Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 3.6.2018 23:44:5666019.Informace
Ahoj, čistě teoreticky, čím by mohlo být to, že aby mi vypínala spojka správně, musím jí mít hooodně utaženou, tedy ani náhodou bez vůle na vačce, jaká má být, ale musí být šroub na poloautomatu o X závitů utaženější, než by byl na správnou vůli. Doteď jsem žil v domnění, že jakmile se začne poloautomat při utahování šroubu opírat o tyčku, začne se vypínací mechanismus vačky blížit k vačce, tedy že nějaké rozdíly v délce vypínací tyčky pobere právě poloautomat, důležité je, aby délka byla OK co se týče kroku na vypínání (nebo spíš aby se mechanismus při zmáčknutí neopřel o vývod na kolečku).
Složení je následující, ale nemyslím, že to bude mít extra vliv: motor 360 motor + převodovka a spojka 634+kývačkový poloautomat vypodložený 3x podložka 6ka tedy cca o 5 mm (čtyřkové výstupní kolečko není zkrácené na té výstupní straně, tak aby byl dostatečný krok). Kdo prosím máte tuhle kombinaci, máte standardní panelkové/kývačkové vypínací tyčky, nebo jakou máte kombinaci?
díky
Zelyvel: Ted jsem si to precetl znova cele, ty tam mas kyvackovy poloautomat ? V tom bude problem. Kyvackovy poloautomat je citlivy na vzdalenost od karteru, narozdil od Panelkoveho. Zkus dat panelkovy, a uvidis ze to bude OK. Panelkove porad jeste neni problem koupit nove ...
[Krizoň IV.]
(3.6.2018 23:44:56)
Prostě máš špatnou délku spojkové tyčky. Ovšem vzhledm k té neoriginální směsici součástek, co tam máš, může být skutečně problém sehnat správnou tyčku. Možná si budeš muset koupit tyčku co možná nejdelší a zkrátit si jí na potřebnou délku tak, aby to fungovalo dobře a uříznutý konec zakalit.
[Ota]
(1.6.2018 7:43:01)
Já měl zase problém že se mi u kejvačky pořád dotahovala sama spojka,dělalo to jen někdy a pak sem zjistli,nebo mi bylo spíš porazeno at mrknu na automat a chyběla tam kulička,blbá závada
[Jenda.592]
(31.5.2018 21:18:30)
Já musel při výměně spojkových lamel dávat delší tyčku , původní majitel byl zřejmě domácí kutil pod původní tyčkou byly 2 kuličky a i tak šroub nadoraz dotažený, s delší tyčkou a 1 kuličkou ještě vůle (ale co mi dalo práce zjistit proč to nefunguje...)
[nunici]
(31.5.2018 20:08:58)
Melo by to tak fungovat, nicmene me se deje neco podobneho. Kdyz sesteluju spojku tak aby vypinala akorat, mam jeste milimetr vuli mezi poloautomatem a vackou.
Zacalo mi to delat potom co jsem z dvou poloautomatu sestavil jeden. Z jednoho jsem vzal packu s prurezem na teflonove spojkove lanko, ze zbytku cely poloautomat.
Musel jsem to udelat protoze kdyz jsem pouzil cely poloautomat ze 640, spojka nesla sestelovat, musel bych vymenit spojkovou tycku, kterou jsem po ruce nemel
Coz je mimochodem zajimave samo o sobe, skutecne existuji ruzne verze poloautomatu ktere nejsou bez vymeny tycky zamenne kus za kus.
Takze prozatim pracuju s variantou ze skutecne musi sedet vule packy poloautomatu se zbytkem poloautomatu, a Breznici to pri vyrobe nejak sparovali tak aby vule byla spravna.
Dovezl jsem si o vikendu zbytek dilu z tech dvou poloautomatu, a zkusim to mezi sebou znova prohazet, pokud se mi to povede nejak sestelovat na presno, dam schvalne vedet.
[Krizoň IV.]
(31.5.2018 18:20:23)
Příspěvků: 5, poslední: 4.6.2018 23:58:0866018.všechno ostatní
zdravím, máte někdo tel. kontakt na sesu? děkuji
To je dobra zprava. Ty zadni z Breznice jsou fajn. Zadni cinsky ujdou, ale na 350 mi prijdou dost mekky. Na 175 ale OK. A ty predni mam cinsky a ty mi naopak prijdou lepsi nez cesky.
[Bakoun]
(4.6.2018 23:58:08)
bakoune, zadni, predni ani prd,,neni ani masina na ty nosne trubky,,,jak se doproda ta emzeta,, tak bude prd,, takze jen uz ta cina s tynce,,ale vlastne prijde,,,predni vilde komplet i s kluzakem stoho nejnovejsiho sifona co delala kdysi breznice,,,ale ta bude mit pro zmenu nastavce,,lebo je nosna trubka kratsi i 4cm
[sessa]
(4.6.2018 21:27:53)
Sesa: přední nebo zadní?
[Bakoun]
(4.6.2018 11:37:11)
draku pis,,jedu jen na jednu ruku,,,,,,ale zas je cas na novinky a tak prichezeji ceske tlumiče pro 634/638 vyrobene dle breznicke dokumentace na breznickym masinach fichtlkramek@gmail.com odepisuji
[sesssa]
(1.6.2018 19:30:38)
Nepremáva má neschopenku
[gepin]
(1.6.2018 13:11:45)
Příspěvků: 2, poslední: 29.5.2018 7:18:4066017.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, loni se mi zasekla startovací páka na JAWA 350/639. Tak jsem to rozebral a nic jsem neviděl a vše fungovalo. Tak jsem to složil a jezdil. Teď se mi to stalo opět. Tak jsem kop do víka a šlo startovat a moto jela. Startování mě netrápí, ale trápí mě to, že když se to takhle zasekne tak během jízdy je znát pokles výkonu a na volnoběch moto chcípá. Zřejmě startovací segment přibržďuje primár. Žádné zvuky nejsou slyšet. Jen to prostě někde dře
To je divný. Zřejmě se ti nezasekne ve startovací poloze, ale nějak jinak. Kdy se to zasekne při jízdě? Při řazení? Musíš to rozebrat a zjistit, kde jsou vůle, kde je co oleštěné, když to o sebe dře. V žádným případě se zaseklou pákou nejezdi, nebo něco v motoru zničíš. Napadá mě, že když řadíš směrem dolů a páku přitom zamáčkneš nohou do motoru, tak páka trochu poklesne - je to stejný, jako kdybys jí chtěl překlopit do startovací polohy, ale na opačnou stranu. Nemůže se ti zaseknout v týhle poloze? Mohl by za to zřejmě nesprávný způsob řazení, možná v kombinaci s unavenou pružinou, která vysouvá páku ven z motoru do řadící polohy.
[Ota]
(29.5.2018 7:18:40)
Pokud by se ti řadička překlopila do polohy pro startování nějakým způsobem za jízdy nebo zůstala seklá už při startování, páka se ti překlopí co nejvíc dozadu a ozve se cvrček startovacího kola na spojkovým koši, což je dost nepříjemnej zvuk (určitě se lekneš), kterej přeslechnout nejde a tahle situace nemá na brzdění primáru vliv. Problém bude někde jinde
[Marlboro]
(28.5.2018 21:49:18)
Příspěvků: 1, poslední: 15.7.2018 15:35:5166016.Veteráni
Zdravím vás páni, nemáte skúsenosti s veteránskou testáciou péraka, kde bol vymenený rám? Typovo súhlasí so zbytkom (komplet komunista) ale číslo sa nezhoduje s motorom. Ak ste to niekto riešili (aj v ČR), dajte vedieť ako.
Ďakujem.
Já jsem něco podobného řešil u kývačky z roku 1956 a bylo mi na tomto fóru porazeno, nechť si nechám vyrazit nové číslo v odborné dílně Jawa. V Tvém případě by šlo jít několika cestami.
