Příspěvků: 14, poslední: 13.7.2016 15:48:2363041.Tuning a přestavby
Zdar, chci změnit převodové poměry na svojí 487. Sehnal jsem převodovku z ČZ 250/455 a abych dosáhl stejných poměrů jako na té 455, tak stačí vyměnit pár koleček, ale hlavní problém je v hlavní hřídeli. Ta z 455 má 13 zubů a z 487 12: http://alescezeta.rajce.idnes.cz/Prevodovka_CZ_typu_487/#IMG_5116.jpg Takže bych potřeboval sehnat někoho, kdo by dokázal např. odsoustružit stávající ozubení z 487 a nalisovat/přivařit tam to ozubení z 455. Nebo udělat nové podle toho toho z 455. Nevím, jak se to dělává...
Víte o někom? Pár firem v ČR výrábí ozubená kola, ale co ty ostatní služby? Neřešil jste už někdo něco podobného?
Ještě vyvložkovat to nábojové kolečko by šlo.
[Bakoun]
(13.7.2016 15:48:23)
Sim: je užší ta část, co jde do nábojového kolečka.
[Bakoun]
(13.7.2016 15:47:56)
[Bakoun] > co konkretne ti vadi na ty origo prevodovce?
[Sim]
(13.7.2016 11:10:12)
Ozubený kola se dají popustit,pak opracovat dle potřeby(soustružit,frézovat ap.),nacementovat pouze části která byli opracovaný,znovu zakalit.Středová díra je třeba nabrousit na původní rozměr.Ono těěma tepelnejma úpravama dochází k určitejm deformacím materiálu.Kolečko není na 100% jak před tím,ale je použitelný a časem si sedne.Pevnostně vydrží to,co originál(když je to dobře udělaný).S kalením hřídele je to horší.Lepší je vyrobit novou.Jo a v žádným případě na kolečkách ani hřídeli nic nevařit.
[Leopold Makumba]
(12.7.2016 15:44:02)
Kontakt máš ve vzkazech, o publicitu určitě nestojí.
[chlup]
(12.7.2016 15:39:08)
Pár lidí na závodech pionýrů jezdilo 4kvalt. převodovky z ČZ, vím, že měly upravené převod. poměry, tak je zkusím kontaktovat.
[Bakoun]
(12.7.2016 10:31:08)
Ahoj kdysi jsem koupil upravený motor z kývačky a ten měl kola na hřídeli přelisované, pojištění drážka pero se nekonalo a vesele jsem ji na závodech dojezdil. Takže si myslím, že to je vyrobitelné dokonce si myslím, že se žádné nové kolečko nevyrábělo, ale použili se sériové kola. Bohužel kdo by to dneska vyrobil neporadím.
[Vapik]
(12.7.2016 8:56:35)
Zkusit odsoustružit a nalisovat jiné kolo na hlavní hřídel, je nutné použít uložení drážka-pero, je ale otázkou jestli tam je tolik materiálu na to aby šlo použít (to uložení drážka-pero).
Pro závodní péráky se toto uložení v převodovkách běžně používalo a tímto způsobem se přeskládala celá převodovka.
[mira76]
(12.7.2016 6:55:58)
Bakoun: proč blbě?
[krf]
(12.7.2016 6:45:25)
Bakoun: ve srovnání se 487 bych řekl že to trhač rukou je :D
Lisovaný spoj do převodovky? No nevím no. Jedině to spočítat a pojistit drážkou s perem. Ale dělat drážku do kalené hřídele a kaleného kolečka...to tě s tím všichni pošlou do hajzlu. Ještě tak osoustružit to nějakým karbidovým nožem, to by šlo, ale ty drážky do kaleného materiálu udělá asi málo kdo.
Svařovat...to je blbost.
A výroba jediné nové hřídele by se mohla vejít do nějakých 5 000,-. Firem je dost, stačí hledat a kde bude poměr serióznost/cena nejlepší, tam to nechat vyrobit. Nejdřív si však zjistit, jestli je to se vším všudy - tedy s výkresem, vlastní výrobou a povrchovou úpravou. Abys to pak neměl jak tureckou repliku :.)
[Jer250]
(11.7.2016 22:25:45)
A když už jsi mi to takhle blbě odstřelil nahoru. Tak nevím, které DRko by mi mělo urvat ruce. DR650 jsem chvíli jezdil, DR400 měl párkrát půjčeno a že by to oboje byly nějaký ostrý svině, to ne.
[Bakoun]
(11.7.2016 22:05:35)
Mám KMT LC4 640 SM. Nepotřebuji nic dalšího, co by rvalo ruce. Chci vyřešit převodovku u ČZ, ty převodové poměry jsou strašný.
[Bakoun]
(11.7.2016 22:04:05)
za cenu výroby atyp vyšťouchané hřídele nebo solo kol si koupíš suzuki dr a urve ti ruce u zadku i se slepákem.... ona to není sranda, jen repase drážkované hřídele na dodávku stojí stejně jak tvoje motorka... jinak jistě, známe firmu, co dělá kola na zakázku, možná i hřídele, ale ta cena jednovýroby je astronomická
[krf]
(11.7.2016 21:23:33)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17