Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 47, poslední: 16.6.2018 22:14:3566059.Informace
Zdravíčko,
hodně lidí nadává, běduje či hořekuje, že jawa 350 nejede.
Mno, zkuste to vysvětlit klukovi, který za sebou na dost rychlé trati letošního Mistrovství Evropy nechal zkušenější jezdce na o mnoho silnějších motorkách. Jediné úpravy - přitvrzené tlumiče, 15z sekundár a hodně odvahy.
https://www.youtube.com/watch?v=_UDBdcVuKKw
pozn. v prvním kole pojezdil i mě - ne, nepoložil jsem to.
Konec služebního hlášení.
Ve stříbře po prijezdu na rotu ze streleb nastup na večeri a čištení sapru.U sveho utvaru sme samopaly čistily hned po strelbach a nekdy kdyz nebylo co delat sme šly do zbrojaku v tvaru pro samopaly a v učebne sme je čistily a mazaly konkorem
[gepin]
(16.6.2018 22:14:35)
VZP sotva ...ale bylo nás pár co jsme prostě rozborku - čištění- sborku nedělali ( velitelská četa )
[nunici]
(16.6.2018 21:55:35)
nunici: A kdo to potom všechno čistil? To si každý VZP z útvaru vzal po střelbách domů 5 kousků, aby měl na večer zábavu, když to nenechali dělat záklaďáky? :-) To by mě opravdu zajímalo.
[Jad]
(16.6.2018 19:21:12)
gepin - nám rozdali samopaly 5 minut před odjezdem na střelby a po střelbách jsme je zase ani osobně nečistili ...
[nunici]
(16.6.2018 0:20:41)
Nam prisel z mise podprapora a knam zakladakum se choval jako prava guma ,a jednou mi sebral samopal .Pak sem za nim musel jit a rict mu ze vim ze mi ho sebral
[gepin]
(16.6.2018 0:07:59)
I na té vojně veleli sem tam charakteři. Lámal jsem na vojně rok 2000. Byl tam odklad kvůli škole a nemohu říci, že můj velitel roty byl blb. Byl to inženýr, co prodělal Kosovo apod. Nás hodně naučil a ke konci jsme ho brali jako náhradního tátu...
[ED250]
(15.6.2018 21:02:21)
taky přijedu střízlivej, nemůžu za to, že se to vždycky zvrtne :-)
[xTas]
(15.6.2018 19:05:21)
Nevím čím to je,ale po poslední návštěvě hospody jsem zjistil že mi alkohol nedělá dobře to už i kolegyně z práce dá víc
[nunici]
(15.6.2018 17:25:15)
martyzostravska: beru :-) vezmu ti i to pádlo, když na něj nezapomenu
[maspe]
(15.6.2018 16:37:29)
maspe: hele, já budu mlčet u piva, můžu? Když Gepin nemůže...
[martyzostravska]
(15.6.2018 15:10:34)
gepin: je sranda, že mě neznáš a soudíš. Nechceš se se mnou bavit, ale zde máš nutkavou touhu reagovat na vše, co sem napíšu. Zvláštní to úkaz. Přeji ti pevné zdraví.
[maspe]
(15.6.2018 14:12:05)
já se vožeru tajně doma a na krucík se pojedu podívat na otočku střízlivej :D
[Klouzec]
(14.6.2018 22:11:31)
Mně do toho v podstatě nic neleze, ale jednoduše se mi nechce a potřebuju udělat hromadu věcí.
Jinak na Krucíku chlastám vždycky až do němoty a výčitky z toho nemám.
[Pajka]
(14.6.2018 22:09:38)
PS Pajka,Verdom a já nejedem každýmu do toho něco leze
[gepin]
(14.6.2018 16:36:15)
Loni sem byl i přes pocuchaný vazy a stím koho nemusím stim se nebavím ,to není to mlčet u piva a ten kdo mě zná tak ví že sem byl snad vždy jediný střízlivý v kempu.Dřív sem kolikrát v noci sed a nadláb to až dole v lese a jel se vyspat na chalupu ,protože tam kolem stanů nikdo nejezdí ožralej v noci jako loni
[gepin]
(14.6.2018 16:33:50)
Asi tak, vojnu jsem přežil a jako špagát to nebylo tak zlý, ale kdyby mi tehdy někdo dal tu možnost, tak bych to asi vzal. Tvl přísahal jsem věrnost komoušům, to samotný je k zblití.
[70CB750]
(14.6.2018 14:16:09)
Jo, jeste ze soudruzi uz do mojeho cestovani nemeli co mluvit...
[Jeník]
(14.6.2018 13:28:46)
Jo, Jeníku, soudruzi by tě vycestovali, to by ses divil :)
[70CB750]
(14.6.2018 12:47:31)
Mno, namisto trotlovani na vojne a poslouchani pochybnych rozkazu "autorit" jsem si radsi zvolil prodlouzeni studia a vycestovani na univerzitu do zahranici.
Coz byla, zpetne videno, ta nejlepsi skola zivota, jakou jsem si vubec mohl prat.
[Jeník]
(14.6.2018 11:38:37)
Tak zrovna kvuli tomu "vnimat autoritu" jsem sel na civilku. Nechapu jak nekdo muze uznavat jako autoritu nekoho na zaklade nejaky hodnosti, nebo funkce.
[Davy_]
(14.6.2018 10:42:23)
Příspěvků: 3, poslední: 12.6.2018 23:37:1766058.Veteráni
Zdravím vás, pri výmene gufera som zistil, že sa mi pretáča ložisko na kluke. https://www.youtube.com/watch?v=OBfjfYmy_fQ&feature=youtu.be
Kľuka sa v axiálnom smere nehýbe. mám to ešte dojazdiť alebo radšej rovno riešiť GO. Ďakujem
Klidně to můžeš dojezdit, stejně se pak bude měnit čep i ložisko tak už není co pokazit. Horší by bylo kdyby se protáčel vnější kroužek.
[M.L.]
(12.6.2018 23:37:17)
Podle mě už tam není co dojazdiť, ten čep kliky je potřeba vyměnit. Zase pokud s tou motorkou jezdíš jen kolem domu a žádné delší trasy, dá se počkat, až se to vysype úplně. Polovičaté řešení je tohle ložisko vytáhnout (jde to bez půlení motoru, někdo odsud to dělal) a nové na kliku nalepit.
[Jad]
(11.6.2018 14:34:18)
Příspěvků: 8, poslední: 17.6.2018 20:14:2166057.všechno ostatní
Ahoj,
včera jsem zjistil že mám na moto příliš zkrácený řetěz - na 16z je to OK, větší kolečko bych tam už nenacpal.
Jak jsem to krátil už nevím, ale evidentně moc. Takže budu shánět nový řetěz. Dle manuálu je udáváno 128 článků, dle poradny 126 článků.
Jak to tedy je, ať to mám napoprvé v pořádku? Počítá se se spojkou, nebo bez?
Dál bych se chtěl zeptat na primár. Zná někdo tento řetěz? :
http://www.doktormoto.cz/cs/retez-mcn-66cl-jawa-350-typ-634-az-640-d-1155.html
Díky.
Po špatných zkušenostech s Favoritem a dobrými s ČZ 428 cross a o-ring už budu dávat jen tyhle.
[longr]
(17.6.2018 20:14:21)
A měl jsem to tak i na 18z kolečku... Akorát ten favorit byl už vytahanej jak kšandy, tak jsem dal ten Tsubaki od Sesy...
[deyva]
(13.6.2018 13:28:33)
Minulej týden jsem měnil řetěz... Počítal jsem čepy jako idiot asi pětkrát na starým a předchozím starým řetězu... Výsledek byl takovej, že jsem čtyři čepy oddělával - tj. 124 + 2 spojka...
[deyva]
(13.6.2018 13:27:41)
Začátek a konec řetězu musí být lichý (vnitřní) počet článků. Spojka je vnější, tudíž sudý článek. Správný počet je 125+1, resp 126 včetně spojky
[Marlboro]
(12.6.2018 0:11:39)
Viky250: Jistota, že za pár tisíc km bude vytahaný jak kšandy... Ten Taiwanský neznám, ale o moc horší než ČZ to snad už být nemůže.
[Jad]
(11.6.2018 14:38:41)
Ahoj.Ohledně toho primaru bych Thaywan nebral za ty samí peníze máš českej ČZ a je to jistota.
[Viky250]
(11.6.2018 13:53:51)
Nebudu se hádat do krve, ale řetězy by měly mít vždy sudý počet článků včetně spojky :)
[chlup]
(11.6.2018 12:48:40)
Má být 126 článků + spojka.
[Ota]
(11.6.2018 10:26:56)
Příspěvků: 1, poslední: 31.8.2018 14:15:4066056.Informace
Zdravím mám dotaz jak vypadá origo držák plastového krytu pod nádž?
Vím, že to není problém něco vymyslet, ale zajímá mě origo.
Díky za info Vlasta :-)
Ahoj,
je to plocháč s dírou na každém konci. Je nadvakrát ohlý...
Nic speciálního...
[Hydropes]
(31.8.2018 14:15:40)
Příspěvků: 12, poslední: 11.6.2018 18:59:4166055.Informace
zdravím. potřeboval bych zjistit jak se montují pístní čepy s jednou zaslepenou stranou,Zda zaslepenou dovnitř nebo směrem ven.motor 633,
čep průměr 16 mm. díky
všem díky.
