Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 2.9.2016 12:52:4463309.Tuning a přestavby
Dovolim si velevazenemu publiku predstaviti maly quiz. Je to perak, neni to perak a tak nejak cuju, ze neco neni uplne koser :-)
https://motorky.bazos.cz/inzerat/64712749/jawa-perak.php
Jo a nechci slyset hlasku, "velebnosti, to je hnus, du blejt" :-)
Zdenek: Ten ram je z hranatyho jeklu, z ty fotky je to videt.
Bastl, ale zaujalo me ze si davny tvurce dal praci s tim chytit kryt retezu. Zajimalo by me na cem to v tom motoru drzi.
[Krizoň IV.]
(2.9.2016 12:52:44)
no ja bych si hlavne tipnul, ze ten ram je cecko :-)
[Zdeněk]
(1.9.2016 23:25:34)
ale pánové- ten motor na obrázku je sice vyrobenej ve Strakonicích, a motorka bastl.
Ale původně vzniknul na prknech v Nuslích,v Jawě, a jezdil i v prototypech Péráka. Stačí se podívat na Veteránforum,asi před měsícem se to tam řešilo, a vrak motoru 175 ccm z prototypovýho Péráka se prodal na Aukru asi za 15 tyček. Vypadá velmi podobně normálnímu 356 motoru.
[monty]
(1.9.2016 19:54:08)
no fuuuj, prašivkovej motor v jawim rámu.
[Davy_]
(1.9.2016 12:37:50)
Z tý nedetailní rozmazaný a šišatý fotky toho moc poznat není, ale je fakt, že rám v oblasti zadních kluzáků pérování a kluzáky se mi moc nezdají. Jestli jde nabastlit např. jawáckej motor do zetkovýho rámu, to netuším..
[Ota]
(1.9.2016 12:28:01)
tobě se ten nádech prašivky nelíbí? Třeba to byla první vlaštovka výrobní řady Jawa-ČZ
[maspe]
(1.9.2016 12:19:41)
Příspěvků: 3, poslední: 6.10.2016 15:59:3663308.Informace
Motor je komplet po GO (klika, válce Padalík). Písty jsou na jehlách v kleci. Na volnoběh je vše ok, ale když motor vytočím, tak začnou válce děsně řinčet. Jinak motor jezdí dobře, vše bez problému. Ale ten zvuk mě prostě sere. Není to vlastnost tohodle motoru. Jsou motory, který jen ševelí. Jak se toho zbavit? Guma mezi žebra není pro mě řešení. Předělat uložení pístu na sypané jehly? Případně jaký jsou možnosti?
https://youtu.be/dO_cLJ8fy1U
Jen pro info: podezření je, že maďarský písty jsou šunky. Padalík mi řekl, ať mu to pošlu zpět, a mrkne na to.
[Jin]
(6.10.2016 15:59:36)
Hrany jsem srazil. Provozni vuly mas na mysli kolik maj zamky v krouzcich ve valci? Olej StatOil 2T, TSF, M2T.
[Jin]
(5.9.2016 7:34:00)
sražené hrany na kanálch máš? kolik po výbrusu provozní vůle? jakej máš olej v benzínu? řídký sračky neumí tak dobře vytěsnovat vůle a volnej výbrus je daň za špatný písty z druhovýroby
[krf]
(5.9.2016 6:18:42)
Příspěvků: 12, poslední: 2.9.2016 8:02:1263307.Elektro
Ahoj.Měl bych dotaz ohledně kabeláže na 638.Kolik metrů a jakých drátů,myslím tím průřez a barvy,mám nakoupit na tuhle motorku?Nemám možnost to oměřit,k motorce se dostanu až o víkendu o to bych to rád natahan komplet nový.Případně jestli máte někdo i nějaký přehledný schéma i se sajdou.Tu mám v plánu přes zimu připojit,tak ať to mám rovnou připravené.Děkuji za info.Aleš.
Případně ještě jaké konektory a zhruba kolik.Ještě jednou dík.
Zapoměl jsem dodat,že schéma jsem hledal,ale nenašel to správný.Mám vape mz 04 a všude je jen na klasický kladívka.Sajdu ještě nemám,takže taky nemám tušení,jaký dráty a kde mají být vyvedený...
Ohledně schémat elektroinstalace vždy doporučuju použít originální schéma z manuálu nebo katalogu ND. Sice bývá černobílé, ale když si to vybarvíš pastelkama tak si to schéma přitom alespoň nastuduješ. A jak správně poznamenal Maspe - pro VAPE MZ 04 se schéma od kladívek nijak neliší - jen je tam o jeden drát k jednomu kladívku míň a u cívek není rozdvojka na druhou cívku.
[Ota]
(2.9.2016 8:02:12)
Milos634: přehodit 2 dráty snad není takovej problém, navíc do svorkovnice si je beztak můžeš nastrkat jak je libo, důležitý je aby se potkali ty správný vodiče. Apropo, Dolyho schéma jsi možná opravil podle originálu, ale jen z části - na opačném konci svorkovnice vedoucí do přepínače jsi nepřehodil barvy vodičů :-) Osobně jsem tuhle svorkovnici z elekroinstalace vyřadil
[Marlboro]
(1.9.2016 23:14:34)
Děkuji všem za příspěvky.Koupím to po 5-ti metrech od každý barvy a okolo tý baterky a altíku dám 2,5 a zbytek 1,5.Ještě jednou dík,to schéma pomohlo.
[Aleš353]
(1.9.2016 21:02:34)
Servajs: neurazim. Proto je to na internetu :-)
[Doly_cz]
(1.9.2016 20:57:52)
2,5 bych dal kolem baterie, tek altec je výkonnější jak vapeco
[krf]
(1.9.2016 20:51:19)
1,5 stačí. 2,5 je už zbytečně předimenzované na 12V soustavě
[maspe]
(1.9.2016 13:21:25)
Ja som kúpil káblovačku hotovú, tuším od Sesu pred rokom, celá je z 1,5mm2 drátov a v pohode frčí.
[gargamel]
(1.9.2016 12:38:03)
2,5 mm určitě na drát od baterky do spínačky a dále ke světlu. Na zbytek bude stačit 1,5 mm. Pokud si vzpomínám, kupoval jsem od každý barvy 4 m s tím, že mi to vystačí jak na 634, tak na péráka. Stačilo to sotva na 634. Bílej drát na kostru dokonce ani nestačil.
Konektory jsou klasický fastony. Do svorkovnice pod nádrží, kterou připojuješ řídítka potřebuješ fastony s jazýčkem. Klasickejch fastonů - dutinek jsem koupil 100 ks pytlík a spotřeboval jsem odhadem něco mezi polovinou a dvěma třetinama. Kolik barev je potřeba, zjistíš ze schématu.
[Ota]
(1.9.2016 12:36:05)
A jakej průřez drátů?Stačí 1,5,nebo mám radši vzít třeba 2,5?
[Aleš353]
(1.9.2016 12:29:53)
kladívka = MZ04, rozdíl je jen, že kladívka mají o jeden drát dolů do motoru víc a odbočku z 15ky na druhou cívku. Na sajdu vyvedeš: obrysovku, blinkr pravý a brzdu. Ideálně jen udělat konektor pod sedlem, než s sebou tahat kotel nezapojených drátů. Celkem to je asi 27metrů drátů, ale přesné míry jsem ztratil.
[maspe]
(1.9.2016 12:23:23)
Příspěvků: 13, poslední: 2.9.2016 13:24:1263306.Informace
Zdravím, dostala se mi na opravu zmršená nebo spíše totálně odfláklá renovace panelky ze sajdou. Ten člověk co to dělal, tak o tom s největší pravděpodobností nic netušil. Všiml jsem si, že tam chybí tlumič řízení - jak se montuje? Je třeba rozebrat krk? Něco upravovat, přidělávat nějaké otvory na víc?
