Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 5, poslední: 19.5.2018 0:04:1665959.Veteráni
Ahoj, chci dát do motoru na Jawu 250/353 ložisko NJ 305. Ale nevím jestli koupit C3 nebo přesné. Někde jsem dokonce viděl toto ložisko i s označením NJ 305 E C3. Které byste mi doporučili? Bude to na klice. Jinak dvě ložiska 6305 C3 jsou na čepu spojky.
Dík
E značí zvýšenou únosnost u jednořadého válečkového ložiska
Ložisko "NJ 305 E C3" je tedy v pohodě.
[pračlověk]
(19.5.2018 0:04:16)
Jedině C3. Jednou jsem dal s normální vůlí, protože C3 nebylo skladem a po 1000km se zadřelo.
[Deadman]
(17.5.2018 20:54:15)
Na kliku C3, na převodovku přesná.
[Ota]
(15.5.2018 16:48:47)
Příspěvků: 13, poslední: 21.5.2018 21:53:1765958.Elektro
Zdravím vás všechny a mám dotaz.U Mustanga mi přestala házet jiskra. Provedl jsem výměnu kladívek, cívky VN, kabele VN, fajfky, kondenzátoru. Vše nové. Kladívko je dobře odizolované, zkouška multimetrem. Zapalovací cívka také vyměněna za jinou, která běhala v jiném motoru. Motor roztáčím vrtačkou na 3 000 otáček. Při této hodnotě se objeví nepravidelně slabá jiskra jen na vzdálenost 2 milimetrů. Provedl jsem měření. Pokud změřím zapalovací cívku samostatně bez připojení, tak dává 6 až 7 V při uvedených otáčkách. Zapojím li ji k přerušovači, tak dává jen 2.5 V.Provedl jsem zapojení mimo elektroinstalaci motorky a výsledek byl stejný.Dále jsem provedl zapojení na baterii /bez zapalovací cívky s využitím kontaktů a vedení k cívce/. Jiskru to házelo silnou a dlouhou.Rotor si myslím je dobrý, síla magnetu je taková, že nemohu ani vyndat cívky. Napadá mne ještě ta startovací cívka. Zkusím ji objednat novou, ale pak již nevím kam šáhnout. Díky za odpověď.
Tak pánové - závada odstraněna. Přehodil jsem startovací cívku vlevo nahoru a jiskra je jako blesk, silná a pravidelná. Motor chytá na první šlápnutí ve všech režimech. Ještě trošku doladím,vyměním řetězové kolečko, aby ta trojka chodila lépe a Mustang bude putovat k majiteli.Všem moc děkuji za rady a nové informace o zapalování na pionýry.
[Josef]
(21.5.2018 21:53:17)
Petan69 - asi ? nebo si to někde vyčetl ?
[fk]
(21.5.2018 20:28:25)
fk- hm... asi by to šlo vypnout kohoutkem na nádrži
[Petan69]
(19.5.2018 22:33:07)
Ahoj. Tak v zapalování budeš mít toho zakopanýho psa. Musíš se rozhodnout, jestli 20W zapalování nebo 30W. Kombinovat to bohužel nejde. Nemáš-li náhradní díly, umísti zapalovací cívku vlevo nahoru, světelné doprava. Tím uděláš stator jako na typ 20. Stator je stejný, tam to nevadí. V rotoru jsou trochu jinak umístěny magnety, tak proto to nemá napětí v okamžiku rozpojení kontaktů - není jiskra. Přemístěním cívky doleva se to změní a dvacítkový rotor už ve správném okamžiku napětí naindukuje.
[Ruda]
(18.5.2018 18:51:14)
TO Petan69 : V tvém odkazu je schéma zapojení. To první schéma. Můžeš mi prosím vysvětlit, podrobně, jak nebo čím se vypíná zadní světlo ??? Nebo to snad je součást denního svícení (automatické rozsvícení zadního světla po nastartování)?
[fk]
(18.5.2018 13:57:39)
Díky všem za rady. Stále ještě čekám na novou startovací cívku a tak se moc v tom nehrabu. Rudo - na statoru mám 20 W a rotor je označen 20. Cívka startovací je umístěna ale vpravo dole. Mustanga mám u sebe již delší dobu na seřízení a majitel na tento způsob zapojení v minulosti jezdil.Jedině co si stěžoval je, že motor neměl výkon, jednička i dvojka se rozjela , ale trojka nešla vytočit ani na rovině. Motor se dusil, stále musel podřazovat.Dnes jsem jen zkusil zase jiskru, něco slabého se objevilo, ale motor jsem nenastartoval, ani nesliboval. Po vyndán svíčky jiskra nebyla žádná.Jak to vypadá, tak asi to bude tou špatně umístěnou startovací cívkou.
[Josef]
(16.5.2018 22:56:26)
Ještě drobnost, VN kabel pouze červený (s měděným drátem uvnitř), fajfka krátká, neodrušená. Pokud svíčka Brisk (N14C), tak jedině s černým nápisem (starší) nebo alespoň s modrým nápisem ale stojatým písmem. Ty s modrým nápisem a trochu položeným písmem nepoužívat. Pokud bys tomu nevěřil, tak na to přijdeš sám. Z tohoto důvodu jsem po 35 letech od této značky odešel a nejenom já. Koukni ještě na kladívka, jestli ten plast, který nadzvedává kladívko není černé barvy. Použij pouze to, který má klasický pertinax (hnědý). Jinak daleko nedojedeš.
[Ruda]
(16.5.2018 20:22:04)
Koukni na rotor a stator. Čísla na nich musí začínat párově buď 05 nebo 20. Jinak to nejede. U označení 20 je statorová zapalovací cívka vlevo nahoře, u 05 vpravo dole. Dále koukni na indučku, jestli máš zem na čísle 1. Kolega také koupil vše nové a přesto podobný projev. Byla vadná nová indučka. Mimo válec jiskra krásná, ve válci žádná. Hodně zdaru a dej vědět výsledek.
[Ruda]
(16.5.2018 20:11:18)
Taky jsem měnil zapalovací cívku, stačí lehce porušená izolace vinutí a je problém. Zapalovací cívka má své místo na statoru, nelze jí namontovat na pozici cívky světelné!!!
[Petan69]
(15.5.2018 21:12:26)
A zkontroloval bych taky, jestli se ti náhodou nestřihnul klínek a tím pádem se nepootočil rotor.
Jinak zapalování u těchto strojů je řešeno jakoby impulzně, kladívko tu cívku sezkratuje a při odzkratování vzniklý pulz projde do zapalovací cívky, kde se přetransformuje na vysoké napětí. Proto to měření nemusí být úplně průkazné.
Pozor taky na správnou vzdálenost kontaktů na svíčce, rozhodně NEMÁ být 0,7 mm.
[bartoň]
(15.5.2018 17:19:40)
Zapalování z fichtla je citlivý na správný seřízení mezery mezi cívkama a rotorem a na správný seřízení odtrhu na kladívku. Pokud jsou v obou případech vzdálenosti moc velké, má to vliv na sílu jiskry.
