Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:32:4265838.Informace
Prosím nemá někdo nákres původní tlumivky k dvoukomorovým výfukům JAWA 350 typ640?
dej tam místo tlumivky velkou borovou šišku
[Klouzec]
(6.9.2018 18:32:42)
Příspěvků: 29, poslední: 20.4.2018 12:37:4665837.všechno ostatní
...mlada holka z KFC rozvozu mi nedala prednost a sestrelila me ze skutru na kruhaci.....
..foto v mem profilu u skutru...
.......kurwa drat. Na aute zimni gumy, na baraku prace stoji a 6 tydnu leceni....
... nevi nekdo jak resit naroky na odskodne... respektive, na co mam vlastne narok?
..diky vsem za moralni podporu. Ano, naroky na vyrovnani majetkove a nemajetkove ujmy vzneseme na pojistovnu. Na te holce si tezko neco zahojime - ani nechci. Auto bylo firemni a pojistku samozrejme ma. Ja mam dobu leceni 6 - 8 tydnu + rehabilitace..... Holku ted kriminalka obvini z TC tezkeho ublizeni na zdravi z nedbalosti, ale pokud bude spolupracovat a splni nejake nalezitosti, tak to pro ni muze paradoxne dopadnout lip u soudu, nez ve spravnim na urade. Kdyz budu souhlasit, muzeme to podminecne zastavit pres statniho zastupce.
[Bubak]
(20.4.2018 12:37:46)
Sim: Tady to bude jednodušší - pokud viník nehody řídil služební vůz v rámci plnění služebních povinností, bude za škodu v tomto případě odpovídat jeho zaměstnavatel - tedy KFC a řidič v rámci zákoníku práce jen do výše čtyřapůlnásobku hrubé mzdy. Každopádně pokud je poškozený v právu, z KFC ty peníze nakonec dostane, což u tý holky by tomu tak nejspíš nebylo, pokud by se jednalo o nějakou větší sumu.
Každopádně Bubákovi přeju brzké uzdravení!
[Ota]
(18.4.2018 7:36:09)
Hups, a to jsem mel pocit, ze se vsechno v patek sr@lo jen me ... a proti tomuhle to bylo porad prd.
Drzim palec, at se das brzo dokupy. A preju pevny nervy, ten pocit, kdyz potrebujes neco delat, chces neco delat, ale nesmis, je fakt zoufalej - ja mel sice jen par tydnu ortezu, ale i tak mi z toho dobre hrabalo. Dopadlo to treba tak, ze jsem zkousel aspon tou zdravou rukou dodelat kamennou zidku na zahrade - samo jsem to nedal vsechno sam, takze Lenka poletovala kolem a podavala kameny ... a ty vetsi jsme tam davali spolu, dokud jsem ji tam necvak prsty :-/
No nic ... vetsina skody by mela jit z povinnyho ruceni a teprv v pripade, ze by ho nemela, nebo by treba mela propadlou technickou, sjety gumy atd, by to pojistovna odmitla proplatit. A pak uz nevim, jestli se to ma vymahat na pojistovne a pojistovna pak po holce, nebo to mas vymahat ty primo po ni.
[Sim]
(17.4.2018 22:52:22)
....advokata mam na doporuceni od dalsich lidi, co meli podobny problem.
[Bubak]
(16.4.2018 13:24:42)
Dobrého advokáta člověk pozná asi těžko, leda z referencí, nebo ze známosti. Obecně jsou vyhlášené advokátní kanceláře a pak právníci, o kterých člověk zatím nikdy nikde neslyšel. Ano, dobrý právník je dražší, na druhou stranu ve výsledku dokáže vyhrát soudní spor, včetně veškerých nákladů. Tak jsem to měl já, kdy mě v prvním případě nestál právník ani korunu, žalovanou stranu to vyšlo na 20 000 Kč navíc. V druhém případě jsem zaplatil symbolických 1000 Kč a jako bonus jsem z vděčnosti přidal pár dobrých lahví vína.
[Mustang]
(16.4.2018 11:47:16)
Většinu škod by měla uhradit pojišťovna z povinného ručení viníka nehody. Pokud se bude cukat, tak se to na ní vysoudí. Problematické ovšem mohou být ty nepřímé škody - případné nároky tvého zaměstnavatele...
[Ota]
(16.4.2018 11:05:53)
Jak pozná "dobrého" advokáta? Při průseru je módní dobrým advokátem akorát vyhrožovat. Já jsem jich poznal řadu a řada z nich umělo o paragrafech mluvit a kasírovat za úkon. Ve finále uhraje možná nějakou plichtu a prodává to za vítězství. Nicméně zastoupit bych se nechal.
[ventil]
(16.4.2018 7:07:20)
Určitě dobrý advokát. Že člověk nic nevysoudí je pěkná blbost. Nemám zkušenost, zato s pracovním právem, kdy v mé pracovní kariéře dva zaměstnavatelé porušili zákon. Díky bohu za dobrého právníka. ba spory se táhly, ale oba jsem vyhrál. Dobré jak z principu, tak i po finanční stránce. Že to holku zruinuje je snad její starost, ne? Vezměte si, kdyby sejmula třeba vaše dítě na kole...Chápu, že člověk potřebuje pracovat a vydělávat peníze, ale má mít soudnost a dělat práci, na kterou stačím. Auto je zbraň, která ve špatných rukách zabíjí. Pokud to bylo při vykonávání pracovní činnosti, půjde to z pojistky KFC. Nejhorší, co se holce může stát je to, že přijde o práci. Ale tohle není už tvůj problém. Za blbost se platí. Fakt holce nepřeju nic zlého a snad všechno dobře dopadne. Snažím se tím říct, že pokud by člověk jako poškozený měl brát ještě ohledy na druhé, ač to není jeho chyba, může to rovnou všechno zabalit. nehledě na to s čím může přijít viník. Znáte to- buď se do toho vloží přítel, sourozenec, rodiče, zaměstnavatel, nebo kdoví co ještě a může ve výsledku člověk splakat nad vejdělkem. Taky jsem čuměl čím argumentovala protistrana v mých případech a co začali vymýšlet za jobovky, když jim teklo do bot!!!
[Mustang]
(16.4.2018 0:42:00)
..já nechci nikoho dřít z kůže. Chci jen spravit novej skútr, helmu a bundu a dorovnat finanční ztráty. To je na pojišťovnu toho auta. Na to mám toho advokata. Ona dostane ve správním na úřadě zcela jistě pokutu + zakaz...ale od soudu navrch podmínku do rejstříku bych ji nepral - k tomu je taky třeba advokat, pac k soudu to podle policie tak jako tak půjde...
[Bubak]
(15.4.2018 22:27:47)
A nemělo by to všechno zaplatit povinné ručení, je snad na škody které se způsobí, nebo se mýlím.
[Standa2]
(15.4.2018 21:19:35)
Ze zkušenosti, největší palba bude, jestli bude zaměstnavatel žádat náhradu za ty služebky a to, co se tam mělo domluvit, to jsou situace, kdy je dobrý mít co největší limit pojištění
[mais]
(15.4.2018 21:00:31)
Dawis To máš sice pravdu ale na druhou stranu, když je blbá hlava trpí celý tělo.
[Cholerix]
(15.4.2018 20:26:35)
Hele stalo se, ale zas kdo v zivote neudelal nejakou chybu nebo picovinu... Sedrit tu holku z kuze zase ale nemusis. Ty tu krupicu vydelas rychle ale ona chudera to bude platit leta, nebo ji daji jeste nejakej trest a zkurvis ji zivot ackoliv ty bude zanpar tydnu fit.
[Dawis]
(15.4.2018 20:15:51)
...to zalezi na dohode s advokatem. Ja jsem rad, ze nejak jednou rukou funguju a milerad necham provizi nekomu, kdo mi pohlida veskera rizeni - pojistovna, policajti, bolestne, usly vydelek - jen tady to u me za 6 tydnu muze delat desitky tisic - nemuzu nikam jet ani letet na sluzebku (mel jsem byt ve Francii a v Cine) a v praci jsem taky prd platnej...... ...navic naklady zastoupeni hradi pojistovna vinika > jdeme k soudu kvuli TC tezke ublizeni na zdravi z nedbalosti, pac moje doba leceni dosahne cca 6 tydnu..... ...
[Bubak]
(15.4.2018 19:49:40)
Já myslím, že právník si vezme za služby tučnou odměnu a stejně víc nevysoudí ... viník /pojištovna/ ti prostě nikdy nedá tolik kolik si myslíš že máš nárok. Mě jeden maník zezadu naboural krásnou Feldu s najedými 100 tis km a pojištovna mě dala jen 24 tis ... můžeš dělat co chceš víc ti nedají .... 2x jsem požadoval vyšší částku a vždy to pojištovna zamítla. Mám se soudit? Asi blbost .... Mě se při nehjodě nic nestalo. Tak ještě že tak.
