Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 2, poslední: 26.10.2015 20:02:2661515.Barvy a lakování
Zdravím vás, chtěl bych se zeptat zda někdo nevíte o někom kdo by zvládl lakování dílů na motorku (ČZ - Cagiva), byl by to pár blatníků, nádrž,štít, rozeta, kryt řetězu a další drobnosti. Většina dílů je už předpřipravená a stříklá základem, barvy (černou, stříbrnou) bych při troše štěstí dodal, nebo aspon odstíny. Kdyby jste znali někoho šikovného nejlépe ze Zlínska nebo Kroměřížska, který by to fouknul za "normální" cenu, případně kdyby byl někdo šikovný mezi Vámi .. předem díky za odpovědi.
Díky za odpověď, známý mi ještě doporučil jednoho lakýrníka, tak to zkusím u něj, kdyby to neklaplo, určitě se ozvu.
[Danek.od]
(26.10.2015 20:02:26)
Nemám box, ale jsme schopný jsi zatopit v dilně, takže nezáleží na počasí, času málo, ale určitě by jsme se dohodli, Těšnovice, 3 km od Kroměříže.
[Veteranista]
(26.10.2015 12:34:44)
Příspěvků: 1, poslední: 31.10.2015 16:54:2761514.Veteráni
Zdravím:Pomalu se chystám na chromování.CHci se zeptat jestli nemáte skušenosti s firmou p.Černohouse z Bakova nad Jizerou.V prospektu píšou že opravuji i nádrže když je ťuklá.Radši si počkám než seženu dobrou firmu s doporučením.Budu rád za každou radu.Předem dík.
Každá rada drahá...
[Venca_n]
(31.10.2015 16:54:27)
Příspěvků: 11, poslední: 26.10.2015 21:37:0661513.Informace
Kolegové, umí někdo vnést trochu světla do tajemství řadicích vidliček zmíněných motorů? Katalog ND 634 ukazuje u motoru 634 oboustrannou vidličku podobnou kejvačkové:
http://shop.jawacz-dily.cz/jawa-perak-c3/vidlicka-razeni-jawa-zasoba-mototechny-originalni-dil-i270/
Ovšem v nabídkách e-shopů figuruje pro 634 většinou toto:
http://etovar.cz/cs/jawa-634/3041-vidlicka-razeni-jawa-634-638-640-plechova.html
případně odlévaná varianta.
Aby toho nebylo málo, je to ještě zamotanější: tyto vidličky jsou určeny i pro motor 638, ale originál katalog ND pro 638 zobrazuje vidličky jiné, přesněji jednu tutéž, ale druhou odlišnou. Kat čísla jsou samozřejmě jiná. Nemáte k tomu někdo nějaké poznatky, roky změn a další info?
díky, PS
Hruši: asi máš recht, o houževnatosti jsem psal já. Ovšem podtrhl bych v tvém komentu toto: "kvalitni odlitek nebo výkovek", protož o tom to je. Výkovek, to je úplně jiná liga, o tom žádná, ale to v případě Jawy není. Je to odlitek a je otázkou, jak dobře udělanej... Proto ten dotaz, jelikož plech je přece jen lety vyzkoušenej. Zkusím nakonec ty lité a uvidím.
[pavelEC300]
(26.10.2015 21:37:06)
Marlboro: Plechova vidlicka je jen forma nejhrubsiho setreni a nikdy nebude mit lepsi vlastnosti nez kvalitni odlitek nebo vykovek ktery imho davaj do motoru vsichni seriozni vyrobci. Problem plechu je ten, ze proste v ohybu je vzdy nejtenci, material se tam plastickou deformaci narusi a v miste maximalniho ohyboveho zatizeni nejde nijak zvetsit prurez. Navic vidlicky jsou cementovane a kalene, takze v pripade plechu je nejake houzevnate jadro celkem fikce, kolik bude mit? 2mm max?
[Hruši]
(26.10.2015 19:05:51)
OK díky za osvětu, to jsem netušil. Já měl kdysi califa 361 a tak jsem vycházel z toho. No, aspoň neumřu uplně blbej.
[skodna]
(24.10.2015 16:29:01)
Není Calif jako Calif.
Takže pro upřesnění: Calif I až III , typ 361 a 590, používá opravdu Panelkovou převodovku.
Ale Californin Oilmaster IV ,typ 362 má upravený blok motoru, dvouřadý ložisko na výstupu a převodovku z UŘ. Takže stejnou jako Bizon, a stejný vidličky jako 634 a 638.
[monty]
(24.10.2015 11:24:51)
Ahoj, jen pro upřesnění. Dole v prvním příspěvku v tomto dotazu je zmínka, že vidličky jsou stejný jak u bizona tak i u califa. Není tomu tak, protože calif měl ještě panelkovou převodovku a ta měla vidličky oboustranný. Ty jednostranný byly až v hranatých převodovkách.
[skodna]
(24.10.2015 10:09:16)
jen je dobré lité zkontrolovat při koupi nových. Koupil jsem vidličku a nechtělo se jí do motoru, Když jsem ji tam dostal, tak se převodovka nechtěla točit - následně zjištěno, že ten slabý spodní zub byl ohnutý o cca 0,8mm do strany, což bylo dost na fest i na jawí vůle.
[maspe]
(23.10.2015 23:42:39)
Plechové vidličky mi na 638 praskly minimálně 3 (co si pamatuju), litá nepraskla ani jedna a mám už na nich najeto mnohonásobně víc. Toť praktická zkušenost, příčiny neznám.
[Deadman]
(23.10.2015 21:47:43)
Radši používám litý vidličky než plechový. Litá bude určitě křehčí než plechová, ta ale zase bude pružit. Pokud bude v převodovce "problém", litá vidlička ti "jen" praskne, kdežto plechová se bude tavit, což mi přijde o dost horší. Znám historii obou 638 motorů co mám doma, jeden najeto 100 tis, druhej 45 tis. a vidličky (litý) jsou pořád původní. V prvním motoru, co se týče převodovky, byla vyměněná pouze hlavní hřídel a výstupní náboj převodovky, v druhým nic
[Marlboro]
(23.10.2015 21:04:08)
Tak to je bájo... Jeden už aby radši nevěřil ani KND, když má hosipa. A teď otázka doplňující: vím, že se lité vidličky považují jaksi za lepší, ale je to skutečně tak? Jaké máte zkušenosti? Ten odlitek přece nemůže bejt houževnatější než ten plech? Naopak bych ho spíš považoval za křehčí. Jaký máte zkušenosti?
Díky za vysvětlení, už jsem z těch katalogů byl celej říčnej...
[pavelEC300]
(23.10.2015 20:13:05)
v katalogu pro 634 bude obrázková chyba, nic víc. 634 a 638 má vidličky stejný, buď plechový, nebo litý. Někdy se v motorech 638 kombinovali obě provedení, ale nechápu proč, jestli v rámci úspory, nebo měly jednoho druhu vidliček moc a druhejch málo, případně že jedna vidlička je víc namáhaná, čert ví. Koukal jsem do katalogů u SESY a při pohledu do katalogu 634 a 638 je obrázek kde jsou vidličky téměř stejnej - liší se jen vyobrazením vidliček u 634 (stejně tak u bizona), kde jsou zobrazeny ještě panelkový, což bude jen chyba jak jsem psal výše, ale zajímavější je, že u 638 už mají vidličky zobrazený správně, nicméně jako položka 7 je vidlička úplná 2 ks a jako položka 20 (která v KD 634 není a obě jsou označeny č.7) je vidlička 1 ks, oboje se stejným katalogovým číslem. Motor přece 3 vidličky nemá :-) Takže zase jen tisková chyba, nejspíš jen díky tomu, že někdo při tvorbě novýho katalogu jen upravoval obrázek z katalogu pro starší model, protože pochybuju, že by všechno kreslili znovu, když se pajšl zas tak moc od péráka nezměnil. Možná i z toho důvodu jsou v katalogu 634 vyobrazený vidličky z panelky.
[Marlboro]
(23.10.2015 19:38:43)
Tak v katalogu si viditelně ulehčili práci,a nechali starej obrázek.
Převodovka počínaje UŘ (Bizon, Calif, 634,471,638...) má novější typ vidličky, a měly by být záměnná plechová a litá. Od Califa 362 po 640 všechny vidličky stejný. Bud plechový nebo litý, to je jedno.
[monty]
(23.10.2015 19:17:14)
Příspěvků: 12, poslední: 24.10.2015 20:36:0961512.Informace
Caute potrebuji radu uz jsem bezradny. Nedoteka mi benzin do hadicky. Hadicku napustim plnou ujedu 500 metru a v hadicce je pulka. Kouhout je uplne novy a kdyz odpojim hadicku normalne tece zkousel jsem i stary kohout a porad to same. Ve vicku je dira normalne jde profouknout a ikdyz sundam vicko tak benzin nedotece. Vicko karburatoru jsem vycistil i celou komoru. Prosim o radu nevim co s tim
Vezmi plovák,naber na špičku trochu jemné brusné pasty,vraz to do dírky a toč a toč a toč.Až se ti pěkně zabrousí.Nesmí tam být žádný hrb ani odskok kterej by způsoboval že plovák vázne a neotevře.
