Stáří příspěvků: 1 Hodina : 1 Den : 3 Dny : Starší
Příspěvků: 4, poslední: 1.11.2015 19:22:2761556.Informace
Mám další dotaz, na držáku klaksonu je navařený kus plechu se svislou drážkou a uprostřed je kruhová díra. K čemu ten navařený plech a ta drážka s dírou je?
Takto to vypadá -- http://uloz.to/xKHatmCW/chyt-20klaksonu-1024x1024-jpg
tak tak, je to pro strunu resp. bowden od mechanismu naklápění světla. Dělaly se i v provedení bez
[Marlboro]
(1.11.2015 19:22:27)
Tou dírkou prochází struna, která vede od páčky ke světlu a opírá se o ní konec bowdenu, kterým je struna vedená.
[Ota]
(1.11.2015 18:59:37)
Jasně, rozumím. Díky za info.
[Pettr335]
(1.11.2015 18:42:05)
Je to pro stelovani sklonu predniho svetla pomoci packy na riditkach.
[Medas]
(1.11.2015 17:21:33)
Příspěvků: 15, poslední: 13.11.2015 20:20:0261555.Nejede nebo nestartuje
Ahoj, měl bych dotaz na svou panelku. Problém je v tom, že se mi vyskytuje taková sporadická chyba. Většinou se to stává když už je motorka zahřátá a držím jí chvíli ve vyšších otáčkách. Takže třeba jedu do kopce na 4 kvalt 80km/h a motor najednou přestane jít. Přijde mi to jako když tam nedotéká benzín, protože chvíli počkám přeplavím karburátor a na první šlápnutí chytne, ale po pár metrech se to zase opakuje. Ještě když cítím že už motorka nejede (pohybuje se už pouze ze strvačnosti) a vyřadím rychlost tak vylítne do strašnejch otáček jako když má uletět. Kohoutek jsem čistil, takže ten sám o sobě teče jako ďas. Mám na hadičce papírový filtr, karburátor je původní z panelky (se sytičem), ale sytič někdo přede mnou odstranil a zaslepil šroubem.Vzduchový filtr mám klasický airbox co tam má být, zapalování - velké Vape. Motor byl v servisován v Ahra HK. Barva svíčky je pěkně cihlová.
Co by to mohlo být? Nasává falešný vzduch - válec,klika,pod přírubou karburátoru? Špatná tryska v karburátoru?
Už mě to trápí hrozně dlouho a bojím se s tím jet někam dál.
Děkuju, každou radu vítám.
Ahoj, tak dneska jsem tam dal ten filtr se sítkem a v záběru do kopce mi motorka zase chcípla. Nechal jsem ji jet ze setrvačnosti, pak zařadil 2, nasokčila a já dojel normálně domů. Tak nějaké další tipy čím by to mohlo být?
Ahoj, tak dneska jsem tam dal ten filtr se sítkem a v záběru do kopce mi motorka zase chcípla. Nechal jsem ji jet ze setrvačnosti, pak zařadil 2, nasokčila a já dojel normálně domů. Tak nějaké další tipy čím by to mohlo být??
[HJP]
(13.11.2015 20:20:02)
Sim: úplně vidím ten topenářský automatický odvzdušňovák nabastlený na motorce :-)
[Deadman]
(4.11.2015 21:21:23)
Ota > problem neni v tom, ze by ten jemnej slem dokazal ucpat trysku, to ne ... ten v pohode proleze i tryskou volnobeznou, aniz by to covek nejak poznal. Ale prusvih nastava, kdyz kvuli montazi filtru covek prestane resit karbec (resp. jeho rozebrani a cisteni), protoze to nutny pro provoz neni a po nejaky dobe se na dne plovakovy (pripadne pod hlavni tryskou, nebo proste v nejnizssich patrech karbecu) usadi takova vrstva sajrajtu, ze to zacne vadit. A po rozebrani najednou zjistis, ze uz je to tam tak zatvrdly, ze to poradne nejde ani vystourat. Nota bene kdyz pres zimu vyschne benzin z karburace, to je pak dobrej beton tyhle usady.
mais > jojo, odkalovaci nadrzka je jistota, nicmene na motorce je pakarna umistit uz tenhle velky papirak, natoz sklenicku.
Jinak, pred lety jsem si trochu pohraval s myslenkou, ze bych si v praci vytocil vlastni domecek pro filtr, kterej by mel trojici vyvodu - vstup, vystup a odvzdusneni. To by bylo bud vyvedeny nad uroven nadrze (nekam pod budiky) nebo vybaveny nejakym plovakem s ventilem, aby si to po vycucnuti benzinu a prepnuti na rezervu dokazalo samo odfouknout. Jenze driv, nez jsem to zacal realizovat, jsem zmenil chlebodarce a pak uz to neslo. A dneska je dost mozny, ze to uz nekdo vyrabi a za par stovek nabizi, ale nepatral jsem po tom - mimo jine proto, ze ty velky papiraky porad fungujou bez jedinyho skobrtnuti :-D
[Sim]
(4.11.2015 16:12:35)
Moje zkušenost je taková, že nejlíp funguje sítko s odkalovací nádržkou, v autě ho mám doplněné před karburátorama ještě tím velkým papírákem, co píše Sim a je to jediná spolehlivá kombinace, aby to bylo bez ztrát kytičky..
[mais]
(4.11.2015 15:40:26)
Sim: Na druhou stranu v tom sítkovým filtru je to sítko tak jemný, že to, co skrz něj projde, se sice usadí na dně plovákovky ve formě kalu a jemnýho písku, ale už jsou to tak jemný nečistoty, že by v případě nasátí do trysky měly tryskou projít, aniž by ji ucpaly. Samozřejmě, že papírák je z hlediska kvality filtrace lepší, ale když s ním má tolik lidí špatný zkušenosti, je jen otázkou, jestli pokoušet osud:-)
[Ota]
(4.11.2015 13:05:22)
Kdyz uz se tu resi filtry, prispeju taky svoji troskou do mlyna. Maly papirak http://www.scootland.cz/static/img/article/500/rms-palivovy-filtr.jpg ma malou plochu a driv nebo pozdeji zacne zlobit. Jak uz bylo receno niz, nebrat.
Sitko jake odkazuje treba krf je dobre, ale porad je to jen sitko. Takze zachyti jen vetsi kusy, hodne pomuze v pripade, ze je nadrz vyrezla a sitko v nadrzi vubec neni nebo je poskozene. Ale droby bordel preci jen propusti, takze i s timto sitkovym filtrem je potreba cas od casu vycistit karbec od usad.
Me se dlouhodobe osvedcil velky papirovy filtr http://www.skoda-diely.sk/data/items/14/4b048cfed08c4.jpg nebo http://www.automedik.cz/cat/aknew/w_10/92672.jpg (je jedno jak vypada ten vnejsi obal, dulezite je, ze filtracni papir je valcova harmonika s kovovou cepici) a za vic nez deset let pouzivani jsem prisel pouze na dve nevyhody - je velkej (takze je hodne videt a nekde to rusi dizajn) a nejde (resp, jde, ale blbe) odvzdusnit, takze pokud dojde benzin v nadrzi, pri prepnuti na rezervu je hladina v nadobce nizko a vse proteka jen pres relativne malou cast filtru (takze i kdyz jsem s tim problemy ja osobne nikdy nemel, muze byt v tomhle stavu problem s mensim prutokem). Resil jsem to tak, ze jsem filtr upevnil (jak prdel na hrnec tam pasovala objimka urcena pro indukcku pod nadrz) ve vodorovne poloze. Sice to znamena, ze vzdy byla v provozu jen polovina filtru, ale zase na druhou stranu to nikdy nebylo min, ani kdyz benzin dosel. A narozdil od sitka to odfiltruje prakticky vse, co by se v karbeci mohlo mohlo usazovat ... takze v podstate od te doby, co jsem tyhle filtry zacal pouzivat, jsem nikdy nemusel cistit karbec.
