanismu, páčku na řídítku bez radiální vůle v uložení, s dostatečným krokem a kvalitní bowden s lankem
[Marlboro]
(5.9.2016 7:27:00)
nechapu, jak to mohlo spolehlivě jezdit bez žádných zvuků :-D
výbrus obou válců, rotor muze bejt podrbanej, že se někomu tehdá povolil, to s tou spojkou je časté a zdejší mazací modernisté doporučují třeba 75w90 olej do skříně
[krf]
(5.9.2016 6:16:01)
Příspěvků: 9, poslední: 8.9.2016 10:16:0463325.Tuning a přestavby
Zdravím, valí se mi doma silenblok motoru jako tento http://www.jawamania.info/Files/moto/191754/silentblok src="/images/smiles/woman.gif">.jpg má smysl ho tam montovat? Motor je venku takže práce navíc to nebude, ale máte s tím někdo zkušenosti?
Správný odkaz http://www.jawamania.info/Files/moto/191754/silentblok[2].jpg
Základem je mít všechny šrouby dotažené. Nepřervané, ale dotažené. Jinak ty úchyty praskají. Osobně bych se ale na tenhle "hardblok" vykašlal a nechal to při klasice. Když už, tak pak jedině domakat kompletní uložení motoru (a asi i výfuků, jinak by musely být vlnovce u tlumičů) na skutečné a pořádné silentbloky.
[longr]
(8.9.2016 10:16:04)
Tenhle silentblok se používal na posledních 634. Taky ho tam mám. Když porovnám jízdu na 639 nebo 640 bez silentbloku a na 634 s tímto silentblokem, necítím žádný rozdíl. Jak zde ale zaznělo, je to asi 1 cm silný tvrdý plast, takže držáky by snad popraskat neměly. Oni to ostatně ve fabrice jistě testovali, než to pustili do výroby.
[Ota]
(6.9.2016 8:12:21)
Ja som dal na svojej tiež asi pred rokom "filter vibrácií" z 2mm pryžu medzi držiak motora a pásovinu na ráme.. niečo čo-to odfiltruje aj to, toto by som nedával, tie zadné úchyty sa pri troške viac vibrácií utrhnú skôr či neskôr, kdesi onehda som videl borca čo tam mal silentbloky zo š120, ale pri jawích vibráciách ich tam už asi nemá :-D
[gargamel]
(5.9.2016 23:40:22)
Není to silentblok v pravým smyslu slova (není to guma), spíš bych to nazval jakýmsi "frekvenčním filtrem". Pokud jsou šrouby utažený, zadní uložení motoru nepraskne - ověřeno docela náročnou zkouškou. Z hlediska účinku to není žádná hitparáda, ale subjektivně bych řekl, že to něco málo odfiltruje. Měl jsem to na 634 a na 638 to mám zase. Fabrika to přestala používat - ekonomika vs. účinek to v sériové produkci vyhrála.
[pavelEC300]
(5.9.2016 21:28:27)
Já kdysi měl silenbloky(z kapoty traktoru)a uplně OK.
[PavelZRX]
(5.9.2016 13:01:48)
Taky jsem tam tento plast měl, a zadní držáky jsem měl popraskaný..
[Montgomeryx]
(5.9.2016 12:51:38)
Ja mám doma na 634 tento silentblok motoru a aj pevný úchyt. S pevným úchytom mi motor o dosť viac vibroval. Nechal som tento "odpružený", to že mi prasknú úchyty sa nebojím. Je to veľmi tvrdý plat.
[Milos634]
(5.9.2016 12:45:23)
Nemá, naopak může mít negativní vliv na zadní držáky motoru (můžou popraskat). Zahoď to.
[Montgomeryx]
(5.9.2016 12:36:51)
Příspěvků: 1, poslední: 14.9.2016 16:32:4963324.Informace
Jaký rozměry mají tyčky spojky spojky na pionýra 20ku, z čeho je nechat vyrobit, a jak zakalit konce. Nemám dalšího pionýra, ze kterýho bych je vzal a replikové nevěřím. Pokud máte tip na spolehlivou repliku super.
SESA má ČR originály vyrobené ještě v Březnici. Vyrobit funkční tyčku doma je asi problém
[Virgil]
(14.9.2016 16:32:49)
Příspěvků: 14, poslední: 8.9.2016 20:56:4163323.Veteráni
Ahoj, prosím o radu, mám motocykl Čz 175/470 a potřebuji dát do galvanovny zbytek dílů a tento vymezovací váleček zadního kola ( mezi záchytem brzdné reakce a kyvkou ) a nevím jaké má mít správné rozmery. Našel jsem doma dva rozměry válečků, rozměr pro hřidel a vnější rozměr stejný, ale rozdíl je v délce buď 32, nebo 35mm. Jaký tam patří? Doměřit přímo na moto momentálně nemohu, celá motorka je na laku.
Díky za Váš čas.
Hoši, kde žijete? asi za socíku! Cena hronadného zinku dnes je 13 a více; měď, nikl chrom od 20 a výše bez brusu a leštění.
Pod chrom zásadně nepískovat!!!
[holdas]
(8.9.2016 20:56:41)
Co mi kamarad piskoval valce tak to vypadalo luxusne nebejt to po vybrusu klidne bych je nechal z fleku nachromovat . ale bylo mi lito toho vybrusu a almetu pistu.
[kocourluk]
(8.9.2016 13:10:21)
Heled zaklad by byl to nepiskovat moc na hrubo. Treba batolinou. Mel jsem kdysi pava v provedeni pisek a tenka barva a nevypadalo to nejhur . skoncil u matese a nevim jak dopad ale me se ro libilo.
[kocourluk]
(8.9.2016 13:06:56)
kocoure asi 15kč decimetr čtvereční, takže nádrž na motorku vyjde tak na 600kč jen chrom... Když to vyleštíš flexou drátěným kartáčem tak to je lepší než pískovat, nedovedu si představit jak strašně blbě by to po opískování vypadalo, jak chromovej pomeranč.
[Klouzec]
(6.9.2016 17:55:45)
Kolik tedy stoji chrom bez lesteni? Myslim kvalitni chrom se fsim fsudy ale naneseny na opiskovane zelezo. Takova punkova renovace .
[kocourluk]
(6.9.2016 17:31:19)
LukášCZSport: Drahej je chrom kvůli přípravě povrchu - leštění. Zinek je skoro zadarmo.
[Ota]
(6.9.2016 8:13:23)
To jako fakt? Tak to hodim do zinku vsechno co doma mám. Dělam si srandu ale překvapilo mě, že je cena tak nízká, na to co potřebuji to je za pár korun.
[LukášCZSport]
(5.9.2016 19:55:20)
ceník zinku 1kg 6,50
[Klouzec]
(5.9.2016 14:23:05)
Tak jsem koukal na další místa, kde jsem vznesl dotaz a JELEN má pravdu je to 23mm. Díky
[LukášCZSport]
(5.9.2016 11:04:26)
Tak když to je tak zoufalej rozdíl, dám je klidně zinkovat oba, ceník zinkovaní nemám tak nevím. Ale těma 23mm mě JELEN rozházel, nepřehodil jsi si Jelene čísla? Protože pak by mi těch 32 sedělo:D
[LukášCZSport]
(5.9.2016 10:54:28)
Hele, právě jsem to měřil a ten vymezovací váleček co je mezi kyvnou vidlicí a záchytem reakce brzdy má 23mm a tím jsem si jistý ;-)
[Jelen]
(4.9.2016 22:10:42)
jo dá navíc celé dvě koruny a to je moc :D
[Klouzec]
(4.9.2016 21:34:33)
monty to by šlo, ale je to zbytečně velká investice :DDD
[BRK]
(4.9.2016 21:30:09)
tak tam zinkovat dej oba?
[monty]
(4.9.2016 20:31:19)
Příspěvků: 25, poslední: 7.9.2016 9:43:0663322.Srazy a sleziny
Tak co říkáte na včerejší Chotusice ? Mě přijde že to je nejhorší šajze všech dob, dalo by se předpokládat že to s těma dílama nebude valný, ale to co už se začíná nabízet to je hrůza! Koupil jsem si tři solární panely a cínovýho vojáčka. Začíná to být podobné jak ten americký seriál ,,šrot za šrotem,,
Dolin: To na fotce je Motobecane M2 1929 :-)
[b29]
(7.9.2016 9:43:06)
Free - ne nebyl, raději jedu na sraz do Širokáče. Přeci jen více typů motorek. http://www.dolin.estranky.cz/img/original/25791/siroky-dul-2015---jawa-sraz-435.jpg . A jinak jezdím na něm pořád mám na něm stejně jako vloni nahrkaných 1200km. Vzhledem k práci a tak kolem baráku je to pro mě jako kolem světa!! :D
Ad motor - je to odlitek jakoby na půlbubna. Tedy jakože vyhazováky z forem zevnitř na odlitku, přední prsa jako pérák nebo půlbubne (bez odskoku odlitku), bez nálitků nebo přípravy pro startpáku (přímo na dvoupáku), no nicméně je to kolem karbecu hranaté jako na panelku (viz foto).
