Příspěvků: 51, poslední: 18.12.2015 20:01:0161760.Informace
Zvažuji prodat Čezetu 477 kterou mám ve svém profilu. Mám hejno motorek a nějak se nedostávám k tomu, aby se na ni neprášilo ve stodole. K motorce mám i původní díly. Tedy netuším, kde je původní nádrž. Mohl bych samozřejmě zkusit na Aukru, tam je ale prodej věci náhody a mám dost silný dojem, že to tam nefunguje jako dříve, když se mohlo dát od koruny a člověk obyčejně neprodělal.
[rolnik956]Panelka na 16 nebo 19 palcových kolech je pro posaz jezdce to samé,aneb trpaslíkovy nepomůže a habánovi taky ne.
[Pucfol]
(18.12.2015 20:01:01)
Sukin - je otázka jestli jezdíš sám nebo v tandemu popř. jestli máš vzadu opěrku/madlo...
[nunici]
(17.12.2015 12:16:44)
Banjokid: Stupačky dolů jsopu sice určitým řešením, ale třeba mně nevyhovujícím, protože mám rád brzdu "po ruce", stejně tak řadičku a sklápět ji dolů se mně nelíbí, nedá se pak rozumně startovat.
[longr]
(17.12.2015 9:59:47)
Většími koly sice uděláte motorku opticky větší, ale posez se nezmění. Poznáte to jen s nohama na zemi a já za jízdy raději nechávám nohy na stupačkách :) Ty motorky mají prostě malý rám. Já mám 196 cm. Moje půllitrová kývačka je trochu zvětšená a je to poznat, ikdyž je na šestnáctkách. Taky mám vysoko nádrž, takže nemám kolena nad nádrží jako na své třípade. Ale nohy zvlášť na třípade při dlouhé jízdě trpí. Nejlépe je to prostě vydržet a na delší cestování si pořídit něco většího, třeba 634.
[longr]
(17.12.2015 9:56:31)
Hoši mám 185 cm a 95 kilo a, ale s tím, že bych se na panelku neposkládal nemám fakt problém.
[Sukin]
(17.12.2015 9:25:43)
No přestavba je to vratná, nic tam nového nevrtáte ani nevaříte, takže původní díly schovat. O přestavbě z kývačky bych vůbec neuvažoval, má jiný rám.
Nicméně - rám z panelky je shodný a tedy co se posezu na mašině týká, tak rozdíl ve výšce sedla od stupaček od panelky je malý (tuším tak +2-3 cm ? třeba to někdo ví přesněji), protože se pouze o něco liší a je o cca 1 cm podložený podsedlový nosník, takže sice motorka bude o cca 7,5 cm vyšší, ale při jízdě bude mít kolena pod bradou téměř stejně jako na panelce.
[chlup]
(16.12.2015 13:31:32)
Když už jste u těch Jaw Sportek, rád bych znal názor víc lidí.Potřebuji pro syna
Sportku, měří 185 cm a tvrdí že jemu Panelka malá. Chci přestavět 592 na 19 kola.
Motorka je docela v originále, většina plechů původní lak. Věci na přestavbu mám. Bude ty motorky podle Vás škoda. Jinak bych mohl přestavět 353, ale tam když vyměním kola, zbyde mi v ni slabší motor.
[rolnik956]
(16.12.2015 12:41:28)
JZ- tak to tě nepotěším. Kompletní renovace proběhla před cca 25 lety po lehké bouračce. Dnes už bych na ni nedával ani ty blinkry a nosič jedině originál, ale tehdy mi to přišlo jako supr vylepšení, byl to můj první stroj po Mustangu na první dovolenou. ´
Já bych to nebral, že to prodává jako veterána, ale jako žádanej typ, sportek prostě bylo pár % proti kývačkám a panelkám a vypadají dospělejc než na 16".
[chlup]
(16.12.2015 12:01:11)
chlup: ta Tvoje sportka je taky pěkná - zvláště, jestli má původní lak, nádherný kousek. Ale těžce se mi příčí, když lecjakej jouda poslepuje dohromady šrot, v lepšim případě opískuje a nalakuje, a vydává to za hustýho veterána s cenou nad dvacet litrů.
