Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 13, poslední: 8.7.2016 13:41:1763009.Informace
Moto-350/639
Predek Barum veteran, zadek Mitas snad 10let starej. Vzorek ma kazda krasny nesjety. Ale stari gumy, me v zatackach nenechava klidnym :)
Rad bych na moto nejakou slusnou gumu, nejde me o najezd. Nemam na moto moc casu, tak klidne lepivku a ne puk s 1010xx13x najezdem.
Nasel jsem cca toto: https://bikersplanet.cz/?sekce=kategorie&id_kategorie=55571&filtry%5Bparametry%5D%5B898%5D%5B%5D=3.25&filtry%5Bparametry%5D%5B898%5D%5B%5D=3.50&filtry%5Bparametry%5D%5B900%5D%5B%5D=18&filtry%5Bvyrobce%5D=+&filtry%5Border%5D=z.poradi&filtry%5Bpocet_na_stranu%5D=10&filtry%5Bzobrazeni%5D=#frm_order
Tiež som za ME 22. Mám na nich už 2000km, vzorka je stále rovnaká a nejazdím priposraný, nešetrím ich (nechápem ako ich niekto zoderie za 3000km :D ) Jawka začala aj brzdiť. Staré tvrdé Barumky išli hneď do šmyku.
[Milos634]
(8.7.2016 10:58:39)
ME 22 jednoznacne. Vzadu uz mam vzorek okolo 1,2 mm, ted jsem s tim jel v neskutecny bource a drzelo to jak pribity. Doporucuji.
[Angeliczek]
(8.7.2016 9:29:04)
metzeler na obe kola.
[Free]
(8.7.2016 8:58:11)
Km ne KČ :) .)
[mfence]
(7.7.2016 17:10:45)
Ja dam neco zvucneho, preci jen s tim mam dobre zkusenosti na velkych motorkach. Jawu nervu na koleno, jsem posledni dobou nejakej priposranej. Asi je to taky tim ze mam male dite atd. Ale zas nemam problem dat za gumu do 2000kc za kus. Proste na moje jezdeni me lepivka netrapi. Jestli najedu 2000kc za rok? Reko baraku,prcek,a ostatni koncicky :) TO je na najezd zla kombinace :)
[mfence]
(7.7.2016 17:10:12)
Savu jsem měl na 640 vepředu a nic moc, mně klouzala stejně jako barumka.
[Endy]
(7.7.2016 16:10:44)
Mam vepredu i vzadu ME22 a nemuzu na to rict kriveho slova. Rozhodne doporucuju. Savu davaji lidi dopredu, pry lip drzi a rychlejc se sjizdi - nicmene nezkousel jsem.
[Krizoň IV.]
(7.7.2016 13:00:49)
Mtezeler maj stejnou i na predek, ze bych dal sadicku ? :) Jestli je Sava levnejsi, me celkem nazajima. Pokud je ovsem na predek lepsi, tak to me zajima :)
Metzeler jsem mel na SS, i na okruhu vse v cajku.
[mfence]
(7.7.2016 12:27:46)
Savu dopředu a Metzelerku dozadu?
[Westfan634]
(7.7.2016 9:15:40)
Sava MC7 a Metzeler ME22 je dobrá kombinace
[Marlboro]
(7.7.2016 8:32:08)
Příspěvků: 1, poslední: 25.7.2016 7:11:3163007.Nejede nebo nestartuje
Prosím o radu mám problém se spojkou na čz 250/513. Koš a s primárem mám dotaženej co to jde ale stejně se v tom víku o cca 4mm hýbe. nasadim ho na hřídel dotáhnu a zajistim unaščeč spojky a pro jistotu kápnu trochu lepidla na závity, složim spojku nasadim nastartuju projedu a unašeč spojky se povolí respektivě zlikviduje zavit na matici. Takže spojka nevypíná. a dře o víko. Takhle se mi to stalo už dvakrát co s tím může být?? Děkuji
Máš pod spojkou tu tlustou podložku?
[Josef]
(25.7.2016 7:11:31)
Příspěvků: 12, poslední: 8.7.2016 13:29:2863006.Veteráni
Zdravím,
jak je to dneska s našimi orgány (a jejich příručkou),při bežné silniční kontrole ?
1) Bude vadit SPZ na předním blatníku a páčky bez kuliček na péráku ?
2) Dělali se přední blatníky na péráka bez plíšků na uchycení SPZ ?
3) Jak je to s SPZ na PAVa ? Vyrobil jsem si svoji, ale přece jen to je falšování SPZ, dle našich zákonů.
Díky
Montgomeryx: Zaregistrovat motorku mimo EU ... Nebo chvíli počkat na CZExit ...:)
[Jirka N.]
(8.7.2016 13:29:28)
No protože se mi ten proužek hrozně hnusí, ale ještě jsem nepřišel na to, jak se ho zbavit :-))
[Montgomeryx]
(8.7.2016 12:50:03)
Montgomeryx: Řeknu, s proužkem jsem se nepatlal, jen jsem ho tam nalepil. A na vozíku by podle typ. průkazu měla být totožná SPZ s tažným vozidlem, tak jsem ji ztotožnil :). Proč se ptáš?
[Jirka N.]
(8.7.2016 11:47:57)
Jirko, jednu věc mi řekni. Z jakého důvodu si se u té spz na Pava patlal s tim europroužkem? :-)
[Montgomeryx]
(8.7.2016 7:50:57)
Sim: jo, třetí značka je tuším za těch 600,- :-)
[Marlboro]
(7.7.2016 19:14:18)
Na PAvu mám značku sundávací zastamdací zažehlenou do folie a zezadu nalepené magnety. A podle toho, co jej táhne, tam je ta správná. Stavěli mě už mockrát a nikdy nebyl problém. Dnes opět STK. Ani na jedné kejvě nemám PAva v techničáku, protože na naší dopravce to nenazývají tažným, ale držákem, protože tam není koule, registrační číslo a nemá to ani typizovanou zásuvku, tak je to prostě držák a ne tažné. :) naštěstí na STK tvrdí to samé a tak i ponovu nebyl ani s jednou motorkou letos problém a je zase na dva roky klid. ;)
[Verdom]
(7.7.2016 18:26:29)
Na paviku ma byt spravne znacka namalovana => stejnej rezim jako kdysi byl na padesatky kubatury, kdy jsi dostal prideleny cislo, koupil sis prazdnou tabulku a pismenka si tam namaluj sam barvou. Takoveto znacky nejsou vydavany uradem, takze i uredni kontrola nesmi mit namitky.
Paradoxne v situaci, kdy bych si nechal na reflexni plech udelat znacku podobnou, jako je na aute, by to problem byt mohl.
[Marlboro] > na tom je nevtipnejsi stav, kdy si znacky na prani na auto porizujes ve stylu predni znacka 5000 + zadni znacka 5000 + treti znacka 600 :-D
[Sim]
(7.7.2016 17:59:24)
když už se to tu nakouslo: víte o tom, že vám příslušný úřad RZ, třeba pro nosič kol na kouli osobáku, za úplatu dovyrobí? Teď jsem na to koukal u strejdy, klasická reflexní RZ, jen místo koleček na známky z STK jsou vytlačený hvězdičky.
[Marlboro]
(7.7.2016 16:53:42)
1) Zkušenost s tím nemám, ale jejich příručku jsem pochopil tak, že přední SPZ nesmí mít ostrý hrany, přesněji http://trabime.cz/upload/df/tid_1104/pid_60851/stkpdf.pdf na straně 117. Kuličky na páčkách musí být na motorkách uvedených do provozu po 1. 7. 1972.
3) Pokud SPZ nebudeš vydávat za tabulku vydanou úřadem, falšování to není. Mám samolepku a na TK nebyl problém. Čeští policajti mě ještě s PAvem nestavěli.
[Honza (Js)]
(7.7.2016 13:58:41)
3) Na jednom Pavu mám ručně vymalovanou SPZ na plechu , na jiným mám nalepený číslice vystřižený z černý lepící reklamní fólie na bílé fólii a na jednom Pavu mám magnetickou plastovou vyrobenou na plotru v reklamce. Všechny procházejí bez povšimnutí při jakékoliv úřední kontrole.
