Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 8, poslední: 27.4.2018 18:25:3165878.všechno ostatní
Zdravim tu vsetkych,len otazka ?Na mojej'panelke 360ke po zgeneralkovani motora,mi ide spojka velmi z tuha zmačknut(...sa mi zda ze už urvem lanko pri vymačknutí).Poskladane je to OK,ziadne nove pružiny na koši,lamely pôvodne.Tato ma prehovaral,ze tam patri na ,,beton"gulicka medzi tyčki.V katalogu ale nie je zakreslená,tak som tam ziadnu nevkladal.Jednoducho,na mieste to ide velmi velmi z tuha zmačknút.Pri jazde si skôr muslim ,že preradujem len vdaka poloautomatu.Dikes za rady.
právě jsem to taky řešil na 473, lanko promazáno nějakým grafiťákem a hlavně upravena lomená cesta bowdenu v masce
[ventil]
(27.4.2018 18:25:31)
Nedávno mi tohle přesně udělala kývačka až jsem urvak páčku, a světe div se vyměnil jsem lanko ješte ho promazal a bylo po problému.
[Milimetrovej]
(26.4.2018 8:29:09)
U jednoho motoru jawa mi po case taky sla ztuha spojka. Musel jsem promazavat i tycku, pak OK, na cas.
[Endy]
(24.4.2018 23:05:21)
Promazat lanko a poloautomat, páčku tak aby na válečku, kterým prochází šroub měla vůli a nebyla sevřená v objímce.
[auuu]
(24.4.2018 14:51:28)
Oprava : kulička je pod seřizovacím šroubem ozn. 8
[chlup]
(24.4.2018 13:53:39)
...ta gulicka je tam osadena,tu som si tam vsimol,lanko zavrznute v sveraku a premazane az z neho ,,kvapčalo",akurat ten poloautomat som nepremastil,tak skusim to este,hadam to pojde lahsie potom.Pruziny aj podlozky pôvodné,díkes za radu🏍
[radusko00]
(24.4.2018 12:24:21)
Máš dobře vyčištěnej a promazanej poloautomat? To udělá hodně. Nemáš nějaký silný podložky pod spojkovejma pružinama anebo nějaký jiný, moc silný, pružiny? Co lanko? Máš ho dobře promazaný? Jinak kulička nepatří mezi tyčky, ale pod seřizovací šroub v poloautomatu.
[Ota]
(24.4.2018 11:25:27)
Příspěvků: 10, poslední: 26.4.2018 9:52:4265877.všechno ostatní
Dobrý den
snad mi někdo poradí? Mám javu 250/559 a přední kolo mi drhne o kluzák na straně s poklicí, přední kolo se zdá být malinko vyosený. Nevím čím by to mohlo být jestli mám nějak pootočený přední tlumiče nebo jsou nějak zohejbaný. Motorku jsem dostal v krabici a plně zrenovoval a teď nakonec mě trápí takováhle kravina. Nechce se mi kvůli tomu rozebírat zase celá motorka.
Děkuji za odpověď
já netvrdím, že může být každý jinak dlouhý, ale že bude šejdrem osa i s kolem je opravdu echt rarYta o gumáku viz. dole.
[ventil]
(26.4.2018 9:52:42)
ventil: co píše grošák jsem taky viděl na vlastní oči. Kdysi v dobách našich začátků, před čtvrt stoletím, kámoš koupil kejvačku, normálně na ní jezdil, pak ji rozebral kvůli repasi a při té příležitosti zjistil, že každej kluzák jinak dlouhej, rozdíl co si pamatuju minimálně centrimetr. Na klikovce na ojničním čepu radiální vůle jak kráva (třeba 2-3 mm) a další překvapení, přesto všechno kejva normálně jezdila... :-D
[Peterson]
(26.4.2018 8:42:31)
je pravda že se druhý stlačí, ale aby to bylo celé a stažené i s kolem šejdrem? To by ta osa byla jak šulin v gumáku.
[ventil]
(25.4.2018 22:35:18)
Tu osu tam nacpeš i s delším kluzákem - narveš ten delší kluzák nahoru (tím stačíš pružinu a osa jde prostrčit). Pak se samozřejmě ta pružina snaží roztáhnout a celý kolo je naklopený na jednu stranu. Věř mi, viděl jsem to na vlastní voči a taky nevěřil...
[grošák]
(25.4.2018 20:58:45)
delší kluzák bude asi blbost, to by měl šejdrem i osu? Základ jsou rovné trubky a pak řešit rozpěrky.
[ventil]
(25.4.2018 12:23:11)
Podívej se na motorku z cca 5-ti metrů, je kolo rovně? Pokud ne, bude jeden z kluzáku delší. Pokud je to cajk, změř metrem rozteč kluzáků u masky (1) u blatníku (2) a mezi dráty u bubnu (3). Všude by to mělo být 16cm. pokud je to dole menší, máš krátkou jednu z rozpěrek. Pokud je to stejné, změř tentokrát posuvkou vzdálenost mezi bubnem a kluzáky. Pokud je mezera na na jedné straně menší, máš v pořádku délku rozpěrek, ale jsou tam blbě poskládaný. Pokud je vzdálenost buben/kluzák na obou stranách stejná, změř vzdálenost ráfek/kluzák na obou stranách (mohlo by být špatně vycentrovaný kolo). Pokud to dře jen na čsti otáčky, může to být špatně vycentrovaný nebo nazutý kolo. Pokud se to nedaří najít, povolit M8 ve spodních brýlích a v kluzáku, propérovat, dotáhnout, zkusit znova.
[grošák]
(24.4.2018 23:11:03)
Delalo me to kdyz jsem mel krivy ram po nejake havarii.
[Standa2]
(24.4.2018 18:14:20)
v podstatě sis odpověděl sám, může být i křivá trubka měl jsem to taky tak, nebo krátký rozpěrky. Povol trubku v uložení a zkus s ní sikovkama otáčet, pokud se bude kluzák vzdalovat či přibližovat bubnu je to jasný, vyzkoušej obě trubky. Jaký velký rozebírání, za dopoledne jsem vyměnil dodatečně dva páry pružin na zrenovovaných čezetách.
[ventil]
(24.4.2018 9:38:59)
Podle mě ti na ose kola chybí nějaká rozpěrka anebo máš ty rozpěrky špatně poskládaný, což způsobilo vyosení kola. Podívej se do katalogu ND, jak to má být poskládaný.
[Ota]
(24.4.2018 9:33:15)
Nemáš zdeformovanou rozpěrku osy kola v levém kluzáku? Někdy bývá za ty roky pěkně roztlučená a kluzák se na ní namůže volně ustavit, po utažení matice se pak vidlice na dolním konci sbíhají a poklice kola může škrtat o držák blatníku. Postup skládání předního kola jsi dodržel?
[Knoxville]
(24.4.2018 9:30:44)
Příspěvků: 3, poslední: 24.4.2018 1:19:1865876.Informace
Zdar chlapi
Potřebuju poradit.Pujdou brzdove štíty z čz 351-51-421 na panelku z označením 353-51-410? Panelka rv63 250-559.Díky.
Dopr.Díky moty za rychlou odpověď.