[Ota]
(15.5.2018 13:18:56)
Příspěvků: 13, poslední: 16.5.2018 15:45:5965957.Veteráni
Zdravím všechny. Mám takový dotaz. Mám původní živé doklady na ČZ 125C. Rok 1953 barva černá.
A ted se mi povedlo koupit ten samý motocykl. Je to tedy vývozní typ v červené barvě a s jinými čísly.
Potřebuji dát motocykl na čísla. Dobově sedí téměř vše, jak rok tak i verze. Nesedí pouze výrobní čísla motoru a rámu s doklady a také nesedí barva.
Moje otázka je jak tento problém vyřešit.
1. Vyvařit původní výrobní číslo motoru a vyrazit nové a nechat původní červenou barvu a jen udělat zápis barvy v Tp. Tím by vše sedělo s doklady
2. Nebo udělat přestav, aby do tp zapsali číslo rámu i motorku, které je skutečně na motorce.
Která z těchto možností je možná. A je možné vyvařit původní číslo, aby to nebylo poznat?
Díky za odpovědi
Nejak nechapu o co ti porad jde. Evidentne ses rozhodnul, tak na co se jeste ptas ? Cekas ze se tu najednou objevi hrst lidi kteri ti potvrdi ze vyvarit a prebouchat cislo je dobrej napad ? Toho se zjevne nedockas, vzhledem k tomu ze ti zatim kazdy rekl ze to je naprosta zbytecnost a nedelali by to.
Puvodni motorku z toho neudelas, zadnou historickou ani sberatelskou hodotu tim ze to "bude odpovidat papirum" to neziska, naopak ji to ztrati. Bude z toho tuctova motorka s prebouchanejma cislama. Pokud to chces mit tip top tak to prihlas pres nemecko na bily znacky.
[Krizoň IV.]
(16.5.2018 15:45:59)
Tak určitě nebudu rozklepávat původní číslo. To ho raději vybuduji svářečkou. Už jsem to dělal asi na 5 strojích a když se to umí není to vidět. Ale je to docela pracné. A motory mám dva. Oba pěkné, ale je jasné že oba půjdou na repas. Tak mě zajímalo zda s tím z vás má někdo zkušenost. Samozřejmě bych byl raději, kdybych měl původní papíry. Ale aspoň se mi zázrakem povedlo sehnat stejný typ a i stejný rok. Což je hlavní. A měl bych to raději na číslech.
[Ogar]
(16.5.2018 15:27:09)
Není-li klempířské kladivo, poslouží normální kladivo a vratový šroub patřičné velikosti (jeho hlavička)...
[Peterson]
(16.5.2018 12:21:32)
Číslo rámu lze bez problémů klempířským kladívkem jemným ťukáním rozklepat, že zmizí a pak lze vyrazit číslo dle potřeby. Pokud je člověk šikovný, není to absolutně poznat na rozdíl od různého zavařovaní a vybrušování. Na motoru jelikož je ze slitiny hliníku to jde úplně samo.
[Pásovec]
(16.5.2018 8:48:52)
číslo motoru nechte na pokoji. Stejně to nikdo nekontroluje, řeší se pouze typ motoru, a ten u Zetky 150 z čísla nejde vyčíst. Maximálně číslo vybrousit úplně.
Ale VAŘIT? To jako na složeným motoru na motorce i s olejem? Nebo kvůli tomu budete motor kuchat?
Na dobrým STK vědí, že Zetka 150 má číslo rámu jen na štítku(nebo Vám takovej papír zadarmo vydá paní Vlášková v ČZ a.s. ve Strakonicích), a potom replikovej štítek se správným číslem a vyřešeno.
[monty]
(16.5.2018 6:55:32)
Nebo, pokud to chceš mít ofiko a v klidu, najdi si něco ohledně ražení VIN náhradní technologií.
[ladis]
(15.5.2018 23:56:17)
A nebo sehnat rám bez čísla...
[JZ]
(15.5.2018 21:37:49)
Jo tak jako jde to nechat jak to je a udělat jen štítek, jenže motorka má výrobní číslo rámu a to na technické budou také kontrolovat. Takže mi nezbude nic jiného než přerazit. A bud nechat číslo motoru nebo ho vyvařit. A podle mě se to nezkroutí. Není to žádný velký kus, ale jen cca 1cm
[Ogar]
(15.5.2018 20:57:24)
Navíc při tom vaření by se ti mohly zkroutit kartery...
[Ota]
(15.5.2018 16:43:38)
Ogar: To bych urcite nedelal. Ohejbat zachovalou motorku podle papiru co k ni sedi ? Nesmysl ... schovej puvodni stitek, nabouchej novej podle motorky, a na puvodni cisla nesahej. Puvodni cislo vyrazene na motoru odpovidajici stitku (i kdyz neni na motorce) je vzdycky z historickeho hlediska cennejsi nez prebouchane cislo ktere odpovida papirum.
[Krizoň IV.]
(15.5.2018 13:57:55)
No spíš jsem to chtěl jen pro pocit. Aby to vše sedělo a bylo "originál". Proto vyražení nového čísla na motor, které bude sedět s Tp tedy jako to bylo dříve, že číslo rámu sedí s číslem motoru. Jinak výrobní číslo rámu na krku řízení a vše pak ještě na štítku pod sedlem.
Takže jde tedy udělat, že blok vyvařím a vyrazím nové? Ale asi to je blbost, vzhledem k tomu, že bude i problém sehnat původní okrasné raznice ...
[Ogar]
(15.5.2018 13:36:47)
Jak už psal Krizoň motor tě nemusí trápit a většina Céček číslo rámu nemá a platí to co se ti objeví :-) na štítku. Někdy je to číslo rámu vyražené na plocháči (mám na neodpruženém Céčku) dole pod stupačkama. I kdyby tam bylo tak na STKáčku to nikdo neví a stejně se k němu nedostane :-). Gratulace a ať se daří -
[skvarek]
(15.5.2018 12:38:19)
Proc chces menit cislo motoru ???
Cislo motoru jde mozne z TP nechat vymazat, a neevidovat ho. Pak se kontroluje jenom typ.
Co se cisla ramu tyce, mam pocit ze u CZ125C bylo jenom na stitku (ale mozna me nekdo opravi)
Cili v tvem pripade, nechat zmenit barvu, vymazat cislo motoru z evidence, a prehodit stitek tak aby odpovidal dokladum (jinak receno nabusit si replikovy)
Cislo ramu v TP ti nezmeni, na stavajici cerveny ram ti "nahradni technologii" gravirovanim vyrobi cislo ramu ktere odpovida TP. A bez puvodniho ramu (ktery nemas) to legalni cestou nepujde.
[Krizoň IV.]
(15.5.2018 11:59:32)
Příspěvků: 18, poslední: 18.5.2018 19:54:0865955.Informace
Zdravím, potřeboval bych poradit materiál a kde ho sehnat, kterým se potahuje palubní deska v autě. Vím, že někdo to dělá koženkou, to je až poslední možnost. Originál je také jakási koženka, ale nemá ze spodu tu klasickou hadrovou podšívku. Poradí někdo?