Další dotaz nejspíš bude jak se seřizuje geometrie u sajdy, ale to až úspěšně posháním a nechám vyrobit veškeré čepy a uložení, které jsou "zachovány" vylítané původní...máte někdo typ kde se tyhle díly dají sehnat? Ten kulák, silentbloky atd.? Díky moc
kocourluk: a dělal si to dobře, jelo se mi líp :-)
[Mirek150]
(2.9.2016 13:24:12)
Si pamatuju jak jsem byl na jednom kruciku povýšen na zavaží do sajdy :-))
[kocourluk]
(2.9.2016 0:22:55)
Přesně tak.. Já mám těžkou motorku a lehkou tůmovku sajdu a zatím trvale za sedačkou vozím 20Kg (plast kadák od oleje s pískem). Dá se tak udělat vyšší jízdní průměr než ze sajdou prázdnou... :-) To mi věř.
[ED250]
(1.9.2016 14:19:07)
Uz jsi nekdy se sajdou jezdil? Pokud ne, tak prazdnou radi ne. Aspon tu basu piv si tam dej ;)
[Davy_]
(1.9.2016 14:10:07)
Díky všem za rady. Ta geometrie se bude řešit opravdu až se vymění všechna vylítaná uložení. Je to prostě všechno přelakované vcelku, nikdo nic neměnil ba ani nerozebíral. Sajda bude jezdit prázdná, max. s basou piva :D
Jirka N.: tak přesně takový e-shop jsem hledal, díky!
[Jer250]
(1.9.2016 13:23:12)
Kuba má pravdu. Rok jsem jezdil bez něj a pak když jsem ho namontoval, žádný rozdíl.
[Jirka N.]
(1.9.2016 10:55:02)
tlumič řízení neni potřeba, dá se jezdit i bez něj
[Kuba z Neve]
(1.9.2016 10:50:44)
nastav odklon nezatizeny motorky od sajdy takovej aby tam nejakej byl, radove stupne, tak do tri. Meri se jednoduse olovnici pridelanou na prkne. No a sbihavost na dylku motorky v radu jednotek milimetru. Pak to dolad az to projedes. Se sbihavosti to neprehanej, sjizdelo by se ti rychle zadni kolo. Vysledek by mel bejt takovej ze motorka pri nejbeznejsi cetovni rychlosti pod plynem na rovine nikam nepotahne.
[Davy_]
(1.9.2016 8:43:57)
U kámošový sajdy jsme seřizovali odklon motorky pomocí tyčí, které vedou pod sedlo a pod krk. Nevím teď z hlavy hodnoty, ale dají se najít o kolik stupňů má být motorka vychýlena. Výsledek byl ale takovej, že stejně po pár projetích se to upravovalo "na pocit z jízdy".
[Libor-TR]
(1.9.2016 8:30:00)
Nevyrábí náhodou dodnes i na tyto staré sajdy upevňovací úchyty Velorexport Žamberk?
[Ota]
(1.9.2016 7:46:54)
úchyty sajdy se dělaly v replice. Plánek geometrie sajdy po netu koluje. Taky záleží jestli bude jezdit prázdná či plná.
[maspe]
(31.8.2016 22:08:50)
Příspěvků: 1, poslední: 18.12.2016 19:09:4263305.Informace
Zdravim ladim karbec na libenaka a potreboval bych info proc pripadne jak ovlivnuje delka utopeni toho zalisovaneho krouzku co jim prochazi jehla.(nemyslim smesovaci trubici ale jen ten krouzek )
U kazdeho tipu karbce je to jinak vysoko.
diky za info.
http://jawaklub.havlis.de/wp-content/gallery/karburator-jikov/DSC00127.JPG
Příspěvků: 13, poslední: 4.9.2016 19:44:2863304.Veteráni
Zdravim. Kolega dal dohromady krásnou Rikšu ale má problém.
Při ca 25 Km/h se strašně rozkmitá řízení. Ložisko utaženo akorát v tom to nebude, nemáte někdo nápad v čem to může vězet. Neví jestli je vydle původní. Prý je rozdíl ve vydlici z 502 a 505. Pokud ano víte někdo jaký?
Tak díky za rady. Nějak se s tím bude muset poprat.
[krumpy]
(4.9.2016 19:44:28)
Kolega je z Děčína.
[krumpy]
(4.9.2016 9:06:28)
ano omlouvám se! skůtr 3,25, sikše 3,50 jsem vocas
[Klouzec]
(3.9.2016 15:59:55)
Klouzku to si asi s něčím pleteš, gumy na rikšu sou 3,50x12, odkud je kolega s Rikšu.
[rikša]
(2.9.2016 17:24:50)
širší ráfky, gumy 4,00x12
[Klouzec]
(2.9.2016 15:37:55)
Co se rozumi pod pojmem správné rikšové obutí?
[krumpy]
(2.9.2016 9:59:09)
Co se rozumi pod pojmem správné rikšové obutí?
[krumpy]
(2.9.2016 8:27:15)
502ková má mnohem větší sklony k rozkmitání a hůř se s ní zatáčí, svou roli také hraje správné rikšové obutí a ráfky, a i podkova je jinačí robustnější.
[rikša]
(1.9.2016 20:57:13)
Tak díky moc. Bude asi muset začít shánět novou vidlici.
[krumpy]
(1.9.2016 20:25:47)
rozuměj obě vidle jsem jezdil na papasu (505) a vždy to jezdilo krásně rovně, bylo jedno jaká tam je.
[dejvV]
(31.8.2016 21:58:40)
ano, má jinou delší vidli. jezdil jsem obě vidlice (502,505) a jezdilo to normálně. spíš to bude bouraná.
[dejvV]
(31.8.2016 21:57:04)
Vidlice na 505 má jinou delší stopu(takže bude asi delší kyvka, nebo jinak ohnutý rameno, nevím přesně) - ale mohla by to být příčina,dlouhá stopa = větší stabilita, větší odolnost proti rozkmitání.
Nebo je to normálně nabouraný, a vidlice ohnutá dozadu.......
[monty]
(31.8.2016 20:39:59)
Příspěvků: 45, poslední: 6.9.2016 20:02:5663303.Veteráni
Kolik by jste dali za kompletne zrenovovanou skodu rapid 136, petikvalt, stav na pohled jako z fabriky? Chtel bych koupit youngtimera s pasy v zadu, abych mohl jezdit i s malym ditetem. Je mi jasne, ze renovace neni za petku, ale nevim, kolik je primerena cena. Mam ponuku na opravdu hezky kousek, ale stoji dost.
Ondrero: „Když chceš zrychlit na rovinkách, přidej výkon. Když snížíš váhu, zrychlíš všude.“
Colin Chapman - konstruktér Lotus7
[mais]
(6.9.2016 20:02:56)
a byl návrh zákazu úprav aut starších deseti let... pokud to projde, zase bude plnej bazoš verglu :-D
[krf]
(2.9.2016 21:28:49)
minulý rok prodával Kučera udělaného Saaba 95. 410 koní v základu. nerezový košík na suchý led před chladič a s tím to bylo odbržděno na 500koní. zvenku nenápadnej zabiják všeho, skoro i motorek. neprodával to draze, tuším za cenu úprav, 210tis.
[dejvV]
(2.9.2016 13:12:02)
Ondrero: proč si proboha rovnou nekoupíš Saaba nebo Volví T5-R. Budeš moct s tím normálně jezdit a navíc je tu luxusní povozeníčko. T oco ty vytvoříš je vrchařský speciál, k tomu budeš ještě potřebovat podvalník, aby jsi to dovezl na akci...
[dejvV]
(2.9.2016 13:09:39)
Myslím, že další generace veteránistů umí už teď programovat lépe než třeba frézovat ventily. :-)
[Deadman]
(2.9.2016 12:40:22)
dejvVe, Škoda Octavia a Felicia jsou veteráni a docela hezký. Ty vocumlaný bombóny co jim ve VW neuměli vymyslet jména a tak vykradli historii se škodovkama nemaj nic společnýho ;)
Oto, udělat řídící jednotku do jakýhokoliv auta je celkem jednoduchá záležitost. Holt další generace veteránistů bude muset umět programovat.
