Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 21, poslední: 25.9.2016 22:35:5463349.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, potřeboval bych poradit se stadionem. Mám S22 po kompletní GO motoru, startuje, drží volnoběh, ale ve spodním pásmu otáček netáhne. Problém je už se jen rozjet. V otáčkách to zdá se jede, rozeběhne se na 40km/h, ale při sebemenším kopci začne rychle slábnout, při podřazení to samé, jednička jede, dokud má otáčky, jakmile uberu, už se proti kopci nerozeběhne. Karburátor je původní, bez plast.tlumiče sání, HT60, VT40, jehla 2.z. odspodu. Svíčka N15C, barva předpisově cihlová. Zapalování je původní, předstih 2.9, odtrh 0.3. Mažu 1:20 má to najeto tak 100km, víc ne. Zkoušel jsem už i karbec z fichtla, s tím to jelo pravda citelně lépe, ale problémy v podstatě stejný, navíc to bylo moc bohatý, svíčka černá jak bota a potom při jízdě na plný plyn to po chvilce začínalo vynechávat, takže jsem se vrátil k origo karbeci. Ještě jsem vypozoroval, že studený motor se chová o něco lépe. Tak už nevím, díky za každou radu.
Čistě pro případ, že by někdo nedejbože hledal v archivu poradny... Takže nastavovat magnetický odtrh na úkor jiného odtrhu na kladívku se mi neosvědčilo, jiskra byla sice silná, ale motor běžel velmi tvrdě. Asi nejlépe mi funguje nastavení: odtrh 0.3mm, předstih 1.6mm, mag. odtrh na zhruba 10mm. Popravdě, nedává mi to moc smysl, ale jiskra skáče na otočení rukou a jezdím.
[Hans 632]
(25.9.2016 22:35:54)
No jasně kladívko, to přijde na řadu teď v týdnu, jestli se k tomu dostanu. Díky za odkaz.
[Hans 632]
(12.9.2016 13:22:08)
Hans 632: Tak taky se to musí zajet, že...
[Ota]
(12.9.2016 8:04:25)
Zdravím, tak pokus podle rady se sklepnutou svíčkou na 0.5mm (někde jsem četl i 0.4mm), zlepšení tak o 30%. Na rovině se už celkem normálně rozjedu, jakmile to rozmotám nad 40km/h tak táhne i proti mírnému kopci, to předtím vůbec. Zajímavý je, že teď se chová stejně zahřátá, jako za studena. Ale není to ještě úplně ono.
[Hans 632]
(11.9.2016 22:14:32)
S22 karbec s 60 HT mi na S11 bez tlumice lital jak z praku.
[Kidlathor]
(10.9.2016 10:11:23)
Jo vidim 2. zarez odspod... no a mas tam tu sitku jako filtr vzduchu na tom karbci? a Jsi si jisty ze je uvnitr opravdu cisty?
[Kidlathor]
(10.9.2016 10:10:49)
Mas to mozna chudy asi to bude chtit vetsi trysku hlavni, ja mel stejny potize a vyresila to vetsi tryska ale nepovim ti kolik... ted mam karbec z 05ky difuzor 15mm a trysku kolem 80ti a s tim to jede pekne.. i kdyz tryska 60 s s22 karbcem bez tlumice sani by mela bejt OK... na jakym zarezu mas jehlu?
[Kidlathor]
(10.9.2016 10:06:54)
tam by k tomu dojít nemělo, jelikož kladívko je pevně spojeno statorem se zapalovací cívkou, takže ta poloha by měla být daná. Jedině, že by se použila jiná, nebo ojetá vačka, která by házela jindy.
U modelů které měly ještě staré zapalování s plechovým statorem (550/555) by k tomu dojít mohlo, jelikož tam byla klasická destička.
[maspe]
(10.9.2016 7:50:26)
Zdravím páni.Ten spomínaný magnetický odtrh sa môže posunút aj na Jawa21?
[hastrman]
(10.9.2016 4:52:48)
Aha, no je pravda, že magnetický odtrh jsem neřešil. Ale to snad na tom magnetu nastavit nejde, to je daný tvarem kladívka, nebo na to víte nějaký postup? Jesli to dobře chápu, mohl by být problém v tom, že jak je sjetý kladívko, posunul se tím i ten magnetický odtrh a cívka tak není v okamžiku zapálení dostatečně buzena a to se projevuje citelněji v nízkých otáčkách při menším el. výkonu magneta. To by mohlo být, protože to moje zapalování už je při seřizování předstihu prakticky na hranici seřízení a odpovídalo by to i tomu, co píše Marlboro, že pomohla až výměna kladívka. Nepíšu nějakej nesmysl? Jinak ta HT60 mi taky přijde moc, ale fakt je, že s tryskou 54, která by tam asi měla být spíš to vůbec nejelo.
[Hans 632]
(9.9.2016 22:26:18)
U 150tky jsem nikdy magnetický odtrh nedělal a šlape dobře.A někdo jiný říká zas že pokud nedá magnetický odtrh že mu to nejede. Moc tomu nevěřím.
[Rassel]
(9.9.2016 20:17:22)
JZ: to netuším, ale situaci co popisuje Hans jsem zažil několikrát, včetně takových situací, že Stadík jel normálně do tý doby než jsem ho chcípnul. Stačila minuta, nastartovat, motor běžel normálně, na místě točil, ale byl jsem rád, že jsem se vůbec rozjel. Nemám tucha co se tam dělo, ale přestalo to až s výměnou kladívka za repliku
[Marlboro]
(9.9.2016 15:06:19)
Marlboro: myslíš "magnetický odtrh", kdy dochází k odtrhu v okamžiku maximální změny magnetického toku v zapalovací cívce magneta? Na 150ce je to jediný způsob, jak jí přemluvit, aby vůbec blafla. Ale dá se to ověřit celkem snadno: místo zapalovací cívky se připojí 6V baterie, indukčka se dá z kejvačky a projede se kolem bloku.... Pokud se stadion spořádaně rozjede, je chyba nejpravděpodobněji v nastavení okamžiku odtrhu vůči pozici rotoru.
[JZ]
(9.9.2016 14:01:12)
zaměř se na předstih/odtrh nebo si od někoho půjč funkční stator. Stadík je na seřízený zapalování hodně háklivej a nemusí se to nutně projevovat vynecháváním a nebo nepravidelným chodem. Přijde sebemenší stoupání, který jindy vyjedeš s prstem v nose a jindy je to, jak když tě někdo chytne za nosič a jsi rád, že to vyjedeš na jedničku se šlapáním. Zažil jsem to několikrát a vždycky bylo na vině zapalování. Taky bych možná osadil o chloupek menší trysky. S 12 mm karbem to musí bejt hrozně bohatý, což taky může mít vliv
[Marlboro]
(9.9.2016 13:41:47)
Pokud máš novou svíčku, pak je pro magnetové zapalování potřeba sklepnout kontakty ma, myslím, 0.5 mm.
[JZ]
(9.9.2016 13:39:25)
a zkusil bych novou cívku a kondík, tam bývá problém u 98% případů
[Klouzec]
(9.9.2016 13:38:15)
S22 ti bez plastovýho sání nepojede
[Klouzec]
(9.9.2016 13:36:42)
Palivová cesta je čistá, ta motorka je po kompletní renovaci. Vzdálenost elektrod jsem neměřil, to ještě zkusím prověřit, ale od oka mi to nepřišlo. Výška hladiny je u stadiona pevně daná jehlou zapájenou v plováku, to bych tam musel dát víčko a plovák z fichtla aby to šlo štelovat. Něco jsem tady v archivech našel o zapalovací cívce, tu mám včetně indukčáku původní, ale nejde mi to do hlavy, poruchy zapalování by se přece projevovaly spíš ve vyšších otáčkách, a tam to jede.
[Hans 632]
(9.9.2016 13:21:18)
Sklepnutá svíčka?
[JZ]
(9.9.2016 12:02:15)
Příspěvků: 7, poslední: 12.9.2016 13:10:0263348.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, neví někdo proč začne motorka hrozně čoudit. jedná se o model 350/369. oleje kupuju kvalitní a ředim 1:50 takže to spíš vypadá že se někudy dostává olej z převodovky do směsi, ale nevim kudy. Dokáže mi někdo poradit?
Jestli se dáš do vypalování vejfuků, tak pozor, ať ti nezmodrají. Je hodně těžký odhadnout hraniční teplotu. Sice se to dá zachránit přípravkem BlueJob, ale je s tím dost práce.
[Ota]
(12.9.2016 13:10:02)
Mno, jsem zastance reseni "kdyz uz, tak poradne" - aneb neni nad to vyfuky radne dekarbonizovat. Nejake protahovani po statovkach mi moc nepomohlo. Resp. pomuze, ale po tech 10 km svizne jizdy zaclo horet ve vyfuku kde co, takze skutecne pomohlo az rozebrani, vystourani, vypaleni.