[JZ]
(16.12.2015 11:08:47)
Ondrero: za Tvojí sportku bych tu cenu i chápal - pěkná patinovka, původní stav - když už se to prodává jako pyčoveterán s odpovídající cenou, tak by to mělo mít alespoň jakous takous historickou hodnotu a ne slepenec s doklady Bůh ví od čeho.
[JZ]
(16.12.2015 11:03:53)
Ondero-ale přední kolo je ze Zetky.
[monty]
(16.12.2015 7:30:36)
JZ - No nevím jestli se všichni zbláznili až dneska, ale před asi třema rokama jsem byl s jedním známým motorářem a veteránistou aby mi přeměřil válce k výbrusu. Viděl u mně v garáži moji sportku 250/590 a řekl mi, že po ní všichni toužili a slintali už v době jeho mládí, kdo ji měl, tak byl King. A to je pán, kterýmu je dneska přes 60 let a celej život se věnuje a sbírá zetky, takže mi lechce polechtal ego :)
[chlup]
(15.12.2015 21:39:21)
Chlup: vidíš, já jí vidim, jako bastarda, kterej má velký kola, blatníky a kyvku, takže bych nedal víc jak za kejvačku s podobnou úpravou... To se všichni fakt zbláznili nebo co? Pětačtyřicet klacků je podle mě už docela dost peněz....
[JZ]
(15.12.2015 21:11:31)
Dyzl - No ze mně se stal trochu ČZťák až v posledních letech, kdy sháním stroje pro své holky, proto teď pasu po té 487.5 nebo Roadsteru 125. Zrenovoval jsem jim už 250/455, ale mají problém ji našlápnout a tak mám strach o jejich taneční achilovky :)
JZ - no myslím si, že i když je to poslep, tak za 35 by šla brzy. Kompl. sportka s papírama je holt ceněné zboží, jen bacha na křivej rám nebo brejle, nebývá to na první pohled vidět, ale u sportky se zkřiví velmi lehce, ty páky jsou tam holt o těch 7,5 cm větší a rám je měkej.
[chlup]
(15.12.2015 20:39:23)
Já nevim, v létě jsem prodal sportku origo stav, komlpetní, kryt řetězu, bočák origo, tlumuič řízení, origo barva, prodala se za 24 ihned, bez TP.
[Klouzec]
(15.12.2015 19:43:42)
Chlup: Brno/Velké Meziříčí a někdy Praha. S těmi mašinanami a cenami máš pravdu. Také sleduji občas ty pokusy na Ebay. Běžný seriák a každý myslí, že má hroudu zlata. Něco jiného je, když někdo chce mít ucelenou sbírku. Mám v rodině jednoho, který myslí, že dobře investuje a celé dny sedí na Sbazaru a kupuje kdejakou vránu. Sám jsem mu pro nějakou byl na Moravě. Doma toho má plný hangár a staví další. Naprostá většina ale není kompletní a právě ty blbosti je nejhorší shánět. V dobách když jsem závodil, nějaké veterány jsem renovoval a poslal do ciziny, tedy zase výměnou za závoďáka. Dnes by za to byl majlant, nelituji ale. Kdybych neměl k moji Čezetě osobní vztah, dávno byla z domu. Pokud bych se odhodlalmít veterána, tak něco jako Jawa OHC atd. Teď jsem tedy zatoužil po ČZ Roadster 200, zase z osobních důvodů jako skalní ČZeťák.
[Dyzl]
(15.12.2015 17:46:23)
Honza (Js): no takže se vlastně shodujeme ve všem :)
[Jer250]
(15.12.2015 15:27:22)
Jer250: Moje motorka nikdy žádnou renovací neprošla a myslím že závady co na ní mám jsou z podstatný části opotřebováním a stářím. Na ložiskách v kolech bylo ještě ČSSR. Indukčka byla taky made in czechoslovakia a bylo to poprví, kdy mi nějaká odešla. Za povolený výplet si myslím, že můžou díry v ukrajinských silnicích. Tam jich maj tolik, že se jim nedá vyhýbat. Snadná diagnostika a snadná a levná oprava jsou věci, který se mi těhle motorkách líběj. I poměrně vážný závady se daj opravit v příkopu u silnice.