[Davy_]
(2.9.2016 11:46:45)
No tunit Oct I. to je trochu slepá ulička. Jízdní vlastnosti a 400 koní... Nepomlouvám mám ji taky.
[Sukin]
(2.9.2016 9:29:00)
DejvV: Na druhou stranu ty Felicie budou moct bejt fyzicky možná jako jedno z posledních aut veteránem, protože jsou jednoduché a nejsou prošpikované elektronikou, takže je bude možno udržet v provozuschopném stavu. To současná auta, kde je řídící jednotka na všechno, odejdou na elektriku a pokud se dejme tomu nezačne vyrábět nějaká univerzální, třeba i zjednodušená řídící jednotka do starých aut, tak skončej. Né, že by to byla nějaká velká škoda...
Nicméně pamatuju doby, kdy bylo na silnicích plno škodovek 100 a 1000 a dnes už je v běžným provozu nepotkáš a když jí někde uvidíš pěkně udělanou, tak máš z toho radost. No a takhle to postupem času funguje s každým autem.
[Ota]
(2.9.2016 8:10:37)
Na silnici to smět nebude a do terénu nevhodné :-D
[Wiku]
(2.9.2016 6:07:12)
Tak napiš rovnou, že nerenovuješ, ale tuníš. PS stejně to bude pořád sráč založený na podvozku z Golfa, ne sportovní auto.
[Deadman]
(1.9.2016 23:32:02)
Jelikož to je benzín a bude mít okolo 400 koní, tak nevím proč tu někdo mluví o dýmení. Turbo si stavím celé sám od základu, sací a výfukové svody taky. Odlehčené řemenice z duralu. Kované písty, ojnice a klika. Výfuk spočítaný na míru z nerezu. Forge hadice a velký Cooler. Interiér alcantara,kůže a hudba stavěná na kvalitu. Né bum bum.
6 pístové Brzdy Brembo s dvoudílnými kotouči. 350mm a 310mm průměry. Adaptéry a kotouče vlastní výroba. Kovaná pření ramena. Pevné silentbloky. Silnější stabilizátory. Tuhostně a výškově stavitelný podvozek. Vše dělané z nových dílů a nebo repase starších dobrých.
Je to moje první auto a mám ho rád.
A baví mě na něm ta práce a zdokonalování se.
Začínal jsem před 7 lety stříkáním plastů v motoru sprejem a dnes si stavím sám turbo....
Jestli si někdo myslel, že ta moje renovace je patlání štětkou a lepení nálepek.
To auto takhle postavím a pak si ho nechám zašité v garáži.
A za pár let....Jooo děti tohle v mládí stavěl děda Ondrero :D
Já bych to nepsal, ale mrzí mě když se tu člověk hned odsoudí....
[Ondrero]
(1.9.2016 22:46:55)
Ondrero: já doufám že doba veterán se stále bude prodlužovat, tak aby Felicia, Oct I jim podobné, nikdy nemohly být veteráni...
[dejvV]
(1.9.2016 21:16:40)
Ondrero: renovovat kontu z 01? no doprdele, máme se na co těšit za pár let, to bude v čr na dálnicj hk pha samej veterán upalující 150 a za ním dýmu jak za t34 při zakouření
[krf]
(1.9.2016 20:57:50)
co jsme jezdl 105 z 85 pásy v zadu nou a co jsem měl 120gls z 88 tak též nou, 89 fagot už v serii a u rapouše 130 co měl děd si pasy nepamatuju
[krf]
(1.9.2016 20:56:06)
Já si zase renovuji jedničkovou Octavii z roku 2001. Dokud není napadená korozí. Dám jí do kupy pořádně a pak už jen garáž a konzervace. Jen tedy bude mít spousty dobových úprav :-).
[Ondrero]
(1.9.2016 17:09:35)
měli jsme 120L 1986 a měla navíjecí pásy i vzadu
[Marlboro]
(31.8.2016 23:47:17)
Samonavíjecí byly daleko dříve, v 88/89 už vyjel favorit, eMka LS, GLS, GL měly samonavíjecí. Kdysi jsem měl 105L/1987 z Belgie a mēla všechny samo.
[ventil]
(31.8.2016 23:09:39)
no jo co jsem měl dělat pán chtěl přepis a testace je nepřenosná, tu mám na žigulu
[Klouzec]
(31.8.2016 22:57:13)
zadní pásy jsou povinný od r. 85. navíjecí byly podle mě kolem 88-89 ve 120/130/125/..atd
[JK]
(31.8.2016 22:53:08)
Příspěvků: 1, poslední: 13.9.2016 19:34:3963302.Veteráni
Ahoj chlapi, netušíte prosímvás,co je tohle za brašnu?
Dostal jsem to k dílům na kývačku, ale za boha mi nedochází k čemu tahle brašna mohla být přidělána.
Na zadní straně je v kůži něco jako plech po celé ploše. Myslel jsem, že to je jakýsi předchůdce top-case kufru, ale zřejmě se jedná o něco jiného:
https://drive.google.com/folderview?id=0BzHL4Zjpz11UMUdHLUxrY2Y5cUU&usp=sharing
Podle těch dlouhých popruhů to je čoprákovina, tak 10-15 let stará
[dePorsche]
(13.9.2016 19:34:39)
Příspěvků: 1, poslední: 14.9.2016 13:31:3763301.Barvy a lakování
Zdravím,
máte někdo tip na linkování v Libereckém kraji, popř. cenu? Děkuji
Sám to dáš. ;) Stačí elektrikářská páska a zlatá barva v prášku s lakem. Linkuju si sám taky všechno. Viz fotky v profilu. A nebo tedy origo, ale připrav si min. dvojku a pošli to a nebo dovez paní Balejové. Linkují i písmomalíři, ale je to risk. V Jablonci nad Jablotronem v Mánesově ulici to jeden dělal, ale horně nerad. Jukni i sem:
http://www.jawamania.info/poradna/detail.cz.aspx?questionid=35745
[Verdom]
(14.9.2016 13:31:37)
Příspěvků: 46, poslední: 4.9.2016 8:04:2663300.Informace
Tak léto je za námi, tak se pochlubte co se vám letos kde vysralo. :)) Za naší bandu jedna prasklá vidlička v Albánii a vylítlá svíčka ze závitem ve Švýcarsku. Jinak to docela jelo :D http://psychopath-racing.rajce.idnes.cz/Kovosrot_on_the_Tour_-_Balkan_1._-_15.7.2016/#IMG_5449.jpg
včera nám u simsona střelilo přední brzdové lanko, při výměně jsem zjistil že páčka je nějak zesílená ( hliníková)
[nunici]
(4.9.2016 8:04:26)
grošák: já myslim že když jich uděláš víc, tak je udáš :-) protože zmíněnou příhodu s ulomenou páčkou při brždění jsem také zažil a opravdu to není moc příjemné :)
[zelyvel]
(3.9.2016 12:31:58)
my s bohu bosna i rumunsko prakticky bez poruchy - zrejme dobrej oddil :-D a nebudu předstírat ze by mi to sroubovani po prikopech obden nejak zvlast chybelo :-)
[milánek]
(2.9.2016 23:37:39)
Ja ve Vietnamu dva dny pred prodejem motorky uplne zvrakoval Hondu win :-D Napasoval sem ji za deste do provizorniho ocelovyho mostiku. Me se nic nestalo ale motorka mela zkroucenej ram osmicku takovou ze musel ven blatnik, predni brzda KO od ty osmicky, nadrz pomuchlana, nestartovalo to na el. starter vsecky svetla olamany ale porad to jelo :-D a prodal sem to porad za pulku toho za co sem to koupil :-) po 8000km.. a pak sem si v Thajsku pucil Hondu click a jak uz zaznelo paradni skutrik, co ten toho projede :-)
[kidlathor]
(2.9.2016 21:27:52)
hoši,vy jste z budějc.to musela být super dovolená.jak dlouho jste byli pryč?
