Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 1, poslední: 18.7.2018 22:57:1966160.Veteráni
Dobrý den, chci se zeptat na to, že motor 150ky ma začínat na 42, ale muj začína na 51 co stím, je to z nečeho jiného???
Hoď niekde foto motoru zo strany zapaľovania bez krytu..
[gargamel]
(18.7.2018 22:57:19)
Příspěvků: 10, poslední: 17.7.2018 14:50:4966159.Nejede nebo nestartuje
Zdar, dodělávám vespu s tímto karbecem a problém je první studený start. přeplavovák ani sytič to nemá, pouze klapku na sání.
http://www.scooterhelp.com/scooters/VS5.GS150.html
První studený start je v podstatě nemožný, když už to za hodně dlouho štěkne tak ještě tak 20 dalších startů než se nějak rozkucká a udrží.
Když podleju svíčku tak chytne napoprvé a okamžitě drží volnoběh, další studený start třeba po 30 s a jakýkoliv poloteplý či teplý start vždy na 1 šlápnutí.
Seřízení karburátoru - volnoběžbná směs, jehla i jízda je v podstatě vyladěné, spíše na bohato, odzkošeny všechny možné režimy karburátoru
Aktuálně vonoběžná směs 1/3 ot, VT 50, HT 100,
Nejsem schopen dohnat ten studený start.
Díky za pomoc
dokáže někdo z provozní zkušenosti říct jestli je karbec s ležatým šoupětem - viz tento případ na provoz či seřizování jinej než klasicky s vodorovným?..čistě teoreticky by to ležatý šoupě mohlo být náchylnější na hladinu??
[malejmisa]
(17.7.2018 14:50:49)
ještě mně napadlo dát větší volnoběžnou trysku, to má na start taky vliv.
[monty]
(17.7.2018 7:32:50)
Tyjo, mám úplně ten samý problém na Cagivě 125, karbec Dellorto PHBH 28. Čím dýl stojí, tím horší start, ale jak chytne, tak pohoda a motor jede jak víno ... je tam sytič, kterej vytahuje palivo z plovákovky, ale jakoby nenatáhne dostatečné množství, možná ta nižší hladina. Mám tam "zaslepenou" díru, která sloužila pro oilmaster, místo ní je tam 2ml stříkačka, která slouží jako přídavný sytič, protože když stojí motorka týden a víc, tak to fakt dlouho točí, než chytne .. stačí stříknout trochu benzínu a hned jede ale čím dýl stojí, tím víc jde jakoby poznat že to jede nedřív na ten vstříknutý benzín a pak se teprv jakdyž chytne sytič .. když jezdím denně, bez problému chytne na sytič, který je určitě podle chování a dýmu z výfuku funkční. Jedině jak píšou kluci, zvýšení hladiny, nebo ultrazvukem vyčistit, nic víc mě nenapadá .. když postím kohoutek, jde vidět, že se plovákovka plní. Kdyžtak dej vědět, kdybys to vyřešil.
[Danek.od]
(16.7.2018 15:42:25)
viz monty, zaměřil bych se na tu klapku. Jestli správně zavírá, není v ní nějaká díra navíc...
[Hlade]
(13.7.2018 9:08:51)
Jak se tam dostává benzín? Je tam normální kohoutek, nebo nějaká automatika na podtlak?
[bartoň]
(12.7.2018 17:42:57)
přeplavovací kolík tam z principu nejde dodělat protože ten karburátor je schovanej pod filtrboxem a ještě pod celým bočním deklem motoru.
Hladina mi vychází po horní hranu plováku když ho přimáčknu...to bych usoudil že je ok, nechci to toho moc jebat protože zavírací ventil je pod plovákem takže ten plovák za něj vlastně tahá...není tam moc prostor něco štelovat.
Ten motor se na seřízení chová fakt dobře a na každou změnu je hodně citlivej tak to nechci moc rozdrbat.... zkusím ještě přicpat tu klapku.
[malejmisa]
(12.7.2018 15:30:57)
Nějakej manuál k tomu stroji nejde sehnat, aby se dalo zjistit, jakej je předepsanej startovací rituál a jestli tam něco nechybí, např. ten přeplavovací kolík?
[Ota]
(12.7.2018 8:00:19)
zvednout hladinu v plovákovce?
[Marlboro]
(12.7.2018 6:47:05)
tak jediný, co mně napadá - těsní v zavřené poloze ta klapka dostatečně? Dodělat přeplavovací kolík ?
[monty]
(11.7.2018 19:50:21)
Příspěvků: 11, poslední: 17.7.2018 13:29:0266158.Veteráni
Dobrý den, pánové, na štítek Bizona můžu použít raznici 3mm? https://shop.jawacz-dily.cz/jawa-c788/raznice-3mm-i3785/
Měřil jsme původní skoro nečitelný a vychází mi to něco mezi 3 - 4 mm.
Díky moc a hezký den, M
Moc díky za doplnění. Sundaval jsem moto neorigo lak a jsem z toho acetonu úplně bez invence :)
[Marek]
(17.7.2018 13:29:02)
Tak si nádrž olep papírovou páskou ve tvaru té bočnice, nasucho. Potom namažeš lepidlem,utrhneš pásku a nalepíš.
[monty]
(16.7.2018 16:50:20)
Díky moc i za foto. Toho opatlání se právě trošku bojím :)
Snad se případné patlaniny dají sundat acetonem a lepidlo nebude příliš rozpouštět lak.
[Marek]
(16.7.2018 13:40:35)
Petan69: Nojo, na to jsem hold zapomněl, že má bizon jen takovou nálepku pod sedlem:-)
[Ota]
(13.7.2018 12:34:41)
Ahoj, zkusím se na to podívat. Nějaký stroj mají rodiče. Kouknu jaký to má nátisk a tvar písma. Původní štítek je dost v bídném stavu. Jo a ještě dotaz nákolenice na nádrž můžu lepit chemoprénem? Díky moc M
[Marek]
(12.7.2018 23:22:34)
Oto, Bizon má štítek papírovej
[Petan69]
(12.7.2018 22:59:17)
Já si na to za 100,- koupil stroj v Chotuskách. Jde to dobře, oboustranou páskou nalepím nálepku na velkej kus papíru a vyrazím.
[monty]
(12.7.2018 18:52:28)
Díky za inspiraci :)
[Marek]
(12.7.2018 9:42:03)
Petan69: Chudák psací stroj!
[Ota]
(12.7.2018 8:01:04)
Já to nabouchal na psacím stroji :))
[Petan69]
(11.7.2018 20:29:24)
Příspěvků: 1, poslední: 9.8.2018 17:43:5766157.Veteráni
Zdravím vás, máte niekto vyrazené číslo rámu na ploche pri krku riadenia na ľavej strane? Videl som dva rámy (keď je nádrž namontovaná nie je vidieť) ktoré nemali číslo nad pravým kastlíkom ale mali ho práve na tomto mieste. Zdá sa mi to úplne nelogické aby nebolo viditelné. Je to výrobné číslo alebo nie?
foto miesta: https://hek134.rajce.idnes.cz/Nadrze_jawamania/#lava.jpg
Ďakujem za rady
To je náhradní rám když jsi havároval tak sis koupil noví, ale myslím,že to není číslo ramu ,ale jen výrobní je to většinou od roku 1951 z kterým bys musel jít na dopravku a udělat opravu nevím přesně Josef
[josef]
(9.8.2018 17:43:57)
Příspěvků: 25, poslední: 16.7.2018 15:45:0266156.Automobily a jiné vehikly
Chlapi, poraďte mi prosím: prodávám svojí starou Toyotu na českých papírech, ale protože se po deseti letech v rajchu už tolik v českých inzertních serverech neorientuju, tak ať s tím neztrácím tolik času. Kam dát inzerát, abych se jí zbavil? Tady inzeruju klasicky na mobile.de, kam to ale vrznout v ČR? Díky.
_rem: ANo chyba, cílová destinace těch aut je Kazachstán, upsal jsem se. Vše ostatní sedí. Jeden z učitelů na tamní univerzitě jich už takhle pár do světa pustil, v Kaunasu na vlakáči jsem potkal jednoho ostraváka, který tam dovezl oktávku a vlakem se vracel domu.
[Heykalov]
(16.7.2018 15:45:02)
[heykalov]: v Kyrgoši jezdej chudaci v autech z dob SSSR. Bohaci maj auta, na ktery nikdy mit nebudu.
... nehlede na to, ze kseftujou s Cinou atd. Jed se tam podivat, nez zas napises picovinu.
[_rem]
(13.7.2018 10:19:03)
Před 3 lety jsem prodával escorta, plně funkční, STK platná, zimní gumy k tomu, závěs, jen mírně zkorodovaný prahy. Nakonec jsem ho dával za 10tisíc. Ti exoti, co mi volali, ti mě vyškolili. Na splátky, abych jim to přivezl, abych zařídil přepis včetně placení, záruku že není koroze, záruku že neklekne motor... Po třech týdnech jsem se naštval a zavolal odtahovku ze šroťáku. Za ty prachy to nestálo.