[Viky 250]
(23.4.2018 21:40:55)
ne- jsou o 40mm menší
[monty]
(23.4.2018 20:57:35)
Příspěvků: 13, poslední: 27.4.2018 12:20:4465875.Veteráni
Sháním nový bowden na ovládání brzdy a nějak se mi nedaří zjistit, kde bych sehnal metráž na daný lanko průměru 3,2mm s plastovou duší a vnějším průměrem 9mm. Z 350-634 na zadní brzdu je podobný, ale moc krátký, potřebuju tak 1m. Leckde jsem sehnal doporučení na firmu http://www.vojkovska.cz/ ,ale tam se v pracovní týden skoro nemám šanci bez půl dne volna dostat. Neví někdo o jiném obchodě v Praze? Diamanty, bábušky a bižu to je na každým rohu, ale něco speciálnějšího, to je jak hledání jehly v kupce sena.
T. A. Jawettsson: Hmm, zajímavé. Já konkrétně mluvím o spojkovým lanku z Jawy, co se dávalo na novější 640.
[Ota]
(27.4.2018 12:20:44)
Ota: totéž udělal kamarád - promazal lanko s výstelkou olejem a se zlou se potázal - výstelka po čase nabyla na objemu a lanko šlo hodně ztuha (výrazně hůř než před promazáním), takže nakonec bowden musel vyměnit. Jde totiž o to, že zdaleka ne všechny bowdeny mají výstelku z teflonu, ale často z jiného materiálu, který se nemusí snést s ropnými mazadly.
[T. A. Jawettsson]
(27.4.2018 10:52:59)
Buď jsou speciální oleje ve spreji s přídavkem teflonu, ale taky jsem spojkové lanko s teflonovou výstelkou úplně klidně promazal obyčejným převoďákem, jako jakýkoliv jiný lanko, a ono to , světe div se, funguje úplně normálně:-)
[Ota]
(27.4.2018 8:23:34)
já se jen obával rady odborníků co znají jen wédéčko, silikon ve spreji je hloupost?
[ventil]
(26.4.2018 16:12:45)
na teflon je taky mazivo nějaký cyklista poradí
[ventil]
(26.4.2018 14:03:22)
Když už jsme u těch bowdenů. Čím se mažou ty teflonový?
[Bakoun]
(26.4.2018 13:57:54)
Omlouvám se,protože jsem pouze potvrdil u jiného prodejce jen to, co ti již napsal Jawettsson. Ale z vlastní zkušenosti musím říct, že jsou lanka od Venhillu opravdu kvalitní materiál a např. pro spojku bych si již ani jiné neuměl představit.
[Milan(OHC)]
(26.4.2018 12:59:05)
Takže hledám dál, Kubův dvorní dodavatel má jen 2mm.
[Hruši]
(25.4.2018 19:20:57)
zejtra mi cinkni, asi bych to dokázal zařídit, k vyzvednutí by to bylo u mě
[Kuba z Neve]
(23.4.2018 22:33:44)
Příspěvků: 25, poslední: 28.4.2018 22:17:2465874.Veteráni
Dobrý deň. Jawa 350/360 na jeseň zakonzervovaná. Prvá bola na jar jazdená bez problémov. Druhá naštartovala OK, cca 10 km jazdy OK, potom začala vynechávať a veľmi dymiť. Z obidvoch výfukov rovnako. Motor 400 km v zábehu, palivo 1:20. Dotaz č.1 - mohlo pustiť gufero a saje prevodový olej? Dal som čistý benzín do nádrže a stále dymí, až po chvíli zahádže sviečky (obe)a motor zhasne.
Dotaz č. 2 - je to tým, že bolo vo valci na zimu dané 10 ml oleja? A spolu s bohatou zmesou (1:20)je to premasten
taky zajíždím 638 zatím asi 800 kiláků , M2t 1 : 25. Udivilo mě že autommechanik ( náhodně kolemjdoucí,ne ten co mi dělal výbrus) tvrdil že by zajížděl na ekoolej do sekaček
[nunici]
(28.4.2018 22:17:24)
válec shozen a je bez líznutí, na pístu dvě malé plošky. Namazáno m2t 1:25, jehla o zářez nahoru a malorážka pocitově jede lépe a ten modrý závan...
[ventil]
(27.4.2018 18:22:09)
Já zajížděl na polosyntetiku 5 motorů 250 ccm, poměr dle starého návodu k zajíždění, první nádrž 1:15, do 1500km 1:20, potom do 2500 km 1:25 a po zajetí dávám 1:33. Zatím se nic neraflo a jezdí to vcelku dobře. Oleje 2x Mogul TSF a 3x Lavio.
[holdas]
(25.4.2018 21:37:56)
neni to prostě 354 či 475 co jezdím, ta maloráżka asi potřebuje víc obohatit a mazat aspoň chvíli tak jak to dělali dříve
[ventil]
(25.4.2018 15:14:39)
ventil - Díky za info. Zůstanu i pro zajíždění tedy na svém. Píšou k němu, že je to polosyntetika a u zajetých strojů jsem za těch asi šest let, co na něj jezdím, taky žádný problém dosud neměl.
[chlup]
(25.4.2018 13:10:12)
neměl jsem ani 100km, shodím válec a uvidíme, motory mi dělá jeden zkušený motorář 70+, na dalších čtyřech 250-350ccm od něj mám od 400 do 2.000km a pocitově jedou lépe a lépe na TSF ap. Na veteranforu jsem našel, že je problém s olejem spíše u malých obsahů. Mám připravené motory 175 na de luxe a sportku tak budu opatrnější a rovnou najedu na m2t v záběhu. To jak "mazali o 106" borci mě na těch novějších 350 na srazu celkem překvapilo, ale nebyl už prostor to řešit.
[ventil]
(25.4.2018 12:18:25)
Me by spis zajimalo jakou vuli ma ten vybrus.
Zajizdel jsem 250ku kejvacku na TSF v pomeru 1:25 v tech nejhorsich vedrech 2015, a naprosto bez problemu. Ted po 3 tisicich kilometrech upaluje na rovnice pres kilo.
[Krizoň IV.]
(25.4.2018 10:42:38)
ventil - a kolik jsi už měl najeto, když se ti to v záběhu raflo ? Já teď zajíždím 350/360 1:25 na Lavio, mám najeto asi 400 km, ani to moc nehulí a zatím OK, jel jsem max. 80.
[chlup]
(25.4.2018 10:07:17)
Ventile, jaký byl poměr při tom přidření?
[holdas]
(24.4.2018 21:16:40)
Tak teraz vecer bol pozriet "motorar" co robil GO motora. Motorka dymyla tak, až plula olej z vyfukov. Uznal reklamaciu a povedal ze asi berie olej pomedzi kartre. Sám bol zvedavy na pricinu. Povedal, ze rozoberie motor. Mimochodom som reklamoval a vibrovanie medzi 60-80. Zrejme zle urobena kluka. Tak si pockam na vysledok. Motor sa ide rozobrat v ramci reklamacie GO.