Děkuji
Charlie.vlcak: jo, jo, zvladnout Vizitku, to chce opravdu silny zaludek... :-D
[Peterson]
(18.5.2018 19:54:08)
Peterson: Jezuskote, pan Vizitka-Vinea..! Mně se navalilo i s takovým odstupem! :-D
[charlie.vlcak]
(18.5.2018 19:05:38)
Přesně tak, jen doplním, že s drážkami z desek např. Jana Cézara apod. se musí zacházet jako s nebezpečným odpadem!
[Peterson]
(18.5.2018 12:00:13)
Charlie: drážky v žadnym případě nevyhazovat!!! Ty se musí odnést na místní kancelář OSA, aby je vyřadili z evidence autorských děl a ekologicky zlikvidovali!
[JZ]
(17.5.2018 22:12:25)
charlie.vlcak:-)
[Ota]
(17.5.2018 12:19:21)
Garfield: Doktor hovořil o gramofonové, nikoli záchodové... Já myslím , že v dobový produkci Supraphonu či Pantonu by se našly exempláře, který by historie s klidným srdcem oželela.. Nějaký ten Moravský pohřeb či podobná perla by na palubce přinesla víc užitku. Akorát nevím, jak se dá deska tavit. A pokud dá, co s těma drážkama, ty pak zbydou a musej se vyhodit? :-)
[charlie.vlcak]
(17.5.2018 11:01:57)
Ota: ale fuj chudák deska :-)
[Garfield]
(17.5.2018 9:05:46)
Roztavit byste taky mohli zkusit nějakou starou vinylovou gramofonovou desku:-)
[Ota]
(16.5.2018 12:56:38)
Jer250: levný to není ale jinde jsem nic podobnýho nenašel :-) Otázka je co by se stalo vzít nějakou starší palubku, strhnout vršek a roztavit. Původně jsem to chtěl zkusit, ale pak vyhrála varianta laminát.
[Garfield]
(16.5.2018 12:38:56)
Garfield: přesně tohle...akorát cena lidová koukám :D
[Jer 250]
(16.5.2018 11:00:16)
Daliss: Aáá další kaprista :D
Já nějak ani nemůžu sehnat ten kit, kterým se kitují ty praskliny, tak si lámu hlavu čím to udělat. Zato jsem zjistil, že materiál je vinyl...nicméně to sehnat je taky sci-fi.
[Jer 250]
(15.5.2018 18:55:13)
Jer 250> já ti rozumím, sám do capráče sháním tachák... ale právě že sem snad týden dva zpátky tu palubku na netu viděl :-)
[Daliss]
(15.5.2018 14:12:24)
Daliss: než čekat půl roku až se někde objeví zachovalá palubka tak to raději chci potáhnout. Navíc jestli nepraskla doteď, tak bych nerad abych si ji dal do auta a za nějakou dobu praskla na obvyklém místě.
[Jer 250]
(15.5.2018 12:31:42)
Nedávno sem na bazosi viděl palubku tuším z caprace. Než potahovat nově, zkusil bych tuhle variantu. Tuším že byla z Prahy
[Daliss]
(15.5.2018 11:13:40)
Garfield: je to ford capri a je rozpraskaná na několika místech :)
Je to jednoduchý tvar, to půjde, jen bych potřeboval nějakou vhodnou koženku resp. potah. Originál na tom je něco jako pohledová strana koženky, ale víc plastová, takže se teplem musí krásně tvarovat.
[Jer 250]
(15.5.2018 9:24:50)
Zapoměl jsi říct na jaké auto z jaké doby. Na porsche 924 je například palubní deska celkem členitá a jediná rozumná možnost potažení je kůží. To čím to potahovali v té době neseženeš, do koženky to nikdo nedá aby to trochu vypadalo....Pokud by nebyla popraskaná ještě se dala použít 3D fólie, koupíš jí nejen jako imitaci karbonu ale i kůže. Pokud se na to chystáš nezapomeň na přípravu podkladu pokud je palubka rozpraskaná.
[Garfield]
(14.5.2018 23:20:54)
Příspěvků: 12, poslední: 16.5.2018 11:05:0665954.Tuning a přestavby
Nevíte, kde se dají sehnat pertinax destičky? Potřeboval bych si z nich udělat na pionýra tepelnou izolaci karburátoru mezi válec a kolínko a mezi kolínko a karburátor. Kamarád to tak má na jawette a teď mu krásně chytá i za tepla a motor má stále dobrý výkon i při velkém zatížení, bez toho aniž by se mu vařil benzín v karburátoru. Máte někdo zkušenost?
Ota: znám motorku, která má izolační vložku mezi válcem a karburací vyříznutou z překližky a taky to jezdí..důležité je, aby materiál byl odolný benzínu a dostatečně mechanicky pevný, Jawa není raketoplán :)
[T. A. Jawettsson]
(16.5.2018 8:48:33)
Podle mě ten kartit nesnese takové mechanické namáhání, jako textit, ale na použití, na jaké ho potřebuješ, by měl posloužit stejně dobře. Naopak se patrně bude lépe opracovávat.
[Ota]
(16.5.2018 7:47:23)
Je tedy jedno, zda použiju KARTIT nebo TEXTIT? Jde oboje bez problému?
[Proh z prace]
(15.5.2018 11:44:26)
Proh z prace: Však kolem té podložky to budeš stejně těsnit papírem:-) Klidně to tam dej.
[Jad]
(15.5.2018 11:01:52)
Dnes jsem sehnat, ale ne textit, ale kartit. Textit piužívá jako výztuhu látku, kartit papír. Mohu použít k výrobě ten kartit? Nevznítí se to nebo nezkřehne?
[Proh z prace]
(15.5.2018 10:32:26)
Jin: Pokud mi neco neuteklo, tak tesneni mezi valec a vyfukove koleno neni to co mel tazatel na mysli. Bavime se o teplotni izolaci mezi valcem a kolinkem karburatoru, tam neni duvod aby to nevydrzelo.
[Krizoň IV.]
(14.5.2018 16:39:55)
A to opravdu vydrží i teplotu na spoji koleno/ valec? Pouzil bych ti na fichtla...
[Jin]
(14.5.2018 15:48:16)
U nás různé kousky pertinaxu (textit) - i jen odřezky - nemusíš kupovat tabuli metr čtvereční - mají v místním obchodě s těsněními, hadicemi, řemeny, ložisky, gufery... Poptej se, někde kolem určitě podobný prodejce bude...
[Peterson]
(14.5.2018 12:42:23)
2-3 roky zpět v Řempo Holoubek. Mají více prodejen. Myslím, že obchodní název je Textit. V prodejnách ložisek a gufer také mají podobné nobo použitelné materiály v " metráži". Jak plošné, tak i tyče.
[dadajan]
(13.5.2018 22:36:27)
Příspěvků: 14, poslední: 15.5.2018 9:39:4365953.Tuning a přestavby
Ahoj, jde nějak repasovat staré víčko nádrže? Myslím ten stav, kdy je chrom KO, ale víčko jinak celkem v pořádku. Lze to nachromovat znovu? Ten meziprostor mezi horním a vnitřním plechem je plnej mastnoty a když jsem to zkusil odrezit nestačil jsem se divit, kolik toho sajrajtu teklo ven...