1. U prvních Jaw bylo číslo rámu shodné s číslem motoru, ale na štítku se psalo pouze výrobní číslo stroje, takže Ti stačí sehnat nový štítek, na tento vyrazit číslo podle rámu a motor již nikoho v CR nezajímá, pokud sedí typově.
2. Komplikovanější možnost je dohledat původní papíry, kde dohledáš zapsanou výměnu rámu, takže u testovacího komisaře by to mělo v pohodě projít a měl by Ti vydat veteránské značky s uvedením stávajících čísel, tak jak to je.
3. Další možností je původní číslo na rámu vybrousit a narazit číslo nové- správné podle motoru a štítku.
[Marconi]
(15.7.2018 15:35:51)
Příspěvků: 2, poslední: 28.5.2018 17:13:3366015.Veteráni
Ahoj, koupil jsem si tuto vypínací tyčku spojky na Jawu 250. Vypadá to, že jedna strana je zakalená plamenem a druhá ne. Myslíte, že ji můžu použit i když strana s kalíškem nejspíše není zakalena? Máte s ní někdo zkušenost?
Díky
http://www.mvdily.cz/tycka-spojky-vypinaci-s-kaliskem
Proč bys jí nemohl použít? Ten kalíšek má větší plochu,takže se tak snadno neomačká.
[Ota]
(28.5.2018 17:13:33)
Příspěvků: 4, poslední: 30.5.2018 17:36:0966014.Informace
Pasuje víčko čerpadla ze spojokvého víka ČZ Posilube na víko Jawa Oilmaster?
Ok. Diky za info.
[Jin]
(30.5.2018 17:36:09)
Prumer diry stejny je, ale v jawa viku nemas zapich na chyceni CZ vicka. Musel bys Jawa viko nevratne upravit. To uz bych tam radsi dal kus plechu s dirou
[Krizoň IV.]
(30.5.2018 9:43:00)
To by me prave zajimalo. Vicko CZ nelze dostat se trmenem do oilmaster vika? Zil jsem v domeni, ze otvory jsou stejny.
[Jin]
(30.5.2018 8:10:58)
Nepasuje. Je to uplne jinej system uchyceni vicka. CZ ho narozdil od jawy nema debilni, ale funkcni.
[Krizoň IV.]
(28.5.2018 14:29:27)
Příspěvků: 20, poslední: 29.5.2018 12:34:2166013.všechno ostatní
zdravím páni,chcel som sa spýtat,či mi poradite u koho kúpit kulisu řazení na 350/360ku?(...tá moje ma zrejme unavené strunky,a nechce vrátit šaltpáku poriadne späť,takže 3.ku zaradím až ked pätou nadvihnem paáku trochu do hora).Nakolko som sa tu dočítal,że ktosi ju tu musel dokoca dopasovavat a zvŕtavat diery!?Ono predajcovia tam majú sice uvedene země puvodu ČR,ale či to je ,,košèr"?.A dalšia otázka?keby som to chcel preBastliť na 1.ka dolú,akè budú dalšie úpravy v kartri(... sa tam dobrusuje,nahàna kdesi plac?)treba tam kulisu s 1.kou dolú?A váš osobný názor na obrácené řazení?či zostat pri klasike,,pëtou hore"?
aspoň nejdu spát celej černej a mám výmluvu proč mi nepostojí :D
[Klouzec]
(28.5.2018 22:38:30)
Klouzek:No to si zrovna u manželky moc nepolepšíš-místo hrabání se v jawině přijdeš namazanej koňakem :)
[daveho]
(28.5.2018 22:34:27)
Nevim jak konkrétně u 360, ale u 559 ty západky vyndáš z převodovky asi za minutu šroubovákem. Kdyby ti vyskočily.
[Zbýňa]
(28.5.2018 20:02:12)
já už jsem se toho namontoval dost a už mě to moc nebaví když si to mám dělat pro sebe, lepší je si dát dvě flašky koňaku s kámošema a užívat život, než bejt černej, do noci se vrtat v krámu, manželka nasraná a neuspokojená, znáte to
[Klouzec]
(28.5.2018 19:46:49)
To mám Klouzku podobně,jak nevidím dvě silnice, tak na to nelezu.
[Pierre]
(28.5.2018 18:41:41)
jak nemám dvojku v žíle tak mě to nebaví :D
[Klouzec]
(28.5.2018 16:19:09)
Ja u toho nechlastam a nedavam tam nic. Staci nebyt nemehlo...
[huhu]
(28.5.2018 16:03:43)
Já zas malířskou škrabku koupenou v nejbližším barvy-laky, výhodou je pohodlná rukojeť :)
[T. A. Jawettsson]
(28.5.2018 15:07:56)
Koukám, že každý má svůj styl. Já tam zase cpu ustřižený kus petflašky.
[Jad]
(28.5.2018 14:43:58)
normálně hadr, kvalitní pevnej hadr, bez legrace, dělám to tak vždycky
[Klouzec]
(28.5.2018 13:55:20)
Proboha, hlavne tam necpi hadr. Rozrizni plechovku od piva nebo od big shocku, a tenkej plech z plechovky zasun mezi radici hridel a kulisu.
[Krizoň IV.]
(28.5.2018 13:31:46)
jo a ty kamence jsou nejvíc v pohodě, do volnýho prostoru okolo kulisy nasoukej a utemuj hadr, pak to můžeš dělat dvouma šroubováčkama a úplně vožralej...
[Klouzec]
(28.5.2018 11:45:10)
Budeš mít ojetý západky řazení proto ti tam nejde dobře dořadit,v nejhorším případě budou vyjetý díry v automatu, pružinky jen vracejí páku do neutrální polohy. Ty pružinky replikový bacha na ně přesně jak píšou kluci, v kulise bych problém nehledal buď bude sedět nebo nebude, musí se ta skříň stejně pořádně odzkoušet na vůlích atd. V některým motoru s jedničkou dole se musí upilovat růžek kulisy aby šlo dořadit, u některýho tam padne bez úprav.
[Klouzec]
(28.5.2018 11:44:07)
aha,dakujem za rady,no veru,,až mi tam tie kamence nestrelia"
[radusko00]
(28.5.2018 11:14:49)
Taky si vyčisti a promaž spojkovej poloautomat - ten má na správné vracení řadící páky velkej vliv!
A pokud budeš měnit ty pružinky, tak si nezapomeň před vytažením řadícího hřídele pojistit planžetou čertíky proti vyskočení do převodovky, jinak tě nejspíš půlení opravdu nemine!
[Ota]
(28.5.2018 11:10:21)
A pozor i na ty replikové pružinky. Kamarádovi se stalo, že koupil nějaké stočené z trochu silnějšího drátu a nešla pak dořadit jednička. Musel půl závitu z pružiny ubrat na brusce, pak až to fungovalo správně.
[Jad]
(28.5.2018 10:55:10)
radusko00: Ne, na výměnu pružinek stačí sundat víko spojky a spojkovej koš.
[Hlade]
(28.5.2018 10:48:14)
...aj keby mam len strunky vymenit,tak či tak ma neminie poolenie motora?teda ak sa nemylim!
[radusko00]
(28.5.2018 10:29:23)
Motáš dvě věci dohromady. Pokud ti jde jen o to, že se ti nevrací řadící páka zpět do středové polohy, tak vyměň unavený či prasklý pružinky v kulise, mezi které zapadá kolík v unášeči západek (tzv. kalhotkách) na řadicí hřídeli. Pokud chceš mít jedničku dolů, pak musíš vyměnit kulisu. Tu je někdy prý potřeba trochu obrousit, aby v koncových polohách nezarazila o karter.
[Ota]
(28.5.2018 10:21:09)
Příspěvků: 24, poslední: 1.6.2018 10:15:0366012.všechno ostatní
Asi si spojeni "sucha klikova skrin" vylozili spatne :D https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=102490&act=moto-denik-detail&ddid=69765
tak to je svět ještě v pořádku, aspoň někde.