[Jeník]
(12.9.2016 12:52:57)
Ale pred tim dej do nadrze alespon 1:35 at to neni poslddni jizda
[kocourluk]
(11.9.2016 21:06:24)
Viz Endy. Pokud by ti chlastala olej z převodovky, je to bílý až šedý dým, a to z levého výfuku. Pokud ti hulí oba stejně, nejezdi na prdláka 40,ale vezmi to rychlostkou na již psaných 110 nebo do kopců.Vyčistíš jí dokonale.
[Michi]
(10.9.2016 0:25:04)
Z prevodovky by sel olej hlavne do leveho valce, pres gufero pod primarnim prevodem. Mas zaneseny vyfuky nespalenym olejem z benzinu. Vem to na dalnici, rozjed to na 110kmh a po 20km mas vycisteno.
[Endy]
(9.9.2016 9:53:32)
Za studna to kouří vždy. Dále pokud hodně jezdíš stylem prdla, prdla po městě nebo po okreskách, tak se ve výfucích nashromáždí nespálený olej a když za to pak vezmeš, tak to čoudí.
[Ota]
(9.9.2016 7:45:07)
Zas§@né výfuky,propouští palivový kohout při stání a klikovka se plní.Nejdřív dej motorce čouda aby se to záhřálo vylítalo z vnitřností a pak uvidíš.Olej z převodovky štiplavě smrdí,to bys poznal hned.
[Pucfol]
(8.9.2016 21:19:55)
Příspěvků: 13, poslední: 9.9.2016 18:39:3663347.Veteráni
Zdravím tuší někdo kolik váží originální písty, nejlépe včetně kroužků? Případně mohl by jste mi to někdo zvážit? Po novém výbrusu (osmý) motorka výrazně víc vibruje. Vše ostatní co by vibrace mohlo způsobovat je v 100% stavu takže to odhaduju na těžší písty. Chtěl bych je zkusit odlehčit na správnou hodnotu, ale nevím o kolik.
Úplně nejlepší by bylo kdyby jste mi to někdo mohl zvážit či vylovit z paměti i včetně pístního čepu, ten je taky nový a bůhví jaká je odchylka váhy na něm.
No_-_name: z Metazu bude původní v Almetu asi jen část strojů, píchačky na vrátnici a paní kantýnská... :-D
[krf]
(9.9.2016 18:39:36)
nounejm: Já si to taky myslel, proto mě to překvapilo. Ale ten novej Almeťáckej byl i o těch 28gramů těžší než jiný písty na 455 co mám doma, tak nevím, kde je příčina.
[zelyvel]
(9.9.2016 12:00:30)
zelyvel: a já myslel, že MH (Metaz) je dneska Almet :-) Nebo to ve finále fakt bude Magyár Hengért :-)
[No_-_name]
(9.9.2016 9:14:59)
Ještě zbývá klikovka a ložiska na klice.
[Pucfol]
(8.9.2016 21:23:29)
S novým výbrusem (těžším pístem) mám nalítáno 2000km a právě že to stále vibruje výrazně víc než dřív. Ze zoufalství jsem zrovna namontoval komplet nový primární převod - spojkové koše, lamely, řetěz - vše bez vůlí.
[camlik]
(8.9.2016 18:37:42)
nedávno jsem váhu pístu řešil v dotaze 63059 - koupil jsem nový píst do čz 455 a oproti původnímu měl o 28g navíc. Taky jsem řešil, jestli ho ubírat, ale nakonec jsem to tak nechal. Subjektivně bych řekl, že motor vibroval míň než předtím. Zajímavé bylo, že jsem porovnával písty MH vs. Almet. Takže za mě bych to asi tak hned nehrotil a ještě kontroloval zbytek, pak to zkusil s tímto těžším pístem a pak by se případně vidělo. Píst na 477 ti můžu zvážit až zítra, kdyžtak mi napiš vzkaz, kdybych zapomněl.
[zelyvel]
(8.9.2016 18:12:12)
[Milos634] Sundat to jde hlavně na spodku pístu (vn.průměr),kolem ok,prostě se podívat na originál a řídit se podle toho.
[Pucfol]
(8.9.2016 15:14:26)
Dať dolu 30g na piest sa mi zdá dosť. To kde ich búsite? Ja keď som odrezal preventívne spodné prepážky na 634 piestoch, tie dva kúsky dali dokopy ledva 4g na piest.
[Milos634]
(8.9.2016 15:10:16)
Když sundáš na pístu 30g o což jsou ty nové písty těžší,tak to bude třeba lepší.Měl jsem podobný problém na kývačce 350 a taky tam byl váhový rozdíl oproti českému originálu asi 30 g na píst.Tuším,že jeden or.píst vážil kolem 175 g.
[Pucfol]
(8.9.2016 15:02:25)
Jo a místo jehel jsem tam dal klec ale tu jezdím odjakživa a podle mě nemá na vibrace vliv je tam jen kvůli pohodlnější montáži.
[camlik]
(8.9.2016 12:24:48)
Půlit motor a vyvažovat celek se mi kvuli tomu nechce takže jsem chtěl zjistit jaká má být váha origo pístu a podle toho stávající píst upravit (můj starý už je v kovošrotu). Ojnici mám starou origo zrepasovanou s jehlama. Obecné téma vibrace a 175/477 je nekonečné ale jen ve stručnosti: komplet primát nový, klika nově zrepasovaná, skládání šetrné a bez komplikací. Před touto generálkou s prvním výbrusem to vibrovalo méně. Je mi jasný že jednoválcová prašivka nikdy nebude elektromotor ale rád bych se dostal alespoň na hodnotu vibrací před výbrusem.
[camlik]
(8.9.2016 12:23:57)
Tak 175/477 byla vždycky vibrátor,taky asi záleží jestli je v ojnici pouzdro ,klec nebo sypané jehly.Co to odlehčit podle originálního pístu,nebo podle postupu na vyvážení jako celku?
[Pucfol]
(8.9.2016 12:03:42)
Příspěvků: 40, poslední: 12.9.2016 20:46:3863346.Informace
Potřeboval bych vyřešit spor s motocyklovým kolegou ohledně koncovky výfuku. Tvrdí, že mi chybí ve výfuku tato koncovka http://www.plszabo.cz/eshop/nahledy/images/APR16_2100000112456.jpg
Mám J250/353 r.v.1959 doutníky a v katalogu ND ji nemám nakreslenou. Patří tam tedy nebo ne.
na 555tku už moc radši nesedám, při mojí doc.váze to do kopce řve a nejede, z kopce se bojim sotva je na tachu přes 30, bo by se to mohlo rozložit, a navíc se mi děti smějou, že vypadám jak ten vlk z "Jen počkej", co jel na zajícově kole :-D ..
[pajiks]
(12.9.2016 20:46:38)
Tak to zas ne, 555 jezdí tachometrových něco přes 40 a s kopce s větrem v zádech atakuje 50 :)
[longr]
(12.9.2016 19:08:44)
já se vždycky musím smát tomu jak mi borci tvrdí že Pionýr jim jezdíval 80 a podobně
[Klouzec]
(12.9.2016 17:13:28)
ověřeno při 50, 80 a 90 :)
[longr]
(12.9.2016 13:46:01)
[longr] > a o tech 5km/h ti keca pri 50 nebo pri stovce? ;-)
[Sim]
(12.9.2016 12:37:52)
Moje třípade kecá cca o +5 km. Takže pokud jedu po rovince 120, jedu cca 115.
[longr]
(12.9.2016 9:48:37)
jedna věc tachometrová rychlost druhá věc skutečná rychlost třetí věc " pocitová" rychlost... navíc záleží na sekundárním kolečku a střevech tachometru...číselník do 140 a střeva do 120 udělají taky svoje
navíc pocitově na 350 jezdím rychleji tachometrově stejně..Tachometrově když jedu na 250 90 předjíždím neteř (350)která má na tacho kolem 105 ...
[nunici]
(11.9.2016 22:19:34)
před 30 kilama jsem jezdíval 250 svoji nejlepší a ta letěla z kopce 100 ( tachometrových) ... jak velká byla ta štika ? tááááákhle :D
[Klouzec]
(11.9.2016 21:39:41)
klouzec - taky mi jezdila 110 po rovince 120 z mírného kopce...jen s 350 jezdím do 110 a to už mám problém se udržet
[nunici]
(11.9.2016 19:33:20)
kluci kde berete ty rychlosti u kejvaček , to vážíte 70kg , nebo máte rybářský tachomery ? :D :D
[Klouzec]
(11.9.2016 17:24:10)
s pár dalšími úpravami mi to jezdí citelně líp, než série. Nejede to rychleji, ale je točivější a živější. Maximálka zůstává někde na 120, ale mnohem ochotněji a svižněji se tam vyšplhá. Sice to trochu řve, ale taky jede a mně to vyhovuje. Stejně na jednom místě nehlučím moc dlouho :)
[longr]
(10.9.2016 21:34:32)
ono motor jde možná lépe do otáček s těma nic výfukama, ale co nato hovoří kroutící moment když je potřeba? mě kejchačka jezdí 110 s 9 koněma, saní bučí víc jak prdí vejfuk, mažu m2t a vono to furt funguje a to tak že 11kw v novodobá A1 plína s nagelovaným řidičem co si o heft zlomil zápěstí, je mi pro smích, protože ho předjedu a posléze řádně vyudím, jak se patří a ještě se tomu směju na celou helmu, jaká jsem to svině :-D
[krf]
(10.9.2016 15:34:01)
Jo, všiml jsem si, že to psal i ED250. Jinak na 350 mám turecké rybiny bez vložek, jen více smáčknuté konečky, a jede to mnohem líp, dokonce ani spotřeba nevzrostla, ale paradoxně klesla. Teda pokud nejedu furt plný céres...