[choze]
(11.6.2018 18:59:41)
... detail, ktery tomu zgarbu koncepcne ze 40tych let minuleho stoleti ani neuskodi a ani nepomuze. Mozna jako soucast nejakych komplexnejsich uprav (tedy spis oprav) tohohle motoru bych dal i zaslepene cepy - ale az jako posledni z rady uprav na zlepseni chodu motoru.....
[Bubak]
(11.6.2018 14:13:30)
Já měl na kalifu čepy uzavřený uprostřed a po výbrusu mi přišly průchozí. Řešilo se to tady na manii a hodně lidí psalo, ať to neřeším. Tak jsem to smontoval a motor jede perfektně.
[Kubas]
(11.6.2018 12:50:53)
Před výbrusem jsem měl uzavřený čepy. Po výbrusu otevřený. Rozdíl v maximálce ani ve spotřebě jsem nezaznamenal.
[Bakoun]
(11.6.2018 11:29:59)
Já mám stejnou zkušenost jako Kubas. Sice teorie praví co píše Krizoň, ale měl jsem v motoru 633 čepy jak zaslepené, tak průchozí a jezdí to naprosto stejně.
[Jad]
(10.6.2018 22:36:25)
Jo. Mám doma original čepy průměr 15 mm a mají přepážku uprostřed (nejsou dovrtané).
[kriz]
(10.6.2018 22:24:59)
Plný čepy? To asi ne, vždyť by to úplně rozhodilo vyvážení kliky, ne?
Nebyly náhodou ty čepy furt dutý, jen ta přepážka byla uprostřed?
[pračlověk]
(10.6.2018 21:42:25)
choze: Ono zda zaslepenou stranou dovnitr nebo ven je do znacne miry jedno, nejhorsi co se stane kdyz je das zaslepenou stranou ven je ze ti tam vzniknou nejake drobne turbulence pri sani. Mam pocit ze se puvodne pouzivaly vyhradne plne cepy, a proto to Dockal ani jina prirucka nezminuje.
[Krizoň IV.]
(10.6.2018 20:01:57)
tak že zaslepenou dovnitř.díky za radu.v žádné dílen.přír.jsem to nenašel.
[choze]
(10.6.2018 19:54:25)
Kubas: Pletes se, neni to jedno. U 633 a 634 motoru (mozna i 623, nevim jiste) ti v pripade pouziti nezaslepenych cepu utika cast cerstve smesi rovnou do vyfukoveho kanalu. Jedno je to u kejvacky a panelky.
[Krizoň IV.]
(10.6.2018 19:39:22)
Myslím že je to úplně jedno. Mám v motoru průchozí čepy a taky to funguje
[Kubas]
(10.6.2018 18:54:43)
Zaslepenou dovnitř.
[Ota]
(10.6.2018 18:05:25)
Příspěvků: 3, poslední: 10.6.2018 18:54:1766054.Veteráni
vape
Chtěl jsem napsat
" Když už dělám objednávku dílů na moto na e-shopu, tak to objednávám i s VAPE."
[Petan69]
(10.6.2018 18:54:17)
VAPE je paráda, co si budeme povídat. Jenže kupovat přímo z Kroměříže vyjde dráž. Né že by cena byla vyšší, ale je potřeba počítat s poštovným a dobírkou. Když už dělám objednávku na e-shopu, tak to objednávám i s VAPE.
Pak vyjde třeba i 10% levněji díky objemové slevě a 650,-Kč je doma.
[Petan69]
(10.6.2018 18:49:30)
Příspěvků: 11, poslední: 13.6.2018 13:32:1266053.Nejede nebo nestartuje
Pokračuji dotaz 66001.Při plném výkonu začne zpomalovat-všechny příznaky nedotékání paliva.Vše jsem vyčistil,benzín teče proudem,jehlový ventil zkontrolován,výška paliva v plovákovce ověřena.Předstih a odtrh perfektně nastaven,vzduchový filtr nový a čistý.Trysky správně dle příručky,jehla na 1.drážce.Ovšem stále bez výsledku.Prostě se to krásně rozjede tak na 110 a po chvilce začne zpomalovat.Udělá to i na 3.rychlostní stupeň.Svíčky jsou bílé jako prase.Ale motor nemá příznaky falešného vzduchu.
Honda NSR 125 je dobrej dárce ;-)... Občas se zadřený NSRka na díly objeví na sbazaru, bazoši atd...
[deyva]
(13.6.2018 13:32:12)
Rád by som. Nejdem ho zohnať.
[passion]
(10.6.2018 18:15:32)
To si jediný kdo jezdí s nevyzkoušeným karbecem .Každý tam dává vyzkoušený
dellorto-phbh-28
[gepin]
(10.6.2018 17:24:49)
"...benzín teče proudem..." kolik ho tam tece (za minutu)? Meril jsi to, nebo kouknes a vidis (ze tece)?
[Sim]
(10.6.2018 12:30:17)
jehla to nespraví, chce to zvýšit hladinu, takto jsem to měl u emzety, jela jen 70 pak bůůů jak kdyby nedotékal benzín, po zvýšení hladiny a přeseřízení jede naprosto normálně
[Klouzec]
(10.6.2018 10:18:14)
A co takhle přizvednout jehlu o jednu drážku?
[panjawa]
(10.6.2018 8:13:27)
Hladinu jsem také ověřil a vše ok.Vím,že je to chudé,ale nevím proč.Palivová cesta je v perfektním stavu.Mašina perfektně startuje,krásně drží stabilní volnoběh,otáčky se samovolně nezvyšují.Jenom,když ji naložím,tak po chvíly zpomalí a pak asi jak doteče benzín,tak se zase rozjede a tak dokola.
[Petr]
(10.6.2018 7:47:32)
Zkus vetsi trysku i kdyz to nebude dle prirucky, ono je treba taky podle me myslet ze co jawa to original co ma svuj ritual a za zkousku se nic neda.
[Standa2]
(10.6.2018 7:08:24)
Pokud jsou bílý máš to brutálně chudý a to je příčina toho zpomalení, přidírá se ti to přehřátím.
[Klouzec]
(9.6.2018 22:27:07)
Příspěvků: 1, poslední: 6.8.2018 15:48:5766052.Informace
Zdar a sílu. Mohla by mi nějáká dobrá duše poradit kde se dá koupit plné ČESKÉ (prostě kvalitní) čelo na kliku na čtveru? Můj dvorní opravář mi řekl, že jej nemá kde vzít (objednat, jelikož ti co mu jej vyráběli měli tuto serii vadnou a další bude až za 14 dní) - nestihnu KRUCÍK!!!!!! Motor je rozpůlený a pokud víte o dobrém dílu dejte klidně i do PM zprávu. Jakmile budu mít napíšu to sem.
Rád bych Vás na Krucíku zase všechny viděl. Díky za pomoc!!
Apropo. Má někdo dobrý kontakt na objednávání dílů z dellorta? Potřebuju toho víc a člověk co jsem jej oslovil a objednal to u něj zatím nic nemá (a už jsou to dva měsíce).
THX!!!!!
najdi si moto dily vorlova vyskov delaj kliky a prodavaj i veci na babettu delorta dily
[donald]
(6.8.2018 15:48:57)
Příspěvků: 16, poslední: 13.6.2018 7:49:4566051.Informace
Přátelé kdo se chystá na zítřek 9. 6. na JAWASRAZ a závody mopedů STADION? V rámci výstavy REPUBLIKA. !
tom1302: Založ si nový dotaz. Pokud jsou hned mokrý svíčky, tak to vypadá, že to uleješ. Svíčky by spíše měly být jen cítit po benzínu. Nemáš děravý plovák?
[Ota]
(13.6.2018 7:49:45)
Mám Jawu 350/634.Jsem z Ústí nad Labem.Chytala vždy v pohodě na našlápnutí a po měsíci stání ji nemůžu našlápnout. Vyměnil jsem nové svíčky,kabely,fajfky, kondíky ,vyčistil celý karburátor a pořád nejde.Benzín na svíčky jde a jsou hned prochcaný.Napadá mě ještě vyměnit kladívka a udělat předstih který si z mladých let už nepamatuju.Poradí mi někdo po telefonu?Díky. tel. 723139988.
[tom1302]
(13.6.2018 4:26:29)
Brno Revival festival: brnogp.com to by už nuda nemusela být
[ventil]
(12.6.2018 17:25:34)
CABAN: je to jejich škoda, v sobotu po ránu dávali nic neříkající reportáž v přímém přenosu se Stadiony které nebylo ani vidět, jen pindání skvělé čt. Kdybych po akci už pozdě nepátral tak o ní taky nevím, to je utajená oslava a výstava k výročí republiky a Brno si myslím k motorkám mohlo říci více. Jako obvykle nuda v Brně.
[ventil]
(11.6.2018 9:57:24)
Ivane, to se obcas stane ... ja si kdysi davno (pred prvni navstevou) rikal, jak se na me budou v Harley hospode ve Vrutkach tvarit, kdyz tam prijedu na panelce ... no jak by se tvarili, byl jsem ta jedinej na dvou kolech.
[Sim]
(10.6.2018 21:56:12)
Tak vážení jediným účastníkem JAWA srazu na výstavišti jsem byl já se svoji panelkou ... pak tam ještě byl borec na zetce, ale pravda to už není JAWA .... to se teda nepovedlo. Jinak závod mopedů byl bezva ... Organizovalo to Technické muzeum Brno a Moped klub Rychtářov.