Ad Zdeněk - Já Vám také přeji. Není pravda, že není na severu nebo na jihu nebo na východě. Je všude! Včera jsem dovezl 487 uloženkový motor, je krásný jakxsviňa! Chodit, ptát se. Já mám ze severu hodně motorek.
[Dolin]
(5.9.2016 13:32:25)
Sukin: pošli mi foto do mailu.sháním..
[PavelZRX]
(5.9.2016 13:04:22)
Pánové poraďte mi mám tu na prodej válce na 350 ale nemůžu identifikovat jestli je to pérák nebo první kejva???
[Sukin]
(5.9.2016 12:45:18)
dolin: to je tak nechutna provokace s tou tripade :-) Jeste chvili provokuj :-D a prestaneme ti to prat ;-)
[Zdeněk]
(5.9.2016 9:22:35)
co ten motor? ma nejake odlisnosti od serie?
[Free]
(5.9.2016 9:04:46)
Dolin: dobrá rada, ale tady na Severu , pokud ještě nějaký dědeček zbyl,na kejvačky nic nemají. Všichni si tenkrát za hornický platy nakoupili žigulíky. To není Vysočina nebo jižní Morava.
[dadajan]
(5.9.2016 9:04:26)
doline ty ses taky peknej zberatel a kdy vytahnes paty z baraku a dorazis na sraz peraku? nebos letos byl? ja bohuzel ne.
[Free]
(5.9.2016 9:03:36)
No do Chotusic se mi nechtělo ale do Bohdanče za 14 dní mám nabalenej celej vozejk. Ale pozor samá uloženka a mototechna :-)
[Sukin]
(5.9.2016 7:56:17)
Jen mi bylo hrozně zle a dneska ležím o horečce, ale ty panely jsem potřeboval
[Klouzec]
(4.9.2016 22:39:06)
Potvrzuji, že se Klouzek choval slušně, ceny přiměřené až lidové, na svou asistentku byl hodný a milý. Známé vítal s úsměvem od ucha k uchu, nožička se hojí, protože se tou sekerou jebnul se štěstím.A slušelo mu to. Jinak s ním souhlůasím. Kdybych si od něj něco nekoupil, tak bych skoro nic nepřivez. Ale: k mému kumpánovi přišel chlapík a povídá: Za kolik máte ten motor z Bizona? Je to kompletní 350, jede a chci šest. ... Díky.... a odešel.... Za 10 minut přijel s vozejkem a povídá: jdu si pro ten motor a podává mu tisícovku a čeká na 4 stovky zpět! A hrozně se divil, že by měl ještě 5 přidat. To musel být úplnej blb. Tak uvidíme příště.
[dadajan]
(4.9.2016 22:34:47)
normální panely max WP 38w polokrystal
[Klouzec]
(4.9.2016 21:52:03)
Co tam měla za zajímavý solární panely?
[Miškin]
(4.9.2016 21:48:02)
Kdy už jste u těch válců na 350..kolik stojí cca válec na 354 s přepážkou?? před půl rokem jsem je viděl v Chotusicích a nikdo je za 1000kč nechtěl.sháním pravý.
[PavelZRX]
(4.9.2016 21:01:28)
Ja dneska koupil rezavej krebik do gumy a nasledkem podhusteni malem hodil tlamu .
[kocourluk]
(4.9.2016 20:01:56)
měl jsem tam válce na 350 a prej chcete 1500 za jeden nebo za oba, když jsem mu řekl že za oba tak po nich rychle skočil :D to už dneska hraničí s magořinou
[Klouzec]
(4.9.2016 17:52:15)
Jo jo, samá veteš a předražený šrot. Nakonec jsem koupil věci jen u dvou lidí, co měli jakš takš ceny v mezích... A dostali mě Poláci co se nejen nestydí prodávat zrezlý železo za cenu Montyho nových dílů, ale ještě mají drzost nabízet člověku ke koupi něco, na co se ani neptal.
[JZ]
(4.9.2016 17:46:31)
Ještě asi 5 tun a budu svobodný, koupím si BMW r1100 a nechám si dvě kejvačky.
[Klouzec]
(4.9.2016 17:30:06)
Příspěvků: 12, poslední: 6.9.2016 12:03:4563321.Informace
Musím se podělit o zkušenost s karburátorem Pacco. Měl jsem u původního karbece vyběhaný šoupě, hotová zvonkohra ...
Po prostudování starších příspěvků jsem se rozhodl zakoupit tuto indickou repliku a nelituji toho.
Už po nastartování jsem poznal změnu. Zvonkohra pryč a motor pěkně reaguje i za studena na plyn. Po zkušební jízdě jsem byl nadšený. Úplně jiná motorka ... Motor jde krásně za plynem a běží lehčeji. Tam kde jsem jezdil s plným plynem 60km jede na 1/4 plynu 70km. Do kopce táhne o kvalt výš. Mám tam o zub menší sekundární kolečko kvůli sajdě, aby to vůbec utáhlo. Teď tam můžu klidně dát o zub větší. Za mě karburátor Pacco vřele doporučuji.
Tu ofrézovanou plochu příruby nepotvrdím ... nechce se mi už odmontovávat.
Se zpracováním vnějších detailů si moc hlavu nelámou. Začištěny jen funkční plochy, jinak jsou tam ponechány otřepy nálitku, ale nic otřesnýho. Vnitřek OK. Nápis PACCO na víku plovákový komory a na víku šoupátka, které jsem vyměnil za původní s nápisem MADE IN CZECHOSLOVAKIA. Takže není na první pohled vidět, že mám namontovanou repliku :). A ať je to replika od kohokoliv, mě funguje bezvadně.
[Jirka N.]
(6.9.2016 12:03:45)
Pacco vypadá zpracováním docela dobře. Snad ne tak, jako Jikov origo, ale sahá mu velmi těsně na paty. Plovák těsní, šoupě chodí, jehla je pěkná, šachta taky. Jak psal Monty, má ofrézovanou plochu na přírubě.
Na druhém PF 62, co teď máme doma, je asi jakási replika, nevím z hlavy, co to je, ale Pacco to asi není. Provedení zvenku celkem ok, chodit to s tím nějak chodí.
Řekl bych že Pacco jsou dobré karbecy, ostatní repliky jsou asi buď kus od kusu nebo spíš šmejdy.
Kdo chce, zrepasuje si starý origo (taky si je doma schovávám na horší časy), schrastí uloženku (často drahé jak šlak) nebo koupí dobrou repliku. Záleží na vkusu každého soudruha.
[longr]
(6.9.2016 10:57:24)
Dobrá info, Monty. Ale spíš mne zajímá, jestli je nějaká kopie, která je použitelná? Čínská indická turecká polská je mi jedno, amerikanskaja těchniky, russkaja těchnika, vsjo eto tchaiwan.
[Kosťa]
(6.9.2016 9:14:43)
Pánové- ne každá replica karbecu JIKOV je PACCO, vyrobený v Indii.
Ty se už skoro nenabízí, protože pan Sýkorka,který je vozil, je mrtvej. To, co se běžně prodává jsou z Polska dovezený čínský kopie(potkal jsem tři různý výrobce)- někdy mají nápis JIKOV, někdy Made In PRC, někdy nic.
Spolehlivě se čína od zbytku světa pozná podle dosedací plochy k motoru- na všech čínách je pouze odlitá, ale originál JIKOV a taky PACCO mají plochu pro těsnění obráběnou.
[monty]
(5.9.2016 18:15:01)
No já mám taky špatnou zkušenost s Paccem, jako jelo to, ale nic moc to nešlo sřídit. Asi jako mizerný vytlučený jikov. Neměl jsem ho ale nový, původ neznámý, tak nechci soudit. Ale mě nenadchl. Když už něco jiného než originál, tak pak jít cestou Mikuni / Dellorto a podobně. Ostatně experimentoval jsem svého času v panelce 354.06 s Jikovem 2855 a nebylo to vyloženě špatné. Jelo to na plné šoupě +/- stejně, ale výrazně lepší projev v celé šíři otáček. Měl jsem ale problémy se starty. Nedokázal jsem najít startovací rituál. Sytič to ulíval, neuměl jsem to nakopnout studené, natož teplé... Vždycky jenom roztlačit. Tak to šlo ven. Teď jsem sehnal Dellorto, tak přes týden vyřeším napojení filtrboxu a o víkendu vyzkouším. Dám samozdřejmě vědět.
