Příspěvků: 19, poslední: 13.12.2016 13:24:5763311.Informace
Dobrý den, nemáte někdo zkušenosti jakou mají životnost gufera v motoru jawa? Před dvěma lety sem dělal komplet G.O. motoru na Jawě 350 Kývačka kde jsem samozdřejmě měnil i všechny gufera, motocykl vytáhnu asi tak třikrát do roka, tak že od G.O. nenajeto skoro nic a teď po dvou letech mám pořád pod motorem louži převodového oleje který vytéká přes gufero co je u pohonu tachometru (naspod motoru)od G.o. až doteď ani nekáplo, je možné že ty dnešní gufera nic nevydrží a po tak krátké době začne tak hodně téct, problém je v tom že výměna se neobejde bez půlení motoru, což bych velice nerad když motor po G.o. skoro nic ještě nenajel, řešil jste někdo takový problém? existuje nějaký způsob jak to opravit bez půlení motoru? Děkuji za rady.
Zdar, souhlasim s Klouzkem, z venku to jde krasne vytahnout. Udelal jsem si na to takovej háček ze staryho uzkyho sroubovaku. Brit sroubovaku zbrousit do špičky, aby hezky propichnul starý guferko, z boku vybrousit háček. Tímhle nástrojem propichnu gufero, pootocim, zahaknu a snadno vytahnu (jako bývaly sroubovak ma porad pohodlnou rukověť:-)). Pri montáži se mi osvědčilo to tam natlacit nejakou malou golou (myslim, ze to byla desitka nebo tak neco), průměr byl akorat a zadny ostrý hrany (a opet byla nasazena na vhodny rukoveti). Trvalo mi to asi deset minut i s vyrobou toho hacku
[Carlos_B]
(13.12.2016 13:24:57)
opatlat silikonem? no fuj....
A zítra bude dotaz: teče mně olej do tachometru, co s tím.11x
[monty]
(3.9.2016 19:17:12)
No, vono stačí přečíst tu knihu o opravách Jaw od pana Dočkala, pak je to jasný, ale to je asi problém, tak je lepší spekulovat, jak se musí rozloupnout motor.
[pračlověk]
(3.9.2016 18:27:41)
Celá ta část s tou hřídelkou a hliníkem okolo se dá po povolení červíku vytlačit zevnitř od spojky směrem ven, bez půlení. Ten pastorek nemá z čelní strany nic, co by bránilo vysunutí z pastorku na předloze. Když už to bude celý venku je dobrý zkouknout segrovku co drží hřídelku v tom hliníku, je to skoro to nejdůležitější na uržení oleje v motoru...
[dpdp]
(3.9.2016 9:26:05)
a proč to nezkušíš vyloupnout zvenku ? už jsem do dělal snad padesátkrát, u 250 to je taky tak a jinak to nejde přece než zvenku
[Klouzec]
(2.9.2016 22:57:39)
Já bych řekl že nebude stačit sundat jen spojku, pokud vím tak když shodím spojku tak dál budu muset vymontovat pastorek náhonu tachometru a ten nevyndám dokud nevytáhnu hřídel převodovky a hřídel nepovytáhnu dokud nerozpůlím motor, nevím tedy jak jste mysleli že bude stačit pouze shodit spojka, někde jinde na netu jsem se dočetl že jediná možnost jak to tak nějak opravit bez půlení je opatlat koncovku bowdenu silikonem na motory, pořádně odmastit karter před guferem a namontovat, sice je to pěkná prasárna na motor po G.O. ale prý funguje to a vidět to vůbec není, tak nevím tohle bych raději jako poslední možnost, protože fakt půlit nechci.
[Jawa 350/354.04]
(2.9.2016 22:54:30)
Marloboro: nebuď měkkej mladej :D
[Klouzec]
(2.9.2016 20:44:30)
pračlověk: abych to uvedl na správnou míru - samozřejmě jsem 20 minut počítal jen na demontáž spojky aby byl přístup k náhonu. Celkově to zabere tak hodinu sakum prásk. Samozřejmě souhlasím s tím, že je dobré být připraven a počítat s tím co popisuješ.