[CABAN]
(15.4.2018 19:27:09)
Zrovna mi minulý týden žena říkala, že u kfc rozvoz jsou ty nejhorší řidiči, ať vždycky zpozorním, když je uvidím.
[Centropen]
(15.4.2018 2:59:43)
Ja natrzeny vazy noha a pravy rameno a motorka vlitla pod protijedouci auto a byla ko .Pojistku sem nemel ,takze sem nedostal nic a jeste mi prislo od toho komu vlitla motorka do jizdy ze po me chce 30 tis
[gepin]
(14.4.2018 22:22:22)
...ale tak jasne, 2-3 mesice bez papiru ze spravniho na urade zaslouzi... podminku za TC tezke ublizeni na zdravi asi ne... ... opoledne mi volala a znovu se omlouvala a tak... .. schvalne to neudelala.... ted to ale resi policie - s vysetrujicim praporcikem jsem uz 2x telefonoval... on de iure manevrovat nemuze a bude ji muset obvinit... ..a protoze prekrocim s lecenim 2 tydny, bude to TC a puje to k soudu - to pak jeste muze statni zastupce podminecne zastavit. Ale to zase musi vinik poresit vsechny skody i s bolestnym a uslym vydelkem... jen uslehj vydelek u me bude tak 40-60 litru... bo ani v jedne praci ted nebudu moc platny..... ..muzu akorat mlatit pantem a psat na pc jak datel......
[Bubak]
(14.4.2018 18:56:58)
A ještě jedna věc. Pokud v tom holka umí trochu chodit, tak to uhraje na podmíněné zastavení trestního stíhání (ruku na srdce, i když je to nepříjemné, tak zlámaná klíční kost a modřiny nejsou záležitost, za kterou by podle mého měl padnout výrok o vině a maldá slepička mít záznam v rejstříku...). Tak se to trochu zajímej, protože se může stát, že skončí neočekávaně.
[JZ]
(14.4.2018 18:01:53)
Trochu jsem hledal... Sice jsou to tabulky pro odškodnění pracovních úrazů, ale mám za to, že se k nim má přihlížet i při výpočtu jiných škod na zdraví:
https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2015-277
Tak si je projdi, ať máš ve zprávě (zprávách) od doktora skutečně všechny ohodnocené úrazy, které jsi včera utrpěl. Beztak to bude platit pojišťovna, pokud nejela vrakem/nebyla nacamraná.
Co se týká zimních gum, z toho nic nebude... Nikdo nepožaduje jejich přezutí na letní a pokud neprokážeš signifikatně větší amortizaci než letních, tak smolík. Opačně (letní na zimní), tam by se mohlo něco získat, ale asi by s tím bylo víc starostí, než celkový zisk...
[JZ]
(14.4.2018 12:29:58)
Příspěvků: 20, poslední: 23.2.2019 21:25:1565836.Tuning a přestavby
Špekuloval někdo s výrobou mosfetového regulátoru na Jawu 350? Neřešte cenu a složitost výroby - je jasné, že je to dražší, ale měloby to být na pořád a bez poruch. Vím, že se dají běžně koupit i hotové.
https://www.youtube.com/watch?v=mEr6xSGLC48
https://e2e.ti.com/blogs_/b/motordrivecontrol/archive/2016/01/11/a-novel-
approach-to-full-wave-bridge-rectifier-design
https://www.edn.com/design/components-and-packaging/4314989/MOSFETs-
Increased-Efficiency-In-Bridge-Rectifiers
https://www.infineon.com/dgdl/tp-080527.pdf?fileId=5546d462533600a40153573fb97c3e9f
Regulátor MOSFET je extrémně rychlý na přepínání pozic a vyžaduje mnohem menší proud pro řízení, což má za následek mnohem chladnější jednotku a podstatně vyšší stabilitu napětí baterie. Teplo je primárním zabijákem běžně používaných usměrňovačů napětí.
[Street Punk]
(23.2.2019 21:25:15)
Mohli ale nebudou ;) Už jsem to vykládal mockrát :D
[Hlade]
(18.4.2018 9:14:37)
krfe, misto tech uhliku se proste kablikama pripojej uhliky jawiho altiku.
Jinak teda dalsi slaby misto o kterym se Deadman nezminil je usmernovac. Diody jsou pripajeny tak blbe, ze se to obcas vyhreje a vytece cin. No a rotor alternatoru, to by tady nekteri mohli vypravet :)
[Davy_]
(17.4.2018 8:26:24)
Deadman: fagot ma regler s uhlikama na altecu, ale ano, ten regulátor jawa/škoda/zetor se stále nabízí, někde se dá sehnat originál, někde druhovýroba... ale to S.P. určitě nezajímá, protože to je moc obyčejná a laciná cesta
[krf]
(17.4.2018 6:20:40)
Nebo si koupit elektronický regulátor pro stodvácu/Favorita/traktor, jestli se to ještě někde prodává. Měl jsem ho v Jawě, teď ho mám v Dněpru. Mám tam dodělaný pomocný usměrňovač a zapojení ala auto kvůli kontrolce dobíjení. Myslím ale, že v Jawě s altíkem PAL byl regulátor elektronický vždy už z výroby. Jawa s altíkem PAL potřebuje spíš předělat kabeláž, než měnit součástky, aby měla stabilně fungující elektriku. A to tak, aby vše neteklo přes jednu pojistku, spínačku, X konektorů a regulátor až na konci svazku. Chce to alespoň 3 pojistky a nezávislé okruhy. Jeden jen pro zapálko a regulátor, druhý okruh pro hlavní světlo a třetí pro zbylou hromadu nepodstatných spotřebičů. Lepší je to se 4 pojistkama a mít okruh parkovaček zvlášť. Také je dobré mít natažený kostřící drát od hlavní žárovky k baterce, stejně tak samostatná kostra od regulátoru.
[Deadman]
(16.4.2018 21:52:40)
Jde ti o nahradu mechanickyho regulatoru? Tak co treba vykostit diodovej blok a regl z alternatoru z feldy?
[Davy_]
(16.4.2018 16:42:25)
gůgl chróm nepoužívám :-) a překladání celé stránky v translátoru je tak nějak naprd, hlavně jedná-li se o technický text a celý je to složitý jak řízení turbíny generátoru :-D
[krf]
(16.4.2018 15:59:31)
PB: Čti lépe, Sekce je Tuning a přestavby.
Za druhé - v nadpisu je "neřešte cenu".
Za 3. krf: Google umí i překládat.
Za 4. Chválím Deadmana - za fundovanou odpověď v oboru elektriky.
Za 5. Pořád se tu nehádejte, nejsme malé děti.
Za 6. Zakládat téma LiFe baterky asi tady nemá smysl, v sekci Tuning a přestavby se řeší i váha motorky.
[Street Punk]
(16.4.2018 8:59:15)
Street Punk: ty odkazy jsou v američtině a ještě jeden nechodí, né každý, kdo k tomu má co říct, ovládá tu celosvětovou zkurveninu s horkou bramborou v hubě :-D odkaz další je zkratovej regulátor pro permanentní magnety. Ty máš na motorce lipol (vůbec nechápu důvod, snad jen přístup k článkům v zaměstnání gratis) tak laboruj a bádej, hlavně neuhoř, ale když tě to baví :-) já nedám dopustit na údržbový olověný akumulátor, protože je blbuvzdorný a laciný :-D a funguje také, řekl bych roky
[krf]
(16.4.2018 6:21:20)
Pokud to Street Punk chce anglicky, tak správná odpověď je BULLSHIT!
MOSFET tranzistory jsou standard už asi 20 let, najdete je všude včetně dnes běžně vyráběných náhrad regulátorů dynama a altíku.
Dynamo i alternátor PAL na Jawách se reguluje budícím proudem, nic z těch odkazů se tam neuplatní. Tyristorový usměrňovač je v regulátoru altíku Vape. Existuje i rozšířenější varianta regulátorů altíků s permanentními magnety, kde usměrňovač je diodový a tyristory jsou zapojeny jako svody mezi fázema. V obou případech je praktický rozdíl je v tom, že tyristor se po otevření nedá zavřít až do konce půlvlny. To je ale při frekvenci altíku zanedbatelné, zejména pokud má motorka trochu významný odběr proudu. Navíc je tam normální baterka, co proud pobere a zvlňení regulace v rozsahu regulace napětí nevadí. Pokud někdo používá divnou baterku, co tohle nezvládne, velký kondenzátor by měl stačit jako opatření proti zvlnění. Mírný rozdíl může dělat trochu inteligentní regulace, co ty tyristory nebo tranzistory spíná. Pro normální elektroniku a normální baterku to ale nemá žádný přínos.
