Příspěvků: 12, poslední: 6.8.2016 15:09:1063157.Elektro
Sorry za nové téma, ale po 2 hodinách hledání jsem nenašel odpověď, která by mi pomohla. Složil jsem panelku po renovaci, ale elektrika není nic pro mě. Mám tam dynamo 45W, dvoucívkové relé, kontrolka dobíjení po přidání plynu zhasne, dle voltmetru je ale na baterce 6,1 - 6,5 V, takže nedobíjí, nebo málo? Jak to nastavit? dík
regulátor AEV mám na viacerých moto a je to v pohode.Pokial je rotor/stator/uhlíky v poriadku a nemá to chybu.
[hastrman]
(6.8.2016 15:09:10)
Charlie: ano, pokud se někdo rozhodne pro bod 7 rovnou (já třeba jezdím s AEV regulátorem a dynamo jsem si nechal zrepasovat), tak kromě revize elektroinstalace, jsou ostatní body zbytečné. Na druhou stranu, kdybych chtěl víc jezdit než opravovat, pořídil bych si Transalpa nebo něco podobného :-)
[JZ]
(5.8.2016 10:41:36)
JZ: Nejsou v případě realizace bodu 7 body 1-6 zbytečné? :-)
[charlie.vlcak]
(4.8.2016 14:44:25)
Tak podrobněji. Pokud máš vybitou baterii, tak už třeba při napětí 6,5 na dynamu, Ti skrze ni v "nabíjecím" směru teče 6A (dohromady >36W), další proud sežere další elektroinstalace (cívka, případně kontrolky, světla, přechodové odpory...),takže regulátor "zjistí", že v daném okamžiku už dynamo dává větší proud, než na který je stavěno a zapojí do série mezi stator a zem odpor, který omezí proud tekoucí statorem, tím dojde k snížení magnetického toku vnitřkem dynama a poklesne jeho napětí (a tudíž i proud dodávaný do sítě).
Regulátor pracje tak, v klidovém stavu odpojí celé dynamo od sítě motorky a propojí rotor a stator do série (a zkratu). V okamžiku, kdy se motor začne otáčet, tak zbytkový magentizmus statoru naindukuje malé napětí v rotoru, to díky jejich sériovému spojení vyvolá proud skrz stator, čímž dojde k zesílení magnetického toku statoru a velikost proudu roste (samozřejmě také závisle na otáčkách). V okamžiku, kdy napětí mezi uhlíky přeroste nastavenou hodnotu, tak "ta velká cívka" připojí dynamo k síti motorky a začne proces dobíjení.
S rostoucími otáčkami roste napětí mezi uhlíky rotoru a tím zároveň i proud, který teče do sítě motocyklu a i skrze stator dynama.
Pak, pokud jsem dobře pochopil schéma dvoucívkového relé, existuje regulační cívka, která v závslosti na napětí na uhlíkách dynama a velikosti proudu dodávaného do sítě motocyklu vřazuje mezi uhlíky a stator omezovací odpor, který dostatečně zeslabuje magnetické pole statoru a tím snižuje výkon celého dynama.
Ale ono obyčejným digitálním mulťákem se na motorce špatně měří, protože jsou tam zdroje silného rušení (špičky, kmity...), sám regulátor se v některých režimech chová jako kmitající obvod... Daleko vhodnější by byl ručičkový přístroj nebo osciloskop.
Takže moje rada je:
1) Pořádně průmyslovou nabíječkou nabít baterku, zkontrolovat přechodové odpory v síti motocyklu.
2) Pokud se Ti bude zdát, že stále není možné dosáhnout +-7,2 V, tak zkontrolovat jestli neváznou uhlíky v šachtách, jejich správnou geometrii, případně zabrousit nebo vyměnit.
3) Sundat stator, vyčistit drážky komutátoru dynama a jemným smirkem vyleštit lamely komutátoru a zkontrolovat jeho šišoidnost
4) Proměřit přechodové odpory na dynamu a obecně jej nechat zkontrolovat někým, kdo tomu trochu rozumí. Zvážit další body a jejich náklady a případně rovnou pokračovat bodem 7.
5) Vyměnit cívkový regulátor za AEV.
6) Nechat dynamo zrepasovat
7) Koupit a nainstalovat VAPE.
[JZ]
(2.8.2016 22:55:17)
Čteš vůbec, co ostatní radí?
1. nabij baterku doplna nabíječkou!!!
2. měří se napětí přímo na baterce
3. při rozsvícených světlech v otáčkách musí být napětí na baterii 7,2V
[holdas]
(2.8.2016 22:17:56)
Jedna možnost je baterku předem plně nabít na nabíječce a měřit na baterce. Druhá možnost je nastartovat motorku, zvednout otáčky, odpojit baterku a měřit na drátech vedoucí k baterce. Při druhé možnost nemá stav baterky vliv na měření.
[Honza (Js)]
(2.8.2016 22:16:10)
Větší cívka na relátku v otáčkách sepne. To je jistě dobře. Takže nejspíš funguje, jen tam jde málo proudu, že je slabé dynamo? I pokud jedu se světly tak kontrolka nesvítí, jen na volnoběh začne po chvíli slabě svítit. Kde to mám tedy měřit? Mám jen obyčejný multimetr.
[KeyteR]
(2.8.2016 22:03:31)
Nová/stará baterka je až druhořadý fakt. Primární je, jestli je nabitá nebo ne. Pokud je vybitá, tak slaboučké 45W dynamo (resp. regulátor) nemá šanci vykouzlit 7,2V, protože proud tekoucí přes regulátor začne být jednoduše příliš velký, a ten tak odbudí stator, aby nebylo dynamo přetěžováno.
[JZ]
(2.8.2016 18:02:24)
7,2 je nabíjecí napětí pro 6V akumulátor, ale abys eliminoval chybu měřáku, zkus baterku změřit po nabití nabíječem a odstátí popřípadě v době nabíjení chytrým nabíječem.
[krf]
(2.8.2016 17:20:52)
Na volnoběh to mělo 6,1v, po přidání kolem 6,5V. Baterka je nová. Tak kde to mam měřit? Nebo jak jinak poznám jestli to dobíjí?
[KeyteR]
(2.8.2016 17:18:19)
Je baterka nabitá na nabíječce? Pokud není baterka plně nabitá, nemá napětí na ní žádnou vypovídací hodnotu.
[Honza (Js)]
(2.8.2016 13:08:52)
jakej multimetr? meřeno na volnobeh?
[krf]
(2.8.2016 5:59:00)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17