Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 21.5.2018 11:58:2865979.Informace
Nevíte kde sehnat kvalitní žárovku do hlavního světla na pionýra? Potkávací vlákno u staré letite zarovky mi prasklo, dálková pořád svítí jako blázen. Při výměně za žárovku od firmy HBL autožárovky žárovka jen sotva žhaví vlákna, vyzkoušeno u dvou nových žárovek na kterých je vyřazeno 6V 15/15w. Při zpětné montáži té staré vadné pořád dálkové svítí ostré, tudíž chyba v elektrice není... Co s tím?
Dobra je nemecka znacka top lamp, distributor www.sonn.cz
Na ba20d patici je reseni vape a homologovana halogenka S2 osram. Pro maly verky jako jawetty a fekaly to ovsem reseni neni.
[Krizoň IV.]
(21.5.2018 11:58:28)
Kupovat novou kvalitní žárovku s paticí Ba20d je dnes něco jako hledat bílého jednorožce, vzdal jsem to a používám výhradně staré sysláty, jejichž minisbírku při každé příležitosti rozšiřuji. Koupil jsem jednou novou žárovku - značku už nevím, která sice měla dobrou životnost, ale příšerné rozložení světla, neb výrobce si nelámal hlavu s umístěním vlákna a stínícího plechu (pro tlumené světlo) vůči ohnisku paraboly. Po výměmě za desítky let starou žárovku problém zmizel a od té doby jedině staré sysláty. Takže za sebe doporučuji navštívit burzu a koupit pár komunistických žárovek.
[T. A. Jawettsson]
(21.5.2018 8:11:44)
Je to mizérie. Vadné žárovky reklamovat a nechat si vrátit peníze a pokusit se koupit novou jiné značky...
[Ota]
(21.5.2018 7:07:25)
problém je i u zadních, watáž různá a svítí stejně
[ventil]
(20.5.2018 20:20:45)
Příspěvků: 7, poslední: 21.5.2018 14:30:3865978.Elektro
Zdravím. Budu dávat na mustanga na závody 24h světlo (odkaz naspodu). Mám to naplánované tak že v kastlíku bude 15 Ampér-hodinová gelová baterie. Když se mi podaří sehnat 20Ah o rozměrech které se vmístí do kastlíku tak koupím dvacítku ale bavme se ted spíše o té 15Ah. Dokázal by mi tu někdo vypočítat Z kapacity baterie 15Ah, napětí 12V a udávaného výkonu 48W toho svítidla, jak dlouho světlo vydrží svítit než baterku vyždímá? Abych popřípadě koupil ještě jednu baterku a vždycky by se jen přehodila a ta vybitá během ježdění nabíječkou dobila... Díky moc předem
https://alarmtuning.cz/led-pracovni-svetlo-hranate-12v-24v-48w-wl-11s-48w.htm#long_popis
víš kolik má obyčejná H4/H7? Někde okolo 1500 lm.. a ty chceš na fichtla narvat 3500 :-D S tím by tě dost možná i vyhodili jak to oslňuje..
Pokud tě netlačí čas tak si kup nejlíp v číně jakýkoliv světlo na kolo co má 800-1500 lm, a podle výkonu a výdrže k tomu dobastli jenom šťávu. Pokud máš přístup k IT věcem nebo na elektrošroťák a chuť bastlit tak je fajn kuchnout noťasový/foťákový/powerbankový baterky, bývají tam docela slušný 18650 - což je mnohem lepší varianta uchování energie než olověný, objem poloviční, váha třetinová a hodnoty o dost lepší pokud není pod nulou
[xTas]
(20.5.2018 21:52:01)
Pardon až teď jsem se díval na odkaz. 48 v LED musí být super ,ale vzhledem
k tomu že na jawině běžně jezdím 45 W halogen a LEDky mají podattně menší spotřebu nebál bych se jít do slabší varianty
[nunici]
(20.5.2018 21:24:39)
taky se mi to zdá moc ale asi budu přemýšlet o slabší variantě. přece jenom bych musel mít ty baterky dvě a když vezmu že by vydržela svítit 3 hodiny. musel bych po třech hodinách baterku měnit a tu vybitou nabít. tak se mi za ty 3 hodiny asi moc nedobije :/
[BooCheer]
(20.5.2018 21:04:11)
LED 48 W ? nemá to být 4,8 W?
[nunici]
(20.5.2018 20:53:54)
Základní vzorec je: P = U x I, takže z toho odvodíš I=P:U 48:12= 4, Světlo si vezme 4A a 15 (Ah):4(A)= 3,75 hod. to je ovšem teorie, v praxi to bude méně, protože napětí nebude stále 12V, ale bude klesat.
[pmr]
(20.5.2018 20:28:37)
Příspěvků: 8, poslední: 21.5.2018 12:06:2265977.Tuning a přestavby
Asi blby dotaz, ale co vse se musi vymenit pri prestavbe 638 na 634? Motor nepocitam. Nadrz, kastliky, zadni blatnik, svetlo? Jde to vubec? Jsou ramy naprosto stejny? Diky
zadek rámu je jiný, dle motoru i airbox. Záleží co z toho chceš...
[maspe]
(21.5.2018 12:06:22)
Jo, vyměníš ty věci, co jsi zmiňoval. Jak již psal monty je jinak zadní držák rámečku světla a nejsou tam boční držáky blatníku. Ty se dají nahradit vhodnou objímkou z pásku, nic se nemusí vařit.
[pračlověk]
(21.5.2018 10:55:08)
Pokud se jedna jenom o mirnou vzhledovou upravu bez vymeny motoru, tak pak se podivej na 640 retro, to je zhruba to co chces.
Pokud jde o skutecnou prestavbu na 634 tak plati co jsem psal, skutecne stejnych dilu je minimum.
[Krizoň IV.]
(21.5.2018 8:46:54)
ano jde jen o to udělat z 638 vzhled konopnice ..neco ve stylu těch vývozních 638ček ala konopnice
[pajas]
(20.5.2018 17:09:21)
Krizon> nepujde tady spíš o design první osmy? Motor a podvozek dle mne nechá...a na 638 přední vidlici jde 634 blatník v poho dopasovat. Sam to mám
[Daliss]
(20.5.2018 16:57:23)
Vyhezčit 638 přestavbou na 634.
[monty]
(20.5.2018 16:56:32)
Předpokládám, že chceš vyhezčit 634 přestavbou na vzhled 634. Takže celej předek , vidlice,blatník,kola, brzdy a světlo s budíkama může zůstat.
Zadek rámu musíš malinko upravit na jinej blatník a držák zadního blatníku(musí se navařit jiný držáček-kus plechu) + dáš jiný světlo a držák zadního světla.
Nádrž jde jen našroubovat, pokud máš starší verzi 634 nádrže, potřebuješ dopředu silentblok - ale na rámu se nic neupravuje.
Airbox zůstane. Schránky taky jen našroubuješ, + uplně jiný sedlo.
Zbytek- vejfuky, řídítka a stupačky zůstanou stejný klidně.
Na STK by jim to mělo bejt fuk, nezměníš rozměry,ani čísla rámu a motoru.
[monty]
(20.5.2018 16:55:53)
Skoro vsechno vsechno. Z hlavy si vybavim ze stejna bude kyvna vidlice, cep a paka zadni brzdy, zadni a predni kolo, zadni brzdovy stit a rozeta, mozna podblatnik, prepinace a riditka (pokud se bavime o 634 konopnici)
Jine jsou predni i zadni tlumice , brejle, palubka, budiky, nadrz, kastliky, bateriovy kastlik, motor, kolena, vyfuky, blatniky.
