Příspěvků: 14, poslední: 26.8.2016 13:22:0763265.Automobily a jiné vehikly
Zdravím přátelé a předem se omlouvám se plechovkářský, duroplastový dotaz.
Trabant 601 nechce za živýho boha chytit. Než se tak stalo, měl jsem problémy s benzínem vytékajícím z karburátoru. Vyměnil jsem jehlový ventil a podložil ho několika fibrovými podložkami, abych snížil hladinu (nevím, jestli je nyní hladina dobře, nemám na to přípravek). Každopádně, po této proceduře jsem Trabanta nastartoval, chvíli běžel, dejme tomu půl minuty, a pak chcípnul. Původně jsem si myslel, že se nový nezaběhlý ventil zasekl v zavřené poloze a došlo palivo, už jsem neměl sílu znova karbec rozebírat, takže jsem to na pár týdnů odložil. Teď jsem tedy zjistil, že trabi stále neběží. Dle mokrých svíček jsem usuzoval, že je to uchlastaný. Po několika marných pokusech se startérem jsme se trabiho pokusili roztáhnout, ale bohužel, motor si ani neblafnul. Svíčky venku jiskru házejí. Na co bych se měl podívat? Řekl bych, že to bude v zapalování, ale ani na Jawě jsem s ním nikdy problémy neměl, tak nevím, jak postupovat.
Benzín je starý přibližně 2 měsíce. Svíčky jsou Brisk N15C, odtrh 0,6, stáří nevím. Zkoušeli jsme starý PAL Super N7Y, ty jiskru házeli dokonce nepravidelně. Jinak trabant je 6V.
Pokud bych měl měnit indukční cívky, jsou stejné pro 6V i 12V?
Montgomeryx: Tak zapalovací kabel by snad měli mít v každý trochu rozumný mototechně. Taky ho tam kupuju.
[Ota]
(26.8.2016 13:22:07)
Tam jsou ještě nějaký starý kábly s fajfkama, nevím, jak dlouho to tam děda měl, on tomu servisu poslední dobou moc nedal, za rok najel možná i 100km :-). Nevím, kde koupit metráž zapalovacího kabelu, vím jen o Fichtlkrámku. Hodilo by se mi i na Jawu, ale potřebuju nakoupit daleko víc věcí a nějak nejsou prachy, poslední dobou jsem uplně vyždímanej a všechno se mi sere pod rukama :-D
[Montgomeryx]
(26.8.2016 8:37:36)
Ten ventil se dá rozšroubovat a opravit (zalapovat), nový jsem nikdy nekupoval.
Ještě k té elektrice. Na Trabanta opravdu dávejte jen měděné kabely a neodrušené neoplechované fajfky. Strašně lidí s tím zápasí.
[Pajka]
(26.8.2016 7:29:33)
Díky chlapi, takto to udělám.
To longr: vím že podložkama nevyřeším prolínající ventil, ovšem zkoušel jsem ho před montáží profouknout, a zdálo se mi, že těsní dobře, proto jsem myslel, že je spíš vysoká hladina. Šel jsem na to blbě :-)
[Montgomeryx]
(26.8.2016 6:54:10)
Dej nový svíčky Brisk N15C. Plovák našteluj podle Šlehofera. Je tam jedna metoda s přípravkem a jedna bez něj jenom posuvkou při víčku vzhůru nohama. Pak nasaď víčko na hadičku a zkus prstem jestli plovák zavírá. Pak napusť z víčka benzín do plovákovky a až do napuštěný plovákovky nasaď víčko s plovákem a dobrým těsněním a zašroubuj. A pak uvidíš co dál mokrý/suchý svíčky atp.
[Zbýňa]
(25.8.2016 17:00:22)
To, že zavírá, pak vyzkoušej. Na víčko přimontuj hadičku a nahoď plovák. Už mírným tlakem plováku do jehláku musí zavírat a nesmí prolínat ani slza.
[longr]
(25.8.2016 13:27:47)
Tak mu trošku pomoz. Pod mírným tlakem ho "zalapuj" do sedýlka. To, že protíká a nesedí, nedoženeš podložkami.
[longr]
(25.8.2016 13:25:17)
Nj, jenže i po výměně jehláku mi po puštění benzínu kapalo z přepadu :-/ on je ten ventil prej maďar, origo neměli. Prej mu chvíli trvá, než si sedne.
[Montgomeryx]
(25.8.2016 11:18:22)
Sorry, ten benzin jsem v textu nějak minul. Uhlíkové kabely fungujou snad jen ty favořití. Jiné se drolí a nejdou. U Trabíka se hladina štelovala opravdu podkládáním jehláku podložkami, ale taky v určité mezi přihýbáním plíšku - nožičky na plováku. Otázka je, jestli to bylo potřeba. Měli jsme doma trabíky a nepamatuju si, že bychom někdy štelovali hladinu. Jen bohatost a volnoběh. On ten karbec je co do plováku dost blbuvzdorný a dobře seřízený už v základu. Pokud byl špatný jehlák, nemusela být krom toho špatná hladina. Podložky vyhoď a zkus to natočit znovu.
[longr]
(25.8.2016 10:07:29)
napřed bych si prošel elektriku,pak zkusil prsknout trochu kvalitního benznu přímo do karburátoru
[nunici]
(25.8.2016 7:13:26)
Myslel jsem si, že když by to bylo palivem, že by si motor při roztahování alespoň blafnul. Zkusím se ještě podívat na tu hladinu. Dle příručky od Šlehofera se to skutečně šteluje podkládáním jehlového ventilu. Koupím nové svíčky a uvidíme.
[Montgomeryx]
(25.8.2016 6:51:39)
Především bych zkontroloval zapalování, jestli dobře fungují přerušovače, pak kabely ke svíčkám a ty svíčky, jestli neznáš jejich původ vyměň za nové! Svíčka může venku házet pěknou jiskru, ale pod tlakem ve válci už nee. Jinak když jsi jehlový ventil podložil, tak jsi dost snížil hladinu v plovákovce. Hladina se upravuje jinak, teda alespoň co já vím, ale možná u trabantu nee. Co se týče kabelů a fajek, tak rada viz níže Pajka!
[Uďa]
(25.8.2016 6:02:54)
Vrať se ke karburátoru, hledal bych krpu tam. A co se týče zapalování, tak uhlíkové (nebo jakékoli) VN kabely nahraď obyčejnými drátovými a fajfky dej neodrušené.
[Pajka]
(24.8.2016 19:06:51)
Cívky stejné nejsou. Jak starý tam máš benzin? Mně sice trabant jezdil i na něco, co spíš připomínalo petrolej, ale jeden nikdy neví. Kdyžtak prskni trochu čerstvého benzinu pod svíčku a zkus nastartovat. Jestli blafne, je to tím. Pokud by benzinu bylo dost, zkontroluj, jestli ten nový jehlák zavírá dokonale a neulívá se to.
[longr]
(24.8.2016 18:16:20)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,094 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17