Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 9, poslední: 2.5.2018 22:34:0965898.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, prosím o pomoc, najde se někdo v okolí Prahy, kdo by byl ochoten pořádně nanýtovat ozubený věnec na buben zadního kola CZ175 / 475? O víkendu jsem dopadl špatně a utrhl se mi věneček z bubnu, buben je očesaný, ale určitě bych byl raději, kdyby buben šel vyvařit hliníkem, nové otvory pro nýty a pořádně nanýtovat nový věnec (koupil jsem na e-tovat i s novou rozetou). Na odměně bychom se určitě domluvili.
Asi jo.
Já mám podložku na míru vytočenou a hlavičkář, a beru to 3 kilovým kladivem na kovadlině.Ale jen, pokud je díry v hliníku OK, jinak z bubnu raději udělám přední a unašeč zahodím.
[monty]
(2.5.2018 22:34:09)
kdysi jsem si kovárnou taky prošel, ten nejtek nebude zase takový drama a stačil by jeden až dva údery a s horkými věcmi se pracuje rychle, to snad víš.
[ventil]
(2.5.2018 21:39:21)
Já bych chtěl vidět, jak do velkýho studenýho hliníkovýho bubnu dáte dočervena rozžhavený malý nýt,a stihnete ho roznýtovat. Jak dlouho si udrží teplotu?
Prostě - než vymýšlet blbosti, není jednoduší koupit na burze jinej dobrej buben a přeplést kolo?
[monty]
(2.5.2018 20:16:30)
když tedy slušně a bez kompromisu: ty nýty nejdou opravdu "jen tak rozklepat", dostal jsem uloženku unašeč i s nýty a že si ho dám do foroty na přední kolo jedné z kývaček. Za studena kladivem ani prd. Hlavy nýtů jsou lehce zapuštěny v unašeči takže asi lis a nebo v ohni nýty do červena a na kovadlinu. Škoda, že můj ochotný zámečník už není...
[ventil]
(2.5.2018 15:54:37)
Jirka_D: Nejlepší by to bylo opravdu nýtovat tak, jak píše Ventil. Ocelové nýty do ruda rozehřát a rozklepat. Jednak půjdou líp rozklepat a hlavně se to po ochlazení ještě více stáhne.
[Ota]
(2.5.2018 12:34:50)
Já to přišrouboval černými pevnostními šrouby cca před 6. lety taky, a nedopadlo to dobře. Věnec byl už tenkrát dost vymačkaný, na rozetě měl vůli a používáním to tak mlátilo, že nakonec se díry v bubnu buben vymačkaly, a šrouby se přestřihly. Nevěřil bych tomu, kdybych je nevysypal z bubnu do ruky na polní cestě. Dojel jsem domů na 3 obyčejný M5, které jsem vyžebral v hospodě ... takže to ted chci udělat slušně a bez kompromisu.
[Jirka_D]
(1.5.2018 20:18:57)
já jsem ten unašeš k bubnu na 175/450 kdysi přišrouboval nějakými pevnostními imbus šrouby se zápustnou hlavou + z druhé strany nízké matice, pérová podložka, závit zajištěn Loctitem, a zatím to drží
[sr71]
(1.5.2018 19:55:31)
sežeň si druhý buben z malé kývačky s unašečem nebo bez jen si dej pozor na uložení ložisek, i u renovovaných kol jsou často s vůlí v bubnu. Unašeč je nejlepší nýtovat, když se nýty nahřejí a po nanýtování dojde k jejich smrštění a lepšímu styku s bubnem.
[ventil]
(30.4.2018 12:15:59)
žádný vaření,to je naprd.
Prostě kup někde jinej dobrej střed - bude stát půlku než to vařit, a stejně se kolo musí rozplést- zavařit to na vypleteným kole může chtít jen ajták.........
[monty]
(30.4.2018 10:56:08)
Příspěvků: 18, poslední: 3.5.2018 21:40:3365897.Barvy a lakování
Ahoj, jdu připravovat rám mé 634-8-16 do laku. Jaké byly barevné kombinace. Krizoň IV. mi kdysi psal že se dělala signalni červená. Rám předpokládám černý? Co zbylé doplňky? Praporky, kryt řetězu, a další různé doplňky. Pokud má být rám černý, což si myslím že by měl být, tak abych věděl co vše udělat v černé barvě, abychom to udělal při jednom. Díky moc.
Krizoň IV: No to je fakt, krom kotoučovky u 639 a motoru u 632 je to v podstatě pořád to samé.
[Westfan634]
(3.5.2018 21:40:33)
Westfan: Jo ta devitka mi nejak ulitla, pro me je i 638ka devitka ... (: Samozrejme se montovaly i na 638 a 632 (:
[Krizoň IV.]
(3.5.2018 21:05:01)
Krizoň IV: No, tak 1983 už byl předposlední rok výroby...
[Westfan634]
(3.5.2018 20:17:29)
Progresivni pruziny maji na jedne strane zavity vic u sebe, na druhe dal od sebe. Montovaly se az na 639ku.
Jinak nastavovani tuhosti mely uplne vsechny tlumice. Prvni 634ky jeste pres presazeni krouzku jako kejvacka, pak byla dole otocna matice. Zezacatku tusim 2, pak 4 pozice.
[Krizoň IV.]
(3.5.2018 16:16:48)
Co znamená pojem progresivní pružiny? Na mé první 634 jsem měl právě tyto zakryté pružiny a v pružinách mi přišlo, že rozdíl nebyl. Hlavní rozdíl jsem viděl v tom že ty zakryté neměli nastavování tuhosti - to je ono?
[drbik]
(3.5.2018 15:56:01)
Westfan: Tak mi neodporuj (:
Jde o to ze odkryte tlumice s chromovou pruzinou se montovaly standardne az na pozdejsi konopnice. To ze jsi na konopnici mel zakryte tlumice se s timhle tvrzenim nijak netluce. A kdyz koukam na tvoje fotky, tak tam je presne videt jak se pri tuneni s puvodnosti nikdo nesral - mas tam progresivni pruziny, a ty se na 634ku nikdy nemontovaly (:
[Krizoň IV.]
(3.5.2018 11:59:42)
S temi zadnimi tlumici si nejsem uplne jisty, ale na 95% bych rekl ze ne, ze byly zakryte. Udajne se odkryte chromove pruziny montovaly na vyvoz, ale na vyvoz sly temer vyhradne oilmastery. A i z dovozoveho oilmastera rok 1980 jsem sundal pruziny s plastovymi kryty. Standardne se chromove neprogresivni pruziny montovaly na konopnice.
Jinak jak pises, vsechno cerne, tycky blinkru bez barvy, v pozinku.
[Krizoň IV.]
(3.5.2018 10:52:20)
Zadní odpružení mám bez plastu - normálně odhalené, tak že jsou pružiny vidět, bylo to taky tak? Předpokládám že do černé barvy jde i přístrojovka, držák zadního světla, držáky stupaček, držáky motoru. Co tyčky od blinkrů - tam mi přijde že na to snad ani barva nebyla - je to možné?
[drbik]
(3.5.2018 6:21:40)
Ota: Jenze tak se taky pise ze "stejne na tom byl model sest" a to je nesmysl - vetsina oilmasteru byla cerna, signalni cerveny oilmaster je dost rarita.
Kazdopadne zlaty oilmaster existoval, ono existovaly dokonce i oilmastery s naprosto neznamym polepem kastliku. Zlatou osmicku typ 16 jsem kazdopadne nikdy nevidel, vzdycky to byly konopnice.
[Krizoň IV.]
(2.5.2018 13:14:44)
Zlata metla byla konopnice. Osmicka jednobudik existovala fakt jenom signalni cervena, a odvozeny oilmaster v cerne barve (ale to byl typ 634-6, nikoli osmicka)
[Krizoň IV.]
