Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 7, poslední: 4.7.2018 10:54:5766120.Informace
Jen krátké info k diskuzi http://sudetenjawa.wz.cz/zazitky.htm
ventil: tak to pořád neoprašuj, když tě to tolik nezajímá :) Mně třeba ta startpáka přišla trochu slabá od pohledu a její účinnost, respektive neúčinnost trochu divná. Když si za příplatek zaplatíš startpáku (třeba když máš náhodou příliš vybitou baterku na startér) pak očekáváš, že párkrát šlápneš a ono to blafne. A ono ne, musíš na tom celkem slušně tancovat. To už mi přijde efektivnější to prostě drcnout.
[longr]
(4.7.2018 10:54:57)
co kde a komu v Brně křuplo bych bral hodně s rezervou a už mě ani nezajímá proč to tam s ohc po prvotním humbuku skončilo
[ventil]
(3.7.2018 16:22:51)
70CB750: Vysvětluj to Číňanům :)
[longr]
(3.7.2018 15:21:36)
Neměla by startpáka bejt spíš kovaná než litá?
[70CB750]
(3.7.2018 12:44:13)
Já jsem byl celkem spokojený, ale najezdil jsem na tom prd. Startpáka nahouby, ikdyž to tím jde. Kennymu ale na ní křupl tisícihran. Odlitek je špatně dělaný a pokud se šlápne ostře, tak to prdne. Ale jo, není to zlá mašina a dá se s tím žít.
[longr]
(3.7.2018 7:08:16)
Mně se na ní jelo podobně, jak píšeš. Jen bych nesouhlasil s tou nakopávačkou. Nakopával jsem jí v pohodě. Ne vždy napoprvé. Ale šlo to. Hůře, než dvoutakt, ale šlo.
[Kire640]
(1.7.2018 9:45:35)
Já bych to podepsal.JAWA 350 OHC není žádný letadlo,ale taková větší koloběžka, která funguje. Prodal jsem velký motorky, a jezdím už jen na tom, na vejlet kolem komína s čistejma rukama.
A jen bonus - spotřeba je lehce přes 3 litry.
[monty]
(1.7.2018 7:21:07)
Příspěvků: 1, poslední: 6.7.2018 2:13:2866119.všechno ostatní
Zdravím, mám tady hromadu nejasností, které bych si rád objasnil. Neni to tak dlouho co jsem se dal na závodění v terénu na pionýru v kategorii klasik a začlo mě to neskutečně bavit. Neustále laboruju s motorama a snažím se vytáhnout absolutní maximum ze sériového motoru.
1. Nemůžu to nikde dohledat tak snad to tady někdo bude vědět. Motory Jawa 05 (nemám na mysli 550-555). Zatím každý motor z 05ky který mi přišel pod ruky byl co kus to originál co se týče převodovky. Nikdy se mi nepodařilo ze dvou převodovek složit jednu dobrou protože pokaždé to mělo jiný převodový poměr. Kolik se vlastně za tych několik let výroby motorů 05 udělalo variant převodových poměrů? Znal by někdo všechny sériově vyráběné převodové poměry u těchto motorů? Jezdím motor 21 i 05 a tato informace by mi pomohla pro optimální výběr převodovky, u které bude v náročnějším terénu vyhovovat její odstupňování.
2. Bylo více převodových poměrů i u novějších motorů 20,21,23? nebo používaly tyto motory od počátku až do konce výroby jeden převodový poměr?
3. Nemám momentálně možnost zvážit klikovku z 05. Jaký je váhový rozdíl mezi klikou jawa 20 a 05? Kdysi dávno jsem někde četl článek od nějakého upravce který nabastlil klikovku 05 do 21 a dělal z toho sedmý div světa.
4. Jak moc dokáže ovlivnit chování motoru, popřípadě i výkon, když je klikovka špatně vycentrovaná? Pokud pojedu s rozhozenou klikou, po jízdě dám kliku vycentrovat a pojedu s vycentrovanou klikou, poznám zásadní rozdíl? Že to poznám na vibracích to je mi jasné ale má tohle i zásadní vliv na výkon?
5. Dnešní díly jako například ojnice,písty,pístní čepy jsou váhově uplně někde jinde než původní československé díly, na které byla klika vyvážena. Má smysl se u pionýra zabývat vyvažováním klikovky? Jde špatně vyvážená klikovka kromě vibrací znát i na výkonu a chování motoru?
To je asi vše, jsou to sice trochu stupidní otázky ale radši se zeptám než do toho vrtat, ztratit nad tím moře času a pak zjistit že je to bez výsl
1) Co jsem vypozoroval, tak hřídele mají vždy 14 zubů, ale předloha je ve dvou provedeních, protože kolo s nábojem může mít 24z nebo 23z. Dvojková kola se dávala buď 20/18z nebo méně často 19/19z. Kola mohou být s 3 nebo 6 kolíky, jsou možné i kombinace. Výstupní kolo jsem viděl jen šestiděrové. Jedničkové kolo na předloze má 24z, ale cvrček může mít 13 nebo 14z - tj. jsou minimálně dva typy startovacích segmentů. Převodový poměr může být stejný jako na 550/555, u posledních motorů se blíží k J20. Rozdíl je jen v kole s cvrčkem - 24z(J05)vs 23z(J20). Důležité je dosadit správnou předlohu a startovací segment, aby nedošlo k poškození převodovky.
2) Domnívám se, že se převody neměnily.
3) Hmotnost nevím, ale jsou dva typy ojnic. Oproti J20 se liší průměrem čepu (15 vs 17mm) a ložisky (6302 vs 6303). Do novějšího provedení kliky J05 pasuje ojnice CKR pro J20, do staršího provedení kliky se bez úprav nevejde.
[jc3]
(6.7.2018 2:13:28)
Příspěvků: 1, poslední: 29.6.2018 14:45:2366118.Srazy a sleziny
tak jsem prenachal divokou kartu profikovy na zavody mopedu ktere se konaji zitra 30,6 Na okrohu Tatra Koprivnoce http://zavodymopedu.cz/uvod#prettyPhoto[fotogallery]/4/ ,ten mel druheho jezdce na kteryho je spolech ale nez jeho dite doslo pro vysvedceni, tak ho vcera srazil auto a tak JasaRF hleda partaka co by to s nim jel na Jawete sport,,, hleda se min alespon jeden doborodruch co by prisel a dostal riditka od pripravene jawetky s jednorazovim poplacani po rameni s tim ze uz jed .-)
kdy mel nikdo zajem si striknout do zily 100% adros,tak at pise na fichtlkramek@gmail.com
[sessa]
(29.6.2018 14:45:23)
Příspěvků: 18, poslední: 9.7.2018 13:04:2966117.Cizí (tj. ne JAWA a ČZ) motorky
Jakožto v životě nedotčenému jinými motorkami než Jawa a ČZ se mi teď dostal do rukou tento stroj. A všiml jsem si, že pokaždé při prvním rozjezdu po nastartování studeného motoru spojka nezabírá plynule, ale lehce to "poškubává". Při dalších rozjezdech je to pak už úplně v pohodě. Chtěl bych se zeptat, máte někdo ponětí, čím by to mohlo být? Díky.
Cau, jak uz kluci psali, je dost rozdil, jestli je to puvodni pullitr, nebo "novej" vodou chlazenej, dnes uz 20 let starej. A nebo uplne novej, co je na trhu neco pres rok.
I kdyz se to vsechno jmenuje na prvni pohled stejne, nemaji ty jednotlivy generace spolu zrovna mnoho spolecnyho.
Pokud mas rok 99, bude to nejspis PC32 (s kotoucem vzadu), pripadne by to jeste mohla byt PC26 (vzadu buben). Motorove je to jedno, tam rozdil neni.
Oleje tam je neco pres 3 litry, interval je 12 tisic a pretazenej mi neprijde (ja to pri najetych 60 tkm zmenil na 10 tis, ale jen proto, aby se mi to lip pocitalo). Mnohem dulezitejsi mi prijde ho nepretahovat casove, i kdyz se s tim jezdi malo, povazuju za zbytecnej hazard tam olej nechavat dele jak 2 roky. Samosebou, idal je po jednom roce, na konci sezony po posledni projizdce, kdy je motor pekne prohraty, to vypustit, aby to s sebou vzalo vsechen bordel. Menit urcite i s filtrem, ten zas nestoji certa.
Na oleji prakticky nezalezi, dulezity je, aby to byl motocyklovej s aditivama pro spojku a prevodovku.
[Borderer] > jojo, olej ti degraduje trema zpusobama: vlivem teploty, vlivem znecisteni (saze a spony) a samotnym starnutim, ktery souvisi s pristupem vzduchu a vlhkosti. On do sebe primo nemusi vlhkost nacucat (jako se to stava s lihem), ale vadi mu to.
A je v podstate uplne jedno, jestli starne v motoru, nebo v sudu. Jediny, jak olej nestarne, je dokud je hermeticky zavickovanej v origo baleni.
[Jad] > ja nevim, mi to jako cunarna neprijde, cela ta sestava mi prijde, zee funguje tak o rad lepe a spolehliveji, nez na tech nasich dvoutaktech, kde spojkoprevodovkovou napln zvlast (a to v podstate stejne jen proto, ze to u dvoutaktu jinak vyresit neumeli).
[Sim]
(9.7.2018 13:04:29)
Jad: vo tom žádná. Já měním olej každých 1500 - 2000 mil.