[Deadman]
(15.4.2018 23:48:56)
Street Punk: Vždyt jsi odpověd dostal. Na Jawu 350 to je podle většiny zbytečné. Cena mnohonásobně přesahuje případný užitek. Zatu cenu mám 5 regulátoru Vape a jestě ušetřim. Nepleteš si to tady s Facebookem? Tohle je poradna. Nebo se snažíš o vyvolaní diskuse, podobně jako se zachytnýma bodama? Diskusi maš na hoře o poličko vedle.
[PB]
(15.4.2018 21:58:28)
StreetPunk: Jako negativum vidim minimalne to ze to stoji ctyri a pul tisice oproti sedmi stovkam za VAPE regulator.
Od tebe jsem zatim neslysel zadne vysvetleni krome "prectete si to na internetu"
Proto se ptam, co to ma za pozitiva, ktery vyvazi negativum ? Zatim jsi jmenoval neco co na motorce nepozoruju a nemam s tim problemy. Vyreseni neexistujiciho problemu nemuzu brat jako pozitivum.
To ze to na moderni motorky a ctyrkolky cpou pro pouziti s li-ion nebo life bateriema chapu. Tyhle baterky potrebujou uplne jinej proud.
Ale pro pouziti s AGM na jawe je stavajici regulator vic nez dostacujici. Mluvim ted o motorce bez starteru, se starterem je situace krapet jina.
Takze znova - na obyc jawe 350 bez starteru, s R04 nebo s R67, kickstartem, co mi prinese pouziti lepsi baterky a lepsiho regulator navic oproti stavajicimu reseni s AGM ?
[Krizoň IV.]
(15.4.2018 20:05:04)
zbytečnost, baterii stejně zabije sulfatace a vibrace, konstatní proud stejně nedocílíš už z principu malého výkonu alternátoru a udržet hladinu napětí není problém pro regulátor s obyčejnými polovodiči. Nebo vymysli regulátor, kterej bude zároveň podporovat de-sulfataci za jízdy, to by bylo fajn :-)
[krf]
(15.4.2018 7:57:45)
mais: To je mi jasny, duvod "vyrobim to protoze muzu" beru jako legitimni. O tom ze by byla home made vyroba nejak spolehlivejsi nez VAPE regl si iluze nedelam, ale zajima me zda ma tazatel nejak seriozne podlozeno ze VAPE regulator ma nejakou zasadnejsi vadu, nebo zda je to proste jenom spekulace.
[Krizoň IV.]
(14.4.2018 21:07:35)
Hlavní přínos bude zábava stavitele při práci a to, že to možná nějak ubouchá negativa - bude se to nejspíš zarušovat, případně to bude něco rušit
bude to nespolehlivé (protože se to bude testovat na motorce a ne napřed HIL a v klimakomoře), na nespolehlivosti se podepíšou i součástky, které stavitel koupí (dneska je běžné, že i jednoprocentové odpory je třeba vytřídit).
Nicméně jedna kutilská duše bude uspokojena (bude se mít v čem rýpat)
[mais]
(14.4.2018 20:35:31)
No ja za tu dobu co jezdim s regulatorem R04 nic z popsanych problemu nepozoruju - regl se neprehriva, kontakty se neopaluji, podporuje AGM baterku, ktera je na dobijeci proud extra citliva, a nijak ji nenici. Proto me zajima zda mas necim podlozeno ze konstrukce VAPE regulatoru je spatna, a nici baterku. Co se odolnosti a trvanlivosti doma pajeneho spoje na doma delanem tistaku tyce, na to mam svuj nazor, ale o tom se hadat urcite nechci, beru ze se bavime o zivotnosti soucastek, a nikoli celeho reseni (i kdyz to by se melo brat v potaz predevsim)
[Krizoň IV.]
(14.4.2018 20:20:18)
Např. se napřehřívá, neopalují se kontakty, baterku šetří, proud dobíjecí je přesný a nekolísá. Má o mnoho lepší odolnost a trvanlivost. Více je přece v odkazech (video aplánky) a více odpoví ti, co rozumí elektrice.
[Street Punk]
(14.4.2018 19:48:03)
V cem presne ze by to melo byt spolehlivejsi a bezporuchovejsi nez existujici reseni regulatoru od VAPE resp AEV ?
[Krizoň IV.]
(14.4.2018 17:05:14)
Příspěvků: 1, poslední: 23.4.2018 18:31:5065835.Tuning a přestavby
Zdar borci.
Nenašel by jste doma někdo páku s tisícihranem, nebo jenom tisícihran? Vnější průměr 19mm, počet zubů 38 (drážkování 1,5mm).
Díky.
Koukám, že doma asi nikdo nic nemá, tak dotaz jinak: nevíte jak nebo kde takový tisícihran vyrobit? Předpokládám, že laser nebo vodní paprsek nebude tak přesný. Díky za rady.
[xoffroad]
(23.4.2018 18:31:50)
Příspěvků: 2, poslední: 15.4.2018 9:14:1065834.Informace
Kluci, poradil by mi někdo, jaká řidítka patří na kejvu 353 vyrobenou na jaře 1960? Je jasné, že úzká bezhrazdová, ale nevím jestli má mít závity na šerizovani délky bowdenu lanek či nikoliv. Budeme shánět repliku, tak ať to je historicky správně. Díky.
Kdyz jsem to resil na svoji 356 rok 1956, dospel jsem k tomu ze riditka bez stelovaku se davaly nekdy do roku 56-57.
Replikovy riditka bez stelovaku jsou uplne stejny jako se stelovaky, lisi se akorat absenci vlozek se zavity (ktere lze doplnit) a nutnosti pouzit lanka s miskama a stelovaky na lanku.
[Krizoň IV.]
(15.4.2018 9:14:10)
Mám celkem dost původní 1960 se závity
[ventil]
(14.4.2018 18:14:36)
Příspěvků: 11, poslední: 19.4.2018 11:59:4565833.Automobily a jiné vehikly
Zdar, chtěl bych si nechat starý auto na díly, představuju si to tak že bych ho vložil do depozitu a nechal tam TP nějak propadnout. Prý je to možný, zná to někdo, jak správně postupovat, nerad bych platil nějaký pokuty. Nebo je to celý blbost a mám ho nechat sešrotovat.
Jad: To jo, jenže já nebudu někde shánět a přepravovat třímetrákový litinový motor a ještě sundávat z Avie budku a celé to pak nějak skládat. Když už bych si z té Avie něco bral, tak bych to rozebral destruktivně tak, že už by mi to na vrakoviště nevzali. Stejně jsou to prostě chujoviny.
[Pajka]
(19.4.2018 11:59:45)
Pajka: Když jsem se o něco podobného před časem zajímal ohledně Škodovky 120, na vrakovišti mi řekli, že komplet vezmou zadarmo a za každou věc co chybí, majitel něco doplácí. Minimálně ale že potřebujou kastli s číslem. Nakonec jsem dobrý motor, co tam byl, přehodil za vylítaný ze 105ky, co měl doma kámoš na vyhození. Ani jsem nezapojoval hadice atd., jen chytil ná pár šroubů. Drobnosti, jako přístrojovku, zrcátka, mlhovku apod. jsem sundal bez náhrady, to šroťáci neřešili.
[Jad]
(19.4.2018 9:12:43)
Já potřebuju vyřadit Avii, která má bohužel prodloužený depozit a je psaná na někoho jiného. Auto je nepojízdný vrak a jediné vrakoviště, které by si ji odvezlo, mi za to nedá nic. Je v tom motor po GO a další věci, které bych si rád nechal (nebo klidně celé). Nenapadá vás, co s tím? Papírový majitel na mě tlačí se zrušením dokladů.
[Pajka]
(19.4.2018 6:52:35)
rem: Haha:-) On ten pan vedoucí měl rozum, ale na to se asi nejde spoléhat všude. Podle mě může úřad zahájit správní řízení pro porušení zákona o nakládání s nebezpečnými odpady (nebo jak se tomu říká) a tam jsou nějaké pokuty až v řádu desetitisíců. Zase na druhou stranu, oni by museli v tom řízení prokázat, že to ten pták neodnes:-)
[Jad]
(18.4.2018 22:03:37)
Tu kontrolu není potřeba démonizovat. Já jsem paní řekl, že "přiletěl velkej černej pták a tu feldu vodnes". To tvrzení mě dostalo k vedoucímu odboru a ten mi domluvil, že paní nemám dráždit a uzavřel to smírem s tím, že mám jít domů. Mimochodem, sankce není definována, to mi tenkrát řekl.
[_rem]
(18.4.2018 20:57:55)
Je tam teoreticky riziko, ze prijde kontrola z odboru zivotniho prostredi budou chtit videt vozidlo. Mas povinnost jim to umoznit. V praxi asi jen na udani, kdyby te nejakej neprejici soused udal ze na dvore rozebiras auta.
