Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 10, poslední: 13.8.2018 8:42:5166242.Veteráni
Zdravím, mám problém s předními teleskopy u kývačky z roku 1957, u které je druhé provedení předních teleskopů. Těsnící matice a všechny bronzový pouzdra jsou nový. Oleje je tam 150 ml(hydraulický HM 46). Problém je v tom, že se prostě samovolně nevrací do původní polohy. Při jízdě ze "zaboří" do nějaké polohy (ne na doraz) a už tak zůstanou. Při zvednutí kývačky na stojan se samovolně vrátí do normální polohy. Když stojím vedle moto a zkouším propérování, tak to jde. Jde tam zároveň slyšet jakoby se o sebe otíral kov na kov (jestli ty pouzdra?) Olej jsem dnes právě měnil s tím, že to bude lepší (je řidší než ten co jsem tam měl), ale výsledek je stejný. Od komplet opravy mám zatím najeto cca 100 km. Nevíte někdo čím by to mohlo být? Unavený pružiny nebo jak jsou nový pouzdra, tak nějakou dobu trvá než si to vše sedne? Díky za odpověď.
Povol a properuj jak radi ostatni. Vetsina replik snad az na par vyjimek stoji za prd, takze je mozne, ze to bude trvat dyl nez se zabehnou (jestli vubec). Pokud to porad bude stejne, vyndej tlumice, rozeber a mrkni jestli nejsou nejak ohle. Trapil jsem se s tim na male kyvacce. Tlumice byly bouchnute a pred opravou chodily jak mely, jak jsem je ale po repasi vratil do motorky a nasadil trochu jinak pootocene, uz se nechtely vracet. Po vyrovnani vse OK.
[Vládík]
(13.8.2018 8:42:51)
neboj, i cz repliky často stojí za draka a nejen matice a z MÚ. Taková haluz, že jsem dostal 3 origo páry z bývalých zásob JZD se už nikdy opakovat nebude.
[ventil]
(10.8.2018 16:22:44)
Ota: už jsem si toho taky všiml, že mi příspěvky duplikují. Těsnící matice jsem kupoval už v roce 2014 v Moto Ústí (od té doby jsou tam namontovány), podle faktury a kontroly na webu jsou český.
[Marosa]
(10.8.2018 14:59:47)
Marosa: Nepoužívej F5, ať se ti neopakujou příspěvky. Jinak pokud jsi kupoval nový replikovy (snad turecký) těsnící matice, tak může být problém i v tom, že jsou příliš těsné. S tím se tady potýkalo více lidí. Já jsem si proto raději zrepasoval originální matice.
[Ota]
(10.8.2018 11:48:57)
Ok, díky moc za radu, pak napíši jak to vlastně dopadlo.
[Marosa]
(9.8.2018 23:16:26)
Ok, díky moc za radu, pak napíši jak to vlastně dopadlo.
[Marosa]
(9.8.2018 21:53:24)
Aha, špatně jsem tedy hledal. Můžeš mě odkázat na to konkrétní téma? Jinak dobrá rada, vyzkouším to. Díky.
[Marosa]
(9.8.2018 21:51:04)
celou sestavu povol a znova stáhni to ti poradí asi každý, pružiny dávám vždy jen nové. Pokud šly trubky do kluzáků volně drží to jejich matice a mě se vždy rozchodily. Tlumičový olej míchám s motorákem. Témata v tabletu fakt hledat nebudu.
[ventil]
(9.8.2018 20:55:52)
Aha, špatně jsem tedy hledal. Můžeš mě odkázat na to konkrétní téma? Jinak dobrá rada, vyzkouším to. Díky.
[Marosa]
(9.8.2018 19:57:40)
Už to tady taky bylo, povolit oboje brýle a osu a kolem zakývat doprava, doleva ať si to sedne. Pružiny můžou být taky unavené, časem se to rozchodí. Hydraulický olej může být "řídký".
[ventil]
(9.8.2018 14:42:17)
Příspěvků: 16, poslední: 10.8.2018 17:24:1666241.Veteráni
Ahoj lidičky, cca před týdnem jsem potkal starého kamaráda, který má tak cca 12 péráků. Když jsem mu půjčil moji motorku v domnění jak mě pochválí jak pěkně jede, říkal že je jakási "přidušená". Pak už jsme se sním nějak nestačil více pobavit a zeptat se ho, jak mašinu seštelovat tak, aby jela jak má. Prosím vás tedy o radu, co by tohle "přidušení" mohlo způsobovat. Jen krátce, výfuky jsou čisté, vypálené, předstih je nastavený tak jak má být, karburátor je vyčištěný a motor krásně drží volnoběh, nezvoní... tlak ve válci nevím, nemám jak změřit ale komprese by měla být v pořádku. Předem děkuji za jakoukoliv radu. JK
a musíš nutně lítat v těch hicech? Když už se jedu vyvětrat tak dvě hodiny před západem. Přes den teď ani motorkáře nepotkávám a když, tak v 6 ráno stojí u jedné pumpy a kafují.
[ventil]
(10.8.2018 17:24:16)
nee určitě jsi se mne nijak nedotknu, jak jsme psal snažím se do toho dostat abych to nemusel furt vozit za pánem co mi to servisuje, viz moje dřívější příspěvky. Svíčka má i po zadření krásně cihlovou barvu, dneska jsme na něm kousek jel a nezdálo se mi, že by se mu nějak nechtělo. Možná to bylo tím včerejším vedrem, přece jenom bylo 34 stupnů ve stínu. Každopádně to rozdělám a podívám se jestli tam nedošlo k něčemu "fatálnímu". Jinak mě ještě napadlo, že bych přidal více oleje do benzínu když jsou teď takové tepla..
[Jawa_is_still_alive!]
(10.8.2018 11:57:44)
Ne nechtěl jsem se tě nějak dotknout :-) jen jsem tak usuzoval podle dotazu na naštelování karbu. Je fajn že se do toho pouštíš a žádná ostuda když nevíš tak se zeptat - já nevím věcí a už se se tady taky na pár zeptal a vesměs kladně někdo poradil. Pokud ti to lítalo tu stovku tak zas ten válec by na tom neměl být špatně. Podle svíčky už poznáš jestli chce směs obohatit a nebo ochudit (jakou barvu měla po tom zadření ?) a naštudovat seřízení karbu (na netu je toho dost). Hlavně odbourat neduhy jako ucpané víčko nádrže - nabobtnalá guma v ben. kohoutu (pokud máš) - těsnost příruby jak k válci tak ke karbu (pokud máš klasiku) - pro jistotu dát nové gufero pod zapalování. Teď když se to lízlo tak bych to rozdělal - podíval se kde se co přihodilo a dát to do pořádku - podívej se na válec jestli nemá nahoře schodek a změř vůli kroužků ve válci. Pokud to bude v pohodě - seřídit jak se má a jezdi dál než uznáš že je potřeba GO - ať se daří
[skvarek]
(9.8.2018 21:43:54)
Skvarek: Ahoj, máš pravdu moc neorientuji ale tak snažím se to všechno pochopit... Karbec jsme nikdy předtím nešteloval, předstih, odtrh už nastavit umím, spojku si vyměním a ještě nějaké ty další maličkosti, takže tak.. Pérák mi jel/snad ještě jede i přes 100 ale to už byl motor vcelku dost vytočený ale možná by ještě trošku šel :-)
[Jawa_is_still_alive!]
(9.8.2018 20:41:15)
Jen žádnou paniku. Že nic není tak horké, jak se uvaří, platí i o motorkách:-) Prvně zkus sundat válec, zabrousit oleštěná místa na pístu a mázlý hliník ve válci (mnohokrát probíráno v minulých dotazech), odstranit příčinu chudé směsi (ať už nastavení karburátoru, nebo přisávání falešného vzduchu) a do zimy do generálky to jistě dojezdí.
[Jad]
(9.8.2018 20:22:38)
Ahoj - pokud ten tvůj kámoš má tak 12 péráků tak asi věděl o čem mluví a má s čím srovnávat a tak se mu NĚCO na tom tvým nezdálo. Bylo ale škoda že se ti na to nepodíval - vždyť vytáhnout aspoň svíčku je práce na chvilku a ta taky hodně řekne a pak se už dalo něco dělat popřípadě se směsí. Jeho názor byl že je to přidušený - jakou rychlostí jsi na tom jezdil ?? Já po laborování s drátěnkou ve filtru + tryskama a štelování karbu skončil pocitově a podle svíčky na stavu kdy OK ale maximálka byla tak 80 km - motor 4 000 po GO. Loni na podzim jsem kousek a za chvilku o další kousek zvětšil předstih a maximálka (používám jen občas) se zvedla na 90 km. Podle posledního dotazu (bez urážky) je vidět že se v tom moc neorientuješ a tak popros třeba toho kámoše ať se ti na to mrkne - to že se ti to lízlo ještě nemusí být zle. Ať se daří -
[skvarek]
(9.8.2018 19:19:21)
děkuji, ale tak stejně jsem to GO motoru chtěl nechat udělat ale až na podzim sakra.. :-) Bohatost směsi nastavuji jehlou a tím šroubkem šikmo ke karburátoru že? Když dám jehlu výš tak je bohatost vyšší nebo nižší?
[Jawa_is_still_alive!]
(9.8.2018 18:51:23)
Tak upřímnou soustrast.Chudou smesi pridres i když mas dost oleje,nejchudsi smes nemusi byt při plnem otevreni plynu, zalezi na zaveseni jehly.Taky se ti muze stat ze jedes v zavetri za kamionem a nemas chlazeni. Tak jsem to teda v prvním prispevku odhadl mimo.....
[El Fag]
(9.8.2018 17:20:25)
Ahojte, tak obavy se asi potvrdily, při dnešní vyjížďce se mi po pauze na benzínce hvízdnul píst tak jsem musel čekat až mašina zchladne abych mohl vůbec odjet.. teď když jedu tak slyším takové mlácení v hlavě (dříve jsem si toho moc nevšímal jelikož jsem jezdil se zavřenou helmou). Stejně nechápu jak se to mohlo přidřít když ředím 1:33 a nehoním ho do plnejch otáček. Bohužel jsem letos zřejmě dojel, bude potřeba udělat GO..
[Jawa_is_still_alive!]