[MV]
(24.4.2018 20:26:18)
raději maž co to jde než zajedeš a ne nějakou syntetikou, já jsem teď poprve přidřel zrenovovanou 473 a na ty olejíčky seru a vracím se k m2t v záběhu, přitom už 4 motory byly OK. Na srazu předemnou jeli chlapi na 638 a mladších a dýmili o 106
[ventil]
(24.4.2018 19:11:19)
Vymenil som gufero. Viacmenej len pre istotu. Na prvý pohľad nevykazovalo žiadne opotrebenie. Ako píše PB, pri guferu by dymil len ľavý výfuk. To som si myslel aj ja, avšak jeden motorár mi poradil vymeniť gufero (asi pre istotu). Deadman-čistý benzín bol len vo fľaši na krátke (pár sekundové) odskúšanie, či sa zníži dymovosť. Motor studený a na stojane. Za pár sekúnd nehrozí pridretie. Všetkým Vám ďakujem za Vaše názory. Vďaka.
[MV]
(24.4.2018 18:25:40)
Zkus trochu ochudit volnoběžnou směs povolením šroubku bohatosti volnoběhu o čtvrt otáčky. Když jsem zabíhal 639 a nastavil jsem karbec na záběh dle manuálu, byla směs moc bohatá a ulejvala se mi jedna svíčka. Každej motor vyžaduje individuální přístup a nastavení - tabulkový hodnoty jsou jen orientační.
[Ota]
(24.4.2018 8:49:05)
Pretesňoval som motor medzi vlacami a blokom. Keď som mal dole valce, nechápal som, ako je úplne všetko dokonale mastné. Podľa mňa je zbytočné to na zimu konzervovať olejom navyše.
[passion]
(24.4.2018 4:30:23)
Tyhle zabihani na 1:20 a konzervace na zimu(pokud se nejedna o garaz typu, ze po zime se volne lozeny hrebik rozpadne na kopicku rzi) bych normalne uredne zakazal...dneska jsou jiny oleje co vydrzej jiny mechanicky namahani filmu a poctive udelany vybrus s adekvatni vuli a spravnou krivkou na pistu se proste nezadre. Leda by tu zas nejaky expert prosazoval valce bez honovani brouseny bruskou na kulato....
[Hruši]
(23.4.2018 23:34:46)
Nebo se po 10 km ohřály výfuky dostatečně na to, aby chytil v nich nahromaděný olej.
Lejt do 2T čistý benzín je nejlepší způsob, jak během pár kilometrů zkurvit klikovku.
[Deadman]
(23.4.2018 22:21:22)
Cisty benzin bych do nadrze nedaval, on je sice nejaky olej u klikovky ale bez oleje ve smesi se nedoplnuje a zadrit muzes velmi rychle
[El Fag]
(23.4.2018 19:20:50)
nech to hulit
[ventil]
(23.4.2018 19:01:04)
klidne bych veril ze tech 10km to trva tech 10km nez se to ohreje, a pak to teprve zacne byt bohaty a zacne to poradne hulit.
Pokud do toho lejes M2T nebo jinej JASO-B olej tak ti to v zabehu bude proste bude hulit, na to abys to poradne vypalil to v zabehu nejspis poradne neohrejes.
[Krizoň IV.]
(23.4.2018 18:41:13)
Příspěvků: 1, poslední: 25.4.2018 12:15:3965873.Tuning a přestavby
Zdravím,
chtěl jsem se zeptat, jestli by tu někdo věděl, kolik zubů má původní řetězové kolo u Stadionu S22 (to co je schované po krytem u zapalování). Co jsem koukal tak se prodává od 11 do 14 zubů.
Díky.
Příspěvků: 10, poslední: 25.4.2018 19:53:1865872.Informace
Ahoj, nevíte jestli někdo umí vyrobit klíček k FAB zámku řízení?
Mám několik původních zámků se ztracenýma klíčema :-( dík
za 300+50 to má smysl u kastlíkových zámků FAB, které stojí cca 700-800 sada
[ventil]
(25.4.2018 19:53:18)
Hele já si brousil klíč k zámku Honda ke kterýmu nebyl klíč. Matrici jsem koupil, pak zámek rozebral na prvočinitele, měl jen čtyři kolíčky, tak jsem ten profil vybrousil metodou pokus/omyl a zase složil. Chce to jen trpělivost a jehlovej pilníček.
Automobilový zámky vůbec jsou na bastlený klíče dost tolerantní.
[70CB750]
(25.4.2018 12:35:41)
V Brně to uměli na Šumavské, 300 kč za první klíček, 50 za každý další stejný. Bylo to tehdy do druhého dne.
[longr]
(25.4.2018 12:06:10)
Díky za odpověďi, pátrání pokračuje. Je jasný, že nakonec rozhodne cena vs nový zámek.
[jukin18]
(24.4.2018 21:47:49)
Taky by mne to zajimajo, pri poslednim najezdi mi svihli klicky a minimalne zamek od sedla nekoupim :( Praha 4, Praha vychod
[danusak]
(24.4.2018 10:41:02)
Každopádně v brzký době taky budu klíčníka potřebovat - mám panelku s hezkou původní spínačkou na FABku, ovšem bez klíčku:-( Ten se jaksi původním majitelům nepodařilo nalézt.
[Ota]
(24.4.2018 8:50:56)
Sime to neni slozity, nejtezsi je tu fabku rozebrat. Jo a taky nic neztratit :)
[70CB750]
(23.4.2018 12:51:34)
Ano v kazdem slusnejsim zamecnictvi to dokazou. (Urcite ne ala Mistr Minute) Dovezes jim motorku, nechas ji tam pad dni a mas to.
Na podzim jsem resil zlomeny klic v zamku bez problemu to vyresili. Dokonce rikal, ze dela zamky do starsich motorek i kdyz se klice komplet ztrati. Jen tam musim dovest komplet motorku nebo komplet zamky vyndat a dat mu je.
Jinak cena dost vysoka. Ja to mel na japonce a cena byla 750kc
[Havlis]
(23.4.2018 9:01:13)
Když jsem se na to kdysi ptal u nás v zámečnictví (koupil jsem 639 v nucené dražbě bez klíčků), tak mi řekli, že to umí, ale že cena bude zhruba stejná, jak koupě nových zámečků. Takže jsem zámečky odvrtal a koupil nové...
[Ota]
(23.4.2018 8:43:47)
Příspěvků: 12, poslední: 25.4.2018 11:38:0465871.Informace
Zdravím,
v knížce Jan Vošalíka-Dušana Šebka str.62, je uvedeno, že se vyráběly motorky 453.10 a 450.10 se zvýšeným výkonem cca 9k a 13koní. Neví někdo jak toho bylo dosaženo?
Ačkoliv výkonově by ty úpravy seděly z toho článku, těžko říct...
[00]
(25.4.2018 11:38:04)
Nejjistější by bylo sehnat doplněk ND k tomuto typu, tam by se zjistilo, zda se válec liší, či nikoliv. Osobně se přikláním k tomu, že ne. Stejný motor se montoval i do Jawa(CZ) Land Patrol pro Austrálii, takže můžeš pátrat u majitelů těchto strojů.
[00]
(25.4.2018 11:32:43)
Jednoduše -asi bylo časování a komprese podobná jako v 476/477, když je podobnej výkon. Je to jednoduchej dvoutakt, jaký kouzla s tím chcete vymyslet? Taky to nemohlo být drahý.
