Příspěvků: 41, poslední: 18.7.2016 13:20:5463072.Elektro
Ahoj všem. Hned ze startu podotýkám, že jsem elektro lama. Zásuvku si zapojím a dráty na motorce si natahám, ale to je asi tak vše..
Mám nachystané pro svého Oskara Vape s úpravou pro couvání. Lze na sadě Vape provozovat standardní VN cívku? Chtěl bych, aby to bylo zvenku poznat co nejméně, že je tam jiné zapalování.
Pokud ne, tak asi rozkuchám starou cívku a použiju jí, jako obal VN cívky Vape.
nebo ty přední jsou možná 45w, takový ty autový do škodovek s prstencem, ale zase když jedu v noci tak vidím
[Klouzec]
(18.7.2016 13:20:54)
Samorost: tak jasně, vepředu máš 2 velký žárovky klidně i 35w, 2x parkovačku, osvětlení tacha to jsou myslím taky 2x, zadní světlo a píčovinky, když jedeš prdly prdly tak to moc nedobíjí, kolikrát dojedu a baterie je skoro vybitá. Když to zase moc seru, tak je tam hluk a bojím se, ono to dokáže jet klidně 100 ale jak foukne máš trampský trenky! jo pak to dobíjí.
[Klouzec]
(18.7.2016 13:19:23)
Samorost: A taky napiš, kolik máš odběr.. Uvědom si, co je na motorce a co na tříkolce. Tam v určitých okamžicích nestačí ani to VAPE se 120W
[jawarmaniak]
(18.7.2016 11:28:11)
Klouzec: baterku tam mám klasickou 12v45ah
Tady mi neco nehraje? Jako vazne 45 Ah??? Ja mam na 487 s Vape 12V a 4 Ah...
[Samorost]
(18.7.2016 0:04:00)
Pokud to budeš zkoušet babettí tyristor zapoj G na zapalovací pól z vapecího statoru, I na snímač, 1 na kostru a indukčku, 15 na indukčku. Chcípat se to bude ukostřením G.
[Honza (Js)]
(17.7.2016 23:03:50)
no jak píšou na stránkách vape viz odkaz níže, třeba by to tedy fungovlo ? defakto u Babetty je megnetický snímač otáček to samé jaku u vape, přepdokládejme tedy že za zkoušku by to stálo, nejlevnější tyristor z motoústí za bratru 220,- 4 vývody jeden žlutej z vapího snímače otáček, jeden z baterie spínaný + a 1 / 15 na cívku, buď to pude nebo ne
[Klouzec]
(17.7.2016 19:10:12)
Klouzec: Jakej konkrétní spínač máš na mysli? U CDI se jako elektronický spínač používa tyristor, někdy s pár součástkama k tomu.
[Honza (Js)]
(17.7.2016 18:32:25)
Jenže Babettí tyristor nemá ten onen spínač
[Klouzec]
(17.7.2016 17:29:12)
Pokud nechceš nutně původní původní cívku, ale jen aby to podobně vypadalo, řešením by mohly být díly z Babetty. Babetta má klasicky vypadající cívku a k tomu krabičku se zbytkem (V obchodech tu krabičku nazývaj tyristor.). Tyristor v babettím zápalku je na 200V. Pokud dává zapalovací pól vapecího statoru menší špičkový napětí než 200V, dalo by se to zkusit bez rizika zničení babettího tyristoru. Jestli to bude fungovat ti nezaručuju. Nikdy jsem to nezkoušel.
[Honza (Js)]
(17.7.2016 14:28:39)
pavel.paja: koukám na tvého hadráka. Píšeš, že v tom máš panelku. Výfuky dva nebo jeden? Kdyštak prosím písni do SZ, něco bych s tebou probral. Díky
[jawarmaniak]
(17.7.2016 13:15:49)
Já mám v 250 hadráku VAPE a bez něj si to celkem nedokážu představit. Denní svícení řeším 10W halogenovýma parkovačkama. Když jsem jel párkrát v noci (hlavní mám 45 W), ani VAPE moc nestíhalo, když nebyl motor v otáčkách...
