JM-Nový příspěvek

	Auto

Návštěvnost: 4157703

Online: 1320
Přihlášených: 3
Nová registrace

Nový příspěvek

Autor:	Nepřihlášený uživatel
Příspěvek:	0/2000

Za tepla špatně startuje a má horší výkon

[nappex](3.9.2016 20:32:59)

Příspěvků: 27, poslední: 7.9.2016 16:06:4863318.Nejede nebo nestartuje

Ahoj mám čz 175/487

Originální zapalování dynamo 6V:
motorka za tepla nechtěla chytnout musel jsem roztlačovat a to poměrně dlouho chytala ztěžka. Po jízdě 150 - 200 km se mi stávalo, že motorka chcípla i v jízdě na 4.kvalt a nechtěla chytnout ani jet dále. Pomohla výměna svíčky ale jen na chvíli třeba na 10- max 30 km. Nejvíce pomohlo nechat motorku stát 2 - 3 h a pak zase jela.

Myslel jsem si že za to může zapalovací soustava tak jsem ji vyměnil komplet za Vape 12 V. Za karburator jsem dal izolační vložku. Dal jsem nový VN kabel novou fajfku NGK a svíčky používám NR14C nebo NR15C. Karburátor nastavení hlavní jehla 3. zářez nastavení bohatosti směsi na 3/4 až na 1 otáčku. Nastavení bohatosti směsi neovlivnilo mé problémy.

Vape 12V:
Startování za studena super, přeplavím plovákovou komoru nakopnu bez zapnutého zapalování poté nakopnu se zapnutým zapalováním a chytá vždy na první nákop.
Startování za tepla, dříve jsem přeplavoval a nechtěla chytnout vůbec potom jsem přestal přeplavovat a občas se mi ji podaří nakopnout, ale někdy ať dělám co dělám tak ji nenakopnu. Musím ji roztlačit a na roztalčení zatím vždy chytla, ale opět ji musím rozltlačovat poměrně dlouho a nechytne hned, začne škubat, že chce chytnout a chytne tak po 3 až pátém škubu a následně s motorkou musím ujet alespoň nějakou vzdálenost, aby mi držel volnoběh jinak má tendence chcípnout. Po ujetí 500 m až 1 km už volnoběh drží.
Jízda:
Když motorka stojí v garáži alespoň 24 h tak chytne na první nášlap a pote jede krásně v celém rozsahu otáček tak 20 - 30 km, potom začne motorka špatně táhnout v nízkých otáčkách a to vždy od nejvyššího kvaltu. takže to vypadá následovně jedu na trojku vytočím přehodím na 4. kvalt a motorka vůbec nechce táhnout spíše zpomaluje a musím zpět přehodit na 3. kvalt. Pomáhají mi kopce, kdy jedu na trojku, před kopcem vytočím a z kopce tam hodím čtyřku tu z kopce vytočím do otáček a ve vyšších otáčkách už drží můžu jet pak na 4 po rovince i do mírného kopce. Děk

viz Jad. Většinou stačí P-B hořákem rozpálit izolátor okolo vnitřní elektrody do ruda a svíčla zase normálně funguje. [Ota] (7.9.2016 16:06:48)

Co jsem za léta provozu Jawy vypozoroval, tak svíčky předčasně odcházejí často díky tomu, že se zanesou bordelem a tím se zkratují (jiskra nepřeskočí na kontaktech, ale svede se po těch sazích). Např. když je bohatá směs, nevhodná tepelná hodnota svíčky, špatně pálí díky nějaké chybě v zapalování atd. A taky jsem viděl "odejít" odpor v odrušené svíčce. V noci bylo zkrz keramický izolátor svíčky normálně vidět, jak uvnitř lítají jiskry. To byl poslední den, kdy jsem měl v motorce odrušenou svíčku:-) [Jad] (7.9.2016 15:38:04)

vlastak:tak to oproti me ujedes skoro 10 krat vetsi vzdálenost na jednu svicku nez ja. ja bych za vzdálenost do 4 tisic km vymenil tak 7 svicek cim
to muze byt ze mi tak rychle odchazi svicky ?? [nappex] (7.9.2016 13:04:56)

Ahojky mám na 487,4 NGK B7HS,kolik vydrží to neřeknu,ale za sezonu ujedu tak do 4tis km zcela bezproblému,a z jara dávám novou spolu s přev.olejem,asi je to zbytečné,ale ty dvě stovky je to nejmenší co mohu pro svuj stroj udělat.