[chlup]
(7.7.2016 13:14:49)
3) stejně jako s nosičem kol na autě. pokud příslušenství zakrývá RZ vozidla , pak musíš originál RZ přesunout na PAva
[Mirek150]
(7.7.2016 12:41:53)
Příspěvků: 2, poslední: 7.7.2016 16:52:4763005.Veteráni
Zdravím, mohl by mi tu prosím někdo dát fotku jaké součásti (včetně lozisek) jsou ve středu kola na této kývačce? A v jakém pořadí?
A pokud někdo má něco z toho navíc, tak bych měl zájem, protože už teď vím, že mi pár věcí bude chybět.. Díky za odpovědi.
Díky, na to jsem úplně zapomněl. Takže jestli tomu rozumím, tak z jedné strany dám kovovou podložku, ložisko, zajistím poj. kroužkem a z druhé strany dam distanční trubku a na ni hned ložisko? A pak už jen ty krycí plíšky s plstí?
[Jaros]
(7.7.2016 16:52:47)
Příspěvků: 7, poslední: 9.7.2016 0:00:3163004.Informace
Ahoj, skládám motor - spodek panelka 360 + válce a hlavy z 634. Vy, kdo tuto kombinaci jezdíte/jezdili jste, chce to změnit otryskování karburátoru, nebo zůstává sériové 360? Díky
a nevěděli byste, jaké otryskování má být u té verze s jitrničkou? Co zatím hledám tak nacházím spoustu variant, ale která je ta správná...
[zelyvel]
(9.7.2016 0:00:31)
Calify, co jsem viděl, měly jitrničku nebo otevřený Fram.
[longr]
(8.7.2016 18:58:17)
No podívám se ti odpoledne v garáži, ale fakt si teď myslím, že jsou stejný.
[chlup]
(8.7.2016 11:48:37)
Nevím, já myslel že v těch jiných kastlíkách se skrývá jiný filtrbox. Vyvrátí/potvrdí někdo? Pak bych teoreticky nic nemusel řešit, jen bych otryskoval podle klasickýho kalifa 362.
[zelyvel]
(8.7.2016 10:48:39)
zelyvel - ty nebudu se hádat, jistej si nejsem, ale myslím si, že zrovna calif 350/362 a panelka 350/360 mají filtrbox stejnej ?
[chlup]
(8.7.2016 9:04:23)
Já mám jen zarovnané kanály, aby to na sobě sedělo. Nic zvětšované nemám. Filtrbox origo 360. Právě že myslím, že když dám jiný, tak s tím budu muset hýbat, ale takto nevím... Od califa se také asi neodpíchnu, má také jiný filtrbox. Díky :)
[zelyvel]
(7.7.2016 22:31:11)
Ahoj ja to tak mam,mam karburator mam z 634 a HT 115 a VT 55 proste tak ako bola otvorena verzia a airbox mam z z 250 panelky na ovalny pap. filter sviecky tehlovo cervene, ale mam rozsirene kanaly v kartroch aby pasovali na valce...
[Krompač]
(7.7.2016 21:44:01)
Příspěvků: 6, poslední: 6.7.2016 22:54:0263003.Informace
Ahoj,včerá jsem zjistil u svýho prasete toto http://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Prase/#plocha023.jpg
Má to nějakej vliv na jízdu nebo spíš může se něco stát motoru při dalším používáním,sice jsou vidět svorníky ale spalovací prostor zasaženej není,jde mi o to jestli to tak nechat nebo mám radši sehnat jinej válec,přece jen u prasete je takovej přístup na motor jak k penězům. Díky
ještě jedno foto
http://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Prase/#plocha025.jpg
mě se osvědčilo to vařit c2očkem, ohřát, zavařit a do trouby zchladnout aby to nechladlo prudce, pak to udělá ,,lup,, a je po tem, drží mi zatím vše
[Klouzec]
(6.7.2016 22:54:02)
Když už máš ten motor venku, tak bych to určitě přivařil. Vybrousit nahřát a jedna elektroda to zpraví, práce na odpoledne, když to "zatím necháš" tak se ti to žebro akorát někde ztratí.
[rikša]
(6.7.2016 20:46:49)
Díky moc za reakce,ono kdoví jak už to je dlouho ulomený,vlastně jsem na to přišel díky rozpadlý spojce http://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Prase/#plocha026.jpg
Asi to žebro zatím nechám,myslím že u skutra se ten motor náporem větru sice chladí ale hlavně je tam ventilátor,díky kterýmu to žebro nevypadlo uplně,každopádně čím se to tak mohlo stát by mě taky zajmalo,ulomený žebra jsem viděl spíš díky špatný demontáži ale né tak velký kusy,takže ještě jednou díky
[Jenda.592]
(6.7.2016 17:44:48)
Máš to jako kousek karlovarské oplatky :P
[Jer250]
(6.7.2016 14:43:22)
Srát na to, je to na "studený" straně válce (největší teplo je v oblasti vejfukovýho kanálu), a tahat kvůli tomu motor ven... Možná tak na zimu z nudy. Spíš by mě zajímalo, jak se to mohlo za provozu stát?
[pavelEC300]
(6.7.2016 12:00:26)
Oporou síly vytvářené svorníky je válec (ne žebra), takže z mechanickýho hlediska není žádný problém. Horší to bude s chlazením. Je to poměrně velká ulomená plocha a navíc v horní části válce, kde vzniká největší teplo. Následkem by mohlo "fouknout" těsnění pod hlavou. Výhoda ulomení právě horního žebra válce je snadná svařitelnost. Takže bych to nechal zavařit.
[GeorgeB]
(6.7.2016 10:57:09)
Příspěvků: 14, poslední: 9.7.2016 22:18:1863002.všechno ostatní
Jurokokoti fakt nemaj na práci něco důležitějšího? To budou odchytávat dědky na sekačkách?
http://zpravy.idnes.cz/emisni-limity-na-sekacky-088-/zahranicni.aspx?c=A160705_163443_zahranicni_mlb
ekologie a ochrana životního prostředí jsou dvě rozdílné věci...o tom prvním rádi populisticky mluví lidé spojení se státní zprávou a následně prosazují většinou zcestná nařízení, to druhé moc lidí nezajímá
[mais]
(9.7.2016 22:18:18)
"Patří mezi ně lokomotivy nebo výkonnější říční plavidla"
ano, ostatní dopravu zdecimovat a všechno narvat na náklaďáky, dopravce na reko nemá a mít nebude.
Je lepší jeden remorkér, co se plazí po labi, dvě lokomotivy co se bez údržby toulají už 60 let po čsr tratích a nebo dalších 300 mercedesů eurošvestek? Ale u nás by to spíš nahradilo 500 nějakejch rozmrdanejch smradlavejch stralisů :-D a zacpalo to města víc než jsou
[krf]
(7.7.2016 10:54:31)
nejlepší odůvodnění všech bre-, cze- a jinejch exitů je to, co dělá eu posledních 15 let
[xTas]
(7.7.2016 10:49:55)
Aneb "Tady by bylo tak krásně, kdybych tady nebyl." :-)
[Deadman]
(7.7.2016 0:47:01)
Kdo nic nedělá, nic nezkazí. Ale taky by se mohlo začít říkat, že nedělá nic a tedy je zbytečný. To se však úředníkům nesmí stát, takže za každou cenu vymýšlejí nařízení a omezení, jen aby vykazovali aktivitu. A že jsou to kraviny, jedna větší než druhá, ale přínos občanům žádný, to už nikoho kromě lidí samých nezajímá. Jenže lidé jsou až na posledním místě, důležité je být vždy o krok napřed. tak to je. U nás v práci taky máme člověka, který každý rok do formulářů přidělává o kolonku navíc, aby dokázal svou užitečnost. Každý na něj nadává, protže se kvůli jeho invenci v těch cesťákách apod. nejde vyznat, ale ve vedení jsou spokojeni. Stejně tak teď musíme chodit pro technický líh na čištění s pětilitrovými kanystry, vydávají jej proti podpisu, nadáváme na to všichni, ale co kdyby náhodou ho chtěl někdo krást a nedejbože destilovat? Pprotože se od nového roku musela přijmout ženská, která za cca 15 tyček měsíčně dělá problémy tam, kde dosud nebyly.
