Příspěvků: 11, poslední: 27.7.2016 21:05:0063111.Nejede nebo nestartuje
Ahoj lidi,
omlouvám se za možnou duplicitu, ale nepodařilo se mi vyhledat odpověď na můj dotaz...mám ČZ 250/455...VAPE a motor po generálce. Jede a táhne jako drak, ale nepodařilo se mi vyladit jí, aby v poloze do cca 25% otevření šoupěte (aktivní okruh přes trysku) motor občas nevynechal - jakoby zaškobrtne, vynechá jeden cyklus. Předstih jsem nastavil na 3,8mm...regulací bohatosti směsi a dorazem šoupěte se mi nepodařilo tenhle fenomén odstranit. Jakmile přidám plyn a začne se nasávat palivo okolo jehly, je to OK...
Nápady?
Díky!
Tak jsem nainstaloval PACCO od známého drakobijce a světe div se...fenomén téměř celej zmizel. Blbý je, že je tam origo taky 0.50mm volnoběžná tryska, takže ještě zkusím objednat tu - a uvidíme.
Starej karbec jsem prohlídnul, našel jsem běžné opotřebení, ale jedna možná důležitá věc, blbě těsnil plovák, myslím, že to mohlo trochu téct a obohacovat směs. Jestli byla vymletá jehla v lůžku - to nepoznám.
Mmch, PACCO funguje, ale je to teda kus řemesla. Za to by mistr v Jikovu kopal učedníka až k bráně, to by bylo facek jak v Národním potlesku. Závit na víku šoupěte byl strašně zprasenej, naraženej a musel jsem ho trochu projet. Plíšek, kterej drží jehlu tak byl z tak aušusovýho materiálu, že kontakt na plochý baterii je proti tomu vrchol metalurgie. Byl to příšerně měkkej výstřižek a nedržela v tom jehla, ještě že pasovala z origo. Dále, jehla byla uprasená od nějaký barvy, musel jsem vyleštit a drážky upatlaný od něčeho jako lepidlo. Kanály v plovákový komoře měly otřepy jak dětský nehty. Ještě nepříjemnej detail, držák bowdenu měl menší průměr než bowden, ještě že tam taky pasoval z originálu.
Nicméně, jako jo - je to po malým DODO funkční kus hardware. Motorka i v nízkých otáčkách téměř necukne. Zkusím si ještě pohrát s nastavením jehly - zatím jsem jí umístil na třetí zářez. Myslím, že se to povede doladit do dokonalosti s tou menší tryskou. Pravda teda je, že teď je to téměř úplně OK a soudím, že naprostý většině lidí by to už vyhovovalo tak, jak to je.
[Childeater]
(27.7.2016 21:05:00)
Pokud zabíháš a máš karbec nastavenej na bohatou záběhovou směs, tak je jasný, že to nepojede tak, jak má. Musíš to zkrátka těch prvních cca. 1500 km vydržet a směs moc neochuzovat, jinak zadřeš.
[Ota]
(26.7.2016 12:21:29)
Childeater: Ano to nemá. Ale když je uložení jehly vylítaný, tak ti jehla dokonale netěsní. Tudíž když povytáhneš plyn do 1/3, tak se ti může dostávat palivo do sání přes HT a proto ti to tarokuje.
[Jin]
(26.7.2016 11:37:56)
Ahoj, docela mě ten tvůj fenomén zajímá. Bylo by fajn, kdyby jsi sem mohl napsat jestli se ti něco nezdálo na tom současném karburátoru (domek jehly, vyběhané a volné šoupě do 25% zdvihu, velká volnoběžná tryska atp.) a případně, jestli ten fenomén se odstranil tím novým karburátorem. Díky ;-)
[jelenl]
(26.7.2016 11:17:22)
...řekl bych, že do třetiny polohy šoupěte s chodem motoru jehla nemá moc co dělat, ne?
[Childeater]
(26.7.2016 11:02:07)
Necinká ti jehla v karbu? Může to taky dělat vychozený domek jehly, která pak netěsní a motor má do 1/3 chodu plynu příliš bohatou směs. To pak nesešteluješ ničím.
[Jin]
(26.7.2016 9:33:24)
...ještě jeden poznatek, když se motor opravdu důkladně prohřeje (po 10-15km), je to mnohem lepší. Jehlu úplně nahoru dávat moc nechci, motor má teprve 300km po GO a výbrusu...zkusím ještě ten novej karbec a tu menší VT trysku, jestli se mi tedy podaří jí sehnat... :-)
[Childeater]
(26.7.2016 8:15:45)
Případně zkus dát jehlu na poslední zářez nahoře, aby směs byla chudá a laborovat. Bacha ale na příliš chudou směs, aby se ti to nezadřelo.
[Jin]
(26.7.2016 8:03:37)
Dám jeden tip, todle mi dělala umírající indučka u 250 sportovky. Jinak viz níže pokud tam máš volnoběžnou trysku 50, tak zkus 45
[Klouzec]
(25.7.2016 19:11:08)
Díky za tip, myslel jsem si to taky. Jenom se mi se stávajícím karbcem nepodařilo naladit směs...objednal jsem si nový PACCO 2926 a ten snad půjde.
[Childeater]
(25.7.2016 16:06:29)
Tipuju to na příliš bohatou volnoběžnou směs. Zvláště v oblasti přechodu mezi volnoběžným systémem a systémem částečného zatížení, kdy do hry vstupuje již hl. tryska a jehla, to bývá častým problémem. Výsledkem je pak cukání motoru okolo 3 tis. ot/min.
[Ota]
(25.7.2016 15:48:39)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,109 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17