[Sim]
(4.11.2015 12:05:31)
Super děkuju. Vyzkouším a uvidíme. Pak dám vědět
[HJP]
(1.11.2015 19:51:01)
Co myslíte tím průhledným se sítkem? Jako ten co je uvnitř nádrže na kohoutku? Ten tam mám.
[HJP]
(1.11.2015 16:55:13)
Tento typ filtru je opravdu pro provoz na palivovém systému bez čerpadla naprosto nevhodný. Vyhodit a dát pruhlednej se sítkem.
[Rychnak]
(1.11.2015 14:29:39)
papirak vyhodit, a zkusit to projet bez vicka nadrze
[krf]
(1.11.2015 10:50:26)
papírový filtr,hned ho vyhod a dej ten průhledný se sítkem.Měl jsem taky papírovej a chvílu jela a pak nejela a bylo to tím filtrem.On se ten papír za chvíli nasákne tím olejem a nejde přes něj benzín.
[elstrem]
(1.11.2015 10:44:27)
Příspěvků: 2, poslední: 2.11.2015 11:33:2361554.Elektro
Vyskytla sa mi nasledovna zavada: Nastartoval som motor a zostala svietit kontrolka dobijania. Pri hladani zavady mi zrazu prestala svietit cela pritrojovka. Skontroloval som teda kontakty medzi budikom a bosakom a zrazu vsetko zase fungovalo. Nastartoval som motor a kontrolka dobijania normalne zhasla, tak ako to ma byt.
Moze zly kontakt na kontrolke znemoznit dobijanie a sposobit trvale svietenie kontrolky, alebo musim hladat chybu niekde inde.
Jedna sa o velorex a motor jawa 350
Kontrolka dobíjení je jedním pólem zapojena na živý uhlík dynama (svorka 61 či D) a druhým (přes spínačku) na živý pól baterie. Svítí tedy tehdy, pokud je na baterii vyšší napětí, než které generuje dynamo. Sice se přes ní při stojícím motoru trochu nabuzuje stator, nicméně přerušení jejího obvodu by nemělo mít vliv na to, zda bude dynamo dobíjet (alespoň ne u mechanického relátka). Trvalé svícení kontrolky by pak muselo být způsobeno jedině chybným zapojením, když by byl jeden její vývod ukostřen.
[Ota]
(2.11.2015 11:33:23)
Podle me na to jdes ze spatny strany - tipuju, ze kontrolkoa dobijeni neni pricinou daneho problemu, ale jen vysledkem problemu jineho. Konkretne bych cekal nejakej nacatej ci preklesanej kabel nebo uvolneny konektor na nekterem z hlavnich napajecich kabelu (30 nebo 51 nebo neco takovyho). Pak jediny, cim se tam dostane elektrika, je prave kabel 61, tedy kontrolka dobijeni (resp. chod bez baterky).
[Sim]
(2.11.2015 11:11:33)
Příspěvků: 1, poslední: 10.11.2015 15:02:4361553.Automobily a jiné vehikly
Hezký den, nejdříve se omlouvám za plechovkovej dotaz, ale tady se vyřeší vše. Začínám shánět informace a díly k renovaci naší Pragy Piccolo rv 1929. Na autě jsou teď 15" nebo 16" kola, nevím, ale ty tam nemají být, a ani nejsou v TP. Máme sadu ráfků od původních kol 18". Dva z nich jsou obuté, jeden Firestone a druhý Dunlop, oba zmačně sjetě. Mají rozměr 720x120. Jsou zapsány i v socialistickém TP. V protektorátním TP jsou zapsány tyto a i alternativní 4,75 x 18. Myslíte, že by mi je po předložení starého TP dopsali? Nebo mi ho můžou i sebrat (ten zrušenej protektorátní)? Nebo nevíte jestli někdo vydává potvrzení pro pragovky, že pneu sedí? Něco jako pan Kraft z Jawy? Kdyžtak bych si nechal napsat 4,50, kvůli ceně. Ono 2000 za pneu a 6000 za pneu je při 6ks celkem rozdíl. Děkuji za odpovědi a omlouvám se za nemoto.
Co třeba se zeptat u Praga gurua http://www.automuzeumpraga.cz/ , za určitý peníz ti odpoví, co je o daném autě v Praga archivu...
nicméně v ceně renovace pragovky se 24 tisíc za gumy vynikajícně schová...
[mais]
(10.11.2015 15:02:43)
Příspěvků: 1, poslední: 14.11.2015 20:44:1761552.Srazy a sleziny
Informace ve srazech....
Nechte to dole az do doby konani vyjizdky, pak to poslu pryc sam!!!!
Super akce. Diky vsem co dorazili. Zas za rok..:)))
[fvp]
(14.11.2015 20:44:17)
Příspěvků: 4, poslední: 1.11.2015 21:47:2961551.Srazy a sleziny
... ta velmi výživná kolona motorek mezi Blatnou a Lnáři..Lnářemi...Lnářema... dneska odpoledne, bylo prosím pěkně co?
Burza Tchořovice
[Vomi]
(1.11.2015 21:47:29)
Na letišti v Tchořovicích byla nějaká motorkářská akce takže jeli tam.
[Peppa21]
(1.11.2015 9:27:15)
Příspěvků: 13, poslední: 2.11.2015 10:02:1561550.Informace
Rozebral jsem motor a zjistil jsem, že kulisa řazení má vydřené drážky od řadících kolíků, je nepoužitelná. Chci se zeptat na zkušenosti s novou řadící kulisou CZ výroby. Je to ta, co se dá běžně koupit kolem 400,- Kč na shopech. Je tato kulisa schopná splnit svůj účel? Nebo je třeba koupit novou ČSSR výroba za cenu 1.200,- Kč. Je mezi nimi opravdu takový kvalitativní rozdíl jako je rozdíl cenový?
Myslel sem, že ty náběhy jsou hodně vyjeté. Uvidím zkusím je zabrousit. Ostatní zmiňované vypadá v pohodě, akorát nevím, co si myslel tím "velkej vakl". Jsem z Ostravska a slovo "vakl" jaksi neznám. Možná jsem ale neznalý. Je fakt, že motorka s řazením neměla žádné problémy.
Krizoň: já to měl přesně opačně. Panelková kulisa už s navrtanou dírkou pro kontakt z kejvačky, takže je klidně možný, že později už tenhle plech kulisy dělaly jako "uni" připravený na obě dvě varianty
[Marlboro]
(2.11.2015 10:02:15)
Marlboro: vim o tom, sam mam v kejvacce takhle predelanou kulisu, ale tuhle upravu uz zarazuju do "opravy kulisy" (-:
Mimochodem, i pozdejsi ND kulisy na kejvacku / peraka byly delany ze stejnyho plechu co panelky. Mam doma jednu original ulozenku na kejvu, s tovarne nytovanym kolikem a perkem, a je tam i podelna dira na panelkovy kontakt neutralu. To jen tak pro zajimavost (:
[Krizoň IV.]
(2.11.2015 9:35:21)
Krizoň - panelkovou kulisu není problém na kejvačkovou předělat, liší se jen kontakticí neutrálu.