[longr]
(9.9.2016 8:18:24)
[longr] > 592 byly az na konci vyroby panelek a na tehle cepicce byla jeste navarena trubicka, smerem dovnitr do vyfuku. Tyhle samotne cepicky patri na 559.
[Sim]
(8.9.2016 17:21:46)
viz longr, vyhodil jsem z kejvy s otevřeným sáním šeredný doutníky (dlouhá vložka a zátka) a nahradil hezčíma ala calif (krátka přepážka, bez zátky), kravál neskutečněj, lépe točí, a vůbec subjektivně mám pocit, že líp jede, ..,
[pajiks]
(8.9.2016 16:35:06)
Krizoň: Taky řešení :)
[longr]
(8.9.2016 16:28:36)
Longr: Calif co jsem si privezl z FR ma hlucne vyfuky, na stitku vykon 28k, nicmene jsou v nich tyhle vlozky, v obou. A aby to poradne jelo, tak misto toho aby je puvodni majitel vyndal a vyhodil, tak je provrtal naskrz vrtackou (-:
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 15:19:24)
Jirka N.: tak jako bych se vůbec neptal. Podobnost ale veliká s pánem, se kterým jsem tam diskutoval a měl obdobnou soupravu a taky v něm vezl dítě a ještě k tomu paní.
[Libor-TR]
(8.9.2016 14:56:29)
Libor-TR. Nebyl. To je na mě mooooc daleko. Bydlím 10km od Týnce nad Sázavou a jezdím kolem komína. Tedy jezdil jsem, protože maximálka byla 60 km ..., teď jsem ale vyměnil karburátor a je to nebe a dudy. Motorka jede jak z praku, tak se vydáme i na delší štreky.
[Jirka N.]
(8.9.2016 14:16:53)
Jen se ještě přicpu, ta koncová vložky se podle mne dávala někdy před příchodem seškrcené a tiché 592, ne-li zrovna s jejím náběhem. Lidé si to hodně domontovávali, protože to bývalo výrazně tišší. Strejda kdysi dostal v Brně pokutu za vyndané vložky.
U califa se zvednutými výfuky může být ve výfuku o přepážku míň a můžou být kratší píšťaly. Takže je pak hlučnější a točivější.
[longr]
(8.9.2016 14:05:17)
Příspěvků: 1, poslední: 10.10.2016 6:39:1263345.všechno ostatní
Zdravím,
sháním někoho kdo chromuje v libereckém kraji, nevíte o někom? O p.Zajícovi z Jilemnice vím, ale prý už nedělá měďený podklad, je nikl.
Máte někdo s nikl chromem zkušenost?
Děkuji
Na Liberecku o ničem solidním nevím. Ale snad prý za kopcem v Polsku by mohlo něco být, ale tam bohužel kontakty nemám.
[Verdom]
(10.10.2016 6:39:12)
Příspěvků: 3, poslední: 12.9.2016 15:04:2663344.Informace
Ahoj,
chci se zeptat, jaký máte zkušenosti s burzou v Nupakách. Jestli to bývá taky taková přehlídka šrotu s cenou zlata jako byly Chotusice tuto sobotu. Případně kdo tam pojede prodávat? Díky.
No, nakonec jsem se tam podíval. A přišlo mi, že:
1) ceny byly o něco příznivější než v Chotusicích a prodejci byli celkem fajn lidi... I když překupníci, dalo se s nima celkem normálně bavit.
2) Míň veteše a daleko víc dílů na motorky/auta (v poměru k velikosti burzy).
3) Vstupné 60 Kč (auto + osoba)
[JZ]
(12.9.2016 15:04:26)
JZ: A jak to tam vypadalo? Nebo jsi tam nebyl?
[Ota]
(12.9.2016 13:13:04)
Pryč s tím, neaktuální.
[JZ]
(12.9.2016 10:18:58)
Příspěvků: 14, poslední: 13.9.2016 13:59:1963343.Informace
Zdravim, moh by mě prosím někdo říct, jak se mohly udělat tyhle nazlátlý fleky na karterech u fichtla?
http://img24.cz/images/91493438677907893283.jpg
červené rouno na měděné potrubí,v lepších instalatérských potřebách
[nunici]
(13.9.2016 13:59:19)
Snad tu vatu někde seženu, ani v jednom železářství ji nemaj :D
[Matěj]
(13.9.2016 8:49:31)
Pokud půjdeš do ocelové vlny, tak hrubost střední. Až dorazíš někam, kde to prodávají (klidně hypersuperbauhausobi)
tak vezmi něco co ještě škrábe, ale už to není úplná vata. Jde to motat na klacíky a špejle a dostaneš se všude i mezi žebra válců a hlav.
U rouna to je s dostáním se do koutů horší a drsnější škrábe a jemnější nebere, ale taky jsem s ním pár věcí dělal a dá se.
Po té piplačce je celkem dobré stav "zakonzervovat" nějakou pastou na lak na auta. Tolik to pak nešedne a neoxiduje.
[Verdom]
(13.9.2016 7:42:22)
Jo to je asi pravda :) pravě že to jako psí kulky nechci, jaký hrubosti rouna bych měl vzít?
[Matěj]
(12.9.2016 8:55:56)
Matěj: Hlavně je lepší to tak nežrat a motor spíš jen umýt a vzít tím kartáčem nebo rounem s tím, ať tam klidně sem tam nějaká nečistota zůstane, než to vyleštit jak psí kulky, jak to nikdy ani nevyjelo z fabriky. Prostě ten motor má už svý léta, tak proč to otevřeně nepřiznat? Stejně provozem se to zase zasviní...
[Ota]
(12.9.2016 8:14:45)
To by ste byl moc hodnej :) jaký hrubosti konkrétně?
[Matěj]
(11.9.2016 20:52:52)
Teď jsem bral 2 motory z kejvy postupně brusným rounem různých hrubostí pod vodou a vypadá to docela pěkně. Práce je to teda hrozná, ale výsledek ok... bohužel nemám foto, ale můžu ti to případně nafotit zejtra
[LK]
(11.9.2016 19:44:55)
Jestli se ještě můžu zeptat, jak by ste postupovali Vy, aby se ty kartery co nejvíc podobaly původnímu stavu? Vubec mě třeba nejdou odstranit ty černý tečky.
[Matěj]
(11.9.2016 18:21:02)
Super,všem moc děkuju :)
[Matěj]
(11.9.2016 12:31:17)
Zkus třeba tu drátěnku, o který píše Verdom.
[Ota]
(11.9.2016 12:02:32)
Jo asi to bude z toho kartáče, někdo tady na foru psal, že ho používá, tak sem to chtěl taky zkusit. Pude se těch fleku ješte nějak zbavit?
[Matěj]
(11.9.2016 0:51:17)
jojo, tohle dělá mosaznej kartáč:)
[JK]
(8.9.2016 14:19:35)
Od oleje.
[Sukin]
(8.9.2016 8:22:29)
Příspěvků: 32, poslední: 26.10.2017 7:34:3363342.Veteráni
ahojte,
mam na svojej "novej" 634 motor, ktory ma vyrazeny typ motora 634-4-xxxxxx (kde xxxxxx je konkretne cislo motora). Motor je to s jednoduchym vypinanim spojky, bez signalizacie neutralu a s jednickou dole (dvojka trojka styrka hore). Cislo motora mi sedi zo stitkom, s ktorym sedi aj cislo ramu. Motorka je vyrobena v roku 1976, pricom typ na stitku nie je citatelny. Vidim iba 634-* Ostatne diely typy svetlo vyfuk a blinkre asi neriesme, nakolko je velka sanca, ze su vymenene.
Hovori Vam nieco ten motor? Nikde na webe, ani v Dockal ani Pavlusek moto 634-4 nespominaju
Vdaka, Marek
Kuba: asi mas raritu :) Hod mi prosim do vzkazu cislo motoru a ramu (staci prve tri cisla, porovname. Ja som zistil ze jeden s predchadzajuchich majelov menil kartre, tak si myslim, ze "opravil" typ motora na 634-4. 1978 mi na 634-4 nepasuje. Hranicny bol mysli 1976, kedy sa uz zacali vyrabat aj 5, 6 a 8
[marek_d]
(26.10.2017 7:34:33)
Tak teď řeším podobnou věc, mám 350/634-4-03 a typ motoru 6344XXXXXX. Rok výroby je podle TP 1978 a jsem z toho trochu jelen.