[Zdeněk]
(5.9.2016 10:09:04)
Taky jsem se stal před dvěma lety nešťastným majitelem PACCO karburace. Kejvačka tarokovala že se na ní jet nedalo, tryskování nebylo k ničemu.Letěl tedy do šuplíku a se vděkem jsem vzal za letitý Jikov v průměrném stavu. Vytáhl jsem ho letos ze šuplíku, protože se mi už nezdá karburace na panelce. Vzal jsem origo karbec jikov a položil ho vedle pakárny. Rozdíl na první pohled. Provedení difuzoru že bych blil a s údivem že tam vůbec dochází ke změně proudění a tlaku. Dvě hodiny práce s pilníkem a dremelkou, než nabyl cca tvaru difuzoru originálu. Natryskoval jsem ho jako původní Jikov, ale s jejich jehlou tlustou jak prase motorka nešla nastartovat a pravda, neměla propad ve středních otáčkách, ona ho měla všude. Letěla tam tedy origo jehla z jikova a od té doby to jde nastartovat, v maximu je to dobrý, volnoběh dobrej, ale přechod má propad a nejde odladit ikdyby čert na koze jel. Za mě je to šmejdsvo nedodělané a když je to odfláklé zvrchu, těžko říct jak vypadají kanálky uvnitř. Asi to chce mít prostě štěstí a zbytek dodělat doma.
[Chong]
(5.9.2016 9:33:41)
Když jsme u těch karburátorů, nemáte někdo na svých Jawa/ČZ strojích odzkoušený konkrétní model ze současné produkce renomovaných výrobců (Dellorto, Mikuni...)? Je mi jasné, že to nebude za tisícovku, jako Indická / Čínská replika, ale mohl by to být solidnější a funkční výrobek.
[Jad]
(5.9.2016 9:26:45)
člověče, nějakej pán z Pardubic.... potkávám ho na burzách, prodává nadměrný šoupata. Kontakt mám někde na malém papírku, který právě nemohu najít, mezi tunou dalších podobných vizitek. Cena je podobná novému karbci, chce to strojové vybavení a zkušenosti, ale pak to funguje.
[Kosťa]
(5.9.2016 9:16:39)
Kosťa - kde je necháváš repasovat a na kolik vyjde taková repase?
[Jirka N.]
(5.9.2016 9:01:43)
s replikovými karburátory mám zkušenosti TRISTNÍ a NAPROSTO NEGATIVNÍ. Rozdílný deklarovaný původ, odlišní prodejci. U prvního mi z tělesa vypadlo vedení jehly. Druhý prasknul při montáži; fakt vím jak moc se to má utáhnout, přesto příruba rupnula vejpůl. Se třetím to nejelo a nejelo, po asi pětinásobné výměně trysek jsem to vzdal a použil ho jako cvičný granát; myslím, že zemědělci si o něj při orbě ztupili pluh, ale oni jsou to kluci šikovný, nabrousej si to. Pak jsem na burze koupil jeden deklarovaný jako JIKOV ze šuplete; pán na to i vypadal, žádnej krámek, na vleku pár bedýnek z garáže... a zase na hovno. Pak jsem zjistil, že si ho koupil jako já přes net a nechtělo se mu to reklamovat, tak to prodal na burze. A bojím se, že nebude sám... takže nechávám karburátory repasovat.
[Kosťa]
(5.9.2016 8:00:48)
Ahoj, díky za info, zajímavé počtení. Chtěl bych se zeptat, kde jsi karburátor zakoupil, jakou máš mašinu a jaký typ karburátoru jsi koupil. Mám karburátor 2926 a šoupě je již značně vyběhané tak se také trochu rozhoduji co dál, jestli šoupě nebo rovnou zkusit nový karbec....
[Jelen]
(4.9.2016 20:40:52)
Příspěvků: 6, poslední: 4.9.2016 20:23:0463320.Informace
Dobrý den,
nedaří se mi nikde najít palivový filtr, viz odkaz:
http://www.jawasoucastky.cz/PALIVOVY-FILT-LAHVICKA?filter_name=filtr
E-shop jim prý nějak nefunguje. Neviděl ho někdo z vás někde jinde?
Děkuji!
Poslal jsem ti majla
[Uďa]
(4.9.2016 20:23:04)
jasně.ale pište do mailu, prosím, já ty vzkazy a FB moc nesleduju.
[monty]
(4.9.2016 14:25:14)
je to nakej supr funkcni filtrik oproti beznym? diky za info
[Free]
(4.9.2016 12:44:43)
Jé Monty, tohle taky hledám! Můžeš mi to poslat?
[Uďa]
(4.9.2016 10:58:42)
Super, děkuji!
[00]
(3.9.2016 23:06:19)
Máme to skladem, jen to není vystavený v Eshopu.
[monty]
(3.9.2016 22:59:48)
Příspěvků: 1, poslední: 3.9.2016 21:39:2163319.Veteráni
Má malá a velká kyvacka stejnou zadní vidlici nebo je tam nějaký rozdíl
U modelu 352 a 356 staršího provedení je velmi podobná,ale pásovina na zadním konci je u 250/350 silnější. Takže jdou zaměnit,ale stejný nejsou.
Novější 356 a 450 mají uplně jiný vidlice, s rovným koncem předním,a na delší čep.
[monty]
(3.9.2016 21:39:21)
Příspěvků: 27, poslední: 7.9.2016 16:06:4863318.Nejede nebo nestartuje
Ahoj mám čz 175/487
Originální zapalování dynamo 6V:
motorka za tepla nechtěla chytnout musel jsem roztlačovat a to poměrně dlouho chytala ztěžka. Po jízdě 150 - 200 km se mi stávalo, že motorka chcípla i v jízdě na 4.kvalt a nechtěla chytnout ani jet dále. Pomohla výměna svíčky ale jen na chvíli třeba na 10- max 30 km. Nejvíce pomohlo nechat motorku stát 2 - 3 h a pak zase jela.
Myslel jsem si že za to může zapalovací soustava tak jsem ji vyměnil komplet za Vape 12 V. Za karburator jsem dal izolační vložku. Dal jsem nový VN kabel novou fajfku NGK a svíčky používám NR14C nebo NR15C. Karburátor nastavení hlavní jehla 3. zářez nastavení bohatosti směsi na 3/4 až na 1 otáčku. Nastavení bohatosti směsi neovlivnilo mé problémy.
Vape 12V:
Startování za studena super, přeplavím plovákovou komoru nakopnu bez zapnutého zapalování poté nakopnu se zapnutým zapalováním a chytá vždy na první nákop.
Startování za tepla, dříve jsem přeplavoval a nechtěla chytnout vůbec potom jsem přestal přeplavovat a občas se mi ji podaří nakopnout, ale někdy ať dělám co dělám tak ji nenakopnu. Musím ji roztlačit a na roztalčení zatím vždy chytla, ale opět ji musím rozltlačovat poměrně dlouho a nechytne hned, začne škubat, že chce chytnout a chytne tak po 3 až pátém škubu a následně s motorkou musím ujet alespoň nějakou vzdálenost, aby mi držel volnoběh jinak má tendence chcípnout. Po ujetí 500 m až 1 km už volnoběh drží.
Jízda:
Když motorka stojí v garáži alespoň 24 h tak chytne na první nášlap a pote jede krásně v celém rozsahu otáček tak 20 - 30 km, potom začne motorka špatně táhnout v nízkých otáčkách a to vždy od nejvyššího kvaltu. takže to vypadá následovně jedu na trojku vytočím přehodím na 4. kvalt a motorka vůbec nechce táhnout spíše zpomaluje a musím zpět přehodit na 3. kvalt. Pomáhají mi kopce, kdy jedu na trojku, před kopcem vytočím a z kopce tam hodím čtyřku tu z kopce vytočím do otáček a ve vyšších otáčkách už drží můžu jet pak na 4 po rovince i do mírného kopce. Děk
viz Jad. Většinou stačí P-B hořákem rozpálit izolátor okolo vnitřní elektrody do ruda a svíčla zase normálně funguje.
[Ota]
(7.9.2016 16:06:48)
Co jsem za léta provozu Jawy vypozoroval, tak svíčky předčasně odcházejí často díky tomu, že se zanesou bordelem a tím se zkratují (jiskra nepřeskočí na kontaktech, ale svede se po těch sazích). Např. když je bohatá směs, nevhodná tepelná hodnota svíčky, špatně pálí díky nějaké chybě v zapalování atd. A taky jsem viděl "odejít" odpor v odrušené svíčce. V noci bylo zkrz keramický izolátor svíčky normálně vidět, jak uvnitř lítají jiskry. To byl poslední den, kdy jsem měl v motorce odrušenou svíčku:-)
[Jad]
(7.9.2016 15:38:04)
vlastak:tak to oproti me ujedes skoro 10 krat vetsi vzdálenost na jednu svicku nez ja. ja bych za vzdálenost do 4 tisic km vymenil tak 7 svicek cim
to muze byt ze mi tak rychle odchazi svicky ??