(9.8.2018 16:40:04)
taky se mi zdá že mi 250 kývačka blbě jede může to být tím že přesedám z 638?
[nunici]
(9.8.2018 15:04:39)
Ale prosim Te, nez jsi ho potkal tak bylo vse OK a byl jsi spokojeny jak ti pekne jede, tak neres blbosti a pekne jezdi dal.Cim vic se do toho budes vrtat, tim to bude horsi.Pokud při postupnem pridavani plynu jde porad za plynem a nemá nekde propad bude nastaveni karbu asi OK, pokud při otevreni poslední ctvrtiny plynu uz nereaguje nebo se trochu dusi nebude spravna velikost HT a je potřeba s ni laborovat.
[El Fag]
(9.8.2018 14:35:17)
Otázkou je co tím i myslel. Potkal jsem jednoho péráka, který měl sice kartery z 11 ale válec i hlava byla z 353 a tím máš nějaký koník navrch,... Jak píšou kolegové pode monou je hodně proměnných,..
[Dolin]
(9.8.2018 14:26:58)
Když už jsou zmiňovány ty tlaky ve válcích, vůle v zámcích kroužků... Já jsem naopak za léta ježdění na Jawách/ČZ získal pocit, že čím vylítanější motor je, tím líp jede. Třeba blbě startuje, hůř drží volnoběh, ale jek se roztočí, je k nezastavení. Objektivně měřením ale tento názor podložený nemám.
[Jad]
(9.8.2018 14:10:01)
Jedinej perak co jede je Matesuv perak )=>
[Havlis]
(9.8.2018 9:39:40)
Na rady málo informací. Motor po GO nebo vyběháno? (vůle v zámku píst. kroužku?) To že to nezvoní ještě neznamená, že to není vyběhaný. Svíčka N15C? a po jízdě (ne po pěti minutách brkocení na volnoběh) černá, cihlová, bílá? Hlavní tryska a typ karbu sedí? Poloha jehly? Zapalování Vape nebo kladívka? U kladívek se krom předstihu šteluje i odtrh. Jinak jak na karb třebas tady: http://jawablazni.cz/serizeni-karburatoru/ A na štelování zápalka zase nějaká moudra zde: https://www.motorkari.cz/tema/?t=138868
[Verdom]
(9.8.2018 7:26:33)
Příspěvků: 40, poslední: 14.8.2018 11:06:2766240.Veteráni
Čaute chcel by som sa spýtať či by sa mi oplatilo kúpiť jawa mustang 23-ku, či nieje náročná na údržbu, našiel som jednu v celkom peknom stave len dake diely vymenit za krajšie.
Garfield: s Passatem i s dalšíma novejma autama, kde jsou xenony je to dost na prd. U mojí 5tky (facelift, někdy označovaný 5,5) se taky musí sundávat nárazník. Lepší to nebude, spíš horší. Třeba nová Fabia má mít ledky, kde se pak mění celý modul za slušnou raketu. Doba jednoduchých aut, na které stačil šroubovák a kladivo je nenávratně pryč. Na druhou stranu musím uznat, že to svítí slušně...
[Mustang]
(14.8.2018 11:06:27)
Garfield:
Kolega se ptal jak dlouho trva vymenit svicky u VW brouk. Tak se ptam: starej nebo novej. Rika prej starej tak mu dam odhad na dvacet minut s prestavkou na pivo a on prej ze mu servis chce za vymenu svicek uctovat desnou raketu.
Pak z nej, trouby, vypadlo, ze pro nej je starej VW brouk vyrobenej pred rokem 2010.
Tata mival kadoura a tak pro mne starej brouk je skutecne original VW Käfer.
[70CB750]
(13.8.2018 21:04:20)
Tak teda diky kľuci :)
[Adrián]
(12.8.2018 20:11:42)
El Fag - Tvá slova sedí.
Měla by se tesat do kamene.
[Cholerix]
(10.8.2018 18:27:44)
Davy - lidi umi používat elektroniku stejnym zpusobem jako kdysi pouzivali fichtla a navíc ani nevi na co si nevhodnym pouzivanim elektroniky zadelavaji. Predevcirem jsem jednomu Bc vypinal na telefonu pro babicku požadavek na PIN (jeho babicka to po zapnuti nedala) a aktivoval volani SOS tlačítka.Jen tak mimochodem jsem zjistil ze nepozna co mu prijde SMS od toho co mu prijde jako reklama přes WiFi kterou ma neustale zapnutou s automatickym prihlasenim.Vzhledm k tomu ze je mi 67 me to dost prekvapilo.
Ale je to celkem jasne, inteligence lidi je porad stejna jen rozlozeni znalosti po oborech se lisi, bohužel se mi zda ze znacna část si vybira obory neproduktivni, neuzitecne a zbytecne.Bohuzel stat studim všech oboru podporuje stejne.Lidi kteří dokážou problém analyzovat a pak navrhnout nejake reseni je porad malo. Zato je spousta tech, kteří dokážou zbytecne problémy vymyslet.
[El Fag]
(10.8.2018 16:15:35)
Zdravej mustang za 4 asi není co řešit...
Ad.OTA: no zrovna tohle mi přijde jako dobrý. Já třeba vyměnim žárovku jen s umazanou rukou, ale co si tak vzpomínám kamarád na Passatu musel sundat nárazník aby mohl vyměnit žárovku..... :-)
[Garfield]
(10.8.2018 14:04:46)
Já vám nevim, jak na těch hnusnejch skůtrech můžete jezdit :-D
Mustang za čtyřku je dobrá cena, ale nesmí ti vadit, že budeš vonět benzínem.
[Montgomeryx]
(10.8.2018 13:53:46)
Ota: Ano je to tak. Není potřeba vyrábět na sto let. Dělat věci co si každý opraví za pár korun. Každý chce výplatu a co by automobilky a servismani dělali. ;) A ekologie? To je jen záminka dělat motory co se vysypou za pět let a ta hromada hliníku, oceli a plastu, spolu s energií na ně použitou se vyhodí z okna popř. zrecykluje na další podobný pětiletý peklostroj s Eurem o stupeň vyšším. ;) Nicméně pro ty co jsou šikovný, to není tak strašný. Znám kluky, co dnes rozeberou a složí násobně složitější vergl, než byl fichtl, kterýho ani nikdy neměli. A nebojí se toho. Youtube je plný návodů, jak kdeco rozebrat a zase funkční složit. Aliexpress či Ebay zase dílů, které potřebuješ. Vše je o lidech. Jen prostě dost lidí co dříve musela, tak dnes už nechce a podle toho to vypadá. ;)
[Verdom]
(10.8.2018 12:23:06)
Doktore, ale nikdo ti prece nezakazuje ten vercajk vozit. To myslis ze driv bylo vic lidi, kteri ho umeli pouzit? Jestli jo, tak ne o moc. Obycejmejch uzivatelu, kteri naradi vozili jen z povinnosti bylo vzdycky hodne. A dneska zas lidi umej pouzivat elektroniku, coz je v soucasny dobe mnohem uzitecnejsi. Muj skolitel na doktorandskym studiu mi rikaval "pane inzenyre, neucte se svaret, ucte se programovat!" a mel pravdu. Nebudte takovy pesimisti. Svet je jinej, nez kdyz nam bylo -nact a meni se dal. Ale proc to brat hned ze k horsimu?
[Davy_]
(10.8.2018 12:20:44)
Ja na Mustafovi jezdim po Stredohori a zvlada dobre. Ale clovek musi pocitat s tim, ze je to jezdeni pro srandu a ne pro to se nekam dostat. Si vzpominam jak jsem pred dvaceti lety jel na Varhost a kamaradi ve dvou na Simsonu furt v pohode jeli, zatimco ja jel sam a musel jsem se odrazet nohama, protoze jednicka to nevzala :)To sem mel 80 kilo. Ted mam o petadvacet vic a fichtla jsem naladil tak ze to vyjede. Jako zacatecnik bych to nedokazal.
[Davy_]
(10.8.2018 12:13:57)
Venca_n, El Fag: "tlak směrem k primitivnímu konzumu a neznalosti" - a postupuje to stále dál. Zrovna včera ve zprávách říkali, že se chystá změna povinné výbavy, kdy už nadále nebude potřeba vozit s sebou náhradní žárovky a pojistky. Takže moderní řidič - operáor motorového vozidla si nebude muset umět vyměnit ani tu blbou žárovku. Další změna bude ale k dobrému - lékárnička nebude mít nesmyslně omezenou životnost, jako dosud a i klesne počet jejího vybavení.
[Ota]
(10.8.2018 12:10:19)
Já fíka jaxem psal, nechal synovcům a simson šel taky pryč. Nahradil je skůtr od rýžojedů (PCX 125ccm) Upozorňuju, že motor z fekála složím i po tmě a nešel z domu, že by nefungoval. Jen prostě v dnešním provozu a u nás v kopcích je to v jednom skoro nebezpečný (neudrží padesátku a je takřka překážkou provozu) a ve dvou jeho úpění uííí ijóóó mě přestalo bavit, byť v porovnání s jinými svého druhu, jezdil velice slušně. ;) Dnes s PCX spotřeba nižší, rychlost i ve dvou takřka devadesát do kopce, po rovině lehce nad kilo. Pod sedlo se krom lékárny vejde i deset piv https://verdom.rajce.idnes.cz/Vylet_Cesky_Raj/#DSC_0387.jpg a pokud se mi nechce vařit v motohadrech, dá to pohodově výlet ve dvou. Muzeum nemám a strašit v garáži něco, co neužiju mi zrovna nemusí. ;) Takže na blbnutí určitě ano, na běžné ježdění pro masochistu, do rovin ke Kolínu a v jednom proč ne, ale já bych to už doma nechtěl. ;-)
[Verdom]
(10.8.2018 11:40:55)
Já bych si Mustanga koupil, byla to moje první motorka. Ale za nějaký rozumný peníze a ne za ty nesmysly co za to dneska chtějí :-) Na ježdění pro rohlíky jsem nakonec pořídil jednorychlostní babettu, pro línou lemru jako jsem já ideální. Nepotřebuju lézt na kolo, s ohledem na dosahované rychlosti na to můžu v kraťasech, nemusí to na STK, nemá to značky a nevadí tomu, že jede párkrát do roka :-) Kdybych na tom chtěl jezdit víc tak bych si nechal moderního skůtra, který jede víc, svítí, brzdí.....a ve výsledku o tolik dražší není.
