Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 10.5.2018 14:22:4565918.Informace
Ahoj, přatele mam dotaz na majitele motoru 554. Mam tento motor po GO s original karburatorem kde byla a i podle dat je HT 130. Problem je ze na 130 se to neskutecne uchcava ze se na to neda ani jezdit. Pokud dam HT 90,100 nebo 110 tak je to uz jizdyschopny, ale ani nahodou nedosahuje vykonu motoru 554. Dotaz tedy je: Vam HT 130 vyhovuje? Nebo jste to rešily jinym karburatorem?
Diky za odpovedi, namety.
Doporučoval bych rozebrat a zkontrolovat kanálky, případně vyčistit, než ho zlikviduješ... Máš správný filtr/filtrbox?
[JZ]
(10.5.2018 14:22:45)
Jak jsi poznal, že je karbec po smrti? Pokud nemá vylítané šoupě nebo není jinak mechanicky poškozený, tak je Jikov věčný... Mně se panelka uchcávala díky nepatrně prasklému plováku - naplnil se za jízdy benzinem, klesl a nezavíral přívod... Oprava byla velmi jednoduchá: vycákat benzin ven, nechat vyschnout, vysušit fénem a decentně zaletovat kapičkou cínu.
[JZ]
(10.5.2018 10:49:49)
2928H tam byl se 130HT, zkousel sem je menit az do 90 a nejlepe to jelo na 100, ale ani tak to nebyl zadny zazrak. Smes byla porad moc bohata.
[Džejwa]
(9.5.2018 18:30:52)
Jinak ještě koukám: dle jawarmaniakova katalogu na 554/2 patří karbec s difuzorem o průměru 2928H a tryskou 120...
[JZ]
(9.5.2018 14:49:18)
Tak Free ma pravdu, karbec total po smrti. Chtel jsem nechat origos ale, bohuzel ani ultrazvuk mu nepomohl. Dal sem mu na zkousku novodobej kostkatej ori Jawa karbec na 640 a je to neskutecnej rozdil. Svicky krasne vypaleny, motor nadherne tahne od spoda a ja konecne muzu vychutnavat kroutacek jednobuchu v kopcich. Akorat ta spotreba je trosku nekde jinde, ale za ten vykon to stoji.
[Džejwa]
(8.5.2018 21:33:46)
nebo je ten karbec totalne po smrti ja sem po laborovani s origo zavodnim jikovem nakonec dal mikuni a slapeto jak hodinky ale nejdriv bejt tebou skontroloval vysku hladiny v plovakovce mozna se ti to jen uchcava jak pise kolega nize
[Free]
(7.5.2018 21:18:48)
Plovák?
Vzduchový filtr?
Kanálek přídavného vzduchu?
Hadr v sání?
[JZ]
(7.5.2018 14:22:44)
Příspěvků: 4, poslední: 6.5.2018 11:24:1265917.Elektro
Zdar,chlapi,potřebuju novou baterku do miláčka a chtěl jsem se zeptat,jestli tam můžu dát AGM baterku(vyšší startovací proud atd.).Moto má původní altík i kladívka(žádné vape).Můj typ:Motobaterie EXIDE AGM - Maintenance Free YTX7L-BS 12V 6Ah 100A
(Bezúdržbový motocyklový akumulátor YTX7L-BS (12V-6Ah 100A)
Motobaterie Exide s technologií AGM, Baterie pro běžné použití, ale vhodné i do zhoršených podmínek. Zvládají větší náklon a nikdy nepotřebují doplňování).Díky za odpovědi
Elektronický regulátor Škoda - Zetor - Avia bol nastavený na menovité napätie 14V (reguloval v rozsahu 13,8 - 14,2V podľa zaťaženia). Bolo to preto, že sa používali antimónom legované batérie (Sb), neskoršie hybridné (Sb-Ca). Prechodom na vápnikové (Ca-Ca) bezúdržbové batérie sa zdvihlo menovité dobíjacie napätie na 14,5V. AGM batéria sa podľa výrobcov môže dobíjať až 14,6V, ale všeobecne sa doporučuje max. 14,4V (plynovacie napätie). Inak VAPE regulátor tiež reguluje 14-14,4V a nikto sa tam AGM batériu nebojí dať....
[josi]
(6.5.2018 11:24:12)
elektronický regulátor pal pro jawy, škodovky a zetory je konstruovaný na 14,4V když to dobře jde a není třeba horší kostra nebo přechodák, nikoliv na 13,8... vyšší nabíjecí napětí agm ničí celkem rychle, škoda pěnez. Pokud s motorkou nepadáš každou vyjíždku tak není důvod nepoužít normální zalitou
[krf]
(6.5.2018 7:29:00)
Elektronický regulátor použitý v 632 je dostatočne presný, aby sa mohla použiť AGM batéria. Pokiaľ je v poriadku, batériu neprebije a neodparí. Tiež ma zaujalo, načo vyšší vybíjací prúd. Ten sa dosahuje znížením vnútorného odporu batérie (tenšie elektródy nie sú na prospech životnosti).
[josi]
(5.5.2018 23:16:16)
Nemuzes. Agm potrebuje presnou regulaci dobijeciho proudu, ktere puvodni pal regl neni schopen.
A zaujalo me ... jak presne vyuzijes vyssi startovaci proud ? Davas si pri nakopavani motorky elektrosok ? (-:
[Krizoň IV.]
(5.5.2018 22:41:40)
Příspěvků: 3, poslední: 9.5.2018 13:03:1265916.Informace
Ahoj, před týdnem jsem poslal svoji 638 cca v 30km/h do pískovcového bloku. Teď nějak makám na opravě, ale furt nemužu nahonit aby bylo přední kolo rovně - furt je proti řidítku zatočený doleva. Měl jsem ohnutou jednu vodicí trubku tlumičů, vyměnil jsem pro sichr obě, ale je to furt skoro stejný. Je možný aby se v týhle rychlosti ohnuly i spodní brejle, nebo vydržej víc ?