[70CB750]
(3.7.2018 12:45:27)
Díky, tak výměna oleje výrazně pomohla. I řazení teď jde lehčeji a tiše. Stejně je to ale čuňárna, dát společný olej pro spojku, převodovku a motor...
[Jad]
(3.7.2018 11:37:59)
Borderer: Pravděpodobně to bude souviset s degradací oleje-na táhne vlhkost a tak podobně. Myslím že i na lahvi se udává životnost po otevření.
[PB]
(1.7.2018 8:58:13)
Proč se vůbec udává životnost oleje, když moto stojí? Natáhne do sebe vlhkost nebo co?
[Borderer]
(30.6.2018 21:01:44)
a jinak u motorek je lepší sledovat JASO, i když tady je to jedno, všechno bude mít všechny specifikace podstatně vyšší. Spojky po smrti někdy začnou s novým olejem klouzat, což někdy majitelé mylně přisuzujou oleji - pak změřej lamely, jednu si lísknou a jdou koupit nový - a je klid
[xTas]
(29.6.2018 17:02:51)
no ono CB500 má daleko blíž k CBR než k šicím strojům typu CB 400/450 apod, tam bych 20W50 nelil pokud to nějak šíleně nežere olej. V našem pásmu jakoukoliv 10W40, resp. dle manuálu ale tam bude nejspíš taky. Léty a mnoha lidma prověřenej je třeba motul 5100, kterej seženeš skoro všude, ale značka je tu fakt celkem jedno. Ten interval určitě zkrať, 12tkm je tak pro nějakej stabilák co pumpuje hovna z žumpy, ne pro motorkovej motor
[xTas]
(29.6.2018 16:54:21)
Děkuji všem za reakce. Je to ročník 1999. Haynes manual říká: olej API SE, SF, nebo SG, výměna za 8000 mil (12000 km) nebo 12 měsíců. Co jsem koukal na oleje.cz, už se prodává všechno s vyšší specifikací (API SL, SN). Do úprav se pouštět nebudu. Potřebuji jen bez problémů s tou motorkou odjet dovolenou a pak se zas vracím k ČS dvoutaktům:-)
[Jad]
(29.6.2018 16:31:36)
Starý CB jsou na olej háklich. Já do 750 dávám 20W50, doporučeno odborníky. Jen v zímě jdu na 15W40. Obecně oleje s vyšším obsahem zddp (zinek) což jsou třeba oleje pro dieselový motory.
Našel bych si co přesně doporučuje výrobce za olej a řídil se podle toho. Moderní oleje nemusí být nutně to nejlepší co - předpokládám - stará/starší motorka potřebuje.
Jinak pak jsou možný úpravy koše spojky pro lepší přístup oleje - prostě do toho navrtáš několik dírek navíc. Pokud s tím chceš laborovat, pošlu ti odkaz
[70CB750]
(29.6.2018 13:28:12)
Sam559: Prevodak menis zbytecne, ten narozdil od motoroveho oleje neprichazi do styku se spalinami. Motorovy olej se meni jednou za rok nezavisle na tom kolik najel, protoze potom co projde motorem a potka se s oxidy dusiku ve spalinach, stava se kyselym a pomalu rozezira motor.
[Krizoň IV.]
(29.6.2018 13:27:36)
Japonci hodně často mají interval výměny 6 tisíc - určitě tedy vyměnit. Dát 10w40, nebo možná 15w50 jestli to budeš chtít hnát ve vedrech (třeba do Chorvatska). A já úspěšně používám u 4T Mogul gx-fe nebe extreme a mokrá spojka absolutně neprotestuje.
[agent]
(29.6.2018 13:16:06)
Vyměnil bych ho. Použij jakoukoliv mtocyklovou 10w40 a samosřejmě nový filtr.
[Adela]
(29.6.2018 13:10:50)
Tak to každopádně vyměnit. Hlavně časovej interval je přetaženej. Dej tam nějakou střední hodnotu viskozity dle manuálu. Jo a já převoďák u 559 měním každý rok, i když najedu jen pár km. Doporučuju se podívat, jak vypadá na slunci v kastrolu - jak kdyby do oleje někdo přidal stříbřenku...A to se k tomu chovám víc než slušně a vše se točí volně.zdar sam559
[sam559]
(29.6.2018 12:16:41)
Adela: Olej je tam prý 2 roky a 7000 km. To už by možná zasloužil vyměnit, že? Není to jak převoďák u Jawy, co se mění jen při generálce motoru? :-)
[Jad]
(29.6.2018 11:11:31)
Viskozitou oleje to podle mě nebude. Navíc si myslím, že 10W40 bude taktéž doporučená v manuálu a třeba na léto vhodnější.
Já dokážu do takového jemného škubání dostat CB750, je to ale spíš závislé na otáčkách motoru (musí být nižší až nízké) a způsobu "práce" se spojkou, než na teplotě nebo prvním použití spojky. A příčinou je podle mě opotřebení lamel (najeto 130 tisíc).
[agent]
(29.6.2018 10:31:39)
Rozsah viskozity oleje podle manuálu pro CB 500 je 10w30 až 20w50. Spíše bych zjistil, jak je tam olej dlouho.
[Adela]
(29.6.2018 10:28:29)
Ota: Taky jsem na to myslel, ale Jawa přeci jenom dá při prvním zařazení kvaltu ránu a spojka už pak chodí normálně. Ale možné to je, teď jsem zjistil, že majitel tam dal ojej 10W40, místo předepsaného 10W30. Tak ten viskóznější tomu asi nesvědčí.
[Jad]
(29.6.2018 9:36:08)
To bude stejný jak u Jawy -lamely slepený olejem po delším stání.
[Ota]
(29.6.2018 8:19:38)
Příspěvků: 9, poslední: 2.7.2018 22:33:3566116.Informace
Ahoj, v mé jawě 350/360 Panelka je už hodně vylítaná převodovka a kamarád mi nabízí převodovku z Jawy 634 (jedna z prvních typů typ motoru 633-4) Bude mi tam převodovka pasovat bez jakýchkoliv úprav, kulisu můžu nechat panelkovou ? Co vše musím přeházet ? Díky.
Ok zkusím to tedy napasovat s dvouřadým ložiskem a uvidím co to bude dělat.
[Petr360]
(2.7.2018 22:33:35)
Toto jsem dělal na několik 350 panelkách. Jsou dvě možnosti jak to udělat. V každém případě musí zůstat původní kulisa, vidličky musí být 634. První, složitá možnost je pasovat to na jednořadý panelkový ložisko na výstupním kolečku nezkoušel jsem. Ta jednodušší je vyhodit jednořadý původní ložisko a dát tam normálně to dvouřadý z 634. Musí se vyhodit sejgrovka co tam drží původní ložisko. Místa je tam dost takže se tam v pohodě vejde jak dvouřadý ložisko tak simering. Spousta lidí to takto má a i když tam sejgrovka neni tak se to nehne. Sekundární kolečko co pohání řetěz musí být z 634. Mechanizmus vypínání spojky zůstává panelkovej jen se musí podložit podložkama. Vejde se tam i primární převod s duplexem, ale musí se opravdu lehounce pobrousit karter, ale lze ponechat převod původní. Co se týče polohy výstupního kolečka s ložiskem tak je třeba dát pozor na to aby výstupní kolečko lícovalo s předlohovou hřídelí a dobře do něj zapadlo kolečko pro 4tý rychlostní stupeň. Takže nasadím předlohovou hřídel a podle ní lisuju ložisko s výstupní hřídelí. Pak se nasadí komplet převodovka, sešroubuješ kartery a zkusíš zda jde vše lehce a koukneš zda kolečko 4rky dobře zapadá. Koukneš jaký má vůle předloha, vymezíš a znova zkusíš, žádná věda. Jinak 634 převodovka to dává i bez vymezení vůlí. Doporučuju i přeházet bronz pouzdra z 634.
[Pásovec]
(2.7.2018 17:48:03)
Prostě pokud víš jak převodovka má fungovat, tak to slož a koukej co to dělá. Všechny kvality i neutraly musí být dořazené a bez tlaku na vidličku. Když je něco špatně, provést korekci správným směrem. Pokud nevíš, jak převodovka funguje, tak hodně štěstí.
[maspe]
(1.7.2018 16:43:47)
Petr360: Trzni cena 634 prevodovky je dneska mezi 1500 - 2000Kc. V porovnani s tim neni tech 4500 od sesy s tim ze to mas bez problemu zase takova darda.
Pokud mas moznost vzit prevodovku za 300, nechapu co resis, kup ji, zkus ji tam vrazit, uvidis jak to bude sedet, a pak se rozhodnes co dal.
[Krizoň IV.]
(1.7.2018 14:58:18)
Ta převodovka od Sesy je jistě suprová ale ta cena mi až vyrazila dech. Ta co mi nabízí kamarád z motoru 633-4 by byla za 300,-. Jak vlastně se vypodkládá kulisa ? Kde je potřeba ubrousit límec toho kola s nábojem ?
[Petr360]
(29.6.2018 23:43:08)
To jsi vycetl resp pochopil spatne. Calif i bizon maji na vystupu dvourade lozisku, a vystupni kolo ma stejnou delku jako 634kove. Cim se udajne motory 633 lisi (na vlastni oci jsem to vedle sebe nemel, abych to porovnal) je to ze tam je pouzita prevodovka co ma na koleckach uzsi limec s kameny ozubeni, coz vedlo k tomu ze tento praskal. Novejsi prevodovky v motorech 634 by ho mely mit o milimetr silnejsi, coz vede k tomu ze do kulateho motoru se tahle prevodovka napasuje dost na tesno a musi se vymezovat.