(2.5.2018 9:48:52)
Nebyla i zlatá metla? Nebo to bylo na jiném podtypu?
[Banjokid]
(2.5.2018 8:29:33)
Cerny ram, vrsky zadnich tlumicu v plastu, gumove harmoniky prednich tlumicu, praporky svetla a drzak zadniho svetla. Signalni cervena oba kastliķy a nadrz. Predni a zadni blatnik chrom, padak chrom.
[Krizoň IV.]
(30.4.2018 22:16:10)
Příspěvků: 6, poslední: 1.5.2018 14:30:2865896.Elektro
Poprosil bych Vás o radu ohledně zapalování na pionýra. Pionýr normálně na roztlaceni jede bez problémů, ale startpakou nejde nakopnout. Odmastil jsem kontakty přerušovače, vzdálenost elektrod na svíčce a stejně mi na startpaku nehodí svicka ani jiskricku. Co s tím? A druhý dotaz, lze cívka na statoru magneta pro napájení indukční cívky z 30w zápalka použít i pro 20w?
U pincka musí bejt mezi rotorem a cívkama správná mezera, potom musí bejt správná indukční cívka 8 voltů, dobře nastavenej předstih odtrh atd.. V neposlední řadě může bejt unavenej magnet nebo vadná zapalovací cívka.
[Klouzec]
(1.5.2018 14:30:28)
Tak zkus jinou civku, serizeni odtrhu je ok ?
[Standa2]
(1.5.2018 7:36:55)
Nevíte, kde by mohla být chyba proč to na startpaku nechyta?
[Me2T]
(30.4.2018 23:50:49)
ano cívka jde použít ale musí ýt umístěna ve stejným místě. Vždy musí pasovat rotor a stator se stejného zapalka, zapalovací cívka je záměnná světelný jsou samozřejmě jiný.
[HonzaBK]
(30.4.2018 7:36:28)
No kdysi to jiskru házelo na nakopnutí, a s cívkou jsem nic nedělal..
[Me2T]
(30.4.2018 6:26:03)
musíš mít taky dobře umístěnou cívku co živí zapalování a to podle toho, jaký máš rotor
[krf]
(30.4.2018 6:17:05)
Příspěvků: 8, poslední: 30.4.2018 6:14:1665895.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Nazdar chlapi.
Poradte mi ako správne obuť pneumatiky MITAS E 07.Všimol som si že motorky majú predné pneu obuté šípovým vzorom "dozadu" ale zadné pneu sú obuté šípovým vzorom "dopredu". Vyzerá to tak akoby kolesá smerovali oproti sebe.
Ďakujem!
jo, e07 mam obutý taky proti sobě, tzjn zadní ze zadu jde nahoru, přední ze předu jde nahoru
[krf]
(30.4.2018 6:14:16)
hoši na tý gumě je buď napsáno TRACTION A a to znamená že je obousměrná, nebo jetam šipka pro směr otáčení
[Klouzec]
(29.4.2018 23:10:24)
to jsem viděl u lidlu, u důchodce na thalii šipkama obráceně
[ventil]
(29.4.2018 20:01:37)
Trochu od tématu ale viděl sem to i na feldě - "šípy" proti sobě...
[nunici]
(29.4.2018 19:47:45)
víceméně jen diskuse a dohady jak je tam zvykem
[ventil]
(29.4.2018 19:43:46)
obouval jsem Heinenau na čezetu se se "směrovým" vzorkem a šipku jsem nenašel, ale jinak dobrý poznatek to protiběžného obutí jsem si taky všiml
[ventil]
(29.4.2018 16:02:54)
na boku pneu bude šipka se směrem rotace a záleží na který kolo jí dáš. Front - pro předek, Rear - pro zadek. Pak se může stát, že i když budeš mít na obou kolech stejnou pneu, vzorky budou nasazeny proti sobě. Stejnej případ je i Metzeler ME22. Takže rada je jednoduchá, řiď se šipkama :-)
[Marlboro]
(29.4.2018 15:54:05)
Příspěvků: 22, poslední: 2.5.2018 14:02:4865894.Informace
Hezkou neděli všem. Poradil by někdo, co presne motorka dělá při jízdě, když je vůle v řízení? Motocykl je malá Kývačka a důvod je, že diagkostikuju na dálku známému poruchu rámu... Děkuji za odpovědi.
už poslední o tahání vidlí, jsme tu v jawaporadně, nebo poradně pro tahání malých *ulínů?
[ventil]
(2.5.2018 14:02:48)
Já už bych to tahání taky opustil a od začátku bylo jasný že to tahání nahoru (proti krku) je kokotina ale jednalo se jen o slovíčka a myslím si že tazatel dotazu se dozvěděl co potřeboval a poradil si s tím ? Místo toho bych se snažil pomoci Kubovi - když vznesl dotaz na kuželíky. Nebo ti pak Kubo nezbude nic jiného než na toto téma založit nový dotaz ? Sám to zrovna akutně nepotřebuju ALE snad každej druhej tady má nějakou tu jawku doma a to řízení předělat na kuželíky není zas tak špatnej nápad -
[skvarek]
(2.5.2018 13:47:00)
ventil> asi ne, evidentne jsi to jeste nepochopil
[Davy_]
(2.5.2018 13:36:07)
kua kolikráte to tahání budete ještě řešit, nebylo to snad pro nechápavé nýmandy dostatečně dovysvětleno?
[ventil]
(2.5.2018 11:22:20)
ventile, jako blbost tenkrat bylo oznaceno tahani nahoru a dolu, na ktere se tehdy ptal tazatel. Tahat za kolo dopredu blbost nejni, pokud ovsem nejsou vybehany savle.
[Davy_]
(2.5.2018 8:51:35)
Proto se snažím replikám co nejvíc vyhnout ALE někdy to jinak nejde :-(. MÁLOKTERÁ sedne a vesměs se musí doupravit aby fungovaly. Když jsem to řízení dělal na péráku tak jsem naštěstí našel slušné misky a ty použil + nové kuličky a naštěstí je to OK. Jediné co jsem musel udělat tak pod miskama srovnat uložení v rámu frézkou na ventily aby byla perfektně rovná dosedací plocha (měl jsem to tam doskákaný). V té době jsem se taky zajímal o ty kuželíky a řešení by bylo sada SSK - 100 kde ALE vnitřní průměr ložiska je větší a tak by se musel vyrobit kroužek (vložka) na průměr krku. Proto mně zajímalo jak to dělá Vomi (jestli stejně ?) a nebo na to má jinou flignu ?? Tak snad se to dozvíme -
[skvarek]
(1.5.2018 16:22:52)
skvarek to pochopil (díky), už jsem si myslel, že jsem to popsal napikaču páč někteří nýmandi občas nepochopí i jiné věci, samozřejmě nebylo myšleno pumpovat kluzáky i s kolem, ach jo. Ano repliky katastrofa, po dotažení 475 drží, ale 473 musím znova kuchat někdo tu psal že nemám cit.
[ventil]
(1.5.2018 14:57:49)
Sim - mně nedělá problémy číst :-) ventil tady uvedl že to jeho TAHÁNÍ bylo označeno za blbost a při tom napsal v jiném dotazu z 9.4. toto : hoď to na stojan a vem za přední kolo a snaž se ho potahnout dopředu a pustit, dotažení je jak píšeš. Jinak repliky ložiska jak se tady už x krát psalo stojí za hovno, teď to taky budu zase řešit. [ventil] a zde píše DOPŘEDU. Nemíním tady mezi nikým rozpoutávat slovní válku :-) ale proč se borca nezastat (i když ho neznám) tak jak to popsal to dělám lééééta a proto jsem napsal že to nepovažuju za blbost. Spíš bych se rád dozvěděl - pokud to teda není výrobní tajemství jak to vyřešil Vomi s těma kuželíky bez zásahu do rámu ? Myslím že o těch kuželíkách uvažuje dost lidí ale úprava rámu je odrazuje -
[skvarek]
(1.5.2018 14:35:02)
skvarek > to, co pises neni blbost ... proste vezmes za kolo a potahnes ho dopredu. Blbost je tahat ho nahoru, to poznas kulovy, jak uz mimochodem psal treba Krizon ... takze staci cist.