[Vrbák]
(24.10.2015 20:36:09)
Tohle je velmi závažný problem. Když bych si koupil novou motorku a dělalo mě to bublinku v hadičce, rozhodně bych ji reklamoval!
[milan56]
(24.10.2015 1:52:22)
můžeš zalapovat jehlu plováku s víčkem nebo výměnou těchto dílů
[kubas]
(23.10.2015 18:33:16)
A jak odstranim problem ze se jehla zasekava ve vicku?
[Petr]
(23.10.2015 18:31:52)
Keď stlačíš preplavovací kolík, tak tečie? Ak áno, tak sa zasekáva ihla plaváku vo víčku.
[Zetema]
(23.10.2015 14:45:32)
Pokud se problém po výměně kohoutu nevyřešil, je zřejmě někde jinde. Nemáš moc úzkou hadičku? Zkus to projet bez víčka. Ten jehlovej ventil ve víčku karburátoru je opravdu čistej?
[Ota]
(23.10.2015 14:05:28)
Napustim plnou hadicku a jedu a benzin nedoteka hladina v hadicce klesa az uplne zmizi.....mel jsem jiny kohout a tam to delallo ze se hladina v hadicce vycerpala do plovaku a pak to zdechlo ale jenom kdyz sem jel dal ted mam novy kohout a zatim sem s tim nikam dal nejel tak nevim ale stejne hladina v hadicce klesa a nedoteka
[petr]
(23.10.2015 13:54:53)
v hadičce je normálně vidět hladina, nikdy se nenaplní celá, jen se doplňuje podle toho jak otevírá a dovírá plovák, viz. Knoxville
[Marlboro]
(23.10.2015 13:36:17)
Víko nádrže,kohout, hadička,víčko plovákovky nebo problém s plovákem. Víčko karburátoru máš vyčištěno pořádně - já na jaře zjistil že někdo přede mnou tuzil karburátor stylem filc do víčka a HT snad 130 ...občas to jelo dobře,občas se to uchlastávalo ,občas nedotékal benzín ...
[nunici]
(23.10.2015 12:02:53)
A máš problém s tím, že ti benzín skutečně nedotéká - tzn motor má chudou směs, nebo úplně chcípne? Mě to totiž přijde celkem běžný, že je v hadičce vidět hladina.
[Knoxville]
(23.10.2015 11:22:13)
Ale kdyz sundam hadicku tak kohout onrmalne tece uplne vpohode proudem. A zadnej filtr tam nemam.
[Petr]
(23.10.2015 11:11:33)
Nemáš na té hadičce filtr - ideálně papírový? Ten dokáže hadičku pěkně ucpat. Dále kohout, i když nový, může v sobě skrývat šmejdskou gumičku, která působením benzínu nabobtná a stáhnou se v ní ty otvory, kterými teče benzín.
[Ota]
(23.10.2015 11:09:12)
Příspěvků: 1, poslední: 23.10.2015 11:06:4061511.Barvy a lakování
Dobry den. Mam jawu 350/360 se side velorex 560.Chtel bych zachovat puvodni stav a barvu a nevim jak postupovat.jestli nejak osetrit orezla mista nebo jen ostranit nanosy smiru, jestli dat znovu zinkovat srouby atd. Dekuji za rady
Vždyť se stejné téma probírá ještě na této stránce: http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=61491 . Potírat konzervačním olejem, popř. řepkovým. Zrovna nánosy šmíru zespodu neodstraňovat, jsou tím nejlepším konzervačním prostředkem. No a jestli chceš původní barvu oživit, tak použij tempo na staré laky.
[Ota]
(23.10.2015 11:06:40)
Příspěvků: 3, poslední: 22.10.2015 20:47:0161510.Veteráni
Zdavím.Mám dotaz.Jak jsou stupačky tak je tam šestihran,který prochází trubkou ale nevím jestli má ta trubka být přivařená ke kostře.Při demontáží bylo vše volné.Třeba se ptám hloupě ale nikdy jsem tutu moto. nedělal tak proto se ptám.Předem dík za radu.
Děkuji za informaci.
[ital]
(22.10.2015 20:47:01)
ale musí být šestihraný díry v těch "hokejkách" který drží motor. Bývá to dost často vymačkaný.
[monty]
(22.10.2015 18:55:18)
je to tam nasunuté. Přivařený neni nic.
[Kuba z Neve]
(22.10.2015 18:34:41)
Příspěvků: 3, poslední: 22.10.2015 21:13:2461509.Informace
Potřeboval bych poradit, našel jsem doma spínací skříňku na Jawu 250/559 Panelka na FAB klíček a potřeboval bych poradit jak jí zkoušečkou prozkoušet jestli je elektricky v pořádku funkční, zkoušel jsem to podle el. schéma a nějak si s tím nevím rady, poraďte prosím děkuji. (Používám zkoušečku která má baterii a rozsvítí se když jsou kontakty spojeny, jeden kabel jsem dal na 30 a druhý jsem zkoušel na další čísla při různým otočení klíčku nebo objímky pro zapnutí světel ale nějak se mi nedaří jak na to.)
Kontakt 61, ehm, no, nejdřív proč tam je, tak zaprvý, na kontrolku dobíjení :D no a hlavně, žejo, slouží k tomu, aby jsi mohl motorku roztlačit při poruše baterie, to znamená, když se něco takovýho přihodí, zasuneš klíček a zatočíš s ním doleva, v tu chvíli, se spoji kontakt č.61 s kontaktem č.15 teda teče ti proud přímo ze zapalování, do zapalovací cívky a ty máš naději podle stavu dynama zkusit nastartovat roztlačením. Klíček do prava, spojíš kontakt č.30/51 s kontaktem č.15- na to tam je klíček, druhou část, obstarává kontakt č.30/51 který je proklemovaný na funkci klíčku a i na funkci kolečka, , takže, buď je něco s kontakdem 30/51, a nebo je blbě složená, o složení jsem psal, klidně to rozeber, není se čeho bát, kontakty potři vazelínou, a co do sebe zapadá též jinak zde je postup- http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=58913
[ondrak]
(22.10.2015 21:13:24)
to jsi udělal dobře,jeden nech na svorce 30 a když zapneš klíček (otočením doprava) musíš mít napětí na svorce 15/54(z ní vede drát k indučce),když otočíš celým plastem(trojuhelníkem) jednou doprava tak máš napětí na svorce 58 (zadní světlo a přední parkovačka)a když otočíš ještě jednou tak i na svorce 56(hlavní světla)
Ještě zbývá svorka 61 ale to se přiznám že ted z hlavy nevím kdy tam je napětí a kdy ne, ta je tam krz dobíjení
[Jenda.592]
(22.10.2015 20:44:28)
Vyzkoušíš to jedině tak, jak popisuješ. Najdi si na internetu návod k použití nebo elektrické schéma zapojení, kde uvidíš, v jakých polohách spínačky mají být jednotlivé kontakty spojené. Pokud nic nenaměříš, tak bude třeba spínačku rozebrat a vyčistit.
[Ota]
(22.10.2015 20:16:53)
Příspěvků: 5, poslední: 26.10.2015 20:35:2761508.Informace
Zdravím.Páni ako najjednoduchšie rozoznám vačku z Jawy a pionieru.Ďakujem.
nebo pak je vačka s 2 zářezama, to se pak jeden diví proč nejde nastavit předstih...
[nunici]
(23.10.2015 12:04:52)
Presne tak ako to pise KRF
[Yuri]
(23.10.2015 8:10:09)
krf: Zarážkou myslíš drážku pro aretaci správné polohy vačky?
Bohužel k tématu nepřispěji, protože jsem vačku nikdy podrobněji nezkoumal.
[Ota]
(23.10.2015 8:04:24)
nepletu-li se, tak vačka jawy v místě zarážky rozepíná, fichtl v místě zarážky nejnižšší zdvih, ale zkušenější pamatovači opraví
[krf]
(22.10.2015 20:47:36)
Příspěvků: 5, poslední: 26.10.2015 12:45:0161507.Informace
Zdar.
1) V manuálech a dílenských příručkách, které mám k dispozici, je pro ČZ 175/487 napsaná šířka ráfku 1,60". Ale katalogy dílů udávají 1,85" stejně jako na zadku. U typu 487.3 už je uvedeno jen 1,85". Nevíte někdo, proč to tak je (unifikace výroby?) a co se na 175 sériově dávalo? Budu dávat přední ráfek stejně nový, tak zvažuju, který koupit. Nějaké výhody/nevýhody užšího ráfku? Rozměr gumy je v obou případech stejný 2,75".
2) dají se ještě sehnat tu pochromaný nerezový dráty do kol? Chci tam něco, co bude vyžadovat co nejmenší pozornost a nebude to reznout.
Ota: vepredu bude kotouc, takze zamennost stejne nehrozi. S sirsim rafkem by mela byt stycna plocha vetsi, ne? Takze pro pouziti s kotoucem mi lip vychazi ta 1,85". I s tou 1,85" je to jak kolo ovladatelny.