Peterson: já tam měl hrubý zelený filc, asi dávali, co zrovna měli po ruce :-)
[T. A. Jawettsson]
(15.5.2018 9:39:43)
Pro info, u malého víčka 477/Babetta byl uvnitř čtvereček tenkého molitanu.
[Peterson]
(15.5.2018 9:28:57)
u vojáka jsem taky měl filc - lezl pokoutně dirkou ven, občas nějaký ten vlas
[maspe]
(15.5.2018 7:32:04)
Děkuju. Mám tu jedno památeční, zkusím postup podle fialky a pokud se mi to rozebrat nepovede, poletí to do šmelce a koupím repliku :)
[grošák]
(14.5.2018 23:42:23)
:-) asi tak.
[ED250]
(14.5.2018 20:28:47)
Originál na starých FJ víčkách je naletovanej kus mosaznýho sítka uvnitř, jako labyrint proti stříkání benzínu dirkou. Na Kývačkách jsem viděl čtvereček filcu.
A možná to časem vypustili, ona motorka jezdí i bez filcu.
[monty]
(14.5.2018 18:17:30)
Ve 4 kývačkových a jednom panelkovém jsem filce neviděl.Pochybuju ,že byly někdy rozdělávané.
[fialka]
(14.5.2018 15:14:53)
Ve víčku na ČZ 476/477/Babettu je uvnitř filc, aby se omezilo cákání benzínu ven a předpokládám, že u velkých víček to bude podobné. Jinak u shora zmíněného malého víčka je vrchní krycí klobouček jen nalisovaný, sletované to není, takže případný repas/chromomování jen vrchního koloboučku je v pohodě, přes zimu jsem to měl rozebraný, možná bych našel i fotky.
[T. A. Jawettsson]
(14.5.2018 10:15:49)
U několika víček jsem viděl v tom meziprostoru filc..
[ED250]
(14.5.2018 9:42:09)
Dělal jsem to tak že víčko fest na hřeju a pak sním bouchnu spodkem o desku.
Spodní díl vypadne,je tam zacínovaný a pak je chromování v pohodě.
[fialka]
(14.5.2018 5:57:20)
A není v originálu v tom meziprostoru filc nebo něco podobného co umožní průchod vzduchu, ale zamezuje cákání benzinu? Proto se tam drží ta mastnota a chromování celku s navrtáním díry do spodu se v lázních zničí i ten vnitřek? Kdysi jsem něco v tom smyslu někde četl, že proto není rozumné íčka rechromovat.
[dadajan]
(13.5.2018 23:20:05)
Vicka nikdo nechce delat, protoze neni jak dostat to svinstvo po chromovani zevnitr vicka, a to vicko to casem sezere. Cili postup jak pise Monty, s tim ze cenove se to nevyplati.
[Krizoň IV.]
(13.5.2018 23:03:28)
Ahoj.Co mam zkušenost tak vyčka a rafky nikdo nechce dělat.Nevim proč zrovna víčka když je to celkem tlustej plech a neni nějak namáhanéj takže je tam co brousit před chromováním.U rafku je to jasny pan Taraba mi rovnou řekl že rafky nedělá protože mu to trhá kotouce mezi nyplema a vybrousenej a měkej rafek z hezkym chromem je k hovnu.Co replika mas to hned nemusíš čekat na chrom jako ja.Taky se snažím co nejmíň replikovech dílů ale trvá to a neni to zrovna levné.
[Viky250]
(13.5.2018 22:52:20)
bud do plechu zespodu uděláš 4 velký díry tak 7 mm, vypláchneš a nějak to dopadne .Nebo prostě zničíš dvě víčk- z jednoho venek, z druhýho vnitřek, a po chromu sletuješ cínem dohromady. Celkově tě to vyjde asi jako 4 replikový víčka.
[monty]
(13.5.2018 22:38:27)
Příspěvků: 12, poslední: 15.5.2018 17:14:2965952.Informace
Ahoj,neví někdo přesně co to je za motor?
https://aukro.cz/prodam-motor-jawa-175-6927949125
passion: ten trouba vzal Golden Sporta, všechno atypické zahodil, odřezal držák baterky a "zrenovoval" to do červené barvy. Když mu kamarád řekl, že to znehodnotil, tak tam znova vyrobil držák baterky a zvýšil cenu 3x.
[Pajka]
(15.5.2018 17:14:29)
Tak diky moc za objasneni 🙂.Zamyslel sem co pise Monty,postavit lehkyho crose a machrovat ze to bylo na sestidenni 😁 to ne ale mit to jako zajmavost,kazdopadne sem aukci propasl tak aspon neni dalsi kram v baraku 😁
[Jenda.592]
(14.5.2018 19:56:31)
Hned bych ten motor koupil,a byla by to v rámu z Kejvačky krásná RARYTA.
[monty]
(14.5.2018 18:19:10)
Tehdy si byly vsechny motorky podobny, nebo to sikovne kopirovali...
Tusili jste, ze v rossii existuje mesto Kovrov? Ta fabrika v nem vyrabela radu modelu.
[Endy]
(14.5.2018 13:54:41)
Ota: já jsem se s tou motorkou taky potkal jen jednou v životě - v knížce o dopravě za rok 1968. Byl tam malý obrázek dvouválcového IŽE 350 - taková divná ošklivá třiapula kejva, a také malý obrázek Kovrovce - taková divná ošklivá zetka 175 kejva... :-)
[Peterson]
(14.5.2018 12:38:49)
stejně je to všechno obšlehnutá DKW
[Klouzec]
(14.5.2018 10:49:37)
Peterson: To by mohlo bejt ono. Ani jsem nevěděl, že taková motorka existuje.
[Ota]
(14.5.2018 7:33:19)
mě to připadá jak z nějakýho IŽE
[Klouzec]
(13.5.2018 23:38:56)
Tohle neni motor z ES 175, a pokud me pamet neplete tak jiny motorky nez ES v tyhle kubature MZ nedelala.
[Krizoň IV.]
(13.5.2018 23:06:02)
Příspěvků: 2, poslední: 13.5.2018 22:31:0565951.Informace
Zdravim, ma motor 634-6 vyvod pro otackomer?
A nebo si sehnat 6V elektronický otáčkoměr, který se montoval na exportní verze 634-6.
[Westfan634]
(13.5.2018 22:31:05)
Nema. Tenhle motor se montoval na jednobudikovy motorky. Nicmene pokud pouzijes matici s ozubenim a viko spojky s vyvodem, bude to fungovat.
[Krizoň IV.]
(13.5.2018 13:46:19)
Příspěvků: 9, poslední: 14.5.2018 8:16:0165950.všechno ostatní
Zdravím, nemáte někdo tip, kde koupit slušný rámeček světla na panelku? Na chrom čekat nemůžu, tak alespoň nějakou repliku, kterou už někdo vyzkoušel. Děkuju Jarda
Jestli ti jde na ježdění než seženeš originál,tak dost jaw jezdí s rámečkem ze starý oktávky-pasuje a je jich dostatek za půldarma.