[Kuba]
(24.10.2017 12:41:30)
KrizoňIV prosim tě to madlo na té tvojí 634 je stejné jako na novějších nebo má jiný tvar. Moje 634 je podle TP r.v. 1974 a má madla dvě ale levé je nasazeno do otvoru jako u tebe a pravé je nasazeno na čep tak mě zajímá jestli ten čep je o.k. nebo nějakej bastl.
[krumpy]
(14.9.2016 22:24:07)
Marek: Koukam na ty fotky. 634-4 to neni protoze v roce 76 se proste uz dva roky nedelala, ani naznakem. Navic na ty tvoji masine neni ani jedina vec z toho co mela 634-4 atypicky. Kdyzatk mi napis SZ, budem pokracovat v diskuzi po zpravach (-:
[Krizoň IV.]
(13.9.2016 19:16:02)
Ahoj Krizon,
este k Tvojmu postu. Tej prvej vete nerozumiem. Ze calif rozhodnie nie, lebo tam patri motor 633. Ak ten moj nie je povodny tak sa to neda vylucit, ci? V TP mam 1976 a typ 634-4. Na to sa asi neda ale spolahnut.
Inak mam tam stvorkontrolkovu masku a tacho do 180km... to je ale menene koly buracke.
Inak vsetky foto som dal na http://marekdd.rajce.idnes.cz/
[marek_d]
(13.9.2016 10:53:16)
Marek: Prihodil jsem na rajce par fotek, dvoukontrolkovou palubku, a zadek ramu.
V roce 76 musis mit takovouhle palubku, patrila k 633 motoru bez spinace neutralu.
Ram taky muze leccos napovedet - mrkni se zda tam mas jedno nebo dve madla, a zejmena zda ma ram pripravu na dve madla. Jak je videt na moji, na levou stranu proste madlo nedam, je tam jenom dira na sajdu. Dve madla se zacaly montovat snad az od roku 77 (papouskuju metalmoto, overene to nemam)
[Krizoň IV.]
(12.9.2016 20:19:59)
Marek: Jasne, to jsem cekal, ze motor byl meneny.
Kazdopadne, pokud to chces mit podle puvodniho stavu, zapomen na 634-4 (calif svetlo) ta to rozhodne nebyla. Tam patri striktne motor 633-3 nebo 633-4. Navic se dily na ni shani fakt blbe, je tam atypickych veci vic.
To tvoje je bud petka nebo osmicka. Pokud mas v TP rok 76, je to petka, jeste s motorem 633 (bez polautomatu a bez kontrolky neutralu) s panelem s dvema kontrolkama (muzu ti je vyfotit)
Pokud se vykasles striktne na rok, a postavis z toho "bastl 77 - 79) tak proste nechas padaci ram, nechas ctyrkontrolkovou palubku, a das kartery s poloautomatem a spinacem neutralu. Jednicka nahoru/dolu je nedulezita, dej si co ti vyhovuje.
Co kazdopadne musis vymenit jsou blinkry a laufy doutniky. Zadni tlumice bych videl spis zakryte, ale tyhle progresivni se udajne zacly montovat v roce 79 spolu s padacim ramem, takze asi proc ne. Ovsem k tomu by zase mel patrit novy blatnik a predni savle ... V tomhle se budes muset rozhodnout co dat. Osobne bych vymenil zadni tlumice, a nechal to jako "petku / osmicku rok 78 s padacim ramem navic"
[Krizoň IV.]
(12.9.2016 12:17:15)
ahoj Krizon, tak mam to tam tak isto. Cez vikend som sa v patrani pohol kus dalej. Telefonoval som majtelom cislo 4 a 3.
4 prevodovka haprovala, tak pri vymene dal novsi typ s jednickou dole
4 robil prebrus na 380
3 menil kartre, lebo netesnili. Kartre mal s "mototechny" uz s vyrazenym cislom :-)
2 a 1 su uz nedopatratelni
Takze som sa zmieril s tym, ze sa dopatram do pôvodného stavu a do takého ju dam. Na druhej strane nemam zviazane ruky historickou presnotou a mozem su spravit podla seba bez vycitok. Takze na 99% totozna s 634-4 (calif svetlo, oble blinkre, dutniky..) + padacie ramy, kontrolka neutralu, brzdove svetlo zapojene na prednu brzdu. A farbu necham ciernu.
Vdaka za pomoc
[marek_d]
(12.9.2016 10:23:31)
Marek: hodil jsem do alba na rajce
http://krizon.rajce.idnes.cz/Ctyrka/
fotky toho jak vypadaji stupacky chycene pres nosnik.
Pokud to mas takhle, nic to neznamena, pokud to mas jinak, znamena to ze to neni rok 76 I(-:
[Krizoň IV.]
(11.9.2016 21:26:32)
Ota: jasne ze muzou. Ale nefungovalo to, a proto od toho utekli (:
Marek: rok 1976 by znamenal skutecne jeste 633 motor (ktery tam mas) a pak by zbyvalo akorat vyresit proc je sakra znaceny 634-4.
Jinak zbytek motorky naznacuje ze to skutecne je petka nebo osmicka - nadrz a hlavne predni blatnik. Konopnice to nebyla.
Zadni svetlo je z devitky, laufy maji byt "ctyrkove doutniky", zadni tlumice s krytem, riditka s kovovymi prepinaci, a budik by v roce 76 mel mit fakt jenom dve kontrolky. Padak byt mohl a nemusel, zalezi na roku. Stupacky spis pevny, nez sklopny, ty jsou nejspis meneny.
[Krizoň IV.]
(9.9.2016 12:47:20)
chlapi, slubujem ze cez vikend doplnim foto.... udajny rok vyroby mam 1976
[marek_d]
(9.9.2016 12:31:57)
Krizoň IV.: Z čeho usuzuješ, že sklopný stupačky nemůžou mít uchycení na společným svorníku s motorem? Podle mě skutečně došlo ke změně až u modelu 1982. Když se podívám např. do katalogu ND z r. 1977 k modelům 634 - 5,6 a 8, je tam ještě společný svorník, a to jak pro pevné, tak sklopné stupačky.
Samozřejmě je to ale pouze akademická debata, nikdy jsem uchycení stupaček u žádný 634 blíže nezkoumal, kromě tý mojí, která má už nový systém:-)
[Ota]
(9.9.2016 12:26:44)
Ota; Doktore, zajimavy info. Na tom ze 634 mela uzky uchyt motoru netrvam, mel jsem za to ze to tak je, ale overene to nemam. Co se uchytu stupacek tyce, tam jsem ale presvedceny ze ten system uchyceni pres spolecny nosnik zmizel fakt brzo, byl to docela problem.
Ono kdyz se clovek podiva na fotky, tak skutecne malo motorek ma pevny stupacky, a to i na oficialnich ilustracich.
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/76/04/86/7604863719729f5d2c0e9495601a31f1.jpg
A mam za to ze tohle ucyceni se zmenilo prave s prechodem na sklopne stupacky, a spolu s prechodem na 634 motor (rok 77). Nicmene ano, chtelo by to overit.
Pokud ma motor 634 skutecne vzadu siroke uchyceni, vysvetlilo by to proc tam Marek (resp predchozi majitel jeho mootorky) dokazal dostat bez problemu kartery 633 motoru.
[Krizoň IV.]
(9.9.2016 11:50:21)
Krizoň IV.: Domnívám se, že úzký spodní zadní držák motoru a stupačky uchycené zvlášť se používaly až na jawě 634-7-02, a to od modelu pro rok 1982. Vycházím z tohoto článku: http://www.jawamania.info/Files/tech/166221/novinkaJ634-7.jpg
Moje 634 je právě z roku 1982 a spodní zadní držák motoru, stejně jako uchycení stupaček jsou totožné, jako na pozdějších modelech 638 - 640.
[Ota]
(9.9.2016 7:56:48)
Marek: Az budes mit fotky, dej urcite vedet, vazne me to zajima. Pokud mas ram z vyroby na 634 motor (vzadu uzky, stupacky zvlast) tak to pak skutecne muze byt puvodni 634-4 motor. Kdyz uz budes v tom, spocitej kolik zubu mas na sekundarnim kolecku - tim se taky muze ten motor lisi (nejaka varianta pro anglickou levostrannou sajdu, nebob tak neco ...)
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 16:02:10)
Vdaka za ochotu, nerob si starost. Motorku mam mimo svojho obydlia, cie hned ako s nou budem, pozrem to a poslem ti foto. Cize podla toho viem urcit, ci tam ma byt motor 633, alebo 634...aspon jedna info co ma pohne dalej. Ide o to, ze by som dal motorku rad do stavu (aj ked replikami dielov), ako bola z vyroby, a tento unikat ma zabrzdil v patrani
vdaka marek
[marek_d]
(8.9.2016 15:50:23)
To jsou strasny blechy. Ale ty stupacky jsou novejsi, sklapeci.