Legislativne by to nicmene jit melo, ram muzes pouzit 638 a jenom prevarit uchyty, kola zustanou 18" a zapis motoru 631-632-633-634 (podle toho co budes stavet) ti Jawa povoli.
[Krizoň IV.]
(20.5.2018 16:30:56)
Příspěvků: 7, poslední: 21.5.2018 22:47:3965976.všechno ostatní
...zdravíčko všetkym,môže mi dakto z vas napísat rozdiel medzi pav 40,a 41?.Chcem si zaobstarat jeden za moju ,,čiernu mrcinu"360,a neviem ktorý z nich mám zhánať?Poprípade ak má dakto z vás na predaj,rád sa s ním dohodnem!😎.A potom musim dat este zapisat ťažné zatiadenie u ,,chlpatých"však?Či ešte dačo sa musi administratívne doplniť?Dakujem.
na SK nemusis nic zapisovat do tp
je to prislusenstvo k moto
navesny vozik...
tiez som to chcel mat zapisane a na DI na mna pozerali ako na blazna ze co chcem...
[jan]
(21.5.2018 22:47:39)
Kup ten, kterej seženeš a na kterej máš peníze:-) Je to v podstatě jedno. První 40 měly odpružení dvěma pružinama. Později se přešlo na odpružení silentbloky. 40 mají sudávací víko, poslední 40 a 41 víko odklápěcí na panty. Pak je rozdíl v tom zadním světle, jak psal Krizoň. Velikost je podle mě stejná. 41 měla i zahrádku, proto se udává větší velikost. Zahrádku ale není problém namontovat i na 40. Dělá se v replice.
[Ota]
(21.5.2018 7:19:11)
41 je vetsi, ma jine svetlo kup kterej se ti libi v cr zajdes na reg vozidel a oni ti zapisou mozno pripojit vozik pav a nebo ti tam napisou nakou blbost zalezi urad od uradu nebo se na zapisovani muzes taky vykaslat a jezdit bez toho. mozna budouchtit tipovy list k pavovi a vyjadreni z jawy tipovy list se da sehnat na burze nebo si ho vyrobis.
[Free]
(20.5.2018 21:38:42)
Zadni svetlo. Pav40 ma svetlo z prasete, pav41 z 634ky. Zbytek (odpruzeni, uchyceni vika, zahradka) neni urcujici.
[Krizoň IV.]
(20.5.2018 15:47:09)
Na motomagazínu se toho už moc nedočte. Ze stránek to zmizelo, jedině si od něho koupit knížku
[Aleš353]
(20.5.2018 13:12:44)
Příspěvků: 5, poslední: 22.5.2018 18:08:0065975.Veteráni
ahoj. dal jsem si do kejvy silný rotor a zapojil AEV. pro jistotu jsem dal měřak na baterku a litaly tam na me cifry 8,9,10,11,12 V. podle otaček.. i se světlama. kde je chyba..?
Na jine motorce to merilo protoze mela odrusenou fajfku, svicku nebo oboje. Zmer to voltmetrem mene nachylnym na ruseni. Ze zapalovani leze peklo po dratech i vzduchem a jednodusi elektronika to nezvladne.
[Deadman]
(22.5.2018 18:08:00)
No a pokud to měřákem není, tak máš nejspíš vadný regulátor, který nereguluje a dynamo pořád budí naplno.
[Ota]
(21.5.2018 7:20:26)
tak to ses v haji ale skusil bych to jinym nejlip rickovym merakem ruseni ti dela motorka treba neodruseny fajfky nebo tak
[Free]
(20.5.2018 21:40:16)
Sel jsem zmerit jinou moto s aev, a tam merak ukazoval dobre...
[LubošPardubice]
(20.5.2018 12:49:15)
pravděpodobně v rušeném měřáku. Se světly to dynamo 12V nevyprodukuje. Regulátor AEV a 75w dynamo mám též v kývačcce a funguje dobře.
[krf]
(20.5.2018 12:22:00)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:35:4165974.Informace
Ahoj.Nevíte kde najít nějaký přehled kolik jich bylo vyrobeno?
Příspěvků: 10, poslední: 23.5.2018 3:45:5865973.Automobily a jiné vehikly
Přemýšlím nad opravou feldy na STK nebo za stejné peníze koupě Fiatu Marea 1,6 po TK. Felda poslední dobou stále vehementněji naznačuje že chce do důchodu, motor jede ale začíná být čím dál víc much. Jde mi o zkušenosti s poruchovostí/servisem. Díky.
Jo stará dobrá Felda. Měl jsem ji po otci - byla jako nová, ovšem jeden borec mě ji naboural zezadu na dálnici .... dostala hezkou šupu. Auto je prý neopravitelné ale motor má najeto jen 100 tis km. Je prakticky bez koroze. Ale dnes určená jen na náhradní díály. Tak ji prodám.
[CABAN]
(23.5.2018 3:45:58)
Mám Marču zhruba už 10 let - teda 2,4 JTD takže výkon s 1,6 nedovedu porovnat. Servis mi dělá kámoš automechanik od kterého jsem ji kdysi koupil a kterému jsem vždycky chodil s všema autama co jsem měl. Co se poruchovosti týká tak za tu dobu se měnily kotouče + destičky a až teď začíná kapat olej z převodovky a odchází spojka :-(. Minulej týden byla na STKáčku a bez problémů prošla - na spodku dveří se už tvoří mírná koroze. Nedám na ni dopustit a už to nějak spolu doklepeme -
[skvarek]
(21.5.2018 7:06:09)
1-Marea rozhodně není low cost od Fiatu, je velmi kvalitně postavená, mechanicky lépe, než tehdehjší VW, nekoukej se jen na bakelit na kličce u dveří
2-ve slušném stavu je dnes už nesehnatelná.
3-pokud je podvozkově OK (=přední i ZADNÍ náprava), je s ní velice pěkný svezení, Felicia ani Octavia 1 se s ní vůbec nedají srovnat. Až Octavia 2 byla jízdně lepší, kromě kvality sedadel, tam je Marea škodovkami dodnes nedostižena.
4-Mareu JTD mám od 2004, aktuálně najeto 401000km, Octavii mám od 2017, aktuálně najeto 38000km, takže se klidně ptej.
5- vykašlal bych se na Mareu i Filcku, vzal bych něco novějšího. Třeba Grande Punto nebo 4válcovou Fabii, ani jedním nešlápneš vedle
[sc1971]
(20.5.2018 22:19:22)
nunici díky jseš hodnej ale máme dvě, teď zjara jsem u jedný dělal lemy a druhou jen trochu obrousím a vypatlám to lepidlem na čelní skla a fouknu sprayem, prasklý čelní sklo má taky ale na to to nejezdí :D
[Klouzec]
(20.5.2018 19:27:29)
Je to stará ojetina takže u ní platí to co u ostatních značek,jde o stav a jak se kdo staral.jinak tento Fiat velký slabiny nemá,antikoroze je slušná a tento motor je lepší než ty koncenovy 1,6.Slabina fiatu zase kvalita zpracování a horší plasti(oproti vw).oproti feldě modernější auto.jen sehnat zachovalý kus.
[PavelZRX]
(20.5.2018 18:44:14)
Řeším stejný problém jako ty a zřejmě půjdu cestou výměny prahů a lemů blatníků. Zatím teda čekám jestli se nenaskytne jiná felda 1.6 s klimou a tažným za rozumný prachy, která je shnilá míň než ta moje. Mám ji jako užitkový auto už 10 let a nedám na ni dopustit.