A samozřějmě trošku ošidit způsob měření, a zaokrouhlit výsledek(nahoru)
[monty]
(24.4.2018 17:27:14)
Na první pohled je zřejmé osazení jiného karburátoru a snížení kompresního poměru. Co je u běžného typu 450 problém, tak zjistit v jakých otáčkách je ten výkon naměřen. Tam ty data mám z jednoho prospektu a taktéž se liší. Každopádně si myslím, že zvýšená komprese společně s jiným karburátorem a ještě při měření podle jiné normy je dostačující úprava k dosažení těch hodnot.
477.00 e=1:8,6 13k/5600rpm. 26dif
450.10 e=1:9 13k/5400rpm (5500). 26dif
450.05 e=1:7,6 11k/5000rpm 24dif
[00]
(23.4.2018 17:29:31)
Vycházel jsem z toho, že standardní 450 má 9 koní - to by byl na 13 koní nárůst 44%. Špatně si to pamatuju, koukám že má podle příručky 10 - takže nárůst 30% - i ta třetina nohoru je poněkud moc...
[Peterson]
(23.4.2018 15:20:57)
Peterson: standardni prasivka 175 ma 10 poniku, tahle vykonna ma 13 poniku. To jsou tri ponici navic. Vysvetli mi jak jsou tri ponici z deseti "skoro polovina" ((-:
[Krizoň IV.]
(23.4.2018 15:15:46)
Krizoň: však jsem ekonom! :-D No např. u hranatých zetek 175 se udává dle různých norem 13 nebo 15 koní - rozdíl nějakých 15%. To se dá brát, ale rozdíl 45% - to jest o POLOVINU víc, to neberu pane...
[Peterson]
(23.4.2018 15:10:40)
Peterson: Ty bys mel delat ucetniho (:
10k->13k je nejakych 26% a 7k->9k je nejakych 23%
Toho se da dosahnout carovanim s cisly, trochu otevrit vyfuk, sani, a merit to podle SAE pri vyssich otackach.
[Krizoň IV.]
(23.4.2018 13:41:23)
To já zase pochybuji, že by šlo zvýšit výkon motoru o 45% jen úpravou výfuku a sání, tj. bych věřil tomu co píše monty...
[Peterson]
(23.4.2018 13:15:38)
Pochybuji, že byly jiné válce nebo hlavy, viděl bych to spíše na méně tlumené výfuky a otevřenější sání.
[JardaZ.]
(23.4.2018 7:09:39)
větší karbec, snížená hlava, větší kanály
[monty]
(22.4.2018 22:19:59)
Příspěvků: 1, poslední: 9.5.2018 7:36:2565870.Informace
Dneska jsem mluvil s Karlem Kupkou, který pořádá Brno Revival Mezi pavilony, na Výstavišti v Brně, 23. a 24. června 2018.
A chtěl by udělat kategorii JAWA a ČZ . Není třeba žádná licence,testace a podobný věci,stačí řidičák a zdravej rozum, a můžete se povozit na uzavřené trati třeba s Kývačkou nebo 634,zahrát si trošku na závodníky.
Pokud máte někdo zájem, přihlásit se lze tady:
http://brnogp.com/brno-revival-festival-rychlosti-pavilony-2018/ucastnici/
Jak to nakonec dopadne,a jaký kategorie budou jezdit, to záleží na počtu přihlášených a typech motorek. Místa je prý zatím dost.
JJ je to dobrá akce, loni byl první ročník, nyní je druhý ročník.
[HonzaBK]
(9.5.2018 7:36:25)
Příspěvků: 7, poslední: 23.4.2018 8:46:2165869.všechno ostatní
zdarec, mám dotaz:
mám tu pčední blatník na kývačku ale nějak nevím na jakou. Má placatý lem (jako velká), očko na pravé straně odszanené kousek nad lemem (jako velká), dvě díry na střední vzpěře ... ale uvnitř blatníku mezi vzpěrama má 95mm jako malá kývačka podle jawarmaniakových stránek. Nebo to blbě měřím? dík
https://dawidcz.rajce.idnes.cz/blatnik/#P_20180421_181859.jpg
Tenhle rozměr tolik neřeš.Když na ten z velké šlápneš, rázem pasuje na malou. Ani to není moc vidět. Jeden takovej jsem z vraku malý kejvačky použil. Jen jsem ho rukama vrátil na původní šířku a byl OK.
[Josef]
(23.4.2018 8:46:21)
Super pánové, všem Vám moc děkuji :)
[Dawid]
(22.4.2018 15:18:02)
cca 9,5 - 9.7 na 559, 353, 354 v úrovni ráfku na sundaných to neměřím páč ve vidli to bude stejně jinak podle deformace vzpěr v blatníku, pro zajímavost sportky čz rovných 9
[ventil]
(22.4.2018 13:43:18)
Nejmenší vzdálenost uvnitř mezi vzpěrama je 9,5cm. Změřeno na sundaném blatníku.
[grošák]
(22.4.2018 12:34:26)
S kejvačkou nemůžu sloužit, ale panelka má mezi vzpěrama (tedy již mimo blatník) rovnejch 10 cm, možná o 1 - 2 mm víc. Měřeno přímo na motorce, takže jsem k tomu neměl ideální přístup.
[Ota]
(22.4.2018 10:13:41)
nemůžete mi někdo prosím změřit kolik ma fakt velka kejva fakt uvnitř mezi vzpěrama?
[Dawid]
(21.4.2018 19:51:26)
Mně to přijde jako krásnej blatník na 250/350 Kejvačku.
[monty]
(21.4.2018 19:47:57)
Příspěvků: 9, poslední: 24.4.2018 12:38:5265868.všechno ostatní
Zdarec,věděl by někdo jak je vyrobená nádrž na ČZ 125/453 ?
Myslím jak jsou provedeny spoje z výroby jestli je to cínované nebo svařované mosazí.
Resit saknuti nadrze vylitim barvou je naprosta blbost. Nejen ze to problem nevyresi, pouze odsune na dobu kdy praskne i ta barva, ale zaroven tim tu nadrz nadobro znicis, protoze nadrt vylitou barvoiu nebo kaucukem ti nikdo nezaletuje.
Presne takhle jsem si nabehnul s nadrzkou na oil. Doma delana, mizerne varena, saknula, tak ji majitel vylil kaucukem. Sakne porad, a je to neopravitelny, musela by se rozrezat a vycistit.
[Krizoň IV.]
(24.4.2018 12:38:52)
Ja ji vylil Epolexem a drzelo to dokud mi ji neukradli. Navic jako bonus se mi v karbecu nezdrzovala rez
[danusak]
(24.4.2018 11:01:22)
správně, tak to někteří jezeďáci dělali taky, občas jim něco uletělo přes plot i s lepenenem u švajcu
[ventil]
(22.4.2018 13:35:54)
S autogenem na nadrz to chce opatrne - nebezpečí vybuchu. Ja naplnim nadrz vodou aby v ni byla jen mala vzduchova bublina a pak ji otocim letovanym mistem nahoru aby byla prave pod nim, spolehlive bezpecne.
[El Fag]
(22.4.2018 11:54:53)
taky bych zvolil mosaz
[ventil]
(22.4.2018 10:28:17)
Zaletovat mosazí anebo zavařit COčkem.