[Honza (Js)]
(15.12.2015 15:06:15)
Tak základ je mít VAPE. Ale mě se nikdy nic z toho co píšeš nestalo. Ani s fajfkama jsem nikdy neměl problém - je asi neumíte vyndavat nebo je vyndaváte moc často. S kejvačkou 250, jsem letos moc nejezdil, ale loni jsem s ní nalítal 5000 km a jediná závada byl vypadlý drátek od indukčky, na což jsem přišel během 5 minut.
A docela zásadní věc je si říct, za co můžou momentální provozní závady a závady způsobené tím, že je to staré 30 a více let, neboli opotřebení stářím. Když si zrenovuješ starou jawu nebo čz, tak je stejně spolehlivá jako kterákoliv nová motorka a v případě poruchy jsi schopen si ji snadno diagnostikovat a následně levně opravit. Na jakékoliv moderní motorce v terénu diagnostikuješ akorát to, že prostě nejede a doma to, že to bude stát pěknej ranec. :)
[Jer250]
(15.12.2015 13:14:57)
Dyzl - typuju prodej do 10 tis., ale já bych je za tuto čízu nedal. Odkud přibližně jsi ? - vzkazy, zaujal mne tvůj příspěvek o ČZ a.s.
Po diskusi tady, jsem si trochu započítal :
- Když vezmu pouze poslední 4 roky, aby to bylo trochu aktuální, tak jsem z inzercí na netu (3x) a se štěstím osobně(1x) koupil 4 stroje za celkem 69 tis. (1x de-luxa 175, 1x 250/455 + Pav, 2x 350/360 + Pav) Všechny s papírama a po základní jednodenní údržbě pojízdný, zůstaly mi 3 a Pavy. Koupil jsem je při smyslech a raději, než bych dal 100 tis. za řemenáče (viz mais), který jak píše Peterson - je akorát k vystavování.
Nyní si sháním např. ČZ 180/487.4-5 s TP - moc nejsou nebo jsou za raketu, ale včera mi volal pán, že ji má, bez papírů r.95 a dal by ji za celých 6 tis., za které ji před 5ti lety koupil.
Závěr - proč se zaobírat bláznama , kteří to zkouší a chtějí za kejvačku nebo panelku 70 a za califa 150-250 tis., když se pořád dají sehnat v klidu od normálních lidí za normální ceny, ale nemá smysl moc otálet, o tom žádná.
[chlup]
(15.12.2015 12:52:40)
Na tomhle výletě se ukázala jako nejspolehlivější ze šesti motorek(5 Jaw a 1 ČZ) ČZ 175/477. U ní odešla jen fajfka.
[Honza (Js)]
(15.12.2015 11:41:29)
Jer250: To máš štěstí. U mé Jawy 634 mi v létě během jednoho výletu(cca 3500km) odešla indukční cívka, vymlel se čtyřhran v tachometru a povolil se výplet v zadním kole. Letos jsem ještě měnil ložiska v kolech (velká vůle) a objevila se pěkná vůle na kyvce. Vychází mi výrazně více ježdění než opravování.