Co se skladani tyce, proste je potreba to tam napasovat. Nekdy pomuze podlozit kulisu (a timpadem ji celou vysoupnout ven z motoru) nekdy ubrousit limec na vystupnim kole. Zkus to do motoru vyskladat a uvidis. Pokud s tim nemas zkusenosti tak jak zminoval Maspe, ta prevodovka od Sesy by mela do panelky sednout bez uprav.
[Krizoň IV.]
(29.6.2018 22:40:39)
Někde jinde sem vyčetl že snad 634 má delší výstupní kolo s nábojem a nejjednodušší je sehnat toto kolo z Jawy Californian/Bizon a to by do převodovky pasovalo a je krátký jak Panelkové, máte to někdo vyzkoušené ? A ohledně skládání jak se to upravuje aby to správně řadilo, nejsem v tom moc zběhlej.
[Petr360]
(29.6.2018 21:19:13)
je to o tom, jak se sejdou tolerance. Chce si to s tím pohrát, aby to řadilo správně. Jednu převodovku jsem skládal asi 15x než to bylo úplně správně. Nebo kup novou o Sesy a ta by měla být plug-n'-play
[maspe]
(29.6.2018 13:58:02)
Musíš vyměnit kompletní převodovku a řadící vidličky. Kulisa může zůstat původní. V některých případech je potřeba trochu snížit takovej rantlík na výstupním kole z převodovky - kole s nábojem. Ovšem to by chtělo nejlíp ukázat na nějaký fotce, kterou ovšem nedisponuju.
[Ota]
(29.6.2018 13:34:32)
Příspěvků: 2, poslední: 28.6.2018 19:22:4366115.všechno ostatní
Zdravím,nemohu dotěsnit náhon tachometru na kejvačce,dal jsem nové Gufero a nový náhon a pořád to tam tudy teče.Původně tam kdysi dal můj děd kus nějaké hadičky a neteklo to.Zkouśením hadiček se mi to řešit nechce neznáte nějaký fígl nebo to pořešit silikonem na motory? Díky za odpovědi.
existuje varianta dvě nebejt línej sundat víko a vyměnit nebo opravit tu ojetou bambuli toho náhonu ale pohodlnější je varianta jedna :D
[Klouzec]
(28.6.2018 19:22:43)
Já to řeším siliconem, ideálně šedým ať to nepere do očí, jenže před tím to musíš pořádně odmastit, jak to bude byť trochu mastný tak ti to bude stejně močit.
[Klouzec]
(28.6.2018 19:10:47)
Příspěvků: 9, poslední: 2.7.2018 16:41:0766114.Informace
Zdravím, rád bych se poradil ohledně výběru nářadí.
1.)Chtěl bych si do dílny koupit hydraulický lis. Na takové běžné práce na motorce nebo autě (Jawy, Trabant atd.) - ložiska, silentbloky, futra, atd. Žádnou velikou obludu. Použití opravdu velmi příležitostně.
Nemám ale představu, jaký je potřeba tlak, případně nějaké další tipy, rozměry. Cenová představa 4000Kč, je to reálné?
2.)Obdobně bych potřeboval něco na způsob dvoukotoučové brusky, kde by šly snadno měnit brusný kámen, dráťák, lamelák, lešticí kotouč atd. a nezabrzdil jsem ji letmým větším tlakem. Klasická stolní je slabá. Jaký výkon je dostatečný? 220V nebo 380V?
3.)Spíš jen ze zvědavosti - dali byste mi nějaký tip na motorku podobného ražení jako HONDA 500 XL? Určitě starší, enduro, veliký úzký kola, kulaté světlo vepředu, jednoválec s nožním startováním (raději 4T), výfuk horem, určitě mi rozumíte. Něco ve stylu gangu motorkářů z filmu "Jestli se rozzlobíme, budeme zlí" Aby byl člověk schopen to opravit a sehnat díly, klidně něco tuctového.
Díky.
*obsah kolem půl litru
Chleba s máslem: absence kondíku v motoru u 400 a možnost volit otáčky zapojením Y/D, jinak nic, přetáčet směr je k ničemu :-D
[krf]
(2.7.2018 16:41:07)
A pokud budu mít možnost dvou strojů podobného výkonu a jeden 220 a druhý 380, jaká mi to případně nese pozitiva? Mám si připlatit?
[Chleba s máslem]
(1.7.2018 18:06:52)
Mám leštičku z S-Bazaru za 2 tis. Ještě stará poctivá česká... 380V/750W a bohatě stačí. Na brusku samozřejmě jdou nandat leštící kotouče, ale leštička má delší hřídele
[Petan69]
(1.7.2018 12:59:27)
Tak na lis jsem koukal i naživo v Narexu, stál 4500, tak s ním zkusím zakvrdlat pokud se pro něj rozhodnu.
Moje bruska jsem koukal má 300W a leštění těžce nedává. přemýšlím jestli přes 500W v 220 by bylo dostaečný
[Chleba s máslem]
(30.6.2018 18:54:48)
dnes jsou brusky i na 230V dostačující, ale žádné ty malé nebrat, ať je to kus železa a po zapnutí se roztočí rychle. hydraulickej lis za 4tisíce bude kaše, to si radši ubastli svůj z heveru :-)
[krf]
(30.6.2018 7:09:39)
Ano, přesně jak píšeš, uskočí to do boku. Chtělo by to vidět na vlastní oči než něco koupíš. Mám doma dělaný lis s 15tunovou panenkou na stejném principu, stojatý profily jekl 100x100mm, styčná plocha bez vůle na každý straně 100cm2
[Petan69]
(29.6.2018 21:13:21)
Přesně na ten jsem koukal :-D Mám tu vůli chápat tak, že ten jezdec má vůli v kolejnici a při tlaku na součástku ta tlačná tyč uskočí bokem?
[Chleba s máslem]
(29.6.2018 0:38:41)
2) Pokud máš k dispozici 380V tak tak doporučuji, a výkon víc jak 1kW.
[rikša]
(28.6.2018 21:25:48)
Příspěvků: 10, poslední: 9.7.2018 14:12:0266113.Informace
Ahoj, povedlo se mi přemluvit tátu, že vyrazíme spolu poprvé v životě na pár dní na motovýlet. Vyrazíme ze severu po Krušných horách směr západ. Máte nějaké tipy na zajímavá místa, která bych zahrnul do trasy? Díky, ulehčilo by mi to plánování :-)
Vsechno zalezi na tom, co te zajima a jaky styl zajimavosti vyhledavas. Je spousta zajimavosti, ktery povazuju za vhodny nenechat si ujit - ale zdaleka ne vsechno povazuju za vhodny resit behem motovyletu.
Zrovna ZOO v Plzni je jedna z veci, ktery mi s motovyletem neprijdou uplne kompatibilni; pokud si to covek chce uzit a v klidu projit, ztrati pul dne jen to hvizdne a zas to jen tak proletet uplne nema zas moc smysl. Co naopak mi prijde jako dobry napad, je podzemi - to je zrovna jedna z atrakci, ktera prijde vhod ve chvili, kdy je "na povrchu" nevlidno. Pritom to neni nadlouho.
No a par mych tipu ... na severu Soos rezervace u Frantiskovejch lazni, pripadne v trochu mensi variante neco podobnyho nabizi Kladska u Marianek. Jedno- az dvou-hodinova prochazka, castecne po lavkach, v prostredi, ktery se u nas jen dak nevidi.
Pozustatky po povrchove tezbe uhli u Bras - Basta https://goo.gl/maps/6wt1bduq6sR2
a o kousek vedle rouzhledna v byvale vojenske zakladne https://goo.gl/maps/k1MU3s7Cwqn
Oboji je na kratkou zastavku ... a jde to spojit s prekonanim reky privozem v Nadrybech nebo Darove a pak pokracovat k Tarantikovi na letadla do Zruce, jak avizoval Jad. Za navstevu taky stoji sirne jezero u Hromnic, i kdyz tam se neda s motorkou az k vyhlidce a musi se kus pesky.
Podobne to ma treba rozhledna Kotel nad Rokycany - je to krasny, ale musi se tam kus pesky, takze to mi prijde vhodnejsi na jinou navstevu, nez na motorce.
Pokud pojedete kolem, minimalne povazuju za vhodny udelat si zastavku v Marianske Tynici u Kralovic - i kdyz nepujdete do muzea, je to venku moc pekne. Podobne Manetin se zamkem.
Rabstejn zase je jeden z tech, ktery na prolezeni povazuju za vhodnejsi bez motorky - ale zase je v okoli spousta prijemnych silnic, takze minimalne na projizdku je to fajn.
Kde neudelate chybu na motorce i bez ni, jsou Dobrany - u hriste je vyhlaseny zmrzlinovy kiosek, kde ma smysl si vystat frontu, na namesti je pivovar s hospodou Modra Hvezda a spousta dalsiho.
Jestli vas laka spis technika, Becov nad Teplou a Kasperske Hory maji muzeum motorek, u Rokycan je muzeum vojenske techniky.