[Endy]
(13.7.2018 10:00:59)
Natrzeny technicak byl problem pri prepisu? Zajimave. Mne se jednou cestou na STK otevrel v motorce kuft a Technicak vyletel a natrhl se. Nakonec jsem ho nasel u silnice, coz jsem byl velice rad. Kdyz jsem po par letech motorku prodal, tak s natrzenym Technicakem problem nebyl.
[honza_kývačkář]
(12.7.2018 18:30:15)
také jsem zažil podobnou zkušenost při prodeji auta cca před 2 lety, ozval se nějaký rumun, dali jsme si sraz na benzince, technický stav ho absolutně nezajímal, cenu kterou jsem měl v inzerátu asi zbytečně vysokou akceptoval, platit chtěl v eurech, ale ztroskotalo to na tom že v nějakém nestřeženém okamžiku když si prohlížel velký TP ho natrhl (předpokládám úmyslně), takže vznikl nějaký problém na přepisu (blížil se tam konec pracovní doby takže nebyli už v ten den schopni vystavit nový nebo tak něco), začlo mi to být celé nějak pod podezřelý (ten rumun chtěl vystavit nějakou plnou moc na poště), takže jsem z toho vycouval. Dodnes mi nikdo nevysvětlil ten natržený techničák.
[sr71]
(12.7.2018 9:10:03)
Garfield: Na to Volvo se také dobrovolně hlásím :) koukám po V50, 2.4benzín ale tohle zní taky dobře.
[00]
(12.7.2018 9:05:39)
S tím vývozem do Litvy to je trochu jinak, Litevský překupník to odsud dotáhne do Kaunasu, tam na vlakovém nádraží auto najede na vagon a dvakrát týdně odjíždí celý vlak takovýchhle pokladů směr Kyrgystán. Litevci běžně koupí auto z Německa, pár let ho potahají a pak pošlou vlakem dál na východ.
[heykalov]
(12.7.2018 7:59:33)
To byto muselo byt 2.5 tdi aby to stalo zato podavat inzerat
[gepin]
(11.7.2018 19:01:00)
Nejlepší bylo když jsme inzerovali starýho fiata za 5 tisíc a volali mi jestli ho nedám na splátky a bez přepisu, pak se rozčilovali ,, nie demeter von nam ho nechce daať na splátky,,
[Klouzec]
(11.7.2018 17:00:23)
Garfe já si ho za odvoz vezmu :D
[Klouzec]
(11.7.2018 16:58:08)
ladis: No já teď řeším něco podobnýho a nakonec to asi o dovolené odvezu do šrotu byť auto má řádně technickou a jezdí, protože představa handrkovat se s několika lidma po sobě kvůli doslova pár korunám mě vyloženě neláká.
Aneb klidně taky za pár peněz nechám Volvo V70 r97, 2,5 benzín :-)
[Garfield]
(11.7.2018 16:22:38)
To asi jo, no. :-)Na druhou stranu pojem vrak může jinak vyznít tady v ČR a jinak v zemi, kde se chodí v písku převážně po svejch a nejbohatší opičáci jezdí na velbloudu.:-) Takže neriskuj podporu obchodu s lidským masem a radši to dej do šrotu. Číňan si to pak odveze a něco nám z toho vyrobí:-)PS:Nechce někdo schnilýho Kadetta, 1991, 1.4i, 1 majitel v ČR, s platnýma dokladama?:-)
[sam559]
(11.7.2018 11:20:49)
sam559: řekl bych, že pašeráci budou mít dost peněz na trochu jiné káry než je tenhle vrak :D
[ladis]
(11.7.2018 10:48:03)
Buchtič, to máš recht. Káru koupí s velkou pravděpodobností nějakej pašerák lidí, kterej bude pendlovat mezi Somálskem a Lybií a dělat cestovku novým (d)obyvatelům EU...Ale možná jsem jen moc pesimistickej. :-)
[sam559]
(11.7.2018 7:40:39)
Loni jsem prodaval Toyotu Carinu, za 10 tisic, ale docela shnilou a zezadu lehce nabouranou. Pul hodiny po vystaveni inzeratu mi volal litevsky prekupnik, slozil zalohu a druhy den si ji odvezl na vyvoz. O cene nesmlouval, nic nekontroloval a rychle kupoval. S vyvozem do Litvy jsem tak byl velmi spokojen.
[pepa 559]
(11.7.2018 7:18:54)
než podporovat tyhle poloopice tak to radši nechám sešrotovat...
[buchtic]
(11.7.2018 7:07:27)
Krf: jo, všichni volající shodně tvrdili, že to chtějí na export do Afriky. Co jsem se dočetl a povídal i můj servisák, tak tam staré Toyoty jsou hodně v kursu. Tomu celkem věřím, kamarád, co prodával podobně starou Corollu, tak to měl stejně - přišli čtyři černoušci a tleskali ručičkama, jaká je prý krásná :D
[ladis]
(11.7.2018 6:46:35)
v africe? :-O
[krf]
(11.7.2018 5:33:52)
u nás na úřadě je potřeba evidenčka a jméno vorvaně..
[Klouzec]
(10.7.2018 21:35:18)
Co evidenčka? STK je jinak zatím platná. Teď mám kvůli ní trochu problém při prodeji Simsona - nový majitel si ho už odvezl, papíry jsou u mne, ale odmítají ho zapsat, protože není papír z evidenčky. Tam ale poslední STK bylo někdy před 5 lety.
[ladis]
(10.7.2018 20:42:28)
Příspěvků: 9, poslední: 15.10.2018 13:27:2766155.Veteráni
Ahoj,
chtěl bych na panelku vrátit karbec se sytičem a tak ho dávám dohromady. Mám dva dotazy:
1) ta dírka co je vidět v těle karburátoru je předpokládám správně - jen se chci ujistit.
2) hliníkový pístík sytiče mi zajede maximálně do hloubky jak je vidět na foto. Hlouběji nejde. Moc nechápu princip toho sytiče, ale předpokládám, že by měl právě ucpávat tu dírku v těle karburátoru. Nejdříve se chci ujistit, že to tak opravdu je, než to začnu nějak brousit...
Foto:
https://www.dropbox.com/s/f4f3dcpyfy6t1bh/IMG_20180710_115410.jpg?dl=0
Předem díky za objasnění :)
Zdravím, řeším teď stejný problém. Jak hlboko má být pístek při zavřeném sytiči. Já při zavřeným sytiči vidím spodní hranu pístku v dírce komory sytiče. Nemáte někdo výkres, řez karburátorem?
https://1iq.cz/img/C9a2k/kH66v.jpg
[Star56]
(15.10.2018 13:27:27)
já se bez zlozvyku s cupákem obejdu, pustím palivo, otočím sytičem a bez plynu na druhý šup zavrčí, stáhnu sytič, nechám chvilku zabrblat a jedu, a mám vape. Kupovaný repliky bovdenů na plyn i sytič pro 559 jsem musel pochopitelně délkově upravit.
[ventil]
(12.7.2018 21:35:37)
já ho mám tak,na spotřebu to nemá vliv.jenom tam mám ještě malý cupovák pro jistotu.hlavně to musíš seřídit aby se ti taky otevíral dostatečně jinak to nemá žádný učinek.no když bys ho měl otevřený při jízdě tak ti to ani nepojede.na volnoběh když je zahřátá tak to normálně chcípne
[víťus]
(12.7.2018 20:58:10)
Jo tak to máš štěstí.Mě to předchozí majitel v rídítku celý vykuchal a pak jsem to těžko sháněl ale stalo to za to chodí to dobre.
[Viky250]
(10.7.2018 15:58:16)
i kdyby to žralo trávu kolem cesty jakože nebude máš to komplet a to se počítá, takové poklady se už moc nenacházejí, karburátor se dá ještě normálně koupit na burze, jeden až dva kusy pod ponkem se ti neztratí. Na bowdenu nechej pístku raději dostatečnou vůli.
[ventil]
(10.7.2018 15:31:11)
Vzal jsem 8mm vrták a opatrně v ruce jsem to projel. Dvě tři hoblinky hliníku a už to tam šlo. Opravdu to někdo zdeformoval. Pístek už je skoro dole a myslím, že už je to na svém místě, ikdyž úplně dolů to nedosedne. Je tam osazení, což už je asi origo. Zkusím jak to pojede a zda to nebude moc žrát.
Mechanismus na řídítkách mám právě komplet a i záchyt a pružinu na karburátor. Tak nějak se mi shodou náhod všechny tyto díly sešly (karbec byl na pérakovym motoru, řidítka i s mechanismem jsem kdysi sundal ze skládačky - převážně kejva).