[CABAN]
(10.6.2018 19:11:51)
Kdo jste dam byli, dejte odkaz na fotky! Dík
[Street Punk]
(9.6.2018 18:56:09)
Mám to mám 10let jako xTas... Co koliduje s Krucíkem, nemá šanci :)
[agent]
(8.6.2018 23:28:45)
No kdo neviděl ještě závody Stadionů tak neváhejte. Je to podívaná jako blázen ... :-)
[CABAN]
(8.6.2018 11:41:18)
pajka: já mám taky už měsíce rezervován termín na sraz
[ventil]
(8.6.2018 10:27:57)
ventil: Letos asi vynechám Krucemburk a pojedu za straňákama...
[Pajka]
(8.6.2018 10:17:13)
další akce Československý Jawa-ČZ sraz ve Strání 23.6.
[ventil]
(8.6.2018 9:13:23)
Já to mám sice kousek, ale soboty mám zabitý... Malta, zlaté písky :-D A navíc mou olezlou 640ku by tam asi ani nechtěli ;-)
[deyva]
(8.6.2018 8:57:29)
Škoda, že jsem se o tom před chvílí dozvěděl na čt2
[ventil]
(8.6.2018 8:53:42)
Šup s tím nahoru....
[CABAN]
(8.6.2018 8:35:16)
Příspěvků: 2, poslední: 20.6.2018 6:31:5066050.Elektro
Ahoj, sháním levné aku k vape sz-17. Můžu použít tuto?
https://www.elventil.cz/baterie-mhpower-12v-1-3ah?gclid=CjwKCAjwr-PYBRB8EiwALtjbz5vSp13vMEtdFbBFMGwFF1lDzEqYWQzFuxiRpBc6C0X_lDOrprl1lBoCDCAQAvD_BwE
Máte s těmito aku někdo zkušenosti?
Nebo klidně doporučte něco levného...
Nebo jestli máte někdo nějakou jetou (klidně i véce jetou) 12V baterii ale schopnou držet 12V, s menší kapacitou, klidně nabídněte. :-)
Díky
Díky Deadmane, asi ji časem zkusím. Instaloval jsem teď přerušovač z Feldy a pokud bude fungovat i bez baterky, asi to tak nechám.
[dejv111]
(20.6.2018 6:31:50)
Je to baterie primárně do UPS, kde je dobíjení řízené. V motorce není regulován dobíjecí proud, pouze napětí, které je ale o trochu vyšší, než na této baterce doporučených 13.8V Za uvedenou cenu bych ji klidně zkusil. Možná vydrží, možná ne, ale i kdyby za rok chcípla, za necelé 2 kila by to za pokus stálo.
AGM baterie se v motorkách používají, ale stojí obvykle výrazně víc. Jejich nevýhoda je, že pokud je necháte nějaký ten týden téměř vybité, rychle je to zničí. Normální baterce to sice škodí také, ale po nabití dál funguje jen s trochu sníženou kapacitou.
[Deadman]
(13.6.2018 23:44:28)
Příspěvků: 4, poslední: 3.9.2018 11:04:3666049.Informace
Resim otryskovani svoji CZ. Motor, airbox, vyfuky jsou original, sani jednou dirou pres sedlo. Hlavni trysku mam 110, coz je tak akorat. Starsi modely se sanim pres 2 diry a trochu jinym airboxem mely podle manualu HT 112. Novejsi modely 472.5 a 472.6 v manualu 105. S tim to mam na hranici chudoby. V te same prirucce je i otryskovani motoru 250, kde je 90 tryska. Stare prirucky udavaly trysku 100, ja jezdil take trysky kolem 100, aby to bylo OK.
Cim to, ze ten katalog dilu uvadi takhle chude otryskovani? Podle mych zkusenosti je se 2 dirama v sedle potreba maximalne o 2 stupne vetsi tryska nez u sani s jednou dirou (vyzkouseno na 175/487, 250/471 a 350/472).
Zkousel jsem i jiny karburatory...
A jake mate nastaveni vy u vasich 472.5/472.6?
Tohle jsem našel v historii:
kriz: hlavní tryska 103, volnoběžná 55, poloha jehly po zajetí II. nebo III. zářez shora, mně se osvědčil III. zářez, na II. byla chudá směs, tyto hodnoty jsou na 100%
Ja musel dat trysku 50 a mit povoleno o jednu celou otacku. S 55 tryskou jsem ten sroubek volnobehu musel mit skoro vysroubovany.
[Bakoun]
(3.9.2018 11:04:36)
Řeším podobný problém na 472.04, rok 81. Jedna díra v sání, prodloužené tlumivky. Osvědčila se mi h. tryska 105 (měřená i měrkami), jehla asi spíš III. zářez. Ale nedaří se mi seřídit vzdušník. O kolik povolený se vám osvědčil?
[Azazel]
(14.8.2018 20:14:34)
Tak pro uzavreni: dilenska prirucka pro 472.5 udava trysku 105 a jehlu 2. zarez od vrchu. Dilensky manual (z Polska) pro 472.6 rika trysku 103 a jehlu na 2. az 3. zarezu. Takze jak rika kriz.
[Bakoun]
(7.8.2018 11:36:26)
Nevadí. Beru to tak, že každá Jawa/ČZ je unikátní a holt se nějak sešlo.
[Bakoun]
(17.6.2018 22:47:13)
Příspěvků: 1, poslední: 7.6.2018 12:59:5866048.Veteráni
Chtěl bych se zeptat, zda už někdo víte, zda je možné vozidlo vyřazené automaticky v roce 2015(bylo v polopřevodu) dnes přihlásit na veteránské značky. Předem díky za postřehy.
Na posledním školení komisařů nám školitel sdělil, že to lze. Pochopitelně, vozidlo musí splňovat všechny podmínky, které pro testaci jsou nutné.
[pmr]
(7.6.2018 12:59:58)
Příspěvků: 44, poslední: 17.6.2018 23:09:0866047.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Vecernim brouzdan po netu jsem nasel krasny dobovy clanky na jednom webu a
napadlo me zamysleni k dane dobe r. 1970 v Uk se prodavali Calify a tyto R5
https://www.yeoldecycleshoppe.com/roadtestlibrary/2016/12/13/1970-yamaha-r5-350-road-test
Zajimavy je ze jako u prvni 350tky u R5 (predchudce RD) poznali, ze s velkym zdvihem to proste nepujde.
Pak rok 1973 a neco malo o DS7 (bez klapky, 24hp) a RD 250 (klapka 30hp a od r. 76 32hp)
https://www.yeoldecycleshoppe.com/roadtestlibrary/2017/11/6/1973-yamaha-rd250-vs-ds-7-road-test?rq=Yamaha%20rd
A to jsou roky kdy 634 nebyla na zapade prodejna, protoze i 250tky jezdili lip.
A to je konec pratele Jawa uz to nikdy nedotahla, a co je nejsmutnejsi, tak nemela ani snahu poucit se, zmensit zdvih pouzit osvetsene casovani ...
Jediny kdo jeste vlal mirne v zavesu s dobou byla CZ
https://www.yeoldecycleshoppe.com/roadtestlibrary/2017/1/12/1975-cz-250-enduro-road-test
Na konec vodou chlazene RD 350 coz (s Jawou uz nemelo vubec srovnani) byl vlastne takovy posledni vykrik k 4T motorkam, ze ty 2T se jen tak lehce nevzdaji.
https://www.yeoldecycleshoppe.com/roadtestlibrary/2016/12/13/1984-yamaha-rz350-road-test?rq=yamaha
Od jawy tam je jen 90tka https://www.yeoldecycleshoppe.com/roadtestlibrary?category=Jawa
Uzasna sbirka literatury, musel jsem se z vama podelit.
Mustang: Ty voe, tady zase někdo nepochopil nadsázku.
Upřesním: Jsem hrdý Moravák, nejlepší kamarády mám v Brně, další v Praze a na severozápadě. A? Ze srandy se popichujeme a nikdy jsme tyto věci nebrali vážně. Je to hloupost, ale vzniká kolem toho například hromada vtípků, které stojí za to. Ovšem, člověk nesmí být příliš ješitný a jízlivý.
Takže tak. Jsem z Moravy, speciálně pro "pražáky" - jsem z Asie. Howg.
[Pajka]
(17.6.2018 23:04:55)
Říka se, že všechno na východ od Jihlavy je Asie.
[Bakoun]
(17.6.2018 22:33:40)
Pajka- tohle bych netvrdil. Hodně Moraváků totiž přes týden bydlí- tzn. pracuje/ studuje v Praze a na víkend jezdí domů. Hlavně Pražák/ Moravák/ Slezan/čech- úplně zcestné. Už takhle jsme malá země, takže se chovejme jako obyvatelé České republiky, zbytek je jen zbytečná závist bez racionálních důvodů, úplně zbytečné.
[Mustang]
(17.6.2018 20:40:49)
Hodně pražáků netuší, co je Morava. Vše 100 km na východ od prahy je pro ně Asie. Víc moje bydliště nemá cenu upřesňovat :-D.
[Pajka]
(16.6.2018 13:06:10)
Jen tak pro moje info. Tou Asií se označuje morava??