No a co se silnicek tyka ... zalezi na tom, jestli chces neco vyhlidkovyho, zatackovyho, nebo naopak rychlejsiho a prehlednejsiho, kde tomu muzes trochu dat vitriol. Nevim, jestli to bude jeste ve spravnym akcnim radiusu, nicmene za jednu z velmi prijemnych cest povazuju projet si Sumavu podel hranice ... od Cesky Kubice silnice 190 pres Nyrsko do ZRudy, pak pres Prasily, Modravu, Kvildu, Borovou Ladu do Vltavice ... to je ten prijemne kochaci usek. Pak se da pokracovat k Lipnu a podel nej, tam je to zase takova rychlejsi pasaz.
Dalsi fajn cesta je z Plzne po silnici 233 na Chrast, Brasy, Radnice, Vejvanov, Hlohovice ... do spojeni s 235 je to rychlejsi usek, pak uhnout na Podmokly a pres udoli, co si nevzpomenu jak se jmenuje (ale kousek odsud jsou Skryjska jezirka) na Skryje, dolu k rece a podel reky po levem brehu az do Roztok u Krivoklatu je zase pro zmenu takovy kochaci usek. Treba se zastavkou v hospode U Rozvedcika ...
[Sim]
(9.7.2018 14:12:02)
To Montgomeryx: Jsem sice ze střední Moravy, ale Cheb bych nezavrhoval. Kromě náměstí a na něm umístěném Špalíčku mají i hrad, krásný katedrální kostel a nedaleko stojí donedávana nepřístupná Bismarkova rozhledna. Pár km od Chebu jsou malé, ale roztomilé Františkovy Lázně. Tady doporučuji navštívit veterán muzeum. Nalézá se v parku, v jedné z bývalých lázeňských budov. Bečov,rozhodně Maura(nezapomunetulné) a také pěkné veterán muzeum.Dále doporučuji hrady/zámky Loket, Klášterec nad Ohří, Chyše(+pivovar),Kynžvart,Andělská Hora. Jáchymov jako město na mě dojem neudělalo, ale fakt doporučuji zde zajet ke spodní stanici lanovky, zakoupit lístek na lanovku spojený s pronájmem Kickbike koloběžky a sjet Klínovec. Délka modré cca 15 km, skoro pořád z kopce a konec zase u spodní stanice lanovky. Kdo nezažil, nepochopí.Karlovky a Mariánky popisovat nebudu, jsou všeobecně známy. Těžko radit. v západním česku je toho k vidění celkem dost.
[PesiJ]
(29.6.2018 9:26:06)
A ve Zruči u Plzně je možná prohlídka vrakoviště letecké a jiné bojové techniky.
[Jad]
(28.6.2018 14:40:24)
V Plzni klasika prohlídka pivovaru s konzumací.
Katedrála , historické podzemí, možná muzeum, ZOO.
Pro vyznavače vědy a techniky Techmania - doporučuji někdy je to docela sranda.
A nakonec něco pro otrlé, odvážné nebo sebevrahy - ve špičce průjezd centrem města z jednoho konce na druhej. Pro motorkáře skutečnej zážitek - nedoporučuji.
[Cholerix]
(28.6.2018 13:43:57)
Díky moc. My se rádi podíváme na cokoliv, muzea, hrady, přírodní památky... Nebo jestli je někde vyhlášená pěkná silnička pro motocyklisty...
[Banjokid]
(28.6.2018 10:22:55)
Záleží dost na tom, co vás zajímá a baví. Každopádně vždycky doporučuju Muzeum letecké bitvy nad Krušnohořím v Kovářské. Nenápadný, ale o to zajímavější. A pokud si troufnete za čáru, tak pár kiláků od Krušnejch hor je hrad Augustusburg (u Zschopau) a na něm motomuzeum s expozicí MZ a dvoutaktu obecně. Skoro povinná exkurze bych řekl...
[pavelEC300]
(28.6.2018 8:30:11)
Poradil bych ti trasu, kterou jsme jeli my v r. 2015 kolem části ČR. Jsou to celé Krušné Hory a pak od Aše až k Lipnu. Všechno podél hranice po 2-3. silnicích. Na rajčeti jsou fotky a na konci dvě mapky, které bych snad dokázal poslat nějak i podrobnější. https://jawamirda.rajce.idnes.cz/2015_Kolem_CR/
[chlup]
(28.6.2018 8:23:30)
Sorry tak ani od Varů to nejde, jenom na kole a nebo když by sis říkal Dopravní obsluha..
[Montgomeryx]
(28.6.2018 7:48:54)
Jo a ještě kousek od Lokte po řece jsou Svatošské skály, taky super místo, ale od Lokte se tam nedá dostat na mašině, musí se tam jet od Varů.
[Montgomeryx]
(28.6.2018 7:46:13)
Tak to bych měl možná jako západočech a sudeťák něco poradit. Záleží co vás zajímá. Jsem z karlovarska, tady můžete vyjet na Boží dar, rozhlídnout se, pak zajet do Horní Blatné na steak. Pak například u Přebuzy jsou dva opuštěný doly a pozůstatky zajateckého tábora. Můžete se zajet podívat do Kyselky, aby jste viděli, v jakym bordelu se čepuje mattonka :-D, na Andělskou horu, tam je zřícenina a fakt pěkný rozhled. Loket je moc pěkný město, nedaleko v Krásně kamenná rozhledna, a potom nedaleko je Bečov nad Teplou, tam je relikviář sv. Maura. Pak nedaleko je Teplá, tam je pěknej klášter (nebyl jsem tam ale lidi si to chválej), kousek dál je Úterý, tam se natáčela Zdivočelá země. No pak Mariánské Lázně, klasický lázeňský město plný rusáků a skopčáků, no a kousek od nich Lázně Kynžvart s moc pěkným zámkem a parky okolo, no a nad Kynžvartem je Kladská, tam je lovecký zámeček a stezka okolo rybníka skrz les. Vysral bych se na Cheb, tam je jenom pěkný náměstí, jinak je to díra :-D
[Montgomeryx]
(28.6.2018 7:42:31)
Příspěvků: 1, poslední: 17.7.2018 11:11:3566111.všechno ostatní
Zdravím
Nechystá sa niekto niekedy na prelome Júla/Augusta do Rumunska na Transalpinu a Transfagarasan? Mal som pôvodne s kamošmi v pláne ísť na Balaton a Chorvátsko na Jawe/MZ, ale postupne odpadávajú a vyhovárajú sa na blbosti... Takže mám v predbežnom pláne ísť sám smerom na Rumunsko.
Ak ide niekto rovnakým smerom, ozvite sa
Příspěvků: 18, poslední: 28.6.2018 12:37:1166110.všechno ostatní
Zdar a sílu chci se zeptat zkušenějších, máte někdo problémy s držáky kufrů či brašen na STK? Mám je tam nabušené do toho trubkového rámu docela natvrdo a asi je už nesundám - vím, že někde na STK brblali kvůli brašnám nebo kufrům, ale když budu tvrdit , že jde o originální díly výrobce tak mi je pustí ne? Fakt se mi ty držáky nechce sundávat - kufry a brašny klidně sundám, ale ty držáky tam drží jak sviňa...Dík za typy a názory.
Inazuma: mam ji deset let, koupena uz s bocnimi nosici kufru - origo Givi, ovsem bez jakehokoli loga natoz homologace. Dokoupen zadni nosic pro horni kufr (opet Givi, s logem, bez E). Na kontrolu jezdim vzdy se zadnim kufrem (mam tam povinnou vybavu). Nikdy to zadny technik neresil.
CZ 350/472: v roce 2012 namontovany nosice zadniho kufru + bocni (ramecky). Od te doby to tam je, trikrat na STK (ruznych), vzdy se zadnim kufrem - bez poznamek.
XT 600 Z Tenere: Zadni nosic z vyroby, bocni nosice opet domaci vyroba a opet ramecky (dokonce jsem nasel foto z vyroby: http://jawamania.info/Files/users/9581/XX1.jpg) . Na technicke jsem byl ted v kvetnu, jako obvykle s hornim kufrem. A co byste rekli? Mel ho tam? Nemel! :-D Proste bez pripominek. Ale protoze jsem si tady precetl, ze s tim byvaji problemy, technika jsem se na to zeptal. Tvrdil mi, ze na skoleni techniku jim bylo receno, ze nosice nemaji resit, nebot se jedna o vybavu (nebo pouzil vyraz prislusenstvi?). Tak jako tak si toho nemaji vsimat (rikal ten technik).
Co z toho plyne? Ze jako skoro ve vsem u nas - zalezi na vykladu predpisu a nalade technika. Coz je dost smutne...
[Šimon]
(28.6.2018 12:34:35)
Já jsem musel v dubnu sundat z ČZ úplně všechno. Na fotkách to nesmělo být, takže jak boční nosiče, tak i zadní kufr dolů. Padák prošel, ale taky se nepozdával.
[bubeník]
(28.6.2018 10:23:28)
Pokud to nepresahuje rozmery vozidla, nema to ostre hrany a da se to sundat bez nastroju, tak to nemusi mit zadnou homologaci. Ale taky by se s tim nemelo jezdit na STK. S autem na technickou clovek taky nejede se skrini privazanou na strese.
[Davy_]
(28.6.2018 8:23:38)
Nosiče jim u mě na STK nikde nevadily, ani na 634, kde výrazně přesahuje rozměry motocyklu - je to ovšem replika originálního nosiče. Kufr musím vždy sundávat kvůli focení. Jinak taky netuší, zda mám na kufru Ečko, ale spíš nemám.