[Sim]
(1.5.2018 8:10:29)
Vůle v řízení kontroluju viz (ventil) a vůbec to nepovažuju za blbost :-). Mašina by při postavení na stojan měla mít přední kolo ve vzduchu - když se před ní postavím tak v místech přední osy chytnu za šavle a popotáhnu k sobě. Pokud tam vůle je tak je to hned znát jak v ruce tak na motorce. Zaujal mně dotaz Kuby - já nedávno řešil tu vůli v řízení na péráku a uvažoval jsem taky o těch kuželíkách ALE nechtěl jsem rám převařovat tak jsem dal klasiku (zatím dobrý). Zajímalo by mně jak to vyřešil Vomi (jak píše grošák) že se to jen namontuje ????
[skvarek]
(30.4.2018 10:52:47)
*pitomej autokorekt, samozřejmě jsem myslel od Buchtice :-D
[cPetan]
(30.4.2018 10:48:58)
Kuba z Nebe: mám převařeným rám od Buchtičky, protože jsem už měl hodně vytahané misky a je to paráda 😊
[cPetan]
(30.4.2018 7:25:05)
Nevymejšlet voloviny u věci kterou uměl padesát let seřídit každej kluk s motorkou na vsi. Řízení dotáhnout trochu víc než nechat volný a je to. Ložiska se zničej hlavně když je v řízení vůle, to že jsou mírně!!! dotažený nevadí protože se prakticky netočej, takže se nemůžou zadřít, vyhřát atp.
[Zbýňa]
(29.4.2018 22:16:01)
Kuba z Neve: 1) Vomi 2)Buchtič. Vomi má řešení který jen namontuješ, Buchtič převařuje krk. S časem jsou na tom asi oba stejně :D
[grošák]
(29.4.2018 22:10:00)
Přifařím se do dotazu:
Opravte mě, pokud se pletu, ale pokud řízení při otáčení v některých polohách jemně zadrhává a například v prostřední poloze (kolo nasmerovano do přímého směru jízdy) se udrží bez spadnutí ke straně, je vůle v řízení vyloučena? Protože i kdyby byly vymačkané dráhy kuliček v misce, při vůli v řízení by stejně polohu neudržely a brejle by spadly ke straně..... Je to tak?
[Me2T]
(29.4.2018 21:08:51)
ať nezákládám novej dotaz, kdo ví jak nabastlit do kejvačky kuželíky?
[Kuba z Neve]
(29.4.2018 20:48:59)
zase chytří, vychytával jsem vůle na renovacích 475 a 473 a kua to jako nemám cit, abych tu vůli zjistil, když zvedám vidli za kolo? No dobře, dělejte jak myslíte.
[ventil]
(29.4.2018 20:25:54)
Ventil: Jako blbost bylo oznaceno snazit se ty vidle i s brejlema zvedat nahoru a dolu v ose, protoze pri ty vaze proste nemas dost presnej cit na to abys v ose poznal vuli. Vladik doporucuje zahejbat s nima dopredu dozadu, kde mas o dost vetsi cit.
[Krizoň IV.]
(29.4.2018 20:18:39)
Nejlíp to poznáš na těch nerovnostech, i když to, co si myslíš, že je vůle v krku, se nakonec může ukázat jako pružení šavlí:-)
[Ota]
(29.4.2018 17:48:58)
To tahání tady bylo označeno jako blbost, když jsem to tady nedávno uvedl. Pro některé je prý příliš těžká....
[ventil]
(29.4.2018 17:37:27)
Příspěvků: 2, poslední: 30.4.2018 10:06:4365893.všechno ostatní
Zdar chlapy ozivuji pionýra a chtěl bych se zeptat jak nejjednodušeji zapojit elektriku aby hazel jiskru, o svetla a klakson mi nejde. Musím vést nějaký kabel do spínačky? Zapalování mám původni a zapojeny je správně protože to jezdilo, pak jsem sundal světlo že se kouknu na kabely protože to nešlo chcípat knoflíkem ale jen vyndáním fajfky od ty doby to nemužu nastartovat. Jiskru sem tam vidim ale na nastartování to asi nestačí protože je vždy vlhká svíčka.
Tak jse asi uplně blbej ale za všchno mohla svíčka která měla velkej odtrh, sklepl jsem ji na 0,4 a svícary.
[Milimetrovej]
(30.4.2018 10:06:43)
indučku šroubem číslo jedna kostříš, patnáctku šroub indůčky spojíš s kladívkem, pod ten samý !odizolovaný! šroub kladivka zapojíš kondenzátor a drátek z napájecí cívky, který bude na pěti hodinách s rotorem 05 a nebo na jedenácti hodinách s rotorem 21, pokud se nepletu
[krf]
(29.4.2018 7:04:35)
Příspěvků: 1, poslední: 9.5.2018 23:03:5965892.Informace
Zdravím ve spolek montoval jste někdo v poslední době gufirko na kejvačce co jde do karteru náhonu rychloměru? já to zkusil a těžko jde dorazit na doraz.Ted jsem si na to připravil dřevěnou tyčku stejného průměru gufera a příští týden to zkusím znova není na to nějaký fígl?nejde mi tam jednoduše lehce naklepnout no :) díky za radu.
Já vytočil železnou tyčku stejného průměru jako gufero 16 mm.
Ale ještě jsem to vylepšil o osazení na vnitřní průměr gufera 8mm aby se při narážení gufero nepřetočilo.
Hloubka naražení je 58,5mm od té nejvzdálenější našikmené díry.
Převod pro tachometr tam nebyl, dělal jsem to při GO JAWA 350 354
[Petan69]
(9.5.2018 23:03:59)
Příspěvků: 37, poslední: 14.5.2018 22:09:0265891.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
mám takový hloupý dotaz: Máte někdo zkušenost s interceptorem z nadpisu? Zvažuju, že bych něco takového pořídil jako druhé auto na drobné pojížďky na nákup po městě apod, krátké výlety (kdy se motor ani pořádně neohřeje)...
Fabii bych chtěl proto, že s nimi mám celkem bohaté zkušenosti, to auto je poměrně odolné, nerezne a je ještě poměrně jednoduché - dá se Jawit.
O této motorizaci uvažuji z následujících důvodů: bylo by to druhé auto, netřeba trhač asfaltu. 1.2 HTP ale nechci z druhé (neznámé) ruky ani vidět, 1.4 16V je sázka do loterie, že bude žrát olej, navíc vlastně bez reálné možnosti GO motoru - vložky a snad i uložení kliky zalité do bloku. Dával bych tedy raději přednost poslední generaci MBčkového motoru. Nicméně na 1.4 už je už celkem vysoké POVko. Navíc 1.0 bývají v nejnižších výbavách, takže minimum věcí, co se můžou pokazit.
Jezdil jste s tím někdo? Jak je to s dynamikou v porovnání s 1.2HTP? Tím nemyslím dálniční závodění, ale loudání se do 90km/h. Víte o nějakých zásadních problémech toho motoru?
Díky.
Jestli to máš na nákupy, nechápu, co řešíš.