[nappex]
(7.9.2016 13:04:56)
Ahojky mám na 487,4 NGK B7HS,kolik vydrží to neřeknu,ale za sezonu ujedu tak do 4tis km zcela bezproblému,a z jara dávám novou spolu s přev.olejem,asi je to zbytečné,ale ty dvě stovky je to nejmenší co mohu pro svuj stroj udělat.
Starty mám většinou bezproblémové,ale musím dodržet svuj postup,tzn.po každem vypnutí motoru zavřít benzín,při teplém motoru nejdříve jednou šlápnu,pak zapnu zapalování a většinou hned chytí,pak teprv pouštím benzín,pokud nechytne pustím benzín trošku zacupnu a startuju.Vždy bez plynu,ale každej stroj má svoje takže spolehlivě to jde použit jen na tu moji.
[Vlasťák1973]
(7.9.2016 11:11:59)
Nejlepší zkušenosti na jawách jsou s Briskem. NGK jsou náchylný na ulití.
[Ota]
(7.9.2016 8:04:58)
Ota: ok budu tam dávat Brisk N14 nebo 15 C, a jaké svičky dělá NGK jsou s tím dobré zkušenosti na jawách ?
[nappex]
(6.9.2016 18:31:58)
Jezdim neodruseny fajfky a svicky s vape mezi snimacem a rotorem mam 0.3mm a za tepla staci jen prevalit ani nemusim kopat a chytne.
[Havlis]
(6.9.2016 10:44:37)
nappex: Ta fajfka od NGK, co tam máš teď, je ovšem odrušená. Jsou to výborný fajfky, sám je mám na všech strojích. Ale nepoužívej s nimi odrušenou svíčku. Dva odrušovací odpory za sebou je přeci jen už trochu moc.
[Ota]
(6.9.2016 8:18:10)
Při startování teplýho motoru nepřeplavuj karburátor a zapalování zapni hned. Pokud nechytne bez plynu, zkus trochu přidat plyn. Pokud nechytá po té půlhodince ani tak, tak jí zkus lehce přeplavit. Pokud to uleješ, tak většinou stačí zavřít benzín a prošlapávat to s plným plynem, dokud nechytne.
Jinak výměnou fajvek jsi tu slabší jiskru vyřešil. Jaký jsi tam měl fajfky dřív, Neměl jsi náhodou odrušený fajfky i svíčky? To by slabší jiskru vysvětlovalo.
[Ota]
(5.9.2016 13:32:23)
peterson: přesně jak popisuješ bude to ta "jawí půlhodinka", ptže starty tak do 5 min od zastavení jsou v pohodě horší když motorka stojí déle
[nappex]
(5.9.2016 9:10:54)
kocourluk: prošlápavám dvakrát jednou bez zapalování a podruhé se zapalováním a chytne mi to na to druhé nakopnutí se zapnutým zapalováním. Díky za upozornění jsem zvyklý takhle startovat ještě ze starého zápalka. když startuju mám lehce otočený plyn, zkusím ho otočit více.
[nappex]
(5.9.2016 9:09:04)
Takže jaký je teď stav? Studená startuje dobře, horká také? Při půlhodinové odstávce blafne a pak nic? To je u mojí 487 stejné. Poloteplé starty tzv. "jawí půlhodinka" jak se tu říká, jsou problém, chce to najít rituál. U mojí čz jsem vypozoroval, že se během té půlhoďky vypaří karb... Takže můj postup u poloteplého motoru - prvně hned zapnu zapalování a hned startuju, neprošlapávám - buď chytí, nebo ne, když ne, tak další postup je, že stačím přeplavovací kolík a pozoruju než benzín v hadičce (hadička je prázdná) doteče až do karburátoru, kolík držím ještě tak vteřinu, a pak hned s elektrikou startuju, většinou chytne. (hlavně nepřeplavovat dýl - uleje se a pak se musí dlouho roztlačovat)
[Peterson]
(5.9.2016 8:55:20)
Trecimu kontaktu na vyhřivani aby nedoslo k nejakemu omilu ze mam ja jawe elektronicky plyn :-) uz se v tom dnes nebudu dale patlat a jdu radeji spat . hodne zdaru.
[kocourluk]
(5.9.2016 1:09:15)
Jo pokud stoji motorka v garazi 24 hod tak se ve valci odpari ze smesi benzin a zustane pouze olej ktery dotesni vule v pistu. Doporucuji shodit hlavy zkouknout jaky je tam nahore schod pripadne premerit pomoci krouzku kolik je vule v zamku nahore kde krouzek nejezdi a pak dole kde jezdi vsechyny tri. Pripadne sundat i valce a zkouknout oporebeni. Nezda se mi ze by to delaly krouzky jako takove spis mam podezreni na nejake prisavani vznikle zahranim . aha ted jsem si to procetl poradne ty mas cz 175 to se omlouvam jinak kazda motorka ma svuj ritual dilenske nastaveni je jen "nahrubo" zkus polaborovat s pridanim plynu pri startovani. Osobne startuju na cca 1\3 otevreni plynu a okamzite jak zaslechnu ze to ma tendenci vrcet zaviram heft. Mam totiz diky trecimu kontaktu na heftu tempomat.
[kocourluk]
(5.9.2016 1:04:39)
Vape z principu pali porad stejne bez ohledu na stav baterie. Nekolikere proslapnuti bez zapnuteho zapalovani se pouzivalo driv kdyz byla starsi baterka a bylo zadouci aby jiskra zavysla na baterce byla hodne silna. Neni mi jasny jiny vyznam zbytecne skakat na startpace kdyz mam vypnute zapalovani. Pokud jsem preplavil tak to zapnu a na prvni kopnuti bud chyti nebo nechyti a kopu podruhe . pokud bych mel vypnute zapalovani tak je tu moznost ze pri proslapovani proste uleju svicku a budu muset tlacit. Coz pri pouziti kozenych motohadru nasazene integralce hmotnosti 350tky neni nic prijemneho. "Nakopnu bez zapalovani zapnu zapalovani nakopnu na poprve " tak to kopes jednou nebo dvakrat ? :-)
[kocourluk]
(5.9.2016 0:52:31)
kocourluk: co se mysli pod "proc riskovat uliti ?", jinak podle toho co jsem pročítal na fórech tak mám taky podezření na ty gufera a ztrátu tlaku, ale nechci se hned pouštět do půlení motoru.
[nappex]
(4.9.2016 23:23:32)
oprava: po demontáži hlavy
[nappex]
(4.9.2016 23:13:24)
Motorka má nalítáno 20k km od borce co jsem ji kupoval mi tvrdil že je válec a komplet pístní sada nová, dal mi k tomu starý válec a po demontáži vypadá vrch pístu dobře, takže by se tomu dalo věřit. Dnes jsem zkusil ochudit směs na karburátoru dal jsem jehlu na druhý zářez a šroub bohatosti směsi jsem na jednu otačku při jízdě mi motorka přišla o něco lepší nicméně starty za tepla pořád to samé. Zastavím a když nakopnu motorku tak do 3 až 5 min od zastavení chytá pěkně. když nechám motroku stát tak cca půl hodiny a víc při prvním nakopnutím má tendenci chytnou, ale chcípne ostatní nákopy už jsou úplně bez odezvy ani si trochu neblafne a musím ji roztlačit jinak bych ji nestartnul.
[nappex]
(4.9.2016 23:12:45)
Vape a odrusene fajfky se nemaj rady . pokud za jizdy neposlouchas radio tak to vyhod . kabely zasadne pouzivam s medi. Startuji s zapnutim zapalovanim proc riskovat uliti kdyz mas vape?? Startuju s preplavenim a pul plynem bud chytne hned a vyleti otacky nebo na druhy pokus a pomalu se zvedaji . rozhodne vic jak potreti tak hledam zavadu. Kolik ma motorka nalitano prijde mi to jako ztrata tlaku nebo ztrata tesnosti vlivem ridnuti oleje v prevodovce a prisavani si pres gufero.