[daveho]
(14.5.2018 8:16:01)
Když si dojedeš, rámeček nachromvanej originál ti prodám, originál.Ale posílat ho NEBUDU.
[monty]
(13.5.2018 19:50:51)
Pokud řešíš JEN estetiku tak ten tvůj rámeček stříkni stříbrným sprejem a můžeš vesele jezdit a přes zimu si ho necháš pak pochromovat ? Ať se daří -
[skvarek]
(13.5.2018 18:56:45)
Než mi to někdo nachromuje, tak bude konec sezony. Proto nějakou schůdnou repliku.
[Jarda.E]
(13.5.2018 15:31:19)
Na 634 jsem koupil replikovej rámeček. Na pohled pěknej, potřeboval jsem vytvořit takový "falešný těsnění". Jako maskovací pásku jsem použil černou plastovou elektrikářskou izolepu. Po odlepení izolepy šel místama chrom dolů
Za mě NE. Sežeň někde starší a originál nech nachromovat
[Petan69]
(13.5.2018 14:39:52)
V moto usti jsem koupil ramecek na 639 na jare 2014. Prvni kus byl zmetek od pohledu, chrom se loupal jen co se to vyndalo z pytliku. Reklamace OK, od te doby ten ramecek bez problemu slouzi. Cekal jsem ze se chrom rychle oloupe, ale mile me prekvapil. Takze za me ano, i turek ma lepsi a horsi dny.
[Krizoň IV.]
(13.5.2018 14:16:22)
na repliky bacha, koupil jsem kývačkovou a na hliníkovou podmasku čezety ji nedostanu ani náhodou, ještě ji zkusím prohodit na plechovou u kývačky, blbě nachromovaný originál sedí
[ventil]
(13.5.2018 13:15:40)
Právě turka, ale ptám se proto, že toho prvního jsem před 3 lety koupil v motousti s blbě nanešeným chromem, takže i turky mají někde lepší či horší. O tom, že ten chrom něco vydrží si iluze nedělám, spíš ať je alespoň nanesen všude.
[Jarda.E]
(13.5.2018 11:48:00)
Bud turka, kdekoliv, všechny jsou od jednoho výrobce. Nebo musíš na burzy a šmejdit po použitelným originálu. Jiná možnost není.
[monty]
(13.5.2018 10:36:43)
Příspěvků: 5, poslední: 13.5.2018 16:57:1865949.Elektro
Ahoj, na skutru ČZ 502 se mi poškodilo gufero pod dynamostartérem a celý dynamostartér je od oleje z klikové skříně. Čím můžu umýt stator i rotor aniž bych ho nějak poškodil? A další dotaz je ten, že jak někdo kdysi sundával rotor tak je zezadu poškozen izolační lak na tom vinutí. Asi by to ničemu nevadilo, ale čím to pro jistotu zalakovat? A další dotaz je jestli jde dynamostartér nějak proměřit na stole pro jistotu, že je v pořádku? Děkuji za odpovědi
mezizavitove zkraty jednoduse nezmeris. Vinuti nebude poskozene neodbornym sundavanim ale drhnutim vinuti o karter, je to tam opravdu natesno a pokud klika putuje v ložiskách je zadelano. Videl jsem takhle poskozenych rotoru několik.Radeji si to zkontroluj.
[El Fag]
(13.5.2018 16:57:18)
Jestli je ve vašem okolí nějaká navijárna, tak bych se tam zastavil a poprosil o pár kapek šelaku. Nebo to tam rovnu nechat máznout. Šelak by se měl vypalovat, ale uschne i tak.
Případně ohřát horkovzduškou tak na 60 stupňů.
[Petan69]
(13.5.2018 14:46:52)
Chtěl jsem napsat "s pauzama". Psal jsem to z mobilu...
[Ota]
(13.5.2018 13:52:57)
Jen doplním, použij technický benzín ne benzínový čistič, ten má v sobě přísady které by mohly poškodit právě ten lak vinutí.
[rikša]
(13.5.2018 11:33:24)
Stator i rotor omyj šťetcem namočeným v technickém benzínu. Pokud je zamaštěný hodně, tak klidně i na několikrát a spuzama, ať vinutí zbytečně nenamáčíš. Poškozený izolační lak klidně přestříkej bezbarvým lakem ve spreji.
[Ota]
(13.5.2018 9:16:09)
Příspěvků: 4, poslední: 19.5.2018 0:05:2865948.Tuning a přestavby
Ahoj,
omlouvám se spíš za inzerát, ale neměl by někdo na půjčení v okolí Prahy - nebo na rychlou návštěvu - raznice na motor ČZ typ 450? Příklad viz foto: https://ibb.co/npCGLd a https://ibb.co/dKAQDy Výška vypadá na 6 mm, ale koukal jsem, že nové raznice mají oválnou nulu a já bych místo rozklepané 5 v typu 455 potřeboval vyrazi "hranatou" nulu, důvod asi není třeba vysvětlovat ...
Motor 455 jsem zachranil hrobnikovi z lopaty - ma udelane nove vlozky na loziska na klice, povarene kartery z roztrzeneho retezu a spoustu dalsich oprav, protoze jezdil v "domaci" cross uprave. Jezdim na nem uz skoro 10 let, je uz z neexistujici motorky, davno by po nem pes nestekl Do motorky patri motor 450, ktery samozrejme mam, ale kazde 2 roky kvuli STK menit motor mi prijde minimalne nepohodlne. Na STK nove foti cislo motoru, aby sedel typ, vic je nezajima, minimalne tam, kam jezdim ja. Proto shanim pouze jednu raznici s cislem "0" ktera by vypadala stejne, jako "0" na prilozenych fotkach ...
[Jirka_D]
(19.5.2018 0:05:28)
No porad by h se zeptal zda nez znicit motor 455 neni lepsi tam alespon na stk namontovat motor 450 tedy 175. Ono prerazit cislo na motoru prece jen chce docela taky umet aby to nebylo poznat.
[Standa2]
(18.5.2018 21:23:50)
Kvůli STK potřebuju motor 455 označit jako 450 ... tzn. 250 na papírech 175.
[Jirka_D]
(18.5.2018 19:07:07)
Teda nechapu proc to chces preklepavat, motoru 450 je urcite vice nez 455, tak podle me naprosto zbytecne znicis motor 455 a nic kloudneho tim neziskas.
[Standa2]
(18.5.2018 7:52:55)
Příspěvků: 5, poslední: 14.5.2018 21:07:1265947.Informace
Vážení elektrokutilové mám dotaz, chci udělat takový malý automatický zařízení na napuštění vody, vše bude na 12V jako pumpu použiju motorek z ostřikovačů, chtěl bych aby to fungovalo na fotosenzor tzv za rozednění a kdyby to spínalo nějaký relé, něco jak je na žhavení u auta např 30 sec běžet a pak se vypne, senzor by dal volty do relé relé by seplo motorek aby se napustil 1 až 2 litry vody a vyplo se to. Doporučil by někdo prosím jaký koupit relé, pokud možno aby mělo nastavení toho času a jakej ten fotosenzor aby to chodilo ? Taky mě napadlo použít spínací hodiny na 220 a trafo pro motůrek na 12v. Díky a sory za nejawa dotaz i když s jawama to taky souvisí a až se to povede dám foto a více info co to bude..