[Honza (Js)]
(15.12.2015 11:37:56)
Peterson: jasně, nostalgie totiž dělá z kejvačku tu modlu, kterou je..cenově je to nafouknutá bublina, která možná splaskne, možná ne...spousta lidí s nimi nepokrytě spekuluje, což jaksi to hezké na tomhle koníčku posouvá na xtou kolej. Samozřjemě nějakou kejvačku doma mám, protože jsem na ní jezdil a neporodal...dneska motorky už neřešeím - český mi přijdou cenově naprosto mimo, zahraniční mě výrazně nělákají..české staré auto mám, chtěl jsem další, nicméně cenová politika starých aut v čr rozhodla, že za cca polovinu ceny jsem si koupil adekvátní stroj ze zahraničí - paradoxně s vyšším potenciálem vzrůstu historické hodnoty než má český stroj a i ve faktoru "užitné hodnoty" HV je to vozidllo výš postaveno
[mais]
(15.12.2015 11:21:41)
Ondrero: to se také všichni bojí že budou víc opravovat než jezdit, ale zepej se tady lidí na poměr opravy-najěžděné km. U mě je to letos 0 oprav na 10 000 km. Ono je to spíš o hodně základní údržbě a správném mazání. Znám spoustu lidí, co tam olej lijí od oka a pak se člověk nemůže divit že se to hned vylítá, motor začne hučet jak tatramatka nebo to pro změnu zase nejede, protože to má zakarbonované výfuky a spalováky. A takhle se dá pokračovat dál. Konec konců už tu bylo spoustu cestovatelů na nejrůznějších strojích, kteří dokázali, že je jawa+čz spolehlivý a snadno opravitelný stroj. Já bych teda raději jel do světa s ojetou jawou a baťůžkem náhradních dílů, než s ojetým banditem (tam by mi ten baťužek nestačil ani náhodou). :-)
[Jer250]
(15.12.2015 11:13:26)
Ja si koupil Sportku čistě z nostalgie. Za ty velký prachy bych měl daleko lepší motorky. A já na dnešní ceny nenadávám. Přijde doba kdy na motoinzerci bude ve složce jawa 5 kousků a kdo ví jestli to není moc. Kde je doba kdy tam člověk listoval v 500 motorkách :D. Můj táta má nového Bandita ale oči mu září vždy když tu 250 nakopnu. Prostě srdcovka na celej život :D. Ale sám ji už nechce, protože chce jezdit a ne opravovat :D
[Ondrero]
(15.12.2015 10:40:29)
mais: kolik lidí, tolik chutí. Je zbytečné se vzrušovat. 1) 100 tisíc za kývačku nikdo při smyslech nedá, 2) někdo radši tu kejvačku, protože na ní jezdil táta, a protože se na ni dá krásně jezdit, i třeba přes Alpy - řemenáč je pěkná věc, ale jen na výstavu
[Peterson]
(15.12.2015 9:51:37)
Ondrero: dáš radši 100 litrů za kejvačku, který bylo milion kusů nebo za řemenáče, kterých bylo daného typu nějakých 5 - 6 tisíc kusů?
[mais]
(15.12.2015 8:56:20)
Slovo veterán obecně označuje jakoukoliv starší entitu, která ještě slouží svému původnímu účelu, jako takové může mít několik významů:
veterán (voják) – vysloužilý nebo zkušený voják, příp. označení účastníka historických bitev – válečný vysloužilec
veterán (vozidlo) – vozidlo starší než 20-25 let (různé definice), které je v dobrém technickém stavu
veterán (sportovec) – starší sportovec, který se zúčastňuje soutěží vypisovaných pro tuto věkovou skupinu
(zdroj: wikipedia) ;)
[Davy_]
(15.12.2015 8:55:02)
ventil: Já to nemyslel tak, že by se mělo měnit něco okolo testace. Já nejsem vetránista, tak by mě to nemuselo zajímat.
[Honza (Js)]
(15.12.2015 8:13:39)
Podmínky pro testace HV jsou stanoveny tak proč se tady zase vymýšlí vymyšlené, akorát by se mělo asi hodně přitvrdit jak na Slovensku aby V nebyly opravdu dosažitelné pro každého a bude zase důvod k závisti a remcání pánové. Buďme rádi že existují.
[ventil]
(15.12.2015 7:23:33)
Tom353: Myslím, že věk je jen jedna z podmínek pro vetránskou testaci. Myslím, že v zákoně žádná definice veterána není. Pro mě osobně je vetrán vozidlo starší přibližně šedesáti let, které není úplně na šrot.