[kocourluk]
(4.9.2016 21:52:45)
Příspěvků: 1, poslední: 22.9.2016 23:54:0663317.Co se nehodí do burzy
Jo jo, já vím, že to patří do burzy, ale v posledním čase se mi zdá, že ta burza nějak upadá a navštěvují ji jen překupníci. Tady je to přeci jen frekventovanější a leckomu by se ten sytič na řídítka mohl válet doma. Nechcete se ho někdo zbavit? Cenu respektuji a docela na to spěchám. Tak kdyby náhodou, dejte vědět do vzkazů. A nechte to prosím hnít dole, až přijde čas, tak to odstřelím.
Příspěvků: 6, poslední: 4.9.2016 22:59:0663316.Informace
Ahoj, mohl by mi nekdo poradit, zda jsou kolena na panelku a kyvacku 250 stejna? Zda se lisi jen maticemi? Chtel jsem dnes nasadit na Sportku kolena z ulozenek a nesla mi nasadit, protoze to osazeni melo trochu vetsi prumer a nesly zasunout do valce. Tak me napadlo, ze jsou asi kyvackovy. Diky za rady.
Monty: vyfukovou matku z 559 nelze natocit do valce 634, je o 2mm vetsi a kolena z 634 jsou kratoucky, s malickym radiusem, bije to do oci.Jinak prumer vyfukoveho sroubeni u 559 a 353 je az na par desetinek stejny, takze tam teoreticky lze koleno strcit, ale jak je psano nize, nelze kolena zamenit prave kvuli radiusu ohybu, je jina roztec os vyfukovych prirub.
[clixclax]
(4.9.2016 22:59:06)
Budu to muset u nekoho porovnat, z ceho to vlastne je. Z 634 by to nemely byt, leda ze by me je chromar vymenil a nekomu jinemu dal ty moje. Chromoval mi pouzita, pak mi je donesl a mel jsem je nejaky rok v ulozenkach. Podle oka je to osazeni sirsi na prumer a takove jako placatejsi, ty panelkovy maji osazeni trochu jako do konusu. Ty, co tam mam. A ze by udelal chrom to nabobtnani na prumer, to asi ne, zase tolik ho tam na tloustku neni.
[vwkafer]
(3.9.2016 21:08:13)
Do válce by měli jít. Pokud nejdou,asi budou z 634?
[monty]
(3.9.2016 19:14:02)
No ja prave kyvackovy valec nemam, abych to porovnal. Takze je jiny radius. A co prumer toho osazeni? Do valce by to melo jit zasunout nebo ne?
[vwkafer]
(3.9.2016 8:42:53)
Neboli nemůžou být stejný, srovnej si válce a rozteče kanálů
[ventil]
(2.9.2016 22:16:42)
jsou jiný i když dost podobný. Přesnej rozdíl nevím, ale pokud tam nejdou, budou opravdu z kejvy. Navíc i radiusy budou jiný, panelka má kolena blíž u sebe než kejva
[Marlboro]
(2.9.2016 22:12:41)
Příspěvků: 22, poslední: 7.9.2016 19:27:3363315.Veteráni
Na hyperinzerci jsem objevil inzerát, že pán prodá Triumph Trophy z r. 68 za 90 000, tato motorka by se mi moc líbila, inzerát je však falešný, na čísle je jakási žena, která tvrdí, že nic neprodává. Zajímavé jednání. Člověk si říká proč ???
Další inzerát který jsem našel je Jawa 500 OHC v perfektním stavu za 120 000. Říkám si je to vůbec v dnešní době možné ? Tedy napsal jsem a pán který odepsal, tvrdí, že je ze Španělska, kde je i jawka. Chtěl poslat mé údaje aby prý mohl sepsat kupní smlouvu. Poslal jsem mu je, ať je nějaká sranda. Nyní mi poslala údajná přepravní společnost kupní smlouvu, kde se tvrdí, jak motocykl řádně přebrala, že je v perfektním stavu a už mi ho doručí toto pondělí v 16.00 hodin :-). Jen je potřeba převést peníze ještě dnes na jejich účet :-)
Nebudu vás napínat, více zde :
http://s.podporaprovas.cz/novy-podvod-na-internetu-dulezite-upozorneni/
Takže zase budu jezdit na kývačce 250 a budu rád, že ty prachy jsem někomu neposlal dopředu, ikdyž to byla cena v dnešní době přímo snová !
proto se používá tzv. escrow - zejména u větších částek na ebay, při směně kryptoměn atd. Je to něco jako notář, prostě důvěryhodná třetí strana, který kupec pošle prachy, ta dá vědět prodejci že to může poslat, a po potvrzení kupujícího že to v pořádku dorazilo prachy pošle prodejci. To důvěryhodná ovšem 2x podtrženo
[xTas]
(7.9.2016 19:27:33)
Krizoň:
pokud nebudeš chtít předem prachy ani na dopravu může se ti stát že si to dotyčný nepřevezme a budou to zase vyhozené prachy. Mě už se to párkrát stalo a od té doby to dělám následovně:
Prodával jsem ventilátor ze sušárny a zájemce byl cca 400 km daleko a jet si pro něj nechtěl.
Poslal jsem mu fotodokumentaci a video že to funguje. Ze štítku jsem věděl kolik to váží plus 3 kila na obal. Na stránkách toptrans je kalkulátor dopravného takže si to mohl i kupující ověřit že ho na přepravě nechci odrbat. Poslal mi zálohu na dopravu (necelýho litra) a zboží samotné bylo posláno na dobírku.
Ještě by na skládání záloh a peněz mohla dobře fungovat advokátní úschova ale to už by bylo asi na jiné objemy peněz.
[Heykalov]
(6.9.2016 8:22:46)
Deadman: Western Union neni nechvale proslula financni spolecnost. Dodneska je to nejrychlejsi a vpodstate jediny zpusob jak okamzite poslat penize kamkoli po svete. To ze diky systemu kterym funguje je WU zneuzivan na tento typ podvodu je pak uplne jina vec. Nicmene jinak souhlasim - v okamziku kdy prodejce nebo kupujici chce na cokoli penize predem, ruce pryc od toho. Je to podvod.
[Krizoň IV.]
(5.9.2016 23:06:14)
Kosťa: S přivážením vraku byť pár km by se neobtěžoval. Zaplacením zálohy na transport by to celé skončilo a pán by přestal existovat, vše co s ním souvisí, je pouze imaginární. Je to základní schéma podvodu.
Další oblíbené schéma je v opačném směru (pokud jsi prodávající), že ti pošle zálohu, která je ale falešná (falešný šek, falešné potvrzení o převodu na falešné strance, zrušitelný převod paypalem,..) ale tech falešných peněz poslal omylem víc a přeplatek chce vrátit, pochopitelně skutečným převodem.
Třetí obdobný scénář, pošle ti falešnou platbu kupní ceny + dopravné, které máš zaplatit falešné přepravní společnosti.
V podstatě kdykoliv po tobě někdo chce abys poslal peníze nějaké neznámé přepravní společnosti, nebo jakmile zazní jméno nechvalně proslulé finanšní společnosti Western Union, je to zaručeně podvod.
[Deadman]
(5.9.2016 21:01:50)
jojo, taky jsem dostal tip na super půllitra. Kouknul jsem kde to je - no kousek od Fara, úúúúplně na jihu. IP toho pána bylo český. Tak mi pán sliboval že mi to přiveze, pošli zálohu na transport a motku doplatíš potom. Když jsem mu sdělil že mám vlastní dopravní firmu a transport si zorganizuju sám, nějak přestal komunikovat. Jinak řečeno - přivezl by mi z kůlny nějakej vrak, já bych řekl "nechci", ale já mu nezaplatil za motorku, ale zálohu na transport z portugalska, není co reklamovat. Prachy dám na dřevo, jasně, ale až když držím motorku za heft.
[Kosťa]
(5.9.2016 14:51:19)
Tak ja take prispeju: prodaval jsem nove nachromovanou nadrz a ozval se chlapik z Polska, jestli pry prodam i mimo CR, tak jsem napsal, ze ano, ale po platbe predem.Do trech dnu jsem mel penize na uctu + asi 300 navic. Nadrz jsem zabalil a poslal.Za dalsi dva dny mi prisel dekovny email, ze je vse super.Druhy pripad: koupil jsem pres jednu CZ zprostredkovatelskou firmu zadni blatnik na Goldwinga z ebay.com. Zaplatil jsem a blatnik nikde.Tak jsem kontaktoval tu CZ firmu a to zaridili komplet vraceni penez.Dobry.Za dalsi 4 mesice mi prisel zdarma ten blatnik z USA.Pekny, akorat jsem musel zaplatit clo.A ted nevim, co s nim, bo behem tech ctyrech mesicu jsem si koupil jiny a ten dorazil do deseti dnu :-)
[clixclax]
(4.9.2016 23:20:16)
Byl případ kdy si přijel kupec autem pro silniční motorku,chtěl jí vyzkoušet a projet,tak dal zálohou klíčky od auta,nasadil si helmu a odjel.Po 2hodinách nikde,tak borec šel do auta,klíčky nepasovaly ani do dveří (bylo otevřené)a místo spínačky díra na šroubovák.Chvíli jezdil v tom autě po okolí(jestli ho někde třeba neuvidí) a za pár hodin zavolal fízly a auto je prej kradený.Takže při zkušební jízdě peníze předem,nemá-li kupující u sebe tak se chce jenom povozit a nemá cenu se pak s ním bavit.