[víťus]
(1.9.2016 19:25:54)
Před měsícem mi při jízdě najednou kývačka začala cukat a nejela nic moc, dojel jsem a až doma zjistil, ucpala se ta dírka v uzávěru nádrže a před týdnem jsem dojel pouze tak tak na baterku. Nedobíjela. Upadnul drátek na relátku co vede od jedné cívky na ten keramický odpor co je vespod relátka.
[Standa2]
(1.9.2016 18:21:53)
grošák: před x lety mi na číze rupla originál páčka přední brzdy v místě, kde je zeslabená vybráním pro váleček lanka - prostě se zespod vylomil kousek hliníku a já ve dvou profičel stopku před železničním přejezdem..od té doby po výměně páčky za jiný originál za ní radši tolik nervu..a modlím se, abych se nedostal do nějaký krizovky, kdy na dávkování síly nebude čas..
[T. A. Jawettsson]
(1.9.2016 16:21:19)
U mě nic, kromě cesty na Krucík. "Prošlápl" jsem spojku na sajdě. V domnění že se mi povolila koncovka v poloautomatu jsem se lanko půl hodiny snažil našponovat. A když to pořád nešlo, zjistil jsem, že mi bowden projel koncovkou v držáku na řídítkách až k páčce. Dodnes ještě nebyl čas to vyměnit.
[agent]
(1.9.2016 16:18:09)
Den po projetí Vršiče (Slovinsko) mi praskla brzdová páčka (utrhl jsem jí rukou! při brždění) - replika. Plně naložená motorka + přítelkyně za mnou...Blbla mi nová fajfka (černá gumová neodrušená v jednom kusu s kabelem) - zn. no name. Blbla pojistková skřínka - zn. čína. Sice jen tři věci a neměl jsem je kupovat, ale prostě jsem lepší nesehnal. Ty páčky si plánuju udělat na CNC, materiál - 7075 T651 (pravděpodobně). Se kvůli tomu, že někdo ušetřil na materiálu nezabiju.
[grošák]
(1.9.2016 15:53:29)
Kamarad v Thajsku rozstipal pujcenyho skutra. Zajimava zkusenost. Zeme kde zitra znamena mozna za tyden, co se tejce motoservisu :) Meli jsme pujceny Hondy click. Paradni jednoduchy skutriky, skoda se to nesmi do Evropy.
[Davy_]
(1.9.2016 8:47:57)
Na 353 najeto zatím 2800km a cestou do práce přestal počítat tachometr,opraven tentýž den v pracovní době.Jinak prasklá žárovka v předním světle,sesypaná baterka a píchlý zadní kolo.Na 638 není moc čas,najeto jen asi 300km,už se 4 roky chystám na opravu elektroinstalace a v zimě to přije,jelikož jsem to musel dvakrát během jednoho dne potupně tlačit na parkoviště a jawit.Ale vždy jsem dojel.
[Aleš353]
(31.8.2016 22:57:33)
na jawe jen pri zajizdeni prestal tyct benzin spatne tesneni kohoutu.
[Free]
(31.8.2016 20:30:08)
Po spoustě letech se mi udělala pecka na svíčce -stávalo se to často když se ještě dávalo olovo do benzínu,pak dlouho nic...a najednou Kralupská rafinérka nejela,benzín se dováží z ciziny a elektrody spojený.Jinak jen žárovky,defekty a malýmu se na krosce ulomil plovák.Jo a rozlámaná klikovka na zahradním traktůrku-to se ale asi nepočítá :)
[daveho]
(31.8.2016 20:28:38)
Na letošním motočundru na poloostrov Hel na panelce 250/559 odešel kondenzátor, na kývačce 250/353 uvolněný šroubek ve spínačce na nádrži neustále přepaloval pojistku a na ČZ 175/477 odešlo kladívko a prasklo vlákno potkávacího světla v žárovce v hlavním světlometu.
[Westfan634]
(31.8.2016 18:48:13)
ucpanej kohout a blbě utažená baterka
[krf]
(31.8.2016 17:15:02)
bez vape bych nevyjel ani do jednoty na náves :D
[Klouzec]
(31.8.2016 16:09:09)
Zatím najeto kolem 1800km a defacto bez poruchy,jen odešlo relé dobíjení,ale dojezd 30km na náhradní baterii dovezenou tátou v pohodě,takže
zatím vždy dojezd do garáže po svých.
[Vlasťák1973]
(31.8.2016 16:06:27)
Příspěvků: 6, poslední: 31.8.2016 7:47:4563299.Veteráni
Možno to tu už bolo riešené, ale aj tak sa spýtam, aký je rozdiel ( mám na mysli rozmery ) medzi horeuvedenými krytmi?
Nepasuje. nebo teda,..pasuje. Pokud máš kladivo, COčko, karbinu a tak,...
Musí se překopat konce, 471 to má v motoru úplně jinak. Klasika kývačka má jen kluzně gumy. Ale viděl jsem Sportkový ČZ napasovaný na 250/590 Sport. Takže jde s nářadím úplně všecko!
[Dolin]
(31.8.2016 7:47:45)
Když jsme u těch záměn: je pravda , že celokryt 471/472 údajně pasuje na ČZ sportku 470/473/473???
[dadajan]
(30.8.2016 22:56:54)
Ani ze zetky nepasuje na Jawu,......
[Dolin]
(30.8.2016 20:47:02)
Sportkovej na JAWU je prostě o 40 mm delší než na Panelku.
Ale nepasuje na Zetku!
[monty]
(30.8.2016 19:57:41)
Čiže športkový má dlžku 600 alebo 640 mm ?
[Marian]
(30.8.2016 19:35:27)
40 mm na délku
[monty]
(30.8.2016 19:32:06)
Příspěvků: 12, poslední: 3.9.2016 4:28:5863298.Oleje, mazání ...
Zdravíčko ve spolek. Mnozí z Vás asi vědí z našich občasně pravidelných setkání, že jsem se pro svou manuální neschopnost vzdal jawiček a pořídil si starou rejži - Suzuki vx 800. Bláhově jsem si myslel, že téma olej na jawamánii je pro mě navždy vyřešená disciplína. Není. Žere to oleje asi víc, než Vaše krásné české dvoutakty. Teda ne pořád, ale hlavně na dálnici. Při oktávkovém režimu (150 - 170) to dělá asi litr na 1000 km. Kde hledat? Kroužky? Někde v hlavách? Louže nedělá.
Asi ti v garáži zůstaly dvoutaktní bacily a vona se nakazila.
[charlie.vlcak]
(3.9.2016 4:28:58)
jen bude brzy bez papírů :D
[Klouzec]
(31.8.2016 22:22:08)
na Africe jezdím na dálnici +150 a nežere to ani kapku oleje... ani v terenu když tomu dávam, nebo na motokrosový trati... Sice jede skoro 200, ale u tvé VX800 se nmě 170 zdá jako nesmysl. Kup si vodníka SuperBlakbirda, XJ 1300 s kardanem. a můžeš hltat dálncie ve dvou + 200 na pohodu...
[dejvV]
(31.8.2016 22:15:15)
koupil sis špatnou motorku..
[1234567890]
(31.8.2016 20:44:57)
i sv 650 jede 200 a moc nežere olej, zato asi 12l benzínu
[Klouzec]
(31.8.2016 13:21:37)
Ty lítáš s dvouválcem do "V" z čopra na dálnici 150-170? Když jezdíš ful-gas s takovouhle motorkou, tak se nediv, že žere! Jestli chceš véčko a lítat pilu, kup si SV 1000. Ta může lítat celej den 200 a nebude žrát olej ;)
[Uďa]
(31.8.2016 12:40:54)
Pokud se v tom nechceš vrtat - Netočit motor, hustší olej, existují přídavky do oleje pro snížení jeho žravosti.