[Garfield]
(10.8.2018 9:20:37)
Pro takový stroj musí mít člověk cit. Z vlastní zkušenosti můžu opravdu doporučit to co už se tu probíralo. Pokud to chceš k tomu učelu že si to koupíš a budeš jezdit aniž bys s tím strojem měl sebemenší zkušenosti tak na to rovnou kašli. Pokud to chceš jako stroj na hraní, na zábavu v dlouhé chvíli a nebo na naučení tak jdi do toho. On ten pionýr když se jednou pořádně a kvalitně opraví a seřídí a tak nějak se nekašle na jeho udržbu tak je to spolehlivý bezporuchový stroj, jen je občas problém ten motor naladit. každý motor je uplně jiný a u té padesátky se fakt musí řešit každý nepatrný detail aby to jelo tak jak to má jet :D Ty brzdy a přední vidlice a samotný rám. to sice je výmysl který by zasloužil nějaký diplom ale pokud jezdím na silnici a nedivočím s tím někde po poli tak jsem v tom problém nikdy neviděl. v zapalování a kladívku taky problém nevidím. pokud to všechno mám udělané pečlivě a nemám jako většina dědinových jezdců vodiče zamotané do sebe na suk tak je to nesmrtelné
[BooCheer]
(9.8.2018 22:37:31)
nepatřím k zastáncům fichtlů a Mustang byl bomba možná tak v socialistickým táboře, ačkoli i tady ho dokonale pochcal Simson...
co si pamatuju: přední vidlice naprosto tristní. Kdejaký kolo ze supermarketu má dneska lepší.
před startem se nesměla zmáčknout (odlepit) spojka, jinak při nakopávání prokluzovala
Choulostivej řadící automat, o počtu rychlostí nemluvím.
gumovej sací chobot, co bral trochu výkonu
Slabý světla (i na tehdejší dobu). Líp svítí každá čelovka.
Tvrdý uložení zadní rozety, natvrdo namontovanej motor, všechno to posílalo vibrace do celý motorky
špunt nádrže bez jakýhokoli zajištění (ani šroubení tam není)
žádný brzdový světlo - v dnešním provozu taky nic moc
teplýho startovat v náklonu
ten blbej Romet, kterej reprezentuje tu nejlacinější čínu, oproti fichtlovi spolehlivě startuje, svižně jede (škrcení na 45 je v krátkým převodu a zmenšení sacího kolínka), nebrní od řídítek ke stupačkám, rozumně svítí, včetně blinkrů, brzdovky na obě brzdy, vepředu je opravdická vidlice i brzda, zamkneš si bandu....a nepotřebuješ mít seřizovací schopnosti na úrovni dobrýho mechanika závodního týmu...
[Marek]
(9.8.2018 14:33:02)
Patřím do tábora zastánců pionýrů. Kouzlo motoru a elektriky je v maximální jednoduchosti - když se pečlivě smontuje z dobrých dílů (samozřejmě nejlépe originálních - pořád ještě jdou sehnat, na burze atd.), potom je pionýr velmi spolehlivý. Je teda víc citlivý na čistý karburátor a celou benzínovou cestu (karburátorek je malinký). Já jsem si Mustanga pečlivě zgenerálkoval od motoru až po nové neházivé ráfky a fichl se odměňuje bezproblémovým provozem. Startuje studenej i teplej, hezky jezdí. Pohodlí na cestě zlepší březnické olejové tlumiče. Naposled jsem si dal odpolední projížďku 180 km - průměrná rychlost při cestě je 40 km/h, tj. v sedle jsem byl přes 4 hodiny. Vždycky říkám, že při jízdě na pionýru si člověk musí v hlavě přenastavit, že "normální cestovní rychlost" je 40-50 km/h a spíš si ten klid užívat, jinak se na tom nudí a se.e ho, že jede pomalu. Spolehlivej stroj. Je teda fakt, že když se člověk hrabe v čs. dvoutaktech přes čtvrt století, tak mu spousta věcí připadá jednoduchých a má už nějaký cit pro tyhle křápy - jiný je to u člověka co začíná, nemá žádné zkušenosti a neví ani ty základní věci - ale zas na to naučení je ten pionýr dobrý...
[Peterson]
(9.8.2018 11:14:44)
Prostě si ho kup a uvidíš. Buď se na něm naučíš a budeš ho mít rád, nebo tě nasere a tak ho střelíš dál.
[longr]
(9.8.2018 10:26:12)
Výhodou J23 je i nízká hmotnost - nebyl problém je uchopit za střed řídítek a za šikmou výztuhu, šup přes pangejt a jedem dál. Simson už na tohle byl horší.
Romet Ogar 50 má uvedeno 98 kg...
[Venca_n]
(9.8.2018 10:17:55)
Znám jednu paní teď už v důchodu jezdila na 21 dlouhá léta v létě v zimě 30 kiláků do práce a 30 zpět.Když jí koupili simsona k narozkám za chvíli ho zahodila a vrátila se k fichtlu
[nunici]
(9.8.2018 9:50:22)
Zdarec, hoši, vy toho (H)Adriána z Římsů totálně otrávíte...Mám původního Mustanga a jezdím s ním úplně normálně, chytá za tepla, za studena na šlápnutí, brzdí zadek na šmejra a předek taky velice dobře, kladívka kontroluju jednou za rok...Je pravda, že najedu tak 500km za rok, ale je to SPOLEHLIVEJ STROJ! A nemůžu si stěžovat ani na to, že by to nejelo. Ale asi to bude tím, že je v dobrým stavu, protože když je motor v kondici, seřízená spojka, kola v cajku a nafoukaný, řetěz namazanej, tak na svůj objem a výkon jede velice slušně. A nemůžu říct, že bych se pod nim každej den válel, to rozhodně ne. Chce to nebejt línej dělat údržbu a kontrolu důležitejch věcí a pak je motorka (nebo jakýkoliv jiný zařízení) pro radost. A bábu 210 jsem dělal jednou, možná jsem měl štěstí na díly, ale chodila a řadila normálně. Teda aspoň těch pár km, než jsem jí předal majiteli...:-)Takže Adriáne, neboj se, nekupuj nějakou sračku a kup si J23.Je to stroj, co má charakter a bude se Ti líbit.zdar sam559
[sam559]
(9.8.2018 8:40:20)
Příspěvků: 1, poslední: 10.8.2018 8:17:1866239.Elektro
Zdravim, existuje nejake el. schema, kde jsou okruhy oddelene, zapalovani (pro Vape), svetla, blinkry + nabijecka, pridavny svetla,atd.. kazde se svoji pojistkou? Neco propracovaneho, fungujiciho, vyzkouseneho. Diky.
Co se týče Vape, tak to má svoje konektory a dva co vedou z reglu, vedou k baterce. Od baterky dál ke spotřebičům je na tobě, jak si to nataháš. Nepíšeš typ motorky, ani zda malé či velké Vape. Nějaká schemata pro inspiraci u mě v datech co jsem dělal na kejvy, ale ani u třindy to není nijak extra složitý.
[Verdom]
(10.8.2018 8:17:18)
Příspěvků: 16, poslední: 11.8.2018 21:40:2466238.Informace
Ahoj kolegové, jelikož jsem již bezradný, žádám vás o radu. Mám jawu 350 Tramp, motor tedy 638. V krátké době se mi povedlo propilt již dva písty (vždy pravá strana). Co tento jev způsobuje? Vysoká teplota, chudá směs, předstih? Motor běží na Vape (Z67), a oilmaster. Propálení nastalo při plném výkonu na rychlostním úseku 110km/h. Předstih dobrý, těsnění pod válcem ok,těsnění karburátoru ok, tryska 100, clona karburátoru originál, svíčky N15C. První propálení bylo na trysku 95. Motor jsem opět složil a dal trysku 100. Došlo opět k propálení. Teď po složení jsem měřil předstih obou válců a je ok, válce chodí stejně. Čím to může být? Proč pravý válec a proč když vše je továrně nastaveno jak má být?
milfus: "hlavu jsme zabrousili dle válce". Antidetonačka byla kolik ???
[fk]
(11.8.2018 21:40:24)
Ta gumička je opravdu dobrá připomínka - určitě zkontroluj průtok kohoutku - napiš kolik proteče za minutu. Nemáš přicpané odvzdušnění nádrže - že by pak teklo málo? Nemáš na hadičce papírový filtr paliva? - ten se umí chovat dost záludně...
[Peterson]
(9.8.2018 11:21:46)
jo stou gumickou to se mne taky stalo nakonec sem tam vratil stary a je klid
[Free]
(9.8.2018 10:54:21)
Ahoj, mam za sebou něco podobnýho na 638 motoru, jen dálnice, na co to dá. Výsledek mého pátrání byla nabobtnaná gumička v kohoutku (nejhorší je, že po roce od výměny). Kombinace málo benzínu v nádrži, nenažranosti mého stroje a rokycaňáku na D5 pravděpodobně dala postupné ochuzení směsi a bylo vymalováno. Jen pro info, při testu mi kohoutkem protíkalo do petky něco málo přes 10 litrů za hodinu. Prolez i tohle, člověk díky ekoterorismu nemůže dneska věřit už ani gumičce (do kohoutku - pro rýpali).
[kombajn21]
(8.8.2018 23:38:31)
Je jasné že to nevyperu dokonale, pravda že pravá hlava po propálení prvního pístu podfukovala, dle stop na těsnění, u druhého případu propálení si to už nemyslím s kolegou, hlavu jsme zabrousili dle válce
[milfus]
(8.8.2018 14:50:21)
Nemáš svíčky s vysunutým jiskřištěm? Co tam máš svíčky?
[PB]
(8.8.2018 14:46:44)
Zdarec, budu skeptickej k tomu, že se ti podařilo vyprat např. dolní ojniční ložisko do čista, to bez demontáže nikdy nebude 100% a zakládáš si tak nebo tak na rozborku komplet...Ale k děravýmu pístu: tipuju nějakou netěsnost, falešnej vzduch - škrábanec na karteru, na čepu kliky, spadlá pružinka gufera, netěsnej válec dole nebo nahoře, kolem svíce...zdar sam559
[sam559]
(8.8.2018 14:42:55)
Spotřebu jsem nestihl změřit. Motor kratce povadl a hned došlo k propálení pístů, to už ani nestihneš přerušit jízdu. Jsem rád že mi to kleklo před Nitrou a né v plánované Albánii :-D
[milfus]
(8.8.2018 13:30:02)
gufero šlo opět ven šroubovákem, nahradil jsem jej vždy novým! Celý klikový prostor jsem prostříkal vapkou, vysušil, vylil lihem, naolejoval ložiška, klika jede bezproblémů. Barva svíček jinak byla ok.