Před pár lety jsem koupil nový traktror na zahradu a prakticky ihned byl motor v hajzlu, po těžkém vyjednávání dali taky nový plus kompenzaci.
[ventil]
(1.6.2018 10:15:03)
Pacient včera dostal motorku s vyměněným motorem ku spokojenosti obou stran.
[Roadrunner]
(1.6.2018 10:00:23)
Mam udelanej na XTZ manometr oleje se snimacem z nejakyho zigulika a LEDkovym ukazatelem (bargraf). Kdyby nekdo chtel tak muzu dat k dispozici podklady. Mam vylitany cerpadla, tak si to musim hlidat. Jinak je lepsi to tam nemit, protoze to cloveka furt znervoznuje. Proto asi vyrobci kontrolku nedavaj.
[Davy_]
(31.5.2018 8:22:34)
Pohádka! Bez mazání by najel tak 5 km, ne 500.
[Deadman]
(31.5.2018 0:11:30)
Ten teplomer byl takovy rychlonapad a uz jsem to uplne nedotahl do konce :)
[čondra]
(30.5.2018 19:06:57)
no ja se tomu motoru nedivim, mohl byt namontovan v necem peknem a skoncil v takovem paskvilu, to bych to taky radeji odpiskal :-D
condro, to cidlo je super vec, funguje i jako indikator prohrati oleje - jakmile olej zridne, cidlo se rozsviti a opetovne zhasina az nad 5000 otacek(u teplomeru to vzdaly kabliky hned u vicka olejove nadrzky, zatim sem to neopravoval :))
[Wondrisak]
(30.5.2018 18:58:06)
Na MT03 jsem se s cidlem tlaku oleje napojil nahore na hlave, dal dvojity sroub, kousek pancerove hadicky a na konci cidlo...jakstaks schovane pod nadrzi
[čondra]
(30.5.2018 18:49:35)
znám tě od vidění z různých akcí a na motorkářích jsem hltal tvoje poznatky protože pořád zvažuji něco ještě pořídit do stáje, když už jsi s tím jednou vyšel měl jsi to nechat a ne řešit nějakou tu "opičí lásku" ke značce.
[ventil]
(30.5.2018 16:09:18)
Možnost napíchnout se na daný okruh existuje. Já sám ho časem doplnm digitálním měřením, ale běžný uživatel má smůlu. Jinak problém snad je v tom, že místo napojení natolik trčí ven, že by jej asi někdo při první příležitosti ukopnul :) Jinak co se týče toho videa - zrušil sem ho z jednoho prostého důvodu. Jawu mám rád, i když do toho vidím z obou stran, tak se ji pořád snažím obhajovat a bránit a toto video by si klasičtí trollové mohli vykládat jako ideální příležitost kopnout si do Jawy, což jsem fakt nechtěl.
[Roadrunner]
(30.5.2018 14:11:46)
Roadrunner: Díky za objasnění. Takže nějaké malé množství oleje v motoru bylo, jinak by se to jistě zadřelo.
To jsem netušil, že je poslední dobou moderní nemontovat do motorů kontrolky mazání. Tady se to holt výrobci motoru vymstilo. Pokud není kontrolka, chtělo by to namontovat tlakoměr oleje:-)
[Ota]
(30.5.2018 13:27:15)
Takže ten motor išiel 500km "na sucho"? Musel byť nejako mazaný lebo by sa isto zadrel.
[Milos634]
(30.5.2018 12:19:54)
Ja si na MT03 kontrolku dodelal... MT01 taky nema zadnou indikaci mazani... U Yamahy na to kaslou :)
[čondra]
(30.5.2018 10:15:28)
V době kdy jsem kupoval CB Sevenfifty, (cca 2007) tak to byla jedna z mála "moderních" motorek v mém okolí, která měla kontrolku tlaku oleje. Kamarád co měl třeba Fazera z toho byl na větvi, že mi před nastartováním svítí kontrolka oleje - on to vůbec neznal, Fazer tam měl jen hladinové čidlo a o kontrolce věděl, jen že při prudší akceleraci problikla...
[agent]
(30.5.2018 9:53:30)
"Normální" stroje mívají detekci tlaku mazání - kontrolku. Nevím, proč se poslední dobou od kontroly odchází...
[ED250]
(30.5.2018 9:25:10)
Diky za objasneni
[čondra]
(30.5.2018 9:07:49)
Údajně tam olej byl, plná nádrž, ale snad kvůli špatnému regulátoru tlaku nedotekl do motoru...
[agent]
(30.5.2018 8:57:17)
Vidím, že debata se rozjíždí, takže to trošku objasním.
Pacientova vintážka MĚLA plnou olejovou nádrž, nicméně patrně vlivem nefunkčního spodního - sacího čerpadla, případně regulátoru tlaku, nefungoval olejový okruh. Tudíž byl motor suchý. Při každé výměně oleje by se mělo provést odvzdušnění, kde by se na závadu přišlo. Nicméně Minarelli ty motory testuje na stolici a při správné funkci se budka olejového filtru naplní a ventil olej nepustí zpět. Tudíž se to pak ve fabrice nemá důvod odvzdušňovat - v motoru by mělo být pár deci v nezavzdušněném okruhu, pouze se naplní olej do hlavní nádrže. Takže i když by to mohlo svádět k jednoznačnému hození na fabriku, tak já to tak nevidím. Pacient si kontroloval úroveň oleje, nicméně v nádrži bylo logicky tolik, kolik má být. Většina lidí ani neví, že je tam nějaký systém odvzdušnění, natožtak aby se v tom hrabala. Kontrolku oleje to nemá z výroby stejně jako XT a další deriváty tohoto motoru. Kdyby ta byla jako na 650, tak je hned jasno. No a aby sme to uzavřeli, tak si fabrika pro motorku přijela,v podstatě teď se montuje druhý motor a spokojeně povrčí dál..
[Roadrunner]
(30.5.2018 8:42:40)
Psal tam, ze zakaznik dostane novy motor...
Zkontrolovat si to mel no, blbe je ze tenhle motor nema kontrolku mazani
[čondra]
(30.5.2018 7:56:10)
čondra: To jako po 500 km od koupě fungl nové motorky? Pokud tam nenalili olej ve fabrice, tak to je teda síla! Na druhou stranu měl si ihned po koupi zkontrolovat stav provozních kapalin - obvykle se to píše i v návodech k použití...
[Ota]
(30.5.2018 7:53:20)
Milos634: Chtel na Jawe 660 Vintage po 500km vymenit olej ale motor byl suchej, vlozka filtru sucha... Ale motor chodil a ani moc nerachtal
[čondra]
(30.5.2018 6:21:40)
Příspěvků: 17, poslední: 2.3.2019 9:35:1166011.Informace
Ahoj. Mám Jawku s doklady z roku 1956, která mi delší dobu ležela v kůlně. Nyní bych ji chtěl zprovoznit, ale kromě nutných servisních úkonů jsem přišel na to, že na motorce není vyraženo číslo rámu (VIN). Motorka má pouze štítek, kde je číslo motoru a u čísla rámu je uvedeno pouze typové označení 353. Po přečtení několika diskuzních fór jsem se dočetl, že dle informací z fabriky v Týnci nad Sázavou, se motorky prodávaly v letech 1955-1957 bez vyraženého čísla rámu a razila je až Mototechna. Pokud motocykl prodala např. Jednota, tak může číslo rámu chybět. Jelikož se mi vše jeví jako původní, tak si myslím, že to tak bylo i v mém případě.
Tak a teď k meritu věci. Na STK se nechci s technikem dohadovat, "jak to bylo, co zákon říká dnes, kdo má pravdu a pod." Jako cesta nejmenšího odporu se mi jeví vyrazit číslo rámu pod sedlo, bohužel jsem nenašel žádnou fotografii, jak má číslo přesně vypadat a jaký je font číslic atd. Než se s tím bastlit doma sám, tak bych chtěl touto cestou požádat někoho, kdo má patřičné příslušenství k dispozici a za poplatek mi číslo rámu vyrazí. Nejlépe na Moravě někde na jihu ;o)
Za všechny podnětné rady děkuji.
