JM-Nový příspěvek

Venca_n: Meles bludy... [vladab] (24.8.2016 19:17:05)

[Venca_n] > 455 opravdu neni 175 kejva ...

To je tak, kdyz mezi radarovou a vybiraci hlidkou je krizovatka a na ni jedna motorka (175) na hlavni silnici najizdi a druha motorka (nejaka rejze) v tu samou chvili na te krizovatce odbocuje z hlavni pryc.

140 je pro tyhle motorky uplne stejne nerealna rychlost, jako 120 pro vejtru. A to i kdyby to byla ta dveapule. [Sim] (24.8.2016 10:48:52)

Říkalo se tomu "skok o tyči", protože se kardan často zapíchl díky vysoké světlosti o vozovku a vejda udělala hoplá. :-) [ED250] (24.8.2016 8:24:18)

krf: U V3S při vysokých rychlostech vylítl kardan - viz pokusy na letišti pohánět V3S motorem z MiGu 15, kterej měly na korbě k odmrazování dráhy:-) [Ota] (24.8.2016 8:06:57)

i škoda 120 umí ject po třech kolech, rameno na straně, kde neni ukroucená poloosa se podloží špalkem. kufr naplní kamením... a na laně se dojede domů :)) [JK] (24.8.2016 1:58:17)

Klouzec: chrochtat šestiválec si představu jinak... třeba u čsd 749 :-D když 160ti litr bez tlumiče výfuku opravdu chrochtá, že se klepe peron [krf] (23.8.2016 20:55:53)

Jirka N.: asi podle toho samýho PAL, podle kterýho jedou stodvácy 170 a favoriti 200 kila :-D u v3s se při velých rychlostech neco sypalo, diferák? lepší na tom byla s5t [krf] (23.8.2016 20:53:40)

ED250: 815 bez předního kola bylo viděno dost, aby bylo dokázáno, že i 6tikola umí nepoužívat jedu nápravu :-) ale musí se na to odborně naložit třeba zeminou :-D [krf] (23.8.2016 20:49:09)

nejlepší je když to běží na volnoběch - chro_4x... [Klouzec] (23.8.2016 20:33:09)

Rak uvažte že když vykvaltujete u traktoru, tak umí jet nebezpečně rychle, tak možno i vejda, ventra neboli chrochtadlo :D [Klouzec] (23.8.2016 20:32:42)

Kocourluk ne. Já myslím T 810 a ta tohle neumí. Vyvěsit nápravy umí osmikolky. [ED250] (23.8.2016 20:27:33)

Venca_n: já myslím, že je to spíše založené na tom, že eSeNBák byl blb, a ne na tom, že V3S dokáže jezdit 120... [Jer250] (23.8.2016 20:16:17)

Ed250 pokud se jedna o stejnou tatru na kterou myslim ja tak pokud gumu rupne tak ze ji nedokaze dofoukat tak ji prizvedne heverem a takovym trmenem tvaru podkovy podvaze a zustane to kolo zvednute. Pokud se to stane na predku pouzije kolo ze zadu . ale kdo by v boji resil nejake gumy ze? [kocourluk] (23.8.2016 19:29:29)

Měli jsme v útvaru V3S M2 a v pohodě dělala 100km/h. Tedy podle tacho, ne podle GPS ... :) to bylo ještě sci-fi ... [Jirka N.] (23.8.2016 15:49:18)

Sim:
"Kývačka 175" by mohlo být ČZ455 a s trochou lehkých úprav by po větru a v leže lehčí člověk mohl dosáhnou rychlost, kterou by policaj považoval za 140 km/h.
Jenže Praga V3S si tam nesáhne, ani nejrychlejší valník u útvaru s "poladěným" čerpadlem nepřekračoval 80 km/h. [Venca_n] (23.8.2016 14:55:06)

Pokud mohl kolega dostat pokutu za 140 km/h na 175 kyvacce, proc by nemohla vejtra dostat flastr za 120? [Sim] (23.8.2016 14:37:42)

To asi nebylo "stodvacet", ale "o dvacet" :-)
Vejtřaska jedoucí 120 by byla něco jako UFO, to by se jí rozpadly kardany, redukce... [Banjokid] (23.8.2016 14:06:32)

Venca_n 120km/h a ja si bajku nevymyslel, to ten esenbak tenkrat. Kluk prijel do kasina a prej esenbak mne zmeril a dal mi pokutu ze jsem jel 120 do kopce. [70CB750] (23.8.2016 13:39:08)

O přidělování vojenských RZ se píše, myslím, v knížce o V3S od Grada. Zde něco narychlo nalezené: http://forum.valka.cz/topic/view/31721/Neni-vepezetka-jako-vepezetka
V roce 1987 byly zavedeny nové sedmimístné vojenské poznávací značky (VPZ) se třemi skupinami číslic 3+2+2 (toto přečíslování pak probíhalo ještě v roce 1988). V tomto čísle již vojenský útvar, oproti předcházejícímu systému, zakódován nebyl. První dvojčíslí v tomto systému však po přičtení čísla 50 označovalo rok zařazení vozidla, např.: 347 08-88 je rok zařazení 1984 (34+50=84). Poslední (sedmá) číslice se potom vždy vypočítává matematickou kombinací z předchozích šesti a plní funkci tzv. kontrolní číslice pro odhalení chybného zápisu.