Tenkrát jsem koupil takovej porezlej nepojiznej nekompletní stroj s 250 kejvou motorem za 500Kč a dneska když vidím, co na tom bylo za poklady :)
[STRiTA]
(10.7.2018 15:16:18)
Normálně bych to opatrně obrousil dokut pistek nezajede.je to otlačený od matek.Štefty asi krapet dlouhý mam to stejně ale sytíč funguje.Pružinku a záchyt bovdenu máš?Nebo si to takhle vytáhl z karbce.Horší je mechanismus v ridítkach.Jestli to nemáš kompletní tak je to celkem drahy a špatně sehnatelny.Myslim povodni díly ale replika se taky už dělá za 2000kč Hodne zdaru.
[Viky250]
(10.7.2018 14:49:09)
Protože tam ten pístík nezajede dostatečně hluboko. Jde maximálně jako je to na fotce. Mám podezření, že je to tím, že ta válcová díra je v úrovni matky uchycení karbce k válci promáčklá (je tedy oválná a pístík nemůže jít níž).
[STRiTA]
(10.7.2018 13:48:03)
dírka je správně, není třeba nic vymýšlet a proč brousit. Jinak gratuluju k návratu. Se sytičem ji už má málo kdo, protože všichni zapomněli, že start je zásadně bez plynu a funguje to.
[ventil]
(10.7.2018 13:38:11)
Příspěvků: 10, poslední: 14.7.2018 6:39:3866154.Veteráni
Zdravím pri dotiahnutí svorníka zadného kolesa sa pridiera bubon kolesa o brzdový štít.Chcel by som to vymedziť,že medzi ložisko a štít vložím podložku viete mi prosím poradiť rozmer resp.DIN podložky,ktorá je štandardizovaná.Ďakujem pekne.
je jedno jestli je normalizovaná a má din, prostě tam nepatří
[ventil]
(14.7.2018 6:39:38)
Tak som medzi bubon a štít vložil vyrobenú podložku 25/15x0,5.Normalizovanú(nakoniec som našiel din 988) sa mi nepodarilo v časovej tiesni zohnať).Po sezóne asi vymením rozperku ložisk.A montáž bola v pohode...
[Kocure]
(14.7.2018 4:51:07)
zkus ještě prohodit štíty.občas to pomůže.jeden může mít delší to osazení
[víťus]
(12.7.2018 21:01:55)
Jestli máš buben na víko zvenku, tak rozpěrka mezi ložisky má být dlouhá 50 mm. Dej tam jinou rozpěrku, jak by jsi tam dával podložku mezi víko a buben si nedokážu představit.
[kriz]
(11.7.2018 15:15:57)
Endy: rozpěrka na opačné straně kde je navíc segrovka zajišťující ložisko snad nemá nic společného s drhnutím štítu o buben, tady se bavíme o rozpěrce mezi ložisky
[ventil]
(11.7.2018 12:37:30)
Tam je jeste kratka rozperka pod vickem s filcem, ne? A ty tam asi mas kratkou z predniho kola. Tohle me stalo lozisko v rozete...
[Endy]
(11.7.2018 12:27:02)
Vymenit rozperku za jinou. Podlozky jsem mel taky, ale jakakoliv operace s rozebranim kola je voser. Spatne se to montuje.
[Jin]
(10.7.2018 21:17:19)
štít máš jaky? Je vnitřní a vnější. Mě jeden umělec renovátor dal špatný rozpěrky do bubnů. U vnějšího je celkem dost místa mezi bubnem a šítem.
[ventil]
(10.7.2018 14:04:33)
Mě jednou házel buben, že škrtal o štít. Do soustruhu celý kolo nedostanu, tak jsem to orovnal na frézce i s nazutou gumou. Asi se potkaly tolerance.
Podložku bych tam nedával, bude problém jí vystředit při montáži, aby nespadla do bubnu. To by musela být až za filcem. Zkusit doklepnout ložisko z prava a pokud to bude OK tak je zdeformovaná rozpěrka jak píše Ventil
[Petan69]
(10.7.2018 13:52:14)
mezi štítem a ložiskem jsem nikdy podložku neviděl asi máš deformovanou rozpěrku ložisek když osu někdo dorval na krev
[ventil]
(10.7.2018 13:31:44)
Příspěvků: 6, poslední: 15.7.2018 20:50:1166153.Informace
Zdravím, nemá někdo zkušenosti s dvoutaktními křovinořezy? Můj má nasekáno asi 5 hodin a vždy po chvíli co se roztočí do plna, tak najednou ztratí výkon. Pomáhá "poštelování" šroubku na karburátoru (otáčka tam), kdy křovinořez pár minut jede "na plno", ale po chvilce zase začne ztrácet výkon, následuje otáčka zpět a znovu šlape. A tak pořád dokola, ale to přeci nejde dělat. Karburátor jsem čistil několikrát, ale tam není nic moc co vymyslet, svíčka je taky nová. Neví někdo co tomu může být?
Ještě doplním, že by měl být zaběhnutý (podle výrobce 2 nádrže) a dělá to po zahřátí (ale ne přehřátí).
Endy: Taky mi kdysi jeden křovinořez nestartoval za tepla, nakonec stačilo zmenšit vzdálenost elektrod na svíčce a bylo po problému :)
[Bubaaak]
(15.7.2018 20:50:11)
Podle příznaků nedotéká benzín - směs se ochudí, tím vyletí otáčky, pak už chudá směs nestačí a ztratí výkon. Při tom "ladění" ti tam zase nateče. Takže víčko nebo membrána, nevím, kde membrána je...
Já měl donedávna starý, ale minimálně jetý 2T křoviňák Alko. Po zahřátí všechno super, ale nebyl jsem schopen to nastartovat jinak než sprejem. Protože jsem ho nepotřeboval, šel z domu, ať se trápí někdo jinej.
[Endy]
(13.7.2018 9:24:12)
to víčko stačí povolit a sekat, značka toho stroje? Ty neznačkové jsou bída. Dostal jsem kdysi vyžínač od Stigy jako kompenzaci závad na traktoru a vydupaný "dárek" šel rychle pryč.
[ventil]
(10.7.2018 10:53:08)
Protože už má po záruce, já nejsem moc velký sekáč, ale teď zrovna bych ho potřeboval...zkusím kouknout na víčko a tu membránu, díky.
[Tom353]
(10.7.2018 10:21:35)
v mém případě to bylo neprůchodné odvzdušnění víčka nádržky, klasika. Protože křovák byl nový v záruce, donesl jsem ho do servisu prodejci, který to chtěl řešit do měsíce kokot. Po týdnu jsem se stavil, že je prý vše ok a nebylo. Při další reklamaci po mě nasraně hodil a proto už mě geply od HQ nesmí do baráku. Pokud je nový proč do toho lezeš?
[ventil]
(10.7.2018 7:58:40)
když má naběháno 5mth tak bude asi zánovní a je lepší s ním jít na reklamaci, ne?
jinak bych to přisuzoval membránce, co funguje jako pumpička a tahá benzín z nádobky přes tu ohnutou hadičku se závažím
[krf]
(10.7.2018 6:29:00)
Příspěvků: 7, poslední: 10.7.2018 12:09:0566152.Veteráni
Caute,dlouho jsem se nebyl projet,az o vikendu.Takze zase dalsi vec na doreseni. Motor ma cca 1500km po repasu u Jakuby v Kašavě a od zacatku se 1+2 kvaltu moc nechce. Musel bych rozklicovat v rozpisu praci ktere kvalty se menily,ale neco z to asi bylo.Vydlička taky.Na rozjezd tam bez kopnuti dostavam 1 jen tezko. Kdyz chci pomalu, jde pres zuby, 2 z 1 radim radeji s prodlevou, pak uz je to lepsi. Spechani znamena taky pres zuby. 3+4 bez problemu jak po masle. V 1200 km jsem menil po najizdeni prevodak a prakticky cisty. Myslite si, ze si to jeste sedne? Na koukačku se mi pulit moc nechce. Udelano bylo komplet co se dalo. Rikal jsem mu, ze do to dlouho nechci lezt.
otázka je jakou jsi koupil kulisu jestli tureckou nebo zbrojovku březnice
[Klouzec]
(10.7.2018 12:09:05)
V zime jsem delal 634 a daval jsem do motoru novou kulisu. Po slozeni jsem z hruzou zjistil, ze to neradi 1 a 2. Ta nova kulisa ma ty hady jinak nez puvodni kulisa. Je tan takovy zoubecek navic a tam se jezdec vidlicky dost prici aby tam projel. Vybrousil jsem ty schudecky (x - y rastru) od CNC, aby to bylo hladoucky a bez zlomu )=>>. Zatim to funguje.