[Bakoun]
(26.10.2015 12:45:01)
477 má přední ráfek 1.6" jak píše Peterson, nicméně roky jsem měl na předku 1.85 stejně jako vzadu a krom toho, že užší ráfek (který tam mám asi 3 roky) vypadá subjektivně lépe jsem nepostřehl rozdíl. Gumu na předku jsem měl v obou případech vždy 2.75".
Některé gumy tohoto rozměru mají předepsanou šířku ráfku 1.85 (zcela jistě Sava MC7), ovšem i na 1.6 sedí patky jak mají..rozhodni se a) podle údajů v TP, b) podle toho, co se ti víc líbí - jak píšu, na 477 jsem krom vzhledu nepoznal rozdíl.
[T. A. Jawettsson_477]
(26.10.2015 9:33:52)
Já bych v rámci možné záměnnosti dílů použil stejný ráfky na předek i na zadek.
[Ota]
(26.10.2015 8:37:41)
A teď babo raď. Jestli tam dát užší nebo stejný jako na zadku? Co jízdní vlastnosti, máte nějaké zkušenosti? Na předek půjde 2,75" guma, ale jestli se jí bude víc líbit na 1,6" nebo 1,85" ráfku?
[Bakoun]
(24.10.2015 19:23:43)
Ahoj, změřil jsem ti šuplerou vnější šířku ráfků mojich originálních čezet 477 (1969) a 487 (1986). Stejnou šířku má zadní ráfek 477 a oba ráfky na 487, přední ráfek 477 je užší. Obě přední penu jsou 2,75". Zřejmě unifikace ve výrobě.
[Peterson]
(24.10.2015 14:41:18)
Příspěvků: 12, poslední: 26.10.2015 9:58:4361506.všechno ostatní
Zdravím,
neporadil by mně někdo, kam patří který šroub ke stažení karterů k sobě? Katalog náhradních dílů mám nečitelný a v sáčku hromadu šroubů, koukám na to jako z jara.
Díky!
mezi rozpěrkou a košem by měla být kalená podložka, která dostane primární převod do roviny, někdy je nutné ji snižovat nebo naopak přidat druhou.
[Mirek150]
(26.10.2015 9:58:43)
Tak znovu a lépe a už to řadí :-). Ještě jeden dotaz, pod spojkovým košem nebyla žádná podložka, počítám, že by tam být měla ne?
[veson]
(26.10.2015 9:37:59)
stáhnout to musíš všemi šrouby, nebo pak vymezuješ znova a lépe :-(
[Mirek150]
(23.10.2015 13:29:47)
Jestli jsou vymezovací kolíky ta dvě pozdra, tak jo. Možná byla blbost, že jsem to stáhnul jen dvěma šrouby a ještě s původným opotřebovaným bronzovým pouzdrem. To jsem vyměnil za nové a jal se to složit i s klikou.
[veson]
(23.10.2015 11:00:26)
A měls tam ty vymezovací kolíky a měl jsi to utažený ?
[Clousec]
(23.10.2015 10:08:10)
Dík všem za rady, fakt jsem hledal složitost kde není. Složil jsem to bez kliky jen s převodovkou. Vše fungovalo, vůle předlohy správně vymezena. Po složení s klikou je předloha nepohyblivá bez vůle a netočí se. Tak znovu půlit :-(
[veson]
(23.10.2015 8:46:00)
Do hliníkového bloku, určitě standartní stoupání.
[Sukin]
(22.10.2015 12:59:40)
Motor 471 "padal" ze stejné výrobní linky ve Strakonicích jako 634. Šrouby klasický metrický.
[Peterson]
(22.10.2015 11:59:10)
Já si myslím že i na 471 jsou šrouby klasický 6mm, na 634 jsou určitě
[Clousec]
(22.10.2015 11:49:40)
Na 471čce jsem měl pokud mě paměť neklame jemný závit na těchto šroubech. Ale podle katalogu jsem to nekontroloval. Prostě si najdi ideální délku a tu tam dej.
[Jin]
(22.10.2015 10:55:09)
Hledáš složitost tam kde není, scvakni kartery, vezmi si magnet na tyčce a strkej šrouby, kterej vyčnívá cca půl cm tak ten tam natoč a je to. Nebo si to prostě nastrkej do pravý poloviny bloku a to poznáš, kterej přečuhuje víc a kterej míň, na tom není co zkazit, nanejvýš si špatnej šroub přetočíš za správnej.
[Clousec]
(22.10.2015 10:39:22)
Příspěvků: 14, poslední: 23.10.2015 18:26:1861505.Elektro
Dobrý den mám takovou zajímavou otázku. Jde nějakou jinou cestou poznat kdy se rozpojí kontakty než pomocí cig.papírku,měrky 0,05mm a dalších? Jedna se mi o typ zapalování jak má Stadion,ČZ 150C atd.. Takže u těchto zapalování nelze použít ani žárovku protože překáží magnet. Díky za případné návrhy.
Ano, multimetrem to poznat jde, a nemusí se nic odpojovat. Ještě v dobách když jsem neměl stroboskop, tak jsem používal postup převzatý z trabant-webu, asice doutnavku zapojenou do přestřiženého kabelu ke svíčce (jako že do série). Po nastartování motoru začne doutnavka slabě blikat, takže se to začne chovat jako stroboskop a osvětluje magneto vždy v okamžiku přeskoku jiskry. Osvětluje je trochu silný výraz, ale v zatemněné garáži to vidět je (na závodech jsem si vždy k motorce kleknul a hodili mi přes hlavu deku). Po přidání plynu a zvýšení otáček jsem si přestal dělat iluze o předešlém přesném nastavení multimetrem. Předstih se s otáčkama tak různě hejbal sem a tam. Vyzkoušej a uvidíš. Doutnavku koupíš u prodejců (nikoliv podejců) za pár korun, třeba http://www.bucek.name/index3.php?id=kontrolkytdat_doutnavkae14220v_50c00_ Kdyžtak si rovnou kup i bakelitovou patici (objímku), já měl jen kus hadice a občas to probíjelo.
[fk]
(23.10.2015 18:26:18)
Presne, vemes multimetr a na nem to dokonce de poznat i kdyz neodpojis civku..
[Majkl]
(23.10.2015 15:54:45)
to je podobný kladívku ze simsona, či starý mz
[patt]
(22.10.2015 23:47:25)
Na Stadiona se dělá replika, musí se vyměnit i s osičkou. Nevím, jestli to jde napasovat i do čízy, ale vím, že se nějaké kontakty sehnat dají.
[longr]
(22.10.2015 21:10:44)
Ten pertinax jde i vyrobit a přenýtovat.
[ED250]
(22.10.2015 20:37:42)
Ale zeženeš, dyť to zapalování je okopírovanej Bosch ,,skoro stejné,, v několika typech motocyklů
[Clousec]
(22.10.2015 19:29:41)
Jenomže toto kladívko už asi neseženu.
[Rassel]
(22.10.2015 18:44:06)
Přesně, pokud je rotor nasazený správně, tak je kladívko na výměnu
[jawarmaniak]
(22.10.2015 16:43:32)
Rassel, jestli se Ti děje tak jak píšeš, tak po vyloučení střiženého pera, nebo přenýtovaného setrvačníku je na vině nadměrně opotřebovaná ta část kladívka co jede po vačce.
[ED250]
(22.10.2015 10:07:02)
Nejedná se přímo o zetku ale o maneta 90 ale tvar a princip zapalování je podobný. Mám tam toto zapalování (viz odkaz). Jde mi o to že se mi kontakty začínají rozevírat mimo okénko v rotoru čili se tam nedostanu s cig.papírkem ani měrkou proto tu řeším jiný způsob.
http://shock1.rajce.idnes.cz/zapalovani/#SP_A0631.jpg
[Rassel]
(22.10.2015 8:30:31)
V životě jsem napotřeboval u zetky žárovku a vždy jsem si vystačil z měrkama. Od toho tam má rotor otvory. Tolerace předstihu je +- 1mm. Tomu jenoválci je to buřt a pojede pořád stejně.
[jawarmaniak]
(22.10.2015 0:30:30)
blbý ohmmetr z lidlu za 99kč stačí, aby rozlišil sepnuté a rozepnuté kladívko
[krf]
(21.10.2015 20:34:26)
Začnu pro tebe asi složitou, možností, sundáš rotor, odpojíš kablík co vede od zapalovací cívky a kondenzátor taky a připojíš na něj jinej kablík s očkem, utáhneš a nasadíš zpátky rotor.
Pak si obstaráš indukční cívku 12V-(teda od vozidel Škoda 1000Mb-favorit) k tomu kabel s fajfkou a svíčkou a 12V baterii z auta a připojíš kablík z kladívka na č.1, na č.15 připojíš plus z baterky (na kabelu uděláš oko a omotáš kolem kontaktu baterky) a mínus z baterky to samý a přes něco v době zkoušení přiložíš na motor.
Svíčku zaklíníš někde o motor a protože motory s magnetem se točí doleva tak přiložíš mínus z baterky, třeba přes nějaký prkýnko ho přidržíš na motoru a pomalým otáčením magneta doleva, (to znamená tahem za magneto k zadnímu kolu) přeskočí jiskra! To je ten tvůj okamžik, kterej hledáš, kontakty se ti rozpojili!