[Aleš353]
(20.5.2018 17:48:13)
bratranec si s tím italským kombíkem odvezl jen problémy a ani ne za dva roky to šlo stejně do Holubic, jeho zachovalá felicie u mě odjezdila 6 let a nyní se ještě 2 rokem dojíždí u jeho kamaráda...., svatá pravda Klouzku
[ventil]
(20.5.2018 14:52:01)
Klouzku Feldu ti můžu věnovat.kdyby poslední dobou neodcházelo všechno počínaje prasklým předním sklem po páté dveře držící jen silou vůle,původní majitel ji několikrát otočil na střechu..bral jsem ji jako rezervní auto s tím že dojezdí do TK jen jsem si za ty 2 roky celkem zvykl
[nunici]
(20.5.2018 14:40:50)
stará dobrá felicie!
[Klouzec]
(20.5.2018 14:02:18)
Marea je levny lowcost od fiatu, podle me rozhodne lepsi nez felcka (Marea je postavena na Bravo/Brava), zvlast v kombiku je dobra. Motor je bez problemu, spis si zkontroluj jestli funguje vsechna elektricka vybava a nehnije (hlavne podvozek). Tahle generace jeste nemela moc dobrou protikorozni ochranu. Bezproblemovost koroze u Fiatu myslim zacala az s prvnim Puntem. Vzal bych Mareu nez ozivovat Felicii
[Labakov]
(20.5.2018 13:08:07)
Příspěvků: 21, poslední: 25.5.2019 22:35:3165972.Informace
Ahoj. Uvažuji o VAPE pro svoji panelku. Rád bych se zeptal jak dalece je nutné upravovat původní kabeláž - po odpojení všech kabelů pod víkem zapalování se jen napojí nové nebo mě čeká tahání nové elektriky?
Díky.
Ahoj,mám dotaz.Může se použít na jawu 250 panelku,gelová baterie 6V?Děkuji.
[pepča51]
(25.5.2019 22:35:31)
Jad: Ano, na tom uznávám něco je a tak jsem včera upravil elektriku tak, aby zapojení na STK znamenalo přehození jednoho autokonektoru. Díky :-).
[Jirka_D]
(25.5.2018 8:44:30)
Za 20 let, co jezdím na motorce, jsem nikdy netroubil jinde než na STK:-) Kdyby se mi z nějakého důvodu příčilo dát na řidítka další tlačítko, klidně bych využil ke chcípání to od klaksonu a před STK prohodil dráty.
[Jad]
(23.5.2018 16:49:28)
Klakson na chcípání neobětuju, na STK chtěli pokaždé zatroubit. Ale nechám si rád poradit, co dát na řidítka kulatých ČZ tak, aby to nevypadalo blbě, bylo to tlačítko a nebyl to druhý přepínač světel někde u plynové rukojeti?
[Jirka_D]
(23.5.2018 14:04:05)
Na 350 mám předělaný přepínač na světla, který používám pro přepínání blinkrů. Tlačítko pro klaxon je použité jako chcípák.
Vyndáním toho mosazného plíšku co přejíždí po kontaktech se získá prostřední poloha kde jsou blinkry vypnuté.
Přerušovač mám z Feldy a nějak se stím kolísavým napětím popere i při zapnutých světlech a i při volnoběhu. A bez kondíku.
[Petan69]
(21.5.2018 23:23:43)
kde to jsme, chcípat přes motor? Ten originál kondík mě nějak nefungoval. Na 350 bych nějakou tu baterku dal jak píše monty třeba i pro rozpínací relé, mám to tak taky. Na 250/559 mám jen na chcípák pod maskou na říditkách.
[ventil]
(20.5.2018 22:41:39)
Jirka_D : není jednodušší si dát přepínač na zhášení motoru na řidítka ?
[Sportkař]
(20.5.2018 21:10:44)
Pokud nemáš blikačky, doporučuju VAPE 12V a kondík. Pak zmizí problémy s baterkou, elektrolytem a údržbou. Po zimě přijdeš, našlapeš a jedeš. Jediné mínus je chcípání motoru, kde spínačka klasicky nefunguje a rozpínací relé se díky absenci baterky použít nedá. Chcípám 175 i 250 zetku tak, že dám na volnoběh dvojku a pomalu to spojkou lidky chcípnu přes rychlost.
[Jirka_D]
(20.5.2018 20:52:15)
Všechny dráty (krom drátu na neutrál) od zapalování ke spínačce a cívkám vytrhej. Záleží taky, kde chceš mít regulátor - nejčastěji se dává do kastlíku k baterce, nebo na zadní stranu kastlíku na nařádí - je pěkně schovanej.
Pak už jen propojíš dráty od zapalování k regulátoru (2 černý) a k cívkám (červený,bílý, žlutý). Od regulátoru k baterce (červený a bílý) a poslední drát je na kontrolku dobíjení - ten tedy povedeš do masky.
Dále záleží jestli budeš mít rozpínací relátko (zhášení klíčkem), pokud ano tak z kontaktu č.86 na kontakt č.15 (spínačka). Kontakt č.87 (modrý) k cívkám. Kontakty č. 85 a 30 uzemnit.
Pěkný barevný el. schémata na VAPE má uživatel - VERDOM u sebe v datech, tak se tam dyštak podívej - mě osobně moc pomohli...
Vape pořid určitě 12V.
Hodně zdaru.
[Sportkař]
(20.5.2018 19:41:16)
k čemu vám je gelová, když neplánujete s motorkou 10x za den spadnout a válet se v bahně a nabírat síly ? :-D
[krf]
(20.5.2018 8:23:26)
Gelová být může ale musíš mít od vape regler na gelovou. Je to napsané u nich na webu někde v diskuzi. Nedávno sem na to náhodou narazil
[Daliss]
(20.5.2018 6:53:59)
Nemuze byt gelova. Gelova baterka neni totez co bezudrzbova uzavrena AGM. AGM mam ve vsech motorkach s VAPE a nemenil bych. Ted jsem po 5 mesicich vzal AGM vartu, kterou jsem na vanoce dobil a od te doby mi stala doma na stole u pocitace, a byla porad nabita na 4/5 kapacity. Jsou proste skutecne bezudrzbove, ani to dobijeni jednou za tri mesice neni treba.
[Krizoň IV.]
(19.5.2018 23:08:49)
aha. jakože baterku s elektrolytem, klasiku.
[bobanito]
(19.5.2018 22:33:47)
zastavím se v baterkárně,a co mají nalitý,to koupím.
[monty]
(19.5.2018 22:15:27)
monty: nějaký tip na konkrétní typ :-)
[bobanito]
(19.5.2018 22:11:35)
Asi může i gelová. Já dávám nejlevnější malý baterky, a za dva roky je zahodím bez výčitek.
[monty]
(19.5.2018 22:04:43)
ještě dotaz stran baterky. Pochopil jsem, že v podstatě není třeba, ale pokud bych ji namontoval, může být i gelová?
[bobanito]
(19.5.2018 22:00:48)
monty: ok, díky za info
[bobanito]
(19.5.2018 21:51:45)
v podstatě ne- drát od spínačky k cívce lze použít rovnou na ovládání relátka,pokud se chytře namontuje pod nádrž do stejnýho místa. Teoreticky bys nemusel ani sundat světlo a dívat se do masky.