[Havlis]
(10.7.2018 11:17:00)
nic si nesedne, bude to jen horší. replikový hřídele stojej za vyliž prdel, jediný rozumý řešení je podle mě převodovka 634
[Kuba z Neve]
(9.7.2018 22:55:05)
To víš třeba replikový kolečka nekamaráděj se zbytkem, jsou dvě možnosti, neřešit to stejně se to posere, nebo to hned půlnout, půlneš to tak jako tak.
[Klouzec]
(9.7.2018 22:31:22)
Spojku jsem zkousel nastavovat co to jde, ale jeste kousek bych to pritahl a zacne klouzat. Je to na knap. Lamely jsou samoze nove. Jak se motor prohreje po jizde, je to lepsi, ale ne 100%
[milanosor]
(9.7.2018 22:18:29)
Neni něco se spojkou ? Třeba pán udělal špatně spojku, nechodí volně lamely v koši a unáší, nebo je jen špatně seřízená. Jinak si to nesedne, v převodovce si toho moc neposedá.
[Klouzec]
(9.7.2018 21:45:29)
Jediný co můžeš udělat (pokud se ti nechce půlit), je vypustit olej, sundat víko, demontovat řadící hřídel a podívat se, jestli není volná kulisa v karteru - občas se to stane
[Marlboro]
(9.7.2018 21:02:07)
Příspěvků: 18, poslední: 13.7.2018 13:46:5466151.Veteráni
Ahojte, je možný že kopání přední brzdy může způsobit i něco jiného než "šišatost" bubnu? Kope to už od začátku co jsem kolo nasadil - koupeno vypletené, údajně srovnaný buben - soustružený je. Jak bude čas, půjčím z práce hodinky a přeměřím to na ose. Pakny jsou nově nalepené. Krk je dotáhnutý co to šlo aby nedřel.
On je základ snažit se všechny niple utahovat co nejsouměrněji, pokud se to někde násilím přepne a zbytek je ještě volnější, tak se to šišatí. A k tomu stačí to zmršit jen maličko, aby brzda začala citelně kopat. Hůř je na tom kývačka, panelková kola jsou o něco pevnější. Ve fabrice snad mívali ráfky rovnější, ale taky si nedělám iluze, že to vždy byla hitparáda. A co teprve nerez ráfky, ty jsou ještě tvrdší. Každopádně ideální je postup vyplést ráfek, vycentrovat, nechat stočit buben a na tom patřičném štítu usazené pakny k sobě. Sám už dlouho řeším kopající přední kolo, ale jezdím málo, tak se mi to nechce řešit.
[longr]
(13.7.2018 13:46:54)
Jak ten výplet mordujete, že se až zkřiví buben? To snad musí nyple prolézat zkrz díry v ráfku a trhat se dráty... Vyplétal jsem kola zatím na 3 motorkách a i navzdory ne úplně rovným ráfkům naštěstí k žádným deformacím bubnu nedocházelo.
[Jad]
(13.7.2018 0:28:24)
Ambassador.Koupil jsem rafky u Košťala a neměl jsem stim problém.Jasně jsou drahy ale jezdim a neřeším zkřivený bubny.
[Viky250]
(12.7.2018 16:06:57)
Co na jedné straně volné uložení hliníku v kluzáky? Ten hranol. nemáš to na jedné straně volnější a tím jak brzdíš že by s to křížilo...?
[Dolin]
(12.7.2018 12:38:24)
Je to o tom, že dnešní ráfky stojej za velký ho..o.Material kvalita výroby všechno v řiti křivý to je jako prase.Já to řešil loni křivej ráfek po vypletení to zkroutí buben.Nechal jsem to stočit vypletený,ale žádná sláva.Takže jediný je trefit kvalitní ráfek.Ono možná stačí aby měli pod blbým úhlem vyvrtaný díry.
[ambassador]
(11.7.2018 19:14:03)
Ve fabrice se vždy přetočily bubny a pak se vypletlo kolo.
[kriz]
(11.7.2018 15:19:38)
A vite tedy o nekom schopnem a pripravenem na Zlinsku kdo by mi to pripadne pretocil?
[milanosor]
(11.7.2018 9:12:47)
Sisatej buben. Resil jsem uplne to samy. Buben se nechal pretocit a pak se vypletlo kolo. Kopalo to. Tak se nechal znova pretocit uz vypletenej a je po problemu.
[Jin]
(10.7.2018 21:21:48)
Křivě nalisované nebo jinak vadné ložisko. Ale daleko pravděpodobnější je křivý buben.
[JZ]
(10.7.2018 19:33:51)
jestli je to hodně soustružený, tak to mohl zkřivit šišatý ráfek při vyplétání. Mně se takhle hnul špatně slisovaný pérácký střed, úplně mimo. Změř to hodinkama a uvidíš.
[Kosťa]
(9.7.2018 21:09:02)
Mam stejnej problem. Stacel jsem buben ve vypletenym kole a stejne kope. Buben sisatej nejni. Ale kdyz jsem na to koukal, tak je tam jakoby rozdilnej povrch. Jakoby byl v casti bubnu hrubsi. A setkal jsem se s tim i u kotoucovy brzdy u japonce. Buben mel na casti povrchu trochu jinou barvu a brzda kopala.
[Davy_]
(9.7.2018 21:07:51)
Tlumice az bych rekl tuzsi. Spodky po repasu chromu, vnitrnosti original, olej mix tlumicoveho a M2T. Nerosi. Tam mi to pripada ok
[milanosor]
(9.7.2018 19:59:51)
Co tlumiče?
[Milo]
(9.7.2018 19:57:27)
Je pripadne nekdo znaly veci na Kromerizsku, kdo ma potrebny pripravek a pretocil by mi to? Ty pakny ve stitu by taky urcite sly stahnout aby byly 100% stejne vysoke
[milanosor]
(9.7.2018 19:57:23)
Tak to si nemyslim,ze to bylo pretoceny pred vypleteni.V dobe kdyz jsem kolo shanel,jsem mu volal rikal tusim,ze ceka na bubny od soustruznika,at je muze vyplest.Ve fabrice ale taky pletly na hotovy buben,nebo ne? Zadni kolo mam ok. Mohlo by to delat i jedno vyssi oblozeni? Naprd bylo, jak je nove a vysoke, tak tak se mi vlezlo do bubnu. Klic i s tahlem mam docela nasponovany na pruzine a tim padem i na pacce to jde poznat.Promazano ale je vse. Bovden i packa jdou volne, ale ta pruzina to drzi fest a mackani je fuska. Ale pri brzdeni se to klepe jak blazen,tak jezdim jen tak, abych dobrzdil vcas. Musim to uz doresit. Furt nebyl cas.
[milanosor]
(9.7.2018 19:50:03)
Doktore, ještě je jedna, poněkud brutální možnost - kdybych to nezažil na vlastním stroji, tak to asi neuvěřím: vyrvané obložení bubnu. Protočilo se, šprajclo a začalo kopat jako Maradona :D Pak to ovšem znamená výměnu bubnu a vypletené znova stočit.
[ladis]
(9.7.2018 19:35:25)
Ono je důležité soustružit buben až na vypleteném kole, protože právě při dotahování drátů se může zdeformovat. Nic jinýho mě taky nenapadá. předpokládám, že klíč ani pakny, popř. lanko nikde neváznou, a že chodí z lehka, že máš uložení klíče ve štítu a paken na čepu lehce namazané vazelínou a máš promazané i lanko, takže nic nikde nedrhne.
[Ota]
(9.7.2018 17:07:55)
nenapadá mě nic jiného než ovalita bubnu, ještě tak možná nějak speciálně zohýbaná osa :-D
[krf]
(9.7.2018 16:36:04)
Příspěvků: 16, poslední: 23.7.2018 18:20:2666150.Oleje, mazání ...
Neví někdo, jestli se dá sehnat "hranatý" o-kroužek co patří mezi půlky brzdiče u klasické jawské kotoučkovky. Nebo zkoušel to někdo nahradit klasickým O-kroužkem.
Díky
tak ten origo hranatej kroužek má rozměry: 11,5 mm x 7,5 x 3,5
díra v brzdiči je 12,5 a hluboká 1,7 mm
[Kuba z Neve]
(23.7.2018 18:20:26)
Dal bych tam normální O-kroužek z materiálu SBR nebo EPDM, vnější průmer minus 0,5 mm oměřit a průřez o 3 a 5 desetin větší než hloubka zápichu.
[malejmisa]
(12.7.2018 20:46:35)
Bude to někdo objednávat ve větším? Že bych se přidal... Páč musim trochu zfunkčnit brzdič (kroužky, prachovky, desky, rozhýbat pístky, kapalinu)... Díky.
[deyva]
(11.7.2018 15:35:27)
Taky bych se zkusil zeptat v Benešově v Bimexu. Tam se taky nechá zařídit výroba těsnění na zakázku.
[bartoň]
(10.7.2018 18:26:14)
u BMW R1100 mám v brzdiči (brembo) podobný otvor pro těsnění jako na Jawě a byl tam klasický o-kroužek. V rámci údržby jsem vyměnil za nový, koupení v prodejně s těsnícím materiálem a funguje také. Samozřejmě je potřeba materiál odolný brzdovce.