[Marlboro]
(1.11.2015 19:25:35)
Kup novou kulisu. Pro panelky a 638 motory neni co resit - kulisy za 400 jsou naprosto vpohode. Resit opravu kulisy ma smysl pro kejvacky, peraky a vsechny maly CZ, pro ktery se nova kulisa neda bezne koupit.
[Krizoň IV.]
(1.11.2015 19:05:04)
Pokud je jediná vada axiální vůle čepu kulisy, lze to úspěšně opravit kladivem..což myslím naprosto vážně.
Dílenská příručka (sice pro 487, to je ale v principu jedno) doslova říká "Axiální vůli (kulisy) zmenšíme roznýtováním čepu."
Samozřejmě se i potom musí volně otáčet. Několik starších kulis jsem takto opravil a jezdí bez problémů dál.
[T. A. Jawettsson_477]
(1.11.2015 18:47:44)
Ta vůle tam je, takže nová kulisa, dík.
[Pettr335]
(1.11.2015 13:07:53)
vakl=vůle. A pokud je na nýtu velká, tak v případě, že kolíky vidliček vyjedou z drážek, může to v nejhorším skončit pěkným držkopádem, až se ti kousne vidlička do kola (málem můj případ - vidlička přeskočila vodící drážku v kole a zkroutila se jak had, naštěstí jen zablokovala řazení všech kvaltů kromě trojky, pár mm vedle a letěl bych nejspíš jak aeroplán). Za mne koupit novou kulisu, za tuhle srandu to nestojí.
[ladis]
(1.11.2015 11:46:21)
Vyhodit a koupit novou, ty za 400 celkem fungujou
[Clousec]
(31.10.2015 22:05:16)
Cena 400,- Kč za novou kulisu není zas tak moc, asi ji koupím a starou nechám do zálohy. Aspoň zjistím, jestli mezi nimi bude při řazení nějaký rozdíl. Dík za info.
[Pettr335]
(31.10.2015 19:48:51)
kulisa je "nýtovaná" ze dvou dílů a pokud má otáčející se díl velkou axiální vůli na "nýtu" může hrozit že kolíky řadících vidliček vyjedou z drážek, přes který vidličky mění svoji polohu. Ty náběhy pro čertíky bych nezabrušoval úplně do pryč, jen srazil hrany na boku, aby čertík zbytečně nedřel a totéž udělal i u čertíků - tam by problém snad být neměl, 632 už snad má novější provedení čertíků se sraženýma bočníma hranama. Klidně můžeš ale koupit i kulisu novu (i když to podle mě není nutný), jen si pohlídej aby sis koupil stejnou, buď jedničku dolů, nebo nahoru - sice jsou záměnný, ale ať si nemusíš zvykat na opačný řazení
[Marlboro]
(31.10.2015 19:33:19)
Myslel sem, že ty náběhy jsou hodně vyjeté. Uvidím zkusím je zabrousit. Ostatní zmiňované vypadá v pohodě, akorát nevím, co si myslel tím "velkej vakl". Jsem z Ostravska a slovo "vakl" jaksi neznám. Možná jsem ale neznalý. Je fakt, že motorka s řazením neměla žádné problémy.
[Pettr335]
(31.10.2015 19:25:44)
ty vyjetý náběhy zas až tak nevaděj, srazit otřepy, pokud to nějaká má a po prdeli. Důležitější je, jestli nejsou "tupý" zářezy, přes který čertíci otáčí kulisu, a zuby pro aretaci kulisy při jednotlivejch kvaltů a velkej vakl na "nejtu" Ta kulisa je dle mě furt ještě použitelná. Nový kulisy ČR jsem měl v ruce na 559 (předělaná kývačkovou) a 634 a obě fungujou bez problému
[Marlboro]
(31.10.2015 19:14:52)
Příspěvků: 20, poslední: 2.11.2015 20:25:0561549.Nejede nebo nestartuje
zdravím.. mám doba jednosedadláka 555 na opravu a nějak se mu nechce... ne a ne chytnou (z kopce).. jisku dává hezkou modrou tam problem neni... problem je ten že když držím zmáčklý plovák v karbecu tak chytne a jede a dá se s nim jezdit, al ekdyž ho pustím tka po chvíly zas chcípá, tak znovu zmáčknu plovák a zas jede... karbec čistěný, kohout taky, teče prodem.. kde muže být chyba? díky
no a ještě.. když je to studené tak dlouho trvá než chytne.. po ohřátí pak už chytá lépe.. díky
jo tohle vím co píšeš s tím předstihem ;) .. jinak odtrh je myslím docela velký ale před odstavením to tak prej jezdilo.
[JAWA-ceZetak]
(2.11.2015 20:25:05)
Nezkoušej bakelitové, ale hliníkové. Jinak obvykle, když pionýr špatně chytá studený, bývá problém v malém odtrhu. Jo a mimochodem, předstih se nenastavuje pootočením destičky, ale pootočením celého zapalování. Pohybováním destičky se upravuje kvalita jiskry.
[Pajka]
(2.11.2015 9:37:57)
tak zkkusil jsme druhou co je funkční a to samé (taky bakelit) myslíš že to má vliv na to že musím mít pořád přeplavené aby to jelo?
[JAWA-ceZetak]
(1.11.2015 21:57:21)
Vyzkoušej hliníkovou a uvidíš ;-).
[Pajka]
(1.11.2015 21:27:16)
ondrak: jo takhle..
pajka: ano je tma bakelit
[JAWA-ceZetak]
(1.11.2015 20:39:23)
Je tam bakeĺitová indukční cívka?
[Pajka]
(1.11.2015 20:36:08)
JAWA-ceZetak s tou jehlou to myslím tak, že pokud máš na jehle zářezy, můžeš posunovat plíšek, a hrát si s bohatostí směsi, na jednom motoru jsem měl ten plíšek vhajzlu a nedržel v drážce jehly, tak jsem to sletoval cínem dohromady s jehlou a protože nešlo posunovat plíšek na jehle, dával jsem pod ten šroub na 17klíč co je v něm zašroubovanej nátrubek s tryskou pertinaxový podložky, konečný seřízení mi vyšlo na dvě a "něco" podložky, to "něco" byla zbroušená třetí podložka. Můžeš to zkusit, ale spíš bych to viděl na trysku jak píší kolegové
[ondrak]
(1.11.2015 19:40:08)
Malá tryska, špatná hladina jak psal Ondra, taky ti to někde může přisávat, i když jsi těsnění měnil, někde musí být chyba
[Clousec]
(1.11.2015 16:31:19)
ano klouzku.. ale proč to ani za tepla bez neustálého přeplavení nejede?
[JAWA-ceZetak]
(1.11.2015 13:20:55)
Zavíráš sání při studeným startu ?
[Clousec]
(1.11.2015 12:10:44)
Zkusil bych vyměnit trysku a případně taky jehlu.
[HJP]
(31.10.2015 23:52:04)
klousku kdyby sis četl tak bys věděl že gufera jsem dal nové....
ondrak.. jak to myslíš s tou jehlou? ... ale dráždí mě to proč to jede jen když pořád přeplavuju.... volnoběh to bez přeplavování pak jede normálně.. ale za jízdy to začne zdechat
[JAWA-ceZetak]
(31.10.2015 23:16:44)
s hladinou hejbat můžeš, vystřihni si pod víčko plovákovky dvě a víc těsnění, a zkoušej.. stejně tak můžeš brousit nebo přidat fíbrový podložky na šroubu co drží trysku, a obohacovat a ochuzovat směs jako na jehle
[ondrak]
(31.10.2015 22:23:47)
Co gufero pod rotorem ?
[Clousec]
(31.10.2015 22:22:32)
dobře gepine.. ale tohle je uplně mimo... řeší se tu problém s karburátorem nejspíš.