[daveho]
(4.9.2016 20:43:01)
jo to si borec přijel kupovat FN350 po renovaci, ona nešla nastartovat a tak že to mermomocí chce roztlačit, říkáme mu hele je tam píseček (jaro) abyste to nepoložil a samozřejmě bez obav pohoda, no tak to pustil z kopce a přesně na tom písečku to položil na novej chromovej vejfuk kterej celej odřel, tak si tu motorku musel koupit :D
[Klouzec]
(4.9.2016 11:50:01)
Pokud platit něco předem - doporučuju jedině přes paypal - máte tam 90 denní lhůtu na storno a doopravdy to funguje. Pokud je něco super ,,výhodný,, tak bych se samozřejmě nejdříve zamyslel .
[richard]
(4.9.2016 11:30:23)
Anus laptops je topinka :-D
[kidlathor]
(4.9.2016 8:59:14)
jo, záloha na projetí je základ - osobně znám případ, kdy buchta složila 640 a a prodejce měm opravu asi za trojku..
a jak na tyhle zmrdy? Kdo umíte anglicky a chcete se královsky pobavit, podívejte se na případ Anus Laptops - ve zkratce, frajerovi napíšou nigerijský podvodníci že chtěj koupit noťasy a pošlou falešnej šek. Borec si je povodí tak neskutečným způsobem, že si sami poslali dopravu - tak jim zabalil asi 200 lbs nefunkčního it odpadu, takže při převzetí vysolili 3500 USD za dopravu.. načež se mu je neskutečným způsobem podaří přesvědčit, že si dopravu objednají znova, a přijde jim odpad podruhý :-)))))
A ty nigerijský kreténi jsou tak dementní že sežerou nejen to, že jim týpek chce poslat laptopy Anus a dožadujou se jich, ale dokonce má podpisy typu "Senior Anus inspector", a je tam asi miliarda božích slovních hříček. Originál už nefunguje, ale tady je funkční verze http://postarchives.entensity.net/040105/scam.htm
[xTas]
(3.9.2016 23:35:02)
mě se stal opak, prodával jsem Wartburga, zavolal týpek že ho chce, že pošle peníze a že do týdne si pro něj přijede. peníze jsem měl druhý den na účtu a pán skutečně s podvalníkem do týdne přijel...
[dejvV]
(3.9.2016 22:15:44)
Akorát prodávám svoji KTMku a stejná pohádka mi taky přišla: Že má týpek zájem o můj stroj, že je z Litvy, že prot motorku pošle nějakou přepravní společnost. Ale je potřeba to zaplatit předem a že mi pošle o to víc... To určitě!
Pucfol: Nějaká záloha na projetí mi nepřijde úplně špatná. Borec s tím praští a peníze z něj budeš dostávat špatně. Nebo přijede vlakem, sedne na mašinu a sbohem.
[Bakoun]
(3.9.2016 21:55:28)
Kamarad si takhle "koupil" ve Statech Chevrolet Corvette. Bylo to nekdy v roce 2005. Poslal chlapkovi vic nez pul milionu, ale auto nikdy nepriplulo.
Sranda je, ze to samy zopakoval pred 3 lety. Ale tentokrat uspesne.
Podle me je tohle vzdycky tak 50:50
[_remove]
(3.9.2016 21:52:44)
V dnešní době znám spíš opačné případy:"Chceš se svézt na motorce,než ji koupíš?"
Dej prachy na dřevo a udělej si jízdu,když se někde vymázneš,nech si motorku,já mám tvoje prachy.Nazdar bazar!
[Pucfol]
(3.9.2016 21:37:52)
Klouzec:
Pravdu díš.
Fakt by už měla Jawa 500 OHC zmizet z povrchu zemskýho a byl by klid, jednoduše by každej už věděl, že něco takovýho neexistuje a podvodník by neměl čím oblbovat.
Ale jak to provést?
No musely by se zákonem zakázat, pozabavovat a sešrotovat. Takže jedině pořádnou legislativu a vysoké tresty za ilegální držení.
Postupně by se to rozšířilo i na kývačky a další a další...
[Venca_n]
(3.9.2016 21:06:56)
Craigslist je timhle povestnej - hlavne kompaktni traktory jako Kubota rady B.
[70CB750]
(3.9.2016 14:34:23)
pokukuji po malotraktoru. tihle vykukové už mají inzeráty za poloviční cenu všude a na vše. na traktor zrovna tak. přišel email se stejnou pohádkou...
[dejvV]
(3.9.2016 8:22:16)
Klouzec za tohle ta motorka nemůže. Za tohle si můžou lidi sami!
[ED250]
(3.9.2016 7:38:29)
tohohle jsou už asi 10 let plný motorkari.cz, a zkoušej to i u daleko zajímavějších motorek, ale kupodivu i u šlupek za pár korun. O něco častější a asi úspěšnější se zdá varianta, kdy podvodník odepíše na inzerát jako kupec, s tím, že si pro moto pošle spedici, ale tu že musí zaplatit prodejce a on mu pošle o to víc. Mají to poměrně dobře zmáknutý, fake stránky spedic, fake potvrzení o platbě, paypal apod. Pár debilů už na to skočilo, v euforii že se ten jejich neprodejnej střep za tu nesmyslnou cenu prodal, zaplatěj třeba 1000 USD za "dopravu", a to je taky celej obchod
[xTas]
(2.9.2016 23:58:41)
Příspěvků: 18, poslední: 5.9.2016 15:59:1463314.Informace
Ahoj,
mohl byste mi prosím někdo napsat ekvivalenty svíček Denso k Brisku? Tedy Brisk N15C=Denso ????, N14C=Denso ????.Asi špatně hledám...
Mám za to že mám doma i N13C, ale nikde ji teď nenabízejí. Existuje to vůbec případně má taky Denso ekvivalent?
A pak ještě prosím jakou svíčku jezdíte v Čz 455? Mám tam N14C a někdy chytá samozápaly, tak mě napadlo jestli by nepomohlo dát teplejší svíčku (N13)?
Předem díky
H.R.
svíčky cccp mi to sežralo po krátké jízdě ihned, proto jsem tam narouboval PAL 14-95 a od té doby chytá na otočení teplej/studenej , ještě že jich mám 3 bedny...
[Klouzec]
(5.9.2016 15:59:14)
Brisk jsou jediné svíčky, které dokážou dlouhodobě přežít v Dněpru. Ten dokázal zabít i svíčku, jejíž jedinou identifikací byl nápis "CCCP".
[Deadman]
(4.9.2016 22:39:26)
díky kluci
[H.R.]
(4.9.2016 15:29:08)
nechapu proc porad na jawach nekdo resi svicky mam na vsech strojich brisk 15c na libenaku 14 a na nortonu taky brisky a vsude naprosto bez problemu. cca 10let bez zavad jen jednou za dva tri roky dam novou a starou dam do kastliku jako rezervni.
[Free]
(4.9.2016 10:27:33)
Jezdil jsem na Denso TR24, měly odpovídat N14, PAL 14-8, B8HS. Bylo to bez problémů.
[pračlověk]
(3.9.2016 20:01:01)
Máčko: Úplně stejné W22FS-U (byl jsem pro ní teď v dílně). Právě mi to doporučil prodavač, co to má také v 640 a bez problému. Tak nějak jsme se shodli, že ty motory jsou v podstatě stejné. Ale přeci jen ten karburátor 2928CE bude lepší než to "pérácké" splachovadlo 2926...
Po té anabázi s bělobou izolátoru, jsem trošku obohatil směs (čtvrt otáčky) a na to svíce najely asi 400 km. Po vyjmutí byl izolátor z jedné strany hnědý a z druhé bílý...tak nevím co si o tom mám myslet.
[Jer250]
(2.9.2016 22:38:11)
Zkoušel jsem taky nějakou Denso -startování OK,ale náchylný k ulití.Vrácena zpět Brisk.
[Leopold Makumba]
(2.9.2016 22:03:25)
co jste měli za Densa? Mám v 638 W22FSU (nebo W20) skoro 30 tis. km a nemám s nima nejmenší problém
[Marlboro]
(2.9.2016 21:56:24)
přesně to samý ! ty densa takový světlý, elektroda šedá, brisky cihlový krásně
[Klouzec]
(2.9.2016 21:49:39)
Klouzek: taky jsem si všiml, že ty Densa byly bílé jak zeď, zatímco brisky byly na stejné nastavení cihlové....