Mám HTP 40 kW, tahám občas lehký přívěs do 500 kg v pohodě. Jezdím kolem komína, občas dálku mimo dálnice. Vyšší výkon by byl fajn, ale využil bych ho kdy a kde? 5x ročně...
Takhle si jezdím do práce, z práce a měním olej 2,5 l 2x ročně sám během 10 minut.
Kdybych netahal přívěs a občas nevozil rodinu i ten litr bych bral, pokud by se naskytla výhodná koupě.
[Aleš T.]
(14.5.2018 22:09:02)
Bubak: pozor, o HáTéPé v žádném případě neuvažuju - dvě v rodině (40 a 51kW) a první podpálené ventily, druhá přeskok rozvodů a skoropotkan.
[JZ]
(3.5.2018 10:59:42)
..ono by bylo mozna lepsi se na celou fabii v HTP vysrat a vzit jine auto...... treba Corsa od Sopla se da jawit uplne stejne...
[Bubak]
(3.5.2018 8:28:03)
Bakoun: No preci tvuj vlastni pocit - proste vyplaznes 4 litry a odjizdis s pocitem. No jako muze to mit maly efekt - prehrani palivove mapy je bezna cinnost a cipovani atmosfer neni nic jineho.
[Labakov]
(2.5.2018 20:05:19)
Co se čipuje na takhle tupém atmosférickém motoru?
[Bakoun]
(2.5.2018 13:30:35)
Sedana bych nebral, pokud v tom chceš převézt i něco většího, než rodinný nákup. Může být sice levnější, ale je to jen nepoužitelný kombík. Je to dlouhé, ale nic do toho nenaložíš.
Kdybys chtěl, ta litrová fábka by asi šla čipnout, ale vrazíš do toho čtyři tácy a firt je to slabá mrcha, přesto, že to pak bude o kobylku silnější slabá mrcha. 1.4 jede už v základu líp, navíc se dá čipnout taky. Jen nevím, jak to je včil s čipem a STK.
Já jsem o čipu na 1.4/50 uvažoval, ale vzhledem k tomu, že už teď míň jezdím a prachy využiju jinde, na to kašlu a jsem spokojený. Jinak jezdím za 6,6 benzin, 8,1 lpg. Při ceně 12,90 za litr je cestování za pusu.
[longr]
(2.5.2018 12:54:51)
sedanů moc nebylo a do kufru nic většího přes to víko nestrčí pokud to chce jako užitkové vozidlo
[ventil]
(2.5.2018 6:25:05)
Kdysi davno jsme meli jen 1.2 htp 47kw. Jezdili jsme v tom asi rok ve trech a to stylem Praha-M.B.celou cestu plnej, cca 40 tisic km. Tomu motoru nic nebylo, jen jsme meli spotrebu k 11 litrum. Mimo dalnici slusny vozitko. Ten 40kw neznam. Muj predchozi prispevek byl hlavne proti tomu Junioru. Ty htp se daji sehnat za slusnou cenu a podle me se da dost usetrit, kdyz si pockas na nakou tu "prdelatou" fabii - sedana, neni o ne moc velkej zajem. Tezko radit, Škodofky jsou drahy a Fabia I si drzi neadekvatne vysokou cenu. Radu let doma 1 mam, tu 1.4mpi 50kw. Kdyz pod to vlezes, ten pozink po 15 letech uz misty obrousil pisek... Kdybych kupoval auto na 10 let, chtel bych mladsi.
[_rem]
(2.5.2018 3:04:22)
_rem: díky za názor. Můžeš, mi prosím napsat srovnání s 1.2/40kW? S tím motorem mám své zkušenosti a výkonově jej považuju za naprosto postačující mým potřebám, ale bojím se ho jako čert kříže (po zkušenostech :-D).
[JZ]
(1.5.2018 20:43:56)
Je to strasny auto, jak motorem, tak interierem. Rikam to jako stastny majitel a denni uzivatel Feldy, takze si myslim, ze mam dost velkou miru tolerance. Na dojizdeni do M.B. ŠA jsem mel slusnou radu sluzebnich aut, Fabky, 1.2htp Fabku, 100konovou Fabku, naky Oktavky, Rapida, urcite jsem na neco zapomnel. S timhle jsem prisel do kontaktu pouze docasne. Podle me to nema cenu porizovat. 1.4 Fabia I 16V nemusi brat olej, pokud poridis 55Kw a ne treba tu 74kw pripadne 63kw nebo kolik to melo. Ta tvoje Fabka je opravdickej kram. Nakonec to nebudes pouzivat jen do kramu, ale budes muset/chtit jezdit necim mensim. Z ruznych duvodu... parkovani, druhy auto bude nepojizdny nebo bude uklizeny v garazi a tohle bude venku atd... Jestli chces setrit a jestli jses fanda Škodovky, porid si neco jinyho koncernovyho. Slusny VW Polo sezenes za 25. Ty slaby/44kw jezdej za 5 litru a je to "auto". Da se s tim prezit. Odvezt navsteva nebo dojet nekam dal.
Moznosti je spousta. Predposledni je chodit pesky a ta posledni je Fabia 1.0 mpi 37kw
[_rem]
(1.5.2018 20:26:50)
ventil: jo, dovozy... Jakej vrak to asi musí být, když pro to někdo jede s podvalem tisíc kilometrů, vyřizuje německý a pak český papíry, aby to pak se ziskem prodal za čtyřicet papírů...
[JZ]
(1.5.2018 17:43:29)
hodně štěstí po těch je největší hlad, volné budou jen s původem šlechtice po důchodcích, lékařích ap. Jednu takovou sleduju v ulici vedle u jednoho ňoumy, super kup z dovozu a hned odešla baterka, spadla stahovačka u řidiče, pod motorem ropná laguna a mastná lajna po celé ulici. Nad litránkem každý ohrnuje nos, možná by se dal sehnat proto i slušnější kus co o dvou vím, koupili to nedělní jezdci v klobouku.
[ventil]
(1.5.2018 14:17:39)
Tak jste mě dost nahlodali. Asi se podívám po té 1.4 MPI.
[JZ]
(1.5.2018 10:35:42)
Wiku: pro tento případ měli š100mb sice stejný výkon, ale 4,44 převod na diferáku, jedna plnej a auto skoro furt stálo na místě
[krf]
(1.5.2018 8:12:46)
wiku: to je běžný uživatelský test krouťáků pro svět motorů. Soused jinak než v pěti nejezdí včetně 120kg tchýně a studený motor na plný céres, tvl ono to do krpálu nejede? Co vlastně od té litrové katastrofy soused vyžaduje? Proč si ji koupil? Můj soused 85+ veze manželku k felčarovi a není schopný vyjet nijak prudký výjezd z garáže s práznou felinou.
[ventil]
(30.4.2018 10:40:17)
Má to soused v provedení 1,0 čtyřválec. Bydlíme v kopci se stoupáním 12%. Studené to v pěti lidech kopec nevyjede. To jsem zažil naposled u pionýra, že by spolujezdec musel sesedat. Na vršku, kde se kopec začíná rovnat zařadíš dvojku a brzo se rád znovu vrátíš na I. převodový stupeň :-D
[Wiku]
(30.4.2018 9:37:47)
Jetou Fábku jedině s 1.4kou a ideálně tu 16V. Měli jsme v širší rodině dlooouho. Naprosto bez problémů... .. narozdíl od HTP všech verzí - ty jsou jen 2 druhy: ty, co se už vykurwily a ty, co se teprve vykurwi... ...bo zasadni konstrukční chyby...
[Bubak]
(29.4.2018 18:50:50)
JZ: přesně, ten rozdíl hmotnosti tam bude hodně znát. Osobně bych na tuty poskoky vzal tu 1,4 MPI. Ten rozdíl na POVku se ztratí...