Díky, už jsem z toho zoufalej, přespříští týden je otevírání sezony a tam nesmim samozřejmě chybět :)
Tak horní brejle byly prohnutý o nejaký dva milimetry, takže vyměněný ale problém trvá stále a pořád, jen v menší míře. Zkusim ještě sehnat spodní brejle. Kdyby měl ještě někdo nejakej nápad na co kouknout, sem s nim. Na rám mrknu asi o víkendu, ale při pohledu pod nádrž se zdá rám rovnej.
[Karlos_jawa638]
(9.5.2018 13:03:12)
Skontroluj horné okuliare. Prilož ich na stôl či sú rovné. Mal som rovnaký problém a boli krivé.
[Milos634]
(5.5.2018 19:04:41)
prvně sundej nádrž a podivej se jestli je rovná ta trubka pod ní
[Kuba z Neve]
(5.5.2018 17:13:03)
Příspěvků: 4, poslední: 10.5.2018 19:26:3565915.Elektro
Zdravím všechny. Před 18 lety jsem koupil od "známého" JAWU. Je to motor 638 poskládaný na 640 rámu se spínací skříňkou z panelky. Tak nějak jsem jezdil-nejezdil. Před třemi lety jsem se zvetil a koupil Vape, naistaloval, zapojil, motorku rozjel. Ale tím to pro nedostatek času skončilo. Včil bych ji rád dodělal, aby mi světla fungovaly, blinkry, klakson. Jen nejsem elektrikář a tou netypickou elektroinstalací jsem poněkud v pasti. Chcípák na řidítkách teď funguje obráceně (na střední poloze chcípá, v krajních polohách motor běží). To samé vlastně i spínačka - při vypnutém klíčku nastartuju, při otočení klíčkěm motor zhasíná. Rozpínací relé nemám, kdysi jsem kdesi četl, že není úplně nutné. Takže na závěr téhle litanie bych rád pogratuloval všem, co dočetli až sem a následně požádal o pomoc, jak na to, aby mi to všechno pobíhalo jak má..
Na schéma jawy 592, ale moudré z něj nejsem.. Navíc mám tak nějak dojem, že na té spínačce jsou jinak označené kontakty než na schématech...
[Hardy]
(10.5.2018 19:26:35)
No já bych si ji tam raději nechal, tak nějak už tam pro mě patří. A motorka je i tak skládačka. Jen se mi zdá, jestli jsme se pochopili. Motorka jde v pohodě nastartovat bez spínačky, chtěl jsem proto radu, jak to zapojit. Obávám se, že koupí nové skříňky toho moc nevyřeším, když ji neumím zapojit.
[Hardy]
(10.5.2018 19:16:18)
Kup si za 200kc novodobou spinaku, ktera ma chcipaci kontakt, pak nemusis resit zbytecna kurvitka typu rozpinaci rele. Panelkovou spinacku prodas za vic nez stoji normalni a na 638 stejne nepatri.
[Deadman]
(9.5.2018 12:53:18)
rozpínací relé není nutné, ale vyřeší tyto problémy jaké popisuješ.... takže pak budeš elegantně zapínat zapalování klíčkem jak máš :-) a je to jen o tom na výstupu ze spínačky č.15/54 přidat relátko a rozpínacími kontakty chcípat vape přes modrý drát na kostru. zbytek instalace je snadný a podobný schematu jawa 592, kde jsou i blikače a tatáž spínačka...
[krf]
(6.5.2018 7:34:18)
Příspěvků: 1, poslední: 6.5.2018 7:36:1965914.Elektro
Zdravím všechny. Před 18 lety jsem koupil od "známého" JAWU. Je to motor 638 poslkádaný na 640 rámu se spínací skříňkou z panelky. Tak nějak jsem jezdil-nejezdil. Před třemi lety jsem se zvetil a koupil Vape, naistaloval, zapojil, motorku rozjel. Ale tím to pro nedostatek času skončilo. Včil bych ji rád dodělal, aby mi světla fungovaly, blinkry, klakson. Jen nejsem elektrikář a tou netypickou elektroinstalací jsem poněkud v pasti. Chcípák na řidítkách teď funguje obráceně (na střední poloze chcípá, v krajních polohách motor běží). To samé vlastně i spínačka - při vypnutém klíčku nastartuju, při otočení klíčkěm motor zhasíná. Rozpínací relé nemám, kdysi jsem kdesi četl, že není úplně nutné. Takže na závěr téhle litanie bych rád pogratuloval všem, co dočetli až sem a následně požádal o pomoc, jak na to, ab mi to všechno pobíhalo jak má..
tripl
[krf]
(6.5.2018 7:36:19)
Příspěvků: 1, poslední: 6.5.2018 7:36:3965913.Elektro
Zdravím všechny. Před 18 lety jsem koupil od "známého" JAWU. Je to motor 638 poslkádaný na 640 rámu se spínací skříňkou z panelky. Tak nějak jsem jezdil-nejezdil. Před třemi lety jsem se zvetil a koupil Vape, naistaloval, zapojil, motorku rozjel. Ale tím to pro nedostatek času skončilo. Včil bych ji rád dodělal, aby mi světla fungovaly, blinkry, klakson. Jen nejsem elektrikář a tou netypickou elektroinstalací jsem poněkud v pasti. Chcípák na řidítkách teď funguje obráceně (na střední poloze chcípá, v krajních polohách motor běží). To samé vlastně i spínačka. Při vypnutém klíčku nastartuju, při otočení klíčkěm motor zhasíná. Rozpínací relé nemám, kdysi jsem kdesi četl, že není úplně nutné. Takže na závěr téhle litanie bych rád pogratuloval všem, co dočetli až sem a následně požádal o pomoc, jak na to, ab mi to všechno pobíhalo jak má..
dabl
[krf]
(6.5.2018 7:36:39)
Příspěvků: 12, poslední: 7.5.2018 19:23:1665912.všechno ostatní
zdravim páni,pri Jawke 350/360, som mal rozpooleny motor(...klukovka bola na repase...),teraz ked som to poskladal ,tak jednicka ide zaradit paradne dvojka tiez,ale.trojka uz nie,az ked šaltpáku trochu nadlahčim s pätou,tak potom tam skočí bez problemou.Kulisu som daval druhú použitú( ta pôvodná mala uz vydrane tie dráhy kede behaju tie ,,štifty"...že by bola chyba v tej pouzitej kulise??predlohovu hriadel som vymedzil,a tu druhú som kupoval novu,lebo stara bola dokúsaná jak samica!tak v čom to ,,vàzne".diiikes!
