Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 19, poslední: 20.7.2018 14:34:0266180.Elektro
Ahoj, obracím se na vás s prosbou o radu s mustangem. Tahal jsem novou elektriku dle schematu pro 30W zapalko a po zapojení se nemohu zbavit samovolného troubení při vyšších otáčkách a toho, že mi nesvítí obrysovka (potkávací a tlumené ano). Mám podezření na chybu v klaksonu a zajímal by mě Váš názor, případně zkušenosti. (Klakson jsem měl před taháním elektriky rozebraný bohužel...)
Děkuju za rady, problémy vyřešeny. Co se týče klaksonu, uvnitř něho byl obnažený drátek který se kostřil o obal, tudíž to troubilo sice pořád, ale akusticky jen když byl dostatek proudu, tedy ve vyšších otáčkách a bez světel.
Ohledně obrysovky- v žádném schematu jsem její zapojení skutečně nenašel, ale parabola z jawy 90 to 100% není, mám jich doma na mustanga více a patici mají všechny. připojil jsem jí na + co jde do řidítek.
Děkuju Vám všem :)
[Zdenek50/23]
(20.7.2018 14:34:02)
Klakson může mít někde svod na kostru v přívodu od tlačítka.
Obrysovka se z fabriky ani neosazovala, ale jedna ze zbytečných "frajerských" úprav, kterou občas v 80.letech někdo dělal, bylo vložení patice se žárovkou 12 V 4 W a zapojení na zvláštní spínač, někdy ještě s další žárovkou 12 V do zadního světla. Smysl to nemá dnes už žádný, tehdy to někdo používal např. při stání s běžícím motorem v noci u přejezdu.
[Venca_n]
(20.7.2018 11:46:44)
obrysovka je blbost, má to blbě zapojený nebo nějakou UNI instalaci, které se teď někde prodávají
[ventil]
(19.7.2018 21:13:29)
MSlim ze pincek obrysovky nema a pokud po pridani plynu trou tak je spatne zapojeni, nebo staci ze se malinky kousek dratu v tlacitku klaksonu dotyka kostry a uz troubi,
[Standa2]
(19.7.2018 17:36:16)
teď mi ještě došlo - hoď sem to schéma, bez něj se bavíme o prdu. Základní věcí je, že alternátor na pionýru je bez regulace. Pokud by ti svítily jen obrysovky, tak po přidání plynu by ti musely shořet, protože nedostatečným odběrem by šlo napětí k 10V, což žárovky nedají.
[maspe]
(19.7.2018 8:14:39)
Ahoj, pokud klakson troubí po přidání plynu, řekl bych, že to je tím že volnoběžné otáčky ho neutáhnou. Asi ti to kostří v klaksonu, a proto to troubí i po sundání obalu z přepínače. Podle jakého schématu jsi zapojil obrysovku těžko říct, já jsem takové schema nevyguglil. Obrysovka na pionýru mi nějak nedává smysl.
[bobanito]
(18.7.2018 14:59:32)
Mám Mustanga z r.1981. Má originální elektroinstalaci. Obrysovku nemá. V parabole ale je na ni "díra" - v rámci unifikace výroby asi použili stejnou co byla dříve na J90, jen u Mustanga (a posledních Pionýrů co měly mustangovou parabolu + obroučku) nechali díru prázdnou...
[Peterson]
(18.7.2018 13:47:54)
jestli zadek svítí a předek ne, a přední žárovka je v pořádku, tak je něco divně, bo u 30W je zadek připojen mezi vlákna předku
[maspe]
(18.7.2018 13:15:48)
napadá mě přeházený dráty na přepínači, kdy to teče přes klakson do světla. Můj názor - je to blbě zapojené. Změřit všechny prvky a dráty
[maspe]
(18.7.2018 13:14:12)
deyva- řešíš problém a najednou se dostaneš do fáze že potřebuješ pomoc. A tu hledáš kde se dá a co nejdříve :)
Ota - je to 1978 rok, projdu ještě jednou zapojení, děkuji všem :)
[Zdenek50/23]
(18.7.2018 12:21:21)
Já tak trochu nechápu, proč obvykle lidi zakládají dotazy jak na m.cz, tak na jawamanii ve stejný čas... Chápu, když tam nedostanou odpověď, jdou jinam, ale takto?
[deyva]
(18.7.2018 12:08:41)
Pionýr by obrysovku neměl mít, pokud jí máš a zapojíš jí, může hlavní žárovka svítit nižším jasem, takže bych to nedělal. Navíc pokud jsi to zapojoval podle originálního schématu, tak obrysovka svítit nemůže, protože ve schématu vůbec nefiguruje a není v něm zakreslená, tudíž není zapojená. No a klakson sám o sobě troubit nemůže, takže někde musíš mít zkrat. Buď je chyba v tom tlačítku, anebo se ti někde přikostřuje drát od klaksonu k tlačítku, protože klakson je stále pod napětím a začne troubit tehdy, pokud se zmáčknutím tlačítka druhý kontakt od klaksonu ukostří.
[Ota]
(18.7.2018 11:31:51)
neni to parabola z jawy 90 ?
[Klouzec]
(18.7.2018 10:49:34)
Spec- jde o žárovku s paticí Ba9s umístěnou v předním světle společně s hlavním zdrojem tlumeneho/dálkového světla. Mustang
[Zdenek50/23]
(18.7.2018 9:41:03)
spec> nektery Mustangy zrejme ano, jednoho takovyho jsem mel.
[Davy_]
(18.7.2018 9:25:24)
Copak pionýr má obrysovku?
[spec]
(18.7.2018 8:32:09)
Maspe- obrysovka myšleno přední, zadní normálně svítí.
Pračlověk- troubí i když sundám plechový kryt z přepínače. Ovšem jen po přidání plynu.
[Zdenek50/23]
(18.7.2018 8:13:28)
dotaz, obrysovka je myšleno zadní ?
[maspe]
(18.7.2018 7:49:34)
Aby klakson troubil, musí se zmačknout tlačítko na řídítkách. Kontakt v tlačítku může být pořád sepnutý, proto to troubí. Někdy pomůže ten kontakt napružit, aby se vracel. Další možností je, že to máš někde špatně zapojený. V klaksonu to podle mě nebude, v tomto typu klaksonu není žádný kontakt, jen cívečka elektromagnetu.