[Ota]
(22.4.2018 10:14:53)
V jednom místě to prolíná benzín,tak nevím čím to zavařit,zaletovat.
[DavidČZ]
(22.4.2018 10:00:40)
mosaz vidím jen na nádržích po odborném zásahu v JZD Dolní Horní a s cínem to tam taky neuměli co pamatuju. Jinak viz. monty a na svých čezetách ani jeden materiál nemám.
[ventil]
(22.4.2018 9:56:22)
Jsou svařované autogenem, bez mosazi.
Mosazí se LETUJE, a to nádrž na Zetce jistě není.
[monty]
(21.4.2018 20:12:32)
Příspěvků: 15, poslední: 25.4.2018 12:14:5565867.Informace
Zdravíčko,
mám takovej problém... Mám na Džawě škodováckej PAL tacháč, ale mám i jawáckej (bez denního počítadla)... Ani na jednom už nejde počítadlo kilometrů. Musí se tam vyměnit malinkatý ozubený kolečka (asi 10 let zpátky jsem to dělal i na Rapidu 136)... Nicméně je problém už ty kolečka sehnat (na netu nic, u nás v mototechně už taky nic - čučeli jak tele na nový vrata)... Neví někdo kde by šly sehnat ty kolečka (nebo i s hřídelkama)? Třeba Monty? Díky.
deyva: je potřeba si s tím pohrát, taky sem měl zarezlou hřídelku, navíc byla i trochu poohýbaná. Taky je možné, že u toho denního počítadla máš rez i vevnitř těch koleček, je tam systém rohatka/západka, vnitřek kolečet se musí volně protáčet a klapat, pokud se neprotáčí volně, musíš kolečka sundat, vyčistit a jemně máznout vazelínou. Hlavně pozor při tom rozebírání, vnitřní a vnější kroužek u sebe nic nedrží, jakmile je sundáš z hřídelky, tak to má snahu rozletět se na všechny strany.
[spec]
(25.4.2018 12:14:55)
Hm, tak jsem objednal ty ozubený kolečka předevčírem a včera došly... Nicméně po rozdělání tacho jsem zjistil, že kolečka jsou uplně v pořádku... Navíc ty z amd obchodu mají trošku jinej držák hřídelky, ale to není zas takovej problém.
Každopádně co mám špatně - seká se denní počítadlo a to asi kvůli tomu, že je hřídelka pomocných (posunovacích) koleček mezi číslicema lehce orezlá, takže se to celý kousne a díky tomu, že denní počítadlo je kouslý, tak se kousne i celkový počítadlo a potom na hřídelce celkovýho počítadla se tím pádem protáčí hliníkový kolečko uplně napravo od číslic. Zkoušel jsem očistit tu hřídelku posunovacích koleček denního počítadla, ale i tak se to pořád seká na devítce. Sice ne tak často a ne tak těžce, ale seká...
[deyva]
(25.4.2018 11:04:55)
jawa354: 250 pérák má mít dle katalogu ND z r. 1949 17z kolečko a podle knihy od J. Tůmy (z pozdějších let) 18z kolečko. Tak si vyber:-) 16z kolečko má mít jen 350.
[Ota]
(24.4.2018 9:29:02)
jawa 354 - já mám na pérákovi 250 kolečko 18 zubů + tachec po repasi od Montyho (když je ještě dělal) :-( a ukazuje to perfektně. Před tím jsem měl 17 zubů a taky to lhalo a těch 18 je i pro jízdu tak akorát. Těch tvých 16 je hodně do síly - ať se daří -
[skvarek]
(23.4.2018 18:59:44)
Na tyhle kolečka máme formu na vstřikolis, možná bych někde pár kusů vyhrabal
[bartoň]
(23.4.2018 17:22:20)
ok. zkusím teda objednat ten z amd-autodíly... a taky pohledat nějakej z užovky s kovovým kolečkem :-) díkes za upřesnění
[deyva]
(23.4.2018 17:09:21)
deyva: pal tacháče jsou stejný, ty kola jsou totožný v tatrovce, liazu, škodovce, jawě i favoritu :-) a ani bych se nedivil, kdyby to pasovalo i na felicie
ty plastovky vydrží, ale počítadlo musí chodit volně a nenulovat za jízdy, ty mosazný a hliníkový, co se dělali vydrželi všechno, sbíral jsem všude možně tacháče a ty pajšly z nich syslil :-)
[krf]
(23.4.2018 17:03:20)
ota: jedná se o jawu pérák 250, tak nevím jestli tam má být 17 zubové kolečko nebo 18 nebo snad jen 16.
[jawa354]
(23.4.2018 16:33:32)
No, spíš asi mosazný nebo bronzový a ty po těch letech už taky budou asi mít svoje za sebou :-)
[deyva]
(23.4.2018 10:44:25)
Fáčkovej tacháč má úplně stejný vnitřnosti jako tacháče ze starších šádyn a z hranatých Jaw. Akorát ten materiál je prostě šmejd. Nejjistější je splašit tachec z užovky, který měl ty kolečka kovový.
[Montgomeryx]
(23.4.2018 10:40:15)
krf jj to je ale jediný, co jsem na netu našel a píšou tam Fa, tak si nejsem jistej, jestli to bude sedět i když vizuálně to vypadá, že ano a pochybuju, že by soudruzi vymýšleli na Fa něco novýho, ale jistej si nejsem.
[deyva]
(23.4.2018 9:23:41)
jawa354: Podměřování tachometru s jiným sekundárním převodem, než je originální, souviset může a nemusí. Záleží na tom, co máš za stroj. Pokud tam mělo být původně 17z kolečko a ty jsi tam dal 16z, tak to podměřovat oproti skutečné rychlosti motocyklu může, protože tachometr je poháněněj z převodovky a ukazuje pořád stejně dle otáček předlohové hřídele, přestože ty díky menšímu sekundárnímu kolečku pojedeš pomaleji.
[Ota]
(23.4.2018 8:36:59)
Co se týče těch čínskejch plastovejch koleček, četl jsem, že to nemá smysl kupovat. Za chvíli se to ojede..
[Montgomeryx]
(23.4.2018 7:39:13)
Zdravím chlapi, přifařím se s dotazem, nevíte někdo kde by se dali sehnat taky nějaké kolečka na počitadlo na péracký tachometr, taky mi nepočítá kilometry. Ještě bych měl dotaz proč rychloměr ukazuje o skoro 10km méně než ve skutečnosti jedu? Mám na motoru 16zubové kolečko, myslíte že by to mohlo být tím? Předem dík za odpovědi.
[jawa354]
(23.4.2018 7:34:17)
Příspěvků: 6, poslední: 21.4.2018 21:14:2065866.Elektro
Dobrý den,chtěl bych poprosit o radu s probíjením na 350-ce,typ 354.Před zimou jela naprosto v pořádku.Po zimě jsem nastartoval a motorka jela jen na jeden válec,občas chytil i druhý,když jsem za chodu vyzkoušel fajku zda dobře sedí na svíčce,dostal jsem ránu od elektriky.Fajku i s kabelem jsem vyměnil,zkontroloval ukostření baterie atd, ale problém zůstal dál.