[Jer250]
(2.9.2016 21:44:49)
Já tam vrátil ty brisky a jsou cihlový
[Klouzec]
(2.9.2016 21:42:13)
Já teď měl na doporučení taky v 634 Denso jako náhradu za N15C. Nevydržely ani 500 kilometrů...
[Jer250]
(2.9.2016 21:34:34)
Klouzec: ne, pokud neukápne vnější kontakt a neudělá cirkus
[krf]
(2.9.2016 21:25:41)
Zkoušel jsem ty svíčky Denso do 634, zrovna v ten den co jsem jí přidřel na pravým válcu, může se motorka přidřít svíčkama ? Je to ekvivalent Brisku 15 který tam byly
[Klouzec]
(2.9.2016 20:54:12)
edit2: chudá směs..... sypu si popel na hlavu
[Marlboro]
(2.9.2016 20:14:35)
edit: Brisk N13 se pokud vím nevyrábí, kdyby jo, tak je studenějí než N14 - čím vyšší číslo, tím teplejší svíčka do větší zimy a opačně. Starý značení Pal to mělo opačně
[Marlboro]
(2.9.2016 19:58:03)
Příspěvků: 11, poslední: 5.9.2016 9:30:5063313.Veteráni
Ahoj všichni, mám právě na výbrusu Jawa 350/354 a fachman mi říká, že písty pro čepy 15mm dělají už jenom maďaři a to mi bude cinkat, takže bez záruky.
Údajně proto, že píst je obroben správně pouze v okolí kroužků a dole je užší, takže spodek cinká o válec.
Tak že mi to předělá na české písty s čepem 16mm.
Nerozhodí to vyvážení kliky? Vejdou se nová bronzová futra do ojnice? Šli byste do toho?
Sám mám od něj maďara v ČZ 250 a tam je to v pořádku, ale prý ty větší písty na to nejsou tak náchylný...
Jak slysim vystruzeni cepu, tak si vzdycky vzpomenu na Chumchela z Roznova pod Radhostem. Ma tam kramek s esopem motoveterandily a u toho dilnu. A strasne namysleny jaky je spickovy renovator. Kamarad tam u neho dilne delal nejakou dobu. No a vykladal historky. Npr. futra vystruzili tak ze upnuli sroub do vrtacky, ten omotali brusnym papirem a hola hola sup s nim do diry :-D
[Zdeněk]
(5.9.2016 9:30:50)
kluci už jste stavitelným výstružníkem brali 1mm ? to mu upadnou ruce a ojnice bude do vrtule! vytlačil bych původní futra a nalisoval 16mm a přestružil jak píšou níže, určitě musíš použít pevnostní šroub nejlíp imbusovej, ty držej
[Klouzec]
(4.9.2016 19:33:32)
No asi to budu soustružit, vzhledem k tomu, že jsem dneska při pokusu o vylisování strhnul závit šroubu, který to měl vytlačit...
[Carlos ČZ250/475 Sport]
(4.9.2016 18:47:16)
jo ale musis to brat po desetine dvou lepsi by asi bylo je vylisovat dat novy a ty novy prejet desetinku.
[Free]
(4.9.2016 10:29:24)
Teda pod píst.... prostě ucpat díru kvůli obrobenýmu odpadu pod ojničním okem, klasika...
[PetrL3]
(3.9.2016 22:36:26)
Dá se to dělat v pohodě na mašině. Samozřejmě hadr pod píst a takový ty zásadní věci...
[PetrL3]
(3.9.2016 22:33:59)
tak na 5x by to mohlo jít.
[Pucfol]
(3.9.2016 21:40:38)
Taky sem tím prošel, jen sem přestružil futra na 16mm a jednu ojnici sem musel vyúhlovat, jinak bez komplikací a pohodová práce.
[PetrL3]
(2.9.2016 19:51:21)
Nová futra netřeba, stávající se přestruží na 16.
[Majkl250]
(2.9.2016 18:40:51)
Já jsem si tímhle už prošel u své 350/354, výbrus u Padalíka ale po 500Km šli písty Almet 16mm čep ven. U Padalíka sem objednal maďarské na 15mm čep, a rozdíl jen na čepu byl myslím 10gram. Potom následovala úprava hmotnosti pístu na hodnotu originálních, a projev motoru se rapidně zlepšil. Pokud máte někdo zájem o zánovní písty Almet 2 výbrus 16mm čep jsou k mání.
[rikša]
(2.9.2016 17:46:27)
Příspěvků: 2, poslední: 5.9.2016 8:09:3263312.Informace
Prosím, v datech mám dvě fotky nějakých dílů na staré Jawy a ČZ a také elektricky ovládané mechanické ukazatele směru, uklízím v garáži.
- Z jakých typů jsou ty díly ?
- Případně jestli byste dokázali odhadnout jejich ceny ?
Chci je prodat nebo vyměnit za díly, které potřebuji, tyto jsou mi k ničemu. Díky
jawarmaniak - Vyměním, zprávu máš ve vzkazech.
Nemá někdo zájem o ty díly ze speciálky ? Vyměním, sháním toho dost.
[chlup]
(5.9.2016 8:09:32)
je to ze speciálky, směrové šipky jsou uni díly. Měl bych o ně zájmem. Co bys za ně chtěl? Nebo za co vyměníš?
[jawarmaniak]
(4.9.2016 14:29:56)
Příspěvků: 19, poslední: 13.12.2016 13:24:5763311.Informace
Dobrý den, nemáte někdo zkušenosti jakou mají životnost gufera v motoru jawa? Před dvěma lety sem dělal komplet G.O. motoru na Jawě 350 Kývačka kde jsem samozdřejmě měnil i všechny gufera, motocykl vytáhnu asi tak třikrát do roka, tak že od G.O. nenajeto skoro nic a teď po dvou letech mám pořád pod motorem louži převodového oleje který vytéká přes gufero co je u pohonu tachometru (naspod motoru)od G.o. až doteď ani nekáplo, je možné že ty dnešní gufera nic nevydrží a po tak krátké době začne tak hodně téct, problém je v tom že výměna se neobejde bez půlení motoru, což bych velice nerad když motor po G.o. skoro nic ještě nenajel, řešil jste někdo takový problém? existuje nějaký způsob jak to opravit bez půlení motoru? Děkuji za rady.
Zdar, souhlasim s Klouzkem, z venku to jde krasne vytahnout. Udelal jsem si na to takovej háček ze staryho uzkyho sroubovaku. Brit sroubovaku zbrousit do špičky, aby hezky propichnul starý guferko, z boku vybrousit háček. Tímhle nástrojem propichnu gufero, pootocim, zahaknu a snadno vytahnu (jako bývaly sroubovak ma porad pohodlnou rukověť:-)). Pri montáži se mi osvědčilo to tam natlacit nejakou malou golou (myslim, ze to byla desitka nebo tak neco), průměr byl akorat a zadny ostrý hrany (a opet byla nasazena na vhodny rukoveti). Trvalo mi to asi deset minut i s vyrobou toho hacku
[Carlos_B]
(13.12.2016 13:24:57)
opatlat silikonem? no fuj....
A zítra bude dotaz: teče mně olej do tachometru, co s tím.11x
[monty]
(3.9.2016 19:17:12)
No, vono stačí přečíst tu knihu o opravách Jaw od pana Dočkala, pak je to jasný, ale to je asi problém, tak je lepší spekulovat, jak se musí rozloupnout motor.
[pračlověk]
(3.9.2016 18:27:41)
Celá ta část s tou hřídelkou a hliníkem okolo se dá po povolení červíku vytlačit zevnitř od spojky směrem ven, bez půlení. Ten pastorek nemá z čelní strany nic, co by bránilo vysunutí z pastorku na předloze. Když už to bude celý venku je dobrý zkouknout segrovku co drží hřídelku v tom hliníku, je to skoro to nejdůležitější na uržení oleje v motoru...
[dpdp]
(3.9.2016 9:26:05)
a proč to nezkušíš vyloupnout zvenku ? už jsem do dělal snad padesátkrát, u 250 to je taky tak a jinak to nejde přece než zvenku
[Klouzec]
(2.9.2016 22:57:39)
Já bych řekl že nebude stačit sundat jen spojku, pokud vím tak když shodím spojku tak dál budu muset vymontovat pastorek náhonu tachometru a ten nevyndám dokud nevytáhnu hřídel převodovky a hřídel nepovytáhnu dokud nerozpůlím motor, nevím tedy jak jste mysleli že bude stačit pouze shodit spojka, někde jinde na netu jsem se dočetl že jediná možnost jak to tak nějak opravit bez půlení je opatlat koncovku bowdenu silikonem na motory, pořádně odmastit karter před guferem a namontovat, sice je to pěkná prasárna na motor po G.O. ale prý funguje to a vidět to vůbec není, tak nevím tohle bych raději jako poslední možnost, protože fakt půlit nechci.