[agent]
(10.7.2018 14:32:30)
Nemam osobni zkusenost - ale vim ze ve Znojme je firma Aditeg, coz je vyrobce pryzovych tesneni a delaji i na zakazku: www.aditeg.cz/
Za zeptani nic nedas...
[Šimon]
(10.7.2018 9:46:22)
Měl bych 5 sad ;-) Ale věnovat ti mohu jen jednu - kotoučovek (které bude brzy třeba repasovat) mám nepočítaně ;-)
[Šimon]
(10.7.2018 0:39:16)
nechával jsem si přesně takovej kroužek uříznout v Mateze do brzdiče MZ, stálo to pár korun, stačí vědět rozměry
[Klouzec]
(9.7.2018 23:14:50)
Kuba: Jestli trváš na originálním "hranatém" kroužku a nikdo ti neporadí, kde sehnat, pošli mi do vzkazů adresu - prošel jsem svůj archiv a myslím, že jeden mohu postrádat ;-)
[Šimon]
(9.7.2018 22:12:41)
Kroužek krizového prurezu urcite nebude fungovat tak dobre, jak by mel hranatý. SESA nema nebo by nedokázal sehnat?
[Jenik]
(9.7.2018 21:03:39)
Mám ten pocit, že tu někdo psal, že tam dal klasický o-kroužek, a že mu brzda normálně funguje.
[Ota]
(9.7.2018 17:11:00)
Příspěvků: 4, poslední: 12.7.2018 16:07:4566149.Informace
Ahoj,
kde mi opraví klikovou hřídel na Jawa 90? V motoru který opravuji je totálně volná ojnice. Sehnal jsem jednu náhradní klikovku ze které by se snad dala zachránit ojnice. Bohužel je dost domlácená, čepy omlácené. Stačilo by jen přelisovat a vycentrovat.
Díky
Pošli kliku Padalíkovi, doporučuji z vlastních zkušeností.
[PesiJ]
(10.7.2018 10:03:57)
Díky, ale pěkně daleko pro mě. Jedině mu to poslat poštou.....
[dave-lister]
(9.7.2018 15:39:07)
Příspěvků: 14, poslední: 10.7.2018 18:54:2066148.Veteráni
Čaute. Od loňska už pěkně zajíždím 350 kývačku po renovaci, ale všiml jsem si, že chromové kryty zadních tlumičů se začínají škrábat. Tlumiče jsem kupoval nové údajně České. Měl jsem dole i horní kryty abych je stříkl do stejné barvy. Co jsem hledal, prodává se silonový kroužek, ale nevybavuji si, že by tam vůbec něco podobného bylo. A kde vůbec by byl nasazený. Koupeno – Jakuba Kašava: http://www.motokramek.cz/zadni-tlumic-teleskop-kyvacka-panelka-chrom/
Nemáte někdo po ruce nákres, kde a jak je kroužek připevněný? Mám tam jen tělo, chrom kryt, pružinu, lakovaný kryt, AL podložku nahoře, půlměsíce dole
[Me2T]: Na právém trošku taky, ale na levém více. Strana směrem k zadku motorky.
No hlavně, když se ty péra nenamažou, tak časem dokážou i dost brutálně oreznout. Proto je vždycky máznu A00 vazelínou.
[Ota]
(10.7.2018 18:54:20)
sam559: to je lepší nechat chodit pružiny na sucho aby dřely hlavně o spodní kryty? Mám 5 párů přeních pružin zvláště z kulatých čezet 47x a ty praskly v zeslabení, kde dřely o kryty i když lubrikace nebude až tak zásadní. Já fleky nikde nemám a nic nikde neteče.
[ventil]
(10.7.2018 12:50:06)
Tvarový ocelový kroužek do spodního krytu patří, protože pak se pružina dotýká rovné plochy a nemá snahu deformovat chromový kryt. Výdrž plast. kroužku bude 10tis. i víc, ale záleží, jak velký tření tam budeš mít. Pokud budou rozměry sedět, bude tam lehká vůle po celým obvodu, tak je životnost neomezená. A mazat nedoporučuju, kromě mastnejch fleků na krytu mastnota chytá prach, kterej výrazně zvyšuje tření a zrychluje vydírání kroužku-krytu. A zadní tlumiče jsou zaprášený furt...Takže základ je seřízení tlumiče a jeho montáž provést tak, aby tam bylo nízký tření i při plným zatížení.Uvažuju samozřejmě, že motorka po reno má rovnou kyvku i podsedlák...zdar sam559
[sam559]
(10.7.2018 12:30:16)
doporučuju vnitřní plochy krytů i předních máznout
[ventil]
(10.7.2018 10:55:50)
Milanosor: setkal jsem se s tím u kyvacky, ktera měla starý typ záchytu reakce zadní brzdy a ten ji levé rameno zadní kyvky ohnul vzhůru. Levý tlumič se pak lehce pricil a vznikl tak ten oder chromu.
[Me2T]
(10.7.2018 8:56:22)
[Me2T]: Na právém trošku taky, ale na levém více. Strana směrem k zadku motorky.
[milanosor]
(10.7.2018 7:04:51)
Milanosor: A neskrabe se ti chrom pouze na levém tlumici, to jest u bateriového kasliku?
[Me2T]
(9.7.2018 22:30:02)
A je to teda dil jiz z doby vyroby? Ze jsem to na tech novych nemel? Asi opomeli novodobe nafasovat :-)
[milanosor]
(9.7.2018 19:52:08)
ano tu jsem měl na mysli, jinak ten distanční kroužek byl těsný u posledních 2 párů krytů ze čtyř, asi blbě spárované kusy plus záměna v chromovně jinak si to neumím vysvětlit.
[ventil]
(9.7.2018 16:50:08)
[ventil] Myslíš podložku pod pružinu do chromového krytu? Už asi to úplně nepamatuji, ale jestli tam měla být, tak je tam zpět :-D
[milanosor]
(9.7.2018 16:01:36)
Ja jsem je koupil komplet. Takže i pružiny jsem tam měl nové. Jen ten ten kroužek tam nebyl. Ani by mě to nenapadlo, nebýt mírného poškrábání na chromu co se mi teď objevilo. Jsem vcelku nastvanej, ale není to úplně chycený. Takže zase rozborka. Kolik reálně km to vydrží v normálních silničních podmínkách? 10tis? TO mám na 10 let :-)
[milanosor]
(9.7.2018 15:54:27)
v seznamu ti chybí podložka dole, ty silony mě u několika tlumičů kolidovaly i s horním krytem tak jsem je tam nedal a chrom se mi nedře, máš i nové pružiny?
[ventil]
(9.7.2018 13:48:47)
Zdarec, měli to i původní kejvy a panelky, je to dobrá věc, ale je to plast a má svojí životnost. Když se tam dostane bahno, nebo po desítkách let v prachu, jde do kopru a bez výměny se chrom stejně poškrábe. Takže se vyplatí kroužek kontrolovat a při rozborce třeba vyměnit i olej, vše vyčistit apod. A vyplatí se i zkontrolovat souosost krytů, často je rozhozená např. otřepy na půlkruchách. zdar sam559
[sam559]
(9.7.2018 13:42:50)
Příspěvků: 15, poslední: 10.7.2018 22:55:0066147.Veteráni
mám následující problémek. Budu přihlašovat Jawu z dovozu a v eu techničáku je datum první registrace v roce 1985 i když je moto vyrobená v roce 1962. Na technickej na to koukali a vymysleli, že je povinné mít na mašině blinkry. Od výroby tam samozřejmě nebyly...problém je ten datum registrace po roce 1980, kdy už to prý bylo povinné. Mám i origo manuál, údaje od Jawy s razítkem.
Samozřejmě se mi na moto blinkry patlat nechce, ani 6V dynamo by to neutáhlo. Co ale s tím.
mam to ze prvni reg vozidla je73 a prvni reg v cr 2016
a jak sem psal ty blinkry by mneli byt to samy jako stitek.
[Free]
(10.7.2018 22:55:00)
Pokud by to nešlo přihlasit jinak než s blinkrama, tak je montáž blinkrů to nejmenší zlo. A na jízdu je to pohodlnější, než mávat rukama. 6V dynamo to v pohodě utáhne. Mám k tomu ještě osvětlení sajdy a PAVa, žadný problém. Když nebudeš nic vrtat, půjde to kdykoliv vrátit do původního stavu.
[Jirka N.]
(10.7.2018 7:44:02)
To prvni registrace je bordel, co vim, tak ted na uradech u ojetin berou datum prvni registrace z odhlaseneho dokladu z jineho statu EU. Bylo ale obdobi, kdy to opravdu psali kdy se to poprve prihlasilo do CR - pak jsou motorky rok vyroby 1991 a prvni prihlaseni do CR 2000 - a na STK po nich chteji homologacni stitek, ktery ty motorky rokem vyroby rozhodne nemely, ale v 2000 uz povinny byl....