Pokud se v tom budeš vrtat - Kroužky (většinou krátkodobé řešení), ventily, GO, výměna motoru. :o)
[Daryth]
(31.8.2016 9:26:22)
tak jezdi 130 :-) jinak musíš sahnout do motoru - nejcastejc jsou to vytvrdly gufera na ventilech hned potom krouzky ale tam uz jen prosta vymena stiraku skoro nepomuze - zacal bych tema guferkama nebyva to zase tak slozitý vymenit
[milánek]
(30.8.2016 21:31:40)
Neblbni, i XJ 900 si vezne silne hodne oleje pri tehle rychlostech. Je to u staryho vzduchace normalni.
[Havlis]
(30.8.2016 21:06:21)
VX800 je spotřebou oleje známá, tento typ ho žral už novej, natož 20 let po konci výroby. Při zmíněné dalniční rychlosti bych u litru na 1000km nehledal závadu.
[Deadman]
(30.8.2016 20:10:25)
jeste co tam mas za olej? U vylitanych motorek obcas pomuze dat tam hustsi (tj. misto 10w-40 treba 15w-50). Dost casto je to tak ze to je variabilne i doporuceny vyrobcem (pro jizdu v teplejsich oblastech). Ale finalni reseni je rozborka a nebude to levny, nebo vymena motorky:-)
[Labakov]
(30.8.2016 20:07:08)
Krouzky, ventily. Rozebirani motoru te nemine, takhle z venku to nevyresis
[Shu Lin-san]
(30.8.2016 18:24:17)
Příspěvků: 19, poslední: 31.8.2016 12:12:2763297.všechno ostatní
Zdravím. Môže mať na bohatosť zmesi vplyv aj úprava motoru ako zlícovanie kanálov a odrezanie asi 10cm kolien (ktoré zbytočne trčali do tlmičov) ??
Karbec mám otryskovaný HT115 a VT55, labyrint v saní žiadny, výfuky rovné valcové s 2 prepážkami ako mali posledné 634.
Zmes je stále bohatá. Keď ihlu dám na 2. zárez tak motor iba bučí a vôbec neťahá, sviečky total čierne. Keď ju dám na 1. zárez tak už ide dobre ale pri 3/4 plynu zasa začne byť "nervózny" motor. Keď dám plný plyn tak sa ukľudní. Po dlhej jazde sú sviečky tmavo hnedé. Šrób zmesi povolený o 0,5 otáčky (iba na tomto nastavení sa dá nakopnúť za tepla), ak ho povolím na 1,5 otáčky tak ide lepšie od spodku motor, ale nieje šanca ju nakopnúť. Iba poriadne roztlačiť
Mám doma 2 karburátory, nemajú ohnutú prírubu, filter je čistý. Chovajú sa rovnako. Ihlu mám ale iba jednu ktorú som prehadzoval. Môže byť zlá ihla?
jaké maličkosti to ovlivní že, to třeba velorex 350 jsem ladil asi dva dny
[Klouzec]
(31.8.2016 12:12:27)
Jasne, ja sa nehádam. Ale som rád že to vyriešila ihla
[Milos634]
(31.8.2016 8:10:47)
neříkal jsem to že stačí desetina ?
[Klouzec]
(30.8.2016 21:25:17)
Tuto novu ihlu som nahodil na 2. zarez a parada. Motorka ide pocitovo lepsie bez diery ked jej nalozim. Takze bolo to ihlou.
[Milos634]
(30.8.2016 21:17:33)
a to je ta věc replick, proto do motorek který mám, jsem si nasyslil a namontoval origo nepoužitý karbece a to je nebe a dudy
[Klouzec]
(30.8.2016 18:40:34)
tak ta tenšia by mohla pouštět víc paliva, zajímá mě to protože jsem teď taky ladil 634 a podařilo sa do cihlova
[Klouzec]
(30.8.2016 18:13:27)
Pokud se na plnej motor chová ok, určitě nebude HT viníkem. Už jen to nastavení a reakce na šroub volnoběžné směsi je podezřelý. Mám hodně špatný zkušenosti s různými druhy jehel prodávanými "jako zaručeně pro váš karburátor", ale tvarově je v nich někdy takovej rozdíl, že to na ně prostě fungovat nemůže. Tipoval bych to právě na tvar (kuželovitost/délku) jehly.
[pavelEC300]
(30.8.2016 17:54:57)
tryska o 5 čísel už bude zásadní
[Klouzec]
(30.8.2016 17:41:42)
Filtr by snad měl být OK, ale kdo ví, v jakém dýmu jsi s ním jezdil... Především porovnej délku nové a staré jehly od 1. zářezu (toho, na kterém je jehla nejníž, celková délka jehly však nehraje roli). Pokud jsou stejné, mělo by to být OK. Pokud ne, tak je to skutečně jehlou a máš špatnou repliku. A co tvar nové jehly? Neliší se zásadně?
Pokud budeš měnit trysku, tak bych zkusil tu 110ku.
[JZ]
(30.8.2016 17:38:55)
a nemáš ty výfuky upchaté tzv ?
[Klouzec]
(30.8.2016 17:34:48)
Myslim tak ze filter bol asi rok jazdeny. Podarilo sa mi v moto obchode kupit novu ihlu. Stara sa mi nepaci je akasi cudna. Doma ju vyskusam
[Milos634]
(30.8.2016 17:30:57)
Myslim tak ze filter bol asi rok jazdeny. Podarilo sa mi v moto obchode kupit novu ihlu. Stara sa mi nepaci je akasi cudna. Doma ju vyskusam
[Milos634]
(30.8.2016 17:24:39)
Filter ma asi rok. Na Jawe pred GO bol jazdeny par kilometrov a teraz ma 3300km. Kolko ma vazit plavak? Je nejaka urcena hodnota? Mam presnu vahu, mozem ho odvazit.
Trysky mam doma 95, 100, 105, 110 a 115 ktoru tam mam teraz.
[Milos634]
(30.8.2016 17:21:21)
zkus tam dát trysku 114
[Klouzec]
(30.8.2016 17:16:22)
A co třeba netěsnící, těžší.... plovák v karbu?
[JZ]
(30.8.2016 17:14:14)
Ptám se ještě jinak a lépe: je ten filtr "čistý" a nebo skutečně NOVÝ?
[JZ]
(30.8.2016 17:13:16)
Řekl bych, že výfuky na bohatost směsi vliv nemají. Ale dobré škrtítko je zasviněný vzduchový filtr. Panelka, co mám, po výměně orygynal raryta filtru za nový potřebovala přetěsnit sání a kompletně znovu seštelovat karbec.
[JZ]
(30.8.2016 16:35:16)
Příspěvků: 2, poslední: 31.8.2016 8:42:5663296.Nejede nebo nestartuje
Dobrý den mám problém a nevím co s tím. Včera jsem si byl zajezdit na motorce KTM 85sx nejprve blblo řazení ale pak se to srovnalo. Skočil jsem přes skokánek a kus po dopadu motorka vydala pár zvuků a ,,umřela'' potom už nešla nahodit jako by byla zeseknutá. Dotlačil jsem ji domu a dneska jsem ji rozebral. Bohužel nemohu najít příčinu problému. Jen jsem zjistil, že jde píst ztěžka protočit směrem dolů. Prosím o radu jak mám pokračovat v opravě a co by mohlo být špatně.
Díky.
a co všechno jsi rozebral? Píst máš venku, válec dole, jak vypadají plochy válce? jde bez válce volně točit klikou? Musíš vylučovací metodou zjistit kde to dře, jestli ve válci, na klice nebo až v převodovce.
Podle popisu, cos zatím napsal, bych tipoval vysypané nějaké ložisko v převodech. Koukni se třeba na (pro příklad rok 2005) http://www.nahradnidilyktm.cz/cz/eshop/2005/sx/85-sx-19-16/motor/transmission-ii-85-sx/18333#sch_18333 a prohlídni si složení. Dají se tu najít i rozměry ložisek. Jdi pak postupně od kliky dál, až najdeš co se kde sype. Kolik bylo ve skříni oleje a jak často měníš olej? Kolik hodin to má najžděno? Rozepiš se pro zajímavost.