Jde o to ze 4ka, prvni 5ky a 6ky, a mozna i 8 (tim si nejsem jisty) co mely motor 633 mely tenhle motor chyceny stejnym svornikem co stupacky. Coz vedlo k tomuu ze pri prvnim polozeni motorky kdyz sla rana do stupacky se ten svornik ohnul, a pak nesel vytahnout z motoru. Proto se od toho pak uteklo, a stupacky jsou chycene zvlast.
Cili pokud mas motorky chycene na ram, a nikoli pres svornik co drzi motor, tak tam urcite ten 633 motor (znaceny 634-4) nepatri.
Zkus to vyfotit vic z detailu, zespoda.
Pripadne ti muzu vecer zkusit blejskout jak vypada origo 634-5 s 633-5 motorem u stupacek
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 15:36:00)
Krizon: v mojom profile som pridal par fotiek, co mam poruke. To ako vyzera uchyt motora a stupaciek, podla toho vies povedat ci je ram typu 4, alebo vyssie?
[marek_d]
(8.9.2016 15:19:06)
Marek: Tak podle toho co rikas bych to spis tipoval na lidovou tvorivost, nez na puvodni stav. 4 kontrolky vedle budiku naznacuji ze tam puvodne byl skutecne 634 motor (ten dostal nazpatek poloautomat a kontrolku neutralu) a byla to nejaka z pozdejsich edici 5 nebo 8ky
No a nekdo kdysi vymenil motor, nicmene sehnal jenom 633 kartery, tak prebouchal cislo.
Jak vypada ram ? Mas tam puvodni siroke drzaky na 633 motor ? Nebo je to bastlene ? Stupacky jsou chycene na ram, nebo je drzi ten samy svornik co drzi spodek motoru ?
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 14:50:50)
Příspěvků: 40, poslední: 9.9.2016 21:31:0363340.Veteráni
Prosímvás co to je čz sport deluxe, to jsem nikdy neviděl http://aukro.cz/kompletni-predek-cz-250-455-03-sport-deluxe-i6474786426.html
Je to bastl. Sportka s 19" kolama se nikdy sériově nedělala s maskou Deluxe. Tam nejdou dát řídídla s hrazdou, které jsou jakousi,..ehnm poznávací značkou sportek. Když všechni unifikačně pasuje, tak není problém, nebo nebyl problém napasovat a jezdit.
19" kola jsou u sportek ze Strakonic u všech kubatur 125/473, 175/470 i 250/475.
[Dolin]
(9.9.2016 21:31:03)
8 zájemců ? hm tak to navrhuji cenu 3000kč :OD
[Klouzec]
(9.9.2016 17:14:46)
LubošPardubice: zatím se mi podařilo, že jsem ji jednou viděl, vím minimálně o osmi zájemcích. Pokud se bavíme o té na de luxky.
[maspe]
(9.9.2016 16:07:41)
Az se tady prestanete tahat za vlasy, damy..tak bych mel poddotaz k danemu tematu. Nemate nekdo v sufliku tu hlinikovou krytku spinacky? Koupiim. Diky moc.
[LubošPardubice]
(9.9.2016 12:09:29)
Holt každý jsme nějaký..na druhou stranu, nebýt některých figurek vybočujících výrazněji z normálu (jedno kterým směrem), nebyla by tu tady taková sranda, třeba některé hlášky už tu zlidověly.
A jak je psáno níže, pokud takový uživatelé někomu vadí, nechť na ně prostě nereaguje - nejúčinnější obrana proti takovým případům je jejich ignorace, absolutní nezájem je největší metla výtečně fungující na trolly všeho druhu, zelené, občanské aktivisty, cykloteroristy a podobnou havěť :)
[T. A. Jawettsson]
(9.9.2016 11:32:38)
No ale musíte uznat, že některý Vencovo hlášky jsou dnes již legendární :-D
[Montgomeryx]
(9.9.2016 7:10:24)
On je Václav asi lehce zamindrákovaný hovado, který nevychází od svýho počítače a navíc se bojí osobní konfrontace. Pak mu lehce jde všechny urážet a nadávat jim...
[vladab]
(9.9.2016 6:20:45)
no nevím, za většinu holdasových rad bych dal ruku do ohně.. on i venca umí poradit, jen má svoje dny :-)
[xTas]
(9.9.2016 1:04:48)
Venca_n mi napsal do vzkazů: "Co seš zač? Nějakej namachrovanej pubertálbní motorkář?
Hele Vašíku, vidím, že se chceš za každou cenu hádat a ukazovat jaký člověk dokáže být neandrtálec a hulvát. Věřím, že Ti to u vás doma chlapi v hospě žerou, ale mě do toho netahej..
Já se jen podivoval nad přístupem k životu. Proč si to děláš v životě tak těžký nechápu.. asi špatný lidi kolem Tebe, výchova, nevím.. činitelů může být víc..
.... mě z toho ale vynech, jo?
Takže do budoucna dle Jirky N. také IGNORACE
[klick]
(8.9.2016 22:06:11)
To holdas: "co slovo, tak perla... " K tobě to taky celkem sedí.
[fk]
(8.9.2016 21:32:12)
To chce klid, Venca má svoji periodu zhruba 4 měsíce, tak to chce jen vydržet a neodpovídat mu. Jinak co slovo, tak perla...
[holdas]
(8.9.2016 21:10:53)
Krizoň IV. : OK.
Tak buďme, prosím, všichni důslední. Venca_n = IGNORACE jeho příspěvku !!!
A doufejme, že nás tady brzy opustí.
[Jirka N.]
(8.9.2016 15:37:37)
Jirka: Nejde. Musela by se zrusit moznost anynymnich prispevku, muesela by se omezit registrace novych uzivatly. S tim jaka ma manie dobrovolnou administraci neni ani realne jeho prispevky mazat. Venca_n je typicky internetovy troll, nejde mu o diskuzi, ale o to rozpoutat flamewar. Jedine reseni je proste jeho prispevky dusledne ignorovat. Jenze vzdycky se najde nekdo kdo se necha vyprovokovat. Ostatnim proste nezbyva nez se smirit s faktem ze internet proste prinesl trolling.
[Krizoň IV.]
(8.9.2016 15:07:05)
To nejde nějak zařídit, aby Venca-n neměl na JWM přístup. To jeho vyjadřování, vulgární napadání je fakt hrůza. Motorkáře nesnáší, ale pořád tu otravuje ovzduší ...
[Jirka N.]
(8.9.2016 13:35:21)
Sukin: protože je to zamindrákovanej estébák :D :D
[Kuba z Neve]
(8.9.2016 13:27:24)
Horní brejle vyměnit není takovej problém, i když tady je daleko pravděpodobnější, že ten mamrd vyměnil kolo.
Skutečností navždy zůstane, že všelijakých bastlů tu jezdilo vždycky dost a v současný době, kdy ví už spousta lidí hovno, v tom zhusta vidí rArYtY.
Nedávno jsem viděl blbečka na burze, co tam prodával kastlík na Mustanga s dvířkama vybouchanýma z plechu tl. 2 mm. Když jsem se ho ptal, co to je , vypadlo z tý chlupatý připlešatělý koule na krku blití, že prej "...ORIGO...".
[Venca_n]
(8.9.2016 8:22:44)
Venca_n: proč sem vlastně chodíš? Když se tu jen vyžíváš ve vulgarismech a urážkách ostatních?
[Sukin]
(8.9.2016 8:21:22)
Jo ještě bych doplnil pro odborníka, hovnoznalci to možná vědí. Namontovat někam de-luxovou masku naopak nejni sranda, musí se zároveň vyměnit i horní brejle, bo ty de-luxový jsou jiný než standartní.
[chlup]
(8.9.2016 8:01:28)
Sukin:
Ty tak můžeš držkovat o inteligenci, pubertku.
[Venca_n]
(8.9.2016 7:42:26)
Příspěvků: 4, poslední: 11.9.2016 8:34:4063339.Srazy a sleziny
Ahoj
léto je skoro pryč, tak je načase probrat všechny prázdninové novinky.
To znamená, že první poprázdninová schůze bude v úterý 13.9. od 19h v Atriu na Josefské - http://jawamania.info/srazy/detail.aspx?srazid=500
Tak kdo může, přijďte!
Jsem na služebce, tak nevím, jak budu stíhat. Kdybych nedorazil, tak se omlouvám.
[jawarmaniak]
(11.9.2016 8:34:40)
POletím za hranice všedních dní .... takže se omlouvám .. :-))
[CABAN]
(8.9.2016 19:28:42)
Jedu sice služebně daleko, ale pokud stihnu, tak dojdu...
[Potok]
(7.9.2016 21:26:20)
Příspěvků: 30, poslední: 16.9.2016 14:24:2363338.Informace
Zdravím pánové, když dáváte na moto válec po výbrusu srážíte hrany (k)análů či pístních kroužků případně čím a nebo to tam fouknete jak Vám to přijde do ruk. Díky za odpovědi.