Děkuji za rady. Ivar
Dobrá kvalitní fajfka neprobíjí ani když je svíčka nevodivá. Vyhoď ten krám a kup kvalitní fajfku. Bez toho nemá cenu nic dalšího řešit.
[Deadman]
(21.4.2018 21:14:20)
Díky,jdu to vyzkoušet...
[Ivar]
(21.4.2018 9:00:50)
Dělá mi to pravidelně po delší odstávce! Přišel jsem na to, že olej z filcu na vačce steče dolů pod pevnou část spodního kladívka a potom válec nejede. Jen malý olejový film a jeden válec nejede, občas chytne. Sundám vždy pevné kladívko, očistím do sucha a hurá už to ideeee. Tak možná máš taky tuto ne-závadu. Ať ti to jede.
[Pettr335]
(21.4.2018 8:53:24)
Svíčku jsem vyměnil,jiskru na prošlápnutí dává bez problémů. Jakmile nastartuju tak to začne probíjet přes fajku.
[Ivar]
(21.4.2018 7:52:40)
Obecné pravidlo - problém se zapalováním - začni svíčkou. Oki, když nepálí svíčka, tak to vysoké napětí s nevybije do oblouku, pak může kopat faje.
[maspe]
(21.4.2018 7:43:49)
No a jakej problém teda řešíš? Probíjející fajfku, nebo že ti nepálí válec? Svíčky jsi vyčistil/vyměnil? Dosedací plochy svíček očištěný(hlava válce)? Baterie je v pořádku a správně nabitá?
[jacktor]
(21.4.2018 6:18:56)
Příspěvků: 3, poslední: 21.4.2018 15:44:4565865.Elektro
Ahoj,po zimě mi nepřestává svítit kontrolka dobíjení v jakýchkoliv otáčkách. Z kontaktu 86 na alternátor nejde k relátku žádný proud. Poradí mi prosím někdo? Je mi líto stát v tomhle počasí. Díky moc
Byly přeseknuté dráty z rotoru. Pomohlo sletování a následné vymezení držáku uhlíkú dvěma podložkami. Už dobíjí a polikám jarní kilometry. Díky za rady, 🍓.
[Jahoda]
(21.4.2018 15:44:45)
Najdi si tu dnes už skoro legendární dotaz č: 15000. Je tam dost přesny popis kontroly co a jak měřit.
[PB]
(20.4.2018 16:07:52)
U 638 je ta kontrolka dost divně vymyšlená... Zkus radši změřit kolik je na baterce při cca 2000 otáčkách. Pokud míň než řekněme 12,5 tak se zaměř na usměrňovač a uhlíky.
[Hlade]
(20.4.2018 16:06:15)
Příspěvků: 17, poslední: 24.4.2018 13:19:4065864.Informace
Ahoj, koupil jsem Jawu 638 r.v.1988 a chci si ji dat do originalniho stavu, tak potrebuji vedet jak byly uchycene bocni kastliky pod sedadlem. Ja tam mam odvrtane diry a v nich je sroub. Original to rozhodne neni, protoze diry jsou krive a nejsou ani pruchozi pres celou teubku, jako to ma 634. Popripade neni tu nekdo z okoli Kroměříže (+100km) s Jawou 638 r.v. 87/88? Prijel bych si nafotin nejake detaily. Diky za odpoved.
Super , konečně je mi to jasný na mém rámu ten návarek není (původně 632) Takže jsem tam přišrouboval držáček a Airbox má konečně na čem držet
[kyvmont]
(24.4.2018 13:19:40)
kyvmont: pokud myslíš novější provedení airboxu, tak pod zadním úchytem nádrže je z jedný strany svíslýho rámovýho jeklu navařený očko, jímž prochází vrut skrz bateriovou schránku přímo do airboxu. http://jenikovo.wz.cz/Foto/Full/clona_pod_nadrz_5.JPG šroub vpravo od přerušovače blinkrů
[Marlboro]
(24.4.2018 5:02:34)
Taky mám airbox s uchycením přechodky na přírubu. Toto řešení mi připadá spolehlivější. Časem guma přechodky ztvrdne a když sem s díval na starou použitou v šuplíku , dokonce se i trochu smrskla , pokud se toto stane na motorce , asi nebude dostatečně těsnit.
Mám ale dotaz , jak je uchycenej airbox 638/639 do rámu? Nejsou na něm žádný výstupky pro šroubek.
[kyvmont]
(23.4.2018 21:54:15)
Taky jsem mel na 639 rv 1991 ten "novy" s prirubou. Loni jsem dostal ten kde se guma chyta za hranu, ten s prirubou jsem vyhodil, a dal tam ten starsi, domeni ze "upgraduju" (:
[Krizoň IV.]
(23.4.2018 10:31:21)
Moje 639 s novějším provedením airboxu je z r. 1991.
[Ota]
(23.4.2018 8:39:37)
Krizoň IV: je tomu bohužel tak :-) Kdy ke změně došlo netuším, ale tipnul bych, že v průběhu výroby 639, pač na nich vídám airboxy obojího provedení. Sám mám rám z původně 639, kterej má uchycení na novější provedení airboxu, stejný jako 640.
[Marlboro]
(22.4.2018 16:02:02)
To jako vazne ? System co fungoval slusne jawa opustila, a presla na debilni zkriplenej system uchyceni pres dve spony ? Jako hadat se nebudu, ale prijde mi to dost padly hlavu ... ale vlastne jo, je to Jawa, tam je mozny vsechno ... (:
[Krizoň IV.]
(22.4.2018 12:54:08)
Tenhle airbox s tou zvláštní průchodkou na karbec tam má být. Je to vidět v katalogu ND. Na 639 mám už ten novější, co se dával i na 640.
[Ota]
(22.4.2018 11:05:12)
KrizoňIV: právě že opačně, zahnutá přechodka z airboxu držící za hranu je záležitost 638, takže starší a dle mně správnej (liší se i uchycením na rám a vstupem do airboxu). Rovný přechodky stažený sponou byly až záležitost 639 (asi ne všech) a 640
[Marlboro]
(22.4.2018 9:42:39)
Prvni airbox mel prirubu na kterou se guma stahovala paskem. stejne jako 634. Tohle co tam mas, gumu se zapichem ktera drzi za hranu, je novejsi airbox.
[Krizoň IV.]
(21.4.2018 23:16:42)
Kolena to budou 639/640
[Doly_cz]
(21.4.2018 11:30:57)
výfuky určitě bez prolisu, ale úhel výstupu kolene z válce mi přijde divnej - koleno je z válce jakoby zlomené nahoru (aspoň na fotce to tak vypadá). Jestli mají být výfuky rovně pod osu kola, potřebuješ jiný kolena, jakoby nadvakrát zalomený (nemají plynulý ohyb). Dá se to taky poznat, podle trubky rámu na který drží zadní stupačka - pokud je trubka rovně s vozovkou, mají být výfuky rovně, pokud je mírně nahoru, tak už být přizvedlé
[Marlboro]
(21.4.2018 11:02:03)
Podle me je airbox spravny. Na 640 se davaji jine.