[monty]
(19.5.2018 21:43:10)
monty: a něco ke spínačce bude taky třeba předělávat? Spíš mi jde o to abych se psychicky připravil..
[bobanito]
(19.5.2018 21:38:46)
Příspěvků: 3, poslední: 19.5.2018 20:26:5165971.Informace
Ahoj,prosím o rychlou radu..Měním matice na přední vidlici u čz 175 a špatně našroubovat na kluzák, jde to jen kousek, a to zbývá 1cm závitu.zkoušel jsem to bez tlumiče a šlo to krásně.Matice jsou replika,původně koupené na J353, ale měli by být stejné. V čem je problém? Díky
asi bych to vyšrouboval, zkontroloval ten O-kroužek, závit vzal jemným drátěným kartáčem, namazal a zkusil to znovu. Jemný násilí není zločin........
[monty]
(19.5.2018 20:26:51)
Ano, samostatná matice na kluzák šla krásně.nevím jak moc silně mám dotahovat, šlo to už hodně ztěžka,mám strach aby se něco nestalo se závitem.oba kluzaky šli blbě.mám to radši znovu rozdělit?
[PavelZRX]
(19.5.2018 18:08:52)
Bez tlumiče? Jako jen matku na kluzák mimo vidlici natočit šlo? Mohl se do závitu zamotat těsnící O-kroužek? Nebo to prostě chce jen větší sílu?
[monty]
(19.5.2018 18:02:04)
Příspěvků: 6, poslední: 21.5.2018 9:30:3865970.Informace
Zdar, chtěl jsem se zeptat, jestli je lepší dát na 634 přední a zadní tlumiče z 638.Nekde jsem četl, že je s nima o hodně lepší jízda.Dekuji.
Mám zkušenost s vidlema z 471 i 487, jsou podobné konstrukce jako u 634 a i po repasi to nebyla žádná sláva. Zlatý 638 vidle.
[Bakoun]
(21.5.2018 9:30:38)
No a v zadních tlumičích už vůbec rozdíly nejsou. Jedině, že bys tam dal tlumiče s progresivní pružinou, ale osobně v tom nevidím moc rozdíl, zase když porovnám jízdu na níže uvedených strojích.
[Ota]
(21.5.2018 7:30:54)
Když porovnám svezení na 634, 639 a 640, tak v jízdních vlastnostech podvozku nevidím velké rozdíly. Jediná výhoda vidlice 638 je v tom, že má tužší pružiny. Měkkost přední vidlice na 634 ostatně byla předmětem kritiky i v dobových testech. Při jízdě sólo mi ale doráží jedině při prudkým brždění.
[Ota]
(21.5.2018 7:29:37)
Nezdá se mi rozdíl mezi kývačkou,632 a 638.Jedině s 19" předním kolem na kývačce je to klidnější jízda po polňačkách
[nunici]
(20.5.2018 11:06:34)
O hodne lepsi jizda ? To bych nerekl. 634 i 638 tlumice jsou praveke primitivni tlumice bez dusikove komory, bez moznosti nastaveni, konstrukcne se od 50 let nezmenily. Triumfi tlumice z rok 1970 jsou lepsi nez osmickovy.
Pokud na tom budes jezdit tisice kilometru divokym terenem jako Kuba, tak jo, ale stejne, zazraky od toho necekej, lepsi svezeni to bude, ale za cenu toho ze ta motorka bude na prvni pohled velkej bastl. Krome tlumicu musis vymenit predni blatnik, brejle, a dvouklic stit predniho kola.
[Krizoň IV.]
(20.5.2018 9:54:28)
Jestli máš tu možnost, tak do toho jdi. Sám mám tu 638 vidli na sportce a maximální spokojenost oproti tý kejvačkový.
[Kuba z Neve]
(20.5.2018 7:46:08)
Příspěvků: 1, poslední: 3.6.2018 17:14:5865969.Automobily a jiné vehikly
Ahoj už jsem trochu zoufalej koupil sem logana 1.4 ale začal kuckat či se dusit když přidám víc plynu dělá to kolem 2-3,5tis ot. pokud je překonám vyrazí čile kupředu. Když uberu situace se opakuje. Jakmile se začne dusit stačí pustit plyn a znovu trochu přidat a auto jede. Nejhorší situace je když se mírně ohřeje to sem rád že se udrží v pohybu. jakmile se plně ohřeje už se to neděje. Vyměnil sem obě lambdy, udělal rozvody, seřídil ventily,dal nový origo svíčky,vyměnil filtry a olej. čas od času se mi rosvítí kontrolka motoru, moje malá diagnostika hlásí malou účinost katalizátoru což je blbostt na emisích mi řekly že katík funguje dobře ani nevim jak by to ta řídící jednotka mohla poznat. Škrtící klapka je čistá jo a když ten motor se dusí a přidal sem plyn tak jakoby jel na minimum výkonu ale hladce po dalším přidání plynu až plným při cca 2000ot. si to střelilo do vejfuku.
Všem díky za pomoc a sorry za román.
pokud mám motor vytočený na volnoběh na 2-3000 a držím je konstantní tak si motor sem tam jakoby vynechá kuckne je to slyšet ale otáčky se nezmění a někdy kucká i na volnoběh když je studenej ale to spíš výmečně. Celej problém se s přibývajícím časem postupně zvětšuje..
Tipnul bych-přicpaný palivový filtr-měnil se?Bordel v nádrži.Nedotýká benzín-není konstatní tlak v palivovém vedení(pumpa na odchodu)-udělej si téčko na hadici mezi nádrží a motorem,na téčko adekvátní manometr a jezdit.Za jízdy na to občas mrkni-jestli to tím nebude,tak sestavu téčka s manometrem zachovej na příště-hodí se to.
[daveho]
(3.6.2018 17:14:58)
Příspěvků: 4, poslední: 21.5.2018 7:07:2865968.Veteráni
Kluci, nevíte tak předělat filtrbox z pionýra na mustanga? Mám doma totiž doma filtrbox se špatným kolenem a gumu dani z mustanga, ale nevím jak přesně a do čeho přijde ta guma přidělat? Koleno se mi podařilo vybrat, ale nevím jak má pasovat guma a podtac pod filtr? Poradi někdo? Diky
Jen pro informaci.
Jsou dva typy šedých kolínek na vzduchovém filtru. Užší pro karburátor Jikov 2915PSb, který se montoval na Jawy 05 (od roku 1964) a širší pro Jikov 2917PSb, který byl na všech modelech s motorem Jawa 20.
Jenomže... Toho prvního typu kolínka bylo vyrobeno moc a aby se zásoby zlikvidovaly, používala se právě do vzduchových filtrů Mustangů, kde k připojení sloužila ještě manžeta (harmonika-hadice). Vzduchový filtr z Mustanga tedy pasuje jen na nulapětky.
[Pajka]
(21.5.2018 7:07:28)
El Fag: aha, on je vlastně pod tou nadrží víčkem k řidiči a hadice obkresluje písmeno C
[krf]
(20.5.2018 8:25:03)
KRF ---nenene,proti vetru ne,za ruznych podmínek tam bude ruzny pretlak a smes nebude optimalni, vic vzduchu bez dalších uprav neznamena vetsi vykon, optimu m se da doladit navrtanim/ucpanim der do plaste filtrboxu.