[Jawa 350/354.04]
(2.9.2016 22:54:30)
Marloboro: nebuď měkkej mladej :D
[Klouzec]
(2.9.2016 20:44:30)
pračlověk: abych to uvedl na správnou míru - samozřejmě jsem 20 minut počítal jen na demontáž spojky aby byl přístup k náhonu. Celkově to zabere tak hodinu sakum prásk. Samozřejmě souhlasím s tím, že je dobré být připraven a počítat s tím co popisuješ.
Klouzec: netvrdím, že to nejde, ale já jsem rád, že se u 350 trefím lankem do náhonu :-) Vydloubávat utopený gufero 8x16x7 zvenku prostě nebudu :-)
[Marlboro]
(2.9.2016 19:45:40)
Jo protože lidi neuměj vyndavat gufera a kolikrát ani montovat ! dělal jsem tuhle babetu a měla všechny gufera opačně, to jsem ještě neviděl ...
[Klouzec]
(2.9.2016 16:45:44)
Nevim jak jsou na tom tyhle guferka s vydrzi, ale ve vetsine pripadu to sakne na vnejsi strane tzn. mezi karterem a guferkem. Co mi proslo par karteru pod rukama tak vtomhle miste je to vetsinou porejpany a pak to neni co se tesnici schopnosti moc fajn. Co se mi osvedcilo i na ostatni gufera motoru, ze vzdycky vnejsi tesnici plochu gufera potru tenouckym filmem cerneho mot. silikonu a zadny problem s prosakem maka to uz nekolik roku :)
[Havis]
(2.9.2016 16:27:38)
i dlouhým vroutečkem to jde, vytáhneš gufero kleštěma a nazdar, jo pískovali by ste kde co ale vyndat gufero z venku máte za zlé :D :D
[Klouzec]
(2.9.2016 13:55:47)
Já vám nevím vždy jsem to vyndaval zvenku a OK, karter nerýpneš vydloubne se to odprostředka a hřídel je kalená tý se opravdu nic nestane
[Klouzec]
(2.9.2016 13:48:59)
Času počítat raději víc (pokud s tím nemá zkušenost).U J638 jsem olej při výměně koše,nebo lamel nikdy nevypouštěl.Možná ani u tohoto nebude třeba.Položí se moto skoro na ležato,vytočí kryt atd. ....
[Leopold Makumba]
(2.9.2016 9:05:52)
Dvacet minut komplet i se složením? Nebude to spíš hodina, navíc se ti může roztrhnout těsnění pod deklem, nebo zjistíš, že budeš potřebovat novou zajišťovací podložku pod spojku. Je potřeba s tím počítat.
[pračlověk]
(2.9.2016 7:41:16)
Drž sa Marlborovej rady a urobíš to tak, ako sa to má a bez rizika.Neni to nič náročné.
[hastrman]
(2.9.2016 3:36:13)
vzhledem k tomu jakej je tam přístup to asi moc dobře nepůjde, navíc riskuješ, že rýpneš karter nebo hřídel a pak to bude rosit neustále. Netvrdím, že to nejde, ale radši obětuju 20 minut času a demontuju spojku :-)
[Marlboro]
(1.9.2016 23:05:54)
Vyrýpnout to gufero zvenku malým šroubováčkem nebo vroutkem není košer ?
[Klouzec]
(1.9.2016 20:28:41)
Půlit nic nemusíš. Celej pohon tacha je v levým karteru pod spojkovým košem - stačí vypustit olej a shodit spojku. Životnost gufera ovlivňuje několik faktorů - způsob montáže, stav "hřídele" a otvoru který má těsnit, mazání a materiál ze kterýho je gufero vyrobený. Z 95% bude na vině špatná montáž resp. poškození gufera při montáži
[Marlboro]
(1.9.2016 20:13:10)
Prosimtebe, ty brepto, sundáš lanko tachometru, vyšťouráš gufero, trubičkou tam nandáš nový a lítáš. Jinak gufera který jsou v oleji většinou vydrží, ale ty černý v kontaktu s benzínem se rozpustí klidně po roce co se pionýra např týče.
[Klouzec]
(1.9.2016 20:04:12)
Příspěvků: 26, poslední: 21.9.2016 10:43:1263310.Elektro
Jawa 354 - VAPE 12V + kondenzátor místo baterie AEV 0403 + elektronický přerušovač blinkrů AEV 3001. Když zapnu blinkry, tak mi pohasíná světlo, máte to tak taky, nemůže být slabé VAPE, dá se nějak změřit?
UPOZORNĚNÍ - LED žárovky dorazily, vyměnil jsem je za klasické a s elektronickým přerušovačem blinkrů AEV 3001 jsou nepoužitelné, protože když mají tak malý příkon tak neblikají, ale jen svítí. Do zadního brzdového světla použít jdou, ale při nízkých otáčkách a zapnutých blinkrech brzdové světlo bliká. Tak ať víte. Jinak jsem zkoušel místo kondenzátoru připojit i baterku a hlavní světlo při zapnutých blinkrech bliká méně, ale také bliká (při volnoběhu).
[TomášB]
(21.9.2016 10:43:12)
Ale za ten regler dík, já jsem si nevšiml, že má nějak méně drátků...
[Jer250]
(2.9.2016 22:40:39)
Asi jo, popletl jsme to .Ale regulátor musí bejt A-67
[monty]
(2.9.2016 21:48:37)
Urobil som presne to, ako pise Krizoň IV. Dal som baterku AGM, a je po starostiach. Navyse mi nehrdzavie kastlik od vyparov z akumulatora.
[MV]
(2.9.2016 21:16:34)
Já teda vidím u VAPE.CZ regulátor za 784,- (typ A67 pro permanentní magnety) a stator za 962,- (typ A67S-1) ,+200,- za poštu = skoro 2000,-
[monty]
(2.9.2016 7:51:16)
Teď jsem koukal na vape.cz. Stator za 865,- a regler za 566,-, takže to cenově vychází ještě přijatelněji než jsem čekal.
[Jer250]
(1.9.2016 23:43:14)
monty+Marlboro: díky. Už o tom delší dobu uvažuji, každopádně pořád lepší než měnit všechno.
[Jer250]
(1.9.2016 23:38:34)
Blinkry fungující bez baterky jsem dělal na Simsona: LEDkový + přerušovač, co střídavě přepíná přední a zadní blinkr. K tomu i zbytek světel LED, např brzdovka jinak celkem žere. Problém je přední světlo - u Simsona mělo extra cívku. LED přední světla se zatím hodí jen pro denní svícení, xenony (ty opravdové s čočkou a homologací) jsou krutě drahé.
[Deadman]
(1.9.2016 23:27:01)
jak píše monty, vyměníš stator a reguláror + spotřebiče. Rotor je stejnej, nosič statoru, snímač a VN cívka taky
[Marlboro]
(1.9.2016 23:22:38)
vyměníš stator a regulátor = cca půlka ceny.
[monty]
(1.9.2016 23:17:00)
Když jsme u toho, jde nějak ze 6V VAPE udělat 12V? Nebo jsou všechny díly nezáměnné?
[Jer250]
(1.9.2016 23:08:30)
350 kč moc penez, koupil jsem si vape a čekám genialitu.... bez baterky neblinkali ni rejže za federace, technicky to nejde a vysvětlovat už vubec ne :-)
[krf]
(1.9.2016 20:48:24)
ano baterka by to vyřešila, kondenzátor je pomalu dražší jak některý baterky a je k hovnu...
[Klouzec]
(1.9.2016 19:48:53)
nebylo by lepší za 350,- CZK koupit baterku?
[monty]
(1.9.2016 17:33:13)
VAPE od volnobehu nedokaze dodat az taky prud. Meral som to na mojej 634 a presne pri 2000 ot. som na nule. Pri zapnutej H4, zadne svetlo, osvetlenie budikov pri 2000 ot. nenabija ani nezere z baterky
[Milos634]
(1.9.2016 13:39:51)
Já jsem si zkušebně upravil plonkový blinkr na 634. Uvnitř je 7 LED diod. Výkon mají dohromady necelé 2W. To je celkem úspora oproti standardní 15W blinkrové žárovce. A svítí to dokonce lépe než klasická žárovka. Jen je to docela pracné na výrobu.
[Jer250]
(1.9.2016 13:20:31)