Kdysi byla odborná dílna JAWA v Uh. Brodě p. Mikulec a Uh. Hradišti p. Matůš, tak jsem myslel, že ještě něco podobného existuje, takže jsem "jawácký ftípek" s dílnou napoprvé nepochopil :o)
Nakonec jsem problém "vyřešil" objednáním raznic GECO 4 mm za 100,-Kč. Jediný problém vidím v tom, že jsem nesehnal tzv. hranaté trojky a sada obsahuje trojky jenom kulaté. Pro úplnou autenticitu by bylo dobré hranaté trojky sehnat. Pokud by někdo věděl, kde je koupit, tak by se mohl o tuto zkušenost podělit.
Na závěr bych chtěl ještě uvést, že na různých fórech se objevuje různá velikost raznic. Pokud se totiž velikost číslic změří přímo na rámu, tak je to necelých 5 mm, ale je třeba si uvědomit, že po naražení se velikost trochu roztáhne, a tak je potřeba použít velikost raznic 4 mm. Ty samé raznice lze použít i na štítek.
[Marconi]
(2.3.2019 9:35:11)
Davy_: úplně mě ta představa odborné dílny rozebrala, jak si tam podávají kliku místní jawisti :-D To už by měnili opotřebované panty na dveřích.
[Banjokid]
(29.5.2018 8:57:06)
Na nejakym veteranskym foru mi bylo kdysi receno, ze motorky bez cisla sly do Svazarmu. Co je na tom pravdy netusim.
Klouzek zajel do svoji dilny, kam jinam ;) Lidi co by si nechavali odborne vyrazit cislo ramu a platili za to tu moc nenajdes.
[Davy_]
(29.5.2018 8:30:50)
Tak jediná použitelná odpověď je Klouzce a Montyho. Ostatní si tak nějak nevšimli, na co se ptám. Škoda jen, že se Klouzec nerozepsal, do jaké autorizované dílny Jawa zajel :o(
P.S. Kývaček bez čísla rámu jsem viděl na vlastní oči několik. Dokonce měly shodný štítek tak jako já. Pouze číslo motoru a u čísla rámu typ 353. Z jakého důvodu to tak bylo nevím, napsal jsem pouze to, co napsali jiní. Já si dobu 1956 nepamatuji.
[Marconi]
(28.5.2018 23:01:01)
chlup: díky, možná proto nemá stejné číslo na štítku ale jen typ, otázka kolik má štítek do 57 kolonek a proč to teda neklepli na rám. Bylo plno záhad se stroji po prvních majitelích a nakonec si vzpomněli, že rám měnili po bouračce, reklamaci ap., to je let ....
[ventil]
(28.5.2018 18:38:41)
Mam 353 rok 1955 a cislo je pod sedlem, jinak kdy a kde bylo razeno je napsano na strankach jawarmaniak, odlisne dily. lepsi stranky nato co a jak ma byt jsem zatim nevidel. Jawarmaniakovi velky diky.
[Standa2]
(28.5.2018 18:34:22)
ventil - kamarád mi tvrdil, že se čísla shodovaly do r. 57, na mé kejvě to tak je i zapsáno v TP.
[chlup]
(28.5.2018 16:02:07)
Mám čz175/450 deLuxe, na které jsem také nikde vyražené č. rámu nenašel (mělo by být na krku řízení podle mě tak jsem ho tam kvůli STK vyrazil). A jsem přesvědčený o tom že rám je originální (v rodině je to moto od r.1976)
[sr71]
(28.5.2018 15:13:05)
bratrovo '56 má taky číslo na pravým krku. vyrazil bych tam to, co je v tp a je klid. v tp nějaký číslo rámu je, nebo ne ?
[pajiks]
(28.5.2018 13:53:00)
Já vůbec nevim jen dávám příklad z mojí malé sbírečky, ta kejvačka z šestapadesátýho má normálně štítek číslem rámu.
[Klouzec]
(28.5.2018 12:23:10)
klouzec: tazatel má pouze na štítku typ, rám jako panna. Do kdy se případně shodovalo číslo motoru a rámu? Mám stroje až od r.58 aspoň se poučím. Přidělování čísel v mototechně nebo v Jednotě (prodej pionýrů ještě pamatuju) bych považoval za nepravděpodobné.
[ventil]
(28.5.2018 12:14:55)
Číslo pod sedlem bylo jen do rv 1955, mám origo kejklačku rok 1956 po dědíčkovi echt origo staf a číslo na rámu taky nikde neměla takže bych na tý pohádce i trochu věřil, tak jsem zajel do autorizované dílny JAWA a nechal si ho origo dobovýma raznicema vyrazit klasicky na pravej krk..
[Klouzec]
(28.5.2018 11:49:48)
Mám 250/353 r. 57 a na štítku je napsáno jen :
číslo stroje : 353-xxxxxxx
A toto číslo mám vyražené na motoru a stejné na rámu na lemu krku řízení vpravo. Takže bych ho vyrazil na rám na krk řízení jako to měly ostatní mladší Jawy.
[chlup]
(28.5.2018 11:06:31)
O tom, že by se čísla razila až v mototechně, jsem ještě neslyšel, ale přijde mi to zvláštní, jak by bylo zajištěno aby ve dvou prodejnách nenarazily stejná čísla. A na štítek se taky těžko něco razí při namotované vidlici.
[Martin350]
(28.5.2018 9:52:05)
Nevím tomu důvod, ale mám Kejvačku 250, rok 1956. naprosto původní po jednom majiteli, a stejný problém- prostě nemá číslo na rámu. Štítek je anglicky, na předním blatníku držáky na číslo,na motoru číslo je,ale na rámu ani stopa po nějakým ražení. Jasně origo rám s okem, barvou a poškozením odpovídající zbytku motorka.
[monty]
(28.5.2018 7:34:52)
podivná legenda, na podobnou informaci o Jednotě, bez v.č. ap. jsem ještě nenarazil, zdroj? To bych prostě uvěřil i tomu, že v.č. zapomněli dorazit, protože razič se akorát podíval do výstřihu skladnice ....
[ventil]
(28.5.2018 7:20:03)
Příspěvků: 6, poslední: 30.5.2018 22:01:5166010.všechno ostatní
Ahoj, pojedu ze skutrem na STK a mám to zadní světlo oranžovo-červené. Může to tak být v dnešní době, že brzdovka svítí oranžově když to tak bylo dřív schváleno a nebo se to pak třeba v nějakém roce muselo měnit na červenou?
Povolené to samozřejmě bylo, stačí se podívat např na schéma octavie 1961 na zadní světla
dvouvlákno (zadní červená) - obrys + blinkry, jednovlákno (oranžová brzda)
Vzadu to blikalo červeně, vepředu bíle
Spartak předtím měl vzadu celočervené světlo a vepředu bílý blinkr.
[mais]
(30.5.2018 22:01:51)
Myslím do 1.6.1972 to patrí k výnimkam. U nás je to v metodickom pokyne, niekde na nete som tie výnimky našiel. Tak isto sú aj smerovky a iné doplnky. Oranžové brzdové mám na PAve (1969) aj na kývačke (1961) a bez problému.
[gargamel]
(30.5.2018 7:58:41)
Mám stejný stroj i světlo, jednou se mně na to technik ptal, ale nálepku STK vždycky dal :)
[chlup]
(28.5.2018 12:01:06)
Jo muze to tak byt, mel jsem to na cz 175/450.02 stejne, na stk zadnej problem, technik to ale nikdy neresil. Umoznuje to vyhlaska z. r. 1972 myslim, je to tam popsane
[Josef Homolka]
(27.5.2018 21:49:38)
na veteranforu o tom bylo nějaké pojednání zkus to tam pohledat
[ventil]
(27.5.2018 21:09:53)
Nikdy to tak schválený nebylo. Oranžová brzdovka byl německej vynález, měli to v NDR i v NSR, a český motorky se přizpůsobily. Ale do česka vždycky celý červený světlo. Naopak - na Wartburgy a Trabíky na to byla vyjímka- kdysi.
