Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 35, poslední: 5.7.2016 17:53:3962986.Informace
Nechal jsem si u klikaře vyměnit středové ložisko na klice, a tak vypadá po ujetí 200 km. Je možné, že ložisko bylo nové, jak mi tvrdil? Je zvuk ložiska normální po 200 km? Motor měl pravidelný klepavý zvuk, klepání dle otáček, vyšší otáčky vyšší frekvence klepání atd.
http://tr71.rajce.idnes.cz/Stredove_lozisko_kliky#Stredove_lozisko_kliky.jpg
longr: za předpokladu, že to není jawa, tak se to dá očekávat. U Jaw je to tak 50/50 i když ji uděláš dobře :-)
[maspe]
(5.7.2016 17:53:39)
Ovšem, není těžké to udělat, ale otázkou je, proč to dělat zbytečně. Na kvalitě záleží. Pokud mašinu udělám, očekávám, že bude jezdit a ne že se v ní budu muset pořád vrtat :)
[longr]
(5.7.2016 11:21:45)
Sukin: jen z motoru tak do půl hodiny :-) Hranatý motor je vyzkoušené že za 15 minut je venku z rámu.
[maspe]
(4.7.2016 23:24:44)
Hoši nechci nikoho naštvat, ale je to tím, že experimentujete s dodavatelema. Já od jisté doby posílám kliky i výbrusy přes celou republiku, ale mám klid. Vemte si jen co to znamená práce vyndávat z motorky kliku, kvůli tomu, že jí někdo něuděal jak měl.
[Sukin]
(4.7.2016 22:46:29)
Problémy se vyřeší! Budu mít radost, až nad tím vším zvítězím a motor pošlape. Udělal jsem chybu, když jsem kliku po opravě nezkontroloval, byl jsem celý hrr, dal jsem jí do mrazáku a rychle skládat motor, ani jsem se neptal klikaře, co tam dal nakonec za ložisko, měl v garáži hodně lidí, tak jsem fičel. Jsou horší věci na světě a tak s úsměvem jdeme dál - posílám kliku p. Padalíkovi.
[Pettr335]
(4.7.2016 19:27:52)
takovou hnusnou mrdku tam nechal.12x Prostě musíte dát kliku někam jinam na GO, jinak nemá smysl motor znovu skládat .
Stejně - když vidím,kolik problémů se vyskytlo jednomu člověkovi na jednom motoru, je to docela smolnej kousek.12x
[monty]
(4.7.2016 18:15:34)
Když to ložisko roztočím a prudce zastavím, cítím, jak se klec a kuličky ještě chvíli točí. ta klec je v ložisku volná. A to taky nevím, jestli je správně?
[Pettr335]
(4.7.2016 17:12:37)
I nové, čisté, vymyté a nenamazané ložisko bude šustit, ale nemělo by chrastit. Zní to, jako kdyby v něm byl bordel nebo se i trochu posouvaly kuličky.
Jinak do nového ložiska je dobré po složení středového čela kanálkem nalít trošku oleje a totéž ve větším zopakovat po složení motoru před nasazením válců.
[longr]
(4.7.2016 16:23:19)
Těžko stopro soudit, ale fakticky se mi nové nezdá. Je na něm nějak moc teček a sekanců. I ty zkosení se mi zdají nějaké špinavé.
[longr]
(4.7.2016 16:16:20)
Pokud jsi to ložisko vymyl, je to tvůj boj. Takovou reklamaci ti nikdo rozumný nevezme. Proč jsi se v tom vůbec hrabal?
[auuu]
(4.7.2016 13:51:16)
No nejsem odborník, ale pokud odmastíš ložisko a budeš s ním takto nebo i jen na prstu točit, tak na sucho má takovýto zvuk skoro každé a C3 tutově.
[chlup]
(4.7.2016 13:45:35)
to ložisko jsem vymyl v benzínu až po rozebrání, před natočením videa, stejně tomu bylo u s kontrolou vnitřku ložiska drátem - VŠE PO ROZPŮLENÍ MOTORU, při skládání jsem vše mazal 2MT, ale jinak dík
[Pettr335]
(4.7.2016 10:20:46)
krf: taky mi přijde zvláštní dávat do motoru něco nasucho.
[maspe]
(4.7.2016 9:32:56)
vezme, pošta bere do 30 kg. Kliky posíláme běžně.
[maspe]
(4.7.2016 9:31:59)
mazací kanálek jsi po složení taky zjištoval drátem, zda je průchozí až ke hřídeli? já to tak dělal, protože sem si nebyl nikdy jistý svojí přesností :-D vyplachovat ložisko benzínem a suché ho dát do motoru a čekat, až se tam už i tak blbě mazanýho středu něco mazlavýho dostane to ti asi zabilo ložisko ;-)
[krf]
(4.7.2016 9:11:09)
Padalíkovi to klidně pošli poštou. Jen nevím, jestli ti to Česká pošta vezme, kvůli váze! Já používám už tři roky jen PPL. Je to rychlejší, nemají blbé kecy a je to stejně drahé, někdy i levnější!
[Uďa]
(4.7.2016 8:21:44)
tu kliku dělal místní klikař, tady z Ostravska, není tam krytí žádné RS ani ZZ, když jsem zkoušel jestli je tam nějaké krytí ohnutým drátem, vytáhl jsem z ložiska na konci drátu nějakou hmotu, zřejmě vazelínu a to i po vymytí benzínem, do ložiska jsem stříkačkou z boku stříkal benzín, nechtěl bych klikařovi křivdit, jen mě mrzí, že jsem dal kliku na opravu a to ložisko se mi nezdá jako nové a funkční, projednám to s ním až se vrátí, pokud do té doby nenajdu lepší řešení,
kdybych se rozhodl Padalíkovi poslat klikovku na opravu, dá se poslat poštou??
[Pettr335]
(3.7.2016 23:33:48)
dovolím si tvrdit že o zdejšího klikaře nejde, jednak by na kliku zakrytý ložisko nedal a jednak už kliky ani nedělá. Možná z hodně dobrý známosti a ještě po dlouhým přemlouvání
[Marlboro]
(3.7.2016 21:27:01)
Pettr335: RS znamená, že je kryté plastem (2RS z obou stran), plech bys našel u písmenek ZZ.
Ale stejně, Amerika neAmerika, napřed bych to řešil s dodavatelem, zvláště jde-li o místního uživatele.
[Nebzyk]
(3.7.2016 21:05:14)
Příspěvků: 4, poslední: 8.7.2016 23:46:5462985.Informace
Poradí mi někdo, kdo mi dobře provede opravu klikovky na Severní Moravě?
Poslal jsem to p. Padalíkovi. Hold odborník s dobrými recenzemi. Jen jsem zvědav na cenu.
[Pettr335]
(8.7.2016 23:45:25)
Nechávám si dělat kliky u p. Jandy ve Vsetíně, někam to vozí, ale zatím jsem neměl problém, ani s klikama, ani s výbrusem.
[longr]
(4.7.2016 16:25:48)
Dalo se držet v rámci jednoho dotazu :-) To středový ložisko bych někomu omlátil o hlavu a pak to pošli Padalíkovi.
[No_-_name]
(4.7.2016 8:24:26)
Příspěvků: 1, poslední: 5.7.2016 18:14:4962984.Tuning a přestavby
Zdarec lidi, mam tu vrak 175/356 tak premyslim co sním pres zimu v garazi udelam.
Libi se mi Jawa 175/ S 957 ale nikde jsem ji nazivu nevidel a ani moc informaci o ni sem nenasel..Tak se ptam:
V cem spocíva rozdil mezi temahle motorkama?
Jawe 175/356 - o ni vime asi snad vsechno.
Jawa 175/957 - podle dostupnych fotek a informaci byl tenhle model opatren 19" koly - ( rozmery ne ale typuji ze na predek 3,00 a zadek 3,25 + jina zadní vydlice a nejsem si jistej o predni vidlici jestli je stejna jako u 356 a jiny predny blatník ) o motoru jsem se nekde docet ze tam byl karbec 2928H a zvetsene prepousteci kanalky + saci kanal a jiná hlava ( komprese nebyla uvadnena jen ze hlava mela 2 svícky ktere se daly prepinat pod nadrzi )u tohohle motoru byl udavan vykon nekde kolem 12-13koni//5000ot..Ale co tam bylo vse pozmenene vuci origo nevim
Vyfuky zvedle nahoru s a tym padem jinak drzak ( kratsi ) pro stupacky a vyfuky.
Víte nekdo vice info?
urcite bude jeste jinej hlavny stojan ( 19" kola ) riditka jsou z hrazdou ale co dal?
Vyrobit nejakej dil neni pro mne problem akorat potebuji co nejvice info.