Byrokracie je prostě pakárna a pokud chcete, aby firma či společnost šla rychle do kytek, pořiďte si silný byrokratický aparát. Sorry za román, ale tak to prostě je.
[longr]
(6.7.2016 22:34:24)
Nevim z ceho se tak certite, to vsechno uz davno bezne plati. Pro mimosilnicni stroje se spalovacimi motory plati emisni normy, ted se to jen posune o stupinek vys. Uz ted maji vsechny nove stavebni stroje emisni system se chcankama.
[Medas]
(6.7.2016 22:33:14)
Nejlepší odůvodnění Brexitu? Přišlo 72,2% registrovaných voličů a pro něco se rozhodli. Tzn 72,2% lidí mělo zájem na tom kde žijí. Kéž by v takovém počtu chodili lidi k volbám, všem referendům..... :-)
[Garfield]
(6.7.2016 22:18:44)
"Pro nová pravidla zvedlo ruku 623 evropských poslanců, proti jich bylo 57. Návrh podle hlasovacího protokolu podpořili i všichni čeští europoslanci s výjimkou Petra Macha (Svobodní)."
Jsem na naše europoslance opravdu "hrdý".
[Bakoun]
(6.7.2016 22:08:50)
dělejte si srandu z EU, jenže kdo nic nedělá, nic nezkazí.
[Propeller477]
(6.7.2016 22:01:15)
Je to zase srajda z pera eurobirokratu, s každým takovým nesmyslným návrhem posílaj Eu víc a víc do hrobu.
[Sukin]
(6.7.2016 20:23:19)
ano
[87)ú]
(6.7.2016 13:40:30)
nic moc kámo
[458]
(6.7.2016 13:32:32)
A ty buldozery, to bude taky něco. Dlouho jsem si myslel, že diesel motor se dokurvit nedá, ale zdá se, že se to soudruhům již podařilo přidáním idiotských emisních okruhů.
Někdo by jim měl vysvětlit - Ing. Zababa by byl asi nejlepší - že existuje úroven za kterou se nevyplácí jít.
A nejhorší jsou předpisy od zeleného stolu vydávané lidmi, kteří tomuj piču rozumí.
Howgh, domluvil jsem.
[70CB750]
(6.7.2016 11:54:05)
Už chtěli aby bylo ručení na tery a traktůrky co jezdí lidem doma po soukromých zahradách,tak teď dostanou SPZku i sekačky a pravidelně ji přistavíš na emise.Klasicky nebude správný formát,takže pouze velká plachta,po roce udělají menší aby to vůbec sekalo a za další rok to zruší-jako stříbrné nálepky na SPZ a mopedí značky na babety :) .Ale reálně tady jde o nové stroje-milovaná EU chce jaksi omezovat zplodiny a někdo z parlamentu jel autem,z okýnka viděl sekačku,spočítal počet trávníků a vymyslel fantastickou věc.Jenom kolik lidí se tomu bude věnovat...
[daveho]
(6.7.2016 9:13:34)
Příspěvků: 3, poslední: 6.7.2016 19:27:2663001.Nejede nebo nestartuje
Zdravím. Mám na Vás dotaz ohledně Jawy 350.Jestli by jste někdo nevěděl.Hledám chybu špatného pálení levého válce.Protéká mi olej do výfuku ale jen na levém válci.Když jsem přehodil fajfky s podezřením na špatnou zap. civku tak to dělá stále levý válec.Když se ohřeje motor tak ztrácí výkon.Když přidám plyn a uberu na volnoběh tak se při snižování otáček ve válcích ozve jakoby škytnutí.Tak nevim jestli je něco v zapalování nebo jestli je problém jinde.Motor má najeto cca 800 km.Je po GO.Diky
Vymněn gufero na straně spojky a bude po problému.
[Rassel]
(6.7.2016 19:27:26)
Povedzte Kefalín, čo vy si predstavujete pod takým slovom GO?
[pračlověk]
(6.7.2016 12:59:52)
Motor po GO to je dneska trendy pojem, pokud je tedy opravdu po GO tak předpokládejme že je těsný, s novými gufery, s neotočeným pístem, takže bysme teoreticky neměli hledat chybu v mechanice ale protože nemáme koule ( věštecké ) tak netušíme co tam máš za poklad. Tedy předpokládejme že bude problém v zapalování, případně v karburaci a sání, chce to udělat správně předstih, mít v pořádku cívky, kondíky, kladívka, mít dobrý svíčky např Brisk 15c. A nemít to moc bohatý, zanešenej filtr vzduchovej, vejfuky, blbý trysky v karbeci atd.. Napiš též odkud jsi a třeba by na to nějaká hodná osoba hodila očko.
[Klouzec]
(6.7.2016 12:05:59)
Příspěvků: 4, poslední: 6.7.2016 10:53:4862998.Informace
Hledám pečlivého servismena pro svůj Stadion S22. Moped je pojízdný, kompletní, ale potřeboval by opravu motoru, výbrus a opravu převodovky (zařazená dvojka v záběru přeskakuje). V optimálním případě bych uvítal i profesionální lak a chromy. Rád zaplatím odpovídající cenu. Plzeň a okolí. Kontakt a doporučení na CSmotocykl@seznam.cz. Díky všem!
Zkus se zeptat Divočáků ve Vejprnicích
[cPetan]
(6.7.2016 10:53:48)
lů20x
[io]
(5.7.2016 20:36:46)
jz
[io]
(5.7.2016 19:08:28)
Když tak rád platíš,kup si udělanýho mopeda,vyjde to nastejno.
[Pucfol]
(5.7.2016 16:10:59)
Příspěvků: 7, poslední: 5.7.2016 14:23:4162997.Elektro
Zdarec,
prosím nesmát se, myslím to vážně :)
Neporadí někdo fígl případně návod jak rozebrat tento typ blinkru? Předem díky :)
https://postimg.org/image/g6ehwvj1z/ ,
https://postimg.org/image/w5x5gff3r/
Až to budeš nečím namazaný-KONKOR,REZOJED apod.,tak ho chyť do hadru mezi kolena za ten bakelit,strč šroubovák zezadu mezi pertl a kovové těleso a ťukni opatrně (malou silou)kladivem na více místech kolem dokola-odskočí to na kousku a pak to jde stáhnout.Nedoporučuju páčit -pak je po rámečku.
[daveho]
(5.7.2016 12:48:11)
Díky za odpovědi. Šroubek tam opravdu není. Rámeček je jen nacvaknutý, ale drží jako ďas. Zkusím ještě to WDčko. Když ani to nepomůže, tak pak už asi jen zbastlit stahovák a rozpůlit to pomocí toho závitu vzadu (M6).
[matlis]
(5.7.2016 9:51:20)
Tyhle blinkry jsem měl taky. Kupodivu pertl na rámečku držel pěkně i po výměnách žárovek a vydržel i jawí vibrace
[Michi]
(5.7.2016 8:51:28)
Některý typy blinkrů a světýlek skutečně šroubek nemají. Nemyslím si, že by ho matlis přehlídl. Ten kroužek tam je prostě jen nasunutej.
Podobně řešený skleněný světýlko je i na některých provedeních Velorexu 560 (vpředu bílý, vzadu červený).
[pračlověk]
(5.7.2016 5:03:10)
cus tento typ mam take, ale prece kdyz kouknes na sklicko tak by tam mel byt sroubek, sklicko drzi na pacce ktera je zaaretovana ve vyrezu vnitrniho okraje toho chromovyho talire a na tom srubku. Jinak jestli to jde rozebrat jeste vic netusim me prijde ze je to z jednoho kusu, ale ruku do ohne za to nedam.