[Béža]
(31.8.2016 8:42:56)
Píšeš, že ti blblo řazení. Nebude spíš teda problém někde v převodovce, v řadící kulise apod.? Neměl jsi třeba moc napnutej řetěz, kterej se při doskoku úplně propnul a mohl ohnout výstupní hřídel převodovky?
[Ota]
(30.8.2016 7:59:00)
Příspěvků: 8, poslední: 5.9.2016 17:57:3663295.Informace
Zdravím. Mám dotaz. Nechal jsem si vyměnit ráfek a udělat nový výplet na jawu 250/353 pulbuben. Přední kolo dře o blatník ze strany brzdového štítu a blatník už nejde víc natlačit na šavli. Když měřím vzdálenost ráfku od šavle,tak na straně brzdového štítu je o 7mm blíž, než na straně druhé. Mám pocit,že je špatně udělaný výplet. Nevíte jakým způsobem to zkontrolovat? Jaké má být vychýlení ráfku vs středu? Díkec za pomoc.
To já přesně nevím,nechal si to dělat tchán přes kennyho.
[tomino]
(5.9.2016 17:57:36)
Výplet jsem reklamoval, tak uvidíme, co bude. Ještě mě napadlo, jestli nemůžou být spodky vidlic jiné, než na klasické kývačce. Protože chromař ty moje origi prodrbal a dostal jsem z obyč kývačky.
[tomino]
(1.9.2016 11:59:00)
LubošPardubice: Maj recht pane Khon, přesně takhle se to dělá, ale mám obavu, že ta půl otáčka nebude stačit. Prostě na jedné straně výpletu povolovat a na druhé utahovat, než to bude v cajku! Je to trochu na bednu a proto je lepší, když to dělá někdo kdo to už prováděl!
[Uďa]
(31.8.2016 12:46:49)
vyplet z jedne strany povol, z duhe utahni.. stačí cca pul otačky a rafan se hne o kus. vylad to na stred blatniku.. taky jsem to delal
[LubošPardubice]
(30.8.2016 19:35:43)
Vyosení ti můžu zkontrolovat dnes v garáži na originálu. Jaký tam máš prosímtě ráfek a odkud jsi ho koupil? To samé s výpletem? Čeká mne to také a je to pro mně dost aktuální.
[Carlos ČZ250/475 Sport]
(30.8.2016 11:41:33)
U půl bubnu musí být střed trochu vyosen, aby kolo šlo tak jak má! Každý profík co dělá výplety by to měl vědět. Už jsem několik výpletů pulbubnu dělal tak snad bych to zvládl spravit!
[Uďa]
(30.8.2016 11:40:12)
Rafek ma byt uprostred, pokud mas spravne rozperny trubky, bude pravdepodobne spatny vyplet. Jeste muzes mit zboreny a spatne opraveny blatnik, ktery tahne jednu vidli vejs a pokud mas trochu vymlety i diry pro osu, muzes mit kolo nakrivo. Presnejsi je blatnik sundat a merit to od vidlice - mimochodem, maji byt rovnobezne, takze bys mel dole namerit stejnou roztec jako nahore pod nohavicema.
[Sim]
(30.8.2016 10:24:23)
Příspěvků: 15, poslední: 30.8.2016 16:50:5263294.Elektro
Zdravím, chtěl bych se zeptat jestli nevíte o nějakém eshopu na netu kde by se dalo sehnat věci na elektro instalaci (kabely,bužírky,smršťovačky,konektory,očka atd.). Jednou už to tu myslím bylo ale nemohu to najít. Díky.
vidíte že nejste zas takový morousové :D
[Klouzec]
(30.8.2016 16:50:52)
To já myslel toho tazatele že teraz nemá kabel, ale určitě bude mít z těch odkazů co dali kluci :D
[Klouzec]
(30.8.2016 14:10:05)
V /y/nikajúci,ale cigánom je ypsilon asi jedno.
[hastrman]
(30.8.2016 13:28:02)
Ahoj. [Klouzec] Vinikájúca adresa,ale ak dobre rozumiem cigánka už žiadne káble nemá.Daj prosím iného predajcu.
[hastrman]
(30.8.2016 13:25:50)
Autokabel.cz můžu taky doporučit, objednával jsem si u nich asi před rokem a přišlo všechno krásně rozpytlíčkovaný a popsaný, líbilo se mě to.
[M.L.]
(30.8.2016 12:20:46)
Čumím na ten autokabel výběr mají super :)
[Fakýr]
(30.8.2016 6:56:52)
CarElán
[dejvV]
(29.8.2016 22:02:01)
GME nebo GES
[Wiku]
(29.8.2016 21:56:49)
Příspěvků: 40, poslední: 31.8.2016 17:11:1963293.Informace
Ahoj, máte někdo na svojí motorce VAPE + knoflík navíc na chcípání?
Já si to takhle namontoval podle jejich návodu a teď mám jet na technickou. Mohl by s tím být nějaký problém?
Knoflík mám pod nádrží, tak že skoro není vidět.
Dík,Honza.
kluci vy z toho děláte bondovku :D
[Klouzec]
(31.8.2016 17:11:19)
Zapojení VAPE s chcípákem pro 559 jsem skreslil a mám ho v datech, to zapojení spínače do serie je dobré, dát možná přepínač s nulovou polohou, aby se dalo jednou sešlusovat (spojit na kostru natvrdo jako imobilizující spínač), rozpojit (pro start bez baterie a se seplým relé) a spojit (pro klasický start s baterií a přes relé) bylo by to zupa, asi do toho půjdu. ;)
[Verdom]
(31.8.2016 13:27:27)
klicku - kamarád mi to připojuje tak, že dáme rozpínací relé do masky světla, aby to fungovalo na bošák s baterkou. Zároveň je pod nádrží přepínač, který to relé vyřadí, když je baterka KO. Bez baterky se tedy nastartuje rovnou i bez bošáku, jakmile ale motor naskočí a Vapko vyrábí proud, tak zasunu bošák a přepínač přepnu na relátko, které v tom okamžiku sepne a motorka se opět za chodu motoru ovládá bošákem i bez funkční baterky. Přepínač je zepředu za rámem pod nádrží na pásku z plechu chycenýho k díře po cívce a není vidět, ovládá se v sedě na moto.
Nevím jestli je to zapojení OK podle elektroodborníků, ale funguje to :)
[chlup]
(31.8.2016 11:40:48)
[T. A. Jawettsson] díky Ti!
[klick]
(30.8.2016 18:30:37)
ventil: pravda, ja to bral ze "svetla" znamenaji mimo jine blinkry (:
Kazdopadne pak to sedi, bez blinkru chodi VAPE vpohode i bez baterky.
[Krizoň IV.]
(30.8.2016 17:27:29)
Asi je to lenosti dohledat si potřebné na netu, vape na chcípák a S/R relé je vše notoricky známé a čerpal jsem tam taky.
[ventil]
(30.8.2016 16:30:18)
klick: žádný takový schéma neexistuje, vape není možno chcípnout rozpojením nějakého drátu, nýbrž naopak připojením zdrojové cívky na kostru. Rozpojením by to sice šlo také, ale po technické stránce to není úplně košer, proto se to řeší přidáním rozpínacího relé, dalším extra vypínačem či mikrospínačem dobastleným pod bošárnou.
[T. A. Jawettsson]
(30.8.2016 14:47:57)
Krizoň: já o blinkrech nic nepsal, tam bych kondík viděl účelný o problémech přerušovače jinak vím
Klick: co chceš přerušit, vape zkratuješ na kostru modrým od cívky, schémat je měkolik variant a lehce najdeš třeba na veteranforu
[ventil]
(30.8.2016 14:41:43)
takže ještě jednou, neměl by jste někdo nějaký schéma, jaký drát mám přerušit, abych to chcípnul?