Dekuji
Příspěvků: 17, poslední: 3.7.2016 14:31:5962983.Informace
Borci byl jsem na STK v Soběslavi a jelikož je moto na starého majitele tak jsem chtěl rovnou i EK ( technická byla propadlá ) a pán mi sdělil že se už EK nedělá že protokol o STK slouží jako EK 2 týdny a že to nově platí jen na stroj nikoli na osobu, já se jen ptám abych nejel přepisovat motorku v pondělí 150km a tam mi řekli že nemám klasickou EK. prosím o radu
Tohle jsem našel na netu:
25.05.2016 - Petr Procházka. (petr.prochy@seznam.cz) :Evidencni kontrola
Dobry den, budu prodavat auto a potrebuji vedet, zda evidencni kontrola musi byt udelana na jmeno kupujiciho. Na stanici STK mi bylo receno, ze to uz byt nemusi, ze se to dela na auto a ne na jmeno. Bohuzel internet a znami mi tvrdi, ze to tak neni. Prosim o radu a uvedeni na pravou miru. Dekuji mnohokrat
Dobrý den. Jsem rád, že jste zaslala tento dotaz. Dřívější praxe opravdu byla taková, že v protokolu o evidenční kontrole musel být uveden již budoucí majitel vozidla. Nová Informace pro STK od Ministerstva dopravy ČR s platností od 4.5.2016 zavedla rozumnou změnu, kdy STK kontroluje pouve vozidlo a doklady od vozidla a nový majitel se do prokokolu o evidenční kontroly nevypisuje. Tuto skutečnost si již nový vlastník vyřeší s příslušným odborem dopravy. O této změně jsou informovány všechny registry vozidel. Kolegove z STK Vás informovali správně.
mě nejvíc štve že lidi jsou bezohledný a předjížděj nebezpečně, jawa je skvělá na neděli po okreskách, ale po hlavní když přijde kopec jedu 60 všichni nervně předjížděj, pak jedu 80 asi jim vadí i ten smrad zase jsou nervní :D
[Klouzec]
(3.7.2016 14:31:59)
[Klouzec] Já ti říkal,že jawa je na kochání,s + 15KW by to už nebyla taková zábava.
[Pucfol]
(3.7.2016 14:12:28)
na jawě bych potřeboval spíš +15kw
[Klouzec]
(3.7.2016 13:38:14)
...jo ta šestka tam je úplně na hovno pro moje účely...přesně to samé si říkám o čtyřce na jawě :P
[Jer250]
(2.7.2016 23:52:51)
jo ta šestka tam je úplně na hovno pro moje účely, jezdil jsem tak na kochačku, ono tečou vidle a destičky jsou KO tak začnu jezdit až po renovaci
[Klouzec]
(2.7.2016 20:52:35)
s evidenčkou je to jak píše klouzek. stk slouží jako ek a nemusí tam být jméno.. zrovna tak na klasický ek při přepisu
jinak esvéčko je na kochání přírodou, dyť to vůbec nejede.. A jestli si jel max 80, tak to ti stačili tak první tři kvalty, ne? :-D
[1234567890]
(2.7.2016 20:47:17)
jasně všecko rozprodám nechám si 3 jawy a šlus, ale jo dneska jsem na svu jezdil a tak těch 80 mimo obec a 40 v obci, předjížděli mně s těma největšíma šlukama typu fabia :D
[Klouzec]
(2.7.2016 16:21:06)
[Klouzec]SV 650 není zrovna na kochání se přírodou,že by konec jawení?
[Pucfol]
(2.7.2016 14:40:12)
V pondělí to zjistím přímo na úřadě a můžu do poradny dát jak to dopadlo
[Klouzec]
(2.7.2016 14:38:58)
jasný ale teď by to právě mělo být podle toho technika tak že se už do poznámek nikdo nepíše viz jak jsem našel na netu reakci toho technika z Mělníka
[Klouzec]
(2.7.2016 14:34:58)
Do poznámky napsali mě jako nového majitele, kývačka ještě nikdy nebyla na stk, řešeno před měsícem, jeden papír stk+ek
[ventil]
(2.7.2016 14:33:46)
Obávám se, že aby protokol o STK splňoval i náležitosti EK, tak musí být na jméno nového majitele.
[Nebzyk]
(2.7.2016 13:25:59)
tudíž protokol o STK platil jako evidenčka, defakto to zůstává jen se tam nic nepíše a platí to na vozidlo, což je fajn věc
[Klouzec]
(2.7.2016 12:41:40)
No mraky let bych netvrdil, platí to od 4.5.2016, to si pleteš s tím že se do toho protokolu o STK psalo dole ,, žadatel, jeho nacionále,, a nebylo druhý lejstro.
[Klouzec]
(2.7.2016 12:39:51)
protokol o projití stk funguje jako evidenčka už mordu let zpátky. na každém listu od technický máš napsáno, kdom závad a dalších údajů, že vozidlo evidenčně vyhovuje
[krf]
(2.7.2016 12:32:14)
Koupil jsem vzteky SV 650 ale jiný než jsem s ním otravoval, u Brna, v pondělek to jedu do Ivančic přepsat
[Klouzec]
(2.7.2016 11:39:46)
Je to tak. Cos teda koupil?
[monty]
(2.7.2016 11:31:41)
Příspěvků: 16, poslední: 3.7.2016 22:19:3362982.Informace
http://aukro.cz/jawa-350-634-chopper-i6296159658.html?utm_source=rtbhouse&utm_medium=retargeting&utm_campaign=rtbhouse-retargeting
Musím říct, že jako domácí stavba se mi to líbí. I když myšlenka přestavovat dvoutakt na čopr mi tak trochu roztahuje koutky.
Pokud jak píše má všechny změny zapsané v TP tak asi nic. Toho jsem si nevšiml. Jen sem poznamenal, že poliie číhá a divné stroje vychytává.
Zajímalo by mě jak má zapsané to světlo přední, ty předkopy a blinkry na řídítkách!!
[Dolin]
(3.7.2016 22:19:33)
Špatně je to,že se technik podívá jak má vypadat sériová 634 a tuhle evidentní stavbu nepustí.
[Ondrero]
(3.7.2016 21:28:23)
I laděných strojů :-D
Bobberu a cafacu plnej bazoš :-D
[Ondrero]
(3.7.2016 21:24:07)
[Dolin] Co je špatně na vyobrazeném chopperu?Podle mě je všechno v pořádku,nevidím důvod,proč by neprošel tech.kontrolou.
[Pucfol]
(3.7.2016 21:20:08)
..proto je na bazarech poměrně dost laďených výfuků poslední dobou.
[Dolin]
(3.7.2016 19:52:13)
Je to moc pěkně udělaný a muselo to dát dost práce,výdělek z něj moc mít nebude,ale myslím ,že některého jawaře osloví.Čtyřdobá jawa tady prostě chybí,ale jinak je tady čtyřdobých motocyklů na přestavby dostatek,tak že není důvod tesknit.
[Pucfol]
(3.7.2016 9:46:14)
Provedeni moc pekny, smysl rozporuplnej (ale to je u motorek normalni, zejo). Co mi ale hlava nebere jsou ty prime filtry "za roh" ... a esi dobre koukam, je tam jen jeden karbec.
[Sim]
(2.7.2016 21:56:34)
No, on chopper ma byt hlavne bez zbytecnych picovinek okolo, mezi ktere patri trasne, budiky a podobne. To, co je na obrazku, je spise cruiser.
[Jirka]
(2.7.2016 16:27:40)
Já zase nechápu proč stavět čopra z 2taktu. Čopr má přeci bublat :-D
Když už stavbu z Jawy, tak radši něco očesaného ala cafe. Ale provedení je samozřejmě super.
[Ondrero]
(2.7.2016 15:19:27)
(Honza(Js)
Von to taky nestavěl.....to stavěl Jirka Vácha , co má v Oseku prodejnu na náhradní díly JAWA. Motoosek.
[bimbo]
(2.7.2016 12:21:23)
Moc nechápu, proč si s tím dá tolik práce a pak s tím najede jen 730km.
[Honza (Js)]
(2.7.2016 11:00:50)
Někde jsem to už viděl, prodává se to už dlouho
[ventil]
(2.7.2016 8:44:37)
hezká práce. Čopry se mně nikdy nelíbily,ale udělaný je to fakt hezky
[monty]
(2.7.2016 8:34:28)
Nelíbí se mi zadní světlo ze simála a ta cenovka.Jinak to muselo dát dost práce -na technický budou mít radost.
[daveho]
(2.7.2016 8:00:42)
hezký, ale ten kotouč bych otočil :-)
[Marlboro]
(2.7.2016 6:58:02)
Příspěvků: 5, poslední: 2.7.2016 15:51:0462981.Elektro
Zdar,koupil jsem si stadion pro socky- moped PUCH X30 (vzadu neodpružené,2 rychlosti-řazení rukojetí-no prostě stadion z rakouska za 20X méně než ten náš),a nedává mrcha jiskru.Zapalování má podobné-ne-li stejné jako novější korado,jistou podobnost má stadion zapalování a stejně vypadá i tera.Jedno kladívko,nahoře cívka zapalování,dole světelná,vše ukryto pod levotočivým rotorem.Mám vyvedeno vše ven-kondenzátor tesla-odzkoušený,cívka 6V tesla-prohozená za dobrou,schema kreslené mnou zde
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=237658&nodeid=270468 ,
jinak to mám v datech,ale nedává to jiskru(ani jiskřičku).Ven vedou 3 dráty,jeden kladívko-hnědý,světelná cívka žlutá a zelený od zapal.cívky.Původně už to někdo upravoval-ta zapalovací cívka měla jako u stadiona připojený VN kabel,ten byl zaizolovaný a byla zvenku nabastlená VN pod nádrží(jak se dělává i u staďáků)-cívku jsem našel jinou náhradní(ze zapalování DUCATI na teru co byla zadřená(naprosto identické zapalování)a stejně to nejde.Co tam mám blbě a nevidím to?
Jo tak už je tam jiskra.Holt cívka na osvětlení je potřebná na funkci zapalování,to je tou deformací z babet.