[Majkl250]
(15.6.2018 14:32:45)
Obávám se, že z dnešní bytové situace není lehká cesta ven. Lidi kupovali za neuvěřitelné peníze jen proto, že jim na to banky ochotně půjčovaly. Nízká nabídka + vysoká poptávka = vysoké ceny. Není to ale důkaz toho, že by u nás na to lidi měli. A stejně tak to nedokazují ani satelitní městečka. Polovina z tamnějších lidí na to nemá, ale banky jim půjčily a ta druhá polovina jsou prostě lidi z jiných finančních vrstev.
Jediná cesta, jak z toho ven (IMHO už i na toto je pozdě), by bylo obnovení masové výstavby státních nájemních bytů se stanovenými (nízkými) nájmy tak, aby tomu dávali lidé přednost před ostatními možnostmi. To by současný bytový byznis mohlo srazit.
Jenže to by se musela celková politika zrotovat do úplně jiného směru. Stavět by se muselo opravdu moc, muselo by se šetřit místem (vyšší jak třípodlažní bytové domy), víc řešit i okolí (občanskou vybavenost, parkování), vymyslet a vyřešit financování (aby to pro stát nebyla sebevražda) a zvolit vhodnou stavební technologii.
Dřívější panelová technologie nebyla zrovna nejlevnější, ale nevyžadovala tolik pracovní síly a bylo to rychlé. Myslím, že s dnešními technologiemi by mohla přijít renesance paneláků. Jenže by je musel budovat stát, developerům jde jen o zisk.
No a poslední klíčový problém - kde. Developeři na pozemcích protočí násobně víc peněz, tak stejně dostanou přednost.
Jsem rád, že žiju v asii, tohle se mě netýká a za pražákama jezdím jen na besedy.
[Pajka]
(14.6.2018 8:05:19)
Tohle bylo o Jawě a její výrobě hranatějších péráků ještě půl století po té, co přestaly být vynikajícím motocyklem.
Diskuze o politice a finančnictví si prosím nechte k pivu nebo do "diskuze" pod novinovými články.
[Deadman]
(13.6.2018 20:14:40)
Já bych to investoval do veteránů zn.Jawa nebo Škoda, ty rostou ještě rychleji než nemovitosti :-)
[Garfield]
(13.6.2018 16:02:08)
Rád se stavím :) Cykly v ekonomice beru, jen co se týče Prahy a okolí, skok cen nemovitostí je když plácnu a podhodnotím v průměru 10% ročně, ale platy tak nerostou a i kdyby ne, je rozdíl 10% ze čtyř míčů a 10% ze 400 000 Kč (když vezmu slušnější čistý příjem za rok), načež není moc zaměstnavatelů, co by každý rok přihazovalo ke mzdě 10% (opět se bavíme o průměrné pracovní pozici). Tož tak. Každopádně gratuluji k dobrému prodeji. Kdo měl pozemek, začal stavět a pak prodal byt, udělal velmi dobře. Cena stavebních prací opět neleze raketovým tempem, natož pak aby tak zdražoval stavební materiál. Holt budu šetřit dál a čekat na ekonomický útlum a s tím spojený pád cen nemovitostí (analogicky jako s posledním pádem v roce 2009) a dám se na modlení, aby zase nedělala %CNB čachry s kurzem koruny a nebo vláda nerozhodla o přijetí EURa (za mě devalvace koruny) a nebyla kurevsky vysoká inflace. Tož tak
[Mustang]
(13.6.2018 14:32:59)
Mustang: vždycky jsou špičky a propady. Byl to 40m2 v Bohnicích. Kupoval jsem ho asi půl roku před tím než přišla krize. Za těch pár měsíců to vylezlo o pár set tisíc, pak to o pár set tisíc spadlo a X let to lezlo zpět. Za 2 roky než jsem stihl postavit vylezla cena podle mého do nesmyslných výšin, dost pochybuju že tohle zdražování bude trvat ještě dlouho. Teď je zase doba kdy je špička jen lidi berou víc než těch 10let zpět a z toho plynou vyšší ceny. Směnná hodnota toho malého bytu byla stejná jako těch 10let zpět.
Jinak když se pojedeš podívat směrem k nám(bydlím cca 2km od Úval) tak všude po okolí je nově zastavěno barákama nebo bytovkama. Klidně se stav, upečeme nějaký maso, vypijeme nějaký pivko můžeme si udělat několikahodinový výlet po novostavbách :-)
[Garfield]
(13.6.2018 14:03:54)
Ono je to na delší povídání.
1. nízké úrokové sazby u hypoték, které končí
2. půjčovalo se i na celou hodnotu bytu bez dalšího krytí
3. dlouhodobě podhodnocený kurz české koruny- mnoho cizinců si nakoupilo byty jako investici, či na pronajímání, nebo na RnB (v Praze)
4. Klesající počet nově postavených bytů (opět se bavím hlavně o Praze)
5. Nájmy stejně vysoké jako splátka, člověk by byl debil, kdyby si nekoupil vlastní bydlení, které může prodat v případě nenadálé události- ano, dost let se platí pouze úroky a pokud nastane krize, můžou jít ceny zase dolů a pak to bude velký průser)
6. pokud se bavíme o Praze, tam přibývá obyvatel docela rychlým tempem, ač obecné trendy hovoří spíše o ubývání počtu obyvatel ČR v budoucnu.
Určitě jsem ještě něco nezmínil, nemám úplně čas dělat komplet analýzu
Nevím, co za byt si prodával. Co sleduju 3kk až 4 plus 1 (s garáží a sklepem), cena v současné době 5 až 8 mega. Nevím, kdo je tak bohatý, aby solil měsíčně 30 let 25 000 Kč jen na hypotéku. Nic proti té paní, ale nevěřím, že na tohle si servírka vydělá. Buď něco podědila a dobře prodala, nebo nedělá servírku, ale lépe placenou kurvu, jinak si to nedokážu vysvětlit. Pokud se byt v Praze ročně zdraží o 300 000 až 500 000 Kč, musel by mít člověk sakra dobrou práci, aby vůbec stačil dorovnávat to zdražování, natož pak ještě něco ušetřit.
[Mustang]
(13.6.2018 13:48:35)
No já bych s tím bydlením byl výrazně opatrnější...kdyby na to lidi neměli, tak by to tak drahý nebylo. Drahý to je proto, že na to lidi mají a dají za to ty peníze. Ze stejného důvodu to leze nahoru. Výjimku samozřejmě tvoří lukrativní oblasti, ale těch ani v Praze zas tolik není. Mimochodem nedávno jsem prodal byt v Praze ženská to koupila hotově jako druhý byt a pokud je servírka pracující přes sezónu v Řecku bohatý člověk tak už fakt nevim.
[Garfield]
(13.6.2018 13:34:15)
s tím bydlením máš pravdu, teď jsou ty králíkárny třeba na Stodůlkách plné cizinců a našinci na tom mají vývar. Staví se jen nadstandardní bydlení, kde jsou zase ti movití prvně jmenovaní. Kolik se toho postavilo za ty roky v demokracii? Mám pocit, že se kmotrovsky odklánělo hlavně prvních 20 let a když už nebylo kde brát cucají se fondy slavné eu a ucpávka vodní pumpy je úplný hovno.
[ventil]
(13.6.2018 11:34:58)
Komunismus- člověk má prachy, ale není co kupovat, kapitalismus- není problém cokoliv vyrobit, ale prodat (pro výrobce) a pro spotřebitele není problém mít všechno, jen je problém kde na to vzít. Obecně je státní správa strašně nepružná, stejně tak i co se týče velkých soukromých podniků- prosadit tam jakoukoliv inovaci je docela problém. Lidi pracující v korporátech by mohli vyprávět. Co považuju za největší průser je nulová podpora pro rodiny a neexistující státní bydlení. Bydlení ve velkých městech začíná být kurva problém- ať už si nějaké pořídit, tak i platit nájem. NO a ČNB utáhla kohoutky. Vychází z toho momentálně, že si člověk žijící v Praze s čistým výdělkem 30 000 Kč pořídí tak maximálně garsonku (bavíme se o single). Havel se vysmíval králíkárnám a jak jsou za ně dneska lidi rádi. Si vemte kolik se dneska staví nových bytů... Komunismus (resp socialismus, komunismus se nepovedlo nastolit nikde na světě) byl hnus, ale už tu není a lze do něho beztrestně kopat a poukazovat na veškeré jeho chyby. Běda ale všem, kdo se naveze do kapitalismu a demokracie. Si tak někdy říkám, jestli pomalu, ale jistě nekráčíme k tomu stejnému, jen jinou cestou.
[Mustang]
(13.6.2018 11:05:07)
dnes jen díky medializaci různých sluníčkářů a pravdoláskařů v ČT vše do r.89 jen špinit. Ano motorka se bez známostí kopovala těžko. Dnes je vše o lidech, kteří jsou stejně vychcaní jak za socíku a někteří soukromníci jsou tuplem vychcanci a kurvy.
[ventil]
(13.6.2018 7:44:05)
sc1971: Ale prdlajs. Všechno je o lidech. Ono při vší úctě dost záleží na tom, jaký je ten soukromý majitel... Zažil jsem pár takových soukromníků, že leckterá státní organizace byla ve srovnání s nimi normálně fungující jednotka. Naopak samozřejmě taky. Zahle klausovština, což je akorát naruby obrácená československá varianta marx-leninismu, kde všechno soukromé z pekla jest, je už dneska opravdu překonaná záležitost.
[ladis]
(12.6.2018 23:49:25)
ventil
jaká zkazka ?
prostě nebylo... strašně jednoduše, nebylo, jako nebylo dostupných tisíc dalších píčovin... to si jako myslíš, že se za bolševika dala normálně koupit třeba motorka ?