[Honza (Js)]
(15.12.2015 0:52:54)
Pro mě je veterán vozidlo, které je něčím výjimečné. Například nízkým počtem vyrobených kusů=všechny předválečné stroje, kde se to pohybovalo max. v tisícovkách vyrobených kusů. Stroje kterých se vyrobilo dohromady milion (kejvačka+panelka), já osobně za takového toho pravého veterána nepovažuji. Zákon říká, že veterán je vozidlo, které je starší než 25 let, takže kde jaká popelnice, kterých se udělaly řádově miliony - to přece není veterán a nikdy nebude.
[Tom353]
(15.12.2015 0:38:56)
Mě se líbí jak tu někteří brečí,jak jsou Jawky drahé a přitom kdo by mi tu prodal například pěknou Panelku na papirech treba za 8 tis? Takže ti kdo brečí to taky ve finale chtějí prodat za ranec :D. A pokud vím,tak veterán je vozidlo které je staré určitý rok. Tak nevím proč se někdo pozastavuje nad označením veterán u Panelek a Kyvacek atd. Moje jedničková Octavka taky bude za 14 let veterán :D. Proto ji renovuji už dnes a půjde na těch 14 let odpočívat do garaže :D. V roce 2030 si udělám vyjížďku :D
[Ondrero]
(14.12.2015 23:08:31)
Honza (Js): to máš v klidu, letos experti z Idnes vyfotili mojí motorku z 2005 a označili jí za klasický stroj...
[mais]
(14.12.2015 20:55:38)
mais: Veteránem se dnes nazývá kde co. K mému údivu jsem už párkrát slyšel nazvat veteránem i mojí zbastlenou Jawu 634.
[Honza (Js)]
(14.12.2015 20:49:53)
Dyzl: pokud máš vše, co má být a vypdá to k světu a byl by funkční oilmaster, tak někde kolem deseti tis za to asi dostaneš
Honza (Js): kejvačka a panelka je nejpředraženější věc českého trhu a zároveň největší "takyveterán", ostatně je to fuk...stejně, jako si náš národ dokázal po revoluci zlikvidovat všechny fabriky s know how, místo aby je zachránil, tak máme teď totálně pokřivenej trh z historickými vozidly..
PAN Pudil je naprosto neskutečná bedna, bohužel velkým neštěstím našeho národa je, že neschopní jedinci řvou a řvou tak, že enormě schopné skromné lidi zašlapou do země (ono platí, že moudřejší ustoupí), aby náhodou nebyla vidět neschopnost jedinců a ke všemu se ještě tihle neschopáci (vlivem zvyku minulého režimu - já jsem sice pomocnej zední¨k, ale strana rozhodla, že budu ředitel vývoje počítačů...) s oblibou dosazují na zásadní místa různých firem a oborů..pak člověk zjišťuje, že blbej technik (rozuměj nešikovnej) je ještě horší finanční náměstek, jiného podobně "šikovného" politika..
[mais]
(14.12.2015 20:22:44)
Westfan634: V Čezetě jsem ztrávil velkou část života, dělal jsem ve vývoji motocyklu do jara 89, kdy jsem založil firmu. I tak jsem ale byl v těsném kontaktu a podnikal nedaleko. Cagiva nedonesla Liru ani Haléř. Motocyklovou výrobu získala podvodem a na zbytek si půjčila. Ve fabrice a vývoji byl potenciál, včetně techniků. A pan Pudil byl jeden z těch špičkových a především nesmírně zapálený. O tom by se daly psát romány. Co teď vychází knížky o ČZ, tak jsou dost zkreslené, dle toho, kde autor čerpal informace. Pan Pudil namaloval a vyvinul jednotku motoru 175 OHC která na brzdě fungovala, když ji ale zdvojili na dvouválec 350 tak s motorem byly neskutečné problémy, nakonec se to nějak rozchodilo, bylo ale, jako vše, stejně smetli ze stolu a pan Pudil si koupil jako hobíka. Technického ředitele tehdy dělal nějaký Gerle který se tam dostal přes bratra ministra a byl mimo mísu a našeptávači s velkými rudými hvězdami také. Gerle to nakonec předvedl na Jawě, jaké vyrábí nedodělky. To o nepracování a nepřemýšlení platí všeobecně, lidé místo aby po plyšáku utáhli opasky a dělali za málo a snažili se resuscitovat zastaralé kolbenky, nakoupili nová auta, elektroniku, zařídili luxusní byty a kanceláře, místo aby se kupovaly technologie a moderní výrobní prostředky. Ostatně, tehdy v kolbence jsem měl čím dál větší dojem, že ve vývoji lidé nějak vnitřně vyhořeli, co se týká motorek, přestali tomu dávat vše. Kdysi jsem závodil a dýchal jsem pro to, od rána do večera, neznal jsem pátky ani svátky a musel jsem si nesmírně odpírat a pak to za leta neslo výsledky. Tak je to v každém oboru i v pořádném podnikání. To zde lidi moc neznají a nejsou ochotní se takto obětovat. Proto nás ti schopnější kolonizovali.