Krizoň IV.: Jasně, ale jak jinak pochopíš dotaz tazatele?
[Ota]
(7.5.2018 19:23:16)
Ota: Jenze zaradit bez poloautomatu, jenom se spojkovou packou, je jaksi fyzicky nemozne ... Poloautomat se aktivuje at uz drzis spojku nebo ne.
[Krizoň IV.]
(7.5.2018 11:34:45)
Takže, když řadíš bez spojky, jen s poloautomatem, k problému nedochází a dochází k němu jen, když vypínáš spojku ručně páčkou? pak bych se zaměřil na správné seřízení spojky a spojkového poloautomatu.
[Ota]
(6.5.2018 21:54:04)
...tak u motoru v klude som to neskusal,ale ked radim bez spoky(...cez poloautomat,teda len tlacim jemne na saltpaku,tak to tam skoci pekne)...tak ja som z toho uz blb
[radusko00]
(4.5.2018 22:53:56)
Me to kdysi delala na CZ praskla pruzina v tom dutym sroubu s kulickou, co drzi tu radici kulisu v jednotlivych polohach...
[huhu]
(4.5.2018 14:40:50)
Zkusme to ještě z jiného úhlu pohledu: problém nastává u jen bežícího motoru nebo i u stojícího (složeného).
[JZ]
(4.5.2018 14:02:54)
Milos634: Spojka neunáší, ostatní rychlosti jdou řadit krásně. Problém se projevoval tak, že ze 4 šel dát neutrál, ale 3 už ne, páka byla jakoby "nadoraz". Silou jsem se to urvat nepokoušel, trojka tam padla vždy až po několikátém přeřazení na 4 a zpět. Při zkoušce po složení motoru (bez oleje, otáčení rukou) fungovalo normálně veškeré řazení. Takže už jsem to znova nerozebíral, že na tom nic nového neuvidím a risknul to, že buď se to po pár km vysype, nebo si to sedne. Co bylo příčinou tedy nevím, každopádně se to už rozchodilo:-)
[Jad]
(4.5.2018 13:25:44)
Jad - v čom je problém podradiť zo 4 na 3 u 634? Vypína ti dobre spojka? 3 kvalt sa tam nedá násilne rvať, lebo je tam veľký rozdiel medzi týmito dvoma rýchlosťami. Pri podradzovaní zo 4 na 3 vrknem plynom a 3 kvalt sa zaradí úplne bez cvaknutia. Dá sa to aj pri poloautomate. V momente ako jemne zatlačím na páku vrknem plynom (spojka je už rozpojená ale kvalt ešte nezaradený) a 3 tak zasa sama sadne.....teraz som sa to ale musel odnaučiť, lebo mám 13z predlohu a 3 je bližšie ku 4 :)
[Milos634]
(4.5.2018 11:57:40)
Taky se může stát, že si to provozem sedne, až se nové díly v převodovce "zaběhnou". Já na 634 měnil vidličky, tyčku, kulisu řazení, vymezoval převodovku, co měla přes 1 mm vůli. "Na sucho" vše v pořádku, ale ve skutečném provozu byl obrovský problém zařadit ze 4ky zpátky trojku. Ostatní rychlosti šly parádně, tak jsem to zkusil rozjezdit, s tou trojkou se holt poprat a teď po cca. 1000 km se to rozchodilo a ten zásek přijde už jen vyjímečně.
[Jad]
(4.5.2018 10:11:53)
podle mě máš ojetý západky řazení, nebo jsi se netrefil kolíkem mezi pružiny když jsi tam dával hřídelku
[Klouzec]
(3.5.2018 22:54:35)
..hej prevodove stupne som skusal este pred zlozenim motora do kopy,isli v poriadku,pri preradovani sompootacal s prevodovym kolesom,takze to slo v pohode radit
[radusko00]
(3.5.2018 22:42:33)
Vyzkoušel sis před složením funkci převodovky? Zrada může bejt ve spoustě věcí. mě např. dostaly nový vidličky, kdy na jedný byl ten kolíček, kerým zasahuje do drážky v kulise, posunutej o 1 mm výš, než u druhý (správný) vidličky. Ta převodovka pak byla nevymezitelná. kromě vymezení vůle na předloze je někdy potřeba upravit (přiohnout) aretaci na kulise anebo celou kulisu podložit. Prostě každej převodovej stupeň musí jít dobře zařadit a nesmí o sebe nikdy škrtat sousední kolečka, co nemají být v záběru.
[Ota]
(3.5.2018 22:21:45)
Příspěvků: 1, poslední: 11.6.2018 13:01:4865910.Automobily a jiné vehikly
Ahoj,
na Kia foru jsem moc nepochodil, tak kdyby jste někdo věděl tady, budu rád za odpověď. :)
Na výše uvedeném autě dělám údržbu a letos jsem chtěl měnit palivový (naftový) filtr. Auto je to skvělé, jede jak motokára, ale vypadá to, že postavili motor a kolem toho pak auto. Servisní manuál jsem nikde nenašel, tak jsem filtr hledal až jsem ho snad viděl pod výfukovým svodem mezi motorem a motorovou přepážkou - tzn. tam se dle mého nedá dostat, kvůli filtru se musí tahat motor ven a nebo demontovat turbo, svody, atd.?
Zajímal jsem se také o rozvody - před časem jsem se někde dočetl že tam je řetěz po dobu životnosti motoru, ale toto mě nikdo také nepotvrdil. Kdyby jste věděli..
Jinak to pojede do servisu, motor z toho tahat nechci.
Díky, hezký den.
Lepší byla Jawa...
[Venca_n]
(11.6.2018 13:01:48)
Příspěvků: 8, poslední: 5.5.2018 15:25:1565909.všechno ostatní
Zdar chlapi nemáte někdo tip nebo kontakt na někoho kdo dělá do pionýrů, potřeboval bych ho rozběhnout a hlavně natáhnout elektriku. Z jižních čech nebo vysočina.
Milimetr chtelo byse naucit cist zpravy...