[Labakov]
(10.7.2018 7:12:57)
Free: Jak to tam presne mas ? Prvni registrace v CR nebo prvni registrace v cizim state ? Ja mam na Califu prvni registrace 72 ve Francii ale prvni registrace v CR 2016.
A celkem resim jak to bude vypadat u myho Triumfa, je dovezenej z USA bez papiru, takze az to prihlasim pres nejaky nemecko nebo anglii tak budu mit prvni registraci v EU nekdy 2019, ale rok vyroby 1978 (to dolozim seriovym cislem)
[Krizoň IV.]
(9.7.2018 23:21:28)
ja bych nerekl ze rozhoduje rok prihlaseni ale vyroby dneska sem zrovna byl na stk a resil sem to tam s nortonem ze nema stitek rok vyroby 73 ale reg v cr 2014. technik to chvili koumal pak se sel kamsi poradit a prisel ze driv to bylo dany rokem reg v eu ale ted je naka novela je to rokem vyroby takze bez problemu treba to stema blinkrama bude stejny. oni na stk kolikrat vubec nevedi ktera bije.
[Free]
(9.7.2018 22:25:40)
Danek.od: Nevis z jakeho statu a za jakych podminek se to tenkrat prihlasovalo. Treba to byl duplikat TP, v te dobe ta panelka mela 23 let, mohlo se stat ze puvodni papiry se ztratily, ale v danem state bez problemu prihlasitelne na zaklade stari. Stejne to jde dneska v nemecku nebo v anglii, pokud dolozis ze to je veteran, dostanes normalni bily znacky a k tomu TP s rokem registrace 2018 a rokem vyroby 1962. Je to "tvoje chyba" zes nedolozil spravne rok prvni registrace. Resil bych to asi s MD, obcas tam narazis na rozumny lidi a MD ti muze schvalit vyjimku, ktera se zapise do TP, ze vozidlo nemusi mit blinkry a dalsi picoviny.
[Krizoň IV.]
(9.7.2018 17:50:18)
Krizoň IV. bude mít pravdu, odvolávat se na rok 85? Ale tehdy se nic neřešilo, každý věděl že to blinkry nikdy nemělo a dnešní pohled svázaný zákony a připosraností bez logiky je někde jinde. Dokud se vedly evidence pod DI VB a potom pod PČR, kde až na vyjímky byli technici z praxe dalo se spousty věcí vyřešit. Pamatuju jak na ulici hledali výrobní čísla s baterkou v ruce ap., když jsem byl u nýmanda na stk před pár lety málem jsem shazoval nárazník protože byl líný vlezt pod auto na rampě a chtěl mě vyhodit.
[ventil]
(9.7.2018 17:50:11)
Krizoň: pokud tedy rozhoduje datum prvního příhlášení, jaktože to v roce 85 nejspíš bez problémů přihlásili bez blinkrů? Nebo to tehdy byli úředníci a technici ještě normální? Kolikrát žasnu nad tím Kocourkovem ... a na vyjímku v TP by to uhrát nešlo? Já tak mám třeba zapsanou absenci hlavního stojanu nebo štítku ...
[Danek.od]
(9.7.2018 17:29:43)
longr: Takhle to nefunguje. Skutecne rozhoduje datum prvniho prihlaseni. V okamziku kdy to jdes poprve prihlasit musi to splnovat podminky ktere plati v den kdy to jdes prihlasit.
Jinak by nebyl problem jit prihlasit kejvacku na bily - standard roku 56 to splnuje porad.
Tohle pred nejakou dobou resila Alpha romeo, kdyz koncila homologace na nejaky typ, ktery byl vyrobeny na sklad, ale ty auta se neprodavaly tak rychle, tak je nakonec vyrobce a dealeri prihlasili na sebe, a pak uz prodavali jako prihlaseny ojetiny.
[Krizoň IV.]
(9.7.2018 16:34:06)
podle selského rozumu se to neřeší datumem první registrace ve nějakém státě eu, ale přeci datumem výroby, kdy motocykl splňoval dané normy :-) pokud by i další stk dělala problémy, snažil bych to řešit cestou vadného zápisu a doložením výroby z jawy... to asi jako kdyby stálo embéčko 20 let ve stodole, prvního majitele to dostalo po revoluci a inspektorát chtěl dnes, aby obsahovalo řízený katalizátor :-)
[krf]
(9.7.2018 16:33:11)
[longr] > na jednu stranu je logicky, ze by to takto jit melo. Ale zase, z druhy strany - ted zrovna se nejak resilo u aut i motorek, ze s prechodem na novou normu emisi skonci nejaky modely. A protoze jeste nemaji na trhu nastupce, ktery by podle nove normy prosel homologaci, resi to vyrobci a dealeri tak, ze si vyrobi neco do zasoby, prihlasi si to dealer na sebe a tim padem je datum prvni registrace driv, nez vstoupi dana norma v platnost. Jakmile by se to prihlasit vcas nepovedlo, nepomuze ani svecena voda, ani zadny lejstro od vyrobce, ze je to vyrobeny jeste pred zacatkem platnosti normy.
Takze jedina moznost, jak to protahnout pres nas pravni system, neni na zaklade faktu, ze byla motorka vyrobena tehdy a tehdy, ale ze uz v dobe pred platnosti tehle normy prihlasena byla. Sice ne tady (nebo v civilnim sektoru), ale byla. A pokud takovyhle lejstro covek nesezene, ma smulu.
[Sim]
(9.7.2018 16:30:19)
Kdybych třeba vytáhl ze stodoly úplně parádní vozidlo, které jezdilo v sektoru, kde byly jiné doklady (policie, armáda, ministerstva), ale které po odpisu dostalo origo papíry, které však nebyly přihlášené. Vzhledem k tomu, ž vozidlo jako typ bylo schváleno do provozu tehdy a tehdy, musí splňovat předpisy k datu schválení typu do provozu. To znamená třeba emise, hlukovou normu apod. Takže by podle mne mělo jít v Jawě získat potvrzení typu motocyklu a jeho datum schválení k provozu, na jehož základě by tě neměli prudit.
[longr]
(9.7.2018 15:45:59)
Ota: To je podle mého názoru naprosto irelevantní. Ta motorka mohla např. 20 let ležet někde na skladě, než se prodala. Dřív takovou banalitu samozřejmě nikdo neřešil, ale v dnešní zvrácené době, svázané byrokratickým aparátem a miliony regulací, se na to prostě kouká tak, že v čase uvedení do provozu musí vozidlo splňovat v té době platné předpisy.
[Jad]
(9.7.2018 14:56:53)
Nemohla by Jawa potvrdit, že tvůj motocykl se vyráběl v rozmezí let XXXX - YYYY, a že tudíž datum první registrace uvedené v TP neodpovídá datu výroby motocyklu? Zkus nejprve na té STK s nimi probrat, zda by jim takové potvrzení pomohlo, a za druhé probrat s p. Kraftem v Jawě, zda by byl schopen takové potvrzení vystavit.
[Ota]
(9.7.2018 14:45:31)
Nezbývá nic jiného, než zkusit jinou STK, nebo tam ty blinkry dát (a pak si je třeba zas na ježdění sundat). Mám něco podobného: Jawu 634, vyrobenou v roce 1974, jenže jezdila u VB a do civilu šla roku 1994, což je tedy datum první registrace. Musím zaklepat, že se v tom na STK zatím nevrtali. Ale dovedu si představit, že nějaký aktivní blbec by mohl dělat zle, že ten stroj nesplňuje o 20 let novější předpisy...
[Jad]
(9.7.2018 14:34:30)
Příspěvků: 13, poslední: 11.7.2018 8:38:2966146.všechno ostatní
Zdar a sílu,s kámošem se chystáme v termínu od 20.7 do 29.7 projet tam a zpět celé slovensko(cca 1500km)a zakončit to na Tanci slunce(jedete někdo?).Chtěl jsem Vás poprosit zda nemáte z vlastní zkušenosti nějáké dobré tipy na motovýlety - hlavně na spodek slovenska kudy se budeme vracet. A ještě prosba na slovenské bratry a sestry - je někdo kolem Svidníku(jiné obce kolem Dukly)co by poskytl případný jednodenní azyl pro mašiny,ať je snědí spoluobčané neprodají do šrotu??? Případný kontakt do PM.
Kluci díky moc. Jste studnice VÁŽNĚ cenných informací. Jen houšť!
[stspravce]
(11.7.2018 8:38:29)
Mimochodem poblíž toho jezírka jsme bydleli v Liptovské Teplé. Jednou celý týden v pronajatým baráčku, podruhé vždy jen na nocleh cestou na Ukrajinu a zpět u nějakého chlapa ve stanu na zahradě, kterej jedno patro domu nechával turistům na ubytování v pokojích a zahradu na spaní ve stanech.