:-)
vztah "komunista=není" je naprosto jednoznačný
prostě to, co nemá jasně danýho majitele nefunguje. ŽÁDNÝ státní podnik nikdy nebude fungovat efektivněji, než privátní. nic víc, nic míň. simple.
[sc1971]
(12.6.2018 22:04:10)
A dnes je všechno realizovatelý? Možná do nedávna i bylo. Diktát Eu zašlapal a zašlape taky spoustu projektů a diktát koncernu pro okřídlený šíp už neexistuje? Akorát dnes jsou všichni slepí a hluší, co tomu řekneme za 20 let, doufám že Eu už nebude.
Ad ta ucpávka vodní pumpy, mám v šuplíku cca 4 druhy, oběžné kolo byla napřed jen nicotná "vrtulka" která měla v závěru široké lopaty a pracovalami tlaky a objemy média. Nemá smysl to spojovat s komunisty, ale s konstrukcí a dnešní geply mají taky různá kurvítka dovážená ze západu i východu.
Jezeďáci od kombajnů zachraňovali často v přidružených výrobách dodávky nd, když ušmudlaní soudruzi ve fabrikách neplnili svoje socialistické závazky.
[ventil]
(12.6.2018 21:27:43)
Za komárů bylo spoustu věcí složitých a mnohdy prakricky velmi těžko realizovatelných.
Doporučuju si přečíst knížku V soukolí okřídleného šípu, kde se to docela hutně popisuje, jak se tu vyrábělo v kooperaci tehdy.
Havlis- ohledně tý klapky, můj názor- ten motor by jí podle mého v té době prostě ani dostat nemohl. Kdo by jí tu vyrobil? Kor když tu byly pětiletky a všechny podniky si vesele něco vyráběly, sosaly své příjmy, posílaly dělníky na rekreace a byly v klídku.
Kupovat to ze zahraničí? Na všechny motory?
Zapomeň.Drahý, sověti to nebudou chtít, řekl by Motokov. Tečka.
Kupovat to na vývoz, a dělat 2 druhy motorů východ, západ?
Složité pro Jawu.
Taky nezapomeň na to, že motory se vyráběly ve Strakonicích, kde to kolikrát montovali jezeďáci z kombajnu vyhnaný k pásu, však i s těma motorama 638 jak je známe měli problémy ze začátku výroby..
Myslím si, že nejlepší věc, co mohli pro motor 638 udělat, aby byl rozumnej je ozubené soukolí na primáru a pětikvalt.
To si ale Jawáci nedokázali vydupat.
[bartoň]
(12.6.2018 19:10:46)
Příspěvků: 18, poslední: 12.6.2018 12:35:5866046.Srazy a sleziny
Jen info, pro ty, co pojedou směrem od Přibyslavi: za Hlubokou, u penzionu Štíří důl je cesta hluboce překopaná, staveniště není sjízdné ani pro jawu. Objížďka vede na Radostín, Vojnův Městec a Krucemburk. Pokud by se to zlepsilo, dám vědět, ale moc na to nevěřím.
Endy, Ota: omlouvám se za zmatení, samozrejmě skončila jen v kempu. Reagoval jsem na krfovo ".. gdyž tam byla Chotěboř..." takže jakoby skončila "tam".
[charlie.vlcak]
(12.6.2018 12:35:58)
Endy: Podle mě skončila jenom v kempu. Což je škoda, protože mi to pivo chutnalo...
[Ota]
(12.6.2018 7:26:19)
Jak Chotěboř skončila?? Na webu zdá se vše funguje jako dosud:-).
[Endy]
(11.6.2018 14:20:49)
Chotěboř skončila, protože pivovar sral na zákazníka. Já mám Bernarda hodne rád, ale nějak není von... A to je vycep po kompletnim servisu od nich... Ten rychtar mi tentokrát šmakuje víc.
Ta stavba u Štířího dolu je opravdu průjezdná. Sice je tam zakaz, ale zasypaný je to mimo silnici. I auto to projede.
[charlie.vlcak]
(9.6.2018 18:48:03)
nevim jak to můžete pít takový patoky, zlatá slivovice a rum!
[Klouzec]
(9.6.2018 15:20:43)
charlie.vlcak: gdyž tam měli 10 chotěboř tak ok, ale po rychtě mě bolí kurevsky hlava (viz loni sem umřel) a bernard mi nejede a ani cenově ho nechápu :-D
[krf]
(9.6.2018 6:49:10)
krf: Je tam Rychtář a Bernard.... asi nic pro tvůj háklivej zažívací systém...
[charlie.vlcak]
(8.6.2018 23:47:04)
takže ještě mám 15 dní na to se rozmyslet a nakoupit staročechy :-D
[krf]
(8.6.2018 16:25:14)
dřevo jako dřevo!
[Klouzec]
(8.6.2018 12:47:48)
Letošní dřevo už je objednaný a zaplacený.
[charlie.vlcak]
(8.6.2018 10:52:10)
Musím v sobotu do práce, takže letos asi nedorazím. :o(
[Verdom]
(8.6.2018 8:10:53)
Já bych věnoval dřevo, ale musel by někdo jet kolem s károu... Mám suchej smrk, okory, větve co libo.
[Klouzec]
(7.6.2018 23:09:42)
gepin: tak omluva, mám starší informace, pokud už tu jámu zasypali, je to jinak...
[charlie.vlcak]
(7.6.2018 20:08:16)
Já to budu mydlit po hlavní normálka na Ždírec...
[Klouzec]
(7.6.2018 17:45:23)
Včera sem tam byl u štířího dolu se to dá projet na motorce ,projížděl tam na stadionu dědšk
[gepin]
(7.6.2018 14:17:49)
Kurňa to si zase nalejete pupky!
[Klouzec]
(7.6.2018 12:47:44)
Příspěvků: 26, poslední: 9.6.2018 12:45:4466045.Nejede nebo nestartuje
Zdravíčko, jen jestli někdo nemá třeba nějakej tip kde začít... Vypadá to, že mi Jawa "cvrdliká", spíš na levé straně a jen při záběru do těch cca 3000 otáček. Na videu je to zřetelně slyšet od přeřazení na dvojku - od 50. sekundy po přidání plynu. Na volnoběh to necvrdliká. Napadlo mě třeba primár? Nebo něco se spojkou? Nebo že je tam Verva 100? (i když tu tam dávám víceméně furt).
Video: https://youtu.be/lQOWcGI1VIQ
Díky.
Krizoň: Díky. Bohužel jsem tu sadu, kterou bych měl snad již od tebe mít, nenašel. A to jsem jí několikrát hledal všude možně i nemožně. Najdu jí určitě teprve tehdy, až budu mít sadu novou:-)
[Ota]
(9.6.2018 12:45:44)
Ota: Ja tam jednu sadu mam, primo od Poliho, bohuzel se mi povedlo jedar par krouzku znicit kdyz jsem to cpal do zkraceneho vyfuku ... ale na dvouprepazku na konopnici to staci. Privezu ti to na Krucik.
[Krizoň IV.]
(8.6.2018 19:21:41)
No_-_name: Taky bych jednu sadu vzal. Stačí mi sada na dvoupřepážkové výfuky na 634 - konopnici. Nestihnul bys je vyrobit a přivýzt mi je na Krucík?:-) Byl bych ti za to velmi vděčen.
[Ota]
(8.6.2018 16:46:17)
No_-_name tak já bych prosil sadu... Kdyžtak zprávy nebo klidně sem :-)
[deyva]
(7.6.2018 23:40:54)
"poliho" kroužky umím :-P
[No_-_name]
(7.6.2018 22:52:49)
Jj ale tenhle zvuk to nedělalo a najednou ano, tak jsem to řešil :-)
[deyva]
(7.6.2018 22:02:43)
Tak zavada vyresena a vlastne jak jsem psal jawa vyluzuje velke mnozstvi zvuku ktere zerou nervy, ale jede a vlastne se nic nedeje.Pokud je jezdime musime to vzit v potaz a smirit se s tim stejne jako s tim ze plno veci a souvastek je udelanych tak ze nad tim prestava rozum stat.Ale stejne jsou to nasi milacci.
[Standa2]
(7.6.2018 21:49:33)
Tedka uz akorat v pravym vyfuku cvrnkaji ty dementni prepazky, co tam soudruzi v Dzawe ani neprivarili a jen je lehce zalisovali...
[deyva]
(7.6.2018 20:56:28)
Diky za tip... Jeden radoby klingerit v rok stare vlozce nebyl vubec, dalsich par v obou vlozkach na srot... Tak jsem tam dal cosi naboptnalyho ze starych vlozek a problem vyresen... V levym vyfuku chybel ten uplne predni klingerit, takze to mlatilo blizko ke koleni o plast a vypadalo to jak od motoru... https://photos.app.goo.gl/HWgJSfVuLfOXASeh2
[deyva]
(7.6.2018 20:54:47)
deyva: treba se nekdo ozve, myslim ze to tady nekdo jeste vyrabel. Nicmene neni to nic sloziteho, jsou to krouzky z 2mm nerezu vypalene v rozmeru tak, ze napresno sednou do vyfuku... napred jsem daval sendvic krouzek-klingerit-krouzek. Ovsem pote co se po nekolika tisicich km stejne klingerity mezi krouzky rozpadly a zaclo to rachtat jsem dal pouze jeden krouzek jako nahrazku klingeritu a je pokoj...