[milfus]
(8.8.2018 13:28:01)
Mě se to taky stalo, předpokládám že vinou chudý směsi. Až to teď znovu složíš, tak pokud pojedeš (nemusí to být ani na plno) a ucejtíš jak motor z ničeho nic vadne, tak okamžitě přeruš jízdu. Já mám na 290ccm aktuálně hlavní trysku 105, takže ani ta 100 Ti nemusí stačit v případě jinýho problému. Jaká je spotřeba? Neteče to někde?
[grošák]
(8.8.2018 13:25:50)
Propaleni pistu znamena nekompromisne GO. Po tom co jsem to propalil cestou na Krucik, jsem mel "posopovany" pod pistem v klikovce uplne vsechno. I gufera mela hlinikovy brit )=>>
Pokud to nevymejes nevycistis nema podle me cenu to trapit rozjizdenim. Gufero bude blbe testnit, protoze tam je nasranej hlinik z pistu. Na prave strane neni olej, ktery by to dotesnil a tak to urcite saje fales.
Propalil jsem to protoze byla chuda smes a byl jsem blbej a nevenoval jsem dostatek casu pozorovani barvy svicek.
[Havlis]
(8.8.2018 13:24:12)
svíčka vždy nová
[milfus]
(8.8.2018 13:00:40)
Podruhé se to stalo se stejnou svíčkou, nebo s novou?
[Peterson]
(8.8.2018 12:45:12)
gufero ok, co se týče kanálů tak jsou již slicované, ale i tak hliník s litinovou vložkou uplně+ nesedí, bohužel si nechci rozhodit časování, nechci do toho víc sahat. Svíčka levá ok, pravá obalená hliníkem, to je jasný. Jsem už z toho neštastný
[milfus]
(8.8.2018 12:42:35)
Bojim se ze prava svicka ma ted barvu hlinikovou. Leva je jaka? V pravym valci je asi extremne chuda smes. Nemuze to precejenom nekde prisavat? Asi jedine gufero pod zapalovanim.
[Endy]
(8.8.2018 12:33:06)
Pokud k propálení došlo vždy při plném plynu, tak je na vině moc chudá směs. Jakou barvu mají svíčky? Pokud máš mezi karbem a přírubou k válcům clonu, má být HT 100. Ovšem co kus, to originál, takže to tvýmu motoru nemusí vyhovovat. Doporučuji clonu proříznout na plný průměr difusoru a dát tu HT 95. Předepsaná je sice 92, ale když tě trápí chudá směs, nebude větší tryska pro začátek na škodu. Jinak zkontroluj slícování kanálů a případně to udělej. Nikde v cestě nasávané směsi by neměly stát v cestě zbytečně žádné schůdky, a to ať již mezi karbem a přírubou, přírubou a válci a mezi válcem a vložkou. Zde bývají největší chyby, když se vložka ve výrobě nezalisuje úplně optimálně. Pokud je vložka zalisovaná dobře, tak v dolní úvrati by píst neměl ani částečně zakrývat výfukové a přepouštěcí kanály a naopak v HÚ by měl dojíždět až k vršku válce (nebo téměř k vršku). Pokud to nesedí, chtělo by to posunout vložku ve válci tak, aby toto sedělo. Pokud to sedí, tak slícuj jen přesahy v hliníkovým válci oproti vložce, do litinové vložky nesahej, ať nerozhodíš časování.
[Ota]
(8.8.2018 12:28:26)
Příspěvků: 6, poslední: 8.8.2018 13:45:0966237.Informace
zdravím znalé, mám jednoduchý dotaz - u Jawy 638, záchyt reakce - má být origoš v pozinku nebo v černé barvě? Mám ho v barvě ale nezdá se mi to.
Díky
Ota: Samozřejmě, že máš pravdu s tím zinkem. Ale je pravda, že chromovaný vypadá také moc hezky. 😊
[Westfan634]
(8.8.2018 13:45:09)
Westfan634: Copak ty:-) Ale originální povrchová úprava byl podle mě jedině pozink.
[Ota]
(8.8.2018 12:13:48)
V pozinku.
[Ota]
(8.8.2018 7:30:11)
Příspěvků: 16, poslední: 11.8.2018 16:44:0366236.Informace
zdravim pánové, už si nevím rady. Na kejvačce mi už dvakrát podfouklo těsnění pod hlavou v přední části viz. foto v datech. Dosedací plochy jsou bez známek nějakého poškození či nerovnosti. Motor je po GO včetně výbrusu. Motor ještě pořádně neběžel zatím celou motorku dodělávám takže to vždy fouklo po cca 5 minutovém chodu. Hlavu dotahuji křížem. Mohl jsem narazit na vadnou sadu těsnění obojí je od jednoho prodejce nebudu jmenovat vždy od něj bylo vše perfektní, ale než budu hledat u něj co by to mohlo ještě dělat? Díky
http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=173131&nodeid=272895
Oprava, klingerit byl vyklepany.
[Krizoň IV.]
(11.8.2018 16:44:03)
Tahle hlava neni urcena ani pro krouzek, v katalogu se tahle hlava vubec nezminuje, a panelka 250 uz tesneni nema vubec. Mam ji taky, dal jsem hlinikovy krouzek, prasknul do 20 km. Vyhodil jsem ho, jemne to maznul silikonem, bez tesneni, drzi 3000km vpohode.
Predchozi majitel tam mel tenoucky doma delany krouzek z dratkoveho klingeritu, ale klasicky zbyvala uz hlavne mrizka a silikon byl vyklepany.
Zkus to bez tesneni, jenom se silikonem, ale vazne ho tam musi byt malo, aby nevlezl do spalovaciho prostoru a nezpusobil samozapaly.
[Krizoň IV.]
(11.8.2018 14:56:54)
Ota: Díky za určení. Koupim nebo si udělám teda kroužek. :-)
[Johny]
(11.8.2018 7:49:15)
Johny: Ta tvá hlava není určena pro použití pětiúhelníkového těsnění, ale už pro hliníkový kroužek. Hlavy a válce, které byly určeny pro pětiúhelník, mají dosedací plochy ve tvaru pětiúhelníku, odpovídající tomu těsnění. Alespoň u péráka je tomu tak.
[Ota]
(10.8.2018 12:16:24)
Hliníkové těsnění lze také zlehka vyžíhat a změkčit, třeba na plynovém sporáku, ale bacha, stačí troška neopatrnosti a shoří jak papír.
[longr]
(9.8.2018 10:29:15)
Pokud to zabrousíš, jak píše ED250, tak by to mělo být v pohodě. Hlavně to pak pořádně omýt, aby ta pasta nebyla tam kde nemá. U klingeritu bez síťky není nic, co by ho drželo pohromadě, navíc tvoří tepelný most vůči válci a někdy se u hůře chlazených hlav objevovaly samozápaly a tak se přestal používat. Pokud hliník nevydrží, lze tam dát měděné, které vyžíháš aby bylo měkkčí.
[Verdom]
(9.8.2018 6:39:03)
tak jsem vyfotil tu hlavu fotky v datech. Zkusim to buď zalapovat jak radí ED250 nebo koupim těsnění jinde.
[Johny]
(8.8.2018 19:03:50)
Sundat válec, vzít zabrušovací pastu, trochu oleje a točit.. Až bude dokola šedivý celiství kroužek máš vyhráno. Pohraješ si hodinku a máš na vždy pokoj i bez těsnění.
[ED250]
(8.8.2018 6:43:01)
jednou z nouze jsem vystřihl těsnění z těsnícího papíru zelenýho a taky to jezdilo, ovšem neni nad trvalou opravu pro dobrý pocit
[Klouzec]
(7.8.2018 23:15:29)
já dával na kývačku fíbr a OK. Tímto netvrdím že tam patří, jen že to funguje
[nunici]
(7.8.2018 22:59:51)
vyfot jakou tam mas hlavu bez toho tesneni podle toho ti reknem jestli tam mas mit hlinovej krouzek nebo to co mas na fotce pak bych videl problem v tesneni, jinak se mne snad nikdy nestalo ze by mne al krouzek podchazel.
[Free]
(7.8.2018 22:53:45)
Tohle těsnění by mělo bejt pod hlavu na kývačku.
Jestli je to hlava z 250 panelka 559 / 592 tak tam buď hliníkový kroužek nebo nic, to se ale předpokládá že dosedací plochy válce a hlavy jsou vůči sobě v rovině bez poškození a zalapovaný.
Jestli ale 250 panelka šla z výroby s těsněním pod hlavou nebo bez to netuším.
Já to tak při koupi motorky měl, ale po dekarbonizaci hlavy jsem tam ten kroužek raději dal. Chtělo by to fotky hlavy i z jinejch úhlů.
[Cholerix]
(7.8.2018 22:45:46)
Hliníkový těsnění stojí za hovno já na všem co má kroužky za rantlem hlavy používám ty měkký klingeritový kroužky a nic nikdy nefoukalo. Těžko říct kde je problém, ale osobně mi to nekvalitní pětikosý těsnění střelilo.
[Klouzec]
(7.8.2018 22:35:50)
Mám novější hlavu a jediné těsnění, které mi funguje je to pětiúhelníkový. Zabrušování ani hliníkové těsnění, jak vystřihované či kupované mi vždy fouklo. Takže v téhle kombinaci bych problém neviděl.
[Majkl250]
(7.8.2018 22:23:25)
Pokud je to to šuntský těsnění bez drátků tak je to těsněním, pokud je to kvalitní těsnění tvrdý s drátkama tak máš křivou hlavu v tom místě, navíc na tuhle hlavu to těsnění neplatí, to je hlava z modernější 250 takže taky ,,možná,, problém.