Klouzec: netvrdím, že to nejde, ale já jsem rád, že se u 350 trefím lankem do náhonu :-) Vydloubávat utopený gufero 8x16x7 zvenku prostě nebudu :-)
[Marlboro]
(2.9.2016 19:45:40)
Jo protože lidi neuměj vyndavat gufera a kolikrát ani montovat ! dělal jsem tuhle babetu a měla všechny gufera opačně, to jsem ještě neviděl ...
[Klouzec]
(2.9.2016 16:45:44)
Nevim jak jsou na tom tyhle guferka s vydrzi, ale ve vetsine pripadu to sakne na vnejsi strane tzn. mezi karterem a guferkem. Co mi proslo par karteru pod rukama tak vtomhle miste je to vetsinou porejpany a pak to neni co se tesnici schopnosti moc fajn. Co se mi osvedcilo i na ostatni gufera motoru, ze vzdycky vnejsi tesnici plochu gufera potru tenouckym filmem cerneho mot. silikonu a zadny problem s prosakem maka to uz nekolik roku :)
[Havis]
(2.9.2016 16:27:38)
i dlouhým vroutečkem to jde, vytáhneš gufero kleštěma a nazdar, jo pískovali by ste kde co ale vyndat gufero z venku máte za zlé :D :D
[Klouzec]
(2.9.2016 13:55:47)
Já vám nevím vždy jsem to vyndaval zvenku a OK, karter nerýpneš vydloubne se to odprostředka a hřídel je kalená tý se opravdu nic nestane
[Klouzec]
(2.9.2016 13:48:59)
Času počítat raději víc (pokud s tím nemá zkušenost).U J638 jsem olej při výměně koše,nebo lamel nikdy nevypouštěl.Možná ani u tohoto nebude třeba.Položí se moto skoro na ležato,vytočí kryt atd. ....
[Leopold Makumba]
(2.9.2016 9:05:52)
Dvacet minut komplet i se složením? Nebude to spíš hodina, navíc se ti může roztrhnout těsnění pod deklem, nebo zjistíš, že budeš potřebovat novou zajišťovací podložku pod spojku. Je potřeba s tím počítat.
[pračlověk]
(2.9.2016 7:41:16)
Drž sa Marlborovej rady a urobíš to tak, ako sa to má a bez rizika.Neni to nič náročné.
[hastrman]
(2.9.2016 3:36:13)
vzhledem k tomu jakej je tam přístup to asi moc dobře nepůjde, navíc riskuješ, že rýpneš karter nebo hřídel a pak to bude rosit neustále. Netvrdím, že to nejde, ale radši obětuju 20 minut času a demontuju spojku :-)
[Marlboro]
(1.9.2016 23:05:54)
Vyrýpnout to gufero zvenku malým šroubováčkem nebo vroutkem není košer ?
[Klouzec]
(1.9.2016 20:28:41)
Půlit nic nemusíš. Celej pohon tacha je v levým karteru pod spojkovým košem - stačí vypustit olej a shodit spojku. Životnost gufera ovlivňuje několik faktorů - způsob montáže, stav "hřídele" a otvoru který má těsnit, mazání a materiál ze kterýho je gufero vyrobený. Z 95% bude na vině špatná montáž resp. poškození gufera při montáži
[Marlboro]
(1.9.2016 20:13:10)
Prosimtebe, ty brepto, sundáš lanko tachometru, vyšťouráš gufero, trubičkou tam nandáš nový a lítáš. Jinak gufera který jsou v oleji většinou vydrží, ale ty černý v kontaktu s benzínem se rozpustí klidně po roce co se pionýra např týče.
[Klouzec]
(1.9.2016 20:04:12)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,141 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17