[pavel.paja]
(17.7.2016 12:50:13)
baterku mít budu, to není problém
[jawarmaniak]
(17.7.2016 11:07:53)
osobně jsem provozoval MZ04 s chytrým tišťákem a klasickýma indukčkama.S tím palcem co není vrtulka, ale jen ohnutý pásek, do mělo předstih přesně 3mm na obě strany, takže při troše snahy to šlo i našápnout opačně.
U velkého vape je rozdíl ve tvorbě jiskry oproti klasice. Jde to předělat, ale asi ne na bezbateriové.
[maspe]
(17.7.2016 11:03:23)
na zpětný chod je tam druhé čidlo a na rotoru jsou přidány další výstupky. Jak píšu, sám jsem elektrolama, takže moc ti to nevysvětlím. Ale je to náhrada dvojvačky u Velorexu, Tedy dvě kladívka se dvěmi vačkami, kdy se přepínačem na přístrojovce přepíná na jednotlivé kladívko podle toho, jestli chci jet vpřed nebo vzad. U tohohle je to stejné, jen s tím rozdílem, že nepřepínáš kladívka, ale čidla.
[jawarmaniak]
(16.7.2016 22:27:21)
Jawarmaniak: proti tomu, aby VAPE chytlo zpátky jsou upraveny výstupky na rototu tak, aby při pohybu vzad byl nárůst impulzu pozvolný - výstupek nemá zub. Rozumím tomu správně, že při úpravě pro zpětný chod jste to nějak odbrousili? Díky za objasnění.
[pavelEC300]
(16.7.2016 22:11:57)
jojo, od prchajících stanů znám velkou spoustu fajn lidí
[jawarmaniak]
(16.7.2016 21:57:38)
nejvíc jde o tu komunitu, to nejsou namachrovaní šulíni jako někteří kejvačkáři a pérákáři ,,mámtonaleštěnýpyčojdivodtohovole,, chcípne ti to - automaticky tě každej roztlačí, máš problém - počkají pomůžou, fakt doporučuju tyhle akce
[Klouzec]
(16.7.2016 21:53:04)
neboj, gumy budou nový, sebevrah nejsem :D
[jawarmaniak]
(16.7.2016 21:52:57)
jasný vždyť každej si to dělá podle svýho, já jsem najel nějaký 3000km a musím říct že by to na nějaký ,,větší akce,, chtělo víc zlepšováků, ale i tak to splnilo moje očekávání +-
jinak musí se jet trochu v otáčkách aby to stíhalo dobíjet, na ,,prdly prdly,, to je katastrofální a spomínaných 150w výkonu je nevím kde, hlavně tam prosímtě nedávej když to chceš mít teda vorygo, nějaký kamenný barumky, to bych tedy nedoporučil..
[Klouzec]
(16.7.2016 21:50:48)
Do Vape a jeho úpravy pro zpětný chod jsem už investoval 7 tisíc, takže ho namontuju. Dynamo to nezvládne. Vem si, že stojíš na křižovatce a chceš odbočovat, takže stojíš na brzdě a ještě blikáš. A k tomu máš ještě vyřazený neutrál, takže hned počítej s 5*2W na kontrolkách (2x podsvícení, 1x neutrál, 1x blinkr, 1x svítící kontrolka dobíjení).
Valit na baterku není řešení. Počítáš-li s několikadenním srazem, pak máš o zábavu postaráno. Původní 45W dynamo nepřichází vůbec v úvahu. Když dám 75W, moc si nepomůžu. Mám výfuky svedené dva do jednoho s péráckám tlumičem - podle originálu. Ten motor je přidušený a nejde do otáček. Je to traktor (ale zase jde dolů spotřeba). Takže to s tím dobíjením taky nebude tak horké.