[gepin]
(5.5.2018 15:25:15)
Zdar klouzec, jsem rád že se někdo ozval muj email kluknemcu@centrum.cz pro další domluvu. Díky
[Milimetrovej]
(5.5.2018 6:18:33)
Neni problém se domluvit jsem na pomezí vysočiny a jižních čech.
[Klouzec]
(3.5.2018 21:44:25)
Jak psali kolegove nize, trochu se zamysli nad schematama zapojeni elektriky a udelej si ti sam, jednak potom tomu budes rozumet a na ceste jsi schopen opravit a jednak to fakt neni slozite a kdyz se zadrhnes a nebudes vedet jak dal tak napis dotaz na jawamanii.
[Standa2]
(3.5.2018 17:26:18)
můžete mi to přivízt do Písku do dílny, tak se vám na to můžu přes víkend podívat a něco na tom udělat
[Davidsob's]
(3.5.2018 15:12:20)
Souhlas. Pionyr je zmrsena motorka, ojebana na konstrukci a materialu. Narozdil od kejvacky, ktera preci jenom neco vydrzi, i kdyz sezenes poctivej servis co ho zprovozni, tak bude se srat a bude se rozpadat. Pokud se nenaucis se o nej starat sam a resit problemy sam, tak nechas v servisu jmeni. Schemat elektriky je na netu milion, a jednodussi elektrika nez na pionyru neexistuje.
[Krizoň IV.]
(3.5.2018 14:39:05)
eletriku kup na burze nebo na bazoši neni to nic echt složitýho, nejsem zkrat ale podle návodu jsem dal novou na 354 se spinčkou v nádrži i s připojením vape na rozpínací relé. Jen si dej pozor někteří prodejci v obchodech mají dráty o síle nitě.
[ventil]
(3.5.2018 14:36:56)
V Budějcích je Moto MG http://www.motocentrumcb.cz/ kam jsou ochotní vzít na servis Jawu. Babetty a podobné mopedy servisovalo možná ještě Ravo http://www.ravocb.cz , nevím jak Pincka. Ale obecně je nerozum, dávat takovouhle motorku do servisu. Bude to drahé, dlouho trvat a s velkou pravděpodobností to tam doprasí. Nejlepší je stáhnout si příručku, vyhradit si jedno odpoledne a to vyčištění karburátoru a nastavení předstihu zvládne každý před barákem na koleni. A ty 3 dráty na Pionýru ke světlům a k indukčce, to je přeci nejmenší problém natáhnout.
[Jad]
(3.5.2018 14:13:01)
Příspěvků: 1, poslední: 9.5.2018 17:02:4165908.všechno ostatní
Zdar draci. Prosím o pomoc ve dvou věcech.
Add1.) Z karburátoru vede asi 4 nebo 5 různých přepadů. Zaslepujete vše kromě přívodu benzínu a překapu? Necháváte tak??
Add2.) Ještě nemám karburátor kompletní a před zabudováním jsem se chtěl zeptat (pak sem dám funkční nastavení na mou třindu) - umístění zarážky na jehle (jaké máte číslo jehly?), tzn. jak ji máte spuštěnou, trysky mám objednané 128,130,132 - kterou tam máte Vy na Vaší čtveře či podobném motoru? A poslední dotaz o kolik máte povolený šroubek bohatosti?
Starty probíhají jak na jikovu? 2x prošlápnout se sytičem a pak kopat už se zapalováním?
Díky!
Já jsem si kdysi hrál s 26mm DellOrtem na 634 motoru. Zaslepil jsem akorát výstup na olej. přimázávání a podtlak. Takže mi zbyly akorát 2 přepady a něco jako odvzdušnení plovákovky. S tím šroubkem bohatosti si dej bacha jakou máš verzi. Na té mojí 26ce se utahováním ochuzuje. Na 28, co mám ještě, se obohacuje. Jde to poznat podle umístění toho šroubu a podle typu karbce. S nastavením neporadím. Já karbec nasadil na teplý motor, chytil hned, projel jsem to. Bylo to bohatý. Řekl jsem si, že koupím menší jehlu a trysky a přes mi leží ve skříni.
tady pár užitečných odkazů, z kterých jsem čerpal:
http://www.bristollambretta.com/mixtureadjustment.htm
http://dellorto.it/wp-content/uploads/2015/10/dellorto_manual.pdf
http://danskkartingcenter.dk/dellorto_motorcycle_carburetor_tuning_guide.pdf
Ještě jeden karbec mám s powerjet tryskou a 2. bez. Ta funguje v nejvyšších otáčkách jen. Kdysi jsem s tím laboroval u fichtla na závody, nepodařilo se mi to odladit. Tak jsem trysku k ní zaslepil, pak to bylo mnohem čitelnější. Některá DellOrto karbce ji mají, jiné ne. Poznáš to podle typu karbce a nebo po sundání plovákovky.
[Bakoun]
(9.5.2018 17:02:41)
Příspěvků: 15, poslední: 6.5.2018 1:19:3165907.Veteráni
mám kývačku z roku 56, tedy spínací skřínku v nádrži, nemůžu sehnat přední masku bez díry na klíček, ta maska se kterou sem tu jawu dostal má díru na tachometr vystřihanou nůžkama na plech a je tam danej ňákej podivnej oválnej tachometr kdo ví z čeho (prosím o identifikaci)
Tak bych se chtěl zeptat, v případě že už se mi nebude chtít dál schánět masku která tam patří (což už se mi skutečně chtít přestalo), co bude lepší: vyvařit tu vystřihanou díru v týhle masce, nebo koupit masku s dírou na klíček a vyvařit díru na klíček, první varianta dá víc práce a dá větší problém to zahladit aby to nebylo poznat, druhá varianta dá práce míň, ale musel bych tu masku schánět...
http://i66.tinypic.com/2dhtifr.jpg
Jinak kdyby se ten tachometr někomu líbil, klidně ho vyměnim za kývačkářskej tachometr na rok 56 v obdobnym stavu, dík.