[Davy_]
(16.4.2018 8:32:36)
Po roce se hlásí kde a proč vozidlo stale je v depozitu a to rozprodani v depozitu bych neriskoval
[gepin]
(14.4.2018 22:25:22)
Díky, no myslel jsem si že bych to časem rozprodal po kouskách na díly a mezitím to nechal hnít v tom depozitu už na furt. Někde jsem ale čet že po nějaké delší době bez mého zájmu to vozidlo sami vyřadí z evidence ale to už by mi bylo fuk.
[Elda.]
(14.4.2018 0:26:13)
Kuba z Neve, díky ! A další možnost je, až budeš mít rozebrané/pryč nahlásit krádež.
[dejvV]
(13.4.2018 21:27:10)
S depozitem to ted funguje tak, ze rok po vlozeni do depozitu musis dat znovu za 50Kc oznameni o trvani depozitu treba z duvodu opravy. Pak uz to tak muzes nechat naveky. Vozidlo setrva v depozitu a vyradit ho muzes jen pokud prokazes jeho ekologickou likvidaci.
To ma svy uskali. Ja treba prodal pred nekolika lety Feldu. Byl jsem na odjezdu nekam do Rumunska a smlouvu jsem strcil nekam za gumicuk u baglu na motorce. Chlapkovi jsem dal plnou moc at to prevede a na vec zapomnel. Smlouvu jsem nemel a tel.cislo taky ne. Po case zacly chodit pokuty, tak jsem nahlasil ztratu velkeho TP, maleho TP a SPZ, celkem asi za 6 kil. Podle me toho novyho majitele zastrelili nekde na uteku nebo to poslal nekde do Macochy, protoze se uz nikdy neprihlasil. No a ja mam Feldu v depozitu a nemuzu ji vyradit protoze nemam potvrzeni o eko likvidaci. Az s tou feldou pojede nekde 5 kilaku po silnici vanocnima trhama, tak si pro me prijdou a ja budu mit v lochu cas vratit se k programovani:-)
[_rem]
(13.4.2018 21:12:02)
podle mě jediná možnost jak papírově zrušit vozidlo a přitom si ho ponechat je udělat fingovaný vývoz mimo EU
[Kuba z Neve]
(13.4.2018 19:58:23)
Příspěvků: 10, poslední: 14.4.2018 20:55:2965832.Informace
Jezdíte někdo na tuto burzu? Jak to tam vypadá, protože v mém okolí jsou burzy často i jarmarky s cetkama. Našel jsem, že je to na letišti u Hranic.
Jel jsem letos na motorce od Lipníka kolem 8:00 kolona tam nějaka malá byla cca 15 aut ale na motorce bez problemu. Jinak na jawu jsem nic nekoupil ale novou napravnici na erko jsem tam nechat nemohl naštěstí mi ji kolega vzal do auta a nemusel jsem řešit odvoz na motorce.
[Ondraa]
(14.4.2018 20:55:29)
ano před sedmou tam bylo dost husto, ale pouštěli to na parkoviště celkem rychle a s loňským zacpaným Holešovem už před šestou ráno to nemělo nic společného, tam už nepojedu připadalo mě, že to chaoticky řídily ovestované bezdéčka pod vlivem.
[ventil]
(14.4.2018 18:10:41)
Rikša - parkování letos nezvládali,zapích jsem to u cesty za krajnicí...
[nunici]
(14.4.2018 16:32:31)
Dobrá burza, jezdím každej rok, ale letos mě dostala ta kolona až do Hrnaic....
[rikša]
(14.4.2018 16:25:23)
Dobrá burza, příště tam jedu zase
[ventil]
(14.4.2018 13:16:43)
Přišel jsem viděl jsem ...Škoda že jsem nevzal manželku aspoň by viděla jaké mám v garáži poklady
[nunici]
(14.4.2018 12:53:29)
Pákrát jsem byl chystám se i zítra, potkávám se s pár známýma. Nic moc teď nesháním, už loni jsem říkal mladému ať přetřídí tech 5 beden bordelu v garáži a může prodávat
[nunici]
(13.4.2018 22:16:21)
Jezdím tam každý rok když je čas, mam to kousek. Vetšinou se jen podívat ale dá se tam narazit na díly a slušně nakoupit. Poslední dobou je tam hodně věcí co s veteranama nesouvisí.
[Ondraa]
(13.4.2018 22:00:09)
zítra bude asi pěkně tak tam vyrazím
[ventil]
(13.4.2018 18:35:16)
Párkrát jsem tam byl a nebylo to špatný.
[b29]
(13.4.2018 17:54:12)
Příspěvků: 10, poslední: 15.4.2018 22:10:0765831.Informace
Ahoj
Chcem sa opýtať asi trochu blbú otázku, ale môžu sa ložiská nejako poškodiť nahrievaním pri vkladaní do kartra? Napríklad na 120 - 130 °C? A keď sa mi ho podarí zle vložiť, zasekne sa, vyberiem ho nechám ochladiť a zasa opakujem?
Ďakujem
Dělal jsem to nedávno při skládání motoru z péráka 250, a to proto, že ložisko z pravé půlky karteru po jeho zahřátí a otočení, abych mohl zaklapnout motor, prostě vypadlo. tak jsem ho nasadil na čep kliky, karter ještě trochu přihřál v troubě a zaklapnul. Operace se zdařila bez problémů.
[Ota]
(13.4.2018 7:27:50)
Třeba je to blbost ale zkoušel jste někdo nandat ložiska na kliku a pak az zasadit do karteru? Viděl jsem origo novou kývačkovou kliku na který už byli nasazený ložiska rovnou z výroby. Děláte to nekdo tímhle způsobem?
[Kuba J.]
(12.4.2018 23:03:19)
pokud by teplota 130C působila dlouhodobě může dojít k popuštění ložiska a ztrátě jeho mech.vlastností(nižší tvrdost), ale krátkodobě nevadí.
Např.čepy jsem nechal v kuchyňské troubě 2hodiny při teplotě kolem 200C a objevila se lehce nahnědlá barva, na tvrdoměru se pak ukázalo ne 60,5HR-před ohřevem v troubě(ale jen 58,5HRC), takže i kuchyňská trouba dokáže nadělat pěknou škodu.......
[Mira76]
(12.4.2018 20:19:06)
Ohřátí ložiska na teploty kolem 100C je bezproblému. Žíhání ocelí začíná na nějakých 500C podle obsahu uhlíku. Takže pokud ho pečeš jen v troubě, je to bez problémů. Problém může nastat při ohřívání plamenem, kdybys to pral zbytečně dlouho na klec apod. O krytejch ložiskách na kliku samozřejmě neuvažujeme ani náhodou. Takže ty 2 ohřevy na rozumnou teplotu snesou. Jenom doporučím, když dáváš ložiska do karteru, hodit je na noc do mrazáku. zdar sam559
[sam559]
(12.4.2018 14:50:31)
Ok, radšej som sa opýtal či sa nejako ložisko nepoškodí (stratí nejaké vlastnosti, tvrdosť..) keď sa opakovane zohreje a ochladí pri vkladaní, a potom zasa po zohrievaní celého bloku a vkladaní kľuky
[jawak]
(12.4.2018 13:24:10)
jawak: Tak to jo, na mě to při přečtení "môžu sa ložiská nejako poškodiť nahrievaním" dělalo dojem, že bys chtěl zahřívat ložisko. Jak jsi to vyřešil je podle mě naprosto v pořádku, můžeš být bez obav.
[Jad]
(12.4.2018 12:53:43)
Ložisko nenahrievam, ale keď ho dávam do kartera tak sa tiež rýchlo zohreje. Mne sa zaseklo a nechcel som ho doklepávať (aby nebolo nejako nakrivo). Opatrne som ho za tepla vyklepal von, nechal ochladiť, a znova zohrial karter tak aby sa dalo ložisko voľne vložiť rukou bez klepania.
[jawak]
(12.4.2018 12:46:49)
Nahřívat by se nemělo ložisko, ale naopak karter. Ložisko se tím nijak nepoškodí. Když nesedne úplně tak jak má, dá se za vnější kroužek doklepnout na místo, při zahřátém karteru to jde snadno.
[Jad]
(12.4.2018 12:31:49)
Příspěvků: 1, poslední: 11.4.2018 23:29:5165830.Nejede nebo nestartuje
Zdravim pani, na moji 634-7 se dostanu postupnym pridavanim plynu na 4.rychlostnim stupni na cca 110 km/h a mam pri tom plyn na cca 4/5 maxima. Kdyz zacnu rukojeti tocit dal az k dorazu, motorka uz nezrychluje a spis se zacina dusit...teda jakobych zacal ubirat.