Od vzniku České republiky v roce 1993 již u nově evidovaných vozidel první dvojčíslí rok zařazení neoznačuje, výpočet kontrolní číslice (té poslední) ale platí i nadále. VPZ přiděluje Vojenská policie (která vede i centrální evidenci) z volných intervalů a již bez nějakého „klíče″. [vwkafer] (23.8.2016 13:12:26)

70CB750:
120 čeho?
Vymyslel sis nějakou bajku? [Venca_n] (23.8.2016 12:51:16)

Kluk z rotky dostal pokutu, ze jel s V3S 120 do kopce ve Stribre, hahahaha. Ale gumaci a esenbaci se vsichni znali tak to pak nejak po soudruzsku.

Ten kluk mel taky udelanou parkovaci brzdu z vodovodniho kohoutku napojenyho na vzduchovej system hned za kabinou, aspon si pamatuju ze ho za to prapora jebal a musel to zrusit.

Jinak s technickym stavem - to bylo bezny, ze pluk vyjel na doupov a zpetny odrad vystrkal co bylo nepojizdnyho z autoparku, protoze podle gumacky logiky kdyz je to ven z autoparku tak to je v bojovym nasazeni. Takze to stalo na buzerplace, zatimco ty pojizdny obrnaky se rozpadali cestou na Doupov. Po kazdym cviceni trvalo par tejdnu, nez jsme posbirali techniku co zustala po ceste.

Jj, my byli, volove, vocelova pest delnicky tridy, checht. [70CB750] (23.8.2016 12:46:55)

Vapík:
Je mi celkem fuk, co tebe přesvědčí nebo nepřesvědčí.
Faktem zůstává, že
-
"...VPZ před revolucí byly opravdu přidělovány tak že poslední dvojčíslí bylo rok kdy vozidlo šlo do armády. Jakmile se začala armádní technika repasovat v soukromém sektoru tak už to přestalo platit..."

- je naprostý nesmysl.

Třeba 312-05-26 nebo 312-04-33 by asi byla vozidla zavedená za první republiky, že...?

:OL))) [Venca_n] (23.8.2016 12:44:19)

Venca_n: Je to možné každý se může plést, já jen píšu jak to znám já. Jakmile se třeba konkrétně UAZy začaly repasovat stylem dovoz nových z Ruska překlep na staré čísla a zpět do armády tak potom byly UAZy s výrobou třeba 2005 na značce UAZu r.v. 1969 se značkou končící 69. Samozřejmě ve svém věku vím, že ne vždy musí být pravdou to co za ni z nějakého důvodu považuji, akorát mě o opaku nepřesvědčí prostý nápis "píšeš nesmysl". [Vapik] (23.8.2016 12:38:02)

Mimo jiných útvarů jsem nejdéle sloužil v Klatovech a tam byly přímo opravny a STK vojenských vozidel. GO V3S se dělo právě tam na dílnách. [ED250] (23.8.2016 12:33:22)

Vapik:
Píšeš nesmysl -

- "VPZ před revolucí byly opravdu přidělovány tak že poslední dvojčíslí bylo rok kdy vozidlo šlo do armády. Jakmile se začala armádní technika repasovat v soukromém sektoru tak už to přestalo platit...". [Venca_n] (23.8.2016 12:15:07)

ED250: VPZ před revolucí byly opravdu přidělovány tak že poslední dvojčíslí bylo rok kdy vozidlo šlo do armády. Jakmile se začala armádní technika repasovat v soukromém sektoru tak už to přestalo platit, jelikož spousta firem prováděla GO výměnou vozidla za jiné lepší a raznicí, a taky to zamíchali různé převody mezi útvary. V tom 1999 by se tomu dalo ještě věřit.
No a ZILi jezdí po ose taky, k nám i od nás na všechny letiště. Když se povede motor tak se dá jet i po dálnici a držet 80km/h (po rovince). Spotřebu mají v průměru 45-50l na 100km.
Ale jsou kusy které jezdí za 30 a jiné za 65 ač jsou prakticky shodné a ani na brzdě motory nevykazují velké odchylky. [Vapik] (23.8.2016 10:31:03)