Sim: než překopávat logiku pir čidla, bych si pronajmul na 5 minut občana :-D ale zas je fakt, že mám světlo s pir, který cykluje samo od sebe v návaznosti na osvětlení ale ne na lidech :-D porucha buchvi kde
[krf]
(14.5.2018 21:07:12)
Mam soumrakovej spinaco ELko pouzitej doma na spinani pozicniho svetla ... neni to laciny, ale je to spolehlivy, takze doporucit muzu. V kombinaci s casovacem bych v tom nevidel zadny problem.
Jako alternativu bych videl digitalni spinaci hodiny, myslim ze jsem je videl i na 12V. Nebylo by to za konkretnich svetelnych podminek, ale v pevnou dobu, takze pro tebe nevyhovujici.
Pripadne me napada jeste 12V PIR cidlo, to by melo mit v sobe i nejaky cidlo intenzity okolniho svetla (spina jen kdyz je tma nebo sero, ve dne ne). Pokud by se ti povedlo "premostit" tu cast, ktera detekuje pohyb, aby si to myslelo, ze tam je pohyb pokazdy, mohlo by to fungovat. Ale taky nemuselo, mam to doma, ale nekuchal jsem to.
[Sim]
(14.5.2018 15:05:27)
chci to co nejjednodušší ale musí tam být ten soumrakový spínač plus asi nějaký relé který bude ovládat zapínání motůrku
[Klouzec]
(13.5.2018 22:12:33)
To jako chceš, aby to po rozednění seplo, a po nějaké krátké době by to vyplo a druhý den to samé?
A umíš postavit nějaký obvod, nebo to raději uděláš ala krf?
[bartoň]
(13.5.2018 17:09:23)
jakožto nebastlič ti poradím jen to, co se vyrábí a použil bych.... kupříkladu výrobky na lištu DIN do rozvodnice od fa. Elko... multifunkční časové relé cmr-91H a soumrakový spínač SOU-1 téhož výrobce... oboje jede na 12V a můžeš s tím dělat cyklování v různých režimech v závoslosti na intenzitě osvětlení
[krf]
(13.5.2018 10:57:32)
Příspěvků: 1, poslední: 16.5.2018 23:18:1265946.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Zdravím, nevíte náhodou o někom, kdo by v území Praha- Benešovsko uměl provést překopání motoru Simson 50 na 70 ccm?
Jde mi hlavně o frézování karteru.
A má někdo s tímto motorem zkušenosti? Jak to jede? Jde o 70/2, žádnou raketu neplánuju.
Díky.
Zkus se poptat po okolí v zámečnictvích, a jestli se do toho nebude nikomu chtít tak to dělá za 4OO Motoservis Jakuba. Jede to zhruba stejně rychle jako padesátka, jen to má víc síly
[Bubaaak]
(16.5.2018 23:18:12)
Příspěvků: 10, poslední: 15.5.2018 11:03:4365945.Veteráni
Ahoj. Mam novy stator zapalka bez relatka dobijeni, vez svorkovnice.. koukaji jen dva dratky ..konec a zacatek budiciho vynutí. Jak poznam ktery je konec a ktery zacatek? Je vubec potreba to resit... chci tam dat AEV. Dik
El Fag: jo, pravda, zapomněl jsem na nasycení statoru... Ale i tak bych raději natvrdo propojené dynamo netůroval....
[JZ]
(15.5.2018 11:03:43)
JZ - tak jak to popisuješ by to bylo, kdyby magneticke pole bylo primo umerne budicimu proudu pro všechny hodnoty proudu. Ta zavislost ale linearni není, magneticke pole se pomerne rychle nasyti a pak uz se prakticky nezvetsuje, takze se resi vystupni napeti pro pripad konstantního mag pole a pak ti od určitých otáček vychazi ze vystupni napeti je umerne otackam.Samozrejme při vysokych otáčkách dostanes z dynama podstatne vic nez jmenovite napeti(45W dynamo da skoro 20V)coz muze při delsim trvani spalit stator,kratkodobe poskozeni nehrozi.Tak jak pise maspe - spojit buzeni jeden konec na zivy, druhy na kostreny uhlik, k uhlikum pripoji 12V zarovku. Nastartovat, při spravne polarite se rozsviti, při nespravne zustane zhasla.
[El Fag]
(14.5.2018 19:03:20)
JZ: Myslel jsem, že to bude jen zkušební zapojení - tedy nastartovat motor, lehce zvýšit otáčky a vypnout. Tím se podle mě nic nemůže spálit. Na druhou stranu dodatečnou ochranou jistě nic nezkazíš:-) Vím, že žárovky se často používaly u výkonných reprosoustav k ochraně výškáčů před přetížením.
[Ota]
(14.5.2018 15:39:11)
Ota: já bych se toho docela bál: proud z rotoru v tomto případě (dle maspeho) odebíráš statorem, čímž zvyšuješ jeho buzení -> vzniká pozitivní zpětná vazba obdobně jako když z remanentního magnetismu postupně vybudíš dynamo do provozního stavu. Z derivačního dynama vyrobíš vlastně sériové, kdy jedinými spotřebičemi jsou rotor a stator.
Přesněji: dokud se pohybuješ ve volnoběžných otáčkách (resp. dokud by svítila kontrolka dobíjení), tak je to na 100% bezpečné - dynamo pracuje v sériovém režimu, na který bylo navrženo. Ale v okamžiku, kdy napětí na uhlíkách dosáhne takové výše, kdy jinak připojuješ dynamo k síti, tak jeho další růst omezíš 1) připojením spotřebičů (hlavně akumulátoru) a stává se z něj derivační, 2) toto derivační dynamo začneš regulovat připojováním odbuzovacího rezistor, případně odpojováním buzení.
V případě maspeho návrhu však poroste napětí na statoru a tedy i proud jím protékající, čímž se bude přímo úměrně zvyšovat jeho magnetický tok (pozitivní zpětná vazba), což by podle mě mohlo vést k poškození statoru. Ne tedy v případě, že trochu zvýšíš otáčky, ale pokud bys je držel vysoko po dlouho dobu.
[JZ]
(14.5.2018 14:01:31)
JZ: To je zbytečný. Stator nepřetížíš - ten můžeš klidně natvrdo zapojit na baterku. Přetížíš jen rotor nadměrným odběrem proudu. Ten se z něj v tomto případě ale vůbec nebude odebírat - jen se změří napětí - tedy zda dynamo dodává proud.
[Ota]
(14.5.2018 13:06:25)
maspe: já byc v tohmle případě uvažoval o propojení živého uhlíku a statoru žárovkou - za studena má minimální odpor a pokud by začal protékat vyšší proud rozsvícením (a zvýšením odporu) ochrání statur od přetížení?