[pračlověk]
(18.7.2018 4:17:21)
Příspěvků: 16, poslední: 18.7.2018 12:55:1066179.Informace
Zdravím přátelé krásných motorek s kapkovitou nádrží, kterou Jawa měla dříve než Harley. A teď dotaz: mám nově na moto VAPE, ukostření mínus. Při volnoběhu a rozsvícených světlech ručička A-metru (spínačka v nádrži) ukazuje +7. Při zhaslé moto a zapnutí klíčku je to +1. Je to takto správně? Dobíjí to? Jak zjistit zda to dobíjí správně?... Děkuji a se svíčkou PAL dojedeš dál.ahoj
poctivé ukostření k rámu pomocí vějířovitých podložek neznamená nic, jsem taky po extra kabel na důležité místa ale přiznám, že na zadní světla u 5 strojů jsem je nedal. Mám 6V VAPE na 354/58 se spínačkou v nádrži (na ampérmetr u Vape kašlu) a rozpínacím relé, dal jsem novou instalaci s kabelem navíc a nic neřeším a nikam nepíšu.
[ventil]
(18.7.2018 12:55:10)
Lubator84: Jinak napětí 7,2 V na volnoběh ani VAPE nejspíš nedá, leda se zhasnutými světly. V otáčkách by se ale napětí na baterii mělo pohybovat v rozmezí 6,9 - 7,2 V.
[Ota]
(18.7.2018 12:27:44)
Verdom: Já mam baterku taky tak jako ty: ukostřenou na tom šroubu M6, který drží kastlík. A regler mám umístěný nakonec uprostřed mezi kastlíky (otevřené sání), přišroubovaný (hliníkový chlazení) k rámu + bílý kablík také ukostřen přímo k rámu kousek od Regleru. Jak někteří propojují zem zvláštním drátem od zadního světla, přes baterii, spínačku až k přednímu světlu, tak to já nedělal. Vše jsem poctivě ukostřil k rámu - odškrábnul lak a někde dal i vějířové podložky.
[Lubator84]
(18.7.2018 12:16:15)
Lubator: Regulátor napojuju přímo na baterku a ta samotná má zároveň kostru (pod tem M6 co drží kastlík). Pokud bys napojil regulátor přímo na baterii a ta nebyla ukostřená, bude celá soustava brát kostru přes plášť regulátoru tím slabým kablíkem z něj a to je s ohledem na jeho průřez problém. Pokud bys zase ukostřil regulátor blbě, nebude ti elektrika fachat jak má. Takže kostru a mínus z baterky a z reglu nepodcenit. A na ampérmetr se vykašli.
Pokud přes ampérmetr dáš jen odběr, tak ano, bude ukazovat jen odběr. Ale nějak pozbývá význam, jej zapojovat, leda by sis nepamatoval, žes rozsvítil.
[Verdom]
(18.7.2018 11:45:20)
Dnes to ještě přeměřím na baterce při volnoběhu, ale pravděpodobně to dobíjí. Šlo mi hlavně o to, jak psal Deadman, když je regulátor (od VAPE) připojen rovnou na baterku, pak ampérmetr ukazuje pouze odběr. Díky.
[Lubator84]
(18.7.2018 8:42:27)
Myslim ze domnivat se zda to dobiji nebo nedobiji dle ampermetru na nadrzi neni ta spravna cesta. Radeji promerit dle navodu v Dockalovi , urcite to rekne vice.A pokud to alespon napoprve udela nekdo kdo o te problematice ma prehled urcite to obohati i tazatele.
[Standa2]
(18.7.2018 8:24:56)
tak to dobíjí a ampermetr ukazuje jen odběr. Problém vyřešen.
[maspe]
(18.7.2018 7:52:38)
monty proč si myslíte že jsou to hokusy pokusy?
[Lubator84]
(18.7.2018 7:17:54)
A když už jste dal 5000,- za VAPE, co takhle dát 500,- někomu,kdo tomu rozumí aby to zapojil? Případnej zničenej regulátor hokusama pokusama bude další 1000,-a kýbl starostí k tomu.
[monty]
(18.7.2018 6:55:42)
Podle návodu zapojení elektriky VAPE (spínačka v nádrži) jde bílý vodič (-) od Regleru na kostru. A červený vodič + pak na baterku. Tento regulátor je součástí sady VAPE a zapojovat se rozhodně musí. A-metr je součástí spínačky. Ten tam byl původně a celá moto byla původně 6V s ukostřeným +.
[Lubator84]
(18.7.2018 6:49:40)
Myslel jsem ampérmetr zapojovat samozřejmě. ;)
[Verdom]
(18.7.2018 6:27:15)
Aby fachal ampérmetr, musí to být zapojeno trochu jinak. Nesmí se ukostřovat regulátor a jak píšou kluci, při obráceném ukostření ukazuje obráceně. Pro 6V se musí navíc převinout, ukazuje za roh. ;) Ale nevidím důvod (krom tedy autentičnosti) regulátor vůbec zapojovat. Dávat mezi regulátor a baterku ampérmetr u Vape je jen koledování si o to, že se to někde šlusne a regulátor zakuká. U Vape se píše v návodu, zapojit výstup regulátoru PŘÍMO na baterii. A pokud motorka svítí, tak i dobíjí. Vape k provozu baterku nepotřebuje, tak nač zapojovat ampérmetr a hlídat dobíjení. Pokud by Vape a regl kleknul, poznáš to. A navíc s tím nic ani neuděláš. Tedy krom výměny zalitého reglu. ;)
[Verdom]
(18.7.2018 6:25:58)
Jo mám tam bohužel jen 6V VAPE - ale máte pravdu, měl jsem tam dát 12V. Na baterce má být při volnoběhu a zhasnutých světlech 7,2 Voltíků, pak to dobíjí, nebo ne? Regler od VAPE mám zapojený - na kostru a + na baterku.
[Lubator84]
(18.7.2018 6:24:18)
Pokud to má zapojené správně, tedy regulátor rovnou na baterku, pak ampérmetr ukazuje pouze odběr.
Ten odběr 7A je docela velký, tedy pokud je to 12V. Na 6V by byl ok, ale překvapilo by mě, kdyby se někdo dobrovolně komplikoval život 6V elektrikou.
Co je opravdu divný, je odběr 1A při zapnutí klíčku. To je na kontrolku neutrálu docela dost. Tedy na 6V to možné je. U motorky s Vape žerou proud jen žárovky. Pokud žádná nesvítí, nemělo by to odebírat nic.