[El Fag]
(19.5.2018 11:56:16)
filtr box je stejnej, na to koleno co se nasazuje na karb u fichtla je na mustafovi nasazená ta hadice od vysavače a celý je to schovaný pod nádrž... jo a kvuli lepšímu plnění se dávala hlinikova trubka smerem dopředu :-D
[krf]
(19.5.2018 8:45:17)
Příspěvků: 2, poslední: 18.5.2018 18:51:3365967.Veteráni
Dobrý den
najde se zde nějaký odborník, který by mi poradil jak získat na panelku veteránské značky? Pokud by to bylo možné krok za krokem. Na internetu jsem nějaké návody našel, ale nejsem z nich moc moudrej. Každý v nich píše něco trochu jiného. Motorku jsem zrenovoval a je plně funkční takže po technické stránce by snad problém být neměl.
Děkuji za vaše odpovědi
Je pravda jak už psal (ventil) že se to tu probírá co chvilku a to že se to různí může být i klubem. Podle mně by bylo nejlepší - rozhodnout se pro jeden konkrétní klub a sním se spojit a poklábosit co a jak přímo s nima ? Ať se daří -
[skvarek]
(18.5.2018 18:51:33)
bylo to tady taky už xx krát, do políčka hledat vpravo nahoře napiš testace, postup s odkazem máš ve vzkazech
[ventil]
(18.5.2018 18:18:56)
Příspěvků: 3, poslední: 22.5.2018 7:59:1665966.Informace
Ahoj, řeším teď problém s kartery na Jawě 350/360 Panelka. Měl jsem kartery motoru poškozené tak sem sehnal jiné a rozhodl se že je vyměním tak že motor přeskládám do těch nově sehnaných a hned mi nastal problém, válce do těch nově sehnaných karterů mi nejdou zasunout. Může být víc druhů válců s jinými rozměry ? Nebo to dělá středová vložka kterou sem musel použít z původního motoru a s novými kartery už samozdřejmě není sčíslovaná ? Můžu popř. plochy karterů zbrousit tak aby šli válce volně ?
Klidně to obruš - co jinýho ti zbývá, ale zaměřil bych se nejdřív na tu středovou vložku, pokud je nepůvodní. Třeba bude problém u ní. I když např. na svý 640 mám středovou vložku nesčíslovanou s kartery patrně již z výroby a vše je bez problémů...
[Ota]
(22.5.2018 7:59:16)
Tohle vše v mém případě nemá žádný smysl to se týká jen jednoválce kde se válec stahuje mezi kartery. U dvouválce je otvor pro válec samostatný v každém karteru, nestahuje se při stažení karterů k sobě (otvor pro válec je pořád stejný). Můžu do těch karterů hrábnout smirkovým papírem a obrousit to? nebo tím uškodím ?
[Pepik]
(21.5.2018 21:07:07)
Středovou vložkou to může být anebo taky tím, že už někdo zarovnával styčné plochu karterů, takže mezi ně bude třeba namontovat papírové těsnění. Ale jestli jenom zkoušíš vložit válce do karterů, který máš provizorně k sobě stažený jen pár šrouby, může to být i absencí těsnícího tmelu mezi kartery. Zkus povolit šrouby, který stahujou kartery poblíž válce a uvidíš, jestli to pomůže. U 250 péráka mi šel při uvedeném zkušebním stažení karterů taky blbě namontovat válec. Po ostrém sestavení motoru jde už ale krásně. Takže i ta malá vrstvička těsnícího tmelu mezi kartery udělá svoje.
[Ota]
(21.5.2018 7:44:01)
Příspěvků: 4, poslední: 18.5.2018 9:26:5665965.Veteráni
Zdravím vás, v čom sa líšia systémy tachometrov na perakoch? Odlišný je náhon v motore alebo mechanizmus v budíku, prípadne obe? Zaujíma ma čo sa stane ak použijem tachometer do 120 na peraku 350 typ 18. Bude ukazovať správne na stupnici do 120 alebo správne uhly na ciferníku ako by ukazoval na tacho do 160?
Ďakujem
Suerp. Na jednu stranu ma to teší, lebo mám k dispozícii tacho do 120 ale na druhú stranu chápem prečo sú tacho do 160 tak šeredne drahé.
[hek]
(18.5.2018 9:26:56)
Bude to ukazovat správně, pokud máš v motoru pastorek náhonu tachometru s počtem zubů odpovídajícím použitému sekundárnímu řetězovému převodu. Samotnej budík bude ukazovat správně - viz Monty.
[Ota]
(18.5.2018 7:37:21)
super, takže použitie tachometra do 120 nebude vadiť, lebo ukáže správne.
Ďakujem
[hek]
(17.5.2018 22:09:56)
Bude ukazovat správně. Převod v motorce je stále stejný, na jeden ujetý metr se náhon tacho otočí 1X.
[monty]
(17.5.2018 21:16:43)
Příspěvků: 19, poslední: 21.5.2018 20:50:3065964.všechno ostatní
Zdravím. Chtěl bych se tu poradit. Připravuji mustanga na 24 hodinovku. Zradil mě válec, který měl najeto asi 5 000Km od výbrusu a byl perfektně zajetý. Vzhledem k tomu že mám doma všechny válce vyhoněné nebo poškozené a shánět jetý válec je jako zajíc v pytli. Takže mi nezbude nic jiného než dát válec na výbrus. Jenže jediného pionýra na papírech ted mám rozdělaného takže nemám možnost válec zajet na ničem jiném než na tom "závodním" bezpapíráku někde na poli. Ale najet 1500-2000Km po polňačce do měsíce je asi nemyslitelné :D Jak řešíte zajíždění výbrusů na stroje které jsou určené na fechtlcupy a různé závody kde prostě neni příležitost vklidu zajíždět a je nutnost hned motoru nakládat ? :D
Neříkám, že je to blbost, jestliže to používali i někteří lidi od závodů... osobně bych asi neměl srdce, dát motorku na stojánek a pak nechat motor kvílet na plný plyn vytočenej až do pekel. Pajko, klikovka to opravdu přežije bez úhony? Zajímavé...
[Peterson]
(21.5.2018 20:50:30)
No a ještě k tomu, co psal Havlis. Nejde ani tak o sjíždění s kopce, ale prostě co od toho motoru chceš. Jestli maximální výkon za všech okolností, tak ano (u padesátky moc výkonové rezervy není ani po brutální úpravě). Jinak je to fakt spíš pro fajnšmekry. Ono se to prostě musí umět.
[Pajka]
(20.5.2018 22:36:29)
Popsaná metoda hlavně souvisí především s tím, že při standardním provozu se píst s vložkou nepřehřejí a na pístu se nestrhne olejový film. Tím, že jsou ve vložce díry pro kanály se roztažnost neprojevuje všude stejně. Opracování pístu a vložky ale na toto nebere ohledy. Tím, že to přidřeš a následně místa rozbrousíš, tak vlastně odebereš materiál tam, kde by v případě přetížení přebýval. Když místa správně ošetříš, tak s olejovým filmem problém nebude a s těsností taky ne (to je věc kroužků).
Abych to zkrátil. Mírné přidření motoru neublíží, spíš bych řekl že i prospěje. Ideálně samozřejmě v režimu záběhu.
[Pajka]
(20.5.2018 22:34:16)
Pajkuv zpusob je jen proto, aby si pist "zvyknul" na brutalni pretoceni. Ono se to pridre na stojanku, ale nepridre se to pak uz na draze. Pokud nepotrebujes aby motor vtdrzel pretaceni (pretacet to potrebujes treba pokud je trat z kopce a musis to pretocit nebo pokud na okruhu potrebujes podradit pred zatackou na hulvata, aby si pak na apexu byl na max kroutaku), pro bezne zavodeni nedelej to.