[Havis]
(4.7.2016 21:11:54)
blbě. Je třeba sundat ten chromovej rámeček, ale bejvá často přirezlej. Takže namazat WD nebo petrolejem, nechat do rána,a potom HOOOODNĚ opatrně.
[monty]
(4.7.2016 20:39:34)
Příspěvků: 21, poslední: 8.7.2016 10:46:3662996.Informace
https://www.youtube.com/watch?v=gnSnFvBZ9Dg todle dělaj v Číně, a prodávaj už i v Polsku (za cenu podobnou JAWě 350)
V Týnci zatím nic?????????,
objemové omezení tam už asi nemají (když se tam vozí i drahé evropské modely). Překvapivě číně klesá hodně výroba a prodeje benzinových motorek+skútrů. Do většiny center měst jim strana zakázala vjezd (takže vévodí elekto skútry+kola), na vesnice pronikají čínská auta a v cizině jim v malorážkách zatápí kvalitnější indická produkce. 200značek kopíruje i sebe navzájem. Chtějí se zaměřít na větší modely s většim ziskem, ale velké motorky nejsou telefony :-)
[bledemon]
(8.7.2016 10:46:36)
Ono taky v číně si běžný člověk nemůže pořídit motorku s větším obsahem než 150ccm, policajti tam mají 250. Za týden jsem tam viděl jednu (slovy jednu) velkou motorku - nejspíš CBF650. Jinak polovina dvoukolek a tříkolek tam stejně jezdí na elektriku.
[maspe]
(8.7.2016 7:48:28)
Čínský výrobce prostě nějakejch pár tisíc motorek do Evropy moc netrápí. Vždyt mají doma miliardu zákazníků, kterým stačí moped,a 125 cc je pro ně velká motorka. Prostě priorita je čínský vnitřní trh.
[monty]
(8.7.2016 6:55:46)
Hlavní trh motocyklů ani nemá o velké objemy zájem. Většina motocyklů se prodá v zemích, kde slouží ke každodenní dopravě a zákazníci tak mají úplně jiné požadavky než malý západní trh.
[Deadman]
(8.7.2016 1:34:14)
Miškin: invaze číny600 se předpovídala na netu už před 10lety na dnešní roky. A furt nic. Kvalita přibližující se japonci zvedla u cfmoto650 a benelli600 ceny na srovnatelnou úroveň a není tak žádný důvod ke koupi.
Je jiná doba, dokud číňani nezkoupí velké známé značky, bude klid.
[bledemon]
(7.7.2016 19:13:26)
vy si porad myslite, ze cilem jawy je vytvaret zisk? ale ale ...
[Hipik]
(6.7.2016 21:10:01)
Jawa nemá zapotřebí vozit z číny!! Vyřazením motoru 250ccm se stala soběstačným podnikem s vlastním vývojem. Je to poslední val naší hrdosti, nedopusťmě infiltraci čínou v našem posledním vlasteneckém podniku!!! :DD
...Jawa udělala 660, pak dva či tři 1000,..plánuje 1200.....já čekám do 1800 a pak si to koupím!
[Dolin]
(6.7.2016 19:46:16)
V tý JAVě je opravdu něco špatně (když se člověk koukne na vzhled a parametry těch "novejch" strojů).
[Leopold Makumba]
(6.7.2016 19:44:57)
Čínani ještě moc 600 ccm a víc neumí, až se to naučí bude to jízda... Před desítkami let skončila moto velmoc Evropa, kterou přebraly japonci a za 5-10 let to převezme čína :)
Jawa by musela asi vyhodit všechny lidi co sedí na židli, najmout někoho kdo umí přemýšlet a pak by mohla vstát z hrobu.
[Miškin]
(6.7.2016 14:57:12)
No to taky, ale jen jsem na tom chtěl najít i něco pozitivního..
[Montgomeryx]
(6.7.2016 13:25:55)
Montgomeryx: řekl bych že jawa se vysmívá hlavně zdravému rozumu - třeba dělat motorky, které někdo chce, a dodávat na ně díly.
[maspe]
(6.7.2016 12:57:06)
Berte to tak, že se Jawa se svýma třistapadesátkama jako jedna z mála firem alespoň trochu vysmívá eurofašismu. Prodávat Favorita jako stavebnici? Proč ne? I se svým unikátním samorozebíratelným interiérem to je pořád kvalitnější auto, jak dnešní produkce :-D
[Montgomeryx]
(6.7.2016 11:25:18)
Vzhledem k tomu, že od roku 2017 neplní Jawa 660 emisní limity, mohli by s Argentinou udělat barterový obchod s vyměnit je za Jawy 350 nebo 600 Ruta :-) O Ruty by byl jistě větší zájem než o Sportarda.
[elevator]
(6.7.2016 9:37:48)
Mal som čínu, keby to nemalo také tragické tlmiče (reálne skôr len struny), tak to bolo moc fajn. Motory čajnýz vedia robiť lepšie ako jawa. Hento je moc podarené, ale aj yuki ponúka manxman, tiež krása. Kamarát má yuki SPT = jawa Ruta, to je podarený stroj, len to má také DoDo prvky, napr. vymeniť šroby pod nádržou, lebo do nej drhnú a tak. Motoricky dobré, dokonca aj podvozok na SPT podvozkuje.
[Jean]
(5.7.2016 22:34:34)
Lepší je to v tom, že to je čtyřtakt, s platnou homologací na evropskej trh,takže to může legálně na silnici, ne v podstatě podfukem jako JAWA (na starý doklady)
Dovedete si představit, že by Škodovka prodávala Favorita v krabici, a použili jste doklady na auto z vrakoviště? Protože vlastně to samý dělá JAWA s 350.
[monty]
(5.7.2016 19:54:21)
Honza (Js): lepší je to třeba v tom, že se to smí prodávat. Sajda bych do toho netahal.
[maspe]
(5.7.2016 17:50:49)
V čem je to lepší než Jawa 350? Jediný plus vidím v nižší hmotnosti. Od pohledu mi přijde, že to bude míň pohodlný a o vhodnosti k sajdě mám taky pochybnosti.
[Honza (Js)]
(5.7.2016 17:39:31)
Designově moc povedený
[Marlboro]
(5.7.2016 17:35:27)
Hele, motorka! Co i přes některé laciné prvky docela vypadá! Lehké retro, žádná přeplácanina, žádné kelímky na kafe a přehnané obliny nakřížené s hranami. Prostě normální motorka. Svezl bych se na tom.
[longr]
(5.7.2016 10:46:08)
Se současným vedením je Jawa jako výrobce motocyklů mrtvá značka. Už jenom to, že vědomě prodávají prokazatelný zmetek Jawu 660 o jejíchž vážných problémech na veřejnosti mlčí. Bude to znít morbidně, ale třeba se to za pár let zlepší. Stávající jednatelé nejsou již žádní mladíci ...
[elevator]
(5.7.2016 8:32:11)
Příspěvků: 22, poslední: 6.7.2016 19:26:4362995.Informace
Ahoj, prosím zdejší zkušenější diskutující jestli by si neposlechli zvuk klepání motoru ve videu níže. Ozývá se to někde od válce, po prvním přidání plynu to přestane, po druhém to zase začne. Kdyby to klepání někomu něco připomínalo tak neváhejte a písněte to sem prosím, budu všem velice vděčen.
https://www.youtube.com/watch?v=NEsmFJ6gahw
OK. Dík za rady.
[Elda.]
(6.7.2016 19:26:43)
A ještě čep a pojistky. Zkrátka když to pošleš někam na výbrus, tak oni už budou vědět. Ideální je poslat to i s klikou stejné firmě - třeba k Padalíkovi do Šardic.
Pro pořádek z toho válce odřízni i tu druhou přepážku a zapiluj to do kulata. Když to budeš posílat poštou, tak si připrav rozměrnější krabici řádně vystlanou polystyrenem. Klika sice není z cukru, ale let dva metry vzduchem z dodávky na beton (víme co s tím pošťáci dělají) by nemusela její geometrie přežít bez újmy. Stejně tak při montáži se do ní nesmí tlouct kladivem, ale to se tu možná stejně ještě budeš ptát co a jak.