[Klouzec]
(7.8.2018 22:13:24)
Příspěvků: 5, poslední: 11.8.2018 20:16:4266235.všechno ostatní
https://www.ebay.com/itm/1964-Other-Makes-360/283090468361?hash=item41e981be09:g:faIAAOSwoHVbaOqJ&vxp=mtr
V Oregonu a taky trochu divná kombinace, ne?
ten nápis česká armáda mě rozsekal nejvíc :-D
[krf]
(11.8.2018 20:16:42)
Tak jsme se ptal prodejce, ten clovek co to postavil ani nebyl cech a dal to dohromady tak nejak z prdele, haha.
[70CB750]
(9.8.2018 21:18:55)
Pěkný ,v ČR se snaží lidi dělat do harlejů,mají na tom usa vlajky,Němci propadli URALům protože už neví co roupama a v USA se borci vozí 350 se sajdou.Ten nápis česká armáda....ve stylu us army... :)
[daveho]
(8.8.2018 21:25:06)
Strašná věc.
Jednak je to hnusný, jednak divně složený, a hlavně to není 360, ale sportka 361.
Celkově to typuju na práci nějakýho amíka podle fotek z internetu, a z toho, co v USA našel.
[monty]
(8.8.2018 20:31:38)
Příspěvků: 26, poslední: 11.4.2019 10:43:4566234.všechno ostatní
Uz me s tim stvete, tak vam nejaky krouzky vyrobim. Par sad pro zajemce, necht se mi ozvou do vzkazu. Ale ma to jeden hacek - potrebuju sem napsat prumery tech tesneni a plechu :-) 1mm tesnici matros gfm steel mam, milimetrovej plech taky, jen chybi zadani :-) Tak se snazte a ne ze vas bude kotel...
Poli snad promine :-)
Dočkáme se? :,-(
[deyva]
(11.4.2019 10:43:45)
estébák a udavač :-D
[krf]
(11.8.2018 6:26:39)
Pro mne prosím taky jednu sadu. Diky moc.
[Borderer]
(8.8.2018 20:25:52)
Málem bych zapomněl - DÍKY!
[deyva]
(8.8.2018 16:05:19)
Jen pro "záznam" (už řešeno přes SZ) - chtěl bych prosím pěkně dvě sady. Jednu dám hnedka a druhou možná na taťkovu 638 jestli se ji rozhodne někdy zprovoznit, případně si schovám na později.
Jinak ohledně Buchtiče - dělá ty kuželíky ještě?
[deyva]
(8.8.2018 16:03:28)
Taky bych jednu sadu bral.
[Sema]
(8.8.2018 12:27:03)
Panove, copak nepoznate typickeho trolla ? Ignorovat, a vubec se kvuli tomu nevzrusovat.
[Krizoň IV.]
(8.8.2018 10:23:13)
Mam zajem o jednu sadu na najednu Jawu 638
[Doly_cz]
(8.8.2018 10:20:34)
Neprihlaseny Jirka:WTF?
Neda mi ale se nezeptat. Co te to kurva vubec zajima?
[Havlis]
(8.8.2018 9:48:15)
Pajka: no, asi tak. Člověk se chce zavděčit, protože si musel kvůli svým kroužků tenkrát koupit celou roli těsnění a místo toho je poslán fpíč :-) Poli už to nedělá, tak můžete bejt rádi. Taky se na to můžeme vyprdnout, žejo. Buchtič se taky vyprdne na kuželíky a bronzový uložení vidlic 638 a všichni budem mít větší klid a slunce v duši :-)
[No_-_name]
(8.8.2018 9:03:22)
Ahoj, mám taky zájem o jednu sadu. Kupoval jsem tenkrát přímo od Poliho, ale nastalo stěhování a kroužky jsou někde fuč. :-) Díky
[dejv111]
(8.8.2018 7:24:09)
Když už má "Jirka" obavy, co třeba takové EET? :-D :-D
[Pajka]
(8.8.2018 5:56:51)
Jirka je kohout!
[Klouzec]
(7.8.2018 21:38:48)
Jirka: Nechápu co řešíš, i kdyby materiál ukradl a vyrobil to v pracovní směně, a ještě za to chtěl zaplatit, tak ti to může být jedno...
[Tom353]
(7.8.2018 20:52:54)
Dá se to použít i na výfuky choppera 350/639-2 ?
[chlup]
(7.8.2018 20:10:49)
Mám teda záujem o jednu sadu
[Milos634]
(7.8.2018 19:28:27)
Musel bych rozdělat vejfuk (stejně mě to čeká, protože se mi urval ten drát, co stahuje vložku) a změřit to. Ale to bych zvládl až o víkendu.
[Ota]
(7.8.2018 18:50:16)
Já bych o jednu sadu zájem měl. Sice teď využívám zásoby ,bývalého materiálu budoucnosti´, který funguje na 100%, ale dochází mi...
[grošák]
(7.8.2018 18:13:33)
Krizoň má nenamontovanou sadu Poliho kroužků na skladě. Pokud se do zitra nikdo neozve s rozměrem tak se tam muzu stavit a zmerit je.
Jiřík
[Jirka77]
(7.8.2018 17:08:05)
Ano, mám to domluvený s chlebodárcem, máme dobrý vztah. Přijeď se ho zeptat osobně, jestli nevěříš. Roli těsnění jsem si koupil za SVÉ peníze a kroužky se dají udělat z odpalků, které se stejně vyhazují (a ano, můžu z nich pálit)...
[No_-_name]
(7.8.2018 16:31:03)
Příspěvků: 9, poslední: 13.8.2018 19:38:2766233.Informace
Dobrý den, pánové,
Jakou pneu doporučujete na dopředu na ČZ 175/356 (malá kývačka)?
Vzadu je nová MITAS H-05 3,25“ bohužel včera jsem ji obul i dopředu (místo kamenné Barumky téhož dezénu avšak rozměru 3,0“). Bohužel nová guma se k mé neradosti nevejde do vidlic a drhne o vzpěry blatníku z vnitřní strany vidlice. H-05 se už v rozměru 3,0“ nevyrábí a tak bych potřeboval poradit co tam máte vy ať nejdu cestou pokus-omyl. Přeci jen to značení šířky pneu neodpovídá realitě zcela.
Díky moc!
3.16 jsem koupil ve vyškově 620.-kč super,asi jawa vyškov
[donald]
(13.8.2018 19:38:27)
Děkuji za tip.
Nečekal bych až takový problém při rozšíření o 0,25".
Ikdyž stará guma byla ještě Barum Gottwaldov a házivost ráfku také není nulová :-D
[Majkee]
(8.8.2018 8:37:25)
Kup si tam Heidenau 3,00x16, stejně tam má být podle TP.
[kriz]
(7.8.2018 21:32:43)
opravuji vzadu 3.25 Mitas
[Maarek]
(7.8.2018 12:58:15)
Měl jsem stejny problem na 125/355 vzadu Mitas 3.5 vpředu jsem to vyřešil Heidenau 3.0
[Marek]
(7.8.2018 12:55:23)
Na 175/356 jsem měl vepředu i vzadu Mitas H-05 3.25 16 vepředu i vzadu a nic nedrhlo :)
[Jardaaa]
(7.8.2018 12:40:20)
jinou alternativu kromě nějaké číny, která ve mě nebudila důvěru asi nemáme
[ventil]
(7.8.2018 12:34:54)
Podle mych zkusenosti je heidenau rozmeru stejneho jako je mitaska vzdy o fous sirsi nez mitaska
[zelyvel]
(7.8.2018 11:27:13)
Příspěvků: 3, poslední: 7.8.2018 21:43:3666232.Informace
Zdravím
Máte někdo typ jak elegantně a přitom účině přidělat krytku brzdového bubnu jawa panelka ?
Mám to klasicky tím pertlem na bubnu sice to zatím drží ale přílišnou důvěru to nevzbuzuje.
A na těch našich kvalitních silnicích mám obavu že to vibracema dříve nebo později povolí v nejméně vhodnou dobu a já bych si nerad při tom vysekal.
Znovu přepertlovat nevím to už by nemuselo bejt účinný, mám na mysli něco jako malý šroubek, nýtek nebo snad přilepit?
Viděl jsem to přidělaný drátkem k výpletu skrz vyvrtanou dirku v deklíku ale takovej fuj tam nechci.
Takže přiklepnout prolisy a pro sichr přilepit. Díky
[Cholerix]
(7.8.2018 21:43:36)
Moc se toho bojíš. Už mi to jednou na J634 upadlo a nic se nestalo. Není důvod, aby jsi se kvůli tomu vysekal.
[Honza (Js)]
(7.8.2018 20:07:21)
Já bych na ten falc přidělal pár prolisů, ať to má víc míst, kde to drží. Nebo pár kapiček silikonu do drážky a pak zaklepnout deklík a nechat zatuhnout
[longr]
(7.8.2018 19:26:40)
Příspěvků: 3, poslední: 9.8.2018 9:22:5766231.Veteráni
Zdravím neumí nekdo z vás brousit nádrže JAWA jedná se mi o přípravu na chrom chromovnu mám diky
Co chceš brousit? Chrom se i s podkladovým niklem musí chemicky stáhnout, jinak tu nádrž zabiješ a pokud je to stažený a nemá to důlky tak to vyleští každý s bruskou a sisalovým či filcovým kotoučem na ní.
[Verdom]
(9.8.2018 9:22:57)
Promiň za odpal, telefon mi blbne, mělo to být jinam.
[longr]
(7.8.2018 19:25:44)
Já bych na ten falc přidělal pár prolisů, ať to má víc míst, kde to drží. Nebo pár kapiček silikonu do drážky a pak zaklepnout deklík a nechat zatuhnout.
[longr]
(7.8.2018 19:23:42)
Příspěvků: 13, poslední: 28.8.2018 13:39:1266230.Veteráni
Zdravím, kdo dělá v okolí Mladé Boleslavy Go klik? Potřebuji zkouknout popřípadě vycentrovat kliku na svou 350.
Díky za odpovědi.
Kdyby to jeste nahodou nekdo cetl, tak klikovy cep pro Ducati i normalni zapalovani je stejny, lisi se jen tim, ze jeden je na kolicek, druhy na pero.
[Bakoun]
(28.8.2018 13:39:12)
Poslal jsem do Padalímkům, Stehlík má dovolenou.
[Ogar]
(10.8.2018 7:05:06)
Ogar- Neme_c ti to pise Stehlik v Kolomutech(cca 5km od MB), jen ti to prepisuju.