[mickael]
(7.6.2018 15:16:53)
mickael - jo no :-D dvakrát za den, cca třikrát až čtyřikrát týdně... Někde nějaký info ohledně těch trvanlivějších? Všude se píše o "poliho kroužcích", ale web nefunguje, fotky ostatních už jsou taky v prachu...
[deyva]
(7.6.2018 15:10:27)
deyva: jestli tomu davas nekolik km plny kotel, tak tam po nich zustal jen prach :)
[mickael]
(7.6.2018 15:05:25)
mickael - no to by mě zajímalo... Vcelku bych se vůbec nedivil, kdyby to bylo fakt uplně vypálený...
[deyva]
(7.6.2018 14:50:13)
deyva: otazkou je, jestli jsi tam mel jen ty klingerity, tak jsou uz davno vypalene a vlozka lita ve vyfuku semtam... chce to zainstalovat pevne krouzky, ty jsou znacne trvanlivejsi.
[mickael]
(7.6.2018 14:48:30)
Ani ja tam nepočujem nič nezvyčajné. Treba brať do úvahy že pri 3000 ot. prejde piest za sekundu 50x hore a dole, krúžky striedavo kmitajú v drážkach, prechádzaju cez kanály... Ja to beriem že je to zvuk toho, že sa tam niečo deje ;)
[Milos634]
(7.6.2018 14:26:09)
Mě teď přišly vejfuky od Buyaka, a v nich tedy nic nerachtá..
Nicméně musím si postěžovat. Uháním ho od začátku dubna, teprve před týdnem mi výfuky konečně přišly, a poslali mi každý jiný. Takže jsem si jeden výfuk nechal, druhý poslal zpátky, s tím že ve středu (tedy včera) pošle správný. A zase neposlal. Teda ta domluva s nimi je úděsná, já už nevim, jestli se mám smát a nebo brečet.
[Montgomeryx]
(7.6.2018 13:49:16)
No u mě to nebylo tak zlý, když byly nový... Zkusím je vytáhnout a stáhnout pořádně...
[deyva]
(7.6.2018 13:24:24)
Vlozky vyfuku rachtaj uz nove, musely by se tam napevno nabodovat ty prepazky v pistalach... Nekdy se to casem vymezi karbonem :)
[mickael]
(7.6.2018 12:58:37)
To tišší cvrdlikání dělá furt a už jsem si na to zvykl :-D Mám malý vape a nenaráží to do snímače (to jsem kontroloval už loni). To hlasitější asi ano... Jezdím do práce a z práce na jednom místě plnej kotel asi tak osm km v kuse tak to bude taky možná tím. Pístní čepy i klece mám rok starý, ojnice myslim dva roky starý, ale i tak...
[deyva]
(7.6.2018 11:45:54)
Jsou tam dva zvuky 0:21 tizsi cvrlikani asi 2x rychleji nez se otaci klika. To jsem mel kdyz mi u Vape narazel snimac do rotoru.
A v 0:53 to je normalni to jsou horni cepy. U Jawy pokud s ni jezdich po dalnici tak to vzdycky dopadne tak, ze jsou slyset. Nic s tim neudelas bude to jen vic a vic slyset, to neni rozbite to je vlastnost.
Nekdy to dela pokud je predstih moc velky. Ono to nekdy ztichne zmensenim predstihu, ale v otackach to pak jede hur. Najdi si svuj kompromis )=>>
[Havlis]
(7.6.2018 9:56:44)
Příspěvků: 29, poslední: 14.6.2018 8:10:4666044.Oleje, mazání ...
Ahoj všem.
Letos jsem si na 350 k velké radosti namontoval oilmaster, není to původní Mikuni, ale to co naposledy dávala Jawa - Pricol.
Čerpadlo dávkovalo, vše bylo v pohodě, seřídil jsem ho na rysku a vesele jezdil. Kolik to dávkuje jsem neměřil, olej moc neubývá, ale nádržka je velká, když to padlo, tak jsem dolil.
Teď jsem si udělal vyjížďku po krásných, klidných silnicích, kde jsem jel stylem vyložené pohody - plyn jen lehce, klidné rozjezdy, cca 60-80 km/h. Po cca 80 km slyším nějaké skřípání, která jsem nejprve ignoroval, ale pak jsem ho začal poslouchat, neb se mě zdálo že zesiluje a jde spíše z pravé strany. Po nějaké době jsem zastavil, vypnul motor a koukám co to může být. Rukou jsem lehce hýbnul startovačkou a jak se dal motor do pohybu, tak jak se hýbly písty, bylo slyšet vrzání kovu na kov. Odkud přesně nevím, ten hliník to dost rozvádí, ale bylo to slyšet jakoby z válců, hlavně pravého a to při pohybu pístu nahoru i dolů - houpání proti kompresy. Motor běžel jinak dobře, bez známek přidírání... Tak jsem zkontroloval oilmaster, ten mazal, ale nic jiného než suché válce mě nenapadly. Nechal jsem motor běžet, vytočil jsem oilmaster naplno, až začal motor dýmit. Vrzalo to pořád, ale rozjel jsem se, ostřeji to na cca 1km protáhl a najednou ticho a od té doby dobré. Na oilmasteru jsem raději přidal, jsem cca 2mm pod ryskou, zatím najeto dalších 100 a dobré.
Je tedy možné že mazání bylo při tomto stylu jízdy nedostatečné? Jaké máte vy zkušenosti a jak seřízené čerpadlo?
Díky a hezký den.
Je to všechno na jehlách. Radši tam toho budu kydat víc a budu postupně ubírat. Spotřebu oleje budu přepočítávat na litry a najdu snad kompromis. Co jsem tak z diskuzí pochytil, cca do průměrného poměru 1:100 většina lidí nemá problém, takže zkusím vychytat (pro sichr) trochu větší dávku.
[Pajka]
(14.6.2018 8:10:46)
Na začátek bych to seřídil jako na třindu. Ale jestli máš písní čep na bronzu, tak určitě přidej, protože v tom seřízení s mezerou 3,5 mm to maže v průměru 1:65, což by bylo zoufale málo.
[Ota]
(13.6.2018 13:22:50)
Dodělal jsem na motor ČZ 485 (250cc) čerpadlo Mikuni. Kladku mám 22, tak to asi potom seřídím na doraz a budu postupně ubírat. Nebo neměli byste pro mě nějaký tip?
[Pajka]
(11.6.2018 10:28:23)
Tak jsem dolíval olej do nádržky. Pravda, nepsal jsem si, kdy jsem nádržku oilmasteru doléval, ale myslím, že to bylo před posledním tankováním. Teď jsem najel 302km a do nádržky jsem nalil asi 50-70ml oleje. Z Jawy je asi 4takt. :)
Chudák ložiska... sice jezdím hodně zvolna, ale i tak.
Oilmaster jsem seřídil na 4 mm, namísto 3.5 mm a také jsem nastavil vůli na lanku plynu - měl jsem to seřízené bez vůle - dosednutí na dorazový šroub a pak seřídit bovden, teď jsem tam udělal nějakou vůli, ať jde první oilmaster.
Najeto večer 30 km, ještě zbytek aspoň do 100 a pak dolehu a uvidím.
[JohnyR]
(11.6.2018 8:22:24)
na čerpadlo Pricol jsem najel cca 40tis km a měl jsem ho určitě víc jak 2mm od rysky. A to jsem posledních 25tis lil do nádržky pouze motorový automobilový olej.
[dejvV]
(10.6.2018 21:34:48)
Havlis: já bych ani na ten průtok nesázel.
[agent]
(8.6.2018 23:30:34)
Tak mi to nrdalo a nasel jsem je. Z leva 22 nejvetsi, 26, 24 cislovani je podivuhodne, asi spis znaceno prutokem :=)
Ten spodni je pricol velky jako 22 mikuni
[Havlis]
(8.6.2018 21:11:24)
Mám neznámou asi italskou kopii Mikuni, co Jawa prodávala jako ND někdy okolo roku 2003. Rysky proti sobě. Litr oleje to seže za 2000km, při běžné spotřebě benzínu okolo 5, tedy průměrný poměr 1:100. Nikdy jsem neměl problém s mazáním, mám takto naježděno asi 70 tis km na jednu kliku a 50 tis na výbrus. Klika žádné nemocné zvuky nevydává, takže ještě něco najede. Není tedy nutné to utopit v oleji.
[Deadman]
(7.6.2018 23:12:46)
Mam na 639 mikuni, superspokojenost. Mam nastaveno ryska a naproti mezi ryskou a carkou, plus jsem asi milimetr pridal. Vim ze mam spatnou kladku, nevim jakou.
Vcera jste me vydesili, bal jsem se najet na dalnici😀. Ale doma jsem videl hodne mastny koncovky, na dalnici i zakourila, takze vsechno je v jawaporadku😁. Byvalou 640 jsem kvuli oilmasteru zadrel natvrdo, nastaveno moc nachudo. Ale to nebyla chyba oilmastru.
[Endy]
(7.6.2018 16:33:52)
Pokud jsem vyjel olej v nádržce po rysku minimální hladiny a doplnil jí do plna, tak do opětovného vyprázdnění po rysku ujedu cca. 700 km. Záleží na režimu jízdy, při jízdě stylem brzda plyn je v nádržce doslova vír:-)
Havlis: Dle manuálu by tam měla být kladka č. 22 (to by baj voko mohlo znamenat poloměr kladky).