No, bohuzel, to je ta, ktera ma diru na klicek, kterou nepotrebuju
[Davidsob's]
(6.5.2018 1:19:31)
tomu už nerozumím, to chceš jako co. Je to otázka priorit. Je problém mu zavolat s nabídkou za tu celkem pěknou masku? Jestli si sám starou opravíš sám tak teda ušetříš a nemusíš nikam jezdit akorát nechápu proč. Já jsem za renovacemi najel už pár tisíc km, ale díly si nechám posílat i když se našlo pár podvodníků. Už jsem se chtěl podívat jestli mi leží nějaká ještě v regále, ale asi bys potřeboval, abych ti i zaplatil poštu, nikam nejdu. Taky nesmlovám, beru - neberu a nazdar bez zbytečného komentáře.
[ventil]
(3.5.2018 16:28:53)
vim o ní, ale je to hrozně daleko a kdo ví co by za to ten člověk chtěl, to je právě to co mě už nebaví, vyjednávat s lidma a jezdit někam
[Davidsob's]
(3.5.2018 15:28:18)
Ale jinak dík, tim se dostáváme k dalšímu mýmu problému a sice že mam relativme zachovalej původní stav, takže to nehodlám přestříkávat (aspoň ne to, co nebude nevyhnutelně nutný) takže musim všechno schánět v zachovalý původní barvě
[Davidsob's]
(3.5.2018 14:58:30)
ten funkční kývačkový tachometr ve velmi slušné masce jsem na burze před dvěma týdny prodal, myslím že se dá při troše snahy sehnat
[ventil]
(3.5.2018 14:48:35)
OK, tak jsem to blbě pochopil :)
[chlup]
(3.5.2018 14:12:22)
Kdybych chtel masku s ovalnou dirou na tachometr, tak tu nepisu o zavareni vystrihanyho ovalu v moji masce
[Davidsob's]
(3.5.2018 14:01:52)
Je fakt, že ta co už mam má na svůj ročník specifickej styl přidělání ke spodní masce
[Davidsob's]
(3.5.2018 13:33:21)
Asi mám masku, která by se ti mohla hodit. Za něco bych ji vyměnil. Fotku masky dávám do dat, kontakt přes vzkazy.
[chlup]
(3.5.2018 13:17:37)
Je fakt, že ta co už mam má na svůj ročník specifickej styl přidělání ke spodní masce
[Davidsob's]
(3.5.2018 13:06:08)
Když už se bude stejně vařit, kitovat, lakovat... Já bych se pustil do té masky, co už máš k dispozici. Jednak odpadne shánění a taky se ušetří jedna zdravá maska, co může sloužit na jiné motorce kam patří bez úprav.
[Jad]
(3.5.2018 12:57:46)
Ptám se na případ kdy tu správnou masku nebudu chtít schánět, takže dodatečnej komentář k tomu netřeba.
[Davidsob's]
(3.5.2018 12:05:56)
tacho je z čz de luxe, ta maska za tebou nepřijde sama a když se ti už ani nechce nic shánět je těžký radit.
[ventil]
(3.5.2018 6:49:39)
Příspěvků: 5, poslední: 5.5.2018 8:37:3865906.Elektro
Dobrý den, může někdo poradi, čím umýt stator a rotor alternátoru, aby nedošlo k poškzení izolace vinutí, případně čím potom konzervovat? Děkuji za odpověď.
Technickým benzinem. Technický čistič je moc agresívní.
[kriz]
(5.5.2018 8:37:38)
Já používám IPU (IsoPropylAlcohol)
[Skoba]
(4.5.2018 14:28:19)
To mi pripomelo... umyt technicakem a nechat vyschnout 😁 ja v zapeti instaloval AEV a pri smrstovani smrstovacky plamenem jsem ohorel ja i zapalovani.. praci zdar
[LubošPardubice]
(4.5.2018 7:57:56)
Viz Milan(OHC), moc nenamáčet - omývat štětcem. Nekonzervovat ničím. Pokud je izolační lak místy porušen, lze vynutí po vyčištění trochu stříknout bezbarvým lakem ve spreji.
[Ota]
(3.5.2018 13:20:55)
Příspěvků: 1, poslední: 7.6.2018 11:37:5665905.Informace
Nevie niekto z vás ako zistiť verziu mojej 05? Štítok tam je, aj výrobné číslo. Rok výroby je 1965 a mám k tomu aj originál návod na obsluhu. Stačilo by len trochu opraviť motor lebo sú tam kryty z 20/21.
Příspěvků: 15, poslední: 26.5.2018 17:50:2365904.Elektro
Ahoj všichni,
potřeboval bych poradit. Snažím se prozatím o částečnou renovaci Jawy 350/638.Koupil jsem z fichtlkramku novou elektriku ale na 640 a VapeSZ17.K té elektrice bylo třeba dokoupit část pro připojení budíků.Dle Sesy je totožná.
Ovšem trochu se toho bojím, že to nedám dokupy.Nějaké návody jsem našel ale pro jistotu jsem se chtěl zeptat,jestli ta elektrika - barevné označené drátů a zapojení budíků bude opravdu stejné.Navíc je potřeba připojit relátko na chcípák.
Otázky:
1) Je tahle elektrika barevně stejná?
-> https://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2949.html%5c%5c
2) Jak zapojít případně tenhle svazek k tomu hlavnímu?
-> https://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2948.html%5c%5c
3) Ptám se jako amatér, protože jsem ji ještě nikdy neskládal.Je mi jawky líto a vzhledem k tomu, že prozatím nemám na čem jezdit, jsem do ni zainvestoval a chci se podívat letos na Jawáč.
Kdyby tu někdo byl, kdo se v tom vyzná dobře a měl by chuť na to se mnou některý víkend mrknout za pivko, budu moc rád. Jako 17 klučina, spolu se švagrem, jsem ji udělal go motoru a od té doby ležela ladem. Teď je rozebraná a čekám na díly.
Díky moc za rady, případně nasměrování správnou cestou.
Tak jsem to už vyřešil. Vše svítí bliká až na jednu věc a to, že když vypnu klíček a nechám ho ve spínačce a zkusím brzdu, rozvítí se v zadu velká žárovka, ale když zapnu klíček do polohy pro start se světly, svítí na zadním světle dvě malé žárvičky a zadní velká žárovka na brzdu nereaguje.