[cPetan]
(29.4.2018 17:25:56)
Díky za názory. Jenom trochu upřesním: na dlouhé přesuny máme koncernové TSIčko, čtyřhrnek, ale na nákupy a podobné krátké pojížďky se to ani pořádně neohřeje... Takže žádné "krouťáky" a kilowatty nemám potřebu honit. Chci co nejjednodušší a nejlevnější (co do provozu s malým nájezdem) solidní auto.
A mám i zkušenosti s P-106 33kW - to auto moc nejelo, ale taky to taková tragedie nebyla. Na druhou stranu zase bylo o něco lehčí než litrová Fabie a dost možná i jinak zpřevodované. Na křižovatkách jsem s tím byl jeden z nejrychlejších.
[JZ]
(29.4.2018 12:37:30)
monty má naprosto pravdu což různí krouťáci stále nechápou, každý si pro svůj účel koupí něco jinýho. Minule jste mě tady *ičovali nad tažným u HTP, já za ním na vozejku vozím bordel do sběráku 200m tam, 200m zpět a ostatní těžké náklady a motorky tahám za oktávkou.
[ventil]
(29.4.2018 11:34:28)
Příspěvků: 16, poslední: 1.5.2018 14:08:3565890.všechno ostatní
Kvůli mladýmu budu muset u jedný z motorek prohodit řazení, aby tam nekopal kvalty obráceně. Jezdí s Jawou málo a je zvyklý z jiné motorky řadit jedna dolů. Jde to výměnou kulisy, to vím, ale musí motor ven a půlit. Což se mi u super zajeteho a funkčního moc nechce a navíc mě to Jawařazení neva, tak kdybych to měl vracet, raději bych nějaké přepákování a řadičku extra. Nemáte někdo nějakou inspiraci?
Mám kejvu (jednička nahoru) a čtyřku (jednička dolu). Problem byl pouze pokud sem motorky měnil v jeden den, několikrát po sobe. To sem pak obcas řazení zblbnul. Ale nakonec sem dal i na ctyrce jedna nahoru, je to prvni 634-4, tam ma bejt.
Jiřík
[Jirka77]
(1.5.2018 14:08:35)
já jsem se toho "nešvaru" naštěstí zbavil, na panelce jsem to před GO kopal patou o 106 a teď si užívám "přesného cvaknutí" kvaltu
[ventil]
(29.4.2018 14:14:31)
Jednička nahoru je super, baví mě podřazování patou
[nunici]
(29.4.2018 11:02:26)
Kluci dik. Asi vyhraje ten ventiluv klinak. :)
Ba ne, kluk je v poho. Kvituju, ze chce na Jawu. Ruku na srdce, kdo z mladych se v tom hrabe. A kdo to dava do kupy. Moc mladsich rocniku na srazech nevidivam.
[domino1973]
(27.4.2018 23:16:57)
jak píšou ostatní na co ten motor mršit, jestli to mladej nepochopí vem ho klíňákem po zádech a on to rychle pochopí pro inspiraci
[ventil]
(27.4.2018 21:45:13)
Kolik je mladýmu ?
Jeli mu do 18 ať se učí zvláště jestli ty máš bohaté zkušenosti.
Jeli mu přes 20 je pouze línej ,neschopnej nebo neochotnej něco pochopit jako většina dnešních mladejch.
Proč se vrtat a mršit špičkovej super motor kvůli občasnýmu ježdění ?
Chceli mladej jezdit na Jawě ať pochopí a naučí se Jawa řazení (řízení ) .
Není - li toho schopen nebo ochoten tak bych ho na to nepustil.
Mnohé generace tento systém zvládali a naučili se ho zvládat tak proč ne on.
Není nic horšího než kvůli něčí neschopnosti něco pochopit , je přizpůsobit mu motorku jen proto že je (neschopnej)
[Cholerix]
(27.4.2018 21:29:29)
Pulku motorek mam 1 nahoru zbytek dolu a zvykl jsem si. Je to stejne jak kdyz stridas auto manual/ automat. Moc mladeho rozmazlujes.
[Sukin]
(27.4.2018 21:24:15)
Jinak ten muj prispevek nebyl minen jako "neni treba resit neutral, proste vyslapnes spojku" ale "kdyz uz ten neutral nestihnes ulovit pred zastavenim, tak je lepsi vyslapnout spojku nez spolehat na spojkove lanko"
Dle mych zkusenosti se na lanku minimalni vule udela pomerne rychle, a clovek by musel lanko stelovat snad kazdy tyden, aby fungovalo stejne dobre jako poloautomat.
[Krizoň IV.]
(27.4.2018 15:08:27)
Ota: S korkovejma lamelama jsem mel tu cest se potkat jednou. Z nejakyho duvodu jsem je mel v motoru 633 na moji oilmasterovy ctyrce. Unasely tak svinsky, ze motorka pri zarazeni jednicky chcipala pokud jsem nevrknul plynem.
Na vanoce jsem je vyhodil, dal tam ferodo (originaly vyndany z motoru 631) a problem okamzite zmizel, spojka i bez poloautomatu neunasi a jde sametove. Osobne pro pouziti korku skutecne nevidim jiny duvod nez bezmezny masochismus, a v tom pripade k tomu jednicka nahoru a striktni loveni neutralu neodmyslitelne patri (-:
[Krizoň IV.]
(27.4.2018 14:30:17)
Ota: ono ani to „ferodo“ to nema moc rado. Minimalne u mych spojek.
[Bakoun]
(27.4.2018 14:27:58)
Krizoň IV.: Za stání na křižovatce se zařazeným kvaltem a vymáčknutou spojkou by ti hlavně korkový lamely moc nepoděkovaly:-(
[Ota]
(27.4.2018 14:20:10)
... "misto nez prehazovat kulisu" melo samozrejme byt "nez vyrabet nejaky prepakovani" (:
[Krizoň IV.]
(27.4.2018 12:51:09)
Pokud je to jednovalec, tak bych to rozpulil, kliku i spojku nechal, dal pod dynamo valeckove lozisko, a prohodil kulisu. odpoledne hotovo, rozhodne rychlejsi nez prehazovat kulisu.
Jinak jednicka dolu neni jenom o zvyku, ale objektivne je lepsi, na krizovatce se da prislapnout radicka, misto loveni neutralu.
[Krizoň IV.]
(27.4.2018 12:50:20)
Já bych se na to vyprd půlit dobrej motor kvůli takový pí...ině, ať se mladej naučí dávat na to pozor.
[Klouzec]
(27.4.2018 12:48:15)
Fotku mám asi od Martina (ED250) ale jestli nebude jednodušší to lousknout a hodit tam opačnou kulisu. Pro ní dobrousit v karteru místo. (někdy nedořazuje krajní kvalty 1 a 4) a je to.
[Verdom]
(27.4.2018 11:57:25)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:35:2665889.Informace
Zdravim koupil jsem si jawu 350/634 a jejaky chytrak uřízl drzaky zadniho blatniku nevite jesi se nechaji nekde koupit nebo je mam vyrobyt a jesi je budu vyrabet mohl by mi je nekdo zmerit jak maji presne byt??dekuji Pecha
přivař ho tam švajcem natvrdo
[Klouzec]
(6.9.2018 18:35:26)
Příspěvků: 6, poslední: 3.5.2018 18:52:2465888.Informace
Máte někdo takovou nějakou menší čitičku doma ? Potřebuju něco na čištění karburátorů a drobnějších dílů tak mě zajímá zda li by to uspokojilo moje potřeby, např něco podobnýho https://www.tipa.eu/cz/cisticka-ultrazvukova-vgt-1620q-2l-50w-s-ohrevem-nerez/d-150414/
Mám malou z Lidlu. Jednou jsem čistil karbec ze zahradního traktůrku, kterej vůbec nechtěl jet. Smažil jsem ho v jarový vodě asi 15 minut, pak ho otočil a smažil tu část, co se už nevešla. Jako novej teda nevypadal, ale znát to bylo. Po vyschnutí jsem tomu moc nevěřil. Nasadil jsem to, a chytlo to na drb. Jako švícary to jelo. Za mě dobrá věc.