[Deadman]
(17.7.2018 23:39:28)
Pokud máš nepředělaný ampérmetr, tak to nedobíjí. Kývačkový ampérmetr je dělaný na plus na kostře, takže při mínusu na kostře ukazuje naopak. Pokud to dobíjí, musí ukazovat záporné hodnoty.
Jaké máš zapojení?
[holdas]
(17.7.2018 22:46:30)
Ampérmetrem abys zjistil kam jaký proud teče nebo voltmetrem, jestli se ti zvýší napětí na baterce
[maspe]
(17.7.2018 22:34:01)
Příspěvků: 14, poslední: 19.7.2018 12:52:1166178.Informace
Zdravim hledam problem na motoru 638,je komlet po go,klika vybrusy padalík najeto cca 1000,čiste laufy s prepazkama,novy vzduchovy filtr,karbec čisty(zkoušeny dva)vcechny tesneni kolem karbecu nove,vape sz 17.a po tom vsem nejede jak by mela(mam sprovnani s kamosovou 638)hlavne na čtverku se nechyta,i kdyz trojku vytocim fest tak do mirneho kopce se čtverka nechytá.airbox bučí a to je vse.uz me dochazí napady?je to jeste malo km po go?diky
Treba to jsou poTuneny valce, vyfuk zvedlej. Pro zajizdeni to mas urcite bohatsi na jehle ... pak to v dolnich nejede, ve strednich sotva a pretocit to se clovek boji )=>>
Pres zimu se mi stalo, ze si mysi udelali v airboxu hnizdo. Zkus odpojit tu gumu mezi airboxem a karbem zda to nepojede lepe. (Opatrne at to neprehrejes melo by to byt spis chudy)
[Havlis]
(19.7.2018 12:07:47)
diky vsem,na zadírání opravdu nabeh nema toho se nebojím.motor pred go byl ve spatnem stavu,pri koupi klika ko a vydreny levy valec kvuli spatne danemu sani.prevod jsem dnes kontroloval je tam 17 zubů.klidne zkusim 16 jak to pojede.motorka byla takovy vesnicky bastl,par veci jsem odhalil co byli spatne ale asi me neco stale unika.
[host31000]
(18.7.2018 22:27:06)
vybrus, klasika.. kazdej jej dela automaticky pritom ani nevi, zda je potreba :D to bude chtit cas na zajeti, hlavne to nezadri..
[Mr.Magor]
(18.7.2018 18:39:45)
bez clonky je 92 standard. Zkusil bych odpojit spojku sání. Taky zkontrolovat jaký konkrétně tam je sekundární převod.
[maspe]
(18.7.2018 13:20:55)
A před generálkou jezdila dobře? Měl jsem jednou Pionýra, co za žádnou cenu nechtěl normálně jezdit a nakonec se ukázalo, že je křivě nalisovaná vložka válce a otvory vůbec nelícovaly s kanály. Tak jedině už snad něco podobného?
[Jad]
(18.7.2018 11:31:17)
hladina delana,novy jehlovy ventil i pomocna tryska.mam karbec pujceny z motorky co jede paradne a u me ne.clonka prořízlá
[host31000]
(18.7.2018 10:23:26)
kola a.podvozek v pohode,řetez jsem si myslel ze by mohl byt nerovnoměrně vytahanej ale je ok.predstih jsem zkousel od 2,5 po 3mm a vesmes to jelo stejne.stejne tak trysky,asi 92 jela nejlepe
[host31000]
(17.7.2018 22:26:56)
Hladina? s clonkou či bez?
[maspe]
(17.7.2018 22:25:24)
A co kola, toci se? Není privrena brzda?
[Kosťa]
(17.7.2018 20:45:08)
A jaký je předstih?
[Jad]
(17.7.2018 20:40:20)
leju do toho polskej orlen oil,polosyntetika.řetězove kolecko standartni ted uz si nepamatuju kolik melo zubu,kontroloval jsem v zime.motor od počatku je krasne volnej a nikdy nemel naznaky zadirani.smes muzu mit jen na jednu otocku jinak nedrzi volnobeh,kdyz vic povolim tak nepadaji otacky a volnobeh se neudrzi(oba karbeci)tryska 95.postrikal jsem sani eterem jestli nekde neprisava a nic jsem nenasel
[host31000]
(17.7.2018 19:26:05)
Buď jak už psal monty a pak po 1000 km to ještě nebude ono - dej tomu čas. Taky hodně záleží (a je to tu zas) na jaký olej jsi to zajížděl - pokud na polosyntu tak to ještě chvilku potrvá,ať se daří
[skvarek]
(17.7.2018 19:15:22)
MOC VELKÝ řetězový kolo?
[monty]
(17.7.2018 18:19:47)
Příspěvků: 11, poslední: 22.7.2018 11:58:3966177.Informace
Rád bych se přeptal na jednu úpravu bubnové brzdy. Zkracování obložení na úběžné čelisti tu už asi každý zná.
Ale pak je tu ještě jedna úprava, a to nařezávání obložení stylem jako když se griluje klobása na grilu. Údajně by to mělo zlepšit brzdný účinek.
Má s tím někdo nějakou zkušenost?
Jad: Zatím nepozoruju.
[Ota]
(22.7.2018 11:58:39)
Ota: Má takové zkrácení nějaký vliv na životnost obložení?
[Jad]
(20.7.2018 16:46:28)
Street Punk: To je skoro až zbytečný u zadní brzdy. Zkrácení úběžný čelisti bohatě stačí k mnohem ostřejšímu nástupu brzd, kdy není problém při silnějším šlápnutí zvláště za mokra kolo zaflekovat.
Zkrácení úběžný čelisti vřele doporučuju, dělám to už automaticky na všech jednoklíčových brzdách.
[Ota]
(20.7.2018 11:08:19)
Já mám vzadu předělaný dvouklíč z předních brzd (myslim 634)- obě pakny jsou pak náběžné.
[Street Punk]
(18.7.2018 19:54:37)
Nedělal bych to.
Důležitý je:
- zkrácení obložení úběžné čelisti
- srovnání bubnu na soustruhu
- srovnání obložení osazených a vhodně rozevřených čelistí na soustruhu
- postavení ramínka na tisícihranu brzdového klíče tak, aby při účinku brždění bylo co možná nejblíže pravému úhlu vůči konci lanka/táhla (aby bylo rameno síly co nejdelší a vyvinul se co nejvyšší moment)
- důkladně odmaštěné funkční plochy a důkladně promazané všechny pohyblivé části brzdové soustavy (čepy čelistí, čep klíče, lanko atd.)