[Havlis]
(20.5.2018 21:35:07)
Je to jednoduché. Nechám si udělat výbrus, oproti tabulkové toleranci si nech udělat volnější výbrus o cca 2 - 3 setiny větší. Nezadřeš to a bez problémů závod ujedeš. Výkon ti neklesne, drží to pístní kroužky.
[Ruda]
(18.5.2018 18:38:55)
Pajka: Válec mě nezradil tím způsobem žeby se zadřel atd. Měl za sebou ty 24 hodinovky už dvě. Celých 24 hodin v kuse ten válec nezažil jiný režim než maximální otáčky do krve :D A neměl ani snahu se přidřít. Jen se mi při fechtlkapu na válci objevila u přepouštěcího kanálu pul milimetru hluboká rýha,kterou uniká komprese. Jestli se tam uvolnil nějaký karbon, enbo nějaká špona a nebo to něco nasálo netuším. Nechal jsem dat válec na výbrus panu Padalíkovi, poradil jsem se s ním, popsal jsem mu k čemu bude válec určen a navrhnul mi volnější výbrus s vůlí 0,045 mm tak uvidíme. Nastavím bohatší směs, více oleje a Nějakých 200km záběh tomu dám to ještě na té polnačce přežiju. A pak zkusím nasimulovat podmínky jaké budou při závodu a uvidíme co to udělá
[BooCheer]
(18.5.2018 16:05:36)
Ten Pajkuv zpusob mi radil i jeden typek, co za komancu jezdil zavody motokar s pionyrackym motorem. A to byly motory tocici pres 10k/min.
[Bakoun]
(18.5.2018 12:04:50)
Můžeš se inspirovat záběhem u krosek - určitě někde na netu stáhneš návod např. na ČZ 513 či 516. Tam se zabíhá motor jen v řádu hodin. Samozřejmě, že má asi píst vůči válci jiné tolerance, než cestovní stoj, ale pokud se to nechá vybrousit s nepatrně větší vůli, jak radí kluci níže, mělo by to fungovat.
[Ota]
(18.5.2018 7:55:43)
Hoši, prostě nevíte, co je to punk. Můžete mě klidně označit za dvoutaktního kacíře!
Jinak ještě pro pořádek. To co jsem popsal, NENÍ rychlý záběh. Ten jsem ale doporučil udělat před touto akcí.
Všechny (cestovní) dvoutakty jsem si zaběhl rychlým způsobem (500 km max). A kdo mě zná, tak dobře ví, že žádný stroj mi nejede špatně. Prostě to všichni moc žerete.
[Pajka]
(18.5.2018 7:42:34)
Milos634: Myslet znamená prd vědět. Vím o čem píšu. A buď úplně v klidu, tímto způsobem právěže nehrozí poškození klikovky a eliminuješ tím riziková místa, kde by hrozilo přidření.
Ano, korektní by byla rada typu: Dej plnou syntetiku v poměru 1:40 a 3000 km s tím jezdi, nevytáčej to a nepodtáčej to. Jenže... Takhle se dvoutakt nezabíhá a už vůbec ne závodní stroj!
Jak už BooCheer napsal - perfektně zaběhnutý válec ho zradil. Proč? Protože ten válec do té doby nezažil žádný extrémní stav, který ale u 24hodinovky TUTOVĚ nastane. Proto jsem mu dal nejlepší možnou radu, jak tomu předejít - tento kritický stav "nasimulovat" v "ideálních podmínkách", kdy skutečně nehrozí tvrdé zakousnutí (jako kdyby se to mělo stát v tahu) a zároveň nehrozí žádné poškození klikovky. Před motor doporučuju dát ventilátor simulující proudění vzduchu při jízdě (nepřehánět to ale).
[Pajka]
(18.5.2018 7:36:59)
Rýchlozábeh pochopím, motor hnať na doraz a keď je náznak pridierania alebo straty výkonu, dať motoru pauzu a potom pokračovať... Ale túrovať a naschval to zadierať je u mňa hlúposť
[Milos634]
(17.5.2018 21:37:10)
Milos 634:Musim se Pajky zastat, takto skutecne nekteri zavodnici delaji rychlozabeh, podstata je dat tomu poradne pokourit a pak rozpilovat leskla mista na pistu a zdrsnit ho, aby v tech vrypech drzel olej. Videl jsem to vicekrat na vlastni oci. Nicmene ja bych urcite vypustil to turovani nezatizeneho motoru...(a na vlastnim stroji bych rychlozabeh nedelal, musim ovsem konstatovat, ze tato prasarna funguje a pouziva se)
[huhu]
(17.5.2018 21:30:49)
Pajka - nič v zlom, ale to je najhlúpejšia rada čo som kedy čítal. Takýmto spôsobom dokážem zadreť hocijaký aj dokonale zabehnutý motor keď nie je nijako chladený na stojane, a bez záťaže bude točiť nekonečné otáčky. Navyše ak sa mu takýmto spôsobom rafne kľuka na rozletené ložisko, dojazdil už úplne...
[Milos634]
(17.5.2018 20:37:24)
Po výbrusu s tím trochu pojezdi a pořád pod plynem (aspoň 100-200 km). Pak si to hoď na stojan a dej tomu plný, dokud se to samo nepřidře. Poté sundej válec, pilníkem odpiluj ztvrdlá místa na pístu a hrubým šmirglem "rozlešti" prasátka ve válci. Celé to znova zopakuj (do přidření) a při správné bohatosti už to nekousneš ani na závodě.
[Pajka]
(17.5.2018 19:47:47)
Kdysi hodne davno..tak pred patnacti lety.. se mi porad fichtl pridiral. Na Matesovu radu jsem udelal polni vybrus smirglem tak, aby pist volne propadl valcem a od te doby sem mu mohl nakladat jak chtel. Zadne zadreni ani pridreni uz se nekonalo :) Pokud to ma dat "jen" 24h zavod tak bych novy vybrus neresil
[čondra]
(17.5.2018 19:18:10)
Na upravenou 250 bych v tomhle případě nechal udělat vůli desetinu (0,1mm). Nevím jak u toho menšího motoru, ale nám 0,08mm se hryzlo. Ověřoval jsem to z víc zdrojů. Alespoň rychlozáběh Tě ale nemine.
[grošák]
(16.5.2018 23:20:35)
Brousil jsem taky Berty na 0,05 mm vůli, najel pár km po polňačkách a hurá na závody. Víc mazat, dát bacha na správnou směs a jelo se třeba na 5hodinovku. Bylo znát, jak se ten motor postupně uvolňoval a jel líp a líp.
[Bakoun]
(16.5.2018 23:14:31)
Na mém závodním Stadionu jsem to nechal udělat klasicky s Bertou pístem. Nikdy se to nehryzlo.
[ED250]
(16.5.2018 22:08:33)
základ všeho bude kvalitní píst.
Pak bych válec nechal vybrousit s větší vůlí oproti pístu a musí to fungovat. Dát lehce bohatší směs a jedeš.
[Kuba z Neve]
(16.5.2018 21:05:06)
Příspěvků: 14, poslední: 21.5.2018 12:48:5965963.Informace
Zdravím vás, neviete náhodou kto je autorom stránky https://zc-moto.webnode.cz . Dosť mi informácie z tej stránky pomohli ale potreboval by som zistiť pôvod jedného výrobného štítka, ktorý tam má zobrazený lebo motorka s týmto štítkom sa mi tlačí do garáže. Som si 100% istý, že mu to neposielal bývalý majitel. Budem rád ak by ste o ňom niekto vedeli. Ďakujem
A bude v souladu s GDPR smlouva o prodeji motoroveho vozidla, ktera bude obsahovat VIN vozidla a zaroven udaje o majiteli? Vzdyt podle toho pujde dohledat, kdo co vlastni!