[bartoň]
(3.5.2018 18:52:24)
tak si říkám kdyby se tam ponořila třeba nádrž z babety jestli by to i tu rez vydrbalo
[Klouzec]
(30.4.2018 22:34:46)
Mám VGT asi 4 roky, 25l s ohřevem, je to dobrý, čistím v tom i kartery. Na staření slivovice je to taky fajn (ale chce to pořádně umejt :-D ). Dost záleží na tom, co tam dáš za na náplň, každý materiál a účel chce svoje.
[pajiks]
(30.4.2018 10:01:45)
Mám podobnou, na náušnice, šperky a brýle super, i karbec z fechtla to zmáklo. Karburátor na 350 taky, ale kus čučel ven. Na ebay máš za stejnou cenu jako tady čističku 6l místo té dvoulitrové. Je dobrý, když má více kmitočtů, na některou špínu platí jiná frekvence.
[pračlověk]
(28.4.2018 18:21:12)
ještě menší čističku jsem dostal jako dárek v době, kdy jsem denně lítal s detektorem po polích a lesích a moje potřeby neuspokojila a na celý karbec je malá tak neposloužím s funkcí. Představě, že do ní vložím zarostlý karboš a vytáhnu ho za hodimu jako nový nevěřím.
[ventil]
(28.4.2018 7:00:46)
Příspěvků: 4, poslední: 26.4.2018 11:30:0165887.Informace
Prosím nevíte někdo kolik se dává oleje do zadních tlumičů na Kývačku (panelku) Nikde to tu nemohu najít.
Díky
Nicméně vychází to tak že vevnitř nezbude po smontování skoro žádnej vzduch. Místo odměřování mililitrů tam od oka něco naleju, zastrčím pístek a než zašroubuju zátku tak doleju do plna.
[Hlade]
(26.4.2018 11:30:01)
50 ccm do klasického, 65 ccm do starého provedení z půlbubnů. Čistý tlumičák, pokud jsou už vylítanější, pak je potřeba doladit mix s motorákem.
[longr]
(26.4.2018 10:12:19)
dává se až po vrch, to se nedá fakt nikde najít?
[ventil]
(26.4.2018 10:06:04)
Příspěvků: 4, poslední: 26.4.2018 16:41:0765886.všechno ostatní
Dobrý den, mám dotaz, víte někdo adresu k Panu Čedíkovi,kde má dílnu v příbramy?? kde ho naleznu? děkuji mockrát
Přesně tak, ve středu má oficiálně zavřeno celý den, v pátek je v dílně až od 13 hodin a v sobotu do 14.
Teď v sobotu 28. dubna tam nebude, jelikož jede na kladenskou burzu.
[Westfan634]
(26.4.2018 16:41:07)
Prozradím Vám sladké tajemství, ale pssst!
- do vyhledávacího řádku internetového vyhledávače (např. Google) zadám tzv. klíčová slova, zde třeba "Čedík Příbram"
- stisknu tlačítko "Hledat"
- za cca 0,5 s mám na obrazovce počítače žádanou infomarci http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=12283
- ve slově "Panu" se nepíše velké P na začátku (nejsme v Anglii nebo v Německu)
- za interpunkční čárkou psaného textu se píše mezera
- ve slově "příbramy" se nepíše na začátku malé p a na konci tvrdé y
- na konci věty tázací se píše jeden otazník
- na začátku věty se píše velké písmeno
- na konci věty se píše tečka
Je až s podivem, kolik dalšího toho o pisateli prozradí jeho absolutní neznalost mateřského jazyka....
[.]
(26.4.2018 5:31:30)
ty příbramy gde to asik bude? fuj čeština.
[ventil]
(25.4.2018 22:54:46)
Příspěvků: 4, poslední: 26.4.2018 21:32:4265885.Informace
Zdravím,
převodovka co mám v motoru má už nejlepší za sebou a četl jsem že tam pasuje převodovka z 634. Mění se při tom i kulisa nebo může zůstat panelková? Dál bych tam rád dal válce s hlavama z 634 a váhám co se spojkou, jestli tam nechat původní nebo tam dát s dvouřadým primárem. Je v tom nějaký zádrhel nebo kterou byste mi tam doporučili dát? Díky
Super, díky za odpovědi.
[Martin350]
(26.4.2018 21:32:42)
jen škoda že převodovka od Sesy je k dispozici pouze v kombinaci s 12zubem na předloze, 13ti zub se mi zdá mnohem lépe odstupňovaný...
Při nejhorším se dá upravit z převodovky posledních 634, měl jsem ji v 350/360 a v první chvíli jsem byl z ní tak překvapený že jsem myslel že sedím na jiném motocyklu.
[Mira76]
(26.4.2018 18:18:32)
Pokud se ti ta prevodovka 634 vylozene nevali nekde na ponku, asi bych volil prevodovku od Sesy. Mam ji ve sve 354. Z pocatku byla syrovejsi, ale ted asi po 5000km radi zlehka a presne, skoro by clovek nerek ze jede na Jawe.... :)
[Vládík]
(26.4.2018 9:04:30)
původní spojka v pohodě drží s dvouřadý primárem se musí dát pozor aby neškrtal o nálitek pro šroub víka. Převodovka 634 se musí trochu ladit, aby to řadilo, ta od Sesy má sednout bez problémů. Kulisa zůstává.
[maspe]
(26.4.2018 8:06:17)
Příspěvků: 26, poslední: 27.4.2018 15:29:3465884.Informace
Ahoj, jak nejlépe nakonzervovat a zabalit díly motoru pro delší uskladnění ? Mám teď po G.O. klikovou hřídel do Jawa Mustang a skládat motor budu až pravděpodobně za pár let, jak nejlépe nakonzervuji a uskladním ? Mám ji po naolejování zabalit do igelitu nebo do novin ? Děkuji.
Vyjeťák se okyseluje spalinami. Nejvíce kyselý je asi z LPG. Přesto, že se ještě zdá hezky "čistý". (kolegovi, co se trochu zapomněl, jsem z auta, co přepíná na plyn po překročení 2000 ot., vypustil po 18 tkm "čisťounký" olej, až mu bylo líto ho vyhodit :)
[longr]
(27.4.2018 15:29:34)
nějaký kyselinky nikdo dřív neřešil leda tak ve víně
[ventil]
(27.4.2018 15:08:41)
Vyjeťák je kyselej protože prošel motorem, ne proto že by dneska nebyly kvalitní oleje. Taky je v něm poměrně dost vody.
[Davy_]
(27.4.2018 14:08:29)
Jirka: nevím, jak přesně to máš uložené, ale popravdě mě dost pobavila představa sklepních regálů se zavařovacími sklenicemi s ovocnými kompoty, marmeládami, okurkami, zavařeným masem či sulcem..kousek vedle pětilitrovka vajec naložených před zimou ve vodním skle..a v sousedním regále pětilitrovky se spojkovým, převodovkovým a třeba kulisovým kompotem v petroleji :)
[T. A. Jawettsson]
(27.4.2018 11:02:15)
já jsem to bral jako před 40 lety, to byl i olej ještě v pořádku a ne ty kyselý vodičky longlife, pokud má někdo zdroj petráku proč ne, ale připadal bych si jako v laborce s pitvanými vzorky
[ventil]
(27.4.2018 9:23:19)
ventil: Vyjeťák ne, jen to ne. Je kyselej a hnije to pak o to rychleji. :-D Maximálně tak z převodovky.