Tento postup mi zatím naučil brzdit jakoukoliv bubnovou brzdu.
[LK]
(18.7.2018 18:37:36)
riksa: hele, hele...houpat nas muzes, ale tocit do kola ne...ja si obcas pri intenzivnim brzdeni trochu kaknu, ale ze by se to muselo odvadet dirama v kotouci?!? to zas ne...
[Wondrisak]
(18.7.2018 16:19:52)
Vládík: dirky v kotoucovy brzde slouží hlavně k odvodu plynů při intenzivním brzdění.
[rikša]
(18.7.2018 16:08:43)
Pamětníkem mi bylo vysvětleno, že tohle kdysi dělali někteří soutěžáci kvůli znatelnému urychlení vysušení brzd po průjezdu hlubším brodem (= rychlejší obnovení brzdného účinku k normálu).
Na "civilní" motorce pro běžné použití to nemá žádný význam.
[T. A. Jawettsson]
(18.7.2018 10:23:17)
Nemyl bych benzínem, ale čističem brzd.
Na Babettě používám fígl, se kterým gumuje i na hrubým betonu (a že bába je pověstná mizernýma brzdama). Trocha kalafuny rozpuštěné v lihu, stříknutá do bubnu. Prvních pár zabrzdění je fakt vo hubu, kouše se to hodně. Pak ale brzdí velmi dobře. Postupně se účinek snižuje, stačí ale po čase zas trochu kalafuny přidal. Vím, není to motorkářské ani řemeslnické, ale účel světí prostředky :-)
[ronda502]
(17.7.2018 23:27:48)
Narezavani oblozeni podle me muze pomoct jen “odvodu bordelu” stejne jako dirky v kotoucovy brzde... myslim si ale, ze tim akorat udelas hrubsi a mensi plochu a tim snizis brzdnej ucinek... Podle me je radsi lepsi jednou za cas sundat kolo a oboji umejt technickym benzinem...
[Vládík]
(17.7.2018 18:17:15)
Zbytečnost, mnohem lepší je zkrátit úběžnou čelist a stočit si buben, aby byl dokonale kulatý (bacha na stočení před vypletením, je pak nutno precizně symetricky dotáhnout dráty a vždy přidávat napětí jen lehce a tak aby napětí narůstalo symetricky - nebo ot stočit na vypleteném a vycentrovaném kole - ale to moc lidí nemá soustruh) a správně na něj napasovat obložení, aby zabíralo celou plochou, nazamaštěný výsledek pak řádně seřídit a bude to brzdit bez obezliček.
[mais]
(17.7.2018 18:10:35)
Příspěvků: 3, poslední: 18.7.2018 22:36:1866176.Informace
Máte někdo zkušenosti s tímto e-shopem? Povídejte, přehánějte
Funguje to. Objednaval jsem, hlasili predbeznou dobu doruceni 5 dni, prislo to za 7 pracovnich dni. Zbozi v poradku.
[Hans]
(18.7.2018 22:36:18)
Nemám, ale nevypadá to špatně, asi si tam něco koupím
[Lubator84]
(17.7.2018 21:44:12)
Příspěvků: 11, poslední: 18.7.2018 9:49:1266175.Informace
Prosím pěkně prstíčkem hrabu jaké jsou z Vaší zkušenosti kvalitní ložiska na kliku? Jak střed tak hlavně na boky. Jedno SKF se mi vylagrovalo za 400 km asi vadný kus. Ať vím co mám koupit, nechci půlit zase za rok nebo dřív...Díky!!
Muddry: jezdíš s tím jak kdybys to ukrad! :-P
[No_-_name]
(18.7.2018 9:49:12)
Sajda má aktualně najeto cca 65 tis na jednu kliku,vybrus i loziska...asi tak a kdo mě zná ví jak to valim :-)
[Muddry]
(17.7.2018 17:07:58)
Zbytečnost. Jen je příjemnější půlení, ale proč taky rozebírat motor. Dobře udělaný motor Ti musí jako celek dát v pohodě 50 000Km a pak stejně neměníš jen ložiska, ale dělají se ojnice, výbrusy , apod. Tím chci říci, že ložiska se dožijí stejné životnosti, jako ostatní díly motoru..
[ED250]
(17.7.2018 13:21:41)
Taky mám válečky zprava a zleva, zatím najeto cca 5 tis. a motorka si vesele šustí dál. Tento víkend Praha / Štenberk a zpět. Je to první motorka, do který jsem na kliku dával válce, tak jsem sám zvědavej, jak to bude držet. Pravdou je, že soutěžáky je měly taky, série nikdy ne, prý kvůli úspoře.
[Víťa_634]
(17.7.2018 0:44:40)
Já se přikláním k tomu, co plyne už i z předchozích příspěvků. Že totiž nejdůležitější je dobře vycentrovaná klikovka a její správná montáž. Dával jsem u svých motorek na kliku i obyčejné ZVL/ZKL a nestalo se, že by odešly předčasně.
[Jad]
(16.7.2018 18:43:17)
Taky jsem měl nová SKF a klika byla udělaná, ale přesto vibrovala. Brácha mi pomohl a docentrovali jsme ji, když jsem motor louskl kvůli vyskakující trojce a předělávce na 634 převodovku. Obě ložiska na čepech byla jetá a chrastila. Teď jsem dal válečky ZKL. Klika je citelně klidnější.
[longr]
(16.7.2018 15:13:03)
U té kliky to chce při každé demontáži provést kontrolu házivosti. Opravdu stačí málo. Pak právě odcházejí předčasně ložiska..
[ED250]
(16.7.2018 13:42:33)
Kdyz uz je to nahore, tak jsem slysel z nekolika zdroju ze SKF se falsujou. Otazka je kde jsi to koupil a zda jsi tam skutecne mel SKF nebo cinskou kopii.
[Krizoň IV.]
(16.7.2018 13:31:15)
Taky NSK.
https://verdom.rajce.idnes.cz/Panelka_z_Titanicu/#P1100711.jpg
Ale dělají je i v Polsku, tak na sobě sice nemají JAPAN,
ale Poland, nicméně kvalita je taky OK.
A když nevím co s penězma tak TIMKEN. ;)
Vše na kliku v C3 samozřejmě.
