Příspěvků: 26, poslední: 7.8.2016 21:26:4463163.Informace
Nevíte jaký má být od jawy originál sekundární převod? Jde mi konkrétně o sekundární kolečko kolik má mít zubů a co doporučujete.Motorka mi rychleji jet nechce, byť je tam převod dle předchozího majitele do rychla.
gargamel: kvalita mobilu aušus a jeho klávesnice - s 16z kolečkem, se to chová jako 2T motor (zhruba), 17z byl kompromis pro homologace (vibrace, hluk, spotřeba), 18 z je pro holku a pro roviny...že s tím krf jezdil u nich je fajn, u nás na trojkách v kopcích je to k ničemu, tam je potřeba dostat z toho akceleraci..
Jer250: motorka je pro jednoho, auto pro dva....dopravní manipulátor z A do B je pro čtyři a víc..
[mais]
(7.8.2016 21:26:44)
1zubové?Já myslel že minimum jsou 3 zuby?
[nunici]
(7.8.2016 14:58:33)
když už debata pokročila až k číslovce 2 tak už je nutné poznamenat že vrchol tuzyngu a nejlepší vysledky dosahuje speciální jednozubé kolečko.
[kocourluk]
(7.8.2016 13:36:38)
Jer250: Dovolím si nesouhlasit, podle zkušenějších je například sex ve dvou zábavnější než sólo...
[charlie.vlcak]
(5.8.2016 20:40:34)
a když musíš tak co můžeš dělat :D
[Klouzec]
(5.8.2016 18:52:51)
Klouzek: tak jízda na jawě ve dvou je vždycky nic moc...ono na čemkoliv jezdit ve dvou stojí za hovno, co si budeme povídat... :)
[Jer250]
(5.8.2016 13:08:44)
ono je dvaja a dvaja, včera jsem si dal na 634 200km ve dvou a s tím 18z to je do kopců nic moc, v jednom člověku je to tak akorát.
[Klouzec]
(5.8.2016 12:34:28)
Zaujímavá debada :D Ja mám na 350/634 pôvodné 18 zubové, na "starej" Jawe pred GO bolo dokonca 19 zubové, jazdili sme furt dvaja a v pohode. Treba využívať tie dlhé kvalty a nie jazdiť furt v rozsahu 1000ot. (viem že 634 ťahá viac od spodku, ale aj tak)
[Milos634]
(5.8.2016 9:17:21)
když s těma motorama neumíte jezdit, dejte si tam 16ti zub a pak si připadejte jak brzdy provozu :-D jezdil jsem 18zubů a to nejsem vižle. 14ti zub jsem měl a to mě předjížděli embasa na státovce
[krf]
(5.8.2016 5:46:56)
když jsem dal 16 zubů, motorka se mi rozjela. Paradoxně; je to o pilovém diagramu a srovnání průběhu jízdních odporů a aktuální hnací síly na kolech. a - maspe - už ti někdo počítal na STK zuby na převodu? Monitor hluku na moderních motorkách se dělá za stání, na jawě je to úsměvná myšlenka.
[Kosťa]
(4.8.2016 21:03:18)
u homologace bych viděl možný problém u hluku, který se uvádí při rychlosti a tam nějakých 200-300 otáček může dělat rozdíl
[maspe]
(4.8.2016 18:43:13)
Mais> na 16z kolečku sa skôr zničí 2t motor, duuuvod? Je lepšie ho trápiť v kopcoch a na rozbehoch a točiť na nižšom stupni na 17z ako nechať ho menej trápiť za cenu o 150ot viac na prevod na 16z a ako bonus získať nižšiu spotrebu a vyšší kruťák? Nejako som nepochopil tomu tvojmu príspevku, skús preložiť :-)
Jediné čo fakt trpí je reťaz nakoľko sa neopotrebováva rovnomerne (párny počet zubov na párny počet zubov), ale pri výdrži a cene ČZ reťazí na jawe to nikto nerieši, homolog s tým nič nemá, 17z je kvôli rovnomernému opotrebeniu, 15z je málo a 19z je veľa :-)
[gargamel]
(4.8.2016 16:47:43)
Mais: Půlce tvýho příspěvku vůbec nerozumím. Zkus ho napsat česky. Jaký vliv má převod na homologaci?