[Doly_cz]
(21.4.2018 9:54:05)
Celkem urcite vyfuky bez prolisu. 638 je mela jeste jako konopnice bez prolisu, pod urovni osy. Prolis prisel az s vyfuky 639. Jinak podle fotek tam mas pozdejsi airbox co prisel s 640.
[Krizoň IV.]
(21.4.2018 9:33:47)
Malboro: jj, ja mam tedy to prvni provedeni, ale upravene. Do te dity v ramu nekdo udelal zavity a to kastliku vyvrtal diry.
Pak mam jeste jeden dotaz:
Da se nejak snadno zjistit, ktere kolena a vyfuky tam patri? Zda ty s prolisem, nebo bez prolisu? A jake drzaky vyfuku u zadni stupacky? Podle mě by tam patri vyfuky bezprolisu s dlouhym drzakem u zadni stupacky a kratkyma kolenama, ale ty nemam a tak je nechci kupovat, kdyz nevim zda tam patri.
Vice fotek zde: http://www.petrdolezel.eu/motorky/jawa/jawa_638_1/jawa_638_1.htm
[Doly_cz]
(21.4.2018 8:13:04)
já mám na 638 r.v..1988 první provedení
[nunici]
(21.4.2018 7:22:51)
už jsem to někomu kdysi fotil a album jsem naštěstí zachoval http://marlboro350.rajce.idnes.cz/Foto/ Byly 2 provedení kastlíků o kterých vím, starší provedení (první 4 fotky), kastlíky zahaklé za rám, na háku kastlíku nanýtován pružný plech, v tomhle případě, by na rámu měla být díra jen shora, do ní zapadne malý vodící čep na vršku háku kastlíku (původní rám se nedochoval, ale pamatuju si jak to bylo) Novější provedení má kastlíky s prořízlými háky, uchycení šroubem, v rámu díra skrz, ze spodní strany nabodnutá matice M6 pro stahovací šroub (druhé 3 fotky) Kdy došlo ke změně netuším
[Marlboro]
(20.4.2018 21:42:29)
Příspěvků: 6, poslední: 23.4.2018 21:44:2365863.Tento web
Neví někdo jaký je rozměr a typ závitu (metrický....., stoupání ) pro převlečnou matici palivového kohoutku na jawu 638?
Díky za ochotu , napsal jsem vzkaz
[kyvmont]
(23.4.2018 21:44:23)
potřebuješ jen tu matici? Mám tu jednu plonkovou ....
[Marlboro]
(23.4.2018 19:14:58)
Díky za změření. Tak to asi nezbude než koupit celý kohoutek , jelikož takovou matici jsem nikde na netu nenašel.
[kyvmont]
(23.4.2018 12:59:42)
stoupání je opravdu 1 mm, teď jsem to byl změřit měrkama přímo na matici
[Marlboro]
(22.4.2018 9:58:40)
Díky za odpověď, nemá to ale být M22 x 1,5 což by bylo jemné stoupání. Standardní stoupání je podle tabulek 2,5.
[kyvmont]
(21.4.2018 21:40:35)
měl by to být M22x1
[Marlboro]
(21.4.2018 20:36:24)
Příspěvků: 25, poslední: 22.4.2018 13:49:0065862.Informace
Ahoj, chystám se na G.O. motoru jawa 250/353 Kývačka a motor je zarezlý (netočí se). Potřeboval bych poradit jak ho nejšetrněji rozebrat. Výhodu tento motor má že je už bez pístu. Největší problém nejspíš bude demontovat válec který nejde vytáhnou (bude přirezlý stěnami ke karterům)a nerad bych ulámal žebra apod. Napadlo mě taky motor rozpůlit a válec by vypadl ale pravděpodobně jak je přirezlý, šel by ztuha půlit a asi bych vytáhl závity pro dynamo ve kterých budu mít šrouby stahováku. Děkuji.
nedávno jsem půlil motor z 473 a bez úderového šroubováku jsem 2/3 šroubů nedal, nikdy nebyl kuchaný
[ventil]
(22.4.2018 13:49:00)
stando2, nesmíš dávat obnovení stránky (F5) pak tapetuješ
ano, motor ohřát a uvolnovače fungují také dobře, jen nespěchat, dvacet let to rezne, tak to za dvacet minut nepujde :-D
[krf]
(22.4.2018 8:31:00)
Chlapi sory ale naprosto nevim co jsem provedl, ze tam mam prispevek nekolikrat. Tak se omlouvam.
[Standa2]
(21.4.2018 22:10:52)
Když klepes na šroub kariteru tak ne přes sroubovak ale nejdřív několik ran tak osmičku kulatinou,rány dávat pochopitelně kladívkem,aurcite povolis.
[Standa2]
(21.4.2018 22:09:58)
Když klepes na šroub kariteru tak ne přes sroubovak ale nejdřív několik ran tak osmičku kulatinou,rány dávat pochopitelně kladívkem,aurcite povolis.
[Standa2]
(21.4.2018 21:11:39)
Chlapi sory ale naprosto nevim co jsem provedl, ze tam mam prispevek nekolikrat. Tak se omlouvam.
[Standa2]
(21.4.2018 21:06:09)
Když klepes na šroub kariteru tak ne přes sroubovak ale nejdřív několik ran tak osmičku kulatinou,rány dávat pochopitelně kladívkem,aurcite povolis.
[Standa2]
(21.4.2018 20:54:49)
Franta1: Tvuj nazor je spatny. Sestim smir (:
Zamysli se nad tim jak je mozne ze je valec za jizdy rozpaleny, a na viku motoru nebo karterech vpohode udrzis ruku.
[Krizoň IV.]
(20.4.2018 22:11:53)
Když klepes na šroub kariteru tak ne přes sroubovak ale nejdřív několik ran tak osmičku kulatinou,rány dávat pochopitelně kladívkem,aurcite povolis.
[Standa2]
(20.4.2018 21:10:53)
Ohledně toho ohřívání je můj názor že to tak jednoduché není, např. nepůjde povolit šroub karteru a když budu ohřívat karter v tom místě šroubu tak se bude ohřívat celý motor a ten než bych ohřál celý horkovzduškou tak to bych musel foukat snad celý den a stejně by se to neohřálo.
[Franta1]
(20.4.2018 19:26:35)
Když klepes na šroub kariteru tak ne přes sroubovak ale nejdřív několik ran tak osmičku kulatinou,rány dávat pochopitelně kladívkem,aurcite povolis.
[Standa2]
(20.4.2018 18:06:49)
Vsechno. Kdyz mas zatuhlej sroub, tak misto toho abys ho ozuzlal sroubovakem, poradne rozpalis horkovzduskou hlinik, ten se roztahne, a ten sroub povoli. Obecne, pokud neco nechce povolit tak to ohrej.
[Krizoň IV.]
(20.4.2018 17:07:55)
tak aby po tvém počínání ještě k něčemu byl, já si zainvestoval i do nářadí třeba z etovaru, abych takové motory hulvátsky nekur***
[ventil]
(20.4.2018 16:39:40)
Horkovzdušku samozdřejmě mám, měl jsem na mysli nahřívat plamenem. úderový šroubovák seženu a pak budu pokračovat. Motoru by byla velká škoda, ještě nikdy nebyl půlený, kartery úplně netknutý, některé šrouby ještě nikdy nebyly povolený, pravděpodobně motor moc použit nebyl jen zarezla kliková hřídel. Co vlastně mám nahřívat při rozebírání motoru a sundavání válce, nějak mě to s horkovzduškou nejde do hlavy.