[JZ]
(14.5.2018 12:28:40)
Udělal bych to pokusně - tady jeden konec na živý uhlík, druhý na kostru. Dynamo mít úplně odpojené od instalace motorky. Nastartovat a změřit napětí na uhlikach. Pokud poroste, je to ok, pokud ne, přehodit konce vinutí statoru a mělo by to jít. Pokud to ani tak nepojede, tak nabudit stator (jen přes stator samotný pustit proud z baterky) a znovu. Když bude dynamo dobře zapojené, doladit polaritu a dát regulátor
[maspe]
(13.5.2018 8:23:50)
Ota:
Předpoklad otočím buzení staturu:
1) pokud neuvažuju další (pře)buzení ze sítě vozidla, tak remanentní magnetismus vyvolá v rotoru proud závisející pouze na jeho směru otáčení, tím začnu krmit stator ve směru opačném, čímž se vzniklé pole odečte od remanentního a mělo by dojít k zániku buzení. V případě cívkového regulátoru by to mělo být bezpečné, v případě polovodičového vzhledem k nízkým napětím snad také (ale nemusí dojít k odmagnetování statoru).
2) Pokud přebudím stator v obráceném zapojení, tak se otočí remanentní magnetické pole a taktéž se otočí polarita proudu v točím se rotoru - pokud v tuto chvíli bude dynamo odpojené od sítě, tak opět dojde k odmagnetování statoru jako v případě 1)
3) Schéma stejné jako 2, jen je stator "dobuzován" ze sítě přes žárovičku (velký odpor) - rotor bude opět produkovat napětí o opačné polaritě, čímž se bude podporovat průtok proudu procházejícího žárovičkou a naopak se bude omezovat průtok proudu statorem, kde a jestli se tenhle systém ustálí je dobrá otázka, ale myslím si, že opět se nejedná o kritický scénář.
Neručím za to, že když to otočíš, tak nic nespálíš, ale pokud použiješ relátko bez žárovičky pro ověření zapojení, tak jsem přesvědčen, že se nic nerozbije.
[JZ]
(11.5.2018 15:51:10)
Když se na stator podíváš ze strany destičky zapalování, tak aby svorkovnice byla nahoře, tak většinou přichází drát budícího vynutí živého uhlíku z prava a druhý vývod,ten co byl napojenej na cívečku, z leva.
Jiřík
[Jirka77]
(11.5.2018 14:15:47)
Vyzkoušej to a uvidíš. Dle El_faga pokud dráty od budicího vinutí vzájemně prohodíš, nebude dynamo dobíjet - resp. dobíjelo by jen tehdy, pokud by se otáčelo na opačnou stranu.
[Ota]
(11.5.2018 13:57:09)
Příspěvků: 3, poslední: 14.5.2018 13:08:2665944.Veteráni
Zdravim chtel bych se zeptat zda nejak osetrujete kozenku na sedle popripade cim,diky za odpovedi.
Jen jí při mytí motorky taky umeju vodou s autošamponem. Pokud náhodou motorku voskuju (což je výjimečně:-), tak přejedu tím voskem i sedlo. Mazadla na kůži nepoužívat, protože do koženky se stejně nevsáknou - je to plastový povrch nanesený na nosné textilii.
[Ota]
(14.5.2018 13:08:26)
Ja mám koženku 50 ročnú a na bokoch je popraskaná, miestami olúpaná. Tiež by ma zaujímalo, čo sa s tým dá spraviť
[hek]
(14.5.2018 12:04:14)
Neošetřuji ničím mam ji cca 7 let a je furt stejná.
[Viky250]
(13.5.2018 23:27:16)
Příspěvků: 5, poslední: 14.5.2018 15:03:1865943.všechno ostatní
Zdar, čím byste vyčistili nikoli vyleštili do zrcadloveho lesku víka motorů? Mám leštičku z mountfieldu a lak s leštěnkou šel krásně rozleštit tak bych se pustil do motoru. Díky
brusný rouno má ale kua daleko k vyleštění do gulelesku
[ventil]
(14.5.2018 15:03:18)
a co nylonový kotouček ? Brusný houno od leštění nemá daleko. Ale než brusný houno, tak bych možná šel do toho tryskání pod vodou. Mají to dost jemný a za motor asi 1800 Kč. Takže psí gule to nejsou a vypadá to docela pěkně. Asi do toho pudu.
[Jarda0022]
(13.5.2018 23:00:55)
Je fakt, že ta leštička a zelená pasta směřuje spíše k těm psím kulím:-) Kdysi jsem si takhle vyleštil víko u spojky, ale naštěstí relativně brzy získalo zpět trochu patinu, když jsem ho dále nečistil:-)
[Ota]
(12.5.2018 9:33:30)
ČISTÍM vlastním sádlem, brusným rounem a mosazí viz. Ota, leštěním nebo jak píšeš čištěním to stejně skončí u psích gulí, furt dokola.
[ventil]
(11.5.2018 14:14:16)
Používal jsem zelenou leštící pastu. Podle toho, jak dlouho budeš leštit, takový bude výsledek. Pro pouhé oživení vzhledu je asi nejlepší mosazný kartáč, popř. jemná ocelová vlna.
[Ota]
(11.5.2018 13:58:57)
Příspěvků: 1, poslední: 9.7.2018 11:07:0365942.Veteráni
kmarád si pořídil TIGa, tak sem ho vyzkoušel na krytu karburátoru, kterej předchozí majitel rozříz rozbruskou aby šel snadnějš sundat v případě potřeby přístupu k němu viz. foto:
http://tinypic.com/r/2qwcsqd/9
docela mi to de, tak kdyby někdo něco hliníkovýho chtěl opravit tak dejte vědět, Písek jižní čechy.
tohle jde dobře. Zkus něco nasáklý olejem, typicky karter. To pak prská a nechytá se to. Až zkusíš, pošli fotky. Třeba je to rukama nebo TIGem :).
[br]
(9.7.2018 11:07:03)
Příspěvků: 1, poslední: 11.5.2018 7:36:3365941.všechno ostatní
Ahoj, jak montujete nová gufera do vidlic u Jawy 350/640? Je na to nějaký přípravek nebo jak je šetrně nalisovat a nezničit? Děkuji
Musíš je narazit trubkou či kulatinou, jejíž vnější průměr je jen o něco málo menší, než je vnější průměr gufera. Dobré jsou k tomuto účelu ořechy z goly. Před montáží gufero po obvodě potři olejem. Základem je narazit gufero rovně a aby se při montáži nezkřivilo.
[Ota]
(11.5.2018 7:36:33)
Příspěvků: 14, poslední: 16.5.2018 20:47:1265940.Informace
Ahoj, chystám se vymezovat vůli převodovky (předlohové hřídele)na Jawě 250 Panelka a potřeboval bych poradit kam se vkládají vymezovací podložky. Mezi uzavřené pouzdro a karter ? Nebo mezi uzavřené pouzdro a ozubené kolo 1. rychlosti ?