[Honza (Js)]
(4.8.2016 15:35:41)
Řešili jsme to s Jenikem na 16z je motorka živější i rychlejsi odpovida pak zlikvidováni vic 2t motoru 18z je tak dovolání s 60 kg horkou 17z je originální kompromis, aby se vyhovělo legislativě pri homologaci
[Mais]
(4.8.2016 15:18:20)
tak jsem dneska odzkoušel to 18z jede to rychlejc, síla dobrá
[Klouzec]
(4.8.2016 15:04:08)
Ja som prehodil 17z za 16z pred asi 3.000km (sériový bez úprav), jazdím sám, občas v dvojke, pomer kopce-rovina 70%-30% a 17z už späť určo nedám, inak Jeník to dobre popísal a má to niečo do seba, na 16z je motor jak keby "odľahčený" a spotreba išla tiež trošku dolu :-) pri 90kmh točím cca 3900ot, jazdím aj rovnaké trasy a niektoré kopce som za 4° nedal so 17z, teraz to je bez problému :-)
[gargamel]
(3.8.2016 22:54:05)
já myslím že při předbíhání tomu chybí šmrnc i kdyby tam byl 14z :D
[Klouzec]
(3.8.2016 20:56:14)
Jazdím na 638 momentálne 18z aj to len z dôvodu, že mám vyťahanú reťaz, španováky nadoraz a novú nemám ísť kedy kúpiť. Pocitovo je 18z koliečko na cestovanie pohodlnejšie, stačí to aj do kopcov, ale pri priedbiehaní cítim, že tomu chýba "šmrnc". 17z (to je origo) je zaiste hravejšie a dravejšie, 16z som ešte neskúšal. Mimo toho sa dajú zohnať aj 15z a 19z. Ale do 19 by som už zaiste nešiel.
[passion]
(3.8.2016 19:14:34)
nevím jak 640 ale včera jsem dával do 634 nový 18zup, namísto původního 17z snad to pojede trochu rychlejc ..
jinak ano japonec ti nedá to co jawa, nemusíš každou chvíli čistit karburátor, seřizovat zapalování, měnit gufera, svíčky, indukční cívky, vařit praskliny, přetěsńovat atd... :D
[Klouzec]
(3.8.2016 17:11:11)
Ja tam proste nechal to male kolecko z lenosti prodluzovat retec po zabehu. Motorka je ted takova "hravá". Srat na to ze s tim jezdi sajdy. Je to dvoutakt tak co s cim by se potkavalo?? Aspon nemusim resit nejake zahnojene vyfuky a kapajici bordel z voziku :-))
[kocourluk]
(3.8.2016 17:08:22)
Kdysi jsem si na třindu nahodil šestnáctizub a chrochtám si blahem. Později jsem našel ten zmiňovaný článek a jen potvrdil moji zkušenost.
[Zahradník]
(3.8.2016 12:58:52)
Líbí se mi stroje jawa, proto tady na tyto stránky i chodím a proto jsem si jawu i pořídil. Japonec mi nedá to co jawa :-P
[milfus]
(3.8.2016 12:19:59)
A když to čověk sečte : dvoukomory,ůprava motoru atd aza to koupíš levnějšího japonce
[Gepin]
(3.8.2016 11:50:33)
Mám pouze upravu koncovek dvoukomoráčů TK moto
[milfus]
(3.8.2016 11:03:52)
Pokud mas seriovy motor tak se vzdy vyplati dat 16z. Pokud mas tkmoto kit na 27hp tak s dvoukomoracema se vyplati 17z (sam i ve dvou) a s rovnyma pro pohodove brblani v jednom 18z.
[Havlis]
(3.8.2016 9:46:57)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17