No, takže po tom všem martýriu máš bod, kdy se ti rozeply kontakty, teďka strčíš M6 šroub (M6x50 celozávit) do otvoru pro svíčku a poznačíš si nožíkem do závitu značku, točíš dál doleva, až dosáhneš největšího vyjetí šroubu, pak uděláš další značku a spočítáš závity, to ti dá hodnotu předstihu.
Nejjednodušší je strčit mezi kontakty pásek od igelitovýho obalu krabičky od cigaret, centimetr na šířku a dlouhej jak chceš, a jemně za něj tahat, až se točením magneta doleva uvolní, jenže, co je jemný zatahání :D a pokud nemáš kontakty rovný, protože na jednom se tvoří při běhu motoru nános a na druhým prohlubeň, tak stejně rozepnutí nezjistíš přesně..
Taky můžeš přivázat na pohyblivý kladívko siloměr, a na stupnici se ti ukáže pohyb, ale :D
[ondrak]
(21.10.2015 20:07:49)
Proč by nešlo použít žárovku ? Tak přece drátek od kladívka zapojíš na jeden přívod žárovky, druhej z libovolný baterie potřebného napětí na druhej přívod žárovky a jeden z baterie na kostru. Samozřejmě musíš sundat rotor.
Nebo se to dělá tak, že máš ze starýho zničenýhorotoru stejného typu odbroušenou vačku a pak si jí nasadíš na klínek a libovolně si točíš a nastavuješ.
[Clousec]
(21.10.2015 19:28:11)
Příspěvků: 46, poslední: 26.10.2015 11:54:2361504.Veteráni
http://liberec.idnes.cz/bourani-rodneho-domu-ferdinanda-porscheho-ve-vratislavicich-p51-/liberec-zpravy.aspx?c=A151021_130900_liberec-zpravy_tm
Ale máš pravdu v tom. že Hitler svůj politický program neprodávsl němcům s tím, že vyvraždí každýho kdo se mu nebude zamlouvat.
Na papíře byl jeho plán pro německo velice svůdnej, dokonce je hodně bodů v programu toho černýho hajzla v bílým domě - myslím obamu - který se s hitlerovým shodují.
[70CB750]
(26.10.2015 11:54:23)
Deadman: Nevím co myslíš tím od začátku, ale ten schmutzig se stal říšským kancléřem 30.ledna 1933 a Dachau otevřeli v březnu 1933 - celej únor bylo Německo bez koncentráků, haha.
[70CB750]
(26.10.2015 11:50:25)
nejlepší je hledat viníky bez příčinných souvislostí... výborně pak vznikají režimy, které nechvalně prosluly v posledních 100 a něco letech..
[mais]
(25.10.2015 11:39:21)
všichni co jste do roku 1989 nebyli v Jiskřičkách, Pionýru či SSM hoďte kamenem neboť jste bez viny, jinak si ty řeči o SS nechte pro sebe, každý chtěl nějak přežít a dělat svoji práci.
[k2j89]
(24.10.2015 21:55:07)
Ono také hodnocení, co je správné a co špatné se během času radikálně mění.
V té době byla z pohledu Němců správná nacistická ideologie značně prosazující jejich vlastní národ na úkor ostatních. Koncentráky s kotlema nebyly hned od začátku a ani později o nich každý nevěděl. Kdyby ta ideologie neměla kromě špatných i dobré myšlenky, nikdy by se neujala. Později se to otočilo naruby, všechny jejich myšlenky byly zlé a hotovo, bez myšlení se společensky uzákonilo že správný je opačný extrém a kdo si o tom dovolí pochybovat, je odsouzen. A takhle se společenské hodnoty ve všech směrech pohybují (spíše přepínají) z extrému do extrému, přičemž zdravý rozum je vždy vynechán.
[Deadman]
(23.10.2015 22:22:51)
charlie.vlcak: proč až po dvaadvacáté, na pomníky by se mohlo chcát celý den po vzoru ptáků :-) Jinak jo, máš zase pravdu člověče, Janeček byl možná ještě větší vrahoun, než Porsche.
[jaw250]
(23.10.2015 17:40:13)
auuu: A na takový pomníky by se mohlo po 22. hodině chcát :-)
[charlie.vlcak]
(23.10.2015 16:21:11)
jaw250: Nebylo by pro Janečka jednodušší stát se potenciálním masovým vrahem skrz své vlastnictví zbrojovky, vylepšení kulometu Schwarzlose anebo jeho model ručního granátu? Přes motorky mi to přijde zbytečně oklikou... :-)
[charlie.vlcak]
(23.10.2015 16:18:44)
Nevidím problém v tom aby měly pomníky i vyloženě negativně vnímané osobnosti. Prostě ve městě kde se narodil Hitler, Stalin atd., klidně může stát jejich socha, s komentářem kdo to byl. Prostě je to význačná osoba. Často mnohem významnější než ty kterým se sochy běžně staví.
Porsche byl v SS, ale vedl konstrukční kancelář, takže jeho role pro chod války nebyla nijak vysoká. Ono jedna věc je čeho je člověk členem, jiná, jak se chová. Pokud mu někdo chce postavit v rodném městě muzeum, ještě k tomu s vlastních peněz, tak s tím nemám problém. Mimo to je to jeden s mála konstruktérů, který je znám opravdu jako konstruktér mezi laickou veřejností.
Kdo si dnes vzpomene na to, že Citroen byl vynálezce šípového ozubení, kdo dnes vůbec ví, že to je původně příjmení zakladatele?
Ledvinku kromě fandů Tatry dnes už nezná nikdo...
Takže mít v Liberci Porsche, muzeum je docela vhodné a k tomu na rozdíl od jiných muzeí si dovolím tvrdit i neztrátový podnik a jak už bude expozice udělaná kvalitně a jestli ho bude pouze zdvihat ne piedestal, nebo ukáže i horší věci v jeho životě, už je věc jiná, ale samotná památka by tam prostě měla být.
[auuu]
(23.10.2015 16:08:32)
Na youtube.com je peknej serial "historie cs". Je tam vysvetleny status nemeckych Cechu. Vysvetluji jak to bylo s risskym obcanstvim a proc byl i Holcman ve Wehrmachtu atd. Porscheho do SS nikdo nenutil, stejne jako do strany nikoho nenutili. Tezko soudit, i Nohavica donasel na Kryla. Tyhle systemy dokazaly primet lidi delat veci za ktery se dneska stydej. Jenze se jim to tenkrat rentovalo.
Porscheho do SS nikdo nenutil, stejne jako do strany nikoho nenutili. Tezko soudit, i Nohavica donasel na Kryla. Tyhle systemy dokazaly primet lidi delat veci za ktery se dneska stydej. Proto je tolik lidi dneska nenavidi.
[_remove]
(23.10.2015 13:38:02)
Endy: "Pár autíček, který chod dějin opravdu neovlivnily (naštěstí ani ty jeho tanky, ale ty zabily spoustu lidí)" to je taky přitažené za vlasy, zpochybňovat jeho přínos automotive průmyslu je celkem zbytečné a že tanky zabíjely lidi? Ne, lidi v tancích zabíjeli lidi-jako kdybys řekl, že motorky zabíjí motorkáře a jejich konstruktéři jsou tedy masoví vrazi-včetně Janečka.
Pucfol-o sudetských Němcích asi nikdo z nás nikdy neslyšel, díky za rozšíření obzorů. Problém je každopádně v tom, že je jedno odkud Němec je, vždy je to primárně Němec.
[jaw250]
(23.10.2015 13:04:58)
S odsuzováním lidí jako Porsche bych byl opatrný, stejně jako s jejich blahořečením. Sami nevíme, jak bychom se chovali v jejich pozici. Že byl v SS mu rozhodně k dobru nepřičtu, ale je možné, že ho tam dotlačili, protože SS vlastnili velký průmyslový majetek a on jako významný zaměstnanec musel být "jejich". Na druhou stranu, co vymyslel? Pár autíček, který chod dějin opravdu neovlivnily (naštěstí ani ty jeho tanky, ale ty zabily spoustu lidí). Klanět se před jeho rodným domem fakt nebudu. To už je mi milejší ten Schindler, který zdá se prokazatelně zachránil lidské životy. Právě před organizací SS.
Co se děje s tím domem nechápu, ale smutnou pravdou je, že v pohraničí zařvalo tolik krásnejch průmyslovejch památek, že nějakej hnusnej barák na tom vůbec nic nezmění.
[Endy]
(23.10.2015 9:19:42)
Já za čechy lidi jako Porsche, Ledwinku, Freud, Kurt Knispel a mnoho dalších taky nepovažuju, jak už jsi psal - byli to Němci narození na čs. území o kterém tehdy němci vůbec jako o českém nesmýšleli.