[daveho]
(2.7.2016 15:51:04)
Všechno je to jako podobně v čz 150 okopírovaný BOSCH z 30 let
[Klouzec]
(2.7.2016 14:22:16)
Co by jsi na tom chtěl jinýho ? Ty principy jsou pořád stejný.
[Leopold Makumba]
(2.7.2016 12:36:11)
Tak už jsem na to večer teoreticky přišel.Na stránkách http://www.myronsmopeds.com/category/ignition-service/ ,
je to pěkně popsaný.Jedna věc bude ta zem od té cívky-zde popsané external ignition ground,a druhá je ta světelná cívka,kterou jsem nepovažoval za nutnou pro chod.Dnes to zkusím a uvidím.Jinak ty mopedí zapalování jsou fakt stejný,tesla,bosch,puch,sachs,becane,ducati-to by mě zajímalo kdo od koho opisoval :) .
[daveho]
(2.7.2016 7:57:59)
měřil jsi nějak ty statorový cívky, jestli z nich leze nějaký napětí? Klidně bych zkusil napájení indukčky připojit na tu světelnou cívku, případně na zkoušku jen na baterku, což by bylo asi nejjednodušší. Pokud to s baterkou bude házet, máš aspoň jistotu že okruh kladívko-kondík-indukčka je v pořádku (díly jsou funkční a je to dobře zapojený) a můžeš se věnovat těm statorovým cívkám
[Marlboro]
(2.7.2016 6:52:40)
Příspěvků: 9, poslední: 3.7.2016 19:42:0262980.Nejede nebo nestartuje
Ahoj dostal se mi pod roku moped piagio 50 je starsí nemá šplaky jen zdvojenou páku na startování. Moped nechce startovat na nakopávačku, při roztlačení chytne kdyz se přídá plyn, volnobeh pak moc dražet ale nechce. Vyčistil sem sání a karbec a dal novou svíčku ale porád se to chová stejně. Nevíte kde by mohl být problém ?
nevím, proč se ptáš, když vlastně máš odpověď.
[maspe]
(3.7.2016 19:42:02)
Neni v karbecu ucpany nejaky volnobezny kanalek? Nejlepe dat karbiku poslechnout ultrazvuk..:)
[Peterson]
(2.7.2016 6:30:21)
Tak falesák to by pak nejalo normálne ne ? Jen to nechce startovat a volnobech nizkej drzet
[Lazák]
(1.7.2016 21:39:46)
taky zkusit, jestli se nekoná falešňák.
[maspe]
(1.7.2016 21:33:50)
vzduchový filtr, těsnění všeho druhu
[maspe]
(1.7.2016 21:33:25)
Myslim že ano ze to šlo prihnout ten plíšek na plováku.
[Lazák]
(1.7.2016 21:11:44)
a dá se štelovat hladina v plovákovce?
[bartoň]
(1.7.2016 21:00:09)
Bohuzel na karbecu je jen soubek pro volnoběh a ten jen přizvedává soupě.
[Lazák]
(1.7.2016 20:12:06)
tipoval bych rozhašenou směs
[maspe]
(1.7.2016 20:10:35)
Příspěvků: 3, poslední: 2.7.2016 17:35:2562979.Nejede nebo nestartuje
Mame doma starou CZ 505 - ryksa. V posledni dobe se odmita rozjet. Za studena ji nastartuju, vyjedu normalne z garaze, ale jakmile vyradim, uz se znova nerozjedu - Zmacknu spojku, zaradim rychlost, poustim spojku, ale stroj se nerozjede. S uplne pustenou packou spojky a zarazazenym kvaltem proste stoji na miste. Seridil jsem poloautomat a vuli na pacce na predepsanou hodnotu, nepomohlo. Chystam se sundat o vikendu viko a mrknout na spojku. Ale protoze nemam uplne tuseni, co by to mohlo byt, rad uvitam postrehy, na co se zamerit.
Povoleny spojkovy kos a ojete lamely - sirka je 3mm, mezilamely maji vyjete drazky. Vymenime a dam vedet.
[Samorost]
(2.7.2016 17:35:25)
Sundej víko a rozjeď se bez něj. Pokud prokluzuje kolecko tak to hned poznáš a pokud je to něco jiného, tak taky. Každopádně víko musí tak jak tak dolů.
[skodna]
(2.7.2016 6:12:31)
Sjeté lamely, vymačkaný koš od lamel, které pak v drážkách visí, prokluzující primární kolečko...
[Jad]
(1.7.2016 14:42:17)
Příspěvků: 5, poslední: 5.7.2016 12:58:4962978.Srazy a sleziny
Jedete zejtra někdo na Širokáč ( u Poličky ) případně pokud jedete z Jižních čech okolo Tábora nebo tak tak kdyby byl zájem uděláme kolonu :D
tak pojďme něco vymyslet
[Klouzec]
(5.7.2016 12:58:49)
Vubec nevim, ani kluci neví 😊 ..od Tabora jsme, 6km od Planý 😊
[pajas]
(3.7.2016 21:10:55)
hele v planý byla šipečka na kartonu s nápisem veteráni tak asi tam něco ? apropo jste někdo od Tábora nebo mezi TA/PE značka mohli bysme něco spáchat
[Klouzec]
(2.7.2016 19:23:55)
Klouzec: sice ti neodpovím, ale také by mne to zajímalo, potkaval jsem jich také dost, když jsem jel přes planou na své kejvačkopanelce ..mít čas otočil bych to za nimi :-D
[pajas]
(2.7.2016 16:53:26)
tak nič ! co to bylo za akci někde u Tábora, v Planý ? nebo kam jezdily ty Kejvačky a tisíce Stadionů ?
[Klouzec]
(2.7.2016 11:23:09)
Příspěvků: 12, poslední: 20.5.2021 8:03:5962977.Informace
Zdravicko, jak se dá seřídit geometrie kol u jawa 350/640? Stále mi vibruji řídítka.
Ahoj všem, zřejmě se tu můj dotaz už řešil,ale nemohu ho dohledat... Prosím o potvrzení,že přední náboj jawy 640 má být vůči ráfku vyosen o 9 mm vlevo kvůli kotouči 🙂 Bohužel jsem si tento rozměr před rozpletením nezměřil... Předem děkuji
[Antonín]
(20.5.2021 8:03:59)
Jasně steluje se pouze zadní kolo napinakama. Dnes jsem si sehnal 2m pravitko, tak to zkusím srovnat. Ale až po výměně řetězu, který uz je k.o.
[snecicek]
(1.7.2016 14:39:21)
V předních vidlích toho moc nenaděláš, ale zadní kolo díky napínákům může šmajdat celkem dost, v tvém případě je asi vytočeno doleva. Každopádně to zkoukni a uvidíš. Jinak to centrování kol lze doma v poho zvládnout. A jako centrklíč lze použít kroužek ložiska z klikovky s flexou vybroušenou drážkou. ;)
[Verdom]
(1.7.2016 13:31:58)
No právě že motorka zataci doprava, a ještě k tomu mi vibruji řídítka.
[snecicek]
(1.7.2016 9:57:40)
Co se týče kontroly kol, tak fošnou nebo prknem je to asi nejlepší. Lze i provázkama, ale to chce více lidí k napínání. Jinak nevím jak u 640, ale většina motorek musí být držena, jelikož při přiložení fošny překáží stojan. ;)
[Verdom]
(1.7.2016 9:46:23)
Jinak to, že obě dvě kola sledují stejnou stopu poznáš taky tak, že za jízdy pustíš řídítka a motorka musí jet stále rovně.
[Ota]
(1.7.2016 9:27:36)
Podle kyvky to není moc přesný. Raději použij lať nebo něco obdobnýho. Přiložíš ji ke kolům a zadní kolo rovnáš tak, aby se lať dotýkala na obou kolech na dvou místech. Rozdíl v šířkách kol je malý, můžeš ho zanedbat.
[Honza (Js)]
(1.7.2016 8:42:26)
Ok zkusím vicentrovat. A co zadní kolo, jak se dá srovnat aby bylo v rovině? Můžu se řídit podle kyvky?
[snecicek]
(1.7.2016 8:33:29)
Nez se pustis do centrovani, tak to predni kolo zkus staticky vyvazit.
[Davy_]
(1.7.2016 8:16:05)
Zrovna to je taková pohodová příjemná práce, že to stojí za to udělat sám a něco se naučit. Stačí svěrák, křída, návod z youtube a už utahujeme, povolujeme, cinkáme a posloucháme... Opravdu jednoduchá záležitost.
[PetrL3]
(1.7.2016 8:08:55)
Jinak pokud s centrováním nemáš zkušenosti, u nás jawácké kola vycentrují i v některých cykloservisech.
[Verdom]
(1.7.2016 7:58:13)
Seřídit geometrie? Možná bych to spíše nazval vycentrováním. Já centruju ve vidlici, kterou upnu do svěráku, dám do ní kolo, z boku a odspodu dám hodinky (správně nástrojařský úchylkoměr) a jedu. Nejdříve na střed a pak do stran dotahovat tak, aby to neházelo. Nicméně i guma udělá své, takže pokud to nafoukám a vibruje to, lze někdy vyfouknutím a protočením pláště vůči ventilku vibrace snížit. Ale mám plášť, který jest již z výroby zmrven a šišatý tak, že je takřka nepoužitelný pro cokoli, což jede více jak 40km/h. ;)
[Verdom]
(1.7.2016 7:56:34)
Příspěvků: 19, poslední: 6.7.2016 11:13:0962976.Informace
Nazdar lidi, přidal jsem dvě videa. Jsou na konci alba: http://daryth.rajce.idnes.cz/2016-06-24_Krucik/
tak to je sraz hovad!!!takhle níčit VETERÁNY!!!!!