Klouzku: já si naopak na originál hraju. Že to na denní ježdění není vím - beru to jako sravdastroj, ale když už v tom mám utopit několik desítek tisíc, tak ať to vypadá tak, jak má. I za cenu toho, že to nebude brzdit a sedět na silnici (odstraněná celobubnová kola a tlumiče z předních kol). Protože se znám a dřív nebo později bych všechny úpravy stejně vyházel.
[jawarmaniak]
(16.7.2016 21:42:25)
Já mám tedy 350, no na originalitu si nehraju, takže jsem si tam udělal motor z califa klasickej spodek kulatý jáwy, vape normálka 12V, když se tedy budeme bavit o fuknčosti tak to totálně nestíhá dobíjet, baterku tam mám klasickou 12v45ah která se vejde, když jedu na parkovačkách tak ok, ale jak zapnu světla tak útrum, nedej bože když chci pustit rádio.. Takže teď uvažuju o altíku z fáva a kvůli vibracím elektrickou saharu. Pokud chceš originál buď teda dynamo 6v 50w a jezdit bez světel jak se jezdívalo dřív a platit pokuty, nebo zkousnout vapíčko a u 250 si snad posvítíš, nebo ještě jít cestou led technologie versus origo dynamo, nebo kompromis, 75w dynamo, schovat regler a máš klasika indučku a 75w - ve dne zadek svítit nemusí , suma sumárum 50w předek 20w provozní úbytek, ale na denní ježdění ten verk moc neni, lidi ti nedávaj moc přednost, nebrzdí to, už jen že to je raritní tak je to nebezpečný kvůli obdivu...
[Klouzec]
(16.7.2016 21:27:22)
No to je úplně v pohodě. Svícení dohromady cca 65w. Brzda svítí chvilku a blinkry taky. Proud sice krátkodobě potřebují, ale do spotřebované energie se moc nepromítnou. Zapalování bere cca 6w. Takže celkem nějakých 75w průměrný trvalý odběr. Kolik dává dynamo? Kdyby dávalo 40w tak chybí 35w. To je při napětí 12voltů proud cca 3ampéry. Při kapacitě baterie 55Ah je to cca 15 hodin jízdy se světly. Pokud je tam dynamo silnější, tak analogicky vydrží baterka o to déle.
[Zahradník]
(16.7.2016 21:25:29)
Baterka bude klasická 12V 55A z auta, ale počítej se mnou.. Přední světla 2*25W, zadní 2*5W. K tomu 2*10W brzdové a 2*15W blinkry. K tomu několik kontrolek na přístrojovce a podsvícení tachometru. Tohle neutáhne žádné dynamo.
[jawarmaniak]
(16.7.2016 20:34:27)
Variant je mnoho. Přidám taky jednu. Začnu otázkami. Jaký je odběr žárovek? Jak dlouho plánuješ jet při jedné akci. Zvážil bych, teda pokud je v tom pekáči někde místo, schovat tam automobilovou baterku a před jízdou ji nabít. Origo dynamo něco nasype a zbytek podrží baterka. Než se vybije, můžeš jaet a svítit spoustu hodin.
[Zahradník]
(16.7.2016 20:03:18)
Regulátor strčím pod sedačku, nebude vidět. Ale na cívku je držák přimo na rámu u motoru
[jawarmaniak]
(16.7.2016 19:49:26)
Dá se sehnat i velká Trábošácká, ta je snad dokonce ještě větší co do průměru, jak Škodárenská..
[Roadrunner]
(16.7.2016 19:49:09)
OK, díky. Takže to dopadne tak, že kuchnu 12V cívku, podobné velikosti té ze 120tky a VAPE cívku strčím do ní. Kabely se vyvedou na konektory staré cívky a VN kabel se prostrčí středovým otvorem až dovnitř. Kdyby nebylo povinné denní svícení, tak to vůbec neřeším a nechám původní dynymo s dvojvačkou..