[El Fag]
(7.8.2018 10:55:11)
Bakoun: Tenhle čep má Padalík. Nechával jsem u něj předloni dělat generálku kliky na čz 180 a ještě jsem se na to předem telefonicky informoval.
[Jad]
(7.8.2018 9:04:05)
Bakoun: jestli jsou čepy stejné s jawou nevím ale pokud máš starý čep, můžu vyrobit nový.
[edye1234]
(7.8.2018 7:51:10)
Mě právě zajímal někdo tady v okolí do 50km. Takže to vidím, že to hodím někam do Prahy. Defakto to potřebuji jen vycentrovat nejspíš, protože montáž se mi nepovedla a myslím si, že klika bude rozhozená.
[Ogar]
(7.8.2018 7:28:59)
Když jsme u těch klik, potžeboval bych někde sehnat čep na Ducati zapalování u ČZ 180. Bohužel nevím, jestli je stejný jako pro Ducati na Jawě. Dokáže někdo ten čep vyrobit?
[Bakoun]
(6.8.2018 22:58:03)
kliky dělá stehlík v kolomutech naposled mi dělal kliku na pfku rok dva zpět
[Něme_c]
(6.8.2018 22:09:07)
Nevím kdo to dělá v Tvém okolí, ale kdyby jsi to nějak dopravil na úplný západ Čech, tak bych mohl pomoci..
[ED250]
(6.8.2018 21:21:33)
Vím že Vyškov není u Boleslavi ale nikdo kliku neuděla na počkaní stejně jen mám skušenost Padalíci dělají hlavně velkoobchod a když jsem tam měl pár věci tak mě to vyšlo dráž než v tom Vyškově asi mají nejaké slevy
[donald]
(6.8.2018 20:09:52)
No Vyškov a Boleslav to není zrovna kousek :-) - tak 300 km. A proč to posílat přes dalšího (který si na tom taky přirazí) a stejně to pošle dál nejspíš Padalíkům ?? Není to lepší poslat přímo tam ??
[skvarek]
(6.8.2018 18:29:16)
a je ten Vyškov u Boleslavy(i) a v okolí?
[ventil]
(6.8.2018 16:34:55)
Motodily vorel vyškov ti to zajistí posles balikem a je to se snema domluv
[donald]
(6.8.2018 15:34:11)
Příspěvků: 2, poslední: 6.8.2018 8:59:4966229.Barvy a lakování
Zdravím,
Potřeboval bych radu jakej odstín černé použít na nalakování Jawy 350/360
Našel sem víc odstínů ral9017,ral9005
Tak díky za rady.
A taky nějaký názor jakou mám pak šanci dát to na Véčka.
Tak že to vidíš na Dopravní černou Ral9017
[kejbl]
(6.8.2018 8:59:49)
Dle těchto stránek: http://sudetenjawa.wz.cz/dilna.htm , kterým lze dle mého názoru věřit, je to 9017. Vzhledem k tomu, že se panelky v černé dělaly, tak nevím, proč by měl být s přihlášením problém.
[Ota]
(6.8.2018 7:47:06)
Příspěvků: 11, poslední: 6.8.2018 17:17:1066228.Veteráni
Ahoj kluci, poradil byste mi někdo nějaké hezké zrcátko na kyvačku? Požadavky jsou aby nebylo do řidítka ale na přichycení na trubku řidítka objímkou( tedy ani do čepu páčky) a bylo v tom něco málo vidět. Řidítka jsou origo úzká, tedy bez hrazdy. Zatím váhám mezi těmito variantami:
1) https://www.motojelinek.cz/Zrcatko-kloub-ovalne-s-obj-ROVNE-d1730.htm
2) https://www.motojelinek.cz/Zrcatko-kulate-M8x1-25-d2960.htm
Máte s nimi někdo zkušenosti? Varianta 1 půjde asi lépe nastavit aby člověk neviděl jen loket, varianta 2 je hezčí a šla by použít v páru i na pravou stranu.
Potíž je v tom, že na levé straně řídítek mohu zrcátko upevnit až za přepínačem světel, a tak nevím jak ta varianta 2 vyjde...:( Díky za postřehy.
Tedy pokud si neuděláš spešl úchytku
[longr]
(6.8.2018 17:17:10)
Bez úpravy masky tam snad nejde dát nic jiného, než to do řidítka nebo místo šroubků páček.
[longr]
(6.8.2018 17:16:47)
Trochu se přicpu, když se řeší ty zrcátka. Jaké zrcátko máte na panelce, která má masku s ušima? Teda kromě toho z boku řidítka, to se vůbec nelíbí.
[Majkl250]
(6.8.2018 17:10:05)
Mám také to od Montyho, s krátkým závitem jsem neměl problém (a to mám na 3 moto s hrazdou), je v něm vidět a vevibruje. Nastavot lze přesně a drží v dané poloze. Jedno mám na ČZ místo šroubku levé páčky a taky dobré.
[holdas]
(6.8.2018 15:55:23)
Westfan: A má plastové pochromované díly, takže se k němu musí citlivě, ale jinak to vypadá dobře a funguje to.
[longr]
(6.8.2018 13:45:26)
To zrcátko od Montyho je dobré, akorát má hodně krátký závit, takže po prostrčení tou objímkou, za kterou se chytne na řídítka, je problém tam potom chytit matici.
[Westfan634]
(5.8.2018 21:39:12)
já mám hliníkovou 1) se šroubem skrz páčku a taky se klepe, ale vidím, nepořečtu jen logo auta :-D
[krf]
(5.8.2018 20:09:07)
To od Montyho mám a jsem spokojený.
[longr]
(4.8.2018 21:45:55)
Variantu 2 mám a naprostá spokojenost.
[šalik]
(4.8.2018 12:45:41)
Moje zkusenost je takova ze v zrcatkach 1, chycenejch na objimku na riditkach bez hrazdy, neni videt naprosto nic. Ty samy zrcatka chyceny do uchytu pacek na riditkach s hrazdou vpohode, krasne vidim za sebe na obe strany.
Tu samou zkusenost ma Jirik. Aby bylo neco videt, musel bys tycku prodlouzit tak o 5cm.
[Krizoň IV.]
(4.8.2018 9:39:24)
Příspěvků: 32, poslední: 7.8.2018 18:53:0166227.Informace
Ahoj mám zvláštní dotaz,mám motor na jawě 250/559 dvouložo po g.o. a teď jedu s jawou normálně točím na 4ku 80km/h, a teď najednou cosi v motoru zablokuje chod motoru během 3 sekund tak že je kolo ve smyku a motor úplně stojí a má to během té chvilky úplně jiný zvuk motoru, zastavím vyřadím nakopnu a normálně jedu a po chvíli znovu,nikdy jsem se s tím nesetkal nevíte někdo co by to mohlo byt
Tak to máš kliku. Asi se to v tom vedru prostě jen zatáhlo.
[Ota]
(7.8.2018 18:53:01)
gratulace, hlavně to ještě nehoň, protože když si budeš myslet, že jsi za vodou, tak si to zase rafneš, vyzkoušeno.
[ventil]
(7.8.2018 16:25:22)
po kontrole válce a pístu žádné poškození nenalezeno, víc namazáno + pomalejší jízda + malé zbroušení zámku na kroužcích a po tom všem 120km a zatím cajk,tak uvidíme,každopádně děkuji všem za cenné rady
[gruu]
(7.8.2018 14:45:33)
nunici: a obyčejný levný motorák chutná?
[ventil]
(6.8.2018 19:04:26)
Nvím čím to je ale zajíždím 350 a klasika M2T, 2x jsem dal něco jiného bo jsem neměl sebou a na benzince neměli - a ono to tomu motoru nechutná .Sice to trochu míň hulí ale podstatně hůř jede ...
[nunici]
(6.8.2018 18:00:15)
Ota: já ti rozumím, ale následky a odstranění tady už taky nedávno opakovaně byly co kdyby dal na prvních 6 odpovědí? Já jsem si tím letos poprve prošel taky až u cca 4. motoru. Tak jsem četl, hledal a pátral, namazal m2t, zvedl jehlu, hlavně zklidnil jízdu bez vytáčení na 80 a občas zastavil na cigáro a je klid.
[ventil]
(6.8.2018 10:41:57)
gruu: Napiš nám, co jsi v motoru objevil po rozdělání, a jestli to šlo opravit. Alespoň to bude sloužit jako poučení pro ostatní, aby si dávali při zajíždění pozor.
[Ota]
(6.8.2018 7:55:25)
ventil: Pořízení knihy od Dočkala, kde najde návod, jak odstranit následky zadření, mu neporadil nikdo. A gruu je očividně začátečník bez zkušeností, protože by jinak takovýmahle školáckýma chybama opakovaně nezadřel, aniž by si uvědomil, že je chyba v něm, a né v motoru...
[Ota]
(6.8.2018 7:38:40)
Ota: to mu snad už dole poradili, až třeba v září snad skončí ty hice bude už tradičně řešit konzervace chromů na zimu a froté prostěradla už se těším, soryjako kafemlejnci.
[ventil]
(5.8.2018 15:44:44)
Kup si nebo stáhni knihu od Jiřího Dočkala - Opravy a údržba motocyklů Jawa, a tam najdeš návod na opravu zadřeného motoru. Až sundáš válec, uvidíš, jak je na tom píst. Pokud jsi opakovaně zadřel natvrdo tak, že se motor zablokoval, budou škody patrně dost velké. Na záběh mažeš málo a jezdíš moc rychle, zvláště v tomhle horku!
[Ota]
(5.8.2018 9:25:39)
Když bude mít na tom soustruhu projeté lože tak změří prd.
[bigj]
(4.8.2018 16:03:51)
Ja zisťujem či nie je vyuhlovaná ojnica tak, že nasadím valec na piest bez krúžkov, otočím motorom do hornej úvrate a prstami skúšam hýbať piestom hore - dole - do prava - do ľava. Musí mať rovnakú vôľu. Nesmie byť pritlačený na stenu valca. Tak isto potom v dolnej úvrati.
Ešte som sa s problémom nikdy nestretol. Ojnica by sa mala dať vyúhlovať aj na zloženom motore opatrným ohýbaním. Nikdy som to ale nerobil.