[JAWA-ceZetak]
(31.10.2015 21:01:49)
Já narážím že svíčka ,která hází venku krásně nemusí na 100% házet tak krásně ve válci
[Gepin]
(31.10.2015 20:59:42)
těsnění a gufera je všechno nové.... ono i za jízdy musím polovák držet jinak to začne chcípat... hladina je tam pevně daná a hýbat s ní nejde... gepine v elektrice to není.. tam je všechno z druhého funkčního stroje.
[JAWA-ceZetak]
(31.10.2015 20:06:09)
555 znám spíš z rychlíku, ale ta už má jen pravostranný provedení karbecu? Tuším 2914HZ a plovák má posuvnou jehlu, takže máš nejspíš malou hladinu a plovák zavírá brzo - souhlas s Vencou. Další možnost je že máš extrémně chudou směs (přívod paliva, gufera, těsnění - něco je špatně) a přeplavením jí srovnáš do normálu ale pro studený start dostatečně neobohatíš
[Marlboro]
(31.10.2015 19:26:34)
Jiskru venku dávat může pěknou,ale pod tlakem ta jiskravypadá jinak.Napadá mě srovnat hladinu karbecu
[Gepin]
(31.10.2015 18:39:49)
Neumíš přeplavit karburátor.
[Venca_n]
(31.10.2015 16:42:16)
Příspěvků: 10, poslední: 1.11.2015 12:15:2461547.všechno ostatní
Ahoj, kolega mi donesl fungl novou Metzeler ME22 na fungl novém, vycentrovaném ráfku 18x1.85(origo Jawa). Problém je v tom, že z jedné strany je pneu v ráfku víc utopená a tím za jízdy kope. Ráfek proměřený, nevykazuje nic zvláštního. Čím by to mohlo být.
nejste trochu perverzní pánové
[Clousec]
(1.11.2015 12:15:24)
A taky bacha na bordel za rafkem!
[Shu Lin-san]
(1.11.2015 10:42:22)
Výborne funguje al lubrikačný gel
[miník]
(31.10.2015 21:57:50)
Shu Lin-san: ... a bylo potřeba ho nastrkat pořádně hluboko do gumy, aby guma dobře sedla.
[maspe]
(31.10.2015 13:27:54)
Na prednim kole u DRka se mi stalo, ze guma taky nechtela zaskocit (namazana tekutym mydlem). Duse mela hodne siroky lem kolem ventilku a bylo potrebo ho poradne nastrkat dovnitr (ten lem ventilku, vy cunata!)
[Shu Lin-san]
(31.10.2015 13:14:26)
jinak já takhle jednu gumu obouval asi na posedmé, aby dovře sedla na patku, byla hodně těsná a musela se při nafukování držet rovně. Bohužel pořádný tlak nebyl a 4atm ji nedotlačily. Prostě si to s tím chce pohrát.
[maspe]
(31.10.2015 13:08:40)
někdy vázne i duše, překontrolovat velikost a jak sedne ventilek
[krf]
(31.10.2015 6:48:02)
Přesně, jak říkají kolegové, musíš namazat patky (buď mýdlo v tubě na holení - Barbus) nebo profi materiál pro pneuservisy aby si to dobře sedlo. Když patky nenamažeš, pak to s velkou pravděpodonosí nesedne do ráfku a bude to házet.
[radek1]
(31.10.2015 0:03:22)
namazat normálně mazlákem / tou sračkou co maj v pneu servisu
[radar]
(30.10.2015 22:24:22)
špatně obutá - vypustit, odmáčknout od patky, dobře namazat nějakým lubrikantem (používám jarovou vodu, ale někteří experti nemohou vynachválit emulzi na inseminaci skotu) a pořádně nafouknout. Musí skočit do patky viditělně všude stejně.
[maspe]
(30.10.2015 22:08:57)
Příspěvků: 1, poslední: 23.5.2016 13:10:1161546.Informace
Ahoj všem, prosím o pomoc - dnes jsem zjistil, že byl odcizen motocykl jawa robot, dle papírů r.v. 1946, výrobní číslo motoru a rámu je ZK 23-634.
Moto bylo rozebráno, ale kompletní, v slušném stavu. Kdybyste někdo někde objevil cokoliv, ozvěte se mi prosím na tel 608560614 nebo mail tomasradovsky@seznam.cz . Díky moc všem, byla v rodině opravdu dlouho a velmi nás ztráta mrzí.
Prosím o radu. Mám hodně nečitelné číslo rámu u Jawy 350. Kde by mi je přerazily. Nejraději České Budějovice a okolí. Děkuji za kladnou odpověď. Petr.
[Petr]
(23.5.2016 13:10:11)
Příspěvků: 7, poslední: 3.11.2015 12:22:4061545.Informace
Dobrý den, dnes okolo 9.00 jsem byl na Bohdalci po roce prodloužit depozit o dalších 6 měsíců. Paní u okénka (asi 5té okénko vlevo) mi řekla, že další vyzvednutí r.z. nyní mohu kdykoliv - časově neomezeně (nikoliv tedy po půl roce)! To by bylo fajn nemuset myslet na délku depozitu. Rozčílil jsem se, že to je po několika letech už třetí úprava depozitu, na to ale nereagovala. Jak to tedy vlastně je?
Jad> ano
[Davy_]
(3.11.2015 12:22:40)
Umisteni a ucel vyuziti plati v tu dobu, co to nahlasujes. Kdyz se za tyden rozhodnes prevezt motorku z garaze na chalupu, protoze zabira misto, to prece nemuze nikdo zakazat. Je nejaka povinnost hlasit to okamzite znova?
[Jad]
(2.11.2015 18:38:14)
Umisteni vozidla nahlasujes proto aby si to mohli zeleny smejdi z odboru zivotniho prostredi prijit zkontrolovat (jestli je vozidlo kompletni atp.). Ucel vyuziti nahlasujes proto aby te mohli titiz co neucinneji buzerovat ze to pouzivas k jinemu nez nahlasenemu ucelu. Takze je vhodne nahlasovat co neobecnejsi, napr. generalni oprava. Cely to nahlasovani umisteni a ucelu vyuziti si do toho zakona pry vnutilo MZP.
[Davy_]
(2.11.2015 16:48:02)
Takže měla pravdu. Chápu místo uložení vozidla, aby nepřekáželo někde odstavené jeho využití už ne. Tak jsem nahlásil, že v něm skladuju pneumatiky, jsou strčené v kufru a ona zírala...
[vosper]
(30.10.2015 19:46:13)
Do konce roku musí každý majitel vozidla, které je dočasně vyřazené před 1.1.2015, dojít na úřad a nahlásit místo a účel využití vozidla. Pokud tak neučiní, bude vozidlo vyřazeno trvale. Navíc u těch, kteří mají RZ dočasně vyřazené méně jak 18 měsíců, je hrozba pokuty až 50000 Kč. Pokud tam letos zajdeš, tak můžeš vozidlo dočasně vyřadit na dobu neomezenou.
[pickozudovozu]
(30.10.2015 16:00:27)
Je to tak, že od 1. ledna t.r. žádný depozit už neexistuje, ale místo toho je tzv. dočasné vyřazení vozidla z evidence. A to může být na neomezenou dobu. Akorát je třeba, pokud je vozidlo vyřazené déle, než 1 rok, nahlásit na úřad místo, kde je vozidlo umístěno a účel jeho využití (tedy např. renovace). Pokud jsi měl doklady v depozitu už dlouho, tak povinnost nahlásit umístění a účel využití máš do konce letošního roku. Pokud to neuděláš, hrozí pokuta až 50 tis. Kč, tak bacha na to!