Venca_n: Nerozuměl si otázce, nebo je nad tvé možnosti, či ji chceš zopakovat?
To už je podruhé co jsi neodpověděl. Neboj, připomenu ti to.
[fk]
(16.9.2016 14:24:23)
Jer250: jenže to to musíš umět, napočítat píst není žádná pr....a to je ještě potom lepší každej odlitek nechat vystárnout, což je to, na co se dneska nejvíc prdí..nikdo neskladuje x měsíců desítky pístů...
[mais]
(11.9.2016 11:01:08)
chápu že tady jsou někteří všeumělové nebo odborníci na motory,ale osobně i když dost věcí zvládám,na něco si přece jen netroufnu.Už jsem se vyškolil že to nemusí být časově ani ekonomicky rentabilní. A když si někde nechám zgenerálkovat motor,samozřejmě k někomu kdo má refrence protože chlapi co mi před 25 rukama pomáhali s první generálkou už jsou bohužel po smrti,předpokládám že tomu rozumí.Občas se zeptám jalko lama protože jsou věci kterým nerozumím .Jen někdy maličkost kterou dotyčný dělá tak nějak rutinně by mě nenapadla a když,tak až se mi něco vysype.
Teď jsem přešel na simsona pro mladého, taky jednoduchý dvoutakt a na pár vychytávek jsme přišli až po 3. rozborce.Ale mladý vidí že to není jen sednout a jezdit navíc když se něco podělá na cestě aspoň trochu ví co s tím...
a o tom to snad je i tady když nevím,raděj se tikrát blbě zeptám než jednou něco zkazím...
[nunici]
(10.9.2016 13:32:25)
teď jsem měřil nový maďarský píst na 559 a je kuželový
[maspe]
(9.9.2016 13:38:21)
Všechny motory osazuju písty z Hradce a ty válcové nejsou. I číské písty do starých Honda jsou konické.
[Sukin]
(8.9.2016 10:54:47)
Venca_n: "ale písty se dělaj válcový. ty se přece taky prodaj, ne...?".
KDO dělá válcové písty, a KDE se prodávají ??? KONKRÉTNĚ, prosím.
[fk]
(8.9.2016 10:46:33)
Že to vůbec řešíte. Ve válcích jen jedenkrát pilníčkem přejedu příčné hrany přepouštěcích a výfukových kanálů. Otázka 30s. NIC VÍC. Jo a při záběhu mažu M2T a honím to jak zdutou kozu. Motory jsou tiché, nic jsem nikdy nezadřel a jedou obvykle líp, než motory ostatních lidí.
[Pajka]
(8.9.2016 8:23:14)
Jawa neni raketoplan proste srazit trochu hranky aby krouzek nenarazel hranou a basta. Videly uz jste nekdo vybehanej valec? Jak ma ostre hrany a porad to beha?
[kocourluk]
(8.9.2016 5:37:36)
Venca_n: myslím že ti nikdo nebrání koupit si u Almetu kvalitní odlitek pístu, namalovat si výkres s vyznačením všech rozměrů, úkosů, rádiusů atd., a to zadat specializované nástrojárně k obrobení. Taktéž výbrus válce můžeš zadat do nástrojárny podle vlastních požadavků a již vyrobeného pístu...Cena oproti standardnímu postupu bude trojnásobná a rozdíl ve funkci nepoznáš, takže směle do toho!
[Jer250]
(8.9.2016 0:22:48)
Pokud srazíš hrany na kroužcích na špatné straně na dvoutaktu, tak to není taková tragedie, ale pokud to uděláš na čtyřtaktu následky jsou fatální pumpování oleje nad kroužky...
[Sukin]
(7.9.2016 21:27:38)
krf:
Jasně, že se výbrus v současný době dělá volnej.
Proč?
Protože např. jsou na trhu "písty". Ne písty, ty normální, co jsou konický a oválný (o něčem takovým ale motorkář nemůže ani tušit), ale písty se dělaj válcový. ty se přece taky prodaj, ne...?
---
Ještě před 10 lety mi uděllai výbrus niormální a kliku mi centroval taky normální člověk, kterej tomu rozuměl.
Co dneska?
Atrapy dílů, sračky, šmejd, takže je všechno vlastně fuk, jak se to splácá.
[Venca_n]
(7.9.2016 20:20:48)
překontroluju, srazím hrany jehlákem, na kroužky nesahám. horší je dnes spíš provozní vůle po novým výbrusu. lidi jsou pitomci, zajíždět netřeba, olej do krosky, holt vybrousí se víc, ono se jim to nerafne, ale zvoní to jako orloj...
[krf]
(7.9.2016 19:24:36)
To sam559: "Na válci vemu...všechny hrany (2x45st.)"
Píst "Srážim i spodní hrany, po celým obvodě,tak 2mm na 45st".
Když tato sražení sečtu, tak 2mm spodní hrana sání + 2mm spodní hrana pístu = změna ČASOVÁNÍ sání přibližně o 21 stupňů (u babety 210), jenže to bys nejprve musel vědět co to je.
[fk]
(7.9.2016 13:58:38)
Uz to neber a nech tam r2
[kocourluk]
(7.9.2016 13:23:56)
Jo raryta tos mel napsat hned v zacatku dotazu . Teď sem si kvuli tobe omlatil bricha o sklenenou desku.
[kocourluk]
(7.9.2016 13:23:14)
Mam tady schisofrenii jenom ja nebo je nas tu takovych vyc??
[kocourluk]
(7.9.2016 13:21:43)
Venca ...:-) rozvod?? Nesahat?? Bawime se tu o tom samem??? O valci?
[kocourluk]
(7.9.2016 13:18:23)
Cim se tam dostanu. A mam to po ruce tedy jehlovym pilnikem fortunkou ulomenym kusem karborundu smirkem
[kocourluk]
(7.9.2016 13:15:43)
Díky, napsal jsem tomu Oulehlovi, ale nevěřím v úspěch. Nevím, jestli mají lázeň a dělaj i broušení, většinou to všechno končí u Staši ve městě našich kdysi vynikajícíh motokrosů. Tam jsem volal a prej o tom kdysi uvažovali, ale je jasný, že by to byl třeba jeden kus do roka(ten můj:-) Problém je ta hlava s válcem dohromady a malý průměry.. Pak věřte autorizáku Stihlu: Ptám se- Jak jsou dostupný díly na FS106? "Jo, to je v pohodě, spotřební určitě-budou v Německu s trochu delší dobou dodání"... Ten válec je nejhorší, klika i převod dole se dá nějak udělat, vymezit apod.Vložkou se ztenčí průřezy přepoušťáků - taky by s tím byla maximální jebačka, výroba, otvory, sesazení... Bych se posral. Ale nevzdám to.Hoši díky, čus Sam559
[sam559]
(7.9.2016 12:00:53)
Příspěvků: 42, poslední: 10.9.2016 20:24:1563337.Automobily a jiné vehikly
Kterou byste mi doporucili? Hledam podle moznosti originalni stav. Diky za radu
https://www.sbazar.cz/vrsteam/detail/18292815-skoda-rapid-130
https://www.sbazar.cz/premekservis/detail/18100525-prodam-zachovalou-skodu-rapid-130-rv-1984
https://auto.bazos.cz/inzerat/64238887/Skoda-Rapid-136.php
jo to jsem šel takhle jednou kolem jedné garáže a pochopil jsem proč se některým autům říká kitkár...
[nunici]
(10.9.2016 20:24:15)
Většina těchhle aut, které se tváří jako "sportovní", se dříve nebo později dostane do ruk někomu kdo to jen honí, protože je to sporťák vole, na údržbu kašle protože je to drahý za to na tom provede brutální tuzink, nedejbože i na motoru a podle toho to vypadá. Vobouchaný,někdy i přes střechu, vrstvy kytu, všechno sprasený.
[Josef]
(9.9.2016 10:06:19)
no takže se vlastně nemůžeme divit, že většina dvoudveřových škodovek je zvoztuzena, když se to dělalo rovnou...některé kabriolety z rapida jsou hezké - třeba ten od MTX, ale jiné, byť profesionálně jsou na tom úrovně práce z garáže lepšího jawaře
[mais]
(8.9.2016 22:01:55)
Úpravců škodovek na cabrio bylo hodně : LDD, Meise, Stift und Graf, Heizinger (zakázku na přestavby dostal od něj Metalex) a další.
[Adela]
(8.9.2016 6:42:39)
přestavovali :-)
[dejvV]
(7.9.2016 21:33:49)
kabria přetavovali v anglii, jmenovalo se to Convertible. zrovna tak angličani dělali litá kola (Meteor, Jupiter, apod...)