Žádný hrubý zacházení nebo zacpaný kanálky na mazání.
To je pak konečná pro jakékoli ložisko.
[Verdom]
(16.7.2018 13:30:46)
Dole mas dotaz ze nutne potrebujes celo. Tak ten dotaz odstrel, kdyz uz jsi to slozil a nepotrebujes ho.
Kdyz tomu chci doprat davam NSK nebo FAG.
[Havlis]
(16.7.2018 13:13:29)
Příspěvků: 1, poslední: 16.7.2018 19:18:5066174.Veteráni
Ahoj - jedná se mi o konkrétně o výfuky na péráka,nemáte někdo po ruce (nebo někde zapsané) rozměry té středové tyčky ? Jde mi hlavně o sílu toho plechu (popřípadě rozměry) co je přivařený k tyčce ? Zadařilo se mi při dotahování strhnout závit - zatím jsem to vyřešil podložkama,za strženým místem byl závit už v pohodě tak to drží ale chci to vyrobit nový tak ať mám nachystanej matroš. Co to udělat z nerezu - bude to lepší ? Díky
Tak vyřešeno - jelikož nikdo nevěděl tak jsem to nakonec rozdělal a poměřil :-).Jedná se o repliku - poslední typ a je od RV. Pokud by to někdo výhledově potřeboval tak mu to milerád sdělím -
[skvarek]
(16.7.2018 19:18:50)
Příspěvků: 1, poslední: 22.7.2018 15:41:3266173.Informace
Zdar Chlapi,
jednoduchý dotaz, bude pastorek náhonu tachometru z jawy 250/559 a předloha z jawy 634 fungovat v páru.
Jedná se o evolvent.ozubení na předloze 350/634 v kombinaci s 11zubovým pastorkem z 250/559???
Zkoušel to někdo???
Děkuji z Vaše odpovědi.
Pastorek se bez problému točí....
[Mira76]
(22.7.2018 15:41:32)
Příspěvků: 7, poslední: 17.7.2018 22:27:5666172.Informace
Má 634 a 638-5 totožný držák zadního světla přesto, že zadní světlo je jiné? Diky
Všichni se učíme
[maspe]
(17.7.2018 22:27:56)
A ještě bych se chtěl tedy omluvit za dezinformaci, kterou jsem vypustil.
[Westfan634]
(17.7.2018 9:27:07)
Hm, tak v tom případě mám na té svojí upravený držák z 634.
[Westfan634]
(17.7.2018 9:16:09)
Ty drzaky nejsou stejny,jsou jen podobny. Lisi se krome te velke diry jeste jinymi dirami, nutnymi pro uchyceni zadniho vetsiho svetla. Kdysi jsem si drzak na maly svetlo upravil na pouziti velkyho, vytvoril tu silmou diru a vyvrtal novy diry. Ty diry vychazi skoro do kraje plechu, plexh urcenej na velky svetlo tam ma rozsireni a v nem gumovy krouzky, takze lampa neni natvrdo na plechu.
[Jirka]
(15.7.2018 19:25:24)
Držáky u 634 a 638-5 jsou naprosto stejné, pouze v držáku pro 638-5 je uprostřed prostřižený otvor na kabeláž s konektory do větší zadní lampy.
[Westfan634]
(15.7.2018 17:09:57)
Každá má jiný.
[elstrem]
(15.7.2018 16:18:06)
Příspěvků: 12, poslední: 17.7.2018 21:48:1566171.Nejede nebo nestartuje
Zdravím mám dotaz ohledně spojky 638. Jde mi o zajištění seřizovacího šroubu automatu spojky. V katalogu ND je zajišťovací perko chycené štoubkem ale na těle původního poloautomatu nemám závit pro příchytný šroubek. Seřizovací šroub byl zajištěný kontramatkou (asi tuning?) ke které se ale přes víko nedá dostat .Jak to bylo řešeno původně ?
Velice často je poloautomat takto vydřen na malých kývačkách. Čvachtá to tam ostošest a bylo mi pořád divné, že mně vypadává pouzdro z kola s nábojem, jak už byla tyčka na vypínání spojky nakřivo.
[kriz]
(17.7.2018 21:48:15)
Jo, kontramatku mám na šroubku u poloautomatu na 638 taky. Když jsem to viděl prvně, tak jsem myslel, že si to někdo takhle upravil doma, teprve později jsem se dozvěděl, že to takhle už bylo z továrny.
Zajímavé je, že se potom ve výrobě vrátili zpátky k té ploché pružině, i když to je zase výhodnější v tom, že se při seřizování spojky nemusí sundávat víko.
[Westfan634]
(17.7.2018 10:12:45)
To je zajímavý, s tím jsem se nikdy nesetkal.
[Ota]
(17.7.2018 8:19:32)
Šroubek zajištěný kontramatkou se normálně vyráběl. Mám doma několik těchto poloautomatů. Kontramatka je lepší z toho důvodu, že se poloautomat nevydírá do jedné strany jako u jištění pru��inou, která tlačí do jedné strany a časem letama se to vydře. Viz názorný příklad jako na kývačkách.
[kriz]
(15.7.2018 22:37:17)
nunici: Pokud by jsi vrtnul větší díru, mohl by jsi použit trubkový klič + šroubovák. Já jsem raději u Jawy 638 z roku 1990 sundaval na nastavení spojky víko.
[PB]
(15.7.2018 18:47:08)
Planžetu mám,jen mě zajímalo jestli byl nějaký fígl na seřizování -třeba se vrtla větší díra do víka nebo víko musí dolů
[nunici]
(15.7.2018 17:19:14)
je to už hodně dávno, ale mám takovej dojem, že jsem to měl na osmičce stejně (než jsem vyměnil vypínací mechanismus za lepší) - bez dírky se závitem na šroubek pro planžetu a zajištění šroubu kontramatkou. Každopádně nic ti nebrání to předělat na planžetu
[Marlboro]
(15.7.2018 16:57:06)
Nějak mi nejdou vkládat fotky,ale žádný závit tam není
[nunici]
(15.7.2018 15:31:55)
Není ten závit jen prostě strženej? Je dost titěrnej (M3 myslím). Nějakej vidlák ho prostě strhnul a pak to vyřešil takhle.
[Hlade]
(15.7.2018 15:25:15)
Taky to popisuju v dotazu,díval jsem se do katalogu ND .Jenže mám v ruce ještě jedno provedení BEZ PERA A BEZ ZÁVITU (tuším m4 v tělese) pro šroubek držící pero
[nunici]
(15.7.2018 12:50:29)
Šroub je zajištěnej perem - Planžetou, která z boku tlačí na plošku na hlavě šroubu.