[Ota]
(11.7.2018 8:20:47)
Sojka: Potvrzuji dobrý tip. Byl jsem tam, a to dokonce dvakrát:-)
[Ota]
(11.7.2018 8:18:37)
Doporučuji se zastavit zde 49.13334N 19.41974E přírodní termální jezírko a zadarmo.
[Sojka]
(10.7.2018 21:10:27)
Marlboro: Na jih od Košic na tokajské ;) Jinak jak Doly_cz uvádí ty kostely, tak pokud pojedete jižní částí, tak v Kopčanech - v podstatě naproti přes řeku od Hodonína - je nejstarší kostel ve střední Evropě vůbec, Svatá Margita Antijochejská. Moc známý není, je to ale nejstarší dosud stojící stavba na území bývalého Československa, co pamatuje ještě Velkou Moravu (https://cs.wikipedia.org/wiki/Kostel_svat%C3%A9_Mark%C3%A9ty_Antiochijsk%C3%A9_(Kop%C4%8Dany).
[ladis]
(10.7.2018 15:32:32)
Taky můžu doporučit termály Meder, Sládkovičovo či Horné Saliby, poslední dvě u Galanty jezdím tam roky
[ventil]
(10.7.2018 10:15:47)
U Liptovske Mary doporucuju navstevu dreveneho kostela Svety kryz. Zvenku nic moc, ale vnitrek je uzasny. Postavil ho tesar, ktery neumel cist ano psat.
[Doly_cz]
(10.7.2018 8:18:12)
V sobotu jsme se ze Slovenska vrátili a na východ a jih od Košic je snad lepší nejezdit - viz. Sim :-)
[Marlboro]
(9.7.2018 20:57:32)
V pripade mizernyho pocasi vrelee doporucuju na jihu Slovenska navstivit Velky Meder ... za stan na zahrade https://goo.gl/maps/bofoThzd1Pr jsme platili 7€ za noc, vstup do termalnich lazni na cely den je za 10€ pro dospelyho.
Krasna cesta vede z Roznavy pres Jelsavu, Hnustu do Hrinove u Detvy. Ma cislo 526 a je plna dlouhych tahlych zatacek, ktery musel projektovat urcite nekdo motorkou polibenej. Vede oblasti, kde jsou ztracene zeleznice - nedostavene viadukty a vybudovane tunely pro zeleznicni prelozky, ktere nakonec se zmenou hranic nebyly realizovany.
Jinak tahle oblast ma jednu nevyhodu - blbe se tu hleda koupaliste, snad vsechny vodni plochy jsou tu vedeny jako nadrze na pitnou vodu se zakazem koupani.
Nerikam, ze bych u Svidniku nechal stat nekde motorku cely den bez dozoru, ale na stranu druhou, procento magnetu v mistnim obyvatelstvu mi tu neprislo tak divoke. Zato treba Krompachy, Margecano nebo o kus jizneji Jasov, to jsou mista, kde se vzdy modlim, aby mi motorka nebo auto nekleklo, nebo nedej boze nedosel benzin.
[Sim]
(9.7.2018 16:48:59)
Za sebe doporučuji Demänovskou ľadovou jaskyňu - kousek jižně od Liptovského Mikuláše a na východě pak Špišský hrad. Stojí za to navštívit i Zemplínskou šíravu, kolem Liptovské mary patrně pojedete (pokud teda tam pojedete severní cestou), je dobře vidět z dálnice.
[Ota]
(9.7.2018 14:52:22)
Perfektní ubytování je v obci Ladomirová v prostředku obce cca, musíš si to vygooglit, motorky si můžete dát do dvora je to rodinný dům se zahradou a mají to moc fajn lidi.
[Klouzec]
(9.7.2018 13:47:28)
Příspěvků: 1, poslední: 15.7.2018 11:27:0666145.Informace
zdarec,
mám tu malou knížečku (TP) na fechtla. Když to půjdů přihlásit na úřad, tak mi vydají určitě nový TP .
Dotaz zní : co na to ČKP která opět řádí? Půjdou po mě s tím, že se v to letech minulých neplatilo a budu platit pokutu??? díky
Chtělo by to víc informací.
Pokud máš původní knížečku a chceš to jít přepsat na sebe, znamená to, že jako majitel je v TP někdo jinej? V tom případě jde vše za nim. Záleží pak zda on nemá v ruce smlovu, že ti to před 10 lety prodal. Pak to jde za tebou. Vše je o smlouvách a datumech v nich na základě kterých lze dokázat od kdy do kdy byl kdo přesně majitel.
[Pásovec]
(15.7.2018 11:27:06)
Příspěvků: 2, poslední: 27.7.2018 12:54:3066144.Informace
Strávil jsem nemoto víkend v Beskydech a viděl jsem možná některé z vás. Nějaký renovovaný péroš a další mladší kousky projížděli přes Bílou a v sobotu to hrnuly v poledne 2x kývačky se sajdou plus jedna sólo 350 na Pustevny, pár dalších kousků jsem potkal na cestách po Valašsku. Tak se ogaři pochlubte, kdo jste to tam brázdili.
Já viděl ve Valmezu kývačku s revmaplechama a jedna včetně plexi se motala kolem NJ ...
[nunici]
(27.7.2018 12:54:30)
Dneska má motorku kdekdo takže to by si sem musel psát furt, včera jsem viděl 634 s nějakejma rejžema, kejvačky, péráci...
[Klouzec]
(21.7.2018 12:31:41)
Příspěvků: 9, poslední: 10.7.2018 17:23:5166143.Elektro
Ahoj,mám takovej dotaz,mám Jawettu standart a pionýra Jawu 20.
Na obouch mám vape,zapojené podle tohoto schématu https://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Schema/#vape_schema-1_original-768x543.jpg
a u obou motorek se mi děje stejná věc.Když nastartuju s přepínačem v masce uplně doprava motor naskočí normálně se světlama,když nastartuju na prostřední polohu a otočím doprava abych zapnul světla,tak se už nerožnou,když motor vypnu třeba u Jawetty dekompresorem a hned nastartuju aniž bych hejbal s vypínačem zase světla svítí.Ještě když mám nastartovaný a zaplý světla a přepínačem na řídítku přepnu na druhý vlákno tak už se světla nerožnou,ale zase pomůže vypnout motor nebo ho nechat chcípnout,nastartovat a světla zase svítí.Tady je vlastně kostření přes tu zadní žárovku,tak jestli je to vlastnost nebo je někde chyba.
Díky za info
chtělo by zjistit, jestli dva žluté kabely, vedoucí ze statoru vape jsou spojený v jednom bodu, pokud ano, zapojení je košér, pokud to jsou dvě solo cívky opřený o kostru, je jejich spojování kontraproduktivní kvuli fazovému posunu
[krf]
(10.7.2018 17:23:51)
To Jenda.592 : Proč to zapojejuš podle schématu (viz tvůj dotaz) který nejspíš nakreslil nějakej matlal - nesouhlasí počet kabelů ani jejich barvy ?! Proč to nezapojíš dle návodu k zapalku (viz vape) ?
[fk]
(10.7.2018 13:34:13)
Ota:dráty mám nový,ještě mrknu na to zapojení, tak dííkec
[Jenda.592]
(9.7.2018 19:57:59)
V něčem je chyba. Oba stroje mají naprosto jednoduchou elektroinstalaci, tak nebude problém jí celou zkontrolovat, popř. v ideálním případě i vyměnit. Za ta léta tam mohou být zkorodované spoje kabelů, prodřené dráty, které mají částečný svod na kostru a jiný záludnosti. Nezapomeň i rozebrat a vyčistit spínačku.
[Ota]
(9.7.2018 14:56:31)
to bude tou sulfidkou, ta síra tomu nedělá dobře!
[Klouzec]
(8.7.2018 22:33:11)
Obyč,předek 6V 15W a vzadu 6V 5W.U Jawetty klasickou paticovou,u pionýra sulfidku
[Jenda.592]
(8.7.2018 21:08:24)
A máš tam obyčejný žárovky? Nebo nějaký LEDky???????
[monty]
(8.7.2018 20:36:36)
normální to není, v návodu z Vape píšou, že světelný výkon není nijak regulován tj nečekal bych žádnou elektronickou pojistku kdekoliv. podle schématu je to jednoduché jako facka, zadní žárovka je napájena přes neprovozované vlákno přední žárovky. spínačku máš přebrakovanou dobře? je to zapojený trochu jinak než originál https://jenikovystroje.rajce.idnes.cz/Schema/#vape_schema-1_original-768x543.jpg
[krf]
(8.7.2018 7:57:53)
Příspěvků: 15, poslední: 16.7.2018 18:13:0066142.Informace
Zdravím.Vape SZ13 po nasadení na kolík na kľuke dávalo iskru 2,7-2,8nn pred HÚ.Takto som jazdil nejaký čas.Vpodstate to nejak šlapalo.Teraz som vybral kolík na kľuke a nastavil som predzápal podľa stroboskopu na cca 3,25mm pred HÚ a sviečky zmenili farbu na sivú,akože chudobná zmes.Dobre som to vyhodnotil? Ďakujem znalým za poučenie.Ahoj.