[buchtic]
(2.7.2016 21:57:23)
Osobně bych takovéhle kokotinky nedělal, na to mám Jawu moc rád. Ale proti gustu žádný dišputát, moje mašina to není.
[longr]
(2.7.2016 21:22:19)
...nejlepsi je stejne "tradicni paleni fichtla" , vlaceni jeho mrsiny a odhozeni do krovi. Jsem mekkej, kdyz to nazvu debilni zabavou?
[Jirka]
(2.7.2016 21:16:36)
Jednoduchá rada ,ste měkký ? Tak Krucík vynechte tečka
[Gepin]
(2.7.2016 19:52:25)
No letos to teda bylo ... poznal jsme to i sám na sobě .... dotyčný ví ..... :-))
[CABAN]
(2.7.2016 8:13:42)
Jak u tý kejvy dopadly dráty? Nám při podobným blbnutí praprakdysi,
když ještě kejva byla za flašku a nikdo se před ní nekřižoval
sem tam nějaký zakukal a prdnul. ;)
[Verdom]
(2.7.2016 4:59:08)
Přesně tak, už tam nepojedu. Veteranisti se obracejí naruby, sotva spatří jednu kejvu ve vzduchu :-)
[No_-_name]
(2.7.2016 0:43:08)
Jirka, jde o to, ze tam byli i ne-motorkari a tak tyhle urcite-ne-strizlivy strelci udelali spatny jmeno vsem motorkarum, vc. nas, ktery akorat dojedem na sraz, umotame brko a pak dva dny hucime jak pilinaky :-D
[Shu Lin-san]
(1.7.2016 17:43:16)
Ale no tak! Pokud se to deje na srazu Jaw, tak se to muze. Beda, kdyz se to deje na komercnim srazu!! Taky se to nesmi dit v zahranici, to by potom nekdo mohl zabijet. Takova neucta!/
[Jirka]
(1.7.2016 17:30:29)
Vždycky sem tam chtěl,
nikdy sem tam nebyl,
o nic sem nepřišel.
[Roadrunner]
(1.7.2016 14:45:46)
Ja vedel, proc na tohle setkani alkoholiku radeji nejezdit :-D
[Shu Lin-san]
(1.7.2016 8:32:56)
Nevěřím svým očím, co se to tam letos dělo. Příště na Krucík nejedu, nechci s tím mít nic společného!
[agent]
(1.7.2016 8:13:56)
To neni ničení motorek, ale kultura :D :D :D
[Kuba z Neve]
(1.7.2016 8:06:34)
Tomuhle ničení motorek asi nerozumím.
[Montgomeryx]
(1.7.2016 6:39:59)
Kdo si to tam statečně kurví kejvačku? :D
[Jer250]
(30.6.2016 23:25:52)
Příspěvků: 10, poslední: 3.7.2016 15:41:2562975.Barvy a lakování
Ahojte, chtěla jsem se zeptat jestli někdo nevíte jaká barva se používala na Jawetty. Vím, že kladívková modrá a zelená, ale nevím jestli ten světlý nebo tmavý odstín. A pak jsem slyšela, že se to natírá štětkou. Je to pravda?? A nebo se to stříká? Díky moc za odpověď. Lenka
Kladívkovou Hameraitku stříkne každý blbec i elektrickou pistolí. Nic jednoduššího jsem nikdy nelakoval. Myslím že i dobrým jemným štětcem by se to zvládlo s dobrým výsledkem. Prostě se to se zavřenýma očima nastříká jak postřik na stromy a hotovo. Za pár minut se to zdrcne a nádhera.
[JardaB]
(3.7.2016 15:41:25)
Ja som si kedysi jawettu natupoval štetcom,pekne pomaly,opatrne,výsledok bol skvelý,kamarát mal jawetku striekanú v lakovni za ťažké prachy,výsledok úplne rovnaký,kto by rozoznal ktorá bola striekaná a ktorá natieraná tomu by som kúpil pivo,a to som iný lakomec!!!Treba kvalitný,drahší štetec a trpezlivosť.Moja jawetka nakoniec skončila v Prahe ako superzachovalý originál...dúfam že si toto neprečíta jej terajší majitel :-)
[miník]
(2.7.2016 22:33:55)
kdysi jsem měl škodu 1000mb a celou jsem jí natřel zelenou kladívkovkou válečkem :D bylo to hezký
[Klouzec]
(1.7.2016 14:14:40)
Kladívkovou nebo tepačkou se stříkalo dříve průmyslové zboží, protože to hodně schovalo. Díky reliéfnosti povrchu se pod ní nekytovalo, bylo to zbytečný. Často se pod ní nedávala ani základovka. Nejčastěji jsem s tím stříkal rozvaděče pro elektřinu. Dnes nejdostupnější tepačkou je Hammerite, ale podotýkám, že bych motorku s ní asi nestříkal. Nanášení štětcem je možné u každé barvy, ale ten povrch není hladký a u tepaček, pokud se to šmrdlá dlouho je to i flekatý. Osobně bych kladívkovou nedával a stříknul to akrylem nebo polyuretanem.
[Verdom]
(1.7.2016 13:17:53)
já nevim ale kladívkovka mi přijde stejná jak stříkaná tak natíraná, nebo je to jen blbej dojem ?
[Klouzec]
(1.7.2016 12:39:07)
Klouzku, o tom, ze tvuj trezor vypada jak tvoje Jawetta nikdo nepochybuje. ;) Nic ve zlem, ale stetkolak a dobre udelany lak strikany je rozdil. A je jedno jakou barvou, zda tepačkou nebo akrylem či metalízou.
[Verdom]
(1.7.2016 11:38:08)
Já mám Jawetu v klasické světle modré barvě,žádná kladívková můžu kdyžtak poslat foto
[Jenda.592]
(1.7.2016 11:35:41)
kladívková když se natře tak se sleje úplně normálně, vypadá furt kladívkově, natíral jsem starej trezor na zbraně a vypadá jak jawetta
[Klouzec]
(1.7.2016 11:03:39)
Příspěvků: 21, poslední: 4.7.2016 9:30:2062974.všechno ostatní
Zdravíčko, jak se dá rozebrat kompletně třmen? Jde mi konkrétně o pístky a těsnící kroužky s prachovkou. Nerad bych něco poničil, proto se první zeptám :-).. děkuji
Asi to nebude 3-4mm, tím jsem chtěl jenom říct, že rozdíl je razantní. Jedna destička skoro sjetá a druhá jak nová.
[snecicek]
(4.7.2016 9:30:20)
charlie: samozřejmě jsem měl na mysli jen tloušťku obložení, ne celou destičku i s nosičem. U nějaký no name značky je to ale klidně možný že jsou tak vysoký. Spíš jsem narážel na to, že pokud by opravdu byla o 3-4 mm jedna destička víc sjetá než druhá, jak tazatel píše, tak na druhý by už nebylo nic. Normální odložení má tak 3 mm víc ne
[Marlboro]
(2.7.2016 9:18:37)
Marlboro: S vejškou novejch destiček bych byl na nějaký kategorický soudy vopatrnej. Teďko před Krucíkem jsme je koupili a byly tááák vysoký, že se nevešly do třmenu - nešly nasunout. Značku nevím, ale znělo to dost čínsky.
[charlie.vlcak]
(2.7.2016 7:51:40)
Jeník: plně souhlasím. Nicméně je to taky o chování majitele, resp. jaký má k vozidlu vztah. Jsou lidi, který jawit vyloženě baví, poctivě se věnujou údržbě, tu rozeberou a zkontrolujou tohle, pak zas toto a neustále se pochybujou v kruhu a prakticky problém vyřeší dřív vznikne, čož je spíš až fanatismus a pak jsou lidi, který jezdí do úmoru a pak brečí "nad rozlitým mlíkem" Zlatej střed je ideální cesta, ale není to pro každýho a podle toho to pak vypadá
[Marlboro]
(1.7.2016 19:38:43)
Tak jsou zde v zasade dva mozne pristupy:
- nehrabat se v necem, co (jakz-takz) funguje
- a nebo, kdyz se v tom uz clovek hrabe, tak to udelat poradne.
Osobne bych to resil jako celkovy repas, kdyz uz to clovek resi, tak komplexne, at je od toho zase na cas pokoj.
Takze pistky s vadnym eloxem vymenit, gumicky vymenit, vse radne seskladat s k tomu urcenou vazelinou a musi minimalne zase 10 let fungovat bez dalsiho zasahu.
[Jeník]
(1.7.2016 18:52:41)
4 mm nemá ani nová destička :-) Pokud je rozdíl ve sjetí tak značný, tak to vypadá na zatuhlý jeden pístek. Co se poškrábání eloxu týče, tak záleží v jakých místech to je. Pokud je to na vyjetý části pístku a nejde to přes těsnící kroužek, tak to zas tolik nevadí, ale jen do doby, než vyměníš destičky nebo kotouč a budeš muset pístky zatlačit dovnitř a poškrábaná část pojede v tu chvíli už přes těsnění. Pak ti může začít unikat brzdovka a bude se ztrácet tlak v soustavě
[Marlboro]
(1.7.2016 17:36:16)
Jasně, ale jedna desticka je sjeta cca o 3-4mm víc než druhá....a to je sakra dost. Včera jsem vyměnil těsnění ve trmenu, tak uvidíme jestli se to bude zhoršovat.