Nicméně zase jako ostatní se snažím oddělovat roviny-tady profesní a "lidskou". Ono je to celkově těžko-Hácha je taky všem do hlavy vtloukán jako vlastizrdáce, ale nebyl to spíše Beneš a Syrový, kteří se vykašlali na Republiku, stáhli trenky a zdrhli/kapitulovali? Historie je klikatá jako paragrafy, to, co se jeví jako jednoznačné nyní kdysi mohlo vypadat na první pohled úplně jinak-třeba takový Léon Degrelle, fanatický nacista nebo jen někdo, kdo doufal v lepší budoucnost pro svůj stát?
[jaw250]
(23.10.2015 8:44:34)
Porsche byl dobrý konstruktér. To dokážu posoudit i dnes. Jaký byl člověk, to nevím. Ale pokud pan Meduna mluvil pravdu a nevím, proč by lhal, pak to asi nebyl žádný tyran. Jak již psali jiní, určitě chtěl žít, pracovat a nemít problémy. Kdyby si postavil hlavu, možná by byl časem za hrdinu a oběť nacistického režimu, ale z hlediska blízké budoucnosti by to asi slavné nebylo. A co do vztahu Porsche-Ledwinka, tam těžko říct. Ale určitě jeden o práci druhého navzájem dobře věděli.
Určitě nesedne každému a není důvod jej někomu nutit. Ale já ho obdivuju, protože si myslím, že nedělal špatnou konstruktéřinu.
[longr]
(22.10.2015 21:17:10)
[charlie.vlcak] - tu asi mít nebudu. Jen nevím teda kde se setkáme :DD Já je sbírám jen tak že sem tam lidi donesou, vidím stavbu vyptám jednu,....mám jich asi 40 různých a to je nesbírám cíleně,...mám i s hákáčem...
[Dolin]
(22.10.2015 21:00:15)
Jer250: Klid, to není nadávka, ale starost o tvou dobrou pověst.
Ale k věci: tenhle pomník si staví firma ze svých peněz, tak proč ta nasranost? Navíc v historii lidstva nemají pomníky jen lidé, kteří si to zasloužili, ale kterým to prostě někdo chtěl postavit. A většinou i zaplatit.
A vůbec, ty máš nějaký problém s Němci? Já mám 3/4 předků německých, počínaje babičkou :-) Podívej se pravdě do očí, nech si udělat rodokmen, jestli pocházíš z Česka a ne odněkud z východu (nemyslím samozřejmě přímo tebe osobně), tak se tam najde jistě také nějaký :-) peace
[Banjokid]
(22.10.2015 18:57:17)
Jer250: tak pokud považuješ operování bez umrtvení a pitvání vězňů za živa za slušné chování, tak nemám co dodat... :-D
[Peterson]
(22.10.2015 18:14:48)
to by mě víc bolelo, kdyby bourali vratislavický pivovar
[krf]
(22.10.2015 17:58:01)
Příspěvků: 11, poslední: 25.10.2015 15:37:3161503.Elektro
zdravím, prosím o radu, zda jde nějak na Sportce zlepšit svícení..
Zapalovaní mám originál ( nechci dělat zásahy ) a žárovky mám předepsané.
Nemáte někdo nějaký nápad ? Jiné žárovky apod.. ? Nechci velký zásah, je to přece jen než začne chumelit...ale mokrá silnice v lese v 6 ráno by zasloužila více světla.
díky předem
Zdeněk: Protože ledka poteřbuje aspoň trochu stabilní proud což tímhle způsobem nejde zajistit.
[Hlade]
(25.10.2015 15:37:31)
tak nevim, tak se ptam, ne? Od toho je to prece poradna. Tak proc to nebude fungovat?
[Zdeněk]
(25.10.2015 15:13:08)
Zdeněk: Koukni se na volt-ampérovou charakteristiku libovolný diody a zamysli se.
[Honza (Js)]
(22.10.2015 18:57:04)
Zdeněk: klidně dej, uvidíš jak dlouho do vydrží.
[maspe]
(22.10.2015 18:27:39)
Hele a je nutny ten odpor? Koukal jsem se na tu diodu a je 3,2 -
3,8. H idealni proto je dat dve v serii za sebou, ne?
[Zdeněk]
(22.10.2015 16:05:42)
>Pajka: Prosím jakou SMD jsi použil a máš to na instalaci 6 nebo 12V? Dík.
[dadajan]
(21.10.2015 22:37:30)
Pajka: to je fakt dobrý nápad. Jdu realizovat ;-)
[Zdeněk]
(21.10.2015 13:52:11)
+ seřídit napětí dynama a omezit přechodové odpory na vedení
[Mirek150]
(21.10.2015 12:36:57)
Já jsem použil parabolu z panelky, kde je díra pro parkovačku zvlášť. Místo parkovačky jsem dal 4W SMD LEDku (teplá bílá) s chladičem (patici jsem si vyrobil, dal předřadný odpor a zapojil ji přes rozpínací relé.
Funguje to tak, že když zapnu světla na první polohu (obrysovky), svítí mi tato 4W ledka. Když přepnu na druhou polohu, rozpínací relé mi ledku odpojí a svítí mi jen hlavní světlo. Přes den svítím jen ledkou a nejde poznat, že nesvítím hlavním světlem. V noci svítím 45W žárovkou, která sice nerozzáří tak pěkně parabolu, ale svítí na cestu.
[Pajka]
(21.10.2015 12:35:16)
Nejvíce většinou pomůže znovu napařit odrazovou plochu paraboly a vyčistit sklo.
Moje kývačky svítí vcelku dobře, nové paraboly a skla a halohenové 25W žárovky s clonkou na potkávačce.
[holdas]
(21.10.2015 10:11:33)
Příspěvků: 14, poslední: 25.10.2015 21:22:2261502.všechno ostatní
Máte prosím nějakou aktuálnější zkušenost s dovozovou TK na Jawu/ČZ (kde to jde a kolik za to chtěli)?
Dnes jsem chtěl udělat dovozovou TK na STK u nás. Odmítli to, že neumí, protože mají v systému/počítači jen motorky od r. 1985 a tuto ne a že nemají technické údaje. Zkusil jsem volat do jiného města a tam to také nemají v systému,ale mohli by udělat výpis technických údajů 1600,-Kč + TK celkem za 4000,- Kč. Motorka je na anglických papírech a mimo laku nemá žádné odlišnosti. To mi příjde jako zvěrstvo, že STK v Čechách nemá údaje v počítači o motorce vyráběné do r. 1981 v Čechách. Na úřadě mi řekli, že jim stačí z STK papír, že moto ztotožnili s typem ČZ 471. Tak budu zkoušet jiné STKáčka v okolí po telefonu. Když poradíte, budu rád a děkuji.
Ještě mě napadá možnost napsat do ČZ aby potvrdili , že moto VIN 4714 XXXXXXXX je typ 471 s uvedením výpisu údajů z návodu. A to doložit na STK a úřadě.
Děkuji za příspěvky. Výpis jsem zadarmo dostal poštou obratem z ČZ a na STK nic zásadního už neřešili a udělali dovozovou STK za 1600,-. Světlo opravdu svítí od středu doleva výš cca v úhlu 15-20 st.
[dadajan]
(25.10.2015 21:22:22)
Bakoun:jo tak zase beru že na přestavbu 2takt-4takt denně odpovídají tak 30lidem,tak se občas nechají unést,ale tvrdit že dvoutakt motor na teru nikdy neviděl,i když nabízejí rozdílná kola do převodovky DSK na změnu rychlosti otáčení je trochu mimo.Holt nakupujte u odborníků :)
[daveho]
(22.10.2015 18:13:00)
daveho: s tím VARI je ještě vtipný, že ti nabídnou 4T motor, že pasuje na starý spodek. On pasuje, ale převod má jiný a najednou to jede strašně pomalu... tak ti nabídnou ještě jinou/úpravu převodovky. Taky úžasný přístup.
[Bakoun]
(21.10.2015 21:22:16)
HLADE - český motorky nesměly mít asymetrický světla. Jaký byly do Anglie, samozřejmě nevím,ale za bolševika vyhláška zakazovala použít asymetrický světlo na reflektoru,který se pohybuje s řídítkama. (takže vyjímka by byl Čunas, Tatran a UŘ)
[monty]
(21.10.2015 20:29:48)
To máš jako když přijdu do prodejny VARI v Libici,chci něco na dvoutaktní motor JIKOV-běhá jich tu tisíce kusů už 40let a na prodejně starý dědkové co to používají ještě dneska-to neznáme,my máme jenom HONDu 4takt.Je to jenom o prachách a o snaze.Dovozové TK-problém jenom v těch Sendražicích u Kolína-tuctovka skůtr Aprilia leonardo-to není v databázi,ale můžeme napsat na DEKRU atd. bude to stát 3000navíc-tak říkám dejte mi to zpátky,že jedu jinam.Chvíli se dohaduju,pak vidím vzadu monitor od PC-tam to borec zuřivě gúgloval a najednou že to tam je-šlo jenom o globální homologaci a o prachy navíc.Jinde vždy ok.