Kde muze byt problem ? Dik
Příspěvků: 5, poslední: 12.4.2018 19:33:3665829.Informace
Kamarád má konopnici-koupena v Madársku. Motor šlape jak hodinky-Prim. Má problém,rozjede se 1-2-3-4 a po 400 až500metrů výkon klesne a nejede. Vše prohlédl,nádrž čistá,karbec vyčištěn. Mám pocit,že motor dostává málo benzínu,může někdo poradit,je možné že by to bylo v elektrice. Dík Lujdži.
Mně to dělal papírový filtr paliva. Nasál vodu z benzínu a málo propouštěl. A jak klesla hladina v nádrži, nebyl tlak a konec.
[Kosťa]
(12.4.2018 19:33:36)
Pokud to nebude vickem (viz. skvarek), at si da trochu benzinu do nejaky lahve, pridela na to hadicku do karbeci a zkusi, jestli je to v kohoutu nadrze nebo v karburaci.
Ja osobne tipuju, ze nabobtnalo tesneni ventilu na nadrzi a benzin nestiha dotekat.
[Sim]
(12.4.2018 16:24:22)
Jak to popisuješ tak v elektrice to není ale v přívodu benálu (jak už psali kluci). Poraď mu ať povolí víčko nádrže a pokud problém přestane je to víčkem - pročistit všechny dírky a pokud je víčko replika tak se mrknout jestli tam vůbec jsou :-). Když nepomůže to víčko tak pak už jen rozebrat a pořádně vyčistit benz. kohout a mělo by být po problému - ať se daří
[skvarek]
(12.4.2018 7:19:45)
U stejného problému, jsem měl ucpané hrdlo víka karburátoru.
[Pettr335]
(11.4.2018 22:45:17)
ucpanej kohout ,nebo odvzdušnění nádrže ve víčku
[monty]
(11.4.2018 21:58:50)
Příspěvků: 21, poslední: 5.5.2018 21:22:1265828.Informace
Zdravim pani, na moji 634-7 se dostanu postupnym pridavanim plynu na 4.rychlostnim stupni na cca 110 km/h a mam pri tom plyn na cca 4/5 maxima. Kdyz zacnu rukojeti tocit dal az k dorazu, motorka uz nezrychluje a spis se zacina dusit...teda jakobych zacal ubirat.
Kde muze byt problem ? Dik
Zdravim, postupnou vylucovaci metódou sem dospel k záveru, že hlavní problem je nedostatecne dotekani benzínu. Meril sem kapacitu výtoku benzínu z nadrze a nameril sem cca 9,5 l/hod na kohoutu otocenem dolu a cca 13 l/hod pri otocenim kohoutu nahoru, teda na rezervu. Kolík by malo z nadrze za hodinu vytect?
Dik za rady !
[Xfive]
(5.5.2018 21:22:12)
Co se týče počtu přepážek, mám stejnou zkušenost jako Milos634. By-li li tam 2-přepážkové, jelo to krásně ve špici, s 3-přepážkovými byl silnější spodek a tupější horní spektrum. Rozdíl je však prakticky minimální, citelnější zažijete pořádným zatěsněním vložky - doporučuju Poliho kroužky. Osobně si myslím, že přechod na 3 přepážky byla snaha jednak o ztišení, druhak o získání silnějšího spodku na točivém 638 motoru, který je svým charakterem opak čtyřkového.
Mimochodem, existuje i verze 4-přepážková, jež se montuje do nových 640. Jsou to 4 poslední články tlumiče srovnané za sebou. Foto mýval na rajčeti Malken.
Testováno na 632.
[Stíví]
(13.4.2018 10:35:47)
Ahojte, dvoupřepážky z třípřepážek jsem poskládal přes zimu, zatím nevyzkoušeno (J350/632). Pokud by někdo měl zájem, mám zpracovaný návod, mohu zaslat. Je to více méně okopírované z těch polských článek (někdo to sem kdysi dával).
[Ondra120]
(13.4.2018 10:18:46)
Nešlo by z těch 638 vložek pomocí flexky a svářečky jednoduše vysochat vložky 634?
[Montgomeryx]
(13.4.2018 9:29:46)
Jinak HT 115 patří k airboxu bez labyrintu (restrikce na vstupu do sání), k airboxu s labyrintem patří HT 92.
[Ota]
(13.4.2018 7:37:32)
Xfive: Dvoupřepážkový tlumiče na 634 vypadají takto: http://www.jawamania.info/Files/tech/166221/novinkaJ634-7.jpg
Jak píše Krizoň, pokud je nevyndáš z původních výfuků, tak je jako nové nekoupíš. Já osobně sice dvoupřepážky v původních výfukách mám, ale jedna je bohužel trochu potuzená, takže jí budu muset nejdřív opravit.
[Ota]
(13.4.2018 7:35:19)
1) Ne, se samotnym filtem to nema nic spolecneho. Tichy airbox znamena ze v miste kde se pod sedlem nasava vzduch je v nem clona, ktera omezuje mnozstvi nasavaneho vzduchu.
2) triprepazkove tlumice patri na 638. Zadne jine se dneska koupit nedaji. Konopnice mela original dvouprepazkove, s jinym usporaranim der. Podivej se do vyfuku v garazi, mozna je tam mit budes, ale narazi se na ne malokdy. Dost casto lidi vymenili pobouchane vyfuky za 638kove, a vlozky neprehodili.
3) Nez zacnes zkouset jinou trysku, zjisti zda je to bohate nebo chude. Projed to 10km po dalnici na plny plyn, pak nekde zastav, vyndej svicku, a podivej se na ni. Az podle toho kup par mensich nebo vetsich trysek, a zkousej ktera sedne nejlip.
4) S tim zda je spravne predstih ti takhle na dalku nikdo neporadi. Mas kladivka ? Jak jsi to nastavoval ? Cigaretovy papirek, nebo zarovicka ? Co mas za merku predstihu ?
[Krizoň IV.]
(12.4.2018 17:11:04)
Tak dik moc za nazory...mozna hloupe otazky, ale nejsem zadny expert :
1. Co znamena " airbox bez clony na vstupu do filtru" ? Znamena to otevreny filtr z jedne i druhe strany ? Ja tam mam filtr s nasavanim jen z jedne strany, druhou ma uzavrenou. Jinak filtr je kupovanej novej a ma najezdeno cca 2500 km
2. Co znamena : "Třípřepážkový tlumiče" ? Ja kupoval nove vyfuky a vevnitr jsou tri prepazky...nedam za to ruku do ohne, ale tusim ze i puvodni vyfuky byly triprepazkovy...mam je v garazi, musim proverit...
3. Jakou mensi trycku oproti 115 mam teda zkusit ? jak pise Knoxwille 98 ?
4. Predstih jsem zkousel nastavit jak nelip sem umel...a hned po nastaveni to v otackach tahlo naprd
Dik za odpovede !
[Xfive]
(12.4.2018 16:41:40)
Krizoň IV. - ja som na 634 skúšal 3 prepážky aj 2. Testoval, laboroval som s tým nejaký čas ale s 3 prepážkami mala menšiu silu v otáčkach. Pri normálnej jazde žiadny rozdiel.
[Milos634]
(12.4.2018 13:49:16)
Doktore, hruby porovnani vykonu dvou odlisnych motoru je nesmysl.
634 je nizkootackovy traktor, od doby peraka 350 se ten motor nezmenil, akorat se zvetsovaly kanaly a zvysovala komprese. 638 je (nedotazeny) pokus o moderni vysokootackovy dvoutakt.
Vzhledem k tomu ze 638 ma pri nizsi spotrebe vyssi vykon, da se odvozovat ze kdyz se dovnitr dostane min smesi na jednu otacku, staci vic utlumeny vyfuk aby se spaliny zase dostaly ven.
To ze se 634 da s triprepazkama nejak rozumne naladit tak aby jela, to rozhodne nerozporuju.
Ale osobne celkem verim tomu ze se ten motor da naladit tak aby jel stejne dobre s dvouprepazkama, mensi tryskou, a mensi spotrebou. Ostatne kdyby 638 motoru stacil stejny airbox a stejne vyfuky, asi by Jawa nezavadela do vyroby nove dily jen tak z pleziru ...
[Krizoň IV.]
(12.4.2018 12:55:13)
Krizoň IV.: Třípřepážkový tlumiče z 638 by neměly vadit, protože původní otevřená 638 má 19 kW (26k). Později se škrtily na 17 kW (snad až 640) clonkou za karburátorem, ale nemám žádné informace o tom, že by se měnil i výfuk. Každopádně moje 634 jede s HT 115 po konečně správném seřízení předstihu dobře. Tlumiče mám zatím taky třípřepážkový.