[snecicek]
(1.7.2016 14:36:50)
snecicek: na všech motorkách co mám (včetně Hondy a BMW) se mi nestalo, že by obě desky byly sjeté stejně. Jestli pístky chodí a není to nějaký extrém, že by se sjela jen jedna deska a druhá vůbec, tak bych to neřešil. Stejně jako že kouří každý válec jinak...
[agent]
(1.7.2016 11:05:41)
Tak proč se sjizdi jedna desticka víc než druhá?
[snecicek]
(1.7.2016 10:51:11)
snecicek: Jak velkej kus povrchový úpravy chybí? Moje pístky taky nejsou ideální (na dvou strojích) a jsou "poškrábané", tedy místy bez eloxu. Ničemu to nevadí, brzdy brzdí a kapalina z nich neuniká. Podle mě to moc řešíš.
[Ota]
(1.7.2016 9:32:19)
snecicek: viz Bakounův příspěvek (třetí zpátky)
[charlie.vlcak]
(1.7.2016 7:34:38)
Děkuji za odpovědi. Po rozebrani jsem zjistil, že na jednom pistku chybí kousek povrchové úpravy. Taky je jedna desticka sjeta víc než druhá. Takže jeden pistek tlačí víc než druhá. Dá se někde pistek sehnat?
[snecicek]
(1.7.2016 6:54:36)
právě proto se ptám, protože mám doma brzdič z rejže a tam jsou pístky ocelový a nějakou povrchovkou a jako tvrdochrom to nevypadá. Spíš se to podobá pozinku, ale to mi zase přijde takový divný :-)
[Marlboro]
(1.7.2016 6:40:19)
Jsou stroje, kde hliníkové pístky nemají ani elox ani vnější prachovku a fungují. Sousttružení pístku ze surového doralu je bez problému.
[Wiku]
(1.7.2016 0:02:02)
gumový díly jsou ještě v pohodě, pístky se shání daleko hůř. Rovnou se blbě zeptám: ten elox na pístkách je tam kvůli lepšímu "kluzu" nebo je to braný jako ochrana proti korozi, resp. je tam vůbec nutnej? Protože vyrobit si jawí pístek z kusu duralu by zas nebyl takovej problém (až bude opravdu nouze)
[Marlboro]
(30.6.2016 21:55:18)
Nejsložitější na tom celém bude sehnání nových gumových dílů:-)
[jc3]
(30.6.2016 21:07:26)
Jestli se nepletu, tak původní provedení brzdy má v pístcích závit, za který se dá pístek vytáhnout. Taky se dá třmen zabalit do hadru a pístky vyfouknout kompresorem.
[jc3]
(30.6.2016 21:04:25)
Potvrzuji Maspeho - pístky nejlíp demontuješ tak, že odmontuješ celý třmen z vidlice a páčku brzdy mačkáš tak dlouho, dokud nevyteče brzdovka. Pokud by tam jeden pístek dál vězel, tak dej mezi půlky třmenu namísto toho těsnění u přepouštěcího kanálku gumičku vystřiženou ze staré duše, která zamezí protékání kapaliny do druhé půlky třmenu a opět vytlač pístek. Hadici lze kdyžtak namontovat namísto odvzdušňováku. Pomocí šroubu našroubovaného do pístku se mi jej obvykle nepovedlo vytáhnout.
[Ota]
(30.6.2016 20:22:47)
Příspěvků: 7, poslední: 3.7.2016 22:29:2362973.Informace
Ještě se zeptám na jednu věc, zkoušel někdo z vás osadit 350/634 s Jikovem 2926 SBd. typem novějšího karburátoru co je na 638 - 640? Jde to? Má to význam (spotřeba, výkon)?
Zdravíčko pane!
Mám ho tam. Vsazen s přesahem do redukce (prodává fichtlkrámek, TK moto), guma sání klasická 634 (vejde se bez problémů jak na filtrbox tak nakarb), sání samotné jen smirkem slícováno a od oka rozšířen vstup, co si pamatuju, průměr kolem 28 mm. Chtělo by beze sporu více.
Zkušenosti jsou takové, že po odladění a extra laborování jsou s ním lepší přechody mezi režimy. Síla, rychlost, to je subjektivně stejné, žádná změna. Dá se s ním jezdit za míň, dají se podrobněji měnit režimy karburátoru, neb jsou ty systémy jinak navrženy. Ale pokud bych vědíl, kolik práce a času to ladění spolko, už bych do toho znovu nešel, přínos vesměs žádný. A k tomu sytič je v zimě chudý, v třeskutých mrazech nestačí a v těchto vedrech je i studený motor schopen ulít po cca 2 s od startu.
Pokud se i tak chceš do toho pustit, tak moje osazení nového karbu z Týnce (nápis JAWA), se kterým jezdím: HT 102-105, VT 50 (40 je vskutku málo, ideál by byl 45), PT 72 (stejné), jehla na posledním spodním zářezu (ze tří), hladinka 7-8 mm (z původních 11 od dělící roviny). Šroub lze povolit ve dvou úrovních: buď na spořivou jízdu o 1,5 otáčky (ale z plného plynu náhlé ubrání na 3/4 až 1/2 způsobuje vynechání, režim ve 3/4 má obecně horší přechody nezávisle na poloze jehly), nebo povoleno o půl otáčky s vyšší žravostí (vynechání z ubrání v režimu 1/2 až 3/4 se nekoná, přechody jsou na tom dobře).
Toť vše, mnoho zdaru!
[Stíví]
(3.7.2016 22:29:23)
*myslim zlicovanie spojenia karburator - motor
[Milos634]
(2.7.2016 9:36:40)
Ota: to viem, nemyslim to na vlozke valca, ale ten biely co sa leskne od blesku fotaku. Myslil zlicovanie spojenia karburator - motor
[Milos634]
(2.7.2016 9:34:47)
Milos634: Ten půlměsíc je tam ale kvůli zámku kroužku. Kdybys ho odstranil, spodní kroužek by se rozevřel do kanálu a zlomil se.
[Ota]
(1.7.2016 23:13:37)
Přesně tak. Hranatý Jikov má difuzor 28mm, sání u 634 je nějakých 26,2mm. Chvíli jsem s tím jezdil, ale nebylo to ideální.
[Bakoun]
(1.7.2016 11:18:26)
Jde to, prodávají se i mezikusy pro přestavbu, ale smysl to nemá, výkon to bez dalších zásadnějších zásahů do sacího traktu nepřidá. Nejužším místem sání se staně sací kanál, nikoliv difuzor karburátoru, a to je špatně.
[pavelEC300]
(1.7.2016 10:46:26)
Příspěvků: 15, poslední: 1.7.2016 15:32:1162972.Nejede nebo nestartuje
Zdravím pánové, zprovozňuji dlouho odstavenou stopadesátku.
A narazil jsem momentálně na problém s benzínem.
Když přeplavím karburátor v pohodě naskočí, ale po chvilce začne zdechávat, až chcípne. Pokud začnu přeplavovat karbec zase se chytne a vrčí na chvilku dál.
Hladina plováku se dle mě nadá upravit. Plovák je zajištěnej na tyčce plíškem a tem má jen jednu polohu umístění. Takže tam by problém být neměl, i když to tak vypadá že plovák drží trvale zavřený benzín.
Nenapadá někoho jiný důvod než se pustím do rozborky karburátoru případně upravování tý uzavírací tyčky na plováku.
Napis sem pak jak to funguje po vycisteni...
[jawar]
(1.7.2016 15:32:11)
OK díky chlapi, já čistil akorát tu hlavní trysku, dál už jsem nechtěl karbec rozdělávat. Takže si dám i rozborku šoupátkové komory...
[Čento]
(1.7.2016 10:07:38)
Vape se dá vošoustat tak že dáš cífku do kastlíku a kabel protáhneš motorem a vykoukne z origo díry
[Klouzec]
(30.6.2016 22:53:15)
A úplně nejhorší dáš VAPE
[Rassel]
(30.6.2016 19:31:13)
Sim: nebo jdeš, vysuneš 500kč a koupíš taiwanskou cívku která je celkem OK
[Klouzec]
(30.6.2016 18:12:48)
[Kuba z Neve] > nastesti neni problem misto ni namontovat svetelnou a pod nadrz dat indukcku z fichtla ... pravda, covek prijde o to elegantni vedeni kabliku "z motoru do motoru" a elektrika se (v principu zbytecne) roztahuje mimo motor ... ale funguje to a to je hlavni.
[Sim]
(30.6.2016 14:45:27)
Často mě zlobila právě volnoběžná tryska, ta tam není jako obvykle, ale je provrtaný otvor přímo v těle karburátoru. A dostat se k němu znamená, rozdělat karbec, rozšroubovat to spojení mezi karbecem a plovákovkou a bude na tebe čučet hlavní tryska zašroubovaná v těle šoupátkové komory. Takže vyšroubovat tu trysku a seshora dolů vytlačit něčím, třeba dřevem, celou šoupátkovou komoru ven, hlavně opatrně.Objeví se tam ten kanálek ustící do difuzéru a to je volnoběžná tryska, tu přočistit. Potom složit, poloha šoupátkové komory je vystředěna kolíkem. A pojede .Je to dlouhé, ale snad srozumitelné.
