Příspěvků: 7, poslední: 3.8.2016 7:37:3163154.Nejede nebo nestartuje
Pionýra roztlačím, ale nekopnu...
roztlačím ho za studena i za teplna ale nekopnu ho ani kdybych se pos***...
Svíčka nová....
Děkuji za rady
Kontakt svíčky musí být sklepnutý na 0,5 mm. Kromě níže uvedeného tuhle závadu může způsobovat příliš malý odtrh kladívka. Ten by měl být 0,35 mm (seřizuje se 0,4) v horní úvrati.
[Pajka]
(3.8.2016 7:37:31)
Měl jsem kdysi stejný problém u pionýra a problém byl to co tu popisuje ( auuu) vše perfekně seřízené a motorka chytala na roztlačení na drcnutí ale nakopnout nikdy nešla a problém byl že byly zhoblovaný první dva zuby startovacího segmentu což bývá častá závada a start páka zabírala až v polovině své dráhy a to už nestačí k tomu aby při šlápnutí to roztočilo motor do takových otáček aby naskočil.
[Jawa 350/354.04]
(2.8.2016 19:41:01)
To co popsal Sim zní velie dobře.Já se před měsícem rozhodl mustanga zprovoznit.Vyměněny ložiska na klice,gufera(dvoubřitá ,nvím jestli to neni chyba),nový těsnění všude.Chytul na první šlápnutí.Po 10 km to už chtělo rztlačit,teplý ještě delší trasu na roztlačení.Měněna svíčka,cívka,filtr vzuchu,nic nepomáhá,teď už ani po delší trase neprdne.Ostatní stroje co mám jezdí skvěle,na toho pincka asi nemám cit.
[Pierre]
(2.8.2016 18:21:25)
Jak vysoko ti zabírá startovací páka. Ona docela běžná závada u Fichtlu jsou vylámané zuby na startovacím segmentu. Zvláště, když to v zápalu boje, nakopává s rozmachem.
[auuu]
(2.8.2016 14:17:24)
Stojis pred tim, skaces na tom jak pitomec a ono nic ... takze, zapoj hlavu: Aby to bezelo, musi bejt CO zapalit a pak taky musi byt CIM to zapalit. Pokud tohle vsechno je v poradku, jeste vstupuje do hry otazka KDY to zapalit.
Po roztlaceni drzi volnobeh nebo chcipa? Pokud drzi, problem CO zapalit - tedy v karburaci bych problem nehledal. A jestli nedrzi, je vhodny procistit karburator a spravne nastavit, aby to volnobeh drzelo - dost mozna se tim zlepsi i to startovani.
Dostavame se k tomu CIM to zapalit ... fichtl ma magneto, takze k preskoku jiskry je nutny energii napred vyrobit zatocenim magnetem. A tady muze byt problem v tom, ze proste pri startovani pakou je ty energie na preskok jiskry malo. Vyndej svicku, at motorem tocis naprazdno, dej ji do fajfky a koukej jestli jiskra skace aspon na svicce venku. Pokud ano, je to dobra zprava, nutna podminka je splnena ... ale ne postacujici. Smes ve valci se zapaluje stlacena, zjednodusme si to, ze to je cca 1x vetsi tlak. Takze na vzduchu o normalnim tlaku by jiskra mela preskocit na zhruba 10x vetsi vzdalenost, nez jsou elektrody svicky. Rekneme, ze je mas nastaveny na pul milimetru => na vzduchu musi jiskra preskocit aspon pul centimetru, jinak to uvnitr jiskrit nebude. Sundej fajfku a zkus oddalovat konec kabelu od bloku motoru ... a zjisti, jestli to skace na dostatecnou vzdalenost i pri "proslapovani rukou".
Pokud i tady je vse v pohode, je nacase zkontrolovat a pripadne doladit predstih a odtrh, navod je v prirucce.
[Sim]
(2.8.2016 11:59:04)
Možná by chtělo upřesnit zda je to jednosic nebo dvousedlo.
[Standa2]
(2.8.2016 8:05:26)
Pro začátek stačí jeden dotaz..
Klasická závada u Pionýra, máš tam správnou svíčku a sklepnutej kontakt ?, já dávám brisk n14, nerozhasil se ti předstih, nebo odtrh ? Taky musíš zkouknout mezeru mezi cívkama a rotorem aby to nedřelo ( planžetovou měrkou např. ) Taky je otázka jak máš seřízenou hladinu v karburátoru, jak ti to těsní, taky ti může odcházet kondík nebo indukční cívka, pokud jsi začátečník a chceš pomoci, napiš odkud jsi a někdo ti třeba helpne!
[Klouzec]
(1.8.2016 21:04:21)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17