Příspěvků: 17, poslední: 15.7.2016 15:39:0663043.Tuning a přestavby
Dostal se mi do rukou motor 354.06 pry po generalce. Tuna cerveneho silikonu me nenechavala v nadeji ze to bude buhvi jak kvalitni GO. Pro sichr jsem teda shodil alespon valce. Uz prvni co me trklo byly plne cepy, zaslepenim ven. :-) OK, u panely to neni buh vi jak dulezite. Sundal jsem pisty a prekvapeni.
http://zeddx.rajce.idnes.cz/nastenka/#PICT0112.jpg
http://zeddx.rajce.idnes.cz/nastenka/#PICT0115.jpg
By me zajimalo, ktere cune klikar to delal. Podle me to jsou 634 ojnice, na ktere nekdo nabastlil pevne futro pro 16tku cep. 1) nema to mazani(!) ta dirka ze spodu je jednoznacne malo. 2) je tam prilis mnoho materialu (snad teda alespon bronz), to nemuze mit spravne teplotni roztaznosti 3) proste je to spatne :-D , zkusenosti zkusenych soudruhu rikaji ze to takhle nefunguje. Tusim Suchac to chtel tak mit na Jawe kolem sveta, ale zadiralo se mu to, tak tam dal klece.
Dekuji vsem co to docetli az tady. Ptam se: muze to fungovat, nebo si myslim spravne, ze to je vsechno spatne a je nutne predelat? Jsem schpen ty ojnice zachranit a predelat je zpatky na klece, kdyz uz ne na jehly?
Mám to udělaný jako komplet náhražku za jehly nebo klece a z vrchu prorizlou mazaci drážku..
[Muddry]
(15.7.2016 15:39:06)
On bude asi taky rozdíl, pokud se bronzové futro dá do ocelovýho futra na jehly - viz obrázek od Maspeho a patrně i to, co provozuje Muddry, anebo pokud se vylisuje i to ocelový futro na jehly a místo něj se dá silnostěnný bronzový futro - viz Zdeňkova fotka.
[Ota]
(13.7.2016 8:52:51)
Jezdím 634 ojnice v 360 motoru a mám bronzový pouzdra. Mám najeto na tuto úpravu nedalekých 25. Tis..a nikdy se mi to nehryzlo a cepy v pistech musím zmrazit a pist ohřát...bez vůle...moje zkušenost a až budu dělat náhradní motor tak to tak u delam zase seru na jehly...
[Muddry]
(12.7.2016 22:35:51)
Vratné pro jehly to je v případě, že oko není porézní nebo jinak poškozené. V případě, že je v čudu, řeší se to nalisováním ocelové vložky, nejlépe předem v mrazáku(nějaký lepší materiál- 14220),přestružit a do ní normální futro- slabým kotoučem ve flexe proříznout mazací drážku, přestružit a finito,funguje to ...ale při složeném motoru se to bude blbě lisovat.
[tony]
(12.7.2016 20:45:57)
Wiku: ten důvod je tepelná roztažnost, viz diskuze a zkušenosti. Prostě to nefunguje. Std bronzové futro má tenkou stěnu a ocel ojnice se tolik neztahuje, aby se zavřela. Větší masa bronzu se roztáhne v absolutních hodnotách víc, než slabé futro, ale protože ocelové oko ojnice mu neuhne, sevře čep. Ten se párkrát protočí v pístu, vyrobí naráz třením takový teplo, že se to hryzne. V mém případě na 4. kilometru zkušební jízdy, a to tam byl mazací šlic a oleje dost, vůle standardní, motor po kompletní repasi. Řešením by bylo to složit s větší vůlí, ale to pak jaksi postrádá smysl mít nový motor s vůlema ojetýho.
Jinak ta věc jde napravit bez demontáže kliky z motoru, takže tolik práce dát to do cajku to zase není.
[pavelEC300]
(12.7.2016 17:11:24)
Taky přidám svůj názor: pokud by to bylo ve stádiu GO motoru,snažil bych dát jehly.Pokud je jinak tento motor OK,čep v ojnici má správnou vůli,je dostatečně mazanej(na obrázku to vypadá že jo),tak bych to vůbec neřešil.
[Leopold Makumba]
(12.7.2016 15:28:29)
Nevidím důvod proč by to za použití správné bronzi nešlo provozovat.
[Wiku]
(12.7.2016 14:20:06)
taky sem tohle poměrně dlouho provozoval na 477, byl problém sehnat píst s 18 čepem - ale taky bych řekl že tak tlustý to nevypadalo. Rozhodně souhlasím s doporučením jehel
[xTas]
(12.7.2016 10:26:03)
Na zetku jsem měl skladem nový výbrus s pístem na 16mm čep a v motoru byla klika se starou ojnicí a bronzovým futrem na 18mm čep. Nechal jsem nalisovat a vystružit nové futro na 16-ku čep a v této konfiguraci to úspěšně provozuji téměř 5.000km. Ale u mě není síla stěny futra tak brutální, to co máš na fotkách je fakt masakr, to asi opravdu fungovat nebude.
[T. A. Jawettsson]
(12.7.2016 7:36:12)
Po p. Moláčkovi to koupili p. Drizhal. Jestli by ti udělal i tu vložku netuším.
[Vesnican]
(12.7.2016 7:25:34)
Ano, ano - přidám osobní zkušenost - zkoušel jsem to jezdit, ale nefunguje to. Úvaha o teplotní roztažnosti je správná - s normální vůlí se bude čep kousat, s velkou bude tlouct. Takže předělat na jehly, klidně v kleci.
[pavelEC300]
(11.7.2016 23:52:38)
monty: taky souhlasim, ze nema smysl to takhle sidit, urcite to predelam. Mam tajny tip na to, ze to nebyly 18tky futra - podle mazani. Myslim si, ze ojnice na jehly maji mazani tou dirkou zespodu. Pro jehly to staci, pro futro je to vrazedne :-)
[Zdeněk]
(11.7.2016 21:20:02)
Marlboro: dělal to Moláček z HK.... ale bohužel již nedělá.. Nevím jak, ale starý ojnice na 638 dostali nový ocelová futra...
[krf]
(11.7.2016 21:17:36)
pokud by to byla ojnice na jehly, tak i ty mají v sobě futro, který se dá vyměnit, ale běžně se to nedělá. S roztažností materiálu neporadím (netuším do jaký míry to má vliv), ale to mazání je problém.
[Marlboro]
(11.7.2016 21:09:06)
Už jsem viděl volně vložený kus topenářské měděné trubky místo pouzdra pístního čepu. Aneb GO jednoho stodolového umělce.
[Deadman]
(11.7.2016 20:58:41)
Já bych to tak nenechával. Otázka je, jestli to jsou ojnice na 18 čep na pouzdra, nebo na 16 čep a jehly? Čekal bych to první.
A druhá otázka, pokud byly na jehly, v jakým stavu budou vnitřní plochy horního oka ojnice?
Ten někdo asi měl důvod to takhle předělat- bud neměl písty na 18 čepy, tak vyvložkoval ojnice na 16 , nebo byly oka zničený,a jehly nešly použít.
Pokud můžu z fotky a křištálové koule soudit,na 90% to bude na jiný ojnice.
[monty]
(11.7.2016 20:34:52)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17