[Krizoň IV.] Souhlasím. Ten problém lze ale eliminovat použitím správně vysokých řadících vidliček. Já jsem se vždy snažil o maximálně precizní sestavení :-)
[edward]
(16.5.2018 20:47:12)
maspe: Ja vim jak to funguje, ale rozkecavat se o tom ze ctyrka je napevno je v tomhle pripade zbytecny, podstatny jsou ty strany (vpravo/vlevo)
[Krizoň IV.]
(13.5.2018 10:57:21)
Krizon: on ten pevný převod z předlohy je pro první tři rychlosti. Ne pro čtyřku. Ale ano, jedničkové kolo je to největší první zleva.
[maspe]
(13.5.2018 8:26:49)
Karel1: Mas to obracene. Jednickovy kolo je na strane u spojky, ctyrkovy kolo je na predlohovy hrideli napevno a zabira na vystupni kolo s nabojem.
[Krizoň IV.]
(11.5.2018 21:53:36)
Karel1 - strany motora ber tak, ako keby si sedel na motorke. Ľavá strana sa myslí tam kde je spojka. Podložku daj na vrch hriadele, zošrobuj motor bez kľukovky a vyskúšaj ju. Takto postupuj dovtedy, kým nebudeš vedieť ako ju vymedziť, akú podložku (podložky) dať. Keď to budeš vedieť, vyber za tepla púzdro a daj tie podložky pod to púzdro - hotovo
[Milos634]
(11.5.2018 20:24:53)
Teď trochu blbá otázka, co je to vymezit z leva ? Ota v první příspěvku píše mezi otevřené pouzdro a kolo první rychlosti ale já mám takový pocit že kolo první rychlosti je na pravé straně u uzavřeného pouzdra. Jak to tedy je ? Když rozpůlím kartery tak hned na vrch hřídele dát podložku nebo hřídel vytáhnout a naspod k uzavřenému pouzdru ? Díky.
[Karel1]
(11.5.2018 19:55:41)
Edward: pan/kyv prevodovka trpi na opotrebeni ozubeni mezi hrideli a dvojkovym/trojkovym koleckem. Cim vetsi stycna plocha, tim pro prevodovku lip. V okamziku kdy vymezujes predlohovou hridel z prave strany, posunujes ji ven z kolecka, coz v zadnem pripade nechces.
To jak moc zabiraji do sebe prvni a ctvrta rychlost postrannim ozubenim ti je uplne jedno, tam je to nadimenzovane dostatecne a pokud to bude zabirat o pul milimetru min, nic se nestane.
[Krizoň IV.]
(11.5.2018 15:40:38)
Jaký je důvod vymezovat zásadně z levé strany pan./kýv. ???
Zažil jsem motor, který bylo naopak nutné vymezit z pravé strany, protože kola nebyla celá v záběru. U vymezení je potřeba zkontrolovat jestli jsou kola svým ozubením celá v záběru, jak probíhá řazení a co se děje při vyřazení na neutrály. Pak si myslím že to má smysl.
[edward]
(11.5.2018 15:24:29)
mama zatim na vymezene prevodovce z leva 40tis a v pohode podlozka jak pise ed kalena
[Free]
(11.5.2018 12:04:28)
Milos634: Jenze rec je o prevodovce per/kej/pan ktera je jina, a ta se skutecne vymezuje z leve strany.
Jinak souhlasim s tim ze idealni z hlediska zivotnosti je vymezovaci podlozky dat pod futro. Nejriv mezi hridel a pouzdro, vyzkouset, kdyz vsechno sedi, vylisovat futro, dat podlozky pod nej, znova zkontrolovat, a pak slozit motor.
[Krizoň IV.]
(11.5.2018 11:40:35)
Netrval by som na tom že sa vymedzuje iba z ľavej strany. Dve prevodovky 634 som vymedzoval z pravej strany pod púzdro. Treba to zložiť bez kľuky a vyskúšať ako to vymedziť aby vidličky mali vôľu na každom kvalte, netlačili na koliečko, alebo aby koliečko na neutráli neškrtalo o vedľajšie. Hotové vymedzovacie podložky sa dajú kúpiť, označujú sa DIN 988
[Milos634]
(11.5.2018 9:38:29)
Na podložky chce sehnat kalenou planžetovinu v metráži a podložky si vysekat dle potřeby. Kalené pak vydrží.
[ED250]
(11.5.2018 9:31:28)
Přesně jak píše Ota. Ale pokud to složíš, určitě sešroubuj kartery nahrubo a zkus, jak vidličky řadí a zda to po vymezení vůle někde nedře. Pokud ano, laboruj tak dlouho, až to dřít přestane, aby se vidličky nevyhřály.
[Verdom]
(11.5.2018 7:58:09)
Podložky se zásadně vkládají z levé strany, tj. mezi otevřené pouzdro a kolo první rychlosti. Takto to popisuje Dočkal a různé dílenské příručky. Je samozřejmě možný i postup, kdy po zjištění vůle, kterou je třeba vymezit, vylisuješ futro a podložky dáš mezi futro a karter. Tato druhá metoda by mělo být trvanlivější řešení, kdy nehrozí, že se vymezovací podložky časem v převodovce rozemelou.
[Ota]
(11.5.2018 7:39:28)
Příspěvků: 4, poslední: 16.5.2018 15:56:1765939.Nejede nebo nestartuje
Zdar, potřeboval bych poradit. Mám motor cca po 2000 km po go. Vše šlapalo, nicméně nyní se mi stal problém. - Spojka má z ničeho nic nějak krátký chod. Nevím, zda to dobře popíšu. - Zkrátka mačkám páčku spojky na řidítku a záběr/vypnutí spojky mě proběhne na velmi malé části zmáčknutí. Ne jak dříve, že jsem na rozjezd měl celou polovinu chodu páčky, nyní tak mám pětinu. - Stejně budu měnit o víkendu volej, tak mrknu pod víko, ale na co se zaměřit? Čím to může být? Lamely ferodo, po go nový....
Hoši tak díky, nakonec to opravdu vypadá jen vadným lankem. - Nějak už se začalo v bowdenu třepit, tak jsem je vyměnil a vypadá to OK. Zétra to pořádně projedu :). Díkec!
[Tomas]
(16.5.2018 15:56:17)
Jedná z možností je i, co měl známý, že měl "málo dotáhlou" matici na spojce a povolila se mu celá spojka. Neříkám nic, třeba se ti jenom povolil šroubek co drží spojkové lanko
[Ere]
(11.5.2018 21:37:50)
Podívej se na lanko. Pokud mělo moc velkou vůli, mohlo se stát, že bowden někde vyskočil z opěrky a opřel se o něco, o co nemá, v důsledku čehož se zkrátil chod lanka. Kdysi se mi tohle stalo u bowdenu spínače brzdového světla na 640.
[Ota]
(11.5.2018 7:27:15)
Něco podobného se děje, když jsou ve spojkovém koši vymačkané drážky od lamel a ty tam pak váznou. Ale je divné, že by se to stalo z ničeho nic. Zkusil bych se prvně podívat na lanko, jestli není někde roztřepené a nedrhne v bowdenu.
[Jad]
(11.5.2018 0:00:21)