[Ota]
(15.7.2018 12:44:01)
Příspěvků: 5, poslední: 17.7.2018 23:45:3066170.Veteráni
Může někdo poradit kolik se dává do motoru oleje. Motor po GO.Děkuji . Lujdži. Ještě jaký-A-nebo AD.
Do zgenerálkovaného motoru jakýkoliv. Oleje bez detergentů jsou do motorů, co roky nikdo nerozebral a jsou plné špíny a bahna z oleje bez detergentů.
[Deadman]
(17.7.2018 23:45:30)
Decku do karteru, na první namazani než dá čerpadlo
[dePorsche]
(16.7.2018 12:50:20)
tak si pujde o to jestli ten motor je udelanej nebo ne pokud je udelanej dal bych tam neco co ma prisady na cisteni motoru a viskozitu podle doporuceni vyrobce to si najdes v nakym manualu a pokud neni tak neco co nerozpousti stary usazeniny aby ti zbytecne nekoloval busus po motoru
[Free]
(15.7.2018 21:34:34)
DO MOTORU??????? žádnej! Olej se leje to nádrže olejové(to je ta uprostřed mezi benzinovejma) a dávkuje ho čerpadlo až během jízdy....
[monty]
(15.7.2018 17:47:56)
Příspěvků: 4, poslední: 15.7.2018 17:47:0166169.Informace
Čau, netuší pls někdo, jaké je gufero na klice pod altíkem na 632?
Díky Kubo, ty jsi mě vůbec nenapadl, už na to ale dlabu, koupím ho v týdnu.
[Novis]
(15.7.2018 17:47:01)
Díky. Neválí se někomu doma, okolí Prahy, o víkendu mají všude zavřeno :(
[Novis]
(15.7.2018 9:56:54)
Je stejný jako na levé straně, tedy 25x62x8.
[pračlověk]
(15.7.2018 4:10:12)
Příspěvků: 6, poslední: 15.7.2018 15:11:3366168.všechno ostatní
Pánové nemohl by mi někdo změřit kolik kouká pouzdro zámku z krku řízení. Dík
Díky za info a námahu.
[krumpy]
(15.7.2018 14:13:45)
Ak ma niekto nepredbehne, zajtra rano odmeram a napisem.
[marek_d]
(14.7.2018 20:19:29)
Je to 634_5.
[krumpy]
(14.7.2018 17:00:21)
Ještě napiš podtyp,jakej máš. Poslední 634 - tedy 634-7-02 měly zámek řízení zesílený, takže tam bude konstrukce lehce odlišná od starších podtypů.
[Ota]
(14.7.2018 15:13:28)
Příspěvků: 8, poslední: 15.7.2018 7:36:1566167.Informace
Ahoj přátelé,
Od lonska nemám možnost soustružení (předčasné úmrtí v rodině) a dneska se mi nekde na ceste povedlo ztratit vyrobené zavazicko z řídítek.
Mate prosím někdo možnost vyrobit a nebo tip, kdo by mi jej zhotovil? Nic extra to neni, osazeny valeček, díra pro imbus, zaobleni.
Děkuji,
J.
To je dobra připomínka - prosimte, stačí ocel. My na mosaz taky rezignovali, takže fakt stačí kousek ocelovy kulatiny...
[Jeník]
(15.7.2018 7:36:15)
Pokusím se sehnat kus mosazi, což asi pár dní potrvá :-) Jsem jen hobby soustružník, zrovna nože na radiusy nemám, ale nějak to vymyslím, ať to trošku vypadá :-)
[Marlboro]
(15.7.2018 6:55:32)
Je to jejich evoluce, ale uz si nepamatuji, zda jsem je zkreslil a nebo jsme volne improvizovali. Každopádně dekuju, v průběhu týdne se budu snazit dat podklady dokupy.
[Jeník]
(14.7.2018 20:40:15)
jsou to tytéž závažíčka co máš na stránkách? Pokud ano, měřit netřeba.
[Marlboro]
(14.7.2018 16:14:04)
Dekuju pánové.
Marlboro, s dovolením bych Tvoji nabídku využil - prohraju mezitím archiv a omerim druhou stranu. Už je to přece jen par let, co jsme zavazicka dělali.
[Jeník]
(14.7.2018 8:07:45)
pokud seženu vhodný materiál, tak to na svojí malý číně spáchám :-) Beztak jsem ti dlužníkem za redukce na kuželíky :-)
[Marlboro]
(14.7.2018 6:33:35)
soustruzniku je všude po dílnách ještě dost. pošli mi výkres :-)
[krf]
(14.7.2018 6:13:03)
Ty závažíčka máš na Jawě? Pomůže to?
[Petan69]
(13.7.2018 23:39:42)
Příspěvků: 14, poslední: 31.7.2018 5:35:4766166.Informace
Zdravím,mám takový dotaz.Zda připojit k jaws 634 Velorex 562,nebo Velorex 700?.A případně vaše zkušenosti.Dekuji.
Nedalo mi to a napsal jsem do Velorexportu... A bylo mi odpovězeno, že Velorex 700 se stále vyrábí :-) Takže pokud někdo touží po nové sedmistovce, není to problem :-)
[Šimon]
(31.7.2018 5:35:47)
Doma mám prospekt Jawy 634 so side 562. Neviem ktorý rok ale keby som bol doma hneď by som to sem hodil aby bola predstava o približnom roku dokedy sa montovali.
[Kudry666]
(20.7.2018 20:05:05)
Na stránkách mototechnik.cz ji sice mají, ale nejde objednat, již není skladem. Co mě překvapilo, tak pro Velorex 562 existuje ochranná stříška proti dešti i s výztuhou.
[pračlověk]
(17.7.2018 2:20:10)
Ales353: Takovej typek z Vrchlabi, nebo nekdo jinej ?
[Krizoň IV.]
(16.7.2018 13:51:24)
700 se už nevyrábí? Jasně že 562 asi musí být atraktivnější, ale myslel jsem, že i 700 se nějaká občas prodá.
[agent]
(16.7.2018 10:13:34)
Ale 700 se mnohem hůř schání,bylo jich pár kousků a nedělá se.
562 nebo nějakej velmi podobnej model koupíš i uplně novej ve VELOREXSPORT v Žamberku.