Ten ZIL ale po ose nejezdí co? kdo by ho živil.. :-) [ED250] (23.8.2016 10:22:48)

Vapík to koncové číslo VPZ je rok výroby? To jsem nevěděl.. :-) vyfasoval jsem jí od mazáka a měla po komplet GO najeto jen 7000Km. Jezdila parádně. jen jednou začalo téct vstřikovací čerpadlo. ta nová tatra s budkou a motorem od MANu nemá ani náhradní kolo. nesplnila vševojskové požadavky na hmotnost. Tak jí sebrali náhradní kolo - už se do tabulky vešla. A považte - ona v armádě opravdu jezdí bez rezervy. takže až v bojí škubne gumu, tak se zastaví a bude se volat servis... [ED250] (23.8.2016 10:21:21)

V3S se dá tak trochu přirovnat k půllitru. Má své obhájce (ty, kdo s ní jezdili a pečovali o ni) a odpůrce (většinou ty, kdo v ní ani neseděli).
Vejtřaska není špatná, má dobrou průjezdnost a je to jednoduché auto, což už dnes u aut s elektronikou fakt není. Zkuste opravit elektroniku v terénu. Pokud se mu věnuje jistá základní péče, jezdí spolehlivě. Na takovém jednoduchém autě se dá vše udělat téměř na koleně. Pokud ale má péči macešskou a zachází se s ní špatně, prostě se kazí jako jiné věci.
Vzpomínám si, jak táta vyprávěl zážitky z vojny, kdy se naloženou vétřieskou tahaly z bláta zapadlé naložené tatry.
Je to dnes už překonané auto a mělo své chyby, ale pořád má cosi do sebe. Hlavně díky té jednoduchosti. [longr] (23.8.2016 9:37:40)

ED250: Tak to jsi měl skutečného veterána už tehdy :-). Pokud ji někdo nepřečísloval tak to byl rok 1964.
V práci teď máme na revizi letecké vzduchové plnící stanice na podvozcích V3S a nejstarší je 1978. K nám a na letiště se převáží po ose a Praha Opava se jezdí za cca 7hodin a bratru cca 60l nafty. Nejlepší ale je, když se dělají kyslíkové a dusíkové stanice. Ty jsou na podvozcích ZIL 131 a to je lahoda poslouchat za jízdy motor. Ještě větší lahůdka je pak jízda v Krazu 255 (tahač radarů) ten už slouží pouze jeden a moc nejezdí. [Vapik] (23.8.2016 9:32:05)

Zlatý auto. Za rok na vojně v roce 1999 jsem s ní stihl bez mála 9000Km. Jo a startovala mi i dvacetistupňových mrazech bez eteru a novin. Jako osobák. Měl jsem jí fakt rád a hodně s ní zažil - proto jsem se o ní staral. Do dnes si pamatuji VPZ 340 01 64.. :-) [ED250] (23.8.2016 7:02:14)

Bakoun: a víš proč? Protože si neumíme vládnout. Je to zvláštní, ale radikální člověk se u nás k moci nikdy nedostane, vždy je to nějaký žvanil bez kuráže a odvahy...až na pár výjimek, ale za celých cca 1300 let jich bylo asi 5... [Jer250] (23.8.2016 0:49:46)

Pucfol: a stejně nám byla houby platná... [Bakoun] (23.8.2016 0:31:18)

Pucfol: tak pod to se ti podepisu...!!! Smutne... [clixclax] (23.8.2016 0:09:09)

Tak trochu se musím pousmát termínu "Vojenská výslužba",když už nemáme ani vlastní funkční armádu,jenom pár žoldáků v cizích službách,sem tam rozesetých po světě.V roce 1938 jsme měli armádu které se obával i Hitler,dnes nemáme kromě nimrodů a držitelů ZP žádnou armádu,jsme už jenom pro prdel. [Pucfol] (22.8.2016 22:56:49)

krf: a ty se divíš, že se na ně píčovalo a byly nepojízdné, když už v té době byly staré 30 let? :D [Jer250] (22.8.2016 21:36:02)

článek téměř o ničem... ano byla, mela svoje vady a svoje výhody.... hluchej blbej z v3s s vytahanejma hnátama a rudým právem v zásobě :-) už když sem byl maly šmejd, tak se na ně v útvaru za plotem picovalo, byly i před revolucí hromadně neprovozní, ve vú9541 jich stál s nástavbama mrak nanic, dílny, pekárny, masny, vše na pohled ok ale za bránu to nevyjelo resp nedolejo :-D, ale nafešékované :-D děda šofer mel nejradši 148 a kolega z práce je nesnáší, dělal na opravnách a nadava na ně vic jak na škodovky/předchudce liaz [krf] (22.8.2016 21:03:39)

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000