[dejvV]
(7.9.2016 21:33:34)
Ano přímo úměrná na péči majitele, kdo po mytí nechal v létě vysušit před domem vnitřek a kufr měl koroze o dost méně a kdo i v zimě myl byl za blázna. V bývalém svazarmu jsme si pravidelně stříkli dutiny a podvozky.... Kde byly žiguly a moskviče z kvalitní oceli vprd... i s nafoukanými majiteli páč v Rusku se nikdy nesolilo protikorozní úprava 0, leda tak vyjetý olej a polňačka.
[ventil]
(7.9.2016 21:00:42)
rapidi měli syndrom přeložené tatry už na prospektu :-D
a hniloba bylá závislá na majiteli, protože už v návodu byly místa pro konzervaci kastle, ale kdo to dělal, že? jezdilo se s tím a když to za 7 let zhnilo, byl to křáp...
[krf]
(7.9.2016 19:32:05)
Davy_: ne z odpadního, soudruzi údajně vymysleli nějaký způsob chlazení plechů po výrobě pro zvýšení produktivity, akorát to rovnou způsobovalo mezikrystalickou korozi, takže následně všechna auta vlastnila kovožrouta rezavého v ulitě již z fabriky
[mais]
(7.9.2016 17:59:22)
Rapida kabrio jsem viděl 2x v životě na vlastní bulvy, jezdil po Brně před rokem 1990. Mám taky dojem že ho upravoval Metalex v maloserii. Úpravy v cizině si dělali prodejci sami a některé vypadaly na naše poměry luxusně. Rapid se zlomit nemohl měl tuším výztuhu od B sloupků nad hlavama a středem auta k čelnímu sklu a měl vyztužené prahy a tunel, nicméně plachta místo střechy vypadala dost nevábně.
[ventil]
(7.9.2016 17:26:28)
Já mám za to, že Rapid na kabriolet přestavovaly nějaké firmy v zahraničí, kam se Škodovky vozily. Např. v Anglii - viděl jsem několik kabrioletů s volantem napravo. Ale přesně to bude muset říct někdo povolanější.
[Jad]
(7.9.2016 16:37:05)
Ty kabriolety vyráběl v malosérii Metalex nebo to byly samodomo úpravy?
[Ota]
(7.9.2016 16:03:37)
Kdysi dávno, když byl ještě čas na srazíky.. :-)
[ED250]
(7.9.2016 13:09:09)
to kolovaly vždy takový fámy že když uřízneš střechu že se škodovka zlomí, když jsem likvidoval dvě š100 tak se vždy odstrojila, sundalo se vše nepotřebné zůstal jen motor a věci nutné pro jízdu, uřízla se střecha a šlo se dračit na pole, nezlomily se, to samý jsem udělal s escortem 1,8d a ten se taky nezlomil vejpůl
[Klouzec]
(7.9.2016 12:44:50)
Davy > ... ale i bez podlah a prahu to drzelo pohromade :-D
[Sim]
(7.9.2016 12:35:56)
Sim> Ale prd, tam jsem menil podlahy, prahy.... Furt mi to utikalo pred horakem, fuj, auto uz nikdy. Ale to Capri jsem mel na jame, menil jsem na tom vejfuky a je to krasne zdravy. Pritom otlucenej puvodni lak.
[Davy_]
(7.9.2016 11:48:21)
[Davy_] > ty ses rozmlsanej z oktavky, tam ty plechy byly snad 2x tak silny, takze kdyz to nekde kvetlo (a vono kvetlo, ne ze ne), bylo k cemu varit.
[Sim]
(7.9.2016 11:37:05)
Příspěvků: 5, poslední: 8.9.2016 22:20:3563336.Veteráni
Ahoj
hladam radu - mam nove, nikdy nepouzite zadne klzaky (povodna vyroba) a neviem ich nasunut na osy zadneho perovania. Predpokladam ze je nutne najprv puzdra prestuzit, ale nikde som nenasiel informaciu aky vystruznik pouzit. Osy som skusal pouzivane aj nove nejde to ani v jednom pripade.
Diky za odpovede, idem zháňať vystruznik ;)
Diky za odpovede, idem zháňať vystruznik ;)
[Boco]
(8.9.2016 22:20:35)
Pouzdra v kluzácích musíš přestružit protože ještě před zalisováním měly průměr otvoru 25,7mm(výkresový údaj). Výkresový průměr osy pérování je 26e8(26 -0,04/-0,07). Pouzdra by si tedy měl přestružit ručním výstružníkem
26H7. Bude však záležet na stavu os, zda nejsou vydřené.
[Milan(OHC)]
(8.9.2016 18:59:57)
Pokud si pamatuju tak ty trubky by měli mít 26 mm. Nejlépe pouzdra projet v ose (ne z každé strany zvlášť) stavitelným výstružníkem až půjdou trubky suvně (jak psal Ota) - ať se daří
[skvarek]
(8.9.2016 17:45:01)
No pokud jsou skutečně nepoužité, tak je více než pravděpodobné, že bude nutno pouzdra vystružit, a to tak, aby to tam šlo suvně strčit, jako u pístního čepu.
[Ota]
(8.9.2016 13:11:39)
Nikto sa s tym nestretol?
[Boco]
(8.9.2016 9:51:42)
Příspěvků: 2, poslední: 5.9.2016 21:27:4363335.Veteráni
Přátelé jaká je prosím délka osy zadního kola pro ČZ 175/450-470, mám tu jednu a ta má bez hlavy 229mm ( a asi 242 mm s hlavou ). Bohužel nevím, už kde už hledat. Díky za rady.
I s hlavou 225,5 mm, funkční broušená plocha 188 mm, hlava 17,5 mm, závit 20 mm.
[holdas]
(5.9.2016 20:58:04)
Příspěvků: 6, poslední: 8.9.2016 11:46:5263334.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, řeším problém na svojí panelce. Když chci podřadit, tlačím řadičku směrem nahoru a stane se jen to, že páka přeskočí do polohy našlapování. Vyměnil jsem pružinu co je na hřídeli našlapování, ale tím jsem toho moc nevyřešil. Na našlapovací hřídeli je vidět mírné osmeknutí v místě kde dosedá do řadící hřídele. Máte s tím zkušenost? Ptám se, abych nekupoval obě hřídele zbytečně.
Ono neni problem v tom navarit to ale pak je problem to obrobit tak aby to fachcilo. Kdyz uz by si se poustel do opravy tak nech hridel zbrousit na kulato a nech si udelat i nove futro. Ale asi bych koupil hridel novou.
[kocourluk]
(8.9.2016 11:46:52)
Díky za reakce. Kalhotky jsem venku ještě neměl, tak nevím v jakém jsou stavu. Samotná našlapovací hřídel má opravdu jen minimálně osmeklou hranu, tak jsem myslel, že třeba stačí někam přidat podložku a je po problému.
[big-head]
(7.9.2016 9:01:28)
Případně lze opotřebené části dovařit a zabrousit.
[Ota]
(6.9.2016 7:44:04)
Odpovedel jsi si sam.. otlak na kalhotkach je jasna znamka opotrebeni.Je treba vymenit vse jako celek...
[clixclax]
(6.9.2016 7:26:33)
je potřeba vyměnit co je po smrti. Tedy koukni co je špatně a to vyměň.
[maspe]
(5.9.2016 22:11:47)
Odpovedel jsi si sam.. otlak na kalhotkach je jasna znamka opotrebeni.Je treba vymenit vse jako celek...
[clixclax]
(5.9.2016 20:53:13)
Příspěvků: 2, poslední: 11.9.2016 21:49:1563333.Veteráni
Zdravím,neporadí niekto z čoho najjednoduchšie prispôsobiť manžety na prednú vidlu,starší typ?Simson?
Osobně jsem nezkoušel, ale měla by údajně být použitelná manžeta sání z Jawy Mustang. Jen je potřeba z jedné strany udělat větší otvor.
[ABC]
(11.9.2016 21:49:15)
Projdi ebay, cinani takovych manzet (ang. fork boot) delaji mraky, ja je tam kupoval na DR a spokojenost.
[Shu Lin-san]
(9.9.2016 18:57:22)
Příspěvků: 1, poslední: 2.12.2016 16:33:2463332.Informace
Prosím o radu zde přítomné ve věci možnosti náhrady/záměny motoru v 50/585 Mosquito (Tomos 50) za jakýkoliv motor 50 - 125 ccm typu Robby, Monkey aj. (stejné rozteče a větší podložky) bez zásahu do rámu.
Samozřejmě bezpapírák pro mládež.
Příspěvků: 1, poslední: 8.10.2016 17:11:3063331.Informace
Dobrý den, nemá někdo k dispozici email či jiné potvrzení zatížení přední a zadní osy na motocykl ČZ 125/476? Zítra musím na úřad a v dovozovém TP z Rakouska tento údaj chybí a z ČZ mi to nestihnou poslat. Stačí prostě jen e-mail z čezety, pokud už to někdo takto řešil, ať jim ho zítra předložím. Velice děkuji!
Šupnahoru. Vyřešeno.
[00]
(8.10.2016 17:11:30)
Příspěvků: 32, poslední: 8.9.2016 13:00:1463330.všechno ostatní
Zdar, jsou nějak odlišná primární kolečka 638 vs. 634 ?