[Ota]
(28.6.2018 7:25:19)
až vás někdo bude masírovat za chybějící homologaci, tak se ho zeptejte, podle jakého Předpisu nebo Směrnice má být homologován. Slovo "homologace" znamená oficiální potvrzení, že výrobek plní automobilový Předpis EHK OSN nebo nějakou Směrnici EU; nevím o takové věci, která by mluvila o kufrech. Jen si vybavuji nějaký požadavek z vyhlášky, že kufry nesmějí přesahovat šířku řídítek a nesmějí být ostré hrany, ale to je snad normální věc.
[Kosťa]
(28.6.2018 6:17:13)
Daryth - to nevim teda kde můj starej Givi E45 má éčko... Jinak u mě loni na STK nosič vůbec nevadil (origo Jawa na topcase), jen ten kufr jsem myslim dával dolů, ale to je maličkost.
[deyva]
(27.6.2018 23:00:38)
Ahoj,já mám nemilou zkušenost i s origo nosičem na 640ku.Prej,to se nikdy nedělalo,a na dvoukomory,které tam podle technika taky nikdy nebyly,říkám technikovi:A ty atestační čísla s logem jsem tam vybouchal šroubovákem asi, ne??Vaše znalosti končí rokem 1970!V ten moment sklapnul,ale nosič mu vadil a musel jsem dozadu dát madlo místo nosiče.Takže jak kde na jaké STK a podotýkám,že tomu vocasovi mohlo být tak 24 let.
[Michi]
(27.6.2018 20:36:23)
Nedávno jsem se v Modřicích u Brna ptal technika na plastový kufry. Prý musí mít E, jinak je problém.
[Daryth]
(27.6.2018 17:41:39)
Před rokem si technik u mé 639 nosiče a kufru nevšímal. Zajímal se ale o padací rám jestli je to originál.
[PB]
(27.6.2018 15:38:49)
maspe - máš pravdu, nicméně ještě mne za to nikdo nezjebal, žádnou pokutu jsem zatím neplatil, tak to neřeším, proč být předposrán předem žejo :)
[chlup]
(27.6.2018 12:01:24)
S nosičema ani kuframa jsem nikdy problém neměl, na STK jedu tak, jak to mám zrovna nastrojený - žádnej kufr, jeden, dva, tři...
[charlie.vlcak]
(27.6.2018 11:53:02)
Chlup : To tažné je špatně - znemožňuje čitelnost RZ. Já kvůli tomu musel hodit značku níže, od té doby mi na každý technický říkají že nemám osvětlení RZ. Na to už kašlu...
[maspe]
(27.6.2018 11:10:43)
To je zajímavý. Kdysi pyskovali na můj nosič topu u 639, uznávám, že to je hodně homemade, na STK radši sundávám. U pegasa nechávám všechny tři kufry, protože jsou origo Aprilia, ale padací rám kolem motoru sundávám (fabrická česká výroba, ale bez homologace) a prasklý velký plexi měním za malý originální. Možná bych ten padák sundávat nemusel...
[Endy]
(27.6.2018 10:38:24)
Záleží na technikovi. Z Panelky preventivně sundavám všechny 3 kufry i s nosičem a padací rámy, protože to bych prostě neukecal, kdyby prudil. Na Yamaze nosiče, padáky atp. nechávám. Kufr vycvaknu a na focení vemu do ruky. Asi by tam moch bejt, ale vypadala by na fotce blbě. :) Na Dněprovi mam spoustu natvrdo namontovanejch ochrannejch rámů, držáčků na všechno možný atp.. Na focení to technik jednoduše zakryl černym hadrem s tim že motorka je černá, to se ztratí.
[Davy_]
(27.6.2018 10:07:11)
Jde mi tažné na Pava přesně v polovině SPZ, žádný problém na STK ani na silnici ani v Alpách :) Fotka v profilu a v datech.
[chlup]
(27.6.2018 9:52:42)
Před měsícem jsem byl s GS - německý "značkový" boční nosič, kufry od Milánka, horní kufr s nosičem orig. BMW. Boční kufry jsem preventivně sundal a vyrazil.
Technik se slušně zeptal, jestli ten horní kufr jde jednoduše sundat (jestli není přišroubovaný) - když jsem řekl že jo, tak mě poprosil ať ho na chvíli sundám. Udělal fotky a jel jsem dom. Jestli to byl oprávněný požadavek neřeším - vyhovět šlo, nikdo zbytečně neprudil, spokojenost na obou stranách.
Nosiče a související změnu umístění zadních blinkrů vůbec neřešil, ani padací rámy, které nejspíše přesahují rozměry motorky.
[agent]
(27.6.2018 9:36:22)
Nikdy jsem neměl problém. Pokud to vypadá inteligentně, nemá ostré hrany a moc netrčí ven z motorky, problém by být neměl.
[Ota]
(27.6.2018 8:22:48)
Příspěvků: 42, poslední: 10.7.2018 8:54:4266108.Informace
Jawa jede Jawa sedí, kdo ji má, ten si medí :-)
Říkankou Vás zdravím a ptám se:
zakoupil jsem VAPE SZ-XX 6V viz. foto:
https://photos.app.goo.gl/C4F8FmwsT1hSBDXx5
a měl bych prosím dotaz: Jawa 250/353 r.v. 1958, renovuji a jsem ve fázi, kdy mám umístit /z obrázku/ cívku(+relé) (1) a regulátor (2) na rám. Nemáte prosím fotku kam přesně to na rám umístit, aby to nekoukalo, dobře se chladilo, bylo správně ukostřené atd. Zkrátka nějakou fotku z praxe, kde to má být na tomto typu motorky. Viděl jsem již nějaké fotky na internetu, ale vždy jde jen o cívku a regulátor nikde není vidět...chtěl bych v tom mít jasno, děkuji moc za rady.
Držák bych si vyrobil svépomocí (nebyl v balení asi z důvodu že každá moto má VAPE jinak a jinde uchycené).
[Deadman] > tak pokud to vezmu pouze technicky, jsou tam dve rizika. Prasknuti vlakna zarovky a nedokonalost prepinace dalkovy/tlumeny, kdy nektery napred sepne druhe vlakno a pak teprv rozpoji prvni, kdyzto jiny napred rozpoji to svitici a pri dalsim pohybu pak sepne druhy okruh. Ve druhe variante se snadno muze stat, ze kontakt nedomacknu, nebo tam bude blby spojeni a okruh se nesepne.
Kvuli vyse uvedenymu mi uz nekolikrat shorely diody v zadnim svetle na 150ce, kde to mam - stejne jako ty - zapojeny na trvaly sviceni mimo baterkovej okruh (ten tam je kvuli brzdovce a klaxonu).
Proto minimalne u motorky na delsi vejlety (na 150 nejezdim dal nez do alp) povazuju za minimalne vhodny to mit osetreny i jinak, nez spolehanim se na trvale sviceni.
[Sim]
(10.7.2018 8:54:42)
Ahoj Jawamaniaci, tak jsem si s tím pohrál. Koukněte do alba na fotky, které jsem přidal. Regler jsem nakonec umístil pod rám dozadu mezi kastlíky. Cívku pod nádrž co nejvíce to šlo dopředu, aby byla schovaná. Díky za rady.
[Lubator84]
(10.7.2018 7:25:25)
Deadman: Když jedeš v noci k rybníku pytlačit:-) Tak mi to před 20 lety zdůvodňoval kámoš, když jsem mu zapojil světla na fichtlu na svícení pořád:-)
[Jad]
(29.6.2018 11:18:21)
Proč mít na motorce bez baterky vůbec někdy vypnutá světla? Pak není třeba řešit ochranu před přepětím. Na ČZ mám místo baterky kondenzátor 22mF/25V, spínačka je trvale v poloze se světly, klíček vlastně ani nevozím, protože není co zapínat/vypínat, stačí mi chcípák na řidítku. Vše funguje už dlouho, klakson kváká i na volnoběh, nikdy jsem s tím neměl problém.
[Deadman]
(29.6.2018 10:35:16)
Já bych tam dal zenerovu diodu.
[Josef]
(28.6.2018 21:30:08)
Bibi: Toto je testovaci zapojeni. Ta schrumáš drátů je ted s kostrou propojena trochu jinak. Uhlazeneji. Tohle bylo nafofr a nebyl moc cas, lamat si hlavu :) Ty cerne draty jsou prikostreni na PAva, palubni zasuvku na dobijeni navigace a k rele na chcipak. Prizemeni baterie je skoro nutnost, jinak se to prizemni pres plášť regulatoru a ten kábl od něj k minusu průřezem moc neodpovídá a dostává dost zabrat.
[Verdom]
(28.6.2018 18:47:51)
Kosťa: toto mi nedáva zmysel, keď z regulátora lezie 14V tak akých 50V na kondenzátore? Za ďalšie ten 22G kondenzátor je na 25V, tak by ho zničilo hocijaké napätie nad 25V (dlhodobejšie), ak to správne chápem. Ďalej ak by si tam dal 12V batériu, tiež by ju 50V zničilo nie? A keby zostal aj ten kondík nabitý, nezdá sa mi, že by sa niečo dialo...ostal by nabitý, pokiaľ by si ho nevybil, resp. by sa vybil pri najbližšom odbere, napr. na svetlá. 22G(22mF) je relatívne malý náboj, 0 celých nič Ah
[Bibi]
(28.6.2018 12:07:49)
Vybit sam se dokaze, bohuzel. Idelani kondenzator neexistuje. Nemuze se nabit na vyssi napeti nez jaky vyleze z regulatoru. Takze jestli jim z toho lezou 50V tvrdy spicky, tak od VAPE ruce pryc, je to smejd. 25V je malo, dal bych aspon 50ti voltovej, minimalne. S tou malou trvale pripojenou zatezi, to je rozumny. Ale zarovka neni dobrej napad. Dal bych odpor v radu jednotek kilo.