[Standa2]
(30.6.2016 14:09:30)
Právě u tohoto karburátoru musíš dostat ven i ten kompletní střed, ve kterém je našroubovaná tryska. Nevěřil jsem tomu, ale právě tady byl problém, když to jelo jen chvíli po přeplavení.
[JardaZ.]
(30.6.2016 13:18:52)
No hlavně u céček je pěkná svině původní cívka...
[Kuba z Neve]
(30.6.2016 12:51:06)
taková zetinka dokáže bejt někdy pěkná svině :D
[Klouzec]
(30.6.2016 11:47:58)
V hladine problem nehledej, tam nebude ... jedine, ze bys mel karbec natocenej tak nakrivo, ze bys mel nadobku s plovakem o dost niz, ale pokud tam mas pres to namontovanej kryt, tak to tenhle pripad nebude.
Pokud nedrzis preplavovaci kolik, tece tam pri chodu motoru palivo? Esi mas cernou hadicku, poznas kulovy, ale u pruhledny tam staci udelat smycku a podle bublin uvidis, jestli se to hejbe, nebo ne.
Napadaj me dve moznosti - bud mas kal v benzinu a zanasi se ti jehlovy ventil (a po zmacknuti plovaku se to rychle otevre a vyplachne), nebo (a to mi prijde pravdepodobnejsi) mas porad jeste nejaky palivovy cesty v karbeci pricpany a tak to jede jen kdyz mas zvednutou hladinu. Takze jak pisou kluci dole, zacni poradnym vycistenim, melo by se to srovnat.
[Sim]
(30.6.2016 11:17:24)
Jo a zkus když to chytne držet přeplavovák, pokud to hezky pude tak je zapalko OK a čeká tě jen renovace těsnosti a přístupu paliva
[Klouzec]
(30.6.2016 10:35:39)
Než začneš vymýšlet tak pořádně vyčisti karbec, vyčisti kohoutek, pokud tam je origo stačí pročisitit drátem, pokud je tam jikov klasika dej novou gumičku a vrtáčkem nebo drátkem pořádně ppročisti kanálky a dej ho do acetonu pak to vyšudláš štětečkem to samý karbec, no a pak jdi, sundej rotor, sundej stator a vyměň to zhnilý těsnění domečku gufera, po té dej nový gufero slož. Zkus nastartovat, pokud to i tak nepude, musíš jít cestou výměny kondíku případně pokud to hází bělavou jiskru tak může být hin i cívka, nepíšeš jak dlouho je to odstavené a co tam je všechno původní. JInak prvně začni tím co píše ota, základ je novej benál, čistá palivová cesta, těsnící těsnění a dobrý zápal. Za dvě hoďky to musí jet.
[Klouzec]
(30.6.2016 10:34:24)
Karburator jsem vyčistil tak zběžně, trysky jsou průchozí, benzín je novej, kohout jsem čistil je fakt že není 100% ale teče. Jiný jsem po ruce neměl.
Spíš je otázka proč na to má vliv to přeplavování karbece.
[Čento]
(30.6.2016 9:51:26)
Pokud jsi karburátor nečistil, tak tím začni. nejspíš bude za tu dlouhou odstávku zanešený - možná budou trysky jen zalepeny olejem. No a jestli jsi to zkoušel zprovoznit na původní benzín, tak začni taky tím, že ho vypustíš, vyčistíš nádrž a kohoutek a dáš tam novej.
[Ota]
(30.6.2016 9:35:49)
Příspěvků: 16, poslední: 1.7.2016 16:11:5862971.Informace
1/2.Krásné ráno jen jeden malý dotaz. Seřizoval jsem po dloouhé době karburátor 2926 na 350/634 HT 115, vzduch 55, a jen se tak jehlou se seřizuje bohatost směsi v první 1/3 plynu cca a poté už je to na šroubku bohatosti (rovný z boku) a jen doladíte volnoběh stavítkem šoupátka? (šikmý šroub s pružinkou z boku). Jde mi o to že je docela dost návodů na štelování karburace na netu tzn.: při štelování šroubkem bohatosti se povoluje dokud moto nezačne vadnout pak cca o 1/2 ot. zpět a karburace je
A potom je "radosť" kúpiť po niekom karburátor s takto upravenými tryskami. Čísla sedia, ale furt to blbne.. :D
[Milos634]
(1.7.2016 16:11:58)
Mezirozměry u hlavních jikováckých trysek lze metodou pokus-omyl řešit takto:
1) zvětšení - několikerým protočením trojhranné jehly na kůži v otvoru trysky (stačí jen lehce protočit v prstech)
2) zmenšení - položit trysku na kovovou podložku, vložit do ní zevnitř na konci zaoblenou kulatinku a do této lehce ťuknout; otvor se takto "utáhne" a o nějakou tu stovku zmenší.
Body 1) a 2) opakovat, dokud to nepojede jak má, případně do zničení trysky :)
[T. A. Jawettsson]
(1.7.2016 9:49:21)
Sesa dokáže sehnat lecos. Po letech škrabání trysek a kotvení chlupů ze smetáku do otvoru trysky mě to přestalo bavit a sestavil jsem si tryskovničku. Od 50 do 180 po setině, s vyjímkami několika málo rozměrů které se nepodařilo koupit. Ale cena celkého kompletu se šplhá dost vysoko při ceně 20 až 25kč / trysku.
[Wiku]
(1.7.2016 9:01:37)
Bakoun - mezirozměry řeším pomocí zubařských frezek, sice nejsou kalibrované ale dá se... Bohatá směs - dám menší trysku a buď je OK nebo lehce s citem zvětším.Frezky jsou pravidelný kužel s velmi malým stoupáním takže pokud si poznačím větší - menší trysku mám výchozí polohy mezi kterýma pak můžu laborovat...
Uznávám že to není úplně ideální ale vyškolil jsem se u plynových sporáků
[nunici]
(1.7.2016 8:17:04)
Dělá se 110, 115 a 118. Pro ČZ 350/472 staršího typu je doporučená 112. Leč na tu jsem ještě nenarazil, ale třeba nebude potřeba ani. Motor jsem ještě nesložil.
A s tím laděním po 5 setinách, to mi u některých strojů přijde málo. Třeba na ČZ 175/487 s hranatým Jikovem jsem zkoušel 90, s tou to bylo kurevsky bohatý. S 80 to bylo lehce do chuda, na nižší kvalty se motor mohl rozskočit, jak šel točit, ale na 4ku už to nemělo moc síly. Teď je tam 85 a je to ještě lehce do bohata. 83/82 by byla ideální, ale tu jsem nesehnal, možná lehce upravit hladinu, ale tím si zase rozeseru ostatní režimy. Ale tahle moje ČZ je prostě háklivá a náladová svině...
[Bakoun]
(30.6.2016 17:41:09)
Moje jehla má 5 poloh a na druhé jsem měl při přechodu díru, malou ale byla na třetím zářezu shora je zátah v celém rozsahu otáček. Takže u mě je 3 zářez předpokládám ok.
[stspravce]
(30.6.2016 14:57:37)
na jízdě ne, to nepoznáš ani o pět, ale na barvě svíček si dovolím tvrdit že ano
[Klouzec]
(30.6.2016 14:31:04)
114 místo 115 nepoznáš ... snižuju po 5 setinách...
[nunici]
(30.6.2016 14:13:06)
Pokud to máš stále moc bohatý chce to zkusit trysku 114 pokud se dělá, nebo menší, každej motor vyžaduje individuální nastavení, kluci raděj dobře, ale podle příručky to nikdy nenastavíš přímo pro ten tvůj motor, s tryskama se musí laborovat, takhle to budeš seřizovat třeba tři dny a stejně ti to nepude, taky platí že ten motor musí bejt těsnej, musíš mít dobře nastavenej předstih ( i špatnej předstih ti udělá černý svíce ) a musí být čistý vejfuky ale jak jsem psal výše , už jsem ladil hodně motorů a každej byl individuální, fakt i 1 stupeň velikosti trysky má vliv
[Klouzec]
(30.6.2016 12:26:46)
*jehlu na 2. zářezu shora po záběhu u obou verzí.
[Jad]
(30.6.2016 12:07:28)
Já bych jen pro úplnost podotknul k Otovu příspěvku, že pro tichou verzi uvádí Dočkal z roku 1976 HT 98 a jehlu na 2. zářezu shora (po záběhu). Ale pojede to na oboje nastavení a spíš záleží na konkrétním motoru, co bude líp vyhovovat.
[Jad]
(30.6.2016 12:03:45)
JJ vše by mělo být v cajku viz. Marlboro. Otevřená verze proto 115 HT. Na barvu svíček tedy nekoukáte?