[Jer250]
(6.7.2016 11:44:41)
Co znamená GO válce, výbrus a nový píst a kroužky?
[Elda.]
(6.7.2016 0:19:25)
Ten motor je zralý na GO. Vůle ojnice do stran je moc velká, takže spodní ojniční ložisko bude už za zenitem.
Ten ulomený okraj z funkčního hlediska ničemu nevadí, horší ale je, jestli právě ten ulomený kousek náhodou nemlátí dole v klikovce...
Kdybych to měl shrnout, tak neprohloupíš, když ten motor vyndáš, rozebereš a necháš udělat GO kliky, válce a dáš nová ložiska. Při tom zkontroluj i převodovku a vyměň co bude potřeba. Anebo komplet GO. Když jí uděláš pořádně a nebudeš mít roční nájezd 10 000 km, tak budeš příští GO dělat ve druhé polovině tohoto století.
[Jer250]
(5.7.2016 23:45:20)
Tak sem to rozhodil, fotky a video jsou níže. Nic zvláštního jsem ale nenašel, píst nikde omlácený není, válec a hlava snad taky OK, jen jeden otvor má ulomený okraj viz. fotka č.8. Snažil jsem se na videu viklat pístem aby byly vidět nějaké vůle, ale nevím jaké mají správně být, takže uvítám zase nějaké ty rady.
http://elda3.rajce.idnes.cz/nove
http://elda3.rajce.idnes.cz/nove#0_.jpg
[Elda.]
(5.7.2016 20:47:48)
Jasně, dík všem, jdu na to.
[Elda.]
(5.7.2016 14:15:14)
No a rozhodně jednodušší než vyndavat motor, bude sundat nádrž...
[Jer250]
(5.7.2016 13:04:04)
Kontramatky na števty a je to venku.
[Pierre]
(5.7.2016 10:51:12)
U kejvy jde válce sundat v pohodě, nejde to u panelky, jak píše krf. Tam musí 3 štefty ven, aby šel válec vytočit mimo rám a vytáhnout
[Marlboro]
(4.7.2016 21:49:31)
nejde to u panely, ma dlouhy valec
[krf]
(4.7.2016 21:46:49)
šoupě bych řekl, že to nebude, na volnoběh by Ti neklepalo. Ale jak píší ostatní asi naráží píst na setrváky. Rozhoď to a uvidíš nebo už máš motor moc vylágrovanej tzv. ojnice má moc velkou vůli. Rozhodit to jde i bez sundání motoru, ale radím Ti raději ho vyndej, už je kvůli přístupu a montáži budeš na to líp vidět. Ale jestli chceš za každou cenu to dělat na motorce, tak sundej hlavu, vytoč štefty a sundej válec.
[Karlos559]
(4.7.2016 21:13:06)
Su moc nametené na to, abych něco poradil, ale ty zvuky jsou hrozivé :-))
[Montgomeryx]
(4.7.2016 19:06:42)
Nikde jsem nepsal že to neumím ale zda to lze udělat bez vyjmutí motoru.
Jinak všem moc děkuju za rady, tedy kromě Jer250. :-)
[Elda.]
(4.7.2016 18:03:53)
Jestli neumíš sundat válec z motoru ,tak se dost divím že chceš sám něco opravit,je to maličkost,směle do toho.
[Pierre]
(4.7.2016 17:43:29)
Jasne, valec jde sundat z motoru v pohode, po sundani nadrze. Precti si v Dockalovi tady v Technice.
[pepa559]
(4.7.2016 16:54:24)
Nech si to tak, hodí se to do velikonočního průvodu...
[Jer250]
(4.7.2016 16:30:45)
Díky, a lze sundat válec bez vyjmutí motoru z rámu?
[Elda.]
(4.7.2016 16:26:51)
nešpekulovat a hned rozebrat.Prvně můžeš sundat hlavu a válec -poznáš jak je na tom spodek,vršek ap.
[Leopold Makumba]
(4.7.2016 16:02:12)
takovejhle rachot sem měl na kejve při zadřeným pístním čepu
[krf]
(4.7.2016 13:30:22)
To vypadá jak startovací segment.
[Pucfol]
(4.7.2016 13:11:58)
Příspěvků: 17, poslední: 7.7.2016 11:48:5162994.Informace
Opět je tu Telík a jeho Jawa 250/592 se svíčkou stále černobílou i po víc jak 100km jízdy a s tvorbou obláčků dýmu v patách. S dotazem na šroub bohatosti směsi.: Kolik má být cca otáček v záběhu a kolik po? Nechtěl jsem do něj zasahovat, ale už nevím, jak jinak směs ochudit. Že by ještě změnit poměr oleje s benzínem? Vím, že posledně mi tu bylo sděleno, že tím akorát zvýším opotřebení motoru. Záběh byl 1:25, pak nějakou dobu 1:33. Následně při problémech se svíčkou a kouřivostí 1:50. A když se to příliš neosvědčilo, tak jsem skončil u kompromisu 1:40, když jsou teď ty letní tepla.
Připomínám, že je tam hl.tryska 80, jehla 2zářez, zúžené sání kroužkem.
Poznámka: Divné mi také je to, že po studeném startu volnoběžné otáčky dost vysoké, jakoby se sytičem. Po zahřátí a jízdě pak padají celkem nízko až na hranici chcípnutí. A trochu nesměle padají, že chvíli to drží při vyšších, když za jízdy vyřadím a až po chvíli padnou.
Tak předem dík za veškeré info -tipy, triky, zkušenosti, názory...sem s nimi.
důležitej je průměr difusoru, zbytek řešit nemusíš. Je to kód otyskování, ale to není směrodatný. Pokud vyměníš trysky, tak v tu chvíli kód postrádá smysl
[Marlboro]
(7.7.2016 11:48:51)
Jeden rozdíl tam přecejenom je. Tak jsem to ještě jednou důkladně zkouknul a přišel jsem na to, že v tabulce je uvedeno označení karburátoru 2926SBD 2787, kdežto já tam mám 2926SBD 2770. Tak nevím jestli je to nějaké podstatné a jak moc velkou roli to hraje. Zajímavé, že v celé té velké tabulce jsem tam tento karbec s druhým číslem 2770 vůbec nenašel.
[Telík]
(7.7.2016 10:35:45)
Nezarovnal jsem přírubu. Pokud ještě nějak víc jde zarovnat, tak mám obavu, že bych ji spíš odrovnal.
Všem se to tak na první pohled jeví, že je to ukrutně málo pro 250. Ale když si to zrovna této uvedené tabulce vyhledáš, co tam je uvedeno přesně pro tento typ motorky, tak je tam 80. Já myslel, že by to i mohlo pomoci se svíčkou a kouřivostí, ale nic moc. Spíš nic, než moc. Akorát z jednobarevné svíčky mám teď dvoubarevnou a to v obou nežádoucích barvách.
[Telík]
(7.7.2016 9:29:20)
a není ta 80 tryska ukrutně málo?...teď dodělávám 592 kde se všema restrikcema byla tryska 93 a jezdilo to tak parádně, po vykuchání jsem dal 96 a zítra budu ladit..
[malejmisa]
(6.7.2016 22:35:56)
zarovnal jsi přírubu karburace ?
[Klouzec]
(6.7.2016 11:59:36)
Díky za rady, tipy, triky. Karbec byl sundán, vyčištěn, dána nová jehla a změna hl.trysky na 80, kvůli které byl primárně sundáván. Zpátky, když se dával, tak bylo vyměněno i to těsnění na přírubě.
Když dám víc oleje, tak nic nezkazím, jenom budu mít za sebou dým kam až dohlédnu.
Na to, že je to chudé jste přišli z té mé poznámky?
Zbývá tedy mrknout na to gufero.