Pokud máte někdo doma obě kola, můžete to prosím porovnat/poměřit ?
Díky.
[alex1.1] > psalo se tu o tom radove pred rokem az dvema, ze v souvislosti s fuzi Sava + Mitas je mozne, ze se mitasky delaj z mekci smesi. Oficialne nic nevyslo a v realu se to zmerit tezko da - pokud by byla k porovnani puvodni mitaska, bude uz ztvrdla. Takze bude je proste delaj z vhodnejsi smesi, nebo pri porizeni novy mitasky byla ta stara uz tak tvrda, ze to je vyrazna zmena k lepsimu a tak vznikla fama, ze konecne mitasky fungujou jak maji.
Ja mitasku na predek na kejvu kupoval na jare, funguje dobre - i kdyz ve srovnani s K31 od Heidenau mi prijde porad mirne tvrdsi. Nicmene zatim jsem s tim zadny problem nemel, ale taky fakt je, ze na vode jezdim se sevrenyma pulkama a nedovolim si rozhodne tolik, co kdysi na Tourance nebo Anakee.
Jinak kdyz se jeste vratim k tomu pravidlu preziti. Vnimam to tak, ze je dulezity vedet, kde je nejslabsi clanek na motorce. Na bezkotoucovy Jawe to bejvaj brzdy, takze pokud na suchym asfaltu brzdama gumu neutrhnu, je prilnavost dostatecna a muzu beze strachu jezdit, co mi brzdy dovoli. Kdyz zacne byt kluzko tak, ze uz brzdama gumu utrhnu, je nacase prestat divocit.
[Sim]
(8.9.2016 13:00:14)
Haidenau mam na panelce a jsem spokojeny vzadu spunty vepredu takovy zimni vzorek. Na stk byl technik spokojenej a neresil nizkoprofilovku. Zda se mi ze vzadu mizi rychleji nez by musela ale to je mozna jen muj pocit. Uz se mi taky stalo ze ustrelila ale to by asi v tom konkretnim pripade udalala jakakoliv guma. Jawa ani babeta uz do vetsich mest neni to prave orechove. Babeta mi jezdi v pohode tech 50-55 a furt ma nekdo tendenci se predeme cpat.Kolikrat uz sem musel probrzdit az vedle auta. A to si dovolim tvrdit ze mam brzdy dost ostry.
[kocourluk]
(8.9.2016 11:58:55)
Krizoň IV.: no vícesměsovky by si dal na Jawku jen člověk, který už opravdu neví co s penězi :-)
Teď mám na předku H-06 a docela mě až udivuje jak ta pneumatika pěkně drží.
Klouzec: jednoznačně souhlas, člověk si musí uvědomit na čem jede.
Ještě otázka do davu: Myslíte, že se nějak změnilo složení směsi pneu na Barumkách/Mitaskách ? Ono design pneumatiky klidně mohl zůstat stejný, ale co se týče směsi, tak tam může být výrobce tlačen novými normami.... Což může vést k lepším nebo naopak horším pneumatikám.
[alex1.1]
(8.9.2016 7:47:12)
Sim: Pravdu dis. Na devitce s kotoucem se v praze celkem jeste jezdit da, ale kejva s bubnama je dost adrenalin. Chce to proste pocitat s tim ze to nebrzdi, a drzet se pri kraji, aby to clovek mohl poslat vedle auta co to pred nim zadupne, a ne do kufru.
[Krizoň IV.]
(7.9.2016 22:05:26)
[Klouzec] > pruser je, ze v mestskym provozu covek na jawce s mizernejma brzdama a prumernyma gumama jako debil musi jezdit; kdyz se snazis si davat rezervu, hned se pred tebe nekdo cpe. A kdyz se snazis jet rozumne, aby se pred tebe nikdo necpal, podivas se do kufru nebo zespodu na rezervu tomu, kdo to pred tebou zaflekuje treba na prechodu :-/
[Sim]
(7.9.2016 17:22:46)
důležitý je na mitasce nejezdit jako debil, to je základní pravidlo k přežití :D
[Klouzec]
(7.9.2016 13:33:33)
Alex: Tak vicesmesova pneu je krapet overkill na jawu. Ale preci jenom je rozdil zda obujes Metzelery ME22 nebo prave ty Mitasky. Petikilo rozdil na pneu, ale je to znat. Na H-04 jsem zvedavej, obul jsem ji na Califa, kvuli dobovemu vzorku, tak snad si na tom nerozbiju drzku moc rychle.
[Krizoň IV.]
(7.9.2016 11:44:15)
Na předchozí Jawce jsem měl na předním kole H-04 a to teda byla pekelná guma, nedržela za sucha ani za mokra.
[alex1.1]
(7.9.2016 9:49:55)
Po předchozím majiteli mám na Jawce nějakou enduro michelinku a žádná velká hitparáda to není, hlavně se teda docela rychle sjíždí.
[alex1.1]
(7.9.2016 9:30:08)
Na japonci používám vícesměsové pneu, což je oproti klasické Mitasce asi něco jako porovnávat vzducholoď s raketoplánem :-D
[alex1.1]
(7.9.2016 9:27:59)
Mitas vs slusna guma se tu resi porad. Neni to katastrofa, ale jsou lepsi gumy, zejmena na mokru a v chladu. Flaknout sebou na jawe kvuli tomu ze ti ujede guma dokazes stejne jako na japonci, a neboli to o nic min. Je na tobe zda tech par stovek usetris, nebo zda ti to za ten risk nestoji.
[Krizoň IV.]
(7.9.2016 9:00:27)
Hele ta Heidenau K37 vypadá hodně slušně. Ale trochu to je nad můj limit, uvažuji že bych koupil Mitas H-03, co na ní říkáte ?
Dražší gumy kupuju na japonce, kde si myslím, že ta motorka plně využije kvality lepší pneu, ale na Jawku se mi to zdá jako zbytečná sranda.
[alex1.1]
(7.9.2016 7:34:58)
Ono je to tak nějak jedno,jestli se tam dá guma 3.25, nebo 3.50 Měl jsem na 634 vzadu obojí a rozdíl v jízdě není poznat. Nehledě na to,že tam mám teď Heidenau k37 3.25 a je široká jako Mitaska 4.00 Takže mě ani nehne si kvůli nějakým gumam brát dovolenou a strávit den na úřadě:-)
[Jad]
(6.9.2016 16:23:54)
Tiež si musím dať opraviť rozmery pneu v TP, lebo mám tam 2x predné koleso. Na STK si to nechal vysvetliť. Aké rozmery si mám dať ešte zapísať? V tých "nie palcových" rozmeroch sa nevyznám
[Milos634]
(6.9.2016 13:58:48)
no to je fakt výborný, člověk asi nemá nic jinýho na práci než lítat po úřadech. To abych se na to duševně začal připravovat.
[alex1.1]
(6.9.2016 13:45:16)
viz Ventil. Zrovna teď jsem absolvoval martyrium se zápisem změny rozměrů kol u auta do TP. Na STK si před rokem všimli, že rozměry neodpovídají a upozornili mě, že příště by to už byl problém. Přitom celá léta to nikomu nevadilo. Na úřad jsem šel s návodem, obsahujícím povolené rozměry na daný typ vozu, poslali mě ale do háje s tím, že potřebují vyjádření výrobce. To mě přišlo bratru na 1400,- Kč, zato teď mám v TP snad 6 alternativních rozměrů pneu - všech, se kterými bylo dané auto homologováno:-)
[Ota]
(6.9.2016 12:28:04)
Zajdi na registr s navodem, a dohodni se zda ti zapisou do TP spravny rozmer jako alternativu. Pokud ne, investuj petikilo do papiru z Jawy, a s nim ti to do tp zapsat musi.
Spravne ma byt vepredu 3.25x18 a vzadu 3.50x18. Z hlediska jizdnich vlastnosti je idealni kdy je predni pneu o fous uzsi nez zadni. Mely by to tak mit vsechny jawy a CZty, ovsem do TP se psalo skutecne vsechno mozne, podle toho jak se kdy urednik vyspal.
[Krizoň IV.]
(6.9.2016 12:23:52)
Co je v TP je svaté, návod nemá žádnou váhu a zkus s ním šermovat na registru aby ti zapsali alternativní rozměr. Šmudla rozměr asi přehlédl, čímž tě nepoškodil, mě kontroloval tak jen hloubku.
[ventil]
(6.9.2016 12:15:29)
Tak to mi řekni, že mě odtamtud nevykopl. Čuměl do techničáku a ještě mi říkal, "jo rozměr pneumatik souhlasí". Tak jsem z toho fakt blázen.
Protože když se mrkneš do návodu tak tam je zase uvedeno 3,25 předek/ 3,50 zadek.
[alex1.1]
(6.9.2016 11:44:59)
rozměr pneu musí fyzicky sedět s údajem v TP.
[Marlboro]
(6.9.2016 11:33:25)