[Ota]
(30.10.2015 12:27:30)
Já byl depozity řešit už v červnu, v TP mám zapsáno, něco jako že sem "Nahlásil místo a využití vozidla" a prej tam mám přijít, až to budu chtít vyzvednout...
[Kuba z Neve]
(30.10.2015 12:14:03)
Příspěvků: 1, poslední: 12.11.2015 23:48:0561544.Veteráni
Zdravím:CHtěl bych vědět jaký je rozdíl v lidovce nebo ve speciálů.Předem dík.
Příspěvků: 16, poslední: 3.11.2015 22:37:4961543.Informace
Tak nějak by mě zajímalo objektivní srovnání těchto motorek. Po pravdě mě docela zajímá kde je pravda, protože někdo říká to, jiný zase ono.
Obě motorky mají stejný motor 634 - bez jakýchkoliv úprav? Jiné výfuky?
Že prý je zetka rychlejší a ovladatelnější, protože je lehčí. No tady v modelech je u 634 uvedeno 155 kg, a na čezetmanii je u 472 hmotnost podle typu od 144 do 158 kg - přitom ty motorky jsou na pohled stejné. Nevím kde by vzaly 14 kg rozdíl.
Maximálka je u 634 uvedena 120-125 km/h a u 472 125-128 km/h.
Každopádně že by těch 11 kg (155 vs 144) bylo tak znát aby člověk mohl říct že je to rychlejší a ovladatelnější? Díky za objasnění
Maarek: ty poslední typy 472.5 a 472.6 mají 17l nádrže. A dřív než prdel mě osobně začne bolet krční páteř a nohy, jak jsou v jedné poloze a záchodově ohnuté, ale to vyřešily padáky, kam si ty nohy na chvíli natáhnu. Prdel si po 2 dnech zvykne, a co mám novy sedlo, které je tvrdší, tak ani ne.
[Bakoun]
(3.11.2015 22:37:49)
Ahoj, mám obě mašiny. Jawu první čtyřku s bizoním motorem. Jede jako pila. Čízu 472.4. s devítkovým motorem. Kamarád se mě nedávno ptal proč máš "dvě stejné mašiny".
Pánové to níže v diskuzi hezky popsali + článek ze světa motorů.
Číza sportovnější. Jawa robustnější a do větší pohody (větší nádrž, vzpřímený posaz..). Hmotnost a tím pádem lepší ovladatelnost hraje do karet ČZ. Jawa se mi v mezních situacích malinko kroutí, ale je to kus "železa". U ČZ to kroucení tolik nepozoruji. Nicméně, když tě po +100 km na číze bolí zadek, už se těšíš na Jawu, nebo na pivo :) Zaleží také na kondici mašin v daném čase. Obě motorky za mě palec nahoru. Zkus někdy Bizona, pakliže jsi nezkoušel. To je fakt jízda :)
[Maarek]
(3.11.2015 17:03:08)
Aha, to je zajímavý, člověk se pořád učí :) stejně mi přijde první 472 nejsubtilnější a nejovladatelnější.
[cezeta22]
(31.10.2015 8:52:59)
cezeta: nesouhlasím s těmi rámy. Velikostně jsou rámy z prvních a posledních typů stejné. Se správným držákem motoru narveš do starýho rámu nový airbox a obráceně. Ty rámy se liší jen jiným vedením brzdy, držáky nádrže, držáky sedla a zadní trubky jsou roztažené pro použití širšího blatníku. Ale velikostně jsou rámy z 487 a z 472.1-472.6 stejné. A hliník. kyvku měly až modely 472.6.
Sám jsem si prošel úpravou tý svojí mrchy. Nejdřív rám originál 471.0, pak převařený z 487.3 a teď z 472.5+
[Bakoun]
(30.10.2015 21:48:57)
Trochu se rozepíšu, snad nikoho nepobouřím, kdyžtak mě opravte :D.
První 472.1 - nejkratší a nejlehčí rám alá 477, motor 634 fest na těsno(páka brzdy čepem kyvky), 487 rám je delší a filtrbox uškrcenější.Dále otevřenější sání/otryskování z typu 477. Výfuky čz jsou prostě nejlepší, pustí motor víc do otáček, i zátah je posunut výš než klasické 634. Takže nižší stavba i těžiště + váha = menší jízdní odpor, prostupnější výfuky= proto krapet větší maximálka.
Dále 472.5= přední vidle jako 638, zadní dostatečně tuhá kyvka z odlitku o tuhosti, které v dobrém stavu konkuruje pouze tramp kyvka.
Pak 472.6, má altík 12V, a padací rámy vzadu i předu na vývoz nach der Rus :D proto je nejtěžší a nejpodobnější 634, taky už má uškrcenější sání typu 487(jedna trubka do sedla). Osobně jsem se projel na 638 a vlnilo se to, jak had, to moje bestie(rám 472 s kotoučem, al kyvkou a 638 motorem s 27hp kitem) se oproti 638 v běžném jízdním režimu tolik nevlní. Nicméně pod plným plynem v zatáčkách, při takovém výkonu na to už nemá ani rám 472 :)
Výsledek je takovýto, 634 pohodlné cestování ve dvou, na dovču, sajdu, kochačku prostě na pohodu ideál. Na ČZ 472, se huře sedí = záchod, nižší, těžiště a váha= sport. jízda, nutnost více točit motor.
PS: je to pouze můj velmi zaujatý názor, takže ČZ navždy :)
[cezeta22]
(30.10.2015 19:24:01)
Dolin: 80km/h? Dyt to je pasmo, kde to uz nejede na trojku a jeste nejede na ctyrku. Otackomer nesmi ukazovat pod 4000ot/min, to je zaklad.
A rozdil mezi 472.4 a novejsimi verzemi je opravdu spis pocitovy. Ta velka nadrz se sirsim sedlem, ale z hlediska ovladatelnosti je to prast jak uhod.
[Bakoun]
(30.10.2015 15:12:38)
Jezdím jak 471, tak 472, tak 634.....je to asi jak ,...modrý, zelený a Silverline Favorit.. Ideál je 80 a tím to hasne.
Peace :D
[Dolin]
(30.10.2015 14:24:57)
záleží jestli 472-4 nebo 472-5 a 6. To je veliký rozdíl ve velikosti a pocitově je 472-4 lehčí a obratnější
[Kubas]
(30.10.2015 14:13:24)
Motory stejné (kromě pár drobností nemajících vliv na jejich vlastnosti), podvozky jiné. ČZ o cca 10 kilo lehčí, poslední verze s hliníkovou kyvkou.
[Simon]
(30.10.2015 14:09:18)
Sim: charakterem motoru mozna. Ale rozdil posazu je mezi 472 a 634 vetsi.
[Bakoun]
(30.10.2015 13:21:05)
Zkrátka ČZ dělala vždy spíše sportovní stroje a Jawa robustnější cesťáky.
[Ota]
(30.10.2015 12:28:49)
Kdyz 2 delaji totez, nemusi to byt vzdy totez. Nemel jsem moznost tyhle motorky porovnavat primo presednutim z jedne na druhou, ale ty rozdily mi prijdou hodne podobne, jako mezi 559 a 455.
[Sim]
(30.10.2015 11:54:17)
Motor je stejný. Liší se akorát starší provedení jednotlivých motorů, ale jen detaily. Ono velký rozdíl už je jenom v posazu, kde na ČZ se sedí jako na záchodě, kdežto na Jawě celkem pohodlně vzpřímeně.