A jestli to projde na STK, to záleží na technikovi.
Mně to třeba na letos na jaře pustili - ale kdybych na to nazapomněl, tak jsem sklo vyměnil za červený, je to na 10 minut práce.
[monty]
(27.5.2018 18:43:56)
Příspěvků: 15, poslední: 30.5.2018 19:33:2766009.Informace
Ahoj - měl bych dva dotazy a to jeden za kamaráda který se morduje s 353kou a po přehození vidlic zjistil že na jedné je potrefený ten horní závit kde se dotahuje tou velkou matkou k horním brýlím. Ty matky zkoušel i jiné a stejný výsledek - poradil jsem mu aby lehce vzal první závit pilníčkem že se to pak může chytit ale nepomohlo to. Prý to bude potřeba protáhnout závitníkem ALE nevíme jakým ? Mohl by (kdo ví) někdo poradit co je to za závit a jaké stoupání ? A můj (druhej) dotaz - chystám se koupit replikový řídítka na péráka. Nejde o cenu ALE aby byli pohledově a kvalitou co nejblíž k originálu a pokud možno perfektně seděli jak na krutiruku tak i na důlcích pro dotažení a nebylo pak každý otočený jiným směrem. Co můžete doporučit a od koho máte a jaká spokojenost ? Díky -
To už jsou jen dohady spekulace a domněnky k označení A1. Mně zajímala JEN osobní zkušenost kdo kde kupoval řídítka na péráka v replice a jak byl s nima spokojený - děkuji
[skvarek]
(30.5.2018 19:33:27)
skvarek: Kvůli originalitě vzhledu?
[Ota]
(30.5.2018 13:28:51)
Na řiditkách není nic - to A1 je u popisu a je tam i že chromované. Kdyby to byl nerez tak proč by se ještě chromoval ?
[skvarek]
(30.5.2018 10:46:06)
Jestli na těch řidítkách bylo A1, může to být označení nerezových řidítek. A1 odpovídá 1.4305 a řada pokračuje až k nejkvalitnější A5, což je materiál 1.4571 dle DIN, který se používá např. na potrubí v aktivní zoně jaderných elektráren.zdar sam559
[sam559]
(30.5.2018 9:39:04)
To A1 mi napadlo že by se mohlo jednat o výrobu p.Ryšavý a nebo p.Palušný - žel tato informace tam chyběla. Když se nebudem bavit o Tureckých (tam je to jasný) tak by mně zajímalo proč ta druhá řídítka cz. výroby jsou o necelé 2 stovky levnější ?
[skvarek]
(30.5.2018 8:25:52)
Prosímvás, nezaměňovat.. V Dašicích jsou mrazírny. V Dačicích vynalezli kostkovej cukr a od tý doby je tam klid, páč nic dalšího už se tam nepřihodilo. Ale je tam slušnej jawakrámek.
[charlie.vlcak]
(29.5.2018 21:22:07)
Škvarku, jsou to Dašice, mám od p. Ryšavého repliková řídítka na Robota a vše pasovalo ok, kvalita perfektní. Byl jsem u něj osobně. Cena odpovídala kvalitě, kompletní vybavená řídítka s rukojetmi a páčkami stála 3100,- Kč.
http://www.vyrobamotoreplik.wz.cz/vyroba.htm
Očko na projetí závitu jsem si půjčil v nástrojárně, byl to tuším M 27 nebo 26 x 1, je třeba změřit šuplérou a měrkami.
[holdas]
(29.5.2018 21:11:32)
To netuším - co je u popisu tak JEN že je to cz výroba. Stránky jsou to (tuším - já toho prolezl víc) Korda.
[skvarek]
(29.5.2018 20:06:20)
Značka A1 není to náhodou nerez ?
[Cholerix]
(29.5.2018 17:25:13)
Co jsem doposud našel tak někdo doporučuje Ryšavého z Dačic - toho jsem našel ale nedopídil jsem se ceny a pak na jednom šopu jsem našel hned dvoje řídítka oboje cz výroba a u těch jedněch bylo ještě připsáno A1 a cena byla skoro o 2 stovky víc než u těch druhých. Ale jak už jsem psal tak o cenu nejde - chci to nejkvalitnější a hlavně aby tvarově a vzhledově byli jak origo -
[skvarek]
(28.5.2018 18:07:08)
Pokud už byl stejný dotaz někde jinde tak ho tam musel dát ten můj kamarád co s tím má problém a já o tom nevím. Mám za to že by si chtěl někde půjčit ALE nevěděl vlastně jaký a proto vznikl tento dotaz a snad našel odpověď která ho uspokojila :-). A co se týká těch řídítek na péráka ??? Díky -
[skvarek]
(28.5.2018 8:17:04)
ad závit - pokud není hodně zničený, lze jej opravit pilníkem na závity, příklad zde https://www.alfavaria.cz/zavitove-pilniky/ . Samozřejmě je blbost ho kvůli opravě jednoho závitu kupovat, ale stačí si jej od nějakého zámečníka půjčit, pokud tento nemá rovnou očko odpovídajícího rozměru (tuším M26 krát něco, stoupání si z hlavy nepamatuju).
[T. A. Jawettsson]
(28.5.2018 6:38:41)
Možná by šlo jednu matku použít jako závitové očko.
Udělat do ní pár drážek slabším pilovým listem nebo pilníčkem začistit a použít jako závitové očko.
[Cholerix]
(28.5.2018 6:25:15)
- vnější závit se nevytváří / neopravuje závitníkem, ale očkem / čelistí
- na otázku Vám již bylo odpovězeno včera v jiném fóru, tak proč se ptáte znovu??
[.]
(28.5.2018 5:14:18)
Tak závit by šel změřit a stoupání taky, ale horší bude sehnat ten závitník. Kupovat nový je blbost, bude stát kolem 1000 a co pak s ním.
Šikovnej soustružník "chytne" závit nožem a poškozený místo opraví.
[Petan69]
(27.5.2018 23:36:03)
Příspěvků: 12, poslední: 5.6.2018 15:35:4666008.Informace
Ahoj. Chtěl jsem zpojízdnit starou Jawu 250 z roku 1957, kterou již několik let suším v kůlně a po odmontování bočního víka jsem zjistil, že na motocyklu chybí poloautomat a vypínací tyčka spojky, která vede zprostřed ozubeného kola. Chtěl bych koupit tyčku novou, ale nevím jakou délku mám objednat. Hloubku díry jsem šuplerou změřil na 110mm. Dále bych chtěl vědět, jestli musím sehnat poloautomat pouze z kývačky nebo pasuje i z jiných Jaw popř. na co si dát při výběru poloautomatu pozor.
A není to chyba zkracovat ?
Opravte mně jestli se pletu.
Co vím tak konce jsou kalený kvůli otěru, ale celá tyčka asi ne má to něco společnýho s pružností.
[Cholerix]
(5.6.2018 15:35:46)
Tak jsem koupil 14cm dlouhou a o 1cm ji zkrátil 😉 bo Jelínek měl v nabídce stejně jenom 10,11,14 cm.
[Marconi]
(5.6.2018 13:44:24)
Monty: Sorry ale jsi uplne mimo. Panelkovy automat i s vackou v kejvacce normalne chodi, sam to tak v 353 mam.
[Krizoň IV.]
(31.5.2018 7:32:48)
Dovolím si tvrdit, že Panelkovej automat do Kejvačky prostě nedáš.
Teda automat jo,ale vačku vypínací ne, protože nálitek na bloku i hřídel na vačku jsou jinak dlouhý. Automat tam půjde,ale vypínat spojku bude jen páčka na řídítkách.