[stspravce]
(30.6.2016 10:23:54)
Skús si pozrieť tento návod ak ťa to zaujíma. Je tam princíp aj teória ako sa ma nastaviť karburátor. Nastavenie VT, HT, bohatosti sa široko prekrýva a nedá sa povedať že sa navzájom neovplyvňujú. Musí to byť všetko zladené. Ja na mojej 634 mám šrób bohatosti povolený o 0,5 otáčky. Vtedy ide najlepšie a iba vtedy sa dá naštartovať za tepla.
http://www.velorexy.cz/clanky/poznatky/betonovaRukovet/1-Karburator.pdf
[Milos634]
(30.6.2016 9:05:56)
Je to tak, jak napsal Marlboro. Základem je, aby otryskování karburátoru odpovídalo použitému airboxu. Tzn. HT 115 patří na otevřenou verzi bez labyrintu na vstupu do airboxu. Na tzv. tichou verzi s labyrintem na vstupu do airboxu patří HT 92. VT jsou v obou případech 55. Liší se i seřízení jehly. Na otevřené verzi má být na 3. zářezu shora, na tiché na 2. zářezu shora (v záběhu má být u obou verzí jehla o 1 zářez zdvižená). Seřízení šroubku bohatosti se po záběhu pohybuje v rozmezí 0,5 - 1,5 otáčky od úplného dotažení. V praxi se to seřizuje tak, že u zahřátého motoru běžícího na volnoběh se pomalu povoluje šroubek bohatosti až do okamžiku, kdy otáčky přestanou stoupat. Pak je ho dobré pro jistotu tak o čtvrt otáčku utáhnout, aby směs nebyla příliš chudá. Výsledné nastavení bude zpravidla někde mezi tou 1 - 1,5 otáčky.
[Ota]
(30.6.2016 8:27:25)
Presne opacne prvni cca tretina zdvihu je ovlivnena sroubkem bohatosti a volnobeznou tryskou, zbytek zdvihu soupatka pak polohou jehly a hlavni tryskou. Dulezity je mit v poradku plovak s jehlovym ventilem, kterej tesni, v cajku airbox a cistej filtr. Bohatost volnobehu a volnobeh serizovat na zahratym motoru na provozni teplotu
[Marlboro]
(30.6.2016 7:52:31)
2/2. nastavená. Při tomto postupu to mám bohaté jak cip. Jako jede dobře, ale barva svíček je jako komín po pálení petlahví. Snažím se řídit víc manuálem k moto (a ten není bůh ví jak přesný) a hlavně barvou svíček. Dosahuje Vaše moto dobrých jízdních vlastností při cihlové barvě svíček? Prdíte na barvu svíček a jak to jede je to ok? Co je nejblíže k správnému nastavení směsi? Jo a předpokládám že když pravá svíce je a byla vždy na mojí moto černější je to prostě vlastnost toho daného kusu, která se nedá vylepšit je to tak?
[stspravce]
(30.6.2016 7:17:15)
Příspěvků: 21, poslední: 3.7.2016 17:08:4562970.Automobily a jiné vehikly
Zdravím, dneska jsem byl na STK s Trabantem (neprošel jsem :-D), a chtěj po mě, abych si nechal vystavit novej malej technickej preukaz, bo ten starej je celej popsanej datumy o absolvovaný stk, a že už to neni kam napsat. Namítl jsem, ať to tam teda nepíšou, že do novýho se to napíše, tak to prej nejde. Takže si mám nechat vystavit novej. Jenže teď se ptám, vozidlo je registrováno v Havl Brodě, vystaví mi novej techničák zde v Sokolově? A další věc, není registrováno na mě ale na dědu. Nebude na to potřeba nějaká plná moc?
Díky za odpovědi.
*Že do novýho se to taky nepíše...jsem chtěl napsat.
Na kulatice se vždycky rád kouknu, když kolem nějaká profrčí, ale ještě jsem neměl tu čest osedlat.
[Montgomeryx]
(3.7.2016 17:08:45)
Já jezdím kulatice. :-)
[ED250]
(1.7.2016 22:22:02)
Jinak ve Svatavě jsem párkrát potkal někoho s devítkou se sajdkárou, a myslím že i se čtyřkou se sajdkárou. Mám podezření, že to má jeden a ten samej člověk a že je ze Svatavy. Mohli by jsme někdy dát vyjížďku :-)
[Montgomeryx]
(1.7.2016 11:26:16)
Jinak v Svatavě pracuju taky... :-)
[ED250]
(1.7.2016 11:01:39)
No, nedávno jsem tě potkal a za den hned dvakrát, Jel jsem ale autem. :-)
[ED250]
(1.7.2016 11:00:27)
Je to tedy osmička, a peru to od Lokte kolem Královského Poříčí do Svatavy, s černym blembákem na hlavě :-) My se někde potkáváme? Letos jsem jel teda zatím jen párkrát, měl bych se polepšit.
[Montgomeryx]
(30.6.2016 14:59:34)
A do Sokolova jezdíš n červené devítce s černou přilbou ne?
[ED250]
(30.6.2016 14:53:41)
ED250: Já jsem z Horního Slavkova, no ale v Sokáči jsem denně :-))
HonzaBK: Co k tomu dodat no, radši snad nic. :-D :-/
[Montgomeryx]
(30.6.2016 9:12:40)
ano ptal jsem se na to u nás na STK, platilo to vždy, ale dřív to tolerovali, ale mají na nástěnce přípis z Ministerstva (nějaký sdělení) že bez pardonů to mají vracet pokud je popsanej malej TP ze všech stran. Já tam těch razítek mám všude dokola asi 12 u veterána. Takže ho ztratím a nechám na památku a nechám vystavit novej. Bohužel na vše musí být ověřená plná moc.
[HonzaBK]
(30.6.2016 7:54:11)
Jsi ze Sokolova? Já z Habartova.. :-) Jo a s trabantem jsme prošli před měsícem. :-) Svět je malej.
[ED250]
(30.6.2016 7:01:31)
u nás na stk kam jezdim malej nevyžadují např
[Klouzec]
(29.6.2016 21:08:48)
zeptej se a jeď na jinou stk
[Klouzec]
(29.6.2016 21:08:29)
To je v pohodě, brzdy se daj do kupy, víc mě drtí ten techničák, člověk aby kvuli hovadině sjezdil celou republiku..
[Montgomeryx]
(29.6.2016 20:44:59)
Kdybys byl odsud tak bysme to pořešili ale v Sokolově na STK nikoho neznám, ale mám tam kámoše :D
[Klouzec]
(29.6.2016 20:02:47)
Nebrzděj zadní brzdy, takže ani na měsíc..
Ten techničák je popsán i z té strany, která na to neni určená, a jsou to samý razítka a propisky..stejně nechápu, na co to tam chtěj psát, dědovi to tam pak prej ani nepsali.
[Montgomeryx]
(29.6.2016 19:45:02)
apropo jedno to starý datum by nešlo gumou vymazat ? ...
[Klouzec]
(29.6.2016 19:39:48)
Nejlepší by bylo kdyby jsi tam zašel s dědym, on by nahlásil ztrátu, zaplatil bys 100,- a starej by jsi měl na památku.
[Klouzec]
(29.6.2016 19:39:13)
Hele a co je za problém s STK ? Dostal jsi to na měsíc ? Důvod ?
[Klouzec]
(29.6.2016 19:38:16)
No šajze. Děda sotva chodí, ještě abych ho tahal na poštu kvuli podpisu. Nestačila by neověřená plná moc?
[Montgomeryx]
(29.6.2016 19:31:27)
Ano musíš to poslat dědovi aby to vyřídil nebo osobně s plnou mocí do Deutsche Brodu...
[Klouzec]
(29.6.2016 19:25:31)
Příspěvků: 2, poslední: 4.7.2016 20:27:2662969.Nejede nebo nestartuje
zdravím potreboval bi som poradit...mám jawu350/639 a problem je že pravý valec po zahriati motoru vynecháva..predstih nadstavený nove kondenzatori nové ramienka nové sviečky fajky nadrž vyčistená a karbec zoštelovaný za každu radu budem vdačný
čAUKO no prehodil som to chyba sa prestahovala na druhí valec vymenil som cievku už to ide ako má len sem tam ešče pravý valec vynecháva
[jaroš]
(4.7.2016 20:27:26)
španej kondík nebo cívka. Přehod kabely dole na kladívkách a nahoře na svíčkách- pokud se závada přestěhuje, je špatná cívka.
[monty]
(29.6.2016 18:11:00)
Příspěvků: 37, poslední: 3.7.2016 17:23:5162968.všechno ostatní
Zdravím,
dostal se ke mě tenhle soustruh a a chtěl bych o něm zjistit bližší info.
Prvně by mě zajímalo, jaký rok výroby to může cca být (údajně ještě Rakousko-Uhersko). Pak by mě zajímalo, čím to asi tak mohlo být poháněné (dostal jsem k tomu hřídel i motor s řemenicemi, ale to je pro DODO). A další věc, jakou to může mít asi cenu? Né že bych to chtěl prodat, ale zajímá mě, zda to má cenu litiny, nebo to má i třeba nějakou historickou hodnotu? Jsou k tomu 3 univerzálky a nějaké drobnosti.
Je mi jasný, že na nějakou přesnou strojařinu to asi nebude, ale předpokládám, že na stočení brzdového bubnu apod. by to mohlo stačit.
Foto: http://www.rajce.net/a12947065
To už záleží i na tom co chceš točit,ale k tomuhle bych dal 1.5 kW
[Zbýňa]
(3.7.2016 17:23:51)
A ještě jsem se chtěl zeptat. Motor, kterej k tomu mám, velikostně odpovídá tak dnešním čtyřkilowatovým motorům, ale má výkon pouze 0,75 kW, myslíte že to bude stačit, nebo mám shánět něco silnějšího? Přijde mi to poměrně málo.
http://www.rajce.net/f1059711606
[LK]
(3.7.2016 16:00:13)
Předloha na tom mém také žádné jištění nemá, ale vyndat ze záběru jde s mírným odporem, tak by to mohlo být v pohodě. Nebo pak nějaké zajištění dodělám.