[Bakoun]
(30.10.2015 10:14:50)
Hmotnost - podvozek 472 je oproti 634 trochu subtilnější - např. rozvidlení až pod motorem - jen ta jedna ušetřená hovadská trubka od hlavy rámu pod motor bude něco vážit, podobně uložení kývačky je takové "lehčí"... Asi se to nasčítá. A ten koník navrch je - jak bylo řečeno v Otou linkovaném testu - údajně díky povedenějším výfukům ČZ.
[Peterson]
(30.10.2015 10:11:55)
Ten článek to docela vystihuje. Zetka má lepší vršek díky výfukům. Jawa je traktor. A podvozek mi taky přijde, že se míň kroutí. ČZ je celkově menší, je to taková hračka v porovnání s Jawou. Samozřejmě je Zetka zábavnější .)
[Bakoun]
(30.10.2015 10:09:40)
Příspěvků: 27, poslední: 2.11.2015 8:49:3161542.Informace
Kniha JAWA KOLEM SVĚTA od Pavla Suchýho je na světě, vytištěná a na prodej. Začneme v sobotu na burze MOTORTECHNA v Brně, a potom na E-shopu.
http://montyjawa.rajce.idnes.cz/JAWA_kolem_sveta/#IMG_3911.jpg
passion: jestli knihu chceš, budu si ji taky od Pavla tento týden objednávat. Jedu za cca 14 dní na Slovensko, takže bych ti ji mohl poslat z domoviny. Napiš mi kdyžtak do vzkazů.
[Jiřík]
(2.11.2015 8:49:31)
nebudu delat rekmanu draci :-) ale driv nez se kniha u nas doma poradne otevrela dokoran dobrodrudruzne ceste,tak mi ji malej sesa nekompromisne zbalil:-) zahlednul sem jen obrazky a kratky stil a musim rict, ze mame kliku ze suchac nejen od nactiletich let zacal cestoval ale v zapeti psal i o motrkach do casopisu a tim padem odpovida exleteni knizka,,vlouby duse si skryte preju aby nebyla jeho posledni kniha o jawa a cestovani :-)
[SESA]
(1.11.2015 20:05:54)
maspe - platbu prevodom vopred mi predajca odmietol práve z dôvodu, že mu to zaúčtuje aj jeho banka, ako píšu ostatní.
PayPal mám. Je nejaká možnosť ju kúpiť cez PayPal? Najlepšie priamo od Pavla? Nie je to podmienka, len by som bol rád, keby šli peniažky hlavne jemu (a nie nejakej pošte za prevod blbého kurzu v dnešnej elektronickej dobe). Zaslúži si ich.
[passion]
(1.11.2015 19:44:58)
garant: Už je nabízí i Česká Erstesparkasse... ale vyzkoušenou ji nemám.
[charlie.vlcak]
(1.11.2015 18:18:42)
Nikdo tady nepíše o SEPA platbách. Mám to vyzkoušené u Mbank a Ge money. Je to platba v rámci EU a je to zdarma.
[garant]
(1.11.2015 16:29:08)
I poštovka si bere z ciziny 150 kč
[ventil]
(1.11.2015 15:12:17)
Dneska už má PAYPAL každej druhej..
[jawarmaniak]
(1.11.2015 14:55:36)
Jasně, PAYPAL je řešení.Ale přece jen málokdo v česku to má.....
[monty]
(1.11.2015 13:07:33)
Kolik si bere provizi PayPal? Ve světě je pro podobné malé přeshraniční prodeje hodně používaný.
[Deadman]
(1.11.2015 12:51:36)
A u Komerční banky je polatek snad 150,- i za příchozí platbu z ciziny.
Což se třeba u knížky za 390,- CZK opravdu vyplatí.
[monty]
(1.11.2015 10:01:19)
Opačně to stojí taky na dvě věci. Třeba u České spořitelny stojí jakýkoliv převod měny do zahraničí na poplatku 200Kč.
[ED250]
(1.11.2015 8:31:33)
passion: ono taky není jak by se o tom dozvěděl. Není nad převod, či jiné platby, pak se takové věci neřeší.
[maspe]
(31.10.2015 21:22:21)
Hurá! Ale já si to s dovolením objednám u zdroje.
[charlie.vlcak]
(31.10.2015 19:21:44)
U teba sa to do 300 vojde, ale naša pošta si zaúčtuje k dobierke ďaľšie poplatky na kurz a prevod peňazí medzi Sk a Cz. Mám s tým osobnú skúsenosť. Objednával som si z vape, MPS a posledne čosi na brzdu od Pokorného. Všade bol účtovaný nejaký príplatok našej pošty, ktorý vo faktúre nebol. Myslím, že predajca v CZ sa o tom ani nedozvie.
[passion]
(31.10.2015 19:13:33)
slováč na dobírku posílám běžně a do 300,- kč se to musí vejít chca-nechca.
[maspe]
(30.10.2015 22:00:53)
Bohužel,Slovensko je zahraničí, a tak to je. Poštovné na knížku nebude 20e,ale třeba 15,- to asi vyleze. když něco kupuju na motorky z Německa, taky bývá poštovný 10 nebo 12E, bez dobírky.
[monty]
(30.10.2015 18:29:32)
Ako je to so Slovenskom? Dá sa poslať? Je tam len česká pošta. Posledne som si objednával čosi na brzdu a poštovné plus dobierka s prepočtom kurzu bola skoro 20€.
[passion]
(30.10.2015 17:10:33)
Super !
[dejvV]
(30.10.2015 8:13:22)
Příspěvků: 33, poslední: 2.11.2015 8:04:4561541.Informace
Zdravím
Měl bych dotaz s upřesněním dílů co na motorku nepatří a je potřeba je vyměnit aby byla jako origo.
Jedná se o 250/559
Podle mě je třeba vyměnit:
kapličku předního světla s tachometrem
plyn ze sitičem plus karburátor
přední blatník ten co tam je je asi ze sportky
výfuky + kolena
zadní světlo
tažné je taky ze sportky
Jinak by mělo být vše ok nebo vidíte ještě něco?
Díky za názor
https://onedrive.live.com/?id=CA800D2B7E0C3571%2191127&cid=CA800D2B7E0C3571&group=0&
Pokud by jsi se chtěl zbavit výfuků z 634 a dát originál doutníky, tak já ty 634 koupím..
[pepinokt]
(2.11.2015 8:04:45)
Má to svoje kouzlo, ale pokud si ji majitel zrenovuje tak to není nic proti ničemu dochovaný originál nezničí.
[auuu]
(30.10.2015 17:49:58)
Jako fakt máte na fotkách stejnou motorku jako jaká? Vždyť to je před lety přelakováno složené s toho co se zrovna sehnalo. Chromový věci co na tom jsou tak tam bud nepatří, nebo je stav nic moc. Je to normální kývačka ve stavu jaký měl děda na ježdění na houby.Patinova OK když má origo lak tak doslazovat díly co jsou poničené za lepší, ale dělat ji s tohoto?
[auuu]
(30.10.2015 17:45:51)
Dělat nový lak na takhle zachovalý stroj podle mě vůbec nedává smysl. I když uznávám , že zrenovovaná motorka vypadá luxusněji . O tom by to ale nemělo být. Použil bych slova jednoho dědka na srazu veteránů , kde byli desítky motorek . jeho komentář zněl: opravdový veterán je tu jen jeden.... , Byla to orezlá Zetka , která ovšem byla kompletní a přijela po svých. Jestli máš touhu renovovat na polomat a podobně pořiď si nějakou ,, zasaženou kutilem se štětkolakem ,, a tam se můžeš realizovat . Jinak přeji hodně radosti z jawičky.