[Telík]
(6.7.2016 10:30:14)
Už jsem se bál že tady se zapomene na gufero
[ventil]
(4.7.2016 20:31:18)
hele nemáš špatný gufero pod zapalkem nebo ohlou a netěsnou přírubu karbece a tím chudou směs
[Klouzec]
(4.7.2016 20:02:36)
Jednou mě dýmil motor proto, že si přisával olej z převodovky přes špatné gufero.
[Standa2]
(4.7.2016 20:02:21)
Můj TIP: doporučuji v tvém případě zkusit mix oleje značky LAVIO 1:60 nebo REPSOL 1:80 pokud to chceš vyřešit sám a definitivně :D
Moje RADA: napiš odkud jsi a někdo ti s tím rád pomůže v rámci jawaspolupráce
[Klouzec]
(4.7.2016 19:58:50)
Telik: ten poměř je takovej právě kvůli bronzovýmu futru, válce se dají hryznout prakticky jen na chudou směs, ale nejsou na kvantitu oleje tak háklivý - samozřejmě když dáš víc oleje nic nezkazíš. Taky by možná neškodilo napsat odkud jsi, třeba ti s naladěním někdo pomůže
[Marlboro]
(4.7.2016 16:51:13)
A obecně je zvlášť u dvoutaktu lepší mít směs raději trošinku bohatší, než chudou. Pokud to bude i po odstranění případného falešného vzduchu chudé, ale nebude to příznivě reagovat na zvednutí jehly, pak buď sežeň o chloupek větší trysku (82/85) nebo prasácky protáhni stávající 80 nějakým slabým drátkem.
[longr]
(4.7.2016 16:05:55)
[Telík] > pokud si nejses jistej spravne bohatou smesi, je v principu lepsi mit oleje vic nez min. Preci jen je mensi zlo resit dekarbonizaci, nez zakusek. Tuplem to plati ted v horku.
[Sim]
(4.7.2016 13:58:48)
Marlboro: Tak já už nevím, jak docílit toho, aby byl správně seřízenej motor s cihlovou svíčkou. Teď tam mám ty hodnoty podle tabulky, co se trysek a jehly týče a stejně je to to, co píšu. Dost mi to dýmí a svíčka černá s bílými elektrodami. Ale jsem rád, že si mi to aspoň osvětlil s tím poměrem, protože je mě stále tlačeno do toho, abych tam dával míň oleje.
[Telík]
(4.7.2016 12:42:22)
Olej nechej 1:33, zarovnej si přírubu karbecu, dobře sesaď sání, nastav to podle základních jawarmaniakových hodnot pro 592 s restrikcí a pak teprve laboruj. Dnes jsou nejspíš trochu jiné filtry, je jiný benzín, takže se to výsledné nejlepší nastavení vždycky trochu liší.
[longr]
(4.7.2016 12:39:22)
tak znova: šroubek bohatosti směsi ti ovlivňuje bohatost na volnoběh, pak už to ovlivňuje hlavní tryska a poloha jehly a do 1/3 zdvihu šoupátka. V tomhle jízdním režimu svíčku budeš mít spíš černou, protože nedosáhne samočistící teploty. Stejně tak cihlovou svíčku neuděláš tím, že ubereš olej. Správně seřízenej motor bude mít cihlovou svíčku jak na 1:20 tak 1:100. Pokud máš pístní čep uloženej na futru, tak mazat 1:50 je sebevražda. Hezky maž jak se má a na nějakou kouřivost se vykašli. Podle toho co píšeš ve druhým odstavci dotazu je to ba naopak chudý, ať špatným otryskováním či seřízením nebo to někde přisává falešnej vzduch
[Marlboro]
(4.7.2016 12:15:25)
Příspěvků: 7, poslední: 5.7.2016 14:22:4762993.Nejede nebo nestartuje
Zdravím, mam dotaz na babettu 210? Když mam zavřenej sytič, tak ,,prostě jede,, dri volnobeh, ale jakmile otebru sitič tak se začne dusit a chcipne. Kde mam hledat chybku? Jehla na 2 zarezu ze spoda. Dík.
jo a máš čistej vejfuk respektive průchozí ?
[Klouzec]
(5.7.2016 14:22:47)
Taky jsem zažil zmetkově profrézovanou díru ve fungl náhradním šoupěti. Když jsem reklamoval, měl na krámě pět dalších, všechny děravý.
S karbem jsem se na bábě něco natrápil, furt problémy. Vždycky po rozebrání a sestavení pár minut dobrý a zas ani ťuk.
Nakonec karbec letěl obloukem a pořídil jsem itala. Teď šlape jak švýcary.
[ronda502]
(4.7.2016 23:57:38)
mě tohle přesně dělala ucpaná tryska.
[Sukin]
(4.7.2016 22:38:18)
jo zasranej karbec tím bych začal, pokud to pokračuje tak vyčistit vejfuk, podívat se na gufera a to sání hned po karbci na druhém místě
[Klouzec]
(4.7.2016 18:59:30)
Upchatá tryska. Niekedy sa dá vyčistiť tak, že zapneš sytič, držíš prstom ten kolík, pridáš plný plyn a potom pustíš ten kolík sytiča. Ak motor vyskočí do otáčok tak vysalo ten bordel z trysky. Ak je tam väčšia nečistota, tak musíš rozobrať :)
[Milos634]
(4.7.2016 12:24:13)
Je to chudý,můj tip je ucpaná tryska zespoda šlemem,nebo nečistotou která je na dně plovákovky a rozkarbováním se pohybuje.
[daveho]
(4.7.2016 11:14:23)
ucpanost trysek, dementní čistič vzduchu, hladina karburace
[krf]
(4.7.2016 9:13:08)
Příspěvků: 3, poslední: 4.7.2016 19:27:4662992.Veteráni
Dobrý den chtěl jsem se zeptat potřebuji sehnat kola na stadiona s11. Jsou přední a zadní kolo stejné nebo v tom je nějaký rozdíl abych nekoupil stejná. Zatím děkuji
Najdi si katalog ND.
[monty]
(4.7.2016 19:27:46)
A jak tam drří v zadním kole rozeta s bubnem dohromady? Zatim díky
[lukys]
(4.7.2016 12:06:09)
jsou stejný
[monty]
(3.7.2016 18:56:44)
Příspěvků: 11, poslední: 5.7.2016 20:00:0662991.Nejede nebo nestartuje
Zdravím vespolek už si nevím rady s pionýrem seštelovaný to mám gut nakopnu to dejme tomu na potřetí ale jakmile to naskočí vyletí to do vysokých otáček těsnění jsem dával mezi karbec a přírubu a hlavu,nový lanko,šoupátko s jehlou i pliškem a nějak mi dochází nápady :/
4589pouiz
[uri]
(5.7.2016 20:00:06)
No jsem mohl poslat jinej ale je to ten jak je na obrázku akorát ten menší váleček tenhle tam byl puvodní a jezdilo to jen od nějaké chvíle to přestalo poslouchat a začalo to jít do otáček a pak jsem to uklidil a po letech vyndal na světlo :)
[Fredi]
(5.7.2016 11:27:05)
ten filtr, cos poslal je z 350ky. Má tam být nízký válcový filtr, s pokličkou přichycenou dvěma dráty. Bez origo airboxu je problém to naladit a s origo otryskováním to ani fungovat nebude.
[maspe]
(4.7.2016 15:22:41)
No lanko jsem dával nový a když jsem to nastartoval bez přidělanýho lanka tak to šlo stejně do otáček
[Fredi]
(4.7.2016 13:22:06)
A co vůle šoupátka-lanka-rukojeti? Nemáš krátké lanko?
[longr]
(4.7.2016 12:47:21)
gufero to na straně magnetu jsem dával tak nevím :( ještě tam zkusím fouknout sprejem při běhu jestli bude ubírat otáčky
[Fredi]
(3.7.2016 20:26:44)
klasika gufero pod zapalkem
[Klouzec]
(3.7.2016 20:19:19)
ještě nastavení hladiny v plovákovce.
[maspe]
(3.7.2016 20:01:39)
vrací se šoupě? dále vyzkoušet falšený vzduch - pod zapalováním, mezi kartery, okolo karbu. Už jsem viděl i prasklinu v kolínku karbu, kudy to přisávalo. Jaký tam máš airbox/filtr?