[LK]
(3.7.2016 15:08:24)
Zbyna> Vidis, ja zas ne, http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=9041&nodeid=270466 . Neni tam dira, nic tam nechybi. Nekdo tam dodelal sroub, kterym ze zajisti paka. Na pace je pomerne tezka koule, ktera to ma zrejme vlastni vahou drzet. Co jsem koukal po fotkach, tak jsem to na zadnym nevidel. Naopak si tam hodne lidi bastli nejaky zajisteni.
[Davy_]
(1.7.2016 22:50:51)
Ty maznice, co Davy_ uvádí, se už přestaly vyrábět, sehnal jsem z fabriky poslední dva kusy. Spíš budou ještě někde se válet u obchodníků. Každopádně nevypadají tak, jak jsou na obrázku, jsou to takový ty hranatý z plechu a plexiskla co má Davy_ vlevo a opravdu za moc nestojí. Musí se převrtat nalévací díry, dovrtat odvzdušnovací otvor a zabrousit. Spíš bych se podíval na ebay, tam se dají sehnat jeté staré za ještě relativně rozumný peníz nebo někde na burze. Ale pokud platí to, co uvádí host, tak pak není asi co řešit, nechat štauferky a je vymalováno.
[ladis]
(1.7.2016 13:50:24)
pozn.: tim "tohle forum" mineno www.c-n-c.cz . Vypad mi z textu odkaz.
[Davy_]
(1.7.2016 8:54:41)
Spousteni vubec neres, dej kozenej remen a on si pri rozbehu klouzne. To k tomu patri. Ja to mazu tusim ze Mogulem 90H, ale to jen proto ze jsem ho nakoupil hafo do dnepriho hlavniho prevodu a pak zjistil ze neubejva. Toci se to vsechno relativne pomalu, takze jakymkoliv prevodovym olejem. Maznice se daj sehnat za 400,-, ale je to DoDo. Tak tam nech ty Stauferky, jestli je pravda co pise host a pouzivej je jako nalevky na olej. Vule v posuvech neni problem, to je celkem normalni. Problem je vybehany loze, coz je nemoc vsech starsich soustruhu. S tim nic neudelas. Leda ho nechat prebrousit, ale to asi nema smysl. Kdyz projdes tohle forum, tak najdes par zajimavejch rad. V tomhle threadu treba mas odkaz na ty levny maznice http://www.c-n-c.cz/viewtopic.php?f=60&t=7385&start=15 .
[Davy_]
(1.7.2016 8:29:35)
Zbyna> Treba Kamenicci zadny zajisteni nemaj a dodelava se dodatecne kdyz se to vybeha a predloha zance vyskakovat. Jinak drzi v zaberu vlastni vahou a trenim. Tady taky zadny zajisteni nevidim.
[Davy_]
(1.7.2016 8:19:20)
To Zbýňa: Netřeba nic tipovat! Jak jsem už psal, tento soustruh mám a kroužkové mazání tam skutečně je, žádný knot. Z venku tomu ale fakt nic nenasvědčuje ;-).
[host]
(1.7.2016 5:28:27)
Děkuju za pro mě poměrně cenné a praktické informace.
Částečná rozborka a kontrola v rámci zprovoznění v plánu je (minimálně vřeteníku), ale větší opravy se zatím nedočká. Chci ho zachovat s tou patinou, jakou doposud nasbíral.
S těmi maznicemi jste mě teda docela dostali, uvidíme co přinese rozborka, ale takovej ranec, jako je za nové v odkazu jsem teda nečekal. Jakým olejem je nejlepší ten stroj mazat? Má to být něco speciálního?
Jinak vůle v posuvech asi nějaká bude a trochu mě mrzí, že podélnej posuv nemá nonius a že k tomu nemám další výměnná ozubená kola, ale to zatím neřeším. Momentálně špekuluju nad tím, jak vyřešit spouštění s plynulým rozběhem a zastavování během práce. Asi se bude muset zastavovat i motor.
Pro /host/: Mohl by ses mi prosím ozvat na mail jawalk@seznam.cz?
[LK]
(30.6.2016 21:19:21)
Poloha předlohy se vždycky zajišťuje v záběru mechanicky, kolíkem nebo pákou s čepem atp. To mazání broděním kroužku se používá hodně na hnacích hřídelích a na vřeteni jsem se sním nikdy nesetkal. Nicméně netvrdím, že takové sestavení žádný z výrobců nepoužil i na vřeteni, ale tipuju podle odlitku kolem ložiska že tady nic takového není. Běžně jsou ale tahle vřetena mazána buď přímo z kapací maznice a nebo bez kapačky se leje olej do kalíšku, ten proteče do prostoru v odlitku pod ložiskem a z takovýho rezervoáru ho tahá knot nebo kostka filcu k ložisku. Každopáně bez demontáže, vyčištění, případně opravy knotů nebo filců je používání akorát cesta k zadřeným ložiskům.
[Zbýňa]
(30.6.2016 19:38:31)
Kapací maznice tento soustruh vůbec nepotřebuje! Ložiska vřetena jsou kluzná v kuželových pouzdrech, aby se dala seřizovat vůle. Tam, kde jsou nyní ty "štauferky", mám já pouze nalévací otvory. Ložisko vlevo i vpravo na vřeteni má tzv. kroužkové mazání s tím, že ve spodní části ložiskového tělesa (vřeteníku) je jímka na zásobu oleje. kroužek se v té zásobě brodí, olej nabaluje na sebe a vynáší nahoru do ložiska, odkud zase stéká zpět do jímky. Nebo taky vůlemi ven. Proto je potřeba olej občas doplnit... jasným signálem, že oleje je málo, je cinkavý zvuk kroužku za chodu. Pokud nezvoní, je obalen olejem. Pokud zvoní, je suchý a otáčí se na sucho. Velmi doporučuji vřeteník rozebrat a zjistit stav ložisek a zda něco (kroužky) nechybí. Poté zprovoznit.
Obecně - kluzné trvale zatížené rychloběžné ložisko nutno mazat trvalým přísunem oleje, ne plastickým mazivem ("vazelínou"). Jako na klice čtyřdobého motoru, ale tam je tlakový rozvod oleje, tento systém si vystačí bez čerpadla i dalších náležitostí (kapací maznice např.).
[host]
(30.6.2016 15:33:01)
jo a kapaci maznice si sezen nekde na burze stary mosaz+sklo. Novy plech+plexisklo jsou uplne nahovno. Tecou a nejdou seridit.
[Davy_]
(30.6.2016 10:50:18)
Gratuluji k moc pěknému kousku! Něco podobného má kamarád a i v mé dílně by se určitě vyjímal hezky :)
[T. A. Jawettsson]
(30.6.2016 9:20:49)
Jo a ta cena. No asi jak píše Davy_ 15tyček by se asi dalo. Pokud mu dáš nějaký facelift, ve formě odstranění rezi popř. citlivé rekonstrukce nátěru (přefidlat to syntetikou jej opticky možná "rozjasní" ale patina pro toho, kdo by ho chtěl pro jeho historickou hodnotu bude v háji) a pokud jej i zprovozníš pro ukázku, dala by se cena nastavit i lehce přes dvacet. ;)
[Verdom]
(30.6.2016 9:06:06)
Vypadá dobře, na domácí šudlání super. Když ho trochu vyčistíš a pošteluješ tak by mohl být v pohodě. Vůle vůči loži bývá štelována šíbrem, to je v pohodě. Pohon to má koukám dodělaný na elektromotor a dál kožeňákem. Ten je v pohodě, ale pokud jej nahradíš plochým řemenem z pryže s kordem, asi to bude lepší. Nejhůř na tom s vůlema asi budou šrouby na posun suportu a v suportu. To je problém, repas neexistuje, jedině nový šroub a matici a to se málokdy povede tak, aby seděl nonius a soustružíš pak naslepo, což u nepřesné práce jde, ale na stovky se dost naměříš než se povede. ;) Tak ať slouží
[Verdom]
(30.6.2016 9:00:00)
Příspěvků: 9, poslední: 1.7.2016 22:19:1362967.Tuning a přestavby
https://www.bazos.cz/img/9/951/62681951.jpg
6ti qalt?
"Toš hodně štěstí s tým pertinaxom." :) No, vypadá to zajímavě a docela rád bych to viděl na vlastní oči :)
[longr]
(1.7.2016 22:19:13)
Ten bukovej špalek není dřevo, ale nějakej péértinax, tehdy asi spíš texgumoid.
[pavelEC300]
(30.6.2016 22:06:10)
Mirek150: a fakt, tak som sa díval na ten špalek, že som prehliadol ten "karbec" :D
[Milos634]
(30.6.2016 14:53:59)
Milos634: jj ten bukovej špalek je domeček s klapkama, Hlade se ptá na tu ocelovo-mosaznou příšeru na něm
[Mirek150]
(30.6.2016 12:46:52)
Ta opičárna na sání byla kdysi popsaná v nějakým SM.A je to snad něco jako vstřikování......... Ale jak to funguje, netuším.
[monty]
(29.6.2016 18:09:22)
Řazení kuličkama ala simson, kdysi jsem měl plány jak to naroubuju do fichtla.... Naštěstí mě to pustilo.
monty: Ta opičárna na sání je karburátor?
[Hlade]
(29.6.2016 17:27:02)
Závodnička skládačka domadělka.
Základ je ČZ Scott, hlava je upravená z Panelky 250 a převodovka domaděl šestikvalt , to železný vzadu je řadící automat, kterej je zvenku mimo blok.
[monty]
(29.6.2016 17:08:20)