[Davy_]
(28.6.2018 11:59:46)
Verdom: ja som celú kostru - čo ty máš v kastlíku čierne káble - napojil na batériu a mám kontakt na kostru, prepípaval som to multimetrom. Teraz mám chrobáka v hlave, či ešte vyviesť z mínusu batérie vodič na kostru, ako to máš ty. Btw. kam ti idú tie 2 čierne čo tam máš spolu?
[Bibi]
(28.6.2018 11:55:16)
chlapci, pro mne jsou dráty (zejména jawský) španělská vesnice. Koukněte co mi napsal (vejcuc)
tím že se místo baterie dá nějaký "větší" kondenzátor, třeba 22G/25V, nebo ještě lépe 47G (prodává to fa AEV Kroměříž).
Tento ale musí mít vždy připojenou nějakou malou zátěž - třeba nějakou 2W kontrolku někde.
Pokud ten kondenzátor zůstane v síti sám bez jakéhokoliv odběru do zátěže, tak se postupně nabije třeba až na 50V a bouchne - jak to někde zkušebně jen tak protůrujete doma na dvoře a nezapnete žádné světlo, tak toto se nejspíš stane.
On sice vyhladí usměrněné půlvlny z regulátoru, ale sám se nijak vybít nedokáže, napětí na něm jen roste
[Kosťa]
(28.6.2018 11:45:10)
Havlis> To je otazka jak je udelanej regulator. Reguluje na 14.4V, takze kdyz na nem bude povesenej kondik nabitej na vic, tak by mel zavrit a uz nic nepustit. Mozna nejaky meky naidukovany spicky, ale to ten kondik nenabije. Regl sam o sobe nema nekonecnej odpor, musi tam bejt nejakej komparator, pokud neni svodovej.
[Davy_]
(28.6.2018 11:38:44)
Pokud pres regulator prolezou spicky 50V (coz pochybuju) a zaroven nesmi byt naprosto zadny odber ani samotne zapalovani. Tak by to za delsi cas natrkalo tech 50V. Ale jak toho prakticky docilit? Odpojit civku svetla a snazit se to roztlacit z Jestedu dolu )=>
[Havlis]
(28.6.2018 10:42:59)
Kosto, kde by se tech 50V vzalo?
[Davy_]
(28.6.2018 8:24:23)
Kosťa: v takovém případě bych uvažoval o tom, jestli není KO regulátor, protože ten nad nějakých 15V už musí celkem rychle a celkem razantně zasahovat. Takhle vysoké napěťové špičky by skrz něj neměly projít.
[maspe]
(28.6.2018 8:21:48)
Lubator84: Tak nějakou fotku z dráteničení před zapojením PAva jsem našel. Je to provizorium, ale místo uchycení regleru tam je patrný.
http://img14.rajce.idnes.cz/d1402/8/8402/8402092_8cfff36e0d4d5008da03a9be02a77283/images/20141211_163232.jpg
Šahal jsem na něj i v teplotách hodně nad třicet a nijak extra se nehřeje. Ve finále pokud pod sedlo narveš lékárnu a vestu a zetemuješ ho, je možná chlazený hůř jak v tom kastlíku. A co se týče zapojení ampérmetru. Jako já bych se na to vykašlal. Naco. Jen zbytečně do cesty mezi regler a baterku vřadíš něco, co nepotřebuješ a co když se rozbije, může ti regulátor odpálit. Vape k funkci baterii nepotřebuje. Pokud ji máš, je to asi lepší jak kondenzátor. U kondíku to na STK musíš kvůli svícení nakopnout a to celkem neradi vidí a co dva roky se v tom vrtat a nahazovat baterku, která stojí pár vočí se každýmu nechce.
[Verdom]
(28.6.2018 6:15:29)
No právě, říkal že bez odběru se kondik nabije nad 50 V a bum. Řekl bych že ví o čem mluví, ale samozřejmě hádat se nemůžu.
[Kosťa]
(28.6.2018 5:13:13)
Kosťo, pojem přebitej kondenzátor je nesmysl. Asi jsi mluvil s nejakym obchodnikem, ne s technikem. Elyt exploduje kdyz prekrocis napeti na jaky je konstruovanej. V praxi se dava rezerva v radu stovek procent, takze k tomu prakticky nemuze dojit. Samozrejme, kdyz nekdo setri a da si do motorky 16V elyt, tak si koleduje. Ona se mu taky dost zkracuje zivotnost, kdyz funguje takhle na hranici.
K dotazu: Ja mam civku pod sedlem chycenou zeshora na baterkovej kaslik a regulator v naradovym kasliku.
[Davy_]
(27.6.2018 15:27:03)
díval jsem se na ty fotky, regulátor přišroubuj na nářaďový kastlík kde se budou lépe chladit než vevnitř a jednoduše ho ukostři, ty plastové pásky jsou jednak hnus a časem ti stejně zdegradují a povolí. Já jsem regulátory 6V Vape stěhoval z kastlíků kde se hřály jak u panelky tak i kývačky
[ventil]
(27.6.2018 15:24:58)
Ona ta cívka od Vape leccos vydrží, i nad válcema. Mám jí tak na 634 už 11. rokem a v pohodě. Včetně netradičních jízd jako např. zkrz nějakou poušť ve Španělsku, kde horký vzduch od rozpálené silnice se zvyšující rychlostí jízdy ani nechladil, ale naopak to bylo jak když se pustí naplno fén. V kolonách po městech to taky zvládalo... Nejslabším článkem byl řidič:-)
[Jad]
(27.6.2018 9:39:38)
Kondenzator lze pouzit... udelal jsem takhle dve moto s vape. Jen to tam chce paralelne odpor prave pro pripady, kdy nejsou pustena svetla.
[čondra]
(27.6.2018 9:20:11)
Příspěvků: 1, poslední: 20.7.2018 13:59:4066107.Informace
Dá se někde koupit takovej ten nejt, kterej se přidělává na ten dělící kožený pásek, co je v půlce sedla a potom se zaklesne do sedačky?
Čalouníci a sedláři mají spoustu podobných možná i stejných nýtů, optal bych se u nich.
[chlup]
(20.7.2018 13:59:40)
Příspěvků: 1, poslední: 2.7.2018 8:42:4966106.Informace
Kluci máte někdo zkušenost, jak spasovat kastlíky na kyvacce? Jak a čím nahradit origo panty? Mě se v pantu Kaslík nějak drbe a jde špatně zavírat, blbě je, že už to mám po laku:( spasovano to bylo bez tyčky pantu něj tak a teď po smontovaní moc nesedí...:(((
Vyreseno
[Me2T]
(2.7.2018 8:42:49)
Příspěvků: 36, poslední: 4.7.2018 13:11:5066105.Informace
Zdravim, okolo tycky spojky mi proteka celkem dost oleje do prostoru pod pravým vikem (viď foto). Motor absolovoval kompletní puleni a kamarát co mi to delal mel vymeniť všechny ložiska a gufera. Jak mužu tomu protekani zabrániť?
Dik za rady.
Souhlas včera jsem to řešil u 638, nový poloautomat a musela přijít delší tyčka
[nunici]
(30.6.2018 17:36:45)
Krom různě dlouhých tyček, jsou i různě dlouhé ty vnitřky spojkového poloautomatu(to kam se šroubuje seřizovací šroub). Vypeklo mě to na mojí 634-ce, v kombinaci s (asi)kratší tyčkou nešel poloautomat seřídit.
Jiřík
[Jirka77]
(28.6.2018 11:51:52)
Ota: Nejsme doma. O 10mm delsi spojkova tycka neudela tohle.
Ona se ta vule zacne serizovat teprve v okamziku kdy se kulicka pod serizovacim sroubem zacne opirat o tycku. Teoreticky to i tech 10mm navic pobere. Pouze pokud by to dojelo az uplne na doraz by se mohlo dit tohle - v tom pripade by 5mm kulicka mezi tyckama by to teoreticky zpusobit mohla.
Druha moznost je praskly poloautomat, klasicka panelkova zavada.
[Krizoň IV.]
(28.6.2018 11:36:39)
Myslím, že jsme doma. Problém bude v moc dlouhý tyčce. Při dotahování seřizovacího šroubu se páka, do který je uchyceno lanko spojky, začne přibližovat vačce na řadícím hřídeli. Je to zkonstruováno tak, že v okamžiku, kdy se páka dotkne vačky, tak se současně zcela vymezí vůle mezi seřizovacím šroubem a vypínací tyčkou spojky. Má to být seřízeno tak, aby na obou styčných místech zbyla vůle pár desetin mm. Před seřizováním šroubem se samozřejmě musí povolit spojkový lanko, aby svým napnutím seřízení nebránilo. A kulička nemá být mezi tyčkami, ale jen pod seřizovacím šroubem.
[Ota]
(27.6.2018 17:13:59)
Kulička nemá být mezi tyčkami ale mezi tyčkou a poloautomatem ( v poloautomatu)
[PB]
(27.6.2018 15:49:14)
Xfive: Ta spojka muže klouzat kvůli lanku protože vázne. Nejdřív ho vyměn a promaž. Potom zkus znova nastavit spojku podle navodu. Myslím že je i tady v technice.