[Milos634]
(4.8.2018 9:35:04)
viz. monty a nehazej to na padalíka, nehoň to v tom hicu jak zdutou kozu a už při druhém přidření jsi to měl řešit, uprav mazací poměry, bohatost a vyhledej dotazy na přidírání je to tady co měsíc dokola.
[ventil]
(4.8.2018 7:47:32)
A jak se uhluje ojnice? Díky
[PavelZRX]
(4.8.2018 7:45:09)
ano, málokdo úhluje ojnici. je z bahna a když tam někdo "buší" čep tak ji nepatrně ohne a už je z toho poruchová kaše jawa
[krf]
(4.8.2018 7:34:09)
Ono stačí, když není vyuhlované ojnice a píst se tlačí k jedné straně.
[ED250]
(4.8.2018 7:18:43)
Hoši některej výbrus se nepovede a dělá to přesně tohleto, je to prostě šišatý nebo moc těsný , stane se.. jakou barvu má svíčka ? Třeba to máš jen moc chudý, jinak obecně do prvních 500km v tomhle vedru jet 80 je smrtelný..
[Klouzec]
(3.8.2018 23:31:02)
gruu: Pucfola si nevsimej, od te doby, co nedostal jednou radu ohledne kliky, je protivny a plive zluc kolem sebe. :)
SHodil bych valec a juknul po prasatkach na pistu a valci.
[Bakoun]
(3.8.2018 23:13:21)
Příspěvků: 7, poslední: 11.8.2018 9:47:3866226.Elektro
Zkoušel to někdo? Ulomily se mi obě očka pro šrouby. Pravděpodobně to byl originál, na packách má DF a na druhý obrácené T (znak kostry). Pak mám ještě jeden držák, asi neorigo, místo DF je vylisovaný čtverec, a na druhé pacce nic.
Ptám se proto, že repliky údajně stojí za vyliž prdel, tak jestli by nebylo lepší zachránit origo.
Prozatím jsem nahodil druhý rotor, kde už se jeden drát evidentně taky drbe. Co jsem se díval, tak na obou rotorech už někdo provázek aplikoval. No nevím, jestli to tou izolačkou dokážu dobře obmotat. Kurňa co to je za divnou závadu.
[Montgomeryx]
(11.8.2018 9:47:38)
Montgomeryx: K týhle závadě občas dochází. Možná vlivem odstředivé síly, která působí na vinutí. Zkus to sletovat, odizolovat textilní izolační páskou (kvůli teplu) a rotor v místě těch drátu omotat provázkem právě kvůli eliminaci působení odstředivé síly.
[Ota]
(10.8.2018 12:21:21)
Snad ještě ten dotaz tolik nezapadl, tak se ještě zeptám: jelikož mi to nedobíjí, hledal jsem závadu a přišel jsem na přerušený drát na rotoru, od sběrnýho kroužku k vinutí, a druhý drát vypadá načatě.
1) Jaká může být příčina?
2) Mám to opravit sám, nebo to někomu vrazit? Ten drát bych sletoval, akorát nemám úplně představu, jak ho zaizoluji.
3) Za předpokladu, že bych to opravil sám, není možnost, že se něco stalo i samotnýmu vinutí? Na pohled totiž vypadá očouzeně, takový šedožlutý povlak. Ale možná je to jenom rozprášená izolace z těch přívodních drátů.
[Montgomeryx]
(10.8.2018 7:38:15)
Ty očka mám tak by se snad daly přilepit. Zkusím tedy epoxid. U Sesy jsem objednal nový držák tak uvidíme.
[Montgomeryx]
(5.8.2018 21:40:58)
ono existuje víc provedení ale jedna šachta teplem změkne a roztáhne se takže je nepoužitelná,neteři na 632 vydržela snad 500 km. Rezervní snad funkční vozím už proto že dělám tak trochu servisní vozidlo
[nunici]
(4.8.2018 22:04:27)
Jak říká Maspe: dolít epoxidem a opracovat. nebo zkusit sehnat nějaký lepidlo a zkusit to slepit. Otázka je jestli to lepení nebude dražší než jiné uhlíky? V každém případě ti doporučím koupit aspon jedny náhradní a vozit je sebou a příště dotahovat s citem.
[PB]
(4.8.2018 12:47:44)
Zkusil bych dolít epoxidem a obrobit
[maspe]
(3.8.2018 20:19:46)
Příspěvků: 18, poslední: 9.8.2018 0:52:1366225.Oleje, mazání ...
Ahoj,rád bych se zeptal,jestli nemá někdo tip na vazelínu do předních vidlic na kývačku,panelku nebo třeba 634 s plechovým krytem pružiny,která je dostatečně tuhá a nevyteče ani při těchto teplotách.Dal jsem tam grafitku(bohužel neznám označení) a po každé jízdě oházela některé díly.Původně jsem to zkoušel bez ní,ale to skřípání bylo k nevydržení.Děkuji za odpověď.
Krizoň IV: Zjednodušeně LV 2-3 není určeno na vysoké tlaky - nepatří do valivých ložisek, i když mogul to tam vytrvale píše. LA2 toto zvládá. Je ta jiný základový olej.
[auuu]
(9.8.2018 0:52:13)
LV 2-3 používám jako univerzální vazelínu na opatlání tam, kde stačí mastný film. Přidal jsem jí trochu třeba i do ložisek kol, které netočí zas tak velké točky. LA2 je, jak píše Krizoň, přímo vazelína do ložisek. A4 mažu kluzné věci, taky to, co má dlouho yvdržet mastné a věci, co chci chytit, aby se nerozpadly před montáží (podložku na šroubek, matičku do klíče apod)
[longr]
(8.8.2018 12:18:18)
Krizoň IV.: LA 2 je v katalogu výrobce zařazena do kategorie "Plastická maziva pro mobilní stroje a zařízení" a dle popisu je určená do ložisek v automobilech a jiných mobilních strojích. LV 2-3 je zařazena do kategorie "Plastická maziva průmyslová". Používá se jako univerzální mazivo pro strojírenství či jiné provozy; uplatnění nachází i v běžných aplikacích v domácnosti, při použití v motorových vozidlech aj.
Jakej je v těch vazelínách skutečně rozdíl, to netuším. Dle popisu by LA 2 měla být vhodnější do valivých ložisek se středním až zvýšeným zatížením. Já jsem vždy používal LA 2.
[Ota]
(8.8.2018 7:28:45)
Jakej je rozdil mezi LV2-3 a LA2 ? Na co je ktera urcena ?
[Krizoň IV.]
(7.8.2018 20:48:00)
Z tech starych ti chybi A00-treci ložiska a ulozeni,AV-2 na kulickova ložiska.Na vojne universalni PM NH-2 (plasticke mazivo NH-2).
[El Fag]
(7.8.2018 17:12:41)
Longr, já vím, znám všechny, co Mogul dělal a mimochodem furt dělá: A4, LV2-3, MOLYKA G, G3, LA2. Všechny maj specifický použití. A do starý techniky se maj dávat starý maziva. Do naší pětadvacítky třeba dáváme na pumpu jen A4 a není problém, neteče, ale pomalu se uvolňuje. zdar sam559
[sam559]
(7.8.2018 13:47:04)
El fag: správně, tuhá žlutohnědá a cpala se do vodních pump škodovek a po prvním přehřání vytekla, ještě bych ji někde dohledal
[ventil]
(7.8.2018 12:40:52)
A4 byla na vodni pumpy.
[El Fag]
(7.8.2018 10:57:27)
sam559: Však A4 grafitová není :)
[longr]
(7.8.2018 8:51:37)
Hoši, hlavně si nedávejte grafitku do motoru! Maže dobře kluzný uložení, velký tlaky a nízký rychlosti, kola žebřiňáku a třeba řetězy - supr. Ale jak se něco točí rychle, jako valivý ložiska, tak pro ně grafit znamená smrt. Onehdá, ještě na střední, měl kámoš devadesátku a chtěl dělat motor. Tak jsme jí vytočili a zkusili, jestli si veme krapet grafitky - pěkně z ruky. Měli jsme z toho velkou prdel, jak si to vcůcla.:-) No, ale za chvilku začla tarokovat a bylo po prdeli, rafla se na klice a ojnici. Všechno spravila GO, ale po týhle zkušenosti - grafitka do motoru nepatří, ani jako držák jehel - neee...zdar sam559
[sam559]
(7.8.2018 7:47:46)
Hmm, tak to byla vazelína A4. Perfektně také chytá jehličky do ložisek apod.
[longr]
(6.8.2018 13:55:16)
Také používám sprej na řetězy. Jinak lze použít slabou vrstvu A00, případně nějaké "suché" a husté vazelíny, ale teď si nevzpomenu na označení. Snad G3? prostě hustá a tuhá tak, že nejde ani nabrat a mazat.
[longr]
(6.8.2018 13:51:35)
Sprej na retez. Nastrikam, ono to ztuhne a pak to lepi, ale nesteka.
Pokud uz neco tece, je to prosakujici tlumicak.
[Sim]
(6.8.2018 7:23:33)
Díky za informaci a včasnou výstrahu.
[Cholerix]
(5.8.2018 16:09:36)
Cholerix: Na kluzný uložení ano, na ložiska ne.
[Ota]
(5.8.2018 15:38:39)
Možná mě zdejší osazenstvo za to zkritizuje ale já si grafitovku dělal sám, použil sem A 00 a podle potřebné hustoty přimíchával jemnej grafitovej prášek. Na panelce jsem tím zlehka máznul pružiny a bez problémů, nic nevrže.
Používám to zatím jen na kluzná uložení ne na ložiska páč nevím co by s nimi tenhle mix udělal.
Je podle vás tento produkt přijatelnej nebo si s tím můžu zadělat na vážný problémy?
[Cholerix]
(5.8.2018 10:27:54)
Nic tužšího, než grafitka patrně není. Já to na 634 máznul A 00, která je hodně lepivá, a nic mi neteče - mám ale gumový manžety a máznul jsem to jen lehce, aby díly nerezavěly.
[Ota]
(5.8.2018 9:31:07)
to máš těžký, když jsem tady před pár týdny psal, že jsem pružiny mazal u každé renovace či repasu nemělo to pozitivní ohlas. Mázni to jen lehce čímkoliv, já díly hlavně nohavice lehce prostříknu nějakým olejem s grafitem a pružiny líznu nějakou modrozelenou darovanou vazelínou s logem JCB, nic neslintá a neskřípe.