[klick]
(30.8.2016 14:07:33)
Nemám spínačku po ruce, ještě mi napadlo, že by šlo plíšky ze spínačky vyndat a přiletovat na cupextit. Měď mezi kontakty přerušit a plíšky naohýbat tak aby byly rozpínací. Bylo by to pracné a výsledek nejistý. Daleko spolehlivější varianta je ten přídavným spínač. Jak jednoduché ;-) díky! příjemný den
[Jarda]
(30.8.2016 12:31:38)
Jarda: Kromě mikrospínače nabastleného pod spínačku lze ještě upravit spínačku navrtáním spodní desky a přidáním dalšího kontaktu pro chcípání - řešil to tu tuším Kocourluk a dával i odkazy na fotky. Tak třeba to najdeš ve starších dotazech anebo mu napiš vzkaz.
[Ota]
(30.8.2016 12:25:17)
ventil: Jaky jsi mel prerusovac ? Ono co se kondik vs blinkry rad tyce, tak kondik je doporucovan v pripade ze je pouzit klasicky bimetalovy prerusovac. Nejde ani tak o ochranu regulatoru, jako spis o to ze se v pripade kolisani napeti na bimetalu meni frekvence blikani. V pripade pouziti klasickeho 12V prerusovace z feldy se VAPE bez problemu obejde bez kondiku.
[Krizoň IV.]
(30.8.2016 12:11:47)
Kondenzátor k vape jsem zpočátku na radu fora provozoval, původní majitel ho tam nikdy neměl a jezdil. V provozu jsem nepozoroval s doporučeným origo kondíkem jsem žádnou změnu například na klaksonu a světlech při volnoběhu. Až do renovace jsem ješte 2 roky jezdil i bez něho, vyhozené prachy, ani výrobce na kondíku striktně netrvá. Nyní je tam malá kinderbaterka (jak říká Klouzec) a problémy zapalování a dobíjení neřeším.
[ventil]
(30.8.2016 12:00:25)
Jarda: obávám se, že vyřešit spínání kostry na klasické bosch spínačce bez dodatečného zařízení nelze.
[Jin]
(30.8.2016 11:58:14)
Ahoj, přidám se k tématu. VAPE je vhodný provozovat s baterií nebo kondenzátorem kvůli filtraci napájení. Jinak by mohlo dojít díky napěťovým špičkám v napájení k odpálení regulátoru. Osobně mám kondenzátor o který se nemusím již starat, nepoteče z něho nikdy kyselina atd. Nicméně při startování na něm není 12V, to tam je až se motor rozběhne. Jenže motor se nerozběhne, protože relé má sepnuté kontakty -> ukostřen vstup do zapalovací cívky. Navíc, relé se hřeje, protože je po celou dobu provozu - nastartovaného motoru napájeno. Řešení s relátkem se mi nelíbí.
Protože preferuji původní vzhled motocyklu, chtěl bych se zeptat: řešil jste někdo jak upravit BOSCHak tak aby kontakty na klíček byly rozpínací? BOSCHak jsem jeden rozebral, koumal jsem všechny možné varianty zapojení a úprav. Na nic jednoduchého jsem nepřišel a rád bych chcípal motor vytažením klíčku...
[Jarda]
(30.8.2016 11:54:52)
Jarda: do původní spínačky není nutno nijak zasahovat, stačí pod bošárnu chytře namontovat na kousek vinglíku takovýto mikrospínač http://www.gme.cz/mikrospinac-zippy-vmn-10h-02a0-b-z (nebo podobný, jde o to, aby měl přepínací či rozpínací kontakt) tak, aby ho špička zcela zasunutého klíčku spolehlivě sepla. Jeden fous na kostru, druhý na modrý drát vape, hotovo. 100% spolehlivost, v případě mojí čízy již od roku 2007 :)
[T. A. Jawettsson]
(30.8.2016 11:31:43)
Ahoj, přidám se k tématu. VAPE je vhodný provozovat s baterií nebo kondenzátorem kvůli filtraci napájení. Jinak by mohlo dojít díky napěťovým špičkám v napájení k odpálení regulátoru. Osobně mám kondenzátor o který se nemusím již starat, nepoteče z něho nikdy kyselina atd. Nicméně při startování na něm není 12V, to tam je až se motor rozběhne. Jenže motor se nerozběhne, protože relé má sepnuté kontakty -> ukostřen vstup do zapalovací cívky. Navíc, relé se hřeje, protože je po celou dobu provozu - nastartovaného motoru napájeno. Řešení s relátkem se mi nelíbí.
Protože preferuji původní vzhled motocyklu, chtěl bych se zeptat: řešil jste někdo jak upravit BOSCHak tak aby kontakty na klíček byly rozpínací? BOSCHak jsem jeden rozebral, koumal jsem všechny možné varianty zapojení a úprav. Na nic jednoduchého jsem nepřišel a rád bych chcípal motor vytažením klíčku...
[Jarda]
(30.8.2016 11:14:05)
Klouzek: Pěkná rarYta ... Nejvíc se mi líbí ta vychytávka na zadním kole ... bezdrátová (wyfy) technologie, kolo se samo vycentruje :).
[Jirka N.]
(30.8.2016 7:49:36)
Apropo to je Babetta po slavném hokejistu Jaroslavu Holíkovi, mám k ní kompletní dokumenty i s jeho autogramem... takže místo 8cm mám teď 25... :D
[Klouzec]
(29.8.2016 22:56:53)
Příspěvků: 5, poslední: 31.8.2016 12:16:1363292.Informace
Zdravím,
nemáte někdo k dispozici staré Světy Motorů, dejme tomu od roku 1953 do roku 1962 (nebo i dál)? Sháním materiály pro web...
Franta: To je k prdu, tady to není a do Prahy nepojedu. Kromě toho potřebuju ty časopisy prohledat a oskenovat z nich články.
[Pajka]
(31.8.2016 12:16:13)
Co zkusit větší knihovnu? Většinou mají katalogy na internetu. Co jsem potřeboval, to jsem sehnal v technické knihovně v Praze. Ale půjčují to jen do studovny.
[Franta]
(31.8.2016 10:43:09)
Nenašel jsem to tam a dávat za to někomu 7000 se mi taky nechce. Těch čísel byly stovky, shánět to takto po ročníku nebo po kusech, to by byla katastrofa. Spíš mě zajímalo, jestli někdo doma třeba nějaké ročníky oskenované nemá, nebo by je třeba nepůjčil.
[Pajka]
(31.8.2016 9:03:26)
Mrkni na bazoš, teď je tam někdo nabízel, byl z Chrudimi.
[Standa2]
(30.8.2016 8:03:18)
Příspěvků: 24, poslední: 5.9.2016 8:18:2563291.Nejede nebo nestartuje
Zdar pánové. Mám prosbu. Zadrhává mi, poškubává 4.rychlostní stupeň když jedu s mojí Jawa 350 typ 354, r.v. 1962.Ne vyskakuje, drží ale nejde s tím jet. Někoho šikovného na převodovky?? Děkuji za rady. Každopádně vím že rozpůlit ale pak co s tím.
A jak prosím ho změřiz ten automat ?
[Ericos]
(5.9.2016 8:18:25)
A odkud si Klouzec ? Díky za odpověď ;-)
[Ericos]
(4.9.2016 23:02:04)
to chce změřit automat jak je na tom s rovinností
[Klouzec]
(2.9.2016 13:56:45)
Tak rozpůleno... Závady:ohlá řadící vidlička v 4kovém kolečku, díra pro zahloubení osičky malinko rozjetá na průměru.
[Ericos]
(2.9.2016 10:46:46)
Tak rozpůleno... Závady:ohlá řadící vidlička v 4kovém kolečku, díra pro zahloubení osičky malinko rozjetá na průměru.