[PB]
(27.6.2018 15:47:12)
Co znanena :"ze mas kulicku mezi tyckama nebo tak neco" ? Vždyt mezi automatem a tyckou ma byt 5mm kulicka, ne ?
Jinak stratil sem puvodni spojkovou tycku, tak sem kupil novou. A jelikoz sem nevedel delku te puvodni objednal sem ruzne delky a nejlip tam pasovala 100mm. 110 mm uz byla moc dlouha.
[Xfive]
(27.6.2018 15:41:00)
Xfive: Poloautomat ti nefunguje. Pokud s timhle nastavenim radis bez spojkove packy, tak prevodovku nicis. Az ti to lanko rupne, tak budes mit problem doject, bez spojky a bez poloautomatu.
Problem nebude ve sjetych lamelach, aby to nadelalo takovouhle vuli, musel bys tam jeden par lamel vubec nemit. Tipoval bych spis ze mas kulicku mezi tyckama nebo tak neco.
[Krizoň IV.]
(27.6.2018 10:27:30)
Jestli taky ona ta spojka neklouže proto, že to roztřepené lanko vázne v bowdenu...
[Jad]
(27.6.2018 10:15:41)
Xfive: odmontuj lanko, nastav spojku, pritiahni ju šróbom tak aby sa dotkla vačky (mala by tam byť ale malá vôľa), potom namontuj lanko a našponuj ho na bowdene
[Milos634]
(27.6.2018 9:15:01)
Kdyz nastavim vacku tak, aby byla blízko páky poloautomatu, zase mi spojka prokluzuje. Možná mam opotrebované spojkove oblozeni. Každopádne takto nastavené to vse funguje k me plné spokojnosti, jak spojka tak poloautomat. Lanko spojky vymenim az praskne. Lanko promazu.
Každopádne dik za rady, zkusim vymeniť ty tesnici elementy na tyčce spojky.
[Xfive]
(27.6.2018 6:55:40)
Jak, tak to sem prehlidl. Na začátku se řešila ta tyčka. jaw mám víc a pár jich měl a tama mi v životě olej netekl... A ani neznám nikoho, komu to tam teklo
[Daliss]
(26.6.2018 21:54:57)
Daliss: Ale my se nebavime o tom ze prolina olej kolem spojkove tycky (coz je normalni), ale o tom ze prolina olej kolem hridele razeni co je na ni u normalniho motoru vacka.
[Krizoň IV.]
(26.6.2018 21:40:17)
Krizon> souhlasím motor 633 má jen tecko. Ale i to tecko pořád vypíná spojku přes tu tyčku, co vede výstupní hřídeli sekundárního kolečka. Rozdíl mezi motorem 633 a 634 je v tom že 633 nemá prodloužení řadící hřídele přes pravý karter zakončený vačkou (omlouvám se za špatnou terminologii, ale snad mi rozumíš) proto nejde řadit bez použití spojkové páčky na řídítkach. Ale spojka se jako taková se vypíná stejně. Měl jsem ty motory oba rozhozené. Jak bys jinak chtěl spojku u633 vypínat, kdyby si v pravém karteru neměl žádnou díru?
[Daliss]
(26.6.2018 21:25:42)
Daliss: spojka u 633 a 634 motoru se neovlada stejne. 634 motor ma poloautomat, 633 motor ma jenom takove "Tecko" ktere spojku macka, a vubec nema vacku poloautomatu na hrideli razeni.
Vzdycky jsem mel za to ze ta dira co s ni normalne prochazi hridel razeni je u 633 motoru zaslepena.
Jenze Jirik na to ted koukal v garazi, fotil to, a ty jeho kartery maji diru naskrz. Timpadem se za to do krve bit nebudu dokud se nepodivam na svoji garantovane puvodni nebastlenou anglickou ctyrku s motorem 633-5
[Krizoň IV.]
(26.6.2018 20:57:14)
Krizon> jak by měl být motor 633 zaslepen? 634 prolíná vždy kolem te tyčky, co je na vystupni hřídeli sekundárního kolečka. A ta samá tyčka je i u modelu 633. Ta spojka se ovládá u motoru 633 a 634 úplně stejně. Size oba motory prolínají úplně stejně. Mám doma oba motory. Jak 633 tak i 634 a ten výstupní hřídel je vždy stejny
[Daliss]
(26.6.2018 20:10:16)
Dneska se mihnu v garazi, tak pokud bude cas zkusim ty 633-4 kartery vyfotit.
Jiřík
[Jirka77]
(26.6.2018 15:35:25)
Příspěvků: 1, poslední: 4.7.2018 8:40:0266104.Veteráni
Zdravím vás, mám ČZ 175 v pôvodnom stave, s pôvodným sedadlom, ktoré má popraskanú koženku. Tkanina pod ňou sa začína trhať. Nemáte niekto skúsenosť so zachránením takéhoto sedadla? Nedalo by sa to podlepiť, nech to tá tkanina ešte chvílu vydrží? Ďakujem za rady
foto: http://hek134.rajce.idnes.cz/Nadrze_jawamania/#IMG_20180624_163129.jpg http://hek134.rajce.idnes.cz/Nadrze_jawamania/#IMG_20180624_163107.jpg
Podobný, dokonce už prasklý potah sedla mi u nás čalouník prošil se záplatou zespodu jako prošoupaný rifle, oprava vypadá dobře. Tohle by měl zvládnout každej sedlář nebo čalouník, hledal bych někde u vás místního. U tebe to vypadá spíš na nekvalitní koženku a chce to sehnat kousek stejné nebo alespoň podobné.
[chlup]
(4.7.2018 8:40:02)
Příspěvků: 22, poslední: 28.6.2018 20:01:3966103.všechno ostatní
Čaute,
ešte nahodím nosič, nové výfuky aj s kolenami na 250/353 a zoženiem plynové lanko, čo sa mi zadrhlo (a jawa po naštartovaní sa točila na mieste na plný plyn) a vyrazím ju prebehnúť niekam, nech sa teší. No a keďže som doteraz nosil plný ruksak blbostí na opravu na ceste a má 100 kilo, tak môj dotaz je čo nosíte nevyhnutne so sebou (v ruksaku, kastlíku), nech nevláčim blbosti zbytočne. Dík vopred za rady.
Nevozím nic.Minule jsem měl na babetě pecku na svíčce-kus tvrdýho karbonu,po zastavení jsem našel 5metrů od babety pěkný sikovky na zemi-těma jsem svíčku povolil,vyčistil a ok.Ztracenou pružinku od stojánku řeším svázaným dlouhým stvolem trávy v trsu-drží to ok.Jediná věc co vozím je kapesník-hadr.Tím obaluji před uchopením upadlý horký výfuk-abych se nespálil a taky do toho frkám-lebo jsem alergik.
[daveho]
(28.6.2018 20:01:39)
Tak se pridavam do party, taky vozim vyschly lepidlo, dokonce dve tuby :)
[Davy_]
(28.6.2018 9:44:07)
vozím miniaturní voltmetr v krabičce od antiperlí.
[maspe]
(28.6.2018 8:22:47)
Já vozívám i toaletní papír, je to praktické...
[pavel.paja]
(28.6.2018 8:16:48)
vždycky se mi posralo něco, co jsem s sebou neměl. I z vercajku mi chybí to, co nemám; naposledy jsem potřeboval klíč 16 a zrovna ten mi chyběl. Takže nevozím nic.
[Kosťa]
(28.6.2018 6:20:37)
Vozim spoustu náhradních dílů a nářadí a každou chvíli se někomu něco hodí :)
[Zbýňa]
(26.6.2018 20:23:01)
Krizoň: Koukám, že od doby co jsem povoloval spojku v pangejtu plochým klíčem, tak vozíme trubkovou devatenáctku všichni :)
[Zbýňa]
(26.6.2018 20:21:29)
Vozím jen pojistky a krabičku různých šroubků a hromadu nářadí. Za patnáct let na Jawce jsem v roce 2005 pích zadní kolo. To bylo 100m před pneuservisem. A v roce 2016 mi odešli uhlíky. (špatně jsem je tam namontoval). To bylo na Krucíku a tam byl Ota, který mi půjčil svoje náhradní. Jo, a 2010 se mi kousla zadní brzda tak fest, že mi záchyt reakce ohnula jako banán. Povolil jsem ji a domů dojel jen s přední brzdou.
[Daryth]
(26.6.2018 13:47:34)
Milos634: A já vozím lepení s vyschlým lepidlem, jak se ukázalo:-) Lepidlo jsi nakonec sehnal?
Milos634: 5 Ah baterka není velká baterka. Na 640 mám 12 V 12 Ah:-)
[Ota]
(26.6.2018 7:31:50)
marek_d - ja tam mám veľkú 12V/5Ah baterku, a za ňou v tej malej priehradke zasa krabičku alarmu so sirénou. Keď mi skončí platnosť lekárničky, kúpim českú, je menšia. Na STK to aj tak nikdy nepýtali...