Starty mám většinou bezproblémové,ale musím dodržet svuj postup,tzn.po každem vypnutí motoru zavřít benzín,při teplém motoru nejdříve jednou šlápnu,pak zapnu zapalování a většinou hned chytí,pak teprv pouštím benzín,pokud nechytne pustím benzín trošku zacupnu a startuju.Vždy bez plynu,ale každej stroj má svoje takže spolehlivě to jde použit jen na tu moji. [Vlasťák1973] (7.9.2016 11:11:59)

Nejlepší zkušenosti na jawách jsou s Briskem. NGK jsou náchylný na ulití. [Ota] (7.9.2016 8:04:58)

Ota: ok budu tam dávat Brisk N14 nebo 15 C, a jaké svičky dělá NGK jsou s tím dobré zkušenosti na jawách ? [nappex] (6.9.2016 18:31:58)

Jezdim neodruseny fajfky a svicky s vape mezi snimacem a rotorem mam 0.3mm a za tepla staci jen prevalit ani nemusim kopat a chytne. [Havlis] (6.9.2016 10:44:37)

nappex: Ta fajfka od NGK, co tam máš teď, je ovšem odrušená. Jsou to výborný fajfky, sám je mám na všech strojích. Ale nepoužívej s nimi odrušenou svíčku. Dva odrušovací odpory za sebou je přeci jen už trochu moc. [Ota] (6.9.2016 8:18:10)

Ota: na jiskru jsem se ted jeste nedival mam tam ted tuhle fajfku NGK LB05FP a mám ji tam asi týden, před tím jsem tam měl uplně tu obyčejnou plastovou http://www.motojelinek.cz/Koncovka-svicky-neodrusena-d790.htm , neodrušenou. [nappex] (5.9.2016 14:08:19)

Při startování teplýho motoru nepřeplavuj karburátor a zapalování zapni hned. Pokud nechytne bez plynu, zkus trochu přidat plyn. Pokud nechytá po té půlhodince ani tak, tak jí zkus lehce přeplavit. Pokud to uleješ, tak většinou stačí zavřít benzín a prošlapávat to s plným plynem, dokud nechytne.
Jinak výměnou fajvek jsi tu slabší jiskru vyřešil. Jaký jsi tam měl fajfky dřív, Neměl jsi náhodou odrušený fajfky i svíčky? To by slabší jiskru vysvětlovalo. [Ota] (5.9.2016 13:32:23)

peterson: přesně jak popisuješ bude to ta "jawí půlhodinka", ptže starty tak do 5 min od zastavení jsou v pohodě horší když motorka stojí déle [nappex] (5.9.2016 9:10:54)

kocourluk: prošlápavám dvakrát jednou bez zapalování a podruhé se zapalováním a chytne mi to na to druhé nakopnutí se zapnutým zapalováním. Díky za upozornění jsem zvyklý takhle startovat ještě ze starého zápalka. když startuju mám lehce otočený plyn, zkusím ho otočit více. [nappex] (5.9.2016 9:09:04)

Takže jaký je teď stav? Studená startuje dobře, horká také? Při půlhodinové odstávce blafne a pak nic? To je u mojí 487 stejné. Poloteplé starty tzv. "jawí půlhodinka" jak se tu říká, jsou problém, chce to najít rituál. U mojí čz jsem vypozoroval, že se během té půlhoďky vypaří karb... Takže můj postup u poloteplého motoru - prvně hned zapnu zapalování a hned startuju, neprošlapávám - buď chytí, nebo ne, když ne, tak další postup je, že stačím přeplavovací kolík a pozoruju než benzín v hadičce (hadička je prázdná) doteče až do karburátoru, kolík držím ještě tak vteřinu, a pak hned s elektrikou startuju, většinou chytne. (hlavně nepřeplavovat dýl - uleje se a pak se musí dlouho roztlačovat) [Peterson] (5.9.2016 8:55:20)

Trecimu kontaktu na vyhřivani aby nedoslo k nejakemu omilu ze mam ja jawe elektronicky plyn :-) uz se v tom dnes nebudu dale patlat a jdu radeji spat . hodne zdaru. [kocourluk] (5.9.2016 1:09:15)

Jo pokud stoji motorka v garazi 24 hod tak se ve valci odpari ze smesi benzin a zustane pouze olej ktery dotesni vule v pistu. Doporucuji shodit hlavy zkouknout jaky je tam nahore schod pripadne premerit pomoci krouzku kolik je vule v zamku nahore kde krouzek nejezdi a pak dole kde jezdi vsechyny tri. Pripadne sundat i valce a zkouknout oporebeni. Nezda se mi ze by to delaly krouzky jako takove spis mam podezreni na nejake prisavani vznikle zahranim . aha ted jsem si to procetl poradne ty mas cz 175 to se omlouvam jinak kazda motorka ma svuj ritual dilenske nastaveni je jen "nahrubo" zkus polaborovat s pridanim plynu pri startovani. Osobne startuju na cca 1\3 otevreni plynu a okamzite jak zaslechnu ze to ma tendenci vrcet zaviram heft. Mam totiz diky trecimu kontaktu na heftu tempomat. [kocourluk] (5.9.2016 1:04:39)