[Ota]
(12.4.2018 12:30:50)
Já mám zase zkušenost, že je to systém celkem robustní - ať jsem dal trysku 115, nebo 125, nepozoroval jsem rozdíl (634-4). Skoro bych tipoval, že po seřízení předstihu a výměně vzduchového filtru to pojede jak má.
[Jad]
(12.4.2018 12:00:24)
Moja 634-7 išla najlepšie s tryskou 120 - 122. Laboroval som s tým dlho. Na motore som iba zlícoval kanály takže nie je to nejaká veľká úprava ktorá by sa mohla prejaviť na karburátore. Proste čo motor to originál, ktorý si treba odladiť.
[Milos634]
(12.4.2018 9:49:03)
Knoxville: Vsak to sedi na to co rikam - tryska 115 je nejspis moc velka. Dat mensi hlavni trysku, a melo by to ject OK, s tema 20k ktere ma ticha verze. Zda to je dane airboxem, a tazatel ma tichy, nebo vlozkama vyfuku, to by byla dost spekulace, a bez odbrzdeni motorky se na to poradne odpovedet neda ...
[Krizoň IV.]
(12.4.2018 9:21:53)
Krizoň: tohle se myslím na otryskování ani neprojeví. Na svojí 634-7 jsem dal výfuky od Hadrávka, co se montovaly na první 634. Airbox zůstal původní otevřený a HT 115. Na chování motoru se to vůbec neprojevilo, jen se změnil zvuk výfuku. Když jsem ale časem dal ze zvědavosti "tichý" airbox s plastovou clonou, na plnej se to projevilo přesně jak popisuje tazatel. Dal jsem menší HT podle příručky (myslím 98) a zase to jelo v celém rozsahu jak má.
[Knoxville]
(12.4.2018 9:01:48)
Knoxville: U 634-5 a 634-8 je nutnou soucastti vykonne verze jina vlozka vyfuku, kterou malokdo ma. Vetsina lidi to pretryskuje, ma to bohate, a divi se ze to nejede.
U 634-7 tohle nemam overene, zda existovala hlucna a ticha verze konopnicovych vlozek, ale hodne bych se divil kdyby ne.
Vzhledem k tomu ze dneska malokdo vubec ma konopnicove vlozky a jezdi s osmickovymi, je nejpravdepodobnejsi vysvetleni ze ma tazatel seskrcenou verzi na vyfuku, a tryska 115 je moc bohata.
[Krizoň IV.]
(12.4.2018 8:22:18)
Hlavní tryska 115 odpovídá provedení 634-7 s "hlučným" airboxem, tedy bez clony na vstupu do filtru. Jestli to tak máš, tak je problém ve filtru, přicpaná tryska, nebo nedostatečný přívod paliva.
[Knoxville]
(12.4.2018 7:56:20)
115 tryska je dost velka, pocitam ze to bude bohaty.
Zkontroluj co psal Ota, a pak zacni laborovat s tryskou.
Vzycky je lepsi zacit s vetsi a zmensovat. Pokud das moc malou trysku od zacatku, muzes zadrit.
[Krizoň IV.]
(12.4.2018 7:33:16)
Černá svíčka = bohatá směs - nutno zmenšit trysku.
Bílá svíčka = chudá směs - nutno zvětšit trysku.
Cihlová svíčka = ideální směs. Než s tím začneš laborovat, zkontroluj si, zda máš čistej vzduchovej filtr a taky jestli máš dobře seřízenej předstih. Mě obdobné problémy - motor nešel vytočit - dělal špatně seřízenej předstih, resp. samovolně se rozštelovávací předstih v důsledku prohnutí čela statoru kvůli přílišně utaženým upevňovacím šroubům předchozím majitelem motorky.
[Ota]
(12.4.2018 7:14:19)
Teda kdyz bude cerna mam dat mensi trysku a kdyz bila tak mam dat vetsi trysku ? Mam tam hlavni trysku 115, jake jsou nejblizsi velikosti vetsi a mensi okolo 115 ?
[Xfive]
(12.4.2018 6:00:26)
Příspěvků: 2, poslední: 12.4.2018 10:01:5665827.Informace
Ahoj, skládám motor 250/353 Kývačka a budu teď shánět klikovou hřídel. Jak ji na první pohled rozpoznám od klikovky z Panelky 250 ? Kamarád jednu zrovna má ale neví z čeho, jestli je z 250tky Kývačky nebo Panelky. pruměr pro pístní čep v ojnici má 15mm je to na 100% Kývačková ? Nebo je tam i jiný rozdíl ? Děkuji.
kejva pístní čep 15 mm, panelka 18 mm, kejva má tlustší setrváky a proto má spodní ojniční oko do setrváku z boku zapuštěný, panelka má setrváky slabší, ojniční oko nezapuštěný
[Marlboro]
(11.4.2018 22:01:50)
Příspěvků: 1, poslední: 23.4.2018 9:21:5865826.všechno ostatní
Sháním zachovalý kousek, popřípadě i nový kdyby jste věděli kde se dá sehnat. Díky za nabídky nebo dobrou radu - klidně pište i na stspravce@volny.cz!
Příspěvků: 18, poslední: 13.4.2018 22:50:2965825.Informace
Ahoj. Měl bych dotaz ohledně regulátoru AEV 0358P. Zapojeno podle schéma, motorka jede v pohodě, kontrolka po nastartování zhasne,na volnoběh na baterce naměřím cca 7,6V jak se světly tak bez nich. Na plný plyn, ale měřím cca 11,5V se světly i bez. Čím to může být? Normální to předpokládám nebude. To bude asi na reklamaci, co? Zapalování je 45W a motorka 250/353. Díky za každý nápad co s tím. Aleš.
Sranda je, že voltmetr velikosti půl krabičky od antiperli napájený z obvodu či měří mi vždy tyhle stroje změřil bez problému a stal 60 Kc.
[maspe]
(13.4.2018 22:50:29)
Jak píše Milan, levnější digitální multimetry si s dynymem neumí poradit a ukazují blbosti.
Na ručičkovej měřák je spoleh, a za cenu že mu bude mírně kmitat ručička.
[Petan69]
(13.4.2018 20:12:28)
Multimetr jsem si půjčil v práci od elektrikáře. Žádnou sračku nemá. Právě s těma žárovkama je mi to divný. Taky si myslím, že by měly popraskat. Proto jsem zadávali dotaz. Chtěl jsem vědět, jestli je to normální nebo ne, když to ukazuje takový hodnoty. S původním relátkem mi oba multimetry ukazovaly normálně.
[Aleš353]
(13.4.2018 12:30:38)
Podle tvého popisu je vysoce pravděpodobné, téměř jisté, že měříš nesmysly. Při 14V by 6V žárovka jen prskla a pokud je baterie jen v trochu slušném stavu, tak by toto prostě nedovolila. Prostě oba tebou použité digitální multimetry nejsou nic moc a zarušuje je zapalování. Půjč si někde obyčejný analogový multimetr a zkus to změřit a nebo pořádný "digitál" - ne nějaký UNI MAX apod. Za pět stovek.
[Milan(OHC)]
(13.4.2018 8:59:22)
Aleš353: Jiný stator nemá cenu zkoušet - ten očividně funguje, když tak budí dynamo. Zkrátka ten regulátor reklamuj a zanech dalších pokusů, jinak si rotor spálíš!
[Ota]
(11.4.2018 18:14:33)
Tak na živém uhlíku i na baterce je to stejný. Lítá to na volnoběh od 7,5 do 9 bez světel, kostra je v pohodě, zapojení podle schéma. Po přidání do plných otáček, to jde až ke 14-ti voltům. Měřeno dvěma různými multimetry. Ještě zkusím jiný stator.
[Aleš353]
(11.4.2018 17:25:38)
Krizoň IV.: poloha bez baterky se doporučuje provozovat bez světel (u spínačky v nádrži to je i zařízené), protože bez odběru a při plném buzení dynama budícího sebe samo, to napětí umí docela vyletět.
[maspe]
(11.4.2018 14:08:57)
Tak tohle se mi stalo, když jsem blbě zapojil ukostření regleru (a to nejsem elektrolama, zkrátka se mi popletly drátky), a umřel mi celý regulátor a jako bonus se i rozletoval komutátor. Takže doporučuji dynamo dolů a kompletní kontrolu.
[JZ]
(11.4.2018 12:46:16)
Pokud dynamo je budí pořád naplno, tak by žárovky nejspíš velmi brzy popraskaly a baterka by po jízdě silně šuměla a vařila se, pokud by na ní bylo tak vysoký napětí. Navíc dříve či později (spíš dříve) by se vlivem přetížení zničil rotor dynama. Zkus to pořádně proměřit, měř nejen na baterce, ale i přímo na výstupu s dynama (na živém uhlíku).