[daveho]
(21.10.2015 12:51:30)
dadajan: To jen tak okem nepoznáš. Je to o nepatrným natotěčení těch plošek na skle. Postav to proti stěně, rozsviť a na 90% bude svítit na levý straně vejš než na pravý (takže přesně obráceně než by u nás mělo)
[Hlade]
(21.10.2015 12:47:37)
>elevator. To už mě po telefonu na jedné STK upozorňoval. Světlo vypadá symetrické http://dadajan1.rajce.idnes.cz/CZ_250_sport_export_V.Britanie_r.1979_Typ_-_471-4-56#svtlo.jpg
V noci jsem napsal na ČZ a ráno mi paní Vlášková napsala, že posílá poštou vyjádření a technická data pro STK i úřad. Děkuji monty za typ.
STK v %CR je jako v Banánistánu: českou motorku (tolik typů a výrobců jsem tu neměli) z r. 1981 (příliš se nelišící od následujících) nemají v české STK v databázi!
[dadajan]
(21.10.2015 12:27:59)
Teď dělám dovozovku na Káčku (předchůdce Dněpra). Nebejt toho že technik je línej jak prase dodělat papíry tak už je hotová. r.v. 1971 a nebyl nejmenší problém. Dovoz z Německa. A to v ČR nemá homologaci. Tak nevím co blbnou.
[Soptík]
(21.10.2015 11:23:45)
pozor na STK. Přední reflektor by mohl být levostranný a oslňovat protijedoucí. Bez legrace.
[elevator]
(21.10.2015 9:14:03)
>fvp: Řídítka už jsem přehodili na správnou stranu a ani to není poznat, ale má to opačné řazení.
[dadajan]
(21.10.2015 8:54:00)
Californian stál na dovozový technický 1250,-
výpis technických údajů z Jawy 1000,-
a přihlášení na úřadě 500,-
mám český papíry, calif dovezen z francie
[Kubas]
(21.10.2015 8:47:35)
kdyz je to z anglie, tak to ma riditka na druhy strane, ne?...:)
[fvp]
(21.10.2015 8:34:51)
Díky, už píšu. Asi to je nejlepší nápad než se doprošovat na STK.
[dadajan]
(20.10.2015 23:50:37)
Napiš do ČZ. dají ti ten papír zadarmo.
[monty]
(20.10.2015 22:04:59)
Příspěvků: 1, poslední: 20.10.2015 23:23:2661501.všechno ostatní
Zdravím.Mám jawu 350 typ 640.Začala mi blbnout spojka,tak sem sundal víko a zjistil jsem,že mám povolený koš a ojetý zuby na bubnu unášeče spojky,tak jsem koupil nový,ale když utáhnu koš s unašečem,tak spojkový koš má vůli.Když změřím rozpěrku a spojkový koš,tak rozpěrka je o cca 0,3mm větší a tudíš nedotáhne spojkový koš.Tak se chci zeptat je-li to normální nebo to mám nechat stočit?Děkuji za informaci.A hází mi i spojkový koš,tak se chci ještě zeptat jestli to bude mít vliv na funkci.
Spojkový koš nějakou minimální vůli mít musí, (ale pod 0.1mm) jinak by se oproti hřídeli netočil. Rozpěrku nemusíte nutně ztočit, stačí sehnat vhodné vymezovací podložky. Má-li koš i vůli radiální (vaklá se), pak je nutné (velmi vhodné) vyměnit bronzové futro v něm. Pokud hází a není to futrem, je to výrobní zmetek. To házení způsobí ošklivé vibrace, podobně jako ohlá hřídel.
[Deadman]
(20.10.2015 23:23:26)
Příspěvků: 3, poslední: 21.10.2015 16:31:3961500.Veteráni
Nazdar opravujem si motor 471 a neni my zcela jasné ako tma ma byť uchytený ten stredový kus hliníka medzi valcami kedže motor som už dostal rozobratý či to len so spodu drží stredový labirint a z vrchu na to tlačia valce a krížom cez to ide M8 šrub eto vsio ???
http://yurik.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20151020_182222_1.jpg
http://yurik.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20151020_182258.jpg
ano dát, jinak by to mohlo dělat blbiny
[Clousec]
(21.10.2015 16:31:39)
Diki kámo hlavne som chcel vedieť či tam dať tmel alebo nie
[Yuri]
(21.10.2015 15:57:21)
Ano drží ho tam válce, strčíš do levého bloku klikovou hřídel, po té usadíš mezikus, tam kde se to dotýká s kartery tak namazat trochou tmelu, složit kartery k sobě, strčit jeden válec aby se mezikus správně usadil a je to, hlavně pořádně otřít hadrem čerstvý tmel aby to nebylo oprasené. A samozřejmě ten šroub.
[Clousec]
(21.10.2015 15:39:23)
Příspěvků: 15, poslední: 22.10.2015 18:15:4761499.Informace
Zdravicko panove mam dotaz ohledne klikovek delam motor 634 ale klika co sem z toho motoru vytahnul uz nevypada nic moc, spis humus, a mam pekny motor 623 ze ktereho sem pouzil hromadu krasne zachovanych dilu skoro nejetych a klika z 623 vypada moc pekne a kdyz sem porovnaval obe tak jsou stejne i stejne dlouhe ojnice, tak jestli bych ji mohl samozrejme po repasi pouzit? Akorat me trochu zarazilo ze ta klika 623 ma dolni ojnicni oka lisovane trochu blize k hlavnim cepum nez klika 634, jsou tedy zamenne nebo ne? Sory za slohovku ;)
Ano, 4q jawí převodovka nepotřebuje zvýšit špičkový výkon, ale rozšířit pásmo použitelných otáček tj. za mě je lepší jít cestou krouťáku. Příkladem budiž převrtání panelky na píst MZ na 290ccm. Vršek nepřidá, ale přidá dost na spodku což má za následek znatelné "zmenšení" děr mezi kvalty. Měl jsem možnost vyzkoušet (1000km během 2 dnů na 250ccm a pak přesednutí na 290ccm) a rozdíl je to ohromný. Na rovině rozdíl minimální, přijdou kopce nebo zatáčky a 250 se nechytá. Co jsem měl možnost se projet na 471 250ccm, tak tam je spodek fakt mrtvola. Vršek jede suprově, ale musí se fest točit a řadit. Mě osobně tento způsob jízdy nevyhovuje (na delší trasy)
[Vomi]
(22.10.2015 18:15:47)
S převrtanou 250 na písty z 350 mám najeto už pár tisíc kilometrů. Hlavy jsou tam upravené z 250 na původní kompr. poměr. První dojem po převrtání byl takový, že se z toho motoru stal tak trošku traktor. Chvíli trvalo, než se to začalo trošku točit. Takže poměr vrtání/zdvih je hezký, ale to by to musely stíhat přefuky a hlavně výfuk. kanál. Navíc ty přefuky se tím velkým výbrusem ještě sníží (myslím jako časování směrem dolů) a u 250 tak nějak vychází souměrně, ale po převrtání je jeden výš než druhý. U 250 to tak nějak funguje... S lehkou klikou, jinou převodovkou a srovnanými přefuky, srovnáním, aby byly oba válce stejné atd. se s tím jezdí docela hezky, ale líp než 350 ten motor jen po převrtání prostě nejede. To by ty úpravy musely trošku radikálnější a do toho se zatím pouštět nebudu, už takhle s tím umím jezdit za 7 litrů.
[Bakoun]
(21.10.2015 21:35:07)
250 válce nepřevrtávat !! Složit 634 dle origa ( dyť ten motor je boží )
[Clousec]
(21.10.2015 19:16:18)
Co to udělat opačně? Napasovat 250 hlavy na 634 motor? Teoreticky (neměl jsem je v ruce, nevím ani, jestli to tam sedne) by to mohlo docela přidat na kompresi...?
[ladis]
(21.10.2015 13:30:04)
Nick: Číza jela líp, protože byla lehčí než 634, nic víc. Tam, kde chybí převody, musí být newtonmetry, jinak to prostě nepojede. A točivej moment se generuje z objemu (tlak na píst) a z ramene kliky (zdvih). Tolik teorie. V praxi jsem měl co do činění s přestavěnými 250 na 350 písty dvakrát. A ani jednou to nejelo tak, aby to stálo za tu námahu. Jinými slovy: jelo to hezky jen nahoře, dole tomu chyběl točivej moment (logicky), ovšem na to, abys mohl ten motor držet v těch otáčkách, kde to fungovalo, má 4q od Jawy příliš velké rozpětí kvaltů. Takže se dávaly menší pastorky. Výsledek je jasný - dobře poskládané 350 to tak tak stačilo v akceleraci, ale v topspeedu to dřív dodejchalo. Takže bez dalších poměrně rozsáhlých úprav (lehčí klika, změna kanálů a karburace, komprese a úprava časování...) to prostě dobře poskládanou 350 pojezdit nikdy nemůže. Tím tu nechci rozdmýchávat nějakej flame.
[pavelEC300]
(21.10.2015 13:16:48)
Pavle, neříkám že to bude raketa, ale konkrétně motor z 250 převrtaný na 300 má otec a jezdil na tom. takže o tom ví svoje. Samozřejmě k tomu asi pomohlo i to, že to bylo celé v podvozku 471, která je lehčí. Neb je taky vyzkoušeno, že 472 jela lépe než 634 a to jsou stejné motory zjedné linky přece :-) dokonce to psali někde ve starém Světě motorů. A ano fyziku neojebeš, takže i ten poměr vrtání vs zdvih udělá svoje.