[Ericos]
(2.9.2016 7:58:09)
Ano, dnes se bude půlit...
[Ericos]
(31.8.2016 7:19:14)
No ona ta od Sesy v mém odkazu doole s 354 moc společného nemá. ;)
[Verdom]
(30.8.2016 21:38:53)
Nebo se vykaslat na prevodovku 354 a narvat tam 634
[Mates]
(30.8.2016 20:44:17)
Ericos: Ano cena celé rychlostky je nemalá, ale najedeš na ní tolik kilometrů, že pokud si rozpočítáš amortizaci na kilometr, tak to není tak strašné. V porovnání s cukáním a trápením s každým kilometrem je to na zvážení. Ano, někdo namítne, že starých kol a hřídelů je pořád dost, ale ne každý je doma má a na burzách je vesměs šrot. Já mám syslátů celkem dost :)
http://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100717.jpg
takže pár let vydržím. Ale každý se nepředzásobil a stejně jako já, většinou se toho nezbavuje a když ano, zadarmo to nebývá. :)
[Verdom]
(30.8.2016 20:20:10)
Tento problém jsem řešil. Při zařazení 4. rychlosti se zasunuje 3-kové kolečka na hlavním hřídeli převodovky do 4-kového kolečka (jinak též vlastně výstupní hřídel převodovky) na téže hřídeli. Kolíky na 3-kovém kolečku a díry ve 4-kovém kolečku, které do sebe při zařazení zapadají, se časem otlačí a 3-kové kolečko vyskakuje a vidlice se opět tlačí do záběru. Materiál na vidličce se umí shrnout na stranu a tak kolečko nikdy pořádně nedořadí. Motorka pak na 4. rychlost cuká. Vyměnit 3-kové kolečko a 4-kolečko hlavního hřídele. Nezapomenout vymezit axiální vůle na hřídelích, osvědčilo se mi je seřizovat dle "Dočkala".
[Joška]
(30.8.2016 19:46:03)
Verdom:To jo ta je super ale ta cena také... No uvidíme...
[Ericos]
(30.8.2016 16:37:24)
No každopádně budeš muset půlit. Teď jen jestli jsi tu díru na tyčku řadících vidliček opravil dobře a tyčka tam není daná na šikmo. pak by se vidličky různě příčily a nemusely by se kvalty správně dořazovat.
[Ota]
(30.8.2016 12:27:44)
založ si registraci ať ti mohu napsat
[Klouzec]
(30.8.2016 11:04:52)
Nestalo se toto poprvé..
[Ericos]
(30.8.2016 9:54:28)
Řetěz napnutý určo není. Přiznám se že se toto stalo poprvé, prasklá řadící vidlička. Rozebral jsem s kamarádem jsme vymezili vůle, složil jsem to. A najel js tak 3000km a zaclo to dělat znovu zadrhávání. Ten kdo půlil úplně poprvé žen motor což nevím kdo tak pl mezi kartery dál i papír i silikon. Takže díra v karteru na osicku s valocvym zahloubením byla do kužele vyjeta. Opravil jsem, udělal jsem si přípravek. A myslel jsem že to je dobré a není... Děkuji mockrát za rady, pánové ;-)
[Ericos]
(30.8.2016 9:24:56)
kolečka a hřídele bych měl staré dobré, zřejmě bude problém v ohlé vidličce, ohlém automatu a nebo v kombinaci s oběhanýma nábehama přeskakujících kol, musí se to půlit
[Klouzec]
(29.8.2016 18:41:28)
Já se ti na to klidně podívám když to dovezeš
[Klouzec]
(29.8.2016 18:20:42)
Nejen náběhy koleček ale i hřídelí
[ventil]
(29.8.2016 13:25:44)
No tohle poškubávání byla u mojí čz 250 jen jiná variace vypadávání kvaltu (konkrétně 4ky), kdy kvalt sice nevypadl, ale taky se mu tam nechtělo moc držet :). vidlička, kolečko, mohla by to dělat vůle na předloze... Pravděpodobně to bude muset jít napůl, tak se stejně uvidí až pak. Kdy to začalo dělat, dříve to jezdilo normálně?
[zelyvel]
(29.8.2016 11:22:13)
Příspěvků: 11, poslední: 31.8.2016 0:39:3463290.Informace
Zdravim, na moji kyvacce mam airbox s dratenkou. Bohuzel ale bez toho trychtyre uvnitr. Myslite ze by to mohlo ovlivnit spotrebu? Motorka jede a startuje v pohode ale oproti ostatnim mi to zere cca 1,5l vic a to ji nedrtim, jedu tempem s ostatnimy. Pripadne nema nekdo ten trychtyr navic na prodej?. Diky za infi
Já jsem dal u 353 papírák a bylo tak bohatý i s hlavní tryskou 91(menší jsem už neměl), že jsem vrátil zpět drátěnku. Až budu objednávat díly, tak koupím trysku 85 a uvidím.
[Majkl250]
(31.8.2016 0:39:34)
Jasně papírák stačí, mám ho v 354 i 353.
[ventil]
(29.8.2016 22:52:04)
Myslite jako vyhodit dratenku z kryciho trychtyre a do valce airboxu vlozit papirovy filtr?
[šalik]
(29.8.2016 22:28:53)
Já tam mám papírák, HT 92. Rychlost po rovině 100, svíčka cihlová. Ještě je dobré z toho horního víka - pokud máš starší model - seříznout trubku sání do roviny. Jinak se snadno může stát, že se trubka sání přicpe o sedlo - pod které ústí - a pak to žere a nejede to.
[edward]
(29.8.2016 21:12:59)
Dej tam rovnou papírák, na shánění se vykašli a laboruj kontrolou osazení trysek, jehla atd.
[ventil]
(29.8.2016 19:49:21)
zkusím ten vnitřní trychtýř někde sehnat a pak budu laborovat. Teď je tam karbec Jikov 2926 SBD2770, svíčka cihlová... start teplého i studeného motoru v pořádku.
[šalik]
(29.8.2016 18:28:05)
Tak o té cloně mi nic neříkej, já jsem si té potvory nevšiml a týden jsem marně laboroval s karburátory a zapalováním protože jsem akorát přehazoval i motor a motorka mi furt nejela. Kdy jsem si jí nakonec všiml a vyhodil ji motorka jela ja zpraku. Takže se neztiší a asi nepojede bez další laborace s karbošem.
[ventil]
(29.8.2016 13:16:13)
Ventil: No pokud měl tlumit rázy v sání (jako, že asi jo) tak se to moc nepovedlo. Zkoušeli jsme ho taky vyndat a zvuk víceméně bez efektu. Daleko více se motor ztiší při instalaci sání s clonkou, jako tomu bylo u 592, ale tím zase sundáš dolů výkon a to nemá smysl.
[Verdom]
(29.8.2016 13:07:11)
Koupil jsem 353/1960 a měla pouze drátěnku z otevřeného sání, sehnal jsem lelito i s trychtýřem místo kterého tam mám momentálně papírák. Trychtýř tam bude asi z důvodu tlumení hlučnosti a rázů v sání. Spotřebu neřeším, tvůj problém vidím v nastavení karburace.
[ventil]
(29.8.2016 12:40:22)
Vyšší spotřeba je věcí seřízení karburátoru. Pokud v sání něco chybí, většinou dojde spíše k ochuzení směsi a tedy k nižší spotřebě. Tudíž pokud ti to víc žere, hledej chybu jinde. A co se týče toho trychtýře, tak být by tam asi měl, aby to nesálo kolem drátěnky a když už ho tam jednou dali, tak asi věděli proč, nicméně v replice jsem ho neviděl, tak jedině pohledat na burzách a nebo nechat vytočit z nějakého silonu. Nicméně běžně jde nahradit klasické sání nějakým sportovním. http://www.automotokonicek.cz/f-whs/800/600/usr_goods/5081/P22106262adada49.png Ale polaboruješ si s karbem.
[Verdom]
(29.8.2016 11:43:34)