[monty]
(31.5.2018 7:16:59)
Dík za snahu pomoci. O fundovanost mi vůbec nejde. Spíš nemám rád kategorický tvrzení typu”fundovanou odpověď jsi už dostal...”
[Marconi]
(29.5.2018 14:42:55)
Marconi: no problém je v tom, že jaksi pod přítlačákem spojky máš schovanou druhou půlku tyčky a ta tyčka funguje v páru dvou k sobě určených kusů. Bez znalosti té integrované, nelze říct jakou druhou k ní potřebuješ.
Dej si pozor aby nebyl rupnutý, což je u panelkových poloautomatů poměrně časté.
Co se týká tyček, tak při změně poloautomatu panel-kejva jsem tyčky neměnil a funguje.
Omlouvám se za nedostatečnou fundovanost.
[maspe]
(29.5.2018 12:28:27)
Kdyby byla odpověď fundovaná, tak by zmiňovala i tebou uvedené informace o nutnosti vyměnit vačku a rozdílnosti délky tyček dle použitého poloautomatu.
[Marconi]
(27.5.2018 23:23:46)
Marconi: Fundovanou odpoved ti uz dal Maspe. Panelkovy poloautomat tam sedne, potrebujes i panelkovou vacku. Delku tycky ti nidko predem nerekne, z titulu toho ze delka tycky se lisi podle toho jaky pouzijes poloautomat.
[Krizoň IV.]
(27.5.2018 21:46:44)
Jsem se těšil na to, že konečně někdo fundovaně odpověděl. A ono se to týká světel ;o)
[Marconi]
(27.5.2018 21:22:37)
Zmixovovalo mi odpoved do iného vlákna. Nechápem. Sorrry
[passion]
(27.5.2018 20:46:03)
Krizoň, obrysovka musí svietiť aj s hlavným svetlom. Nestretol som sa ešte s takým vozidlom, pri ktorom by tomu tak nebolo.
Obvod hlavných svetiel (obvod 56)
• obvod svorkami 56, 56a, 56b pripája k zdrojom hlavným spínačom svetiel, • vedenie 56 vedie k prepínaču tlmených svetiel, tam sa rozdeľuje na vetvy 56a (diaľkové svetlá) a 56b (tlmené svetlá) a pokračuje k jednotlivým svetlám, • obvod 56 je pripojený k zdrojom spínačom svetiel tak, že môže byť v činnosti len súčasne s obvodmi 58.
Obvod návestných svetiel (obvod 58)
• spája vetvy predných a zadných obrysových (koncových) svetiel, osvetlenie ŠPZ
[passion]
(27.5.2018 20:45:02)
Jde tam poloautomat jak kyvackovy tak panelkový. Nejde tam z ČZ a malých kejvacek.
[maspe]
(27.5.2018 8:51:31)
Příspěvků: 45, poslední: 1.6.2018 17:30:3366007.Elektro
Zdravím,
potřeboval bych poradit. Mám Jawa 350/638 a použil jsem novou elektroinstalaci k 639 + vape sz17. Vše jsem zapojil dle svého upraveného schématu. Problém je, že když zastrčím klíč, tak mi zadní brzdové světlo reaguje na spínač od přední a zadní brzdy ale když pootočím klíčkem ve spínačce, tak přestane reagovat. Je mi jasné, že stačí přehodit drát ve spínací skříňce, ale nejde mi do hlavy, co mám špatně, protože jsem vše zapojoval dle schématu a akorát upravil chcípák přes relátko. Poradí někdo, kde sem udělal tu chybu?
Schméma zde: https://uloz.to/!UelQly03IiVM/upravene-schema-zapojeni-s-vape-jpg
Jsem rád, že se Vám taky zadařilo. Já tu motorku skládal od součástky. Vzhledem k tomu, že jsem to nikdy nedělal to byla docela výzva. Možná to vyzní teď trošičku namyšleně, ale určitě to tak není. Prostě jsem na sebe docela hrdý, že se mi to podařilo. Samozřejmě to není úplná krasavice, to by chtělo mnohem víc peněz, ale v rámci možností. Já dřívě jezdil na Yamaze R6. Tu jsem prodal a tyhle krásky mi bylo hrozně líto a protože mě motorky baví, tak vždy po práci sem jí věnoval dvě hoďky času. Třeba se někde někdy potkáme a můžeme hodit řeč.
[Wordons]
(1.6.2018 17:30:33)
Wordons: Tak to je dobře. Elektrika kolikrát dokáže člověka pěkně potrápit a nakonec se ukáže, že je to nějaká blbost. Já jsem teď např. dva večery spravoval dobíjení na 640. Zjistil jsem, že málo dobíjí. Tak jsem se nejdřív podíval, jestli není klasicky vyhřáty jeden ze spojů na diodu v usměrňovači - a byl. Po opětovném přiletování a namontování žádná změna, ač diody při proměření nejevily známky proražení. Nakonec byl studeňák i na vývodu jedný fáze na svorkovnici altíku. Opět stačilo znovu spoj pořádně přiletovat a dobíjí to zas jak divý:-)
[Ota]
(1.6.2018 7:49:08)
Tak již vše funguje jak má. Problém byl opravdu ve špatně zapojeném zadním světle. Každopádně díky všem moc za rady. Motorka už chytá na první sešlápnutí a přede jak za mlada. Mám opravdu radost.
[Wordons]
(31.5.2018 19:08:25)
Aha, já postupoval dle schématu, takže mám blbě kostru. Měřák ještě nemám :D. Každopádně díky moc. Mám to zapojen od shora - kostra, černej, červenej. Díky. Zítra příjde karburátor, tak to konečně zkusím nastarovat. Sem zvědavej.
[Wordons]
(30.5.2018 19:40:50)
Jirka: Vypadá to tak...
[Ota]
(29.5.2018 13:16:22)
Coze, 100 hodin je longlife? Nespletli se u te ceny o desetinnou carku?
[Jirka]
(29.5.2018 10:10:23)
To opravdu nemá cenu, něčím podobným jsem kdysi taky prošel. Různé LED žárovky, denní svícení, regulátory... Zbytečně to stálo spoustu peněz a stejně to nebylo ono a skončilo to pořízením Vape. Buď se smířit s tím, jak to je, nebo koupit Vape rovnou bez vymýšlení.
[Jad]
(29.5.2018 8:54:44)
Milos634: To by bylo super, ale za 46,- EUR jí kupovat nebudu. A jak jsem tak rychle hledal na googlu, je to zřejmě jediná prodejna, kde se taková žárovka dá koupit...
[Ota]
(29.5.2018 7:40:30)
Milos: muze bejt. Bila halogenka do ba21d patice taky stoji nesmysl, asi sedum stovek za kus. Je to proste uchylarna zamerena na lidi co maji tendenci tunit, a z ty ceny se musi zaplatit i to ze ta varka zarovek lezi 10 let na sklade nez se proda.
[Krizoň IV.]
(28.5.2018 20:51:35)
...teraz sa dívam na cenu a asi to bude nejaká blbosť :D
[Milos634]
(28.5.2018 19:35:08)
Milos634: To by bylo ideální řešení, kdyby se ta žárovka dělala v 6 V variantě.
[Ota]
(28.5.2018 17:22:23)
Milos: Dobrej tip, diky, zkusim schvalne zda se do paraboly vejde spolu s S2kou halogenkou.
[Krizoň IV.]
(28.5.2018 15:14:49)
Ak chce niekto riešiť "denné svietenie" namiesto obrysovky, tak nech vyskúša žiarovku H10W. Má rovnakú objímku a používa sa aj v autách na denné svietenie. Je ale na 12V, a isto by som je viac veril ako nejakým čínskym LED šmejdom
[Milos634]
(28.5.2018 15:09:10)
T.A. Ona to neni takova pitomost jak se muze zdat. Wolframova 25W zarovka ma nejakych 300 lumen, a tretinovou 100lm 12V LEDku do BA9 patice sezenes vpohode. Na denni sviceni by to bylo fajn, rozhodne by to videl bylo, a jako nouzovka kdyz odejne hlavni zarovka dobry. Narozdil od ty 4W bludicky ktera neni videt ani z 20 kroku.
