Příspěvků: 18, poslední: 24.8.2016 8:25:1863259.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit ohledně výše zmíněného stroje.
Oživoval jsem o víkendu tuhle čízu z r. 1964 po dědovi, která asi dvacet let stála, což se po vyčištění nádrže, kohoutu, karbecu, zapalování, atd., podařilo.
Vyskytl se pouze jeden problém, se kterým nějak nemůžu hnout a sice, že motorka po přidání plynu má tendenci chcípnout, ale asi po dvou vteřinách se chytí a pak jde normálně plynule do otáček, táhne dobře, všechno prostě OK.
Podotýkám, že tohle dělá nejen při studeném, ale i ohřátém motoru.
Napadlo mě, že to bude asi moc bohatou směsí, ale karbec je nastavený na jehlu druhým zářezem shora, šroub směsi povolený 1 1/2 otáčky od dorazu, je vyčištěný, benzín do toho normálně teče, takže nevím.
Jako další příčina mě přišla znečištěná vložka v airboxu, u které se skutečně ukázalo, že je zralá na výměnu, ale i když jsem ji vyndal tak chcípací tendence zůstala stejná, takže nevíte, na co bych se měl ještě zaměřit?
A ještě k té vložce: může mi někdo s jistotou poradit, jaká tam vlastně má být?
Našel jsem tam tu kulatou svislou, která se dávala do novějších panelek, nicméně mám pocit, že tam asi má být jiná, protože tahle tam držela tím způsobem, že byla prostě jen pohozená uvnitř airboxu a držela tam tak, se prostě zarazila o jeho spodní zúženou část, takže na ničem nesedí, je tam nakřivo a ani ze shora není ničím zajištěná, zkrátka je tam prostě jen tak namáčknutá.
Takže buď v tom airboxu něco chybí, nebo tam asi má být jiná, jelikož jsem si všiml, že cca 10cm od horního okraje airboxu je na vnitřní stěně kulatý výstupek po celém obvodu, což svádí k domněnce, že tam není jen tak pro nic za nic.
Airbox je uzavřený plechovým víčkem s packami po stranách, čili podobné řešení jako u panelek, akorát, že zde je to víčko s přinýtovaným plechovým páskem, který přes něj po stranách přesahuje a zajišťuje se po stranách.
Bohužel návod k obsluze nemám, takže v tomhle směru opravdu nevím, na čem jsem.
A ještě jsem se chtěl zeptat, jak zde má být správně otryskován karbec, VT je tam 45, HT je bohužel dost ožižlaná, takže číslo se mi nepovedlo najít. :)
Monty: Jo, něco vyrobím. Teď mě napadá, není ta vložka do filtru stejná jako u 477?
[Westfan634]
(24.8.2016 7:51:54)
Ale vždyt je to jasný . Vnější průměr akorát,aby dosednul na hranu uvnitř airboxu. Vnitřní podle vložky papírové (správné do Zetinky 450)
Materiál v podstatě jakejkoliv, cca 3 mm tlustej plast,třeba pertinax nebo novodur. Ani hliníkovej plech by ničemu nevadil.
[monty]
(24.8.2016 7:31:49)
Nemohl by mi prosím někdo oměřit ten mezikus na kterém je ta filtrační vložka posazená a poslat rozměry, nebo i fotku, abych ho zkusil nějak vyrobit?
[Westfan634]
(23.8.2016 23:59:47)
V tom airboxu ti chybi mezikus, na kterem lezi ten filtr. Patri polozit na ten rantl. Filtr je na vysku cca polovicni oproti tomu panelkovemu...A nejdriv vymen gufero na klice a pak se teprve hrabej v karbecu.
[huhu]
(23.8.2016 22:51:40)
určitě zkontrolovat HT a s největší pravděpodobností přitáhnout vzduch na volnoběh!
[LK]
(23.8.2016 22:13:16)
Monty: zkusím si s tím karbcem ještě pohrát. Díky moc za odpovědi.
[Westfan634]
(23.8.2016 21:25:44)
A zkoušel jsi tím šroubkem bohatosti zatočit? A posunout jehlu? Prostě to vyzkoušej, na 50 let starým karbu to nemusí být ideál podle předpisu výrobce,ale tak,aby to jelo.........
[monty]
(23.8.2016 19:40:45)
Především zkontrolovat otryskávání. Když čistíš karbec, profoukni póóřádně ty malinký dírečky obtokový a přechodový. Nkde je jen jedna, jinde dvě. Když koukáš do šoupátkové komory tak je uvidíš.