[maspe]
(3.7.2016 20:01:16)
Příspěvků: 18, poslední: 23.7.2016 8:19:2862990.Nejede nebo nestartuje
Čaute, chcem sa opýtať či mal niekto problém so sviečkami, mne neustále odchádza sviečka na pravom valci. Dám novú chvíľu dobre, ale zachvíľu je v čudu. Mám MZ04 a kontroloval som aj predstih pre istotu a je cca 3 mm. Nestretol sa niekto s týmto problémom?
Takže vyzerá to tak že tá slabo pritiahnutá ľavá hlava bola príčina problému. Stále som bol zameraný na pravý valec a nakoniec to bolo v tom druhom. Včera som sa bol previezť a išla ako hodinky. To len tak, možno to niekomu niekedy pomôže.
[Ďuri]
(23.7.2016 8:19:28)
Včera som zhodil hlavy a ľavá bola pritiahnutá tak že by to šlo rukou povoliť a potfukovalo to tade. Mohlo by to mať vplyv na pravý valec? Nemôžem to vyskúšať lebo akurát vylievam nádrž kaučukovou farbou, tak len tak zo zaujímavosti sa pýtam.
[Ďuri]
(13.7.2016 20:19:25)
A to mam srob bohatosti zmesi na 2,5 otáčky povolený.
[Ďuri]
(6.7.2016 11:13:07)
Mastne medzi valcom a hlavou nie je nic. Nemôže byt problem aj to že som pozeral trysky v karbeci a hlavná je 100 a mala by byt 95 tuším? Lebo sa mi aj zda ze chvíľami sa sparava ako prechlastana.
[Ďuri]
(6.7.2016 11:09:34)
Pokud jsi měřil tlaky ve válcích a jsou stejné, moc to na nějakou netěsnost nevypadá. I když po ohřátí motoru to může být jinak… Každopádně foukání pod hlavou bys poznal podle mastnoty na žebrech mezi válcem a hlavou. Když nacpeš mezi žebra válce a hlavy čistý papírový ubrousek a protáhneš ho dokola, hned bude jasno.
[Jad]
(5.7.2016 19:43:19)
Kúpim nové tesnenie a potom vyskúšam ho vymeniť. Výfuk som mal zhodený aj s kolenom a bol tam max 1 mm nánosu karbónu. Kanál čistý. Tak som v koncoch. Kompresia na oboch valcoch rovnaká.
[Ďuri]
(4.7.2016 18:44:15)
Zkontroloval bych ještě těsnění pod hlavou na pravém válci, jestli to někde nefouká. Může se stát, že to pak občas nezapálí, zanáší se postupně svíčka, která potom přestane dávat jiskru úplně. Na druhou stranu netěsnost pod hlavou může způsobovat i příznaky chudé směsi, setkal jsem se s obojím.
[Jad]
(4.7.2016 10:55:50)
Pozrem teda to koleno. Sviečka je len čierna a mokrá, kontakty sú neporušené.
[Ďuri]
(4.7.2016 10:02:39)
Michi: když nevíš jak funguje mz-04 tak si to nejdříve nastuduj :-)
mz-04 ma dva vývody a jiskra se uzavírá přes obě svíčky. Takže Motor přestane jet, tak to může být i svíčka levá, i fajfka levá, i kabel levý, jen pravá je hnusnější? svíčku nevidim, nelze o stavu soudit. odejitá svíčka je buďto plná karbonu, mokrá a nebo zežraná chudou směsí
[krf]
(4.7.2016 9:06:25)
Koleno a výfukový kanál ve válci můžou být taky ucpaný. Mě se na 634 nejrychleji zanáší výfukový kanál ve válci.
[Honza (Js)]
(4.7.2016 9:06:11)
Práveže keď ich medzi sebou prehodim, tak to robí stále len pravý valec. Z výfuku som mal vybratú tu tlmiacu vložku lebo som tam dával tie nové tesnenia, a nebolo to nejaké zasraté. Či to môže byť prepchaté inde?
[Ďuri]
(4.7.2016 8:17:50)
přicpaný jeden výfuk?
[Uďa]
(4.7.2016 8:09:05)
Pokud to jde přehodit i tady, zkus to, jestli se ti chyba přestěhuje na druhý válec
[Michi]
(4.7.2016 2:25:29)
Nevím sice,jak funguje MZ04, ale u kladiv se dá dají přehodit fajfky a kabely, pač to může být v elektronice
[Michi]
(4.7.2016 2:24:04)
Skúšal som rôzne typy, BRISK N15C, CHAMPION, NGK, BOSCH, a aktualne tam mám PAL 14-7.
[Ďuri]
(3.7.2016 22:42:11)
Kdyby to bylo moc bohatý, byly by černý obě. Jakou tam dáváš svíčku?
[Honza (Js)]
(3.7.2016 21:54:38)
Nemáš moc bohatou směs? Jakou barvu má svíčka?
[Honza (Js)]
(3.7.2016 20:26:55)
Příspěvků: 8, poslední: 5.7.2016 20:59:3262989.Informace
Zdravim zdejsi odborniky! Z ceho prosim pochazeji tyto zadni tlumice? Otec tvrdi, ze ze Simsona, nicmene mne se zdaji dle fotek z internetu kratke. Dekuji za odpovedi!
https://1drv.ms/i/s!AnazElkd-m1Bgu9pATv-r8hLRRI9bw
Parada! Zahada rozlustena.... Diky vsem za cas a prispevky!
[Samorost]
(5.7.2016 20:59:32)
Me to připadá jako tlumice z S51 elektronik, jen bez pružin.
[Bubaaak]
(5.7.2016 15:54:18)
Sice netuším, z čeho by mohly být, ale lze si vespod všimnout nápisu DDR, takže něco německého to asi bude, možná SR 50, možná to není ani z motorky ..
[Danek.od]
(5.7.2016 7:42:49)
Na 1000 Mb mi to prijde moc sofistikovane :-D
[Samorost]
(5.7.2016 0:03:47)
Nejsou to přídavný tlumiče na řízení na Škodu 1000 MB?
[dePorsche]
(4.7.2016 22:35:34)
ledaže by byly pružiny uvnitř, ale to by zase odpovídalo na nějakej malej zdvih
[krf]
(4.7.2016 9:18:08)
to nevypadá na motorkovej, o co by se na vrchu opřeli pružiny a čím bys je dole zaaretoval? to tipuju na nějakej autovlek
[krf]
(4.7.2016 9:15:53)
Příspěvků: 3, poslední: 5.7.2016 0:23:2862988.Informace
Ahoj, chtěl bych se zeptat jaká je minimální mezera když mám ve válci pístní kroužek na jawě 350/634. Max je tak cca 0,8mm, ale minimální jsem nenašel. Já mám teď když to skládám 0,2mm tak jestli to není moc těsný??? Děkuji předem za odpověď..
0,2 je zcela určitě v normě. Na válcích s 30 000 km mám vůli v zámku nového kroužku pro daný výbrus 0,3 mm
[Marlboro]
(3.7.2016 18:14:53)
Příspěvků: 13, poslední: 17.7.2016 16:06:0962987.Nejede nebo nestartuje
Zdravím Pánové.
Už mi došly patrony, tak se obracím na vás. Výše uvedený stroj: Motor po kompletní GO, osmý výbrus, všechna ložiska nová vč. Středového na klice, nové ojnice, gufera atd. Karburátor 2802, Hl. tryska 115, volnoběžná 55, filtrbox bez clony. Karbec vyčištěný v ultrazvuku, jehla na druhém zářezu zhora, volnoběžný šroub povolen o 1.5 otáčky. Jehla plováku v pořádku. Hadr v sání není. Po GO najeto cca. 3000km. Předstih i odtrh nastaven dle příručky, zapalko skoro nové. Od samého začátku jsou problémy se starty, jak teplé, tak studené, při sundání pružné spojky z karburátoru plive benzín směrem do sání. Písty jsou správně. Po jednodením stání, přeplavím, párkrát prošlápnu bez zapalka, zapnu zapalko a většinou chytne. Když je motor teplý, tak špatně startuje. Musím buď roztláčet, nebo startovat se zavřeným kohoutem. Levá koncovka výfuku je po jízdě silně zaolejována, pravá nikoliv. Při seřizování předstihu: pravý válec šel nastavit normálně, desku levého válce mám až na doraz, ale vešel jsem se s předstihem do 3.2mm. S hlavní tryskou 115 motor ve vysokých otáčkách detonuje a nemá výkon, zkusím dát bohatší hl.trysku ale to nevyřeší problémy se starty.