Na STK to nikdo nekontroluje, mnou popsane zapojeni kdy mam obrysovku na svorce 57 a nesviti spolu s hlavnim svetlem mam uplne na vsech motorkach a nikdo to nikdy neresil.
Ale krome faktu ze to co se koupi v cine se nevejde je dalsi problem to ze tyhle LEDky maji plastovou rozptylku, a celkem bych se divil kdyby se to pod 35W zarovkou nerozteklo.
[Krizoň IV.]
(28.5.2018 14:20:30)
Ota: bošáren se svorkou 57 je k sehnání dost. Ale stejně jako předřečník soudím, že to co co od toho chceš je hloupost. Už jen proto, že obrysová světla musí svítit spolu s hlavním světlem, tebou popisovaná funkce by na STK neprošla (pokud by byl technik důsledný a kontroloval to). Takhle mě jednou málem vyhodil s autem, kde mám dodělávané denní svícení - po nastartování se rozsvítí obrysovky + potkávací světla, potud by bylo vše v pořádku, leč technik držkoval, že mi nesvítí osvětlení RZ (jak by mohlo, když drát od denního svícení se napojuje kdesi v prahu někde v úrovni B-sloupku - zkrátka moc práce..); musel jsem vyjmout příslušnou pojistku a světla zapnout manuálně, což od té doby činím raději před každou návštěvou STK.
[T. A. Jawettsson]
(28.5.2018 14:08:47)
Ota: Normalne koupis bosarnu co ma svorku 57. Agrozet nebo proste tam kde prodavaji bosarny.
Tenhle napad jsem taky mel, objednal jsem z ciny par vysokosvitivych LEDek do BA9 patice, 12V. Jsou moc vysoky, nevejdou se do paraboly, narazi do zarovky. Tudy cesta fakt nevede. Kup na 634ku VAPE a nevymejslej blbosti (:
[Krizoň IV.]
(28.5.2018 13:52:57)
Mrknul sem do originálních schématů zapojení:
Kejva rok 60 - brzda a klakson ještě přímo na svorce 30
634 verze 5,6,8 - klakson na 30, brzda už na 15
Láme se to někde u panelky 559: http://www.jawamania.info/Files/tech/str16a17el.jpg
U 634-4 nevím nemám origo schéma zapojení
Jiřík
[Jirka77]
(28.5.2018 12:44:05)
Viky250: Nechci dávat LED žárovku namísto hlavní žárovky. To je nesmysl. Ale vysoce svítivou LEDku namísto potkávačky s tím, že na poloze 1 spínačky by svítila jen tato LEDka, na poloze 2 by naopak zhasla a rozsvítila se hlavní žárovka, koncové světlo a podsvícení budíků.
[Ota]
(28.5.2018 12:43:08)
[Ota]6v Led jsou na moto ústí.Nevim jak to je na 634 ale ja jsem koupil na 559 zadní led sulfitku hned praskla.Do predu za 400kč Ledku z prepinanim dalka potkavačka.Ve dne dobre svítí,si víc vidět ale za to v noci světelný kužel vlastně vůbec neni.Parabola na tyhle zarovky neni stavena už se to tu resilo.Koupil jsem novou parabolu dal starý zarovky a spokojenost.Podle me vyhozený peníze.
[Viky250]
(28.5.2018 11:18:39)
Příspěvků: 2, poslední: 27.5.2018 8:56:4566006.Tuning a přestavby
Planuji na Jawu 21 nastrojit plecharinu z 555 (to jest blatníky, kryt světla, nádrž a prsíčka, origo díly si schovam na půdu). Rám, motor, gumy(rozměr) odpružení, stupačky spolujezdce a dvojsedlo pro dvě místa, to vše zůstane netknuté z původní 21ky. Otázka zní, může být někde problém s STK a technickou kontrolou? Vlastnosti psané v to se nezmění, jen vzhled se nepatrně změní.... Je to problém? Zajímá mě váš názor.
mám pocit, že se na stejné už někdo, nebo ty ptal jinde na forech nebo tady? Za mě zbytečné bastlení dílů 555, prsíček je asi ještě dost. Na stk to někde problém bude někde ne, záleží na pohledu, náladě a počasí.
[ventil]
(27.5.2018 8:56:45)
Na školení vedoucích stk o veteránech promlouvali stylem ať to neřešejí.. Takže podle mě pokud základní konstrukční prvky zůstanou nezměneny tak je jim to jedno, pokud tam nebude chytrolín zarytej do jaw.
[Klouzec]
(26.5.2018 22:32:07)
Příspěvků: 2, poslední: 27.5.2018 15:29:5666005.všechno ostatní
http://www.zachranme-roubenku.cz/index.php/historie
Moje ségra tam před lety bydlela na podnájmu, zajímavý barák. Ty schody z filmů, jak tam jezdí auty znám, jen mi nedošlo, že jsou to právě tyhle schody...
[pavel.paja]
(27.5.2018 15:29:56)
Děkuji za zajímavé počtení...
"Továrník se nejmenoval Dubský, ale Mikulka. Bůhvíproč někteří autoři musí mít samé Dubské, Jánské, Skalské a Lipské, a zbláznili by se, kdyby se hrdina jejich knihy jmenoval, řekněme, Slepička..."
[charlie.vlcak]
(25.5.2018 20:49:13)
Příspěvků: 4, poslední: 27.5.2018 13:03:5566004.Veteráni
Ahoj,
při repasování předních vidlic na Jawě 250/559-04 jsem narazil na nečekaný problém. Když jsem chtěl na nosnou trubku nasunout matici kluzáku(zrepasovaná, s novými gufery, tak jsem matici nemohl převléknout přes osazení, které je detailně znázorněnu na obrázku v příloze. Gufera jsem po pročtení diskuzí tady na jawamánii kupoval zde: http://www.loziskahrk.cz . Setkali jste už někdy s tímto problémem ? Jak jste ho popřípadě řešili. Díky moc ;)
Detailní foto zde:
https://www.rajce.net/a15197345
Jinak základem je namazat olejem šavle i gufero. Pak to musí jít, byť poněkud ztuha, což se zas ovšem pro těsnost vidlí dobré.
[Ota]
(27.5.2018 13:03:55)
chtělo by to namazat a s citem
[Klouzec]
(26.5.2018 20:29:46)
Já když repasoval vidle tak sem kupoval novou matku dostal sem ji tam šla ztuha ale prošla.
Tady Budu hádat.
Jestliže projde matka bez gufera tak je špatný gufero.
Jestliže matka bez gufera neprojde je špatná matka.
[Cholerix]
(26.5.2018 20:28:40)
Příspěvků: 10, poslední: 30.5.2018 11:19:5966003.Informace
Fakt nikdo z Manie si nechcte vyzkoušet srandazávody? http://brnogp.com/brno-revival-festival-rychlosti-pavilony-2018/ucastnici/seznam-prihasenych/
Zatím jedinej přihlášenej v Jawičkách dvoutaktech.........
Loni to bylo skvělý, letos se dá čekat větší šou a zajímavější podívaná http://brnogp.com/
to vypadá parádně, škoda toho termínu
[xTas]
(30.5.2018 11:19:59)
Mám toho hodně, rozhodnu se asi až na poslední chvíli, taky uvidím, na čem bych pak jel.
[longr]
(29.5.2018 13:34:50)
Říkal jsem si hned minulý týden, kdyby nebyl Krucík, zkusil bych na něčem přijet...
[agent]
(29.5.2018 10:03:52)
Brno je moc dlouhy. Ja se s CZ chystam do Vysokyho Myta.