[JardaB]
(23.8.2016 18:31:42)
Tohle mi delala 350, kdyz jsem nouzove pouzil trysku 80 misto 115. Po pridani plynu dira, reakce az za chvilku.
[Jirka]
(23.8.2016 18:06:10)
Vyměň i gufero u řetězového kola, měl jsem podobný problém, vyměnil jsem motorové gufera a po nějaké krátké době mě začala téct převodovka a to dost brutálně a právě okolo řetězového kola. Jinak bych doporučoval pořádně vyčistit karburátor, nejlépe ultrazvukem a tu ožužlanou trysku raději vyměnit za novou. Štelovat motor, resp. karburátor až po pořádném prohřátí a hlavně taky zkoukni svíčku, jakou má po jízdě barvu. Jedině podle ní poznáš, jestli je to bohatý, nebo chudý
[Uďa]
(23.8.2016 17:34:35)
Tu přírubu jsem kontroloval jako první hned při tom oživování. Prohnutá byla, zabrousil jsem ji do rovna, dal nové těsnění jak ke karbu, tak i mezi ten plastový mezikus mezi karbem a karterem.
[Westfan634]
(23.8.2016 17:20:16)
Po guferách tu ještě nebyla prohlá příruba karboše či její netěsnost, na 90% bych problém hledal tam pokud je správně osazen
[ventil]
(23.8.2016 17:11:04)
Na volnoběh to běží dobře, chytá normálně na nakopnutí, ale jakmile přidám, tak to chce chcípnout, ale po vteřině se už otáčky zvednou. Já právě myslel, že když je ta vložka zanesená, tak je to moc bohaté, proto jsem ji vyndal a zkusil to bez ní, ale se stejným výsledkem.
Když pomaloučku otáčím plynem, tak otáčky stoupají plynule bez té díry. A když po jízdě vyřadím na neutrál, tak zase klesají docela pomalu do volnoběžných.
Každopádně jsem už koukal do té dokumentace na čezetmanii, opravdu tam mám být jiná vložka, tak ji tam zkusím dát a ještě pokusím poštelovat ten karbec.
Bohužel motorku nemám doma, je u bratrance v Příbrami a tam se dostanu nejdřív ve čtvrtek, tak to vyzkouším.
Každopádně ty gufera taky radši preventivně vyměním, snad to pomůže.
Jinak jak jsem psal, motorka krom té díry v plynu jede jinak dobře, až mě to samotného překvapilo. .)
Ale jinak moc děkuju za rady a kdyby někoho ještě něco napadlo, klidně písněte.
[Westfan634]
(23.8.2016 16:40:00)
těžko se radí, ale jsem stejného názoru jako Ota, t.j chudá směs, obzvlášť na volnoběh resp. přechodový režim - udusí se to vzduchem. Kdyby byla směs bohatá, tak se to na volnoběh uchčije a nepůjde do otáček tak snadno
[Marlboro]
(23.8.2016 16:31:09)
Podle mě to chcípání je spíš chudou směsí, což může bejt i tím špatným filtrem sání nebo moc povoleným šroubkem bohatosti volnoběhu, či souběhem obou příčin.
[Ota]
(23.8.2016 16:01:39)
Tak nejdřív bych začal tím že bych vyměnil gufera na klice, protože pokud jak píšete motorka 20 let stála tak budou jistě ztvrdlá a tím netěsná a teprve po výměně má smysl začít něco seřizovat a ohledně filtru a podobných záležitostí je dobré nahlédnout do návodu či katalogu dílů kterých např. na cezetmanii je spousta.
[Jawa 350/354.04]
(23.8.2016 15:26:24)
Aurbox u jednovyfukovych malych kyvacek mel tvar trychtyre a zezacatku tam byla dratenka, pozdeji papirova vlozka. Dratenka byla placata, oprena dole o rantlik a shora pritlacovana ocelovou sponou oproti vicku; spinavy vzduch byl nad dratenkou a cisty pod ni. Papirovy filtr mel valcovy tvar, dole se zase oprel o rantlik a nahore ho drzelo primo vicko. Spinavy vzduch byl vne, cisty uvnitr vlozky.
Co se tyka toho priduseni se po pridani plynu, zkus schvalne pridvat plyn hodne pomalu - proste jestli se nekde vyskytne pozice plynu, pri ktere to primo chcipne, nebo jsou jen blbe nastaveny prechody mezi jednotlivymi provoznimi pasmy karbece. Urcite dej napred dokupy to sani, to klidne muze byt pricinou.
[Sim]
(23.8.2016 15:09:40)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17