[Franta1]
(20.4.2018 16:32:41)
Souhlas s ventilem. Jak chces generalkovat motor bez naprosto zakladniho vercajku jako je uderovy sroubovak, a horkovzduska ?
[Krizoň IV.]
(20.4.2018 16:09:44)
než to ožvýkáš úplně tak se vybav slušvým vrcajkem, na ty šrouby kup rázový šroubovák s kvalitními a dlouhými bity. Já si jeden objednal někde z Karviné prý značkový s kovanými bity a byly jak blato, po reklamaci to "kované" smázli. To nemáš doma ani horkovzdušku za pár kaček, no sbohem motore.
[ventil]
(20.4.2018 15:53:14)
Zas tak podokapovej motor to není, štefty nejsou přirezlý k válci. Otvory ve válci mají velikou vůli oproti šteftům. Problém je že nemám čím ohřívat, zatím prolejvám uvolňovačem a zkouším povolit šrouby stahující kartery a taky je problém je povolit (zkoušel jsem je poklepat, ale vždy se šroubovák po hlavě žvejkne při povolování)
[Franta1]
(20.4.2018 15:32:42)
přesně jak píše Krizoň a hlavně pomalu s citem na nic nespěchej, nic nervi, prolévat, nahřívat, poklepat paličkou. Rozdělal jsem taky tak podokapový motor 354.
[ventil]
(20.4.2018 12:34:21)
Není nutný hned půlit, nejspíš pomůže už jen povolit šrouby který stahujou kartéry.
[Hlade]
(20.4.2018 12:28:19)
Pravdepodobne roztrhas kartery, vubec bych se o to nepokousel. V okamziku kdy mas stefty prirezly k valci, tak tam dost tezko bude nejaka milimetrova vule.
Musis to proste postupne prostrikavat uvolnovecem (nebo cervenou brzdovkou) ohrivat, poklepava gumovou palickou, a casem to povoli.
[Krizoň IV.]
(20.4.2018 12:20:36)
Příspěvků: 2, poslední: 20.4.2018 13:57:3865861.Oleje, mazání ...
Ahoj,
chci si namontovat oilmaster na svoji 350 a zjistil jsem, že mě ještě chybí těsnicí O kroužek na čerpadlo (cerpadlo/karter). Nevíte někdo jeho rozměr?
Díky a hezký den.
Johny
Super, díky za informaci.
U nás jsem sehnal 20 x 1,5 a 2, 20 x 1 neměli, uvidím, jestli to půjde dát. Hezký víkend.
[JohnyR]
(20.4.2018 13:57:38)
vnitřní 20mm, průměr 1mm, profil kruhový
[maspe]
(20.4.2018 11:44:24)
Příspěvků: 9, poslední: 22.4.2018 12:01:2565860.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Mám dotaz , scháním otáčkoměr na Jawa 50 , nějaky na 6v, nevíte někdo kde koupit apod. ? Popřípadě nemá někdo na prodej z trabanta nebo škoda120 ? děkuji :)
Otacky fichtla muzes také merit mericem frekvence a signsl brat z svetelne civky. 1 otáčka=3 sinusovky. 3000 ot = 150Hz.
[El Fag]
(22.4.2018 12:01:25)
Zřejmě příprava pro drsné tunery, co si stavěj dvouválcového fichtla. :-)
[Deadman]
(20.4.2018 22:49:55)
jelenl: naopak. 4T by měly pálit po 720°. 2T po 360°. Vape u fekála palí po 180°
[Bakoun]
(20.4.2018 9:26:06)
Proč VAPE pro Pionýra pálí 2x? Sice se tam potom může dát otáčkoměr ze 4-taktu bez úprav a bude ukazovat správně, ale to je asi tak jediná výhoda... ?
Jinak je to dávno co jsem měl dachla, ale pamatuju se, že mi vzadu praskala sufitka a když jsem to měřil, běžně jsem se doměřil i se zapojenou žárovkou 24V. Takže jsem dozadu dal 24V sufitku a byl klid s praskáním žárovek. Udělal jsem si ještě odbočku, napětí usměrnil, dal tam stabilizátor na 12V a používal jsem klasiku - otáčkoměr (upravený, aby správně ukazoval. Jezdil jsem kladívka) ze Š120.
[jelenl]
(20.4.2018 7:45:36)
Jak pravili předřečníci, s největší muzikou i bude sloužit digitální indukční. Ten omotáš kolem kabelu ke svíčce (3, 4 závity), panel hodíš na řídítka a víc neřešíš. Obvykle i počítají najeté motohodiny a fungují na klasiku i na Vape (ten pálí 2x za otáčku, lze otáčkoměru obvykle nastavit počet jisker za otáčku). A snad už všechny nabízené zvládají snímat do 20 000 ot./min = dostačující.
Liší se snad jen zdrojem proudu, a to na dva druhy - napájení klasickými bateriemi a s vlastní interní nevýměnnou baterií. Jezdil jsem druhou možnost asi 5 let, než se na řídítku uvibroval panel k smrti. Na to, jaké galeje zažil, více než dobrý výkon. Jetý se dá sehnat snad za pětikilčo, nový do dvou tisíc.
[Stíví]
(19.4.2018 21:27:29)
se prodává na eliexpresu otáčkoměr na baterii a jen omotáš kabel kolem zapalovacího kabelu, na fichtlu není co by to kvalitně živilo
[krf]
(19.4.2018 16:47:56)
Neměl bys lepší ty digitální otáčkoměry, kde se kabel obmotá kolem VN kabelu ke svíčce?
[Bakoun]
(19.4.2018 16:23:21)
Postavil jsem otáčkoměr dle návodu od GeorgeB ze Škody 120 na Vape. Funguje, ale bylo potřeba vyřešit napěťově špičky v palubní síti pomocí filtru. U fichtla bude ještě větší bordel v síti, takže tipuju, že to bude ještě problémovější.
[Jin]
(19.4.2018 10:38:27)
byl jakýsi návod v amáru. U pionýra je problém s tím, že to co se děje v palubní síti, elektronika moc chápat nebude. Ty dva uvedené moc fungovat nebudou bez zajištění stabilního napájení. U škodováckého je nutnost přestavby, trabantí potřeboval slučovač, takže by se musel taky přestavovat.
[maspe]
(19.4.2018 10:12:22)
Příspěvků: 5, poslední: 24.4.2018 12:55:4665859.Informace
Zdravím, nemá někdo uloženou naskenovanou tuto knihu? Jawarmaniak jí měl na stránkách ale odkaz nefunguje. Psal jsem mu už před rokem a stále nic. Děkuji za případnou pomoc.
Dekuji zdvorile, uz ji mam schovanou :)
[70CB750]
(24.4.2018 12:55:46)
Krásna kniha, vďaka
[Milos634]
(20.4.2018 13:51:50)
G.: Velice děkuji!
[00]
(20.4.2018 13:37:41)
Nádhera! Děkuji i já.
[Tom_72]
(20.4.2018 13:05:29)