[ventil]
(4.8.2018 8:28:27)
Příspěvků: 16, poslední: 7.10.2018 11:24:4366223.Informace
Zdravim vas. mam takovy hloupy dotaz, mozna se to tu uz nekolikrat resilo ale nemuzu tu najit vyhledavani dotazu jsem na starym mobilu tak se predem omlouvam. Mam moznost koupit holou kostru z panelky na ktere je cislo a ma i stitek, jsou k tomu vsechny platne prepsatelne doklady. Pred prepisem je ale zapotrebi evidencni kontroly. Je to vubec proveditelne udelat evidencku na hole kostre, ktera ma sice cislo i stitek ktery se vsim souhlasi, kdyz to nema ani motor, ani neni znamo jakou motorka ma vlastne barvu? ikdyz barva ramu souhlasi s udaji v TP. Predem dekuji
reaita je taková, že na stk nechtěj dělat evidenčku když auto či moto není kompletní!!! Ale jsem se informoval na asociaci veteránů a tam mi řekli i číslo zákona který umožňuje dělat evidenční kontrolu i na torzu stroje. Samozřejmně je třeba číslo motoru (motor) a karoserie ( rámu). Nafotí se stávající stav a hotovo. Ono by totiž jinak nešlo dělat převody strojů v rozebraném stavu!!!
[pitrs]
(7.10.2018 11:24:43)
Přesně tak vy kdo t píšete o tom co vše prošlo evidenčkou, tak musíte napsat jestli to bylo v době focení nebo v době nefocení. V době focení prošlo skoro všechno. nyní to musí být složeno alespoň na focení amusí to mít všechny základní prvky vozidla. Já měl problém že tam nebylo ani kousek sedadla.
[HonzaBK]
(8.8.2018 7:40:16)
mě málem vyhodili i s motorem venku, že evidenčka kontroluje i kompletnost stroje a to není motor bokem ze stroje a hovořil ještě cosi o průserový fotce
[krf]
(4.8.2018 7:37:26)
U cisla motoru musi sedet hlavne typ, ale pokud nesedi cislo je treba udelat na urade vymaz cisla motoru, potom kdyz sedi typ muze byt cislo jakekoliv.
[Standa2]
(3.8.2018 19:56:41)
Raději si zavolej tam, kde to budeš dělat. V jednom městě po telefonu vůbec nechápala jak je to možný, že je to rozebraný a že to nepřipadá v úvahu. V jiném městě ano ale musí ověřit to co je v TP, takže rám, spz, motor, tachometr-ten fotí,řídítka kvůli šířce, délku stejně nezjistí při rozloženém..., zda sedí pneumatiky a kola (taky nechápu, člověk koupí předválečnej vrak bez gum a před evidenčkou musí kupovat gumy)- zkrátka celý je to kocourkov a zavolej si tam kde to budeš dělat.
[00]
(3.8.2018 10:31:10)
Ahoj. Na evidencku jsem naraficil na ram vsechny dily. Moc sice nedrzely, trochu vypadavalo svetlo z masky. Elektrika nula.motor bez pistu ale s valci. Vyfuky.bez kolen....ale kola spravneho rozmeru ram a motor to dle meho mit musi. Ja mel i sedlo k overeni postu mist....proslo v poho. Bez motoro jsi dle meho bez sance. Alespon kartery shodneho typu co mas na stitku ny to chtelo..hodne zdaru. Napis jak jsi dopadl. At se dotaz uzavre.
[bobanito]
(3.8.2018 10:12:48)
Mě prošla TK bez čísla motoru - vím že se neeviduje, technik se v tom naětěstí vyznal takže věděl že typ motoru sedí.I když jsem viděl 559 motor s 353 číslem a nikomu to nevadilo
[nunici]
(2.8.2018 22:31:25)
Me pred trema rokama udelali evidencku a nesedelo ani cislo ramu ani motoru,ani barva,nic :-)koupil jsem zvlast doklady a potreboval je prepsat.Ale dnes uz by to asi neproslo..
[cafe racer]
(2.8.2018 21:43:59)
Já ji dělal na hromadu železa naskládanýho v kufru auta, s kterým jsem byl na STK... :-)
"A lékárničku máte?"
"Jo, někde pod tou motorkou..."
"A náhradní žárovky?... Aha, taky pod motorkou..."
Ale je to skoro tři roky..
[charlie.vlcak]
(2.8.2018 19:54:32)
Mně prošla evidenčka s rámem, půlkami karterů, pár plechy a půjčenými obutými koly. Bylo mi doporučeno, abych to příště zkusil "zformátovat" aspoň do podoby vraku a ne krabice dílů, ale prošlo to :)
[longr]
(2.8.2018 13:56:48)
V mém případě záleželo, na koho jsem zrovna "narazil". Před pár lety (ještě se nefotilo) mi jeden technik odmítl evidenčku na hromádku dílů udělat. Tak jsem se zeptal jiného technika, který šel zrovna přes parkoviště, a ten mi tu evidenčku udělal - stejný den, stejná stanice TK...
[Peterson]
(2.8.2018 11:54:45)
U nás na Sokolovsku chtějí při evidenčce i rozměr pneumatik a barvu vozidla... Tady by to neprošlo...
[ED250]
(2.8.2018 11:07:23)
Teď,mě majitel dělal evidencku na Wartburga,měl jen rám s číslem a bez problémů.Loni jsem dělal evidencku na Jawa 634.ovezl jsem to v kufru.Kostra,motor,sedlo.Technik to nafotil a bez problémů.
[elstrem]
(2.8.2018 7:32:06)
Minulej týden jsem prošel evidenčkou s hromadou šrotu, která zbyla z osmičky uložený pár let někde v rybníku. Půlka věcí chyběla a rámy byly dva (v jednom správnej motor, na druhém správné číslo a štítek). Je to evidenčka - tedy jde o to, aby to mělo čitelný identifikátory - štítek, číslo rámu a motor (typ). V protokolu je, že se jedná o soubor dílů, moto k renovaci. Bez problémů včetně přepisu. Jak navrhuje Ota, nejdřív bych se poptal a tam, kde si evidenčku pletou s technickou, bych prostě nejel.
[pavelEC300]
(2.8.2018 7:25:47)
Obávám se, že to nepůjde. Kdysi jsem sice dělal evidenčku jen na rám a motor, ale to bylo ještě dříve, když se nefotilo. obávám se, že dnes bys měl mít alespoň podstatné části motorky, jak píše Jirka. Zkus se nejdřív na tý STK domluvit, než tam s tím pojedeš.
[Ota]
(2.8.2018 7:15:57)
Komplet to byt nemusi, ale musi byt jasne poznat barva stroje, velikost rafku a pneumatik, pocet mist, cislo motoru - pokud je zapsano v TP. Melo by to pripominat motorku, na kupu dilu ti to nejspis nedaji
[Jirka]
(1.8.2018 23:44:56)
Příspěvků: 10, poslední: 3.8.2018 17:06:4066222.Informace
Ahoj, chystám se pomalu předělávat svojí Jawu 350/634 na Oilmaster a narazil jsem na problém nikde nemohu sehnat levý čep klikový hřídele s drážkou pro pohon čerpadla oilmasteru. Někde sem se dočetl že snad je shodný s obyč. jen stačí vyřízmout drážku flexou ale raději bych sehnal již hotový ( čep budu stejně měnit při G.o kliky). Díky.
Dával jsem kliku na repas a klikař neměl obyč čep, tož mi tam dal ten s tou drážkou. Takže to opravdu není nic extra.
[Majkl250]
(3.8.2018 17:06:40)
Charlie: ono to neni o tom ze nejde riznout flexou, ale o tom ze kdyz nechava delat kliku, rak at se dohodne s klikarem a ten si tam da svuj cep. 634 oil neni zadna exotika, je to (az na ojnice) stejna klika jak na califa a pokud na to klikar bude zirat jak na zjeveni ze to v zivote nevidel tak bych se sakra rychle sbalil a sel jinam.
[Krizoň IV.]
(3.8.2018 10:52:23)
Fiknul jsem ji tam flexou a funguje.. :-)
[charlie.vlcak]
(2.8.2018 19:55:46)
Ano, jak píše Krizoň a JZ... Měl jsem v oilmasterové 640 klikovku bez zářezu (od předchozího majitele, oil odpojenej)... Dával jsem na repas k Padalíkovi s tím, že tam chci oilmaster čep. Sice jsem musel čekat dva měsíce, než se dostala na řadu a taky než navyráběli nový oilmaster čepy, páč jim zrovna došly, ale udělali mi to přesně tak, jak jsem chtěl a už přes dva roky jezdím vesele s oilmasterem ;-)
[deyva]
(1.8.2018 16:52:55)
Dyť to píše Krizoň. Klikař, pokud je co k čemu, tak drážku vyřízne dle přání zákazníka.
[JZ]
(1.8.2018 15:52:33)
Kliku si samozdřejmě sám dělat nebudu, chtěl jsem čep dodat i s klikou klikařovi aby při G.o. tam čep namontoval. Myslíte tedy že mám nechat udělat G.o klky a pak na hotové klice vyříznout drážku ? ( Bojím se že se drážka nepovede a 4.tis za G.o. budou vyhozeny).A nevíte někdo přesné rozměry té drážky, když bych se do toho pustil tak aby to k něčemu vypadalo. Díky.
[Petr350]
(1.8.2018 15:05:08)
Drážku si vyřízni. Až se klika bude příště dělat, aby to mohl klikař docentrovat, buď to udělá ve vidličkách nebo pokud by to chytal do hrotů, tak se znovu vymění i čep.
[longr]
(1.8.2018 14:17:50)
Taky tak, 638 a flexa.
[passion]
(1.8.2018 14:07:27)
Vem flexu a řízni tam tu drážku nebo můžeš třeba rok čekat na oilmaster čep, tak si vyber. Sám jsem tam drážku řezal.
[Bakoun]
(1.8.2018 13:15:29)
Ty si budes kliku delat sam ? Pokud ne, tak proste rekni klikarovi ze chces kliku se zarezem na oilmaster, ne ? Kdyz to budes rezat flexou, zkurvis uchyceni na hroty co je na cepu, a klikar ti za to nepodekuje.
[Krizoň IV.]
(1.8.2018 12:18:51)