[Sim]
(21.5.2018 12:48:59)
fuj ako sa tento nevinný príspevok s*urvil. Vykašlite sa na to :P
[hek]
(21.5.2018 0:28:57)
GPRD :-D kvuli němu nemužou ani funusáci pověsit parte, protože je tam jmeno, narozeni, umrti, rodina a další informace a i ten křížek v rohu tam nemá co dělat, co kdyby to ukazovalo na náboženství
[krf]
(19.5.2018 8:42:54)
A: Ahoj, znáš nějakého specialistu na GDPR?
B: Jo, jasně, znám jednoho fakt dobrýho.
A: Můžeš mi na něj dát kontakt?
B: Ne, kvůli GDPR nemohu.
[T. A. Jawettsson]
(18.5.2018 20:58:49)
skvarku plati to az od 25.5. :) aj tak si to neviem predstavit v praxi...
[jan]
(18.5.2018 12:03:42)
Tak jestli jsem něco podělal tak nevědomky :-(. Ta mejlová adresa kterou jsem sem dal je volně přístupná tomu kdo je přihlášen na veteranforu a snažil jsem se jen pomoct tazateli s jeho dotazem a ani nakonec nevím jestli jde o osobu kterou hledal a jestli to pomohlo. Jako kdybych někoho naprášil - příště sr.t na to
[skvarek]
(18.5.2018 8:49:20)
Nariadenie GDPR predstavuje najkomplexnejšiu úpravu a reguláciu práce s osobnými údajmi. Zavádza množstvo nových pojmov a kategórií. Vedľa tradičných údajov, ktoré sú všeobecne chápané ako osobné, sem patria aj údaje technického rázu (IP adresa alebo cookies), a ako kategórie údajov hodné zvláštneho zreteľa definuje osobné údaje vypovedajúce o pôvode, politických názoroch, náboženskom či filozofickom vyznaní, zdravotnom stave a pod., genetické a biometrické údaje, osobné údaje detí a pod.
GDPR všeobecne reguluje zaobchádzanie s akýmikoľvek informáciami vzťahujúcimi sa k identifikovanej alebo identifikovateľnej osobe. Stanovuje povinnosti pre správcov aj spracovateľov údajov (vrátane povinnosti hlásiť akýkoľvek incident v oblasti práce s osobnými údajmi a ich ochrany), definuje podmienky, za ktorých môžu byť také údaje spracovávané, stanovuje pre ich spracovanie množstvo pravidiel a dáva subjektom týchto informácií množstvo práv. Zavádza tiež rolu poverenca pre ochranu osobných údajov.
dalsia ptakovina z dielne EU ... du blejt velebnosti ...
[jano]
(18.5.2018 8:25:13)
Pajka - nějak nerozumím na co si dát bacha a co je to GDPR ???
[skvarek]
(18.5.2018 7:51:35)
skvarek: Bacha na GDPR!
[Pajka]
(17.5.2018 19:49:36)
jo je to on bejva i na srazu peraku
[Free]
(17.5.2018 10:41:17)
Ďakujem za info, už som mu písal. Dúfam, že sa niečo vypátrame.
[hek]
(16.5.2018 21:47:56)
Podle mně by to mohl být Zdeněk Čuma a pokud je to ten samej tak na veteranforu má i mejla tak to můžeš zkusit. zdenek.cuma@seznam.cz
Mnoho zdaru -
[skvarek]
(16.5.2018 19:12:34)
To už som samozrejme spravil ale podla knihy návštev neodpisuje zo dňa na deň. Preto skúšam pátrať aj tu.
[hek]
(16.5.2018 13:47:55)
Příspěvků: 14, poslední: 19.5.2018 1:40:2665962.všechno ostatní
Zdravím Vás pánové. Včera jsem vymontoval klikovku ze Stadiona. Najeto má cca 1200km.
Vyndal jsem ji kvůli velkým vibracím. To je způsobené pravděpodobně neoriginální ojnici, která je těžší a celá klikovka je třeba vyvážit. Chci to udělat staticky, snad to bude stačit. Ale první dotaz zní. Je takováto vůle na ojničním čepu ok? Kolmo na osu čepu vůli nemá. Vše viz toto video https://youtu.be/XUMhUlDWZRg
Druhý dotaz: je takto černý píst po 1200km ok?
Co ubrat ze spodního ojničního čepu ?
Zkoušel bych zvětšovat postupně tak po 0,5 mm diru. Na té délce čepu vy se nějaká váha dala nahnat a materiálu je tam dost, toho bych se nebál.
[M.L.]
(19.5.2018 1:40:26)
Šel bych cestou ojnice. Je poměděná jako celek jen kvůli chemickému a tepelnému zpracování její konců. Měď na povrchu mezi oky nemá význam, tatam jen zbyla.
[ED250]
(18.5.2018 11:16:22)
Přemýšlel jsem a napadlo mne ubrat něco v červeně vyznačeném místě na této fotce https://jaratuma.rajce.idnes.cz/Klika_Stadion/#20180518_065135.jpg
a k tomu pár jednotek gramů z pístu.
Ještě by mne zajímala ojnice, tam by se určitě dalo pár gramů nahnat, povrch bych přebrousil a vyleštil. Ale přišel bych o měděnou vrstvu a hlavně nevím, jestli není povrch cementovaný, nebo jiným způsobem zpevněné. Bojím se abych tím, že obrousím povrchovou vrstvu celou ojnici neoslabil.
Ojnici mám od stejného výrobce - Taiwan, ale klika je původní a jedno s druhým je tak nevyvážené. Nechápu, jak mohou prodávat tuto ojnici s tím, že je vhodná pro sériovou původní kliku. NENÍ!!!
[Jarda]
(18.5.2018 9:39:36)
Tak vyměníš jen ojnici. Mimochodem já mám v motoru celou kliku z Tajvanu (ta co je k mání v eschopech) a vibrace veskrz žádné. Ty máš ojnici od stejného výrobce?
[ED250]
(18.5.2018 9:10:31)
Do magneta se mi nechce zasahovat. Do budoucna bych ho měl už porad nevyvážené... ve chvíli když bych měnil kliku, tak by to byl problém. ..
[Jarda]
(18.5.2018 8:59:53)
A co rozvrtat kliku i magneto?
[ED250]
(18.5.2018 7:59:37)
Tak jsem to všechno prozkoumal, postupoval podle návodů a je to hodně špatně.
Přesně jak jsem říkal, stejně tak podle návodů. abych mě klikovku vyváženou na 66%, musel bych dokázat odlehčit posuvnou část o 47g. Celá sestava=píst+pístní čep+pojistky+kroužky+horní polovina ojnice=116,72g. Polovina ojnice má 30,3g. Aniž bych cokoliv na ojniční oko něco zavěsil, tak se mi klika na pravítkách nepootáčí z žádné pozice.(zkusil jsem tam dát jen pístní čep a v tu chvíli se vždy otočila ojnicí dolů z jakékoliv polohy). Z toho vyplývá 30,30/116,72=0,26%
Takže potřebuji o 47g ubrat na straně ojnice..... ale jak mám ubrat tak obrovské množství??? Máte někdo radu kde ubrat? Nebo co s tím udělat? Očekával jsem rozdíl pár gramů, ale tohle je extrém :/ Už chápu, proč se mi uklepal novej výfuk :(
[Jarda]
(17.5.2018 22:29:37)
Podle čeho to vyvažuješ ? Koukni na netu je tam někde návod jak přesně na to, i nějaký video na YouTube.