[Bakoun]
(28.5.2018 14:03:40)
Mě byse to fakt líbilo, ale jsem bez šance to stihnout
[grošák]
(26.5.2018 23:26:54)
Hm, tak Krucík je teda čára přes rozpočet. Jedině udělat z Krucíku výlet do Brna? Asi blbej nápad, já vím.15x
[monty]
(26.5.2018 16:31:05)
nebylo by to špatné na babetě, rychlejší a těžší stroj už v zatáčkách bohužel nedávám
[nunici]
(26.5.2018 14:10:03)
Koliduje ti s krucikem a jiným závodem, takže o tom ani neuvazuju
[maspe]
(26.5.2018 13:57:31)
Jako že bych protáhl mou 639 na "závodním" okruhu? :D Pojďte to ještě někdo nahecovat a jdu do toho.
[Angeliczek]
(26.5.2018 13:33:02)
Příspěvků: 12, poslední: 30.5.2018 11:17:0966001.Elektro
Ahoj.Mám takový problém s 638.Při plném plynu na 4 kolem 110 km/h se začne chovat jako by docházel benzín.Celou palivovou cestu jsem ověřil včetně karburátoru,trysek.Žádný papírový filtr v cestě není-vzduchový je nový.Svíčky a kabely měděné-rovněž nové.Ověřena funkčnost jehlového ventilu.Motor je bez clonky-ht 92.Jinak funguje ve všech režimech perfektně a táhne jak pila.Jenom odtrh je v nejvyšším bodě vačky 1mm a to mi nějak nesedí.Nemůže to způsobit můj problém?
musíš kliknout přímo na ten text "vyhledávání", pak se to otevře
[xTas]
(30.5.2018 11:17:09)
Nič také som nenašiel, bratr čech. V tomto základe to nie je a v "zobrazení fóra" ukáže nejaký runtime error. Kdesi budem mať chybu, alebo môže byť, že to prehliadam.
[passion]
(26.5.2018 13:21:17)
pretože si musíš prepnúť vyhľadávanie na dlhšiu dobu ako jeden rok, to slovačisko jedno :-)
[Dawid]
(26.5.2018 12:40:44)
ps: akurát v momente keď som to zadrel, tak som na to prišiel na 100%, že je to chýbajúcim benzínom. Totiž, tiež som si nebol istý. Mal to byť posledný test a aj bol. Keď to začalo vynechávať, zavrel som kohútik. Presne v tom momente ju ale cviklo a zastal som na šmyku. Po zastavení som kohútik otvoril a sledoval, koľko benzínu dotečie do karburátora. Tieklo to tak dlho, ako keby bol prázdny. Tak som si už bol na 100% istý, aj keď neskoro. Diera v pieste už bola. Navyše vypálený hliník narobil škody aj na valci a dostal sa aj na kľuku. Po vychladnutí som ju ešte naštartoval na 1 valec - nemal som ako inak dôjsť domov a tlačiť sa mi 3km v miernom kopčeku nechcelo. Na dvojke som nakoniec na 1 valec došiel. Ak sa dobre pamätám, diera bola v pravom pieste spolu s roztavenou sviečkou. Ľavý vyzeral úplne OK. Ten nedotekajúci beznín sme tu spolu tiež vtedy rozoberali na fóre.
[passion]
(26.5.2018 8:14:09)
Pomaly dotekajúci benzín sa chová tak, ako popisuje Sim. Ak ti to chvíľu ide na plný plyn, potom bučí, po ubratí plynu to potom zase chvíľu ide, veľkým odtrhom to nebude. Aj keď 1mm už dosť veľa. Hlavne bacha pri laborovaní. Pred dvoma rokmi som presne z toho dôvodu-chudobná zmes na plný plyn, prepálil dieru do piestu. Tiež som nevedel na to prísť, prečo mi to nedoteká. Po oprave motora som menil ventil na nádrži a naozaj dôkladne vyčistil karburátor. Napriek precíznym predchádzajúcim čisteniam, vyplávalo z neho ešte pár nánosov, čo sa podobalo na vodný kameň. Trysky som preblafol medenou lícnou. Tak to bolo niečo z toho.
[passion]
(26.5.2018 8:03:02)
Velký odtrh jse mněl na 555, bylo to způsobeno rozbytým koncem hřídele předchozím majitelem. Vačka nešla trvale správně ustavit. Chovalo se to jako omezovač u auta, ve vyšších otáčkách to oscilovalo.
[krumpy]
(25.5.2018 19:11:25)
Nekdy se stane, ze pri vyssi rychlosti, ci vyssi zatezi vyskakuji kolecka (presneji jejich zubove spojky) kratkodobe ze zaberu. To muze byt mylne identifikovano jako zavada na elektroinstalaci, nebot se to chova zdanlive podobne. Pokud ostatni rychlosti vytocis (trojku na 100km/h) a 4 ne, zkusil bych zkontrolovat tohle.
[Jirka]
(25.5.2018 15:29:22)
Kdyz nestiha dotekat palivo, projevuje se to tim, ze motorka chvili jede a pak chvili zase ne. Ze je tam jeste nekde mezi tim provoz na chudou smes si v realu vsimne malokdo.
Zaroven se pomalu dotekajici benzin projevi tak, ze chvilku po pridani plynu to jeste jede a az po nejaky dobe to zdechne do klasickeho buceni ... ze ktereho se to zase probere chvili po ubrani plynu.
Pokud by byl problem se odtrhem, bylo by to primo umerne otackam a proste do vyssich otacek bys to vubec nedostal.
[Sim]
(25.5.2018 12:35:15)
Může bejt, 1mm odtrh je dost i vzhledem ke zkrácení doby "nabití" cívky. K té palivové cestě - jak jsi prověřil průtok? Vzhledem k biolihu v benzínu je dneska na denním pořádku, že nabobtná těsnění v kouhoutku nádrže a omezí průtok. Pak je k záděru nebo díře v pístu sakra blízko. Možná jí znáš, ale abys nemusel složitě hledat: poučka říká 240 ml/30 s. Cokoli míň motor neuživí.
[pavelEC300]
(25.5.2018 10:27:40)
Problém by to být mohl - při tak velkém odtrhu se při vysokých otáčkách nebude vačka stíhat vracet, což by se projevovalo jako omezovač otáček. Ještě jednou zkontroluj, zda to máš správně seřízené a jinak vyměň vačku, jak ti radí Josef.
[Ota]
(25.5.2018 8:51:45)
Měl jsem kdysi stejný problém. Navíc nastavení předstihu nevydrželo ani 500 km.
Po tom co jsem asi dvakrát ladil předstih na silnici, aby to vůbec jelo, jsem dal Vape, a od tý doby klid. Od té doby se mi v okolí vystřídalo několik třistapadesátek, žádná takovou vačku neměla, a s žádnou nebyly takové problémy.
Bratránkovu 640 jsem nastavil, a na to nastavení projel Holandsko a potom Itálii. Zkusil bych jinou vačku. Asi to byla nějaká zmetková série.
[Josef]
(25.5.2018 8:42:46)
Příspěvků: 1, poslední: 27.5.2018 14:17:0066000.Informace
Už se to tu probíralo vícekrát, ale potřebuji poradit k tomuto tématu.
Potřebuju koupit píst do válce po výbrusu.
Mám možnost se rozhodnout mezi Indickým a Maďarem.
S tím indem nevím, vůbec jsem o nich nic nezaznamenal, ale je za lepší cenu ( ale otázka je, jestli to za to stojí...), má někdo zkušenost?
Maďary tu pár lidí nemá rádo, ale pár lidí je tu chválí, pamatuju třeba Eda 250. Já s tímhle pístem mám asi jednu zkušenost a je dobrá.
Takže... ví někdo jak se mezi těmito dvěma rozhodnout? Ind, nebo maďar?
Za mě maďar, mám je v kejvačce 350, vzhled po opracování lepší než u Almetu, ale zvolil jsem je že jsou i ve variantě 15mm pístní čep, ale i tak jsem je odlehčoval do originálu.
[rikša]
(27.5.2018 14:17:00)