[Ota]
(11.4.2018 12:24:55)
Já mel na 354 problém ve statoru, bylo někde proslehnute vedení na kostru mezi regulátorem. Plus to bere z uhlíku a regulátor reguluje kostru, tak může být problém tam. Po výměně statoru mu normálně zas dobíjí
[Dave99 z mobilu]
(11.4.2018 12:11:20)
Mám taky aev na čezetě, loni napřed odešlo vlákno na potkávačce, dojel jsem sraz nouzově na dálkový a taky prasklo. Víc jsem se tím ještě nezabýval, myslel jsem, že jen vyměním žárovku, až si ji budu chystat k vyjetí. Asi bude problém a doklad už nemám.
[ventil]
(11.4.2018 11:43:38)
Ty žárovky praskaly až po nějaké době, ne že stačilo motorku na místě vytočit a lup..už si to přesně nepamatuji a ani motorka nebyla moje, ale kamarádova, já mu tehdy pomáhal (v té době coby totální Jawa-zelenáč) s "opravami", po pár týdnech mu to nějaký koumák spravil.. Ale údiv nad ampérmetrem v plusu i s neobvykle silně svítícími světly na volnoběh ostane v mé paměti na věky :)
[T. A. Jawettsson]
(11.4.2018 11:04:55)
Ale žárovky mi právě nepraskají. A to jsem s tím ujel asi 60 km stylem co to dá, než mě napadlo to po výměně přeměřit. Zkusím tu kostru a dám vědět. Kdyžtak bude reklamace.
[Aleš353]
(11.4.2018 10:50:13)
Stalo se mi kdysi na 356 s 45W dynamem a klasickým elektromechanickým relátkem, že ampérmetr ve spínačce ukazoval plusové hodnoty i na volnoběh s rozsvícenými světly, svítilo to jako blázen a ve vyšších otáčkách praskaly žárovky, neb regler nereguloval a dynamo bylo trvale buzené. Tvůj případ má naprosto stejné symptomy, takže a) je to blbě zapojené (tvrdíš, že ne) b) regulátor je vadný a dynamo budí trvale na maximum, takže asi reklamace nebo telefonát na nějakého technika do AEV.
[T. A. Jawettsson]
(11.4.2018 10:32:23)
Když je dynamo permanentně vybuzený na maximum, tak napětí vyleze klidně přes 10V. Zkontroluj si, jestli máš zemnící vývod z regulátoru opravdu dobře ukostřený, jinak to opravdu vypadá na závadu regulátoru.
[Knoxville]
(11.4.2018 9:30:16)
Měl jsem půjčený multimetr a nevím jak kvalitní byl. Zkusím to poměřit ještě jiným a uvidím. Zapojení jsem kontroloval několikrát, ještě se teda podívám na to ukostření. Taky se mi to moc nezdá. To bych odpálil všechny žárovky,nebo ne? Přitom to v pohodě svítí jako dřív.
[Aleš353]
(11.4.2018 8:38:40)
Me to prijde jako nejaka silena chyba v mereni. Jak muzes nabudit dynamo na 11.5V kdyz v cely motorce nemas nic co by vyrobilo vic nez 7.2V ?
[Krizoň IV.]
(11.4.2018 8:18:55)
To vypadá, že regulátor vůbec nepracuje a dynamo je buzeno pořád naplno. Máš to opravdu dobře zapojený a dobře ukostřený?
[Ota]
(11.4.2018 7:10:50)
Příspěvků: 16, poslední: 15.4.2018 11:08:1465824.Automobily a jiné vehikly
Ahoj, měnil jsem alternátor u felicie ( na původním odešla nějaká dioda ) a dal jsem tam zánovní, co jezdil v autě asi měsíc. Dobíjí tak jak má, ale překvapilo mě že po chvíli je docela dost zahřátý, ruka se na něm dá udržet, ale moc nechybí. Na ten předchozí jsem nešahal, tak nevím. Je to normální že se takhle zahřívá? Ještě než jsem ho tam montoval, koukal jsem že uvnitř na těch magnetech byla trochu rez, nevadí to něčemu? Alternátor byl v autě cca rok, ale auto jezdilo jen první měsíc. Dík!
Kdyby byl motor z mopedu Piaggio ciao, ten má řemenici origo na vývodu a je hrozně tichej! , navíc má svojí světelnou cívku takže kdyby se to dalo na kárku máš ideální stroj i na noc protože by měl vlastní pracovní světlo
[Klouzec]
(15.4.2018 11:08:14)
A navíc je to nabíječka schopna dat 14V/50A ,neber to. Dobry by bylo honit to motorem z fichtla aby to bylo nezavisly na elektrice a mohls to v terenu v zime pouzit jako startovaci agregat.Me se to libi.
[El Fag]
(14.4.2018 13:25:13)
Klouzku, to je fascinujici typ dobijecky! Zlepsil jsi mi naladu... :-)
[Peterson]
(13.4.2018 17:30:41)
vono je lehký to udělat jednoduše a jako všichni, prostě jsem trochu jinej :D
[Klouzec]
(13.4.2018 12:58:47)
Ano, ta centrála je přesně to, co do sestavy ještě scházelo:-) Co se netočí, není stroj:-) Mně se to moc líbí.
[Jad]
(12.4.2018 22:54:09)
hoši prostě jsem si udělal levnou nabíječku baterií, nehledě na to že když mi odejde alt v autě, dám na vozejk centrálu a dobíjím za jízdy :D
[Klouzec]
(12.4.2018 21:15:36)
Takhle jsem si v dětství představoval perpetuum mobile - že ta nabíjená baterka bude zase zpátky pohánět ten první motor:-)
[Jad]
(12.4.2018 12:35:15)
Klouzec-nabíječku čeho, autobaterie?
Jinak mohu jen potvrdit, co je níže, já do Feldy koupil alt fungl nový a taky je horký-zkoušeno včera, na funkci to očividně nemá vliv, ještě že tam je ta vrtulka jak píše Ota :-)
[jaw250]
(12.4.2018 11:56:51)
Klouzku, tak tohle řešení by mě teda nenapadlo, popravdě mě ale napadá spousta otázek...:-) Přivézt proud, točit motor, přes klíňák na altík.. Tomu říkám účinnost:-) Ale je fajn, že jsou lidi i v roce 2018, co nejdou se stádem a řeší věci po svém.:-)zdar sam559
[sam559]
(12.4.2018 11:25:32)
Mám udělaný tohle jako nabíječku https://jpeg.cz/obrazek/iKNCA při zatížení se to hřeje jako kráva, je to normální. Dřív se jezdilo bez světel že, tak to nedostávalo tolik na prdel.
[Klouzec]
(12.4.2018 11:00:19)
Jak píše Ota, ten altík se hřeje a proto má chlazení. Vem si, jaký horko je v motorovym prostoru, kor v létě...
[Borderer]
(12.4.2018 0:27:27)
Pokud se z altíku odebírá vysoký elektrický příkon (např. při celodenním svícení), tak se samozřejmě hřeje. Však proto je taky na něm pod řemenicí chladící vrtulka.
[Ota]
(11.4.2018 12:26:33)
Pokud se před montáží točil rotor v ložiskách normálně volně, nikde neškrtal, je zahřívání normální. Na dotek tě pocitově pálí už teplota kolem 50C a v létě za provozu ve městě bude mít ještě mnohem víc. A koroze na magnetech by neměla bejt, ale nějak extra nevadí, zase pouze pokud neškrtá nic o rotor. Ještě si zkontroluj řemen, zda ho nemáš moc přepnutý. zdar sam559
[sam559]
(11.4.2018 7:21:58)
Ok, tak snad je to v pohodě. No z vrakáče jsem bral prvně, jenže byl taky v hajzlu, tak jsem koupil za 1000 tenhle zánovní
[6goril]
(11.4.2018 0:25:31)
To je normální že se alt při zatížení hřeje, neřešil bych to když jinej na vrakáči stojí 300,-
[Klouzec]
(10.4.2018 23:38:19)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:35:1065823.Informace
Zdravím,
prosím Vás renovuji S11 a chybí mi na rámu "pouzdro" do kterého se upevňuje boční stojan. Nemáte někdo foto této časti rámu jak z venku tak uvnitř ? (mezi zadními vzpěrami)Pouzdro si vyrobím ,ale nevím jak hluboko ho mám zapustit do rámu a následně přivařit.
Děkuji
přivař tam stojan liberty
[Klouzec]
(6.9.2018 18:35:10)
Příspěvků: 1, poslední: 25.4.2018 10:27:2565822.Veteráni
Dotaz na sidecaristy. Jak dlouho Vám vydrží zadní guma na motorce? Mám u OHC úběr cca 1mm na 1000Km - pěkně rovnoměrně. Sbíhavost (měřeno těsně na hraně za pneumatikou sidecaru a těsně na hraně před přední pneu motorky. Je tam cca 37mm. Souprava nikam netáhne, pohoda. V manuálech píšou, že při větší sbíhavosti se více opotřebovává jen kolo sidecaru.