[kyvmont]
(30.10.2015 17:07:08)
Tak vidíš kolik lidí ti napsalo nechat tak krom výfuků a nějaké úpravy blatníku, na pololesk se vyprdni
[ventil]
(30.10.2015 14:48:02)
Renovovat takhle zachovalý stroj je ukvapenost, kterou si budeš jednou vyčítat. Zachovalých patinových strojů jen ubývá a tím i roste jejich historická hodnota. Naštěstí nad tím čím dál více lidí přemýšlí a vlna renovací všeho do blyštivých kulek pomíjí. Pomáhá tomu třeba kampaň STOP zbytečným renovacím. http://www.motomagazin.cz/index.php?action=kampan&menu=100&pos=kampan
[elevator]
(30.10.2015 12:03:53)
přední brzda...
[vosper]
(30.10.2015 11:52:51)
Je pravda že na lak je vždycky času dost ...plánoval jsem pololesk co dělají v Brně u kennyho ale ještě to zvážím.... teď se podívám po těch pár dílech co by se měli přehodit a dam motor na generálku ... už celkem hodně vibruje kolem té 70 km/h
no a přes zimu to rozeberu očistím a rozleštím co půjde. Uvidím jak to bude vypadat ...buď to nechám nebo pošlu na lak =)
[Disek]
(30.10.2015 11:29:34)
Hlavně nedělat renovaci stav laku a chromů je v super stav.
[Sukin]
(30.10.2015 8:17:30)
vwkafer: přesně to samé mě napadlo, vyměnit blatník a výfuky (za nějaké také použité), přeleštit zrezlé chromy a bude to super patinovka..
[Banjokid]
(30.10.2015 7:52:38)
..kromě toho relátka, to je fakt strašný.
[vwkafer]
(30.10.2015 7:50:47)
Disek:nechci ti do toho kecat, ale asi bych jen vymenil vyfuky a mozna neco udelat s prednim blatnikem. Rozhodne bych to do laku nedaval, nechal bych i ty dobove upravy. Ta motorka ma dusi, o kterou by prisla. Originalu je vsude spousta, lak jjak psi koule atd.
[vwkafer]
(30.10.2015 5:58:51)
Jo trefa, až na zrcátko a potah sedla, ještě chvíli pátrej. Chystám na příští rok stejný model.
[ventil]
(29.10.2015 21:14:35)
Teda to relátko je brutální. Na takhle blbým místě jsem ho ještě namontovaný neviděl:-)
[Ota]
(29.10.2015 20:32:00)
Ten jak říkáš snížený je k modelu s hranatou nádrží, to očko na druhé straně ničemu nevadí nebo ho předělej, takže je špatně a vypadá to blbě, ležím v obýváku u tv a předemnou stojí renovovaná 354 která má taky díru mezi kolem a blatníkem, pro 19 kolo čz475 k přiměřeni bych musel do dílny a stejně musí být jiná zadní vidle
[ventil]
(29.10.2015 20:27:13)
já si myslím, že nad zadním kolem je normální výška, kdybys tam měl blatník z 19" tak by musel být upravený, jinak by se ti tam nevešel, měl jsem to na vraku motorky kterou jsem kupoval a zadní blatník byl ostříhaný a upravený, aby se tam vešel
[k2j89]
(29.10.2015 20:23:46)
No když otočim blatnik tak nebude sedět to ocko na lanko bo se dostane na levou stranu a ještě za tlumič takže podle mě je otočeny dobře jen tam nepatří =)
Blatník tam nepatří na tom se shodnem ale který tam teda dát
http://www.motoren.sk/shop/detail/2320/50
nebo
http://www.bazos.cz/img/1/557/52080557.jpg tenhle sníženy?
řek bych že ten sníženy tím že se asi davaly později a motorka ma par dílu co se taky montovali pozdějí nádrž sedlo....
Ještě by mě zajímalo zda ten celkem velký prostor nad zadním kolem je normalní ... přijde mi to jako by tam patřilo to 19tkovy kolo ale to by musela byt i delší zadní vydlice.
[Disek]
(29.10.2015 20:11:04)
Jo jo už nejsem, ale když čtu co tu píší jiní radilové ...
[ventil]
(29.10.2015 19:53:59)
ventil-(sport?) snad nejsi na pochybách :D
[ondrak]
(29.10.2015 19:50:20)
Příspěvků: 3, poslední: 1.11.2015 10:06:4261540.všechno ostatní
Ahoj pánové,
sháním nějakou vrtačku středního vzrůstu na takové to domácí kutění. Detailně jsem si mohl u kolegy prohlédnout o řadu menší t.j. GUDE GTB 16, docela to ušlo (nějaké detaily bych si upravil podle sebe), on s ním bohužel málo vrtá, tak by mě zajímalo zda máte někdo dlouhodobou zkušenost, jediné co mi příjde na hraně je vyložení 175 mm, teď mám 210 mm a je to akorát. díky J. cena 7000Kč
http://www.kasa.cz/vrtacka-stojanova-gude-gtb-20-12-r-l-55194/
nevim no, něco podobnýho jsme měli v práci od Fermu a po dost krátký době je vylágrovaný vedení vřetene. Za 7 litrů bych si radši koupil na bazoši nějakou starší poctivou stolní vrtačku. Třeba tos v16...
[No_-_name]
(1.11.2015 10:06:42)
má to normálně kužel MK 2 a v něm naraženou hlavu, jinak bych to nechtěl, nemám teď do čeho dát vrtáky s kuželem právě :)
[radar]
(31.10.2015 18:27:59)
z dlouhodobého hlediska se nemá na ní co kazit, motor 3f, převody řemenem, co se mi nelibi je to skličidlo (v naší dílně se nám rychlupínací sklíčidlo made in prc roztříštilo) zjistit zda se dá sehnat náhrada až prdne a nebo vrtačku na morse. Její velikost která nevyhovuje je vec jiná
[krf]
(31.10.2015 11:40:01)
Příspěvků: 2, poslední: 29.10.2015 9:14:0361539.všechno ostatní
Zdravím,můžete mi někdo poradit, jak patří gumičky do brzdového válce u Jawy 350/640? Jedna gumička je trochu větší (silnější), druhá trochu menší a já nevím, která má být přední, a která zadní. Z obrázku v dílenské příručce to nejde vykoukat, protože je moc prťavý. Snad ta větší je přední (u pružiny). Rozdělal jsem to před rokem a nepoznačil si to ...
Díky, to je přesně to, co jsem potřeboval.
[Jeremy]
(29.10.2015 9:14:03)
Příspěvků: 2, poslední: 28.10.2015 18:10:2761538.všechno ostatní
Zdravím, potřebuju koupit nějaké kvalitní lepidlo na znaky nádrže MZ150. Můžete mi poradit jaké bych měl koupit? Děkuji
Děkuji :)
[assox]
(28.10.2015 18:10:27)
dvousložkový epoxid, odmastit a drží to na všem a dobře
[krf]
(28.10.2015 17:58:13)
Příspěvků: 7, poslední: 31.10.2015 17:53:4261537.Veteráni
Dobrý den,
může mě někdo popsat rozdíly brzdových bubnů a štítů u panelky a sportky.
Eviduju dva typy odlitků bubnu (možná přední a zádní kolo, jeden typ má výčnělek navíc) a tři typy štítů (rozdílný unášeč brzdné reakce).
Díky
MŠ
Nevím jestli mé Jawky 250/590 a 350/361 lze ještě považovat za první série ?, jsou totiž obě z r. 1966 a obě mají zapuštěné štíty.