[monty]
(15.7.2018 9:26:01)
Připoj co se ti líbí :-)
Jízdní vlastnosti: stejné (stejný podvozek)
Užitné vlastnosti: 700 má za sedadlem opravdu velký zavazadlový prostor, luxusně se do ní nastupuje (po odklopení plexi se mi tam pohodlně usadil čahoun přes dva metry a liboval si, že je to první sajda, kam se vešel), v dešti natáhneš plachtovou stříšku... Na zadní stěnu se dá u Velorexportu dokoupit nosič.
Co tady ale ještě nepadlo je skutečnost, že 700 má v zavazadelníku konstrukci, která by se s přimhouřením oka dala nazvat ochranným rámem :-)
Shrnuto - jezdí se s tím stejně, takže záleží opravdu jen na tvém vkusu a co od sajdy chceš.
[Šimon]
(14.7.2018 22:25:08)
Mluvit o nějaké bezpečnosti v případě laminátové skořápky moc nejde. Z toho hlediska je jedno, o jakou sajdkáru jde. Mám 700 (rok 1989) a 634 (rok 1982). Výhody 700 jsou: lépe se do ní nastupuje - má odklápěcí plexi a větší zavazadelník za sedadlem. V případě deště se dá rychle natáhnout stříška a spolujezdec v bedně je tak uchráněn. Někomu se však může víc líbit tvar 562, je víc klasický.
[pračlověk]
(14.7.2018 13:45:41)
Asi nenajdeš moc lidí, který by měli oba typy a mohli srovnat z vlastní zkušenosti. Mám jen 562. Vybral jsem ji, protože je hezčí a snáze se shání stará za nízkou cenu. Co jsem se bavil s lidmi se 700, tak by výhody měly být vyšší pohodlí a bezpečnost a víc místa na zavazadla.
[Honza (Js)]
(14.7.2018 9:53:54)
562.700 je novější, ta se podle mě vyráběla až v éře 638.
[Ota]
(14.7.2018 9:35:06)
Příspěvků: 10, poslední: 21.7.2018 20:43:5366165.Informace
Nevíte někdo kolik oleje se vejde do převodovky? Nalil jsem tam už 1l (motor po GO) a pořád málo. Mogul Trans 80. Děkuji
soryjako může používat pouze slovenský agent STB Bureš, na to mu nešahej
[Lubator84]
(21.7.2018 20:43:53)
tvl to je teda objev, soryjako
[ventil]
(19.7.2018 14:13:29)
nunici děkuji za správnou odpověď. Já taky nalil litr a po naklonění moto začal vytékat!
[Lubator84]
(14.7.2018 21:53:47)
to bude cenná zkušenost pro všechny, schválně jestli se dozvíme jak ten rébus vyřešil
[ventil]
(14.7.2018 21:36:10)
Stahni si nekde prirucku k motocyklu a tam najdes tyto zakladni rady, fakt se to vyplati a dej nam ostatnim vedet jak se ti zadarilo.
[Standa2]
(14.7.2018 20:52:29)
Máš vyšroubovány šroubek kontrolního otvoru? Zkoušel jsi naklonit motorku na na levou stranu dokud nezačne vytékat olej z kontrolního otvoru? Nechci tě urazit,ale nečekáš že uvidíš hladinu nalévacím otvorem?
[PB]
(14.7.2018 11:55:48)
u kývačky leju litr
[nunici]
(14.7.2018 9:29:17)
Jak u 353ky tak i u 11ky mi po nalití ještě tak deci v litrovce zůstane. Když už tam máš nalitý tem litr tak ani po náklonu ti z kontrolního otvoru nic nevyteče ?
[skvarek]
(14.7.2018 8:23:09)
Já kupuju sudový do kanystru a leju a leju až po kontrolní otvor. Pokud budeš nalévat 3 litr tak bych si třeba zkontroloval výpustný šroub. Mám naplněno šest motorů po go.
[ventil]
(14.7.2018 6:50:31)
Příspěvků: 2, poslední: 16.7.2018 16:23:4666164.Informace
Skladam panelku 559 a mam v tuto chvili dva dotazy:
1) Jak zachovat co nejlepe cislo ramu pri lakovani. Viz. foto
https://ondyy.rajce.idnes.cz/nastenka/#20180622_185212.jpg
2) Je to 559tka na bilych znackach vse v poradku. Uz ne zadna patinovka, zaklad "chopper" na papirech, vsechny dily sehnany a jde do laku. Mam v garazi krasnej 350tkovej motor typ 360. Podsedlaky i brzdu na 350 mam take.
Sel by tam ten motor legalne dat? Co proto udelat, jaky je pripadne postup?
Diky Ondyyy
Pokud papír z Jawy bude ve smyslu přestavby, měli by tě správně hnát na přestavbovou technickou.
Pokud papír z Jawy bude ve smyslu výměny náhradního dílu, trvej na tom, že to přestavba není. Vyhneš se tím nepříjemným důsledkům (nemusíš na technickou, v současnosti je povolena pouze jedna přestavba...).
[JZ]
(16.7.2018 16:23:46)
pokud se bude normálně lakovat, tak číslo zůstane čitelné.
legálně to zastavět jde, určitě bude potřeba povolení z jawy a co bude dál, je otázka úředníka. Někde zapíšou změnu za 50Kč, někde budou chtít přestavbovou technickou a jinde tě poženou na zkušebnu. Takže těžko říct.
[maspe]
(16.7.2018 8:04:14)
Příspěvků: 8, poslední: 13.7.2018 15:31:0766163.Elektro
Ahoj všichni, prosím mám dotaz. Zrenovoval jsem právě Jawku. Mám tam VAPE. A nemám nastartovaný motor. Musí svítit hlavní světlomet a brzd.svetlo? Samozřejmě po nastavení klíčku do patřičné polohy. Mne totiž nefungují. Funguje jen klakson a obrysovka vpredu a vzadu. Spoléhám na to, že až to nastartuji tak to VAPE rozchodí. Děkuji
Tak to bylo ve spínací skříňce: přihnul jsem kontakty (plíšky) a už to svítí všechno.
[Lubator84]
(13.7.2018 15:31:07)
Ješě propípej dráty a proměř jejich odpor. Můžeš ho mít někde střihlý. Než rozebrat spínačku, je jednodušší prvně kouknout na odpory.