Kolo sajdy vydrží nejdýl. Zadek ubejvá rychle, to je normální.
[Davy_]
(25.4.2018 10:27:25)
Příspěvků: 4, poslední: 10.4.2018 14:56:2965821.Informace
Zdravím všechny Jawaře, mám dotaz ohledně motoru. Dostal se mi do rukou motor 350 ccm s označením 353. Nikde nemůžu najít, do jakého typu to patří. Ví někdo ? Díky
Ja bych spis tipoval, ze si nekdo z ctvrtlitru udelal trindu a nechtel resit legalizaci - preklepal cisla na motoru a bylo.
[Sim]
(10.4.2018 14:56:29)
chyběla mi na 353 jedna číslice v čísle na rámu, to nikomu nevadilo 59 let, až do loňskýho podzimu :-). Sranda je, že si toho vůbec nikdo nevšiml, já při pořízení, STK při evidenčce, .. a to jsem pak několik technických s tím absolvoval :-D ..
[pajiks]
(10.4.2018 13:43:47)
měl jsem motor 250 značený 3 3, prostě nějak na tu 5 zapomněli a 58 let to nikomu nevadilo až teď.
[ventil]
(10.4.2018 13:17:16)
Do žádnýho. Je to překlep v čísle motoru. Typ 353 je 250 ccm kývačka, 350 ccm kývačka má typ motoru 354.
[Ota]
(10.4.2018 12:22:17)
Příspěvků: 8, poslední: 12.4.2018 11:15:5265820.Informace
Zrepasoval jsem si oilmaster čerpadýlko na 350 a nejsem si 100% jistý u některých věcí.
Čerpadlo maže nejvíc, pokud je ta regulační tyčka co nejvíc vysunutá? Takže je v největší díře ve vačce? Proto 350 má tu díru 4 mm a 250 jen 3,5mm? A čím dám víc podložek pod vačku, tím je poměr vyšší?
Nastavoval jsem to podle návodu tak, že jsem vytočil to plastové kolo, aby bylo v nejvyšší poloze. Na úchylkoměru nastavil nulu. Kladku jsem natočil tim nejmělčím místem (hloubka kolem 2 mm) na regulační tyčku a zatlačil. /chylkoměr ukázal 0,75 mm. Přičtu k tomu 0,3 (ČZ mají 0,1 mm a Jawy 0,3). Dostavám 1,05, zaokrouhlím na 1 mm. A nacpu podložky o dané šířce pod vačku.
Chápu to správně všechno? Ještě Jawy mají předpokládám těch 0,3 mm, protože je mají větší nároky na mazání oproti ČZ? Takže se víc podkládá vačka?
Čerpal jsem z http://jawarmaniak.wz.cz/technika/posilube.html http://honzik.net.sweb.cz/stranky/technika/oilmaster.htm
Viz Ota, chce to sledovat spotřebu. Mně motorpal na 350/362 mazal pořád tak 1:20-25 ať jsem přendaval podložky jak chtěl. Nakonec jsem vyhodil to lanko, co ovládá plynem čerpadlo. Teď mi to maže jen podle otáček motoru a podle dlouhodobé spotřeby oleje a benzinu je to někde kolem 1:35.
Samozřejmě jsem to napřed vyzkoušel s olejem přes čerpadlo i v nádrži s benzinem. Jezdím tak už léta a ani vloni v Alpách žádný problém :)
[chlup]
(12.4.2018 11:15:52)
Ota: ono nejvíc záleží na stylu jízdy - kdo jezdí téměř pořád na plnej knedlík, dostane se na mazací poměr třeba i 1:30, kdo jezdí plynule na pohodu, kdy je plyn otevřen nejčastěji cca napůl třeba 1:50, kdo jezdí více úsporně tak třeba i těch 1:65. Svou roli hraje i nastavení základního zdvihu čerpadla - kdo nastaví krajní vyšší hodnotu udávaného rozmezí (0,1-0,2mm pro ČZ a 0,2-0,3mm pro Jawu) bude mít logicky vyšší mazací poměr v celém spektru otáček. Viděl jsem dvě různé verze příruček pro motorpalácká čerpadla, první praví že mazací poměr se pohybuje od 1:120 (volnoběh) po 1:20 (plný plyn), druhá verze udává hodnoty 1:200 až 1:30. Pravda bude někde uprostřed v závislosti na konkrétním nastavení :)
[T. A. Jawettsson]
(12.4.2018 9:34:55)
Hlavně nezapomínejte, že čerpadla motorpal byla seřízena na tehdejší oleje, které vyžadovaly vyšší mazací poměry, než s oleji soudobými. Proto to maže víc. Např. čerpadlo Mikuni u 640, seřízené přesně podle návodu, maže v průměrném poměru 1:65 (stanoveno na základě dlouhodobého sledování spotřeby benzínu a oleje). Čerpadlo motorpal bude mazat tak 1:30 (to jen odhaduju, nemám to ověřené z vlastní zkušenosti).
[Ota]
(12.4.2018 7:21:18)
Že by viskozita oleje měla nějak zásadní vliv na dodávané množství se mi taky moc nezdá, resp. jsem to nikdy nepozoroval..apropo příručka k čerpadlu z roku 1978 udává olej specifikace SAE 30 až 40. Osobně jezdím na Mogul TS (SAE 40), neb TSF či Lavio , na které jsem taky najezdil mnoho kilometrů mi přijdou zkrátka moc řídké a motor je pak hlučnější, než se mi líbí. Olej v motoru nemá jen mazací funkci (byť ta je bezesporu nejdůležitější), ale zároveň dotěsňuje a vymezuje vůle, takže proto za mě SAE 40, v extrémních vedrech klidně i SAE 50. Toť můj názor.
[T. A. Jawettsson]
(11.4.2018 20:37:21)
Jirka77: Jaktože to maže moc? Nasátej a vytlačenej objem je přece furt stejnej ne?
[sliz]
(11.4.2018 19:53:13)
Doporucuju overit si kolik to opravdu maze. Mam na 350 nastaveny cerpadlo podle prirucky a s Mogulem TSF to maze moc, je ridkej.
Jirik
[Jirka77]
(11.4.2018 16:12:59)
T. A. Jawettsson: nad vačku to taky sežralo pár podložek. Každopádně díky za potvrzení. Chtěl jsem si to ověřit, přece jen jde o mazání.
[Bakoun]
(10.4.2018 13:24:25)
Napsal a pochopils' to dobře - větší vysunutí tyčky z čerpadla ven = více oleje (tyčka je vlastně pohyblivý doraz pístku čerpadla, čím víc je vysunutá, tím má pístek větší zdvih). Čili čím větší je součet podložek pod kladkou, tím více oleje čerpadlo dává, proto je u Jawy předepsán základní zdvih 0,2-0,3mm, zatímco u ČZ (menší motory s menší spotřebou oleje je to 0,1-0,2mm. Důležité taky vymezit vůli kladky podložkami nad ní, aby se po montáži záchytu pružiny a segerovky sice lehce otáčela, ale zároveň měla minimální axiální vůli (přípustné maximum je 0,1mm). Dělal jsem to teď o víkendu u ČZ a musel jsem jednu podložku tloušťky 0,05mm nad kladku přidat, jinak by měla velkou axiální vůli větší než těch 0,1mm. Naštěstí mám čerpadel několik, takže o různě tlusté podložky nouzi nemám.
[T. A. Jawettsson]
(10.4.2018 12:58:39)
Příspěvků: 2, poslední: 12.4.2018 21:15:5465819.Automobily a jiné vehikly
Jak se projeví málá ventilová vůle na 16V čtyřtaktu? Kromě budoucího podpálení sedla ventilu, může způsobovat i detonace při lehké akceleraci? Podle spároměrky mám všechny vůle na spodní hranici a nebo pár setin pod ní a na jednom jediném ventilu 7 setin po hranicí tolerance.
Ptám se, protože vůle se na tomto stroji seřizují výměnou nebo obroušením podložek na zdvihátku, což s demontáží rozvodů a cestou na magnetku není záležitost na jedno odpoledne.
Už to kuchám...
Tlaky za studena 12bar na všech válcích, rozdíl do 0,3 baru - obojí v normě.
[Wiku]
(12.4.2018 21:15:54)
detonace při malé vůli? nepravděpodobné, však jsou i stroj s vůli 0,03mm! pravděpodobnější je už nějaký podpálený ventil a hoření směsi tam kde nemá :-) zmeř tlaky
[krf]
(12.4.2018 18:31:46)