[Ota]
(7.6.2018 15:09:56)
Nelze, nez souhlasit. Mym hlavnim duvodem pro porizeni oila byl komfort pri beznem provozu, resp. tankovani. Nez jsem neco najezdil s oilem, pro sichr jsem jeste dojel par nadrzi s olejem v benzinu.
Za me teda jeste jedno plus, a to ze na volnobeh se motor toliko nezahlcuje olejem.
[Jeník]
(7.6.2018 14:43:31)
Jojo a nedělejte si iluze, že oilmaster je nastaven na ideální vhodné dávkování pro 350 ve všech režimech.
Jak píše Havlis - sama Jawa prodávala několit verzí čerpadel (replik) a každá verze může mít i jinou kladku. Vždyť se tyto čerpadla hojně dávaly na 2T italské skůtry. Jawa čerpadla prostě vytipovala a nakoupila, předpokládám že zhruba odzkoušela funkci a stanovila výchozí nastavení a hotovo. Žádné "ladění" na ideální dávkování v různých jízdních režimech :)
Já sám mám na 639 orig. Mikuni, určené pro ČZ180. Motorku jsem vůbec nešetřil, nalítal 30 tisíc km a celkový poměr byl zhruba 1:65. Teď jsem ještě koupil jednu komplet sadu na 350/640 a tam je čerpadlo Pricol. Se shodnou kladkou jako má Mikuni prodávané pro ČZ180 - tím tedy s jinou, než mělo Mikuni pro 350...
Takže tak. Každopádně když člověk vidí, jakej je ve věcech kolem Jawy bordel, tak bych vzal čerpadlo, nastavil je možná i na max. a postupně rozumně snižoval dávku, dokud se nedostanu k nějakému rozumnému poměru olej/benzín, třeba těch 1:60-65.
[agent]
(7.6.2018 13:35:17)
Delam to jako Jenik, ryska - ryska + cca 2mm.
Cerpadlo je konstruovane tak, aby davalo na volnobech a bez plynu fakt minimum.
Pokud tam mas ten velky pulmesic (kladku) tak o to to dava vlastne min pro otoceni plynu.
Uz jsem videl na jawach 3 velikosti techto kladek.
[Havlis]
(7.6.2018 10:10:49)
Koukám že důvodů pro vrzání může být tolik, že prostě Jawa. :)
Ale co je mě z diskuze poměrně jasné je to, že nastavení čárka na čárku je chudé a i když jsem to zatím neměřil, tak když se podívám co mě ubylo, připadá mě to málo. Seřídím to tedy minimálně na 3.5 mm dle vašich rad, doleju olej po hranu hrdla, udělám si výlet 200km, doleju zase po hranu a uvidím co to vzalo.
Plný plyn snad nedávám skoro nikdy, standardní jízdu mám do 1/3 plynu, takže raději více, než méně. :)
Hlavně to teď změřím, jsem zvědav na spotřebu. A moje chyba, že jsem to neudělal hned, když vše fungovalo, spoléhal jsem na to že to je v pořádku.
[JohnyR]
(7.6.2018 8:07:22)
mám Pricol a nevím do má čárka z význam, ale seřízení podle ní je chudé chce to mezeru 3,5 mm podle vrtáku mezi dorazem a nálitkem.
[auuu]
(6.6.2018 22:49:02)
Já dolévám litr oleje na tisíc kilometrů. Kdysi mě taky vrzal motor, až když měl alespoň volnoběžné otáčky, když sem točil pomalu, tak se nic neozývalo. Nakonec to bylo špatným těsněním pod hlavou.
[spec]
(6.6.2018 18:13:08)
Mám čerpadlo Mikuni seřízené přesně podle návodu - základní poloha při zavřeném plynu se nastaví tak, že se mezi otočný segment čerpadla a nálitek dorazu vloží měrka široká 3.5 mm (používám vrták). Při tomto nastavení je průměrný mazací poměr při rozumné jízdě (tj. když to jde, jedu 100 km/h, ale málokdy akceleruji s plným plynem) cca. 1:65. Doporučuju ti, aby sis to taky tak nastavil - i když je to jiný typ čerpadla - budou nepochybně konstrukčně stejné.
[Ota]
(6.6.2018 17:34:31)
Milos634: Motor pracuje bezchybně, bez pazvuků, startuje teplý, studený, volnoběh drží dobře bez kolísání - na faleš jsem také myslel, ale nezdálo se mě to.
Dokud jsem mazal směsí bylo vše OK, oilmaster je pro mě novinka, dle příznaků to ukazuje na něj, ale samozřejmě se může sejít i něco jiného.
Podstatné teď bude změřit kolik to bere oleje - zkusím o víkendu nějaký výlet a na stejném místě změřit dolití do plna.
[JohnyR]
(6.6.2018 15:07:33)
JohnyR - robil som dva motory ktoré škrípali, a boli to zadreté ložiská na kľuke kvôli guferu. Na babette bola zasa prasknutá klietka a škrípala o guličky. Sviečky máš akej farby? Nesaje ti niekde falošný vzduch?
[Milos634]
(6.6.2018 14:32:58)
Příspěvků: 20, poslední: 20.5.2021 10:32:2766043.Elektro
Ahoj, potřebuju poradit. Zlobí mě regulátor na jawa 353 kývačka. Četl jsem tu různé odkazy a všichni tu chválí regulátor AEV. Můj dotaz se týká toho, jestli má smysl dávat na seřízení starý regulátor, nebo je lepší koupit elektronický. Trochu jsem o tom četl a ten elektronický by měl líp dobíjet, šetřit dynamo i baterku, ale řekl jsem si, že se tu raději poptám na vaše zkušenosti.
Pokud mi doporučíte elektronický, jaký je rozdíl, mezi
6V 45W-100 a
6V 45W
Můžu použít oba? Neponičím nic? Díky
Mám tady regulátor AEV 0360 6V 60W. Je asi ještě z dob kdy výrobce neoznačoval polaritu ukostřené baterie. Naprosto nevím jak to zjistit a nezničit přitom novej regulátor.
Sice jsem psal výrobci ale zatím žádná odpověď.
Dokázal by mi tady někdo poradit?
Dík
[Standa]
(20.5.2021 10:32:27)
seřídit original rele, je dobre na motorku u ktere by bylo skoda nemit to origo a se kterou nejezdis "denně do prace" ... nicmene porad je to starý komponent ktery muze selhat.
AEV je fajn, pokud mas vse ostatni v pořadku, tak na jare namažes filc vačky a vic se nestaraš.
[LubošPardubice]
(9.6.2018 16:22:40)
fialka: Vzhledem k tomu, že panelka používá stejné dynamo jako kejvačka a volnoběžné otáčky motoru jsou taky stejné, tak níže uvedené platí i pro panelku.
[Ota]
(8.6.2018 16:47:37)
El Fag:tak to je možné,kontrolka zhasne,ale na baterce jsem to neměřil.U panelky je to taky tak??
[fialka]
(8.6.2018 8:05:45)
Tim nechci rict ze to mas zrepasovany a serizeny spatne,250 na volnobeh spotřebu hlavního svetla nepokryje.
[El Fag]
(7.6.2018 19:24:21)
Fialka - jestli to mas na sve 250/353, tak to na volnobeh nedobiji, pouze ti zhasla kontrolka dobijeni - a to je rozdil.Dobijeni, nebo alespoň prevzeti veskere spotreby dynemem znamena, ze na baterce musíš při volnobehu namerit aspoň tak 6,5V a o tom pochybuju.
[El Fag]
(7.6.2018 19:19:24)
Krizoň IV:dělal mě dva kusy a vyšlo to 1700 za jedno.Zalakovaný stator,zaizolované dráty,seřízené relé tak jak to má na fotkách.Jo dodal jsem mu nějaké zbytky regulátoru a ještě mě prozkoušel několik rotorů,které jsem si pak přebrušoval.Dobíjí to volnoběh ze světlama.
[fialka]
(7.6.2018 12:10:23)
fialka: Kolik to tenkrat stalo ? jawadynama jsem kdysi zahlidnul, ale dva a pul tisice za peracky dynamo je na muj vkus moc. To uz bych radsi obetoval originalitu a dal VAPE. Kdysi to delal nejakej starsi pan od Jicina kolem tisicovky, coz bych byl ochotnej dat, ale nez jsem to doresil, tak jeho stranky zmizely.
[Krizoň IV.]
(7.6.2018 11:58:24)
Mám jak AEV tak starý jednocívkový. AEV - spolehlivý za 3 roky jsem neměl problém s ním, jízda bez baterky funguje(odzkoušeno mnohokrát na panelce, když mi kyksla baterka), kupoval jsem 6w 45 - ukostření, možná už se dělá i +.... ta 100 nevím co označuje.
Starý jednocívkový origoš jsem měl donedávna na kývačce, od roku 58 chodilo až dodnes, teď jsem ho poslal na repas a pořád šlape.
Tak si vyber, jestli chceš origo nebo levnější elektro variantu, jak jsem již odzkoušel fungují obě stejně a elektro se nepřepálí. Vyhni se asi MVR nebo jak se jmenuje, tomu se nelíbí jízda bez baterky
[Karlos559]
(7.6.2018 9:59:19)
Mě dělal dva statory s relátkama na stolici v Petrově-jawadynama.Komplet repasovaný a seřízený.Zatím jsem do toho tři roky nesáhl.