Havlis> tuším, že to má snižované hlavy, ale nerad bych kecal. a válce jsou stejné, je tam jen jiná vložka :-)
[Nick]
(21.10.2015 12:48:56)
Nick: nepojede. Bez dalších úprav prostě nepojede líp. Je to jeden z řady jawích lidových mýtů založený jen na faktu, že to není dlouhozdvih, ale objem je objem. Takhle upravený motor jde dalším laděním naučit hezky se točit, to jo, ale je to celkem k ničemu, když je za ním pořád ta stará 4q převodovka. Takže málo muziky za hodně námahy a zničený dvěstěpadesátkový válce. Když stejnou pozornost věnuješ třipade, svezeš se prostě líp, protože fyzika je fyzika.
[pavelEC300]
(21.10.2015 11:57:28)
Nicku cetl sem o tom, docela by me to lakalo ale to by se museli upravit i 250 hlavy coz? Nebo tam namontovat hlavy z 350? Prevrtat to nebude problem materialu je tam az dost
[Havis]
(21.10.2015 11:54:08)
A nebo pokud bys to chtěl na lepší jízdu, tak vzít ty 250-kové válce, převrtat to na 350-kové písty, uděláš z toho tříkilo se skoro čtvercovým motorem a to pak pojede líp, než klasická 350 :-)
[Nick]
(21.10.2015 11:23:36)
Ota na tim sem docela i premyslel ;) proc by ne nemam to na zavodeni takze by toto stalo za uvahu ;)
[Havis]
(21.10.2015 8:15:51)
Tu kliku bys mohl použít jedině v případě, že bys z toho 250 motoru použil i válce, písty a hlavy, pak bys ovšem měl 250, což asi nechceš:-)
[Ota]
(21.10.2015 7:57:51)
Ty dolní ojniční oka právě udávají zdvih. 623 má 58mm a 634 65mm.
[Bakoun]
(20.10.2015 22:32:44)
Já znám jen Padalíka a kvalita i cena spokojenost, udělá vždy z totálního zárezu ,,novou kliku,,
[Clousec]
(20.10.2015 20:08:29)
Ano je to motor z cezety 471, no tak diky takze pujde na repas origo 634, jinac koho bys doporucil na repas Padalika nebo Herdu?
[Havis]
(20.10.2015 20:03:24)
623 je 250 číza ? Pokud jo tak nelze. Všiml sis správně - má to jinej zdvich, jsou jiný setrváky. Nechej repasovat tu origo kliku, stejně z toho použijou jen setrváky a když ti to bude dělat machr, tak ti to vyváží i když to je trochu ošoustaný.
[Clousec]
(20.10.2015 19:00:21)
Příspěvků: 22, poslední: 11.12.2016 16:17:4861498.Veteráni
Dobrý deň. Mám moto ČZ 175/470 s TP a ŠPZ. Chcel by som vymeniť motor za 250/455. Problém je v tom že kvôli STK typ motora musí byť zhodný s tým ktorý je uvedený na štítku a v TP. Napadlo ma čísla preraziť ale také raznice som nenašiel. Poraďte prosím akým spôsobom by sa táto výmena dala uskutočniť? Ďakujem.
Zdravim vsechny,nemohl by mi nekdo rict kam se odkazat pro schvaleni prestvby Čz 175/475?Pry to dela nekdo v čezete,ale nenasel jsemzadny kontakt.
[ONDRA 87]
(11.12.2016 16:17:48)
Změnu typu motoru ti musí napsat do TP. U nás to je tak, že s papírem z ČZ dojdeš na STK a pak na úřad, kde ti napíší změnu podle papíru z ČZ a STK.
[kriz]
(23.10.2015 21:44:49)
Napísal som do ČZ Strakonice a pani mi odpísala že prestavbu schvália.Len neviem či je potrebné dať zapísať zmenu aj do TP na polícii alebo sa len na STK preukázať povolením na prestavbu?
[Jakubko]
(23.10.2015 15:06:10)
To je problém s origo raznicema, já osobně nějaký starý raznice mám že to tak nějak sedí fontem, ale zase bych to tak nehrotil.. Zkus nějakej starej autoservis, raznice bývaly různé, Znak Brno, Kovopodnik Frýdlant, Kovopodnik Plzeň a každé měly jiný font
[Clousec]
(21.10.2015 19:40:19)
to: clousec. prerazenie cisel je v pohode.Raznice "kvietok "sa daju kupit ale kde kupit cisla podobneho typu? Niesu to klasicke ako napr. na motore z panelky.
[Jakubko]
(21.10.2015 15:08:01)
Nejhorší smrt je z vyděšení.
[Pajka]
(21.10.2015 10:19:18)
Na naší STK taky projde ledacos , pokud neslouží technik důchodovýho věku co to zná. Ale musíš počítat s tím , že v případě nehody a nemusí být ani tvojí vinou se to může zvláště při zranění nebo vyšší škodě rozvinout v pěkný průser..
[richard]
(21.10.2015 9:33:57)
Mám TP na 175/450, ale motor mám 250/455. Jen jsem prohodil motor ze 175 na 250 - kvůli PAVikovi. Na STK to technik poznal na cca 20 metrů, že je to 250tka a říkal mi, že shání motor k té svojí. Dali jsme řeč a dal mi STK v pohodě. Je to o tom, na koho narazíš. Ale existují také pěkný kryplové, který se po tom budou vozit....
[Jin]
(21.10.2015 8:40:57)
Já jsem třeba viděl ČZ 450 s motorem 455 přeraženým na 453. Borec prostě papírově 175 snížil na 125 (schválená přestavba), aby mohl jezdit s řp A1. Ve skutečnosti ale výkon oproti 125 zdvojnásobil...
[Pajka]
(21.10.2015 8:30:37)
Legálně to nejspíš nepůjde, ale můžeš zkusit napsat do Čezety o žádost o povolení výměny motoru/přestavby. Jinak stará čísla na motoru jsou prý dobře zaklepat hlavou vratového šroubu. pak je prý není třeba tolik brousit. Ale osobní zkušenost s tím nemám.
[Ota]
(21.10.2015 8:02:23)
Jsem přesvědčen, že ti to projde, musela by to být velká náhoda, aby jsi narazil na poliše, nebo technika co to pozná.
[Sukin]
(21.10.2015 7:31:14)
Jakubko: nechat zavařit stávající číslo, srovnat, vyhladit, vyleštit a narazit nové, velikost raznic někdo doplní, tuším 5mm ?
[Clousec]
(20.10.2015 22:39:35)
mysleno ze na silnejsi nema ridicak...
[Zdeněk]
(20.10.2015 21:17:00)
Takovych motorek je... Kolegova kocka jezdi na papirech CZ125 (podotykam ze na silnejsi nema), motor tam ma 455, vtipne ovsem, ze s vyrazenym cislem 450. Nikdy to nikomu nevadilo, absolvovala nekolik policejnich kontrol (tem je to uplne burt) a na STK... Bud si toho vubec nevsimli, nebo jen proste primhourili ocko. Vubec bych to neresil. Dneska se to proste tolik nehlida. Je ale fakt, ze za mych mladych let, znal kazdy policajt naprosto presne vsechny jawy a cizy, vsechny skodovky a neukecal jsi ani motor ze 120cy v hundertce.
[Zdeněk]
(20.10.2015 21:16:12)
Ja som chcel vediet ci sa cisla daju prerazit(ak ano akym sposobom) alebo existuje nejaka legalna cesta
[Jakubko]
(20.10.2015 20:26:45)
Logiku to nemá, ale je to tak. Bude to otázka technika ajeho znalosti motorek čz
[Clousec]
(20.10.2015 20:06:39)
Klouzku, nějak postrádám logiku v Tvých příspěvcích, trošku si odporují.
Jakubko, udělej, jak uznáš za vhodné, není to legální, může to smrdět průserem, ale taky to může hodně dlouho procházet. záleží jen na Tobě.
Taky jsem viděl ČZ 455 na papírech z Jawa 353 a po čerstvé STK.
[holdas]
(20.10.2015 19:47:35)
Ja tiež nechcem isť zlým príkladom ale jazdím 250/475 s papiermi z 487 " a teraz co" zhorím v pekle ? :D
[Yuri]
(20.10.2015 19:46:36)
Jak kde, nechci jít špatným příkladem ale mám ČZ 125/453 s motorem 455 a nikdy nebyl problém...
[Clousec]
(20.10.2015 19:32:09)
Myslim ze ten urcite rozdiel nepozna ani teraz nic neriesil len skontroloval cisla a hotovo.Taketo motorky na stk nechodia velmi casto.
[Jakubko]
(20.10.2015 19:28:08)
Příspěvků: 9, poslední: 23.10.2015 15:45:4561497.Informace
Potřebuji sehnat do konce týdne, u staré jsem naměřil délku 138.8mm
tycku koupis v mual moto v brne poslou ti ji na dobírku.maji téměř vse
[kocour cerny]
(23.10.2015 15:45:45)
Povolit 3 matice + kontramatice a nastavit správnou vzdálenost konců vypínacích páček od náboje lamely. Musí být přesně stejná u všech tří. Hodnota je buď 22, nebo 19 mm podle varianty použité spojky. Dělat to s namontovanou převodovkou je pakárna (= skoro nelze, aspoň ne kloudně měřit). Více tady: www.spartaky.cz
[.]