[Milos634]
(25.6.2018 23:11:13)
vozím základní klíče, šroubovák, kombinačky, klíč na svíčky, nový uhlíky, snímač k vape, spojku řetězu, ventilky, pojistky, nějaký fofrpásky, izolačku, pár matiček, plynový a spojkový lanko (to už se mi vyplatilo), nic víc. Náhradní duší ani lepení nevozím (vozil bych v případě dělší cesty), což se mi na letošním Krucíku vymstilo :-)
[Marlboro]
(25.6.2018 22:28:11)
Milos634, mne sa lekarnicka zmesti medzi baterku s sedlo v 634ke. Ako sa zuzuje ram, tak je zapreta a nemoze zapchat sanie. Mam tam ma 3Ah yuasu
[marek_d]
(25.6.2018 16:31:36)
Sviečky, sviečkový kľúč, šrobovák, nastaviteľný vidlicový kľúč...viac bohužiaľ nezmestím do 634 kvôli debilne veľkej lekárničke ktorú tu u nás máme. Aj to som snej musel vyhodiť nožnice aby som ju narval do kastlíka.
[Milos634]
(25.6.2018 16:06:37)
Jad: stalo se mi, že jsem jel ve 2 v noci zprovozňovat zdechlou motorku na cestě, sice ne jawu, ale korejce Hyosung GA125. Problém byl v přelomené jehle - z 5ti zářezů se zlomila v místě segrovky.
[agent]
(25.6.2018 15:25:21)
Zaujala mě náhradní jehla:-) Ta se jakým způsobem může poškodit? Viděl jsem už prasklý ten pojistný plíšek, ale to když ho dotyčný při montáži přihýbal kombinačkama. Jinak jsem si ještě vzpomněl, že v tom balíčku na delší cesty mám těsnění pod válce, kdyby bylo potřeba sundavat např. kvůli zadření... Ten papír se často roztrhá. A na základě místních postřehů si doplním tekutý kov.
[Jad]
(25.6.2018 15:14:23)
Já s sebou vozím náhradní sadu lanek (taková ta uni provizorní sada), nějaký drátky a faston konektory, malinkej multimetr, tři CO2 bombičky a pumpičku na ně, sadu lepení, švýcarák, skládací kombinačky s dalšíma kravinama, malou gola sadu z lidlu, nějaký žárovky, benzínovej filtr, umělohmotný zdrhovačky, pojistky, svíčka tam nevim jestli je - to dodám stejně jako VN kabel - dobrej nápad a asi i fajku. Dál náhradní přerušovač na blinkr. To je tak asi vše.
[deyva]
(25.6.2018 13:30:01)
Nojo, vidiš, na jehlu i se zajištěním jsem zapomněl. Vozim je taky i malý gasket (těsnící tmel) a ořech na sundání VAPE. Mám i nějaký šťouradla na trysku, ale co mám vylité nádrže a sitka v nich, nebylo potřeba. Mám někde v excelu i seznam na delší štreky, ale tam je i karb, špice do kol, lamely do spojky atd. To se běžně netahá. Navíc pokud nejedeš na konec světa, lze si prodloužit někde pobyt a čekat na balíček od někoho, kdo ti to pošle. ;)
[Verdom]
(25.6.2018 12:49:46)
Naradi podle katalogu ND, tak abych povolil vicemene cokoli. Klice podle toho zda mas jeste 14 hlavy matic, nebo i 13, a podle toho zda mas na ose 22 nebo 21 matice. Krome toho co je v katalogu navic 19 trubkac, bez ktereho nesundas spojku. Krome jiz zmineneho nahradni jehlu a pojistku jehly, mozno vzit i plovak.
[Krizoň IV.]
(25.6.2018 12:06:16)
svíčku, klíč, telefon a doma připravený vlek s lyžinou
[ventil]
(25.6.2018 11:35:08)
Příspěvků: 1, poslední: 6.9.2018 18:36:4966102.všechno ostatní
Zdar draci.
Sehnal jsem za dobře origo kola s vypletem. Natesene jsem zacal měnit zadní kolo ale vůbec se mi nechce napasovat do kyvky. Podle katalogu by se jen u rozety měla dát menší podložka ta mezi trmenem a kyvkou zůstává. Za boha se to tam ale nemůže vejít. Máte s tím někdo zkušenosti l? Kyvka přeci zůstává stejná tak kde je zakopaný pes? díky za rady, už fakt nevim co s tím vykoumat. :/
namlať to tam velkou palicí
[Klouzec]
(6.9.2018 18:36:49)
Příspěvků: 47, poslední: 1.7.2018 21:04:4866101.Srazy a sleziny
Ale o to vic ame si ho užili. Hlasim příjezd bez závady, až na spojku v háji dobrý, doklouzal sem domu.
Sice pozdě,ale přece - Krucik byl super,protože jsem rada,že to 15let funguje a moc rada vidím aspoň jednou za rok známé tváře a když je prilezitost,rada pokecám :-)
[Bohunka]
(1.7.2018 21:04:48)
Jak byste na krucu stočily píst?
[gepin]
(1.7.2018 18:44:06)
měls tam dojet na jeden, udělali bysme ti dřevěnej :-)
[xTas]
(29.6.2018 18:39:03)
Havlis: A jéje! Propálenej píst! A co válec? Z fotek se nezdá, že by byl nějak poškozenej. Spraví to tedy jen výměna pístu?
[Ota]
(29.6.2018 13:31:22)
No_-_name: A já tam bohužel neměl brokovnici:-)
[Ota]
(28.6.2018 13:51:27)
a ještě tam měl někdo drona, to chce taky zveřejnit :-)
[No_-_name]
(28.6.2018 10:57:45)
medvěda mám natočeného
[maspe]
(27.6.2018 19:54:27)
Krucik byl letos skvelej. sice jsme tam byli jen z patka na sobotu a jeste k tomu na japonci, a tak ctyrikrat jsme cestou zmokli, ale nic co by se nedalo zvladnout :) a je pravda ze rok od roku je to komornejsi :)
Byli to fajn :)
[Jardaaa]
(26.6.2018 12:30:07)
No_-_name: ...a kolik měří medvěd kodiak... :-D
[charlie.vlcak]
(26.6.2018 9:34:21)
Počasí bylo relativně v cajku, čekal jsem horší :-) Teď už čekám jen na nějaký další fotky (Agente kurva už!) a videa... A taky teď už vím, jak vypadá Westfan a ostatní vědí, jak vypadá Hagrid Yetti Krizoň a neplatič Novák :-D
[No_-_name]
(25.6.2018 22:36:56)
Havlis: Můj ksicht je na obou fotkách úplně vpravo. 😀
[Westfan634]
(25.6.2018 21:47:12)
Maspe: No, já přijel až v sobotu k večeru, každopádně v hospodě jsem pak večer byl a následne koukal, jak tam trápili v dešti tu Babettu ve vodě u mola.
[Westfan634]
(25.6.2018 21:35:19)
Havlis: mě ses neptal. Vím jak vypadá, ale na krucíku jsem se s ním taky nepotkal.
[maspe]
(25.6.2018 13:44:43)
Chladno bylo dost, možná nejvíc co za 12 let pamatuju, ale deště minimálně. A v sobotu jsme se s Mufem zvládli i vykoupat.
PS: ZIMA JE SVIŇA!
[agent]
(25.6.2018 13:05:36)
Bakoun a videl jsi Mufa? )=>
[Havlis]
(25.6.2018 13:01:47)
Já jel akorát na otočku. Cestou jsem docela slušně zmoknul, až za Chotěboří jsem tomu ujel. Docela jsem koukal jak Mates zešedivěl .)
[Bakoun]
(25.6.2018 12:33:25)
Není špatný počasí, je jen špatný oblečení. Nemůžem bejt tak vyměklý:-)
[Ota]
(25.6.2018 12:30:43)
Příspěvků: 2, poslední: 27.6.2018 21:44:1266100.Nejede nebo nestartuje
Zdravím vás. Již po několikáté se zabývám věčným problémem u pionýra,který je určený do vytrvalostních závodů v terénu. Tím problémem je kříž. Už nevím kde a jak co vyztužit. Když se mi lámaly stupačky, vyrobil jsem z nástrojové oceli pevné stupačky. Stupačky se přestaly lámat ale začala se trhat ze svárů celá ta trubka v tom místě kde je kříž přichycen k motoru. Když jsem vyřešil i toto, začla se lámat z obou stran celá trubka do které je zašroubovaná stupačka. Měl by někdo prosím nějaký osvědčený způsob,jak upravit či vyrobit kříž který vydrží? popřípadě fotky pro inspiraci? Nevím totiž co už mám vymyslet, ať vyztužím cokoliv, vždy se nějaké slabé místečko najde a tam se objeví velký problém :D
BooCheer: Zkus začít u nějakýho materiálu se zaručenou svařitelností. Nástrojovka bude z tohohle pohledu krajně nevhodná.
[Hlade]
(27.6.2018 21:44:12)
U homekrosek jsme se u těch neuměleckých děl potýkali s podobnými problémy. Někdy pomohlo ponechat věc s jistou dávkou pružnosti, než jí provařit dohromady a vyztužit tak, že při namáhání neměla kam povolit a praskla. Někdy pomohlo i ohřátí po svaření. Na klasické žíhání pro odstranění vnitřního pnutí nebyla pec, je potřeba teplota celkem vysoká . http://www.tumlikovo.cz/proces-zihani/ Ale u souseda mačkáře skla v temperační peci to prohřátí trochu pomohlo, byť měla o sto stupňů méně. Jen bylo potřeba předtím v louhu sundat barvu a olejohumusné nánosy. ;)
[Verdom]
(25.6.2018 13:46:05)