Bakoun - po natankovani 100 oktánu som na babette nevyšiel môj "testovací kopec". Pod kopcom som zväčšil predstih a už išla normálne...
[Milos634]
(16.7.2018 18:13:00)
havlis: "Vic oktanu vic tepla -> svetlejsi, sediva svicka
Vic oktanu mensi rychlost prohorivani -> vyplati se dat vetsi predstih"
Tohle jsem taky slysel, ale nikde jsem k tomu nenasel zadne poklady, ze je to pravda. Ze oktanove cislo ovlivnuje teplotu a dobu horeni. Nemas nejaky zdroj? Osobne bych to videl spis obracene. Vetsi oktanove cislo = muzu si dovolit vetsi predstih bez detonaci.
[Bakoun]
(16.7.2018 13:38:27)
[jawa354]-[jawa354] Priateľu je to tvoja vec ako to urobíš,ale nebudeš istý či to páli 2,7-alebo 3,7mm pred HÚ a myslím že je to trochu rozdiel.Lebo je tam vplyv že pri nasádzaní rotoru a pôsobeni magnetiskej sily to ideálne na prvý pokus môžeš a i nemusíš trafiť.A tak je to s tým nastevením predzápalu neisté.
[hastrman]
(10.7.2018 22:33:57)
hastrman: dík za obsáhlou odpověď, stroboskop jse mi vyrábět nechce tak budu důvěřovat tvému popisu, že to pálí přesně v půlce snímače, rotor mám už dávno bez kolíčku a taky jse mi nechtělo to opatrně naklepávat na čep abych utrefil tu správnou míru tak jsem na snímači vybrousil do těch dvou otvoru oválnou díru a dá se sním po povolení těch dvou šroubků jemně posunovat vřed i vzad a pak jen vymezím vůli mezi rotorem a snímačem na předepsaných 0,4 až 0,6 mm, zkusím dát větší předstih tak na 3,6 mm mám totiž taky svíčky spíše šedé, do cihlové barvy jim ještě dost schází, jezdím jen na efektu 95 od benziny. zatím dík
[jawa354]
(10.7.2018 14:13:10)
[Petan69] [Petan69]
Vysokonapeťový kábel je prerušený.Modrý a červený je priamo napojený VN a tlejivku/dútnavku.Všetko je zakryté zmršťovačkou.Ono to sem tam kopne,ale to už k tomu patrí.
[hastrman]
(10.7.2018 8:16:13)
Ja som to vyrábal podľa nápadu hastrmana. Kedysi to tu spomínal. Pri VAPE je pri túrovani motoru vidno ako sa značka pohybuje, zmenšuje predstih. Asi tak o šírku tej papierovej značky, šípky
[Milos634]
(9.7.2018 22:20:53)
pěkný stroboskop, ty vodiče modrý a červený jsou jen souose s VN kabelem přichycené smršťovačkou?
[Petan69]
(9.7.2018 21:34:25)
Ešte dodatok:Tej blikajúcej snímky je autor kolega"/Milos634/.
[hastrman]
(9.7.2018 18:39:37)
[jawa354]-[jawa354]
1.Stiahneš dole rotor a vytiahneš kolíček na čape kľuky.
2.Nasadíš jemne rotor a kľuku nastavíš tak,aby piest bol v polohe cca 3-3,5mm pred HÚ.
3.Potom vytiaheš rotor,tak opatrne aby sa kľuka nepohla a nasadíš ho do polohy aby výčnelok na rotore bol v strede snímača/vtedy by to malo odpalovať/.
4.Dotiahneš rotor a odmeriáš týmto jednoduchým stroboskopom ,alebo ak máš možnosť aj originálnym.
Z hľadiska,že to nasadzuješ magnetickým rotorom,treba to trpezlivo robiť systémom /pokus-omyl+znovu nastaviť/. Magnetizmus to ovplyvňuje a snaží sa to neuľahčiť,ale pokaziť nemáš čo.Keď to nastavíš je to OK.Tak tu je k tomu "vercajch".Nech sa darí.
https://hastrman48.rajce.idnes.cz/STROBOSKOP-Pomocnik_pred_42r./#00-VAPE-dtnavkavakcii..jpg
[hastrman]
(9.7.2018 14:59:58)
milos634: velice pěkná barva, já mám spíše svíčky šedé a na takovou barvu jse nedostanu
[jawa354]
(9.7.2018 14:43:01)
Presne jak pise KRF )=>>
Vetsi predstih delsi doba velkeho tepla na svicku -> svetlejsi odstin az sediva
Vic oktanu vic tepla -> svetlejsi, sediva svicka
Vic oktanu mensi rychlost prohorivani -> vyplati se dat vetsi predstih
Vetsi komprese -> vic tepla -> svetlejsi
Chuda smes -> bila az kovova
Bohata smes -> cerna
nechutne bohata smes na volnobeh -> cerne "vlocky" co se daji setrit prstem
U upraveneho motoru se vyplati dat N14 nebo studenejsi a pak najit zase cihlovou barvu.
Prakticky pripad vetsinou je, ze svicka je bila, ale jakoby je pokrita takovym cernym svinctvem co jde dobre otrit prstem.
Je to chude na hlavni trysce a prilis bohate na volnobezne.
Kosta: i na 98benal mam u 639 svicky tak trosku cihlove, neni to jako driv krasna cihlova, ale je to do cervena.
[Havlis]
(9.7.2018 10:45:36)
na barvu svíček má vliv i kvalita benzinu. popravdě "krásně cihlovou" jsem neviděl ani nepamatuju, ten teplý odstín asi dávalo olovo, nebo ho vyplachuje líh... všechno mám v odstínech šedé.
[Kosťa]
(9.7.2018 7:33:31)
Hastrman : podle čeho soudíš že jsi měl tak malý předstih. Píšeš že jsi to seřizoval stroboskopem. Můžu jse zeptat v které poloze je snímač když výstupek na rotoru míjí kolíček na snímači?
[jawa354]
(8.7.2018 22:10:25)
z těhlové na sivů? barvu svíček ovlivnuje bohatost směsi, výše předstihu a tepelná hodnota svíčky. N15C nebo ekvivalent, předstih v mezích hodnot takže zbývá už ta chudá směs... http://i48.tinypic.com/2mqrbf8.jpg
[krf]
(8.7.2018 7:49:18)
Příspěvků: 4, poslední: 14.7.2018 10:00:5266141.Veteráni
Získal som rozobranú Panelku 350 so spojkou Automatic. Rám je však opieskovaný a nie je možné prečítať VIN rámu. Mám však tušenie že je z 250. Podľa čísla motora sa v Jawe nedá zistiť aké číslo na ráme k nemu patrí. To som už skúšal. Vie niekto nejaké číslo panelky 350/360 z roku okolo 1966 a ktoré by sa dalo použiť ? Hodil by sa aj nejaký starý výrobný štítok a nemusí byť ani z Automaticu. Alebo vedel vy niekto ešte nejaké riešenie ? Vopred ďakujem za rady a pomoc.
Mám doma 350 automatic z r. 1966 s odhlášenejma dokladama. Pokud by ti to pomohlo, mohl bych ti číslo rámu napsat, ale nerad bych si tím zavřel cestu pro sebe, jak tento stroj přihlásit v budoucnu na veteránský papíry u nás. Sice mám ještě jedny platný doklady, ale zrovna u tohodle stroje se mi moc nechce přerážet nějaký čísla.
Nevíte někdo, jak je to s kontrolou čísel stroje, při přihlašování na veteránský značky v ČR? Hledá se, zda stroj není v evidenci pouze v rámci ČR nebo mají propojený databáze v rámci celý EU?
[Ota]
(14.7.2018 10:00:52)
teď jsem se na srazu bavil se Slovákama a oni to na V budou mít asi trochu jinak
[ventil]
(5.7.2018 15:00:50)
vlasto: Kdysi tady padla informace ze v pripade ze cislo ramu neni zachovale, tak ti pri veteranske testaci cislo prideli. Pokud planujes zelene znacky, tak se preptej ve veteran klubu kde hodlas resit testaci jak se k tomu postavi.
[Krizoň IV.]
(5.7.2018 14:40:48)
číslo ti tady asi nikdo nepřidělí tak kup druhý i se štítkem. Rozdíl 250 a 350 je jen v šířce stupaček. Já mám v panelce motor automat bez spojky a ani ji už nehledám. (ale musím tam lít trochu víc oleje...)
[ventil]
(5.7.2018 14:31:44)