(21.10.2015 5:27:10)
tyčka vidliček by měla být stejná, od péráka po 640ku, tedy by se u nás nějaká mohla najít.
[maspe]
(20.10.2015 22:59:53)
měla by být stejná,nevíš kubo jak seštelovat spojku? mě bere až u podlahy u š1000 to nebyl problém,jen tady nechápu jak,lamela je nová neojetá,potřebuju dát níž přítlačáky ale jsou tam jen kontramatky ,šroubama tedy asi otočit nelze(pardon za přisr....)
[Pierre]
(20.10.2015 20:10:50)
Jestli je stejná jak do Spartaka tak jí mám na dvoře.
[Clousec]
(20.10.2015 18:51:01)
Já sháním převodovku do škody 1202..kdo poradí? :))
[Kuba z Neve]
(20.10.2015 18:48:05)
U Růžičky ve Strašnicích; v pobočce Motoústí anebo možná u Rieggera na Proseku, i když ten toho už moc nemá.
[Ota]
(20.10.2015 16:18:38)
Příspěvků: 35, poslední: 21.10.2015 15:39:0561496.Informace
Zdravím, nedávno jsem mluvil s technikem na STK a čistě náhodou jsme se dostali k motorkám a náhodou i Pavíku. Věděli jste, že Pav musí bejt povinně od roku 2001 registrovanej v registru vozidel a mít tvůj vlastní TP? Dle zákona § 89 odst. 10 zákona č. 56/2001 Sb http://www.zakonyprolidi.cz/cs/2001-56#cast10 A současná vyhláška psaná na typovým listě je zrušená. Víte o tom něco více? Dělat na Pava TP mi přijde jako kokotina. Někdo říká, že Pav je příslušenství a to se zapisovat nemusí, technik mi zas řekl, že to je normál přívěs, jsem z toho zmatenej.
K objasnění zmatků okolo Návěsných vozíků za motocykly! Pojem "Navěsný vozík" (všimněte si, že se nejedná o přívěsný vozík) byl ještě ve vyhlášce "90" (pamětníci si pamatují) Ovšem jak šel čas, tak tento pojem z dalších právních úprav o silničním provozu v naší republice zmizel, nejspíš proto, že se vozík vyráběl tak krátkou dobu. Návěsný vozík, je totiž přídavné zařízení připojené pevně k motocyklu, spec. spojovacím zařízením. Tudíž se nejedná o přívěsný vozík, neboť to je samostatné přípojné vozidlo, připojené k tažnému vozidlu spojovacím zařízením schválené konstrukce. Dnešní úředníci řídící se zákonem nemohou tento druh zařízení v zákonu najít a proto dělají psí kusy a to ještě ne všichni stejné. Pav však nemůže být přívěsem, neboť jej nelze připojit za jekékoliv vozidlo a neexistuje spojovací zařízení schváleného tipu tedy zařízení opatřené typovým listem s výrobním číslem a pod. Takže asi tak!! Doporučuji trvat na tom, že se jedná o "Návěsný vozík", nikoliv o přívěsný vozík!To samé také platí o postranním vozíku! Na ten však náš zákon myslí a u něj by neměl být veliký problém!
[Uďa]
(21.10.2015 12:23:49)
nekdy v roce 2010 jsem si nechal na Di, u nejvyssich techniku, vystavit typac novy-opis. sice se jim nechtelo, ale ze zakona museli-meli, tak by na to snad remcali ze daji RZ. spis se divili, ze to chci kdyz mam original-poniceny.
muzou to upravit, tak jako u sajd.. byt byla nejak schvalena. za cas nas stejne schodi ze silnice a budem radi, ze se da po ose jet na sraz
[Malken]
(21.10.2015 8:12:48)
Ale to je tak se vším tady u nás v ČR. Legistlativa je nejednoznačná, hlavně ve spojení s výkonem "na okénku" DI. Stačí sledovat údaje v jakémkoliv TP k motorce. Mnohdy je ten zápis dosti humorný. Mám TP kde je v kolonce typ napsáno cokoliv, od ničeho až po slovo JAWA!
Zeptám se jinak. Když si na podvozek originálu (nebo hodně podobného) postavím něco co bude jako PAV vypadat tak jak? Prostě handmade homestavba na občasnou jízdu na sraz, nikoliv denní ježdění.
[Dolin]
(21.10.2015 8:05:35)
Moje zkušenost na Praze západ. Zavolal jsem úřad co je potřeba a postupoval jsem podle toho. Takže TK na vlastní žádost, kde mi napsali, že tažné a jeho montáž vyhovuje předpisům. Pak na úřad s protokolem a typovým listem. Do velkého TP mi napsali "Namontováno tažné zařízení" a v OTP mám v kolonce spojovací zařízení "A50-X". Nikde nemám uvedeno výr.č. PAVa, který jako takový do TP stejně nepatří.
[Jirka N.]
(21.10.2015 7:59:05)
U nas v Olomouci tvrdosine trvaji na tom aby PAV mel vlastni SPZ, kolega to tak ma udelane, ja to obesel tim, ze sem rekl , ze pavika na papirech uz mam a predlozil jsme kamosuv TP , takze technik zapsla do meho TP moznost pripojeni PAV a provedena montaz tazneho na PAV
[Schrek]
(20.10.2015 22:16:03)
Také přispěji s vlastní zkušeností. Letos jsem nechával dopsat páva do TP kejvačky, předtím jsem se na úřadě informoval, co technik k zápisu potřebuje. Prý papír z STK, že je tažné správně namontováno. Budiž, papír sem sehnal. Po další návštěvě úřadu technik začal vymýšlet co dál potřebuje... tak jsem mu ráčil zopakovat co mi řekl. Zapsal to, ale tím způsobem, že jsem to u nikoho neviděl. Paradoxně stačil mu papír o správně namontovaném tažném, o vlastním vozíku nepadlo ani slovo a papír z Jawy vyloženě také nechtěl, snad pochopil, že to bylo vyrobené hlavně pro kejvačky... Nicméně na zadní stranu typového listu napsal, že vozík je zaevidován k motocyklu značky xxxx a do TP a OTP vepsal výrobní číslo... hádat jsem se s ním nechtěl, byl jsem rád, že to vůbec nějak dopadlo. Ale je vidět, že asi chybí jednoznačná legislativa, nebo jí úředníci neznají. Jinak zde foto: http://kroupahans.rajce.idnes.cz/pav/#1.jpg
[kroupahans]
(20.10.2015 21:10:14)
Technik, kterej se tváří jak vykladač Písma a neví, že PAv není přívěs, ale návěs, je nějakej divnej :-)
[charlie.vlcak]
(20.10.2015 20:40:38)
Copak pocit z jízdy, ale při brždení tě ten vlek sešťouchne ze silnice.
[70CB750]
(20.10.2015 20:17:17)
Jirka N.: Akorát ten pocit z jízdy na motorce bude při jízdě s touhle soupravou ten tam. Když jsem byl kdysi v Anglii, tak jsem tam dost často viděl motorky se zapřaženými velkými dvoukoláky, skoro o velikosti menšího přívěsu za auto.
70CB750: Hlavně ta druhá fotka je fakt skoro jak návěs/ přívěs za kamion:-)
[Ota]
(20.10.2015 16:02:58)
Vždyť to říkám :). Ta první fotka je super. Člověk si koupí motorku, na pravou stranu přidělá Polskýho Fiátka, zapřáhne 7 kubíkový sud a hurá s rodinou na dovču. Na DI Praha-západ by to prošlo s odřenýma ušima :)
[Jirka N.]
(20.10.2015 15:05:48)
Amerika je země neomezených možností ...
[Jirka N.]
(20.10.2015 13:34:19)
70CB750: Návěs od kamionu bude muset mít vlastní SPZ, protože na něj nebyla udělena výjimka, jako na PAva:-) K tomu bys ovšem potřeboval taky nějakou šílenou motorku typu Boss Hoss či Megamachines, nebo jak se ty americký mastodonty jmenujou:-)
[Ota]
(20.10.2015 12:53:45)
A když za motorkou potáhneš návěs od kamionu, bude muset mít vlastni SPZ?
[70CB750]
(20.10.2015 11:58:56)
Šimon: Jaxe to vezme. ;) Každopádně pokud již jawa není schopná vydat souhlas instalace PAva k jiné motorce než jawě, obávám se, že výrobci motorek se s tím zabývat nebudou a jedinou možností bude zmíněný Kobras.
[verdom]
(20.10.2015 11:47:07)
verdom: napsal jsem snad něco takového??
[Šimon_BSM30+]
(20.10.2015 10:45:03)
ČZ Strakonice vydává povolení pro Pav na motocykly vyrobené pod ČZM Strakonice. Vyzkoušeno na J-ČZ 175/356.
[elevator]
(20.10.2015 9:51:26)