[jawarmaniak]
(16.7.2016 19:43:23)
Mimochodem kam budeš schovávát regulátor ? Teoreticky můžeš dát cívku kdekoli a pak jenom táhnout VN kabel ke svíčce, i kdyby přes půl stroje...
[Roadrunner]
(16.7.2016 19:39:09)
Nuže dobrá tak teď něco k věci :) Teoreticky můžeš použít klasické čínské CDI bez regulace předstihu a použít samostatnou CDI cívku per válec, která bude logicky menší, případně cívku, která nemá tak velké jádro jak vapecí taktéž ve spojení s čínským AC CDI. Níž už se s velikostí nedostaneš. Pokud koupíš opravdu mini cdi CÍVKU takse dostaneš do velikosti klasické indučky i dvakát např http://goo.gl/CH4c5G musí k tomu ale být separé CDI spínač.. v podsatě podobný zapalování z Babetty
[Roadrunner]
(16.7.2016 19:38:09)
Ráfky jsou originál čs výroba (půlbubny), výfuk je původní čs výroba, píst je Almet. Když nevíš, tak nehodnoť.
[jawarmaniak]
(16.7.2016 19:29:57)
K čemu je platné schovávát vapecí cívku někde nejlíp fo výfuku, když tam máš jistě turecké ráfky, maďarské písty a kdoví co ještě ?
[Roadrunner]
(16.7.2016 19:26:40)
monty: druhej snímač s přepínačem a na rotoru druhá magnetická brány, nebo, co to je.
Longr: Ano, něco na ten způsob bych udělal..
[jawarmaniak]
(16.7.2016 18:45:11)
Mohlo by se to vejít do automobilní, viděl jsem někde o chlup větší, než typickou palku, co byla třeba ve škodovkách. Chce to hledat.
[longr]
(16.7.2016 18:36:22)
jestli to není tajný- jak vypadá couvací úprava?
Jinak- do elektroniky bych fakt nerejpal,pokud to má mít spolehlivost. Prostě zamaskovat(ale do obalu od seriové cívky se to nevejde)
[monty]
(16.7.2016 18:15:34)
Je to normální 12V sada pro kejvačky/panelky
[jawarmaniak]
(16.7.2016 18:04:45)
Jakožto neelektrikář vím, že bez úprav to určitě nepůjde :-) Třeba náhrada kladívek MZ04 (živeno z baterky) na klasický indučky frčí, ale musíš do okruhu zařadit "nějakou" elektroniku, takže musíš bastlit. Jaký Vape pasuje do Oskara nevím, ale určitě to bude podobný, ne-li horší. Než jako elelktrolama něco bastlit (i kdybys to měl nechat někoho udělat), volil bych formu kamufláže, což bude jednodušší a spolehlivější
[Marlboro]
(16.7.2016 17:29:59)
OK, díky, takže varianta s vykucháním staré cívky.
[jawarmaniak]
(16.7.2016 17:28:04)
Ještě se opravím. V cívce od Vape je samozřejmě ještě usměrňovač a kondenzátor. Ještě jsem napsal blbost. Původní není TCI, to je zkratka pro tranzistorový induktivní zapalování. Původní je sice induktivní, ale místo tranzistoru je kladívko.
[Honza (Js)]
(16.7.2016 17:09:16)
To nijak jednoduše nepůjde. Indukční cívka od Vape má v sobě elektronický spínač. Ten ti v původní cívce chybí. Možná by šlo elektronický spínač ubastlit nebo použít z něčeho jinýho. Pak by možná byl problém v nevhodných parametrech původní indukční cívky, protože je to jiný druh zapalování - CDI (Vape) versus TCI (původní).
[Honza (Js)]
(16.7.2016 17:04:41)
Kompletní statistiky
SQL spojení: 1 (6), 0,125 s
v1.0.6221, Made by HejtmaMa (c)2005-2008, last restart: 27.11.2024 10:39:17