[Borderer]
(26.4.2018 21:34:11)
Mám už řadu let součástky z rozebraného motoru uložené v skleněných nádobách naplněných petrolejem.
[Jirka]
(26.4.2018 20:11:07)
Peterson: Rezistin Car používám. Černej je, ale rozhodně né na bázi alsfaltu, ale vosku. Po vyprchání ředidla (technický benzín), zůstane nanesenej voskovej film.
[Ota]
(26.4.2018 12:32:07)
Jak už tu bylo psáno, noviny sice olejem nasáknou - ale ne tak, že by to zabalený díl úplně odmastilo. Vybalil jsem z mastného Rudého práva (s datem kolem r. 1975) díly na Stadiona, co zbyly ve sklepě po dědovi, a ani stopa koroze. Ve stejném sklepě jsem měl vedle v bedně volně pohozené, nijak neošetřené, víčko nádrže na 634 a z toho po cca. 10 letech úplně slezl chrom.
[Jad]
(26.4.2018 11:16:57)
Jojo Car to byl, stejně bylo nejlepší vystříkat spodek vyjeťákem, dutiny ML a pořádně protáhnout prašnou polňačku, to by dnes na stk čuměli
[ventil]
(26.4.2018 11:02:22)
Rezistin se pořád prodává. Je Rezistin ML, takovej řídkej do dutin a pak myslím Rezistin Car - takový asfaltový černidlo na spodky. Podobný černidlo na spodky je Konkor 500.
[Peterson]
(26.4.2018 10:46:03)
na rezistin jsem úplně zapomněl, ještě se prodává? Myslím že byl ML a ještě jeden? Rezistinem jsem ošetřoval řadu 105/120, sousedi nechápali proč se ty jejich žiguly, warťály a mozgály rozpadají pod rukama a mě stačí v zimě opláchnout sůl kýblem vody.
[ventil]
(26.4.2018 10:32:52)
Konkor 101 je řídký. To je na chvíli. Existuje konkor 103 a ten je přímo na to. Jde i ve směsi s resistinem dát do dutin auta.
[longr]
(26.4.2018 10:24:01)
to je ono není garáž jako garáž a suchý sklep je ideální, já mám dílnu 7x5x3 v řadě budov a letos v zimě jsem tam měl min 3°C s mírnou podporou el. topidla s ventilátorem.
[ventil]
(26.4.2018 9:46:54)
V mém případě je to garáž dole v řadovém domě, je pod úrovní terénu, teplota se tam moc nemění. Třeba +5 v největších mrazech a +15 v největších hicech, možná je ten rozdíl ještě menší...
[Peterson]
(26.4.2018 9:14:36)
možná pleteš, není garáž jako garáž, pokud ti v zimě promrzá a na jaře přijde prudké oteplení vše se orosí a je vyděláno. Spoléhat, že už pár let pořádná zima nebyla nebudu, mám v ní několik zgruntu renovovaných strojů, proto tam mám čidlo meteostanice a obětuju i pár kwh k její temperaci. Kdyby tady byl zkušený topenář, nechám si poradit jak dostat teplo od kotle podzemním vedením cca 15m do dílny, existuje předizolované potrubí a je celkem drahé.
[ventil]
(26.4.2018 9:03:55)
Já jsem to nastříkal konkorem (obsahuje inhibitory koroze) a zabalil do potravinářské folie. Kondenzovat vlhkost by v tom doufám neměla - v garáži nedochází k prudké změně teplot... Nebo se pletu?
[Peterson]
(26.4.2018 8:37:56)
ja bych to nebalil. Rozebrany motory skladuju v prepravkach na ovoce a prikryty kusama staryho stanu proti prachu.
[Davy_]
(26.4.2018 8:30:51)
mám vojenské uloženky ve voskovém papíru jsou ošetřeny parafínem a kde se setřel je liška. Čvíkni to hustším olejem (cokoliv krom WD) zabal do papíru a ulož do suchého místa klidně v igelitu. O zbraních něco vím, jednu dobu byly fest zaolejované a zatavené v igelitových obalech.
[ventil]
(25.4.2018 22:48:04)
Příspěvků: 8, poslední: 30.4.2018 7:27:4165883.Informace
Ahoj, potřeboval bych poradit s jednou informací. Někde sem se dočetl že startovací hřídel Jawa 350/360 Panelka je totožná s hřídelí z novějších typů Jawa 350/638, 639, 640 je tomu tak ? nebo jsou rozdílné a do motoru Jawa 350/360 Panelka musím použít pouze hřídel určenou do tohoto typu. Děkuji.
startovací hřídel 360 je stejná s 638 [Marlboro] (27.4.2018 14:14:42)
co na tom nechápeš?
[maspe]
(30.4.2018 7:27:41)
Z vašich odpovědí jsem toho moc nepochopil. Zeptám se ještě jinak je start. hřídel z Jawy 350/640 totožná a záměnná do kulatého motoru Jawa 350/360 Panelka ? Jde mi o to že sháním tuto hřídel do 350 Panelky a chtěl bych nějakou kvalitní a vím že do Jawy 350/640 se dá ještě sehnat původní z týnce a když by byla totožná do mého motoru tak by to bude supr.
[Libor1]
(29.4.2018 11:11:58)
Pokud má něco stejný číslo katalogový, tak je to stejný věc. Prostě podle jednoho výrobního výkresu se vyrábí furt to samý.
Jen turci to dokážou zkurvit, turecký hřídele NEBRAT!
[monty]
(28.4.2018 8:19:02)
startovací hřídel 360 je stejná s 638
[Marlboro]
(27.4.2018 14:14:42)
to že nejsou shodné neznamená že nebudou pasovat.
[Kosťa]
(27.4.2018 11:19:00)
Na uvedené modely neber, nejsou shodné.
[Pettr335]
(26.4.2018 12:32:10)
Startovací hřídel pro motocykly
Jawa 250/590,
Jawa 250/592,
Jawa 250/623,
Jawa 350/633 Bizon,
Jawa 350/634,
Jawa 350/632,
ČZ 250/471,
ČZ 350/472
Katalogové číslo 559-24-015 - VP
[Pettr335]
(26.4.2018 12:30:59)
co jsem měl tyto v ruce, tak jsou shodné.
[maspe]
(26.4.2018 8:06:48)
Příspěvků: 4, poslední: 10.5.2018 14:14:0865882.Nejede nebo nestartuje
Zdravim.
Poraďte jde-li to
Pokud vytočím za jízdy otáčky nad 4100 tak začne vynechávat motor, cuká
Dělá to i na trojku, čtyřku.
Jinak při ot. do 4100 jede v pohodě. Chytá perfektně, studená i zahřátá.
Zapalování kladívka uděláno před cca 1000km děláno firmou - od původního majitele . Ten si tohoto chování nevšiml.
35/640
benzin natural, i special na zkoušku
olej Mogul TF, i TSF.
Mám ji 2měsíce a najeto 300km. Ještě se seznamujem.
Celkem má motor prý cca 30 000.Znáte to
Díky za cokoliv.
Tak tryska 100
Po opetovnem opakovanem vycisteni karbecu zatim dobry. Zhorsil se pravidelny volnobeh. Obcas zdechne. Nejde to dost dobre seridit. Mozna si ted prisava vzduch.
[boboj]
(10.5.2018 14:14:08)
Díky po víkendu dám vědět.
[boboj]
(26.4.2018 7:50:45)
Zkontroluj seřízení předstihu a odtrhu. To, že to dělala firma neznamená, že to udělala správně.
[Ota]
(25.4.2018 16:52:18)
Akú máš hlavnú trysku v karburátore? Benzín ti doteká dobre z nádrže?