[longr]
(13.7.2018 13:40:38)
Hl.svetlo je na svorce 56 na spinacce. Přeměřil jsem to a jde tam 0,03V. Tak asi rozeberou spínačku.
[Lubator84]
(13.7.2018 13:21:39)
Tak vzadu byla vadná žárovka 6V/5W, dal jsem původní a vše ok, ale přední hlavní světlo mi nesvítí. Žárovku jsem zkoušel a funguje.
[Lubator84]
(13.7.2018 12:53:53)
Pokud tam máš baterku, tak musí vše fungovat i bez nastartovaného motoru. A jak napsal správně Longr, u kývačky by měla brzdovka svítit a klakson troubit i bez zapnutého klíčku ve spínačce. Takže máš buď blbě zapojenou elektroinstalaci anebo pokud jsi rozebíral spínačku, tak jsi uvnitř pootočil tu spínací růžici, která tím pádem nepracuje tak, jak má.
[Ota]
(13.7.2018 12:33:41)
Jo a brzda má svítit správně i bez klíčku.
[longr]
(13.7.2018 12:29:10)
Musí jít i světla po zapnutí klíčku do patřičné polohy. S Vape to ani nesouvisí, je to jen o zapojení ve spínačce.
[longr]
(13.7.2018 12:28:20)
Uzemnění je v pořádku. Jen asi na svorku číslo 54 od VAPE nejde nic, nevím jak to funguje
[Lubator84]
(13.7.2018 11:39:41)
Příspěvků: 13, poslední: 17.7.2018 21:18:2466162.Informace
Ahoj dávám dohromady rozebraný motor Jawa 350 Panelka a potřeboval bych poradit jak vyměnit pouzdro levého víka motoru skrz které prochází start. hřídel. Víko pravděpodobně leželo dlouho ve vodě a pouzdro je hloubkově vyrezlý (zkošel jsem smirkovým papírem vyhladit ale pořád je to uvnitř hrubý ). Po složení by tekl olej kolem start. hřídele. Jde vůbec toto poudro vyměnit? ( popř. jak problém vyřešit? ) Co jsem koukal na e-shopy tak pouzdro se běžně prodává. Díky.
Ahoj, mám soustruh i frézku pokud bys měl zájem o vyvložkování tak na email: znivao@gmail.com nebo tel 731923547 a určitě to vymyslíme
[edye1234]
(17.7.2018 21:18:24)
já vím jen že těch vík mám několik přepravek a na burze olejový víka stávaly tak 100-200kčs na všechny větší kubatury a nikdo to nikdy nechtěl, je jasný že pravý víko na 350 je jiná cena
[Klouzec]
(16.7.2018 15:57:42)
Pak by mozna nebylo od veci nepostovat prispevky k tematum o kterych vubec nic nevis.
[Krizoň IV.]
(16.7.2018 11:39:51)
hoši já vůbec nemám představu jak se ceny takovýho hajzlu dneska pohybujou
[Klouzec]
(15.7.2018 15:06:01)
Zbýňa: ano opravovat, renovovat. Mám taky zachráněný víka na 354, byly dost zbořený, na lisu se rovnalo a lehce dovařilo. Když jsem vzal na burzu nějaký přebytky, každý nýmand hledal povrchový škrábaneček a slevičku, 4 nepoužitý víka s logem čz jely domů, měly jen povrchovou oxidaci a už šly do světa i s pérošovýma, které měly cosi za sebou. I kupující se často chovají jako dobytci, když jim nevyjde jejich představa.
[ventil]
(14.7.2018 12:09:13)
Tak třeba se zase začnou starý díly opravovat (renovovat) a né plakat, že se ten padesát let starej díl nedá na burze sehnat za hubičku jak novej. Bohužel teďka zase frčí trend vyšopovat šuntovou repliku a pak zase smutnit na netu. V době bez netu se víko vzalo vypouzdřilo znova.
[Zbýňa]
(14.7.2018 8:41:50)
dopopedne = dopoledne
[Petan69]
(13.7.2018 22:45:34)
Nech to někde odfrézovat a nalisoval bych nové pouzdro. Pro strojaře práce na dopopedne. Pokud ale bude brát 500 na hodinu tak se vyplatí sehnat jiné víko.
[Petan69]
(13.7.2018 22:44:47)
Přesně tak ceny už jsou moc vysoko tak nezbývá nic jiného než to nějak opravit. Napadlo mě co to pouzdro zevnitř lehce vymáznout tekutým kovem tak aby se zaplnily důlky po korozi a pak to smirkovým papírem vyhladit. Myslím si že by to mohlo fungovat.
[Miloš360]
(13.7.2018 20:47:44)
Klouzec: za 100kcs jich vezmu plnou prepravku. Jenze viko na 350 jde dneska za litr i za vic. Ano, my vime ze jich mas na pude hromadu, a ze to je v hajzlu jak se ty ceny posunuly.
[Krizoň IV.]
(13.7.2018 14:12:22)
neni lepší za 100.-kčs koupit na burse jiný víko ?
[Klouzec]
(13.7.2018 14:07:47)
Nepleteš.Je tam drážka.Jde to blbě vyměnit.Nařízl jsem to z obou stran platkem pak vyklepnul.Drážku jsem odfrezoval a nalisoval z lepidlem nový pouzdro.Neber pouzdro od Jelinka je o 5mm kratší😊 takže to stejnak vytočil soustružník.
[Viky250]
(13.7.2018 1:09:02)
Pokud vím, tak to pouzdro je na Panelce zalitý, a vyměnit nejde. U kývačky bylo zalisovaný,ale Panelka to má zalitý(na pouzdru je drážka) - nebo se pletu?
[monty]
(12.7.2018 21:14:56)
Příspěvků: 4, poslední: 14.7.2018 16:42:2966161.Veteráni
Zdravím Páni, chcel by som sa spýtať či mi náhodou niekto neviete poradiť ohľadom výkresu alebo aspoň nejakého náčrtu na prírubu dynama pre jawu 250, chcel by som tam nahodiť zapalko z pioniera, možnosť vyrobiť si ju mám akurát neviem tvar a rozmery.. Ďakujem za pomoc
Pokud dobře chápu, máš zápalko a motorku do které to dát, takže jediný problém je to oměřit?
[maspe]
(14.7.2018 16:42:29)
Práve že som na nete nič nenašiel :(
[Medik]
(13.7.2018 13:26:47)
Fakt nikto? :(
[Medik]
(13.7.2018 7:28:12)