[Dyzl]
(14.12.2015 19:37:41)
Dyzl: No tak oni Cagivě nic nedarovali a že by ve Strakonicích byli líní pracovat a přemýšlet, s tím bych také nesouhlasil. A co se 4T motorů týče, tak ty měli vlastní a velmi dobré. Ostatně ne nadarmo se o Františku Pudilovi říká, že to byl geniální konstruktér.
[Westfan634]
(14.12.2015 18:56:50)
Jo, doklady má, je v depositu, nedávno jsem prodloužil aby nepropadla. A je plně funkční.
[Dyzl]
(14.12.2015 16:46:27)
Tady pro zajímavost je moje první Číza 450, má ji deadman.
http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=57142&nodeid=114503
Také byla modernizovaná. Větší kola a světlo z 477. Najel jsem na ni neskutečně a byla v provozu i v zimě a to téměř každý den. Na stávající jsem napáchal zase na světlo parabolu z ČZ 350, to originál moc nesvítilo. Také z ČZ 350 je nádrž, musel jsem předělat držáky, je na silenblocích a má dva kohouty. Ty 477 jsou žravější nejméně o litr jako 450. Kdyby cocoti v ČZ koupili licenci na nějaký motor 4T mohli to vyrábět dodnes. Komu by se ale chtělo pracovat a především přemýšlet. Tak to raději darovali Cagivě. Leta spřádám plány, jak na tu 477 dám jiné zapalování a udělám tuning, chtěl jsem dát klapky do sání. Stále to ale odkládám a leta přibývají.
[Dyzl]
(14.12.2015 16:43:25)
S panelkama a kejvačkama bych to neporovnával. Ty už začínají být brány jako veterány. Hranatý ČZ jsou pořád starý levný motorky.
[Honza (Js)]
(14.12.2015 16:25:47)
doklady?
[maspe]
(14.12.2015 16:09:49)
Já myslím, že tak něco okolo 10 tisíc bys mohl chtít. Vypadá pěkně. Vypadá to na motorku, kde stačí dolít benzín a jet.
Když někdo může chtít za panelky a kejvačky bez papírů, ve stavu na totální GO 10+ tisíc a lidi to od něj koupí...
[Jer250]
(14.12.2015 16:00:18)
Taky bych to viděl tak kolem 8000kc, za 10000kc se v okolí prodávaly 2 celkem původni 477, tahle me jinou nádrž, pravděpodobně sedlo z 487 a ta parabola vypadá taky nějak divně...
[Bakoun]
(14.12.2015 15:33:24)
Před pár lety jsem málem koupil ČZ 175/487 v dobrým stavu s papírama za 1700Kč. Tehdy bohužel z koupě sešlo. Sice ceny šli nahoru, ale stejně moc nečekej.
[Honza (Js)]
(14.12.2015 15:10:13)
487 Jsem před 2 a půl roky prodávalk za 8 tis. v origo stavu a byla druhý den prodaná.
[Sukin]
(14.12.2015 15:07:56)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,219 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 28.11.2024 13:32:17