[Wordons]
(26.5.2018 17:50:23)
Čaute,
tak jsem již v závěrečné fázi. Namontoval jsem vape, udělal elektriku. Použil jsem nový svazek na jawu 639. Při zapnutí klíčku se rozsvítí neutral a dobíjení. Což je v pořádku. Ovšem pokud zapnu klíček do nejvyšší polohy - tuším 2, tak mi to jde do zkratu a vypálí se pojistka. Přední světlomet mám vypojený a připojenou pouze obrysovku. Předpokládám, že bude chyba buď ve spínačce a nebo v zapojení blinkrů vs levý přepínač. Byl by jste někdo schopnej podle tohoto říct, kde by zkrat mohl nastat? Upravil jsem si schéma, podle kterého jsem to celé zapojoval, tak kdyžtak můžu hodit odkaz. Díky
[Wordons]
(26.5.2018 14:22:11)
2x 19694, Mogul TSF (1 l) - do benzinu
2x 13450, Mogul Trans 80W-90 (1 l) - do převodovky
1x 2869, Mogul Silence 15 (1 l) - do vidlic
Snad sem koupil dobře.
[Wordons]
(7.5.2018 20:01:53)
Ještě se zeptám, jaký přesně koupit olej do převodovky? Pro benzín bych objednal toto: Mogul TSF, ale u té převodovky nevím. Dost toho bylo napsáno, ale to je jedna baba povídala.
[Wordons]
(7.5.2018 16:02:54)
Děkuji moc. Hodně mi to pomohlo. Díly objednané, tak hurá do díla. Jen takové malé shrnutí: 7600,- první objednávka dílů, 3900,- druhá objednávka, celková repase motoru byla tuším do 10 tisíc. Celkem palba a zbývají už jen gufera do vidlic, převodovej olej, nějak vymyslet jak opravit zavity na tyčích, ke které se přiděláva příruba ke karbecu a bude to komplet. Dám echo, až to bude jezdit :).
[Wordons]
(7.5.2018 15:51:31)
Stačí se podívat např. do velkého techničáku. Oba ráfky mají rozměr 2,15B x 18“.
Vidlice si snadno zrepasuješ sám. Musíš koupit správný gufera (dvoubřitý s prachovkou a s jednou pružinou - v prodejnách s ložisky a gufery je obvykle nemívají - chce to kupovat v obchodech s Jawa díly). Starý gufera vypáčíš šroubovákem a nový musíš narazit trubkou, co má jen o něco menší rozměr, než gufero, což zajistí, že se gufero při montáži nezkroutí. před montáží ho potři po obvodě olejem. Nic na tom není. Tak hodně štěstí s opravou!
[Ota]
(6.5.2018 22:03:43)
Ještě bych měl otázečku. Ona tam není až taková koroze, že by to nešlo odstranit leštěním. Ovšem když už bych uvažoval o nových kolech, jaký ráfek? Jak zadek, tak předek? Měli by to být uším 18tky a jsou obě stejný? Zadek i předek, myslím tím šířku ráfku.
[Wordons]
(6.5.2018 19:08:34)
Zkorodovaný ráfky asi nemá cenu repasovat. Podívej se na inzerci a možná seženeš i celí kola.
[PB]
(6.5.2018 16:14:44)
Jen tečou. Zkusím Díky. Ještě se zeptám, ze zadního ráfku je osmička a přední by stačilo trochu sklepat. Za nový se mi nechce dávat pět tisíc. Ovšem ty co mám jsou docela zkorodovaný. Má to smysl posílat někomu na repas?
[Wordons]
(6.5.2018 14:12:18)
Tlumiče ti jenom tečou? Vypláchni je, dej novou nápln a nový gufera. Někdo snad dává i dvě gufera na jeden tlumič.
[PB]
(6.5.2018 7:46:29)
Sem si říkal, že se na tu elektriku vrhnu hned, ale ono to zas tak horký nebude. Budu muset nechat zrepasovat přední vidlice a hlavně nechat opravit ráfky :( ... to bude zase doba. Takze tedka pripravuju ram, cistim odmastuju a pak lak. Nekdo tip, kde si nechat zrepasovat tlumice? Tece to samozrejme pres gufera jak jinak. Ale docetl sem se, ze to ani nema smysl menit, ze potecou vzdycky.
[Wordons]
(6.5.2018 6:49:47)
Neboj, nic na tom není. Já jsem si na 634 tahal elektriku sám a vše fungovalo na první dobrou:-) A ty budeš mít hotový svazek.
[Ota]
(3.5.2018 22:04:12)
Někam mi utek můj příspěvek, tak znovu. Díky moc. Zítra to dorazí, tak na to kouknu. Trochu se toho bojím, jestli to dám. Každopádně díky. Jsem z Vysočiny, kousek od Třebíče. Budu rád za každou radu nebo pomoc.
[Wordons]
(3.5.2018 19:29:06)
Ahoj,
supr. Zítra to má dorazit. Celkem pálka. 7500 kč za díly. Když jsem dělal repasi motoru tak to bylo něco kolem desítky :D a ještě tak cca 4000 budu objednávat další díly a stejně to nebude ono. Jinač díky za info. Zítra se na to vrhnu a vím určitě, že to bude velká sranda, takže za rady, případně pomoc budu rád.
Jsem z Rokytnice nad Rokytnou.
[Wordons]
(3.5.2018 18:25:30)
Ten svazek k budíkům jen pomocí svorkovnic, které jsou na obou svazcích, scvakneš k sobě. Bude to pasovat i na 638, jen tam pravděpodobně budeš mít díky tomu prodlužovacímu svazku k budíků delší dráty a budeš je muset nějak umravnit stahovacíma páskama, aby zbytečně nevlály. Myslím, že barevné schéma by mělo odpovídat oficiálním schématům z Jawy. Jedinej rozdíl bude v zapojení VAPE namísto původního altíku, na kterej je ta elektroinstalace dělaná. Tady musíš postupovat zase podle návodu k VAPE.
Jinak jestli chceš, aby ti s tím někdo pomohl, tak napiš, odkud seš:)
[Ota]
(3.5.2018 13:51:54)
Příspěvků: 7, poslední: 3.5.2018 13:29:0465903.Elektro
Jawa 350/639 motor po GO. Privod 30 od baterky do spinacky O.K. Po zopnuti spiacky + sa zmeni na - na 15 nieje + ale -. Ak privediem + na priamo na 15 skusacka zhasne. Poistka sa nevypali. Kabelaz zapojena dobre, premerana a skontrolovana vuac krat. Svetla, smerovky, nezapojene, len motor.