[Milos634]
(25.4.2018 15:31:58)
Příspěvků: 8, poslední: 27.4.2018 22:04:2165881.Veteráni
Pomohl by mi někdo určit férovou cenu za pionýra?
Vypadá zachovalý a kompletní, stojí spoustu let zaprášený v garáži, podle německy psaného štítku rok 1965 s revmaplechama. Rád bych ho uvedl do provozu se zachování původního vzhledu, má SPZ, doklady jen červenou knížku. Nevím jak dopadnu na dopravce, není odhlášený, ale ani pojistné se za něj dlouhé roky neplatilo, protože stál v garáži.
Já to lidem říkám vždycky na rovinu. Kupuju to pro sebe => dám za to na ruku tolik a tolik. Překupník dá víc, protože si může dovolit to obratem prodat a zisk má okamžitě k dobru. Dost lidí na to slyší, že motorka půjde do jednich ruk někomu, kdo to skutečně chce a že nebude zažívat maraton po překupnících.
[Pajka]
(27.4.2018 22:04:21)
Abychom si rozuměli, nesháním v inzerci stroj pod cenou, ani se nesnažím někoho odrbat. Chci jen dát za stroj férovou cenu člověku, který by to jinak neprodával a mě by o peníze neřekl. Asi tak.
[Tom_72]
(27.4.2018 13:44:16)
Koupím přepsatelné papíry na J05 za 5tKč nebo celý stroj za 7tKč, nejlépe rv. '62-'63:-D Hezky tu šermujete s cenama, ale kdyby se ty krámy prodávaly za míň, tak ceny v inzerci nebudou tak vysoko (byť to prostě nechápu, hranatá 350 za 30+???). Jakákoliv nabídka za míň hned zmizí. Abych ale odpověděl k tématu, pokud prodávající nebude zkoumat cenu na netu, tak máš slušnou šanci na dobrý kup a cenu mu můžeš nabídnout jakoukoliv. V opačném případě bude mít představu naprosto přesnou...
[jc3]
(26.4.2018 12:13:51)
proto stále čekám na pokračování anabáze u notáře, zbytek famílie včetně ziskuchtivé tetky z po hlavního města ucítili hrachy a s hodnotou 500 za vrak s tp nesouhlasili, notář se směje ještě teď.... a to jsem chtěl kompenzovat každého (4x) litrem za dohodu v rodině + náklady na mě.
[ventil]
(26.4.2018 10:01:28)
No to se taky směju když vidím inzerát na fichtla za 12000. Myslím si že jestli je s papírama tak podle stavu do 7000 bych za něj dal.
[Milimetrovej]
(26.4.2018 8:26:46)
Děkuji, tak nějak jsem si to i myslel.
Chci za něj nabídnout 5tis., i když vím že tu cenu reálně nemá.
Na internetu je spousta šmejdů za 10-15, asi pro ty se slabšíma chvilkama :-)
[Tom_72]
(26.4.2018 8:04:19)
Jak pise klouzek, primerena cena nekde mezi 7 - 10 tisici podle stavu, z toho pet tisic za ty papiry ... Ovsem pouze za prepokladu ze je to skutecne ma, jinak za dva tisice na dily.
[Krizoň IV.]
(25.4.2018 23:28:59)
Cena se určuje nejlíp dle fotky, já osobně bych za to dal max patnácet za takovej hecht, ale lidi dneska mají nějaký slabší chvilky a dají třeba 10 až 15 tisíc, i víc pokud je v perfekt stavu, takže abys dědečka neoškubal jako husu, nabídni 8000,- kč pokud je to dle štítku celočervenej RARYTNÍ, pěknej nepoškrábanej - dej dědovi 10000,- ať nežereš.. Přepsat to pude bez problému pokud je majitel dle TP živ.
[Klouzec]
(25.4.2018 23:15:23)
Příspěvků: 5, poslední: 28.4.2018 12:29:5965880.Informace
Jezdí to už někde naživo mimo Týnec n.S.?
Servajs: se není čemu divit, když je kraft z poděbrad :-)
[maspe]
(28.4.2018 12:29:59)
Byla na živo na zahájení motosezony v Poděbradech
[Servajs]
(26.4.2018 19:08:20)
V sobotu dopoledne jsem ji viděl v Havlbrodě na světlech, tak už by tam mohla být:-) Na živo vypadala hezky, jen vzhled nekoresponduje se zvukem - jako kdyby na záznamu z Tourist Trophy vypnuli zvuk...
[jc3]
(26.4.2018 12:37:36)
Příští týden by se mohla mihnout na SlovakiaRingu... :)
[Roadrunner]
(25.4.2018 9:19:11)
první kusy budou v odběru po půlce května, tady odpověď je - ne
[maspe]
(25.4.2018 8:22:37)
Příspěvků: 8, poslední: 26.4.2018 8:45:0965879.Informace
Zdar,mám menší zádrhel.Dnes jsem začal montovat na konopnici výfuky a když přišroubují pravý výfuk, tak se my hlava osky od kola opírá o výfuk, což je asi špatně.Nevite,na co se zaměřit?.Ty držáky výfuku se asi nedělali více verzí?. Děkuji.
elstrem: Můžu ti to změřit, ale nejdřív v pátek odpoledne. Pokud ti to do tý doby nikdo nezměří, raději se mi připomeň do vzkazů. Můžu to pro porovnání změřit na 634, 639 a 640.
[Ota]
(26.4.2018 8:45:09)
Krizoň IV.: Jo, máš pravdu, prolisy jsou u tlumičů. Holt jsem výfuky už dlouho nezkoumal:-)
[Ota]
(26.4.2018 8:40:29)
Ota: Doktore, to je blbost. Jdi se podivat do garaze na devitku. Ten prolis je tam kvuli tlumici, a osa je az za prolisem.
Elstrem: Ted jsem to kontroloval na devitce. Hlava je od vyfuku dobre 2-3cm. Pokud se ti opira o vyfuk, musi to byt krive do strany, nikoli nahoru / dolu.
[Krizoň IV.]
(25.4.2018 21:35:25)
Krizoň IV.: Výfuky, který se montujou do úrovně osy kola, mají na sobě prolisy, aby ke kontaktu nedocházelo. Takže pokud ty prolisy nemá, ke kolizi patrně docházet může.
[Ota]
(25.4.2018 19:46:41)
Aké máš kolená? Taiwanské repliky? Tie majú blbý ohyb a potom výfuky idú všeliako do strán
[Milos634]
(25.4.2018 14:12:13)
Netvrdil bych ze ty drzaky jsou urcite spatny. Spis mi to prijde jako ohnuty ram nebo drzaky. Vzdalenost vyfuku od sebe by mela byt dostatecna na to aby mezi nima prosla kyvka s osou a kolem v kazdem pripade. Pokud se tak nedeje, a osa narazi do vyfuku, bude treba zjistit zda je ohuty ram nebo drzak.
[Krizoň IV.]
(25.4.2018 11:36:44)
Držáků se dělalo více verzí a ty máš očividně špatný. Výfuky na 634 mají být rovnoběžný se silnicí, takže jsou umístěný až pod osou kola. Současně trubka držáku stupaček spolujezdce a výfuků musí být k rámu přivařena taky zhruba rovnoběžně se silnicí. Pokud je přivařena pod úhlem a zvedá se nahoru, máš zřejmě rám z 640, kde jsou výfuky přizvednutý (Když se teď dívám na fotky 634 a 639, tak mi přijde, že 639, ač má výfuky přizvednutý a namontovaný v ose kola, má trubku držáku stupaček a výfuků navařenou stejně, jak 634 - tudíž rovně).
[Ota]
(25.4.2018 8:34:11)