Předem děkuji za vaše rady.
Já už začínám být zoufalý.
Tak se zdá, že některé problémy jsem vyřešil. Na Pavlovu radu, že s osmým výbrusem budu mít problémy, poradil osadit 2 těsnění pod hlavy, dát 118 hlavní trysku, předstih mám aktuálně na 2mm, Jehla teď na třetím zářezu. Motor přestal detonovat. Starty byly zapříčiněny hned několika vlivy- nedobíjelo to, příčinou byla špatná kostra. Tak jsem natáhl od mínusového uhlíku na dynamu kabel k mínus pólu baterie a je už to maká. Dále to sálo falešný vzduch od příruby karburátoru. Na závěr jsem změnil startovací rituál. Teď jen zbývá jezdit a zkoušet, zatím se to tváří že by to mohlo fungovat.
[Maty24]
(17.7.2016 16:06:09)
Milos634-o 0,5 otáčky jsem ho měl na záběh. A jiné polohy jsem zkoušel, bez výsledku. Pořád to samé. Až bude volno, zkusím vše co jste mi tu poraddili. Co poradil Pavel si myslím že bude vést k úspěchu. Samozřejmě dám vědět jak jsem dopadl, ale nejdříve musím zajet do Ústí na pérovnu pro pár věcí, nebo to vemu nejdříve přes Osek a skusím nakoupit u p.Pokorného, mám to k němu blíž. Jen nevím zda ty trysky budou mít. Na pérovně mají pouze taiwan a kvalita je pochybná :o(
[Maty24]
(4.7.2016 19:51:36)
Maty - skúšal si voľnobežný šrob aj inak ako 1,5 otáčky? Ja na mojej 350/634 ho mám povolený iba o 0,5 otáčky. V príručkách je uvedené že môže sa to hýbať 0,5 - 1,5 ot. Pri inom nastavení na tepla ju nenakopnem. Sviečky mám pekne hnedo-ružové, "tehlové". Tiež mám po GO, zatiaľ 1700km. Filterbox mám otvorený (žiadny labyrint som u 634 ani nevidel), HT mám 93 lebo na 118 ktorá vyhovovala "starému motoru" tento iba bučal a nemal ťah.
[Milos634]
(4.7.2016 9:17:52)
Výfuky jsem kontroloval a jsou čisté a průchozí. Zkusím zalaborovat s tím předstihem, zvětšit spalovák a pořádně tomu dát nažrat. Se spotřebou už jsem se smířil. Děkuju všem za rady.
[Maty24]
(4.7.2016 6:11:26)
Hodil jsem to do kalkulačky. Pokud budeme věřit příručce, tak je sériová komprese (s 58mm vrtání) 1:9,2. To odpovídá spalováku kolem 21ml. A když dosadíme 8. výbrus (60mm vrtání), tak jsme se spalovákem 21ml na kompr. poměru 1:9,75.
[Bakoun]
(3.7.2016 23:31:56)
S osmým výbrusem budeš mít dost práce to nějak ukáznit. HT 115 je minimum s otevřeným filtrboxem. Na předstih podle příručky se rovnou "vyrezignuj", to je hodnota, se kterou ten motor prostě běhat nebude. Má příliš velkou kompresi a detonace jsou toho důsledkem: vrtání +2 mm = větší objem stlačovaný do původních spalováků - tzn., že jsi úplně mimo pásmo, ve kterým je ten motor schopnej spalování bez detonací. Řešení: jít s předstihem dolů, klidně hned o milimetr, pod hlavy dát o těsnění navíc, použít větší HT a jehlu pověsit co nejvejš. A laborovat. Ve výsledku to může jet i pěkně, ovšem tak za šestku na sto.
Ale úplně nejdřív, než se do toho zavrtáš, zkontroluj/dekarbonizuj pořádně vejfuky. Když nemá motor kam vyfunět, nemůže si ani hltnout.
[pavelEC300]
(3.7.2016 22:31:48)
Tabulku znám. Jikov 2926 tam mám 2802 je podoznačení pro 350/634 s hlavní tryskou 115. Ještě jeden poznatek: dneska jsem se v tom šťoural a když nešla startnout, tak jsem vyndal svíce a byly suché. Po přeplavení všechen benzín vytekl do gumové spojky k filtrboxu, ale motor nic nenasál. Po stříknutí paliva do válců to ani neblaflo. Jiskru to hází také. Zkusím sehnat jiné hodnoty trysek, ale nevím kde. Současná TWN produkce je hrozná.
[Maty24]
(3.7.2016 21:20:11)
nevim ale zkusil bych tam klasickej Jikov 2926, musí sedět průměr difuseru, jak tam dáš větší difuser tak to nejde seřídit, nevím co je přesně ten 2802, ale zde máš tabulku s cca přibližnejma hodnotama trysek ( každá motorka se musí natryskovat individuálně ) http://jawarmaniak.wz.cz/technika/karburatory.html
Třeba je tvůj hlavní problém jen v tý trysce že to máš ulitý, zkus menší trysky, ale jak jsem psal o pár příspěvků níže, musíš jít po číslech cca
[Klouzec]
(3.7.2016 21:06:55)
Karbce jsem zkoušel jiné, vyprané v ultrazvuku s továrním osazením a nastavením. Chovalo se to dost podobně a přidaly se k tomu pak i jiné neduhy, jako nedržící volnoběh a chcípání na volnoběh. Možná jak si psal níže, zkusit karbec s jiným průměrem difuzoru. Zkoušel jsem jen karby 2802. A předstih jsem dělal snad milionkrát, tak ten bude na cajku. Jen mě zaráží, že deska s kladívkem pro levý válec už je na doraz. Jako by byla klika špatně slisována? Ale nastavil jsem oba na 3.2mm. Také si myslím, že to bude nějaká prkotina, jenže já se s tím trápím už od loňska kdy jsem dodělal GO celé motorky, tak jsem poněkud zoufalý.
[Maty24]
(3.7.2016 20:54:51)
Takže to chce zkusit jinej karbík a přejít ten předstih, protože pokud jsi nejsi fakt jistej že to je dobře tak znovu a lépe, většinou jsou nejzávažněji vypadající závady jednoduché.
[Klouzec]
(3.7.2016 20:20:59)
Díky za připomínku, to mě nenapadlo :oD Výfuky jsou nové, i kolena. Předstih jsem nastavoval podle příručky. Žárovkou a měrkou na předstih. Tak doufám že je to v pořádku. Motor těsný snad je, použil jsem těsnění na převodové skříně co používám na auta. Spodek motoru skládal klikař co repasoval kliku a převodovku, vršek jsem dával já.
[Maty24]
(3.7.2016 20:01:09)
Na vlastní dotaz se neodpovídá, to ti pak nikdo neporadí. Pokuď detonuje a nemá výkon tak je to moc bohatý, pokud tam máš karburátor s difusorem 28 nepatří tam difusor 26 ? Pokud je motor těsnej, předstih dobře nastavenej ( jak víš že je předstih OK ? ) tak je problém v karbci, výfuky máš čistý ?
[Klouzec]
(3.7.2016 19:53:31)
Ještě doplním, že záběhové nastavení po GO proběhlo, po záběhu nastaveno na normální hodnoty. Před GO jsem motor v běhu neměl, byl popravený už při koupi motocyklu.
[Maty24]
(3.7.2016 19:50:55)