Dakujem za radu
Úplně stejně se mi včera "ztratilo +, neboli napětí" na vyhřívaných rukojetích po výměně baterie. Po výměně baterie nefungovaly vyhřívky. Šel jsem tedy po drátech od + pólu baterky. Pojistka OK, spínací relátko spíná, napětí je na vstupu do relátka i na jeho výstupu v sepnutém stavu. Už ale není na druhém konci drátu na vstupu do ovládací skříňky vyhřívek. Protože při poslední jízdě, kdy jsem vyhřívky používal, mi odešla baterka (po 12 letech), podezříval jsem prodřený a částečně zkratovaný drát, že mi odpálil tu dosluhující baterku a nyní již nevede napětí. Nakonec bylo vysvětlení zcela prosté - nepřipojil jsem druhý drát od vyhřívek na - pól baterie. Ať se při hledání závady daří! Chce to postupovat systematicky a neztrácet nervy!
[Ota]
(3.5.2018 13:29:04)
Ale přece úplně obecně vzato: jeden pól ukostřím (podle typu motorky) a druhý vedu do spínačky atd. a víc se o žádnou polaritu nestarám, ne...?
[Pavel]
(2.5.2018 18:10:51)
Když už jsme u těch spínaček na třipade. Na 30 dovedu + od baterky. Které se po zasunutí klíčku dostane na 15 a 54, v poloze 1 na 15, 54 a 58 a v poloze 2 na 15, 54, 58 a 56. Je to tak?
[Angeliczek]
(2.5.2018 18:06:53)
A nešlo by teda z toho minus dovést dva dráty na svorku plus? Protože 2x minus = plus, ne?
[Pavel]
(2.5.2018 11:50:57)
Andrej, vyjadruj sa správne. Na 15 pravdepodobne nenameriaš mínus, ale nula voltov. Vždy meraj voči mínus. Ak je to tak, ako píšem a máš to dobre zapojené, nespína ti spínačka po zatlačení "bošáku" 30 na 15 a nameriaš tvojich "mínus 12V" cez spotrebiče ale voči plusovej svorke, všakže?
[passion]
(1.5.2018 21:15:13)
baterka samotná 15A pojistku standardně nepřepálí. Plus se na mínus nezmění. Lépe měřit voltmetrem než zkoušečkou se žárovkou. Někde tam bude ohavný přechoďák, nebo zkrat, nebo obojí trojí.
[maspe]
(1.5.2018 20:09:28)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:34:0165902.Tuning a přestavby
Ahoj, řešil jste někdo výměnu předního brzdiče u Jawa 125 Dandy za jiný, ideálně dvoupíst? Měnil jsem kotouč a ten se mi do původního brzdiče kvůli průměru nevejde, takže bych při té příležitosti zvážil výměnu brzdiče za něco účinnějšího. Díky za tipy.
ano já jsem tam dával radiální brembo
[Klouzec]
(6.9.2018 18:34:01)
Příspěvků: 11, poslední: 3.5.2018 20:11:2765901.Elektro
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda lze přemístit kondenzátor mimo prostor motoru kvůli snadnějšímu přístupu a výměně na vhodnější místo a přidělat k rámu? Lze u dynamobaterioveho i magnetického zapalování? Nebude to mít vliv na funkci? Děkuji.
Funkce kondiku je zamezit vzniku jiskry na prerusovaci takze teoreticky je nejlepší poloha primo u prerusovace.Kazdy drat mezi prerusovacem a kondenzátorem je indukcnost která podporuje vznik jiskry.Samozrejme 1m dratu ma proti indukcni civce indukcnost a tim i vliv na vznik jiskry zanedbatelne.
[El Fag]
(3.5.2018 20:11:27)
já bych řekl že to přestali dělat s kondíkem uvnitř , protože se přestaly vyrábět ty malý tlustý co tam pasovali, tak nechtěli předělávat držáky cívek který měly nadělaný tak to udělali takto, ale je to jen moje domněnka
[Klouzec]
(2.5.2018 22:17:56)
Na tom mi prijde nejzajimavejsi, ze u ty stopadynky to bylo puvodne "vsechno dole" a ze zapalovaci elektriky vlastne vubec nic nebylo mimo motor (zapalovaci kabel od altiku rovnou na svicku, chcipani cudlitkem primo na viku altiku.
Pak to udelali na chcipani spinackou a kondik dali nahoru - proc vlastne to tak udelali a v cem by to melo byt lepsi, to netusim - nicmene u varianty altiku s permanentnim magnetem a oddelenym zapalovani je evidentne jedno, kde na motorce kondik bude.
U dynamobaterioveho zapalovani jsem videl vzdy kondik jen dole (tim nerikam, ze to neco nemohlo mit v serii, jen jsem se s tim nesetkal), nicmene v principu se u tohoto zapalka prelejva energie mezi kladivkem, kondikem a indukckou. A jelikoz kladivko je vzdy dole a indukcka zpravidla pod nadrzi, logicky si rikam, ze kdekoliv na elektricke ceste mezi kladivkem a indukckou bude umisteni kondiku bez problemu.
[Sim]
(2.5.2018 21:44:10)
manet 100 a tatran má kondík taky mimo kladívko, u velorexe sem je měl u cívek a taky to jelo :D
[Kuba z Neve]
(1.5.2018 19:43:36)
Je to, jak píše Klsek. Kondík pod nádrží. Dělalo se to tak i na motokrosech, starý kondíky trpěly teplem motoru, tak si takhle pomohli.A funguje to normálně.
[monty]
(1.5.2018 18:51:52)
No vidíš, tak se zase něco přiučím.
[JZ]
(1.5.2018 17:56:05)
Klouzku, mezityp 150 (alespoň ten můj) má kondík nalisovaný ve statoru magneta. Ve spínačce je "vyhlazovací" cívka pro zbytek elektroinstalace a selenový usměrňovač (já mám tedy křemíkový...).