[fialka]
(7.6.2018 7:47:17)
Vesnican: Jenze informace "jezdi na chotusky" je mi dost k nicemu, vzhledem k tomu ze na chotusky to mam 800 kilometru.
[Krizoň IV.]
(6.6.2018 22:38:26)
Kdyt jsem to psal. Nechám ho udělat od pana Poperníka a pak na něj nemusím sáhnout a jenom jezdim.
[Vesnican]
(6.6.2018 22:22:51)
ventil: byl by kontakt na toho cloveka ? kdyztak do SZ Potreboval bych poradne zrepasovat perackej stator i s relatkem, prave z duvodu puvodnosti, za alespon trochu pricetnou cenu.
[Krizoň IV.]
(6.6.2018 17:04:06)
moje zkušenost: 2x VAPE a zapomeneš na dobíjení, 1x AEV bez problémů, 2x klasika po komplet repasu statoru člověkem co to umí a nechce milion a zatím taky ok, tož tak.
[ventil]
(6.6.2018 16:59:08)
Vesnican: Je to na ukor spolehlivosti. Jedno serizeny rele je ze statistickyho hlediska nula nic oproti tem desitkam tisicum rele ktere se rozsteluji a dobijeji spatne.
Nebo mas na tom rele nejake upravy, ktere zajistuji ze vzdy a za vsech okolnosti bude to rele dobijet spravne a nerozsteluje se ? Protoze pokud ne, tak mas porad to same rele, ktere trpi na mechanickou odolnost, navic 50 - 60 let stare, a uz ani nemuzes garantovat mechanickou stalost pouziteho materialu.
AEV tohle garantuje. Spravne parametry napeti jsou natvrdo urceny pouzityma soucastkama, a neni moznost to rele rozhasit. Pouze spalit prepolovanim pri opacnem zapojeni.
[Krizoň IV.]
(6.6.2018 16:51:44)
V tomhle případě to není na úkor spolehlivosti vlastní zkušenost ;)
[Vesnican]
(6.6.2018 15:56:39)
bazírování na originálu u tuctovek na úkor spolehlivosti je přehnaná upjatost, změna je vratná a navíc není nic vidět, analogicky viz. nekonečné zbytečná diskuse k VAPE.
[ventil]
(6.6.2018 14:51:31)
Když si necháš zrepasovat jednocívku, tak jen jezdíš, sám to tak mám. Dělá to třeba pan Poperník, bývá občas v Chotusicích. Ale jak psali přede mnou, vyjde to dráž. Na druhou stranu je to origo.
[Vesnican]
(6.6.2018 14:26:36)
Nejak netusim co je 45W-100 a 45W. Posli odkazy primo na oznaceni AEV.
Jinak jak pise ventil. Z hlediska financi je serizeni mechaniky jednocivky nesmysl. AEV je ve vsech aspektech lepsi, s jedinou vyjimkou. Nefunguje na nem rezim jizdy bez baterky s roztlacenim (starsi kyvacky se spinackou v nadrzi tam maji pozici spinacky)
I kdyz to zapojis spravne, tech par desetin voltu ubytku napeti na AEV pri primem spojeni zpusobi ze je problem to roztlacit.
Alternativa je pouzit dvoucivku, ktera se da porad asi za 3 stovky koupit nova ? Nicmene osobne mi to prijde jako setreni na nesmyslnem miste, tri stovky za dvoucivku nebo sedum stovek za AEV.
[Krizoň IV.]
(6.6.2018 13:01:35)
když se podíváš do historie tady, nebo na veteranforu najdeš odpovědi. Seřízení mechanického není jednoduché, ale když budeš na originalitě tak tě to nemine, levnější je krabičkové a když dáš AEV zapomeneš na dobíjení a jen jezdíš pokud je ostatní ok.
[ventil]
(6.6.2018 10:01:38)
Příspěvků: 4, poslední: 7.6.2018 10:43:5866042.Veteráni
Na štítku na Jawě Pérák 18 je váha 120Kg.
Ve velkém techničáku je pohotovostní váha 132 Kg
Dovolené zatížení 160 Kg
Celková váha 290 Kg
Nemohu se dopočítat, jak to vlastně je?
Ten tandem teda 10 kg nemá :-). Já na to koukl ze zajímavosti protože v popisu uvádíš zatížení 160 kg a to my s mámou jsme hrubě přes. To co jsi našel na tom Aukru tak je rozdíl jen v tom zatížení ? Co by tam mohlo lítat tak obsah nádrže ?? ale to je zas 13 litrů tak nevím. Třeba tady někdo má origo noty a poradí - ať se daří
[skvarek]
(7.6.2018 5:24:05)
Děkuji ti.
Včera jsem to ještě hledal, právě byl na Aukru techničák na 18, myslím že z 1953
Všechno je tam vyfocený, čísla motoru a i váhy.
120 - 170 - 290Kg tady součet taky sedí, ale váhy jsou oproti tobě jiné.
Že by třeba tandem sedlo dělalo ty rozdíly
[Petan69]
(6.6.2018 21:45:57)
Já co našel v knize Jawa 250 - 350 - 500 tak u 18ky jsou parametry : váha BEZ paliva 120 - užitkové zatížení 160 - celková váha zatíženého vozidla - 280. Když to sečteš tak to sedí :-)
[skvarek]
(6.6.2018 7:21:15)
Příspěvků: 4, poslední: 5.6.2018 21:12:4166041.Veteráni
Ahoj. Repasuji motor na ctyrku, uzavreny futro prevodovky bylo volny, protykal olej ven.. pod osazenim futra byla ocelova podlozka a v dire pro futro je do poloviny hloubky jakysi zapich, ktery je schovany prave za tou podlozkou.K cemu je to dobry? Dik
Diky kluci. Vubec jsem si nevsiml ty dirky ve futyrku...
[LubošPardubice]
(5.6.2018 21:12:41)
...keď odšrobuješ tu divnú podložku ktorá zaisťuje výstupne ložisko, uvidíš tú drážku kade vteká olej do bloku
[Milos634]
(5.6.2018 19:12:28)
Tu podložku pod futro dal někdo z důvodu vymezení vůlí převodovky. Jinak to pouzdro má být v karteru nalisováno s přesahem, rozhodně ne volné. Já teda při skládání motoru měl to futro taky volnější. Z pohodlnosti jsem ho místo objednávání nového zalepil Loctitem na lepení ložisek, ovšem nevím, jestli je to doporučeníhodný postup... Ten zápich v díře pro futro si nevybavuji, ale může sloužit k přivádění oleje - proto by pak musela být v pouzdře dirka a lícovat s tím kanálkem.
[Jad]
(5.6.2018 17:19:10)
Příspěvků: 9, poslední: 8.6.2018 9:32:3666040.Veteráni
Je to M8 dlouhý 6,5 až 7,0cm, ale jak má být tvrdý? Doporučujete nějaké pevnostní, nebo raděj bláto? Pevnostní by mohli vyčvachtat díru v karteru? Díky
Jak rika Pajka... na mem Mustangu temer z konce vyroby (1981) je to vybrani s plechovym drzakem stale, i kdyz je nevyuzity, pruzina stojanu uchycena k plechu privarenem ke krizi...
[Peterson]
(8.6.2018 9:32:36)
Jsem si jistý.
[Pajka]
(8.6.2018 2:23:27)
S tou mezerou do konce výroby motorů Jawa50/20 jste si jistí? Mám 50/21 r. 1970 a mezera tam není... alespoň jsem si jí nevšiml
[prohzprace]
(7.6.2018 12:59:02)
Ten klínek v mezeře mezi oky byl od pozdějších nulapětek až do konce výroby motorů Jawa 20 (i když se změnilo uchycení pružiny). Když klínek není, stačí do mezery vložit dvě osmičky podložky.
[Pajka]
(6.6.2018 7:29:16)
Ještě pozor při tom utahování. Vzpomněl jsem si, že u Pionýrů (aspoň některých) byla mezi kartery ve spodním úchytu motoru mezera, kam se vkládal kus plechu pro zaháknutí pružiny stojanu. To když se tam nedá a šroub se fest dotáhne, může v tom úchytu karter až prasknout!
[Jad]
(5.6.2018 15:07:43)
Pevnost, nikoliv tvrdost je u šroubů držící motor v rámu důležitá, ale důležité je i stoupání závitu. Perák, kejvačky i panelky měli jemný závity, aby si to mohl správně dotáhnout a nehrozilo povolení. To se na Slovensku samozřejmě neřešilo, takovýhle prkotiny, takže dneska je každej druhej fichtlí karter v uchycení do rámu a u kříže vymrdanej...Takže na dotaz Proha z prace: min. 8.8, lépe 10.9, částečný závit, jemný závit, černá ocel v zinku, pérovky a příslušné matice.zdar sam559
[sam559]
(5.6.2018 14:34:37)
Pokud dobře utáhneš, bude karter držet díky tření mezi nálitkem a držákem. Pokud dotáhneš málo, do hliníku vyčvachtá díru jakékoli železně bláto.
[JZ]
(5.6.2018 13:54:39)
Já bych dal standardně 8.8...
[JZ]
(5.6.2018 13:25:41)
To si troufám tvrdit, že je úplně jedno:-) Když je řádně dotažený, s pérovou podložkou pod matkou, aby se nepovolovala, nevyčvachtá se nic.
[Jad]
(5.6.2018 11:52:32)