[M.L.]
(17.5.2018 20:35:46)
Tak ještě jeden dotaz. Jak už jsem psal, tak tam mam ojnici Taiwanskou s klecí na písním čepu. Včera jsem dal kliku na pravítka. Samotná klika s ojnici mi na pravítkach zastaví v každé poloze a nepretaci se. Tzn., že ojnice je těžká. Abych to mohl vyvážit, kde je prostor na klice ubrat materiál? Na ojnici se bojím sahat. A na straně ojničního čepu moc materiálu na ubíraní není, resp se bojím abych to tam neoslabil. Na pístu taky nevím kde je možnost ubrat, ale moc se tam ubrat nedá...
[Jarda]
(17.5.2018 15:18:56)
Často bývají rozhozené magneta. Vždy dám mezi hroty klikovku i s magnetem a centruju to jako celek. Magneta házejí dost..
[ED250]
(16.5.2018 22:10:31)
Zdravim, pridam se k dotazu.
Mam podobny problem s motorrm Stadiona. Ojnici mam sice puvodni a v bezvadnem stavu, ale po vybrusu mi vibruje stadion tak, ze to citim nejen v riditkach, ale i sedacce.
Se starym valcem a pistem to nebylo tak hrozne.
Jak se staticky vyvazuje? Je na to nejaky navod?
Diky za tipy.
[Riddle]
(16.5.2018 21:27:51)
zásadní vůle je radiální. Tu nemá, tedy bych neřešil.
[maspe]
(16.5.2018 13:14:21)
V místě výfukových kanálů je snad normální, že je píst očazený i zespoda, aspoň u mě to tak mám.
[spec]
(16.5.2018 11:20:05)
Očekával jsem píst černý shora, ale nikoliv pod úrovní písních kroužků.
Klika byla dělaná u Padalika. Je možnost někde v Praze zjistit, jestli je dobře vyuhlovana? Když už se jí budu snažit vyvážit, tak bych byl rád, abych měl jistotu, že je celkově v pořádku.
[Jarda]
(16.5.2018 10:23:37)
Příspěvků: 5, poslední: 17.5.2018 10:53:5665961.Informace
zdravím poradíte někdo odskoušené sedlo na panelku komu ho dát hlavně aby výpln byla dobrá na dělší cesty mám přes metrák a sedlo je prosezeny. na druhym stroji mam origo v dobrém stavu a na tom se mne jezdi dobre. přijde mne tužší nežli repliky co sem skoušel u kamarádů.
Díky
dikyza info ten jircik se mne libi ma ruzne vyplne podle vahy coz je super
[Free]
(17.5.2018 10:53:56)
Kupuju nové výplně v čalounictví Rekovi. Je to speciální materiál pro sedla podobný molitanu. Mají takové polotovary musí se upravit tunel pro prolis blatníku co se promítá do prolisu sedla. Mnohem lepší než ty turecký žlutý ingoty odlitků. To jsem si jednou zkusil a bylo to jak sedět na kovadlině.
[Chong]
(16.5.2018 10:49:53)
nechal jsem si tam taky udělat zakázkovou lavici na de luxe, super práce, krásný materiál, poslal jsem jen zrepasovaný plech. X dalších sedel před tím mi dělal místní šikovný čalouník, ale nedá se to srovnat zpracováním a zase za pár stovek kus, už skončil, vážná nemoc....
[ventil]
(16.5.2018 9:47:43)
Já to dělal sice na kývačce (kytara) ale předpokládám že to bude stejné. Po sundání potahu byl molitan vzhledově v pohodě ale v místě řidiče se po sednutí brobořil - taky mám přes metrák :-). Od spodu molitanu byly takové čtvercové dutiny které jsem vyplnil - nevím jak se ten materiál jmenuje takový tužší molitan kolem 2 cm co se v práci používal jako ochrana zboží v krabicích. Tím jsem vyplnil ty dutiny a po nasazení nového potahu sedlo jak původní.
[skvarek]
(16.5.2018 9:22:09)
Příspěvků: 11, poslední: 18.5.2018 20:23:4865960.všechno ostatní
Ahoj, příští týden jedu s Jawkou na STK a nejde mi tachometr - myslíte, že to bude problém ? Mám na mysli hlavně to, že si to před 2 roky fotili a bude tam stále stejné číslo...
Jano olej z motoru mi neteče a každý ví že když teče tak tam je
[nunici]
(18.5.2018 20:23:48)
nunici: To podle mě nikdo nebude řešit. Nejspíš si toho ani nevšimnou. A i kdyby ano, tak pod není ulomená celá ručička - tedy není možno zjistit, jakou jedeš rychlostí, což by právem mohlo být považováno za vadu ohrožující bezpečnost silničního provozu, tak by to podle mě nemělo vadit.
[Ota]
(18.5.2018 7:59:21)
Jano: Umytí motoru zespoda a řádné otření za rohem STK beru jako součást přípravy na STK u všech strojů, je s tím snad něco v nepořádku? :-D
[Borderer]
(17.5.2018 15:59:28)
Ne, olej jsem nechal volně odkapávat na zem, ale technika zajímaly jen čísla všeho druhu:-)
[Jad]
(17.5.2018 11:02:41)
a este sa pochvalte ze vam tecie olej ale pred stk ste vyutierali motor do sucha a ze nestartuje a ze vam nesedia cisla pneu a mate preklepnute cislo ramu...
[jano]
(17.5.2018 8:43:26)
přidám se - co kdž mám ulomenou půl ručičky ( střelku)? Ukazuje přesně,kilometry načítá jen prostě si musím prodloužit pomyslnou ručičku
[nunici]
(16.5.2018 20:00:27)
Davy_: to "počítání" dozadu u Mustanga bys hravě vysvětlil tak, že si od minulé STK prostě najel skoro 10.000km (případně 100.000km, pokud máš verzi s pětimístným počítadlem) :D
Apropos, moje Jawetta brzo bude mít najeto přesně 0km (akorát si nejsem jist, zda počítadlo poběží teprve druhé, nebo už třetí kolo).
[T. A. Jawettsson]
(16.5.2018 8:33:34)
Nikdy jsem s tim nemel problem. Dokonce Mustang mi pocita vibracema dozadu (ozubeny kolecka uz jsou nekde rozpadly) a taky to nikdo neresil.
[Davy_]
(16.5.2018 8:23:19)
Take mam na 350/472 uz asi deset let stejnou ujetou vzdalenost jako v kupni smlouve. Ukazatel rychlosti ale funguje, tak do toho nelezu. Na STK jsem byl asi pred mesicem a taky jsem byl zvedavy co kluci mechanicti na to. A nic :-)
[Šimon]
(16.5.2018 8:21:53)
Mě na zetce na STK zapisují už poněkolikáté pořád stejný stav km, neb motorka nemá ani náhon z motoru ven (používám digitální tacho), na což zbytečně neupozorňuji, ale jak píše předřečník, je to lehká závada, takže v pohodě.
[T. A. Jawettsson]
(16.5.2018 6:47:06)
Projde to, s lehkou závadou 7.11.2.1 Počítadlo ujeté vzdálenosti zjevně nefunguje. Mám to samé, na STK jsem byl minulý týden.
[Jad]
(15.5.2018 17:48:45)