Nicméně jsem přesvědčen, že zapalování bude uspokojivě fungovat i s metrovým přívodním drátem ke kondíku - ta parazitní indukčnost bude velmi malá.
[JZ]
(1.5.2018 11:40:30)
Hoši copak jako správný jawisti nevíte že mezityp 150ccm má kondík v tý plastový spínačce v nádrži metr od zapalování a chodí to!
[Klouzec]
(1.5.2018 11:23:34)
Jak často se ten kondenzátor vyměnuje, že k němu potřebuješ mít bleskovej přístup? Já bych to prostě vyzkoušel. Vytažením kondenzátoru ven naroste indukčnost přívodního drátu, předpokládám však, že to bude tak malá hodnota, že to nenaruší poměry v tom kmitavým obvodu LC, co tam je.
[pračlověk]
(1.5.2018 10:07:10)
Příspěvků: 15, poslední: 8.5.2018 17:27:2265900.všechno ostatní
Zdravím pánové, jezdím třistapadesátku panelku a docela mě štvou vibrace do stupaček ale jen při určitých rychlostech. Konkrétně při zařazené čtyřce v 60kmh vibruje, pak motor až do 80kmh jede naprosto klidně a od 85kmh začne hodně až nesnesitelně opět vibrovat. Kde hledat závadu? Chod je jinak naprosto vpořádku žádné nezdravé zvuky z motoru nejdou a ochotně se vytáčí. Díky za rady. Jinak zapalování mám dané vape.
Nejlepší je řemínek ze starého šlapacího šicího stroje. Je kulatej a dostatečně tenkej na to, aby to vydržel a dal rotoru dostatečnou energii. Stčí tři závity a trhnout ve směru rotace motoru.
[skodna]
(8.5.2018 17:27:22)
skodna: Taky mě to napadlo. Nehrozí ale utržení snímače? VAPE nemám, takže teoretizuju:-)
[Ota]
(6.5.2018 22:05:06)
Namotej kožený řemínek na rotor vape a roztoč to jako stabyla nebo sekacku. Jde to, mám to vyzkoušeno.
[skodna]
(6.5.2018 20:27:26)
jen se ten stahovák asi fest zatáhne do rotoru.......
[monty]
(5.5.2018 11:53:16)
Přemýšlíš dobře, nejschůdnější bude asi jak psal Monty, roztočit to přes stahovák Vape.
[Petan69]
(4.5.2018 10:02:12)
Barton. Mozna premyslim blbe, ale za matici u primaru, pokud bych tedy dotahoval a staroval by se motor tocil do protismeru.
[Standa2]
(4.5.2018 7:36:35)
Petan- tak to zkus nahodit ráčnou na matici u primáru :)
[bartoň]
(3.5.2018 18:24:12)
do VAPE nasadíš stahovák, a vezmeš to za ten stahovák. Samozřějmě musí mít zkrácenej šroub středovej.
[monty]
(2.5.2018 22:31:04)
Dobrodruh jsem, centrálu 6KW startuju akuškou :-)).
Jenže na motorce mám Vape a o ten šroub M6 se opravdu bojím.
Navíc je to 350 po výbrusu. To by ten šroubek asi nedal.
Možná by to šlo ze strany kliky, ale zas mám vrtačku s rychloupínacím sklíčidlem a to by se okamžitě povolilo
[Petan69]
(2.5.2018 22:16:58)
Peťan - pokud jsi dobrodruh, tak to jde vrtačkou za šroub co drží váčku, ale nesmi mit moc velkou kompresi a snahu kopat
[maspe]
(2.5.2018 21:44:12)
Taky mi vibruje v nějakém spektru otáček, na stojanu si popojede o nějaký centimetr. A tak přemýšlím jak nastartovat motor bez primárního řetězu, abych zjistil jestli je to klika nebo třeba spojka.
Dotaz na odborníky, na spojkových lamelách ferodo jsou na vnějším ozubení takové zářezy, ale nejsou na všech. Má to při skládání nějaký vliv?
Tady je odkaz na tu lamelu
https://petan125.rajce.idnes.cz/spojka/
[Petan69]
(2.5.2018 21:23:36)
Cokoliv kde muze narazet kov na kov ti udela neprijemny vibrace a pak vyvazujes kliku atp. a nakonec zjistis ze je prasklej jeden plisek v drzaku klaksonu (muj pripad :) )
[Davy_]
(2.5.2018 10:39:36)
Zkusím tedy dotáhnout všechny spoje jak říkáte. Motor jsem měl rozebraný ale nepulilo se. Co bylo opotřebované na primáru se vyměnilo včetně toho futra. Převodovku i koš jsem kontroloval sice jen opticky ale neházela. Podložku pod matkou na koši dělám sroubovákem a pak sikovkama jak se má. Tak snad to budou jen ty šrouby na rámu, nebo někde okolo.
[Kuba J.]
(1.5.2018 17:04:44)
Mě to dělal špatně dotazený motor v rámu. Musel jsem ho dost dorvat a bylo po problému. Myslím že byl uvolněný zadní spoj pod kastlikama.
[skodna]
(1.5.2018 9:48:36)
může to dělat povolený motor, ale i špatně srovnaná klika, ohnutá hřídel v převodovce nebo volný, vadný futro na spojkovým koši
[krf]
(1.5.2018 8:32:26)
Příspěvků: 3, poslední: 30.4.2018 18:26:3365899.Elektro
Ahoj,chtěl bych se zeptat,jestli stačí do Jawa 640 s vape baterka 2,3Ah 35A.Jestli to není málo.Díky za radu.
Je tam A67.Ještě jednou dík.
[Max]
(30.4.2018 18:26:33)
A jaký Vape tam přesně máš? Pokud tam nemáš nahradu kladivek MZ 04 + alternator Pal,tak baterka bude stačit.
[PB]
(30.4.2018 13:17:27)
jelikož u Vape nemusí být žádná baterka tak ti bude určitě stačit i třeba vybitá. U jednoho stroje mám baterku jen pro rozpínací relé a zátěž, u druhého jen proto, že jsem jednu dostal jako novou a origo kondík je částečně zbytečnost.
[ventil]
(30.4.2018 12:45:18)