Vape z principu pali porad stejne bez ohledu na stav baterie. Nekolikere proslapnuti bez zapnuteho zapalovani se pouzivalo driv kdyz byla starsi baterka a bylo zadouci aby jiskra zavysla na baterce byla hodne silna. Neni mi jasny jiny vyznam zbytecne skakat na startpace kdyz mam vypnute zapalovani. Pokud jsem preplavil tak to zapnu a na prvni kopnuti bud chyti nebo nechyti a kopu podruhe . pokud bych mel vypnute zapalovani tak je tu moznost ze pri proslapovani proste uleju svicku a budu muset tlacit. Coz pri pouziti kozenych motohadru nasazene integralce hmotnosti 350tky neni nic prijemneho. "Nakopnu bez zapalovani zapnu zapalovani nakopnu na poprve " tak to kopes jednou nebo dvakrat ? :-) [kocourluk] (5.9.2016 0:52:31)

kocourluk: co se mysli pod "proc riskovat uliti ?", jinak podle toho co jsem pročítal na fórech tak mám taky podezření na ty gufera a ztrátu tlaku, ale nechci se hned pouštět do půlení motoru. [nappex] (4.9.2016 23:23:32)

oprava: po demontáži hlavy [nappex] (4.9.2016 23:13:24)

Motorka má nalítáno 20k km od borce co jsem ji kupoval mi tvrdil že je válec a komplet pístní sada nová, dal mi k tomu starý válec a po demontáži vypadá vrch pístu dobře, takže by se tomu dalo věřit. Dnes jsem zkusil ochudit směs na karburátoru dal jsem jehlu na druhý zářez a šroub bohatosti směsi jsem na jednu otačku při jízdě mi motorka přišla o něco lepší nicméně starty za tepla pořád to samé. Zastavím a když nakopnu motorku tak do 3 až 5 min od zastavení chytá pěkně. když nechám motroku stát tak cca půl hodiny a víc při prvním nakopnutím má tendenci chytnou, ale chcípne ostatní nákopy už jsou úplně bez odezvy ani si trochu neblafne a musím ji roztlačit jinak bych ji nestartnul. [nappex] (4.9.2016 23:12:45)

Vape a odrusene fajfky se nemaj rady . pokud za jizdy neposlouchas radio tak to vyhod . kabely zasadne pouzivam s medi. Startuji s zapnutim zapalovanim proc riskovat uliti kdyz mas vape?? Startuju s preplavenim a pul plynem bud chytne hned a vyleti otacky nebo na druhy pokus a pomalu se zvedaji . rozhodne vic jak potreti tak hledam zavadu. Kolik ma motorka nalitano prijde mi to jako ztrata tlaku nebo ztrata tesnosti vlivem ridnuti oleje v prevodovce a prisavani si pres gufero. [kocourluk] (4.9.2016 21:52:45)

Jad: teď jsem vyměnil kabely a fajfky za nějaké gumové asi z favorita nebo felicie, protože už jsem neměl nervy na ty teslácké pseudo fajfky, co ti jiskrou soustavně rozežírají žebrování hlavy a pořádně ani nedrží na svíčce.
Mají širokou nástrčku, takže na svíčce musíš mít našroubovanou tu čepičku (kterou vždy po koupi zahodím). Při prošlapávání byla jiskra krásně modrá a sytá. Před tím byla sotva vidět, ale motorka stejně startovala dobře - jak píšeš. [Jer250] (4.9.2016 15:35:09)

Na 634 mám Vape a oproti bateriovému zapalování dává znatelně slabší jiskru, že venku na slunci ani není vidět (myšleno při vyšroubované svíčce a našlápnutí). A motorka startuje a jezdí dobře, takže to asi bude normální. [Jad] (4.9.2016 11:06:47)

No taky může být motor po smrti! Nikde nenapsal co má motorka už za sebou! [Uďa] (4.9.2016 11:05:04)

a svíčka má cihlovou barvu, akorát mi přijde že háže slabou jiskru, třeba oproti kámošovi, který má stadion, kde mu to háže opravdu velkou jiskru, tak proti němu mi to háže podstatně slabší nevím jestli to tak má být, a taky nechápu jak to může házet slabou jisrku i přesto že tam mám novou zapalovací soustavu [nappex] (4.9.2016 10:48:58)

jo vzduchový filtr je tam nový předtím jsem jezdil i na neodrušené ale začal jsem používat ty NR protože mi přijde že to jede o něco lépe [nappex] (4.9.2016 10:46:38)

Taky mi to přijde na bohatou směs. U 487 je debilní to sání přes sedlo, juni se, jestli ti pořádně sedí ta guma mezi sedlem a airboxem. [Bakoun] (4.9.2016 10:13:45)

Jakou barvu má svíčka? Trochu mi to připadá, jako by byla bohatá směs, třeba kvůli zanesenému vzduchovému filtru, netěsnící jehle plováku... A určitě bych vyhodil odrušenou svíčku a dal N15C. Od doby, co jsem dal do Jawy svíčky i fajfky bez odporu, ubylo problémů se zapalováním. Že někomu ruším televizi, neřeším:-) [Jad] (4.9.2016 7:19:22)