[chlup]
(31.10.2015 17:53:42)
Určitě s vystouplým štítem,panelkovým.S utopeným štítem možná jen první serie.Unašeč brzdné reakce panelkový.
[elstrem]
(30.10.2015 15:39:22)
Díky za odpovědi.
Toto vše tak nějak vím. Jenže jde mě spíše o to co se montovalo na JAWU 250/590 Sportku rok 1968. Zda buben s utopeným štítem a nebo vystouplým štítem. A pak s jakým štítem (s typem unášeče brzdné reakce). Možná to zbytečně komplikuju...
MŠ
[sanamahonga]
(30.10.2015 7:16:30)
Ten Montyho popis je vyčerpávající a zajímavej.
[Ota]
(29.10.2015 11:13:26)
Ota: Existuje ještě jeden typ, je to vlastně brzdový buben s vystouplými žebry, ale štít zboku nepřekrývá buben jako poklička, ale zapadá do bubnu, takže tvoří s bubnem zboku jednu rovinu. Bylo to první provedení těch novějších bubnů z let 1964-1968. Teprve potom bylo novější provedení se širším štítem, které se používá dodneška. Bubny jsou vlastně rozměrově pořád stejné, liší se to jen velikostí těch štítů.
[Westfan634]
(29.10.2015 9:40:29)
Podle mě je rozdíl mezi bubny z kývačky (utopený žebra, brzdovej štít zapadne dovnitř bubnu) a z panelky (vystouplý žebra, brzdovej štít z boku buben přikryje, jako poklička). Panelkovej buben se používal na všech novějších motorkách, včetně 640. Nevím o tom, že by ještě existovaly nějaký jiný deriváty.
[Ota]
(29.10.2015 8:50:19)
Příspěvků: 64, poslední: 2.11.2015 13:05:3661536.Informace
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1100492707-na-stope/
nic extra novýho,ale pro toho, kdo se zajímá.11x
fvp: souhlas
[k2j89]
(2.11.2015 13:05:36)
protoze to proste sem nepatri...
[fvp]
(2.11.2015 9:54:57)
k2j89: Proč mazat? Je to poměrně zajmavý čtení dosti rozdílných názorů.
[Borderer]
(1.11.2015 21:26:27)
fvp: prosím Tě pokud můžeš, vymaž celé toto vlákno, děkuji
[k2j89]
(1.11.2015 9:06:00)
A uz dost... Dalsi prispevky mazu
[fvp]
(31.10.2015 22:33:28)
dejvV: Jóóóó, benzín je fááákat levnej. Jsem dneska natankoval do XSka plnou nádrž 100 oktanu za 31,50 litr :-D Jsem zvědavej, jestli to bude bez lihu po zimě líp startovat, hlavně nesmim zapomenout při posledním tankování dát znovu 100ku :-D
[Hruši]
(31.10.2015 19:12:09)
x-tas :asi tak aby jim nekdo v base projizdel prdel kazdej den.
[fakyr]
(31.10.2015 16:53:25)
daleko radši než nějakou čest bych viděl zprávu o tom jak ty zmrdy chytili, a následně dostali všichni doživotí za dvojnásobnou vraždu v organizovaný skupině a případně ještě v krimu spáchali sebevraždu
[xTas]
(31.10.2015 11:15:50)
to jste tedy vzdali čest rodině Hadrávkových tímto plkáním o politice, vlákno bylo založeno kvůli něčemu jinému než je Amerika a komunismu či socialismus a uprchlíci....
[k2j89]
(31.10.2015 9:27:01)
cena benzínu je na historickém minimu, víkend slunečný. sedněte na motorky a jedte si vyvětrat palice !
[dejvV]
(30.10.2015 22:47:12)
pojďte založit ještě pár dotazů, ať tenhle zapadne do zapomění druhé stránky :-)
[maspe]
(30.10.2015 22:12:19)
Sakra, tady se někteří lidé vybarvili. Do červena... U některých je mi to až líto, taková demagogie.
[Banjokid]
(30.10.2015 21:30:35)
julo: jo ve strašném byl to parádní luxus, jeden děda v dolech, druhej praděda moh dělat jenom dřevorubce, máma mohla jít jenom na učňák, táta se dostal na střední až když jeho rodiče začali držet hudbu a krok...strejda odejit z práce kvůli minulosti dědy, kdyby neskončil režim, byl bych rád za učňák...děkuju, ale komunismus fakt nepotřebuju..
[mais]
(30.10.2015 21:00:51)
Ondrak: Na diskusi nechodím. Ale máš pravdu, omlouvám se, že jsem tady zbytečně zadělával poradnu věcmi, které nesouvisí s motorkami. Ovšem jak vidno z příspěvků jiných, nebyl jsem zdaleka jediný.
Ale fakt se omlouvám, když vidím, jak se to tady zvrhlo úplně jiným směrem.
Takže pokud bude ještě někdo chtít mě napadat, ať napíše do vzkazů.
[Westfan634]
(30.10.2015 19:27:32)
Westfan634 ty na diskusi nedojdeš?
[ondrak]
(30.10.2015 19:23:07)
70CB750: Netahej sem angličtinu. Ano, netvrdím, že umím plynně, ale domluvím se. Ovšem určitě mi rád vysvětlíš, jakou to má souvislost s tím, co jsem napsal před tím.
[Westfan634]
(30.10.2015 19:13:50)
Westfan: jo ty neumíš anglicky? Tak to promiň.
[70CB750]
(30.10.2015 19:10:12)
Prima, hejtovat umíte, nevadí mi, že zasíráte poradnu, ale příjde mi, že máte fakt nějaký zajímavý problém, protože za tu dobu co se tady s vodpuštěním " vobsíráte " tím, kdo je blbej a kdo má pravdu tak to očem tu melete, stejně nezměníte.
NAPSAT TAK NĚCO K MOTORKÁM, NEBO ZAJÍT NA DISKUSI, TO BY VÁS TAKY NEUBYLO!
[ondrak]
(30.10.2015 18:59:42)
70CB750: A co se toho zmatku v duši týče, tak tě můžu s potěšením ubezpečit, že jsi mi do duše nezasel vůbec nic, naopak já mám celou tvoji slavnou USA naprosto u prdele.
Dřív jsem si myslel, že ta jak nám komanči ukazovali, co je Amerika zač, to je jen ideologická nalejvárna, ale teď čím díl víc poznávám, že měli vlastně pravdu.
[Westfan634]
(30.10.2015 18:11:30)
70CB750: Hovno víš akorát tak ty, ale to je o amících známo, že je to národ dutých palic, takže ty tam perfektně zapadáš. A to, že někdo poukazuje na to, co je ta tvoje Amerika ve skutečnosti zač, tak skáčeš vzteky, viď? Třeba o tom prožírání, to fakt sedí zrovna od tebe. Amerika zadlužená až po uši, půjčovat si musí od komunistické Číny, prolezlá korupcí a špiclováním. O tom taky radši držíš hubu.
Jediné, co ji drží nad vodou, jsou války, taky amíci kam šlápnou, tak všude všechno v rámci "demokracie" akorát rozeserou.
Nebo ti vaši prezidentští kandidáti. Když vidím tu Trumpovu odulou křivou tlamu a jeho dementní výlevy, tak si říkám, že náš hradní ožrala Zeman je oproti němu výkvět inteligence.
Nebo panečku ta původně recesistická anketa o preventivním úderu na Rusko, že ji jen těch od McDonalda vyžraných a propagandou vymytých amerických palic podepsalo!
A mohl bych klidně pokračovat dál, ale duté palici něco vysvětlovat, to je jak házet hrách na zeď.
[Westfan634]
(30.10.2015 18:03:47)